ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยความไม่สบายใจ "Lada Granta", สายพานราวลิ้น: หลักการทำงาน, วิธีการเปลี่ยน ลูกกลิ้งปรับความตึง Timing ให้ 8 cl

เครื่องยนต์ VAZ 21116 (11186) ยอดนิยมได้รับการติดตั้งบน Lada Grant ด้วย มอเตอร์นี้ไม่มีดาวบนท้องฟ้าเพียงพอ แต่เป็นการดีที่คุณสามารถดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้อย่างปลอดภัยด้วยมือของคุณเอง สภาพโรงรถ. เขามีปัญหาหลายอย่าง แต่ก็แก้ไขได้ด้วยความระมัดระวังและทันท่วงที การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยแกรนท์ 8 วาล์วด้วยมือของคุณเองจะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ หากคุณเปลี่ยนสายพานตามเทคโนโลยีอย่าลืมเลือกสายพานคุณภาพสูง

มีเรื่องเล่าค่อนข้างน้อยว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้า เข็มขัดขาดสายพานราวลิ้นในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ VAZ 21116 ส่วนใหญ่อยู่ไม่ไกลจากความจริง สำหรับเครื่องยนต์นี้ สายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวที่ชำรุดมีความสำคัญมากกว่าสิ่งสำคัญ การประชุมของลูกสูบกับวาล์วตามกฎแล้วจะไม่จบลงด้วยสีดอกกุหลาบ: วาล์วงอ, ก้านสูบที่ชำรุด, บล็อกกระบอกสูบแบบเจาะรูและลูกสูบแบบบิด - ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้จริง หากคุณไม่เปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลา

งอวาล์วในหัวบล็อก

เพื่อให้เครื่องยนต์ใช้งานได้นานและเชื่อถือได้ก็เพียงพอแล้ว ตรวจสอบทุก ๆ 15,000 ไมล์ สายพาน เพลาลูกเบี้ยวและเมื่อตรวจพบอาการที่น่าตกใจอย่าเกียจคร้านและเปลี่ยนตรงนั้น สัญญาณว่าสายรัดกำลังขอเกษียณนั้นชัดเจนแม้กระทั่งกับกาน้ำชา:

1. บนพื้นผิวของสายพาน จะมองเห็นรอยแตก รอยบาด รอยบาก และความเสียหายทางกลอื่นๆ ได้อย่างชัดเจน
2. ฟันอาจเสียหายหรือถูกตัดออก
3. มีตำหนิตรงเข็มขัด ของเหลวปฏิบัติการ- น้ำมัน, น้ำมันเบนซิน, สารป้องกันการแข็งตัว, น้ำมันเบรค. แต่ก่อนเปลี่ยนสายพานต้องหาและขจัดสาเหตุของการรั่วซึมของของเหลวเสียก่อน
4. ชั้นของวัสดุยาง
5. เข็มขัดยืด.

ดังนั้น การเปลี่ยนสายพานภายใต้สภาวะปกติ เมื่อหน่วยและระบบอื่น ๆ ทั้งหมดทำงานได้ดีและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน จะดำเนินการทุก 40-50,000 กม.และตรวจเช็คสภาพสายพานอย่างน้อย ทุกๆ 15,000 กม.. ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ VAZ 21116 จะย้อนกลับทรัพยากรเป็น 180-200,000 ก่อนที่จะยกเครื่องโดยไม่มีปัญหา

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่มีหัว VAZ 11186 8 วาล์วซึ่งเหมือนกันทุกประการกับ VAZ 21116 แต่มีกลุ่มลูกสูบลูกสูบของรัฐบาลกลาง

เข็มขัดแบบไหนดีกว่าที่จะซื้อสำหรับแกรนท์และสำหรับเครื่องยนต์ตัวไหน

จากโรงงาน เครื่องยนต์ VAZ ทั้งหมดติดตั้งสายพานของบริษัท เกทส์. ชุดเปลี่ยนหัว 8 วาล์ว มีหมายเลขอะไหล่ K015670XS. เราอยู่ในรายละเอียดบางอย่างในหัวข้อที่เลือก เข็มขัดที่ดีที่สุดเวลาสำหรับเครื่องยนต์ VAZ ดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลที่จะทำซ้ำ คุณยังสามารถค้นหาวิธีแยกแยะของปลอมจากชุดเปลี่ยนสายพานราวลิ้นคุณภาพดี รวมถึงบทความที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับการค้นหาในไซต์ท้องถิ่นที่จำหน่ายอะไหล่ VAZ

