ยางพร้อมดอกยางแบบกำหนดทิศทาง ยางหน้าหนาว: ทิศทางหรือไม่สมมาตร - จะเลือกอะไรดี? วิธีติดตั้งยางอย่างเหมาะสมพร้อมดอกยางกำหนดทิศทางช่วยลดการเหินน้ำ

ในยุคของเรา ยางไม่สมมาตรเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง การผลิตทางเทคโนโลยี- และตามหลักการแล้ว ก็เป็นไปตามที่คาดไว้ เนื่องจากเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ผลิต ยางรถยนต์เราตัดสินใจอย่างจริงจังที่จะคิดเกี่ยวกับการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพสูงขึ้น สิ่งนี้ไม่เพียงแต่รับประกันความทนทานของผลิตภัณฑ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยบนท้องถนนขณะขับขี่อีกด้วย ผู้สร้างให้ความสำคัญกับปัญหานี้เป็นอย่างมาก และปรับปรุงรูปแบบดอกยางในแต่ละครั้งเพื่อให้คุณภาพยังคงอยู่ในระดับสูงเสมอ ขอบคุณ เทคโนโลยีล่าสุดยางถูกผลิตขึ้นตามหลักการที่ระบุไว้ ความสะดวกสบายสูงสุดการควบคุมขณะเคลื่อนที่ และต่อไป ช่วงเวลานี้ที่พบมากที่สุดคือยางแบบอสมมาตรซึ่งมีข้อดีหลายประการ

ข้อดี

ข้อดีของยางดังกล่าวควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้:

1. ไม่จำเป็นต้องติดตั้งด้านใดด้านหนึ่งโดยเฉพาะ และสามารถช่วยบรรเทาปัญหาที่เกิดขึ้นกับยางอะไหล่ได้ สะดวกมากเพราะไม่ว่าคุณจะติดตั้งล้อด้านไหน แต่ล้อก็ยังทำงานอยู่
2. แรงฉุดเพิ่มขึ้น ยางนี้มีความหนาแน่นสูงซึ่งช่วยให้สามารถรับน้ำหนักมากขณะเข้าโค้งได้ การออกแบบยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบเพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายขณะขับขี่
3. การลดน้อยลง ระยะเบรกซึ่งก็เป็นสิ่งสำคัญในการขับขี่เช่นกัน
   

ข้อได้เปรียบนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีการใช้ร่องแบบขั้นบันไดที่ด้านในของดอกยางในระหว่างการผลิต พวกมันสามารถโต้ตอบกับพื้นผิวน้ำแข็งหรือหิมะได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณร่องเหล่านี้ที่ทำให้รถรู้สึกดีทั้งในระหว่างการออกตัวและระหว่างการเบรก ด้านนอกยางดังกล่าวส่วนใหญ่มักจะมีร่องรูปคลื่นซึ่งช่วยเพิ่มความเสถียรและการยึดเกาะสูงสุด ผิวถนน.

ด้วยข้อดีทั้งหมดนี้ ยางจึงช่วยให้รถมีการควบคุมที่มั่นคง หากเราพูดถึงยางที่ไม่สมมาตรโดยทั่วไป นี่คือยางพิเศษที่ใช้ลายดอกยางด้านนอก

เป็นที่น่าสังเกตว่าลวดลายดอกยางบนยางดังกล่าวมีสองประเภท:

• ไม่ใช่ทิศทาง;
• กำกับ

รูปแบบดอกยางเหล่านี้ไม่มีความแตกต่างเป็นพิเศษ และผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าไม่รู้สึกถึงความแตกต่างแม้แต่บนถนนด้วยซ้ำ แต่มากกว่านั้น ไดรเวอร์มืออาชีพพวกเขารับรองว่ามีความแตกต่างและเป็นสิ่งที่สังเกตได้ชัดเจน

วิธีแยกแยะยางดังกล่าวจากยางธรรมดา

บ่อยครั้งที่ผู้ขายในตลาดมองว่ายางธรรมดาไม่สมมาตรและเพื่อไม่ให้หลงกลนี้ คุณจะต้องแยกแยะระหว่างยางเหล่านี้ได้ ก่อนที่คุณจะไปซื้อยางดังกล่าวคุณควรรู้รายละเอียดปลีกย่อยก่อน

หากยางมีทิศทาง ควรมีลูกศรบนยางซึ่งระบุทิศทางการเคลื่อนที่ที่ต้องการ

หากไม่มีลูกศรดังกล่าว แสดงว่ายางสามารถหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ ยางดังกล่าวก็จะไม่มีทิศทางอีกต่อไป คุณต้องรู้ด้วยว่ามีการติดตั้งยางสมมาตรไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถก็จะไม่มีความแตกต่างกัน คุณสามารถสร้างจารึกด้านนอกหรือด้านในได้

การติดตั้ง

สำหรับการติดตั้งยางแบบอสมมาตร ทุกอย่างที่นี่จะเหมือนกับยางทั่วไป เรื่องนี้จะต้องได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวังอย่างยิ่ง เพราะกระบวนการนี้เป็นหนึ่งในกระบวนการที่สำคัญที่สุด หากเกิดขึ้นว่าคุณติดตั้งยางไม่ถูกต้อง ความปลอดภัยของคุณและรถของคุณก็อาจตกอยู่ในความเสี่ยงขณะขับขี่ หลังจากติดตั้งยางแล้วอย่าเกียจคร้านและตรวจสอบล้อทั้งหมดให้เรียบร้อยตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างพร้อมเคลื่อนย้าย แม้ว่ายางจะติดตั้งที่ร้านขายยาง แต่ก็จะไม่เสียหายหากคุณตรวจสอบทุกอย่าง

ข้อสรุป

จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ายางอสมมาตรเป็นที่นิยมอย่างมากในปัจจุบันเนื่องจากคุณภาพ ทุกครั้งที่ผู้ผลิตพยายามทำให้ผลิตภัณฑ์ของตนดีขึ้นมาก และนี่ถือเป็นเรื่องน่ายกย่องมาก ความปลอดภัยของผู้โดยสารทุกคนและตัวรถนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของยางบนท้องถนน หากยางมีคุณภาพไม่ดีก็จะเกิดอุบัติเหตุอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ยางแบบสมมาตรและแบบอสมมาตรต่างกันที่ลายดอกยาง นอกจากนี้ ยางแบบอสมมาตรอาจมีความแข็งต่างกันที่แก้มยางด้านในและด้านนอก ข้อได้เปรียบหลักของยางแบบอสมมาตรคือความเสถียรในการเข้าโค้งที่มากขึ้น ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้จากการที่แก้มยางด้านนอกและบล็อกดอกยางด้านนอกมีความแข็งมากกว่าด้านใน ส่งผลให้ภาระในหน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนนตกลงไปที่ด้านนอกมากขึ้น วิธีนี้ทำให้สนามกว้างขึ้นและทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้น สิ่งนี้จะสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษระหว่างการหลบหลีกด้วยความเร็วสูง

