จำเป็นต้องวอร์มเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่? วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว เป็นไปได้ไหมที่จะปิดด้านหน้าหม้อน้ำด้วยกระดาษแข็งเพื่อไม่ให้เกิดความร้อน?

เมื่อปรากฎจากการสนทนาของเรา ผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แนะนำให้คู่สนทนาของฉัน "ขับ" ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปมา ยิ่งไปกว่านั้น ความคิดเห็นนี้พบได้บ่อยในฟอรัมอินเทอร์เน็ตต่างๆ ซึ่งคน "มีประสบการณ์" สอน "มือใหม่" ฉันขอยกตัวอย่างบางส่วนให้คุณ:

“สำหรับเจ้าของเกียร์อัตโนมัติ ผมจะเผย “เคล็ดลับ” ของการวอร์มกล่อง หลังจากอุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่งเปลี่ยนจาก ศูนย์ตายคุณต้องกดเบรก เปิด D (15-20 วินาที) จากนั้น N (5-10 วินาที) จากนั้น R (15-20 วินาที) และต่ออีกห้าครั้ง นี้- มันไม่ใช่ยาครอบจักรวาลและไม่ได้หมายความว่าคุณจะสามารถเป่านกหวีดต่อไปได้ แต่สิ่งนี้จะช่วยประหยัดการส่งผ่านของคุณจากการรั่วไหลของซีลน้ำมันและการทำงานที่ไม่ถูกต้อง”

“คุณควร “ขับเคลื่อน” ตัวเลือกผ่านทุกจุดอย่างแท้จริง โดยหยุดในแต่ละตำแหน่งเป็นระยะเวลาสั้นๆ การดำเนินการสุดท้ายคือการเลื่อนตัวเลือกไปที่จุด D หรือ R หลังจากนั้นคุณจะต้องเหยียบเบรกรถไว้สองสามนาทีแล้วจึงเคลื่อนตัวออกไป ขั้นตอนเหล่านี้ง่ายมาก ออกจากบ้านเร็วเพียงพอแล้วคุณจะช่วยตัวเองจากปัญหาในอนาคต”

“เราต้องจำไว้ว่า ATF แข็งตัวในชั่วข้ามคืนและอยู่ในสภาพหนาและหนืด และกล่องไม่มีแรงกดพอที่จะเคลื่อนย้าย และทำไม? คำถามก็คือของเหลวจะต้องอุ่นขึ้นด้วย อุณหภูมิในการทำงาน- มิฉะนั้นกลไกเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดจะทำงานในโหมด "ความอดอยาก" โดยไม่มีของเหลว (หลังจากนั้นมันยังไม่อุ่นเครื่องและยังไม่เริ่ม "หมุนเวียน") นอกจากนี้ตัวกรองยังใช้งานไม่ได้อีกด้วย โหมดปกติ- ATF ที่หนาขึ้นทำให้เกิดแรงกดดันต่อตัวกรองมากซึ่งไม่สามารถรับมือได้และเป็นผลให้ปะเก็น ซีลยาง และแหวนทั้งหมดถูกบีบออก ส่งผลให้เจ้าของรถสามารถลดอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติได้สำเร็จ”

โดยทั่วไปแล้ว มีข้อความที่คล้ายกันมากมาย เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้เขียนโดย "ผู้สร้างกล่อง" แต่โดยนักทฤษฎีสมัครเล่นบางคน จาก ประสบการณ์ส่วนตัวฉันรู้ว่าความหนืดของน้ำมันนั้นมีไว้เพื่อ กล่องอัตโนมัติมักจะอยู่ใกล้กับมอเตอร์และทนทานต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี

มันเริ่มไหลเวียนภายในกล่องทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง P แต่เพื่อไม่ให้เกิดความขัดแย้งระหว่างมือสมัครเล่นกับมือสมัครเล่น ผมจึงหันไปหามืออาชีพ

ความเห็นของพนักงานบริการ

สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่รับผิดชอบในการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ คำแนะนำดังกล่าวทำให้เกิดรอยยิ้ม ความสับสน และบางครั้งก็ถึงกับก้าวร้าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามที่ Sergei Sergeev ปรมาจารย์ของ K-14 กล่าวว่าการปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้ด้วยการ "คลิก" ตัวเลือกนั้นไม่จำเป็นเลย หากกล่องมีข้อบกพร่องอยู่แล้วหรือต้องเข้ารับบริการทันที จะไม่สามารถกำจัดออกหรือชะลอการให้บริการในลักษณะนี้ได้ โดยทั่วไปแล้วโหมด “ฤดูหนาว” ที่มีเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างจากโหมดการขับขี่เล็กน้อยด้วย เกียร์ธรรมดา: เราอุ่นเครื่องยนต์ก่อนที่เข็มวัดรอบจะลดความเร็วลงสู่ตำแหน่งทำงาน และเริ่มเคลื่อนที่ด้วยจังหวะที่สงบ หลีกเลี่ยงการเร่งความเร็วกะทันหัน