เข็มขัดที่ดีมากขึ้น ตัวไหนเหมาะกับแกรนท์ 8 วาล์ว

สำหรับเงินช่วยเหลือของเรา ความยากในการเลือกสายพานสำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์วคือเครื่องยนต์แปดตัวที่เก่าแก่แต่เชื่อถือได้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นเก่าและรถยนต์ในรูปแบบนอร์มา VAZ 11183อะนาล็อกของ VAZ 21083 เครื่องยนต์นี้ใช้งานได้ดีเพราะวาล์วในนั้นไม่งอเมื่อสายพานขาด สำหรับเขาคุณต้องซื้อ เข็มขัดกับ หมายเลขแคตตาล็อก 2108-1006040-10 และความตึงเครียด ลูกกลิ้ง 2108-1006120.

สำหรับเครื่องยนต์ Grants อีกสองเครื่องที่มีบล็อกการปรุงอาหาร 8 วาล์ว (นี่คือเครื่องยนต์ VAZ 11186 และ VAZ 21116) เราซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ดังต่อไปนี้:

• สายพานขับเพลาลูกเบี้ยว 21116-1006040 ;
• ลูกกลิ้งความตึงเครียด 21116-1006226 ;
• หากต้องการคุณสามารถซื้อกุญแจพิเศษเพื่อความสะดวกในการปรับความตึงของสายพาน 67.7812.9573-01 .

แน่นอนว่าสำหรับมอเตอร์นี้มีแอนะล็อกจากผู้ผลิตรายอื่นและมีจำนวนมาก ที่นิยมมากที่สุด:

• GATES - 5670XS เหมือนต้นฉบับ แต่อยู่ในกล่องเดิม
• Trialli GD 790, แบรนด์อิตาลี, ชุมนุมจีน;
• CONTITECH - CT1164 เข็มขัดคุณภาพเยี่ยมจาก Continental หากไม่ใช่ของปลอม
• QUARTZ พร้อมหมายเลขแค็ตตาล็อก QZ-5670XS สายพานเยอรมันคุณภาพดี
• INA 530053610 หนึ่งในชุดอุปกรณ์คุณภาพสูงและราคาแพงที่สุด
• DAYCO KTB944 ชุดคิทอิตาลีอย่างดี
• ชุดการผลิต BOSCH 1987 948 286 .

ในเวลาเดียวกัน เข็มขัดจะต้องสอดคล้องกับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต - เข็มขัดยาว 1305 มม. จำนวนฟัน 113 เข็มขัดกว้าง 17 มม..

เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Grant ด้วยมือของเราเอง

เมื่อเราตรวจสอบสภาพของสายพานหรือกำลังจะเปลี่ยน จำเป็นต้องให้เครื่องยนต์เย็นลงหลังจากการเดินทาง อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนคือประมาณ 20 องศา จากข้อมูลของ AvtoVAZ จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนทดแทนในช่วง 75,000 รัน แต่จากข้อมูลของผู้ขับขี่ พวกเขาจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น เพื่อทดแทนเราจำเป็นต้อง ชุดมาตรฐานเครื่องมือและปุ่มพิเศษสำหรับขันลูกกลิ้งให้แน่น

ถ้าทั้งหมดนี้พร้อมแล้ว ไปทำงานกันเถอะ

ดังนั้น คุณพบข้อบกพร่องหรือกำหนดเส้นตายสำหรับการซ่อมแซมตามกำหนดเวลามาถึงแล้ว การเปลี่ยนจะดำเนินการทีละขั้นตอนกับเครื่องยนต์เย็นเท่านั้น:

