แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ สาเหตุของแบตเตอรี่ขัดข้องและวิธีแก้ไข แบตเตอรี่แตกภายใน

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (AKB) อาจล้มเหลวได้ไม่เพียงแต่เนื่องจากความผิดพลาดของผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการละเมิดกฎสำหรับการใช้งานในยานพาหนะด้วย ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นจะลดความจุและกระแสคายประจุสตาร์ทเตอร์ของแบตเตอรี่หรือทำให้ใช้งานไม่ได้
ความจุ (แบบง่าย) - ปริมาณไฟฟ้าเข้า ช่วงเวลานี้แบตเตอรี่สามารถหมดได้เมื่อคายประจุ ยิ่งพารามิเตอร์นี้ต่ำลง แบตเตอรี่ก็จะยิ่งสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าได้น้อยลง เช่น หมุนสตาร์ทเตอร์
ผู้ผลิตจะระบุความจุที่ระบุบนกล่องแบตเตอรี่และกำหนดโดยใช้วิธีพิเศษ
ระดับการชาร์จ - อัตราส่วนความจุของแบตเตอรี่ต่อค่าที่กำหนด (คูณด้วย 100%) ระบุเปอร์เซ็นต์ของความจุปกติที่แบตเตอรี่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานปกติ ระดับการชาร์จจะต้องอยู่ในช่วง 75-95%
กระแสคายประจุของสตาร์ทเตอร์ (การหมุนข้อเหวี่ยงขณะเย็น) จะกำหนดคุณสมบัติการสตาร์ทของแบตเตอรี่ เมื่อลดลง สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้าลง ซึ่งทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก (โดยที่สตาร์ทเตอร์ทำงานปกติ)

ข้อบกพร่องในการผลิต:

โดยปกติจะปรากฏในช่วงเดือนแรกของการใช้งานแบตเตอรี่ อาการภายนอกของพวกเขาและ เหตุผลที่เป็นไปได้เหตุการณ์ได้รับด้านล่าง

ถ้า ระยะเวลาการรับประกันยังไม่หมดอายุและมีข้อสงสัยว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติเกิดจากผู้ผลิตคุณต้องติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทาง ในกรณีนี้คุณต้องมีใบเสร็จรับเงินหรือใบเสร็จรับเงินการขายตลอดจนบัตรรับประกันพร้อมวันที่ขายและชื่อหน่วยงานขาย นอกจากนี้ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะระบุคุณสมบัติของแบตเตอรี่ ณ เวลาที่ขาย - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์, แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วที่ไม่มีโหลด ฯลฯ ซึ่งจะช่วยดำเนินการตรวจสอบ

ศูนย์บริการจะต้องระบุสาเหตุของการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ได้หรือประสิทธิภาพลดลง ผลการตรวจสอบแบตเตอรี่จะบันทึกลงในใบรับประกันและหากมีข้อบกพร่องจากการผลิตจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

ข้อบกพร่องในการปฏิบัติงาน

เกิดขึ้นจากการใช้แบตเตอรี่รถยนต์อย่างไม่ระมัดระวัง การละเมิดหลักคือการขาดการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และสภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า ข้อบกพร่องที่แสดงในตารางคือ

* การชาร์จแบตเตอรี่ 55 Ah ด้วยกระแสไฟ 5.5 A ใช้งานได้นานกว่า 15 ชั่วโมง
**สำหรับแบตเตอรี่รุ่นเก่าที่มีตัวแยกมิพลาสต์เท่านั้น

ทำให้แบตเตอรี่ไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไป ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการหลอมละลายของมวลอิเล็กโทรดที่ใช้งานอยู่และแม้กระทั่งในระยะเริ่มแรกเท่านั้น เนื่องจากการก่อตัวของตะกอนอย่างมีนัยสำคัญ (มวลแอคทีฟของตะกอน) ทำให้เกิดการสัมผัสของตะแกรงแผ่นและการสูญเสียประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเตอร์

สาเหตุ ข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานเกิดขึ้นได้จากปัจจัยข้างล่างนี้

ระดับการชาร์จต่ำ (น้อยกว่า 75%) อาจเป็นผลมาจาก:

• ความตึงต่ำของสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• ความผิดปกติของเครื่องกำเนิดและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะน้อยกว่า 13.6 V;
• สตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติซึ่งส่งผลให้กระแสไฟเพิ่มขึ้นหรือพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำ ๆ
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วของการเชื่อมต่อสายไฟซึ่งทำให้การทำงานของสตาร์ทเตอร์หรือการชาร์จแบตเตอรี่ลดลง
• การใช้ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่อง (เช่น เครื่องทำความร้อน) เมื่อติดอยู่ในรถติด หน้าต่างด้านหลัง- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถรับประกันการทำงานได้ตลอดเวลา ความเร็วรอบเดินเบาเครื่องยนต์ดังนั้นแบตเตอรี่จึงหมด
• การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซ้ำๆ เป็นประจำ (พยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ) ในระหว่างการเคลื่อนไหวในระยะสั้นครั้งต่อไป เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีเวลาชาร์จแบตเตอรี่อย่างเพียงพอ

