วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ 3s ประสบการณ์ส่วนตัว. การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (3S-FE) การติดตั้งเครื่องหมายเวลา
บทนำ:ใช่ แม้ว่าพวกเขาจะพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับความสามารถในการบำรุงรักษาของ Toyota แต่ฉันจะบอกคุณว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Passat นั้นง่ายกว่า แม้ว่าจะไม่ได้มากมายนัก แต่บางทีเลย์เอาต์ที่แน่นกว่าบนมินิแวนก็ทำให้รู้สึกได้ ความรู้คือพลังแน่นอน! และถ้าฉันรู้ ลำดับที่ถูกต้องจะดำเนินการทุกอย่างเร็วขึ้นสองเท่า ฉันทำตามหนังสือและมีลำดับที่พวกเขาลืมเขียนในบรรทัดแรก: ถอดเครื่องยนต์และวางไว้บนโต๊ะทำงาน :-) เราต้องดำเนินการนี้ในพื้นที่แคบระหว่างเครื่องยนต์กับตัวถัง พอเนื้อเพลงตอนนี้เป็นแค่ลำดับ:
1. ถอนสิทธิ์ ล้อหน้า. และเราถอดบูต aka ป้องกันข้อเหวี่ยง :) (ครึ่งขวา) - คลายเกลียวสลักเกลียว 6 ชิ้นและสกรูยึดตัวเองแล้วดึงลูกสูบหนึ่งตัวออกมา
คุณจะมีมุมมองที่ดีของสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยง
2. การคลายเกลียวสลักเกลียวนี้เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ปัญหาหลักคือการซ่อมรอก ฉันทำเช่นนี้: ฉันคลายเข็มขัดกระแสสลับให้มากที่สุด ผูกเข็มขัดให้แน่นด้วยเชือกใต้รอกกระแสสลับ (ดูรูป) ดึงเข็มขัดกระแสสลับกลับเข้าที่ เชือกถูกลิ่ม สามารถทำได้เช่นเดียวกันกับสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่คุณไม่สามารถดึงมันให้แน่นได้ เราคลายเกลียวสลักเกลียว ... อย่าคิดว่ามันจะง่าย ฉันทำได้โดยใช้ค้อนทุบที่ปกเสื้อ สุดท้ายแล้วคุณยังไม่พังรถและยังมีโอกาสเก็บทุกอย่างคืนไปตามหานักเต้นระบำหรือรถบริการ :-)
3. ถอดสายพานปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ออกเล่นซอกับการคลายสายพานนี้ :-) ฉันคลายสลักเกลียว 3 และ 4
4. ถอดขั้วแบตเตอรี่!!! ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ, สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
5. ถอดกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ (ดึงขึ้นโดยกดสลักระหว่างตัวถังกับอ่างเก็บน้ำ) เราคลายเกลียวสายพวงมาลัยเพาเวอร์ (2 น็อต 1 และ 2 ดูรูป)
6. เราเปลี่ยนแม่แรงใต้เครื่องยนต์
และเราเริ่มถอดส่วนรองรับออกแม้ว่าฉันจะบอกว่าให้ถอดแยกชิ้นส่วน ขั้นแรกคลายเกลียว 1 น็อตจากด้านล่าง (ในรูปที่ 10) 1 น็อตและสลักเกลียวจากด้านบน (ในภาพที่ 8 และ 9) เราคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดเข้ากับตัวเครื่อง เรานำการสนับสนุนออกไป ... ในเวลาเดียวกันทางหลวง GUR ก็ขวางทาง
7. เราปีนใต้ท้องรถ เราลดแม่แรงที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ เราคลายเกลียวตัวยึดรองรับ 3 ตัว (ในรูปที่ 5, 6 และ 7)
8. ถอดฝาครอบด้านบนของตัวป้องกันเวลาออก ในการทำเช่นนี้คุณต้องยกเครื่องยนต์อีกครั้งโดยใช้แม่แรงสูงสุด ตำแหน่งสูงสุด. ฝาจะถูกลบออกด้วยการเคลื่อนไหวที่ค่อนข้างฉลาดเพราะ เจ้านายน่ารำคาญมาก กระบอกเบรคและสายพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก
9. ลดเครื่องยนต์อีกครั้ง และถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบป้องกันด้านล่างของไทม์มิ่ง ไม่สามารถถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย แต่มีรูเกลียว (เช่น M6) ภาพด้านล่างแสดงเครื่องดึงหัตถกรรมของฉัน เหล่านั้น. เพลทถูกขันและสลักเกลียวดึงโครงสร้างทั้งหมดนี้ออก
10. เราทำเครื่องหมายตำแหน่งที่แน่นอนของสายพานบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวด้วยสี ในกรณีของฉัน ตั้งค่ากระบอกที่ 1 เป็น TDC เครื่องหมายเป็นศูนย์ ฯลฯ ตามที่เขียนไว้ในหนังสือ
11. เราคลายรอกปรับความตึงของสายพานแล้วบิดออกแล้วขันอีกครั้ง การดำเนินการนี้เพียงอย่างเดียวต้องใช้ความชำนาญ :-) ถอดสายพานราวลิ้นออก
12. โอนฉลากไปที่ เข็มขัดใหม่. เราใส่เข็มขัดกลับ เราปฏิบัติตามฉลากที่ตรงกันทุกประการ
ต่อไปเรารวบรวมทุกอย่างใน กลับลำดับโดยไม่ลืมรัดเข็มขัดเวลาให้แน่นตามหนังสือ
ช่วงเวลาที่ยากลำบากอย่างหนึ่งระหว่างการประกอบคือการขันสกรูส่วนล่างของส่วนรองรับเข้ากับเครื่องยนต์ (สลักเกลียว 5,6,7) ... ฉันเปลี่ยนสองครั้ง ฉันได้รับความทุกข์สองครั้ง
บทสรุป:
แน่นอน ฉันคิดผิดเล็กน้อยที่ซื้อเข็มขัดเวลาที่ไม่ใช่ของแท้และไม่เปลี่ยนลูกกลิ้ง .... แต่ก็ช่างเถอะ เหล่านั้น. อันที่จริงฉันแค่เปลี่ยนสายพานราวลิ้นและพวงมาลัยเพาเวอร์และสายพานกระแสสลับเท่านั้น
เครื่องมือที่จำเป็น:
1. แจ็ค 2 อันและขาตั้งสามขาสำหรับทำประกันรถยนต์
2. ปุ่มสำหรับ 10 และ 14 ของรูปทรงที่เป็นไปได้ทั้งหมด (ปลายเปิด ฝาครอบวงแหวนโค้ง ฯลฯ
3. หัวยาว 14 (เมื่อคลายเกลียวที่รองรับ กิ๊บที่ยื่นออกมาไกลจะเข้ามาขวาง)
4. มุ่งหน้า 12, 19 และส่วนขยาย
5. คีมปากแหลมกลมเล็ก (ปลดคลิปหนีบลวด)
6. ตัวดึงหรือเครื่องมือสำหรับถอดรอก
อ้างอิงโดยย่อ
ตามหนังสือผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 100,000 กม. หรือทุก 80,000 กม. หากรถใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (กีฬา, ออฟโรด ... ) นอกจากนี้ สายพานสูญเสียคุณสมบัติเมื่อน้ำมัน ... ของเหลวเข้าไป ในกรณีเช่นนี้ การเปลี่ยนเวลาที่ไม่ได้กำหนดไว้จะดำเนินการพร้อมกับสาเหตุของการขจัดน้ำมันรั่ว
คำเตือน:
1. ก่อนเริ่มงาน ให้ประเมินความสามารถ ประสบการณ์ และสภาพการทำงานของคุณ แม้แต่สำหรับผู้ที่ชอบรถค่อนข้างมาก ขั้นตอนนี้สามารถใช้เวลาทั้งวันในการทำงาน ในกระบวนการทำงาน คุณจะพบกับปัญหาบางอย่างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เช่น สลักเกลียวขึ้นสนิม หัวขาด หรือกุญแจหัก ประเมินตามความเป็นจริงว่าคุณมีเวลา ความปรารถนา และความอุตสาหะเพียงพอที่จะทำงานนี้ให้เสร็จตั้งแต่ต้นจนจบด้วยคุณภาพและความแม่นยำที่เหมาะสมหรือไม่ (คุณไม่ควรทำเช่นนี้ในบ้านของบ้าน) บางทีคุณควรไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ
2. ห้ามทำงานภายใต้เครื่องแม่แรง - ต้องแน่ใจว่าได้ใส่โช้ค ล้อหรือขาตั้ง และตรวจดูให้แน่ใจว่าเครื่องแน่นหนาและไม่วอกแวก
3. เครื่องยนต์นี้ไม่น่ากลัวที่จะหมุนหรือเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยวเมื่อถอดสายพานราวลิ้นออก แต่ในอีกทางหนึ่ง คุณสามารถงอวาล์วได้ง่าย ระวัง!
