จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันเครื่องมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน? ทำไมเพนซีนเข้าไปในน้ำมันที่หัวฉีด

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์ไม่สนใจกลิ่นน้ำมัน และมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน คุณจำเป็นต้องรู้ว่าหากมีกลิ่นดังกล่าวปรากฏขึ้น ก็จำเป็นต้องระบุสาเหตุของการเกิดขึ้น เนื่องจากสิ่งนี้บ่งชี้ว่ามีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความผิดปกติในเครื่องยนต์ของรถยนต์

แก่นแท้ของปัญหา

ที่ เครื่องยนต์พร้อมใช้งานระบบหล่อลื่นที่แยกน้ำมันหมุนเวียนออกจาก ระบบเชื้อเพลิง. ส่งผลให้ไม่สามารถเจาะน้ำมันได้ อย่างไรก็ตาม หากเกิดเหตุการณ์นี้ ก้านวัดระดับน้ำมันจะปล่อยกลิ่นน้ำมันเบนซิน (น้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน)

หากคนขับไม่เชื่อกลิ่นของเขา การมีอยู่ของน้ำมันเบนซินบนก้านวัดระดับน้ำมันจะถูกกำหนดค่อนข้างง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เคลื่อนออกจากรถในระยะทางที่เพียงพอและดำเนินการกับโพรบโดยใช้ไฟแบบเปิดโดยใช้ไม้ขีดไฟหรือไฟแช็ก การปรากฏตัวของน้ำมันเบนซินถูกกำหนดโดยแฟลชในขณะที่ น้ำมันบริสุทธิ์จะสว่างขึ้นช้ามาก

ช่างยนต์และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ควรตรวจสอบระดับน้ำมันสัปดาห์ละครั้ง การตรวจสอบอย่างเป็นระบบและต่อเนื่องจะตรวจจับระดับน้ำมันในเครื่องยนต์ที่ลดลง และประเมินสภาพของมันด้วย

หากน้ำมันอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ แต่สีและความสม่ำเสมอเปลี่ยนไป มีกลิ่นปรากฏขึ้น น้ำมันมีกลิ่นของน้ำมันเบนซิน แสดงว่าสิ่งเหล่านี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ความจำเป็นในการวินิจฉัยเครื่องยนต์ สันดาปภายใน.

น้ำมันเบนซินสามารถปรากฏในน้ำมันได้แม้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบลูกสูบและกระบอกสูบที่ซ่อมบำรุงได้อย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตาม หากน้ำมันเครื่องมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน ถือว่าเป็นปัญหาร้ายแรง อาจทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติ อายุการใช้งานสั้นลง และทำให้เกิดความเสียหายโดยสมบูรณ์

เมื่อน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน น้ำมันจะเริ่มสูญเสียคุณสมบัติและกลายเป็นของเหลวมากขึ้น ยิ่งน้ำมันเข้าไปในบ่อน้ำมันมากเท่าไหร่ ความเสียหายก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

สัญญาณหลักของการปรากฏตัวของน้ำมันเบนซินในน้ำมัน

ผู้เชี่ยวชาญด้านสัญญาณบ่งชี้ปัญหาการซึมผ่านของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันหล่อลื่น ได้แก่ :

• เครื่องยนต์เริ่มสูญเสียกำลังการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
• ระบบไอเสียผลิตไอเสียสีเทาและหนาซึ่งมีกลิ่นน้ำมันเบนซิน
• เครื่องยนต์เริ่มสะดุด, ทรอยต์, หยุดชะงักเป็นระยะ
• การทำงานของเครื่องยนต์ดังขึ้นอย่างเห็นได้ชัดบันทึกการน็อคใน ระบบลูกสูบในบริเวณที่มีเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่องยนต์
• ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องแสดงว่ามีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงมากขึ้น น้ำมันเครื่องกลิ่นน้ำมันเบนซินซึ่งจับได้ชัดเจน
• น้ำมันกลายเป็นของเหลวมากขึ้น หยดน้ำจากก้านวัดน้ำมันจะติดไฟได้ง่ายจากเปลวไฟ

วิธีการตรวจสอบคุณภาพน้ำมัน

มีวิธีตรวจสอบคุณภาพของน้ำมัน นอกจากนี้ยังใช้ในการตรวจสอบว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่หรือไม่ วิธีการนี้เรียกว่า "Oil Stain" เมื่อใช้งาน น้ำมันหนึ่งหยดจะถูกหยดลงบนกระดาษจากก้านวัดระดับน้ำมัน กระดาษจะแห้งประมาณ 2 ชั่วโมง หากขอบของหยดกระจายเรียบแสดงว่าน้ำมันไม่ได้สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมัน โครงร่างสีดำตรงกลางคราบแสดงว่าสารหล่อลื่นมีสารเติมแต่งที่ใช้การได้ วิธีนี้ใช้ในการประเมินคุณภาพของน้ำมัน เพื่อตรวจสอบการมีอยู่ของสิ่งเจือปนอื่นๆ รวมถึงน้ำและน้ำมันเบนซิน

ควรเข้าใจว่าเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน) เป็นผลิตภัณฑ์เชิงรุกที่เกี่ยวข้องกับน้ำมัน ประกอบด้วยสารเคมีและสารเติมแต่งต่างๆ จำนวนมาก น้ำมันเครื่องยังมีสารเติมแต่งและไม่ควรสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิง หากยังเกิดการสัมผัสกับน้ำมันเบนซินและน้ำมันก็ควรเข้าใจว่าการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีของการหล่อลื่นเครื่องยนต์กลับไม่ได้เกิดขึ้น เป็นผลให้หากระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงเข้าสู่ที่นั่น นี่เป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ของรถ

ทำไมน้ำมันถึงมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน? ในการตอบคำถามนี้ คุณต้องเข้าใจว่ามันไปถึงที่นั่นได้อย่างไร

วิธีที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมัน

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมน้ำมันเบนซินจึงแทรกซึมการหล่อลื่นเครื่องยนต์ คุณต้องเข้าใจการออกแบบเครื่องยนต์สันดาปภายใน