ระดับอิเล็กโทรไลต์จะต่ำกว่าปกติหาก:

• ความล้มเหลวในการตรวจสอบระดับของมันในเวลาที่เหมาะสม ในช่วงอากาศร้อนแนะนำให้ตรวจสอบบ่อยขึ้นเพราะว่า ความร้อนส่งเสริมการระเหยของน้ำอย่างรวดเร็ว
• ขั้วแบตเตอรี่จ่ายแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 14.6 V เนื่องจากตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ

เมื่อใช้รถอย่างหนักในโหมดแท็กซี่ (มากกว่า 60,000 กม. ต่อปี) จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์บ่อยที่สุด (ทุกๆ 3-4 พันกิโลเมตร) เป็นที่พึงประสงค์ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่อยู่ภายใน 13.8–13.9 V.

เมื่อไร การปลดปล่อยที่แข็งแกร่งคุณสามารถลองระบุสาเหตุได้อย่างอิสระโดยใช้แผนภาพการกระทำที่บ่งชี้:
ข้าว. 1. ขั้นตอนโดยประมาณในการค้นหาสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่

* ตัวอย่างการประมาณเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่โดยประมาณ ความจุสูงสุด 55 Ah (เช่น 6ST-55A)

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ +25C คือ 1.21 g/cm3
ตามตารางครับ 3 เรากำหนดระดับการชาร์จ - 56%
ความจุแบตเตอรี่จริงคือ 55i0.56=30.8 Ah
ต้องชาร์จที่ 55–30.8 = 24.2 Ah
เวลาในการชาร์จตามทฤษฎีด้วยกระแสไฟ 5.5 A - 24.2/5.5=4.4 ชั่วโมง
เวลาในการชาร์จจริงโดยคำนึงถึงประสิทธิภาพ (0.85) - 4.4/0.85= 5.2 ชั่วโมง
การสิ้นสุดการชาร์จจะแสดงโดยการปล่อยก๊าซอย่างรวดเร็ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในทุกช่องควรอยู่ที่ 1.27-1.28 g/cm3 (ที่ +25°C)

สัญญาณของความผิดปกติของแบตเตอรี่อาจปรากฏขึ้นไม่เพียงเนื่องจากข้อบกพร่องเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำในกระป๋องหนึ่งเกิดขึ้นเมื่อเติมน้ำกลั่นเหนือระดับ การเติมอิเล็กโทรไลต์ซึ่งมีกรดน้อยกว่ามากลงในขวดเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

ก่อน ฤดูหนาวเป็นความคิดที่ดีที่จะถอดแบตเตอรี่ออกจากรถยนต์และชาร์จด้วยกระแสตรงเท่ากับ 0.1 ของค่าตัวเลขของความจุที่กำหนด สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุปกติ 55 Ah กระแสไฟชาร์จควรเป็น 5.5 A

ใน สภาพฤดูหนาวการทำงานเมื่อมีการเปิดเครื่องผู้บริโภคที่ทรงพลังบ่อยครั้ง (ไฟหน้า, เครื่องทำความร้อน, เครื่องไล่ฝ้ากระจกหลัง ฯลฯ ) ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ตามความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยคำนึงถึงการแก้ไขอุณหภูมิเดือนละครั้ง

สิ่งนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจได้ทันท่วงที:

• เกี่ยวกับความจำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จแบบอยู่กับที่
• การใช้เครื่องใช้ไฟฟ้าอย่างสมเหตุสมผล
• เกี่ยวกับการแก้ไขปัญหาอุปกรณ์ไฟฟ้า

คุณจะต้องการ

• แบตเตอรี่, อิเล็กโทรไลต์, น้ำกลั่น, หัวแร้ง, ตะกั่วบัดกรี, แบตเตอรี่มาสติก

คำแนะนำ

ตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง เปิดเผย ความเสียหายทางกล, รอยแตกร้าวในตลิ่ง, การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ที่อาจเกิดขึ้น, มีสิ่งสกปรกอยู่บนพื้นผิว การคายประจุแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากจะถูกกำจัดโดยการเช็ดพื้นผิวระหว่างขั้ว อย่ารีบเร่งที่จะถอดแบตเตอรี่ออกหากเป็นเช่นนั้น การชาร์จไม่ดีบน . ตรวจสอบความตึงของสายพานไดชาร์จและแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วปานกลาง ควรอยู่ระหว่าง 13.8 V - 14.1 V ในกรณีนี้ให้ปรับหรือเปลี่ยนรีเลย์เรกูเลเตอร์