Maxim Shibaev ปรมาจารย์ของ "Peter AT" และ Ramil Mamedov ปรมาจารย์ของ "Peter Auto Transmission" เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ซึ่งเชื่อว่าในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงก็เพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นแล้วมุ่งเน้นไปที่อุณหภูมิของมัน ตัวอย่างเช่น ที่อุณหภูมิ -20 °C การอุ่นเครื่องสูงสุด 10 นาทีก็เพียงพอที่จะเริ่มเคลื่อนไหว

Andrei Aripov หัวหน้าฝ่ายบริการของสถานีบริการตัวแทนจำหน่าย Ford Ozerki พูดค่อนข้างเด็ดขาดซึ่งเชื่อว่า รถสมัยใหม่หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว คุณสามารถขับเคลื่อนมือถือของคุณได้แม้ว่าจะไม่มี "ความคลั่งไคล้" ในโหมดใดก็ได้เท่าที่กระแสต้องการ ไม่จำเป็นต้องดำเนินการเบื้องต้นใดๆ กับตัวเลือกกล่องก่อนหน้านี้

ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคของ Toyota บนสถานีบริการ Nevsky Baland Nilan เล่าว่า ปั๊มน้ำมันเริ่มทำงานทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์และ “เร่ง” ถ่ายน้ำมันเครื่องทันทีทั้งกล่อง ไม่มีประโยชน์ที่จะดึงคันโยก

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

หากคุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองภายในเกียร์อัตโนมัติตรงเวลาก็ไม่น่าจะมีปัญหากับการไหลเวียนของน้ำมันในน้ำค้างแข็ง การคลิกตัวเลือกถือเป็น "ลัทธิหมอผี" เช่นเดียวกับการเปิดและปิดฝากระโปรงหน้าและเตะล้อ ถ้าคุณเชื่อว่ากระปุกเกียร์นั้น "ไม่ต้องบำรุงรักษา" หรือคุณแค่ขับรถเป็นเวลาแปดปีโดยไม่ต้องคำนึงถึงสภาพของเกียร์อัตโนมัติ การยักย้ายใด ๆ ที่จะช่วยให้คุณไม่ต้องเปลี่ยนหน่วยทั้งหมดอย่างรวดเร็วหลังจากที่ตัววาล์วตาย .

แน่นอนว่ามีข้อสันนิษฐานจากผู้คลางแคลงเกี่ยวกับเจตนาร้ายของช่างซ่อมที่จงใจให้คำแนะนำที่ไม่ดีเพื่อซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติบ่อยขึ้น... แต่บางทีเราอาจปล่อยให้พวกเขาตกเป็นของผู้ที่หมกมุ่นอยู่กับทฤษฎีสมคบคิด

และในบทส่งท้ายนี้ เราจะเล่าเรื่องตลกเกี่ยวกับเด็กผู้หญิงคนหนึ่งที่ชอบอุ่นเครื่องอัตโนมัติในตอนเช้า วันหนึ่งเธอเปลี่ยนโหมดตัวเลือก พิมพ์ SMS เพื่อไม่ให้เบื่อ แต่ทันใดนั้นรองเท้าของเธอก็สั่น กระโดดลงจากแป้นเบรก และรถก็พุ่งชนกำแพง และสาวก็เปลี่ยนกันชนและไฟหน้า

ความหนาวเย็นในฤดูหนาวเป็นการทดสอบที่ยากสำหรับรถยนต์ทุกคัน ไม่ว่าจะติดตั้งระบบเกียร์ประเภทใดก็ตาม ในรถยนต์สมัยใหม่ มีกลไกจำนวนมากที่มีน้ำมันอยู่ เช่น เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ กล่องเกียร์ เพลา ฯลฯ น้ำมันมีแนวโน้มที่จะข้นขึ้นในสภาพอากาศที่หนาวจัดซึ่งอาจนำไปสู่ ความเสียหายร้ายแรงหรือการสึกหรอเพิ่มขึ้น เนื่องจากคุณสมบัติการหล่อลื่นในช่วงไม่กี่นาทีแรกหลังสตาร์ทเครื่องอยู่ในระดับต่ำมาก การถกเถียงว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่องระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลังของรถยนต์หรือไม่ไม่ได้ลดลงมาหลายปีแล้ว ผู้ที่ชื่นชอบรถแต่ละคนมีข้อโต้แย้งและความคิดเห็นส่วนตัวในเรื่องนี้ แต่แล้วกระปุกเกียร์ล่ะ? ฉันจำเป็นต้องอุ่นเครื่องหรือไม่ และต้องทำอย่างไร? นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้

รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งมากที่สุด ประเภทต่างๆกระปุกเกียร์: ตั้งแต่ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบกลไกและทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบคลาสสิกไปจนถึงระบบเกียร์อัตโนมัติและ CVT แบบหุ่นยนต์ที่ซับซ้อน กระปุกเกียร์แต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะเมื่อใช้งานทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน สำหรับ การดำเนินการที่ถูกต้อง ยานพาหนะการสตาร์ทเครื่องยนต์และเริ่มขับรถไม่เพียงพอคุณต้องปฏิบัติตามกฎการใช้กระปุกเกียร์มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดได้ นอกจากนี้สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าวิธีการอุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ประเภทหนึ่งอาจมีข้อห้ามอย่างเคร่งครัดสำหรับประเภทอื่น