1. วิธีหลักในการเจาะน้ำมันเบนซินเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงจากห้องเผาไหม้ (ทั้งหัวฉีดและ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) เป็นแหวนลูกสูบ บ่อยครั้งที่น้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ใหม่ เมื่อแหวนลูกสูบยังไม่ถูกปิด จะเกิดรอยรั่วในกระบอกสูบ
2. เครื่องยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์มีจุดอ่อน - นี่คือไดอะแฟรมของปั๊มเชื้อเพลิง หากผิดรูปหรือมีข้อบกพร่องอื่น ๆ น้ำมันเบนซินจะซึมเข้าไปในสารหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างแน่นอน สาเหตุอื่นๆ ได้แก่ ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์ วาล์วห้องลอย น้ำมันเชื้อเพลิงล้น เป็นต้น

สาเหตุของน้ำมันปนเปื้อนน้ำมันเชื้อเพลิง

จากนี้ไปสาเหตุหลักในการเจือจางน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินคือปัญหาในระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดหรือในเครื่องยนต์เอง โดยการจัดระบบเหตุผลทั้งหมด คุณจะได้ภาพต่อไปนี้:

• ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้รับการเสริมสมรรถนะอีกครั้ง
• หัวฉีด, คาร์บูเรเตอร์, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงผิดปกติ;
• ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติทำงานไม่ถูกต้อง
• เครื่องยนต์สึกหรอไม่มีการบีบอัดในกระบอกสูบเชื้อเพลิงไม่ติดไฟ

ด้วยเหตุผลข้างต้น เชื้อเพลิงจึงถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้มากเกินไป สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามันมีมากเกินไปและไม่สามารถจุดไฟได้ เชื้อเพลิงไม่ไหม้ รวมถึงเนื่องจากไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนหรือเนื่องจากแรงอัดต่ำ

เชื้อเพลิงที่ไม่ได้เผาไหม้จะเข้าสู่บ่อน้ำมัน

ไม่ว่าในกรณีใดหากเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันไม่แนะนำให้ใช้งานเครื่องยนต์จนกว่าจะมีการระบุสาเหตุและขจัดปัญหา สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ไม่ทราบถึงปัญหาและมีเชื้อเพลิงสะสมอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงเป็นจำนวนมาก ความดันในระบบหล่อลื่นลดลง แผงควบคุมบ่งบอกถึงสภาวะแรงดันน้ำมันฉุกเฉิน

ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องดำเนินการทันทีเพื่อขจัดปัญหาพื้นฐาน ทำได้ที่สถานีบริการที่ซ่อมระบบจุดระเบิด คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง หากหลังจากนั้นไม่มีสัญญาณว่าน้ำมันในเครื่องยนต์มีกลิ่นของน้ำมันเบนซิน สาเหตุก็หมดไป

ปั๊มน้ำมันทำงานผิดปกติ

ในรถยนต์ที่มีปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก ไดอะแฟรมจะสูบน้ำมันเบนซินเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์โดยตรง อย่างไรก็ตาม หากได้รับความเสียหาย ฉีกขาด เชื้อเพลิงจะเข้าไปในช่องของแกน แกนปั๊มถูกขับเคลื่อนด้วยสิ่งผิดปกติซึ่งเกี่ยวข้องกับการจ่ายน้ำมันในเครื่องยนต์ด้วย ดังนั้นน้ำมันเบนซินจึงสามารถเข้าไปในสภาพแวดล้อมของน้ำมันได้ง่าย คุณสามารถระบุปัญหานี้ได้โดยการดมกลิ่นน้ำมันที่ก้านวัดน้ำมัน (น้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน) ถ้าไดอะแฟรมเสียหายเล็กน้อย ระดับน้ำมันหล่อลื่นอาจ เวลานานอยู่เหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม ด้วยช่องว่างที่สำคัญ น้ำมันเบนซินจะไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์อีกต่อไปใน ปริมาณที่ต้องการ, รถสตาร์ทด้วยความยากลำบาก, การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นด้วยการกระตุก. โดยปกติความผิดปกติจะถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนไดอะแฟรมด้วยไดอะแฟรมใหม่ซึ่งรวมอยู่ในชุดซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงมาตรฐาน หากในระหว่างการตรวจสอบหลังการซ่อมแซมไม่พบว่าน้ำมันในเครื่องยนต์มีกลิ่นน้ำมันเบนซินแสดงว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

หัวฉีดเสีย

ถ้าเครื่องยนต์เป็นระบบหัวฉีด และถ้าน้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน สาเหตุคือมีปัญหากับหัวฉีดหรือระบบจุดระเบิด หัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งอันไม่ให้การปิดแบบสุญญากาศ หลังจากดับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงเนื่องจากแรงดันตกค้าง แทรกซึมเข้าไปในท่อร่วมแล้วเข้าไปในกระบอกสูบ หากแหวนลูกสูบไม่สึก น้ำมันก็จะไม่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง แต่ถ้าใช้งานมาเป็นเวลานานจะมีวงแหวนเกิดขึ้นก็จะไม่สามารถป้องกันน้ำมันเบนซินไหลเข้าบ่อน้ำมันได้ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ขอแนะนำให้เอาออก รางเชื้อเพลิงและตรวจสอบการรั่วของหัวฉีดแต่ละตัว ในเวลาเดียวกันภายใต้ความกดดันน้ำมันก๊าดจะถูกจ่ายให้กับพวกเขาหรือ ของเหลวพิเศษจากกระป๋องสเปรย์ หากมีการรั่วไหลของหัวฉีดรวมถึงความเสียหายที่เกิดกับเทียนพวกเขาจะถูกแทนที่ด้วยอันที่ใช้งานได้

ระบบลูกสูบล้มเหลว

การกำจัดปัญหานี้ถือว่าแพงและยากที่สุด ความผิดปกตินี้มักเกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันและน้ำมันเบนซิน คุณภาพต่ำ. เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำทำให้แหวนลูกสูบเกิดโค้ก เชื้อเพลิงเริ่มซึมผ่านช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ แล้วเข้าสู่บ่อน้ำมัน

เพื่อระบุความผิดปกติที่ระบุ จำเป็นต้องใช้คอมเพรสเซอร์ พวกเขาวัดข้อมูลเกี่ยวกับการบีบอัดของกระบอกสูบแยกกัน หากค่าที่อ่านได้แตกต่างกว่าร้อยละสิบจากบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ แสดงว่ามีความผิดปกติ แหวนลูกสูบที่เสี่ยงต่อการเกิดโค้กจะถูกล้างด้วยสารเคมีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อการนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากทำตามขั้นตอนดังกล่าว โดยปกติน้ำมันในเครื่องยนต์จะไม่มีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินหลังจากขั้นตอนดังกล่าว หากการล้างบล็อกกระบอกสูบไม่ได้ช่วยซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เครื่องยนต์จะถูกถอดประกอบเพื่อเปลี่ยนแหวนและลูกสูบที่ชำรุด

เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

บางครั้งสาเหตุของการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ส่วนผสมเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเป็นน้ำมันเบนซินนั่นเอง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ สถานีเติมน้ำมันคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงเหลือมากเป็นที่ต้องการ ยิ่งไปกว่านั้น น้ำมันเบนซินสามารถผสมกับสารเติมแต่งอื่นๆ ที่ทำให้จุดไฟได้ยากขึ้น สารตกค้างที่ยังไม่เผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงจะซึมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในกรณีเหล่านี้ ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องเริ่มใช้ปั๊มน้ำมันอื่น แต่คุณยังต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ผู้เชี่ยวชาญบางคนแนะนำ เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน เมื่อเดินทางในเส้นทางฟรี เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงเวลาสั้นๆ สำหรับ เรฟสูง. การขับรถแบบนี้นำไปสู่การมากขึ้น อุณหภูมิสูงน้ำมันร้อน ซึ่งจะช่วยลดปริมาณคอนเดนเสทที่สะสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเบนซินที่เข้าสู่น้ำมัน

อย่างที่คุณทราบ ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ตรวจสอบอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง เราทราบทันทีว่ามีเหตุผลที่ค่อนข้างหนักแน่นสำหรับเรื่องนี้ นอกจากนี้ การตรวจสอบเป็นประจำไม่เพียงแต่จะตรวจจับการลดลงของระดับน้ำมันหล่อลื่นในมอเตอร์ได้ทันท่วงทีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการประเมินรูปแบบและสภาพของสารหล่อลื่นด้วย

กล่าวอีกนัยหนึ่งแม้ว่าระดับน้ำมันไม่ได้มีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากบรรทัดฐาน แต่การเปลี่ยนสีความสม่ำเสมอหรือกลิ่นจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน น้ำมันหล่อลื่นจากนั้นสัญญาณดังกล่าวบ่งบอกถึงความจำเป็นในการวินิจฉัยอย่างชัดเจน

ในบทความนี้เราจะพิจารณาสถานการณ์เมื่อระหว่างการตรวจสอบพบว่าน้ำมันในเครื่องยนต์มีกลิ่นน้ำมันเบนซินน้ำมันเบนซินมองเห็นได้ชัดเจนในน้ำมันเครื่องสาเหตุของปรากฏการณ์นี้และวิธีแก้ปัญหานี้

อ่านบทความนี้

น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันเครื่องได้อย่างไร และผลที่ตามมาจะเป็นอย่างไร

ดังนั้นหัวข้อของบทความช่วยให้คุณตอบคำถามว่าน้ำมันเบนซินสามารถเข้าไปในน้ำมันเครื่องได้หรือไม่ อันที่จริงเชื้อเพลิงสามารถจบลงได้ในน้ำมัน แม้กระทั่งในเครื่องยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทำงานเต็มระบบ

เราไปต่อ ปัญหานี้ค่อนข้างร้ายแรงและอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาด อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลงอย่างมาก รวมถึงความล้มเหลวโดยสมบูรณ์ โรงไฟฟ้า. มาดูกันว่าทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

เริ่มจากความจริงที่ว่าน้ำมันเบนซินในน้ำมันทำให้คุณสมบัติการป้องกันของน้ำมันหล่อลื่นแย่ลงอย่างมากทำให้น้ำมันหล่อลื่นเจือจาง โดยไม่ต้องลงรายละเอียดให้มากขึ้น น้ำมันเบนซินจะได้รับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ผลกระทบที่ตามมาอาจจะร้ายแรงกว่านั้น

1. ด้วยเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในน้ำมันหล่อลื่น เครื่องยนต์จะมีเสียงดังมากขึ้น ในขณะที่การสึกหรอของส่วนประกอบที่บรรทุกจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในการแก้ปัญหาก็เพียงพอที่จะขจัดปัญหาน้ำมันเบนซินที่ไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
2. ในกรณีอื่นๆ การขับด้วยน้ำมันที่เจือจางมากอาจทำให้เครื่องยนต์มีราคาแพง

ในรายการสัญญาณหลักที่อาจบ่งบอกถึงลักษณะของปัญหาที่อยู่ระหว่างการพิจารณาในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่น:

เหตุใดเครื่องยนต์อาจมีแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องกะพริบขณะเดินเบาหรือโหลดต่ำ การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซม

เจ้าของรถหลายคนในฟอรัมถามคำถามว่า "ทำไมน้ำมันเครื่องถึงมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน" กลิ่นของคนส่วนใหญ่อยู่ในประเภทความรู้สึกส่วนตัว: สำหรับบางคนมีกลิ่นน้ำมันเบนซินเล็กน้อยสำหรับบางคนมีกลิ่นแรง การรับรู้ถึงความเข้มข้นของกลิ่นเป็นรายบุคคลสำหรับทุกคน และเฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีอุปกรณ์ที่จำเป็นเท่านั้นที่สามารถทำการประเมินตามวัตถุประสงค์ได้

แต่ความจริงที่ว่าน้ำมันในเครื่องยนต์มีกลิ่นของน้ำมันเบนซินก็ไม่ควรปล่อยทิ้งไว้โดยไม่สนใจเช่นกัน การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการทำงานผิดพลาด และอย่างน้อยก็อาจทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันมากเกินไป และอย่างมากที่สุดก็อาจส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

วิธีวินิจฉัยน้ำมันเบนซินเข้าน้ำมัน

จำหน่ายน้ำมันเบนซิน น้ำมันหล่อลื่นสามารถกำหนดเครื่องยนต์ด้วยวิธีง่ายๆ วางก้านวัดน้ำมันที่มีชั้นน้ำมันลงในเปลวไฟของไฟแช็กหรือไม้ขีด โดยปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย ควรทำสิ่งนี้ในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ ห่างจากรถ 2-3 เมตร น้ำมันที่ไม่มีสิ่งเจือปนจากภายนอกแทบจะไม่ไหม้เลย หากมีน้ำมันเบนซินอยู่จำนวนหนึ่ง ไฟสว่างจะปรากฏบนก้านวัดระดับน้ำมัน