ดำเนินวงจรควบคุม - ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม จากนั้นคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้าที่สอดคล้องกับ: I = C/10 (A) โดยที่ C คือความจุแบตเตอรี่ที่กำหนด (Ah) เมื่อทำการชาร์จ แบตเตอรี่สัญญาณบางอย่างอาจปรากฏขึ้นซึ่งจะบ่งบอกถึงลักษณะของความผิดปกติ: 1) หากแบตเตอรี่ชาร์จไม่ดีเช่น กระแสไฟชาร์จจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ เมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ที่ชาร์จกระแสนี่คือซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ 2) หากในระหว่างการชาร์จคุณได้ยินเสียงดังฟู่ในกระป๋องอันใดอันหนึ่งขั้วแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่งร้อนมากกระแสการชาร์จจะเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วนั่นหมายความว่าในหนึ่งใน กระป๋องไม่มีการสัมผัสระหว่างเทอร์มินัลและแผ่นบล็อก 3) หากกระแสการชาร์จเกิดขึ้นตามปกติ แต่ในธนาคารหนึ่งแห่งขึ้นไปมันจะเติบโตช้าหรือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่เพิ่มขึ้นและหนึ่งชั่วโมงหลังจากเริ่มการชาร์จ แบตเตอรี่ที่ด้านล่างของธนาคารร้อนขึ้นจากนั้นนี่คือการลัดวงจรของแผ่นที่มีมวลแอคทีฟที่ร่วน ภายใต้พารามิเตอร์ปกติคุณควรชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มปล่อยให้เย็นประมาณ 2-3 ชั่วโมงวัดและบันทึกค่าความหนาแน่น ในแต่ละขวด หลังจากผ่านไปหนึ่งวัน ให้วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง หากมีการลดลงอย่างมากซึ่งบ่งชี้ว่ามีการคายประจุเองเพิ่มขึ้น ให้เปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ ในการดำเนินการนี้ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม ระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าออก ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น และเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่ลงไป ชาร์จแบตเตอรี่และตรวจสอบการคายประจุเอง หากไม่มีนัยสำคัญ ให้ดำเนินการควบคุมวงจรการคายประจุเพื่อประเมินความจุ ในระหว่างวงจรควบคุม ให้คายประจุแบตเตอรี่จนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะลดลงเหลือ 1.8 V ความจุของแบตเตอรี่จะเท่ากับ:
C = TxI โดยที่ C คือความจุของแบตเตอรี่ (Ah) T คือเวลาคายประจุ (ชั่วโมง) I คือกระแสคายประจุ (A)
คุณสามารถใช้เพื่อคายประจุแบตเตอรี่ได้ โคมไฟรถยนต์หลอดไส้

กำจัดซัลเฟตของเพลต ซึ่งเกิดจากการชาร์จน้อยเกินไปอย่างเป็นระบบ การใช้น้ำที่ไม่กลั่น การปนเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์ และการเก็บรักษาแบตเตอรี่ในสถานะคายประจุในระยะยาว ดำเนินการควบคุมวงจรการชาร์จ-คายประจุ แต่กระแสการชาร์จและการคายประจุจะต้องสอดคล้องกับ 25 เปอร์เซ็นต์ของค่าปกติ ดำเนินการจนกว่าความจุของแบตเตอรี่จะใกล้เคียงกับความจุที่ระบุ ขจัดโฟมที่ปรากฏออก คืนค่าหน้าสัมผัสที่เสียหายในกระป๋องอันใดอันหนึ่ง สิ่งนี้เป็นไปได้หากแบตเตอรี่สามารถถอดออกได้ ใช้เลื่อยเลือยตัดโลหะเห็นผ่านจัมเปอร์ที่เชื่อมต่อกระป๋องที่มีข้อบกพร่องกับกระป๋องข้างเคียงทำความสะอาดฝากระป๋องจากสีเหลืองอ่อนและถอดบล็อกแผ่นออกจากกระป๋อง ล้างแผ่นที่ถอดออกด้วยน้ำกลั่น ตรวจสอบบล็อก ค้นหาหน้าสัมผัสที่แตกหัก คืนค่าหน้าสัมผัสด้วยการบัดกรีด้วยหัวแร้ง 100-200 W ทำความสะอาดบริเวณที่บัดกรีให้เงางาม คลุมด้วยขัดสนหรือสเตียริน บัดกรีด้วยตะกั่วบริสุทธิ์ ไม่ควรใช้ดีบุกและบัดกรีอื่น ๆ โดยเด็ดขาด วางบล็อกของแผ่นเข้าที่ (สังเกตขั้ว) บัดกรีจัมเปอร์ที่ตัดแล้ว อุ่นสีเหลืองอ่อนให้เป็นของเหลวแล้วเติมช่องว่างระหว่างฝาและลำตัว

ไม่มีอะไรที่เหมือนกับความรู้สึกของการเสียบกุญแจสตาร์ทรถ หมุนกุญแจ แล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น คุณลองหนึ่งครั้ง สองครั้ง สามครั้ง และแล้วความตระหนักก็มาถึง: แบตเตอรี่ของคุณหมด จริงๆ แล้ว นี่เป็นหนึ่งในความรู้สึกที่เลวร้ายที่สุดในโลก สถานการณ์นี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ เพียงมองและฟังภายในรถเพื่อดูสัญญาณเตือนต่อไปนี้

