ประวัติชื่อ Vaz 2121 สามสิบปีที่เปลี่ยนโลก เครื่องหมายการค้า "นิวา" และ "นิวา"

ข้อความ: Evgeny Konstantinov
รูปถ่าย: Andrey Khorkov

ในความคิดของฉัน ชื่อของรถคันนี้ไม่ได้เป็นเพียงชื่อสำหรับ "แรงจูงใจทางการเกษตร" เท่านั้น NIVA เป็นตัวย่อ (ซึ่งหมายความว่าเช่นเดียวกับคำย่อใด ๆ ควรเขียนด้วยตัวพิมพ์ใหญ่เท่านั้น) ซึ่งมีความหมายไม่น้อย แต่ "การประดิษฐ์ที่ดีที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า"! และมันก็เป็นอย่างนั้นจริงๆ รถยนต์ที่รอดชีวิตจากการครบรอบหนึ่งในสี่ศตวรรษในสายการผลิตที่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างน้อยที่สุดสามารถนับได้ทั่วโลก ส่วนใหญ่กลายเป็นขยะทางศีลธรรมเร็วกว่ามาก และ "NIVA" และปัจจุบันยังคงเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อ ยิ่งกว่านั้น การเปิดหนังสือพิมพ์โฆษณาใดๆ ก็เพียงพอแล้ว และปรากฎว่า "NIVA" เป็นรถเอสยูวีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกด้วย ตลาดรอง...

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ทำการปฏิวัติอย่างแท้จริง รุ่นใหม่ของเขา VAZ-2121 "Niva" แทบไม่มีความคล้ายคลึงกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก! ทุกวันนี้ โครงการที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และตัวถังแบบ monocoque ถือเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด และในช่วงปลายยุค 70 ทั้งหมดนี้เป็นการค้นพบ SUV ใหม่กลายเป็นว่าใช้งานได้จริง สะดวกสบาย และราคาถูก ไม่มีรถสูตร 4x4 ที่มีคุณสมบัติเช่นนี้มาก่อน ยานพาหนะทุกพื้นที่ส่วนใหญ่ของปีเหล่านั้นเป็นรถที่มีประโยชน์ ยานพาหนะที่มีภูมิหลังทางทหาร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เต็มเปี่ยมสามารถให้ได้เท่านั้น เรนจ์ โรเวอร์ที่ปรากฏเมื่อหกปีก่อน แต่ขนาด น้ำหนัก การมีอยู่ของเฟรม และที่สำคัญที่สุดคือช่องราคาไม่อนุญาตให้พูดถึงการเลียนแบบใดๆ ในส่วนของ "VAZ" ใช่ มี SUV ที่สะดวกสบายในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ในรุ่นปลั๊กอิน: รถยนต์สุดหรูสุดพิเศษอย่าง Monteverdi และ รุ่นแพงดัดแปลงจากรถปิคอัพ "อเมริกัน" แต่มันเป็นเส้นทางการพัฒนาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง “นิวา” ยืนห่างกัน อันที่จริงเธอได้ก่อตั้งอย่างสมบูรณ์ คลาสใหม่ยานพาหนะทุกพื้นที่

ไม่มีรถยนต์นั่งของรัสเซียคันอื่นที่เข้าใกล้ความสำเร็จเช่นนี้ใน เวทีนานาชาติ. Autoexport ได้รับแอปพลิเคชันจากทั่วทุกมุมโลก นอกจากนี้ยังมีรุ่นส่งออกพิเศษสองรุ่น: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มี น้ำมันแพงและภาษีสูงสำหรับขนาดเครื่องยนต์) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา อย่างหลังเป็นที่ต้องการอย่างมากในอังกฤษ

รุ่นพื้นฐานสำหรับตลาดในประเทศนั้นเดิมติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2121 ขนาด 1.6 ลิตรพร้อมตัวขับโซ่ไทม์มิ่ง อันที่จริงมันเป็นมอเตอร์ "ที่หก" (ทรงพลังที่สุดในกลุ่ม "Zhiguli") พร้อมเหวี่ยงซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางกระปุกเกียร์เพลาหน้าไว้ข้างใต้ได้ แต่สำหรับความเรียบง่าย ไม่โอ้อวด และความน่าเชื่อถือ หน่วยกำลังนี้กลับกลายเป็นอุปสรรคสำคัญประการหนึ่งสำหรับรถยนต์ทุกพื้นที่ นั่นคือแรงบิดสูงสุดที่เปลี่ยนไปเป็นความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัด สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้มีความตึงเครียดอย่างหนัก แต่ด้วยอัตราส่วนกำลังและน้ำหนักที่ดี ทำให้รถสามารถ "บิน" ผ่านพื้นที่ซุ่มโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รวมกับ 1.6- เครื่องยนต์ลิตรมีการติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีดมาตรฐานบน Niva เพื่อเพิ่มแรงฉุด ใช้คู่หลักที่มีจำนวน 4.44 ก่อน แต่ไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา พวกมันก็ถูกแทนที่ด้วย 4.3 และในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 พวกมันหยุดลงที่ 4.1 ทั้งหมดเพื่อเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพ ในรูปแบบนี้ "นิวา" มีอยู่จนถึง พ.ศ. 2537 ตอนนั้นเองที่รถได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมด

ในช่วงปี 1994 มีการเปิดตัวการปรับเปลี่ยนช่วงเปลี่ยนผ่านจำนวนมากที่มีดัชนีต่างกัน แต่ในท้ายที่สุด รุ่น VAZ-21213 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรก็กลายเป็นรุ่นพื้นฐาน ตลาด). หนึ่งปีต่อมารูปแบบการฉีด VAZ-21214 และ "สามประตู" สองอันที่มีดัชนี 2129 และ 2130 "ยืด" ปรากฏขึ้นครึ่งเมตร หลังทำอย่างง่าย ๆ : พวกเขาตัดรถสั้นครึ่งหนึ่งแล้วเชื่อมเม็ดมีดกับหน้าต่าง ตรงกลาง ขึ้นอยู่กับดัชนี รถยาวติดตั้งเครื่องยนต์ 1.7 และ 1.8 ลิตร ในปี 1996 พวกเขาถูกแทนที่ด้วย VAZ-2131 ห้าประตูและเกือบในเวลาเดียวกัน Fora ก็เห็นแสง - การดัดแปลงสามประตูขยายไปตามทางเข้าประตู 300 มม. (ได้รับดัชนี 21218)

ร่างกาย

เมื่อเราพูดถึง "Niva" สิ่งแรกที่นึกถึงคือเวอร์ชันสั้นสามประตู (เรียกขานว่า "behemoth") ควรสังเกตว่าเหมาะที่สุดสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและมีชื่อเสียงในด้านความสามารถทางวิบากที่ยอดเยี่ยม อย่างน้อยก็มีรถไม่กี่คันที่ไม่ได้รับการฝึกฝนพิเศษเพื่อ "สร้าง" ในสภาพออฟโรด แต่ในขณะเดียวกัน เราต้องไม่ลืมว่าระยะขอบด้านความปลอดภัยของรถไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานต่อเนื่องบนถนนออฟโรดที่หนักหน่วง อย่างแรกเลย ร่างกายต้องทนทุกข์ทรมาน: การบรรทุกหนักเป็นเวลาหลายปี - และตอนนี้รอยบุบปรากฏบนองค์ประกอบพลังงานของด้านล่างและจากนั้นจะเกิดรอยแตกที่สมาชิกด้านข้างในช่องว่างระหว่างสปริงช่วงล่างด้านหน้าและขายึดโช้คอัพ ก่อนขายพวกเขาแน่นอนพวกเขาสามารถถูกต้ม แต่ความจริงที่ว่ารถถูก "พับ" สามารถกำหนดโดยสัญญาณทางอ้อม ประการแรกเห็นได้จากลักษณะนูน (ขนาดเท่าเหรียญเพนนี) บนตราประทับ บังโคลนหน้า(ใกล้กับด้านหลัง).

ในเมือง ร่างกายทนทุกข์ทรมานด้วยเหตุผลอื่น ความต้านทานการกัดกร่อนของ Niva นั้นไม่ได้มาตรฐานและเทียบได้กับรุ่นคลาสสิกของ VAZ สำหรับ "การลงจอดสูง" จะป้องกันการก่อตัวของสนิมบนธรณีประตูเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ที่สุด พื้นที่ปัญหา– ข้อต่อแผงทั้งหมด ขอบประตูท้าย และกรอบกระจกหน้า อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ที่ผลิตเมื่อไม่กี่ปีมานี้ เนื่องจากการพ่นสีคุณภาพต่ำ สนิมสามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่ นั่นคือเหตุผลที่ควรเคลือบป้องกันสนิมและป้องกันรอยขูดขีดเป็นประจำทุกปีสำหรับเศษและรอยขีดข่วน ก่อให้เกิดการกัดกร่อนและฉนวนพื้นเปียกซึ่งยากต่อการแห้ง มิฉะนั้น ทั้งในแง่ของความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของแรงบิด นี่คือสิ่งที่ดีที่สุดของตัวถัง VAZ โดยเฉพาะการพรีสไตล์ - ด้วยกระบะท้ายสั้น แต่ทุกวันนี้ การหารถก่อนปี 2537 ที่มีฮาร์ดแวร์ที่เหมาะสมถือเป็นเรื่องโชคดี และถ้าพวกเขาถูกเก็บรักษาไว้ที่ไหนสักแห่งก็ไม่ใช่ในมอสโกอย่างแน่นอน

ในปี 2542 กันชนมีน้ำหนักลดลงพอสมควรและ "นิ่ม" และก่อนหน้านั้นก็เป็นไปได้ที่จะรื้อรั้วด้วยช่องดูราลูมิน (ลอง) ความจริงที่ว่ารถยนต์ที่ยืดออกนั้นมีความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตที่แย่ที่สุด แต่การควบคุมที่ดีขึ้นนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ แต่มีตำนานที่น่ากลัวเกี่ยวกับตัวถังฐานล้อยาว ถูกกล่าวหาว่าหักครึ่งเป็นครั้งคราวและโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะบิดด้วยสกรูบนทางวิบาก อาหารสำหรับการสนทนาเหล่านี้ได้รับจาก "จระเข้" สามประตูและ "ห้าประตู" ตัวแรกซึ่งไม่ได้แตกต่างกันในด้านความแข็งแกร่ง จริงอยู่ ไม่มีใครเห็นเครื่องจักรแตกเป็นชิ้นๆ แยกส่วนกันหมด แต่มีรอยแตกจากการเชื่อมในแต่ละสำเนา และสนิมที่เห็นได้ชัดบนตะเข็บตรงกลางลำตัวเป็นเรื่องปกติสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่งของ "จระเข้" ห้าประตูได้รับการปรับปรุงอย่างรวดเร็วและ VAZ-2131 ส่วนใหญ่ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ จากด้านนี้ ฐานกลาง "แฮนดิแคป" VAZ-21218 ไม่ด้อยกว่ารุ่นพื้นฐานเลย

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-21213 ซึ่งกลายเป็นเครื่องยนต์หลักเมื่อ 10 ปีที่แล้วมีปริมาตร 1.7 ลิตรและกำลัง 79 ลิตร กับ. ในการออกแบบนั้นคล้ายกับรุ่นก่อนและมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด นอกจากนี้เขายังได้รับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส มีการยึดเกาะพื้นถนนที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (เมื่อเทียบกับรุ่น 1.6 ลิตร) สำหรับทรัพยากรของมอเตอร์ทั้งสองนั้นโรงงานประกาศว่ามีเพียง 90,000 กม. จริงตัวเลขนี้มีเงื่อนไขมาก ในอีกด้านหนึ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องยนต์สามารถเกินสองแสนเครื่องหมายได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน พวกเขาต้องการกำแพงกั้นหลังจากห้าสิบ ลอตเตอรี - ระบบการควบคุมคุณภาพที่สร้างโดยวิศวกรของ Fiat ที่ VAZ ไม่ได้ทำงานมาเป็นเวลานาน และน่าเศร้า แต่เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ มีแนวโน้มไปทางหลักที่สองมากกว่า พร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ "Niva" ได้รับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เขามีจุดอ่อนจุดหนึ่งซึ่งรถคันเก่าไม่รู้จัก: รีเลย์ - ตัวควบคุมในตัว - เมื่อเวลาผ่านไปจะต้องเปลี่ยน และในการไปถึงนั้น คุณต้องถอดและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกบางส่วน ซึ่งเมื่อพิจารณาจากเค้าโครงที่คับแคบของห้องเครื่อง จะใช้เวลาและความพยายามค่อนข้างมาก บน VAZ-2121 รีเลย์ - ตัวควบคุมเป็นส่วนที่แยกจากกันและติดกับพื้นผิวด้านบนของซุ้มล้อด้วยน็อตสองตัว เครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตรสามารถติดตั้งได้ทั้งแบบหัวฉีดเดี่ยวของ GM (1997–1999) และ Bosch แบบกระจายหัวฉีด (ตั้งแต่ปี 1999) ตั้งแต่ปีที่แล้ว พวกเขาได้เปลี่ยนชุดจ่ายกำลังของคาร์บูเรเตอร์จากสายการประกอบทั้งหมด (ยังคงมีจำหน่ายในชิ้นส่วนอะไหล่และสำหรับรุ่นฐานล้อยาวที่ผลิตโดย OPP) รุ่นหัวฉีดค่อนข้างทรงพลังและด้วยเซ็นเซอร์การน็อคทำให้สามารถย่อยน้ำมันเบนซินเกรดต่ำได้หากจำเป็น แต่ที่น่าแปลกก็คือ มันต้องการคุณภาพของน้ำมันมากกว่าคาร์บูเรเตอร์ (ติดตั้งตัวชดเชยไฮดรอลิกวาล์วในหัวบล็อก) สำหรับการฉีดครั้งเดียวนั้นเชื่อถือได้ แต่ในกรณีที่ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ ล้มเหลว การค้นหาอะไหล่อาจล่าช้า

