อาณาเขตของโรงงาน ZIL: คุณสมบัติเค้าโครงและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ใครทำลาย ZIL? Rolls Royce ต่อสู้กับชนชั้นสูงของอุตสาหกรรมโซเวียต พวกเขาสร้าง zil

เขตอุตสาหกรรมของมอสโกครอบคลุมพื้นที่หลายพันเฮกตาร์ โซนเหล่านี้บางแห่งเจริญรุ่งเรืองและใช้งานได้จริง แต่โซนส่วนใหญ่หยุดการผลิตเมื่อหลายปีก่อนและกลายเป็นโกดังและหลุมฝังกลบที่วุ่นวาย เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับ "เข็มขัดกันสนิม" ของมอสโกโดยใช้ตัวอย่างของ ZIL อันเป็นที่รักของฉัน

1. ปัจจุบัน 40% ของงานในมอสโกกระจุกตัวอยู่ในเขตบริหารกลาง แม้ว่าจะมีประชากรเพียง 8% เท่านั้นที่อาศัยอยู่ที่นั่นก็ตาม การปรับโครงสร้างเขตอุตสาหกรรมไม่เพียงแต่หมายถึงการก่อสร้างที่อยู่อาศัยอย่างต่อเนื่อง (ไม่เช่นนั้นมอสโกก็จะพังทลาย) แต่ยังรวมถึงการก่อสร้างอาคารสำนักงานและแหล่งผลิตใหม่ที่จะสร้างงานถัดจากที่อยู่อาศัยในบริเวณรอบนอกของเมือง

2. ฉันมีความทรงจำพิเศษที่เกี่ยวข้องกับ ZIL ฉันขอเตือนคุณว่าฉันเป็นนักออกแบบรถยนต์โดยการฝึกอบรม และการฝึกอบรมทั้งหมดของเราเกี่ยวข้องกับโรงงานแห่งนี้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง โครงการหลักสูตรขึ้นอยู่กับรถยนต์ ZIL ครูที่ทำงานในโรงงานแห่งนี้ในแผนกออกแบบ การฝึกซ้อมและการทัศนศึกษารอบ ๆ เวิร์คช็อปของเมืองยักษ์แห่งนี้ ตั้งแต่นั้นมา ฉันได้เยี่ยมชมโรงงานที่คล้ายกันหลายร้อยแห่ง ทั้งน่ากลัวและน่ากลัว ทั้งใหม่และทันสมัย ฉันแทบจะจำเวิร์กช็อป ZIL แบบเก่าไม่ได้แล้ว

3. ด้วยการปิด ZIL ยุคสมัยทั้งหมดได้ผ่านไปแล้ว โรงงาน Likhachev เป็นบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดของสหภาพโซเวียต ฉันกลายเป็นช่างภาพ ไม่ใช่นักออกแบบรถยนต์ น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้ว่าใครเป็นคนแต่งภาพที่ยอดเยี่ยมนี้

4. ขณะนี้โรงปฏิบัติงานส่วนใหญ่ของโรงงานถูกรื้อถอนแล้ว เท่าที่ฉันเข้าใจ การผลิตบางส่วนได้รับการเก็บรักษาไว้ทางตอนใต้ของโรงงาน ในพื้นที่ใกล้กับโรงไฟฟ้าพลังความร้อน แต่เท่าที่อ่านมา การผลิตรถยนต์ได้หยุดลงแล้ว

คุณต้องเข้าใจว่าการพัฒนาที่ดินซึ่งมีดินปนเปื้อนมานานหลายทศวรรษหมายความว่าอย่างไร ขยะมูลฝอยถูกทิ้ง ของเหลวทางเทคนิคและของเสียจากการผลิตถูกฝังลงดิน ก่อนเริ่มการก่อสร้าง นักพัฒนาได้รื้อถอนดินทั้งหมดออก และนำชั้นที่อุดมสมบูรณ์ใหม่เข้ามา

5. ปัจจุบันมีการสร้างโครงการที่ซับซ้อนหลายโครงการในอาณาเขตของโรงงาน ZIL: "Park of Legends", "Zilart" และ "Technopark"

นอกจากนี้ ทุกวันนี้งานในมอสโกกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงเขตอุตสาหกรรมหลายสิบแห่ง ซึ่งบางแห่งคุณอาจรู้จัก นี่คือบางส่วนของพวกเขา:
- อดีตโรงงานโลหะวิทยาเคียวและโมลอต - “สัญลักษณ์”
- เขื่อน Shelepikhinskaya - "ใจกลางเมืองหลวง"
- อดีตอาณาเขตของสนามบิน Tushino - “เมืองริมแม่น้ำ 2018”
- “ย่านศิลปะ” บน Yauza
- “ย่านสวน” ในคามอฟนิกิ
- ทาง Ogorodny ใกล้ Maryina Roshcha - "เมือง Savelovsky"
- Grayvoronovo - "วันพุธ"

6. ฉันเคยไปเยี่ยมชมและถ่ายภาพเขตอุตสาหกรรมเหล่านี้ส่วนใหญ่แล้วไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง และช่างภาพของหน่วยงานถ่ายภาพของเราได้ถ่ายภาพคอมเพล็กซ์ "ใจกลางเมืองหลวง" และ "สัญลักษณ์" ทุกเดือนมาเป็นเวลาหลายปี แต่วันนี้ฉันอยากจะพูดโดยเฉพาะเกี่ยวกับไตรมาสกีฬาและความบันเทิง "Park of Legends" เนื่องจากแตกต่างจากโครงการที่คล้ายกันทั้งหมดมาก

7. แนวปฏิบัติปกติของนักพัฒนาคืออะไร? ขั้นแรก สร้างและขายที่อยู่อาศัยเพิ่มเติม จากนั้นจัดการกับโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมและวัฒนธรรม ที่นี่ทุกอย่างกลับตรงกันข้าม มีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

ในปีนี้กลุ่มบริษัท TEN เริ่มก่อสร้างย่านที่อยู่อาศัย Park of Legends ซึ่งจะอยู่ห่างจากสถานี ZIL MCC เพียงไม่กี่นาที ภาพถ่ายแสดงสถานที่ก่อสร้างอาคารหลังแรก ซึ่งขณะนี้กำลังสร้างลานจอดรถและชั้น 1 ของเสาหิน

8. โครงการวางแผนที่จะสร้างอาคารสูง 24 ชั้นจำนวน 9 อาคาร ข้างใต้จะมีที่จอดรถใต้ดินสามารถรองรับรถยนต์ได้นับพันคัน

9. บ้าน คุณสมบัติที่โดดเด่นไตรมาสที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างมีองค์ประกอบด้านกีฬาขนาดใหญ่ ก่อนอื่นนักพัฒนาดูแลการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและหลังจากนั้นก็เริ่มก่อสร้างที่อยู่อาศัยซึ่งไม่ปกติสำหรับตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่อยู่อาศัยเลย โดยปกติแล้วในช่วงปีแรกๆ ผู้คนจะอาศัยอยู่ในสถานที่ก่อสร้างอย่างแท้จริง และมีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาขนาดใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้นที่นี่ ซึ่งบ้านเรือนต่างๆ ค่อยๆ เติบโต

ในปี 2015 วังน้ำแข็ง ซึ่งเป็นสิ่งก่อสร้างขนาดใหญ่ระดับโอลิมปิกได้เปิดดำเนินการแล้ว ในต้นปี 2560 ศูนย์กีฬาทางน้ำจะเปิดขึ้นซึ่งจะเป็นที่ตั้งของศูนย์ว่ายน้ำโอลิมปิกซิงโครไนซ์ของ Anastasia Davydova (ตรงกลางในภาพ)

10. Ice Palace เป็นศูนย์กีฬาแห่งแรกในรัสเซียที่มีสนามกีฬา 3 แห่งอยู่ใต้หลังคาเดียวกัน นี่คือสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาแห่งแรกในระดับนี้ในมอสโก ซึ่งสร้างขึ้นบนดินแดนที่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้เป็นเขตอุตสาหกรรม โครงสร้างพื้นฐานด้านกีฬาระดับสูงสุดปรากฏในไตรมาสนี้เร็วกว่าการส่งมอบอพาร์ทเมนท์แรกมาก ตอนนี้สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเกี่ยวกับโรงเรียนอนุบาลและโรงเรียน)

12. อีกด้านหนึ่งของวงแหวนขนส่งสายที่ 3 มีศูนย์การค้าและความบันเทิงริเวียร่าขนาดเท่ามนุษย์ ซึ่งเพื่อนของฉันบอกว่าส่วนใหญ่ยังคงว่างเปล่า ฉันยังไม่เคยไปที่นั่นด้วยตัวเอง

13. ในอนาคต ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปรับปรุงอาณาเขตของเขตอุตสาหกรรม ZiL ก็มีแผนจะขยายอีกด้วย โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและการพัฒนาโครงข่ายถนน ภาพถ่ายแสดงสถานี ZIL MCC แห่งใหม่

14. ในช่วงต้นปี 2560 มีการวางแผนการว่าจ้างศูนย์พลังงานซึ่งจะแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรพลังงานและรับประกัน การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาทั้งหมด

15. ลานสเก็ตกลางแจ้ง “Park of Legends” ถูกสร้างขึ้นถัดจากวังน้ำแข็ง สถานที่อื่นปรากฏในมอสโกซึ่งมีโอกาสที่ดีที่จะใช้เวลาอยู่กับครอบครัวกลางแจ้ง ไปชมการแข่งขันฮ็อกกี้ หรือเล่นฮ็อกกี้ด้วยตัวเอง

16. สนามกีฬากลางแจ้งไม่เพียงแต่จะจัดการแข่งขันฮ็อกกี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเล่นสเก็ตสาธารณะ ปาร์ตี้พร้อมดนตรีสด คลาสมาสเตอร์สำหรับเด็กและผู้ปกครองพร้อมโอกาสในการเล่นสเก็ตด้วยอุปกรณ์ฮ็อกกี้เต็มรูปแบบ บทเรียนสเก็ตลีลา การพบปะกับผู้เล่นฮ็อกกี้ระดับตำนาน และอื่นๆ อีกมากมาย .