สัญญาณเตือน 6 ​​ประการสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์

1. สตาร์ทเครื่องยนต์อย่างช้าๆ โดยใช้มือจับ

การสตาร์ทรถต้องใช้พลังงานมาก และพลังงานทั้งหมดนั้นสร้างขึ้นจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว เมื่อรถสตาร์ทแล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับทำหน้าที่กักเก็บแบตเตอรี่รถยนต์ทดแทนกำลังที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถ เมื่อคุณเสียบกุญแจสตาร์ทรถแล้วเปิดเครื่อง จะมีเพียงแบตเตอรี่เท่านั้นที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นหากแบตเตอรี่ใกล้หมด คุณอาจสังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ทำงานช้ากว่าปกติ สิ่งสำคัญคือคุณต้องสังเกตเห็นสัญญาณเตือนนี้ แต่บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สังเกตเห็นเมื่อเครื่องยนต์ไม่ยอมสตาร์ทอีกครั้ง หากเครื่องยนต์ไม่หมุนเลย รถมักจะส่งเสียงคลิกอย่างรวดเร็ว ซึ่งเป็นสัญญาณว่ากำลังที่มีอยู่ต่ำเกินกว่าจะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ตรวจสอบแบตเตอรี่ทันทีและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น

2. ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า

นอกจากการเปิดเครื่องยนต์แล้ว แบตเตอรี่รถยนต์ยังต้องผลิตไฟฟ้าให้เพียงพอเพื่อขับเคลื่อนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในรถของคุณ รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จะมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมายได้แก่ กระจกไฟฟ้า,เบาะออโต้,วิทยุ,ที่ปัดน้ำฝน,ไฟเลี้ยว แผงควบคุม, ไฟหน้า และอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้ต้องการไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ

3.ไฟเตือนแดชบอร์ด

รถยนต์ส่วนใหญ่จะมีไฟเตือนบนแผงหน้าปัด ซึ่งมักจะอยู่ในรูปของแบตเตอรี่ มันจะสว่างขึ้นหากไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่หรือมี ปัญหาภายในพร้อมแบตเตอรี่ ชอบ ตรวจสอบตัวบ่งชี้เครื่องยนต์, ไฟเตือนความล้มเหลวของแบตเตอรี่อาจหมายความว่ามีบางอย่างผิดปกติกับไดชาร์จหรือส่วนอื่น ๆ ของระบบไฟฟ้า หากไฟสว่างขึ้น วิธีที่ดีที่สุดคือให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบระบบไฟฟ้าของรถเพื่อดูว่าปัญหาคืออะไร

4.กล่องแบตเตอรี่บวม

แบตเตอรี่รถยนต์คือปฏิกิริยาเคมีที่มีอยู่ในกล่องโดยพื้นฐานแล้ว เช่นเดียวกับใดๆ ปฏิกิริยาเคมีบางครั้งสิ่งต่างๆ อาจผิดพลาดได้ เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์สัมผัสกับความร้อนหรือความเย็นจัด ด้านแบนของกล่องแบตเตอรี่อาจบวมหรือโค้งงอได้ ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่อยู่ในรถยนต์ที่ไม่ได้รับความร้อนในฤดูหนาว แบตเตอรี่จะคายประจุและอาจแข็งตัว การแช่แข็งและการบวมจากความร้อนส่วนเกินมักส่งผลให้แบตเตอรี่ขัดข้องซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้และจะต้องเปลี่ยนใหม่

5. วัยชรา

โดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่รถยนต์จะมีอายุการใช้งานประมาณสี่ถึงห้าปี ระยะเวลาการทำงานเฉลี่ยนี้จะผันผวนขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและปริมาณสูงสุด การปล่อยลึกและไม่ว่าจะผ่านไปหรือไม่ เต็มรอบกำลังชาร์จ โดยบอกว่าห้าปีคืออายุการใช้งานโดยเฉลี่ยของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ เมื่อคุณถึงเครื่องหมาย 4 ปี อาจเป็นความคิดที่ดีที่จะให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบเพื่อดูว่าแบตเตอรี่จะใช้งานได้นานเท่าใด หากคุณไม่ทราบว่าแบตเตอรี่มีอายุเท่าใด คุณสามารถดูวันที่ผลิตได้ที่กล่องแบตเตอรี่

6.มีกลิ่นแปลกๆ

เมื่อแบตเตอรี่ค้าง ชาร์จเกิน หรือลัดวงจรภายใน ปลอกแบตเตอรี่อาจปล่อยแก๊สออกมา เขามักจะมีกลิ่นเหมือนไข่เน่า หากคุณสังเกตเห็นกลิ่นไข่เน่าใต้ฝากระโปรงหน้ารถ ให้นำแบตเตอรี่ไปตรวจสอบโดยเร็วที่สุด เพราะคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว - กรดซัลฟูริกสามารถกัดกร่อนชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดการกัดกร่อนได้ซึ่งต้องหลีกเลี่ยงทุกกรณี

สถานะ แบตเตอรี่รถยนต์คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตัวเองโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสภาพและระดับการสึกหรอของแบตเตอรี่ ช่วยให้คุณตรวจสอบแบตเตอรี่โดยมีหรือไม่มีการถอดออกจากยานพาหนะ

ความผิดปกติหลักที่แบตเตอรี่สตาร์ทรถยนต์อาจได้รับผลกระทบ ได้แก่ การคายประจุเองแบบเร่ง, การเกิดซัลเฟตของเพลต, การลัดวงจรของเพลต, การบิดงอ, การเกิดออกซิเดชัน พินเอาท์พุตและความเสียหายต่อตัวเรือนแบตเตอรี่