เครื่องยนต์ VAZ-2130 ขนาด 1.8 ลิตร ที่พัฒนาขึ้นในปี 1995 ไม่เคยไปถึงสายพานลำเลียง "ใหญ่" ผลิตขึ้นที่ OPP และติดตั้งตามมาตรฐานในรถยนต์ฐานล้อยาวเท่านั้น แต่เนื่องจากการมีอยู่ของหน่วยเหล่านี้ในการจำหน่ายฟรี รถฐานล้อสั้นที่มีเครื่องยนต์นี้จึงถูกพบในตลาดรองเช่นกัน ระบบไฟฟ้าของหน่วย 1.8 ลิตรส่วนใหญ่เป็นคาร์บูเรเตอร์และพบการฉีดแบบกระจายเป็นครั้งคราวเท่านั้น ลักษณะของเครื่องยนต์นี้เหมาะสำหรับรถเอสยูวีมากกว่า - มีแรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ Niva ทุกรุ่น อย่างไรก็ตามความไม่แน่นอนด้านคุณภาพยังสูงที่สุด ...

การแพร่เชื้อ

ไม่สามารถขจัดเสียงฮัมและการสั่นสะเทือนที่มีอยู่ใน Niva ได้ทั้งหมด มัน คุณสมบัติการออกแบบ. กระปุกเกียร์และกล่องโอนเป็นสองหน่วยที่แตกต่างกันและเชื่อมต่อกันด้วยระยะที่สั้นมาก เพลากลางพร้อมยางกันสั่น

คาร์ดานด้านหลังทำงานที่มุมสูงสุดของการแตกหักของไม้กางเขน และหากขาดสมดุลเพียงเล็กน้อย มันก็จะสั่นอย่างเห็นได้ชัด แต่โดยทั่วไปแล้ว การสั่นของเครื่องจักรที่ซ่อมบำรุงได้นั้นมีน้อย หากรุนแรงขึ้นแสดงว่ามีปัญหา สาเหตุอาจเป็นกากบาทที่ข้อต่อสากลกัดข้อต่อ CV ของเพลาหรือหัก การเชื่อมต่อเส้นโค้ง. ศูนย์กลางของกรณีการโอนอาจถูกรบกวนด้วย เนื่องจากการสั่นสะเทือน บางครั้งตาที่ยึดก็แตกออก โชคดีที่พวกเขาสามารถถอดออกได้และในกรณีที่เกิดการแตกหักไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเรือนสำหรับการถ่ายโอน หากรถไม่เคยออกจากแอสฟัลต์ คันควบคุมของสาธารณรัฐคาซัคสถานอาจเปรี้ยวจากการไม่มีการใช้งาน ตั้งแต่ปี 2542 มีการติดตั้งเฟืองละเอียดใน razdatka ซึ่งลดเสียงรบกวนลงอย่างมาก แต่ ... เพิ่มอัตราการปฏิเสธ

กระปุกเกียร์สี่สปีดแบบเก่านั้นเป็นหน่วยที่เกือบจะนิรันดร์เช่นกัน แต่อนิจจาสิ่งนี้ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งได้รับการติดตั้งมาตรฐานมาตั้งแต่ปี 1994 หน่วยเกียร์ที่ห้านั้นลำบากเป็นพิเศษ บ่อยครั้งหลังจากผ่านไป 30,000 ไมล์กระปุกเกียร์ต้องใช้แผงกั้น (ราคาประมาณ 3,000 รูเบิล) ระยะเวลาที่ใช้งานได้ในภายหลังนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่และความเอาใจใส่ของอาจารย์เท่านั้น

ข้อต่อ CV แบบขับเคลื่อนล้อหน้านั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่รองเท้าบูทยางจะสึกหรอและมักจะขาดเมื่อขับแบบออฟโรด และเนื่องจากการเปลี่ยนใช้เวลานาน (คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนไดรฟ์ทั้งหมด) ดังนั้นในการซ่อมแซมครั้งแรก จะดีกว่าที่จะติดตั้ง "ยางรัด" นำเข้าที่มีขนาดเหมาะสมทันที แน่นอนว่ามีราคาแพงกว่า แต่ยืดหยุ่นและทนทานกว่า หาก Niva มีจานเบรคที่มีค่าออฟเซ็ตน้อยกว่าที่กำหนด (ET 50) ให้เตรียมเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้า นอกจากนี้ การออกแบบให้เรียวของตลับลูกปืนเหล่านี้ต้องมีการปรับที่แม่นยำ

แชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Niva นั้นเรียบง่าย ทนทาน และเชื่อถือได้ ในขณะเดียวกัน ก็ให้ความสบายและการควบคุมที่ดีเยี่ยมสำหรับรถระยะฐานล้อสั้น บ่อยครั้งสิ่งนี้กระตุ้นให้แฟน ๆ ของการขับรถอย่างกระตือรือร้นเปลี่ยนการเดินทางให้เป็น "เวทีฟุตบอลโลกในการโจมตีแรลลี่" แท้จริงแล้ว ระบบกันสะเทือนนั้นทนทานต่อการกระแทกของรางรถราง "การชนด้วยความเร็ว" และ "การบินต่ำ" ได้อย่างเพียงพอเหนือพื้นรองพื้นที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่คุณสามารถกระโดดได้ด้วยการขี่แบบนี้ อย่างแรกเลย โช้คอัพตายและสปริงลดลง และเมื่อเวลาผ่านไป แขนต่อท้ายของเพลาล้อหลังก็โค้งงอเช่นกัน "นักกีฬา" บางคนสามารถงอแม้กระทั่งคานของสะพาน ยิ่งกว่านั้นหากโค้งเล็กน้อยและมองไม่เห็น สะพานก็จะยังทำงานต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แต่ลูกปืนล้อจะต้องเปลี่ยนบ่อยมาก และนี่คือเรื่องราวทั้งหมดที่การบริการไม่ค่อยชอบใจนัก ที่นั่นพวกเขา "โยน" ชุดเพลาเพลาซึ่งมีราคาประมาณ 1800 รูเบิล

หน้าข้อต่อลูก "การแข่งขัน" และเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจะเริ่มหัก โชคดีที่ตลับลูกปืนของ Niva นั้นไม่เหมือนกับ Zhiguli ตัวเดียวกันเลย กระทันหัน และก่อนที่พวกเขาจะเสียชีวิต พวกเขาเริ่มเตือนคนขับด้วยการเคาะและเสียงรับสารภาพอันน่ารังเกียจที่เกิดขึ้นเมื่ออับเรณูแตกและสิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน สำหรับรถยนต์ที่ขับออฟโรดเป็นประจำ นี่เป็นเรื่องปกติ

bipods ของเฟืองพวงมาลัยและคันโยกลูกตุ้มของรถยนต์ก่อนปี 1994 และหลังต่างกัน ต้องขอบคุณการเปลี่ยนทดแทน พวงมาลัยจึงเบาลง แต่สิ่งนี้ต้องจ่ายด้วยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยว นอกจากนี้ บูชพลาสติกในแขนลูกตุ้มยังถูกแทนที่ด้วยตลับลูกปืน

ระบบเบรกของ Niva ไม่ได้เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานตั้งแต่ปี 1977 วงจรหนึ่งทำหน้าที่เฉพาะกับล้อหน้าและอีกวงจรหนึ่ง - บนทั้งสองเพลา บน VAZ-2121 เบรคหลังต้องมีการปรับระยะห่างเป็นระยะ แต่ถ้ากระบอกสูบทำงานจาก "เพนนี" ถูกแทนที่ด้วยกระบอกสูบที่จัดหาเองจาก "ห้า" (ติดตั้งตั้งแต่ปี 1994) การดำเนินการที่น่าเบื่อหน่ายในการบำรุงรักษารถยนต์จะน้อยลง

ผล

วันนี้ Niva คืออะไร? ใช่ เช่นเดียวกับเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว ... SUV อเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดและไดนามิก มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ทางเลือกที่ดีทั้งสำหรับผู้พิชิต off-road สามเณรและผู้ที่มีประสบการณ์ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาสามารถประเมินโอกาสของ "ถนน" ได้อย่างเพียงพอและถูกบังคับให้ต้องย้ายไปรอบ ๆ เมืองเป็นจำนวนมาก) และสุดท้าย นี่คือการเดินทางที่คุ้มค่าสำหรับ "ทริปโรแมนติก" ความสามารถในการไปอย่างรวดเร็วบนถนนใด ๆ ลำตัวขนาดใหญ่ (ในรุ่นสองที่นั่ง) ความสามารถในการซ่อมแซมสิ่งใด ๆ ท้องที่บ้านเกิดอันกว้างใหญ่ของเราและ ... ยุโรป และทั้งหมดนี้ในราคาที่สมเหตุสมผล! จริงอยู่ ในช่วงสามปีที่ผ่านมา Niva มีราคาเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า เหตุผลอยู่ในความตื่นเต้นที่เกิดจากการสัญญาว่าจะถอดมันออกจากการผลิตแทนที่ Chevy ที่มีราคาแพงกว่าและออฟโรดน้อยกว่าซึ่งการออกแบบนั้นมีความเหมือนกันมากกับ "หญิงชรา" เป็นผลให้วันนี้พวกเขาต้องการรถสามปีมากกว่าราคาเดิม! การปรากฏตัวของ "ทายาท" สะท้อนให้เห็นในทางเทคนิค เมื่อเร็ว ๆ นี้ โรงงานได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบของ Niva แบบคลาสสิกอย่างต่อเนื่อง โดยรวมเข้ากับ Chevy เป็นผลให้ชิ้นส่วน "ดั้งเดิม" หายไปจากการขาย ดังนั้นตอนนี้ระบบขับเคลื่อนเพลาหน้า ดุมล้อหน้า เพลาเพลา และถุงน่องของเพลาล้อหลังขาดตลาด สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ การผสมผสานที่ผสานเข้ากับดีไซน์ของ Zhiguli แบบคลาสสิกนั้นสามารถหลอกล่อคุณได้ ชิ้นส่วนบางส่วนมีความคล้ายคลึงกันมากแต่ไม่เหมือนกัน และผู้ขายก็ไม่รู้เรื่องนี้เสมอไป

"เข็มทิศโลกของเรา".

