สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับ เรโนลต์ โลแกน

เมื่อซื้อคุณต้องรู้สี - สีและ พิมพ์สารป้องกันการแข็งตัวที่อนุญาตสำหรับปีที่ผลิต Logan ของคุณ เลือกผู้ผลิตตามดุลยพินิจของคุณ อย่าลืม - ของเหลวแต่ละประเภทมีอายุการใช้งานของตัวเอง
ตัวอย่างเช่น:สำหรับ Renault Logan (รุ่นที่ 1) 2010 พร้อมน้ำมันเบนซินหรือ ประเภทดีเซลเครื่องยนต์ที่เหมาะสม - สารป้องกันการแข็งตัวระดับคาร์บอกซิเลท ประเภท G12+ พร้อมเฉดสีแดง เวลาโดยประมาณ การเปลี่ยนครั้งต่อไปซึ่งจะใช้เวลา 5 ปี หากเป็นไปได้ ให้ตรวจสอบของเหลวที่เลือกว่าเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตรถยนต์และช่วงเวลาในการบำรุงรักษา สิ่งสำคัญคือต้องรู้ของเหลวแต่ละประเภทมีสีของตัวเอง มี กรณีที่หายากเมื่อชนิดถูกย้อมสีด้วยสีอื่น
สีของสารป้องกันการแข็งตัวสีแดงมีตั้งแต่สีม่วงไปจนถึงสีชมพูอ่อน (สำหรับสีเขียวและ สีเหลืองด้วยหลักการ)
ผสมของเหลว ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน — สามารถหากประเภทตรงตามเงื่อนไขการผสม G11 สามารถผสมกับอะนาล็อก G11 ได้ G11 ไม่สามารถผสมกับ G12 ได้ G11 สามารถผสม G12+ ได้ G11 สามารถผสม G12++ ได้ G11 สามารถผสม G13 ได้ G12 สามารถผสมกับอะนาล็อก G12 ได้ G12 ไม่สามารถผสมกับ G11 ได้ G12 สามารถผสมกับ G12+ ได้ G12 ไม่สามารถผสมกับ G12++ ได้ G12 ไม่สามารถผสมกับ G13 ได้ G12+, G12++ และ G13 สามารถผสมกันได้ ไม่อนุญาตให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวกับสารป้องกันการแข็งตัว ไม่มีทาง!สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวมีคุณภาพแตกต่างกันอย่างมาก สารป้องกันการแข็งตัว - ชื่อการค้าน้ำยาหล่อเย็นแบบดั้งเดิม (TL) ของแบบเก่า เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน ของเหลวจะเปลี่ยนสีโดยสิ้นเชิงหรือหมองคล้ำมาก ก่อนที่จะเปลี่ยนของเหลวประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่ง ให้ล้างหม้อน้ำรถยนต์ด้วยน้ำเปล่า

การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเองใน Renault Logan ควรทำทุกๆ 3 ปีหรือทุกๆ 90,000 กิโลเมตร นี่คือคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้ข้อบังคับเหล่านี้ ของในประเทศมักไม่มีคุณภาพสูง ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า มาดูวิธีระบายน้ำหล่อเย็นด้วยตัวเองในรถยนต์ Renault Logan

วิธีการเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม?

ในคำแนะนำที่มาพร้อมกับเครื่อง ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ Elf Glaceol RX Type D เป็นประเภททำความเย็น D องค์ประกอบนี้มีโทนสีเหลือง ผลิตภัณฑ์ถูกจำหน่ายเป็นสารเข้มข้น ก่อนที่จะเทส่วนผสมนี้จะต้องเจือจางในน้ำกลั่น อัตราส่วนของสมาธิและน้ำควรเป็น 1 ต่อ 1 ราคาของผลิตภัณฑ์นี้คือประมาณ 350 รูเบิล ต่อลิตร ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร คุณยังสามารถซื้อหัวเชื้อดั้งเดิมที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ได้ สารประกอบเหล่านี้สามารถพบได้ในสต็อกที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต องค์ประกอบดังกล่าวจำเป็นต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นด้วย มีขายที่ตัวแทนจำหน่ายหรือที่ตลาดรถยนต์

ผลิตภัณฑ์ในประเทศที่คล้ายกับผลิตภัณฑ์ของแบรนด์เอลฟ์ก็พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ายอดเยี่ยมเช่นกัน เรียกว่า 4030 พรีเมียม การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan หมายถึงการเปลี่ยนโดยสมบูรณ์ ของเหลวเก่าไปที่อันใหม่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีส่วนผสมอย่างน้อย 6 ลิตร

