มาดูกันว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Kia Sorento ทำงานอย่างไร เหตุใดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia Sorento และมีประสิทธิภาพเพียงใด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia Sorento ทำงานอย่างไร

ใหม่ รุ่นเกีย Sorento ไม่ได้อ้างว่าเป็น SUV ขั้นสุดยอด แม้ว่าเฟรมและระบบล็อคแบบกลไกจะล้าสมัยไปแล้ว แต่ปลั๊กอินที่มีประสิทธิภาพ ขับเคลื่อนสี่ล้อยังเหลืออยู่ จุดแข็งครอสโอเวอร์

ภารกิจหลักของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อค่ะ เกีย โซเรนโต– ปลอดภัยบนพื้นผิวที่เปียกและลื่น และเขารับมือกับเรื่องนี้ได้ดีมาก การทดสอบประสิทธิภาพการทำงานแบบ 4x4 ที่ง่ายที่สุดคือการออกตัวอย่างรวดเร็วจากการหยุดนิ่งบนพื้นผิวเปียก ด้วยเครื่องยนต์ที่มีแรงบิด 450 นิวตันเมตร รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคันด้วย เริ่มต้นที่คมชัดจะทำให้ล้อขับเคลื่อนลื่นไถลได้ แต่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นบนโซเรนโต ไม่เลย การกดที่คมชัดแก๊สจากการหยุดนิ่งหรือขณะเคลื่อนที่ล้อจะไม่ลื่นไถล เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับเพลาหน้าทันทีเพื่อช่วย “ดันตัว” จากถนน แม้จะลื่นที่สุดอย่างมั่นใจ ในขณะเดียวกันรถก็เชื่อฟังพวงมาลัยด้วย

เรามาดูกันว่าสมบูรณ์แค่ไหน เกียขับโซเรนโต

อีกตัวอย่างหนึ่งคือการเลี้ยวโค้งด้วยความเร็ว อีกครั้งบนยางมะตอยเปียก ในกรณีนี้ระบบไม่หมุน ล้อด้านใน, กระจายแรงบิดให้ผู้อื่นทั้งหมด และดูเหมือนรถจะถูกขันเข้าโค้งทำให้การหลบหลีกปลอดภัย ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่รู้สึกว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สามารถเลี้ยวเข้าโค้งได้อย่างเชื่อฟัง เช่นเดียวกับที่รถแฮทช์แบ็กแบบสปอร์ตสำหรับผู้โดยสารทำ ดูเหมือนว่าคุณเองก็เป็นผู้เชี่ยวชาญเช่นกัน แต่ไม่เลย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะที่เข้ามาแทรกแซงอย่างเงียบๆ ได้ทำอะไรบางอย่างให้กับ "ปรมาจารย์"

การสอบครั้งสุดท้ายเป็นแบบไพรเมอร์ที่เปียกและเป็นโคลน

เราบล็อกการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 โดยการกดปุ่มใต้คันเกียร์อัตโนมัติแล้ว "ไปที่สตาร์ท"! ไฟแสดงการล็อคจะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม และเรา (ตามข้อมูลของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ FALCON-AUTO ระบบทำงานที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม.) เคลื่อนไปข้างหน้า หากล้อหนึ่งสูญเสียการยึดเกาะ หลังจากลื่นไถลเพียงเล็กน้อย ล้อนั้นจะถูกเบรก ในขณะที่ล้ออื่นๆ จะช่วยให้รถออกจากสถานการณ์นี้ ดังนั้นรถจึงเดินทางหลายร้อยเมตรจนกระทั่งถึงพื้นผิวที่มั่นคงมากขึ้น มันไม่คุ้มค่าที่จะขับรถเป็นเวลานานผ่านโคลนโคลน - คลัตช์จะร้อนเกินไปและคุณจะต้องวิ่งตามรถแทรกเตอร์ แม้ว่า Kia Sorento จะเป็น SUV ที่พยายามพิชิต ออฟโรดหนักไม่คุ้มค่า

สมบูรณ์มาก ขับรถโซเรนโตช่วยรับมือกับถนนเปียกได้อย่างสมบูรณ์แบบ ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ในการเลี้ยว และไม่ทำให้คุณผิดหวังเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ ที่ไม่มีพื้นผิวแข็ง นี่คือสิ่งที่ผู้บริโภคส่วนใหญ่ที่ขับรถบนท้องถนนคาดหวังจากรถ SUV รุ่นใหม่ การใช้งานทั่วไปโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและ สภาพอากาศลงน้ำ