เกียร์ธรรมดา

ระบบส่งกำลังแบบกลไกเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่การปรากฏตัวของรถคันแรก และเป็นเวลาประมาณ 120 ปีที่ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในหลักการทำงานของมัน ปัจจุบัน “ช่างกล” ถือเป็นที่สุด กล่องที่ปลอดภัยเกียร์ทั้งหมด เธอไม่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือช่วงฤดูร้อน ไม่ใช่เพื่อสิ่งใดเลยที่อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อใช้งาน สภาวะที่รุนแรงตามกฎแล้วพวกเขาจะติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา

น้ำมันในระบบเกียร์นี้เป็นน้ำมันสังเคราะห์และได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานตลอดอายุการใช้งาน จริงอยู่ ผู้ผลิตแต่ละรายมี "ช่วงชีวิต" ที่แตกต่างกัน ในสภาพอากาศหนาวเย็น น้ำมันดังกล่าวจะไวต่อการข้นน้อยกว่าในกระปุกเกียร์ประเภทอื่น ในเรื่องนี้ไม่มีข้อกำหนดพิเศษหรือพิเศษสำหรับการอุ่นเครื่องเกียร์ธรรมดา หลังจากสตาร์ทหน่วยกำลังคุณสามารถเริ่มขับรถได้ไม่กี่นาทีต่อมาหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว แต่มีกฎอยู่ข้อหนึ่ง - การเคลื่อนไหวควรเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นโดยไม่ทำให้ระบบส่งกำลังมีภาระมาก เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความเร็วของการเคลื่อนไหวก็จะเพิ่มขึ้น

คลาสสิก "อัตโนมัติ"

กระปุกเกียร์ประเภทนี้สามารถแข่งขันกับ "กลไก" ในแง่ของความน่าเชื่อถือ นี่เป็นหน่วยที่ซับซ้อนและมีราคาแพงพร้อมเฟืองดาวเคราะห์และทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ไม่มีชิ้นส่วนเสียดสีในระบบเกียร์อัตโนมัติ - แรงบิดจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังทอร์กคอนเวอร์เตอร์โดยใช้ใบพัดคู่ที่อยู่ในตัวเรือนเดียวที่ระยะห่างขั้นต่ำจากกันและหมุนในน้ำมัน เจ้าของรถยนต์แบ่งออกเป็นสองค่ายในความคิดเห็น: วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสม

บางคนเชื่อว่าหลังจากเครื่องยนต์ทำงานไม่กี่นาที คุณจะต้องเปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "D" และเหยียบแป้นเบรกค้างไว้ น้ำมันจะไหลผ่านท่อน้ำมันของกล่องแล้วเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง “R” และ น้ำมันจะทำงานไปยังเกียร์ดาวเคราะห์อื่นๆ อัลกอริทึมนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่บางคนขี้เกียจเกินไปที่จะเหยียบเบรกเอง โดยปล่อยรถไว้บนเบรกมือ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและใช้เพื่อกำจัดหิมะออกจากหน้าต่าง การทำเช่นนี้เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง เนื่องจากในสถานะนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของผู้ผลิตบางรายเชื่อว่ารถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เนื่องจากมีสิ่งกีดขวางและเพิ่มภาระให้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในเวลานี้ สถานการณ์เช่นนี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี

ในทางกลับกัน ไดรเวอร์อื่นๆ เชื่อว่าการจัดการสวิตช์เลือกเป็นการเสียเวลา การใช้เกียร์อัตโนมัติก็ไม่ต่างจากการใช้เกียร์ธรรมดาในฤดูหนาว เราอุ่นเครื่องหน่วยจ่ายไฟและเริ่มขับอย่างปลอดภัยในโหมดเงียบ นี่เป็นวิธีการที่แนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญที่ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

กระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์

กระปุกเกียร์ประเภทนี้เป็นหนึ่งในเกียร์ที่อายุน้อยที่สุด ระบบส่งกำลังแบบหุ่นยนต์มาตรฐานถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกระปุกเกียร์ธรรมดาโดยการเพิ่มกลไกในการเปิดใช้งานฉากและชุดควบคุม ประเภทนี้กระปุกเกียร์ค่อนข้างเชื่อถือได้ แต่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ก้านขับเคลื่อนไฟฟ้าอาจแข็งตัวและเกิดความผิดปกติได้ การส่งผ่านหุ่นยนต์เข้า ช่วงฤดูหนาวจู้จี้จุกจิกที่สุดของพวกเขาทั้งหมด

ไม่เหมือน เกียร์กลคุณไม่สามารถเริ่มเคลื่อนย้าย "หุ่นยนต์" ได้ในทันที คุณต้องรอสักครู่เพื่อให้เซ็นเซอร์และไดรฟ์ไฟฟ้าละลาย นอกจากนี้ ห้ามใช้โหมด "D" อย่างเคร่งครัด - ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะทำให้กระปุกเกียร์เข้า โหมดฉุกเฉิน- คุณสามารถบันทึก "หุ่นยนต์" ได้โดยการอุ่นเครื่องยนต์เป็นเวลานานเท่านั้น