การปลดปล่อยตัวเอง

แม้แต่เครื่องใหม่และให้บริการได้อย่างสมบูรณ์จะค่อยๆ คายประจุระหว่างการจัดเก็บ แม้ว่าจะไม่มีผู้ใช้พลังงานเชื่อมต่ออยู่ก็ตาม ถ้า แบตเตอรี่ใหม่ในขณะที่สามารถสูญเสียความจุได้ประมาณ 1% ต่อวัน แต่ความจุที่ใช้ไปแล้วก็สามารถสูญเสียได้มากถึง 3%

ด้วยเหตุนี้ จึงแนะนำว่าเมื่อจัดเก็บแบตเตอรี่เป็นระยะๆ ประมาณทุกๆ สองเดือน ให้ใช้กระแสไฟเพียงเล็กน้อยเพื่อทำให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เท่ากันตลอดปริมาตรทั้งหมด หากอัตราการคายประจุเองมากกว่า 3% ต่อวัน แสดงว่าการคายประจุเองนั้นเรียกว่าเร่ง

สาเหตุของการคายประจุเองอย่างรวดเร็วดังกล่าวอาจเกิดจากการปนเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์ หรือการใช้กรดหรือน้ำคุณภาพต่ำในการเตรียม วัตถุแปลกปลอมเข้าไปในกล่องแบตเตอรี่ทำให้แผ่นไฟฟ้าลัดวงจร การปนเปื้อนที่พื้นผิวแบตเตอรี่ ด้วยอิเล็กโทรไลต์, การทำลายตัวแยก, การไหลของมวลที่ใช้งานอยู่ของแผ่นเปลือกโลก ฯลฯ ด้วยการคายประจุเองอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุอย่างรวดเร็วและใช้งานไม่ได้

ออกซิเดชันของหมุดตะกั่ว

ขั้วแบตเตอรี่ รวมถึงเมื่ออิเล็กโทรไลต์หรือไอของอิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับขั้วเหล่านั้น ออกซิเดชันทำให้การสัมผัสระหว่างพินและขั้วต่อไม่ดี หมุดและขั้วต่อออกซิไดซ์ได้รับการทำความสะอาดอย่างละเอียด กระดาษทรายและหลังจากยึดเข้ากับหมุดขั้วต่อแล้ว พวกมันจะถูกเคลือบด้วยปิโตรเลียมเจลทางเทคนิคบาง ๆ เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันเพิ่มเติม

การเกิดซัลเฟตของแผ่น

ในระหว่างการเก็บรักษาแบตเตอรี่ในระยะยาวโดยไม่มีการชาร์จใหม่เป็นระยะ เมื่อระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารลดลง เมื่อใช้อิเล็กโทรไลต์ ความหนาแน่นเพิ่มขึ้นเมื่อใช้งานแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาอย่างหนัก จะเกิดซัลเฟตที่แผ่นแบตเตอรี่

กระบวนการนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการก่อตัวบนพื้นผิวของมวลแอคทีฟของผลึกตะกั่วซัลเฟตขนาดใหญ่ซึ่งไม่สามารถละลายในอิเล็กโทรไลต์และป้องกันการแทรกซึมเข้าไปในมวลแอคทีฟของแผ่นเปลือกโลก เป็นผลให้พื้นผิวการทำงานของเพลตลดลงอย่างมากและแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

เมื่อเกิดซัลเฟต แบตเตอรี่จะชาร์จเร็วแต่จะคายประจุเร็วด้วย ซัลเฟตที่มีนัยสำคัญทำให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้ แต่ซัลเฟตเล็กน้อยสามารถกำจัดได้โดยดำเนินการหลายรอบการชาร์จและคายประจุ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มแล้วคายประจุด้วยกระแส 4-5A เช่นผ่านไฟหน้ารถ หลังจากผ่านไปหลายรอบ บางครั้งอาจสามารถคืนแบตเตอรี่ได้

เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดซัลเฟต คุณต้องปฏิบัติตามกฎในการใช้งานและจัดเก็บแบตเตอรี่ กล่าวคือ ชาร์จอยู่เสมอ รักษาความสะอาด และใช้อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่เหมาะสม

การลัดวงจรของแผ่น

ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นเนื่องจากการถูกทำลายของตัวแยกหรือการตกตะกอนของมวลที่ใช้งานที่เหลืออยู่ที่ด้านล่างของกระป๋องแบตเตอรี่และด้วยเหตุนี้จึงเกิดการลัดวงจรของแผ่นขั้วตรงข้าม

การลัดวงจรของเพลตอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการโก่งงอของเพลตจากกระแสไฟชาร์จที่มากเกินไปหรือระหว่างการชาร์จเป็นเวลานาน โดยมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูง หรือจากการสัมผัสกับการสั่นมากเกินไป เช่น หากแบตเตอรี่ยึดแน่นกับแบตเตอรี่ไม่ดี รถ.