หากมีน้ำในน้ำมันหรือของเหลวจากระบบทำความเย็น จะเกิดประกายไฟ กระเด็น และแตกร้าว เช่นเดียวกับน้ำมันดอกทานตะวันในกระทะ หากผลการทดสอบแสดงน้ำมันเบนซินในน้ำมันหรือของเหลวจากระบบทำความเย็น เมื่อเร็ว ๆ นี้ควรจดจำและประเมินพฤติกรรมของเครื่องยนต์ เกณฑ์หลักสำหรับ ความหมายที่ถูกต้องสาเหตุที่น้ำมันเบนซินมีอยู่ในน้ำมันคือ:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• กำลังเครื่องยนต์: วิธีสตาร์ท, เร่งความเร็ว, วิธีดึงบนทางลาด;
• เสียงรบกวนจากภายนอกและการเคาะในบล็อกลูกสูบ
• ระดับน้ำมันเครื่องในอ่างน้ำมันเครื่องและสี
• ระดับน้ำหล่อเย็น.

หากมีสัญญาณเหล่านี้ ขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์ หากไม่รวมความช่วยเหลือขององค์กรซ่อมรถยนต์ด้วยเหตุผลบางประการคุณสามารถลองคิดเองได้ น้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันส่วนใหญ่เป็นไปได้ในกรณีที่ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทำงานผิดปกติ, หัวฉีดทำงานผิดปกติ เครื่องยนต์หัวฉีดและความผิดปกติของระบบลูกสูบในเครื่องยนต์ทุกประเภท ในการทำงาน คุณต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• คอมเพรสเซอร์;
• เกจวัดแรงดันพร้อมข้อต่อพิเศษสำหรับวัดแรงดันในระบบเชื้อเพลิง
• ชุดกุญแจไขควง ฯลฯ
• มัลติมิเตอร์หรือเครื่องมือวัดที่คล้ายกัน
• ผ้าขี้ริ้ว ของเหลวสำหรับขจัดสิ่งสกปรกและส่วนประกอบในการซัก
• ของเหลวสำหรับแยกระบบลูกสูบ (ถ้าจำเป็น)

ตรวจเช็คและซ่อมปั๊มเชื้อเพลิงแบบเครื่องกลที่บ้าน

ขอแนะนำให้เริ่มงานซ่อมแซมเครื่องยนต์ด้วยการล้างและทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นละออง อย่างน้อย ณ สถานที่ซ่อม ต้องถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัว ทางที่ดีไม่ควรถอดสายแก๊สเข้าและออกหากไม่รบกวนการรื้อ มิฉะนั้น พวกเขาสามารถตัดการเชื่อมต่อโดยเสียบสายก๊าซที่เข้ามาด้วยปลั๊กที่มีขนาดเหมาะสม มิฉะนั้น เชื้อเพลิงจะไหลออกมา

หลังจากถอดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว ให้ใส่เข้ากับข้อต่อแล้วยึดด้วยที่หนีบ ท่อส่งก๊าซจะต้องยึดด้วยแคลมป์หากเป็นยาง หากท่อเป็นโลหะ ให้ถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วเสียบปลั๊กให้แน่นด้วยปลั๊กที่เหมาะสม จากนั้นพยายามไล่ลมน้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์ด้วยคันไล่ลมแบบแมนนวล หากด้านข้างติดกับเรือนเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินรั่วในน้ำมันหรือมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงชัดเจนและชัดเจน แสดงว่าไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิงไม่แน่น

การดำเนินการเพิ่มเติมสามารถทำได้สองวิธี: เปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอันใหม่ที่คล้ายกันหรือซ่อมแซมปั๊มที่มีอยู่ เมื่อซ่อมอุปกรณ์ที่ติดตั้งไว้แล้ว คุณต้องซื้อชุดซ่อมสำหรับรุ่นซ่อมของอุปกรณ์ คุณสามารถเพิ่มกระดาษแก้วสองสามชั้นลงในไดอะแฟรมเพื่อเป็นทางเลือกชั่วคราว แต่จะคงอยู่ไม่นาน การถอดและประกอบปั๊มเชื้อเพลิงต้องดำเนินการตามคู่มือสำหรับรถยนต์

หากคุณมีชุดอะไหล่สำหรับการซ่อมแซม แนะนำให้เปลี่ยนอะไหล่ที่มีอยู่ทั้งหมด โดยเฉพาะไอดีและ วาล์วไอเสียสปริงของพวกเขา ล้างตาข่ายกรองให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายที่สะอาด หลังการประกอบ แนะนำให้ตรวจสอบอุปกรณ์ว่าใช้งานได้หรือไม่ และความแน่นของไดอะแฟรม การตรวจสอบส่วนนี้อธิบายไว้ข้างต้น

สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพได้โดยถอดสายก๊าซที่ส่งออกออกจากคาร์บูเรเตอร์หรือปั๊มแล้วสูบด้วยคันโยก ควรทิ้งเชื้อเพลิงเต็มไอพ่นออกจากท่อหรือข้อต่อทุกครั้งที่กด จบแล้วสินะ งานซ่อมระหว่างการทำงานต้องใช้เวลาพอสมควรในการตรวจสอบน้ำมัน ระดับและสีให้ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาได้รับการแก้ไขแล้ว

ความผิดปกติและการตรวจสอบหัวฉีดของระบบไฟฟ้าของหัวฉีด

หากหัวฉีดหนึ่งตัวหรือมากกว่าปิดไม่สนิท เชื้อเพลิงอาจรั่วเข้าไปในกระบอกสูบและผ่านช่องว่างในลูกสูบเข้าไปในน้ำมัน สำหรับการเริ่มต้นคุณสามารถตรวจสอบแรงดันในระบบไฟฟ้าได้ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องซื้อเกจวัดแรงดันพร้อมสายยางสำหรับ ความดันสูงและอแดปเตอร์สำหรับต่อกับรางเชื้อเพลิง ขีดจำกัดบนของความดันที่วัดโดยเกจวัดแรงดันต้องมีอย่างน้อย 6 kgf / cm²

อะแดปเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับทางลาด, เกจวัดแรงดัน - กับอะแดปเตอร์ จากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หากปั๊มเชื้อเพลิงเริ่มทำงาน ให้รอจนกว่าแรงดันปกติจะสูงขึ้นในราง จากนั้นปิดสวิตช์กุญแจ หากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงไม่สตาร์ทเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ (นี่ไม่ใช่ความผิดปกติ) สตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบแรงดันที่เพิ่มขึ้นเป็นค่าปกติ ดับเครื่องยนต์และดับเครื่องยนต์