กล่องเกียร์ DSG (หุ่นยนต์อัตโนมัติ)

ระบบเกียร์ DSG เป็นตัวเลือกระบบเกียร์ที่ซับซ้อนและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในบรรดาระบบเกียร์อัตโนมัติ กระปุกเกียร์ประเภทนี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: แบบแห้งและคลัตช์น้ำมัน ประเภทสุดท้าย (“เปียก”) ถูกตั้งค่าเป็นมากกว่า มอเตอร์อันทรงพลังเนื่องจากพลังงานส่วนหนึ่งถูกใช้ไปกับการเอาชนะความต้านทานของอ่างน้ำมัน ตามกฎแล้วนี่คือ DSG6 นั่นคือ DSG หกความเร็ว บน หน่วยพลังงานสำหรับกำลังที่ต่ำกว่าจะติดตั้ง DSG7 แบบแห้ง (เจ็ดสปีด) ไม่เหมือน ประเภทดีเอสจี,การวอร์มอัพจะแตกต่างออกไป

DSG แบบ "แห้ง" สามารถทำงานได้ในลักษณะเดียวกับ "แบบกลไก" - เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น เป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้คลัตช์แห้งเสียหายโดยการเหยียบเบรกเป็นเวลานาน โดยเฉพาะหลังจากสตาร์ทขณะเครื่องเย็น หากเกิดขึ้นหลังจากสตาร์ทแล้วคุณติดอยู่ในรถติด ในครั้งแรกที่คุณต้องเลื่อนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "N" เพื่อหลีกเลี่ยง การสึกหรออย่างรวดเร็วแผ่นคลัช

DSG "เปียก" ต้องอุ่นเครื่องนานขึ้น ไม่เช่นนั้นคุณจะรู้สึกถึงแรงกระแทกเมื่อเปลี่ยนเกียร์เนื่องจากน้ำมันหนาขึ้น ควรอุ่นคลัตช์ดังกล่าวโดยยืนในโหมด "D" เป็นเวลาสั้นๆ แต่อย่าหักโหมจนเกินไปเนื่องจากเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาสำหรับ "หุ่นยนต์" ที่ไม่ได้รับความร้อนที่จะอยู่ในโหมดนี้เป็นเวลานานเนื่องจากไม่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ยิ่งกว่านั้นมันสำคัญมากที่จะต้องรู้ว่า การส่งสัญญาณดีเอสจีไม่ชอบการขับขี่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงทันทีหลังจากเริ่มเคลื่อนไหว จำเป็นต้องให้เวลาพวกเขาอบอุ่นร่างกาย

ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร

นี่คือความอ่อนโยนที่สุด เกียร์อัตโนมัติของทั้งหมด. โครงสร้างเหล่านี้เป็นรอกรูปกรวยสองตัวซึ่งมักจะเชื่อมต่อกันด้วยสายพานโลหะและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. เป็นไปไม่ได้ที่จะอุ่นเครื่องตัวแปรโดยไม่ต้องขับรถ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถขับเร็วได้เช่นกัน ดังนั้นทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องให้หมุนตัวเลือกไปที่โหมด "D" และเข้าสู่ถนนอย่างราบรื่น

CVT ติดตั้งทอร์กคอนเวอร์เตอร์จึงไม่กลัวรถติดและสัญญาณไฟจราจร CVT จะอุ่นเครื่องได้ดีที่สุดเมื่อขับช้าๆ ที่ อุณหภูมิต่ำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ยอมให้คุณเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรต่อสู้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งอาจนำไปสู่ การสึกหรอหนักสายพานและการก่อตัวของคะแนนบนรอก ตามกฎแล้วการอุ่นเครื่องตัวแปรจะใช้เวลา 5-10 นาที

อย่างที่คุณเห็น การส่งกำลังทุกประเภทจำเป็นต้องได้รับการอุ่นเครื่อง เช่นเดียวกับหน่วยกำลัง ดูแล "ม้าเหล็ก" ของคุณแล้วเขาจะขี่คุณด้วยความยินดี

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่?

ผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างแท้จริงจะปฏิบัติต่อรถของเขาด้วยความเอาใจใส่และความเคารพเป็นพิเศษ คอยดูว่ามันเป็นเช่นไร รูปร่างและสำหรับรายละเอียดทั้งหมดแยกกัน ฉันคิดว่าทุกคนคงเคยได้ยินอะไรบางอย่างเกี่ยวกับสำนวนที่ว่า "อุ่นเครื่องยนต์" มากกว่าหนึ่งครั้ง ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ใน เวลาฤดูหนาวเวลาที่พวกเขาพยายามอุ่นเครื่องรถก่อนที่จะเริ่มเคลื่อนไหวซึ่งมองจากมุมใดก็ไม่ถูก แต่สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าทำไมและต้องทำอย่างไร เมื่อพิจารณาจากเรื่องราวของเจ้าของรถเกียร์อัตโนมัติหลายคนฉันมักจะแนะนำให้อุ่นกล่องในศูนย์บริการและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ด้วยวิธีต่อไปนี้: โดย การเลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในทุกตำแหน่ง ฉันอยากจะพูดทันทีและช่วยชีวิตคนเหล่านี้ส่วนใหญ่ให้พ้นจากความทุกข์ทรมาน การจัดการกับกล่องดังกล่าวไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ใด ๆ อย่าเปลี่ยนแปลงอะไรและไม่ทำให้สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้น