บนพื้นฐานของ VAZ SUV ไม่เพียงแต่มีการสร้างรถกระบะหลายคัน (ซึ่งแตกต่างกันไปตามความยาวของฐานและจำนวนที่นั่ง) แต่ยังรวมถึงรถมินิแวน Nadezhda ด้วย ปรากฏใน โปรแกรมการผลิต OPP VAZ-2120 ในปี 2542 ไม่เพียงถูกมองว่าเป็น "Niva" เจ็ดที่นั่งเท่านั้น แต่ยังเป็นรถยนต์ระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ยิ่งไปกว่านั้นคือ "ความหวัง" - ครั้งแรก รถตู้รัสเซีย! แม้ว่าแชสซีจะยืมมาจาก VAZ-2131 อย่างสมบูรณ์ทั้งร่างกายและทั้งหมด อวกาศรถยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ การเข้าถึงห้องโดยสารทำได้โดยใช้ประตูบานเลื่อนที่ด้านกราบขวา เบาะนั่งสามารถเคลื่อนย้ายและพับเก็บได้ ซึ่งช่วยให้คุณปรับเปลี่ยนการตกแต่งภายในได้ตามต้องการ จริงอยู่ในกรณีโหลดเต็มมากที่สุด แถวหลังจัดสรรให้เด็กดีกว่า: ผู้ใหญ่ห้าคนในห้องโดยสารพอดีกับความยากลำบาก ความสามารถทุกพื้นที่ของ "Nadezhda" ก็อยู่ด้านบนเช่นกัน (โดยเฉพาะกับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้น) และรถมินิแวนพลเรือนคันไหนมีระยะห่างจากพื้นถึง 220 มม.? การเคลื่อนที่ไปตามทางแยกถูกจำกัดด้วยระยะยื่นค่อนข้างยาวและกันชนพลาสติกแบบเตี้ย

แต่เนื่องจากการเปิดตัวอย่างจำกัด Nadezhda จึงไม่ค่อยพบในตลาดรองและมีราคาแพง ($2,000-7,000) อย่างไรก็ตาม สิ่งหลังได้รับการพิสูจน์โดยคุณสมบัติอื่นๆ ของผู้บริโภคและอุปกรณ์ระดับต่างๆ (มีซันรูฟและพวงมาลัยพาวเวอร์โดยค่าเริ่มต้น)

คุณปิดถนนของเราหรือไม่?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา "Nivas" ที่ตกแต่งด้วยสติกเกอร์ "We are on OFFy your ROAD" จะปรากฏขึ้นเป็นครั้งคราว เธอกำลังพูดถึงอะไรและควรค่าแก่การใส่ใจกับคำจารึกดังกล่าวหรือไม่? รถคันนี้ใช้ทางวิบากเป็นหลักจริงๆ หรือแค่เตรียมที่จะพิชิตมันอย่างจริงจัง? และโดยทั่วไปแล้ว ควรละเว้นจากการซื้อสำเนานี้หรือไม่ หรือในทางกลับกัน ถือว่าประสบความสำเร็จน้อยมาก

ประวัติคติพจน์มีดังนี้... เมื่อประมาณ 5 ปีที่แล้ว วลีนี้คิดค้นโดยนักปราชญ์จากสโมสรมอสโก นิวา และใส่เสื้อคลับ ในไม่ช้าสติกเกอร์แบบเดียวกันก็ปรากฏขึ้นบนรถของสมาชิกบางคนในสโมสร และจากนั้นประมาณหนึ่งปีต่อมา สติกเกอร์เหล่านี้ก็เข้าสู่ตลาดเสรี

และผลเป็นอย่างไร? คุณจะไม่เชื่อ แต่วันนี้คุณสามารถหา VAZ-2106 โมโนไดรฟ์ซีดานที่ตกแต่งด้วยจารึกที่น่าภาคภูมิใจนี้ โดยทั่วไปแล้วข้อสรุปคือ ... คำจารึกนี้ "ไม่มีผลต่อการแจ้งชัด" และไม่ได้พูดอะไรจริงๆ สำหรับการเป็นของ Niva Club ... จากนั้น "nivovod ตัวจริง" สามารถบอกคุณถึงสิ่งที่น่าสนใจและให้ความรู้มากมายด้วยคำพูด ...

ถูกต้องสมบูรณ์ไม่เกิดขึ้น
ยูริ คูนิคอฟ, VAZ 2131

นี่คือ Niva ที่สองของฉัน อันแรกสั้นไป ดังนั้น "จระเข้" จึงค่อนข้างมีสติ พ่อแม่แก่เฒ่า เบาะหลังการปีนเขากลายเป็นเรื่องไม่สบายใจ อีกครั้งในจระเข้ คุณสามารถพกขยะติดตัวได้มากขึ้น และแท็งก์มีความจุมากกว่าครึ่งเท่า ด้วยความแตกต่างของราคาในปี 2545 - 800 ดอลลาร์ จึงไม่มีประโยชน์ที่จะคิดสั้น เป็นเวลาสามปีที่เครื่องมีความสุข พูดให้ถูกคือ ฉันพอใจกับการกำเนิดของรถ แต่วิธีการทำนั้นช่างน่าอับอาย! คุณภาพต่ำมาก ล้มเหลวเมื่อล้มเหลว ตัวอย่างเช่น ดุมทั้งสองข้างหลุดออกจากกัน และบล๊อกเกียร์ยุบในกล่อง เกียร์ถอยหลัง. ทำความรู้จักกับ รถใหม่มันเริ่มต้นเมื่อฉันไม่ได้กลับบ้าน ฉันหักแคลมป์และสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหล แต่น่าประหลาดใจที่เครื่องแทบไม่ล้มเหลวเมื่อจำเป็นจริงๆ แต่มันแทบจะไม่สมบูรณ์แบบเลย ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา ฉันได้ให้เงินสามร้อยเหรียญต่อเดือนสำหรับการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง

"Niva" นี้ไม่ไดนามิกเหมือนอันสั้น แต่มีความเสถียรมากในสนาม ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างในประสิทธิภาพ สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าบางครั้งมันก็ชนะได้เนื่องจากคุณมักจะปลูกรถยนต์สั้นอย่างครบถ้วนและที่นี่คุณมีความยาวพิเศษครึ่งเมตรซึ่งช่วยให้คุณออกจากท้ายเรือได้บนพื้นแข็ง ฉันไม่เคยเจอสถานที่แบบนั้นที่จะเกาะติด แต่ฉันรู้สึกมั่นใจมากขึ้นในดินอ่อน และบนถนนในชนบทที่แห้งแล้ง คุณสามารถรักษาความเร็วให้สูงขึ้นได้เนื่องจากความยาว ขนาดรบกวนเฉพาะในที่จอดรถ แต่นี่เป็นเรื่องของนิสัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่ฉันติดตั้งเซ็นเซอร์จอดรถ ฉันเปลี่ยนไปหลายอย่าง เก้าอี้ธรรมดา- มันเป็นการซัก หลังจากไปเที่ยวแล้วต้องรีบไปพบหมอนวดทันที กระจกธรรมดามีขนาดเล็กและพับเก็บจากลม ฉันเปลี่ยนเป็นกระจกธรรมดาที่อุ่น รถต่างประเทศจะถูกกว่า

“นิวา” คือ งบประมาณ
อเล็กซานเดอร์ ปาปอรอทสกี้, VAZ-21218.

ฉันปีนขึ้นไปบนรถต่างประเทศและฉันรู้ว่าการซ่อมมันแพงแค่ไหนหลังจากที่คุณฉีกมันออก เพลาหน้า. และที่นี่ทุกอย่างเรียบง่าย - เมื่อมันพังก็ได้รับการซ่อมแซม และใช่ มันสะดวกสบายเพียงพอ นี่คือ Niva ที่สองของฉัน ครั้งแรกคือวันที่ 213 จากนั้นเด็กก็ปรากฏตัวขึ้นในครอบครัว และเพื่อให้เข้ากับทุกคนในครอบครัว ฉันต้องการ Fora จริงๆ ตั้งใจตามหาเธอแต่ฉันก็นึกขึ้นได้ว่าซื้อใหม่หมดงบประมาณ ฉันเอาอันที่ใช้แล้วอันแรกที่ฉันเห็น และตอนนี้ฉันไปหาเธอเป็นเวลาสามปี ปัญหาร้ายแรงไม่ได้มี. ทุกอย่างก็เหมือนคนอื่นๆ มีหน้าอกสองกล่องมีการเปลี่ยนเพลากลาง ใครเห็นและเข้ารับบริการรถผมบอกว่าประกอบดีขึ้น ระดับทั่วไปแต่คุณภาพสีแย่เป็นพิเศษ เมื่อฉันเข้าไปพัวพันกับการผจญภัยในป่าทุกประเภทมากขึ้น ฉันก็มอบ Niva ให้กับ NKS เพื่อยกขึ้นเล็กน้อยและวางบนล้อที่ใหญ่ขึ้น สิ่งที่ฉันชอบและสงบลงไม่ได้เปลี่ยนให้เป็นเครื่องจักร "ต่อสู้" โดยสิ้นเชิง จริงอยู่หลังจากนั้นโช้คอัพก็เริ่มหลุดออกมา ทำลายพวกเขาไปแล้วหกครั้ง

เมื่อเทียบกับ รถสั้นฟอร่าสบายกว่า ความรู้สึกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในการเข้าโค้งเพื่อความมั่นคง

เครื่องกล 4 ช้อนโต๊ะ. (VAZ-2121/21219), 5 st. (21213/21214/21215/21218)

ลักษณะเฉพาะ

มวลมิติ

พลวัต

ที่ตลาด

อื่น

VAZ-2121 "นิวา", แสดงว่าในปัจจุบัน ลดา 4x4- รถโดยสารออฟโรดโซเวียต รถออฟโรดขนาดเล็กที่สะดวกสบายรายแรกของโลกที่มีตัวถังแบบโมโนค็อกและระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ 5 เมษายน พ.ศ. 2520 ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์โลก Niva ถือเป็นบรรพบุรุษของ "ครอสโอเวอร์" ซึ่งเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 รวมถึงรถยนต์ที่เป็นต้นฉบับและเป็นที่นิยมที่สุดของโซเวียตและรัสเซีย การผลิต. มีแฟนคลับของ Niva ในหลายประเทศ

แนวคิดและประวัติการสร้างสรรค์

ในขั้นต้น นักออกแบบ VAZ ได้รับมอบหมายให้พัฒนารถซิตี้คาร์ขนาดกะทัดรัด ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะที่ผิดปกติเช่นรถจี๊ปที่มีขนาดเล็กพิเศษและตัวถังรถสองประตูที่มีลำตัวเล็ก ๆ จึงมีความเกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก และได้ตัดสินใจเปลี่ยนรถในเมืองให้เป็นรถจี๊ป น่าแปลกที่แนวคิดที่ขัดแย้งกันกลับกลายเป็นว่าใช้งานได้จริงและรถก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก รถกลายเป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษเมื่อเทียบกับรถจี๊ปในสมัยนั้นและมีน้ำหนักเบาซึ่งมีผลดีต่อความสามารถในการข้ามประเทศ ระยะห่างจากพื้นที่สูงมากและระยะยื่นที่ต่ำก็มีส่วนช่วยให้ลอยได้ อีกคุณสมบัติหนึ่งคือการออกแบบ "ผู้โดยสาร" ที่สมบูรณ์ของรถ - ไม่มีอะไรเฉพาะ "ออฟโรด" ในรถ Niva ดูเหมือนธรรมดา รถโดยสาร. นอกจากนี้ องค์ประกอบการออกแบบและรายละเอียดของ VAZ-2106 ยังถูกใช้อย่างกว้างขวางในการออกแบบ และการตกแต่งภายในก็เกือบจะเหมือนกับ "หก" ผลลัพธ์ที่ได้คือดังที่นิตยสารรถยนต์เล่มหนึ่งกล่าวไว้ว่า "เหมือนกับว่าเรโนลต์ V วางบนแชสซีของ Land Rover" อย่างไรก็ตาม Niva กลายเป็นรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก บางทีอาจเป็นการพัฒนาที่ดีที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

คำอธิบายการออกแบบ

VAZ-2121 (21213/21214) - รถยนต์นั่งขนาดเล็กแบบออฟโรด (SUV) ตัวถังเป็นแบบเกวียนสามประตูรับน้ำหนัก ระบบส่งกำลังพร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร กระปุกเกียร์สี่สปีดแบบกลไก (เริ่มต้นด้วย 21213 - ห้าสปีด) กล่องเกียร์สองสปีดและเฟืองท้ายแบบล็อคได้ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิตของความสามารถข้ามประเทศนั้นดีเนื่องจากมีระยะห่างจากพื้นค่อนข้างใหญ่ (220 มม.), ส่วนยื่นเล็ก (มุมเข้า 32 °, ทางออก - 37 °) และระยะฐานล้อที่ค่อนข้างสั้น 2.2 เมตร รุ่นแรกของ VAZ-2121 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2121 ซึ่งสร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ VAZ-2106 ซึ่งเป็นคาร์บูเรเตอร์สี่สูบในบรรทัดที่มีปริมาตร 1580 ซม.³ กำลัง 75 แรงม้า ที่ 5400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 116 นิวตันเมตร ที่ 3400 รอบต่อนาที ติดตั้ง VAZ-21213 ที่ปรับรูปแบบใหม่แล้ว เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-21213 ที่มีปริมาตรการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 1690 cm³ ด้วยกำลัง 80.8 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 125.3 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที หนึ่งในคุณสมบัติของ "Niva" คือการใช้งานในการออกแบบหน่วยขนาดใหญ่ของรุ่น VAZ ดังนั้นจากรุ่น VAZ-2106 จึงใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งกระปุกเกียร์และกระปุกเพลาล้อหลัง (ใน Niva ตัวแรกเกียร์หลักจาก VAZ-2101 ที่มีอัตราทดเกียร์ 4.3 คือ ใช้ในกระปุกเกียร์เพลา) อย่างไรก็ตาม Niva ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถพิเศษในการข้ามประเทศในทันทีสำหรับระดับเดียวกัน

