ยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร? ข้อดีข้อเสีย! ยางโปรไฟล์ต่ำ: ข้อดีและข้อเสีย ยางโปรไฟล์ต่ำ: ข้อดีและข้อเสีย

ตลาดรถยนต์ตอบสนองต่อคำขอของผู้ขับขี่อย่างรวดเร็ว นั่นคือเหตุผลที่แนวคิดของยางสำหรับทุกฤดูกาลสากลได้รับการพัฒนาซึ่งเหมาะสำหรับทุกฤดูกาล ผลที่ได้คือความอยู่ร่วมกันของฤดูร้อนและ ยางฤดูหนาวซึ่งมีลักษณะทั้งสองแบบ อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมข้อดีทั้งหมดโดยไม่มีข้อเสีย

เป็นไปได้ที่จะเข้าใจลักษณะเฉพาะของยางสำหรับทุกฤดูกาลได้ดีขึ้นหลังจากการวิเคราะห์ยางตามฤดูกาลบางอย่างเท่านั้น

1. สำหรับการผลิตรุ่นฤดูร้อนจะใช้ยางแข็ง ดอกยางกว้างต่ำพร้อม หลากหลายชนิดรูปแบบป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรยางและให้ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะของยางด้วย ผิวทาง. ดอกยางสูงจะเพิ่มมวลอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าจะลดพื้นที่สัมผัส แนะนำให้ใช้ ประเภทที่กำหนดยางที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า +7 องศาเซลเซียส มิฉะนั้น วัสดุจะแข็งขึ้น สึกหรอเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงที่ยางจะเสียหายและอุบัติเหตุเพิ่มขึ้น
2. ยางฤดูหนาวทำมาจากอะไรมากมาย ยางนุ่ม. ความนุ่มนวลของวัสดุทำให้มั่นใจ จับดีขึ้นพื้นผิวเปียกหรือลื่น วัสดุยืดหยุ่นนุ่มเป็นเลิศ อุณหภูมิต่ำ, ไม่พากย์. สำหรับยางฤดูหนาว รูปแบบดอกยางถูกนำไปใช้อย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังใช้ Velcro - รูปแบบดอกยางซิกแซกขนาดเล็ก - หรือเดือย (อ่านว่าอันไหนดีกว่า -) ในสภาพอากาศที่อบอุ่น การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวจะทำให้การขับขี่ยุ่งยาก เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และยางจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
3. ยางสำหรับทุกสภาพอากาศทำจากยางยืดหยุ่นที่มีความแข็งปานกลาง โดยความแข็ง สายพันธุ์นี้ยางอยู่ในตำแหน่งกลางระหว่างฤดูหนาวที่อ่อนนุ่มและฤดูร้อนที่แข็ง ดอกยางค่อนข้างต่ำ ใช้รูปแบบกว้างและลึกกว่าในฤดูร้อน แต่ไม่ลึกเท่าในฤดูหนาว จำนวนหนามลดลงและมีขนาดเล็กลงมาก ขนาดของเวลโครก็ลดลงเช่นกัน พวกมันมีคุณสมบัติการยึดติดที่เบา เหมาะสมที่สุด ช่วงอุณหภูมิสำหรับยางดังกล่าวตั้งแต่ +5 ถึง -10°C การใช้งานในสภาวะอุณหภูมิอื่นๆ จะทำให้ประสิทธิภาพของยางลดลง

คุณอาจสนใจบทความที่ผู้เชี่ยวชาญของเราพูดถึงวิธีเลือกและติดตั้ง

ข้อดีและข้อเสียหลัก

ประเมินยางทุกฤดูช่วยได้ ลักษณะเปรียบเทียบข้อดีและข้อเสีย ก่อนอื่น คุณไม่จำเป็นต้องซื้อยางสองชุด นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายของยางสำหรับทุกสภาพอากาศนั้นน้อยกว่ายางฤดูหนาวมาก ราคาใกล้เคียงกับฤดูร้อน

ประโยชน์ของยางออลซีซัน

ข้อดีหลักของ "ทุกสภาพอากาศ" คือความแตกต่างดังต่อไปนี้

1. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล
2. ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนยางบ่อยๆ และกังวลว่าจะเก็บไว้ที่ไหน (อ่านเกี่ยวกับ) เจ้าของจะต้องตรวจสอบความสมดุลและสภาพของยางเท่านั้น
3. ประสิทธิภาพในการเปลี่ยนแปลงสภาพฤดูหนาว
4. ในสภาพของเลนกลางและทางใต้ เมื่อหิมะเข้ามาแทนที่ฝนในฤดูหนาว ยางที่มีดอกยางต่ำและยางยืดหยุ่นจะชนะอย่างเห็นได้ชัด
5. เสียงเบา.
6. บนพื้นผิวถนนแอสฟัลต์ แทบไม่ส่งเสียงและ "ไปอย่างง่ายดาย"

ข้อเสียที่สำคัญ

แน่นอน คุณควรคิดให้รอบคอบว่าข้อดีมีมากกว่าข้อเสียร้ายแรงของยางประเภทนี้หรือไม่ ยางดังกล่าวมีข้อเสียหลายประการ