19. และนี่คืออาคารที่จะมีอายุ 100 ปีในไม่ช้า แหล่งมรดกทางวัฒนธรรม "สำนักงานโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกของรัสเซีย AMO" ก่อนที่จะมีการก่อสร้างใหม่ อาคารหลังนี้เคยเป็นพิพิธภัณฑ์ ZIL และปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์ฮอกกี้แห่งแรกในประวัติศาสตร์กีฬาแห่งชาติ

20. อาคารบริหารโรงงานเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ดีที่สุดของรูปแบบอุตสาหกรรมที่เรียกว่าในสถาปัตยกรรมคลาสสิก

21. และวัตถุที่น่าสนใจที่สุดจากมุมมองของการถ่ายภาพใน “Park of Legends” อดีต ร้านขายตัวถังโรงงาน ZIL กล่องทรงสูงใหญ่ที่ฉันเคยเดินไปท่ามกลางเครื่องปั๊มและเครื่องเชื่อมที่มีเสียงดัง

22. ด้วยเหตุผลบางประการ ผู้พัฒนาไม่ได้รื้อถอนทุกสิ่งตั้งแต่ต้นจนจบ ทุกอย่างจากเวิร์คช็อปได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างระมัดระวัง โครงสร้างแบริ่ง- ตอนนี้กำลังรอเขาอยู่ ชีวิตใหม่- จะเป็นอพาร์ทเมนท์ที่ซับซ้อน ศูนย์ธุรกิจ และที่จอดรถหลายชั้นสำหรับรถยนต์ 3,500 คัน

24. ที่จอดรถขนาดใหญ่อยู่สองสามชั้นแรกของเวิร์กช็อปเดิม ขณะนี้ลานจอดรถใช้สำหรับนักท่องเที่ยวที่มาเยือนวังน้ำแข็ง พิพิธภัณฑ์ฮ็อกกี้ และลานสเก็ตกลางแจ้ง

25. ค่าจอดรถ - 50 รูเบิลต่อชั่วโมง มีอัตราคงที่สำหรับกิจกรรม - 200 รูเบิล เริ่ม 2 ชั่วโมงก่อนการแข่งขัน/คอนเสิร์ต และสิ้นสุด 2 ชั่วโมงหลังกิจกรรม

27. อ่า นี่เป็นกระเบื้องแผ่นเดียวกับที่จดจำรอยเท้าของคนงาน ZIL และเสียงการทำงานของเครื่องจักรหลายตัน!

30. ฉันไม่รู้ว่าอะไรคือเหตุผลในการรักษาคานรับน้ำหนัก แต่ก็ดีที่อย่างน้อยก็ยังมีบางสิ่งหลงเหลืออยู่จากเวิร์กช็อปในอดีต

31. องค์ประกอบตกแต่งสำเร็จรูปสำหรับอพาร์ทเมนท์ในอนาคต)

32. บริเวณใกล้เคียงคุณจะเห็น ZilArt complex ซึ่งทุกคนรู้จักจากคลิปโฆษณาที่น่าสงสัยคลิปเดียว ดารารัสเซีย- ฉันอิจฉาทุกคนที่ไม่รู้ว่ากำลังพูดถึงวิดีโออะไร)

34. ความงามทางอุตสาหกรรมของสถานที่ก่อสร้าง ฉันสามารถถ่ายภาพวัตถุดังกล่าวได้ไม่รู้จบ)

35. มอสโกอยู่ระหว่างการก่อสร้าง!

มิทรี ชิสโตปรูดอฟ

นี่เป็นหนึ่งในองค์กรสร้างเครื่องจักรที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งรัสเซียสืบทอดมาจากสหภาพโซเวียต ใน ครั้งโซเวียตเขามีบทบาทเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ วันนี้เกิดอะไรขึ้นกับยักษ์ตัวนี้? ตั้งอยู่ในอาณาเขตของโรงงาน ZIL คืออะไร?

การอ้างอิงทางประวัติศาสตร์

โรงงานแห่งนี้เริ่มก่อตั้งในปี พ.ศ. 2459 เมื่อมีการวางแผนที่จะสร้างองค์กรในรัสเซียที่สามารถผลิตรถบรรทุกจาก บริษัท FIAT ของอิตาลี เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองและเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปี 1917 แนวคิดนี้จึงยังไม่เกิดขึ้นจริงอย่างเต็มที่ อาคารของโรงงานแห่งใหม่บางแห่งไม่ได้ถูกสร้างขึ้นใน Tulevaya Roshcha และไม่สามารถเริ่มการผลิตได้ ดังนั้นฝ่ายบริหารจึงตัดสินใจเริ่มประกอบรถบรรทุกของอิตาลีจากชิ้นส่วนสำเร็จรูป

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาอาณาเขตของโรงงาน ZIL ค่อยๆเพิ่มขึ้นและตัวมันเองได้เปลี่ยนจากการประชุมเชิงปฏิบัติการง่าย ๆ สำหรับการประกอบและซ่อมรถบรรทุกให้กลายเป็นยักษ์ใหญ่ทางอุตสาหกรรมอย่างแท้จริง ภายในปี 1975 โรงงานผลิตรถยนต์ได้มากกว่า 200,000 คันต่อปี แต่เมื่อสิ้นสุดยุค 80 โรงงานก็เกิดวิกฤต: รุ่นก่อนหน้ารถบรรทุกล้าสมัยและการพัฒนาใหม่ไม่ประสบผลสำเร็จ ZIL ไม่มีเวลาออกจากมัน - มีการล่มสลายและตัวชี้วัดทางเศรษฐกิจลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งนำไปสู่การหยุดกิจการเกือบสมบูรณ์

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ฝ่ายบริหารของบริษัทได้พยายามยกระดับ ZIL ไปสู่ระดับก่อนหน้าซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่พวกเขาทั้งหมดก็ไร้ผล หนี้เพิ่มขึ้น อาคารร้าง งานถูกตัด เมื่อเวลาผ่านไป เขตอุตสาหกรรมกึ่งร้างได้ก่อตั้งขึ้นในเขตทางตอนใต้ของมอสโก ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ 275 เฮกตาร์ ดังนั้นรัฐบาลเมืองจึงตัดสินใจเปลี่ยนแปลงสถานการณ์นี้

ในปี 2013 มีการตัดสินใจสร้างอาณาเขตขึ้นใหม่ เขตย่อยแบบปิดใหม่จะถูกสร้างขึ้นที่นี่ ซึ่งสามารถอยู่อาศัยได้ประมาณ 30,000 คน สิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานและเวิร์คช็อปปฏิบัติการหลายแห่งของโรงงานจะสร้างงานเพิ่มขึ้นประมาณ 45,000 ตำแหน่ง

ในปี 2559 รถยนต์คันสุดท้ายถูกผลิตที่ ZIL ปัจจุบัน สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ได้หยุดลงแล้ว และกำลังมีการฟื้นฟูและพัฒนาพื้นที่รอบๆ โรงงานอยู่ คุณสามารถซื้ออพาร์ทเมนท์ในอาณาเขตของโรงงาน ZIL ได้แล้ว

เกี่ยวกับอาคารพักอาศัยแห่งใหม่

“ZILART” เป็นชื่อของเขตย่อยใหม่ที่จะเติบโตบนพื้นที่เขตอุตสาหกรรมร้าง จะประกอบด้วยอาคารพักอาศัยสูง 6-14 ชั้น สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการศึกษาและความบันเทิง

อาคารใหม่ในอาณาเขตของโรงงาน ZIL จะเริ่มดำเนินการก่อสร้างเต็มรูปแบบภายในเวลาประมาณ 10 ปี แม้ว่าการก่อสร้างระยะแรกจะเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้วก็ตาม บ้านแต่ละหลังในโครงการนี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงตำแหน่งของการก่อสร้างการวางแนวของอาคารและปัจจัยอื่น ๆ ที่สำคัญสำหรับการใช้ชีวิตที่สะดวกสบาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าโรงเรียนอนุบาลและมัธยมศึกษาจะรวมกันเป็นระบบเดียวซึ่งจะเป็นนวัตกรรมสำหรับเมืองหลวง นอกจากนี้ยังให้ความสนใจอย่างมากกับสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ : ศูนย์กีฬาและความบันเทิงจะถูกสร้างขึ้นในอาณาเขตซึ่งยอมรับผู้เข้าชมแล้วบางส่วน

โรงงานอุตสาหกรรมจะถูกแยกออกจากพื้นที่พักอาศัยด้วยพื้นที่สวนสาธารณะ โดยส่วนหลังจะกลายเป็นสิ่งเตือนใจถึง Tulle Grove ที่เคยเติบโตที่นี่

สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรม

ต้องขอบคุณโครงการใหม่นี้ รูปลักษณ์ของโรงงาน ZIL ในเขตนี้จะเปลี่ยนไปอย่างมาก และโรงงานส่วนใหญ่จะกลายเป็นเขตย่อยที่ทันสมัย แต่ไม่มีแผนที่จะเลิกกิจการอย่างสมบูรณ์ มีการจัดสรรพื้นที่ 50 เฮกตาร์ทางตอนใต้ โรงงานเดิม.