เพื่อให้เข้ากับ SUV ยุคใหม่ Kia Sorento สปอร์ตจะทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติ ซึ่งใช้งานโดยใช้คลัตช์ที่ผลิตโดย Magna ในโหมดปกติบนโหมดแห้ง ถนนเกีย Sorento เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ด้วยการยึดเกาะที่ลดลง อัตราส่วนการยึดเกาะด้านหน้าและ ล้อหลังขวานอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 100:0 ถึง 50:50 ตามลำดับ จากเซ็นเซอร์หลายตัว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ ความเร็วเชิงมุมการหมุนของล้อทั้งสี่แต่ละล้อ การเร่งความเร็วด้านข้าง มุมบังคับเลี้ยว

จากการอ่านค่าเหล่านี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเพื่อให้ได้ค่าสูงสุด ความมั่นคงในทิศทางไม่แยแส สถานการณ์การจราจร- ระบบจะส่งสัญญาณไปยังระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันต่อชุดคลัตช์ขับเคลื่อน เพลาล้อหลังทำให้มั่นใจในการส่งแรงบิดไปยังล้อของเพลาล้อหลัง ยิ่งสร้างแรงกดดันมากเท่าใด แรงบิดที่ส่งไปก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เพลาล้อหลัง.

ด้วยการกดปุ่มที่เกี่ยวข้องในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่สามารถบังคับล็อคชุดคลัตช์ขับเคลื่อนเพลาล้อหลังซึ่งทำหน้าที่ได้ ส่วนต่างกลาง- จากนั้นจึงตั้งค่าการกระจายแรงบิดไว้ที่ 50% ที่ด้านหน้าและ 50% ที่เพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตาม โหมดนี้จะใช้งานได้ที่ความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม. เท่านั้น หากความเร็วเพิ่มขึ้นเหนือเครื่องหมายนี้ ระบบจะสลับไปที่โหมดอัตโนมัติ เช่น ชุดคลัตช์ถูกปลดล็อค และกระจายแรงบิดได้อย่างยืดหยุ่นตามโหมดการขับขี่ แต่ทันทีที่ความเร็วลดลงต่ำกว่า 30 กม./ชม. คลัตช์จะบล็อกคลัตช์อีกครั้ง เพื่อให้มั่นใจว่ามีการกระจายการยึดเกาะระหว่างเพลาเท่ากัน

เมื่อเทียบกับโซเรนโต รุ่นก่อนหน้าระบบส่งกำลังได้รับการอัพเกรดเพื่อให้เวลาการมีส่วนร่วมของล้อหลังเมื่อลื่นไถลเหลือเพียง 0.15 วินาทีเท่านั้น ดังนั้นตามข้อมูลของผู้ผลิต Kia Sorento สามารถรองรับการขับขี่ที่เปียก หิมะตก หรือ ถนนทราย- โดยวิธีการที่คล้ายกัน ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งบนครอสโอเวอร์เจเนอเรชั่นใหม่ เกีย สปอร์ตเทจซึ่งจะปรากฏในยูเครนในต้นปีหน้า

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.

บทความนี้จะกล่าวถึงรายละเอียดที่พบบ่อยที่สุด รถเกีย Sorento พร้อมดัชนีโรงงาน XM รุ่นที่สอง จะมีการอธิบายความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AD) รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ของตัวถังไว้ที่นี่ และปัญหาต่างๆ จะถูกหยิบยกขึ้นมา เครื่องยนต์ดีเซลอาร์ 2.2

Sorento 2 ออกจากสายการผลิตตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2014 ในปี 2013 โมเดลดังกล่าวได้รับการปรับโฉมใหม่เล็กน้อย XM ได้ถูกแทนที่ในวันนี้ รุ่นใหม่อืม

มีทั้งรุ่นก่อนแต่งทรงและหลังแต่งทรง ความอ่อนแอในการออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยิ่งไปกว่านั้นตามสถิติแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ส่วนใหญ่มักจะพังในรุ่นปี Sorento ปี 2556-2557

Kia Sorento ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำงาน

ที่สุด ปัญหาทั่วไปคือการกัดกร่อนและเน่าเปื่อยสมบูรณ์ การเชื่อมต่อแบบเส้นโค้งระหว่างกล่องเกียร์และส่วนต่างของกระปุกเกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถยนต์ทั้งแบบอัตโนมัติและแบบธรรมดา สำหรับผู้ขับขี่ จะมีอาการดังต่อไปนี้: ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ห้ามหมุน ล้อหลัง) ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของ PP ไม่สว่างขึ้น ไม่มีข้อผิดพลาด เพลาคาร์ดานไม่หมุนเมื่อล้อหน้าหมุน

1: ตัวเรือนตัวแปลงแรงบิด, 2: ชุดเฟืองท้าย, 3: กล่องเกียร์อัตโนมัติ

หากคาร์ดานไม่หมุน สิ่งที่เหลืออยู่คือต้องแน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ กรณีโอน- ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวออก ขยับ (ไม่จำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด) ไปด้านข้าง และตรวจสอบสภาพของร่องบนเพลากล่องถ่ายโอน