การยอมรับและการส่งออกระดับโลก

ซีเรียล VAZ-21213/-21214 เรียกว่า LADA 4x4 3-door ตั้งแต่ปี 2549

รถยนต์ 4x4 ส่วนใหญ่ที่ผลิตในยุค 70 ของศตวรรษที่ XX ได้รับการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็ง (ในขณะนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรใช้เฉพาะใน Range Rover เท่านั้น) โครงแชสซี ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพา การตกแต่งภายในแบบ Spartan (ยกเว้น Range Rover และ Jeep Wagoneer รุ่นเดียวกัน) และผ้าใบกันน้ำแบบนุ่ม รวมถึงเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลความเร็วต่ำ ดังนั้น SUV ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร โซลูชั่นนวัตกรรม (ระดับโลก) จำนวนมาก เช่น ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระ ตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมดแบบปิดสบาย บวกกับราคาที่ต่ำ (ตามมาตรฐานโลก) ทำให้เกิดความรู้สึกที่ดีและต่อมามีการลอกเลียนแบบมากมาย

"Niva" (ตั้งแต่ปี 2549 LADA 4x4) ได้รับและยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำด้านการส่งออก AvtoVAZ Niva สองรุ่นพิเศษแรกเป็นรุ่นส่งออก: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มีเชื้อเพลิงราคาแพงและภาษีสูงสำหรับขนาดเครื่องยนต์) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา รุ่น "ถนัดขวา" ของ "Niva" เป็นที่ต้องการอย่างมากในสหราชอาณาจักร และยังส่งไปยังประเทศญี่ปุ่นในปริมาณเล็กน้อยอีกด้วย ตั้งแต่ช่วงปลายยุค 90 ได้มีการผลิต VAZ-21215 ดัดแปลงชุดเล็กด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ Peugeot เพื่อการส่งออก ศักยภาพการส่งออกน้ำมันเบนซิน Niva ยังคงรักษาไว้ในประเทศที่ไม่ใช่ CIS จนถึงปัจจุบัน ในปี 2546-2550 โรงงานประสบความสำเร็จในการปรับ LADA 4x4 ให้เป็นมาตรฐานยูโร 3 และ 4 ทั้งสายบริษัท ปรับแต่งเสียงต่างประเทศที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น "Niva" ที่มีตัวถังเปิดประทุนและปิ๊กอัพตลอดจนตัวเลือกการแข่งรถและการปรับแต่ง

เป็นเวลากว่าสามทศวรรษแล้วที่ Niva ที่ผลิตได้ 1.8 ล้านชิ้น มากกว่า 500,000 ตัวถูกส่งออกไปเพื่อส่งออกไปยังกว่า 100 ประเทศทั่วโลก ในแต่ละปี Niva ประมาณ 15,000 ถูกส่งออกไปยังประเทศในละตินอเมริกา แอฟริกา ตะวันออกกลาง ยุโรปตะวันออกและตะวันตก รวมทั้งเยอรมนี ฝรั่งเศส อิตาลี อังกฤษ สเปน ประเทศเบเนลักซ์ และกรีซ ในประเทศเหล่านี้ เช่นเดียวกับในญี่ปุ่น แม้ว่า SUV จะไม่ได้ถูกส่งมอบให้กับดินแดนอาทิตย์อุทัยแล้ว จนถึงทุกวันนี้ก็มีสโมสรของคนรัก Niva มี "นิวา" และในออสเตรเลียและแคนาดา

วันนี้ Niva ประกอบขึ้นจากชุดประกอบที่จัดหาโดย AvtoVAZ ในคาซัคสถาน (เอเชีย-Avto) และยูเครน (โรงงาน LuAZ โดย Bogdan) ก่อนหน้านี้ Niva ประกอบขึ้นจากชุดอุปกรณ์ SKD ในกรีซและเอกวาดอร์ โดยในปี 2544 มีการประกอบรถยนต์เกือบสองหมื่นห้าพันคันเท่านั้น

มอเตอร์สปอร์ต

Niva ยังประสบความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ต โดยกลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันแรลลี่อันทรงเกียรติ เช่น Paris-Dakar, Paris-Tunisia, Pharaohs Rally, Paris-Beijing และอื่นๆ

นิวา เวิลด์ เรคคอร์ด

ความปลอดภัย

ผลลัพธ์นี้ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เนื่องจากรถได้รับการพัฒนาเมื่อกว่าสามสิบปีที่แล้วและมีฐานรวมร่วมกับตระกูล "คลาสสิก" (VAZ 2101 - VAZ 2107) ในทางปฏิบัติหมายความว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุดังกล่าวด้วยความเร็ว 64 กม. / ชม. จะได้รับบาดเจ็บอย่างแน่นอน

ความเป็นไปได้ของการปรับปรุงโดยไม่ต้องปรับปรุงรถใหม่อย่างสิ้นเชิง รวมถึง วงจรไฟฟ้าร่างกายขาดหายไป

ปัญหาหนึ่งที่พบในการทดสอบการชนคือปัญหาการเสียรูปของปลากระเบน ในสื่อในปี 2545-2546 หมายเหตุปรากฏว่า AVTOVAZ กำลังทดลองแก้ปัญหานี้โดยเติมวัสดุโฟมลงในช่องว่างของสมาชิกด้านข้างเพื่อปรับปรุงลักษณะของการเสียรูปของร่างกาย (เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ ระเบียบ UNECE R 94 R 94 กล่าวคือผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าสำเร็จด้วยความเร็ว 56 กม. / ชม.) อย่างไรก็ตาม ไม่มีผลการทดสอบการชนใดๆ และไม่มีข้อมูลว่า Lada 4x4 ที่ปรับรูปแบบใหม่นั้นปลอดภัยขึ้นหรือไม่

ครอบครัวนิวา

การปรับเปลี่ยน "นิวา"

รถกระบะรุ่นแรกที่ใช้ Niva ซึ่งดัดแปลงโดยหนึ่งในบริษัทปรับแต่งเสียงจากต่างประเทศ

ดัดแปลงบนพื้นฐานของ Niva ดัดแปลงโดยบริษัทปรับแต่งต่างประเทศ

พันธุ์ "นิวา" ที่ยืดยาว

• VAZ-212180 "Fora" - รุ่นของรุ่น 21213 ขยายได้ 300 มม. มันถูกผลิตในชุดเล็กตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2005 โดย PSA BRONTO (รหัส vin "X7G") มันแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในประตูและทางเข้าที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น ส่วนหลังของหลังคายกขึ้นเนื่องจากโครงสร้างส่วนบนที่เป็นพลาสติก และเบาะหลังแบบสามที่นั่งที่กว้างขึ้นประเภท 2108 อุปกรณ์มาตรฐานของ Fora รวมถึงระบบดับเพลิงอัตโนมัติใน ห้องเครื่องจากรถหุ้มเกราะ Force และด้านหลังมีค่าบริการ - พวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องปรับอากาศและพลาสติก "kenguryatnik" ที่ด้านหน้ากระจังหน้า เนื่องจากการใช้ล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพิ่มขึ้น (ล้ออัลลอยด์เบาของ บริษัท Togliatti "Slick" พร้อมยาง "Nokian HRC") "ล้ออะไหล่" จึงถูกนำออกจากห้องเครื่องและยึดไว้เหนือกันชนหลัง

VAZ-212180 LADA Fora

• VAZ-212182 "Force" - รุ่น VAZ-21218 แบบเก็บเงินปลายทางหุ้มเกราะ นอกจากระบบจองแล้ว ยังติดตั้งระบบดับเพลิงอัตโนมัติในห้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิงกันระเบิด แบตเตอรี่เสริม, เครื่องปรับอากาศ, รีโมทล็อคประตูด้านขวาจากที่นั่งคนขับ มีพื้นหุ้มเกราะ บีคอนสัญญาณไฟ ฯลฯ เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม เนื่องจาก Force นั้นหนักกว่าแฮนดิแคป 430 กก. จึงใช้สปริงกันสะเทือนที่ทำจากแถบเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่กว่าและโช้คอัพเสริมแรง
• VAZ-212183 "Landole" - รถ SUV แบบเปิดโล่งที่มีพื้นฐานมาจาก "Fora" ที่มีร่างกายเหมือน "Lando" หรือ "Landole" ผลิตโดย "SPA BRONTO" สำหรับการสั่งซื้อแยกชิ้นตั้งแต่ปี 1997 การไม่มีส่วนใดส่วนหนึ่งของเสาหลังคาและเสาประตูได้รับการชดเชยด้วยโครงท่อส่งกำลังแบบเดิม ซึ่งหากจำเป็น ให้ติดกันสาดแบบเบาหรือติดขายึดสำหรับขนย้ายอุปกรณ์กีฬาขนาดใหญ่ กระดานด้านหลังเอนหลังบนลูปในแนวนอน ภายในทำความสะอาดง่าย (เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเทียมพื้นปูด้วยเสื่อน้ำมันแบบนุ่ม) ภายนอกเสริมด้วยชุดบอดี้พลาสติกดั้งเดิมและสีทูโทน
• VAZ-2129 (ชื่ออย่างไม่เป็นทางการ "Kedr") - รุ่นขยาย 500 มม. ตามมาตรฐาน VAZ-21213 "Kedr" ถูกสร้างขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 ในฐานะผู้ให้บริการรถมินิแวน VAZ-2120 ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น แต่ในปี 1992-1994 ถูกผลิตขึ้นเป็นชุดเล็กๆ ที่ OPP AvtoVAZ ลำตัวยาวขึ้นเนื่องจากมีเม็ดมีดตรงกลาง ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรุ่น 5 ประตู VAZ-2131;
• VAZ 2129 "Utilter" - การดัดแปลงเชิงพาณิชย์ของ "Cedar" มันแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานตรงที่ไม่มีเบาะหลังและหน้าต่างด้านหลังที่กั้นจากด้านใน มันถูกผลิตโดยชิ้นส่วนภายใต้คำสั่งของ AvtoVAZ OPP และไม่ได้รับการแจกจ่าย
• VAZ-2130 ("Cedar") - การดัดแปลง VAZ-2129 ด้วยรูปแบบภายในที่ปรับเปลี่ยน เบาะหลังแบบ Triple 2108 เคลื่อนไปข้างหน้า ตามข้อมูลที่ไม่ได้รับการยืนยัน ดัชนีโมเดลถูกเปลี่ยนเป็น 2129-01 ในภายหลัง VAZ-2130 ผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ในปี 2536-2537 ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างรุ่น 5 ประตู VAZ-2131-01;
• VAZ-2131 (ลดา 4x4 5 ประตู) - รุ่นห้าประตูขยายได้ 500 มม. ตามหน่วย VAZ-21213 ผลิตในการผลิตนำร่องของ AvtoVAZ (OPP AvtoVAZ) ตั้งแต่ปี 1993 VAZ-2131 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น 2129 Kedr โดยการเพิ่มประตูด้านหลังคู่หนึ่ง ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2552 มีการผลิต VAZ-2131 จำนวน 100,000 เครื่องซึ่งทำให้รุ่นนี้เป็นที่นิยมมากเป็นอันดับสองในตระกูล Niva รุ่นเก่า ความยาวของตัวรถเกิดจากการแทรกตรงกลาง 500 มม. ในตัวถังมาตรฐานของรุ่น 21213 ดังนั้น ระยะฐานล้อและความยาวของรถจึงเปลี่ยนไป ในรุ่น 2131 ระยะห่างระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังเพิ่มขึ้น 125 มม. และในรุ่น 2131-01 จะใช้เบาะหลังแบบสามที่นั่งประเภท 2108 ถังเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 70 ลิตร ด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ VAZ-2130 (1.8 l, 84 hp, 132 N m) ใน OPP จึงมีการผลิตรุ่น 21312 ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏและความรักของผู้ผลิตสำหรับสีเขียว VAZ-2131 จึงได้รับฉายาว่า - จระเข้;
• VAZ-2131 SP (213105/213145) - รถพยาบาลที่ใช้ VAZ-2131 โดยมีระยะยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. และหลังคาพลาสติกทรงสูง เนื่องจากลำตัวมีปริมาตรเพิ่มขึ้น ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายผู้ป่วยบนเปลหามและแพทย์ที่ร่วมเดินทางสองคนพร้อมชุดอุปกรณ์
• VAZ-213102 - รุ่นที่ผลิตใน VAZ OPP "พลเรือน" รุ่น 5 ประตูของรุ่นสุขาภิบาล VAZ-213105 มันมีระยะยื่นด้านหลังเหมือนเดิมเพิ่มขึ้น 300 มม. และหลังคาพลาสติกสูง แต่ติดตั้งรถเก๋ง 5 ที่นั่งแบบปกติ ท้ายรถเพิ่มขึ้นเป็น 1,900 ลิตร ทำให้สามารถวางเบาะเสริมได้อีก 2 ที่นั่ง ซึ่งทำให้รถกลายเป็น 7 ที่นั่ง (และย้ายไปยังคลาสของ SUV ขนาดกลาง) VAZ-213102 ผลิตขึ้นตามสั่งในปี 2542-2546
• VAZ-2121 น้ำตาล-1 ภายในขนาดเล็กของ Niva ทำให้เราคิดเกี่ยวกับการขยายรถ ในช่วงปลายยุค 80 นักออกแบบที่กระตือรือร้นบางคนก็พยายามใช้วิธีนี้ที่โรงงานด้วย ผู้ที่ชื่นชอบเหล่านี้ในปี 1991 ได้สร้าง Niva แบบยืดออกหกชุดพร้อมความสูงของหลังคาที่เพิ่มขึ้น รถยนต์บางคันจากชุดนี้ ซึ่งจดทะเบียนเป็นรถทำเอง ตกไปอยู่ในมือของเอกชน และบางคันถูกซื้อโดย Lada Bank ในฐานะที่เป็นรถอย่างเป็นทางการ และออกภายใต้ชื่อของพวกเขาเองว่า Sahara การพัฒนาเพิ่มเติมบนเครื่องนี้ถูกใช้เพื่อสร้าง VAZ-2129 Kedr และ VAZ-21218 Bronto รุ่นยาว