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ก็ใช้ของเหลว Elf Cool Auto Supra ได้สำเร็จ สารป้องกันการแข็งตัวจาก บริษัท Total ยังได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนได้ ของเหลวเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์พลาสติกและชิ้นส่วนยาง องค์ประกอบ "ทั้งหมด" ไม่มีผลเสียต่อ เคลือบสี- ความเข้มข้นมีความทนทานต่อการแช่แข็งมาก ของเหลวจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า -40 องศาเท่านั้น อย่าผสมสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายน้ำหล่อเย็น สีที่ต่างกัน- และก่อนเปลี่ยนต้องล้างระบบทั้งหมดให้สะอาดหมดจด

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan เป็นขั้นตอนง่ายๆ แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่ซึ่งเป็นรถคันแรกในชีวิตก็สามารถรับมือกับมันได้ ในการดำเนินการ คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์มาตรฐานบางอย่าง ดังนั้นคุณจะต้องใช้คีม ไขควง ชุดประแจ และประแจปลายเปิด หากต้องการระบายของเหลวเก่า ให้เตรียมภาชนะที่มีด้านต่ำ ปริมาตรต้องมีอย่างน้อย 6 ลิตร องค์ประกอบไม่มีผลดีที่สุดต่อผิวหนังของมือดังนั้นการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวของเรโนลต์โลแกนด้วยมือของคุณเองจึงควรใช้ถุงมือ สะดวกกว่าในการเทของเหลวใหม่โดยใช้ช่องทาง ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์ไม่ได้ใช้อะไรเป็นพิเศษ แต่ให้ตัดคอขวดพลาสติกออก เป็นความคิดที่ดีที่จะตุนผ้าขี้ริ้ว สะดวกที่สุดในการดำเนินการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อมีรูตรวจสอบในโรงรถ แต่ถ้าไม่มีก็ต้องนอนใต้ท้องรถ ระหว่างทำงานคุณจะต้องถอดชุดป้องกันอ่างน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์

วิธีระบายน้ำหล่อเย็นเก่า

ก่อนที่จะเริ่มเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว จะต้องติดตั้ง Renault Logan 1.6 บนพื้นผิวระดับมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ จากนั้นถอดตัวป้องกันห้องข้อเหวี่ยงออก คุณจะต้องมีที่หนีบใหม่สำหรับท่อด้วย ควรเปลี่ยนใหม่หากใช้งานมาเป็นเวลานานและมีสัญญาณการกัดกร่อน เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนแคลมป์ทุกครั้งที่เปลี่ยนเนื่องจากมีความเห็นว่านี่เป็นชิ้นส่วนที่ใช้แล้วทิ้ง ในการระบายน้ำหล่อเย็นคุณต้องถอดท่อออก

หากต้องการถอดออก ให้คลายเกลียวแคลมป์ที่ขันแน่นออก จากนั้นให้ถอดท่อออกจากข้อต่ออย่างระมัดระวังและวางไว้ในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้จะไหลจากข้อต่อ - การไหลจะมาจากสองจุดในคราวเดียว อันที่จริงนี่คือท่อและหม้อน้ำ เพื่อให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกมาอย่างแข็งขัน ให้ถอดฝาปิดออกจากถังขยาย ถอดปลั๊กวาล์วบนท่อที่พอดีกับตัวเรือนเทอร์โมสตัทออกด้วย

จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดได้อย่างไร? คุณสมบัติของระบบระบายความร้อนของเรโนลต์

ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ Renault Logan มีลักษณะเป็นของตัวเอง ประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า ทดแทนโดยสมบูรณ์สารป้องกันการแข็งตัว (รวม Renault Logan 1.4) จะไม่ทำงานไม่ว่าในกรณีใด ๆ ระบบได้รับการออกแบบในลักษณะที่ของเหลวไม่ไหลออกมาทั้งหมดเมื่อระบายออก ส่วนหนึ่งยังคงอยู่ภายในหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน

เจ้าของรถที่มีประสบการณ์แนะนำให้คลายที่หนีบมาตรฐานเพื่อระบายองค์ประกอบทั้งหมด จากนั้น ถอดท่อออกจากเทอร์โมสตัทแล้วเอียงไปทางภาชนะ ของเหลวทั้งหมดที่เหลืออยู่ในระบบจะถูกกำจัดออกโดยการจ่ายอากาศภายในถังขยายและเข้าไปในข้อต่อเทอร์โมสตัท ขั้นตอนนี้ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังที่สุด มีความจำเป็นต้องควบคุมความดันอากาศเพื่อไม่ให้สูงเนื่องจากสามารถสร้างความเสียหายหรือทำลายรังผึ้งหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนได้ จากนั้นคุณต้องรอสักครู่แล้วเริ่มประกอบใหม่

