สวัสดีทุกคน. ตามที่สัญญาไว้ ฉันกำลังโพสต์รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับงานที่ทำเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถ Carina ED 3S-FE AT ฉันต้องการบอกทันทีว่าฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นบางสิ่งที่นั่น ... ฉันเพิ่งตัดสินใจตั้งแต่เปลี่ยนเข็มขัด ฉันจะอธิบายกระบวนการทั้งหมดและแนบรูปถ่าย .... บางทีมันอาจจะช่วยใครซักคนได้ สิ่งเดียวคือมีภาพถ่ายน้อย มือไม่ค่อยสะอาด บางครั้งลืมถ่ายรูป)

ดังนั้นฉันจะเริ่มต้น

เขาทำงานทั้งหมดที่ทำคนเดียวโดยไม่มีใครช่วย ใช้เวลาสองวันในการทำทุกอย่างเกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่าง เขาเดินไปมาประมาณสามถึงสี่ชั่วโมงต่อวัน เขาทำทุกอย่างในโรงรถเหล็กของเขาด้วยพื้นคดเคี้ยวปูด้วยสิ่งที่เข้าใจยากไม่มีแม้แต่พื้นผิว ไม่มีหลุมตามลำดับคือโรงจอดรถที่ไม่มีไฟ

เครื่องมือ:

จากเครื่องมือนี้มีชุดหัว Satovsky ขนาดเล็ก ... ซึ่งมีเพียงของเล่นเด็กเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ตัวดึงรอกซื้ออย่างเร่งรีบเมื่อวันก่อนและเครื่องมือ Sovdep สืบทอดมาจากปู่ของเขาซึ่งมีเพียงการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์)

ต่อไปก็ถอดน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงออก เราเอาหัวที่ 19 ใส่ลูกบิดที่ดีและไม่บอบบางลงในโบลต์แล้ววางบนไดรฟ์หรือคันโยกจากด้านล่างตามที่คุณต้องการ แต่ขับสะดวกกว่า โดยไม่ต้องทำอะไรกับเครื่องยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องถอดอะไรเลย (ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เทียน สายไฟหุ้มเกราะ ฯลฯ ตามที่บางคนเขียนไว้) เราสตาร์ทเครื่องสักครู่ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท แน่ใจ เพียงแค่บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทและถอยหลังอย่างรวดเร็ว โบลต์ของฉันพังในการลองครั้งที่สอง

ภาพแสดงให้เห็นชัดเจนว่าจะวางปุ่มไว้ที่ใด ใช้ค้อนทุบที่ปุ่ม เนื่องจากบางคนเขียนว่าไม่จำเป็น ดังนั้นเราจะบิดมันในภายหลังเมื่อเราทำทุกอย่างเสร็จแล้ว

ถัดไป คลายน๊อตปรับความตึงไฮดรอลิก:

เป็นปัญหาที่จะไปที่สลักเกลียวตามแนวแกนของตัวยึดด้านบนของตัวเร่งไฮดรอลิก แต่สามารถทำได้ด้วยประแจ 14 ตัว แต่ฉันไม่ได้ทำสิ่งนี้และหลังจากคลายโบลต์ล่างฉันก็กดคันโยกไฮดรอลิกด้วย a ชะแลง. ห้านาทีของธุรกิจเพื่อความซื่อสัตย์ จากนั้นคุณสามารถถอดพวงมาลัยพาวเวอร์ออกได้

ต่อไปเราจะลบเครื่องกำเนิดออกอย่างสมบูรณ์

ใน 3S แม้แต่เด็กนักเรียนก็สามารถทำได้ เขายืนอยู่ด้านบนสุด และทุกอย่างเข้าถึงได้ง่ายจนแทบไม่น่าเชื่อ เราคลายโบลต์แกนออก 14 ตัว จากนั้นโบลต์ยึดตำแหน่งที่ด้านข้าง 12 ตัว จากนั้นหมุนโบลต์ปรับที่อยู่ด้านบนจนสายพานคลายตัวจนสามารถถอดออกได้ง่าย เรานำชิปออก คลายเกลียวน็อตยึดสายไฟ ถอดออก คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด (สอง) ที่ยึดไว้จนสุดแล้วถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ถัดไป ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบนออก เราคลายเกลียวโบลต์สองสามตัว 10 อัน ดังนั้นหัวชุดเล็กจึงสะดวก ทั้งหมด *** คือการดึงออกจากที่นั่นเป็นปัญหาเพราะมีพื้นที่น้อยมากและทุกอย่างรบกวนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบอกเบรกหลักและส่วนรองรับเครื่องยนต์รบกวน ฉันไม่ได้ถอดอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่เพียงแค่ดึงมันออกจากที่นั่นด้วยแรงทำลายขอบด้านล่าง))