4. อย่าลืมคลายเกลียวเทียน มิฉะนั้น เมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจ คุณอาจได้รับบาดเจ็บที่ใบหน้า มือ หรือฟันด้วยกุญแจเดียวกัน
5. ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวหลวม - สายพานราวลิ้นและฝาครอบอาจเสียหายได้
6. อย่าพยายามซ่อมรอกด้วยวิธีอื่นนอกเหนือจากตัวรอก - คุณสามารถทำให้บางสิ่งในเครื่องยนต์เสียหายได้
7. อย่าใช้สตาร์ทเตอร์เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวตามที่หลายคนแนะนำบนอินเทอร์เน็ต
8. เมื่อใช้สายพานราวลิ้นซ้ำ ให้ทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนและอย่าติดตั้งกลับด้าน
9. อย่ายืด งอ หรือบิดสายพานราวลิ้นที่ใช้แล้ว ... และสายพานใหม่ไม่ควรเสีย
10. อย่ายืดเยื้อ สายไฟฟ้าแรงสูงเมื่อคุณดึงหัวเทียนออก
11. เมื่อทำการยึดรอกอย่าพยายามล็อคด้วยฝาพลาสติก ... มันง่ายมากที่จะเกิดความเสียหาย
12. (!)
ห้ามทุบลูกรอกด้วยค้อนหรือวัตถุที่เป็นโลหะ เพราะขอบของรอกนั้นบอบบางมาก
ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:
- หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 10, 12, 14, 19 และส่วนต่อขยายสำหรับพวกเขา
- ปลอกคอและวงล้อ
- ชุดประแจปลายเปิด
- แคลมป์หรือด้ายเส้นเล็กที่แข็งแรง
- ที่หนีบอันทรงพลัง
- ค้อน 300-400g.
- ตัวดึงกรงเล็บที่มีระยะอุ้งเท้าไม่น้อยกว่า 100 มม. สำหรับซีลน้ำมัน
- แคลมป์รัดสายพานไทม์มิ่ง
- เครื่องหมายสำหรับแท็ก
- แนะนำให้เตรียมอุปกรณ์สำหรับยึดรอก คุณสามารถผ่านไปได้ด้วยวิธีการชั่วคราว แต่ค่อนข้างไม่สะดวกและจำเป็น ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่วิธีชั่วคราว
- ขอแนะนำให้ทำงานกับประแจแรงบิด
ตามความสามารถทางการเงินของแต่ละคน ซื้อชุดอะไหล่ เมื่อประกอบชุดนี้ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากกฎ - เหตุใดจึงต้องแยกชิ้นส่วนทุกครั้งโดยเปล่าประโยชน์ ถ้าคุณสามารถเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดได้ตลอดทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งซีลและปะเก็น พวกมันไม่ต้องเสียเงินมากให้ยุ่งยาก
ดังนั้นชุดอะไหล่สำหรับซ่อม 3S-FE (ardeo 4WD 2000):
ชื่อ หมายเลข OEM
1. สายพานเวลา 13568-09041
2. ลูกกลิ้งบายพาส 13503-63011
3. ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว 90311-38067
4. ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง 90311-42035
5. ซีลเพลา ปั้มน้ำมัน 15165-74020
6. ตัวปรับความตึงลูกกลิ้ง 13505-74011
7. ประเก็นปั้มน้ำมัน 15188-74050
8. ปั๊มระบบหล่อเย็น (ปั๊ม) 16110-79026
9. สปริง 90507-17003
10.ซีลแลนท์
ราคาชุดละประมาณ 5700 รูเบิล (ของแท้จากโตโยต้า) ณ วันที่ 14/05/2011
สิ่งที่แนบมา:
ไฟล์ความคิดเห็น:ชุดเปลี่ยนสายพานราวลิ้น
ลำดับการทำงาน:
- เรานำรถไปไว้ในโรงรถเพื่อให้สามารถเข้าถึงล้อหน้าขวาได้ฟรี
- ถอดกราวด์ออกจากแบตเตอรี่
- เราใส่ตัวเลือกเครื่องในตำแหน่ง "P" ขันให้แน่น เบรกมือและทั้งสองด้าน หนุนล้อขวางทางซ้าย ล้อหลัง.
- หลังการเตรียมการ คลายน็อตยึดล้อหน้าขวาเล็กน้อย
- ให้แม่แรงด้านหน้าขวาวางกระดานหนาบนหลุมวางหนุนใต้พาเลทไว้ เราลดระดับรถ - เครื่องยนต์จะพักบนหนุนและลดแรงกดบน หมอนข้างขวา. ต้องวางแม่แรงใกล้กับล้อที่กำลังถอดให้มากที่สุด
- เราคลายเกลียวแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ถูกต้อง ด้วยเหตุนี้เราจึงเอาหัวออก 14 และคลายเกลียวน็อตที่ยึดแท่นยึดกับแท่นเครื่องยนต์จากด้านล่าง น็อตเหล่านี้บนหมอนถูกขันเข้ากับสตั๊ดที่ยาวพอสมควร และไม่สามารถคลายเกลียวด้วยหัวทั่วไปได้
- ถอดหมอน ในห้องเครื่องเราคลายเกลียวสลักหมอนแล้วถอดออก (ก่อนอื่นเราลดเครื่องยนต์ลงบนโช๊ค !!!) สลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งเข้าไปในช่องล้ออย่าลืมพ่นด้วย WD-40 จาก ด้านข้างของล้อ คลายสลักเกลียวด้วยประแจกระบอก 14 มม.