อาคารอื่นๆ ทั้งหมดอาจถูกรื้อถอนหรือกำลังถูกสร้างใหม่ให้เป็นงานศิลปะ ศูนย์ธุรกิจ และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา ผู้มองโลกในแง่ร้ายหลายคนกล่าวว่าด้วยวิธีนี้ รัฐบาลมอสโกกำลังสังหารยักษ์ใหญ่ทางอุตสาหกรรม เวลาจะบอกได้ว่าการผลิตรถยนต์จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งหรือไม่

โครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมและทางเดินเท้า

ตอนนี้อาณาเขตของโรงงาน ZIL ยังไม่เหมาะสมกับชีวิตที่สมบูรณ์ และทั้งหมดเป็นเพราะที่นี่อยู่ห่างจากเส้นทางคมนาคมหลักของเมืองเพียงเล็กน้อย และถนนภายในยังเหลือความต้องการอีกมาก เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ โครงการฟื้นฟูจึงได้รวมการก่อสร้างถนนสายใหม่ระยะทาง 30 กม. ถนน 3 สายและสะพานคนเดิน 2 แห่งจะถูกสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำมอสโก ซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงทางหลวงวอร์ซอและถนนสายสำคัญอื่น ๆ ได้โดยตรง

ความสะดวกสบายของผู้สัญจรไปมาก็ถือเป็นจุดเด่นของโครงการเช่นกัน ประการแรก เขื่อนทั้งหมดจะติดตั้งแท่นสังเกตการณ์ ประการที่สอง เพื่อความปลอดภัยในการสัญจรภายในพื้นที่ จะมีการสร้างทางข้ามคนเดินใต้ดินและบนพื้นดิน

อาคารที่พักอาศัยแห่งนี้จะมีถนนคนเดินที่ยาวที่สุดในมอสโก ความยาวจะอยู่ที่ 1.2 กม. จะสามารถเดินไปตามสาขาของพิพิธภัณฑ์ Hermitage ซึ่งยังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง

คนเดินเท้าจะสามารถเข้าถึงได้ซึ่งจะแผ่กระจายไปทั่วพื้นที่กว่า 14 เฮกตาร์ สวนสาธารณะแห่งนี้ได้รับการพัฒนาโดยนักเมืองชื่อดังที่จะทำให้การพักผ่อนเป็นไปอย่างน่ารื่นรมย์ที่สุด นี่คือวิธีที่พวกเขาค่อยๆ วางแผนที่จะจัดอาณาเขตของโรงงาน ZIL ใหม่

เมื่อออกแบบเขตย่อย ZILART ประสบการณ์ที่ดีที่สุดของเมืองต่างๆ ทั่วโลกจะถูกนำมาพิจารณาด้วย ดังนั้นเขื่อนจึงถูกเปรียบเทียบกับเขื่อนเดียวกันในปารีสสวนสาธารณะกับบาร์เซโลนาพื้นที่คนเดินเท้ากับสิงคโปร์

อาคารพักอาศัยในอาณาเขตของโรงงาน ZIL ได้รับการพัฒนาพร้อมกันโดยหน่วยงานสถาปัตยกรรมที่ดีที่สุด 10 แห่งในประเทศ สิ่งนี้ทำให้สามารถสร้างโปรเจ็กต์ได้ไม่เพียงแค่ในเขตขนาดเล็กเท่านั้น แต่ยังเป็นวัตถุศิลปะจริง ๆ ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นในสไตล์ล้ำสมัย

อาคารสำหรับสาขาเฮอร์มิเทจได้รับการออกแบบโดยศาสตราจารย์ฮานี ราชิด ตามการออกแบบอาคารที่โดดเด่นของเขาที่ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว เช่น ในนิวยอร์ก อาบูดาบี และปารีส ตามความคิดของเขา มันคือหอคอยสูง 150 เมตร ซึ่งจะตั้งอยู่ที่จุดเริ่มต้นของโซนศิลปะของเขตย่อย สถาปนิกเองก็เรียกมันว่าสะพานจากอดีตสู่อนาคต

ประมาณครึ่งหนึ่งของถนนทั้งหมดจะเป็นทางเดินเท้า มีการวางแผนที่จะตั้งชื่อตามนักวิทยาศาสตร์และศิลปินที่โดดเด่น เช่น Kadynsky, Chagall, Stepanova, Ginzburg เป็นต้น

ศูนย์กีฬาและความบันเทิง Park of Legends ครอบคลุมพื้นที่ 25 เฮกตาร์ ปัจจุบันเป็นที่ตั้งของวังน้ำแข็งซึ่งเป็นสถานที่จัดการแข่งขันฮอกกี้ชิงแชมป์โลกในปี 2559 พิพิธภัณฑ์ฮอกกี้ และศูนย์ว่ายน้ำแบบซิงโครไนซ์

แน่นอนว่าแผนการเปลี่ยนรูปลักษณ์ของเขตอุตสาหกรรมนั้นมีขนาดใหญ่มาก และเวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าแผนเหล่านั้นถูกกำหนดให้เป็นจริงหรือไม่ แต่หากสิ่งนี้เกิดขึ้นจริง ZILART ก็จะกลายเป็นไข่มุกเม็ดงามแห่งเมืองหลวงอีกแห่งหนึ่ง

สวัสดี วันก่อนฉันดูสารคดีเกี่ยวกับวันสุดท้ายของโรงงาน ZIL งานนี้ทำให้ฉันประทับใจมาก ไม่เคยมีใครถ่ายทำอะไรแบบนี้มาก่อน ฉันขอยกหมวกให้กับผู้สร้างภาพยนตร์และฝ่ายบริหารโรงงาน ซึ่งอนุญาตให้เราถ่ายทำทุกสิ่งและทุกที่ ในความเป็นจริงภายในหนึ่งชั่วโมงเราจะดำดิ่งลงไปในกระบวนการทำงานความสัมพันธ์ของคนงานรายละเอียดปลีกย่อยต่างๆของโซเวียต กระบวนการผลิต- แม้แต่ปัญหา ปัญหา และความขุ่นเคืองทั้งหมดก็ถูกกำจัดออกไปที่นี่และเดี๋ยวนี้ มีเพียงการได้งานที่โรงงานเท่านั้นที่คุณจะได้เห็นทั้งหมดนี้ด้วยตาของคุณเอง ไม่มีใครในโลกจะยอมให้ถ่ายทำเรื่องนี้ อะไรเปิดม่านที่ไม่อาจทะลุผ่านได้? อาจเป็นไปได้ว่าการผสมผสานระหว่างความตายและความหวังที่หาได้ยากในปาฏิหาริย์ของรัสเซีย

มีอารมณ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากทางออนไลน์ว่าบริษัทจงใจทำลาย เป็นไปได้ว่ารากฐานมาจากตำนานของสหภาพโซเวียตที่กำหนดไว้ในอดีต ลัทธิที่เราทำดีที่สุด ยังไม่มีใครสามารถมองปัญหาได้อย่างเป็นกลาง สิ่งนี้สามารถทำได้โดยผู้นำในขณะนั้นและเดี๋ยวนี้เท่านั้น สำหรับประชาชนทั่วไป แนวคิดพิเศษยังคงอยู่ ได้รับการปกป้องอย่างระมัดระวังด้วยม่านเหล็ก หน้าจอนี้ยังอยู่ในสายตาของใครหลายๆคน จริงๆแล้วมันนำไปสู่ผลลัพธ์ดังกล่าว

ในสารคดี สิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดคือจุดเริ่มต้นของความคิดและคำถามที่ถูกต้องของทีมงานเกี่ยวกับสถานการณ์ในโรงงาน สำหรับฉัน คนเหล่านี้อยู่ในกลุ่มปัญญาชนที่ดีที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัย เนื่องจากพวกเขาคือกลุ่มที่สามารถคิดได้ ในทิศทางที่ถูกต้อง- สิ่งนี้สำคัญมาก เพราะถึงแม้จะมีรายได้เพียงเล็กน้อย ผู้คนก็สามารถถามคำถามที่สังคมมองไม่เห็นได้ และแน่นอนว่าสิ่งที่ไม่พึงประสงค์เหล่านี้อาจไม่ได้รับความนิยมในหมู่ประชาชนทั่วไปอีกต่อไป นี่คือปัญหาของอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศ เชื่อในเทพนิยายที่สวยงามได้ง่ายกว่าในสถานที่ที่เป็นกลาง

ตอนนี้เรามาดูสถานการณ์ของ ZIL กันดีกว่า สำหรับเรื่องนี้เราจะไปดูหนังกัน" รถลีมูซีนคันสุดท้าย"ซึ่งคุณสามารถหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต และเพื่อให้เข้าใจถึงหายนะของความล่าช้าทั้งหมด เราจะมาดูการผลิตรถยนต์กัน โรลส์รอยซ์, รถบรรทุก Volvo, Mercedes และ Setra จริงๆ แล้ว ตำแหน่งเหล่านั้นที่โรงงานในประเทศพลาดไปเพราะติดอยู่ในยุค 50-60 มาตลอด

ยังมาจากสารคดีเรื่อง “The Last Limousine”

ใครทำลายองค์กร?