การจ้องมองของเราจะเปิดรอกเพลาลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งปรับความตึง

เราใช้ประแจแหวนสำหรับ 14 วางบนสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวและด้วยค้อนทวนเข็มนาฬิกาด้วยการกระแทกที่คมชัดและแม่นยำก้อนก้อนก้อน ... คลายเกลียวด้วยปังใน 30 วินาที เมื่อโบลต์เริ่มเคลื่อนที่ เราไม่คลายเกลียว เราปล่อยไว้อย่างนั้น

จากนั้นเราคลายเกลียวโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงมันถูกดึงออกแล้วอย่างที่คุณจำได้เราถอดรอกออกโดยใช้ตัวดึง ฉันไปได้อย่างง่ายดายด้วยตัวดึงฉันเพิ่งย้ายมันออก ศูนย์ตายแล้วก็มือ เราถอดรอกออกคลายเกลียวป้องกันด้านล่างมีสลักเกลียวหลายตัวสำหรับ 10 ตัวไม่มีเลือดออก

ถัดไป คุณต้องถอดน็อตเพื่อยึดเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน อาจมีหลายวิธี แต่เนื่องจากฉันไม่มีเครื่องมือพิเศษและไม่ได้ทำสิ่งต่อไปนี้ ฉันเอาแผ่นโลหะหนา 3 มม. และยาว 7-8 ซม. ในโรงรถมาวางบนน้ำมันด้านหนึ่ง เกียร์ปั๊มและอีกอันบนฟันสายพานในบริเวณลูกกลิ้งบายพาสจึงล็อคเฟือง และเขาก็ฉีกมันออกด้วยประแจแหวน 12 อัน การขันแน่นไม่แรงที่นั่นจึงไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญคือการทำให้เกียร์เคลื่อนที่ไม่ได้ ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ขออภัย)

ตอนนี้เมื่อทุกอย่างพังทลายกับเรานั่นคือ: เฟืองขับของปั้มน้ำมันและเพลาลูกเบี้ยวเราใส่ตัวป้องกันพลาสติกด้านล่างกลับใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงขันน็อตให้แน่นแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง รอกตรงกับเครื่องหมาย 0 บนตัวป้องกันด้านล่าง เมื่อมันใกล้เคียงกัน เราดูที่รอกเพลาลูกเบี้ยวในนั้น คุณจะเห็นรู ถ้ารูอยู่ด้านบนสุด เราก็เอากระจกบานเล็กๆ อย่างเช่น stamotologists หรือดูจากเลขเครื่องยนต์แล้วพยายามมองทะลุรูนี้ด้วยเครื่องหมายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ไม่กลม) บนหัวที่หล่อ ตั้งอยู่บนหิ้งที่ใส่ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว หากรูบนเฟืองอยู่ด้านล่างและเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 0 เราจะหมุนอีกครั้งหนึ่ง ฉันไม่มีกระจก .... (มีเคล็ดลับอีกอย่างคือเมื่อรูในบริเวณรอยนั้นมองไม่เห็นจริงๆ (คุณสามารถ ***** บนฟันซี่เดียวและไม่สังเกต) เราเอาไม้จิ้มฟันบาง ๆ หรือไม้ขีดแล้วติดเข้าไปในรูถ้าเครื่องหมายอยู่ตรงข้ามคุณจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในความโล่งใจเพราะเครื่องหมายนั้นจม

ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในเครื่องหมายคุณสามารถถอดเข็มขัดเก่าออกได้ แน่นอน คุณสามารถทำเครื่องหมายบนสายพานเก่าและบนรอก แล้วย้ายไปยังสายพานใหม่ เพื่อให้ทุกอย่างตรงกันในภายหลัง ถอดสายพานออก สิ่งแรกที่ฉันทำคือล้างทุกอย่างจากน้ำมันและสิ่งสกปรก ขั้นแรกด้วยน้ำมันก๊าดและแปรง แล้วพ่นด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เขาดึงซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออกมาใส่ใหม่ มีพื้นที่ว่างมากมายซึ่งไม่สามารถพูดถึงซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวได้ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