วิธีเติมของเหลวใหม่อย่างถูกต้อง

การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วย Renault Logan 1.4 หมายถึงการเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่แทนของเก่า ในการเติมระบบทำความเย็นขอแนะนำให้ใช้กรวยที่ทำจากขวดพลาสติก ติดตั้งในช่องเปิดของถังขยาย ในเวลาเดียวกันต้องบิดปลั๊กบนข้อต่อท่อระบายน้ำ

เท สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ช้าๆ หยุดบ่อยๆ ในระหว่างการหยุดชั่วคราวเหล่านี้ ให้บีบท่อด้วยมือ เพื่อไล่อากาศออกจากระบบ เทของเหลวจนกระทั่งสารป้องกันการแข็งตัวไหลออกจากข้อต่อเป็นกระแสบาง ๆ ณ จุดนี้ กรวยจะถูกดึงออกมาและป้องกันการรั่วไหลโดยใช้ฝ่ามือของคุณ

จากนั้นขันสกรูปลั๊กวาล์วและเพิ่มปริมาตรน้ำหล่อเย็นที่ต้องการลงในถัง ระดับควรอยู่ที่ประมาณกึ่งกลางระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว "Renault Logan 1.6" 8 วาล์วดำเนินการในลักษณะเดียวกัน

วิธีไล่อากาศออกจากระบบ

หลังจากเติมแล้วควรตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการติดตั้งและการขันแคลมป์ให้แน่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลั๊กทั้งหมดแน่นดี ต่อไปให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ความเร็วรอบเดินเบาและอุณหภูมิไม่สูงเกิน 40 องศา เครื่องยนต์ดับ ถัดไปจะขจัดแรงกดดันส่วนเกิน

ทำได้โดยการคลายเกลียวปลั๊กออกจากด้านทางเข้าของถังขยาย คุณต้องทำงานด้วยความระมัดระวังเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากมีแรงดันอยู่ในระบบ และสารหล่อเย็นที่ร้อนอาจทำให้มือคุณไหม้ได้

จากนั้นใช้ฝ่ามือปิดคอถัง แล้วคลายเกลียวท่อข้อต่อออกด้วยอีกข้างหนึ่ง หลังจากนั้นให้นำฝ่ามือออกจากถัง เมื่อปล่อยอากาศออกจนหมดและของเหลวเริ่มไหลออกจากบุชชิ่ง ให้ปิดทางเข้าและขันวาล์วให้แน่น จากนั้นขันฝาถังให้แน่น

อากาศในหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน

ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องทำความร้อนได้รับการติดตั้งสูงกว่าระบบทำความเย็นที่เหลือ

ดังนั้นอากาศก็จะยังคงอยู่ตรงนั้นไม่ว่าในกรณีใด สามารถถอดออกได้เฉพาะเมื่อมีการจ่ายสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้ความกดดัน ในการดำเนินการนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องด้วยความเร็วสูงถึง 2 พัน จากนั้นไล่อากาศอีกครั้งโดยใช้ข้อต่อ แต่อย่าปิดคอถัง

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็นการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว (“รวมวาล์ว Renault Logan 1.6” 8) เป็นขั้นตอนง่ายๆ การดำเนินงานเหล่านี้อย่างอิสระทำให้มั่นใจในคุณภาพของการดำเนินงานที่ดำเนินการและความริเริ่มของวัสดุ นี้ด้วย ประหยัดอย่างมีนัยสำคัญเงินทุนและโอกาสที่จะรู้จักรถของคุณมากขึ้น

02.02.15

น้ำยาหล่อเย็นชนิดใดที่เหมาะกับ Logan

เจ้าของรถที่เอาใจใส่และผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าการตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเปลี่ยนตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก สัญญาณแรกที่แสดงว่าของเหลวสูญเสียคุณสมบัติและถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนคือ: ความขุ่นของสารละลาย, การได้มาของสีที่ผิดปกติ - สีน้ำตาล, สีน้ำตาล, ลักษณะของตะกอน

เหตุใดจึงต้องใช้สารหล่อเย็น?