- ทีนี้ลองแจ็คขึ้นรถเล็กน้อย (เพื่อความสะดวก) แล้วคลายเกลียวมุมจากเครื่องยนต์ที่ติดหมอนไว้มีน็อต 3 ตัว
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
– คลายข้อต่อและ โบลท์ปรับยึดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ขยับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ไปทางซ้ายจนสุด และถอดสายพานพวงมาลัยเพาเวอร์
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
- ในการถอดสายพานขนาดใหญ่ (สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศ) ให้ปลดโบลต์ปรับความตึงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คลายสายพานให้ถึงระดับที่ต้องการ
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
- ถอดสายบีบีออกแล้วหมุนเทียนออกเพื่อไม่ให้รอกเล่น
- ตอนนี้คุณต้องแก้ไขรอก เป็นการดีกว่าที่จะแก้ไขรอกด้วยอุปกรณ์พิเศษ หากคุณไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ให้ลองใช้วิธีนี้ สอดหมุดโลหะที่แข็งแรงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เช่น ด้ามสว่าน เข้าไปในรูใดรูหนึ่งจากสองรูในรอก วางท่อน้ำที่เหมาะสมไว้ที่ด้านหลังของกุญแจนี้แล้ววางลงบนพื้น
สิ่งที่แนบมา:
“ตอนนี้เกือบทุกอย่างพร้อมแล้ว เราเอาหัวที่ 17 วางไว้บนโบลต์รอกเพลาข้อเหวี่ยงพักคันโยก (หมุนตามเข็มนาฬิกา) ดึงให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ดังนั้นเราจะคลายโบลต์เพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์จะเริ่มยกขึ้น แต่น้ำหนักของรถน่าจะเพียงพอที่จะถอดโบลท์ได้ อย่าสอดหมุดเข้าไปในรูรอกที่ลึกกว่า 10 มม. เพราะอาจทำให้ฝาครอบสายพานราวลิ้นซึ่งอยู่ใต้รอกเสียหายได้
สิ่งที่แนบมา:
- อ่อนแรงหลังจากนั้นเราตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 0 องศา มีรอยบากบนลูกรอก ดูรอกเพลาลูกเบี้ยว - รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 5 มม. ควรอยู่ที่ด้านบน หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบแล้วจัดตำแหน่งเครื่องหมายเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้ง พยายามหาเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว ควรมองเห็นได้ใต้รอกผ่านรูนี้ การพิจารณาเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวเป็นเรื่องยากมาก คุณอาจต้องใช้ไฟฉายและกระจกเงา เมื่อคุณพบเครื่องหมายและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในรอกอยู่ตรงข้ามกับเครื่องหมาย ให้ทาเครื่องหมายด้วยสีไนโตรกับรอกเพลาลูกเบี้ยวและโล่ที่อยู่ข้างใต้
สิ่งที่แนบมา:
- ทันทีที่รอกเพลาลูกเบี้ยวด้วยดินสอหรือเครื่องหมายง่าย ๆ ให้ทำเครื่องหมายที่ด้านบนและถัดจากนั้นเครื่องหมายซึ่งกันและกันบนเรือนเครื่องยนต์ ด้วยฉลากนี้เราแก้ไข ตำแหน่งที่ถูกต้องลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว ความจริงก็คือในคู่มือการซ่อมทั้งหมดแนะนำให้ติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวในตำแหน่งที่ต้องการโดยจัดตำแหน่งรูในนั้นให้ตรงกับเครื่องหมายบนตัวเรือนเครื่องยนต์ (เครื่องหมายควรมองเห็นได้ผ่านรู) แต่ในสถานการณ์จริง เนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์เป็นมุม จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมองเข้าไปในรูนี้ เนื่องจากช่องเสาหน้าขวาง เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่ผู้เริ่มต้นจะตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายด้วยการสัมผัส คุณสามารถคลำด้วยดอกคาร์เนชั่นโดยรู้รูปร่างของการลดลง
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
- ดึงรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ฉีดสเปรย์บ่ารอกบนเพลา WD-40 พยายามถอดรอกด้วยมือเขย่าเล็กน้อย หากไม่ได้ผล ให้เอาบล็อกไม้เล็กๆ มาพิงกับรอกจากด้านล่างที่ด้านหลัง ถือปลายอีกด้านของแท่งไม้ไว้ในมือ แล้วแตะค้อนที่อยู่ตรงกลางแท่ง หากยังไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ให้แตะบล็อกนั้นต่อไป โดยขยับบล็อกตามเข็มนาฬิกาเป็นครั้งคราวหนึ่งในสี่ของเทิร์น
นี่คือถ้าไม่มีตัวดึง หรือแบบดึงสามแขนก็ได้แล้วแต่ความพอดี โดยปกติหากไม่ได้ถอดรอกออก ให้ยึดแน่นแล้วดึงรอกออกด้วยตัวดึงหรือแถบ จากนั้นหลังจากหล่อลื่นเบาะนั่งด้วยลิทอลแล้ว ก็สามารถสวมและถอดด้วยมือได้ง่าย
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบสายพานราวลิ้นมี 10 หัว ฝาครอบประกอบด้วย 2 ส่วนด้านบนและด้านล่าง เราถอดฝาครอบออก
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
สิ่งที่แนบมา:
“ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ที่การกำจัดของเรา
สิ่งที่แนบมา:
- ในการถอดสายพานราวลิ้น เราคลายโบลต์ของลูกกลิ้งแรงดันบนด้วยชะแลงวางบางสิ่งไว้ข้างใต้เรากดลูกกลิ้งนี้ลง คลายสายพานไทม์มิ่งเราขันโบลต์ลูกกลิ้งให้แน่นโดยไม่ลดแรงกดบนชะแลง
สิ่งที่แนบมา:
- ตอนนี้ ลูกกลิ้งความตึงเครียดแก้ไขแล้ว สายพานไทม์มิ่งหลวม คุณสามารถถอดสายพานออกได้ ถอดสายพานราวลิ้นออกอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องขยับเพลาลูกเบี้ยวและรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดสปริง
- คลายเกลียวสลักเกลียวลูกกลิ้งปรับความตึงที่คลายออกแล้วถอดออก
สิ่งที่แนบมา:
– คลายสกรูที่ยึดลูกกลิ้งบายพาสแล้วถอดออก ขอแนะนำให้แทนที่ด้วย สายพานไทม์มิ่ง. เฉพาะลูกกลิ้งคนขี้เกียจและคนขี้เกียจเท่านั้นที่มีพื้นผิวเรียบ - อย่าสับสนกับลูกรอกปั๊มน้ำหรือน้ำมัน
- เราตรวจสอบการรั่วของซีลและส่วนอื่น ๆ จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนทุกอย่างไปพร้อมกัน
สิ่งที่แนบมา:
– ทำความสะอาดบริเวณใต้ฝาครอบสายพานราวลิ้นและฝาครอบอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรก ฝุ่น น้ำมัน หรือน้ำรั่ว
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบปั๊มน้ำมัน (น้ำมันจะไม่ไหล) มีประมาณ 6 ตัว และพวกเขาคือ 10
สิ่งที่แนบมา:
- เปลี่ยนประเก็นฝาปั๊มน้ำมัน
สิ่งที่แนบมา:
- เราเปลี่ยนปั๊มระบบทำความเย็น (ปั๊ม) แต่สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบ มันจะหกเล็กน้อยเมื่อเปิด ขอแนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับเข็มขัด
– ติดตั้งลูกกลิ้งบายพาสใหม่และขันสลักเกลียวให้แน่นเป็น 42 น.
– ติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึงใหม่และขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยมือ
– ติดตั้งสปริงลูกกลิ้งปรับความตึง
– กดลูกกลิ้งปรับความตึงลงไปที่จุดหยุดและขันสลักเกลียวให้แน่นเล็กน้อย
– ตรวจสอบว่ารอกล่างและบนไม่ขยับเมื่อเทียบกับเครื่องหมาย ไม่จำเป็นต้องใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับสิ่งนี้นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงขนาดเล็กซึ่งสวมเข็มขัดเวลาและเครื่องหมายที่สอดคล้องกับมันอยู่บนพื้นผิวของตัวเรือนปั๊มน้ำมันถัดจาก ลูกรอก
- ติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ ก่อนอื่นเราใส่มันลงบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงจากนั้นเราก็วนกิ่งด้านซ้ายรอบรอกปั๊มน้ำมันเราใส่มันบนรอกปรับความตึงแล้วถือไว้ด้วยมือซ้ายของเราแล้วหมุนกิ่งด้านขวารอบลูกกลิ้งบายพาสปั๊ม รอกและนำไปที่รอกเพลาลูกเบี้ยวจากด้านบน จากด้านล่างถึงรอกเพลาลูกเบี้ยวเรานำสาขาด้านซ้ายของสายพานราวลิ้น พยายามรักษาเครื่องหมายเวลาให้สม่ำเสมอเราใส่เข็มขัดบนรอกเพลาลูกเบี้ยวอย่างระมัดระวัง เพื่อให้ฟันของสายพานตกลงไปในร่องของรอก อาจจำเป็นต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อย (ประมาณ 1/3 ของฟันเฟือง)
ตอนนี้เราตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายบนรอก ในการทำเช่นนี้ เราปล่อยลูกกลิ้งปรับความตึงและด้วยสิ่วกว้างยาว หมุนไปทางซ้ายผ่านแท่นยึดเครื่องยนต์ กดที่ลูกกลิ้งปรับความตึงจากด้านล่าง เลือกส่วนที่หย่อนในสายพาน (เราช่วยสปริงตึง)
- เราติดตั้งฝาครอบป้องกันด้านล่างด้วยเครื่องหมาย (เป็นไปได้ด้วยสองสลักเกลียว) และรอกเพลาข้อเหวี่ยง (เป็นไปได้โดยไม่ต้องใช้สลักเกลียว) ใช้หัวและส่วนต่อขยาย หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง การหมุนเป็นเรื่องง่ายเพราะ หัวเทียนหมดแล้ว ในเวลานี้ สปริงของลูกกลิ้งปรับความตึงจะดึงสายพานตามแรงที่ต้องการ เราตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมาย: ชั่วคราวบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและโรงงานบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ช่องที่มีเครื่องหมายศูนย์) บางครั้งเครื่องหมายรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ตรงกับหมายเลข 0 และต้องหมุนรอกตามเข็มนาฬิกา คุณต้องกดลูกกลิ้งปรับความตึงอีกครั้ง ถอดสายพานราวลิ้นออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยว หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 0 แล้วสวมและขันสายพานอีกครั้ง
– ตรวจสอบตำแหน่งของเครื่องหมายหลาย ๆ ครั้ง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสองรอบแล้วตรวจสอบเครื่องหมาย หากไม่ตรงกัน ให้ทำซ้ำวรรคก่อนหน้าจนกระทั่งหลังจาก 2 รอบของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องหมายจะตรงกัน
– เมื่อเครื่องหมายตรงกัน ขันสลักเกลียวติดตั้งรอกปรับความตึงให้แน่นเป็น 42 นิวตันเมตร ความหมายของสิ่งนี้และย่อหน้าก่อนหน้าคือความตึงของชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวาของสายพานราวลิ้นแตกต่างกันในตำแหน่งต่างๆ ของเพลาลูกเบี้ยวเนื่องจากแรงดันของสปริงวาล์วบนเพลาลูกเบี้ยวเมื่อถูกบีบอัด เนื่องจากลูกรอกปรับความตึงจะตึงที่ด้านซ้ายของสายพานเท่านั้น จึงต้องทำการขันให้แน่นที่ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่ด้านขวามีแรงตึงจากผู้ผลิตและกำหนดโดยตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยว
– ติดตั้งตัวกั้นสายพานและฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านล่าง
– ขันสกรูยึดฝาครอบด้านล่างให้แน่น
- ขันน๊อตลูกรอกให้แน่น ใช้เครื่องมือยึดรอกหรือวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น ขันสลักเกลียวติดตั้งรอกให้แน่นเป็น 108 นิวตันเมตร
– ถอดและใส่ปลอกพลาสติกของชุดสายไฟที่อยู่ระหว่างฝาครอบวาล์วและฝาครอบสายพานราวลิ้น
– ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นด้านบนและขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว
– ติดตั้งตัวเรือนมัดสายไฟกลับเข้าที่ แล้วหนีบเข้ากับสลักเกลียวฝาครอบสายพานราวลิ้นสองตัวบน
– ยกเครื่องยนต์ขึ้นเล็กน้อยด้วยแม่แรง และติดตั้งโครงยึดเครื่องยนต์ใหม่
– ติดฐานยึดเครื่องยนต์ด้วยสลักเกลียวสามตัวแล้วขันให้แน่นที่ 52 N-m
- ลดลงเล็กน้อย
- เราใส่สายพานพวงมาลัยเพาเวอร์บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยเริ่มจากด้านล่างบนรอกปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เราเติมสายพานให้เข้าที่โดยหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาประมาณครึ่งรอบ เราขันสายพานด้วยไขควงขนาดใหญ่ซึ่งเสียบเข้าไปในช่องของตัวปรับความตึงปั๊มบูสเตอร์ไฮดรอลิกทางด้านซ้ายของน็อตล็อค สายพานจะถูกปรับความตึงให้ถูกต้อง หากน้ำหนักบรรทุกต่ำกว่า 10 กก. ความเบี่ยงเบนของสายพานอยู่ที่ 10-13 มม. ในโรงรถ การวัดดังกล่าวเป็นเรื่องยากด้วยเครื่องมือ ดังนั้นเราจึงตรวจสอบการโก่งตัวโดยใช้นิ้วกดที่เข็มขัดอย่างแรง (แรงจะเท่ากันตามที่ต้องการ) ปริมาณการโก่งตัวถูกควบคุมโดยเครื่องหมายที่ทำด้วยดินสอที่ฝาครอบด้านล่างของสายพานราวลิ้น อย่างถูกต้อง เข็มขัดรัดตัวไม่ควรเป่านกหวีด (ลื่น) เมื่อล้อรถหมุนสั้น ๆ (ประมาณ 1-2 วินาที) ไปจนสุดทางขวาหรือซ้าย
– ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและขันบานพับให้แน่นและปรับสลักเกลียวโดยไม่ต้องขันให้แน่น
- ต่อไปเราใส่เข็มขัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องปรับอากาศ ดึงเข็มขัดและแก้ไข ตัวปรับความตึงที่มีอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การโก่งตัวของสายพานในพื้นที่ระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่มีน้ำหนัก 10 กก. ควรอยู่ที่ 9-11 มม.
– ขันน๊อตเดือยให้แน่น 54 N.m และโบลท์ปรับเป็น 19 N.m.