1. สวมใส่อย่างต่อเนื่อง
2. การใช้ยางตลอดทั้งปีในทุกสภาพอากาศจะลดอายุการเก็บรักษาลงอย่างมาก ในฤดูร้อน ยางยืดหยุ่นสามารถละลายได้เมื่อสัมผัส อุณหภูมิสูง. ในเรื่องนี้เวลโครและเดือยแหลมจะเสื่อมสภาพและหลุดออกไป ในฤดูร้อนหรือฤดูหนาวที่รุนแรง ยางเหล่านี้มีอายุการใช้งาน 6-7 เดือน
3. ไม่ได้ผลในสภาวะกลางฤดูหนาว
4. สำหรับฤดูหนาวในภูมิภาคส่วนใหญ่ของรัสเซีย ยางชนิดนี้ไม่พอดีกัน: ความนุ่มและความยืดหยุ่นไม่เพียงพอไม่สามารถให้ระดับการยึดเกาะกับพื้นผิวได้อย่างเหมาะสม เดือยขนาดเล็กและเวลโครมีการยึดเกาะน้อยกว่า ยางนุ่มไม่เพียงพอสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรง แตกและกระจายได้ในกระบวนการเคลื่อนไหว
5. ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับขี่ที่ดุดัน
6. นักขับมืออาชีพเปรียบเทียบยางสำหรับทุกฤดูกาลกับผลกระทบของ "ยางหัวล้าน" เมื่อขับอย่างดุดัน รายละเอียดที่มีพื้นผิวทำให้เคลื่อนที่แบบออฟโรดได้ยาก เฉพาะรองเท้าที่ลุยได้ทุกสภาพอากาศเท่านั้นที่จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากโคลนเหลว
7. เพิ่มความเสี่ยงของการสูญเสียการควบคุมในสภาพอากาศที่รุนแรง
8. ความคล่องแคล่วของรถไม่ดี ยางสำหรับทุกฤดูกาลทำให้ยากต่อการจัดการ พวกเขาไม่สามารถรับมือกับหิมะหรือน้ำแข็งที่ตกหนักได้ นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงสูงที่ยางจะเกิดความเสียหายบนท้องถนน

อื่น ความแตกต่างที่สำคัญซึ่งคุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อคือ พวกเขาหมายถึงอะไรผู้เชี่ยวชาญของเราจะบอก

การแข่งขันไม่ได้ส่งผลดีต่อผู้ผลิตสินค้าทุกราย บางบริษัทแพ้ บางแห่งชนะ แต่ผู้บริโภคมักจะชนะเพราะพวกเขาลงเอยด้วยสิ่งที่ดีที่สุด

บริษัทที่ผลิตยางก็ไม่มีข้อยกเว้น เพราะพวกเขาอยู่ในการแข่งขันที่ค่อนข้างดุเดือดอยู่ตลอดเวลา และวันนี้จากการแข่งขันครั้งนี้ เราจะพิจารณายางชนิดพิเศษที่เรียกว่า Low-profile

ลักษณะทั่วไป

คุณจะพบความแตกต่างระหว่างยางขอบต่ำกับยางธรรมดาที่พื้นผิวด้านข้างของล้อ: นี่คือจุดที่ใช้เครื่องหมายพิเศษ เครื่องหมายนี้ระบุพารามิเตอร์ของยาง ซึ่งทำให้คุณสามารถทราบได้เสมอว่ายางส่วนต่ำหรือไม่

ตัวอย่างเช่น ลองใช้เครื่องหมายยาง 225/40R16 ทั่วไปแล้วลองถอดรหัส:

• 225 คือตัวเลขที่กำหนดความกว้างของยางในหน่วยมิลลิเมตร
• 40 - ค่า เปอร์เซ็นต์ระหว่างความสูงและความกว้างของยาง เราได้ความสูงของโปรไฟล์ดังนี้: เราคูณ 225 ด้วย 0.4 และเราได้ - 90 มม.
• R เป็นยางชนิดหนึ่ง ในกรณีนี้ ดัชนีนี้แสดงว่ายางเป็นแบบเรเดียล
• 16 - ค่านี้ระบุรัศมีของยาง ในกรณีนี้คือ 16 นิ้ว

หากครั้งหนึ่งเคยพิจารณายางโปรไฟล์ต่ำซึ่งมีอัตราส่วนความสูงต่อความกว้างไม่เกิน 0.8 ตอนนี้ค่านี้ลดลงอย่างมาก ยางโปรไฟล์ต่ำในปัจจุบันน้อยกว่า 0.55

ดังนั้น เครื่องหมาย 225/40R16 ที่เราตรวจสอบจึงมีโปรไฟล์ต่ำอย่างเห็นได้ชัด โดยมีความกว้างและความสูงต่างกันเพียง 40% (0.4)

เพื่อความชัดเจน ลองเปรียบเทียบยาง 195/45R15 กับยาง 205/45R15

ในการทำเช่นนี้ เราจะทำการคำนวณที่เราทราบอยู่แล้วสำหรับยางล้อแรกและยางที่สอง:

1. 195 x 0.45 = 87.75 มม.
2. 205 x 0.45 = 92.25 มม.

ความแตกต่างต่อไประหว่างยางรูปทรงต่ำกับยางธรรมดา ให้พิจารณาคุณลักษณะดังกล่าวเป็นดัชนีความเร็ว (สูงสุด ความเร็วที่อนุญาตสำหรับการใช้งานยางบางชนิด) ซึ่งใช้กับพื้นผิวด้านข้างของยางด้วย

สำหรับยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ ค่านี้จะเกิน 210 กม. / ชม. ในขณะที่ ยางมาตรฐานมีดัชนีความเร็วไม่เกิน 190 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีการใส่ยางพิเศษที่เรียกว่า "ซี่โครงแข็ง" เข้าไปในยางที่มีรายละเอียดต่ำซึ่งช่วยปกป้องขอบล้อจากการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้นได้

"ซี่โครง" ดังกล่าวมีให้สำหรับยางที่มีรายละเอียดต่ำเท่านั้น ในกรณีที่ไม่มี "ซี่โครง" จะไม่สามารถจำแนกยางเป็นยางโปรไฟล์ต่ำได้อีกต่อไป

ข้อดีของยางขอบต่ำ

ยางต่ำมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• เพิ่มพารามิเตอร์ความเร็วของรถ
• ทำให้เบรกเร็วขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น
• เสริมความมั่นคงของรถในระหว่างการหลบหลีกและในความเร็วสูงอีกด้วย
• ให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับผิวถนนที่กว้างขึ้น
• ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วจากจุดเริ่มต้นของรถ
• เพิ่มความเสถียรของรถเมื่อถึงทางเลี้ยวที่เฉียบคม
• เป็นการแต่งรถให้มีเสน่ห์เย้ายวน รูปร่าง.