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวและในช่วงเวลาอื่นของปี ปั๊มจะเร่งน้ำมันให้ทั่วทั้งกล่อง หลังจากนั้นจึงไม่มีประโยชน์ใด ๆ จากการดึงคันโยก แน่นอนว่าจำเป็นต้องอุ่นเครื่อง ขึ้นเครื่องยนต์โดยเน้นที่อุณหภูมิภายนอก ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญหลายๆ คน เราสามารถพูดได้ชัดเจนว่าหากเครื่องหมายบนเทอร์โมมิเตอร์ต่ำกว่า 20 ก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องประมาณ 10 นาทีก็เพียงพอแล้ว ในช่วงเวลาดังกล่าวการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ก็ไม่ต่างจากเกียร์ธรรมดา

สำหรับผู้ที่ยังชอบรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติคุณควรพิจารณารถของคุณให้ละเอียดยิ่งขึ้นและรู้วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวอย่างเหมาะสม หากปรากฎว่ากล่องของคุณทำงานได้ไม่ดีหรือปฏิเสธที่จะทำงานเลย คุณจะต้องซ่อมแซมและอาจติดตั้งกล่องใหม่

กรณีความเสียหายที่พบบ่อยที่สุดบางกรณีอาจเป็น:

• เครื่องยนต์สตาร์ทในตำแหน่งใดก็ได้ของคันโยก
• ไม่ได้สตาร์ทในตำแหน่ง P;
• รถเคลื่อนที่ในตำแหน่งคันโยก N;
• เสียงรบกวนเกิดขึ้นที่ตำแหน่ง P และ N

นอกจากนี้ยังมีสัญญาณที่คล้ายกันอีกหลายรายการ อย่างไรก็ตาม แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุสาเหตุของความล้มเหลวอย่างอิสระ และในกรณีใด ๆ คุณจะต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ผ่าน การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และเข้าใจถึงสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงหรือซ่อมแซมอย่างแท้จริง

หากคุณตัดสินใจที่จะซ่อมหรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติคุณควรคำนึงถึงตัวเลือกนั้นด้วย ศูนย์บริการ- ศูนย์บริการส่วนใหญ่ไม่ได้มีคุณภาพสูงสุดและ ชิ้นส่วนเดิมแต่ในขณะเดียวกันเขาก็ขอเงินจำนวนมากให้พวกเขา แม้ว่าจะมีการเสนออะไหล่แท้ แต่คุณมักจะต้องรอเป็นเวลานานในการส่งมอบ

ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถค้นหาทุกสิ่งที่คุณต้องการและสั่งซ่อมเกียร์อัตโนมัติได้ที่นี่ atfservice.ru รวมถึงดูวิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว จากประสบการณ์ของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใน Voronezh เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าพวกเขาจะช่วยคุณที่นี่อย่างแน่นอน

คุณจะต้องตัดสินใจเปลี่ยนชิ้นส่วนเฉพาะหรือเปลี่ยนเกียร์โดยรวมทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งที่เสียในเกียร์อัตโนมัติ โอกาสที่ทุกสิ่งในเกียร์อัตโนมัติของคุณจะพังนั้นแทบไม่สมจริงเลย แต่เหตุการณ์ดังกล่าวยังคงเกิดขึ้น หนึ่งในความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดคือความล้มเหลวของชุดไฮดรอลิกซึ่งเป็นหนึ่งในอะไหล่เกียร์อัตโนมัติที่แพงที่สุด

คำถามอีกประการหนึ่งคือหากนอกเหนือจากการซ่อมแซมชุดไฮดรอลิกแล้วยังมีการเพิ่มการซ่อมแซมชิ้นส่วนอื่น ๆ ด้วยการสนทนาอาจยังคงหันไปหาความเหมาะสมในการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด ด้วยเหตุนี้การดูแลกระปุกเกียร์และรถยนต์โดยรวมจึงเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวและการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถยนต์ในฤดูหนาวด้วยเกียร์อัตโนมัติจะไม่ฟุ่มเฟือย

วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติอย่างเหมาะสมในฤดูหนาว

ไม่มีความลับใดที่เขตภูมิอากาศที่รุนแรงของเราถูกปกคลุมไปด้วยน้ำค้างแข็งรุนแรง ซึ่งบางครั้งก็กลายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ปัญหาที่แท้จริง- เนื่องจากชาวรัสเซียเป็นคนช่างจินตนาการ จึงได้มีการคิดค้นวิธีที่ผิดพลาดหลายประการเพื่อเร่งการอุ่นกล่องให้เร็วขึ้น ตัวอย่างของจินตนาการดังกล่าวสามารถพบได้ในรูปแบบที่ผู้ "มีประสบการณ์" สอนผู้มาใหม่โดยแนะนำให้พวกเขาอุ่นเครื่องโดยใช้วิธีนี้: กดเบรกไว้ เปิด D เป็นเวลา 15-20 วินาที จากนั้น N เป็นเวลาประมาณ 5-10 วินาที R เป็นเวลาประมาณ 15-20 วินาที