1. ถอดแบตเตอรี่ของ Lada Grant ของคุณ
2. ถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง วางเซ็นเซอร์ไว้ในบริเวณที่สะอาด เช่น ชั้นวางที่ปราศจากตะไบเหล็กหรือน้ำมัน
3. วางลูกสูบของกระบอกสูบแรกที่ศูนย์ตายบน
4. ข้อเหวี่ยง เพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาบนฝาครอบไดรฟ์
5. ถอดปลั๊กออกจากช่องมอง (อยู่ที่ตัวเรือนคลัตช์) และตรวจสอบตำแหน่งของเพลา หากคุณทำทุกอย่างถูกต้อง เครื่องหมายจะปรากฏในหน้าต่างและจะอยู่ตรงข้ามกับช่อง หยุดมู่เล่ด้วยไขควง (ต้องวางไว้ระหว่างฟัน)
6. คลายเกลียวรอกไดรฟ์กระแสสลับ ถอดออกจากเพลาแล้วถอดแหวนรอง
7. ถอดฝาครอบไทม์มิ่ง
8. คลายลูกกลิ้งปรับความตึง (ควรหมุน)
9. ถอดสายพานออกจากรอกทั้งหมดแล้วดึงออก
10. หากคุณต้องการ นอกเหนือจากการติดตั้งสายพานราวลิ้น ให้ถอดลูกกลิ้งดึงออกแล้วเปลี่ยนใหม่ จากนั้นคลายเกลียวสลักยึด จากนั้นถอดลูกกลิ้งออกพร้อมกับมัน
11. ก่อนติดตั้งลูกกลิ้งใหม่ ให้ตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนจริงหรือไม่ การทำเช่นนี้คว้าโลหะตรงกลาง กลไกนี้แล้วหมุนส่วนพลาสติก ในส่วนประกอบที่ซ่อมบำรุงได้ จะเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่ติดขัด
12. ตรวจสอบปั๊มและสตาร์ท ประกอบใหม่กลไกการจ่ายก๊าซ ติดตั้งลูกกลิ้งในรูบนของบล็อกกระบอกสูบ แต่อย่าขันสลักเกลียวที่ยึดส่วนนี้ของไดรฟ์ให้แน่นสนิท
13. ใส่เข็มขัดเพื่อให้วิ่งได้ถูกต้องบนรอกและลูกกลิ้งทั้งหมด เพื่อให้เข็มขัดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหลังจากวางบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง (ต้องติดตั้งเข้าที่ก่อน) ขันทั้งสองส่วนให้แน่น พยายามกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอ
14. ส่วนที่ไกลของสายพานราวลิ้นควรอยู่บนรอกของปั๊มและไปด้านหลังลูกกลิ้งปรับความตึง (ในขั้นตอนนี้ ให้ตรวจสอบแผนภาพ) และส่วนที่ใกล้ควรวางอย่างเรียบร้อยบนส่วนที่ฟันของเพลาลูกเบี้ยว
15. หมุนรอกเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อย (ไปในทิศทางที่เคลื่อนตัวน้อยลง) เพื่อให้ฟันของสายพานอยู่ในแนวเดียวกับร่องบน หากต้องการหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกา ให้ใช้ประแจพิเศษ

หลังจากทำการเปลี่ยนแล้ว ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้น แรงดันไฟฟ้ามากเกินไปใน Lada Granta นั้นเต็มไปด้วยความล้มเหลวของปั๊มระบบทำความเย็น นอกจากนี้ ด้วยแรงตึงมากเกินไป สายพานอาจพังเร็วมาก

สายพานหลวมอาจทำให้เวลาทำงานผิดพลาดได้ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปทางขวาเพื่อให้เครื่องหมายการจัดตำแหน่งตรงกัน หลังจากนั้นให้ประกอบรอกกระแสสลับอีกครั้ง โปรดจำไว้ว่าเมื่อถอดเข็มขัดออกจากรถ Lada รุ่น Grant ห้ามหมุนเพลาโดยเด็ดขาด การปรับเปลี่ยนจะทำได้ก็ต่อเมื่อได้ดำเนินการเปลี่ยนแล้วเท่านั้น

การออกแบบจังหวะเวลาของเครื่องยนต์ 8 วาล์วของรถยนต์ Lada Grant นั้นไม่ต่างจากเครื่องยนต์ 2108 รุ่นเก่าที่ดี ดังนั้น ขั้นตอนนี้โดยทั่วไปสามารถแสดงในตัวอย่างของ Samara และความแตกต่างจะอยู่ในรอกเท่านั้น เพลาข้อเหวี่ยง.

คุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Grant บ่อยแค่ไหน?

ความจริงก็คือหลังจากเริ่มขาย Lada Grants สอง เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันถึงแม้ว่าทั้งคู่จะเป็น 8 วาล์วก็ตาม

1. 21114 - 1.6 8-ซล. สำหรับมอเตอร์นี้ วาล์วไม่งอตั้งแต่ กลุ่มลูกสูบปกติลูกสูบที่มีร่องวาล์ว กำลัง 81 แรงม้า
2. 21116 - 1.6 8-ซล. ได้แล้ว รุ่นอัพเกรดมอเตอร์ตัวที่ 114 ซึ่งมีลูกสูบน้ำหนักเบาอยู่แล้ว กำลัง 89 แรงม้า วาล์วโค้งงอ

ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงความจริงที่ว่าหากสายพานราวลิ้นขาดในเครื่องยนต์ 21116 วาล์วจะโค้งงอเกือบ 100% จะต้องมีการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ ต้องทำการเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 60,000 กม.

ภาพถ่ายรายงานการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของแกรนท์ 8 วาล์ว

ขั้นตอนแรกคือการกำหนดเครื่องหมายเวลา ซึ่งคุณสามารถทำความคุ้นเคยได้ หลังจากนั้น เราต้องการเครื่องมือต่อไปนี้เพื่อใช้งาน

• กุญแจสำหรับ 17 และ 19
• หัว 10 ม.
• วงล้อหรือปลอกคอ
• ไขควงปากแบน
• ประแจพิเศษสำหรับความตึงสายพาน

ก่อนอื่นเรายกรถด้วยแม่แรงและถอดล้อหน้าซ้ายออกจึงจะสะดวกกว่าในการดำเนินการบริการนี้ การใช้ไขควงหนาหรือผู้ช่วยจำเป็นต้องปิดกั้นมู่เล่และในเวลานี้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยง

ภาพด้านบนแสดงตัวอย่างจากรุ่น 2109 รุ่นเก่า - ทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อยในรอก Grant ใหม่ แต่ฉันคิดว่าความหมายนั้นชัดเจน

ตอนนี้ใช้ปุ่ม 17 เราคลายลูกกลิ้งปรับความตึงดังที่แสดงไว้ด้านล่างในภาพอย่างชัดเจน

และเราถอดเข็มขัดออกเนื่องจากไม่มีสิ่งใดถืออยู่

หากจำเป็น ควรเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยหากมีการสึกหรอแล้ว (มีเสียงรบกวน เพิ่มการเล่นระหว่างการทำงาน) การติดตั้งสายพานใหม่เกิดขึ้นในลำดับที่กลับกันและไม่ได้ยากเป็นพิเศษ สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบเครื่องหมายเวลาหลังการติดตั้งเพื่อให้ตรงกัน มิฉะนั้นแม้ในการสตาร์ทครั้งแรกก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อวาล์ว

สายพานราวลิ้นของ Lada Grande แปดวาล์วคือข้อต่อที่เชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง มันทำงานเกือบจะเงียบ เครื่องยนต์บางตัวใช้โซ่โลหะ พวกเขามีข้อดีอย่างแน่นอน แต่ก็ยังส่งเสียงได้ดี