ต้องเปลี่ยนชุดกล่องขนย้ายด้วยชุดใหม่ หากการสึกหรอ (A) มากกว่า 50% ของความกว้างของฟันเฟือง (B)

หลังจากที่คุณซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมแล้ว คุณสามารถเริ่มถอดและถอดแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) ท้ายที่สุดแล้วชุดเฟืองท้ายซึ่งจะต้องเปลี่ยนทั้งหมด (หรือบางส่วน) จะอยู่ภายในกระปุกเกียร์

โดยปกติการซ่อมแซมทั้งหมดจะใช้เวลาประมาณ 5-7 ชั่วโมงในการทำงาน

ชิ้นส่วนและหมายเลขที่จำเป็นสำหรับการซ่อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบน Sorento XM สำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติเกียร์!

	ชื่อของรายละเอียด		เครื่องยนต์		รายละเอียดหมายเลข
ส่วนต่าง	การประกอบส่วนต่าง (จัดส่งโดยไม่มีเฟืองหลักและโบลท์ แต่มีแบริ่งและเฟืองกดเข้า)		R2.0, แลมบ์ดา 3.5 (เอ็มพีไอ)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	โบลท์เกียร์ขับ (จำนวนสลักเกลียว 12)
	โอริงปั้มน้ำมัน
	ทรงกระบอก ซีลยางในระบบเกียร์อัตโนมัติ		452623B100 (ต้องสั่ง 1 ชิ้น)
			452633B000 (ต้องสั่ง 4 ชิ้น)
กรณีโอน	การประกอบกรณีการโอน
			หลังปี 2013 (F/L)
	ฝาครอบกันฝุ่นสำหรับถ่ายโอนกรณี ()
	ซีลน้ำมันกล่องโอน (ภายใน) (จำเป็นต้องสั่งซื้อหากคุณไม่ได้เปลี่ยนชุดเคสถ่ายโอน)

การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Sorento XM F/L

ในรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งผลิตในปี 2556-2557 คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะล้มเหลว เธอค่อนข้าง การออกแบบที่เรียบง่ายประกอบด้วยชุดคลัตช์และปั๊มที่สร้างแรงดันของของไหลทำงานเพื่อยึดคลัตช์เหล่านี้

หากคลัตช์พัง ไฟแสดงความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด รหัสข้อผิดพลาดคือ: P1831 คำเตือนความร้อนเกินจากความร้อนคลัตช์, P1832 การปิดระบบความร้อนเกินจากความร้อนคลัตช์ในขณะเดียวกัน คาร์ดานจะหมุนเมื่อล้อหน้าหมุน แต่ไม่มีการส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อหลัง

ปัญหานี้มักจะแสดงออกมาในลักษณะต่อไปนี้: เมื่อใช้ PP อย่างแข็งขัน จะมีผลกระทบที่เห็นได้ชัดเจนในระบบเกียร์และระบบขับเคลื่อนทุกล้อจะหายไป สาเหตุของการพังคือการแตกของรอยเชื่อมของโรงงานที่ดุมชุดคลัตช์ ตัวดุมไม่ได้มาเป็นอะไหล่แยกต่างหาก คุณต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์

ราคาของข้อต่ออยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิลโดยเจ้าหน้าที่มีราคาสูงถึง 54,000 รูเบิล หมายเลขข้อต่อ 47800-3B520.

โชคดีที่มีความเป็นไปได้ที่จะซ่อมแซม นอกจากนี้การซ่อมแซมนี้ไม่ซับซ้อน หลังจากถอดข้อต่อออกแล้วคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนออกทั้งหมดและเชื่อมตะเข็บที่ตัดด้วยอาร์กอน ในระหว่างการถอดชิ้นส่วนขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ ของไหลทำงานข้อต่อ เช่นเดียวกับซีลข้อต่อสองตัว

หมายเลข OE: ของเหลว - ราเวนอล TF-0870,ซีลน้ำมันหน้า-อนาล็อก คอร์เทโก้ 20026696B.