คนที่ทำลายมันคือคนที่เลือกการพัฒนาประเภทที่กว้างขวางแทนที่จะเลือกการพัฒนาแบบเข้มข้น กระบวนการล่มสลายฝังลึกอยู่ในสหภาพโซเวียต ธุรกิจต่างๆ ทั่วโลกเลี้ยงดูประเทศ ไม่ใช่อย่างอื่น ความไร้ประสิทธิภาพของวิสาหกิจในประเทศได้รับการชดเชยมากกว่ารายได้ที่เพิ่มขึ้นจากการส่งออกวัตถุดิบ ใช่ มันเป็นไปได้ที่จะมีวิสาหกิจดังกล่าวเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่โดยส่วนใหญ่แล้วไม่มีประโยชน์กับใครเลย เมื่อปิดตลาดแล้ว เราอาจถ่มน้ำลายใส่โรงงานต่างประเทศที่มีประสิทธิภาพจากด้านหลังกำแพง โดยแอบประเมินว่าเป็นไปได้เพียงใดในการนำวิธีแก้ปัญหาบางอย่างไปใช้

ทั้งเปเรสทรอยก้าหรือกอร์บาชอฟหรือความเป็นผู้นำหลังจากนั้นก็ไม่ทำลายองค์กรเหล่านี้ กอร์บาชอฟได้รับประเทศที่มีการสร้างสิ่งมีชีวิตมานานหลายทศวรรษและการส่งออกวัตถุดิบอิสระถูกใช้เป็นเลือด ในสถานการณ์ที่เลือดสีดำนี้หยุดไหล แต่ด้วยโบนัสเพิ่มเติมขององค์กรที่ไม่มีประสิทธิภาพจำนวนมากซึ่งขึ้นอยู่กับการขายวัตถุดิบไม่ทางใดก็ทางหนึ่งรวมถึงภาคการทหารที่น่าทึ่งที่ต้องใช้เงินด้วย

วิสาหกิจผลิตสิ่งที่ไม่เป็นที่ต้องการในตลาดต่างประเทศด้วยการต่อสู้ที่ยุติธรรม โดยไม่ขายเงินกู้ของเราให้กับประเทศที่พึ่งพา

แน่นอนว่ากอร์บาชอฟสามารถรวบรวมพวกคุณทุกคนพร้อมครอบครัว พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย และปู่ย่าตายาย และส่งคุณไปที่เหมืองเพื่อหากำไรจากโชคลาภ เขาอาจก่อให้เกิดความอดอยากหลายสิบปีโดยการขายธัญพืชในต่างประเทศเพื่อ "ก้าวกระโดด" อีกครั้ง โดยซื้อโรงงานและอุปกรณ์ใหม่ด้วยรายได้ทั่วเนินเขา แต่มันเป็นอย่างไรในผิวของคุณเอง? ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะฝันถึงสิ่งนี้ แต่วันนี้เรากำลังพูดถึงเรื่องอื่น

ระบบการผลิตทั้งหมดถูกสร้างขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง โดยส่วนใหญ่แล้ว มันเป็นเพียงการใช้แรงงานคนและการอนุรักษ์การพัฒนา แม้ว่าราคาจะสูงลิบลิ่วโดยไม่ต้องสร้างรุ่นใหม่ก็ตาม ยานพาหนะของรัฐบาล- เมื่อถึงเวลานั้นทองเหลืองชั้นยอดก็มีความเชี่ยวชาญในรถยนต์ต่างประเทศอยู่แล้ว ความพยายามของนักออกแบบในการแนะนำสิ่งใหม่ๆ ประสบปัญหาจากบริษัทที่เกี่ยวข้องกัน

ยังมาจากสารคดีเรื่อง “The Last Limousine”

เมื่อเจ็ดปีที่แล้วฉันเขียนเกี่ยวกับความล้าสมัยของ ZIL-41047 ในยุคโซเวียต

“มันยากจริงๆ ที่จะเข้าใจเมื่อไร รถยนต์ในประเทศล้าสมัยไปแล้ว 40-50 ปี (และในบางหน่วยถึง 60 ปี) และ ZIL-41047 นั้น... มีอายุมากกว่า 20 ปีเท่านั้น”

นั่นคือสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาในการสร้างแบบจำลองใหม่และในปี 1988 มีการผลิตสำเนาของรุ่น ZIL-4102 ที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานจำนวน 2 ชุดหลังจากนั้นเครื่องนี้ก็ถูกประหารชีวิต

หลังจากที่ประเทศล่มสลายก็เกิดเหตุการณ์เดียวกันนี้ โรงงานแห่งนี้ผลิตสิ่งของที่ไม่จำเป็นสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจของประเทศสินค้า. โรงงานที่ล้าหลัง ไร้ประสิทธิภาพ และสกปรกสำหรับเมือง เป็นที่ชัดเจนว่าองค์กรดังกล่าวไม่สามารถจัดหาให้ไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวมันเองด้วย เอาล่ะ ลองจินตนาการดูว่าคนเถื่อนพื้นเมืองกำลังทำลายองค์กรนี้ อธิบายให้ฉันฟังว่าทำไม ZIL-4102 ที่มีแนวโน้มแบบเดียวกันในยุค 80 จึงไม่ถูกสร้างขึ้นใหม่และมีชีวิตขึ้นมาใหม่ในรอบกว่า 20 ปี? อย่างน้อยที่สุดรถคันนี้สามารถคงอยู่ได้จนถึงสิ้นยุค 2000 ใครกันที่ขัดขวางไม่ให้สุภาพบุรุษผู้น่านับถือเหล่านี้จาก ZIL ทำงานนี้อย่างเงียบๆ

ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรม มีกรณีที่น่าสนใจในเยอรมนีในช่วงสงคราม ในช่วงปีสุดท้ายของสงครามการบินมีการห้ามการพัฒนาอย่างรุนแรง โมเดลที่มีแนวโน้มดีอย่างไรก็ตาม นักออกแบบและคนงานแอบพัฒนาและประกอบต้นแบบเครื่องจักรแห่งอนาคตทั้งหมด พวกเขาทำเมื่อพวกเขาต้องการ แต่เหตุใดคนธรรมดาจึงควรจ่ายเงินสำหรับการไม่ใช้งานในยามสงบของพลเรือน?

ZIL ยังมีโอกาสในช่วงต้นทศวรรษที่ 10 โอกาสในการสร้างความสัมพันธ์กับสวิสและผลิตผลิตภัณฑ์เครื่องจักรกลหนักที่ทันสมัยที่สุด เพื่อช่วยประหยัดพื้นที่โรงงานอย่างน้อยบางส่วน แต่เห็นได้ชัดว่าฝ่ายบริหารโรงงานไม่ประทับใจกับแนวคิดนี้ ใครจะตำหนิเรื่องนี้? วิสาหกิจดังกล่าวนั่งอยู่ในโลกปิดของตนเอง พวกเขาไม่ต้องการเห็นว่าเกิดอะไรขึ้นในเวทีอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ วิสาหกิจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร และอยู่ในสภาพใดที่พวกเขาดำเนินธุรกิจ ใครจะตำหนิเรื่องนี้?

ยังมาจากสารคดีเรื่อง “The Last Limousine”

สังคมสนับสนุนตำแหน่งนี้ เราแต่ละคนถือเป็นหน้าที่ของเราในการซื้อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวเราเอง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง เราถือว่าการดำรงอยู่ของวิสาหกิจดังกล่าวในคอของรัฐและประชาชนทั้งหมดเป็นจุดประสงค์อันศักดิ์สิทธิ์ อันนี้จากอันไหนคะ?

ฉันไม่พบตัวเลขที่แน่นอนสำหรับ ZIL แต่นี่คือบางอย่างสำหรับ KAMAZ:

แน่นอนว่านี่คือปัญหาความพร้อมของวัตถุดิบฟรีที่สามารถเทลงในเข็มฉีดยาม้าและเทลงในเศรษฐกิจของประเทศด้วยความโง่เขลาทั้งหมด มันจะรั่วไหลออกมาจากรอยแตกต่างๆ ฮ่า... แต่ใครจะสนใจว่าบางอย่างดูเหมือนจะทำงานได้ หรืออย่างที่พนักงานของโรงงาน ZIL พูดเองว่า "รูปลักษณ์ของการทำงาน" และในกรณีนี้ ฉันมีความเคารพต่อพวกเขาเป็นอย่างมาก พวกเขามีเกียรติที่จะยอมรับ และไม่สั่นคลอนสิทธิของตน

จากสารคดีเรื่อง “The Last Limousine”

“... ในเดือนมกราคม พวกเขาประกอบรถยนต์หนึ่งคัน และหนึ่งในนั้นของฉันเป็นชุดเล็ก ในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ ในความคิดของฉัน ในความคิดของฉัน มีบางอย่างก็ไม่มีอะไรเช่นกัน... หายนะ…”

“...เรามานี่แบบว่าไม่ได้ผลิตอะไรเลย 2,000 คัน เราก็ได้รับค่าจ้างสม่ำเสมอ คือเราเป็นเหมือนคนเฝ้ายามที่มาทำงานไม่ทำอะไรเลย มีแต่สร้างภาพลักษณ์ให้ทำหน้าที่…”

มันคงจะคุ้มค่าที่จะอธิบายโดยที่ผู้คนคนไหน เป็นค่าใช้จ่ายของผู้ชำระค่างานเลี้ยงครั้งนี้ ZIL ใช้ชีวิตโดยเสียค่าใช้จ่ายของผู้คนหมายถึงอะไร? ถ้าตัดงบประมาณ คนจะหนี ใช่ คนรัสเซียสามารถทนได้เป็นเวลานาน แต่แทบจะไม่มีใครอาศัยอยู่ในโรงงานเลยแม้จะไม่มีเศษขนมปังเหล่านี้ก็ตาม:

“... ประเทศถูกทำลาย แต่ ZIL ยังมีชีวิตอยู่ มีชีวิตอยู่โดยต้องเสียค่าใช้จ่ายของประชาชน”

เห็นได้ชัดว่าการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการของโลกและตลาดในประเทศ โดยปราศจากการฉ้อโกงทางการค้าและการเมือง โดยหลักการแล้วสถานการณ์ดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการได้ ทุกสิ่งที่ทำเงินยังคงมีอยู่ อีกอย่างคือยิ่งคุณอยู่ห่างจากภาควัตถุดิบมากเท่าไหร่ก็ยิ่งต้องทำงานกับสมองมากขึ้นเท่านั้นและเราไม่ชอบทำแบบนี้ ใครจะตำหนิเรื่องนี้?