รุ่นอื่นๆ ที่มีพื้นฐานมาจาก Niva

• VAZ-2123 เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดของรัสเซียรุ่นที่สองซึ่งผลิตเป็นชุดนำร่องที่ VAZ ในปี 2544-2545 มันยังคงรักษาความต่อเนื่องกับ Niva เก่าในแง่ของหน่วยและหลังจากการปรับปรุงที่สำคัญได้เปิดตัวสู่การผลิตขนาดใหญ่ตั้งแต่เดือนกันยายน 2545 ที่โรงงานของกิจการร่วมค้า GM-AvtoVAZ ในชื่อ Chevrolet Niva ส่วนหนึ่งของยูนิตจาก เชฟโรเลต นิวา(เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์ ZF) ในที่สุดก็เปลี่ยนเป็น LADA 4x4;
• VAZ-2328 "Wolf" - รถกระบะที่มีห้องโดยสารสั้น 2 ที่นั่งตามรุ่น VAZ-2131 มันควรจะเข้าสู่การผลิตควบคู่ไปกับรถกระบะ VAZ-2329 แต่เนื่องจากความต้องการต่ำ LADA-Tul จึงผลิต Volkovs ชุดแรกเท่านั้น
• VAZ-2329 "Bear", "Niva Pickup", LADA 4x4 Pickup - รถกระบะที่มีห้องโดยสารแบบขยายได้ 5 ที่นั่งตามรุ่น VAZ-2131 การผลิตขนาดเล็กที่ VAZ OPP รถยังคงมีตัวถังรับน้ำหนัก (ระยะฐานล้อ 2700 มม.) พร้อมฐานเสริมและโดดเด่นด้วยระยะยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น 300 มม. รับน้ำหนักได้ 650 กก. บันทึก VAZ-2329 แล้ว ชิ้นส่วนเครื่องกลจาก VAZ-2129/2131 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2130 (1.8 l, 84 hp) ได้ตามคำขอแทนเครื่องยนต์ VAZ 21213 มีถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมซึ่งเพิ่มความจุรวมเป็น 84 ลิตร เบาะหลังในห้องโดยสารเป็นแบบเดิม เมื่อพับแล้วจะเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ราบเรียบ รถกระบะรุ่นแรกมีชื่อของตัวเองว่า "หมี";
• FVK-2302 "Bizon" - รถกระบะที่มีโครงแชสซีตามหน่วย Niva รถกระบะที่มีห้องโดยสารสั้นแบบดับเบิ้ลแค็บและแท่นไม้ผลิตโดยบริษัท Togliatti ขนาดเล็กแห่งหนึ่งในปี 1993-1995 ระบบกันสะเทือนหลังเสริมความแข็งแรงของ Bizon ทำจากสปริงจาก Volga และเพลาล้อหลังจาก UAZ รถกระบะไม่เป็นที่ต้องการเนื่องจากเฟรมไม่น่าเชื่อถือและ
• VIS-2346 - ตระกูลรถกระบะที่มีแชสซีกึ่งเฟรมจากหน่วย Niva ที่ผลิตโดย บริษัท Togliatti VAZinterService ได้รับการผลิตตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 ปัจจุบันมีการผลิตรถกระบะสองรุ่นในชุดเล็ก: VIS-2346 พร้อม ห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บแบบสั้นและ VIS-23461 พร้อมห้องโดยสารแบบขยาย 5 แบบ ก่อนหน้านี้ รถกระบะ VIS-23464 ที่มีห้องโดยสารสี่ที่นั่งครึ่งและรถกระบะ VIS-2348 ที่มีแผงหัวเก๋งจาก LADA Samara 2 ก็ถูกผลิตเช่นกัน ระบบกันสะเทือนหลังเสริมแรงทำจากสปริง
• BRONTO-1922 "March-1" - รถหิมะและหนองน้ำ ("นิวเมติก") บนล้อแรงดันต่ำพิเศษในหน่วย VAZ-21213 ตั้งแต่ปี 1997 SPA BRONTO ได้รับการผลิตเป็นชุดเล็กๆ โดย OAO SPA BRONTO

ข้อมูลจำเพาะ LADA 4x4 3-door พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21214-30 (Euro-3)

“นิวา” ในโรงหนัง

• ในภาพยนตร์เรื่อง "Mirage" ซึ่งตามเนื้อเรื่องตัวละครหลักขโมยรถหุ้มเกราะ "Welling super box" หุ่นจำลองของภาพยนตร์เรื่องนี้ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Niva" ที่น่าสนใจในช่วงต้นทศวรรษ 90 นักออกแบบของ บริษัท Togliatti SPA Bronto ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากพล็อตนี้ออกแบบรถหุ้มเกราะจริง VAZ-2121B ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของโมเดลขนาดเล็กยาว Bronto Force (VAZ-212182)
• ในภาพยนตร์สำหรับเด็กเรื่อง "The Big Adventure" (V. Nikiforov) ผู้บุกเบิกช่วยคืน "Niva" ที่ถูกขโมยไปให้กับเจ้าของโดยซ่อนตัวอยู่ในป่า
• ในตอนสุดท้ายของภาพยนตร์เรื่อง "Visit to the Minotaur" เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ "Niva" กำลังไล่ตามอาชญากรใน "ZiL"
• ในภาพยนตร์เรื่อง Time Runner นักวิทยาศาสตร์หญิง Karen Donaldson และนักบินอวกาศ Michael Raynor หลบหนีจากการไล่ล่าบน Niva
• "Niva" สองสีเดียวกันนี้สวมใส่โดยตัวละครหลักในภาพยนตร์เรื่อง "Cold Light of Day"
• ฮีโร่ของภาพยนตร์เรื่อง "และโลกทั้งใบไม่เพียงพอ" ขี่ "Niva"
• ในละครทีวีเรื่อง The Return of Mukhtar, Artem และต่อมา Maxim ขับ Niva
• ในภาพยนตร์ Crimson Rivers (การกระทำเกิดขึ้นในเทือกเขาแอลป์) Niva ซึ่งพวกเขาเรียกว่า Lada ถูกใช้เป็นหลักฐาน
• ในภาพยนตร์เรื่อง The Corsican ตัวละครหลักของภาพยนตร์เรื่องนี้ขับ Niva
• ในภาพยนตร์เรื่อง "Baron" - ส่วนแรกของ "Gangster Petersburg" ตัวละครหลัก- นักข่าว Andrey Obnorsky (บทบาท Alexander Domogarov) ขับ Niva
• ในภาพยนตร์ต่อเนื่องเรื่อง "What the dead man says" (อิงจากหนังสือชื่อเดียวกันโดย Joanna Khmelevskaya) "Niva" ปรากฏในฉากไล่ล่าซึ่งมีการใช้กลอุบายด้วยการบ่อนทำลายและการรัฐประหาร
• ในตอนต้นของหนังเรื่อง Underworld: Evolution ตำรวจที่พยายามจับกุม Marcus กำลังขับรถ Niva
• ในภาพยนตร์ Enemy Number One ตัวละครหลักนักธุรกิจ Alexei Knyazev (แสดงโดย Vitaly Khaev) ขับ Niva VAZ-2131 ตัวยาว
• ในภาพยนตร์เรื่อง " In the surf" - หนึ่งในโจรขี่ Niva
• ในภาพยนตร์เรื่อง "Detroit Rock City" ที่นำแสดงโดย Edward Furlong "Niva" ปรากฏเป็นรถส่งพิซซ่า (สีชมพูมีหางหมูติดอยู่ที่ประตูท้ายรถ) ในตอนที่ตัวละครของภาพยนตร์เรื่องนี้กำลังจะช่วยชีวิตมือกลองของวง ที่โดนตีเข้าโรงเรียนคาธอลิกที่เคร่งครัด เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่เห็นได้ชัดว่านี่เป็น "ความผิดพลาดของภาพยนตร์": ภาพยนตร์เรื่องนี้เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 2521 ไม่น่าเป็นไปได้มากที่ Niva จะปรากฏในดินแดนของสหรัฐอเมริกาในเวลานั้น
• ในภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์เรื่อง The Intermediary ตัวละครหลัก นักดาราศาสตร์ฟิสิกส์ ขับรถ Niva และในหลายฉาก รถยนต์ถูกใช้เป็นองค์ประกอบทางศิลปะที่สำคัญ
• ในซีรีส์บราซิล ตัวละครตัวหนึ่งตลอดทั้งเรื่องขับเคลื่อน "นิวา"
• ในเพลง "Who Am I?" ของเฉินหลง Niva ถูกใช้โดยหนึ่งในผู้เข้าร่วมการชุมนุมในทะเลทราย

ในอุตสาหกรรมเกมและของที่ระลึก

วันนี้คุณสามารถค้นหา VAZ-2121 ขนาดใหญ่จำนวนมาก นี่คือผู้ผลิตหลัก:

• ครั้งแรกในปี 1981 คือ A20 ที่มีชื่อเสียงจาก Tantal Software ซึ่งได้รับ 5 ดาวในนิทรรศการระดับนานาชาติในปี 1982 (ตอนนี้รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่นักสะสม) รุ่นนี้มีระบบกันสะเทือนที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ รวมทั้งสปริงและคันโยก มีประตูเปิด ฝากระโปรงหน้า และท้ายรถ สำเนาชุดแรกมีรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์มากมาย เช่น แกนพวงมาลัยพร้อมเฟือง (เมื่อล้อหมุน พวงมาลัยหมุน) ผู้จัดจำหน่ายและล้ออะไหล่ใต้ฝากระโปรงหน้า และชุดแรกมีแขนกันสะเทือนโลหะและโลหะ ล้อที่สอดคล้องกับต้นแบบอย่างสมบูรณ์ ทุกรุ่น ในช่วงต้นยุค 90 Niva มีการเปลี่ยนแปลง Niv มีมากที่สุด การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่. อย่างแรก ตัวเลขจากด้านล่างหายไป ในขณะเดียวกันพื้นก็กลายเป็นพลาสติก ตราสัญลักษณ์กลายเป็นส่วนสำคัญที่มีกระจังหน้า และผู้จัดจำหน่ายและเพลาพวงมาลัยถูกถอดออกจากใต้ฝากระโปรงหน้า ในปี 91-92 ใน ปีที่ผ่านมาชีวิตของ Niva โครเมียมที่เหลือทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยพลาสติกสีเทา ในปี 92 Niva ออกจากการผลิต แต่ในปี 94 แล้ว รุ่น 21213 เริ่มมีการผลิต ซึ่งไม่เพียงแต่ฝากระโปรงและลำตัวไม่หลุดออกเท่านั้น แต่คุณภาพของการหล่อตัวรถยังเปลี่ยนไปในทางที่แย่ลงอีกด้วย ฝากระโปรงและลำตัวไม่มี เปิดอีกต่อไป แต่คนรักรุ่น Saratov ยังคงยินดีที่จะซื้อ

เอสยูวีขนาดกะทัดรัด VAZ-2121 "นิวา"ด้วยร่างกายที่รับน้ำหนักถือเป็นการพัฒนาในประเทศที่เป็นต้นฉบับและประสบความสำเร็จมากที่สุด อุตสาหกรรมยานยนต์. ในช่วงปลายยุค 70 Niva ได้สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในตลาดโลกด้วยการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและ กากบาทสูงในราคาที่แข่งขันได้ (แต่นอกสหภาพโซเวียตเท่านั้น) น่าอิจฉาแม้กระทั่งสำหรับอนาลอกสมัยใหม่หลายๆ ตัว ความสามารถในการขับแบบครอสคันทรีได้มาจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ดิฟเฟอเรนเชียลที่ล็อคได้ และตัวแยกส่วนในการส่งกำลัง ตลอดจนการกระจายน้ำหนักของเพลาที่ดี ในเวลาเดียวกันหน่วยกำลังถูกนำมาจากแบบจำลองมวล " Zhiguli» VAZ-2106และ "razdatka" เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์โดยตัวกลาง เพลาคาร์ดาน. สำหรับประเทศที่มีการเก็บภาษีพิเศษของรถยนต์ขนาดเล็ก ได้มีการออกเวอร์ชันแล้ว VAZ-21211ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร "21011"

