วิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน วิธีคืนประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ Li-Ion: เคล็ดลับที่มีอยู่หลายประการ การปรากฏตัวของออกซิเดชันบนพินเอาท์พุต

ผู้ผลิตอุปกรณ์เหล่านี้ต้องเผชิญกับงานในการเพิ่มอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ตั้งแต่วินาทีแรกที่ปรากฏ จนถึงปัจจุบัน เทคโนโลยีการผลิตแบตเตอรี่ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก และได้มีการพัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการกู้คืนอุปกรณ์เหล่านี้

โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่รถยนต์จะใช้งานไม่ได้หลังจากใช้งานไปสองถึงสามปี แต่เมื่อ การดำเนินการที่ถูกต้องพวกเขาสามารถอยู่ได้นานกว่ามาก หากแบตเตอรี่เริ่มชาร์จได้ไม่ดีและเก็บประจุไว้ได้ ในบางกรณี ก็สามารถคืนสภาพได้ และวันนี้เราจะพยายามตอบคำถามว่าจะคืนแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร

โปรดทราบทันทีว่าไม่สามารถคืนค่าการทำงานของแบตเตอรี่ได้ในทุกกรณี ด้านล่างนี้เป็นความผิดปกติหลักของอุปกรณ์นี้ซึ่งบ่งบอกถึงความเป็นไปได้หรือไม่สามารถซ่อมแซมได้ แบตเตอรี่.

เพื่อให้เข้าใจข้อมูลที่นำเสนอด้านล่างได้ดีขึ้น เราขอเชิญชวนให้ผู้อ่านทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ แบตเตอรี่รถยนต์- แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในแผนภาพนี้:

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของแบตเตอรี่รถยนต์คือเพลตซัลเฟต ในเวลาเดียวกันความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดส่งผลให้อุปกรณ์ไม่มีพลังงานเพียงพอที่จะสตาร์ทเตอร์

การเกิดซัลเฟตของแผ่นสามารถกำหนดได้จากสัญญาณต่อไปนี้:

• ความจุลดลง
• อิเล็กโทรไลต์เดือด;
• แผ่นความร้อนสูงเกินไป;
• แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นบนอิเล็กโทรด

เหตุผลทั่วไปถัดไป ความผิดปกติแบตเตอรี่ – การทำลายและการหลุดร่วงของแผ่นคาร์บอน ความผิดปกตินี้สามารถกำหนดได้ด้วยสีเข้มของอิเล็กโทรไลต์ การคืนแบตเตอรี่รถยนต์ในกรณีนี้สามารถทำได้แม้ว่าจะไม่เสมอไปก็ตาม

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สามเกี่ยวข้องกับการลัดวงจรของแผ่นตะกั่วในส่วนใดส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่ การระบุความล้มเหลวนี้ค่อนข้างง่าย เมื่อชาร์จส่วนที่ผิดพลาดจะร้อนมากเกินไปและอิเล็กโทรไลต์จะเดือดออกไป ในกรณีนี้สามารถคืนแบตเตอรี่ได้แม้ว่าจะค่อนข้างยากกว่าในกรณีแรกก็ตาม วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนแผ่นตะกั่วในส่วนนี้ซึ่งมีราคาค่อนข้างแพงแม้ว่าจะถูกกว่าการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ก็ตาม

เหตุผลที่สี่ที่ทำให้แบตเตอรี่ทำงานผิดปกตินั้นเกี่ยวข้องกับการใช้งานและการจัดเก็บแบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม เป็นที่ทราบกันว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จไม่เต็มสามารถแข็งตัวได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ผลจากการแช่แข็ง แผ่นตะกั่วและตัวเครื่องอาจเสียหายได้ สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การลัดวงจรในตัวอุปกรณ์และการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีนี้ น่าเสียดายที่ไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้

จะคืนแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร?

เมื่อทราบสาเหตุแล้วเราสามารถพิจารณาวิธีคืนค่าแบตเตอรี่ต่อไปได้ ตามที่กล่าวมาข้างต้นมากที่สุด ความผิดปกติที่ซับซ้อนคือการหลุดและการลัดวงจรของแผ่นเปลือกโลก การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยปัญหาดังกล่าวก็ไร้จุดหมายโดยสิ้นเชิง ในความเป็นจริงมันอาจทำให้สถานการณ์แย่ลงด้วยซ้ำ คุณต้องดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้

ขั้นแรกให้ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น ควรล้างน้ำต่อไปจนกว่าน้ำขุ่นจะหยุดไหลออกจากอุปกรณ์ เมื่อล้างเสร็จแล้วคุณต้องตรวจสอบจาน หากพวกเขาพังก็เป็นไปได้มากที่สุด ทำงานต่อไปโดยไม่ต้องเปลี่ยนจานพวกมันจะไม่มีความหมาย

หากแผ่นเปลือกโลกไม่ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงหลังจากถอดอนุภาคที่ร่วนออกแล้วคุณสามารถกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรได้

ขั้นตอนต่อไปคือการขจัดซัลเฟตของเพลต ซึ่งเกี่ยวข้องกับการขจัดคราบเกลือออกจากเพลตตะกั่ว ในการดำเนินการนี้ จะใช้สารเติมแต่งสำหรับขจัดซัลเฟตกับอิเล็กโทรไลต์ การคืนแบตเตอรี่รถยนต์ในกรณีนี้ดำเนินการดังนี้:

ละลายสารเติมแต่งสำหรับกำจัดซัลเฟตในอิเล็กโทรไลต์สดที่มีความหนาแน่น 1.28 กรัม/ซีซี ในปริมาณที่ระบุในคำแนะนำในการใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะ โดยทั่วไป กระบวนการละลายสารเติมแต่งในอิเล็กโทรไลต์โดยสมบูรณ์จะใช้เวลาสองวัน หลังจากเวลานี้ แบตเตอรี่จะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ หลังจากเติมแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.28 กรัม/ซีซี

เมื่อคลายเกลียวปลั๊กทั้งหมดแล้วจึงเชื่อมต่อ เพื่อคืนความจุของแบตเตอรี่ เราต้องดำเนินการชาร์จและคายประจุจนเต็มหลายรอบ แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าเล็กน้อย (ประมาณหนึ่งในสิบของ กำลังจัดอันดับปัจจุบัน). ในระหว่างขั้นตอนการชาร์จ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ร้อนและอิเล็กโทรไลต์ไม่เดือด

เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่อยู่ที่ 13.8-14.4 V เราจะลดกระแสการชาร์จลงอีกครึ่งหนึ่ง หลังจากผ่านไปสองชั่วโมง เราจะวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ หากยังคงอยู่ที่ระดับที่กำหนด แสดงว่าอุปกรณ์ชาร์จสำเร็จแล้วและสามารถหยุดการชาร์จได้

หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ไม่ตรงกับค่าที่ระบุ ก็ควรปรับเปลี่ยน เพื่อจุดประสงค์นี้ ให้เติมน้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่ ความหนาแน่นเพิ่มขึ้น- หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะหมด ในการทำเช่นนี้ผู้ใช้ไฟฟ้า (เช่นหลอดไฟ) จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อลดลงเหลือ 10.2 V กระบวนการคายประจุจะหยุดลงและรอบการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่จะเริ่มต้นขึ้น

สำคัญ:

คุณสามารถกำหนดความจุของแบตเตอรี่ได้โดยการคำนวณเวลาคายประจุแบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคูณประจุปัจจุบันตามเวลา หากความจุของแบตเตอรี่ต่ำกว่าที่กำหนด ควรทำรอบการชาร์จและคายประจุจนกว่าแบตเตอรี่รถยนต์จะกลับคืนมาโดยสมบูรณ์

หลังจากคืนความจุของแบตเตอรี่แล้ว คุณควรเพิ่มสารกำจัดซัลเฟตเล็กน้อยลงในอิเล็กโทรไลต์และขันปลั๊กให้แน่น แบตเตอรี่ที่ได้รับการกู้คืนโดยใช้วิธีที่อธิบายไว้ควรมีอายุการใช้งานนานกว่าหลายปี

วิธีที่สองในการคืนแบตเตอรี่

ผู้อ่านอาจพบว่าวิธีการที่อธิบายไว้ค่อนข้างยาวและใช้แรงงานมาก นี่เป็นเรื่องจริง แต่ความพยายามจะคุ้มค่ากับอายุการใช้งานที่ยาวนานของแบตเตอรี่ที่ปรับสภาพแล้ว ในขณะเดียวกันก็มีอีกวิธีหนึ่งในการคืนแบตเตอรี่ แล้วจะคืนแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณอย่างรวดเร็วได้อย่างไร?