ข้อเสียของยางขอบต่ำ

แม้จะมีข้อดีที่ระบุไว้ของยางต่ำ แต่ยางนี้มีข้อเสียหลายประการ:

1. การพึ่งพายางต่ำโปรไฟล์สูงกับคุณภาพของถนน กล่าวคือ ข้อดีทั้งหมดของยางตามรายการข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนคุณภาพสูงที่มีพื้นผิวเรียบเสมอกันเท่านั้น ไม่แนะนำให้ใช้ยางประเภทนี้ในสนามแข่งแบบออฟโรด
2. ระยะเวลาดำเนินงานของ ยางรายละเอียดต่ำต่ำกว่ายางธรรมดามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ถนนไม่ดี- ความน่าจะเป็นของการเจาะและความเสียหายต่อแผ่นดิสก์ค่อนข้างสูง
3. รถหยุดทำงานนาน ยางต่ำไม่เป็นที่พึงปรารถนาอย่างมาก ความจริงก็คือเมื่อยางสัมผัสกับผิวเคลือบ ยางจะเกิดการเสียรูป สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อออกจากโรงรถ - พวงมาลัยเริ่มสั่น อย่างไรก็ตามหลังจาก 4-5 กม. แรกการสั่นสะเทือนจะหายไป
4. เนื่องจากยางดังกล่าวค่อนข้างต่ำ ค่าเสื่อมราคาของรถจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระ
5. ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ หน้าสัมผัสถนนของยางดังกล่าวค่อนข้างกว้าง ส่งผลให้มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่พอใจ
6. ยางดังกล่าวมีราคาแพงกว่ายางธรรมดามาก และการติดตั้งก็ต้องใช้ต้นทุนจำนวนมากเช่นกัน
7. ยางโปรไฟล์ต่ำต้องการการควบคุมที่เพิ่มขึ้นเหนือแรงดันภายใน: แม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากพารามิเตอร์ที่ระบุก็สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้
8. เล่นน้ำ. เอฟเฟกต์นี้มี ยางต่ำเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากความกว้างที่ใหญ่ ดังนั้นการขับรถในสภาพอากาศที่ฝนตกจึงต้องใช้ความระมัดระวัง

หากคุณตัดสินใจซื้อยางแบบเตี้ยสำหรับรถของคุณ ให้ใส่ใจกับปัญหาอีกสองประการที่เลี่ยงไม่ได้:

1. โหลดระบบกันสะเทือนได้มากเนื่องจากความกว้างของขอบล้อเพิ่มขึ้น
2. ล้อติดยากกับยางทรงเตี้ย

ในการแก้ปัญหาแรก คุณจะต้องซื้อล้ออัลลอยด์

ปัญหาที่สองถือว่ายากกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน แม้แต่มืออาชีพทุกคนก็ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ ดังนั้น ก่อนซื้อยาง low-profile ทุกครั้ง ให้ลองใส่ขอบล้อกับระบบกันสะเทือน และตรวจดูว่าล้อจะจับส่วนต่างๆ ของร่างกายหลังการติดตั้งหรือไม่

ยางโปรไฟล์ต่ำที่รู้จักกันดี

ในการเลือกยาง Low Profile จะต้องพิจารณาไม่เพียงแค่คำแนะนำเท่านั้น ยี่ห้อรถแต่ยังเป็นบริษัทยางด้วย - หลีกเลี่ยงการปลอมหรือ ยางคุณภาพต่ำมิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อการตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุ

นี่คือยางบางยี่ห้อที่ได้รับความเชื่อถือมากที่สุดในโลกแห่งยานยนต์

ยาง BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

มัน ยางฤดูร้อนการผลิตของสหรัฐอเมริกา ข้อดีหลัก:

• ให้รถมีความเสถียรเพิ่มขึ้นเนื่องจากซี่โครงพิเศษที่อยู่ตรงกลางดอกยาง
• มีร่องล็อคในตัว ทำให้เบรกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น
• บล็อกไหล่ได้รับการเสริมแรงอย่างมากซึ่งเพิ่มความเสถียรของทิศทางของเครื่อง
• การระบายน้ำคุณภาพสูงจากหน้าสัมผัสของยางกับถนน

ข้อเสียของยางของแบรนด์นี้คือเสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว

ยาง Pirelli Winter SottoZero serie III – 225/45R17 91H

มัน ยางฤดูหนาวผลิตในอิตาลี ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ รถความเร็วสูง พลังสูง. ข้อดีหลัก:

• รูปแบบดอกยางทำในรูปแบบสมมาตรเนื่องจากล้อมีการยึดเกาะสูงเพียงพอกับพื้นผิวถนน
• ให้เสถียรภาพที่เชื่อถือได้กับรถ
• พารามิเตอร์ความเร็วค่อนข้างสูง
• 3D sipes ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องใช้เดือยแหลมเมื่อจำเป็น
• ในการผลิตสารประกอบยางพิเศษซึ่งให้ความทนทาน

ข้อเสีย: ไม่ควรใช้ยางเหล่านี้ในสภาพอากาศหนาวจัด

ยาง Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W

ยางอเมริกันที่ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี คุณธรรมของเธอ:

• ชั้นโปรเจ็กเตอร์มีบล็อกพิเศษที่เสริมการยึดเกาะ
• ให้รถมีความเสถียรและควบคุมได้ดีเยี่ยม
• ด้วยยางดังกล่าวรถจะเร่งความเร็วได้เพียงพอ
• เสียงรบกวนเล็กน้อย
• คุณสามารถขับรถในเขตเมือง

ข้อเสีย เจาะง่าย

ยาง Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

พัฒนาในประเทศเยอรมนี ข้อดี:

• บล็อกพิเศษในชั้นดอกยางให้การซึมผ่านสูง
• แผ่นปิดค่อนข้างแน่นซึ่งทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนทางลาดลื่น
• ส่วนด้านข้างของยางได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องจักรมีความมั่นคงและความคล่องตัวที่ดี
• การเบรกที่รวดเร็วและเชื่อถือได้

ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายสูง

เมื่อติดตั้งยางแบบเตี้ยบนรถของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ายางรุ่นนี้ผลิตขึ้นในขนาดต่างๆ สำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

ก่อนซื้อยางดังกล่าว อย่าลืมพิจารณาเงื่อนไขที่คุณวางแผนจะใช้งานรถ เพราะยางเหล่านี้จะเชื่อถือได้มากขึ้นบนพื้นผิวถนนคุณภาพสูง

นอกจากนี้ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องจักรและอย่าลดโปรไฟล์ของยางให้ต่ำกว่ามาตรฐานที่ระบุไว้ในคำแนะนำเหล่านี้ มิฉะนั้น อาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ เช่น: ลดระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายตลอดจนการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่อง ขอให้โชคดีและเดินทางปลอดภัย!