สายพานราวลิ้นของ Grande ไม่สามารถหักได้ทันที หน้าผานำหน้าด้วยกระบวนการทำลายล้างที่ค่อนข้างยาว หากเกิดการหักขณะขับรถ จะทำให้วาล์วชนกับ ระบบลูกสูบ. ด้วยเหตุนี้วาล์วจะโค้งงออย่างแน่นอนและนี่คือการซ่อมแซมที่มีราคาแพงอยู่แล้ว เพื่อป้องกันความเสียหายดังกล่าว จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานให้ตรงเวลา และเพื่อให้การเปลี่ยนทดแทนได้ทันเวลา จำเป็นต้องวินิจฉัยสภาพของสายพานเป็นครั้งคราวระหว่างการใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Lada Grant ควรทำหลังจาก 60,000 กม.. แน่นอนว่านี่เป็นเพียงคำแนะนำเท่านั้น และคุณไม่ควรลืมเกี่ยวกับการวินิจฉัยในทุกกรณี

นักเลงคนอื่นๆ บอกว่าสายพานเริ่มพังหลังจากผ่านไป 40,000 กม. และนั่นคือเวลาที่จำเป็นต้องเปลี่ยน. และบ่อยครั้งที่สายพานขาดไม่ใช่เพราะสึกจนหมด แต่เพราะลูกกลิ้งหรือปั๊มชำรุด เมื่อไร สวมใส่หนักหรือสายพานขาดต้องเปลี่ยน ในการทำเช่นนี้คุณสามารถติดต่อบริการรถหรือทำเองก็ได้ แม้ว่าการดำเนินการนี้จะค่อนข้างซับซ้อน แต่ก็ยังเป็นไปได้ที่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพจะดำเนินการได้ ในการทำเช่นนี้ เราจำเป็นต้องมีเครื่องมือติดตั้ง ไขควงขนาดใหญ่และกุญแจสำหรับ 10 และ 17 การเปลี่ยนสายพานบน Lada 8 วาล์วเกือบจะเหมือนกับการเปลี่ยนชุดประกอบนี้เป็น 16 วาล์ว

แน่นอน สาเหตุของการแตกหักอาจแตกต่างกันมาก ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากคุณภาพการประกอบที่โรงงานในระดับต่ำ วัสดุคุณภาพต่ำอาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน หนึ่งในสาเหตุหลักของการสึกหรอคือการใช้เครื่องอย่างไม่เหมาะสม ผู้ผลิต Lada Grand อ้างว่าหน่วยจับเวลาควรได้รับการตรวจสอบอย่างจริงจังหลังจาก 200,000 กิโลเมตรเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด และถ้าคุณจำได้ ถนนรัสเซียค่อนข้างชัดเจนว่านี่ไม่ใช่กรณีอย่างแน่นอน

กระบวนการเปลี่ยน

ก่อนอื่น คุณจะต้องถอดขั้วแบตเตอรี่ออก จากนั้นสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกถอดออก ในการรื้อโหนดที่เราสนใจ เราจำเป็นต้องจัดเตรียมการเข้าถึงที่สมบูรณ์ที่สุดให้กับโหนดนั้น ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องถอดออก ล้อหน้าด้านขวา. ในกรณีนี้ การเตรียมการสำหรับการเปลี่ยนจะถือว่าเสร็จสิ้น และการเปลี่ยนจะเริ่มต้นขึ้น

ก่อนเปลี่ยนโดยตรงต้องถอดกลไกการจับเวลา ต้องทำเพื่อให้สามารถติดตั้งลูกสูบตัวแรกเข้าได้ ตำแหน่งสูงสุด. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายน็อต ตัวปรับความตึง. หลังจากนั้นเข็มขัดก็จะอ่อนลงและหย่อนลงอย่างแน่นอน

ตอนนี้เราต้องคลายเกลียวสลักเกลียวหลักที่ยึดรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้คีย์ทั่วไป อาจเป็นไปได้ว่าโบลต์จะไม่ออกมาจากรอก หากเป็นเช่นนี้ อย่าท้อแท้ แต่ให้ดำเนินการดังนี้: ถอดปลั๊กในห้องคลัตช์ เมื่อทำเช่นนี้อย่าลืมแก้ไขฟันของมู่เล่ ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้การติดตั้งแบบปกติได้ ตอนนี้สลักลูกรอกจะไม่เลื่อนอีกต่อไป เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในสถานะล็อค และหลังจากนั้น เราก็ถอดลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอย่างง่ายดาย