เมื่อใช้วิธีนี้ จะสามารถคืนแบตเตอรี่รถยนต์ได้ภายในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง สาระสำคัญของวิธีการมีดังนี้:

แบตเตอรี่ถูกชาร์จจนเต็มความจุสูงสุด หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์เก่าจะถูกระบายออก ล้างแบตเตอรี่ให้สะอาดด้วยน้ำกลั่นแล้วเติมใหม่ โซลูชั่นพิเศษ- สารละลายนี้ประกอบด้วยแอมโมเนีย 5% และ Trilon B 2% กระบวนการกำจัดซัลเฟตของแผ่นตะกั่วจะเกิดขึ้นภายใน 40-60 นาที

ในบางกรณี อาจต้องทำการกำจัดซัลเฟตหลายครั้ง ซึ่งจะทำให้การปรับสภาพแบตเตอรี่รถยนต์เป็นกระบวนการที่ยาวนานขึ้น เมื่อการกำจัดซัลเฟตเสร็จสิ้น สารละลายจะถูกระบายออก ล้างแบตเตอรี่ให้สะอาดด้วยน้ำกลั่นและเติมอิเล็กโทรไลต์ การกู้คืนจะเสร็จสิ้นโดยการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟที่กำหนด

การทำงานที่ถูกต้องของแบตเตอรี่

และเพื่อจะได้ไม่ต้องสงสัยว่าจะกู้คืนได้อย่างไร แบตเตอรี่รถยนต์มันคุ้มค่าที่จะยอมรับสักสองสามอย่าง เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับการดูแลอุปกรณ์นี้

• ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกๆ สองถึงสามเดือน

• ในสภาพอากาศที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ควรเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็น 1.40 กรัม/ซีซี

• ต้องชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้าน้อยกว่าความจุสิบเท่า ตัวอย่างเช่น หากความจุของแบตเตอรี่คือ 60 A/h ควรทำการชาร์จด้วยกระแสไฟ 5 แอมแปร์

• เมื่ออุณหภูมิอากาศต่ำกว่า –25’ C คุณไม่ควรทิ้งรถไว้ในลานจอดรถที่เปิดโล่งข้ามคืน ที่อุณหภูมินี้ อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่อาจแข็งตัว ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

เรื่องเหล่านี้ เคล็ดลับง่ายๆคุณจะสามารถยืดอายุแบตเตอรี่ของคุณได้อย่างมาก และไม่ต้องสงสัยว่าจะคืนแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณได้อย่างไร

หากไม่มีแบตเตอรี่ ยานพาหนะจะกลายเป็นทรัพย์สินที่ไร้ประโยชน์ - มีเพียงหายากเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่สามารถเริ่มต้นด้วยการผลักดัน แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับทั้งสตาร์ทเตอร์และอีกหลายอย่าง อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยของรถ แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ใด ๆ มีวันหมดอายุที่แน่นอนหลังจากนั้นจึงใช้งานไม่ได้ ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ใหม่ แต่ในบางกรณีสามารถซ่อมแซมแหล่งจ่ายไฟได้หลังจากนั้นจะให้บริการแก่เจ้าของเป็นระยะเวลาหนึ่ง วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าสิบสองโวลต์ประกอบด้วย (ปกติหก) แบตเตอรี่อิสระ (นั่นคือกระป๋อง) ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า (สองโวลต์) ซึ่งรวบรวมไว้ในตัวเครื่องเดียวและเชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างกัน

แบตเตอรี่ทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของแบตเตอรี่นั้นง่ายมาก - เมื่อมีการเชื่อมต่อโหลดอนุภาคที่มีประจุในแบตเตอรี่จะเริ่มเคลื่อนที่ซึ่งจะทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า เมื่อชาร์จจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จจะเกินแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดของแบตเตอรี่ และอนุภาคจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์

ปัจจุบันมีแบตเตอรี่รถยนต์อยู่สามประเภท ได้แก่ บริการแบบไม่ต้องบำรุงรักษา และแบบบริการบางส่วน

ปัจจุบันชนิดแรกค่อนข้างหายาก ตัวแบตเตอรี่ดังกล่าวทำจากผ้ากำมะถันและด้านนอกถูกปิดผนึกด้วยสีเหลืองอ่อน แบตเตอรี่ที่ให้บริการมีความสามารถในการเปลี่ยนส่วนประกอบใดๆ

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ต้องการการแทรกแซงจากมนุษย์ตลอดอายุการใช้งาน ใช้การออกแบบพิเศษของระบบควบแน่นและเพลต ปัจจุบันแบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพสูงสุด ดังนั้นต้นทุนจึงสูงมาก

ที่พบมากที่สุดคือแบตเตอรี่บริการบางส่วน สาระสำคัญของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดังกล่าวอยู่ที่การรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการและการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังมีเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิตที่แตกต่างกัน:

แบตเตอรี่รถยนต์ประเภทที่ดีที่สุดที่พบมากที่สุด

แบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือแบตเตอรี่กรด ข้อดีของแบตเตอรี่ประเภทนี้ควรคำนึงถึงต้นทุนที่ต่ำ การคายประจุเองต่ำ และไม่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" อย่างแน่นอน

แบตเตอรี่กรด โครงสร้างและหลักการทำงาน

ภายนอกแบตเตอรี่กรดจะดูเหมือนกล่องพลาสติกแบบปิดซึ่งมีขั้วสองขั้วหลุดออกมา ภายในเคสแบ่งออกเป็นหกส่วนซึ่งมีองค์ประกอบการทำงานของแบตเตอรี่อยู่ - แผ่นตะกั่วบวกและลบซึ่งมีการใช้มวลแอคทีฟ ตั้งอยู่ไม่แน่นอน เพื่อแยกการสัมผัสที่เป็นไปได้ระหว่างแผ่นเหล่านี้ จะต้องมีตัวคั่นอยู่ระหว่างแผ่นเหล่านั้น

แผ่นจะรวมกันเป็นบล็อก ซึ่งแต่ละแผ่นมีจัมเปอร์เอาท์พุต ซึ่งก็คือปิ่นปักผมที่เชื่อมต่อกับสะพาน ต้องขอบคุณปิ่นปักผมที่ทำให้บล็อกของแต่ละกระป๋องเชื่อมต่อกันเป็นสะพานทั่วไปซึ่งมีเทอร์มินัล

แบตเตอรี่จะปล่อยกระแสไฟฟ้าออกมาเป็นผลจาก ปฏิกริยาเคมีเพราะธนาคารเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ ตัวแบตเตอรี่เองไม่ได้ผลิตกระแสไฟฟ้า จริงๆ แล้วเป็นเพียงสถานที่จัดเก็บไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าเมื่อมาถึงขั้วจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จก็จะถูกแปลงเป็นสารเคมี ในระหว่างการปลดปล่อยจะเกิดผลตรงกันข้าม

แบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาและแบบไม่ต้องบำรุงรักษา ต่างกันอย่างไร?

แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงได้จะมีรูเล็กๆ ปิดด้วยปลั๊ก ซึ่งอยู่ที่ส่วนบนของกล่องแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาพวกเขาไม่ได้ติดตั้งช่องเปิดดังกล่าว แต่มีเพียงรูเล็ก ๆ สำหรับระบายก๊าซ ความแตกต่างที่สำคัญคือแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ต้องได้รับการดูแลจากเจ้าของซึ่งไม่สะดวกเพียงพอ ดังนั้นในปัจจุบันจึงมีการใช้น้อยมาก

แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ

ข้อผิดพลาดของแบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นภายในและภายนอกได้ เจ้าของรถทุกคนสามารถตรวจจับและซ่อมแซมได้อย่างอิสระ แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตของความเสียหาย

ภายนอก มีวิธีกำจัดอย่างไร

มีข้อผิดพลาดภายนอกเพียงสองประการ - การออกซิเดชันอย่างรุนแรงของเทอร์มินัลซึ่งเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดไม่ดีและการพังทลายของตัวเรือน (ไม่ว่าจะเป็นผลมาจากอิทธิพลภายนอกหรือรอยแตกใน ตัวเครื่องเกิดจากความผิดพลาดภายใน)

สำหรับเทอร์มินัล ไม่มีอะไรจะพูดมากนัก ดูว่ามีออกไซด์อยู่ชั้นสำคัญหรือไม่ หากมีชั้นนี้อยู่ ก็จะถูกทำความสะอาดออก

หากมีการพังในตัวเรือนก็ค่อนข้างง่ายที่จะตรวจจับ - อิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา รอยแตกร้าว (ถ้ามี) สามารถซ่อมแซมได้ แต่เฉพาะในกรณีที่แบตเตอรี่สามารถใช้งานได้เท่านั้น อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่หลังจากนั้นจึงซ่อมแซมรอยแตกร้าว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัวแร้งและชิ้นส่วนพลาสติก ขั้นแรกให้บัดกรีรอยแตกของตัวเองแล้วจึงบัดกรีพลาสติกที่เตรียมไว้ด้านบนเพื่อความมั่นใจในคุณภาพของงานที่ทำมากขึ้น ในขั้นตอนสุดท้าย เราจะตรวจสอบความแน่นของตัวเรือนโดยการเทน้ำกลั่นลงไป

ความผิดพลาดภายใน

มีข้อผิดพลาดภายในที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่มากกว่าอย่างเห็นได้ชัด และส่วนใหญ่ทำให้เกิดความเสียหายต่อแบตเตอรี่ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ปัญหาแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือเพลตซัลเฟต

ภาวะซัลเฟตในแบตเตอรี่ สาเหตุ กำจัดได้หรือไม่?