จากนั้นเขาก็ถอดปั้มน้ำมันออกโดยยึดกับสลักเกลียว 10 ตัวและไม่ทำให้เกิดปัญหา ปะเก็นบนนั้นแน่นอนว่าเป็นอาลักษณ์ ... และต่อมด้วย ล้างแล้วเปลี่ยนซีล (on ถอดปั๊มเปลี่ยนตราประทับเหมือน obasfalt สองนิ้ว)

ล้าง ที่นั่งบนเครื่องยนต์แล้วชิป ... ร่องสำหรับปะเก็นอยู่ด้านหน้าและตัวเรือนปั๊มแบนดังนั้นเราจึงใส่ปะเก็นเข้าไปในร่องแล้วขันตัวเรือนปั๊มด้านบนไม่มีอะไรซับซ้อน .... แต่! ปะเก็นไม่ติดอยู่ในร่องและภายใต้แรงโน้มถ่วงสากลตกลงบนพื้นสกปรก ... เราใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน (ในกรณีของฉันมันเป็นกาวปิดผนึกที่อุณหภูมิสูงสีแดงสำหรับพาเลทและฝาครอบวาล์ว) บีบมัน จาก gulkin x.y ลงบนนิ้วและทาปะเก็นเพื่อให้เหนียวและห้ามกดลงในร่องหรือที่อื่นไม่ว่าในกรณีใด เราใส่ปะเก็นเหนียวจากสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในร่องโดยไม่ควรมองเห็นสารเคลือบหลุมร่องฟันเลยซึ่งเป็นชั้นที่บางมากและเมื่อมันอยู่ที่นั่นและไม่ตกเราจะใช้และปิดฝาปั๊มให้แน่น ระดับความพยายามในการขันน็อตให้แน่นนั้นน้อยที่สุดโดยมีปลอกคอเล็ก มิฉะนั้น เกลียวในบล็อกเครื่องยนต์จะขาด

ใช่ ฉันลืมบอก ก่อนถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง เราเปลี่ยนแม่แรงใต้เครื่องยนต์ กวนไม้กระดานเพื่อให้ทุกอย่างชัดเจนและพิสตาโตยืน จากนั้นเราคลายเกลียวหมอนด้านขวาออกจากร่างกายและส่วนรองรับเครื่องยนต์แล้วถอดออก มาสตาร์ทมอเตอร์กัน

ในทางที่ดีคุณต้องถอดส่วนรองรับออกจากมอเตอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียว 14 ตัวสามตัว แต่หัวโซเวียตของฉันไม่พอดีและฉันไม่ได้ถอดออก ถ้าคุณไม่ถอดออก ผลที่ตามมาก็คือสิ่งเดียวที่คุณจะติดอยู่ในการดึงฝาครอบป้องกันพลาสติกด้านบนของสายพานราวลิ้นออกมา และแม้ว่าคุณจะดึงมันออกมาในขณะที่ฉันหักมุมล่างแล้วอย่าใส่กลับคืน (.

เป็นผลให้สิ่งที่เรามี: ล้างปั๊มน้ำมัน, เปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็น, เปลี่ยนซีลน้ำมันหัวเข่า, คลายเกลียวลูกกลิ้งและขันให้แน่น บายพาสแน่นทันที ตั้งความตึงเครียด ใส่สปริงด้วยนิ้วของคุณ กดลงไปจนสุดเพื่อให้สปริงยืดออกและขันโบลต์ให้แน่นเพื่อยึดในตำแหน่งนี้
ถัดไป ริดสีดวงทวารส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว ถ้ามันไม่ไหลก็จะดีกว่าที่จะไม่แตะต้อง IMHO สำหรับฉันมันเป็นเช่นนี้: ฉันขุดอันเก่าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ (มันยืนคดเคี้ยวบางคนที่อยู่ข้างหน้าฉันในระหว่างการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายไม่สามารถวางตามที่ควรจะเป็น แต่ก็ไม่ได้น้ำมูก) ถูที่นั่งแน่นอน , ซีลน้ำมันใหม่เอาน้ำมันทาให้ทั่ว แล้วใช้มือทุบจนสุด แน่นอนว่ามันไม่ลึก จากนั้นฉันก็เริ่มคิดว่า .... ไม่มีที่ไหนเลยแม้ว่าคุณจะใช้แมนเดรลแทน (ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วฉันไม่มี) คุณก็จะไม่สามารถเตะมันได้ หลังจากสูบบุหรี่และไตร่ตรองห้านาที ก็ตัดสินใจบดขยี้เขาที่นั่น กล่าวโดยย่อ ฉันทำโคลนนิ่งเป็นเวลาประมาณสี่สิบนาทีในการหยุดและคันโยกทุกประเภท .... ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือปกติ ฉันยังคงสามารถทำได้ด้วยวิธีชั่วคราวทุกประเภท

