Ural Solo: ข้อดีและข้อเสีย URAL SOLO ST QUARTMASTER: ความงามแบบอเมริกันสำหรับตำนานรถจักรยานยนต์โซเวียต Ural Solo sT คือรถจักรยานยนต์คลาสสิก

การดัดแปลง Ural Solo

Ural Solo cT

Odnoklassniki Ural Solo โดยราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของ Ural Solo

Ural Solo, 2013

ฉันซื้อรถจักรยานยนต์ Ural Solo นี้ด้วยเครื่องยนต์ 750 ใหม่ในช่วงฤดูหนาวปี 2013 ก่อนหน้านั้นมี "เกลือ" ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 650 ซึ่งผมพอใจมาก ฉันชอบโซโล่คลาสสิกมาก มันมีการปรับปรุงมากมาย: ส้อมใหม่พร้อมเบรก Brembo ที่หยุดรถได้จริงและขี่ในลำธารก็ไม่น่ากลัว ฉันแทบจะไม่ได้ใช้อันหลังเลย เพราะมันไม่จำเป็น ส้อมใหม่ไม่รั่วไหลและใช้งานได้ดี คุณเหนื่อยในระยะทางไกล น้อยกว่า Russian Solovskaya ร้อยเท่า คุณไม่จำเป็นต้องลุกขึ้นจากการกระแทกที่ใหญ่มาก มือของคุณผ่อนคลายอยู่เสมอ สตาร์ทด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณจอดรถในที่ที่รถติด ไม่จำเป็นต้องลงจากรถเพื่อจับตัวเป็นกลาง ทุกอย่างชัดเจนเพียงเศษเสี้ยวของปุ่มคลัตช์และอีกครั้งในการต่อสู้ เริ่มทันทีแม้ในน้ำค้างแข็ง -30 เบาะนั่งสบายและเตี้ยกว่า เป็นสิ่งเดียวที่ผมนั่งผ่านช่วงนี้แต่กำลังทำอยู่ ไม่มีปัญหากับด่านตรวจ น้ำมันไม่ไหลจากสะพานเหมือนเก่าและ ล้อหลังมันแห้งเสมอ (กล่องเกียร์ทำแตกต่างกันเล็กน้อยที่นั่น) และฉันโชคดีน้อยกว่ามากกับมอเตอร์นั่นคือมีปัญหาเล็ก ๆ อย่างหนึ่งที่ฉันไม่ได้แก้ไข แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับความดีฉันวิ่งไปรอบ ๆ อย่างมีประสิทธิภาพฉันไม่ได้ข่มขืนมันมากนักด้วยเหตุนี้เขาจึงเดินโดยไม่มีปัญหา เขากินน้ำมันไปเล็กน้อย และในตอนแรกวิ่งที่ไหนสักแห่งใน 6000 กม. เขาหยุดกินน้ำมันเลย ตัวอย่างเช่นฉันกับเพื่อนขับรถจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมาขับด้วยความเร็ว 100-120 เมื่อแซงลูกศรเกิน 140 เราไม่ได้เติมน้ำมันเมื่อเรามาถึงมอสโกระดับ เต็ม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน Ural Solo สำหรับฉันดูเหมือนจะใหญ่นั่นคืออย่างน้อยที่ฉันสามารถปรับได้คือ 7.5 ลิตร เมื่อคุณขับไปตามทางหลวง จะไม่สะดวกมากที่จะหยุดที่ปั๊มน้ำมันทุก ๆ สองร้อยกิโลเมตรและเพิ่ม 15 ลิตรสมดุล 5 ลิตร เมื่อฉันวิ่งเป็นระยะทาง 400 กม. สายเคเบิลใน bifurcator แตกและไม่พบที่ใดในมอสโก ดังนั้นฉันจึงต้องใส่เค้น Ural แบบปกติ

ข้อดี : โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับมอเตอร์ไซค์ เราใช้เวลาดีๆ มากมายบนท้องถนน SOLO เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขี่บนถนนทุกรูปแบบ (ยางมะตอย ดิน หนองน้ำ)