ภายใน 5-10 นาที คุณต้องสังเกตการอ่านมาตรวัดความดัน หากลูกศรของอุปกรณ์เลื่อนลงมากกว่าหนึ่งในสาม (ตัวอย่าง: แรงดันเล็กน้อยคือ 3 kgf / cm² หลังจากหยุดแล้วลดลงเหลือ 2 kgf / cm²) คุณควรมองหารอยรั่วในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ถัดไป คุณต้องถอดรางเชื้อเพลิงที่มีหัวฉีดออก และวางไว้ในที่ที่สามารถตรวจสอบได้

ควรวางหัวฉีดแต่ละอันในภาชนะใสสามารถใช้ถ้วยพลาสติกที่มีปริมาตร 0.5 ลิตร ท่อส่งน้ำมันและ การเชื่อมต่อไฟฟ้าจะต้องเชื่อมต่อ จากนั้นจำเป็นต้องเปิดสวิตช์กุญแจ หากจำเป็น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท

ขณะเลื่อน คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของหัวฉีดด้วยสายตาตามประเภทของเชื้อเพลิงที่ฉีดพ่น กำลังพิมพ์ ความดันที่เหมาะสมในระบบไฟฟ้าจำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจและตรวจดูหัวฉีดแต่ละตัวว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันผ่านเครื่องพ่นสารเคมีหรือไม่ เมื่อพบการรั่วของหัวฉีดตั้งแต่หนึ่งตัวขึ้นไป คุณสามารถวัดความต้านทานของขดลวดด้วยเครื่องทดสอบ

หากความต้านทานที่วัดได้แตกต่างจากค่าปกติ (โดยปกติคือ 10-15 โอห์ม) หัวฉีดรั่วหรือรูปทรงของรูปแบบสเปรย์แตกต่างจากค่าอื่นๆ จะต้องเปลี่ยนหัวฉีดตามคู่มือสำหรับรถยนต์ หลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเป็นระยะเวลาหนึ่งด้วย

ระบบลูกสูบล้มเหลว

นี่เป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่มีราคาแพง ซับซ้อน และใช้แรงงานมากในรถยนต์ โดยใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและสารหล่อลื่น คราบลูกสูบ และโค้กได้ แหวนลูกสูบ. ในภาษาธรรมดาซึ่งหมายความว่าร่องที่แหวนตั้งอยู่นั้นอุดตันด้วยเขม่าและวงแหวนสูญเสียความยืดหยุ่น ช่องว่างระหว่างผนังของกระบอกสูบกับลูกสูบทำให้เกิดช่องว่างขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงที่เข้ามา "บินหนีไป"

ลูกสูบเกิดการรั่วซึม การระบุข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยาก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ถอดหัวเทียน อุดรูด้วยจุกกระดาษ และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากปลั๊กโผล่ออกมาแสดงว่ามีการบีบอัด วิธีนี้เหมาะก็ต่อเมื่อสูญเสียการบีบอัดในสัดส่วนที่มีนัยสำคัญ ร่องขาด หรือลูกสูบเสียหาย ความแม่นยำของถ่านกัมมันต์ไม่เพียงพอในการพิจารณาโค้กอย่างง่าย เพื่อการพิจารณาที่ปราศจากข้อผิดพลาด จำเป็นต้องใช้เครื่องทดสอบแรงกด

อุปกรณ์นี้เป็นเกจวัดแรงดันที่ติดตั้งอยู่บนท่อโลหะที่มีปลายเป็นยางและ เช็ควาล์ว. มากกว่า โมเดลที่ทันสมัยติดตั้งสายยางพร้อมข้อต่อเกลียวที่เข้ากับด้ายบนเทียนไข สองคนต้องตรวจสอบ สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณต้องคลายเกลียวเทียนทั้งหมด เชื่อมต่อเกจอัดเข้ากับกระบอกสูบอันใดอันหนึ่งแล้วหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์จนกว่าลูกศรจะหยุดเคลื่อนที่ไปในทิศทางของการอ่านที่เพิ่มขึ้น

ค่าที่ได้จะเป็นตัวบ่งชี้การอัดของกระบอกสูบ จากนั้นดำเนินการซ้ำตามลำดับในกระบอกสูบที่เหลือทั้งหมด หากค่าที่ได้รับแตกต่างจากค่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตมากกว่า 10% หรือหากค่าที่อ่านได้แตกต่างกันระหว่างกระบอกสูบ ต้องใช้มาตรการแก้ไข บนยานพาหนะที่มี ระบบหัวฉีดก่อนตรวจสอบจำเป็นต้องปิดปั๊มเชื้อเพลิง (ดึงฟิวส์ออก)

จากนั้นคุณต้องสตาร์ทรถและรอจนกว่าจะหยุดนิ่งน้ำมันเบนซินในสายจะหมด จากนั้นถอดขั้วต่อออกจากระบบจุดระเบิดไปที่ ไฟฟ้าแรงสูงไม่ได้ทำให้เซ็นเซอร์เสียหาย กระบวนการต่อไปจะคล้ายกัน: คลายเกลียวเทียนและวัดแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบตามลำดับ ดำเนินการตามผลลัพธ์

หนึ่งใน วิธีง่ายๆการกำจัดโค้กของเครื่องยนต์คือการใช้ของเหลวพิเศษ
ผลลัพธ์ของการใช้งานไม่ได้ชัดเจนเสมอไปและสามารถขจัดปัญหาและทำให้รุนแรงขึ้นได้

เมื่อใช้น้ำยาลอกคราบ จำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด และต้องแน่ใจว่าได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจากการซ่อมแซมเสร็จสิ้น หากการใช้น้ำยาทำความสะอาดไม่มีผลหรือไม่เป็นที่ยอมรับ ควรถอดประกอบเครื่องยนต์ ถอดลูกสูบออกจากกระบอกสูบและทำการซ่อมแซม งานนี้ค่อนข้างยากที่จะทำที่บ้านด้วยตัวเอง ในกรณีเช่นนี้ ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์

ในรถยนต์ที่ติดตั้งหัวฉีด เชื้อเพลิงจะถูกฉีดภายใต้แรงดันโดยใช้หัวฉีดพิเศษ หากน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมันเครื่องก็จำเป็นต้องมองหาการเสีย

