จะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างไร? วิธีล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ กำจัดแอร์ล็อค

ตำแหน่งการติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิบน VAZ 2109

วงจรทำความเย็น VAZ 2109 ประกอบด้วยอะไร เจ้าของรถคันนี้ทุกคนควรรู้ ระหว่างทางอาจเกิดการพังทลายได้หลากหลาย และคุณต้องแก้ไข นี่คือสิ่งที่รถยนต์ในประเทศดีสำหรับ - สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือการสตาร์ทเครื่องยนต์และจากนั้นจะไปถึงที่ใดก็ได้ และไม่สำคัญว่าจะถึงเส้นชัยกี่กิโลเมตร ความผิดปกติส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขโดยวิธีชั่วคราว ทำไมบางชิ้นส่วนสามารถถอดออกได้และรถจะยังคงเดินทางอยู่! และจะรู้สึกดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งนี้ใช้กับโหนดเช่นเทอร์โมสตัท ถ้ามันผิดปกติ คุณก็สามารถทำลายอวัยวะภายในได้ - ของเหลวจะเริ่มวิ่งเป็นวงกลมขนาดใหญ่ การระบายความร้อนของมอเตอร์จะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเซ็นเซอร์พัดลม ถ้ามันแตก ให้ปิดหน้าสัมผัสเพื่อเปิดกระแสลม สิ่งที่หลอกคนของเราไม่ได้เกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ยากลำบาก (สำหรับบางคนก็ยาก แต่สำหรับเราแล้วค่อนข้างมาตรฐาน)

องค์ประกอบหลักของวงจรทำความเย็น VAZ 2109

เริ่มจากคำอธิบายทั่วไปกันก่อน ควรสังเกตทันทีว่าระบบถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์มีแรงดันบางส่วนอยู่ในนั้น ช่วยให้ของเหลวไหลเวียนได้ (แน่นอนว่าปั๊มมีผลต่อปัจจัยนี้มากกว่า) ใช้สารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์หรือสารป้องกันการแข็งตัวที่เจือจาง (สารป้องกันการแข็งตัว) เป็นสารหล่อเย็น ไม่แนะนำให้ใช้น้ำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากมีคราบตะกรันที่ผนังระบบเป็นจำนวนมาก มาดูรูปแบบการทำความเย็นของ VAZ 2109 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น (ร่วมกับระบบทำความร้อน)

การขยายตัวถัง

นี่คือจุดเริ่มต้นของโครงการของเรา ท้ายที่สุดมันคือถังขยาย VAZ 2109 ที่ให้คุณเติมของเหลว มันมีชนิดของ "สำรอง" เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเดือด มันจะขยายตัว ส่วนเกินทั้งหมดจะเข้าไปในถัง เมื่อเย็นลงก็จะเข้าสู่ระบบ ด้วยความช่วยเหลือของถังขยาย VAZ 2109 ปรากฎว่ากำจัด แอร์ล็อค. หนึ่ง องค์ประกอบที่สำคัญเขามีจุก รายละเอียดที่น่าสนใจอย่างแท้จริง เนื่องจากมีวาล์วสองตัวอยู่ภายใน อันแรกใช้งานได้สำหรับการปล่อย (ที่ความดันมากกว่า 1.3 บรรยากาศอากาศส่วนเกินจะไหลผ่าน) ประการที่สองดูดอากาศจากภายนอกเมื่อความดันลดลงเหลือ 0.2 atm ด้วยการทำงานแบบซิงโครนัสขององค์ประกอบเหล่านี้ ทำให้แรงดันคงที่เกือบคงที่