ข้อบกพร่อง : ขาดอะไหล่ขายและโดยเฉพาะของดีหรือญาติ การบริโภคน้ำมันเบนซิน

Alexey, มอสโก

Ural Solo, 2013

ในเดือนเมษายนฉันเอา ใหม่ Uralโซโล. ไมล์สะสมวันนี้ 7,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเลย และฉันไม่รู้สึกเสียใจกับเขา ฉันผสมดิน ปล่อยมัน คลายเกลียวมัน ฯลฯ ไม่ใช่ความล้มเหลวแม้แต่ครั้งเดียว ตอนนี้ด้านหลัง ผ้าเบรกลบ มากกว่า 7000 คันด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างดุดันถือเป็นทรัพยากรปกติอย่างสมบูรณ์ อย่างอื่นไม่เสียหาย และอีกอย่าง น้ำมันก็ไม่รั่วไหล แพง? ได้แพ็คเกจก็ไม่แพงเลย เพื่อเงินซื้อ "สั่น" ที่นำเข้ามาเหมือนกัน? สามารถ. แต่ฉันมีใหม่ ฉันหมุนมันจนแทบเป็นไปไม่ได้ และฉันก็ไม่ต้องกังวลกับรอยขูดขีดบนพลาสติกราคาแพง "อูราล" ไม่เคยเก่าและมันมาก รถจักรยานยนต์ที่เชื่อถือได้. โดยเฉพาะอูราล โซโล

ข้อดี : ใส่สบาย. การจัดการที่ดีแม้จะมีน้ำหนัก

ข้อบกพร่อง : ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน

รุ่นที่ไม่มีเทียมข้างจากผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลัก

ว่าด้วยเรื่องมอเตอร์ไซค์ การผลิตของรัสเซียนำเข้ามาที่สหรัฐอเมริกาไม่มีใครพูดถึงรุ่น Ural และ ... และนั่นแหล่ะ ผู้ผลิตมีชื่อเสียงในด้านรถจักรยานยนต์พ่วงข้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 2WD Gear-Up and Patrol อย่างไรก็ตาม ยังมีรุ่น Solo sT ที่ไม่มีรถเทียมข้าง และนี่คือจักรยานยนต์สองล้อรุ่นเดียวใน ช่วงรุ่น"อูราล" 2014

เมื่อปีที่แล้วมีการขายโมเดล Solo เพียง 18 รุ่น ดังนั้นการมีอยู่ของ sT นั้นเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจไม่น้อย หยาบคายเช่นนี้ ระดับต่ำยอดขายส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับรุ่นที่มีรถจักรยานยนต์ด้านข้างและส่วนแบ่งการตลาดขนาดใหญ่ที่พวกเขาได้ครอบครอง แต่มีเหตุผลอื่น - Solo sT ไม่พบในตัวแทนจำหน่าย มีอยู่จริง แต่ "แอบ" โดยสั่งจองล่วงหน้าเท่านั้น ใช่ สิ่งนี้ทำให้หลายคนกลัว แต่ Solo sT แต่ละรุ่นมีการติดตั้งแยกกันโดยอิงตาม หลากหลายมากตัวเลือก. หากคุณเชื่อคำกล่าวของผู้ผลิต นับจากเวลาที่รถจักรยานยนต์ได้รับคำสั่งให้มาถึงผู้ซื้อ โดยเฉลี่ยแล้วจะผ่านไป 45 ถึง 60 วัน

ความแปลกใหม่ที่สำคัญในรุ่น Ural ทั้งหมดในปี 2014 คือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Fuel Injection - EFI) ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษโดย ElectroJet แทบจะเรียกได้ว่า เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดแต่เมื่อพิจารณาว่า Urals เป็นเพียงรถจักรยานยนต์ขนาด 749cc ที่ประกอบกับสตาร์ทเตอร์ที่ใช้งานได้ ระบบดังกล่าวจึงเป็นความสำเร็จที่เหลือเชื่อ