บริษัทปรับแต่งรถจากต่างประเทศหลายแห่งได้เสนอชุดตัวถังพลาสติกที่ประสบความสำเร็จและการปรับแต่งแบบอื่นๆ สำหรับ Niva ตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ไม่ฟุ่มเฟือย บางคนถึงกับทำรถปิคอัพตามมัน อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ทศวรรษ 1990 นิวา"- หนึ่งในวัตถุที่ชื่นชอบสำหรับร้านปรับแต่งรัสเซีย โดยการออกแบบ VAZ-2121เป็นหนึ่งเดียวกับ Zhiguli"(สำหรับหน่วยพลังงานและองค์ประกอบภายในมากมาย - กับรุ่น VAZ-2106) แต่สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่สมเหตุสมผลเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีการถ่ายโอนที่แยกต่างหากซึ่งเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ "Zhiguli" มาตรฐานที่มีเพลาคาร์ดานแบบสั้น ในกรณีที่ไม่มีความสมดุลซึ่งกันและกันของหน่วยเหล่านี้การส่งสัญญาณจะมีเสียงดังมาก ปมนี้กลายเป็น "ส้น Achilles" ของนางแบบ

ในช่วงทศวรรษ 90 กับการสิ้นสุดการขาดแคลนอะไหล่จำนวนหนึ่ง “ นิวา"กลายเป็น SUV ในประเทศที่ราคาไม่แพงที่สุด โรงงานมีโอกาสที่จะสร้างบนพื้นฐานของ " ทุ่งนา» การดัดแปลงต่างๆ ที่ตลาดต้องการ รวมถึงการปรับปรุงโมเดลพื้นฐานให้ทันสมัย

ดังนั้นในปี 1993 รุ่นเปลี่ยนผ่านของ VAZ-21219 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังแบบเก่าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังและแรงบิดสูง "21213" พร้อมกับ ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด กระปุกเกียร์นั้นติดตั้งโอเวอร์ไดรฟ์เกียร์ 5 (อย่างไรก็ตามไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน) อัตราทดเกียร์คู่หลักถูกเปลี่ยนจาก 4.3 เป็น 4.1 และ 3.9 ซึ่งลดการใช้เชื้อเพลิงลง นอกจากนี้ ระหว่าง "razdatka" และกระปุกเกียร์หลัก พวกเขาเริ่มติดตั้งเพลาพร้อมข้อต่อ CV จาก " โอกิ” ซึ่งค่อนข้างลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน ในปี 1994" นิวา» VAZ-21213ได้รับร่างกายที่ทันสมัยพร้อมประตูที่สามถึงกันชนและไฟสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมจาก "หก" การตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่มีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยของประเภท "2108" รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าแบบดัดแปลง รุ่นกลางอีกรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเก่าถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21217และรุ่นส่งออกที่มีดีเซลเปอโยต์ - 21215 อนุญาตให้ทันสมัยได้แม้เพียงครึ่งใจ " นิวา» ประสบความสำเร็จในการอยู่รอดจนถึงศตวรรษที่ 21 แต่เวลาก็ส่งผล ความต้องการที่ทันสมัยบน ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ « นิวา” พอใจกับความยากลำบากอย่างไรก็ตามรุ่นส่งออกยังคงสามารถนำมาตรฐาน EURO III เพื่อความปลอดภัยและการปล่อยสารอันตราย อย่างไรก็ตาม การลงและขึ้นจากเบาะหลังที่พับได้จนสุดนั้นทำได้ยากมาก และท้ายรถก็เล็กเกินไปสำหรับรถเอนกประสงค์

ในยุค 90 มีการผลิตเวอร์ชันเพื่อการส่งออก 21214-36 ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดส่วนกลางและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา จากนั้นมอเตอร์ได้รับการอัพเกรดสำหรับการฉีดแบบกระจายและเริ่มส่งไปยังตลาดในประเทศ (ไม่มีตัวแปลง)

ตั้งแต่ปี 1995 บริษัท Togliatti PSA "Bronto" ได้ทำซีรีย์เล็ก ๆ บนพื้นฐานของ "Niva" ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะสะสมที่ขยายไปตามฐาน 300 มม. VAZ-212182 "แรง"และเวอร์ชั่น "พลเรือน" ของมัน VAZ-212180 "ฟอรา". โมเดลเหล่านี้โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายและความนุ่มนวลของการขับขี่ที่เกือบจะเหมือนกันทุกประการและความคล่องตัว รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนและรถปิคอัพแบบห้าประตูที่ยาวกว่า (500 มม.) ตาม " ทุ่งนา"OPP" VAZ "และ บริษัท Togliatti ขนาดเล็กหลายแห่งหรือไม่ (ดู)

"นิวา" ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ การขับรถอย่างต่อเนื่องออฟโรดและในขณะเดียวกันก็ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นการบังคับเลี้ยว "หนัก" (ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์) และการส่งเสียงดัง อย่างไรก็ตาม ราคาที่แข่งขันได้ ความถูกของชิ้นส่วนอะไหล่และความง่ายในการซ่อมจะดึงดูดความสนใจได้แม้จะเป็นสำเนา Niva ที่ใช้แล้วก็ตาม

กาลครั้งหนึ่ง ทุ่งนา” มีข้อสงสัยเกี่ยวกับองค์กรของกิจการร่วมค้า GM-AVTOVAZ สำหรับการผลิต เชฟโรเลต นิวา. ตามข้อตกลงกับทางอเมริกา ฝ่ายผลิต รุ่นเก่าควรจะหยุดในปี 2549 แต่ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขข้อตกลง "" ตอนนี้มีความสามารถในการผลิต ลดา นิวา(ตั้งแต่ปี 2548 เรียกอย่างเป็นทางการว่า "นิวา") นอกจากนี้ยังมีการจัดหาชุดอุปกรณ์ CKD ให้กับเครื่องใหม่ โรงงานประกอบ"AZIA AVTO" ถึง Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ถึง "LuAZ" ของยูเครนและโรงงานประกอบหลายแห่งในอเมริกาใต้

VAZ-211-21214 (ลดา นิวา) เป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ แม้แต่รถยนต์ใหม่แทบไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา + คุณภาพ + ความสามารถในการข้ามประเทศ และรถที่ใช้งานปานกลาง (ตั้งแต่หนึ่งถึงสามปี) มักจะไม่มีการแข่งขัน ทั้งหมด ปัญหาเฉพาะของรุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างซ่อม (ถึงแม้จะรักษาไม่สำเร็จเสมอไป) อะไหล่ก็ค่อนข้างถูกและธรรมดาไม่น้อยสำหรับ " Zhiguli". เมื่อซื้อ คุณต้องตรวจสอบร่างกายและแชสซีอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานอย่างเข้มข้น หากรถมักใช้ออฟโรดหรือเป็นรถแทรกเตอร์ เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว สิ่งอื่นที่เท่าเทียมกัน เป็นการดีกว่าที่จะเลือกรถที่มี "razdatka" ที่มีเสียงดังน้อยกว่า

ปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
เครื่องยนต์:

• การยึดฝาครอบตัวกรองอากาศที่ไม่ปลอดภัย

• หม้อน้ำรั่ว

• ข้อบกพร่อง ระบบเชื้อเพลิง(กลิ่นน้ำมันในห้องโดยสาร)

การแพร่เชื้อ:

• การแตกของอับเรณูของ SHRUS

• ค่าเสื่อมราคาของแผ่นคลัตช์ (20-30,000 กม.) และคลัตช์เกียร์สาม

• การหมุนของเพลาคาร์ดาน, การสึกหรอของไม้กางเขนและแบริ่งของเพลาขับ (หลังจาก 50,000 กม.)

• เสียงรบกวน: การสึกหรอของเกียร์ เกียร์หลัก, การส่งสัญญาณ (เริ่มต้นจาก 5 พันกม.)

• ข้อต่อ CV ที่ไม่น่าเชื่อถือและหายากจาก Oka ในไดรฟ์เคสสำหรับถ่ายโอน (ตั้งแต่ปี 1993)

• การสึกหรอของตลับลูกปืนกระปุกเกียร์และคลัตช์เกียร์สาม (45-50,000 กม.)

• น้ำมันรั่วผ่านซีลกระปุกเกียร์เพลาหลัง

แชสซี:

• เบรกจอดรถติดอยู่

• ลูกปืนล้อหน้าเสียเนื่องจากการขันแน่นเกินไประหว่างการติดตั้ง

• ลูกหมากล่างอายุสั้น

• การกัดกร่อนของข้อต่อสากลข้าม

• การกัดกร่อนของขอบล้อธรรมดา

• เพิ่มเสียงรบกวนจากยาง "all-terrain" VLI-5

• การยึดเกาะถนนแบบออฟโรดและสภาพน้ำแข็งไม่เพียงพอของยาง "ถนน" VLI-10

ร่างกาย:

• ความล้มเหลวของปั้นจั่นและเครื่องทำความร้อนเอง (หลังจาก 45,000 กม.)

• เบาะนั่งแถวหลังแน่น. ที่นั่งผู้โดยสารหัก.

• ที่ยึดท่อไอเสียที่เปราะบาง

• การกัดกร่อนตามรอยต่อของรอยต่อของปีกและส่วนหน้า และโดยทั่วไปตามรอยเชื่อม

• น้ำยาทำความสะอาดไฟหน้าที่ไม่น่าเชื่อถือ

• หิมะเข้าไปในช่องระบายอากาศของเครื่องทำความร้อน

• การออกแบบโครงเบาะนั่งด้านหน้าไม่สำเร็จ (21213/21214)

• การโก่งตัวของแผงพลาสติกด้านข้างภายใน

• กลไกการเอนเบาะนั่งด้านหน้าทำงานได้ไม่ดี

• การเข้าถึงลำต้นบน "Fore" ไม่สะดวกเนื่องจากตำแหน่งภายนอกของ "สำรอง"

• เลนส์ไฟหน้าที่มีหลอดฮาโลเจนแตกเมื่อราดด้วยน้ำ

• ความเสียหายต่อไฟท้ายที่อยู่ต่ำเมื่อบรรทุกหรือหลบหลีก

• การกัดกร่อนของแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้า

• ประสิทธิภาพต่ำ แปรงธรรมดาที่ปัดน้ำฝน

• การยึดชั้นวางด้านหลังที่ไม่น่าเชื่อถือ

ประเทศต้นกำเนิด:รัสเซีย
ผู้ผลิต:รัสเซีย, JSC "AVTOVAZ" (Tolyatti)
ร่างกาย:ผู้ให้บริการ
ประเภทของร่างกาย:รถแฮทช์แบค
จำนวนประตู: 3
จำนวนสถานที่: 4-5
ประเภทของไดรฟ์: full-time full-range พร้อม demultiplier, เครื่องยนต์ไปข้างหน้าตามยาว
การออกแบบช่วงล่าง:ไปข้างหน้าอย่างอิสระบน ปีกนก, สปริงหลังขึ้นกับอาร์มต่อท้ายพร้อมก้าน Panhard
ขนาด, มม: 3720x1680x1640
ฐานล้อ, มม: 2200
ระยะห่าง mm: 220
ปริมาณช่องเก็บสัมภาระ l: 265/ 980
ลดน้ำหนักกิโลกรัม: 1150
การแพร่เชื้อ:เครื่องกล 4- หรือ 5-speed
ยางรถยนต์: 185/75R16

เส้นเวลาของการผลิต
2520 - เริ่มการผลิต VAZ-2121
ตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2526 - VAZ-21211
1992 - VAZ-21219
1994 - ความทันสมัย ​​(ร่างกาย, ภายใน), VAZ-21213
ตั้งแต่ปี 1993 ถึงปี 1996 - VAZ-2121D และ VAZ-21215
ตั้งแต่ปี 2539 ถึง 2545 - VAZ-21215-10
1998 - VAZ-21214

การดัดแปลง - VAZ-2121

ปริมาณการทำงาน l - 1564
กำลังแรงม้า - 74.5
แรงบิดสูงสุด N·m - 116

อัตราเร่งถึง 100 km / h, s - 23.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 90 กม. / ชม. / HZ, l - 10.8 / 13.1

การดัดแปลง - VAZ-21213
ประเภทเครื่องยนต์ / จำนวนวาล์ว* - BK/ 4R/ 8
ปริมาณการทำงาน l - 1690
กำลังแรงม้า - 76
แรงบิดสูงสุด N·m - 123
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 137
อัตราเร่งถึง 100 km / h, s - 19.7
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 90 กม. / ชม. / HZ, l - 8.5 / 10.5

การดัดแปลง - VAZ-21211
ประเภทเครื่องยนต์ / จำนวนวาล์ว* - BK/ 4R/ 8
ปริมาณการทำงาน l - 1290
กำลังแรงม้า - 64
แรงบิดสูงสุด N·m - 92