การเกิดซัลเฟตของแบตเตอรี่เกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง - การจัดเก็บแบตเตอรี่ในระยะยาวในสถานะที่คายประจุ, การชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไปอย่างต่อเนื่อง, การคายประจุลึกบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกแบตเตอรี่ตามยี่ห้อ ยานพาหนะ- โดยพื้นฐานแล้ว ซัลเฟตคือการปรากฏตัวของตะกั่วซัลเฟตบนพื้นผิวของแผ่น เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ไม่สามารถเจาะเข้าไปในมวลที่ใช้งานอยู่ได้ ดังนั้นส่วนหนึ่งของมวลนี้จึงไม่สามารถทำปฏิกิริยาได้อีกต่อไป

ความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความจุลดลง ส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จเต็มและคายประจุได้อย่างรวดเร็ว การเกิดซัลเฟตของเพลตในระยะแรกสามารถกำจัดได้ แต่ถ้าอยู่ลึกก็ไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้

แผ่นแบตเตอรี่หลุด สาเหตุ วิธีกำจัด

นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวเช่นการไหลของมวลแอคทีฟออกจากจานซึ่งอาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้อีก สำหรับการหลุดออกเล็กน้อย การล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นมักจะช่วยได้ แบตเตอรี่อาจบวมเนื่องจากการแข็งตัวของอิเล็กโทรไลต์ได้เช่นกัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากแบตเตอรี่ที่คายประจุหมดแล้วอยู่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เมื่อแช่แข็งแล้ว จะไม่สามารถคืนแบตเตอรี่รถยนต์ได้

วิธีการกำจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน) โดยใช้วิธีการปล่อยประจุ

มีการใช้หลายวิธีในการกำจัดซัลเฟตของเพลต วิธีแรกที่ใช้กันมากที่สุดคือดำเนินวงจรการฝึกอบรมการควบคุม (ตัวย่อว่า CTC) การใช้วิธีนี้จะทำให้สามารถกำจัดซัลเฟตในระยะแรกได้รวมทั้งฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่ด้วย

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการดำเนินการวงจรการคายประจุ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม แบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟเท่ากับสิบเปอร์เซ็นต์ของ ความจุสูงสุดนั่นคือด้วยความจุของแบตเตอรี่หกสิบ Ah กระแสไฟควรเป็นหกแอมแปร์ หลังจากชาร์จแล้ว จะมีการตรวจสอบความหนาแน่นของขวดแต่ละใบ

สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ตัวบ่งชี้นี้ควรเป็น 1.27 เมื่อค่านี้ลดลง จะต้องทำให้ความหนาแน่นเป็นค่าที่ต้องการด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ใหม่อีกครั้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

หลังจากการชาร์จแล้ว จะมีการดำเนินการควบคุมการคายประจุโดยเชื่อมต่อแหล่งพลังงานเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ การใช้พลังงานของผู้ใช้บริการที่เชื่อมต่อไม่ควรเกินสิบเปอร์เซ็นต์ของความจุ ในฐานะผู้บริโภคควรใช้อย่างดีที่สุด ไฟรถยนต์การเสียบมีพลังบางอย่าง

กำลังไฟฟ้าที่ต้องการสามารถคำนวณได้โดยการคูณแรงดันและกระแส ความแรงของกระแสไฟฟ้าในกระบวนการคำนวณจะขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ นั่นคือในกระบวนการคำนวณพลังงานที่ต้องใช้ในการคายประจุแบตเตอรี่หกสิบ Ah ความแรงของกระแสจะอยู่ที่หกแอมแปร์ค่านี้คูณด้วย 12 V เป็นผลให้เราได้ค่าพลังงาน 72 W นี่เป็นกำลังโดยประมาณที่หลอดไฟควรมี

จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกคายประจุโดยใช้หลอดไฟ ขณะที่แรงดันไฟฟ้าจะถูกวัดอย่างเป็นระบบ เมื่อทำการคายประจุแบตเตอรี่จำเป็นต้องลดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ลงเหลือ 10.2 V ค่าแรงดันไฟฟ้านี้จะแสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้ว ในกรณีนี้จำเป็นต้องวัดระยะเวลาที่แบตเตอรี่หมด สำหรับแบตเตอรี่ใหม่ค่านี้ควรอยู่ที่ประมาณสิบชั่วโมง ยิ่งเวลาคายประจุสั้นลง แบตเตอรี่ก็ยิ่งสูญเสียความจุมากขึ้นเท่านั้น คุณไม่ควรทิ้งแบตเตอรี่ที่คายประจุไว้เป็นเวลานาน ต้องชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะกลับคืนมาจนเต็ม

เมื่อดำเนินการวัดนี้ ความจุของแบตเตอรี่จะถูกเรียกคืน และผลจากซัลเฟตที่ลดลง ความต้านทานภายในจะลดลง

เครื่องมือ อุปกรณ์ วัสดุสิ้นเปลือง

ในการดำเนินการรอบการควบคุมและการฝึกอบรม คุณจะต้องมีที่ชาร์จ โวลต์มิเตอร์ ไฮโดรมิเตอร์ รวมถึงแหล่งพลังงานไฟฟ้าที่ใช้

ตารางความสัมพันธ์ระหว่างความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และระดับประจุแบตเตอรี่

วิธีการกำจัดซัลเฟตโดยใช้กระแสย้อนกลับ ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สองในการกำจัดซัลเฟตคือการใช้กระแสย้อนกลับขณะชาร์จแบตเตอรี่ ข้อเสียของวิธีนี้คือความต้องการอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องกำเนิดกระแสย้อนกลับ สาระสำคัญของวิธีนี้อยู่ที่การชาร์จแบตเตอรี่ในระยะยาวด้วยกระแสไฟต่ำ ดังนั้นด้วยซัลเฟตที่ไม่มีนัยสำคัญแบตเตอรี่จึงถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าเล็กน้อย - 0.5-2 A การชาร์จจะดำเนินการในระยะเวลานานและในบางกรณีอาจถึงห้าสิบชั่วโมง

จุดสิ้นสุดของกระบวนการกำจัดซัลเฟตคือแรงดันไฟฟ้าคงที่ที่ขั้วต่อและความหนาแน่นคงที่ของอิเล็กโทรไลต์เป็นเวลาสองชั่วโมงหรือมากกว่านั้น

การล้างแบตเตอรี่ตามด้วยการชาร์จ ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สามที่ใช้ในการคืนค่าแบตเตอรี่คือการล้างแบตเตอรี่แล้วชาร์จ อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้ใช้เวลานานและอาจใช้เวลานานถึงหนึ่งเดือน อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และเทสารกลั่นเข้าที่ จากนั้นแบตเตอรี่จะชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้า 14 V

หลังจากการกลั่นเดือด แรงดันไฟฟ้าจะลดลงเล็กน้อย ภารกิจหลักคือรักษาระดับความเดือดของแบตเตอรี่แต่ไม่เข้มข้นมาก ความหนาแน่นของการกลั่นจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการละลายของตะกั่วซัลเฟตในน้ำ จากนั้นน้ำจะถูกระบายออกและเทน้ำใหม่เข้าไป และแบตเตอรี่จะถูกชาร์จอีกครั้งด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีฟองปรากฏในการกลั่น แต่ไม่จำเป็นต้องนำไปต้ม ควรชาร์จแบตเตอรี่จนกว่าความหนาแน่นจะหยุดเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายวัน

วิธีทางเคมี (เร็วที่สุด) เพื่อกำจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน)

วิธีกำจัดซัลเฟตที่เร็วที่สุดคือการใช้สารเคมี อยู่ที่การล้างแบตเตอรี่ด้วยสารละลาย Trilon B และแอมโมเนีย ก่อนที่จะล้างด้วยสารละลาย แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างด้วยการกลั่น จากนั้นเทสารละลายที่เป็นน้ำลงในขวดโดยเติมแอมโมเนียในน้ำห้าเปอร์เซ็นต์และ Trilon B สองเปอร์เซ็นต์

สารละลายนี้และซัลเฟตจะทำปฏิกิริยาซึ่งจะมาพร้อมกับการกระเด็นและการเดือด ทันทีที่การเดือดสิ้นสุดลงสารละลายก็จะถูกระบายออกและล้างขวดด้วยน้ำหลังจากนั้นจึงเทอิเล็กโทรไลต์ลงไปและชาร์จแบตเตอรี่

ความผิดปกติของแบตเตอรี่ทั้งหมดจะไม่เกิดขึ้นเองเนื่องจากการทำงานที่ไม่ระมัดระวังและการละเลยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ แบตเตอรี่ไม่ต้องการการดูแลมากนัก การชาร์จอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ หกเดือนโดยใช้เครื่องชาร์จก็เพียงพอแล้ว

หากแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้ ควรคำนึงถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ก่อนทำการชาร์จ และหากจำเป็น ให้คืนค่าแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จแล้ว ให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวด ค่าความหนาแน่นระหว่างธนาคารไม่ควรมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ อนุญาตให้มีความแตกต่างน้อยที่สุดระหว่างกัน

ก่อนติดตั้งแบตเตอรี่ใหม่บนรถยนต์ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงการชาร์จไฟเกิน นอกจากนี้โดยการตั้งค่า แบตเตอรี่ใหม่จะต้องยึดอย่างดีเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับตัวเครื่อง