น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันหล่อลื่นสามารถตัดสินได้จากปัจจัยต่อไปนี้:

1. น้ำมันเครื่องมีความหนืดน้อยลง
2. น้ำมันหล่อลื่นกะพริบจากก้านวัดระดับน้ำมัน น้ำมันที่ไม่มีสิ่งเจือปนจากต่างประเทศแทบจะไม่ไหม้หากเชื้อเพลิงผสมกับน้ำมันการตรวจสอบนั้นค่อนข้างง่าย ก้านวัดน้ำมัน กับ บ้าง น้ำมันเครื่องนำไฟแช็กไปที่เปลวไฟ หากมีน้ำมันเบนซินอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น ก้านวัดน้ำมันจะมีไฟสว่างวาบ
3. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
4. การลดกำลังของหน่วยพลังงาน
5. รูปร่าง เสียงรบกวนจากภายนอกในมอเตอร์
6. หยดน้ำมันที่นำมาจากโพรบ เมื่อนำไปใช้กับผ้าเช็ดปากหรือกระดาษ จะทำให้เกิดโซนของวัสดุโปร่งใสรอบๆ ตัวมันเอง ซึ่งจะระเหยอย่างรวดเร็ว

หากมีอาการเหล่านี้เกิดขึ้น อย่าตกใจ พยายามค้นหาและกำจัดสาเหตุด้วยตัวเอง

เราค้นหาและกำจัดสาเหตุของความล้มเหลวอย่างอิสระ

การปรากฏตัวของน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเครื่องสามารถตัดสินได้จากกลิ่นของน้ำมันที่นำมาจากก้านวัดน้ำมันซึ่งจะเริ่มมีกลิ่นเหมือนเชื้อเพลิง เหตุผลนี้เป็นการละเมิดการทำงานของโหนดดังกล่าว:

1. ระบบจุดระเบิด หากหัวเทียนตัวใดตัวหนึ่งหยุดทำงาน - ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง, จ่ายให้กับกระบอกสูบไม่ติดไฟและไม่ทำงาน งานที่มีประโยชน์ส่วนหนึ่งของน้ำมันเบนซินตกลงบนกระบอกสูบแล้วไหลไปที่เหวี่ยงดังนั้นที่สอดคล้องกัน กลิ่นเหม็น. เพื่อขจัดสาเหตุนี้ ให้ตรวจสอบแต่ละแท่งเทียน
2. หัวฉีด หากหัวฉีดปิดไม่สนิท เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน เชื้อเพลิงจำนวนหนึ่งโดยใช้แรงดันตกค้างจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดีจากนั้นจึงเข้าสู่กระบอกสูบ คุณสามารถขจัดการแยกย่อยโดยการตรวจสอบหัวฉีดเพื่อหารอยรั่วโดยการจ่ายของเหลวไปยังหัวฉีดเพื่อล้างหัวฉีดออกจากกระป๋อง เปลี่ยนหัวฉีดที่รั่ว
3. ปั๊มไฟฟ้า. ด้วยความช่วยเหลือของมันเชื้อเพลิงจะถูกสูบ หากปั๊มไม่ทำงานแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในระบบจะต่ำมาก - หัวฉีดไม่ฉีดน้ำมันเบนซิน แต่เทลงไป การทำให้เป็นละอองที่ไม่ดีทำให้เกิดการผสมเชื้อเพลิงกับอากาศได้ไม่ดี ซึ่งทำให้เกิดการจุดระเบิดที่ไม่ดี เนื่องจากน้ำมันเบนซินไม่เผาไหม้จนหมดและบางส่วนก็ซึมผ่านวงแหวนเข้าไปในน้ำมัน ตรวจสอบปะเก็นปั๊มถ้ามี ความเสียหายทางกลรอยแตกให้เปลี่ยนปะเก็นใหม่

ผู้ผลิตเชื้อเพลิงไร้ยางอายที่ต้องการประหยัดเงินเพิ่มสารเติมแต่งคุณภาพต่ำลงในน้ำมันเบนซินเพื่อเพิ่ม เลขออกเทน. ดังนั้นพวกเขาจึงเพิ่มผลกำไร การใช้เชื้อเพลิงที่กำหนดจะทำให้การทำงานของหัวเทียนและปั๊มไฟฟ้าเสื่อมลง ตรวจสอบเทียนที่เคลือบสีแดงหมายถึง: เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำถูกเทลงไป

เหตุผลที่ต้องมีการแทรกแซงของผู้เชี่ยวชาญ

ที่สุด เหตุผลอันไม่พึงประสงค์น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันเครื่องด้วยหัวฉีดมีความผิดปกติ กลุ่มลูกสูบ. การเปลี่ยนรูปของผนังกระบอกสูบอาจมีรอยแตกรอยขีดข่วนหรือเศษ ด้วยการใช้น้ำมันที่น่าสงสารเป็นเวลานาน คุณสมบัติของผงซักฟอกโค้กเกิดขึ้นแหวนมีดโกนน้ำมัน

ความล้มเหลวถูกกำหนดโดยการวัดแรงอัดในแต่ละกระบอกสูบ การวัดอาจแตกต่างกันในแต่ละหน่วย ด้วยช่องว่างขนาดใหญ่ในค่าการบีบอัด เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความผิดปกติในกระบอกสูบที่ระบุได้ ในสถานการณ์เช่นนี้อย่าทำ ยกเครื่องเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้

คุณสามารถลองโค้ก แหวนขูดน้ำมันคืนค่าโดยใช้พิเศษ เคมีภัณฑ์แต่การปรุงแต่งดังกล่าวไม่ได้ให้ผลดีเสมอไป

สรุป

สาเหตุของการเติมน้ำมันเบนซินลงในน้ำมันหล่อลื่นของเครื่องยนต์ของเครื่องที่ติดตั้งหัวฉีดมีดังนี้:

1. ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
2. การเสื่อมสภาพของหัวฉีด
3. การละเมิดปั๊มเชื้อเพลิง
4. การเกิด coking ของวงแหวนขูดน้ำมัน
5. ความล้มเหลวของระบบลูกสูบ
6. การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เหตุผลสุดท้ายที่ร้ายกาจที่สุด น้ำมันเบนซินเป็นส่วนผสมทางเคมีเชิงรุกที่มีสารเติมแต่งหลายชนิดซึ่งไม่ควรสัมผัสกับน้ำมันเครื่องของรถยนต์ที่ติดตั้งหัวฉีด: สามารถเปลี่ยนคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่น ทำลายโครงสร้าง - ซึ่งจะทำให้ไดรฟ์ล้มเหลว หากคุณสังเกตเห็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินในน้ำมันเครื่อง ให้ขจัดสาเหตุของสถานการณ์นี้ แล้วเปลี่ยนส่วนผสมของเครื่องยนต์

น้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันได้อย่างไร? เมื่อใช้รถบางครั้งปัญหาก็เกิดขึ้น ซึ่งรวมถึงสถานการณ์เมื่อน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน ซึ่งอาจส่งผลให้รถทำงานผิดปกติได้

เพื่อป้องกันสิ่งนี้จำเป็นต้องเข้าใจว่าอะไรคือสาเหตุของน้ำมันเบนซินเข้าไปในน้ำมัน

อันตรายของการผสมเชื้อเพลิงกับน้ำมันหล่อลื่นคืออะไร

เมื่อน้ำมันเบนซินเข้าสู่น้ำมันเครื่อง มันจะเริ่มปฏิกิริยาที่ซับซ้อนซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การเสียต่างๆ ควรเสริมว่าทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ลงเอยด้วยน้ำมันเครื่อง หากมีขนาดเล็ก ปกติมอเตอร์จะทำงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ความผิดปกติร้ายแรงจะยังคงปรากฏขึ้น หากมีน้ำมันเบนซินจำนวนมากอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง จะทำให้รถเสียอย่างรวดเร็ว

ผลที่ตามมาของการแทรกซึมของน้ำมันเบนซินลงในน้ำมัน:

• การละเมิดปัจจัยการแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยพลังงานบางครั้งไม่สามารถเริ่มต้นได้
• ความเร็วในการขับขี่ลดลงรถแทบจะไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด
• การพังทลายของลูกสูบปรากฏขึ้น
• เครื่องยนต์ขัดข้อง. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคาร์บูเรเตอร์ หัวฉีดเสียหาย

จะบอกได้อย่างไรว่ารถมีปัญหา? คุณต้องใส่ใจกับสัญญาณบางอย่าง:

• ต้นทุนเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น น้ำมันเบนซินถูกใช้ไปอย่างรวดเร็วเนื่องจากบางส่วนไหลเข้าสู่เครื่องยนต์เพื่อหล่อลื่น
• การต๊าปแรงเสียงในระบบลูกสูบ นี่เป็นหลักฐานว่ากระบวนการผลิตเชื้อเพลิงเสียหาย
• กำลังเครื่องยนต์ลดลงทำให้รถขับขึ้นเนินยากขึ้น
• สีของน้ำมันเปลี่ยนไป
• ระดับน้ำหล่อเย็นลดลง

จะทำอย่างไรถ้าคุณสังเกตเห็นสัญญาณข้างต้นอย่างใดอย่างหนึ่ง? ไปที่บริการรถทันที

เชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงด้วยการหล่อลื่นอย่างไร

น้ำมันเบนซินเข้าสู่เหวี่ยงด้วยวิธีต่อไปนี้:

1. ผ่านหลัก ปั้มน้ำมัน. พื้นที่ด้านล่างของไดอะแฟรมปั๊มปกป้องพื้นที่ด้านบนจากไอระเหยของก๊าซที่เป็นอันตรายจากเหวี่ยง บางครั้งควรตรวจสอบสภาพของไดอะแฟรม
2. โดยการใช้คาบูเรเตอร์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากวาล์วเข็มชำรุด รถโอเวอร์โหลด สิ่งนี้นำไปสู่ ค่าใช้จ่ายสูงเชื้อเพลิง.

เพื่อป้องกันการสะสมของเชื้อเพลิงที่ระบายออกภายใต้คาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องถอดผ่านท่อระบายน้ำพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในท่อร่วม หากท่ออุดตัน เชื้อเพลิงส่วนเกินจะอยู่บนกระบอกสูบเครื่องยนต์ ถ้าอุณหภูมิสูงก็จะระเหยเกือบจะในทันที เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เชื้อเพลิงจะไหลไปตามผนังเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง นี่จะเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมัน

มักเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่ไม่ทราบถึงการแทรกซึมของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่น จนกระทั่งไฟแสดงแรงดันสูงในคอมเพล็กซ์น้ำมันจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

เชื้อเพลิงอาจไปอยู่ในสารหล่อลื่นเนื่องจากคุณภาพต่ำในตัวมันเอง ทำไมคุณภาพถึงสำคัญ?

เจ้าของรถมักจะซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งต่างๆ (เบนซิน โทลูอีน) สามารถแทรกซึมเข้าไปในน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากมีสารเพิ่มเข้ามา น้ำมันรถยนต์ที่ได้รับผลกระทบจากเชื้อเพลิงไม่ดี กำลังเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว ลักษณะของตัวเอง. สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานผิดปกติของหน่วยจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยเหตุนี้ในการแก้ไขปัญหาบางครั้งเพียงแค่เปลี่ยนน้ำมันเบนซินก็เพียงพอแล้ว ต้องเลือกเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวัง เปลี่ยนทันทีหากสังเกตเห็นว่าน้ำมันมีกลิ่นของน้ำมันเบนซิน

การแก้ไขปัญหา

เมื่อคุณได้กลิ่นน้ำมันเบนซิน แนะนำให้ไปรับบริการรถยนต์ หากสิ่งต่าง ๆ ไปไกลเกินไป ไม่มีทางอื่นได้

อย่างไรก็ตาม ในตอนเริ่มต้น เมื่อไม่มีความผิดปกติที่สำคัญของรถ ผู้ขับขี่มีโอกาสที่จะแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถสองสามกิโลเมตรอย่างรวดเร็วจากนั้นระบายน้ำมันหล่อลื่นตรวจสอบว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในน้ำมันหรือไม่ ถ้าไม่เช่นนั้นคุณสามารถกำจัดกลิ่นน้ำมันเบนซินได้

ผู้ผลิตต่างประเทศแนะนำให้วินิจฉัยรถยนต์ด้วยวิธีนี้ ขับขึ้นทางด่วนบ่อย ๆ เพื่อเทน้ำมันส่วนเกิน ด้วยเหตุนี้ คุณจะสามารถกำจัดปัญหาได้ตั้งแต่เริ่มต้น ป้องกันไม่ให้เกิดการเสียที่สำคัญ ไม่ต้องเสียเงินซ่อมแพงๆ