จำไว้ว่าควรถอดรอกหลังจากถอดแถบแงะออกแล้วเท่านั้น

ความสนใจ! หลังจากถอดออก รอกจะวางบนสิ่งที่สะอาด เช่น เศษผ้า จำไว้ว่าถ้าใน การประกอบรวมสิ่งสกปรกเข้าไป อาจทำให้เกิดการติดขัดได้

ตอนนี้ได้เวลาถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านบนออกแล้ว ในการถอดส่วนล่างของฝาครอบ คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึด 3 ตัว จากนั้นคุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นออกได้โดยตรง ถ้าไม่ยอมให้แงะด้วยแท่งแงะ เมื่อถอดสายพานแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของลูกกลิ้งดึง คุณควรดูระดับของฟันเฟืองเป็นพิเศษ รูปร่างยังสามารถบอกได้มากเกี่ยวกับสถานะของโหนดที่กำหนด เพื่อให้สะดวกยิ่งขึ้นในการถอดสายพาน ก่อนอื่นคุณต้องถอดออกจากรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วจึงออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

การประกอบเสร็จสิ้นใน กลับลำดับพร้อมปรับความตึงสายพานอย่างเหมาะสม

วิดีโอทดแทน (ใช้ตัวอย่างของ Kalina กับเครื่องยนต์เดียวกัน)

ความซับซ้อน

3 - 6 ชั่วโมง

เครื่องมือ:

• ประแจหกเหลี่ยม 5มม.
• แจ็คสกรู
• ประแจบอลลูน
• ประแจวงล้อ
• หัวสำหรับ 8 mm
• หัว 10 มม.
• หัว 13 mm
• ไขควงแบนขนาดกลาง
• ปลอกคอปลายหัวฉีด
• หัวฉีดบนปลอกคอ 17 mm
• ประแจปลายเปิด 19 mm
• ประแจแหวนตรง 15 mm
• ประแจแหวนโค้ง 8 mm
• ประแจวัดแรงบิด
• ประแจพิเศษสำหรับหมุนลูกกลิ้งปรับความตึง (หรือตัวถอดแหวนล็อก)

ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:

• สายพานไทม์มิ่ง (k.n. 21116-1006040)
• ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น
• รองเท้า - 2 ชิ้น

หมายเหตุ:

เราตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้น (เวลา) ในเครื่องยนต์เย็น (15-35 ° C) ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 75,000 กิโลเมตรหรือหากพบข้อบกพร่องบนสายพาน

ตรวจเช็คสภาพสายพานไทม์มิ่ง

1. ใช้ประแจหกเหลี่ยม 5 มม. คลายเกลียวสกรูสี่ตัว (บนเครื่องยนต์ VAZ 11183 - สามสลักเกลียว) ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหน้าด้านบนแล้วถอดออก

บันทึก:

ในเครื่องยนต์ VAZ-11183 ตัวยึดลวดยังถูกยึดด้วยสลักเกลียวที่ด้านข้างของฝาครอบ

2. ใส่เกียร์ห้าลงในกระปุกเกียร์และวางไว้ใต้ล้อรถ หนุนล้อ("รองเท้า").

3. ยกล้อหน้าขวาขึ้น

4. หมุนล้อตามเข็มนาฬิกาเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตรวจสอบสายพานราวลิ้น ด้วยความตึงสายพานปกติ คัตเอาท์ 1 ของดิสก์ด้านนอกของลูกกลิ้งดึงจะต้องตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า 2 ของปลอกด้านใน

5. ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้น พื้นผิวของส่วนที่เป็นฟันของสายพานต้องไม่มีรอยพับ รอยแตก รอยตัดของฟัน และการหลุดลอกของเนื้อผ้าจากยาง ด้านหลังเข็มขัดไม่ควรมีการสึกหรอ เผยให้เห็นด้ายจากสายไฟ และมีรอยไหม้ ที่พื้นผิวด้านท้ายของสายพานไม่ควรมีการหลุดลอกและการหลุดลุ่ย หากพบข้อบกพร่องบนสายพานหรือองค์ประกอบควบคุมความตึงของสายพานไม่ตรงกัน (ภาพด้านบน) ให้เปลี่ยนสายพาน คุณควรเปลี่ยนสายพานใหม่หากพบร่องรอย น้ำมันเครื่อง(ก่อนทำการติดตั้งสายพานใหม่ต้องขจัดสาเหตุของน้ำมันบนสายพาน) หรือเมื่อเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น