วิธีค้นหาผลิตภัณฑ์รถยนต์คุณภาพใน Aliexpress ในราคาสมเหตุสมผลและจัดส่งฟรี

• ขั้นตอนที่ 1 - ลงทะเบียนบนเว็บไซต์ซึ่งคุณต้องป้อนนามสกุลชื่อและที่อยู่อีเมลและตั้งรหัสผ่านด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้บัญชีของคุณถูกบล็อก สิ่งสำคัญคือต้องยืนยันอีเมลของคุณภายใน 24 ชั่วโมง
  
  
• ขั้นตอนที่ 2 - กรอกที่อยู่ในการจัดส่ง ซึ่งสามารถทำได้ในโปรไฟล์ของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องกรอกข้อมูลทุกช่องด้วยอักขระละติน
  
  
• ขั้นตอนที่ 3 - ใกล้กับคอลัมน์หมวดหมู่ คลิกลิงก์ "ดูทั้งหมด" (ที่มุมซ้ายบนของเว็บไซต์)
  
  
• ขั้นตอนที่ 4 - เลือกหมวดหมู่ "รถยนต์และรถจักรยานยนต์"
  
  
• ขั้นตอนที่ 5 - จากนั้นคุณจะเห็นหมวดหมู่ย่อยแปดหมวดหมู่ ได้แก่: ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์; ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ เครื่องมือ, การซ่อมบำรุง; อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์- การขนส่งและอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์ร้านเสริมสวย; อุปกรณ์เสริมภายนอก ความปลอดภัยทางถนน- จากหมวดหมู่เหล่านี้ ให้เลือกประเภทที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับประเภทผลิตภัณฑ์ที่คุณกำลังมองหา เช่น อุปกรณ์เสริมสำหรับร้านเสริมสวย
  
  
• ขั้นตอนที่ 6 - ป้อนคำสำคัญลงในแถบค้นหา เช่น ผ้าคลุมเบาะรถยนต์
  
  
• ขั้นตอนที่ 7 - ที่ด้านบนของหน้า คุณจะเห็นแถบเครื่องมือซึ่งคุณสามารถจัดเรียงผลลัพธ์และกรองสิ่งที่ไม่จำเป็นออกได้ เช่นเราเลือกเฉพาะสินค้าขายปลีกและสินค้าที่มี จัดส่งฟรี- ส่วนการเรียงลำดับผลลัพธ์ควรเลือกเรียงตามคะแนนผู้ขายจะดีกว่า ทำไม ใช่ เพราะหากผู้ขายมีคะแนนสูง สินค้าของเขาก็มีคุณภาพสูง สอดคล้องกับคำอธิบาย และมีราคาไม่แพง ยังไงก็อย่าลืมอ่านรีวิวจากลูกค้าท่านอื่นๆ นะครับ
  
  
• ขั้นตอนที่ 8 - ในหน้ารายละเอียดสินค้า คุณต้องเลือกปริมาณ ขนาด และสีที่คุณต้องการ
  
  
• ขั้นตอนที่ 9 - หากคุณต้องการชำระค่าสินค้าตอนนี้ ให้คลิกที่ลิงก์ "ซื้อเลย" หากคุณต้องการชำระค่าสินค้าในภายหลังเล็กน้อย ให้คลิก "เพิ่มลงตะกร้า"
  
  
• 10 และ ขั้นตอนสุดท้าย- ชำระค่าสินค้า

เนื่องจาก “การตาย” ของแบตเตอรี่ นี่เป็นหนึ่งในปัญหาเล็กๆ น้อยๆ ที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องไปที่สถานีบริการหรือวิ่งไปที่ร้านเพื่อรับแบตเตอรี่ใหม่ มาดูวิธีชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา (หรือเข้ารับบริการ) ที่อยู่ในโรงรถของคุณกัน ระยะยาวหรือเพียงปล่อยออกมาในระหว่างกระบวนการใช้งานตามธรรมชาติ

ทำไมแบตเตอรี่ถึงแตก?

ก่อนที่คุณจะทราบวิธีการคืนสภาพแบตเตอรี่ คุณต้องเข้าใจว่าทำไมแบตเตอรี่ถึงเสียตั้งแต่แรก อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. การเกิดซัลเฟตของแผ่น นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด ซึ่งผลที่ตามมาก็คือการสูญเสียประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่แล้วจะสามารถคืนค่าความจุของแบตเตอรี่ได้
2. หนึ่งในหน่วยหยุดทำงานเนื่องจากการลัดวงจร เนื่องจากการลัดวงจรของแผ่นสัมผัสทั้งสอง เซลล์แบตเตอรี่เซลล์ใดเซลล์หนึ่งมีความร้อนมากเกินไป ความจุของแบตเตอรี่ลดลง และบ่อยครั้งมีประจุไม่เพียงพอแม้แต่จะสตาร์ทรถ
3. การแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ หากคุณใช้แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นต่ำในฤดูหนาว อิเล็กโทรไลต์อาจแข็งตัว กล่องใส่แบตเตอรี่อาจแตกร้าว ทำให้แผ่นเปลี่ยนรูปได้ เมื่ออิเล็กโทรไลต์ค้างอยู่ข้างใน ในกรณี 90% จะต้องทิ้งแบตเตอรี่และซื้อแบตเตอรี่ใหม่
4. การหลุดของแผ่นถ่านหิน ในกรณีนี้แบตเตอรี่จะไม่ได้รับการกู้คืนเช่นกัน

โดยสรุป มีเพียงสองสาเหตุที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้อง:

1. ข้อบกพร่องในการผลิต (เช่น การเคลือบเพลตไม่ดี)
2. การดำเนินการไม่ถูกต้อง ส่วนใหญ่มักทำให้เกิดซัลเฟตของแผ่นเปลือกโลก

โปรดทราบว่าการเกิดซัลเฟตเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้แบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีประสิทธิภาพต่ำ ดังนั้นเรามาดูรายละเอียดความผิดปกตินี้กันดีกว่า โปรดทราบว่าเคล็ดลับด้านล่างเหมาะสำหรับแบตเตอรี่กรดตะกั่วเท่านั้น แบตเตอรี่อัลคาไลน์ได้รับการซ่อมแซมแตกต่างออกไป แต่ไม่ค่อยได้ใช้ในรถยนต์

การเกิดซัลเฟตของแผ่น

หลักการทำงานของแบตเตอรี่รถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับการใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว ลักษณะสำคัญของอิเล็กโทรไลต์คือความหนาแน่น ซึ่งสำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วควรอยู่ในช่วง 1.25-1.27 g/cm3

เมื่อชาร์จแผ่นตะกั่วจะสะสม สารออกฤทธิ์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นเนื่องจากการดูดซับน้ำกลั่น เมื่อแบตเตอรี่หมด ความหนาแน่นจะลดลง กรดซัลฟิวริกจะถูกดูดซับ และสารกลั่นจะถูกปล่อยออกมา

ในกระบวนการดูดซับพลังงานจะเกิดตะกั่วซัลเฟตบนแผ่น - ผลึกที่ไม่มีผลเสียระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ ผลึกเหล่านี้มีขนาดเล็กเมื่อประจุไฟต่ำ และเมื่อใช้แบตเตอรี่อย่างเป็นระบบ ผลึกเหล่านี้ก็จะเบลอ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการคายประจุที่ลึก ผลึกจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและมีปริมาตรมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่ละลายในอิเล็กโทรไลต์ เป็นผลให้พื้นผิวการทำงานของเพลตลดลงเนื่องจากตะกั่วซัลเฟต และความจุของแบตเตอรี่ลดลง กระบวนการนี้เรียกว่าซัลเฟต

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแตกต่างจากแบตเตอรี่ที่ได้รับบริการตรงที่ไม่มีการเข้าถึงธนาคาร ดังนั้นจึงไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ บางคนแนะนำให้เจาะรูที่ด้านบนเพื่อเข้าไปด้านใน แต่อาจมีระบบระบายแก๊สอยู่ที่นั่น ระดับอิเล็กโทรไลต์ในขวดจะถูกกำหนดโดยใช้ไฟฉายสว่างที่ส่องผ่านแบตเตอรี่ หากระดับต่ำกว่าปกติ จะมีการสร้างรูในตัวเครื่อง (เหนือระดับอิเล็กโทรไลต์) และเติมน้ำกลั่นด้วยกระบอกฉีดยา หลุมถูกปิดผนึก มิฉะนั้น แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่แตกต่างจากบริการที่ได้รับและการฟื้นฟูก็ดำเนินการโดยใช้วิธีการเดียวกัน

ภาวะซัลเฟต

ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีความจุต่ำ จำเป็นต้องกำจัดซัลเฟตออกจากเพลต เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สามารถใช้หนึ่งในสามวิธีต่อไปนี้:

1. การทำความสะอาดแผ่นทางกายภาพ
2. การทำความสะอาดสารเคมี
3. การใช้เครื่องชาร์จ

มาดูรายละเอียดแต่ละวิธีกันดีกว่า

การทำความสะอาดทางกายภาพ

วิธีนี้เป็นหนึ่งในวิธีที่รุนแรงที่สุด และเกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดแผ่นสัมผัสด้วยตนเอง เรียกว่ารุนแรงเนื่องจากแบตเตอรี่มีกรด และหากสัมผัสกับผิวหนังก็อาจทำให้เกิดอันตรายได้ ดังนั้นคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างระมัดระวัง:

1. อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกระบายออก
2. ใน ฝาครอบด้านบนต้องทำหน้าต่าง. ทำได้โดยใช้หัวแร้งหรือจิ๊กซอว์
3. ตอนนี้แผ่นเปลือกโลกจะถูกถอดออกผ่านรูที่ทำและทำความสะอาด
4. หลังจากนั้นให้ล้างด้วยน้ำกลั่นให้สะอาด
5. ล้างด้านในของกระป๋องด้วยการกลั่นด้วย
6. จานถูกใส่กลับเข้าไปในขวด หน้าต่างถูกปิดผนึกด้วยพลาสติก
7. แบตเตอรี่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์จนถึงระดับที่ต้องการ
8. กำลังชาร์จแบตเตอรี่

ดูเหมือนจะไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่ แต่แผ่นตะกั่วค่อนข้างเปราะบาง โดยเฉพาะหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน ดังนั้นก่อนที่จะช่วยชีวิตแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ พวกเขาจึงพยายามทำความสะอาดสารเคมีก่อน

วิธีการทางเคมี

หากต้องการกำจัดซัลเฟตด้วยวิธีนี้ คุณจะต้องใช้สารละลายเคมีที่เรียกว่า Trilon B กระบวนการนี้ใช้เวลาเพียง 1-2 ชั่วโมง แต่ความยากอยู่ที่การเตรียมวิธีแก้ปัญหา กระบวนการทำความสะอาดมีลักษณะดังนี้:

1. แบตเตอรี่รถยนต์ชาร์จเต็มแล้ว
2. อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออก
3. ล้างขวดด้วยน้ำกลั่น
4. เทสารละลาย Trilon B เข้าไปด้านใน ควรอยู่ข้างในประมาณหนึ่งชั่วโมง กระบวนการละลายซัลเฟตจะต้องมาพร้อมกับการเดือดและการปล่อยก๊าซ ปฏิกิริยาจะเสร็จสิ้นภายในหนึ่งชั่วโมง สารละลายของ Trilon B แบบเก่าหมดไป คุณสามารถกรอกส่วนใหม่ของโซลูชันได้แม้ว่าจะไม่จำเป็นก็ตาม เนื่องจากส่วนแรกควรจัดการไปแล้ว
5. ล้างแบตเตอรี่อีกครั้งด้วยน้ำกลั่น
6. อิเล็กโทรไลต์ถูกเท
7. แบตเตอรี่ถูกชาร์จอีกครั้ง

ด้วยวิธีนี้ เจ้าของรถจำนวนมากพยายามค้นหาว่าสามารถชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาได้หรือไม่ แน่นอนว่าเป็นไปได้ และในกรณีนี้ก็จำเป็น วิธีการนี้การกู้คืนจะมีประสิทธิภาพมากหลังจากแบตเตอรี่หมดลึกมาก

จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วยเครื่องชาร์จได้อย่างไร

วิธีที่ง่ายที่สุดคือใช้การชาร์จเพื่อคืนความจุและกำจัดซัลเฟตของแบตเตอรี่ กระบวนการนี้เรียบง่ายแต่ยาวนาน มีหลายวิธีในการซ่อมแซม แต่ทั้งสองวิธีนั้นขึ้นอยู่กับการสลับการคายประจุจนหมดด้วยการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์

เนื่องจากการคายประจุและการชาร์จแบตเตอรี่บ่อยครั้ง ซัลเฟตบนเพลตจะละลายตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ที่ใช้งานอยู่ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คุณจะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา คุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ภายใน และหากระดับต่ำกว่าปกติก็ต้องเติมน้ำกลั่นลงไป คุณไม่สามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ได้ เนื่องจากความหนาแน่นของมันจะเพิ่มขึ้นในระหว่างกระบวนการกำจัดซัลเฟต

หากต้องการดำเนินการกำจัดซัลเฟตในลักษณะนี้ คุณจะต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่มีฟังก์ชันกำจัดซัลเฟตเท่านั้น มันเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ และผู้ใช้ไม่จำเป็นต้องทำอะไรอีก อุปกรณ์จะชาร์จแบตเตอรี่เอง จากนั้นจึงจ่ายโหลดเพื่อคายประจุ ระยะเวลาการชาร์จและการโหลดอาจแตกต่างกัน แต่สาระสำคัญไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก ข้อเสียของวิธีนี้คือต้นทุนของเครื่องชาร์จเอง - ราคาสามารถสูงถึง 5-10,000 รูเบิล

การฟื้นฟูด้วยเครื่องชาร์จปกติ

แน่นอนหากแบตเตอรี่หมดเกลี้ยงเนื่องจากซัลเฟต คุณสามารถลองกำจัดคริสตัลเหล่านี้ได้ด้วยตัวเองโดยใช้ "เครื่องชาร์จ" ทั่วไป จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาในกรณีนี้ได้อย่างไร ในการดำเนินการนี้ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ ปิดเครื่องชาร์จ เชื่อมต่อเครื่องใช้ในครัวเรือนบางเครื่องเพื่อคายประจุ จากนั้นจึงเชื่อมต่อเครื่องชาร์จอีกครั้ง ฯลฯ อาจใช้เวลานาน แต่ประเด็นก็คือการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ ซึ่งจะทำให้ซัลเฟตบนเพลตละลาย

1. แบตเตอรี่ชาร์จด้วยกระแสไฟต่ำ เราตั้งค่าเครื่องชาร์จเป็น 14 V และ 0.8-1 A ดังนั้นควรชาร์จแบตเตอรี่ภายใน 8 ชั่วโมง หากอิเล็กโทรไลต์เริ่มเดือด คุณจะต้องลดกระแสลง
2. แรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น หลังจากชาร์จ 8 ชั่วโมง ให้ปิดอุปกรณ์แล้วรอหนึ่งวัน
3. ตอนนี้เราชาร์จอีกครั้งเป็นเวลา 7-8 ชั่วโมงโดยกระแสเพิ่มขึ้น (2-2.5 A)
4. เป็นผลให้แรงดันและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น
5. ตอนนี้เราคายประจุแบตเตอรี่เป็น 9 V. เชื่อมต่อ โคมไฟธรรมดา ไฟสูง(รถยนต์) และรอจนกว่าแบตเตอรี่จะหมด
6. เราทำซ้ำวงจรนี้จนกว่าจะได้แรงดันไฟฟ้า 12 V และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติ

วิธีนี้มีประสิทธิภาพสูงและทำให้สามารถฟื้นคืนชีพได้มาก แบตเตอรี่ที่ถูกละเลย- ข้อเสียอยู่ที่ความยาวของกระบวนการและการแทรกแซงของผู้ใช้ การเชื่อมต่อเครื่องชาร์จที่มีฟังก์ชันกำจัดซัลเฟตได้ง่ายกว่ามาก

ในที่สุด

ตอนนี้คุณรู้วิธีชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว และคุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการนี้ได้ด้วยตัวเอง แต่แม้ว่าวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่ได้ผล แต่คุณก็ยังต้องไปที่ร้าน แบตเตอรี่ใหม่- โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่จะมี วัสดุสิ้นเปลืองซึ่งไม่ช้าก็เร็วก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลง

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์มีจำกัด เมื่อมันล้มเหลว หลายคนก็ซื้ออันใหม่ แต่แบตเตอรี่เกือบทุกก้อนสามารถกู้คืนได้เพื่อให้ยังคงใช้งานได้

1 แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ - อาการของโรค

ภาชนะพลาสติกแบบปิดประกอบด้วยแผ่นขั้วบวกและขั้วลบ สารละลายของกรดไฮโดรคลอริกที่เรียกว่าอิเล็กโทรไลต์ถูกเทเข้าไปข้างใน เกิดเป็นคู่กัลวานิกกับแผ่นตะกั่ว ขั้วต่อมีกระแสไฟฟ้าจาก ที่ชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อสะสมมากพอ แบตเตอรี่รถยนต์ก็จะกลายเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ อุปกรณ์ควบคุมการทำงาน และไฟส่องสว่าง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเติมการสูญเสียพลังงาน แต่เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุผลหลายประการ ปริมาณสำรองสะสมก็ไม่เพียงพอ เริ่มต้นปกติเครื่องยนต์. เมื่อใช้อย่างเหมาะสม จะต้องมีปัจจัยด้านเวลา: อายุของจาน ภายใต้เงื่อนไขบางประการ คุณสามารถคืนแบตเตอรี่ได้โดยการหายใจเข้าไป ชีวิตใหม่- การช่วยชีวิตมีหลายวิธี ในการเลือกสิ่งที่เหมาะสมที่สุด ก่อนอื่นเราต้องพิจารณาสาเหตุของความไม่สามารถใช้งานได้

สาเหตุการเสียชีวิตที่พบบ่อยที่สุดคือการเกิดซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว การปลดปล่อยจะมาพร้อมกับการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์บนจาน หากไม่อนุญาตให้มีการปล่อยประจุที่สำคัญ คริสตัลจะละลายระหว่างการชาร์จ แต่สาเหตุของการเกิดซัลเฟตไม่เพียงเท่านั้น การปล่อยลึก- นอกจากนี้ยังเกิดจากสถานการณ์อื่นๆ เช่น การชาร์จไฟน้อยเกินไปอย่างต่อเนื่อง การจัดเก็บระยะยาวในสถานะไม่ใช้งาน