ดอกยางมีร่องสองประเภท: ตามยาวและตามขวาง ร่องตามยาวได้รับการออกแบบเพื่อต่อต้านแรงด้านข้าง (ทำให้รถมุ่งหน้าไป) แรงตามขวางจะต่อต้านแรงตามยาว (ป้องกันไม่ให้ล้อลื่นไถล) ตัวเลือกทั่วไปคือร่องตามยาวกว้างสี่หรือห้าร่องและร่องตามขวางที่แคบกว่าจำนวนเท่ากัน มีร่องตามขวางหลายสิบเส้นบนยาง แต่มีเพียงห้าถึงแปดร่องบนหน้าสัมผัสในแต่ละครั้ง เหตุใดยางแบบอสมมาตรจึงดีกว่ายางแบบสมมาตร

จำนวนร่องเท่ากันสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพต่างกัน ขึ้นอยู่กับโปรไฟล์และการกำหนดค่าข้าม ที่สุด ยางฤดูร้อนมีร่องตามขวางของส่วนโค้ง: ก้างปลาหรือหยัก ด้วยการกำหนดค่านี้ พวกมันจะยาวขึ้นและพื้นที่การยึดเกาะก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน ยางฤดูร้อนอาจไม่ทำงานในสภาพแห้งเสมอไป บนถนนเปียกร่องระบายน้ำแบบพิเศษมีความสำคัญ บน ยางฤดูร้อนพวกเขามักจะปรากฏอยู่เสมอ ในฤดูหนาวยังมีอีกมาก

สามารถเพิ่มจำนวนร่องได้โดยการขยายหน้าสัมผัสให้กว้างขึ้นโดยใช้ยางที่กว้างขึ้น โดยทั่วไปแล้วการออกแบบฮับและ กลไกการเบรกช่วยให้คุณติดตั้งล้อด้วยการชดเชยที่เป็นบวก ยางบนล้อเหล่านี้กว้างที่สุด ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือทำให้การสึกหรอของแบริ่งดุมเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เฉพาะในเท่านั้น กรณีที่รุนแรงเมื่อมีการใช้วิธีการเพิ่มเสถียรภาพอื่น ๆ ทั้งหมดแล้ว ยางหน้ากว้างมักจะมีลักษณะต่ำเสมอไป พวกเขาปรับปรุงเสถียรภาพเพิ่มเติมโดยการลดความสูงของการนั่ง

ยางแบบอสมมาตรนั้นไม่แพงกว่ายางแบบสมมาตรมากนัก และเหมาะสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงมากกว่า ข้อเสียเปรียบประการเดียวคือความยากในการใช้ยางอะไหล่ เนื่องจากยังไม่ชัดเจนว่าควรใช้ยางอะไหล่จากด้านใดของล้อดีกว่า จากข้อดีของยางที่ไม่สมมาตร สังเกตได้ว่าบนเพลาหน้าจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าปกติ การจัดตำแหน่งล้อทำให้ดอกยางด้านนอกสึกหรอมากขึ้น และยางที่ไม่สมมาตรจะยากกว่า

ผู้ผลิตยางรถยนต์ได้พัฒนายางแบบไม่สมมาตร คุณสมบัติการออกแบบตลอดจนลวดลายดอกยางทำให้ยางตรงตามประเภทที่กำหนด ด้ามจับที่ดีล้อที่มีพื้นผิวถนน บทความของเราอธิบายข้อดีและข้อเสียของยางดังกล่าวและระบุถึงคุณสมบัติของการติดตั้ง

หลากหลายชนิดลายดอกยาง

ต้องเข้าใจแนวคิดเรื่องยางอสมมาตรว่าเป็นยางที่มีลวดลายต่างกันไปในทิศทางด้านนอกและด้านในของลู่วิ่งไฟฟ้า บริษัทแรกที่แนะนำการผลิตยางประเภทนี้คือ แบรนด์ที่มีชื่อเสียง Nokian ซึ่งผลิตยางที่มีรูปแบบดอกยางบอกทิศทาง คุณสมบัติของยางเหล่านี้:

• คุณสามารถติดตั้งยางตามทิศทางของลูกศรหรือข้อความ "ROTATION" ที่ด้านข้างของยาง
• ยางจะแบ่งออกเป็นซ้ายและขวา โดยทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร L หรือ R ตามลำดับ

เมื่อติดตั้งทิศทาง ยางไม่สมมาตรความยากลำบากเกิดขึ้นดังต่อไปนี้:

1. แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะติดตั้งล้อสองล้อที่มีเครื่องหมายด้านซ้ายหรือผลิตภัณฑ์สองล้อที่มีเครื่องหมายด้านขวา เนื่องจากยางที่มีเครื่องหมายซ้ายและขวานั้นหาได้ยากในร้านขายรถยนต์แห่งเดียว
2. การกำหนดประเภทของยางสำหรับยางอะไหล่นั้นค่อนข้างยาก: ไม่สามารถทราบล่วงหน้าได้ว่าจะต้องเปลี่ยนล้อใด ในสถานการณ์เหตุสุดวิสัย ผู้ขับขี่ติดตั้งยางอะไหล่ผิดด้าน ส่งผลให้ชั้นดอกยางสึกหรอเร็วขึ้น

ผู้ผลิตยางรถยนต์ตัดสินใจละทิ้งการผลิตยางแบบอสมมาตรที่มีรูปแบบทิศทาง พวกเขาถูกแทนที่ด้วยยางที่คล้ายกันซึ่งมีรูปแบบดอกยางที่ไม่มีทิศทาง