ของเหลวนี้ช่วยป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้ร้อนเกินไป เริ่มแรกในฤดูร้อนก็สามารถใช้งานได้ น้ำเปล่าแต่ในฤดูหนาว น้ำจะกลายเป็นน้ำแข็งทันทีเมื่อเทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่าศูนย์ จากนั้นจึงคิดค้นของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิใดๆ ของเหลวนี้เป็นอย่างมาก องค์ประกอบที่สำคัญในการใช้งานรถยนต์เนื่องจากช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการเสียรูปภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิต่ำซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้งานเครื่องในละติจูดทางตอนเหนือและพื้นที่ที่มีฤดูหนาวที่รุนแรง

ประเภทและองค์ประกอบของสารหล่อเย็น

นี่คือส่วนผสมที่ประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล น้ำ และสารเติมแต่งต่างๆ คุณสมบัติต่างๆสารผสม ผู้ขับขี่หลายคนต้องเผชิญกับปัญหาในการเลือกของเหลวที่เหมาะสมที่สุดและความแตกต่างเนื่องจากมีจำนวนมากบนชั้นวางของร้านขายรถยนต์ ผู้ผลิตต่างๆและของเหลวที่มีสีต่างกัน

ฉันควรเทน้ำยาหล่อเย็นชนิดใดลงใน Logan

เบื้องต้นที่โรงงาน Logan รุ่นใหม่จะเติมน้ำยาหล่อเย็น GLACEOL RX Type D จาก แบรนด์เอลฟ์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการผลิตโดยรวม บริษัทขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้สารหล่อเย็นประเภทนี้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์สูงสุดและการทำงานของระบบทำความเย็นอย่างเหมาะสมที่สุด ขายเป็นสารเข้มข้นที่ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น อุณหภูมิที่ทนได้ของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นขึ้นอยู่กับว่าส่วนใดของสารหล่อเย็นที่คุณเจือจางด้วยน้ำ

ของเหลวนี้ผลิตในฝรั่งเศสและมีคุณสมบัติหลายประการ เช่น ความเป็นกลางต่อวัสดุยางและสี และความสามารถในการใช้ในเครื่องยนต์อะลูมิเนียมและเหล็กหล่อ มันถูกผลิตขึ้นตามต้นฉบับ เทคโนโลยีที่ทันสมัยออกแบบมาเพื่อปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนให้ได้มากที่สุด

ในโรงงานบางแห่งมีการเทสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียประเภทนี้ที่เรียกว่า Cool Stream 4030 Premium ลงในถังน้ำหล่อเย็นและเจ้าหน้าที่ในประเทศบางคน ศูนย์บริการยังยอมรับ Glaself Auto Supra และ CoolElf Auto Supra ทำได้เนื่องจากมีองค์ประกอบที่เหมือนกัน ของเหลวเดิมและแอนะล็อกที่กล่าวมาข้างต้นทำให้เครื่องยนต์ไม่เสียหาย

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจำไว้ว่าสำหรับรถยนต์รุ่น Renault Logan จะต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 90,000 กม. ขอแนะนำว่าอย่าเติมเงิน ของเหลวใหม่เป็นแบบเก่า แต่เปลี่ยนระดับเสียงทั้งหมดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าน้ำยาหล่อเย็นชนิดใดที่เหมาะกับ Renault Logan และเพื่อที่จะเปลี่ยนให้ถูกต้องด้วยตัวเองเราขอแนะนำให้อ่านบทความที่เกี่ยวข้อง

บริษัท เรโนลต์ แนะนำให้ลูกค้าเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นในรถยนต์ดัดแปลง Logan 2 ทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร ซึ่งสอดคล้องกับการดำเนินงาน 6 ปี ยานพาหนะ- อย่างไรก็ตาม เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนหน้านี้ ทันทีที่สีของมันเป็นสีน้ำตาลขุ่นและมีกลิ่นฉุนที่มีลักษณะเฉพาะ: สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปประมาณ 60,000 กิโลเมตร

การดำเนินการเพื่อแทนที่ของเหลวแช่แข็ง - สารป้องกันการแข็งตัวจำเป็นต้องเตรียมอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้:

• คีม;
• ไขควง;
• ชุดกุญแจ - ปลายเปิดหรือวงแหวน
• ภาชนะที่มีด้านต่ำมีความจุประมาณหกลิตรสำหรับเติมสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้ว
• ถุงมือผ้าทำงาน
• ช่องทาง (สามารถใช้คอภาชนะพลาสติกที่ตัดออกได้)
• ผ้าขี้ริ้ว