ดังที่ Ilya Khait ประธานบริษัท Ural กล่าว การเกิดขึ้นของระบบ EFI ทำให้รถจักรยานยนต์ของบริษัทจากเทคโนโลยีของทศวรรษ 1950 ไปสู่เทคโนโลยีของทศวรรษ 1980 ผู้ผลิตอ้างว่าด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ประกอบกับปริมาณอากาศที่ออกแบบใหม่ซึ่งใหญ่เป็นสองเท่า และโปรไฟล์ลูกเบี้ยวใหม่ แรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 57 นิวตันเมตร (42 ฟุต-ปอนด์) ที่ 4300 รอบต่อนาที โมเดลคาร์บูเรเตอร์ของปีที่แล้ววัดได้ 51.5 นิวตันเมตร (38 ฟุต-ปอนด์) ที่ 4600 รอบต่อนาที สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าสองสูบ เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ได้รับแรงบิดสูงสุด 90% ที่ 2300 รอบต่อนาที

Solo sT ออกจากโค้งในเกียร์สองด้วยรอบที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยโดยไม่มีปัญหามากเกินไป ไม่ได้ใช้งาน. อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ตอบสนองด้วยความล่าช้าที่เห็นได้ชัดเจนในการดึงคันเร่ง หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะกระตุกจักรยานอย่างรวดเร็ว ชุดควบคุมเครื่องยนต์และ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การฉีดจะดีกว่าที่จะปรับแต่งเพื่อให้แฟน ๆ ของ Ural สงสัยยอมรับ EFI แทนการกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์ที่พิสูจน์แล้ว

นอกจากนี้ ระหว่างการทดสอบขับ ได้ยินเสียงป๊อบ แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ไฟแฟลชแบบย้อนกลับหรืออะไรที่ร้ายแรง Jason Rae รองประธานฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Ural กล่าวถึงความร่วมมืออย่างใกล้ชิดของบริษัทกับเพื่อนร่วมงานที่ ElectroJet เพื่อปรับปรุงระบบ ยิ่งไปกว่านั้น วันรุ่งขึ้นหลังจากที่เราได้รู้จักกับมอเตอร์ไซค์แล้ว Jason ได้รับการอัปเดตที่ควรจะทำให้การเปลี่ยนจากรอบเดินเบาเป็นอัตราเร่งที่นุ่มนวลขึ้น เจ้าของรถรุ่น Ural ที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์สามารถอัพเกรดจักรยานของพวกเขาให้เป็นอัลกอริธึมล่าสุดได้ง่ายๆ เพียงไปที่ตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุด

ในแง่ของการบังคับควบคุม Solo sT ใช้งานได้ตามการออกแบบในรุ่นนี้ ซึ่งเป็นจักรยานยนต์มาตรฐานที่มีคุณค่าแบบดั้งเดิม ตำแหน่งที่นั่งสะดวกสบายเหมือนที่เป็นสากล มอเตอร์ไซค์ญี่ปุ่น(รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นสากล - UJM) ปี 1970 จักรยานไม่พยายามขีดข่วนแอสฟัลต์เมื่อเข้าโค้ง และล้อขนาด 18 นิ้วให้ความเสถียรและความมั่นใจของรถจักรยานยนต์บนท้องถนนเป็นอย่างแรก ความเร็วสูง. โช้ค Marzocchi และโช๊ค Sachs สร้างสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุม

ในการเดินทางรอบเมืองและการเดินทางที่วัดได้นอกเมือง Solo sT ให้ความรู้สึกเหมือนปลาในน้ำ แน่นอนว่ารถจักรยานยนต์สามารถครอบคลุมระยะทางที่มากขึ้นได้หากเจ้าของต้องการ แต่อย่าคิดว่าจะแซงหน้านักขี่มอเตอร์ไซค์ได้เยอะนะ ถนนคดเคี้ยวจักรยานไม่สามารถรับมือกับการขี่ที่ดุดันได้เป็นอย่างดี