นี่คืออีก:

“ ... มอสโกให้เงินและเป็นหนี้ นี่ก็ไม่ดีเช่นกัน เพราะเมื่อเรามีหนี้ก็แปลว่าเขาจะไม่ไล่เราออก แล้วพอไม่มีหนี้เขาก็จะบอกว่าพวกคุณมาทำอะไรที่นี่? เราให้เงินเดือนคุณแล้ว ลาก่อน”

และนี่คือหลักการประการหนึ่งของเส้นทางการพัฒนาที่กว้างขวาง ใครจะตำหนิเรื่องนี้?

“...ถ้าลองคิดดู ทำไมรัสเซียถึงต้องการโรงงานผลิตรถยนต์มากมายขนาดนี้? ...เมื่อก่อนเขาเคยยกรถให้ฐาน เขาไม่ให้ใหม่ จนกว่าคุณจะพัง เราไม่ได้ทำอะไหล่ตามนโยบายของโรงงาน นั่นก็คือ รถใหม่ ฉันมีเพื่อนที่เคยทำงานที่ฐานทัพแห่งนี้ และพวกเขาบอกว่าถ้าคุณทำพัง พวกเขาจะให้คุณใหม่ทุกปี แล้วตอนนี้ใครล่ะ?

ซีดจาง

“เรามีเวลา 5 ปีในการเตรียมรถเหล่านี้ แต่พวกเขาให้เวลาเราแค่ 2 ปีสำหรับรถยนต์เหล่านี้ เมื่อก่อนฉันมี 120 คน แต่ตอนนี้มี 4 คนทำงานแล้ว ดังนั้นเราจึงเรียกอดีตพนักงานของเรา 5 คนมาทำงานในหัวข้อนี้”

ยังมาจากสารคดีเรื่อง “The Last Limousine”

ดีไซเนอร์

เมื่อพนักงานขนส่งและแฟนๆ โต้แย้งว่าการออกแบบรถไฟและรถบัสของเราในสมัยโบราณนั้นเป็นระเบียบ พวกเขาแกล้งทำเป็นไม่เข้าใจฉันเมื่อฉันบอกว่าส่วนประกอบและส่วนประกอบบนอุปกรณ์ของเรามีชีวิตที่แยกจากกัน ในสถานการณ์เหล่านี้ พวกเขาต้องการพูดวลีของชาวซีโลวิตซ้ำ:

“...คุณซื้ออะไรมา นี่คือสิ่งที่รถควรทำ”

“... รถไม่ได้ถูกออกแบบโดยนักออกแบบ แต่โดยฝ่ายบริหารที่ตะโกน วางเครื่องยนต์นี้ตามลำดับ วางห้องโดยสารนี้ ใส่อย่างอื่นไว้ตรงนั้น…”

“ ... Vladimir Vasilyevich เองก็คิดรายละเอียดนี้ขึ้นมาเอง กันชนหลัง- นักออกแบบไม่สามารถคิดอะไรขึ้นมาได้ ดังนั้น Vladimir Vasilyevich เองก็เลยคิดรายละเอียดนี้ขึ้นมาเอง”

ยังมาจากสารคดีเรื่อง “The Last Limousine”

นี่เป็นปัญหาสำหรับอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกลในประเทศทั้งหมด รากยังคงไปที่นั่น เทคโนโลยีเจ๋งๆ ที่เป็นที่ต้องการคือสิ่งมีชีวิตเดี่ยวที่สร้างขึ้นในอุดมคติ โดยทุกรายละเอียด ทุกยูนิตคือผลงานชิ้นเอก ซึ่งทุกรายละเอียดและทุกหน่วยเป็นส่วนสำคัญของสิ่งมีชีวิตนี้ ซึ่งทำงานได้อย่างไร้ที่ติและรับประกันความสมบูรณ์นี้

Orioles, EP2Ds, LIAZs, Gazelles, Bychki และโบลต์อื่นๆ ทั้งหมดค่อนข้างจะยืนยันสิ่งที่ชาว Zilovite บ่น ตัวอย่างเช่นแนวทางนี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยรวมได้ทำลายล้างอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทั้งหมดโดยสิ้นเชิง AVTOVAZ ไม่นับรวมการรั่วไหลของสมัยใหม่ แต่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

แต่ในระบบสต๊อกสินค้า พนักงานขนส่งก็พร้อมที่จะขายทุกอย่าง ตั้งแต่อะไร ไปจนถึงใครก็ได้ ชี้แจงการกระทำของตนโดยบอกว่าผู้โดยสารต้องการ "สิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ" ใน โลกสมัยใหม่นี่อาจเป็นผลมาจากเกวียนข้าวมากกว่า แต่ไม่ใช่กับระบบที่ควรป้องกันไม่ให้ผู้คนหนีไปหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุด

ข้อกังวลเดียวกันที่ไม่ได้ยอมรับแนวคิดเรื่อง "ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ" ผู้โดยสารคือลูกค้าคนเดียวกับที่มาซื้อรถ การขนส่งสาธารณะควรมีชื่อเสียง แต่ก็น่าประหลาดใจด้วยเทคโนโลยี บุคคลต้องรู้สึกถึงพวกเขา พวกเขาต้องดึงดูดเขา เฉพาะในสถานการณ์เช่นนี้เท่านั้นที่เราสามารถป้องกันการกีดกันการขนส่งสาธารณะได้ และนี่เป็นกระบวนการที่เลวร้ายที่สุดเมื่อกลุ่มผู้มั่งคั่งหลบหนีไป ขั้นตอนโดยพนักงานขนส่งไปทางขวาหรือซ้ายหมายถึงไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อรับกุญแจรถใหม่

ดังนั้น ผู้โดยสารควรได้รับการปฏิบัติเสมือนเป็นลูกค้า ไม่ใช่เสมือนของเหลวที่สามารถเทลงในภาชนะแรกที่มีได้ ไม่มีการประนีประนอมที่นี่และไม่สามารถเป็นไปได้ ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์อีกมากมาย ประเทศที่พัฒนาแล้วสิ่งนี้เข้าใจกันมานานแล้ว แต่ไม่ใช่ในประเทศที่เศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน

กลับมาที่ ZIL กันดีกว่า ยังมีสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่าสนใจอีกมากมาย

“...ขณะยกห้องโดยสาร เกิดการสลับสับเปลี่ยนเอง...ยังดีที่ไม่มีใครอยู่ใต้ล้อของฉัน...”

จริงๆ แล้ว สิ่งเหล่านี้ทำให้ฉันกลัวน้อยที่สุด ไม่เหมือนกับที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ฉันยังสามารถปกป้องพวก Zilovites ได้ แต่ในความเป็นจริง อะไรก็เกิดขึ้นได้ในระหว่างการสร้างอุปกรณ์ ใช่แล้ว แม้ว่าจะเปิดตัวแล้วก็ตาม คำถามคือการกำจัด แม้แต่ชาวเยอรมันรุ่นใหม่ก็มีข้อต่อมากเกินพอ แม้ว่าจะสมเหตุสมผลที่เราไม่สามารถเปรียบเทียบการออกแบบแบบคนโบราณซึ่งอาจทำงานได้ดีกับแบบไฮเทคซึ่งมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เหมือนในยานอวกาศ

และสิ่งนี้พูดอีกครั้งเกี่ยวกับความไร้ประสิทธิภาพของ "ยักษ์"

“...นี่เหตุใดจึงมีการแต่งงานมากมายขนาดนี้? มีเปลือกหอยหรือมีรูพรุนไหม?”

กำหนดเวลา สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นจริงสำหรับอินทผาลัมสีแดงที่พวกเขาเสียสละการออกแบบและคุณภาพอย่างพิถีพิถัน

“...วันนี้คุณจะแร็พ เมื่อวานคุณพักผ่อน เขาค้างคืน วันนี้คุณจะค้างคืนเขาจะพักผ่อน ... เครื่องดื่มชูกำลัง คุณจะกระโดดเหมือน Asterix และ Obelix”

“...ก่อนที่จะเจาะ เราจึงทำเหล็กชิ้นหนึ่งอย่างละเอียดอีกครั้งหนึ่ง ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้ตอนนี้ใครจะเป็นคนทำ... วันทำงานจบลงแล้ว คุณจะสร้างเหล็กด้วยตัวเองไหม?”