เมื่อเร็ว ๆ นี้ยางที่มีรายละเอียดต่ำได้รับความนิยมเป็นพิเศษในหมู่ผู้ขับขี่ในประเทศในฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อน ลองคิดดูว่าข้อดีของยางประเภทนี้มีอะไรบ้างเมื่อเทียบกับยางแบบคลาสสิก

ยางรายละเอียดต่ำคืออะไร

ยางโปรไฟล์ต่ำถือเป็นยางที่มีความสูงโปรไฟล์เทียบกับความกว้างน้อยกว่า 60% ตัวอย่างเช่น ยางที่มีขนาด 215/60 R16 นั้นเป็นยางธรรมดา แต่ 215/50 R16 เป็นยางหน้าต่ำอยู่แล้ว อัตราส่วนนี้เรียกว่าชุดยาง โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าหากมียางซีรีส์ 55 และต่ำกว่า ยางนี้สามารถจัดเป็นยางหน้าต่ำได้

คุณไม่สามารถรบกวนตัวเองด้วยการคำนวณทางคณิตศาสตร์ที่ซับซ้อน แต่เพียงแค่ดูเครื่องหมายของยางที่คุณชอบ มียางมาตรฐาน (มาตรฐาน) โปรไฟล์ต่ำ (ประสิทธิภาพ) และยางสปอร์ต (ประสิทธิภาพสูง) ที่สุด ทางที่ง่ายการเลือกยาง - ดูเครื่องหมายด้านบนและเลือกประเภทยางที่เหมาะสมที่สุด

ข้อได้เปรียบหลักของยางรูปทรงต่ำคือคุณลักษณะด้านความเร็วที่ดีกว่ายางมาตรฐาน อย่างไรก็ตาม การเลือกโปรไฟล์ดังกล่าวไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก เมื่อไร เลือกผิดยางประเภทนี้มีแนวโน้มที่จะทำให้ล้ออัลลอยด์เสียรูปแม้ในหลุมที่เล็กที่สุดบนถนน

และประวัติยางโลว์โปรไฟล์

มิชลินถือเป็นผู้บุกเบิกยางแบบเตี้ย ยางชนิดแรกประเภทนี้มีชุดที่ 88 และโดยไม่คำนึงถึง ลักษณะความเร็วรถถูกติดตั้งในรถแข่งทุกคันในสมัยนั้น ยางในช่วงเวลาสั้น ๆ ได้รับความเคารพและไว้วางใจจากนักบินของรถยนต์ดังกล่าว หลังจากเกือบ 40 ปี หรือมากกว่านั้นในปี 1978 บริษัทอิตาลี Pirelli เปิดตัวยางแบบเตี้ย ยางได้รับชุด P6 และ P7

รถยนต์ที่มียางดังกล่าวได้รับความนิยมไปทั่วโลก เป็นผลให้บริษัทยางชั้นนำเกือบทั้งหมดได้เปิดตัวการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่โรงงานของตน

ยิ่งรถเร็ว แรงขึ้น และสมบูรณ์แบบมากเท่าไหร่ ความต้องการก็ยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น ยางรถยนต์. ยิ่งต้องพาไปสู่ระดับที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ประสิทธิภาพการเบรก, ลักษณะการยึดเกาะ และแน่นอน ลักษณะความเร็วของยาง

ยางขอบต่ำที่ทันสมัย

ยางโปรไฟล์ต่ำที่ทันสมัยมีลักษณะเด่นคือ อัตราสูงความเร็ว - H (สูงสุด 210 กม. / ชม.) และ V (สูงสุด 240 กม. / ชม.) และสำหรับยางรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ตัวบ่งชี้นี้สามารถลำดับความสำคัญสูงกว่า - W, Y, Z ตัวอย่างเช่น ยางมาตรฐานสำหรับ ส่วนใหญ่มีตัวบ่งชี้ความเร็ว T (สูงสุด 190 กม./ชม.) สำหรับ รถยนต์สมัยใหม่ประสิทธิภาพการเบรกของยางเป็นสิ่งสำคัญมาก

ยานยนต์ จานเบรคคือตัวจำกัดขนาดขอบล้อ เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อโดยไม่เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของยางเนื่องจากปริมาณลมไม่เพียงพอ โปรไฟล์ที่ลดลงของยางควรนำมาซึ่งความกว้างที่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้จำนวนจุดสัมผัสระหว่างยางกับพื้นผิวถนนเพิ่มขึ้นและการยึดเกาะถนนของรถดีขึ้น

แน่นอนว่าพื้นผิวถนนแต่ละเส้นนั้นเหมาะสมกับลวดลายของดอกยาง สำหรับ รถเร็วซึ่งอันที่จริงมีการวางแผนที่จะติดตั้งยางแบบเตี้ยลายดอกยางทำในรูปของยาง รถแข่ง. รูปแบบโปรไฟล์ที่เหมาะสมที่สุดได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว ส่งผลให้ยางโปรไฟล์ต่ำ ตรงกันข้ามกับยางมาตรฐาน มีความเร็ว การเบรก และการยึดเกาะที่ดีขึ้น (โดยเฉพาะเมื่อเลี้ยวยาวและคมที่ความเร็วสูง) ซากของยางเองมีบทบาทสำคัญในเรื่องนี้ ซึ่งทำจากยางเกรดที่นุ่มเป็นพิเศษและในขณะเดียวกันก็มีความทนทาน รถมีการควบคุมที่เชื่องมากขึ้น มีแนวโน้มที่จะสะสมตัวน้อยลง และทนต่อการลื่นไถลมากขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของยางแบบเตี้ย