นอกเหนือจากอิเล็กทรอนิกส์ ระบบหัวฉีด Solo sT 2014 มีฝาปิดช่องต่อเครื่องยนต์ด้านหน้าแบบเกลียวใหม่ กรองน้ำมันแทนตัวกรองถังภายใน การออกแบบที่สะดวกยิ่งขึ้นนี้มีให้ใช้งานเป็นชุดอัปเกรด รุ่นก่อนหน้า"อูราล". ตาม Jason Reh การใช้ตัวกรองแบบหมุนได้ลดลงเล็กน้อย อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์.

เช่นเดียวกับ Urals ทั้งหมด Solo sT มีมากมาย ลักษณะเฉพาะ(ข้อเสีย?). ตัวอย่างเช่น หลายคนจะไม่สามารถวางเท้าทั้งหมดไว้บนที่วางเท้าโดยไม่ได้เช็ดส่วนปลายของกระบอกสูบด้วยปลายรองเท้า และในการดึงขาตั้งตรงกลาง คุณต้องเอื้อมถึงระหว่าง ท่อไอเสียและกรอบ อย่างไรก็ตาม มันเป็นอย่างแม่นยำสำหรับสิ่งเหล่านี้ คุณสมบัติที่โดดเด่นแฟน ๆ หลายคนของแบรนด์นี้ชื่นชอบรถจักรยานยนต์เหล่านี้มาก

แต่ปัญหาคือ Solo sT มีการแข่งขันสูง ต่างจากรุ่นรถจักรยานยนต์ข้างเคียง และ Solo sT นั้นยากมากที่จะตั้งชื่อ ทางเลือกที่ดีที่สุด. นี่คือตารางเปรียบเทียบเล็กน้อยสำหรับคุณ

แน่นอน ข้อมูลจำเพาะไม่ได้ให้ทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อตัดสินใจซื้ออย่างมีข้อมูลและรอบคอบ แต่ราคาของ Solo sT เพียงอย่างเดียวอาจเพียงพอที่จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากหวาดกลัว Solo คาร์บูเรเตอร์ของปีที่แล้วอยู่ที่ 7,999 ดอลลาร์ในสหรัฐฯ ซึ่งสอดคล้องกับคู่แข่ง แต่ รุ่นใหม่ด้วยระบบ EFI จะมีราคาแพงกว่า 1,300 เหรียญ ว้าว!

เพื่อให้ Solo sT โดดเด่นในฝูงชนผู้ผลิตไม่นับ "ฝูงชน" ไข่ดีใจกับ รูปร่าง ICON เรือนจำ. อันที่จริง เขากำลังมองหาการสร้างตลาดเฉพาะที่ยังไม่มี - เฉพาะสำหรับจักรยานยนต์ผจญภัยย้อนยุค แน่นอนก่อนพิธีมิสซา การผลิตต่อเนื่องไกล แต่แนวคิดนี้ค่อนข้างน่าสนใจและรถจักรยานยนต์ดังกล่าวสามารถดึงดูดแฟน ๆ ของทุกอย่างที่เป็นต้นฉบับที่ปฏิเสธกระแสหลัก

Ural ครองตลาดรถเข็นแล้ว รถจักรยานยนต์ย้อนยุคดังนั้นจึงไม่มีเหตุผลใดที่ผู้ผลิตไม่สามารถสร้างช่องดังกล่าวและกลายเป็นผู้นำในนั้นได้ จักรยานในภาพด้านบนมีโอกาสขายได้มากกว่า 18 ปี มากกว่า st ในปัจจุบัน

แต่ในรูปแบบปัจจุบัน Solo sT เป็นมอเตอร์ไซค์เพียงคันเดียวที่ไม่มีรถเทียมข้างจากอูราล นักบิดที่ต้องการซื้อจักรยานที่หายากและหายากมากพร้อมการรับประกันสามารถหยุดมองได้