แบตเตอรี่ที่มีความผิดปกติดังกล่าวจะถูกส่งไปซ่อมแซม และหากการออกแบบแบตเตอรี่ไม่อนุญาตให้ซ่อมแซม แบตเตอรี่จะถูกทิ้งและเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

ความเสียหายต่อกล่องแบตเตอรี่

ความเสียหายเล็กน้อยต่อกล่องแบตเตอรี่สามารถซ่อมแซมได้โดยใช้กาวที่เหมาะสม ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำกล่อง หลายกรณีสามารถซ่อมแซมได้โดยใช้กาวอีพอกซี ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทออกจากแบตเตอรี่ ถังจะถูกทำให้แห้ง ตัวเรือนจะได้รับการซ่อมแซม จากนั้นจึงเติมอิเล็กโทรไลต์

วีดีโอ: วิธีประสานรอยร้าวในแบตเตอรี่

ตอนนี้คุณรู้ความผิดปกติหลักของแบตเตอรี่รถยนต์แล้ว

ไฟชาร์จแบตเตอรี่บนแผงรถจะสว่างขึ้น ซึ่งเป็นเรื่องปกติ แต่เป็นเรื่องปกติเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทแล้วดับ แต่มันเกิดขึ้นว่าหลังจากสตาร์ทแล้วมันก็ยังคงไหม้ต่อไป นี่เป็นข้อพิสูจน์ว่าแบตเตอรี่จำเป็นต้องชาร์จ

แบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญในสมรรถนะของรถยนต์ มีหน้าที่รับผิดชอบต่อฟังก์ชันต่างๆ มากมายที่รถยนต์ไม่สามารถทำได้หากไม่มี

หน้าที่หลักอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่คือการมีส่วนร่วมในการสตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังใช้เป็นแหล่งพลังงานเพิ่มเติมซึ่งช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถรับมือกับโหลดที่เข้ามาได้ เครือข่ายไฟฟ้า- มันเกิดขึ้นที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหยุดทำงานและนี่คือจุดที่แบตเตอรี่เข้ามาช่วยเหลือ ด้วยการใช้พลังงานคุณสามารถขับรถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดและแก้ไขปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้

แบตเตอรี่มีคุณค่าอย่างยิ่งในรถยนต์สมัยใหม่ซึ่งมีอุปกรณ์ทุกประเภทจำนวนมากที่ทำงานด้วยพลังงานในปัจจุบัน ได้แก่กระจกไฟฟ้า, ระบบดนตรีไฟ เครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ อีกมากมาย อย่างที่คุณเห็นแบตเตอรี่ทำงานได้ ฟังก์ชั่นที่สำคัญสำหรับรถยนต์และเจ้าของรถ แต่จะทำอย่างไรถ้าแบตเตอรี่ชำรุด? คำตอบนั้นชัดเจน แก้ไขปัญหา.

ความผิดปกติของแบตเตอรี่จากโรงงาน

แบตเตอรี่รถยนต์อาจมีข้อบกพร่องทั้งจากความผิดพลาดของผู้ผลิตและความผิดของผู้ที่ใช้แบตเตอรี่

ความผิดของผู้ผลิตคือแบตเตอรี่มีข้อบกพร่องในตอนแรกและประสิทธิภาพการทำงานไม่ดี หากแบตเตอรี่มีคุณภาพไม่ดีอาจสังเกตเห็นความผิดปกติในการทำงานได้หลังจากผ่านไปครู่หนึ่ง หากคุณซื้อสินค้าและเก็บใบเสร็จหรือใบรับประกันไว้ถือว่าโชคดีมาก ดังนั้นคุณจึงสามารถไปที่เวิร์คช็อปพิเศษหรือติดต่อผู้ขายผลิตภัณฑ์และขอเปลี่ยนหรือขอเงินคืนได้

บน ใบรับประกันต้องเป็นยี่ห้อแบตเตอรี่ ผู้ผลิต และแบตเตอรี่ ความสามารถทางเทคนิค- ดังนั้นเมื่อบันทึกใบเสร็จรับเงิน (คูปอง) นี้แล้ว คุณสามารถติดต่อศูนย์บริการได้อย่างปลอดภัยและแก้ไขสาเหตุที่แบตเตอรี่สูญเสียคุณสมบัติทางเทคนิค

ข้อบกพร่องที่เกิดจากผู้ผลิต:

• วงจรเปิดในแบตเตอรี่ซึ่งมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน
• การลัดวงจรระหว่างประจุต่างๆ ในแผ่นแบตเตอรี่
• มวลอิเล็กโทรดแอคทีฟที่เกิดขึ้นไม่ถูกต้อง
• การแตกของสะพานที่อิเล็กโทรดเคลื่อนที่ ฯลฯ

ก็ควรเลือกแบตเตอรี่ที่มีค่าสูง ลักษณะคุณภาพและผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

วิธีเลือกแบตเตอรี่ให้เหมาะกับรถของคุณ

ในการซื้อแบตเตอรี่คุณต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่หมดเวลาแล้ว

คุณจะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่? ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้ สิ่งที่คุณต้องทำคือใส่ใจกับ "เสียงร้องขอความช่วยเหลือ" จากรถของคุณ