ยางที่ไม่สมมาตรแบบไม่มีทิศทางสามารถระบุได้โดยลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ยางชนิดนี้ด้านในจะนุ่มกว่ายางด้านนอก ซึ่งช่วยให้คุณกระจายน้ำหนักได้อย่างถูกต้องเมื่อรถเข้าโค้ง โดยน้ำหนักส่วนใหญ่จะตกอยู่ที่ส่วนด้านนอกของผลิตภัณฑ์
2. บล็อกดอกยางด้านนอกยางมีขนาดใหญ่กว่าด้านใน การออกแบบชั้นดอกยางนี้ช่วยให้ระบายของเหลวได้ดีขึ้นจากแผ่นยึดเกาะของล้อและพื้นผิวถนน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเหินน้ำและทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น
3. ยางรถยนต์ติดตั้งอยู่ด้านซ้ายและขวา

บนยางแบบสมมาตร ไม่มีการทำเครื่องหมายที่ด้านนอกและด้านใน ด้วยคุณสมบัตินี้ ทำให้ง่ายต่อการแยกแยะยางแบบสมมาตรจากผลิตภัณฑ์ที่ไม่สมมาตร

ข้อดีและข้อเสียคุณสมบัติการติดตั้ง

ข้อดีของยางที่มีชั้นดอกยางไม่สมมาตร:

ข้อเสีย: มีข้อเสียที่สำคัญในยางอสมมาตรที่มีรูปแบบดอกยางตามทิศทาง แต่ยางประเภทนี้ได้ถูกยกเลิกไปแล้ว

การติดตั้งยางที่มีลวดลายดอกยางไม่สมมาตรนั้นคำนึงถึงด้านนอกและด้านในของผลิตภัณฑ์ คุณสามารถดูได้ว่าควรติดตั้งยางด้านใดโดยดูจากข้อความที่ด้านข้างของยาง ด้านนอกมีสัญลักษณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง:

• ข้างนอก;
• หันหน้าไปทางด้านข้าง;
• ภายนอก.

ด้านในของยางมีเครื่องหมายอย่างใดอย่างหนึ่ง:

• ด้านนี้หันเข้าด้านใน
• ข้างใน.

เมื่อติดตั้งยางดังกล่าว ทิศทางของลายดอกยางไม่สำคัญ การติดตั้งที่ถูกต้องเกี่ยวข้องกับการวางยางโดยขึ้นอยู่กับด้านนอกและด้านในของยาง

บทสรุป

ยางที่ไม่สมมาตรมักสับสนกับยางแบบมีทิศทาง ซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการติดตั้งผลิตภัณฑ์เหล่านี้บนรถยนต์ เราชี้ให้เห็น ลักษณะเด่นและ คุณสมบัติการออกแบบยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อซื้อและติดตั้งยางประเภทนี้

การซื้อยางที่มีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรเป็นสิ่งสำคัญเมื่อซื้อยางราคาแพง รูปแบบดอกยางดังกล่าวทำให้ยางมีอายุการใช้งานยาวนาน

การออกแบบและการจำแนกประเภทของยางรถยนต์

เพื่อให้มั่นใจถึงการควบคุมรถ ความเสถียร และสมรรถนะทางออฟโรดที่ดีที่สุด ยางจะต้องเหมาะสมกับรถและสภาพการใช้งาน

ยางประกอบด้วย: โครง, ชั้นสายพาน, ดอกยาง, ขอบยาง และส่วนด้านข้าง
ยางมีความโดดเด่นขึ้นอยู่กับการวางแนวของเกลียวสายไฟในโครง:
รัศมี
เส้นทแยงมุม
ในยางเรเดียล เกลียวสายไฟจะตั้งอยู่ตามรัศมีของล้อ และในยางแนวทแยง - ทำมุมกับรัศมีของล้อ และเกลียวของชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกัน ยางเรเดียลมีความแข็งและมี ทรัพยากรที่มากขึ้น, เสถียรภาพที่ดีขึ้นของรูปร่างของแผ่นสัมผัส, ความต้านทานการหมุนลดลง

1. วงแหวนลวดด้านข้าง
2. แก้มยาง
3.ร่องดอกยางตามยาว
4. ส่วนไหล่ของตัวป้องกัน
5. ซี่โครงดอกยางตรงกลาง
6. ผู้ปกป้อง
7. ชั้นเบรกเกอร์ไนลอน
8. เบรกเกอร์เหล็กชั้นที่ 2
9. เบรกเกอร์เหล็กชั้นที่ 1
10.โครงผ้าชั้นที่ 2
11.โครงผ้าชั้นที่ 1
12. เทปด้านข้าง
13. ส้นเท้าด้านข้าง
14.ฐานลูกปัด
15. นิ้วเท้าลูกปัด
16.สายฟิลเลอร์
17. ชั้นซีล
18.ชั้นดอกยางร่องย่อย

ยางมีส่วนประกอบดังนี้:
- กรอบ- องค์ประกอบความแข็งแรงหลักของยางที่ประกอบด้วยสายยางหนึ่งหรือหลายชั้น มักจะติดอยู่กับวงแหวนลูกปัด เชือกเป็นผ้าที่ประกอบด้วยด้ายยืนแบบหนาและด้ายพุ่งหายากบางๆ ซึ่งผลิตจากเส้นใยธรรมชาติหรือเส้นใยสังเคราะห์ หรือด้ายเหล็กบาง (สายโลหะ)
- เบรกเกอร์- ชิ้นส่วนภายในของยางที่อยู่ระหว่างเฟรมกับดอกยาง และประกอบด้วยโลหะเคลือบยางหลายชั้นหรือสายไฟอื่น ๆ เบรกเกอร์ได้รับการออกแบบให้นุ่ม โหลดแรงกระแทกบนยางที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่บนถนน
- ดอกยาง- ส่วนยางด้านนอกของยางล้อ มักจะมีรูปแบบนูน ให้การยึดเกาะถนน และปกป้องเฟรมจากความเสียหาย
- แก้มยาง- ชั้นยางหุ้มที่อยู่บนผนังด้านข้างของยาง ปกป้องเฟรมจากความเสียหายภายนอก
- ลูกปัดยาง- ส่วนที่แข็ง ยางนิวแมติกเพื่อให้แน่ใจว่าจะยึดเข้ากับขอบล้อ
ในสายพานไบแอส สายไฟในชั้นที่อยู่ติดกันจะตัดกันที่มุม 45 ถึง 60° และในยางเรเดียลที่มุม 45 ถึง 65°
ยางเรเดียลต่างจากยางแนวทแยงตรงที่มีเฟรมที่มีชั้นเชือกน้อยกว่าและมีสายรัดที่ทรงพลัง (โดยปกติคือเชือกเหล็ก) ซึ่งช่วยให้ยางมีการเสียรูปตามเส้นรอบวงน้อยลงในระหว่างการกลิ้งและมีการลื่นไถลของดอกยางน้อยลงเมื่อสัมผัสกับถนน ยางเรเดียลยังช่วยลดการสร้างความร้อนและการสูญเสียการหมุนลดลง มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และสามารถทนต่อน้ำหนักและความเร็วที่สูงขึ้นได้