บันทึก:

ความล้มเหลวของสายพานราวลิ้น (การแตกหักและการตัดฟัน) อาจทำให้วาล์วติดในลูกสูบเนื่องจากมุมการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงกัน ส่งผลให้ต้องซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพง

การถอดสายพานราวลิ้นและตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC

1. ถอดล้อหน้าขวาออกแล้วใช้แม่แรง ประแจขันล้อ และไขควง

2. ถอดสายพานไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ตามที่อธิบายไว้ในครึ่งหลัง

3. ถอดชุดสายไฟออกจากขั้วต่อเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

4. ใช้หัวขนาด 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งเซ็นเซอร์แล้วถอดเซ็นเซอร์ออก

5. ก่อนการถอดสายพานต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบจังหวะวาล์วของเครื่องยนต์ - ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC (บน ศูนย์ตาย) จังหวะการบีบอัด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้ประแจที่มีหัวฉีดขนาด 17 มม. เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาโดยใช้โบลต์ที่ยึดรอกของไดรฟกระแสสลับจนกระทั่งเครื่องหมาย 1 อยู่ในแนวเดียวกัน ลูกรอกฟัน เพลาลูกเบี้ยวด้วยกระแสน้ำ 2 บนฝาหลังของไดรฟ์เวลา

บันทึก:

แม้ว่าวิธีการที่อธิบายไว้จะแม่นยำที่สุด แต่การหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวนั้นไม่สะดวกมาก คุณสามารถทำได้สองวิธี:

1. เข้าเกียร์ใด ๆ (โดยเฉพาะที่ 4 หรือ 5) และค่อยๆ หมุนรถจนกว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบด้านหลังของสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยว

2. ใส่เกียร์ใด ๆ และแขวนล้อหน้าอันใดอันหนึ่ง จากนั้นหมุนล้อที่ถูกระงับจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนฝาครอบด้านหลังของสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว (วิธีการนี้จะอธิบายไว้ในย่อหน้าที่ 2-4 ของตอนต้นของบทความนี้)

6. เพื่อให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ให้ถอดปลั๊กยางออกจากช่องมองที่ด้านบนของตัวเรือนคลัตช์

7. มองผ่านหน้าต่างดู: เครื่องหมาย 2 บนมู่เล่ควรอยู่ตรงข้ามช่อง 1 ของมาตราส่วนบน ฝาครอบด้านบนตัวเรือนคลัตช์

8. ก่อนคลายโบลต์ที่ยึดรอกของไดรฟ์กระแสสลับ ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้ช่วยแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงจากการเลี้ยวโดยการใส่ไขควงเข้าไปในหน้าต่างในช่องคลัตช์ระหว่างฟันของมู่เล่

9. ใช้ประแจกระบอก 17 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกของไดรฟ์กระแสสลับแล้วถอดออก

10. จากนั้นถอดวงแหวนรองที่อยู่ด้านหลังรอกของไดรฟ์อัลเทอร์เนเตอร์ที่ถอดออก

11. ใช้ประแจหกเหลี่ยม 5 มม. คลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งตัวล่างด้านหน้าและถอดฝาครอบออก

12. ใช้ประแจ 15 มม. คลายสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งปรับความตึง ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งปรับความตึงจะหมุนและความตึงของสายพานจะคลายออก

13. ถอดสายพานราวลิ้นออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและรอกเพลาลูกเบี้ยวแล้วถอดออกจากห้องเครื่อง

บันทึก:

หลังจากถอดสายพานราวลิ้นแล้ว ห้ามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและ เพลาลูกเบี้ยวเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบชนกับวาล์ว