การสร้าง ZIL ของผู้โดยสารคล้ายกับการผลิตหัตถกรรมในมอสโกซึ่งได้รับความนิยมในช่วงทศวรรษที่ 90 และ 2000 เมื่อมอบรถให้กับบริษัทปรับแต่งรถ จริงๆ แล้วมันถูกสร้างใหม่ด้วยมือ และชิ้นส่วนหลายชิ้นก็ถูกสร้างใหม่อีกครั้ง หรือแม้แต่สร้างเนื้อหาทั้งหมดสำหรับบางแพลตฟอร์ม

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า ในเยอรมนีก่อนสงคราม มีสตูดิโอปรับแต่งจำนวนมากที่ทำสิ่งเดียวกันในระดับที่สูงกว่าเท่านั้น แต่อย่าเข้าใจฉันผิด ในศตวรรษที่ 21 โรงงานควรจะทำสิ่งที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย และไม่ออกแบบ ตัด และทำซ้ำชิ้นส่วนบนเครื่องจักรของลูกค้า

“...มีอะไรติดหรือเปล่า ถ้าไม่มี ก็ต้องทำใหม่”

ลูกค้าไม่ต้องจ่ายเงิน 300,000 ดอลลาร์สำหรับการที่ผู้คนนั่งทั้งวันทั้งคืนเพื่อตัดและทำซ้ำบางสิ่ง เขาจ่ายเงินเพื่อซื้อสินค้าที่มีเอกลักษณ์และได้รับความนิยมอย่างมาก ซึ่งมีเทคโนโลยีขั้นสูงพิเศษและคุณภาพที่ยอดเยี่ยม

ใช่แล้ว วันนี้มีการผลิตรถยนต์ด้วยมือ ตัวอย่างเช่น RR แต่มีระดับและเทคโนโลยีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสุภาพบุรุษ ตัวถังทำจากอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ ซึ่งเป็นการเชื่อมอะลูมิเนียมคู่ที่ซับซ้อนที่สุด เครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ ส่วนประกอบและชุดประกอบ

ฉันรู้สึกเสียใจกับคนที่ทำงานมาก แต่เนื่องจากขาดงานด้านการบริหารจัดการ (คำถามไม่ใช่สำหรับกรรมการ แต่สำหรับเจ้าของโดยเฉพาะ) และการเลือกกลยุทธ์ที่ไม่ถูกต้อง ทั้งหมดนี้ทำให้ทุกอย่างพังทลาย หากบุคคลใช้เวลาทำงานหนักเป็นจำนวนมากสิ่งสำคัญคือต้องนำเขาไปสู่อนาคตและจัดหาสิ่งที่ทันสมัยที่สุดให้เขาและอย่ามองหาคู่เก่าในตู้เสื้อผ้าที่เน่าเปื่อย

ช่วงเวลาทำงาน

“... ฉันขอให้คุณจัดระเบียบกับชาวนาเพื่อให้การทดสอบเป็นเรื่องปกติ…”

“...การระบายความร้อนไม่ทำงานบนเครื่องใด ๆ แต่จะร้อน…”

“...ทำไมฉันต้องถือกระเป๋าพวกนี้ด้วยตัวเอง มาร์ค โบริโซวิช? Alena เป็นตัวโหลด Mark Borisovich หรือไม่? Mark Borisovich ฉันมีรองเท้าบูท 50 คู่ ถุงมือ 1,000 ถุงมือ 500 อัน ทำไมคุณถึงคิดว่าฉันเป็นม้ากับ Lyuda”

รับสมัครแขก

“ ... คุณเข้าใจอะไรเป็นภาษารัสเซียบ้างไหม? ไม่เข้าใจเลยเหรอ? ...เขาจะผ่านด่านได้อย่างไร?”

เกี่ยวกับคนงานใหม่ที่จู่ๆก็เข้าใจขนาดของงาน

“... ปรากฎว่าทุกอย่างจำเป็นต้องทำแตกต่างออกไป และมันก็เริ่มเจ็บตรงนี้ เจ็บตรงนี้ เจ็บตรงนั้น มันกดตรงนี้”

โภชนาการ

“...ก่อนสิ้นเดือนจะให้อาหารให้เท่าไร...ก่อนสิ้นเดือนจะกินมั้ย? ...ของเดือนหน้าจะได้ไม่มีคูปองเหลือแล้วใช่ไหม? ...เก็บขนมปังมา"

“...เดือนนั้นฉันไม่ได้รับคูปองนมเลย”

งานสตรี...ศตวรรษที่ 21...

โรงงานในประเทศที่พัฒนาแล้ว

ผู้ที่ไม่ได้นั่งอยู่บนคอของรัฐจะมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร แต่กลับเลี้ยงคนทั้งประเทศ? ฉันเลือกวิดีโอโรงงานมาจากโรงงานหลายแห่ง

MAN ในมิวนิก

MAN วิดีโอที่น่าทึ่ง

Volvo เป็นวิดีโอที่มีค่ามากพร้อมคำบรรยายภาษารัสเซีย ผู้คนจาก ประเทศต่างๆจากรัสเซียถึงบราซิล

หล่อจากโรงงาน ZF อันโด่งดัง

กำลังคัดเลือกนักแสดง SONA BLW PRAZISIONSSCHMIEDE

การรักษา

การประกอบรถบัส Mercedes และ Setra

ตอนนี้เรามาดูผู้ผลิตยอดนิยมกัน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลผู้เข้าแข่งขันระดับสูงของเวิร์คช็อปพิเศษ ZIL

โรงงานโรลส์รอยซ์, รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับการผลิต

วิดีโอสั้นอีกอัน

BMW 7 ซึ่งเป็นซีรีย์ G รุ่นล่าสุด อันที่จริงหุ่นยนต์ไฮเทคในด้านพารามิเตอร์นั้นล้ำหน้ารถยนต์เกียร์ธรรมดามานานแล้ว...

องค์กรทั้งหมดเหล่านี้จ้างผู้หญิงด้วย แต่อย่างที่คุณสังเกตเห็น ไม่มีสักแห่งที่ทำงานในสภาพเช่นที่ ZIL มันไม่ถูกต้อง

โรงงานบีเอ็มดับเบิลยูในจีน

เค้าโครงและโครงสร้างพื้นฐานที่มาพร้อมกับยักษ์ใหญ่สมัยใหม่นั้นน่าสนใจ

โรงงาน MAN ในยุโรป ธุรกิจที่ดีควรมีลักษณะเช่นนี้

ใส่ใจกับรูปร่างของสปริง คุณเข้าใจใช่ไหม?

พนักงานขององค์กรที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการของตลาดโลก วิสาหกิจที่ไม่นั่งบนคอของรัฐ


theautochannel.com

อย่างไรก็ตาม RR มีโปรแกรมสำหรับเยาวชนอายุ 16 ถึง 24 ปี คุณสามารถลองใช้มือและตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของคุณได้


www.themanufacturer.com

และในเวลาเดียวกันการพลิกผันอย่างกะทันหันด้วยความล้มเหลวของรถยนต์ ZIL 3 คันและการรื้ออุปกรณ์ในตอนท้ายของภาพยนตร์ทำให้เกิดความรู้สึกเฉียบแหลม ในอีกด้านหนึ่งชะตากรรมของพืชที่มีการพัฒนาดังกล่าวไม่สามารถแตกต่างออกไปได้ ประเทศต้องการองค์กรรูปแบบใหม่ที่จะเลี้ยงมัน ในทางกลับกัน ทุกอย่างที่นี่เป็นของพื้นเมือง ทุกอย่างเป็นของเราเอง และในระดับหนึ่งคุณรับรู้ว่าการทำลายต้นไม้เป็นการดูถูกส่วนตัว แม้ว่าฉันจะพูดซ้ำอีกครั้ง แต่พืชนี้ก็ไม่สามารถดำรงอยู่ได้ในสภาพเปิดโล่ง

นี่คือพิพิธภัณฑ์โรงงาน และเวลาในการบรรทุกเต็มคันมักถูกจดจำว่าเป็นเรื่องเลวร้ายที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการปล่อยมลพิษ ภาพยนตร์เรื่อง “The Last Limousine” น่าจะได้ฉายในโรงเรียนอย่างแน่นอน

ขอแสดงความนับถืออเล็กซานเดอร์ Mostovoy

เขตอุตสาหกรรมของโรงงานตั้งชื่อตาม I.A. Likhachev ครอบครองมากขึ้น พื้นที่ส่วนใหญ่ของเขต Danilovsky ของมอสโก ซึ่งได้รับชื่อมาจากหมู่บ้าน Danilovskoye หรือที่รู้จักกันในชื่อ Danilovskaya Sloboda

ก่อนการปฏิวัติ สถานที่แห่งนี้มีชื่อเสียงจากวัตถุหลายอย่าง - อาราม Simonov และ Danilovsky และ Tyufeleva Grove ที่มีชื่อเสียง ทุกวันนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถจินตนาการได้ว่าก่อนหน้านี้เขตอุตสาหกรรม ZiL ในปัจจุบันไม่ได้เกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์ แต่เกี่ยวข้องกับศูนย์กลางทางจิตวิญญาณ ธรรมชาติที่บริสุทธิ์ ดอกลิลลี่ในหุบเขา และแหล่งน้ำมากมาย

อาราม Simonov ก่อตั้งในปี 1370 ในสมัยซาร์มันเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่เคารพนับถือมากที่สุดในรัสเซีย: ผู้คนจำนวนมากแห่กันมาที่นี่เสมอ สิ่งนี้ดำเนินต่อไปจนถึงปลายศตวรรษที่ 18 เมื่ออารามถูกยกเลิกโดยแคทเธอรีนที่ 2 ในอาคารมีการสร้างหอผู้ป่วยแยกสำหรับผู้ที่ทุกข์ทรมานจากโรคระบาด ซึ่งเป็นโรคระบาดที่เกิดขึ้นในทศวรรษที่ 1770 หลังจากผ่านไป 25 ปี กลุ่มอาคารนี้ได้รับการบูรณะให้มีคุณภาพทางศาสนาและคงอยู่จนถึงปี 1920 ประการแรกมีการจัดตั้งพิพิธภัณฑ์ที่นี่และเมื่อต้นปี พ.ศ. 2473 คณะกรรมาธิการของรัฐบาลยอมรับว่าอาคารโบราณบางแห่งในอาณาเขตของอารามสามารถอนุรักษ์ไว้เป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ได้ แต่มหาวิหารและกำแพงควรถูกทำลาย