ข้อมูลทั่วไป

ยางสามารถเป็นแบบมียางในหรือแบบไม่มียางก็ได้ในการออกแบบ และแบบรัศมีและแนวทแยง ยางแบ่งออกเป็น: ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์และสภาพการใช้งาน:
ถนน(โดยทั่วไปเรียกว่าฤดูร้อน) มีไว้สำหรับใช้ที่อุณหภูมิบวกบนทางหลวง ยางประเภทนี้ให้การยึดเกาะที่ดีที่สุดบนถนนแห้งและเปียก มีความทนทานต่อการสึกหรอสูงสุด และเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง มีประโยชน์น้อยในการขับขี่บนถนนลูกรัง (โดยเฉพาะถนนเปียก) และในฤดูหนาว
ฤดูหนาว, ใช้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งและมีหิมะ คุณภาพการยึดเกาะอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตั้งแต่เพียงเล็กน้อย (น้ำแข็งเรียบหรือหิมะและน้ำที่เลอะเทอะ) ไปจนถึงขนาดเล็ก (หิมะที่ม้วนตัวในความเย็น) พวกเขามีคุณสมบัติทางถนนที่ดีค่อนข้างด้อยกว่ายางฤดูร้อน ยางฤดูหนาวหลายรุ่นอนุญาตหรือมีปุ่มป้องกันการลื่นไถล
ทุกฤดูกาลเป็นตัวเลือกการประนีประนอมระหว่างยางฤดูร้อนและยางฤดูหนาว ดังนั้นจึงด้อยกว่าในแง่ของการยึดเกาะทั้งยางตัวแรกและยางที่สองในสภาวะที่เหมาะสมกับฤดูกาล ช่วยให้คุณควบคุมรถได้ตลอดทั้งปีด้วยยางชุดเดียว
สากลมีคุณสมบัติที่สามารถใช้งานได้ทั้งบนทางหลวงและบนถนนลูกรัง ขอแนะนำให้ใช้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีระยะทางเท่ากันบนทางหลวงและถนน การวาดเส้นแบ่งที่ชัดเจนระหว่างยางเหล่านี้กับยางสำหรับทุกฤดูกาลอาจเป็นเรื่องยาก
ทุกพื้นที่ออกแบบมาสำหรับดินออฟโรดและดินอ่อน ขอแนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวเมื่อขับรถบนทางหลวงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น มิฉะนั้นจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นและสร้างระดับเสียงสูง

ขนาดยางหลัก:

เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ (d)บนขอบล้อ ระบุเป็นนิ้ว;
ความกว้างของโปรไฟล์ (s)ยางที่ติดตั้งบนขอบล้อและพองลมโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก แสดงเป็นหน่วยมิลลิเมตรหรือนิ้ว ขนาดนี้ต้องสอดคล้องกับความกว้างของขอบเบาะนั่ง (ตาราง 1, 2, 3)
ซีรีส์ (ซ)- อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์ หากไม่มีซีรีส์ใดอยู่ในรายการ แสดงว่าอัตราส่วนคือ 80% ขึ้นไป
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (D) คือเส้นผ่านศูนย์กลางของยางที่ติดตั้งบนขอบล้อและพองตัวโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก ระบุไว้ในแค็ตตาล็อก;
ความสูงของโปรไฟล์ (H)- ความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของรู ไม่รวมอยู่ในการกำหนดยาง

รูปแบบดอกยาง:

รูปแบบที่ไม่ใช่ทิศทาง (ภาพถ่าย a) - สมมาตรสัมพันธ์กับระนาบรัศมีของล้อที่ผ่านแกนการหมุน เป็นยางที่เป็นสากลมากที่สุด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมยางส่วนใหญ่จึงผลิตด้วยรูปแบบนี้
รูปแบบทิศทาง (ภาพถ่าย b) - สมมาตรสัมพันธ์กับระนาบที่ผ่านตรงกลางดอกยาง มีความสามารถในการระบายน้ำจากจุดสัมผัสกับถนนที่ดีขึ้น และลดเสียงรบกวน
รูปแบบไม่สมมาตร (ภาพถ่าย c) - ไม่สมมาตรเมื่อเทียบกับระนาบศูนย์กลางการหมุนของล้อ มันถูกใช้เพื่อปรับใช้คุณสมบัติต่าง ๆ ในบัสเดียว ตัวอย่างเช่น ด้านนอกของยางทำงานได้ดีกว่าบนถนนแห้ง ในขณะที่ด้านในทำงานได้ดีกว่าบนถนนเปียก

การกำหนดยาง:

ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับขนาดยาง การออกแบบ ดัชนีความเร็ว และความสามารถในการรับน้ำหนัก ตามมาตรฐานปัจจุบัน การกำหนดขนาดอาจเป็นมิลลิเมตร นิ้ว หรือผสมก็ได้
1 - โหลดสูงสุดและความดัน (มาตรฐานสหรัฐฯ)
2 - การกำหนดด้านในของยางด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตร* ด้านนอกในกรณีนี้ถูกกำหนดให้เป็น "ด้านนอก"
3 - จำนวนชั้นและประเภทของซากและสายเบรกเกอร์
4 - เครื่องหมายการค้าผู้ผลิต;
5 - ความกว้างของโปรไฟล์;
6 - ซีรีส์;
7, 15 - การกำหนดยางเรเดียล
8 - การกำหนดยางแบบไม่มียาง
9 - เส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอด;
10 - ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก;
11 - ดัชนีความเร็ว;
12 - การกำหนดทิศทางการหมุนของยางบนรถ (พร้อมรูปแบบดอกยางตามทิศทาง)
13 - วันที่ผลิตเช่นสัปดาห์ที่ 28 ของปี 2544 (ก่อนปี 2543 - ตัวเลขสามหลัก)
14 - เครื่องหมายอนุมัติอย่างเป็นทางการของยางเพื่อให้เป็นไปตามระเบียบ UNECE หมายเลข 30 หมายเลขตามเงื่อนไขของประเทศที่ออกใบรับรองและหมายเลขใบรับรอง
16 - ชื่อรุ่น.