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ใด ๆ ยางที่มีรายละเอียดต่ำนอกเหนือจากข้อดีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ก็ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจนเช่นกัน เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่ยางต้องเผชิญ อายุการใช้งานจะต่ำกว่ายางมาตรฐานอย่างมาก นี้รู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ถนนรัสเซีย. นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับภาระที่เพิ่มขึ้นของระบบกันสะเทือนและแชสซีของรถคุณ เหตุผลง่าย ๆ - รถจะไวต่อการกระแทกบนถนนของเรามากขึ้น การดูดซับแรงกระแทกจะหายไปในทางปฏิบัติ โดยทั่วไปแล้ว คุณจะต้องบอกลาความสบายในการเดินทางด้วยความเร็วสูง

ยิ่งชุดยางต่ำเท่าไหร่ ความรู้สึกไม่สบายก็จะยิ่งชัดเจนขึ้นเมื่อผ่านส่วนที่มีพื้นผิวถนนไม่ดี และยิ่งอ่อนไหวต่อการระงับของคุณ " ม้าเหล็ก» จะตอบสนองทุกความไม่สมบูรณ์ของถนน นอกจากนี้อย่าแปลกใจกับระดับเสียงที่เพิ่มขึ้นในรถ ไม่ต้องกังวล การแยกเสียงรบกวนยังคงเหมือนเดิม (ไม่ว่าจะสูงแค่ไหน) แต่การใช้ยางแบบเตี้ยช่วยเพิ่มพื้นที่การยึดเกาะของรถบนท้องถนนได้อย่างมาก ดังนั้นเสียงยางจึงเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อขับด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ระบบบังคับเลี้ยวของรถจะได้รับภาระที่สูงขึ้นมาก ดังนั้นระยะเวลาของการดำเนินการจะลดลง - การซ่อมแซมจะต้องเร็วกว่าที่วางแผนไว้มาก

ข้อเสียทั้งหมดข้างต้นใช้กับเครื่องจักรที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งยางแบบเตี้ย ในกรณีนี้ทุกระบบที่รับผิดชอบ ประสิทธิภาพการขับขี่เครื่องจักรจะได้สัมผัส โหลดเพิ่มขึ้นและด้วยเหตุนี้ การแทนที่องค์ประกอบของระบบเหล่านี้จะเกิดขึ้นก่อนกำหนด

หากปัญหาเหล่านี้ไม่ได้ทำให้คุณตกใจและคุณยังคงตั้งใจที่จะติดตั้งยางแบบเตี้ยบนรถของคุณ ให้พิจารณากฎเล็กน้อยที่ต้องพิจารณาเมื่อเลือกยางดังกล่าว

วิธีเลือกยาง Low Profile

ขั้นแรก ให้พิจารณาพื้นที่ที่จะใช้เครื่อง หากนี่คือพื้นที่ห่างไกลของประเทศของเรา ซึ่งถนนมีการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยแม้ในสภาพอากาศแห้ง การใช้ยางแบบเตี้ยก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในที่นี้ หากรถส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนนที่มีคุณภาพดี และคุณต้องการความเร็วและการควบคุมรถ ทางเลือกของคุณคือยางที่มีขนาดต่ำ

แต่เมื่อต้องเคลื่อนที่ในเขตเมืองซึ่งมีหลุมบ่อ กระแทก และความผิดปกติอื่นๆ เป็นระยะๆ จะดีกว่าถ้าใช้ยางมาตรฐาน หลังจากนั้น ความเร็วสูงในเมืองเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้และความเป็นไปได้ของความเสียหายต่อยางต่ำโปรไฟล์ที่มีราคาแพงนั้นค่อนข้างสูง การซ่อมแซมยางดังกล่าวจะลดความเร็วและลักษณะการเบรกลงอย่างมาก อันที่จริงข้อดีของการใช้ยางแบบ low-profile นั้นถูกปรับระดับ แต่ก็มีข้อเสียอย่างต่อเนื่อง

ยางฤดูหนาวสามารถใช้ได้ตลอดทั้งปีหรือไม่?

ข้อเสียต่อไปคือความยากในการติดตั้งยางโปรไฟล์ต่ำ ร้านซ่อมรถยนต์บางร้านไม่มีเครื่องจักร รุ่นล่าสุดซึ่งสามารถรับมือกับคุณสมบัติของล้อความเร็วสูงได้อย่างง่ายดาย

ความไม่สะดวกอีกประการหนึ่งอาจเป็นความจำเป็นในการซื้อแผ่นดิสก์ที่มีรัศมีขนาดใหญ่ขึ้นในขณะที่รักษาซ็อกเก็ตสำหรับยึดสลักเกลียวไว้ เนื่องจากความสูงของโปรไฟล์ยางจะลดลง สิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับระบบกันสะเทือนของรถอย่างไม่สามารถย้อนกลับได้ เป็นอีกครั้งที่ต้องแน่ใจว่าคุณสามารถติดตั้งยางแบบเตี้ยบนรถของคุณได้ เพราะบ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็กมักจะไม่แนะนำให้ใช้ยางประเภทนี้กับเด็กของพวกเขา

เมื่อใช้งานยางหน้าต่ำ การตรวจสอบตัวบ่งชี้แรงดันในยางอย่างสม่ำเสมอมีความสำคัญมากกว่าที่เคย ยิ่งไปกว่านั้น ยางที่ไม่วอร์มอัพจากการเดินทางและหลังจากการเคลื่อนไหวเป็นเวลานาน สามารถควบคุมได้ เนื่องจากยางจะจดจำตำแหน่งก่อนเริ่มการเดินทางด้วยการถ่ายภาพ และหลังจากหยุดการเคลื่อนที่ จุดสัมผัสถนนอาจอยู่ในตำแหน่งที่บดอัด กระบวนการทำความเย็นของยางเกิดขึ้นในตำแหน่งนี้ ทำให้เกิดจุดหัวล้านของยาง เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของขอบล้อ ความดันไม่เพียงพอในยางอาจทำให้เกิดการเสียรูปด้านข้างของขอบล้อได้ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้นและเป็นผลให้ประสิทธิภาพของยางลดลง เพิ่มความเสี่ยงของการสูญเสียการควบคุมรถ