Solo sT คือรถจักรยานยนต์ที่ผสมผสานสิ่งที่ดีที่สุดของ Urals คลาสสิกเข้าด้วยกัน ความเรียบง่าย อเนกประสงค์ และสายคลาสสิกเหนือกาลเวลา สามารถผลิตได้ในยุค 70 ถ้าวิศวกรโซเวียตได้รับอนุญาตให้สร้างรถจักรยานยนต์สองล้อ มีการตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแนวคิดเก่า - จึงเห็นแสงสว่างของ Ural Solo sT มอเตอร์ไซค์คันนี้ตอบสนองความต้องการในการใช้งาน ความเรียบง่าย และความสมเหตุสมผล อเนกประสงค์และเหมาะสำหรับทั้งเมืองและการออกนอกบ้านในธรรมชาติ

โซโล ST- มอเตอร์ไซค์คลาสสิคด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย ระบบไมโครโปรเซสเซอร์จุดระเบิด DUCATI, โช้คอัพ Sachs, แบตเตอรี่ Yuasa Ural Solo sT ติดตั้งตะเกียบ Marzocchi และเบรก Brembo เพื่อช่วย ขับสบาย.
เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศเชื่อถือได้ แข็งแกร่ง และผ่านการพิสูจน์แล้ว มาพร้อมกับระบบสตาร์ทและสตาร์ทด้วยไฟฟ้า 40 แรงม้า ที่ 5600 รอบต่อนาที แรงบิด 5.3 กก. ที่ 4000 รอบต่อนาที

ข้อมูลจำเพาะ

การดัดแปลง Ural Solo

Ural Solo cT

Odnoklassniki Ural Solo โดยราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของ Ural Solo

Ural Solo, 2013

ฉันซื้อรถจักรยานยนต์ Ural Solo นี้ด้วยเครื่องยนต์ 750 ใหม่ในช่วงฤดูหนาวปี 2013 ก่อนหน้านั้นมี "เกลือ" ธรรมดาที่มีเครื่องยนต์ 650 ซึ่งผมพอใจมาก ฉันชอบโซโล่คลาสสิกมาก มันมีการปรับปรุงมากมาย: ส้อมใหม่พร้อมเบรก Brembo ที่หยุดรถได้จริงและขี่ในลำธารก็ไม่น่ากลัว ฉันแทบจะไม่ได้ใช้อันหลังเลย เพราะมันไม่จำเป็น ส้อมใหม่ไม่รั่วไหลและใช้งานได้ดี คุณเหนื่อยในระยะทางไกล น้อยกว่า Russian Solovskaya ร้อยเท่า คุณไม่จำเป็นต้องลุกขึ้นจากการกระแทกที่ใหญ่มาก มือของคุณผ่อนคลายอยู่เสมอ สตาร์ทด้วยไฟฟ้ามีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณจอดรถในที่ที่รถติด ไม่จำเป็นต้องลงจากรถเพื่อจับตัวเป็นกลาง ทุกอย่างชัดเจนเพียงเศษเสี้ยวของปุ่มคลัตช์และอีกครั้งในการต่อสู้ เริ่มทันทีแม้ในน้ำค้างแข็ง -30 เบาะนั่งสบายและเตี้ยกว่า เป็นสิ่งเดียวที่ผมนั่งผ่านช่วงนี้แต่กำลังทำอยู่ ไม่มีปัญหากับด่านตรวจ น้ำมันไม่ไหลออกจากสะพานเหมือนของเก่าและล้อหลังก็แห้งเสมอ (ตัวเรือนกระปุกทำแตกต่างกันเล็กน้อยที่นั่น) และฉันโชคดีน้อยกว่ามากกับมอเตอร์นั่นคือมีตัวเล็กอยู่ ปัญหาที่ฉันไม่ได้แก้ไข แต่ก่อนอื่นเกี่ยวกับความดีฉันวิ่งไปรอบ ๆ อย่างมีประสิทธิภาพฉันไม่ได้ข่มขืนมันมากนักด้วยเหตุนี้เขาจึงเดินโดยไม่มีปัญหา เขากินน้ำมันเล็กน้อย และในตอนแรกที่วิ่ง ที่ไหนสักแห่งใน 6000 กม. เขาหยุดกินน้ำมันเลย ตัวอย่างเช่นฉันกับเพื่อนขับรถจากมอสโกไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและกลับมาขับด้วยความเร็ว 100-120 เมื่อแซงลูกศรเกิน 140 เราไม่ได้เติมน้ำมันเมื่อเรามาถึงมอสโกระดับ เต็ม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน Ural Solo สำหรับฉันดูเหมือนจะใหญ่นั่นคืออย่างน้อยที่ฉันสามารถปรับได้คือ 7.5 ลิตร เมื่อคุณขับไปตามทางหลวง จะไม่สะดวกมากที่จะหยุดที่ปั๊มน้ำมันทุก ๆ สองร้อยกิโลเมตรและเพิ่ม 15 ลิตรสมดุล 5 ลิตร เมื่อฉันวิ่งเป็นระยะทาง 400 กม. สายเคเบิลใน bifurcator แตกและไม่พบที่ใดในมอสโก ดังนั้นฉันจึงต้องใส่เค้น Ural แบบปกติ