ตัวอย่างการกำหนดยางตาม GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5.90-13С
ตัวเลขและตัวอักษรหมายถึง:
185; 215; 5.90 - ความกว้างของโปรไฟล์เป็นมม. หรือนิ้ว
70; 90 - ซีรีส์ (อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้างเป็นเปอร์เซ็นต์
R - การกำหนดยางเรเดียล (ตัวอักษร "D" ไม่ได้ระบุในการกำหนดยางแนวทแยง)
14; 15; 13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเป็นนิ้ว;
C คือดัชนีที่ระบุว่ายางมีไว้สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและรถโดยสารขนาดเล็กโดยเฉพาะ

มียางหมุนเวียนที่มีชื่อเรียกอื่นๆ เช่น
1) 6,15-13/155-13
6.15 และ 155 - ความกว้างของโปรไฟล์เป็นนิ้วและมิลลิเมตร
13 - เส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเป็นนิ้ว
ไม่มีตัวอักษร R ซึ่งหมายความว่ายางเป็นแบบ bias-ply เนื่องจากไม่ได้ระบุค่าความสูงของโปรไฟล์ จึงเกิน 80%
2) 31x10.5R15 (สำหรับยาง SUV ทุกขนาดเป็นนิ้ว)
31 - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก;
10.5 - ความกว้างของโปรไฟล์;
R - ยางเรเดียล;
15 - เส้นผ่านศูนย์กลางการลงจอด

การทำเครื่องหมายของยางในประเทศ

ตาม GOST 4754-97 มีการใช้คำจารึกบังคับต่อไปนี้กับยาง:
เครื่องหมายการค้าและ (หรือ) ชื่อของผู้ผลิต
ชื่อประเทศที่ผลิตเป็นภาษาอังกฤษ - "Made in...";
การกำหนดยาง
ยี่ห้อ (รุ่นยาง);
ดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนัก (ความสามารถในการรับน้ำหนัก);
ดัชนีหมวดความเร็ว (ตารางที่ 4)
“ Tubeless” - สำหรับยางที่ไม่มียางใน
“ เสริมแรง” - สำหรับยางเสริมแรง
“M+S” หรือ “M.S” - สำหรับยางฤดูหนาว
“ ทุกฤดูกาล” - สำหรับยางสำหรับทุกฤดูกาล
วันที่ผลิตประกอบด้วยตัวเลขสามหลักสองตัวแรกระบุสัปดาห์ที่ผลิตปีสุดท้าย - ปี
“ PSI” - ดัชนีความดันตั้งแต่ 20 ถึง 85 (สำหรับยางที่มีดัชนี "C" เท่านั้น)
“ร่องได้” - หากเป็นไปได้ที่จะทำให้ลายดอกยางลึกขึ้นโดยการตัด
เครื่องหมายอนุมัติ “E” ระบุหมายเลขอนุมัติและประเทศที่ออกใบรับรอง
“ GOST 4754”;
เครื่องหมายรับรองความสอดคล้องระดับชาติของ GOST (อนุญาตให้ใช้เฉพาะในเอกสารประกอบเท่านั้น)
หมายเลขซีเรียลของยาง
สัญลักษณ์แสดงทิศทางการหมุน (ในกรณีรูปแบบดอกยางมีทิศทาง)
“ TWI” - ตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอ
เครื่องหมายปรับสมดุล (ยกเว้นยาง 6.50-16С และ 215/90-15С ที่ให้มาเพื่อการใช้งาน);
แสตมป์ควบคุมทางเทคนิค

การทำเครื่องหมายของยางต่างประเทศ

พวกเขาอาจมีเครื่องหมายอื่น ๆ :
“ ภูมิประเทศ Tous” - ทุกฤดูกาล;
“ R+W” (ถนน + ฤดูหนาว) - ถนน + ฤดูหนาว (สากล);
“ หล่อดอก” - บูรณะ;
“ ข้างใน” - ด้านใน;
“ ภายนอก” - ด้านนอก;
“ การหมุน” - ทิศทางการหมุน (สำหรับยางที่มีรูปแบบทิศทาง)
“ หันด้านเข้าด้านใน” - หันด้านเข้าด้านใน
“หันด้านออกด้านนอก” - หันด้านออกด้านนอก (สำหรับยางที่ไม่สมมาตร)
“เหล็ก” - การกำหนดสายเหล็ก
“ TL” - ยางแบบไม่มียางใน
“ TT” หรือ “MIT Schlauch” - ยางแบบมียางใน