ฮันกุกจะปล่อย ยางสุญญากาศไอ-เฟล็กซ์

โปรดทราบว่ายังมียางโปรไฟล์ต่ำสำหรับฤดูหนาวด้วย และยางประเภทนี้ เช่น ยางฤดูร้อน ก็มีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง บนถนนที่มีหิมะปกคลุม ยางโปรไฟล์ต่ำได้รับการพิสูจน์แล้ว ด้านที่ดีที่สุด. เสถียรภาพและสมรรถนะการควบคุมของมันเหนือกว่ายางมาตรฐานในหลาย ๆ ด้าน รถยนต์ที่มียางต่ำในสภาพดังกล่าวจะรู้สึกมั่นใจมาก ลื่นไถลได้เล็กน้อย และไม่มีการลื่นไถล

ข้อเสีย ได้แก่ การควบคุมที่ไม่ดีและระยะเบรกที่ยาวเกินไปบนส่วนที่เปียกของถนน ประสิทธิภาพไม่ได้ดีขึ้นมากแม้ในพื้นที่แห้งของถนนที่อุณหภูมิอากาศติดลบ

โดยสรุป เราทราบดีว่ายางโปรไฟล์ต่ำเป็นทางเลือกของผู้ขับขี่แต่ละคน และไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะติดตั้งบนรถของคุณ ทุกคนควรตัดสินใจด้วยตัวเองตามประสบการณ์ของตนเองหรือคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ

ยางโปรไฟล์ต่ำเป็น “รองเท้า” สำหรับรถยนต์ที่ใช้ถนนลาดยางในฤดูร้อนหรือฤดูหนาว ซึ่งให้อัตราเร่งและประสิทธิภาพการเบรกและการควบคุมที่ดีขึ้น แต่ส่งผลเสียต่อความสบายและความนุ่มนวล ผลิตในปริมาณมาก ผู้ผลิตยางรถยนต์(มิชลิน, โนเกียน, พิเรลลี่ ฯลฯ) สำหรับการใช้งานบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปและบนสนามแข่งพิเศษ มีค่าใช้จ่ายมากกว่ายางที่มีรายละเอียดสูงทั่วไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่นมอเตอร์สปอร์ตระดับมืออาชีพ

คุณสมบัติที่สำคัญของยางที่มีรายละเอียดต่ำ

ในขั้นต้น ยางถือว่าโปรไฟล์ต่ำซึ่งอัตราส่วนของหน้าตัด (ความสูง) และความกว้างไม่เกิน 80% อย่างไรก็ตามยางรถยนต์สมัยใหม่ทุกรุ่นเหมาะกับประเภทนี้ ดังนั้นตัวบ่งชี้ตามเงื่อนไขจึงลดลงเหลือ 55% ก่อนหน้านี้ อัตรานี้เป็นเรื่องปกติสำหรับยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ "มาก"

หากต้องการทราบยางดังกล่าว ให้ดูเครื่องหมายที่ติดที่แก้มยาง มาดูตัวอย่างยาง 225 / 40R17 กันครับ

1. 225 - ความกว้างของยาง (มม.);
2. 40 คืออัตราส่วนระหว่างความสูงและความกว้าง (เป็น%) ให้ความสนใจกับตัวเลขนี้ สำหรับยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ จะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 55 ในการคำนวณผลลัพธ์เป็นมิลลิเมตร ให้คูณหลักแรก (225 ในกรณีของเรา) ด้วย 0.4 รับ 90.

การซื้อยางต่ำเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับเจ้าของรถ รถพรีเมี่ยม, ตัวอย่างเช่น, รถเก๋งสุดหรูและรถเก๋งกับ เครื่องยนต์ทรงพลังใช้ในเมือง เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขันกีฬา (มือสมัครเล่นและมืออาชีพ) ที่จัดขึ้นบนรางยางมะตอย เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ต้องการปรับแต่ง ยานพาหนะแต่ทราบคุณสมบัติการทำงานของเครื่องหลังการติดตั้ง

ข้อดี

1. การปรับปรุงลักษณะความเร็ว

ยางโปรไฟล์ต่ำมีรูปแบบดอกยางที่ดุดันซึ่งส่งเสริมการขับขี่แบบไดนามิก

2. ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วและการเบรกอย่างมีประสิทธิภาพ

รุ่นยางโปรไฟล์ต่ำที่ทันสมัยมีการยึดเกาะที่ดีขึ้นเนื่องจากโครงสร้างที่แข็งแรงและรูปแบบดอกยางแบบพิเศษ

3. เพิ่มความเสถียรของรถเมื่อเข้าโค้ง

การควบคุมที่แม่นยำคือการเปลี่ยนแปลงหลักที่เจ้าของรถสังเกตเห็นหลังจากเปลี่ยนจากยางหน้าสูงเป็นยางเตี้ย รถรู้สึกมีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยการตอบสนองของพวงมาลัยที่ดีขึ้นและหน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นกับพื้นผิวถนน ยางเหล่านี้ให้การทรงตัวในระดับสูง

4. ทำให้รถดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น

ยางที่มีรายละเอียดต่ำใช้สำหรับปรับแต่งรถยนต์ เพิ่มล้อด้วยสายตาและอนุญาตให้คุณติดตั้งล้อเลื่อนหรือ ล้อฟอร์จขนาดใหญ่. ด้วยเหตุนี้รูปลักษณ์ของรถจึงเปลี่ยนไป

5. ลดการใช้เชื้อเพลิง

น้ำหนักที่ลดลงของล้อ (ชุดยางและขอบล้อ) มีผลดีต่อแรงต้านการหมุน สิ่งนี้จะลดค่าเฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะ.