ข้อดี : โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับมอเตอร์ไซค์ เราใช้เวลาดีๆ มากมายบนท้องถนน SOLO เป็นรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการขี่บนถนนทุกรูปแบบ (ยางมะตอย ดิน หนองน้ำ)

ข้อบกพร่อง : ขาดอะไหล่ขายและโดยเฉพาะของดีหรือญาติ การบริโภคน้ำมันเบนซิน

Alexey, มอสโก

Ural Solo, 2013

ในเดือนเมษายนฉันเอา Ural Solo ใหม่ ไมล์สะสมวันนี้ 7,000 กม. ไม่มีการร้องเรียนเลย และฉันไม่รู้สึกเสียใจกับเขา ฉันผสมดิน ปล่อยมัน คลายเกลียวมัน ฯลฯ ไม่ใช่ความล้มเหลวแม้แต่ครั้งเดียว ตอนนี้ผ้าเบรคหลังหมด มากกว่า 7000 คันด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างดุดันถือเป็นทรัพยากรปกติอย่างสมบูรณ์ อย่างอื่นไม่เสียหาย และอีกอย่าง น้ำมันก็ไม่รั่วไหล แพง? ได้แพ็คเกจก็ไม่แพงเลย เพื่อเงินซื้อ "สั่น" ที่นำเข้ามาเหมือนกัน? สามารถ. แต่ฉันมีใหม่ ฉันหมุนมันจนแทบเป็นไปไม่ได้ และฉันก็ไม่ต้องกังวลกับรอยขูดขีดบนพลาสติกราคาแพง "Ural" ไม่เคยเก่าและเป็นรถจักรยานยนต์ที่น่าเชื่อถือมาก โดยเฉพาะอูราล โซโล

ข้อดี : ใส่สบาย. การจัดการที่ดีแม้จะมีน้ำหนัก

ข้อบกพร่อง : ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน

วันนี้ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับตัวแทนที่ผิดปกติของโรงงานรถจักรยานยนต์ Irbit - Ural "Solo" มีอะไรผิดปกติเกี่ยวกับเรื่องนี้? เราทุกคนต่างเคยชินกับความจริงที่ว่า Urals นั้นผลิตด้วยรถเทียมข้างเสมอและน้อยคนนักที่จะฝันถึงรถรุ่นเดียว แต่ฉันคิดว่าโรงงานมอเตอร์ไซค์นั้นทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยการเริ่มผลิตซิงเกิ้ล