หากวันหนึ่งคุณมาที่โรงรถสตาร์ทรถและปุ่มชาร์จแบตเตอรี่บนแผงสว่างขึ้นและไม่หายไป (และคุณแน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง) และเมื่อวานนี้คุณชาร์จมันแล้วสิ่งนี้ หมายถึงถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว

หรืออีกตัวอย่างหนึ่งแบตเตอรี่ไม่ชาร์จเลย

และทางเลือกสุดท้ายสำหรับสิ่งที่คุณต้องการ แบตเตอรี่ใหม่หากมีความเสียหายต่อกล่องแบตเตอรี่ แน่นอนคุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเอง (เว้นแต่ว่ากล่องแบตเตอรี่เสียหาย รั่ว ฯลฯ)
คุณสามารถลองกรอก อิเล็กโทรไลต์ใหม่น้ำกลั่นและสารเติมแต่งกำจัดซัลเฟตสำหรับอิเล็กโทรไลต์

จากนั้นชาร์จและคายประจุ

ด้วยวิธีง่ายๆ เหล่านี้ คุณยังคงสามารถคืนค่าการทำงานของแบตเตอรี่ได้

แต่ควรทำก็ต่อเมื่อคุณมีประสบการณ์ในการทำงานกับอิเล็กโทรไลต์และส่วนประกอบแบตเตอรี่อื่น ๆ เป็นอย่างน้อยเท่านั้น เพราะอาจเป็นอันตรายได้ หรือคุณควรอ่านคำแนะนำและเคล็ดลับในการคืนแบตเตอรี่

เลือกแบตเตอรี่

เมื่อเลือกคุณควรทราบข้อมูลพื้นฐานของแบตเตอรี่ซึ่งได้แก่ความจุ ตำแหน่งของขั้ว และขนาดของแบตเตอรี่
ในส่วนของความจุนั้น ก่อนอื่นคุณต้องทราบความจุของแบตเตอรี่ที่คุณมีก่อน

โดยปกติความจุจะเขียนไว้บนฉลากที่ติดอยู่กับแบตเตอรี่ก้อนเดียวกัน

และแน่นอนว่าความจุของแบตเตอรี่จะต้องตรงกับยี่ห้อรถของคุณ

เพราะหากความจุของแบตเตอรี่เกินขีดจำกัดของรถคุณ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็จะไม่มีเวลาชาร์จแบตเตอรี่ แต่ในทางกลับกัน แบตเตอรี่จะถูกชาร์จใหม่ตลอดเวลาซึ่งจะทำให้ใช้งานไม่ได้ในที่สุด

ตำแหน่งเทอร์มินัล

คุณต้องรู้ว่าด้านใดของแบตเตอรี่ที่คุณมีเครื่องหมายบวก และด้านใดเป็นลบ เพื่อให้มีสายไฟเพียงพอในการเชื่อมต่อ

ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่ของคุณมีเครื่องหมายบวก (+) ทางด้านขวา และคุณซื้อแบตเตอรี่และ (+) อยู่ทางด้านซ้าย คุณจะไม่สามารถเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ได้

ขนาดแบตเตอรี่

เมื่อใช้เทปวัด เราจะวัดความสูง ความกว้าง และความยาวของแบตเตอรี่ ทุกขนาดควรเท่ากันในแบตเตอรี่ใหม่

องค์ประกอบสำคัญในการเลือกแบตเตอรี่คือวันที่ผลิต

ท้ายที่สุดอายุการใช้งานแบตเตอรี่คือ 3-5 ปี อายุของแบตเตอรี่จะขึ้นอยู่กับเวลาที่อิเล็กโทรไลต์ถูกเทลงไป

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่เมื่อซื้อ

เมื่อซื้อแบตเตอรี่แล้วคุณจะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

หากร้านค้ามีชื่อเสียงก็มีโอกาสที่จะตรวจสอบสิ่งนี้ เพื่อจุดประสงค์นี้ร้านค้าดังกล่าวจึงมี อุปกรณ์พิเศษการตรวจสอบด้วยหลอดไฟ 12 โวลต์ไม่ได้รับประกัน 100% ว่าแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างถูกต้อง

สภาพการทำงานที่ไม่เหมาะสมยังอาจลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่อีกด้วย ยังไง? และทุกอย่างค่อนข้างง่าย

หากคุณจัดการรายการใดๆ ไม่ถูกต้อง มันจะล้มเหลว เช่นเดียวกับแบตเตอรี่

เจ้าของรถบางรายเนื่องจากไม่มีประสบการณ์หรือด้วยเหตุผลอื่น ๆ จึงไม่ใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่และสภาพทันเวลา ระบบไฟฟ้าเพื่อนสี่ขาของคุณ

ความผิดปกติของแบตเตอรี่

สาเหตุของข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้แบตเตอรี่:

• ออกซิเดชันบนขั้วต่อ (เนื่องจากขาดการทำความสะอาด)
• การแสวงหาผลประโยชน์ เวลานานโดยมีประจุและอิเล็กโทรไลต์ต่ำ
• การสั่นสะเทือนของแบตเตอรี่
• การแช่แข็งด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
• การระเบิดของก๊าซระเบิด (อิเล็กโทรไลต์ใต้ขอบด้านบนของอิเล็กโทรด)
• การกัดกร่อนของกริดอิเล็กโทรดด้วย (+)
• การลัดวงจรระหว่างอิเล็กโทรด