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 อารามถูกส่งกลับไปยังโบสถ์และเริ่มการบูรณะ มีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของอาคารของอาราม Simonov เท่านั้นที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ กำแพงด้านใต้ที่มีหอคอยสามแห่งรอดชีวิตมาได้: มุม "Dulo", ห้าเหลี่ยม "Kuznechnaya" และ "เกลือ" ทรงกลม นอกจากนี้ โรงอาหาร "ใหม่" ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ยังมีโบสถ์แห่งพระวิญญาณบริสุทธิ์ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 17 โรงอาหาร "เก่า" (ปลายศตวรรษที่ 15) อาคารของพี่น้อง ห้องของช่างฝีมือ และอาคารหลังอื่นๆ บางส่วนในภายหลังเหตุระเบิดเกิดขึ้นในคืนวันที่ 21 มกราคม โบสถ์ 5 ใน 6 แห่งถูกพัดขึ้นไปในอากาศ รวมถึงอาสนวิหารอัสสัมชัญ หอระฆัง โบสถ์ประจำประตู รวมถึงหอสังเกตการณ์ และหอคอย Tainitskaya ที่มีอาคารอยู่ติดกัน ZiL Palace of Culture ปรากฏบนเว็บไซต์นี้ในปี 1932 - 1937

อย่างไรก็ตาม ในสมัยโซเวียต มันถูกปิดเช่นเดียวกับอารามและโบสถ์หลายแห่ง ในช่วงปลายทศวรรษปี 1920 ทางการโซเวียตได้รื้อหอระฆังออกและวางแผนที่จะละลายระฆังขนาดใหญ่ โชคดีที่พวกเขาได้รับการช่วยเหลือจากนักการทูตชาวอเมริกัน Charles Crane และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกเขาอยู่ที่มหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด ในปี 2550 หลังจากการเจรจาเป็นเวลาหลายปี ระฆังของหอระฆังของอารามก็ถูกส่งกลับไปยังสถานที่ทางประวัติศาสตร์

อารามแห่งที่สองซึ่งเป็นที่รู้จักในบริเวณนี้ของมอสโกคือ Danilovsky ก่อตั้งขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 13 ตั้งอยู่บนฝั่งขวาของแม่น้ำมอสโก (Danilovsky Val, 22) เกือบจะสมบูรณ์จนถึงทุกวันนี้ และตอนนี้อธิการบดีคือพระสังฆราชคิริลล์แห่งมอสโกและออลรุส

ในปี 1931 สถานที่ฝังศพในท้องถิ่นถูกทำลายใกล้กับอารามซึ่งนักเขียน N.V. พักอยู่ โกกอล กวี N.M. Yazykov ศิลปิน V.G. Perov ซากศพของพวกเขาถูกย้ายไปยังสุสานอื่น ๆ ในมอสโก ในปี พ.ศ. 2473 มีการจัดตั้งศูนย์กักกัน NKVD ขึ้นที่นี่เพื่อเด็กของผู้ถูกกดขี่

จากทิศเหนือทิศตะวันตกและทิศใต้ป่าละเมาะล้อมรอบด้วยแม่น้ำมอสโกซึ่งมีทะเลสาบ Postyloye, Chernoye, Bolotnoye ทอดยาวและไปทางทิศตะวันออกเล็กน้อยคือหมู่บ้าน Kozhukhovo (รวมเข้ากับมอสโกในปี 1923)สถานที่ที่น่าทึ่งอีกแห่งในเขต Danilovsky ยังไม่รอดมาจนถึงทุกวันนี้ - นี่คือ Tyufeleva Grove ที่มีชื่อเสียง ตอนนี้ถนนมอสโคว์ตั้งชื่อตามเธอ และในสถานที่นั้นมีพืชที่ตั้งชื่อตาม I.A. ลิคาเชวา (ZiL)

ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 18 ป่าละเมาะพร้อมกับวัตถุใกล้เคียงเป็นของสถาปนิกและรัฐบุรุษ N.A. Lvov ซึ่งเริ่มสร้างวิสาหกิจอุตสาหกรรมที่นี่ ดังนั้นในบริเวณเขตอุตสาหกรรมปัจจุบันจึงมีโรงงานแห่งแรกที่ผลิตกระดาษแข็งปรากฏขึ้น นอกจากนี้ เอ็น.เอ. Lvov เริ่มพัฒนาแหล่งพีทของบึง Sukino (ใกล้หมู่บ้าน Kozhukhovo)

หลังจากปล่อยเรื่อง “ลิซ่าผู้น่าสงสาร” N.M. สระน้ำ Karamzin Lizin ใกล้กับอาราม Simonov และ Tyufelev Grove กลายเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับการเดินเล่นและการประชุมแสนโรแมนติก สตรีสังคมจากทั่วมอสโกและหมู่บ้านใกล้เคียงมาที่นี่ทุกฤดูใบไม้ผลิเพื่อรวบรวมดอกลิลลี่ในหุบเขา เช่นเดียวกับที่นางเอกของเรื่องทำ

เครื่องมือของโรงงานยานยนต์มอสโก (2477)

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 และต้นศตวรรษที่ 20 การก่อสร้างทางอุตสาหกรรมเริ่มได้รับความนิยมในป่าแห่งนี้ โรงฟอกหนังของ Volk and K Trading House และโรงงานเคมีของรัสเซีย การร่วมทุน"การแบ่งปัน". ในปี พ.ศ. 2446 - พ.ศ. 2451 รถไฟวงแหวน (ปัจจุบันคือวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก) ผ่านอาณาเขตของตนด้วยสถานี Kozhukhovo ซึ่งสะพาน Alekseevsky (ปัจจุบันคือ Danilovsky) ถูกสร้างขึ้นข้ามแม่น้ำมอสโกในปี พ.ศ. 2450 ทุ่งหญ้าและพื้นที่เพาะปลูกก็ถูกตัดออก โดยทางรถไฟและป่าละเมาะเองก็สูญเสียต้นสนสูงไปครึ่งหนึ่ง ไม่กี่ปีต่อมาในปี พ.ศ. 2459 การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกเริ่มขึ้นใน Tyufelovaya Roshcha (ปัจจุบันคือโรงงาน Likhachev)

หนังสือพิมพ์ "Russian Vedomosti" รายงานว่าเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พิธีสวดภาวนาอันศักดิ์สิทธิ์และการวางโรงงานรถยนต์แห่งแรกในรัสเซียเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ โปรแกรมของรัฐบาลการสร้างในรัสเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์- มีส่วนร่วมในการก่อสร้าง ZiL บ้านซื้อขาย"Kuznetsov, Ryabushinsky และ K" สัญญากับรัฐบาลในการก่อสร้างโรงงานที่มีเงื่อนไขดังต่อไปนี้: “ เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคการทหารหลัก (GVTU) และ Kuznetsov, Ryabushinsky และ Co. Trading House ได้ทำข้อตกลงในการจัดหา 1,500 คัน คำสั่งซื้อทั้งหมดมีมูลค่ารวม 27,000,000 รูเบิล โรงงานของซัพพลายเออร์จะต้องเปิดดำเนินการภายในวันที่ 7 ตุลาคม พ.ศ. 2459 ภายในวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2460 จะต้องมีการผลิตอย่างน้อย 10 เปอร์เซ็นต์ของอุปทานทั้งหมด (นั่นคือ 150 คัน)”

เนื่องจากการปฏิวัติในปี พ.ศ. 2460 อัตราเงินเฟ้อ และอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูง การก่อสร้างจึงไม่แล้วเสร็จตรงเวลา จากนั้นฝ่ายบริหารโรงงานจึงตัดสินใจซื้อชุดชิ้นส่วนในอิตาลี และเริ่มประกอบเครื่องจักรแบบ "ไขควง" ในมอสโก เป็นผลให้ตลอดปี พ.ศ. 2460 มีรถยนต์เพียง 432 คันเท่านั้นที่ถูกประกอบ ในไม่ช้าโรงงานที่ยังสร้างไม่เสร็จก็กลายเป็นร้านซ่อมขนาดใหญ่

เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2461 ทรัพย์สินทั้งหมดของโรงงาน AMO ได้รับการยอมรับว่าเป็นทรัพย์สินของรัฐ และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2461 บริษัทได้เริ่มยกเครื่องรถบรรทุก

ตั้งแต่ปี 1920 AMO ได้เข้าร่วมในโครงการรถถังโซเวียตและผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถัง Renault ของรัสเซีย

รถยนต์ "AMO-F-15" (2469)

คลังสินค้าผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (2502)

รถยนต์ "ZIL" ในช่วงสงครามความรักชาติครั้งยิ่งใหญ่ (2487)

ในปี พ.ศ. 2465 - 2466 สภาแรงงานและกลาโหมได้จัดสรรเงินทุนสำหรับการผลิตรถบรรทุกที่โรงงาน AMO รถบรรทุก AMO-F-15 หนึ่งตันครึ่งคันแรกถูกประกอบเมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2467 และในวันที่ 7 พฤศจิกายน ขบวนรถดังกล่าวสิบคันเข้าร่วมในขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดง และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2468