การมีคูน้ำจะช่วยให้คุณเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างสะดวก หากไม่มีก็จะต้องบิดและถอดตัวป้องกันกระทะน้ำมันออกขณะนอนอยู่ใต้ท้องรถ เครื่องยนต์จะต้องเย็นระหว่างการทำงาน งานเตรียมการยังช่วยกำจัดแรงดันส่วนเกินในระบบอีกด้วย กระบวนการนี้มีลักษณะดังนี้: หลังจากคลายเกลียวฝาปิดออกจากถังขยายและปล่อยอากาศออก (การไหลของอากาศจะสร้างเสียงเฉพาะเมื่อหลบหนี) ให้ขันฝาปิดกลับเข้าไป

ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์และปลั๊กสำหรับการปรับเปลี่ยนเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวจาก Logan 2 กระบวนการนี้ดำเนินการโดยการถอดท่อออก ระบบทำความเย็นและอย่างแรก - ท่อล่างจากการติดตั้งหม้อน้ำ ก่อนที่คุณจะเริ่มขั้นตอนเหล่านี้ คุณจะต้องถอดกระทะโลหะที่ป้องกันห้องข้อเหวี่ยงออก จากนั้นจึงวางภาชนะที่เตรียมไว้ไว้ใต้หม้อน้ำ เมื่อดำเนินการจากหลุมตรวจสอบโรงรถ สามารถใช้ไม้กระดานที่ถูกโยนข้ามช่องเปิดของคูน้ำเพื่อรองรับภาชนะได้

กระบวนการระบายของเหลว

หากต้องการถอดท่อออกคุณต้องผ่านแคลมป์ที่แน่นหนา โปรดทราบว่าหากมีแคลมป์บนท่อทำงาน คุณควรเปลี่ยนแคลมป์ใหม่ เนื่องจากองค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานเพียงครั้งเดียวเท่านั้น หลังจากนั้น ให้ถอดสายยางออกจากข้อต่ออย่างระมัดระวังและวางไว้ในภาชนะ ถัดไปสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้จะไหลพร้อมกันจากสองจุด: หม้อน้ำ, ท่อเพื่อให้สารหล่อเย็นไหลได้มากขึ้น หมวกของถังขยายจะถูกถอดออก เช่นเดียวกับปลั๊กวาล์วของข้อต่อแนวตั้งซึ่งอยู่บนท่อขนาดใหญ่ซึ่งไปที่โครงสร้างตัวถังของเทอร์โมสตัท

คุณสมบัติการออกแบบของระบบทำความเย็น Loganov จะไม่อนุญาตให้ระบายสารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วทั้งหมด บางส่วนจะติดอยู่ภายในหม้อน้ำฮีตเตอร์ คุณสามารถทำการระบายน้ำทิ้งโดยสิ้นเชิงได้โดยการคลายแคลมป์มาตรฐาน ถอดท่อ 2 ท่อ (ท่อ) ออกจากฐานเทอร์โมสตัท แล้วเอียงลงไปที่ภาชนะ จากนั้นของเหลวที่เหลือจะถูกกำจัดออกโดยอากาศอัดที่เข้าสู่ถังรวมถึงข้อต่อเทอร์โมสตัท กระบวนการนี้ต้องใช้ความระมัดระวัง: ต้องควบคุมความดันอากาศเพื่อไม่ให้สูงมากเนื่องจากรังผึ้งของหม้อน้ำเตาอาจเสียหายได้

หลังจากรอสักครู่จนกว่าระบบจะว่างเปล่า คุณสามารถเริ่มการกำหนดค่าแบบย้อนกลับได้ ติดตั้งท่อโดยการขันให้แน่นด้วยที่หนีบใหม่ เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้า

ในตอนแรก บริษัท ผู้ผลิต Renault ใช้ผลิตภัณฑ์ GLACELFAUTOSUPRА TM "TOTAL" เป็นสารหล่อเย็นซึ่งมีโทนสีเหลืองแดง ด้วยการเริ่มต้นปี 2552 GLACEOLRXTypeD สารป้องกันการแข็งตัวจากแบรนด์ ELF เริ่มมีการใช้งานอย่างแข็งขัน สารเข้มข้นนี้มีสีเหลืองและต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น (บริสุทธิ์) ในอัตราส่วน 1:1 ซึ่งค่อนข้างง่าย ทั้ง 2 รายการสั่งจาก. ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยังคงโดดเด่นด้วยคุณภาพที่ยอดเยี่ยมขององค์ประกอบและได้รับการแนะนำโดย Reno Corporation สำหรับการดัดแปลง Logan 2 ด้วยความจุเครื่องยนต์ 1.4 หรือ 1.6 ลิตร ปริมาตรการเติมระบบเท่ากับ 5.5 ลิตร