ข้อแนะนำ

เป็นที่พึงประสงค์ว่ายางทั้งหมดที่ติดตั้งในรถยนต์ไม่เพียงแต่มีขนาดและการออกแบบที่เหมือนกัน แต่ยังเป็นรุ่นเดียวกันและหากเป็นไปได้ก็เป็นผู้ผลิตรายเดียวกัน แม้ว่ารูปแบบดอกยางบางรูปแบบภายนอกจะคล้ายคลึงกัน แต่ยางแต่ละรุ่นก็มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันไป เมื่อติดตั้งยางที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันแม้ว่าจะคล้ายกันมากบนเพลาต่างๆ ของรถ (ซึ่งได้รับอนุญาตตามกฎจราจรบนถนน) คุณสมบัติการยึดเกาะจะแตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งอาจส่งผลเสียต่อการควบคุมในสถานการณ์วิกฤติ ในกรณีที่บังคับติดตั้งยางที่ไม่เหมือนกัน ควรหลีกเลี่ยงการใช้ยางร่วมกันต่อไปนี้ หากเป็นไปได้:
ยางหน้ากว้างต่ำที่ด้านหน้าและยางหน้าสูงที่ด้านหลัง
เพลาขับของรถขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งยางแบบสตั๊ด ในขณะที่เพลาล้อหลังไม่มีสตั๊ด
มีการติดตั้งยางใหม่ไว้ที่ด้านหน้า ยางที่สึกหรอโดยสิ้นเชิงที่ด้านหลัง หรือในทางกลับกัน เป็นต้น
สองตัวเลือกสุดท้ายเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากบนแอสฟัลต์เปียกหรือน้ำแข็งการยึดเกาะของยางหลังบนถนนลดลงอย่างมากซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลและอุบัติเหตุได้
ยางทั้งหมดแม้จะเป็นประเภทเดียวกัน แต่ก็มีองค์ประกอบทางเคมีของยาง โครงสร้างภายใน และรูปแบบของดอกยางที่แตกต่างกัน เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างยาง "ในอุดมคติ" ที่จะรับประกันประสิทธิภาพสูงสุดของรถในทุกสภาพถนน ดังนั้นผู้ผลิตจึงผลิตยาง:
มีความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน เมื่อคุณสมบัติหนึ่ง (หรือสอง) ได้รับการพัฒนามากที่สุด (โดยปกติจะทำให้ผู้อื่นเสียหายเล็กน้อย) ตัวอย่างเช่น ยางสำหรับการขับขี่บนทางหลวงที่สะดวกสบายซึ่งมีเสียงรบกวนต่ำและความสบายในการขับขี่ที่ดี อาจไม่สามารถให้เสถียรภาพและการควบคุมที่ดีที่ความเร็วสูงได้ หรือยางมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้นและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ) เนื่องจากแรงต้านทานการหมุนต่ำแต่อาจไม่ได้ให้ความสะดวกสบาย เสถียรภาพ และการควบคุมที่ดี ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตรายใหญ่ทุกราย (น่าเสียดายที่ยังคงเป็นชาวต่างชาติส่วนใหญ่) ระบุในโบรชัวร์โฆษณาว่ายางรุ่นใดมีคุณสมบัติที่ดีที่สุดกันแน่ จริงอยู่พวกเขาเงียบเกี่ยวกับคุณสมบัติที่ "เสียสละ";
ด้วยคุณสมบัติโดยเฉลี่ยที่มีขนาดเท่ากันโดยประมาณ เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้งานคุณลักษณะของยานพาหนะเป็นที่ยอมรับในสภาพถนนที่หลากหลาย
ดังนั้นก่อนเลือกยางคุณต้องพิจารณา:
คุณสมบัติใดของยางนอกเหนือจากการยึดเกาะที่เชื่อถือได้แล้วที่สำคัญที่สุดสำหรับคุณ - "ความสปอร์ต" ความสะดวกสบาย ประสิทธิภาพ ฯลฯ
เงื่อนไขที่ยานพาหนะจะใช้งานเป็นระยะเวลานานขึ้น
ความสามารถในการรับน้ำหนักและความเร็วสูงสุด ขนาดยางโดยรวม ที่ต้องตรงกับตัวรถ
เมื่อเปลี่ยนไปใช้ขนาดอื่น เป็นที่พึงประสงค์ว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยางไม่เปลี่ยนแปลงซึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร: D = 25.4d+2sh
โดยที่ d คือเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ (นิ้ว) s คือความกว้างของโปรไฟล์ยาง (มม.) h คือซีรีย์ยาง (อัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ยางต่อความกว้างเป็น %) ตัวเลือกการเปลี่ยนที่แนะนำมีอยู่ในตาราง 5.
จะต้องคำนึงว่าการใช้งานยางที่ความเร็วสูงสุดและน้ำหนักบรรทุกจะช่วยลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก

รายละเอียดปลีกย่อยของเครื่องหมายยาง

หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้คุณเปลี่ยนขนาดยางภายในขีดจำกัดที่กำหนด ยางที่มีความกว้างจะดีกว่าสำหรับฤดูร้อน รถจะเบรกได้ดีขึ้นเล็กน้อยและลื่นไถลน้อยลงในระหว่างการเร่งความเร็วที่รุนแรง แต่ในขณะเดียวกัน จะรับมือได้แย่กว่าในการเลี้ยวในรัศมีน้อย ยางจะต้องลื่นเนื่องจากด้านตรงข้ามของดอกยางเดินไปตามเส้นทางที่ต่างกัน และยิ่งยางกว้างเท่าไร ความแตกต่างมากขึ้นเลื่อนหลุด. นอกจากนี้ยางหน้ากว้างยังลอยอยู่ในแอ่งน้ำอีกด้วย ความเร็วต่ำลงกว่าที่แคบ
การควบคุมรถ ความเสถียร และการขับขี่ที่ราบรื่นขึ้นอยู่กับซีรีย์หรือความสูงของหน้ายางโดยตรง แก้มยางที่สูงต้านทานการกระแทกได้ดีกว่า แต่ในโค้งยางดังกล่าวจะแตก ตอบสนองช้าและเปลี่ยนวิถี แต่ ยางรายละเอียดต่ำ- แข็งแกร่งและไม่ทนต่อถนนที่ไม่ดี
ยางอีกประเภทหนึ่งคือ "M+S" (โคลนและหิมะ) ยางเหล่านี้มีประสิทธิภาพปานกลางบนแอสฟัลต์ แต่มีข้อได้เปรียบบนถนนลูกรังและ ถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ- อย่างไรก็ตามอย่างหลังมีพฤติกรรมแย่กว่าฤดูหนาวจริงซึ่งมีการระบุเพิ่มเติมด้วยไอคอนที่มียอดเขาสามหัวและเกล็ดหิมะ อย่างไรก็ตาม อาจไม่มีไอคอนดังกล่าวอยู่
หมวดหมู่ "กึ่งทุกพื้นที่" อีกประเภทหนึ่งคือยางสำหรับทุกฤดูกาล – ยางสำหรับทุกฤดูกาล ในระดับหนึ่งพวกมันใกล้เคียงกับยางประเภท "m+s" เนื่องจากสามารถใช้ได้ทั้งฤดูร้อนและ การดำเนินการในช่วงฤดูหนาว- ความคล่องตัวดังกล่าวเป็นที่ยอมรับได้ในภูมิภาคอบอุ่นซึ่งมีฤดูหนาวสั้นและไม่หนาว และฤดูร้อนไม่ร้อนมาก ยางอเนกประสงค์ข้างหลังอย่างเห็นได้ชัด ยางฤดูร้อนในฤดูร้อนและฤดูหนาว - ในฤดูหนาว
ยางรันแฟลต (ไม่กลัวการเจาะเพราะแก้มยางเสริมแรง) มียางเป็นของตัวเอง เครื่องหมายที่โดดเด่นซึ่งแสดงในตาราง:

เครื่องหมายอื่นๆ ที่สามารถพบได้บนยางจะแสดงอยู่ในตาราง:.