ซัลเฟตนั้นค่อนข้างง่ายในการพิจารณาด้วยสายตา เราคลายเกลียวปลั๊กและตรวจสอบแผ่น การเคลือบสีน้ำตาลขาวอ่อนบ่งบอกถึงการมีอยู่ของกระบวนการ สัญญาณอื่น ๆ รวมทั้งการไม่มีผู้ดูแล แบตเตอรี่กรด:

• เมื่อชาร์จจะเริ่มเดือดเร็วมาก
• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุน แต่จะหมดภายในไม่กี่นาทีจากหลอดไฟปกติ
• เคลือบสีขาวบนร่างกาย

ความผิดปกติทั่วไปประการที่สองคือจานแตกและการหลุดร่วง สามารถระบุได้ง่ายด้วยสีดำของกรดแบตเตอรี่ หากมีตะแกรงหลุดออกมาจำนวนมาก ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่แหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าดังกล่าวจะฟื้นขึ้นมาได้

แผ่นที่อยู่ติดกันอาจสั้นออก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเสียรูปหรือการหลุดร่วงและมีตะกอนเกิดขึ้นที่ด้านล่าง มักจะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในส่วนใดส่วนหนึ่ง สัญญาณที่ชัดเจนไฟฟ้าลัดวงจร - เมื่อชาร์จในขวดนั้น อิเล็กโทรไลต์จะไม่เดือดหรือเดือดในภายหลัง และตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะไม่เพิ่มขึ้นหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาก

ในที่สุดอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรดอาจแข็งตัว สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อมีการเก็บแบตเตอรี่ที่คายประจุไฟฟ้าจำนวนมากไว้ในที่เย็น ความสามารถในการฟื้นตัวขึ้นอยู่กับระดับความเสียหายจากน้ำค้างแข็ง หากน้ำแข็งที่ก่อตัวทำให้เปลือกพลาสติกฉีก แผ่นเปลือกโลกก็อาจจะบิดเบี้ยวและสั้นลง และหลังจากละลายน้ำแข็งแล้ว แผ่นเหล่านั้นก็จะเริ่มแตกสลาย หากร่างกายไม่เสียหาย ให้ละลายน้ำแข็งในที่อุ่น แล้วลองคืนสภาพใหม่ได้

เราเริ่มการซ่อมแซมด้วยการทำความสะอาด เราขจัดสิ่งสกปรกออกจากพื้นผิว แล้วล้างออกด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลางซึ่งมักปรากฏอยู่บนฝาเสมอ ใช้กระดาษทรายละเอียดทำความสะอาดขั้วจากคราบจุลินทรีย์ อย่างไรก็ตาม ให้ลองดูว่าแบตเตอรี่รถยนต์ทำงานอย่างไรกับขั้วที่ทำความสะอาดแล้ว บ่อยครั้งที่พื้นผิวที่ถูกออกซิไดซ์ไม่อนุญาตให้ชาร์จตามปกติและปล่อยกระแสไฟฟ้า

2 การขจัดซัลเฟตอย่างง่าย - ใช้เครื่องชาร์จทั่วไป

หากแบตเตอรี่มีซัลเฟตและแผ่นไม่พัง (อิเล็กโทรไลต์สะอาด) ก็สามารถคืนสภาพได้โดยใช้เครื่องชาร์จธรรมดา เราต้องทำลายคราบจุลินทรีย์บนจาน วรรณกรรมที่จริงจังแนะนำให้ชาร์จชีพจร สลับกับการจำหน่าย และปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเคร่งครัด การดำเนินการด้วยตนเองนั้นค่อนข้างยาก และอุปกรณ์ชาร์จแบบพิเศษมีราคาแพง

ในทางปฏิบัติทุกอย่างสามารถทำได้ง่ายกว่ามาก เราใช้หน่วยความจำที่ง่ายที่สุดพร้อมการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย เราทิ้งตัวกรองการปรับให้เรียบที่เอาต์พุตของหม้อแปลงแบบสเต็ปดาวน์ แต่เราติดตั้งไดโอดเรกติไฟเออร์แทน ไดโอดทั้งสี่แต่ละตัวได้รับพิกัด 10 A

คุณจะต้องมีไฮโดรมิเตอร์เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เราตรวจสอบในทุกธนาคารโดยบันทึกตัวชี้วัด หากมี 1.20 หรือต่ำกว่าก็ถึงเวลาดำเนินการ เราดูที่ระดับ: หากไม่เพียงพอ ให้เติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมาตรฐานเพื่อให้ครอบคลุมแผ่นประมาณ 1 ซม. เชื่อมต่อเครื่องชาร์จตั้งค่ากระแสเป็น 10% ของความจุ หากเรามีแบตเตอรี่ 60 Ah ดังนั้น 6 A หรือน้อยกว่า: 3–5 A

ในหน่วยความจำธรรมดาที่ไม่มีพารามิเตอร์คงที่ อันดับแรกแอมมิเตอร์จะแสดงกระแสเพิ่มขึ้นเล็กน้อย จากนั้นจะลดลง และเข็มจะหยุดในตำแหน่งที่แน่นอน เราตรวจสอบกระบวนการเป็นครั้งคราวเพื่อไม่ให้พลาดการเริ่มเดือด หลังจากนั้นเราลดกระแสลงเหลือ 2 A ชาร์จต่อจนกระทั่งเริ่มเดือดอีกครั้งและอีก 2 ชั่วโมงหลังจากนั้น

หลังจากเสร็จสิ้นเราจะวัดความหนาแน่น: มันไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก เราปล่อยให้แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องชาร์จเป็นระยะเวลาเท่ากันกับที่ชาร์จ เราวัดอีกครั้งและสังเกตเห็นความหนาแน่นเพิ่มขึ้นเล็กน้อย หากยังไม่กลับสู่ภาวะปกติ ให้ทำซ้ำ ใช้เวลาประมาณหนึ่งวัน โดยปกติแล้วการฟื้นตัวจะเกิดขึ้นหลังจาก 3-4 ครั้ง บางครั้งคุณอาจต้องทำซ้ำ 5-6 ครั้ง

ห้ามเติมกรดลงในแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟต เพราะจะทำให้กระบวนการเร็วขึ้นเท่านั้นและอาจส่งผลให้ตัวเครื่องเสียชีวิตได้

3 วิธีที่สองคือการคายประจุแบบไซคลิก

ที่ชาร์จอัตโนมัติ เช่น "ซีดาร์" และอื่นๆ มีจำหน่ายแล้ว ในระหว่างการชาร์จเครื่องจะปิดโดยอัตโนมัติ ถูกเวลา- เราดำเนินการเบื้องต้น ชาร์จเต็มให้อยู่ในระดับสูงสุดที่เป็นไปได้ จากนั้นเราจะเปิดเครื่องในโหมดฝึกซ้อมเป็นเวลา 3-5 วัน ขนานกับเครื่องชาร์จเราติดหลอดไฟจากไฟเลี้ยวแล้วกดปุ่มที่เกี่ยวข้อง กระบวนการดำเนินไปดังนี้: ประมาณหนึ่งนาที กำลังชาร์จอยู่จากนั้นปล่อยทิ้งไว้ 10 วินาที หลังจากการฝึกเราก็ชาร์จจนเต็ม

ได้มีการพัฒนาแผนงานหลายประการ อุปกรณ์โฮมเมดซึ่งเหมือนกับโรงงานที่ผลิตกระแสประจุพัลส์สั้นและปล่อยประจุเล็กน้อยในช่องว่าง รูปแสดงไดอะแกรมตามซึ่งการสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากหากคุณมีความรู้ด้านวิศวกรรมวิทยุ

เราเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลและสังเกตไฟ LED แสงสีเขียวบ่งบอกถึงความพร้อมในการใช้งาน ในขณะที่สีเหลืองและสีแดงบ่งบอกถึงความจำเป็นในการกำจัดซัลเฟต เราทำสิ่งนี้:

• เราเชื่อมต่ออุปกรณ์สักพักจนกระทั่งแบตเตอรี่หมด (LED D1 ดับลง)
• เชื่อมต่อเครื่องชาร์จและชาร์จ
• ทำซ้ำการกำจัดซัลเฟตจนกระทั่งไดโอด D7, D8 สว่างเป็นสีเขียว

กระบวนการคายประจุอาจต้องทำซ้ำหลายครั้ง ในกรณีที่รุนแรงเป็นพิเศษ อาจใช้เวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์หรือมากกว่านั้น ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์คือกินไฟเพียง 20 mA และสามารถเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ จะรักษาสภาพของแบตเตอรี่ที่ต้องการอย่างต่อเนื่องโดยไม่กระทบต่อการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หากไม่มีหน่วยความจำพัลส์ แต่เราทำเองไม่ได้ให้ลองใช้โหมดแมนนวล เราใช้เครื่องชาร์จแบบธรรมดาพร้อมการตั้งค่าคงที่ เราตั้งค่าเป็น 14 V และ 0.8 A ทิ้งไว้ 8-10 ชั่วโมง โวลต์มิเตอร์จะแสดงพารามิเตอร์ที่เพิ่มขึ้น อย่าลืมปล่อยทิ้งไว้หนึ่งวันแล้วชาร์จอีกครั้ง แต่มีกระแส 2 A แรงดันและความหนาแน่นจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

เราเริ่มกระบวนการกำจัดซัลเฟต เราเชื่อมต่อหลอดไฟไฟสูง ใน 6-8 ชั่วโมงเราสังเกตเห็นแรงดันไฟฟ้าตกถึง 9 V เราจะไม่อนุญาตอีกต่อไป - นี่คือสิ่งที่เราต้องการ คุณจะต้องตรวจสอบด้วยโวลต์มิเตอร์ เราทำซ้ำวงจร:

• กลางคืน - ชาร์จด้วยกระแส 0.8 A;
• ค่าใช้จ่ายต่อวัน
• คืนอีกครั้ง - ชาร์จกระแส 2 A.