อัตราเร่งถึง 100 km / h, s - 26.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 90 กม. / ชม. / HZ, l - 10.6 / 12.7

การดัดแปลง - VAZ-21215 (Peugeot XUD 9L)
ประเภทเครื่องยนต์ / จำนวนวาล์ว * - D / 4R / 8
ปริมาณการทำงาน l - 1905
กำลังแรงม้า - 69

ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 125
อัตราเร่งถึง 100 km / h, s - 24.8
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 90 กม. / ชม. / HZ, l - 7.1 / 8.7

การดัดแปลง - VAZ-21215-10 (เปอโยต์ XUD)
ประเภทเครื่องยนต์ / จำนวนวาล์ว* - TD/ 4R/ 8
ปริมาณการทำงาน l - 1905
กำลังแรงม้า - 75
แรงบิดสูงสุด N·m - 132
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 132
อัตราเร่งถึง 100 km / h, s - 21.3
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 90 กม. / ชม. / HZ, l - 7.3 / 11.4

การดัดแปลง - VAZ-21214
ประเภทเครื่องยนต์ / จำนวนวาล์ว* - BV/ 4R/ 8
ปริมาณการทำงาน l - 1690
กำลังแรงม้า - 81
แรงบิดสูงสุด N·m - 130
ความเร็วสูงสุดกม./ชม. - 143
อัตราเร่งถึง 100 km / h, s - 19.0
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 90 กม. / ชม. / HZ, l - 7.6 / 9.8

* BV - น้ำมันเบนซิน, หัวฉีด; BVT - น้ำมันเบนซิน, หัวฉีด, เทอร์โบชาร์จ; BK - น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์; D - ดีเซล; DNV - ดีเซลพร้อม ฉีดตรง; DT - ดีเซล, องคาพยพ; DNVT - ดีเซลฉีดตรง, องคาพยพ; RPD - เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ Wankel

ฟีด RSS การสนทนาปิดลง แต่คุณสามารถทำได้จากไซต์ของคุณ

น่าเสียดายที่อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและรัสเซียไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้นำเทรนด์ในโลกของสไตล์ยานยนต์ เทคโนโลยี และแฟชั่น ส่วนใหญ่แล้ว โรงงานของเรากำลังไล่ตามโรงงานตะวันตกของพวกเขาใน กรณีที่ดีที่สุดอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาเดียวกันกับพวกเขา อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยหนึ่งความสำเร็จดังก้องด้วยการยอมรับและชื่อเสียงที่ตามมาทั่วโลก สหภาพโซเวียตสามารถบันทึกด้วยค่าใช้จ่ายของตัวเอง เรากำลังพูดถึง Togliatti SUV VAZ-2121 Niva เมื่อปรากฏตัวบนสายการผลิตเมื่อ 40 ปีที่แล้ว ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 เขาได้กลายเป็นบรรพบุรุษของยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ "พลเรือน" ที่สะดวกสบาย

และเรื่องราวเริ่มต้นขึ้นเมื่อ VAZ ยังไม่ได้เปิดตัวแม้แต่ "เพนนี" เชิงพาณิชย์เรื่องแรก เป็นวงกลม อำนาจสูงสุดสหภาพโซเวียตคิดว่าประเทศต้องการรถยนต์สมัยใหม่สำหรับหมู่บ้าน: ด้วยความสะดวกสบายของรถยนต์นั่งและความคล่องแคล่วของรถเอสยูวีของกองทัพ ในฤดูร้อนปี 1970 Alexei Kosygin ประธานคณะรัฐมนตรีของประเทศ ได้สั่งให้โรงงานสามแห่งพัฒนา: AZLK, Izhmash และ VAZ แน่นอน ไม่มีการพูดถึงการแข่งขันทางการตลาดใดๆ ในสหภาพแรงงาน ผู้ชนะควรจะเป็นโครงการเดียวซึ่งมติของคณะกรรมาธิการระดับสูงได้เปิดทางไปสู่สายพานลำเลียง

ใน Togliatti ชนะด้วย "Niva" ของพวกเขา ลิ้นที่ชั่วร้ายชอบพูดถึง "ล็อบบี้" ของต้นอ่อนที่อยู่ด้านบน อย่างไรก็ตาม มีเหตุผลมากกว่าที่จะอธิบายการเลือกด้านเทคนิคล้วนๆ ของเรื่องนี้ Vazovtsy เสนอการออกแบบที่ทันสมัยและใหม่โดยพื้นฐานซึ่งในขณะเดียวกันก็ใช้โหนดของโมเดล Zhiguli ที่เชี่ยวชาญอยู่แล้ว รถยนต์ของ AZLK และ Izhmash นั้นเก่าแก่กว่าและเป็นอนุพันธ์ของ SUVs นักพรตแม้ว่างานดังกล่าวจะบ่งบอกว่าต้องใช้รถยนต์นั่งเป็นแหล่งที่มา นอกจากนี้ โรงงานทั้งสองแห่งไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะเชี่ยวชาญความแปลกใหม่: มอสโก - เนื่องจากภาระงานสูง Izhevsk - เนื่องจากขาดความสนใจจากกระทรวงกลาโหม "ผู้บังคับบัญชา"

ในอีกเรื่องหนึ่ง ในตอนแรก Niva มองไกลจากวิธีที่เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ในกลางปี ​​​​1971 VAZ-E2121 สองต้นแบบถูกสร้างขึ้นใน Tolyatti พวกมันเป็นตัวถังที่เรียบง่ายที่สุดในสไตล์ของยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทหารคลาสสิกพร้อมกระจกหน้ารถแบบพับได้และหลังคาแบบอ่อน หนึ่งในนั้นถูกทาสีเขียวซึ่งเขาได้รับ ชื่อเล่นที่รักใคร่"จระเข้". รูปแบบการส่งสัญญาณที่ทดสอบนั้นน่าสงสัย ในนั้นคุณสามารถปิดเพลาหน้าหรือเพลาหลังได้ กล่าวคือ รถยนต์สามารถขับเคลื่อนล้อหน้า หลัง หรือทุกล้อได้ตามใจชอบของผู้ขับขี่ มองไปข้างหน้า สมมติว่าการพัฒนาดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่ซีรีส์เนื่องจากความซับซ้อน

และเป็นที่น่าสนใจว่าในช่วงเริ่มต้นของการทำงานในโครงการนี้เขาถูกล้อมรอบด้วยม่านความลับหนาแน่นแม้ว่าผลที่ได้จะไม่ใช่ยานพาหนะทางทหารก็ตาม ตราสัญลักษณ์ของแบรนด์ปลอม Formika (แปลจากภาษาละตินว่า "มด") ถูกแขวนไว้บนรถที่ทำการทดสอบ และ Fiat ซึ่งมีพื้นเพมาจากโรมาเนีย ถูกนำเสนอเป็น SUV ที่น่าสนใจเป็นพิเศษ ผู้คนก็เชื่อด้วยความเต็มใจ แม้จะมีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นนี้: Pyotr Prusov หัวหน้านักออกแบบของโครงการซึ่งมาถึงการเดินทางเพื่อทำธุรกิจพบว่าที่สนามบินทาชเคนต์มีการทดสอบ Fiat ใหม่บางรุ่นในสาธารณรัฐ

Peter Mikhailovich Prusov ต้องทำงานอย่างหนักเพื่อโน้มน้าวให้เจ้าหน้าที่ระดับสูงเลือกร่างกายรับน้ำหนักแบบปิด หลายคนแม้จะมีถ้อยคำของงาน แต่ก็ยังยืนกรานที่จะสร้างขุนนาง รถกองทัพบกและไม่ใช่ "ขับเคลื่อนสี่ล้อ" Zhiguli ไม่น้อยกว่า บทบาทสำคัญนักออกแบบ Valery Semushkin เล่นในชะตากรรมของนางแบบ เขาวาด "นิวา" ตามที่เราทุกคนรู้

ในปี 1973 รถมีรูปร่างที่คุ้นเคย และก่อนที่จะพบกับสายพานลำเลียง การเปลี่ยนแปลงนั้นดูสวยงามในธรรมชาติมากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ไฟหน้า" หน้ากลมและไฟเลี้ยวที่แยกจากกันในที่สุดก็รวมกันเป็นหน่วยเดียว การทำซ้ำหลายครั้งค่อยๆเพิ่มขนาดรับกันชน ไฟท้ายรอบแรก ต่อมาถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนจาก VAZ-2103 และในรุ่นสุดท้าย - ด้วย VAZ-2106 อธิบายอย่างง่าย ๆ : ในขั้นตอนต้นแบบของรถออฟโรด "โน้ตสามรูเบิล" ได้รับการผลิตแล้ว (ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2515) และ "หก" ปรากฏบนสายการผลิตเฉพาะในปี 2519 นั่นคือ เพียงหนึ่งปีก่อนการพัฒนาของพระนิพพาน

ด้วย "หก" VAZ-2121 ไม่เพียง แต่ไฟท้ายเท่านั้นที่เกี่ยวข้อง จากซีดานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับองค์ประกอบอื่น ๆ ของการตกแต่งภายนอกการตกแต่งภายใน (แทบไม่เปลี่ยนแปลง) และหัวใจ - เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1,600 "คิวบ์" ต้นฉบับเป็นตัวถังรับน้ำหนักด้วยการออกแบบ "ผู้โดยสาร" อย่างแท้จริงและระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การฉุดลากไปยังล้อทุกล้อจะถูกส่งไปยังล้อเลื่อนอย่างต่อเนื่อง และผู้ขับขี่สามารถใช้แถวล่างและเฟืองท้ายของศูนย์ล็อคได้ โครงการ "Niva" นี้เป็นจริงมาจนถึงทุกวันนี้

มีอีกหนึ่งช่วงเวลาที่น่าสนใจจากประวัติของโมเดล ชื่อ "นิวา" เหมาะมาก SUV ไม่โอ้อวดสร้างขึ้นเพื่อความต้องการ ชนบท. แต่ผู้สร้างรถ Peter Mikhailovich Prusov เคยกล่าวไว้ว่า ... ตัวย่อ! สมมติว่าชื่อนี้มอบให้เพื่อเป็นเกียรติแก่ลูก ๆ ของเขาคือ Natalia และ Irina และลูกของหัวหน้านักออกแบบคนแรกของ VAZ Vladimir Solovyov, Vadim และ Andrey ดังนั้นจึงไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดหรือเป็นเพียงตำนานที่สวยงาม

GOST ใหม่ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการทดสอบ Niva มันกลายเป็นการรวบรวมโปรแกรมผู้โดยสารและออฟโรดที่มีอยู่ในเวลานั้น VAZ-2121 พิสูจน์แล้วว่าคู่ควรกับภูมิหลังของคู่แข่ง: ต้นแบบ IZH-14 ซึ่งชะตากรรมได้รับการตัดสินในเวลานั้น LuAZ UAZ รวมถึง "แขก" ต่างชาติที่มีชื่อเสียง - Range Rover และ Land Rover 88 จากผลการทดสอบได้ออกคำตัดสิน: รถเหมาะสำหรับการผลิตและส่งออก

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2518 กระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์ฉบับที่ 199 ได้ออกคำสั่ง "ในการผลิตรถออฟโรดรุ่นใหม่ VAZ-2121 Niva" สำเนาก่อนการผลิต 15 ชุดแรกถูกประกอบขึ้นในปี 1974 และโดย XXV Congress of CPSU ในเดือนมีนาคม 1976 มีการผลิตรถยนต์ 50 คันใน Togliatti พวกเขากระจายตัวไปยังภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศและดำเนินการโดยองค์กรภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญ VAZ รถบรรทุกสินค้าคันแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2520 และวันนี้ถือเป็นวันเกิดของ Niva ซึ่งเป็นรถเอสยูวีที่มีความสะดวกสบายอย่างแท้จริงเป็นครั้งแรกของโลกและในขณะเดียวกันก็มีราคาไม่แพง

เป็นเวลากว่า 40 ปีแล้วที่ผลงานชิ้นเอกของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตชิ้นนี้ออกจากสายการผลิต เป็นการตัดสินใจออกแบบที่ยอดเยี่ยมสำหรับช่วงเวลานั้น ไม่ใช่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเดียวในโลกที่มีคุณสมบัติเช่นวิศวกรของ Volzhsky มอบNiva โรงงานผลิตรถยนต์. ทุกวันนี้ใน SUV สมัยใหม่มีการใช้หลักการเดียวกันกับ Niva ในปี 1977: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร, ตัวถังรับน้ำหนัก, ระบบกันสะเทือนแบบสปริง, สูง กวาดล้างดินและระยะฐานล้อสั้น