สำหรับนักชิม
คนเหล่านี้ชอบเลือกชุดยางจากชุดเดียว โดยพยายามหลีกเลี่ยงคุณสมบัติที่เบี่ยงเบนแม้แต่น้อย จากนั้นคุณจะต้องใส่ใจกับเครื่องหมายเช่น: “DOT GU N4 FRVX 1908” บน ยางมิชลินโดยรวมแล้วสิ่งนี้เรียกว่าหมายเลขการรับรอง DOT ของผู้ผลิต และหมายถึงสิ่งต่อไปนี้:
DOT (กรมการขนส่ง) - กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา;
GU – รหัสผู้ผลิต
N4 – รหัสขนาด:
FRVX รหัสเพิ่มเติมมักจะรวมถึงหมายเลขแบทช์หรือกองพลน้อย
1908 (สามารถประทับแยกจาก DOT) - ตัวเลขสองตัวแรกระบุสัปดาห์ของปี (ในที่นี้คือ 19) สองตัวสุดท้ายระบุปี (2008) ที่ผลิตยาง
สามารถติดใบรับรอง ECE, ETRO และ FMVSS ได้
ยางจากชุดการผลิตที่แตกต่างกัน (หากต่างกัน) ก็ไม่ได้แตกต่างกันมากจนผู้บริโภคจะสังเกตเห็น ความแตกต่างมักจะเล็กน้อย
ฉันจะเปิดเผยความลับเล็กๆ น้อยๆ ที่ผู้ผลิตยางรถยนต์หลายรายพยายามไม่โฆษณาด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้ผลิตรถยนต์มีข้อกำหนดของตนเองสำหรับยางรถยนต์ที่เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น Mercedes มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย BMW ในการจัดการ - ส่งผลให้ความสมดุลของคุณสมบัติของยางเปลี่ยนไปเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ชื่อและลายดอกยางยังคงไม่มีใครแตะต้อง และไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยสายตา ดังนั้นจึงมีการใช้เครื่องหมายพิเศษดังแสดงในตาราง:

เครื่องหมายเพิ่มเติมบนยางที่ให้มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
มีจำหน่ายตามคำร้องขอของผู้ผลิตรถยนต์:

บันทึก:มิชลินขอแนะนำ:
1. สำหรับรถยนต์ของแบรนด์ที่มีเครื่องหมายตัวหนา ไม่อนุญาตให้ใช้ยางโดยไม่มีเครื่องหมายที่เหมาะสม
2. ยางที่เน้นด้วยตัวหนาไม่สามารถใช้กับรถยนต์จากผู้ผลิตรายอื่นได้

ยางที่ไม่มีเครื่องหมายดังกล่าวถือเป็นยางธรรมดาและจำหน่ายหรือใช้เป็นอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับยาง
หากคุณเลือกยางหนึ่งเส้นสำหรับ BMW หรือ Porsche ควรตรวจสอบว่ามีเครื่องหมายพิเศษหรือไม่ หากมี ให้มองหาอันเดียวกันโดยสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ เห็นได้ชัดว่ายางดังกล่าวจะมีราคาสูงกว่ายางร้านทั่วไป แต่เพียงเท่านี้คุณก็มั่นใจได้แล้ว สถานการณ์ฉุกเฉินรถจะไม่คลาดเคลื่อนกับ “ยางธรรมดา” หากคุณหาไม่เจอ คุณจะต้องซื้อทั้งสี่อันจากร้านขายยางทั่วไป

เกี่ยวกับการต้านทานไส้เลื่อน
ดัชนีความเร็วและความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นไม่ได้หมายความว่ายางจะกลัวการเจาะและการเสียดสีกับขอบถนนน้อยลง แต่ยังมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย มากกว่า ยางความเร็วสูงมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าในทิศทางแนวรัศมี บ่อยครั้งต้องขอบคุณปะเก็นเสริมแรงระหว่างเบรกเกอร์กับเฟรม ยางดังกล่าวมีความเสี่ยงต่อการกระแทกน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ตามกฎแล้ว ยางจะรุนแรงกว่าและมีเสียงดังกว่า
ยางที่มีดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่าจะมีความโดดเด่นไม่เพียงแต่ด้วยแผ่นรองเพิ่มเติมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแก้มยางเสริมด้วย มีความทนทานมากขึ้นอย่างแท้จริง ยางสำหรับรถยนต์ประเภท SUV ก็มีไหล่ยางเสริมด้วย ดังนั้นหากคุณต้องขับบนถนนที่ขรุขระ คุณสามารถเลือกยางที่เหมาะกับขนาดและความเร็วได้ โดยวิธีการบางอย่าง รถยนต์นำเข้าสำหรับ ตลาดรัสเซียผู้ผลิตติดตั้งยางที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด โปรดทราบว่าสิ่งเหล่านี้หนักกว่า สะดวกสบายน้อยกว่า และเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยางแข็งยังดูดซับแรงกระแทกได้ไม่ดี ดังนั้นระบบกันสะเทือนและตัวถังจึงรับภาระมากขึ้น ตัวเลือกในการเพิ่ม "ความต้านทานไส้เลื่อน" เล็กน้อยคือการเพิ่มความดันให้สูงกว่าค่าที่แนะนำ 0.3-0.5 บาร์ แต่อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะทำให้การยึดเกาะของล้อและความนุ่มนวลในการขับขี่แย่ลง

รอยสักไหล่

1. ล่าสุดแก้มยางของผู้ผลิตบางรายได้รับการตกแต่งด้วยรูปภาพที่มีลักษณะดังนี้
จากซ้ายไปขวา หมายถึง ฤดูร้อน ฝน หิมะ การประหยัดน้ำมัน การเข้าโค้งอย่างมั่นใจ คนอื่นๆ แม้ว่าพวกเขาจะแนะนำไอคอนที่คล้ายกัน พยายามเก็บไว้บนเว็บไซต์ของบริษัท เนื่องจากข้อมูลนี้จำเป็นสำหรับการเลือกยางเท่านั้น

2. ยาง “สีเขียว” มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและ ลดระดับเสียงรบกวน. เท่าไหร่ - มีเพียงผู้ผลิตเท่านั้นที่รู้
ป้ายนี้ถูกใช้โดยมิชลิน และ Nokian และ Pirelli ก็เป็นใบไม้นูน

3. ยอดเขาหิมะสามหัวที่มีเกล็ดหิมะบ่งบอกว่ายางได้รับการออกแบบสำหรับสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพฤดูหนาว- ใช้เป็นเครื่องหมายเพิ่มเติมสำหรับยางประเภท “M+S”

4. ตัวบ่งชี้การสึกหรอที่สะดวกที่สุด (Nokian) - เพียงแค่ดูดอกยางอย่างรวดเร็วเพื่อดูว่ามันคืออะไร ความลึกที่เหลือ(ตัวเลขถูก "อัด" จนถึงความลึกระดับหนึ่ง) และยางยังคงความสามารถในการกันหนาวได้หรือไม่ (เกล็ดหิมะจะถูกลบออกจากดอกยางเมื่อความลึกของร่องยังน้อยกว่า 4 มม.)