การเติมระบบ: คำแนะนำทีละขั้นตอน

ช่องทางใช้เพื่อเติมระบบด้วยสารป้องกันการแข็งตัว วางไว้ที่รูคอของถัง: ด้วยเหตุนี้จะต้องบิดวาล์วปลั๊กของข้อต่อท่อระบายน้ำแล้ว ต้องเทของเหลวอย่างช้าๆ โดยหยุดชั่วคราว เพื่อที่ว่าในระหว่างการหยุด คุณสามารถบีบท่อด้วยมือได้ ซึ่งจะช่วยไล่ช่องอากาศออก มีความจำเป็นต้องดำเนินการต่อไปจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวบาง ๆ จะไหลออกจากข้อต่อ (บุชชิ่ง) จากนั้นคุณควรดึงกรวยออกทันที ใช้ฝ่ามือปิดไว้และป้องกันการรั่วซึม ในทางกลับกัน ให้ขันปลั๊กของข้อต่อแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวตามปริมาตรที่ต้องการลงในถัง ขีดจำกัดระดับของเหลวควรอยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับเครื่องหมาย “ต่ำสุด” และ “สูงสุด”.

มาตรการขั้นต่อไปเกี่ยวข้องกับการไล่อากาศออกจาก "เครือข่าย" การทำความเย็นและดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้

1. หลังจากตรวจสอบความแน่นของแคลมป์และแน่ใจว่าปลั๊กแน่นแล้ว คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากอุ่นเครื่องโดยไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายนาที โดยมีอุณหภูมิไม่เกิน 40 องศา โรงไฟฟ้าก็ปิดตัวลง
2. ก่อนที่จะไล่อากาศส่วนเกินออกหลังจากเปลี่ยนของเหลว ควรระมัดระวังเพื่อกำจัดระดับแรงดันส่วนเกินในระบบทำความเย็นอัตโนมัติ ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวสิ่งอุดตันออกจากทางเข้าของถังขยาย โปรดทราบว่ากระบวนการในระบบเกิดขึ้นภายใต้แรงกดดัน ซึ่งต้องมีการเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวัง ควรคำนึงถึงปัจจัยนี้เป็นพิเศษเมื่อเครื่องยนต์ร้อน: หลังจากคลายเกลียวฝาออกอย่างรวดเร็ว สารป้องกันการแข็งตัวร้อนอาจกระเด็นและลวกมือของคุณได้
3. ใช้ฝ่ามือขวาปิดคอของถัง แล้วบิดท่อฟิตติ้งด้วยมือซ้าย จากนั้นจึงเอาฝ่ามือออกจากคอ หลังจากที่อากาศหลบหนีและมีของเหลวรั่วออกจากบุชชิ่ง ให้ปิดทางเข้าอีกครั้งแล้วขันฝาปิดเข้ากับวาล์ว กดฝาปิดอ่างเก็บน้ำให้แน่น
4. เนื่องจากหม้อน้ำของเตา Logan 2 ถูกจัดเรียงไว้สูงกว่าโครงสร้างทำความเย็นที่เหลือ โรงไฟฟ้าแล้วอากาศก็จะยังคงอยู่ในนั้นนั่นเองล่ะค่ะ คุณสามารถกำจัดองค์ประกอบได้โดยการเทสารป้องกันการแข็งตัวภายใต้ความกดดันเท่านั้น ต้องใช้การทำงานของปั๊มน้ำ เพื่อจุดประสงค์นี้จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและอุ่นเครื่องประมาณ 10 นาทีด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 2,000 รอบต่อนาที) การตรวจสอบการอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะช่วยป้องกันความร้อนสูงเกินไปของชุดฉุดลาก
5. คุณสามารถไล่อากาศออกจากข้อต่อได้อีกครั้ง แต่คราวนี้ คุณสามารถหลีกเลี่ยงการปิดทางเข้าถังด้วยมือได้ หากคุณขันฝาปิดแล้วคลายออก (เพื่อป้องกันการไหม้ที่มือ) ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้ประมาณสองหรือสามครั้ง แล้วขี่อย่างปลอดภัย

การสะสมมวลอากาศที่หลงเหลือสามารถยังคงอยู่ในระบบได้ค่อนข้างนานแม้หลังจากนั้น การทดแทนที่มีความสามารถสารป้องกันการแข็งตัว สิ่งนี้จะระบุได้จากความผันผวนของอุณหภูมิหรือความร้อนภายในไม่เพียงพอ ด้วยเหตุนี้เองที่ทำหน้าที่เป็นเหตุผลในการแนะนำให้กำจัด "ลิ่มเลือด" ในอากาศเป็นระยะ ๆ ขณะเคลื่อนที่