ข้อเสียของยางขอบต่ำ

1. ขึ้นอยู่กับสภาพผิวถนน

ยางดังกล่าวแสดง คุณสมบัติที่ดีที่สุดบนถนนที่ซ่อมแซมและใหม่ เฉพาะบนพื้นผิวแอสฟัลต์เรียบเท่านั้นที่ลดลง ระยะหยุด, การควบคุมที่ดีขึ้นและเสถียรภาพของทิศทาง
ยางไม่สามารถแสดงผลลัพธ์ที่น่าประทับใจได้บน ถนนในชนบทบนดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ (ทราย พื้นที่ชุ่มน้ำ) ที่ต้องการยางโค้งแบบพิเศษที่มีความกว้างเพิ่มขึ้น

2. มีโอกาสสูงที่จะได้รับความเสียหาย

ยางโปรไฟล์ต่ำมีความไวต่อแรงกระแทก แรงกระแทก และแรงสั่นสะเทือน การใช้งานยางที่มีรายละเอียดต่ำบนถนนแอสฟัลต์ที่หักและภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา ซึ่งมีโอกาสสูงที่จะถูกเจาะและเกิดความเสียหายที่ขอบล้อ

3. การเสื่อมสภาพของความสะดวกสบาย

ยางโปรไฟล์สูง - นุ่มและสบายยิ่งขึ้น ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นโดยไม่สั่นคลอนและสั่นสะเทือนบนถนนคุณภาพต่ำ ยางที่มีโปรไฟล์ต่ำส่งความไม่สม่ำเสมอของถนนไปยังระบบกันสะเทือนและตัวรถ ดังนั้น การขับรถบนยางเตี้ยนอกออโตบาห์ความเร็วสูงและถนนแอสฟัลต์ที่ซ่อมแซมแล้วจะกลายเป็นแป้ง

4. ลดทรัพยากรของชิ้นส่วนและองค์ประกอบช่วงล่าง

ล้อที่มียางขอบต่ำจะดูดซับแรงกระแทกได้น้อยลง ส่งผลให้โหลดบนแชสซีของรถเพิ่มขึ้น ความผิดปกติในถนน (หลุมและหลุมบ่อ) จะถูกส่งไปยังองค์ประกอบช่วงล่าง ลดทรัพยากรและเพิ่มโอกาสเกิดความเสียหายเนื่องจากการขับรถประมาท
ข้อเสียนี้มีความเกี่ยวข้องในกรณีของการปรับจูน รถโดยสารและยางโปรไฟล์ต่ำแบบติดตั้งเองได้ หากผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งยางดังกล่าวจากโรงงาน กล่าวคือ ถูกจัดให้อยู่ในรูปแบบเดิม ส่วนระบบกันสะเทือนจะไม่ถูกคุกคามด้วยการสึกหรอแบบเร่ง แชสซีรถคันนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นสำหรับยางขนาดต่ำและปรับให้เข้ากับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น

5. ค่าใช้จ่ายสูง

ยางโปรไฟล์ต่ำ - ยางที่มีรูปแบบดอกยางดุดันและ การแสดงกีฬา. ในระหว่างการพัฒนาจะใช้เทคโนโลยีพิเศษที่มุ่งปรับปรุง คุณสมบัติการดำเนินงานซึ่งทำให้ต้นทุนรวมเพิ่มขึ้น
เมื่อซื้อยางแบบนี้ต้องเอา จานล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นซึ่งมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

6. เพิ่มเสียงและเพิ่มโอกาสในการเกิด aquaplaning

ความกว้างของยางขนาดใหญ่เพิ่มพื้นที่สัมผัสกับถนน ส่งผลดีต่อ คุณสมบัติจับแต่ส่งผลเสียต่อเสียงและการต้านทานคลื่นน้ำ
ผู้ผลิตยางบางส่วนได้เรียนรู้ที่จะรับมือกับข้อบกพร่องเหล่านี้ เทคโนโลยี ContiSilent ของคอนติเนนทอลใช้ชั้นดูดซับเสียงแบบโพลีเอสเตอร์โพลียูรีเทนพิเศษที่ยึดติดกับชั้นซีลด้านใน ส่งผลให้ยางกลายเป็น

วิดีโอ: ข้อดีและข้อเสียของยางโปรไฟล์ต่ำ แค่ซับซ้อน

รุ่นฤดูร้อนและฤดูหนาวที่ดีที่สุด

• มิชลิน ไพลอต อัลพิน 4;
• โนเกียน WR A4;
• พิเรลลี่ ไอซ์ซีโร่อาร์;
• กู๊ดเยียร์ อัลตร้า กริป เพอร์ฟอร์มานซ์ 2

ยางโปรไฟล์ต่ำช่วยให้คุณตระหนักถึงศักยภาพของกำลังของรถและปรับปรุงการจัดการ อย่างไรก็ตาม ก่อนซื้อและติดตั้ง ควรชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสีย อย่าลืมว่ามีข้อบกพร่องร้ายแรง

วันนี้ผมอยากจะคุยกับคุณเกี่ยวกับยาง low-profile มันคืออะไรและทำไมมันถึงจำเป็น? ท้ายที่สุดตอนนี้มีรถยนต์จำนวนมาก (ฉันคิดว่ามากกว่า 80%) ที่ติดตั้งยางเพียงอย่างเดียว จะดีจะร้ายอ่านต่อ...

เริ่มต้นด้วยคำจำกัดความตามปกติ

ยางต่ำ (ยาง) -เป็นยางที่มีอัตราส่วนหน้าตัดต่อความกว้างยางไม่เกิน 0.8 (80%)นอกจากนี้ยังมียางที่มีโปรไฟล์ต่ำ "มาก" หากอัตราส่วน (ความสูงต่อความกว้าง) ต่ำกว่า 0.55 (55%)

กล่าวง่ายๆ - จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่ายางดังกล่าวมีโปรไฟล์ต่ำ (ด้านข้าง) เมื่อเทียบกับความกว้างของยางล้อ

เพื่อความเข้าใจที่สมบูรณ์

ตัวอย่างเช่น บนรถของฉันมีล้อ Hankook OPTIMO (สำหรับฤดูหนาว -) ที่มีขนาด R16 205/55

โดยที่ R16 - หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางล้อ 16 นิ้ว

แต่เราสนใจขนาดที่สอง 205/55 นี่เป็นเพียงอัตราส่วนของความกว้างและความสูงของโปรไฟล์ 205 มม. คือความกว้างของล้อ 55 คืออัตราส่วนของความสูงและความกว้างของโปรไฟล์ในกรณีนี้คือ 55% หากคุณคำนวณขนาดที่แน่นอน - ปรากฎ 205 X 0.55 = 112.75 ด้านข้างของล้อคือ 112.75 มม. นั่นคืออัตราส่วน 205 และ 112.75 ให้ชื่อดังกล่าว

ทำไมมันถึงจำเป็น?