– ยกเครื่องยนต์และติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ยึดด้วยสลักเกลียวและน็อตสองตัวเข้ากับโครงยึด ลดเครื่องยนต์ลงอย่างช้าๆ จัดตำแหน่งรูยึดของเบาะกับตัวถังให้ตรงกับรูในร่างกาย ขันสลักเกลียวสามตัวที่ยึดเบาะกับตัวเครื่องให้แน่นแล้วขันให้แน่นที่ 52 Nm
– ถอดแม่แรงออกจากใต้เครื่องยนต์
– ติดตั้งบังโคลนข้างเครื่อง
- เราใส่หัวเทียน สายไฟแรงสูง ใส่ขั้วกราวด์บนแบตเตอรี่ให้เข้าที่ และทำการทดสอบเครื่องยนต์
- หากสตาร์ทและทุกอย่างเรียบร้อย เราจะติดตั้งพลาสติกป้องกัน (บังโคลน) ที่ซุ้มล้อและล้อเข้าที่
- ซ่อมเสร็จแล้ว
บทสรุป
หลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ธรรมชาติของเครื่องยนต์รถยนต์จะเปลี่ยนไปอย่างมากในกรณีส่วนใหญ่ คนหูหนวกจะหายไป, วาล์วหยุดส่งเสียงดัง, การสั่นสะเทือนลดลง เครื่องยนต์ของ XX เริ่มทำงานนุ่มนวลขึ้น เงียบขึ้น และสบายหูมากขึ้น เมื่อขับเสียงก้องความถี่ต่ำที่เกิดขึ้นในช่วง 3 ถึง 4 พันรอบต่อนาทีจะลดลง โดยเครื่องวัดวามเร็ว ในบางกรณีแม้เมื่อ การติดตั้งที่ถูกต้องมีเสียงลักษณะคล้ายกับการกดปุ่มบน ฝาครอบวาล์วในช่วงรอบต่อนาทีที่แน่นอน (เช่น 1800-2000) แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะลดลง (หลังจาก 1-2tkm)
ส่วนที่เพิ่มเข้าไป:
1. ซีลทั้งหมดสามารถถอดออกได้ง่าย ใช้ไขควงสอดเข้าไป จากนั้นใช้มือแตะเบาๆ มันยากกว่าด้วยซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว มีพื้นที่ไม่มาก แตะอย่างระมัดระวัง อย่าบิดซีลน้ำมัน
2. เครื่องยนต์บางตัวไม่มีเครื่องหมายในรูปแบบของมาตราส่วน ในกรณีนี้จะมีการลดลงหรือรูที่ต้องรวมเข้าด้วยกัน ดีกว่าที่จะวาดด้วยเครื่องหมายก่อนแยกวิเคราะห์เพื่อความปลอดภัย
PS: เพื่อรองรับข้างต้น เราได้รับการสนับสนุนจากวัสดุ
ดึงข้อมูลจากหนังสือเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย 3S-FE
การถอดและติดตั้งสายพานราวลิ้น (3S-FE, 4S-FE) 1 - สายพานราวลิ้น, 2 - ปะเก็น, 3 - ฝาครอบหมายเลข 2 ของสายพานราวลิ้น, 4 - ฝาครอบหมายเลข 1 ของสายพานราวลิ้น, 5 - ส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านขวา, 6 - โช้คอัพของตัวรองรับเครื่องยนต์ด้านขวา, 7 - กำลัง สายพานขับปั๊มพวงมาลัย 8 - รอก เพลาข้อเหวี่ยง, 9 - สายพานไดรฟกระแสสลับ, 10 - ไกด์สายพานไทม์มิ่ง, 11 - ด้านขวาของตัวป้องกันเครื่องยนต์
การถอดสายพานราวลิ้น 3S-FE, 4S-FE
1. ถอดปลั๊กลบออกจากแบตเตอรี่จัดเก็บ
2. ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวาออก
3. ถอดสายพานไดรฟเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
4. ถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
5. ถอดส่วนรองรับเครื่องยนต์ด้านขวาโดยคลายเกลียวน็อต 4 ตัวและน็อต 2 ตัว ถอดตัวรองรับโช้คอัพ
6. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น #2
7. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบหมายเลข 1 เป็น TDC ของจังหวะการอัด
A) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อจัดตำแหน่งรอยบากบนรอกฟัน เพลาลูกเบี้ยว, ได้รับการจัดตำแหน่งให้ตรงกับเครื่องหมายการจัดตำแหน่งของฝาครอบแบริ่ง หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งรอบ (360°)
B) ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง a) ใช้เครื่องมือพิเศษคลายสลักเกลียวของรอก
C) ถอดรอกโดยใช้เครื่องมือพิเศษ
หลังจากถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว ให้ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและฝาลูกปืนยังคงอยู่ในแนวเดียวกัน
9. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น #1
10. ถอดสายพานราวลิ้น หมายเหตุ: หากจะนำสายพานที่ถอดออกกลับมาใช้ใหม่ ให้ทำเครื่องหมายทิศทางของสายพานตามทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง รวมทั้งเครื่องหมายบนรอกและสายพาน
A) คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกคนเดินเตาะแตะและระวังอย่าให้สายพานเสียหาย ดันรอกไปทางซ้ายให้มากที่สุดและขันน็อตให้แน่นชั่วคราว
b) ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
B) ถอดตัวกั้นสายพานราวลิ้น
D) ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
11. ถ้าจำเป็น ให้ถอด ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึด
12. ถอดลูกกลิ้งดึงและสปริงลูกกลิ้งดึงออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว
13. หากจำเป็น ให้ถอดรอกกลางออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว
14. หากจำเป็นให้ถอดเฟืองเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยง หากถอดรอกด้วยมือได้ยาก ให้ใช้ไขควงสองตัว
หมายเหตุ: วางผ้าขี้ริ้วตามที่แสดงในภาพประกอบเพื่อป้องกันความเสียหาย
15. หากจำเป็น ให้ถอดรอกปั๊มน้ำมันออกโดยคลายเกลียวน็อต
การติดตั้งสายพานราวลิ้น 3S-FE, 4S-FE
1. ติดตั้งรอกปั้มน้ำมัน (ถ้าถอด)
A) จัดแนวโปรไฟล์ของรอกและเพลา และติดตั้งรอก
b) ขันน็อตรอกปั๊มน้ำมันให้แน่น
แรงบิดขัน ..........28 N.m
2. ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (ถ้าถอด)
A) จัดแนวเดือยบน เพลาข้อเหวี่ยงด้วยรูกุญแจในรอก
b) ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ตัวกั้นสายพานเข้าด้านใน
3. ติดตั้งลูกรอกกลาง (ถ้าถอด)
A) ติดตั้งรอกและขันน็อตให้แน่น
แรงบิดขัน ........................42 N.m
หมายเหตุ: ใช้สลักเกลียวยาว 35 มม.
b) ตรวจสอบว่ารอกหมุนอย่างอิสระ
4. ติดตั้งลูกกลิ้งดึงและสปริงชั่วคราว
A) จัดตำแหน่งรูให้ตรงกับหมุดนำทาง
b) ติดตั้งรอกและโบลต์คนเดินเตาะแตะ อย่าขันน็อตให้แน่น หมายเหตุ: ใช้โบลท์
ยาว 42 มม.
B) ติดตั้งสปริงลูกกลิ้งปรับความตึง
d) ดันลูกกลิ้งไปทางซ้ายจนสุด มันจะเป็นไปได้และขันน็อตให้แน่น
E) ตรวจสอบว่าตัวปรับความตึงหมุนได้อย่างอิสระ
5. ติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
A) จัดตำแหน่งหมุดระบุตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวกับรูสลัก และติดตั้งเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
b) ขันสลักเกลียวให้แน่น
แรงบิดขัน ........................ 55 N.m
6. ติดตั้งสายพานราวลิ้น
A) รวม เครื่องหมายการติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงที่มีเครื่องหมายบนเรือนปั๊มน้ำมันและรูติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวที่มีเครื่องหมายบนฝาลูกปืน
B) ถอดน้ำมันหรือน้ำออกจากรอกทั้งหมดถ้ามี
C) ติดตั้งสายพานราวลิ้นบนรอกทั้งหมด
หมายเหตุ: เมื่อนำสายพานราวลิ้นกลับมาใช้ใหม่ ให้จัดตำแหน่งเครื่องหมายระหว่างการถอดและติดตั้งสายพานตามลูกศรที่ระบุทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
7. ติดตั้งตัวกั้นสายพานราวลิ้น ด้านหน้าออก.