กระบวนการนี้ใช้เวลาสูงสุดสองสัปดาห์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของการละเลย แบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดจะถูกคืนค่าเป็น 80% ซึ่งเพียงพอต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์

4 การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ - ทำให้แบตเตอรี่ลัดวงจรกลับมามีชีวิตอีกครั้ง

หากได้รับของเหลวในขวดแล้ว สีแปลก: ขุ่นดำ จะต้องเปลี่ยนใหม่ สิ่งนี้เกิดขึ้นในแบตเตอรี่เก่ามากที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและระหว่างการลัดวงจร โดยทั่วไป หากไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นเนื่องจากการบิดงอของตะแกรง จะสามารถช่วยชีวิตได้โดยใช้การแทรกแซงทางกายภาพเท่านั้น

สำหรับแบตเตอรี่เก่า ทำได้ง่ายมาก: แต่ละธนาคารแยกจากกัน ไฟฟ้าลัดวงจรถูกเปิดออกและติดตั้งเพลตใหม่ ตอนนี้องค์ประกอบแต่ละอย่างถูกรวมไว้ในเนื้อหาเดียวกัน และการแทรกแซงดังกล่าวเป็นเรื่องยาก แต่เป็นไปได้ เราจะบอกวิธีดำเนินการในภายหลัง แต่ตอนนี้จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างไร

เรากำหนดไฟฟ้าลัดวงจรด้วยสีดำดังที่ได้กล่าวไปแล้วและโดยการชาร์จ ธนาคารทุกแห่งเริ่มปล่อยก๊าซ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นกับไฟฟ้าลัดวงจร ถัดไประบายอิเล็กโทรไลต์แล้วดึงออกด้วยลูกแพร์ คุณสามารถทำได้จากภาชนะเดียวหรือดีกว่าจากทั้งหมด การเติมอิเล็กโทรไลต์สดจะไม่ทำให้เสียหาย จากนั้นเติมน้ำกลั่นเขย่าร่างกายเล็กน้อยแล้วสะเด็ดน้ำอย่างระมัดระวัง อย่าพลิกกลับเพื่อไม่ให้กากตะกอนติดอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำจนกว่าน้ำจะใส

ในธนาคารที่มีการลัดวงจรเราใช้วิธีที่รุนแรงกว่านี้ เราเจาะรูเล็ก ๆ 4-5 มม. ที่ด้านล่างของเคส ระบายอิเล็กโทรไลต์แล้วล้างออกด้วยน้ำกลั่น ตะกอนทั้งหมดหายไปไม่มีอะไรเหลืออยู่ เราปิดผนึกรูด้วยพลาสติกโดยใช้หัวแร้ง หากแผ่นไม่บิดเบี้ยวก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

กระบวนการต่อไปจะเป็นดังนี้:

1. เติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 คุณสามารถละลายสารเติมแต่งพิเศษสำหรับการกำจัดซัลเฟตล่วงหน้าได้ภายในสองวัน ปล่อยไว้หนึ่งวันเพื่อให้อากาศถ่ายเท
2. เราชาร์จด้วยกระแส 0.1 A สูงถึง ฟื้นตัวเต็มที่ความหนาแน่นทำให้ร่างกายไม่เดือดและร้อนจัด หากจำเป็น ให้ปิดและปล่อยให้เย็น เราชาร์จสูงถึง 14–15 V.
3. เราดูการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์ลดกระแสแล้วปล่อยทิ้งไว้ 2 ชั่วโมง หากในช่วงเวลานี้ความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง ให้หยุดชาร์จ
4. เราคายประจุด้วยกระแส 0.5 A ถึง 10 โวลต์ หากตัวบ่งชี้ลดลงถึงเครื่องหมายนี้เร็วกว่า 8 ชั่วโมง เราจะทำซ้ำวงจรนี้ ถ้าไม่เช่นนั้น เราก็จะเรียกเก็บเงินตามค่าที่กำหนด

และตอนนี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนแผ่นด้วยแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถแยกออกได้ด้วยมือของคุณเอง เราตัดพลาสติกที่อยู่ด้านบนออก เราตัดการเชื่อมต่อจัมเปอร์ที่ไปยังธนาคารใกล้เคียงด้วยวิธีใดวิธีหนึ่ง: บัดกรีหรือตัดมัน เรานำถุงออกมาแล้วล้างด้วยน้ำสะอาดเพื่อกำจัดกรดที่เหลืออยู่ ตอนนี้เรากำลังมองหาที่มันกางเกงขาสั้น เราตรวจสอบแผ่นและอิเล็กทริก ภารกิจ: ค้นหาอนุภาคที่เชื่อมต่อแผ่นเปลือกโลกสองแผ่น

เราเจอมันแล้ว - เอาล่ะ เอามันออกไปเลย ขั้นแรกคุณควรล้าง ขจัดสิ่งสกปรกออกให้หมด แล้วใส่ถุงกลับเข้าที่ เราคืนค่าจัมเปอร์ติดกาวที่ฝาครอบด้วยกาวอีพอกซีเรซินหรือละลายด้วยหัวแร้ง เติมอิเล็กโทรไลต์และชาร์จ หากแผ่นบิดเบี้ยว คุณสามารถใช้จากแบตเตอรี่เก่าก้อนอื่น โดยเลือกบรรจุภัณฑ์ที่เสียหายน้อยที่สุด

งานทั้งหมดควรดำเนินการโดยใช้ถุงมือและในห้องที่มีการระบายอากาศเพียงพอ และควรอยู่ในอากาศ: กรดซัลฟูริกและก๊าซอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพได้

5 การกลับขั้ว - โอกาสสุดท้ายในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง

หากมีแรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรงในภาชนะหนึ่งในหกภาชนะ ขั้วจะเปลี่ยนค่าเมื่อทำการชาร์จ ปฏิกิริยาลูกโซ่ถูกกระตุ้นซึ่งนำไปสู่ผลที่ตามมาเช่นเดียวกันกับธนาคารใกล้เคียง สาเหตุของการเกิดขึ้น สถานการณ์ที่คล้ายกันมี:

• ซัลเฟตมากเกินไปที่ไม่สามารถคืนสภาพได้
• การเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จไม่ถูกต้องซึ่งไม่มีการป้องกันขั้วย้อนกลับ
• สิ่งสกปรกบนร่างกายทำให้เกิดการปลดปล่อยตัวเองอย่างต่อเนื่อง
• ไม่สามารถควบคุมการคายประจุได้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก การปลดปล่อยที่แข็งแกร่ง;
• ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอุปกรณ์จ่ายไฟและการบริโภคอื่น ๆ

เทคนิคการกลับขั้วถือว่าป่าเถื่อน แต่การช่วยชีวิตเป็นไปไม่ได้ด้วยวิธีอื่น หากจบลงด้วยความล้มเหลว ก็ไม่มีอะไรต้องเสียใจ อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ก็มีทางเดียวเท่านั้น นั่นคือการรีไซเคิล

ขั้นแรก เราเลือกอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องทั้งหมดด้วยไฮโดรมิเตอร์ และดูตัวบ่งชี้ เราระบุได้ว่าทำงานเต็มที่ ป่วย และเสียชีวิต ตามกฎแล้วมีผู้เสียชีวิตเพียงเล็กน้อย: หนึ่งหรือสองคน โดยทั่วไปแล้ว คุณควรกู้คืนความจุจากพวกเขาเท่านั้น แต่ตัวเครื่องแข็งไม่อนุญาตให้ถอดชิ้นส่วน คุณสามารถใช้เทคนิคที่อธิบายไว้ข้างต้นเพื่อไปที่กระป๋องที่มีข้อบกพร่อง

เราจะบอกวิธีกลับขั้วของภาชนะทั้งหมดที่บ้านโดยไม่ต้องถอดประกอบ:

1. ก่อนอื่นเราปลดประจำการ แบตเตอรี่เก่าให้เป็นศูนย์โดยการต่อโหลดบางส่วน เช่น หลอดไฟรถยนต์ เราวัดแรงดันไฟฟ้า: หากมีสิ่งใดหลงเหลืออยู่เราจะปิดเทอร์มินัล
2. เราเชื่อมต่อตัวต้านทานบัลลาสต์เข้ากับขั้วลบของเครื่องชาร์จ ตัวต้านทาน 50 kOhm จะทำ จะช่วยป้องกันแผ่นจากการลัดวงจร
3. เราเชื่อมต่อสายไฟจากเครื่องชาร์จในขั้วกลับกัน บวก - ถึง "ลบ" ของแบตเตอรี่, ลบ - ถึง "บวก"
4. เราชาร์จด้วยกระแส 10% ของความจุ ชาร์จได้ค่อนข้างเร็ว แต่เคสกลับร้อนมาก
5. เราลดกระแสลงเหลือ 2 A แล้วชาร์จต่อ ปล่อยให้เดือดโดยใช้กระแสไฟต่ำเป็นเวลา 2 ชั่วโมงแล้วปิดเครื่อง