พูดตามตรงว่าตอนนี้ยางเกือบทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าเตี้ยเพราะความกว้างของล้อจะมากกว่าความสูงของสายไฟเกือบทุกครั้ง จึงมีขนาดความสูงสาย 50, 55, 60, 65, 70, 75 เป็นต้น แต่มันหายากมากที่จะหายางที่มีความสูงและความกว้างของล้อเท่ากัน! สมมติว่า R18 255/100 ชัดเจน ความกว้างที่นี่เท่ากับความสูงของโปรไฟล์ ยางเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับ SUV ขนาดใหญ่หรือรถเอนกประสงค์ สำหรับการเดินทางผ่านพื้นที่แอ่งน้ำ นี่คือตัวอย่างยาง Interco Bogger ซึ่งมีความสูงและความกว้างเท่ากัน ยางนี้ในรูปมีขนาด R16 255/100

แต่ยางดังกล่าวไม่มีประโยชน์ในเมืองนี้ และฉันถึงกับบอกว่าเป็นอันตราย (ใช้ในพื้นที่ที่ไม่สามารถใช้ได้ - แอ่งน้ำ - พื้นที่ที่มีหิมะตก)! อันที่จริงในเมืองถนนส่วนใหญ่เป็นยางมะตอยและเรียบและยางดังกล่าวจะไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและประหยัดรถจะต้องผลักยางนี้ด้วยความพยายามเพราะมันหนักและค่อนข้างอ่อนและมีริ้วรอยมาก (สิ่งที่เหมือนหมอนเนื่องจาก ประวัติดีเลิศ). อย่างไรก็ตามประเภทเหล่านี้สามารถทนต่อ น้ำหนักสูงสุดหรือนั่นคือเหตุผลที่พวกเขาสวม รถใหญ่(รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, รถโดยสารขนาดใหญ่)

ดังนั้นประเภทที่สองจึงถูกคิดค้นขึ้น - ยางที่มีรายละเอียดต่ำโดยเฉพาะสำหรับระบอบการปกครองของเมือง ท้ายที่สุด ยิ่งความสูงของล้อต่ำ ล้อยิ่งแข็ง และหมุนได้ดีขึ้น ส่งผลให้รถมีความมั่นคง (โดยเฉพาะในมุมโค้ง) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง (และเหมาะสม) สำหรับประเภทเหล่านี้ คุณสามารถเคลื่อนที่บนถนนยางมะตอยได้อย่างรวดเร็ว ซึ่งปกติจะค่อนข้างสูง แต่ยางดังกล่าวจะไม่สามารถรับน้ำหนักได้มาก ไม่ใช่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ (มักจะวางไว้บน รถยนต์) เป็นรถออฟโรดที่ไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง ทั้งหมดเป็นเพราะแข็ง และดอกยางไม่ได้ออกแบบมาเพื่อ "ขุด" สิ่งสกปรกหรือหิมะ โดยทั่วไปแล้ว คำแนะนำของฉันคืออย่าเอายางดังกล่าวไปซุกหน้าโคลน แม้ว่าคุณจะมีรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม!

ประเภทที่สามถูกออกแบบมาสำหรับมาก ความเร็วสูงมันมีอัตราและอัตราส่วนที่ต่ำมาก - เพียง 25, 30 และ 35% เช่นขนาดเช่น R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01) อย่างที่คุณเห็นสายยางนี้มีเพียง 35 % ของ 215 มม. (75.25 มม.) - ต่ำมาก

ด้วยขนาดนี้ขับแม้ในเมืองไม่ค่อยสบายเพราะมีหลุม รางรถรางและความผิดปกติอื่นๆ รถจะแข็งมาก (ไม่สบาย) และระบบกันสะเทือนและล้ออาจประสบปัญหานี้เช่นกัน โปรไฟล์ที่ต่ำมากเช่นนี้จำเป็นสำหรับสนามแข่งและถนนที่ถนนเรียบสนิท ควรสังเกตว่าความเร็วนั้นสูงมาก

ตอนนี้เป็นวิดีโอสั้นๆ โดยใช้ตัวอย่างรถของฉัน ฉันพยายามอธิบายด้วยคำพูดง่ายๆ

ในที่สุด

ตามที่คุณเข้าใจ ในทางหนึ่ง โปรไฟล์ต่ำช่วยประหยัดน้ำมันและให้การจัดการรถที่ดีขึ้น และในทางกลับกัน คุณไม่ควรเลือกโปรไฟล์ที่ต่ำเกินไป - คุณมักจะซ่อมแซมดิสก์และระบบกันสะเทือน ฉันจะบอกคุณจากประสบการณ์ - ฉันมีเพื่อนที่ "ติดตั้งยาง" เขาบอกว่าขนาดที่ต่ำมากก็จะฆ่าดิสก์ของคุณเพียงแค่ตีด้วยความเร็วก็เพียงพอแล้ว (เช่นพวกเขาบินลงหลุมหรือชน รางรถราง) ยิ่งกว่านั้นดิสก์และแม้แต่ช่วงล่างก็ประสบ ดังนั้นคิดและเลือกยางที่เหมาะสม! นั่นคือทั้งหมดด้วยความจริงใจ AUTOBLOGGER ของคุณ

บ้าน » พวงมาลัย » ยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร? ข้อดีข้อเสีย! ยางโปรไฟล์ต่ำ: ข้อดีและข้อเสีย ยางโปรไฟล์ต่ำ: ข้อดีและข้อเสีย