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นทุก ๆ 90,000 กม. หรือหลังการใช้งาน 6 ปี ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนหน้านี้ดีกว่าเมื่อได้โทนสีน้ำตาลสกปรกและเริ่มเปล่งเสียงแหลม กลิ่นเหม็น: ที่ประมาณ 60,000 กม. ในการดำเนินการ คุณจะต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลือง:

• ชุดประแจปากตายหรือประแจแหวนมาตรฐาน
• คีม.
• ไขควง.
• ภาชนะทรงกว้างทรงเตี้ย จุได้ถึง 6 ลิตร สำหรับระบายของเสีย
• กรวย คุณสามารถใช้คอขวดพลาสติกที่ตัดออกได้
• ถุงมือผ้า.
• ยาจก.

จะสะดวกกว่าในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวหากมีช่องตรวจสอบ มิฉะนั้นจะต้องคลายเกลียวและถอดตัวป้องกันกระทะน้ำมันออกขณะนอนอยู่ใต้ท้องรถและไม่ควรอุ่นเครื่องยนต์ ก่อนเริ่มงาน ให้ขจัดแรงดันส่วนเกินในระบบทำความเย็นโดยคลายเกลียวฝาปิดออกจากคอของถังขยาย อากาศก็จะหลุดออกไป เสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะหลังจากนั้นจะต้องขันฝากลับเข้าไป

รถยนต์เรโนลต์ไม่มีอุปกรณ์หรือปลั๊กพิเศษและการระบายน้ำจะดำเนินการโดยการถอดท่อระบบทำความเย็นก่อนอื่นคือท่อด้านล่างออกจากหม้อน้ำ ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวและถอดตัวป้องกันกระทะน้ำมันออกแล้ววางภาชนะที่เตรียมไว้ไว้ใต้หม้อน้ำ หากทำงานจากหลุมดูกระดานที่โยนข้ามคูน้ำก็สามารถใช้เป็นส่วนรองรับภาชนะได้

ขั้นตอนการระบายของเหลวเก่า

หากต้องการถอดท่อออกคุณต้องคลายแคลมป์ที่แน่นออก คำแนะนำ: หากท่อมีที่หนีบเรโนลต์ "ดั้งเดิม" ก็ควรเปลี่ยนด้วยอันใหม่เนื่องจากมีไว้สำหรับใช้ครั้งเดียว จากนั้นท่อจะถูกถอดออกจากข้อต่ออย่างระมัดระวังและนำเข้าไปในภาชนะ สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้จะไหลออกจากหม้อน้ำและท่อพร้อมกัน ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวและถอดฝาปิดของถังขยายและปลั๊กออกจากข้อต่อแนวตั้งขนาดเล็กที่อยู่บนท่อหนาที่ไปยังตัวเรือนเทอร์โมสตัท ขณะเดียวกันน้ำหล่อเย็นก็จะไหลแรงมากขึ้น

เนื่องจากการออกแบบระบบทำความเย็นของ Renault ทำให้ไม่สามารถระบายสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่าออกได้ทันที บางส่วนจะยังคงอยู่ในหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร ในการระบายของเหลวให้หมด คุณจะต้องปลดล็อคแคลมป์ ดึงท่ออีกสองท่อออกจากตัวเทอร์โมสตัทแล้วชี้ลงในภาชนะ หลังจากนั้นสารหล่อเย็นที่เหลือจะถูกกำจัดออกจากระบบโดยแหล่งจ่าย อากาศอัดเข้าไปในคอของถังขยายและข้อต่อของตัวเรือนเทอร์โมสตัท การดำเนินการนี้ต้องทำอย่างระมัดระวังโดยความดันอากาศไม่ควรสูงมิฉะนั้นรังผึ้งของหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนภายในอาจถูกทำลายได้ เราขอแนะนำให้ดูวิดีโอ:

เมื่อระบบว่างเปล่าคุณก็สามารถทำได้ ประกอบกลับ- มีการติดตั้งท่อทั้งหมดของระบบเข้าที่แล้วขันให้แน่นด้วยที่หนีบใหม่ ตอนนี้คุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้แล้ว ก่อนหน้านี้ โรงงานผลิตของ Renault ใช้ผลิตภัณฑ์ GLACELFAUTOSUPRA เป็นสารหล่อเย็น เครื่องหมายการค้า TOTAL สีเหลืองหรือสีเหลืองแดง ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นมา GLACEOLRXTypeD ซึ่งผลิตภายใต้แบรนด์ ELF ได้ถูกนำมาใช้ หลังมี สีเหลืองก่อนเท เข้มข้นจะถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่นในอัตราส่วน 1:1 โดยไม่คำนึงถึงปริมาตร ทั้งสองผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตมี คุณภาพสูงและแนะนำให้ใช้กับรถยนต์ Logan ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร หรือ 1.6 ลิตร ปริมาณการเติมคือ 5.5 ลิตร รูปร่างแพ็คเกจของเหลวด้วย ปริมาณที่แตกต่างกันคุณสามารถชมวิดีโอ:

คำแนะนำในการกรอกระบบ

เมื่อใช้ช่องทางสารป้องกันการแข็งตัวใหม่จะถูกเทลงในระบบ Logan ผ่านทางคอของถังขยาย - ต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ การเติมควรทำอย่างช้าๆ โดยหยุดชั่วคราว ในระหว่างนี้คุณควรดันท่อทั้งหมดด้วยมือของคุณเพื่อถอดออก อากาศติดขัด- กระบวนการดำเนินต่อไปจนกระทั่งกระแสไหลจากชุดติดตั้ง ในขณะนี้ คุณต้องถอดช่องทางออกจากคออย่างรวดเร็วแล้วปิดด้วยมือขวาเพื่อป้องกันไม่ให้ของเหลวไหลออกมา ใช้มือซ้ายขันปลั๊กฟิตติ้งให้แน่นแล้วเติมลงในถังขยาย จำนวนที่ต้องการ- ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด

ขั้นตอนต่อไปคือการปล่อยอากาศออกจากระบบทำความเย็น:

1. หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าแคลมป์แน่นและปลั๊กแน่นแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่องสักสองสามนาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาจนถึงอุณหภูมิไม่สูงกว่า 400 แล้วดับเครื่องยนต์
2. ก่อนที่จะไล่ลมออกหลังจากเปลี่ยนของเหลวแล้วจำเป็นต้องกำจัดแรงดันส่วนเกินในระบบโดยการคลายเกลียวปลั๊กถังขยายออก ความสนใจ! ระบบทำงานภายใต้ความกดดัน: ทำงานด้วยความระมัดระวังเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์ร้อน หากคุณคลายเกลียวฝาออกอย่างรวดเร็ว อากาศร้อนจะกระเด็นออกมาและทำให้มือคุณไหม้ได้
3. คลุมด้วยมือขวาของคุณ การขยายตัวถังคลายเกลียวปลั๊กฟิตติ้งด้วยมือซ้าย ถอดมือออกจากคอถัง ทันทีที่มีอากาศออกมาและมีของเหลวไหลออกจากข้อต่อ ให้ปิดรูเติมอีกครั้งแล้วขันปลั๊กวาล์วระบายน้ำให้เข้าที่ ขันและขันฝาปิดอ่างเก็บน้ำให้แน่น
4. เนื่องจากหม้อน้ำเตา Logan ตั้งอยู่สูงกว่าระบบทำความเย็นที่เหลือเล็กน้อยอากาศจึงยังคงอยู่ในนั้น หากต้องการกำจัดมัน ควรสูบปั๊มใหม่ภายใต้แรงดันที่สร้างโดยปั๊มน้ำ คุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและอุ่นเครื่องประมาณ 5-10 นาที ความเร็วที่เพิ่มขึ้น(สูงสุด 2,000 รอบต่อนาที) ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของชุดจ่ายไฟ
5. ไล่อากาศออกจากข้อต่อซ้ำๆ ตอนนี้อย่าใช้มือปิดคอถัง แต่ให้บิดและคลายเกลียวฝาครอบเพื่อไม่ให้มือไหม้ ขั้นตอนจะต้องทำซ้ำ 2-3 ครั้งเท่านั้นจึงจะสามารถขับรถได้

หลังจากเปลี่ยนแล้วอาจมีอากาศตกค้างในระบบเป็นเวลานาน สิ่งนี้อาจระบุได้จากความผันผวนของอุณหภูมิหรือการทำความร้อนภายในรถไม่เพียงพอ ดังนั้นขณะขับรถสามารถถอดอากาศออกได้เป็นระยะตามที่อธิบายไว้ในวิดีโอ

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม Renault Glaceol RX Type D. ปริมาณน้ำมันและของเหลวเชื้อเพลิง สารหล่อเย็น Renault Logan Renault Logan ซึ่งสามารถเพิ่มได้