เชื้อเพลิงในสารหล่อลื่นคอมเพล็กซ์

เจ้าของรถทั้งต่างประเทศและ รถยนต์รัสเซียทราบปัญหากลิ่นน้ำมันเบนซินจากน้ำมันเครื่อง ในหน่วยกำลังสองจังหวะ เชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและสารหล่อลื่น ในเครื่องยนต์สี่จังหวะ ของเหลวเหล่านี้ไม่ควรสัมผัสถูก น้ำมันหมุนเวียนปิด หากก้านวัดน้ำมันมีกลิ่นน้ำมัน แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นปะปนกับน้ำมันเครื่องรถยนต์

สัญญาณของการรั่วไหล

คุณสามารถบอกได้ว่ามีการรั่วหรือไม่? คุณสามารถหาข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้โดยสังเกตแอ่งน้ำสีเข้มใต้ท้องรถ มันเกิดขึ้นที่จาระบีรั่วจากใต้เยื่อบุฝาครอบวาล์ว ซีลน้ำมัน หรือปะเก็นข้อเหวี่ยง น้ำมันรถยนต์สามารถผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เท่านั้น ตรวจสอบว่าน้ำมันเบนซินเข้าไปหรือไม่ ของเหลวมันอาจด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ความหนืดของน้ำมันเปลี่ยนไปและบางลง
• น้ำมันบนก้านวัดน้ำมันจะสว่างขึ้นหากคุณนำเปลวไฟมา
• หยดน้ำมันบนแผ่นกระดาษทิ้งคราบมันเยิ้มที่กำลังเติบโต

สาเหตุของการรั่วไหล

เชื้อเพลิงโดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบจ่ายไฟเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากที่ปั๊มน้ำมันเบนซินต้องไปถึงคาร์บูเรเตอร์และห้องเผาไหม้ ส่วนหลังเป็นส่วนระหว่างหัวถัง (หัวถัง) และหัวลูกสูบซึ่งจะทำการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและออกซิเจน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศระหว่างทางไปยังห้องเผาไหม้จะไหลผ่านช่องไอดีและคอจะหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องเสมอ นี่คือที่ที่เกิดการรั่วไหล เหตุผลก็คือว่าวาล์วมีฝาปิดยาง ออกแบบมาเพื่อสะท้อนน้ำมัน หากน้ำมันหล่อลื่นแทรกซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้เนื่องจากการสึกหรอของฝาครอบอย่างแรง ไอเสียของรถจะมีกลิ่นเหม็นจากรถจักรยานยนต์ โอกาสที่น้ำมันเครื่องจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ค่อนข้างต่ำ น้ำมันมักจะมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินด้วยเหตุผลอื่น

เป็นมูลค่าเพิ่มว่าถ้าคุณสตาร์ทรถใน สภาพฤดูหนาว, น้ำมันเบนซินจะเผาไหม้อย่างไม่มีประสิทธิภาพในช่วงสองสามนาทีแรก ควันไฟจราจรมีกลิ่นของเชื้อเพลิงดิบคอนเดนเสทไหลออกจากท่อไอเสีย นี่เป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์

หัวฉีด

ในเครื่องยนต์ที่มีหัวฉีด กลิ่นของน้ำมันเบนซินที่มาจากก้านวัดระดับน้ำมันหมายถึงการเสียของหัวฉีดและระบบจุดระเบิด ในกรณีแรกเรากำลังพูดถึงความจริงที่ว่าหัวฉีดสูญเสียความรัดกุมที่เหมาะสม หลังจากดับเครื่องยนต์ เชื้อเพลิงเนื่องจากแรงดันตกค้าง ซึมเข้าไปในท่อร่วม จากนั้นมันจะแทรกซึมเข้าไปในบล็อกกระบอกสูบ แหวนลูกสูบทำหน้าที่เป็นอุปสรรคในการเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง อย่างไรก็ตาม หากสึกหรอ น้ำมันก็จะยังเข้าไปได้

แถมยังมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินอีกด้วย ระบบผิดพลาดจุดระเบิด หากหัวเทียนแตกเชื้อเพลิงจะไม่ลุกเป็นไฟในบล็อกกระบอกสูบนั่นคือมันถูกใช้ไปอย่างนั้น เพื่อขจัดปัญหา จำเป็นต้องถอดรางเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน ตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดทั้งหมดด้วยการจ่ายน้ำมันก๊าดภายใต้แรงดัน ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่รั่วและเทียนหักด้วยชิ้นส่วนอื่น

ปัญหาที่พบบ่อย

สาเหตุหลักที่น้ำมันรถสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงคือการสึกหรออย่างรุนแรงของวงแหวนอัด/แหวนขูดน้ำมัน น้ำมันเบนซินรั่วเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องยกเครื่อง หน่วยพลังงานเนื่องจากได้สะสมความผิดร้ายแรงไว้มากมาย

มอเตอร์จะอ่อนแรงลงมากหากการบีบอัดของกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอกลดลง เชื้อเพลิงส่วนเกินในห้องเผาไหม้ก็ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดีเช่นกัน การสะสมของคาร์บอนจะเพิ่มขึ้น มอเตอร์จะร้อนมากเกินไปอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นความหนืด น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์จะเปลี่ยน. กล่าวอีกนัยหนึ่งน้ำมันจะบางลง ซึ่งไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูงในสภาวะการทำงานที่สมบุกสมบัน

ผลที่ตามมาของการทำงานผิดพลาดสามารถลดลงได้หากตรวจพบปัญหาทันเวลาคุณต้องใส่ใจกับสัญญาณการรั่วไหลข้างต้น ไม่ต้องไปใช้บริการรถก็จัดได้ ปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเครื่องยนต์เครื่อง บริการนี้ค่อนข้างแพง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะรู้ว่าสัญญาณหลักของน้ำมันเข้าสู่ของเหลวที่เป็นน้ำมันคืออะไร นี้จะช่วยให้หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สำคัญมากมาย

บ้าน » แร็ค » จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันเครื่องมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน จะทำอย่างไรถ้าน้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซิน? ทำไมเพนซีนเข้าไปในน้ำมันที่หัวฉีด