เครื่องหมายสายพานไทม์มิ่ง (กว้าง 17 มม. จำนวนฟัน 113) มีลักษณะดังนี้

การติดตั้งสายพานราวลิ้นและการเปลี่ยนตัวปรับความตึง

1. ในการถอดลูกกลิ้งดึงสายพาน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจประแจขนาด 15 มม. แล้วถอดลูกกลิ้งออก

2. ประเมินสภาพของแบริ่งลูกกลิ้งดึง: หมุนคลิปพลาสติกของลูกกลิ้งโดยจับผิดศูนย์ ลูกกลิ้งควรหมุนอย่างเงียบ ๆ สม่ำเสมอและไม่ติดขัด มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง

3. ติดตั้งลูกกลิ้งดึงเข้าที่โดยไม่ต้องขันสลักเกลียวให้แน่น สำหรับ การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องยนต์ในฝาสูบมีรูเกลียวสองรูสำหรับโบลต์ของลูกกลิ้งปรับความตึง ในกรณีนี้ ให้ขันสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งเข้ากับรูบนของฝาสูบ

4. ติดตั้งสายพานราวลิ้นในลำดับที่กลับกัน ต้องแน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งก่อนติดตั้งสายพาน เครื่องหมายการติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว วางสายพานบนรอกแบบฟันเฟืองของเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นดึงสายพานทั้งสองกิ่ง วางกิ่งด้านหลังบนรอกของปั๊มน้ำหล่อเย็นแล้ววางไว้ด้านหลังลูกกลิ้งปรับความตึง แล้วใส่ด้านหน้าบนรอกเพลาลูกเบี้ยว

5. หากจำเป็น ให้ขันรอกเพลาลูกเบี้ยวให้แน่นในทิศทางที่เคลื่อนที่น้อยที่สุดจนกว่าฟันของสายพานจะตรงกับการกดรอก ในการตึงสายพาน ให้หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกา ในการทำเช่นนี้ ให้สอดแท่ง (∅4 มม. ระยะห่างระหว่างแท่ง 18 มม.) ของกุญแจพิเศษเข้าไปในร่องของดิสก์ด้านนอกของลูกกลิ้ง คุณยังสามารถใช้คีมแหวนล็อคสลัก (แสดงในวิดีโอที่นำออกเพื่อความชัดเจน)

6. ตึงสายพานโดยหมุนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานทวนเข็มนาฬิกาจนรอยบาก 1 ของดิสก์ด้านนอกของลูกกลิ้งตรงกับส่วนที่ยื่นออกมาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของปลอกด้านใน 2 ขันสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ

บันทึก:

ความตึงที่มากเกินไปบนสายพานจะลดอายุการใช้งานของสายพาน เช่นเดียวกับอายุการใช้งานของตลับลูกปืนปั๊มน้ำและลูกรอกคนเดินเตาะแตะ ความตึงสายพานไม่เพียงพอยังนำไปสู่ ออกก่อนกำหนดผิดปกติและอาจทำให้เกิดการละเมิดเวลาวาล์ว

7. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบตามเข็มนาฬิกา ตรวจสอบความตึงของสายพานและจับคู่เครื่องหมายการจัดตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว ที่ ถอดรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตำแหน่งที่ถูกต้องสะดวกในการควบคุมเพลาข้อเหวี่ยงโดยจัดตำแหน่งเครื่องหมาย 1 บนรอกฟันเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงกับซี่โครง 2 ของฝาครอบปั๊มน้ำมัน

8. หากจำเป็น ให้ปรับจังหวะเวลาวาล์วซ้ำ (หน้า 5-7 "การถอดสายพานราวลิ้น") และขันสายพานราวลิ้นให้ตึง

9. รวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

บันทึก:

สำหรับ การติดตั้งที่ถูกต้องและความตึงของสายพานขับกระแสสลับ ใช้ข้อมูลที่อธิบายหรือ (ขึ้นอยู่กับการมีหรือไม่มีลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานกระแสสลับในการออกแบบ)

บทความหายไป:

• ภาพเครื่องมือ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยความไม่สบายใจ "Lada Granta", สายพานราวลิ้น: หลักการทำงาน, วิธีการเปลี่ยน ลูกกลิ้งปรับความตึง Timing ให้ 8 cl