หลักการทำงานของข้อต่อ เกีย โซเรนโต

บทความเกี่ยวกับ drive2.ru c คำอธิบายโดยละเอียดซ่อมแซม

กล้องมองหลังทำงานผิดปกติ

ใน Sorento XM ไม่ว่าปีที่ผลิตจะเป็นอย่างไร กล้องมองหลังก็ใช้งานไม่ได้ ไม่ช้าก็เร็วสิ่งนี้จะเกิดขึ้นกับรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น

ในตอนแรก สัญญาณวิดีโอจากกล้องอาจมีเมฆมากหรือหายไปและปรากฏขึ้นชั่วครู่ ต่อไปกล้องจะพังโดยสิ้นเชิง

เหตุผลก็คือความชื้นและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสแผงวงจรของกล้อง หากความผิดปกติเพิ่งเริ่มปรากฏขึ้น ก็มีโอกาสที่จะฟื้นฟูการทำงานของกล้องได้โดยการถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดหน้าสัมผัสจากออกไซด์ หากต้องการถอดกล้อง คุณจะต้องถอดขอบประตูท้ายออก และหากเป็นรถยนต์หลังปี 2013 ก็จะต้องถอดขอบพลาสติกด้านนอกด้วย

กล้องมองหลังมาตรฐาน (ดั้งเดิม) ของ Kia Sorento มีราคาประมาณ 11,000 รูเบิล แมวเลขที่: 95760-2P110

การเปลี่ยนกล้องมองหลังของ Sorento

เนื่องจากกล้องดั้งเดิมมีราคาแพงมากจึงมักถูกแทนที่ด้วยกล้องจีนสากลที่คล้ายกัน ปัญหาเดียวคือกล้องอเนกประสงค์มักจะต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 12 V ในขณะที่กล้องดั้งเดิมเชื่อมต่ออยู่ที่ 5 V คุณสามารถรับพลังงานบวกจากขั้วต่อไฟฉายได้ ย้อนกลับและบัดกรีสายสัญญาณวิดีโอเข้ากับสายมาตรฐาน

pinout ขั้วต่อกล้องมองหลัง Kia Sorento

วาล์ว EGR ทำงานผิดปกติในดีเซล Sorento XM

สำหรับรถยนต์ที่ใช้ดีเซล หน่วยพลังงานที่ระยะทางประมาณ 100,000 ไมล์ขึ้นไป อาจเกิดปัญหากับวาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR)

วาล์วนี้มาพร้อมกับความทันสมัยทั้งหมด เครื่องยนต์ดีเซล- จำเป็นต้องลดความเป็นพิษ ก๊าซไอเสียโดยเฉพาะการลดปริมาณ NOx ในไอเสียของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

USR คือ โซลินอยด์วาล์วพร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งก้านวาล์ว มันยืนอยู่ในช่องอากาศที่เชื่อมต่อกัน ท่อร่วมไอเสียมีช่องทางเข้า EGR มีตัวทำความเย็นซึ่งสารหล่อเย็นจะไหลเวียน ซึ่งจำเป็นในการระบายความร้อนให้กับก๊าซไอเสียที่ถูกส่งไปเพื่อการเผาไหม้ภายหลัง ท่อร่วมไอดีแล้วจึงเข้าไปในกระบอกสูบ

สาเหตุของความล้มเหลวของวาล์ว EGR คือคุณภาพไม่ดี น้ำมันดีเซล- มันสัมผัสกับไอเสีย ร้อนจัด และโค้กเนื่องจากมีปริมาณเขม่าสูงในก๊าซไอเสีย บน วิ่งระยะยาวก้านวาล์วและแผ่นดิสก์ติดอยู่ในเขม่าซึ่งเป็นสาเหตุของรหัสข้อผิดพลาด P0401, P0402, P0403, P0404

ตรรกะของระบบควบคุมเครื่องยนต์คือเมื่อมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้น ชุดควบคุมจะเข้าสู่โหมดจำกัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง รถไม่พัฒนากำลัง ไฟ "ตรวจสอบ" จะสว่างขึ้น

วาล์ว EGR มีราคาประมาณ 9,000 รูเบิลสำหรับวาล์วดั้งเดิม ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนอันใหม่ควรทำความสะอาดก่อน ใน 90% ของกรณีนี้ช่วยได้

แม้จะมีการเข้าถึงการติดตั้งที่ชัดเจน แต่ก็ไม่สามารถถอดวาล์วออกได้อย่างรวดเร็วเสมอไป มักจะเปรี้ยวจนขยับตัวไม่ได้

หลังจากถอดวาล์วออกแล้วจะต้องแช่ในน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดหรือน้ำมันก๊าด ด้วยความช่วยเหลือของสารเคมี คราบคาร์บอนทั้งหมดจะถูกกำจัดออกได้อย่างง่ายดาย

หากรหัสข้อผิดพลาด EGR ยังคงปรากฏหลังจากทำความสะอาด คุณอาจต้องเปลี่ยนวาล์ว หมายเลขแคตตาล็อกวาล์ว EGR สำหรับ Kia Sorento 2(XM) 28410-2F000.

ยังมีต่อ...

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » มาดูกันว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Kia Sorento ทำงานอย่างไร เหตุใดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia Sorento และมีประสิทธิภาพเพียงใด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia Sorento ทำงานอย่างไร