เราตรวจสอบความหนาแน่น: ในภาชนะปกติจะลดลงและในภาชนะที่ตายแล้วจะเพิ่มขึ้น ต่อไปเราจะทำการคายประจุอย่างแรงโดยการปิดขั้ว เชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จโดยสังเกตขั้วที่ถูกต้อง เราเรียกเก็บเงินตามโครงการข้างต้น หากต้องการคืนค่าแนะนำให้กลับขั้วสองครั้ง

คุณไม่ควรหันไปใช้การกลับขั้วเมื่อมีสัญญาณความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• ในธนาคารมีอิเล็กโทรไลต์สีดำ
• ไฟฟ้าลัดวงจร;
• ระดับความหนาแน่นไม่เพียงพอ

ขั้นแรก เราจะใช้วิธีการซ่อมแซมสำหรับกรณีเฉพาะ และหากไม่ได้ผล เราจะใช้การกลับขั้ว

ผู้ที่ชื่นชอบรถไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์ และสิ่งนี้สามารถยืดอายุการใช้งานได้นานหลายปีและปกป้องเจ้าของรถจากค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่คาดคิด ปัจจุบันมีสี่วิธีหลักในการยืดอายุแบตเตอรี่

แบตเตอรี่มีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นจึงเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ในการทำงานของกลไกบางอย่างของเครื่องและอุปกรณ์ ทุกคนรู้ดีว่าไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ทุกคันจึงจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำเพื่อระบุชิ้นส่วนที่ไม่สามารถใช้งานได้ ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ทุกชนิด (ที่พบบ่อยที่สุดคือกรด-อัลคาไลน์และลิเธียม) สามารถซ่อมแซมได้ ตัวเลือกนี้ดีกว่าการวิ่งไปที่ร้านทันทีเพื่อหาอันใหม่

สำหรับกรดเบส (เรียกอีกอย่างว่าตะกั่วฮีเลียม) โครงสร้างของมันจะแสดงดังนี้ - แผ่น "บวกลบ" คู่หนึ่งที่ทำจากตะกั่วในกรดซัลฟิวริก เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์และในการผลิตไฟฉาย อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ดังกล่าวใช้งานได้ไม่นาน

วิธีแรกในการคืนแบตเตอรี่คือการชาร์จซ้ำโดยใช้กระแสไฟต่ำ ในกรณีนี้ กระบวนการชาร์จจะต้องจัดให้มีช่วงเวลาระหว่างการชาร์จใหม่ ดังนั้นตั้งแต่การชาร์จครั้งแรกและสิ้นสุดด้วยการชาร์จครั้งสุดท้าย แรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และเป็นผลให้แบตเตอรี่หยุดรับการชาร์จเอง

จำเป็นต้องมีการหยุดชั่วคราวเพื่อให้ศักย์ไฟฟ้าของอิเล็กโทรดที่อยู่ลึกเข้าไปในมวลของแผ่นและบนพื้นผิวได้รับการปรับระดับ ซึ่งจะทำให้การบูรณะปลอดภัยยิ่งขึ้น ในแบบคู่ขนาน อิเล็กโทรไลต์ที่หนาแน่นที่สุดจะเริ่มไหลโดยตรงจากรูขุมขนของแผ่นเปลือกโลกไปยังช่องว่างที่อยู่ระหว่างอิเล็กโทรด

นอกจากประจุแบบไซคลิกและความจุของแบตเตอรี่ที่เพิ่มขึ้นแล้ว ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เองก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จำเป็นต้องรอจนกว่าแรงดันไฟฟ้าของส่วนจะเท่ากับสองโวลต์ครึ่งและตัวบ่งชี้ความหนาแน่นถึง ระดับปกติ- เมื่อเป็นเช่นนั้นแบตเตอรี่รถยนต์จึงควร “พัก” ควรทำซ้ำวงจรนี้สูงสุดแปดครั้ง นอกจากนี้กระแสไฟชาร์จจะต้องน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่กำลังชาร์จถึงสิบเท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

การคืนค่าแบตเตอรี่โดยตรงสามารถทำได้โดยใช้วิธีการเปลี่ยน ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องระบายอิเล็กโทรไลต์ออกจนหมดจากนั้นจึงล้างแบตเตอรี่ให้สะอาดหลาย ๆ ครั้งด้วยน้ำร้อน หลังจากนั้นคุณจะต้องใช้โซดาธรรมดาสามช้อนชาซึ่งจะต้องเจือจางในน้ำหนึ่งร้อยมิลลิลิตร
ของเหลวที่ได้จะต้องต้มเทแทนอิเล็กโทรไลต์และหลังจากผ่านไปยี่สิบนาทีก็ระบายออก การกระทำนี้จะต้องทำซ้ำหลายครั้งตามด้วยการล้างน้ำร้อนเดียวกันสามครั้ง

วิธีนี้เหมาะกับแบตเตอรี่รถยนต์ ขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการนี้จบลงด้วยการเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่และการชาร์จรายวัน หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะชาร์จเป็นเวลาหกชั่วโมงเป็นเวลาสิบวันติดต่อกัน ที่ชาร์จจำเป็นต้องมี ลักษณะดังต่อไปนี้- แรงดันไฟฟ้าไม่เกินสิบหกโวลต์ แต่ไม่น้อยกว่าสิบสี่ และกระแสไฟฟ้าไม่เกินสิบแอมแปร์

การชาร์จแบบย้อนกลับ

การกู้คืนโดยใช้การชาร์จแบบย้อนกลับก็สามารถทำได้เช่นกัน อย่างไรก็ตามวิธีนี้จำเป็นต้องมีการมีอยู่ค่อนข้างมาก แหล่งที่มาอันทรงพลังแรงดันไฟฟ้านั่นเอง (เครื่องเชื่อมเดียวกัน) จะต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อยยี่สิบโวลต์และมีกระแสอย่างน้อยแปดสิบแอมแปร์ เมื่อได้รับอุปกรณ์ที่จำเป็นแล้ว ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดฝากระป๋องและชาร์จกลับคืน ในการดำเนินการชาร์จคุณจะต้องติด "บวก" ของเครื่องชาร์จเข้ากับ "ลบ" ของแบตเตอรี่และต่อ "บวก" - "ลบ" ของเครื่องชาร์จ และสิ่งนี้สามารถยืดอายุการใช้งานได้นานหลายปี และปกป้องเจ้าของรถจากค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่คาดคิด

ระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่จะเดือด แต่ก็ไม่เป็นไร การชาร์จควรใช้เวลาไม่น้อยกว่าครึ่งชั่วโมงหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์เก่าถูกระบายออก ล้างภาชนะด้วยน้ำร้อน จากนั้นจึงเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ลงไปได้เท่านั้น

ขั้นตอนต่อไปคือการใช้อุปกรณ์ชาร์จอื่นที่มีกระแสสูงถึง 15 แอมแปร์ พวกเขาชาร์จแบตเตอรี่ตลอดทั้งวัน

การกู้คืนประจุในน้ำกลั่น ด้วยวิธีสุดท้ายที่สี่ จะสามารถคืนแบตเตอรี่ได้ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง หากแบตเตอรี่หมดควรชาร์จล่วงหน้า หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจนหมดและล้างด้วยน้ำหลายครั้ง ถัดไป คุณต้องเทสารละลาย Trilon B ประเภทแอมโมเนียลงในภาชนะแบตเตอรี่ที่ล้างแล้ว ซึ่งมี Trilon เดียวกันสองเปอร์เซ็นต์และแอมโมเนียห้าเปอร์เซ็นต์เอง ด้วยความช่วยเหลือของกระบวนการ desulfation ที่เรียกว่าซึ่งใช้เวลานานถึงหนึ่งชั่วโมง ในระหว่างกระบวนการนี้

มีการปล่อยก๊าซในลักษณะเฉพาะและมีลักษณะกระเด็นเล็ก ๆ บนพื้นผิวของสารละลายที่เท

หลังจากทั้งหมดข้างต้น จำเป็นต้องล้างแบตเตอรี่หลายครั้งด้วยน้ำกลั่นธรรมดา ตามด้วยการเทอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่ยอมรับได้ จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จและถือว่าสามารถซ่อมแซมได้อย่างสมบูรณ์ โดยสรุปอาจกล่าวได้ว่าโดยทั่วไปแล้วการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ถือได้ว่าไม่ใช่เรื่องยากนัก

ฉันสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการหยุดวิวัฒนาการของก๊าซบ่งชี้ถึงความสมบูรณ์ของการกำจัดซัลเฟต หากซัลเฟตรุนแรงเกินไป จำเป็นต้องทำขั้นตอนบำบัดซ้ำเพื่อให้แบตเตอรี่กลับคืนมาได้เต็มที่

วิดีโอ “วิธีคืนความจุของแบตเตอรี่เก่า” การบันทึกจะแสดงวิธีการชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่ว

บ้าน » แร็ค » วิธีคืนแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน วิธีคืนประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ Li-Ion: เคล็ดลับที่มีอยู่หลายประการ การปรากฏตัวของออกซิเดชันบนพินเอาท์พุต