8. ตรวจสอบเวลาวาล์ว,
A) คลายลูกกลิ้งปรับความตึงโดยหมุนโบลต์ 1/2 รอบ
b) หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอย่างช้าๆ สองรอบจาก TDC เป็น TDC
หมายเหตุ: หมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเสมอ มิฉะนั้นลูกกลิ้งจะ "เล่นกลับ" สายพานจะหย่อนและฟันหลุด
C) ตรวจสอบว่ารอกแต่ละตัวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายเวลา หากเครื่องหมายการจัดตำแหน่งไม่อยู่ในแนวเดียวกัน ให้ถอดสายพานราวลิ้นและติดตั้งใหม่
D) ขันสลักเกลียวติดตั้งลูกรอกคนเดินเตาะแตะให้แน่น
แรงบิดขัน ...............43 N.m
9. ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้น #1
A) ติดตั้งหรือทากาวปะเก็นเข้ากับฝาครอบสายพานราวลิ้น
หมายเหตุ: หากปะเก็นบวมหรือปรับขนาดเนื่องจากน้ำมันรั่ว ให้ตัดวัสดุส่วนเกินออก
b) ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้นและขันน็อตยึดให้แน่น
10. ติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง
A) จัดตำแหน่งลูกรอกให้ตรงกับร่องบนรอกและติดตั้งรอก
b) ขันสลักเกลียวให้แน่น
แรงบิดขัน ................................ 110 N.m
11. ติดตั้งฝาครอบสายพานราวลิ้น #2 โดยใช้ปะเก็นใหม่
หมายเหตุ: ควรติดกาวที่ปะเก็นเพื่อไม่ให้หลุดออกจากด้านใน
12. ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา
A) ติดตั้งแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา
แรงบิดขัน .............. 53 N.m
b) ติดตั้งตัวรองรับโช้คอัพ
แรงบิดขัน .......................... 74 N m
B) ติดตั้งโครงยึดโช้คอัพ
แรงบิด:
โบลท์ .................................36 น.ม
อ่อนนุช............................................53 น.ม
13. ติดตั้งสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์
14. ติดตั้งสายพานไดรฟ์กระแสสลับ
15. ติดตั้งด้านขวาของตัวป้องกันเครื่องยนต์
16. ต่อปลั๊กลบเข้ากับแบตเตอรี่จัดเก็บ
- แจ็คขึ้นรถ
- ถอดล้อหน้าขวาและชุดป้องกันเครื่องยนต์ด้านขวา
-หลังจากถอดการป้องกัน ส่วนล่างของเครื่องยนต์สันดาปภายใน รอกเพลาข้อเหวี่ยง และพื้นที่ทั้งหมดที่เราต้องทำงานเปิดขึ้น
- ต่อไป เราคลายโบลท์แรงตึงไฮดรอลิก: ไปที่โบลต์เพลา ยอดเขาการรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นเป็นปัญหา แต่คุณสามารถคลายโบลต์ยึดด้านล่างและเคลื่อนย้ายบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยเครื่องมือติดตั้งได้
- ถอดพวงมาลัยเพาเวอร์
- ถอดสายพานไดรฟกระแสสลับ
- ถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
- เรายกเครื่องขึ้นโดยการวางท่อนไม้เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย
กระทะน้ำมัน คุณต้องยกขึ้นสองสามเซนติเมตรเท่านั้น
เพื่อให้หมอนหลุดออกจากน้ำหนักของเครื่องยนต์
ต่อไปเอาด้านบนออก ฝาครอบป้องกันเข็มขัดเวลา การถอดออกค่อนข้างมีปัญหา
- รอกเพลาลูกเบี้ยวและรอกปรับความตึงเปิดออกสู่ตา
- คลายเกลียวโบลท์ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง
- ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้ตัวดึง
- ถอดฝาครอบด้านล่างออก
- ตอนนี้เมื่อเราถอดทุกอย่างออก กล่าวคือ: เฟืองขับของปั๊มน้ำมันและเพลาลูกเบี้ยว, ใส่ตัวป้องกันพลาสติกด้านล่างกลับ, ใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยง, ขันน็อตให้แน่นแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง ลูกรอกตรงกับเครื่องหมาย 0 บนตัวป้องกันด้านล่าง เมื่อมันใกล้เคียงกัน เราดูที่รอกเพลาลูกเบี้ยวในนั้น คุณจะเห็นรู ถ้ารูอยู่ด้านบน เราก็เอากระจกบานเล็กๆ อย่างเช่น stamotologists หรือดูจากเลขเครื่องยนต์แล้วพยายามมองทะลุรูนี้ด้วยเครื่องหมายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ไม่กลม) บนหัวที่หล่อ ตั้งอยู่บนหิ้งที่ใส่ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว หากรูบนเฟืองอยู่ด้านล่างและเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 0 เราจะหมุนอีกครั้งหนึ่ง
- ถอดเข็มขัดเก่าออก
- เราใส่สายพานราวลิ้นใหม่เข้าที่ ระหว่างการติดตั้ง เพลาลูกเบี้ยวหรือเพลาข้อเหวี่ยงต้องไม่ได้รับอนุญาตให้หมุน
- คลายสลักเกลียวยึดตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึง สปริงกดเข้ากับสายพาน
-การใส่แหวนรองบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่ยอมให้สายพานหลุดออก สวมและขันรอกเป็นสิ่งที่ลืมไม่ลง
- หมุนลูกรอกด้วยหัว 19 ทั้งระบบเริ่มหมุนเราไม่เกียจคร้านสองหรือสามรอบและดูว่าเครื่องหมายตรงกันหรือไม่
- ในระหว่างการหมุน สายพานจะถูกปรับความตึงด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง
- ขันลูกกลิ้งดึงให้แน่น
- เราประกอบในลำดับที่กลับกัน
- เมื่อติดตั้งรอกโบลท์ขั้นสุดท้าย ขอแนะนำให้ใช้
หยดล็อคเกลียวบนเกลียว หากคุณดึงโบลต์ด้วยมือ
กระชับให้มากที่สุด หลังจากที่สายพานวิ่งไปที่ไหนสักแห่งหลังจาก 800 กม. มันต้องกระชับขึ้นและดูว่าทุกอย่างอยู่ในลำดับที่นั่นหรือไม่
สวัสดีทุกคน. ตามที่สัญญาไว้ ฉันกำลังโพสต์รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับงานที่ทำเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถ Carina ED 3S-FE AT ฉันต้องการบอกทันทีว่าฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นบางสิ่งที่นั่น ... ฉันเพิ่งตัดสินใจตั้งแต่เปลี่ยนเข็มขัด ฉันจะอธิบายกระบวนการทั้งหมดและแนบรูปถ่าย .... บางทีมันอาจจะช่วยใครซักคนได้ สิ่งเดียวคือมีภาพถ่ายน้อย มือไม่ค่อยสะอาด บางครั้งลืมถ่ายรูป)ดังนั้นฉันจะเริ่มต้น
เขาทำงานทั้งหมดที่ทำคนเดียวโดยไม่มีใครช่วย ใช้เวลาสองวันในการทำทุกอย่างเกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่าง เขาเดินไปมาประมาณสามถึงสี่ชั่วโมงต่อวัน เขาทำทุกอย่างในโรงรถเหล็กของเขาด้วยพื้นคดเคี้ยวปูด้วยสิ่งที่เข้าใจยากไม่มีแม้แต่พื้นผิว ไม่มีหลุมตามลำดับคือโรงจอดรถที่ไม่มีไฟ
เครื่องมือ:
จากเครื่องมือนี้มีชุดหัว Satovsky ขนาดเล็ก ... ซึ่งมีเพียงของเล่นเด็กเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ตัวดึงรอกซื้ออย่างเร่งรีบเมื่อวันก่อนและเครื่องมือ Sovdep สืบทอดมาจากปู่ของเขาซึ่งมีเพียงการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์)ต่อไปก็ถอดน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงออก เราเอาหัวที่ 19 ใส่ลูกบิดที่ดีและไม่บอบบางลงในโบลต์แล้ววางบนไดรฟ์หรือคันโยกจากด้านล่างตามที่คุณต้องการ แต่ขับสะดวกกว่า โดยไม่ต้องทำอะไรกับเครื่องยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องถอดอะไรเลย (ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เทียน สายไฟหุ้มเกราะ ฯลฯ ตามที่บางคนเขียนไว้) เราสตาร์ทเครื่องสักครู่ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท แน่ใจ เพียงแค่บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทและถอยหลังอย่างรวดเร็ว โบลต์ของฉันพังในการลองครั้งที่สอง