บางคนถึงกับโต้แย้งเรื่องนี้ด้วยการประดิษฐ์เวอร์ชันเกี่ยวกับการแช่แข็ง ATF ในตอนกลางคืนและทำให้มีความหนาและหนืดเกินไป เป็นผลให้จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติจนถึงอุณหภูมิใช้งาน มิฉะนั้นกลไกเกียร์อัตโนมัติจะแห้งไประยะหนึ่ง ตัวกรองยังถูกโหลดเมื่อทำงานภายใต้ภาระเนื่องจากความหนืดของของเหลว

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์อ้างว่าสิ่งเหล่านี้เป็น “เรื่องสยองขวัญของนักทฤษฎี” ที่พูดเกินจริงเกินไป ของเหลวเอทีเอฟเริ่มเคลื่อนที่เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทเพราะว่า ปั้มน้ำมันเริ่มทำงานพร้อมกับเครื่องยนต์ ดังนั้นที่อุณหภูมิ -20 การอุ่นเครื่องรถซึ่งใช้เวลา 10-15 นาทีจะส่งผลดีต่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติและไม่จำเป็นต้องใช้การปรับแต่งใด ๆ กับโหมดต่างๆ เพราะ แทนที่จะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก สิ่งนี้กลับมีแต่เพิ่มปัญหาที่ไม่จำเป็นเท่านั้น คุณต้องเริ่มเคลื่อนไหวอย่างราบรื่นและไม่ต้อง “วางรองเท้าแตะบนพื้น” โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. ในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครยกเลิกการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง การตรวจสอบการบริการ การเปลี่ยนไส้กรอง ปะเก็น และชิ้นส่วนอื่นๆ เพื่อที่จะจ่ายเงินให้น้อยที่สุด การปรับปรุงในอนาคตหรือเพื่อป้องกันความเป็นไปได้ที่จะพังโดยสมบูรณ์ คุณควรจัดการกับมันให้ทันเวลาเสมอ การซ่อมแซมในปัจจุบันและใน ถูกเวลาทำการป้องกัน

มิฉะนั้นคุณมักจะถูกหลอกหลอนด้วยปัญหาเกี่ยวกับแผ่นเสียดสี, การสึกหรอของตลับลูกปืน ru.wikipedia.org, วงเบรก,แหวนซีลน้ำมัน และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆอีกมากมาย แต่แม้จะมีความเป็นมืออาชีพและประสบการณ์ของพนักงานศูนย์บริการ แต่ก็มีหลายกรณีที่ไม่สามารถซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติได้อีกต่อไปและทางเลือกเดียวที่เหลืออยู่คือเปลี่ยนเกียร์ใหม่! แน่นอนว่าสิ่งนี้จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า แต่ในกรณีที่เกิดความเสียหายบางอย่างการซ่อมแซมเพิ่มเติมนั้นไม่สมเหตุสมผลและผู้ที่สัญญาว่าจะทำปาฏิหาริย์ก็คาดหวังที่จะทำเงินจากคุณต่อไป แต่จะไม่แก้ปัญหา ปัญหา.

ดังที่คุณทราบ การขับรถเย็นในฤดูหนาวไม่เพียงแต่ทำให้อึดอัดและไม่ประหยัดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดอายุการใช้งานของส่วนประกอบและชุดประกอบแต่ละชิ้นอีกด้วย ในกรณีของเกียร์อัตโนมัตินี่เป็นเรื่องจริงอย่างยิ่ง ดังนั้นเจ้าของรถมักมีคำถามว่าต้องอุ่นเครื่องรถยนต์อัตโนมัติในฤดูหนาวนานแค่ไหน

อ่านในบทความนี้

ทำไมคุณต้องอุ่นเครื่องรถของคุณ?

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มีความมั่นใจใน และอุณหภูมิของอากาศมีบทบาทรองที่นี่ การอุ่นเครื่องจะดำเนินการเพื่อให้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และในกระปุกเกียร์มีสถานะเหมาะสมกับการทำงานมากขึ้น

อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ภายใต้สภาวะดังกล่าว ส่วนประกอบและชิ้นส่วนจะดูดซับโหลดโดยมีความเสียหายน้อยที่สุด ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานได้

ในระดับหนึ่งสามารถเปรียบเทียบกับร่างกายมนุษย์ได้ แท้จริงแล้วภายใต้ภาระหนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างกะทันหันโดยไม่มีการอุ่นเครื่องเบื้องต้น (วอร์มอัพ) มีความเป็นไปได้สูงที่จะแพลงหรือเอ็นและกล้ามเนื้อแตก เช่นเดียวกับผลรวม เฉพาะในและเท่านั้น ช่องว่างความร้อนหลังจากอุ่นเครื่องแล้วพวกมันจะกลับมาเป็นปกติ ซีลนิ่มลง น้ำมันกลายเป็นของเหลว ฯลฯ

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร?