ทำไมจู่ ๆ ? ในยุค 90 ความต้องการรถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างลดลง และโรงงาน Irbitsky ตัดสินใจที่จะกอบกู้โลกด้วยการเปิดตัวรุ่น Ural Solo รุ่นเดียว จากนั้นความฝันของคู่ต่อสู้ก็เป็นจริง ท้ายที่สุด พวกเขาพยายามเปลี่ยนผู้ใช้วีลแชร์ให้เป็นคนโสดและประสบปัญหามากกว่าหนึ่งอย่าง แต่ที่นี่ทุกอย่างพร้อมในทันที คุณเพียงแค่ต้อง "ดูแลตัวเอง" และขี่ ราคาไม่แพง เชื่อถือได้ และ มอเตอร์ไซค์ทรงพลังด้วยแฮนด์จับทรงเตี้ยและความพอดีแบบคลาสสิกจึงกลายเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ในเมือง

มาเริ่มกันที่ตัวรถกันเลย มอเตอร์ไซค์ค่อนข้างน่าประหลาดใจและพอใจกับโครเมียมจำนวนมาก มีมากมาย: บังโคลน, ท่อไอเสีย, โค้ง, ขอบล้อ เมื่อใช้ร่วมกับสีดำที่เข้มงวดของชิ้นส่วนอื่นๆ ทำให้รถดูแข็งแกร่งและในขณะเดียวกันก็ดูรื่นเริง เมื่อมันปรากฏ มันดึงดูดความสนใจของพวกเราไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแฟน ๆ ต่างชาติของรถจักรยานยนต์สไตล์นี้ด้วย

อันที่จริงเขาเตรียมการผลิตตามตลาดภายนอก ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ของโรงงานไปต่างประเทศ (สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ฝรั่งเศส และจีนเมื่อเร็วๆ นี้) แต่แฟน ๆ ในประเทศไม่ลืมพวกเขายังมีการล่มสลายเล็กน้อยในปริมาณที่ไม่เพียงพอ "Solo" เริ่มปรากฏในร้านค้าของเรา
ความแตกต่างส่วนใหญ่จากรุ่นพื้นฐาน IMZ-8.103-10 เกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ Solo มีตัวเก็บเสียงขนาดเล็กสองตัว ( ระบบไอเสีย Nikonov) ยกขึ้นอย่างสง่างามที่ด้านหลังและปกป้องขาผู้โดยสารจากพื้นผิวที่ร้อน แผงพลาสติกตกแต่งข้างเดี่ยวและอานม้าคู่นั้นโดดเด่นในทันที (เครื่องมือนี้ถูกเก็บในกล่องบนถังเหมือนเมื่อก่อน) องค์ประกอบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นส่วนโค้งที่มีการยึดเข้ากับเฟรมและขั้นบันไดพับที่เชื่อถือได้สำหรับคนขับและผู้โดยสาร บังโคลนหน้า- มันเล็กลงเล็กน้อย - จับจ้องอยู่ที่ขนของส้อม มันไม่กางออก

นั่นคือโซโลในช่วงเริ่มต้นของการปล่อยตัวของเขาในยุค 90 แต่นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของคำอธิบาย อยากโชว์ตอนนี้ โมเดลที่ทันสมัยมอเตอร์ไซค์คันนี้ แน่นอนว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ แต่ก็ยัง…….

ดังนั้นคนนอกรีต Ural ที่ทันสมัยกว่าในยุคของเรา:

ภายนอกเขายังคงมีสีที่เข้มข้น ความสมดุลที่ดีของชิ้นส่วนที่ทาสีและโครเมียม ดูดีสมกับเป็นมอเตอร์ไซค์คลาสสิค

เบรก - Irbitchane ยังคงเปลี่ยนเบรกหน้าเป็นบริษัท Brembo ดิสก์เดี่ยว ส่วนหน้าแม้จะเป็นเวอร์ชั่นดิสก์เดียวก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยฟังก์ชั่นต่างๆ ด้านหลังเป็นแบบดรัมซ้าย แต่เนื่องจากน้ำมันไม่ไหลจากสะพานจึงไม่มีอะไรลื่นบนแผ่นรอง ซึ่งหมายความว่าประสิทธิภาพเพียงพอ