ภาพแสดงให้เห็นชัดเจนว่าจะวางปุ่มไว้ที่ใด ใช้ค้อนทุบที่ปุ่ม เนื่องจากบางคนเขียนว่าไม่จำเป็น ดังนั้นเราจะบิดมันในภายหลังเมื่อเราทำทุกอย่างเสร็จแล้วถัดไป คลายน๊อตปรับความตึงไฮดรอลิก:
เป็นปัญหาที่จะไปที่สลักเกลียวตามแนวแกนของตัวยึดด้านบนของตัวเร่งไฮดรอลิก แต่สามารถทำได้ด้วยประแจ 14 ตัว แต่ฉันไม่ได้ทำสิ่งนี้และหลังจากคลายโบลต์ล่างฉันก็กดคันโยกไฮดรอลิกด้วย a ชะแลง. ห้านาทีของธุรกิจเพื่อความซื่อสัตย์ จากนั้นคุณสามารถถอดพวงมาลัยพาวเวอร์ออกได้ต่อไปเราจะลบเครื่องกำเนิดออกอย่างสมบูรณ์
ใน 3S แม้แต่เด็กนักเรียนก็สามารถทำได้ เขายืนอยู่ด้านบนสุด และทุกอย่างเข้าถึงได้ง่ายจนแทบไม่น่าเชื่อ เราคลายโบลต์แกนออก 14 ตัว จากนั้นโบลต์ยึดตำแหน่งที่ด้านข้าง 12 ตัว จากนั้นหมุนโบลต์ปรับที่อยู่ด้านบนจนสายพานคลายตัวจนสามารถถอดออกได้ง่าย เรานำชิปออก คลายเกลียวน็อตยึดสายไฟ ถอดออก คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด (สอง) ที่ยึดไว้จนสุดแล้วถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถัดไป ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบนออก เราคลายเกลียวโบลต์สองสามตัว 10 อัน ดังนั้นหัวชุดเล็กจึงสะดวก ทั้งหมด *** คือการดึงออกจากที่นั่นเป็นปัญหาเพราะมีพื้นที่น้อยมากและทุกอย่างรบกวนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบอกเบรกหลักและส่วนรองรับเครื่องยนต์รบกวน ฉันไม่ได้ถอดอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่เพียงแค่ดึงมันออกจากที่นั่นด้วยแรงทำลายขอบด้านล่าง))
การจ้องมองของเราจะเปิดรอกเพลาลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งปรับความตึง
เราใช้ประแจแหวนสำหรับ 14 วางบนสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวและด้วยค้อนทวนเข็มนาฬิกาด้วยการกระแทกที่คมชัดและแม่นยำก้อนก้อนก้อน ... คลายเกลียวด้วยปังใน 30 วินาที เมื่อโบลต์เริ่มเคลื่อนที่ เราไม่คลายเกลียว เราปล่อยไว้อย่างนั้นจากนั้นเราคลายเกลียวโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงมันถูกดึงออกแล้วอย่างที่คุณจำได้เราถอดรอกออกโดยใช้ตัวดึง ฉันไปได้อย่างง่ายดายด้วยตัวดึงฉันเพิ่งย้ายมันออก ศูนย์ตายแล้วก็มือ เราถอดรอกออกคลายเกลียวป้องกันด้านล่างมีสลักเกลียวหลายตัวสำหรับ 10 ตัวไม่มีเลือดออก
ถัดไป คุณต้องถอดน็อตเพื่อยึดเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน อาจมีหลายวิธี แต่เนื่องจากฉันไม่มีเครื่องมือพิเศษและไม่ได้ทำสิ่งต่อไปนี้ ฉันเอาแผ่นโลหะหนา 3 มม. และยาว 7-8 ซม. ในโรงรถมาวางบนน้ำมันด้านหนึ่ง เกียร์ปั๊มและอีกอันบนฟันสายพานในบริเวณลูกกลิ้งบายพาสจึงล็อคเฟือง และเขาก็ฉีกมันออกด้วยประแจแหวน 12 อัน การขันแน่นไม่แรงที่นั่นจึงไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญคือการทำให้เกียร์เคลื่อนที่ไม่ได้ ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ขออภัย)
ตอนนี้เมื่อทุกอย่างพังทลายกับเรานั่นคือ: เฟืองขับของปั้มน้ำมันและเพลาลูกเบี้ยวเราใส่ตัวป้องกันพลาสติกด้านล่างกลับใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงขันน็อตให้แน่นแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง รอกตรงกับเครื่องหมาย 0 บนตัวป้องกันด้านล่าง เมื่อมันใกล้เคียงกัน เราดูที่รอกเพลาลูกเบี้ยวในนั้น คุณจะเห็นรู ถ้ารูอยู่ด้านบนสุด เราก็เอากระจกบานเล็กๆ อย่างเช่น stamotologists หรือดูจากเลขเครื่องยนต์แล้วพยายามมองทะลุรูนี้ด้วยเครื่องหมายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ไม่กลม) บนหัวที่หล่อ ตั้งอยู่บนหิ้งที่ใส่ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว หากรูบนเฟืองอยู่ด้านล่างและเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 0 เราจะหมุนอีกครั้งหนึ่ง ฉันไม่มีกระจก .... (มีเคล็ดลับอีกอย่างคือเมื่อรูในบริเวณรอยนั้นมองไม่เห็นจริงๆ (คุณสามารถ ***** บนฟันซี่เดียวและไม่สังเกต) เราเอาไม้จิ้มฟันบาง ๆ หรือไม้ขีดแล้วติดเข้าไปในรูถ้าเครื่องหมายอยู่ตรงข้ามคุณจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในความโล่งใจเพราะเครื่องหมายนั้นจม
ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในเครื่องหมายคุณสามารถถอดเข็มขัดเก่าออกได้ แน่นอน คุณสามารถทำเครื่องหมายบนสายพานเก่าและบนรอก แล้วย้ายไปยังสายพานใหม่ เพื่อให้ทุกอย่างตรงกันในภายหลัง ถอดสายพานออก สิ่งแรกที่ฉันทำคือล้างทุกอย่างจากน้ำมันและสิ่งสกปรก ขั้นแรกด้วยน้ำมันก๊าดและแปรง แล้วพ่นด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เขาดึงซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออกมาใส่ใหม่ มีพื้นที่ว่างมากมายซึ่งไม่สามารถพูดถึงซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวได้ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง
จากนั้นเขาก็ถอดปั้มน้ำมันออกโดยยึดกับสลักเกลียว 10 ตัวและไม่ทำให้เกิดปัญหา ปะเก็นบนนั้นแน่นอนว่าเป็นอาลักษณ์ ... และต่อมด้วย ล้างแล้วเปลี่ยนซีล (on ถอดปั๊มเปลี่ยนตราประทับเหมือน obasfalt สองนิ้ว)
ล้าง ที่นั่งบนเครื่องยนต์แล้วชิป ... ร่องสำหรับปะเก็นอยู่ด้านหน้าและตัวเรือนปั๊มแบนดังนั้นเราจึงใส่ปะเก็นเข้าไปในร่องแล้วขันตัวเรือนปั๊มด้านบนไม่มีอะไรซับซ้อน .... แต่! ปะเก็นไม่ติดอยู่ในร่องและภายใต้แรงโน้มถ่วงสากลตกลงบนพื้นสกปรก ... เราใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน (ในกรณีของฉันมันเป็นกาวปิดผนึกที่อุณหภูมิสูงสีแดงสำหรับพาเลทและฝาครอบวาล์ว) บีบมัน จาก gulkin x.y ลงบนนิ้วและทาปะเก็นเพื่อให้เหนียวและห้ามกดลงในร่องหรือที่อื่นไม่ว่าในกรณีใด เราใส่ปะเก็นเหนียวจากสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในร่องโดยไม่ควรมองเห็นสารเคลือบหลุมร่องฟันเลยซึ่งเป็นชั้นที่บางมากและเมื่อมันอยู่ที่นั่นและไม่ตกเราจะใช้และปิดฝาปั๊มให้แน่น ระดับความพยายามในการขันน็อตให้แน่นนั้นน้อยที่สุดโดยมีปลอกคอเล็ก มิฉะนั้น เกลียวในบล็อกเครื่องยนต์จะขาด
ใช่ ฉันลืมบอก ก่อนถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง เราเปลี่ยนแม่แรงใต้เครื่องยนต์ กวนไม้กระดานเพื่อให้ทุกอย่างชัดเจนและพิสตาโตยืน จากนั้นเราคลายเกลียวหมอนด้านขวาออกจากร่างกายและส่วนรองรับเครื่องยนต์แล้วถอดออก มาสตาร์ทมอเตอร์กัน
ในทางที่ดีคุณต้องถอดส่วนรองรับออกจากมอเตอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียว 14 ตัวสามตัว แต่หัวโซเวียตของฉันไม่พอดีและฉันไม่ได้ถอดออก ถ้าคุณไม่ถอดออก ผลที่ตามมาก็คือสิ่งเดียวที่คุณจะติดอยู่ในการดึงฝาครอบป้องกันพลาสติกด้านบนของสายพานราวลิ้นออกมา และแม้ว่าคุณจะดึงมันออกมาในขณะที่ฉันหักมุมล่างแล้วอย่าใส่กลับคืน (.