โดยทั่วไปแล้ว คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าจะใช้เวลาอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัตินานแค่ไหนนั้นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิอากาศภายนอก รวมถึงระยะเวลาที่รถไม่ได้ใช้งาน สิ่งสำคัญคือการได้รับอุณหภูมิการทำงานปกติของน้ำมันโดยไม่ทำให้เกียร์สึกหรออย่างมีนัยสำคัญ

ในทางปฏิบัติ หลายคนอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติทั้งในจุดเกิดเหตุและขณะขับขี่ หากน้ำค้างแข็งรุนแรงควรหลีกเลี่ยงโหมดคิกดาวน์จนกว่าน้ำมันเครื่องในเครื่องจะอุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ ความเร็วสูง, การลื่นไถล , การเร่งความเร็วแบบแอคทีฟ เป็นต้น หากเราพูดถึงระยะเวลาในการอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติขณะขับรถในฤดูหนาวสำหรับรถยี่ห้อและรุ่นใดรุ่นหนึ่ง โดยปกติแล้วในการอุ่นเครื่องคุณต้องขับในโหมดอ่อนโยนประมาณ 10-15 กม.

ในที่สุดเราทราบว่าแม้จะมีความสงสัยของช่างฝีมือและพนักงานขายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่นิสัยในการเปลี่ยน (คันโยก) ของเกียร์อัตโนมัติเมื่ออุ่นเครื่องในฤดูหนาวจะไม่ฟุ่มเฟือยแม้ว่าในฤดูร้อนคุณสามารถปฏิเสธการจัดการดังกล่าวได้ . นอกจากนี้ในคู่มือมักมีการสะกดคำนี้ไว้ ดังนั้นสวิตช์หลายตัวในฤดูหนาวจะไม่ทำให้เกิดอันตรายมากนัก

อ่านด้วย

การกระตุกในระบบเกียร์อัตโนมัติ, การกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ, การกระตุกของเกียร์อัตโนมัติ: สาเหตุหลักของการทำงานผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติ

กระปุกเกียร์อัตโนมัตินั้นสะดวกกว่าเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน แต่อาจกลายเป็นเพื่อนร่วมทางที่อันตรายได้ในฤดูหนาว นักแข่งรุ่นใหม่แต่ละคนมีตำนานและตำนานเกี่ยวกับเรื่องนี้ขึ้นมาเอง ค้นหาวิธีใช้อย่างถูกต้องในฤดูหนาว

วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวเป็นคำถามที่เกี่ยวข้องสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคน น่าเสียดายที่ในฤดูหนาว ความล้มเหลวและความผิดปกติของระบบเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์จะบ่อยขึ้น สาเหตุส่วนใหญ่มักแตกต่างกัน อาจเกิดจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมของเกียร์อัตโนมัติ สภาพฤดูหนาวตลอดจนปัจจัยภายนอก:

ผลกระทบด้านลบของอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ต่อระบบเกียร์อัตโนมัติ สภาพน้ำแข็ง รถลื่นไถลบนน้ำแข็งเมื่อคุณพยายามเริ่มเคลื่อนที่ รถติดอยู่ในกองหิมะ

เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีสาเหตุใดที่ทำให้รถของคุณเสียและรู้วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว คุณควรปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ

จำเป็นต้องวอร์มเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่?

วอร์มรถในหน้าหนาว...

0 0

พบได้ในอินเตอร์เน็ต...

“เมื่อเร็วๆ นี้ มีผู้หญิงคนหนึ่งที่ฉันรู้จักทำให้ฉันประหลาดใจ ก่อนการเดินทางทุกครั้งท่ามกลางอากาศหนาว เธอนั่งและกดตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปมา “ฉันอุ่นเครื่องด้วยวิธีนี้” เธออธิบายให้ฉันฟัง และแล้วมันก็ชัดเจนขึ้น ถึงเวลาที่จะบอกว่าต้องอุ่นกล่องอย่างไร

เมื่อปรากฎจากการสนทนาของเรา ผู้จัดการของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์แนะนำให้คู่สนทนาของฉัน "ขับ" ตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติไปมา ยิ่งไปกว่านั้น ความคิดเห็นนี้พบได้บ่อยในฟอรัมอินเทอร์เน็ตต่างๆ ซึ่งคน "มีประสบการณ์" สอน "มือใหม่" ฉันขอยกตัวอย่างบางส่วนให้คุณ:

“สำหรับเจ้าของเกียร์อัตโนมัติ ผมจะเผย “เคล็ดลับ” ของการวอร์มกล่อง หลังจากที่อุณหภูมิเครื่องยนต์เพิ่งเคลื่อนจากจุดตาย คุณต้องกดเบรก เปิด D (15-20 วินาที) จากนั้น N (5-10 วินาที) จากนั้น R (15-20 วินาที) และต่อไปเรื่อย ๆ ห้า ครั้ง นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาลและไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถเป่านกหวีดได้ แต่สิ่งนี้จะช่วยประหยัดการส่งผ่านของคุณจากการรั่วไหลของซีลน้ำมันและการทำงานที่ไม่ถูกต้อง”

“คุณควรจะ “ขับรถออกไป” อย่างแท้จริง...