รถเริ่มเป็นที่ต้องการไม่เพียง แต่ในอาณาเขต สหภาพโซเวียตแต่ทั่วทุกมุมโลก ส่งผลให้ความต้องการการปรับเปลี่ยนต่างๆ ของแต่ละประเทศเพิ่มขึ้น ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้น ความต้องการความเป็นเอกเทศก็เพิ่มขึ้นด้วย (ท้ายที่สุด หลายคนไม่ต้องการขี่ Niva แบบเดียวกันกับคนอื่นๆ) ดังนั้นจึงต้องทำการปรับปรุงไม่เพียงแต่ในส่วนที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์และ องค์ประกอบภายในแต่ยังรวมถึงร่างกายซึ่งได้รับการปรับซ้ำแล้วซ้ำอีก

จำนวนการปรับเปลี่ยน Niva เพิ่มขึ้นทุกปีและ ช่วงเวลานี้เสียนับได้ไม่ยากอีกต่อไป ในการตรวจสอบนี้ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับตัวเลือกและการดัดแปลงทั้งหมดของรถยนต์ที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกและประวัติศาสตร์อันยาวนานที่เรียกว่า Niva อย่างภาคภูมิใจ และมาเริ่มทบทวนกันด้วยแน่นอน กับ Niva ตัวแรกที่ออกจากสายการผลิต

ฉบับแรกของ Niva (VAZ-2121)

Niva ซึ่งออกจากประตูโรงงานรถยนต์โวลก้าอย่างเคร่งขรึมเมื่อวันที่ 5 เมษายน พ.ศ. 2520 ได้วางรากฐานสำหรับการดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด รถมีฐานสามประตูแบบสั้น ระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมเพลาหน้าแบบอิสระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และตัวถังที่ปิดสนิท คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ไม่เปลี่ยนแปลงในเวลาต่อมาและยังคงใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ภายในรถมีความสะดวกสบายมากกว่าและสามารถแข่งขันกับคู่แข่งจากต่างประเทศได้มากมาย ในขณะนั้นยังไม่มีใครรู้สึกงงงวยเป็นพิเศษกับการเลือกใช้สี ดังนั้นรถจึงถูกผลิตด้วยสีเดียวในชื่อ Golden Ocher ใน Niva เครื่องแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 80 แรงม้ารวมถึงกระปุกเกียร์สี่สปีด

Niva ที่ประหยัดที่สุด (VAZ-21211)

รุ่นนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับการส่งออกไปยังประเทศที่ราคาน้ำมันบังคับให้ผู้คนเลือกใช้มากขึ้น รถประหยัด. การกระจัดของเครื่องยนต์ในการดัดแปลงนี้คือ 1.3 ลิตรที่มีกำลัง69 พลังม้าซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบได้ ลักษณะไดนามิกและแรงฉุดเมื่อขับรถออฟโรด เพราะเหตุนี้ เครื่องยนต์อ่อนและความสามารถในการข้ามประเทศจำนวนมากลดลงซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับ Niva ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลว่าไม่มีความต้องการเพียงพอสำหรับการปรับเปลี่ยน Niva นี้ แต่ถึงอย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถยนต์ก็ถูกส่งออกไปยังต่างประเทศเป็นชุดเล็กๆ โดยส่วนใหญ่ไปยังยุโรป

นิวาที่ทรงพลังที่สุด (ลดา 4×4 นิวาโภชน์)

การปรับเปลี่ยนนี้เป็นผลงานจากความพยายามของวิศวกรชาวฝรั่งเศส ซึ่งมีหน้าที่ปรับปรุง Niva ให้ทันสมัยสำหรับการแข่งขันกีฬาแรลลี่ และฉันต้องบอกว่าพวกเขาทำได้ดีมาก - เพราะโมเดลนี้ยังสามารถมีส่วนร่วมใน Paris-Daka อันโด่งดังได้อีกด้วย ฮูดที่ไม่ใช่โลหะน้ำหนักเบาได้รับการติดตั้งบน Niva Poch และ จานล้อจากปอร์เช่. แต่สิ่งที่น่าสนใจที่สุดอยู่ใต้ประทุน - แทนที่จะเป็น 4 สูบมี 6 กระบอกที่ค่อนข้างใหญ่พอดีซึ่งมีปริมาตรการทำงานทั้งหมด 3.5 ลิตร ในเวลาเดียวกัน พลังที่พวกเขาให้คือ "ม้า" 310 ตัว ซึ่งเป็นผลงานที่น่าประทับใจมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โมเดลเหล่านี้ถูกสร้างขึ้น 8 ชิ้น

Niva ถนัดขวา (VAZ-21212)

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกการส่งออกสำหรับประเทศที่มี การจราจรทางซ้ายมือ. เป็นรถยนต์โซเวียตคันเดียวที่ส่งออกไปยังญี่ปุ่น ก่อนและหลังการส่งมอบนี้ (ส่งมอบชุดเล็กหนึ่งชุด) ไม่มีรถยนต์โซเวียตในอาณาเขตของประเทศนี้ สำเนาส่วนใหญ่ของรุ่นนี้ถูกส่งออกไปอังกฤษ ในยุคของเรา เป็นการยากที่จะพบกับ "สนามคนถนัดขวา" - ถ้าเฉพาะในหมู่ผู้ชื่นชอบรถย้อนยุคเท่านั้น ลักษณะทางเทคนิคของรุ่นนี้ไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 4 สปีดแบบเดียวกัน

โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมเพื่อเตรียมกองทัพล้าหลังโดยเฉพาะ VAZ-2121 เดียวกันถูกใช้เป็นฐานซึ่งหลังคาโลหะซึ่งถูกแทนที่ด้วยกันสาดผ้า รถมีถังแก๊ส 2 ถังและติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ระบบระบายความร้อนได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจังเป็น ห้องเครื่องน้ำน้อยและอากาศมากขึ้น กันชนได้รับการออกแบบเพื่อให้ยานพาหนะทางทหารใดๆ สามารถดัน Niva ได้โดยไม่มีความเสียหายหากติดอยู่ในโคลนหรือในน้ำ นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มกว้านลงในรถซึ่งมักใช้กับ UAZ สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกพัฒนาความเร็วเพียง 4 กม. / ชม. เมื่อเคลื่อนที่ผ่านน้ำ

บางทีหลายคนอาจจะแปลกใจในตอนนี้ แต่เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งบน Niva แล้วจริงๆ สิ่งนี้เกิดขึ้นตอนปลายที่สองและต้นสหัสวรรษที่สาม Niva รุ่นนี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับตลาดในประเทศและผลิตขึ้นเพื่อการส่งออกโดยเฉพาะ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยดัชนี XUD9SD ที่ยืมมาจากเปอโยต์ยักษ์ใหญ่ของฝรั่งเศส นอกจากเครื่องยนต์แล้ว รถยังได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมายในร่างกายอีกด้วย มีการเพิ่มพลาสติกจำนวนมากที่ด้านบนของตัวเครื่องตามปกติและ ประตูหลังให้เข้าถึงลำตัวได้ขยายไปถึงระดับกันชนเพื่อการบรรทุกที่สะดวกสบาย เนื่องจากประตูที่ยาวขึ้น ไฟท้ายจึงต้องตั้งเป็นแนวตั้ง

องค์ประกอบไฮโดรเจนในองค์ประกอบของรถคันนี้สร้างกระแสไฟฟ้าซึ่งทำหน้าที่กับมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว อย่างที่คุณเห็นการจำแนกประเภท กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมอนุญาตให้ใช้รถยนต์ในประเทศใด ๆ ก็ได้เพราะรถคันนี้ไม่ส่งเสียงดังและไม่เปลืองเชื้อเพลิงตามปกติ น่าเสียดายที่รุ่นนี้ยังไม่มีการผลิตจำนวนมาก รถคันนี้เปิดตัวในปี 2544 ซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์ เหลือเพียงรูปถ่ายเท่านั้น หวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้ผู้ผลิตในประเทศจะเริ่มผลิตรถยนต์จำนวนมากด้วยการติดตั้งที่คล้ายคลึงกัน

Niva รุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1992 เนื่องจากเปเรสทรอยก้าเป็นจุดเริ่มต้นของการก่อตัวของระบบธนาคารใหม่ ซึ่งทำให้ความต้องการรถยนต์ประเภทนี้เพิ่มขึ้น มีเพียงไม่กี่องค์กรที่ดำเนินงานในภาคการธนาคารเท่านั้นที่สามารถซื้อรถหุ้มเกราะจากต่างประเทศราคาแพงได้ ดังนั้นยักษ์ใหญ่ Togliatti จึงเข้ามาทำหน้าที่จัดหาธนาคารรัสเซีย ทุ่งหุ้มเกราะ. ร่างกายกลายเป็นกระสุนและที่มุมของหน้าต่างด้านข้างมีช่องโหว่พิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการป้องกันในกรณีที่ผู้บุกรุกโจมตีซึ่งโดยวิธีการนั้นมีอยู่ไม่น้อยในยุค 90

พื้นที่ดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะเพื่อส่งออกไปยังต่างประเทศซึ่งร่างกายประเภทนี้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ด้านหลังของรถถูกเปลี่ยนเป็นห้องเก็บสัมภาระ - หน้าต่างถูกแทนที่ด้วยเม็ดมีดโลหะและที่นั่งแถวหลังหายไป ภายในรถตู้มีสายรัดสำหรับบรรทุกสินค้า นอกจากนี้ เพื่อความปลอดภัย มีการติดตั้งคานขวางพิเศษในรถยนต์ที่ปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการเคลื่อนสัมภาระไปข้างหน้าขณะเบรก โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ Niva ดังกล่าวแพ้การแข่งขันกับรถยนต์ที่คล้ายกันหลายคันอย่างเห็นได้ชัด - นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า รถเพื่อการพาณิชย์ไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติแบบออฟโรดซึ่งเพิ่มเฉพาะค่าใช้จ่ายในการดำเนินการและบำรุงรักษาเท่านั้น

Niva Cabriolet (ลดา นิวา คาบริโอ)

จิตใจของวิศวกรชาวเยอรมันถูกนำมาใช้เพื่อสร้างการดัดแปลงนี้ และสิ่งแรกที่จิตใจเหล่านี้คาดเดาได้คือตัดหลังคาทิ้งให้หมด ถูกต้อง - "UAZ" พร้อมผ้าใบกันน้ำทำไม Niva ไม่ทำซ้ำประสบการณ์นี้ ซุ้มล้อถูกขยายและยื่นออกมาอย่างสวยงาม โค้งด้านหน้าไหลเข้ากันชนหน้าอย่างราบรื่นและไฟท้าย "เคลื่อน" เข้าสู่ร่างกาย กันชนหลัง- ทั้งหมดนี้ทำให้รูปลักษณ์ของข้อดีมากมาย เนื่องจากร่างกายของ Niva นั้นรับน้ำหนักได้ จึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาการเสียรูปโดยการรวมท่อโลหะเข้ากับฐานของตัวเครื่อง ตอนนี้คุณรู้แล้วว่า Niva บางตัวมีกรอบในตัว

นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงสำหรับนักเดินทางซึ่งประกอบด้วยสองส่วนอิสระ - ด้านหน้าของรถเป็นรถกระบะที่ทำจาก Niva ฐานล้อสั้น ด้านบนของปิ๊กอัพนี้ ส่วนที่สองถูกวางและขันให้แน่นด้วยสกรูสองตัว ซึ่งจริงๆ แล้วประกอบด้วยห้องที่มีหน้าต่างและประตู ส่วนนี้มีเพลาล้อเดียวซึ่งเหมือนกับฐานล้อของ Niva อื่นๆ เนื่องจากรถมีขนาดใหญ่พอ กระจกบานใหญ่จึงถูกยึดเข้ากับบังโคลนหน้าเพื่อความปลอดภัย สร้างประมาณ 2 รุ่นนี้ เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตการผลิต Niva นี้จึงหยุดลง

โมเดลนี้สังเกตเห็นได้ชัดเจนมากเพราะร่างกายได้รับการดัดแปลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับสไตล์รถ: ไม่มีประตูแทนที่จะเป็นหลังคามีโครงสร้างโค้งที่ทำจากท่อโลหะที่ด้านหน้ารถมี kenguryatnik เครื่องยังติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ เหนือสิ่งอื่นใด มีการเพิ่มชุดแต่งต่าง ๆ ของตัวถัง (รวมถึงช่องรับอากาศเพิ่มเติมบนพื้นผิวของฝากระโปรงหน้า) และบุพลาสติกทั่วร่างกาย รถคันนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับฤดูร้อน หากรถลดลงครึ่งหนึ่งคุณจะได้รถเอทีวีเต็มรูปแบบพร้อมพวงมาลัยทรงกลมและหลังคาขนาดเล็กจากสายฝน (หรือ Buggy อีกครั้ง)

บ้าน » แชสซี » ประวัติชื่อ Vaz 2121 สามสิบปีที่เปลี่ยนโลก เครื่องหมายการค้า "นิวา" และ "นิวา"