ควรจำไว้ว่าการเทอิเล็กโทรไลต์ด้วยตัวเองนั้นเป็นอันตรายและยอมรับไม่ได้และมีกรดน้อยกว่ามากในกล่อง

อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลหลายประการ ทั้งจากความผิดพลาดของผู้ผลิตและเจ้าของแบตเตอรี่ ดังนั้นคุณควรทำทุกอย่างตามที่ระบุไว้ในคำแนะนำการใช้งาน ท้ายที่สุดแล้วการไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่จะใช้งานไม่ได้ในอนาคต

เมื่อแบตเตอรี่หมด ไฟพิเศษจะสว่างบนแผงในรถ ซึ่งบ่งบอกว่าผู้ขับขี่ไม่ควรเพิกเฉยต่อคำเตือน แต่ควรแก้ไขการเสีย

บ่อยครั้งที่หมุด (ขั้วต่อ) ที่ออกมาจากแบตเตอรี่จะถูกออกซิไดซ์

ด้วยเหตุนี้กระแสจึงหยุดไหลไปยังองค์ประกอบที่ต้องการ

ความต้านทานของกระแสในวงจรเพิ่มขึ้นและทำให้อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดใช้งานไม่ได้

แบตเตอรี่รถยนต์อาจทำงานผิดปกติด้วย จำนวนเงินไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์หรือน้ำกลั่น ยังไงก็ตาม เรื่องนี้ก็ต้องได้รับการแก้ไข

ความผิดปกติของแบตเตอรี่หลัก:

• ซัลเฟต,
• การลัดวงจรของแผ่น
• การปลดปล่อยตัวเองเพิ่มขึ้น
• การสูญเสียอิเล็กโทรไลต์เนื่องจากความเสียหายในกล่อง
• ออกซิเดชันของหน้าสัมผัส (ขั้วต่อและพิน)

ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิดในการทำงานดังนั้นหากแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานได้ไม่ดีหลังจากนั้นครู่หนึ่งแบตเตอรี่เครื่องที่สองก็จะล้มเหลวเช่นกัน

ด้วยเหตุนี้การตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่จึงเป็นสิ่งสำคัญมากเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานและในทางกลับกัน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติบ่อยครั้ง:

• ความล้มเหลวของลูกรอก;
• ความไม่เหมาะสมของแปรงสะสมในปัจจุบัน
• การสึกหรอของนักสะสม
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของรีเลย์แรงดันไฟฟ้า
• การลัดวงจรของขดลวดสเตเตอร์
• การสึกหรอหรือไม่เหมาะสมของตลับลูกปืน
• ปัญหาวงจรเรียงกระแส
• ความล้มเหลวของสายไฟวงจรชาร์จ

คนมีรถต้องรู้ว่ามีเครื่องปั่นไฟ กระแสตรงและตัวแปร รถยนต์สมัยใหม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับพร้อมวงจรเรียงกระแสไดโอด

วงจรเรียงกระแสนี้ติดตั้งอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อแปลงกระแสไฟฟ้าไม่ต่อเนื่องเป็นไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งจำเป็นสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องใช้ไฟฟ้า. มันอยู่ที่ฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

และเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงแล้วล่ะก็ รถเร็วขึ้นไปยิ่งเครื่องกำเนิดหมุนเร็วขึ้นและกระแสก็จะมากขึ้นตามไปด้วย

และรีเลย์เรกูเลเตอร์ช่วยให้ไม่ทำให้หลอดไฟต่างๆ ไหม้ เครื่องใช้ไฟฟ้ารถ. ใน รถสมัยใหม่ตัวควบคุมปัจจุบันได้ติดตั้งไว้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำหรับรถยนต์มีความสำคัญมาก ซึ่งเป็นเหตุผลที่คุณควรป้องกันไม่ให้เครื่องพัง

วิธีตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นดำเนินการด้วยมัลติมิเตอร์ ขั้นแรกคุณควรใส่ใจกับสายพานกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ แน่นพอมั้ย?

หากเครื่องปั่นไฟมีเสียงดังและร้อนแสดงว่าตลับลูกปืนเสีย
หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การทดสอบจะดำเนินการโดยเปิดและดับเครื่องยนต์

แรงดันไฟฟ้าที่เหลืออยู่ที่ 12.5-12.8 V และที่ 2 พันรอบจะถึง 13.5-14.5 หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานปกติ ตัวเลขจะเป็นดังนี้

หากตัวบ่งชี้แตกต่างกันคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดเช่น:
- แปรงและแหวน
- สะพานไดโอด
- รีเลย์แรงดันไฟฟ้า
- สเตเตอร์
— โรเตอร์
ด้วยการฟังรถของคุณให้ตรงเวลา คุณสามารถป้องกันตัวเองจากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์และรถของคุณจากการเสียได้

บ้าน » ล็อค » แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ สาเหตุของแบตเตอรี่ขัดข้องและวิธีแก้ไข แบตเตอรี่แตกภายใน