0 0

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาในฤดูหนาว: อัลกอริทึมของการกระทำ

ผู้ขับขี่รถยนต์คนใดรู้ว่าการทำงานของรถยนต์เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรและเพียงใดเมื่ออากาศหนาวมาถึงและในขณะเดียวกันก็ตั้งนาฬิกาปลุกรายวันกลับ 20-30 นาทีเพื่อให้มีเวลาอุ่นเครื่องก่อนการเดินทาง

แม้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีการทำเช่นนี้อย่างถูกต้อง แต่อะไรคือความแตกต่างระหว่างการอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา ในขณะเดียวกัน การอุ่นเครื่องและการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมจะช่วยลดการสึกหรอและเพิ่มอายุการใช้งาน

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือไม่? ใช่!

วิธีอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดาอย่างถูกต้อง

0 0

การปรับเปลี่ยนระบบเกียร์อัตโนมัติครั้งแรกปรากฏขึ้นในช่วงอายุหกสิบเศษของศตวรรษที่ผ่านมา เริ่มแรกการส่งสัญญาณอัตโนมัติเป็นกลไกที่ค่อนข้างง่ายซึ่งมีความเร็วตั้งแต่สองถึงสี่ระดับ เมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้าไป ระบบเกียร์อัตโนมัติจึงมีการปรับปรุงและให้บริการอย่างต่อเนื่อง ระดับสูงสุดความสะดวกสบายจากการใช้งานรถยนต์ นอกจากจะดีขึ้นแล้ว ตัวชี้วัดแบบไดนามิกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงอย่างมาก ตามสถิติ ปัจจุบัน 70% ของรถยนต์ทั่วโลกจำหน่ายด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของรถหลายคนมีคำถามเกี่ยวกับการทำงานที่เหมาะสมของระบบเกียร์อัตโนมัติในฤดูร้อนและฤดูหนาว

ทำไมต้องอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว?

ต้องบอกว่าการทำงานที่ปราศจากปัญหาและความทนทานของหน่วยนี้ขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เจ้าของรถหลายคนเข้าใจผิดว่าเกียร์อัตโนมัติต้องเปลี่ยนเป็นประจำเท่านั้น...

0 0

จำเป็นต้องอุ่นเครื่องรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวหรือไม่?

ผู้ที่ชื่นชอบรถอย่างแท้จริงจะปฏิบัติต่อรถของเขาด้วยความเอาใจใส่และความเคารพเป็นพิเศษ โดยตรวจสอบทั้งรูปลักษณ์ภายนอกและรายละเอียดทั้งหมดของแต่ละบุคคล ฉันคิดว่าทุกคนคงเคยได้ยินอะไรบางอย่างเกี่ยวกับสำนวนที่ว่า "อุ่นเครื่องยนต์" มากกว่าหนึ่งครั้ง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในฤดูหนาวจะพยายามอุ่นเครื่องก่อนเริ่มขับ แต่ไม่ว่าคุณจะมองอย่างถูกต้องอย่างไรก็ตาม แต่สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าทำไมและต้องทำอย่างไร เมื่อพิจารณาจากเรื่องราวของเจ้าของรถเกียร์อัตโนมัติหลายคนฉันมักจะแนะนำให้อุ่นกล่องในศูนย์บริการและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ด้วยวิธีต่อไปนี้: โดย การเลื่อนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติในทุกตำแหน่ง ฉันอยากจะพูดทันทีและช่วยชีวิตคนเหล่านี้ส่วนใหญ่ให้พ้นจากความทุกข์ทรมาน การจัดการกับกล่องดังกล่าวไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ใด ๆ อย่าเปลี่ยนแปลงอะไรและไม่ทำให้สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้น

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวและในช่วงเวลาอื่นของปี ปั๊มจะกระจายน้ำมันไปทั่วทั้งกล่อง ส่งผลให้เกิดคุณประโยชน์...

0 0

โดยทั่วไปแล้ว มีข้อความที่คล้ายกันมากมาย เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้เขียนโดยผู้สร้างบ็อกซ์ระดับปรมาจารย์ แต่โดยนักทฤษฎีสมัครเล่นบางคน จากประสบการณ์ส่วนตัวผมทราบว่าความหนืดของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมักจะใกล้เคียงกับน้ำมันเครื่องและสามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ค่อนข้างดี

มันเริ่มไหลเวียนภายในกล่องทันทีที่สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องได้อย่างสมบูรณ์แบบในขณะที่ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง P แต่เพื่อไม่ให้เกิดความขัดแย้งระหว่างมือสมัครเล่นกับมือสมัครเล่น ผมจึงหันไปหามืออาชีพ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » จำเป็นต้องวอร์มเครื่องในฤดูหนาวหรือไม่? วิธีอุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาว เป็นไปได้ไหมที่จะปิดด้านหน้าหม้อน้ำด้วยกระดาษแข็งเพื่อไม่ให้เกิดความร้อน?