ถังเป็น "หยด" รูปลักษณ์น่าประทับใจฝาปิดอยู่ การออกแบบใหม่และถูกผนึกไว้ ตอนนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับอุปกรณ์: Irbitchane อาจตัดสินใจว่าพวกเขาสร้างมอเตอร์ไซค์นิรันดร์ มันจะไม่มีวันพัง เห็นได้ชัดว่าพวกเขาคิดอย่างนั้นที่โรงงานเพราะไม่มีที่สำหรับเครื่องมือ แต่ - แน่นอนว่านี่เป็นเพียงเรื่องน่าสยดสยอง - แต่ปั๊มยางได้รับการแก้ไขในที่ที่มองเห็นได้มากที่สุดแม้ว่านี่จะเป็นเรื่องเล็กที่สามารถกำจัดได้

รถจักรยานยนต์มีสองตัวเลือกสำหรับที่นั่งให้ครบ: โมเดลพื้นฐานมีเบาะนั่งเดี่ยวซึ่งมีลักษณะเป็นยางเคลือบหรือเบาะคู่ นอกจากนี้ยังสามารถรับที่นั่งเดี่ยวได้สองที่นั่ง ราคาต่อ อุปกรณ์พื้นฐานรถจักรยานยนต์ Ural Solo อยู่ที่ประมาณ 215,000 รูเบิลรัสเซียซึ่งถือว่าเป็นราคาที่แข่งขันได้มากเมื่อเทียบกับรุ่นของผู้ผลิตที่แข่งขันกัน

การเพิ่มขึ้นของลูกบาศก์ไม่ส่งผลต่อกำลังของรถจักรยานยนต์ กำลังเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วแบบไดนามิก ดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่ 40 l / s แต่ทั้งหมด 60

กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีแน่นอน แต่ยังมีข้อบกพร่องอยู่บ้าง เช่น จังหวะคันโยกยาว และที่สำคัญที่สุดความเร็วที่ห้าไม่ปรากฏขึ้นเนื่องจากการชดเชยมีคันโยกสำหรับการเปิดเป็นกลางอย่างรวดเร็วเช่นกัน ย้อนกลับ(พวกเขาส่งคืน) สำหรับ Ural "Solo-classic" ตัวเลือกเหล่านี้ไม่ฟุ่มเฟือยแม้ที่สัญญาณไฟจราจรจะสะดวกในการวางคันโยกให้เป็นกลางและเกียร์ถอยหลังช่วยเมื่อจอดรถ

เครื่องยนต์สองสูบใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 น้ำมันเบนซินสิบเก้าลิตรวางอยู่ในถังรถจักรยานยนต์

ระบบจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายและรวดเร็ว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อร้อยกิโลเมตรในโหมดเมืองอยู่ในช่วงห้าถึงหกลิตร ความเร็วในการแล่นของรถจักรยานยนต์คือหนึ่งร้อยห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมงและสูงสุด ความเร็วที่อนุญาตคือหนึ่งร้อยยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง

กำลังผลิตรถจักรยานยนต์ Ural Solo สีที่ต่างกันและตามที่กล่าวไว้ข้างต้นในการกำหนดค่าต่างๆ เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพแต่ละรายสามารถเลือกรุ่นของรถจักรยานยนต์รุ่นนี้หนึ่งหรืออีกรุ่นหนึ่งสำหรับตัวเอง ขึ้นอยู่กับความชอบด้านรสนิยมและความสามารถทางการเงิน
ในท้ายที่สุด เราสามารถพูดได้ว่าจักรยานยนต์นั้นดีจริง ๆ มีการปรับปรุงที่ดีมากมาย แต่….. ฉันยังไม่ได้เห็นพวกเขาในยูเครน — พวกเขาส่งไปยังตลาดต่างประเทศและสำหรับผู้บริโภคตลอดทาง! ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Ural Solo: ข้อดีและข้อเสีย URAL SOLO ST QUARTMASTER: ความงามแบบอเมริกันสำหรับตำนานรถจักรยานยนต์โซเวียต Ural Solo sT คือรถจักรยานยนต์คลาสสิก