ในปี พ.ศ. 2470 I.A. ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการ ลิคาเชฟ การผลิตค่อยๆเพิ่มขึ้นและในปี พ.ศ. 2474 มีการประกอบรถยนต์เกือบเจ็ดพันคัน อย่างไรก็ตาม ราคาของเครื่องจักรซึ่งมีชิ้นส่วนจำนวนมากที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็กนั้นสูงเกินไป ตามที่เจ้าหน้าที่โซเวียตระบุ ราคาแพงกว่าประมาณสิบเท่า รถยนต์ต่างประเทศโดยคำนึงถึงการส่งมอบไปยังสหภาพโซเวียต ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างโรงงานขึ้นใหม่ทั้งหมดและเริ่มการผลิตรถบรรทุกรุ่นใหม่ทั้งหมด

ทางหลวงหลักในโรงงาน (2520)

ทางหลวงหลักในโรงงาน (2556)

ในช่วงต้นทศวรรษ 1930 การบูรณะครั้งใหญ่เริ่มขึ้นในระหว่างที่อาณาเขตของโรงงานขยายเป็นขนาดปัจจุบัน นี่คือสิ่งที่หัวหน้าสถาปนิกของโรงงานสตาลิน E.M. เขียนในนิตยสาร "Moscow Construction" โปปอฟ: “ ดินแดนที่จัดสรรสำหรับการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมของโรงงาน 2.5 x 2 กิโลเมตร เพียงหนึ่งในสี่ถูกครอบครองโดยการประชุมเชิงปฏิบัติการที่สร้างขึ้นใหม่ ส่วนที่เหลืออีกสามในสี่ของดินแดนถูกครอบครองโดยการก่อสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการใหม่ทั้งหมด สร้างพื้นที่โรงงานใหม่ ถนนและทางหลวง

พื้นที่ก่อสร้างแบ่งออกเป็น 3 ภาคที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน โดยมีขอบเขตติดกัน สอดคล้องกับทิศทางของทางหลวงในอนาคต ได้แก่ ภาคธุรการและภาคครัวเรือนทางด้านเหนือของที่ตั้งโรงงาน พื้นที่สาธารณูปโภคและโกดังสินค้า สิ่งอำนวยความสะดวกในแถบตะวันออกเฉียงใต้ของพื้นที่อุตสาหกรรม ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีโรงปฏิบัติงานการผลิตหลักตั้งอยู่ตรงกลางและด้านหลังของพื้นที่

ทางหลวงสายใหม่ของมอสโก วงแหวนสวนสาธารณะ และทางหลวงคันดิน รวมกันเป็นทางหลวงอันทรงพลังสายเดียว นำไปสู่ทางเข้าหลักไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ ในพื้นที่ภาควัฒนธรรม ออกแบบในรูปแบบพื้นที่ก่อนสร้างโรงงาน

ภาคการบริหารและวัฒนธรรม ได้แก่ อาคารบริหารโรงงาน องค์กรสาธารณะ, โรงจ่ายยา, สถานรับเลี้ยงเด็ก และสำนักงานทางเข้าหลัก นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์ของคนงานในโรงงานอีกด้วย แถบแคบๆ ของพื้นที่สำหรับก่อสร้างอาคารด้านวัฒนธรรมทางด้านทิศใต้ติดกับแนวหน้าของโรงปฏิบัติงานด้านการผลิตโดยตรง และทางด้านเหนือหันหน้าไปทางเขื่อนของแม่น้ำมอสโก

ทางเข้าหลักของ AMO "ZIL"

สายพานลำเลียงหลัก

โรงปฏิบัติงานการผลิตที่ไม่ได้ใช้

บริเวณทางเข้าหลักตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกข้างอาคารบริหารจัดการโรงงานสูงตระหง่าน

อาคารของภาควัฒนธรรมตั้งอยู่ราวกับริมแม่น้ำ เสริมกันเป็นองค์ประกอบและเติบโตไปจนถึงทางเข้าหลัก

ส่วนตรงกลางของพื้นที่อุตสาหกรรมถูกครอบครองโดยโครงสร้างของการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตเป็นหลัก ซึ่งตั้งอยู่ตามรูปแบบการไหลที่ชัดเจนของกระบวนการผลิต แผนผังของการประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตจัดเตรียมตำแหน่งของห้องเอนกประสงค์ที่สามารถเข้าถึงทางหลวงสายหลักได้

ทางหลวงสายหลักสิ้นสุดด้วยจัตุรัสทางใต้ซึ่งเป็นทางเข้าพื้นที่โรงงานเสริมและโกดังสินค้า ร้านขายงานไม้ โกดังสำหรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป และโรงไฟฟ้าพลังความร้อนตั้งอยู่ที่นี่”

การก่อสร้างร้านขายของปลอม (2472)

การชุมนุมเพื่อเป็นเกียรติแก่การมาถึงของ BROZ TITO (1956)

การคัดแยก ZIL-130 และ ZIL-131 ที่ผลิตสดใหม่

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​โรงงานก็เริ่มต้นขึ้น การผลิตจำนวนมากรถบรรทุก ZIS-5 คนงานประกอบรถยนต์ได้ 60 คันต่อวัน จากข้อมูลดังกล่าว มีการสร้างแบบจำลองและการดัดแปลง 25 แบบในอนาคต โดย 19 รุ่นเป็นการผลิตจำนวนมาก

ในปีพ.ศ. 2496 ตามสนธิสัญญามิตรภาพและการช่วยเหลือซึ่งกันและกันของโซเวียต-จีนตามเอกสารประกอบ โรงงานโซเวียตตั้งชื่อตามสตาลินที่จีนสร้างขึ้น โรงงานรถยนต์อันดับ 1 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น First Automotive Works (FAW) ซึ่งยังคงเป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนในปัจจุบัน วิศวกรชาวจีนเข้ารับการฝึกงานและฝึกอบรมในสหภาพโซเวียตที่โรงงาน ZiS เป็นที่น่าสังเกตว่า Jiang Zemin ผู้นำในอนาคตของสาธารณรัฐประชาชนจีนก็อยู่ในหมู่พวกเขาด้วย

รถลีมูซีนในประเทศคันแรก "ZIS-101" (1937)

รถบรรทุก "ZIS-15" (2483)

รถบัส "ZIL-158" (2500)

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต องค์กรก็เริ่มเสื่อมโทรมลงอย่างรวดเร็ว: กำลังการผลิตถูกทำลายปริมาณการผลิตลดลงหลายเท่าตัว

ในปี 2551 AMO ZIL วางแผนที่จะจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับบริษัท Sinotruk ของจีนเพื่อผลิตรถบรรทุกดีเซลหนักยี่ห้อ HOWO อย่างไรก็ตามเนื่องจากวิกฤตที่เกิดขึ้นในประเทศของเราโครงการนี้จึงไม่ได้ดำเนินไป

ในปี 2009 AMO ZiL ผลิตรถบรรทุก 2,253 คันและรถบัส 4 คัน (ซึ่งน้อยกว่าปีก่อนเกือบ 50%) ในปี 2010 บริษัทผลิตรถบรรทุกได้ 1,258 คันและรถบัส 5 คัน

ปัจจุบันบริษัทอยู่ในภาวะวิกฤติและมีหนี้สะสมหลายพันล้านดอลลาร์ ไม่ได้ใช้ส่วนสำคัญของพื้นที่การผลิต โรงปฏิบัติงานและอาคารในอดีตถูกทำลายและมีลักษณะคล้ายกับเมืองดีทรอยต์ของอเมริกา

ดีทรอยต์เคยเป็นศูนย์กลางยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา แต่ในปี 1973 วิกฤติน้ำมันได้ปะทุขึ้น ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอเมริกาหลายรายต้องล้มละลาย โรงงานเริ่มปิดทีละแห่ง ผู้คนตกงานและย้ายไปเมืองและรัฐอื่น ประชากรของดีทรอยต์ภายในขอบเขตการบริหารลดลง 2.5 เท่า: จาก 1.8 ล้านคนในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เป็น 700,000 คนภายในปี 2555

อันเป็นผลมาจากการหลั่งไหลของประชากร พื้นที่ทั้งหมดของเมืองถูกทิ้งร้างโดยผู้คน ตึกระฟ้า โรงงาน พื้นที่พักอาศัยถูกทิ้งร้างและถูกทำลายโดยกาลเวลาและการก่อกวน

เพื่อไม่ให้ชะตากรรมของเมืองผีอเมริกันซ้ำรอย ทางการมอสโกจึงตัดสินใจปรับปรุงพื้นที่ที่เสื่อมโทรมในเมือง ในตอนท้ายของปี 2555 รัฐบาลมอสโกตัดสินใจที่จะรักษาการผลิตในพื้นที่ทางตอนใต้ของโรงงาน ZiL ซึ่งมีพื้นที่ 50 เฮกตาร์ ในพื้นที่ที่เหลือมีการวางแผนที่จะค้นหาพื้นที่ใหม่เชิงคุณภาพของมหานครพร้อมสวนสาธารณะ ที่อยู่อาศัย งาน โครงสร้างพื้นฐานทางสังคมและการคมนาคม อีกไม่นานจะมีพื้นที่สวนสาธารณะหลายแห่งที่มีต้นไม้สูง ซึ่งบางส่วนจะมีลักษณะคล้ายกับป่า Tyufel

ZIL วันนี้

บ้าน » เครื่องยนต์ » อาณาเขตของโรงงาน ZIL: คุณสมบัติเค้าโครงและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ใครทำลาย ZIL? Rolls Royce ต่อสู้กับชนชั้นสูงของอุตสาหกรรมโซเวียต พวกเขาสร้าง zil