ทุกอย่างพร้อมที่จะรวบรวม

เราใส่รอกเพลาลูกเบี้ยวกลับแล้วขันโบลต์ด้วยนิ้วของเราจนสุดเพื่อไม่ให้รอกหลุดออกมาเรายังไม่ต้องการกุญแจ ตอนถอดเฟืองปั้มน้ำมันสามารถติดตั้งได้ แต่ทำทีหลังได้ไม่ต่างกันมาก ติดตั้งเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง เราเริ่มสายพานถ้าเราทำเครื่องหมายไว้บนรอกและบนรอกก็จะต้องตรงกัน เราตรวจสอบทุกอย่างคุ้มค่าทุกอย่างเรียบร้อย เราปลดสลักยึดตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึงสปริงกดเข้ากับสายพาน เป็นเรื่องที่น่าจดจำที่จะใส่แหวนรองบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่อนุญาตให้สายพานหลุดออกมาเราใส่รอก เราขันสลักเกลียวใส่หัวไว้ที่ 19 หยิบลูกบิดแล้วหมุนลูกรอก ทั้งระบบเริ่มหมุน เราหมุน เราไม่เกียจคร้านสักสองหรือสามรอบแล้วดูว่าทุกอย่างโอเคไหม ตามที่เครื่องหมายแสดงไว้ ในระหว่างการหมุน สายพานจะถูกปรับความตึงด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง หากทุกอย่างชัดเจนหลังจากผ่านไปสองสามรอบ (ฉันหมายถึงไม่ใช่แค่หมุนข้อเหวี่ยงสองครั้ง แต่เพื่อให้รอบสี่จังหวะทั้งหมดผ่านไปสองสามรอบ) เราก็ขันลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นเหมือนเดิม ต่อไปเราใช้ประแจเลื่อนสำหรับ 14 วางบนสลักเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและค้อนบน แผนเก่า. คุณจะรู้สึกเมื่อเพียงพอ มันเหมือนกันกับเกียร์ปั้มน้ำมันแก้ไข (มีรูอยู่คุณสามารถใส่ไขควงเข้าไปแล้วพักกับซี่โครงด้านหน้า) แล้วขันให้แน่น น็อตและสลักเกลียวสามารถหล่อลื่นด้วยกาวเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนได้ หากมี รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังวางหัวด้วยปลอกคอและตัวดัดแปลง คุณสามารถใช้ประแจลม (ปืน) ได้ถ้ามี

ทุกอย่างอื่นอยู่ในลำดับที่กลับกัน

Hydrach หลังจากติดตั้งสายรัดแล้วบีบด้วยชะแลงแล้วขันน็อตให้แน่น ไม่มีอะไรซับซ้อน มีทุกอย่าง
เพราะ ฉันไม่ได้ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์แล้วการใส่ฝาครอบป้องกันพลาสติกด้านบนกลับเป็นเรื่องยากมาก ฉันไม่ได้รำคาญและใส่มันกลับ ทิ้งมอเตอร์ไว้โดยไม่มีมัน

หลังจากที่สายพานวิ่งไปที่ไหนสักแห่งหลังจาก 800 กม. ต้องรัดให้แน่นและดูว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีหรือไม่ หลังจากขั้นตอนนี้ ฉันจะใส่ที่กำบังกลับเข้าไปใหม่ แต่สำหรับตอนนี้ ไม่เป็นไรสำหรับสองสามสัปดาห์ที่คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องใช้มัน แต่คุณสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นที่นั่น :)

อะไรแบบนั้น. หากคุณลืมอย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด ฉันจะดีใจถ้าประสบการณ์ของฉันเป็นประโยชน์กับใครบางคน