5. เคล็ดลับอีกประการหนึ่งของ Nokian คือการทำเครื่องหมายตำแหน่งล้อบนรถระหว่างการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล

6. การตีความเครื่องหมายสีกลมและสามเหลี่ยมบนแก้มยางไม่ได้รับการควบคุมโดยเอกสารระหว่างประเทศหรือยุโรป เช่นบริดจสโตน โยโกฮามา คุมโฮ ป้ายผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ดังนั้นจึงสามารถพบเครื่องหมายสีบนยางที่มีไว้สำหรับอุปกรณ์ดั้งเดิมได้
การตีความเครื่องหมายสีเหลืองที่พบบ่อยที่สุดคือส่วนที่เบาที่สุดของยาง สีแดงแสดงถึงตำแหน่งของแรงต่างกันสูงสุดหรือส่วนที่หนักที่สุดของยาง เครื่องหมายสีขาวที่มีรูปร่างใดๆ เป็นส่วนหนึ่งของตราประทับของแผนกควบคุมคุณภาพ
แถบสีในร่องดอกยางมักเป็นสัญญาณด้านลอจิสติกส์ที่ทำให้ชีวิตของพนักงานคลังสินค้าง่ายขึ้น หากต้องการทราบว่าแถบสีหรือเครื่องหมายแต่ละสีหมายถึงอะไร คุณจะต้องติดต่อผู้ผลิตยาง

Sergey Mishin มีส่วนร่วมในการจัดทำบทความ

เจ้าของรถไม่ควรหลอกตัวเองโดยหวังว่าจะได้ยางฤดูหนาวสากลที่เหมาะสำหรับการขับขี่บนน้ำแข็ง หิมะ และโคลน คุณต้องเลือกยางให้เหมาะสม ให้การยึดเกาะถนนที่เชื่อถือได้ในบางสภาวะ

คุณสามารถเข้าใจได้ว่ารูปแบบดอกยางแบบใดดีที่สุดสำหรับยางฤดูหนาวโดยทำความคุ้นเคยกับลักษณะของล้อที่มีทิศทางและไม่มีทิศทาง ล้ออสมมาตรและสมมาตร

ลายดอกยางใดดีที่สุดสำหรับยางหน้าหนาว?

งบประมาณ ยางสมมาตรมีเสียงดังเมื่อขับขี่ในเมืองและยางฤดูหนาวแบบอสมมาตรจะดีกว่าเนื่องจากใช้งานได้เงียบกว่าแม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าก็ตาม หากจำเป็นต้องถอดออกจากจุดสัมผัสด้วย ถนนน้ำ จากนั้นเลือกล้อทิศทางซึ่งมีลูกศรกำกับไว้เกี่ยวกับทิศทางในการหมุน ยางประเภทต่อไปนี้มักซื้อบ่อยที่สุดสำหรับฤดูหนาว:

• สมมาตรทิศทาง
• ความไม่สมดุลแบบไม่มีทิศทาง
• ความสมมาตรแบบไม่มีทิศทาง

พวกเขาไม่ค่อยติดตั้งยางฤดูหนาวแบบไม่สมมาตรซึ่งไม่เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ

ยางฤดูหนาวไหนดีกว่า: สมมาตรหรือไม่สมมาตร?

เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้ชัดเจนว่ารูปแบบใดดีกว่าสำหรับยางฤดูหนาวเนื่องจากทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพพื้นผิวถนน เมื่อมีกองหิมะที่ลึกหรือมีหิมะอัดแน่นอยู่บนถนน คุณควรเลือกใช้ยางที่มีทิศทางไม่สมมาตรซึ่งโดดเด่นด้วยการออกแบบที่ดุดัน

หากคุณวางแผนที่จะขับรถบนถนนที่มีหิมะละลายค่อนข้างตื้นและกำลังละลายอยู่ตลอดเวลา คุณควรเลือกเครื่องฉายภาพรอบทิศทาง เมื่อน้ำบนถนนหลีกทางให้กองหิมะที่ลึกไม่สมมาตร ยางไม่มีทิศทางโดดเด่นด้วยตะขอด้านข้างที่ขูดหิมะพร้อมทั้งระบายน้ำผ่านช่องทางระบายน้ำไปพร้อมๆ กัน

ยางฤดูหนาวไหนดีกว่า: ทิศทางหรือไม่มีทิศทาง?

เมื่อจะเลือกลายดอกยางหน้าหนาวแบบไหนดีกว่ากัน คุณต้องเข้าใจว่าจะใช้ดอกยางบริเวณใดบ่อยที่สุด ยานพาหนะ- หากรถจะขับบนถนนในเมืองที่มีหิมะปลอดสารก็ควรซื้อยางที่มีเครื่องฉายสัญญาณรบกวนต่ำแบบอสมมาตร อย่างไรก็ตามเมื่อออกจากเมืองไปตามถนนลูกรังแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะออกจากกองหิมะ

ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียถือได้ว่าเป็นรูปแบบทิศทางแบบสมมาตรซึ่งช่วยในการก่อตัว ความมั่นคงในทิศทางและตักหิมะ ความจริงก็คือคุณต้องตกลงกับ ระดับสูงอย่างไรก็ตาม เมื่อความสามารถในการข้ามประเทศมีความสำคัญมากกว่า นี่ก็ไม่ใช่ปัญหา

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ยางพร้อมดอกยางแบบกำหนดทิศทาง ยางหน้าหนาว: ทิศทางหรือไม่สมมาตร - จะเลือกอะไรดี? วิธีติดตั้งยางอย่างเหมาะสมพร้อมดอกยางกำหนดทิศทางช่วยลดการเหินน้ำ