เป็นผลให้สิ่งที่เรามี: ล้างปั๊มน้ำมัน, เปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็น, เปลี่ยนซีลน้ำมันหัวเข่า, คลายเกลียวลูกกลิ้งและขันให้แน่น บายพาสแน่นทันที ตั้งความตึงเครียด ใส่สปริงด้วยนิ้วของคุณ กดลงไปจนสุดเพื่อให้สปริงยืดออกและขันโบลต์ให้แน่นเพื่อยึดในตำแหน่งนี้
ถัดไป ริดสีดวงทวารส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว ถ้ามันไม่ไหลก็จะดีกว่าที่จะไม่แตะต้อง IMHO สำหรับฉันมันเป็นเช่นนี้: ฉันขุดอันเก่าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ (มันยืนคดเคี้ยวบางคนที่อยู่ข้างหน้าฉันในระหว่างการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายไม่สามารถวางตามที่ควรจะเป็น แต่ก็ไม่ได้น้ำมูก) ถูที่นั่งแน่นอน , ซีลน้ำมันใหม่เอาน้ำมันทาให้ทั่ว แล้วใช้มือทุบจนสุด แน่นอนว่ามันไม่ลึก จากนั้นฉันก็เริ่มคิดว่า .... ไม่มีที่ไหนเลยแม้ว่าคุณจะใช้แมนเดรลแทน (ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วฉันไม่มี) คุณก็จะไม่สามารถเตะมันได้ หลังจากสูบบุหรี่และไตร่ตรองห้านาที ก็ตัดสินใจบดขยี้เขาที่นั่น กล่าวโดยย่อ ฉันทำโคลนนิ่งเป็นเวลาประมาณสี่สิบนาทีในการหยุดและคันโยกทุกประเภท .... ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือปกติ ฉันยังคงสามารถทำได้ด้วยวิธีชั่วคราวทุกประเภททุกอย่างพร้อมที่จะรวบรวม
เราใส่รอกเพลาลูกเบี้ยวกลับแล้วขันโบลต์ด้วยนิ้วของเราจนสุดเพื่อไม่ให้รอกหลุดออกมาเรายังไม่ต้องการกุญแจ ตอนถอดเฟืองปั้มน้ำมันสามารถติดตั้งได้ แต่ทำทีหลังได้ไม่ต่างกันมาก ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง เราเริ่มสายพานถ้าเราทำเครื่องหมายไว้บนรอกและบนรอกก็จะต้องตรงกัน เราตรวจสอบทุกอย่างคุ้มค่าทุกอย่างเรียบร้อย เราปลดสลักยึดตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึงสปริงกดเข้ากับสายพาน เป็นเรื่องที่น่าจดจำที่จะใส่แหวนรองบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่อนุญาตให้สายพานหลุดออกมาเราใส่รอก เราขันสลักเกลียวใส่หัวไว้ที่ 19 หยิบลูกบิดแล้วหมุนลูกรอก ทั้งระบบเริ่มหมุน เราหมุน เราไม่เกียจคร้านสักสองหรือสามรอบแล้วดูว่าทุกอย่างโอเคไหม ตามที่เครื่องหมายแสดงไว้ ในระหว่างการหมุน สายพานจะถูกปรับความตึงด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง หากทุกอย่างชัดเจนหลังจากผ่านไปสองสามรอบ (ฉันหมายถึงไม่ใช่แค่หมุนข้อเหวี่ยงสองครั้ง แต่เพื่อให้รอบสี่จังหวะทั้งหมดผ่านไปสองสามรอบ) เราก็ขันลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นเหมือนเดิม ต่อไปเราใช้ประแจเลื่อนสำหรับ 14 วางบนสลักเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและค้อนบน แผนเก่า. คุณจะรู้สึกเมื่อเพียงพอ มันเหมือนกันกับเกียร์ปั้มน้ำมันแก้ไข (มีรูอยู่คุณสามารถใส่ไขควงเข้าไปแล้วพักกับซี่โครงด้านหน้า) แล้วขันให้แน่น น็อตและสลักเกลียวสามารถหล่อลื่นด้วยกาวเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนได้ หากมี รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังวางหัวด้วยปลอกคอและตัวดัดแปลง คุณสามารถใช้ประแจลม (ปืน) ได้ถ้ามี
ทุกอย่างอื่นอยู่ในลำดับที่กลับกัน
Hydrach หลังจากติดตั้งสายรัดแล้วบีบด้วยชะแลงแล้วขันน็อตให้แน่น ไม่มีอะไรซับซ้อน มีทุกอย่าง
เพราะ ฉันไม่ได้ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์แล้วการใส่ฝาครอบป้องกันพลาสติกด้านบนกลับเป็นเรื่องยากมาก ฉันไม่ได้รำคาญและใส่มันกลับ ทิ้งมอเตอร์ไว้โดยไม่มีมันหลังจากที่สายพานวิ่งไปที่ไหนสักแห่งหลังจาก 800 กม. ต้องรัดให้แน่นและดูว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีหรือไม่ หลังจากขั้นตอนนี้ ฉันจะใส่ที่กำบังกลับเข้าไปใหม่ แต่สำหรับตอนนี้ ไม่เป็นไรสำหรับสองสามสัปดาห์ที่คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องใช้มัน แต่คุณสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นที่นั่น :)
อะไรแบบนั้น. หากคุณลืมอย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด ฉันจะดีใจถ้าประสบการณ์ของฉันเป็นประโยชน์กับใครบางคน