ปั๊มของเหลว

เครื่องยนต์ VAZ 2109 เย็นลงอย่างมากด้วยอุปกรณ์ที่เรียบง่ายนี้ เรียกอีกอย่างว่าปั๊ม - มีพื้นฐานเพียงสามองค์ประกอบเท่านั้น สิ่งเหล่านี้คือตัวเรือน รอกของไดรฟ์ และใบพัด (ปัจจุบันเป็นพลาสติกที่พบได้ทั่วไปมากกว่า แต่ก่อนหน้านี้มักเป็นไปได้ที่จะเห็นตัวอย่างอะลูมิเนียม) ไดรฟ์มาจากสายพานราวลิ้นของปั๊ม VAZ 2109 แกนหมุนโดยใช้ตลับลูกปืน (แต่ผู้ผลิตบางรายถึงกับใช้บุชชิ่งเพื่อลดต้นทุน) แน่นอนว่าเจ้าของรถไม่ค่อยมั่นใจในบูชบูช แม้ว่าจะมีความทนทานก็ตาม ระหว่างบล็อกกระบอกสูบและตัวเรือนปั๊มมีปะเก็นที่ป้องกันการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น บางทีนี่อาจเป็นทั้งหมดที่สามารถพูดได้โดยทั่วไปเกี่ยวกับโหนดนี้

หม้อน้ำ VAZ 2109

มีวงจรทำความเย็นอยู่สองตัว - ตัวหลักและบนเตา อันแรกติดตั้งตรงระหว่างไฟหน้าตรงข้ามกับกระจังหน้า เนื่องจากการออกแบบเฉพาะ ตลอดจนรูปทรงของกันชน ทำให้อากาศเข้าและเซลล์ถูกเป่าออกอย่างเท่าเทียมกัน หม้อน้ำเตาวางอยู่ในเครื่องทำความร้อนหอยทากซึ่งอยู่ใต้แผง การเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นทำได้โดยใช้ท่อบางสี่ท่อ: สองท่อในห้องโดยสาร, สองนิ้ว ห้องเครื่อง. ระหว่างนั้นคือก๊อกเตา - ชิ้นส่วนพลาสติกที่ติดตั้งในหน้าต่างตัวถัง มีรูสองรูพร้อมปลายหัวฉีด ยิ่งกว่านั้น หนึ่งยังมีวาล์วแบบธรรมดาซึ่งตั้งค่าให้เคลื่อนที่ด้วยคันโยกบนเคราผ่านสายเคเบิล

พัดลมไฟฟ้า

ทั้งบนหลักและบนหม้อน้ำของเตามีกระแสลมบังคับ หม้อน้ำหลักติดตั้งพัดลมซึ่งติดตั้งใกล้กับเซลล์ การรวมเข้าด้วยกันโดยใช้เซ็นเซอร์ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ Nines รุ่นแรกมีรีเลย์ในวงจรสำหรับเปิดพัดลมไฟฟ้า ลดภาระของเซ็นเซอร์ ซึ่งทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น แต่ในช่วงปลายยุค 90 พวกเขาเริ่มละทิ้งรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มเติมเนื่องจากใช้เซ็นเซอร์ในการผลิตซึ่งหน้าสัมผัสสามารถทนต่อการรวมวงจรไฟฟ้า แต่ถ้าคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งวงจรทำความเย็น VAZ 2109 อีกครั้งโดยฉับพลัน ให้ใช้รีเลย์ รีเลย์จะมีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการใช้งาน

แต่พัดลมเตามีการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนกว่า เนื่องจากมีความเร็วในการหมุนสามระดับ มันถูกติดตั้งในห้องเครื่องตรงกลางตัวถัง อากาศจากมันเข้าสู่หม้อน้ำผ่านท่ออากาศพร้อมแดมเปอร์ ความเร็วในการหมุนสามรอบทำได้โดยใช้ตัวต้านทาน เหล่านี้มีหลายรอบทำด้วยลวด nichrome นอกจากนี้ยังมีก๊อกจากตรงกลาง ความเร็วแรก (ความเร็วต่ำสุด) - ตัวต้านทานทุกรอบจะรวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า ความเร็วที่สอง - เปิดตัวต้านทานเพียงครึ่งเดียว และที่สามคือพลังงานโดยตรงจากแบตเตอรี่ ในกรณีนี้จะมี ความเร็วสูงใบพัด

เซนเซอร์

วงจรทำความเย็น VAZ 2109 ใช้เซ็นเซอร์เพียงสองตัวเท่านั้น อย่างแรกคือบนหม้อน้ำที่ออกแบบมาเพื่อเปิด พัดลมไฟฟ้า. และที่สอง - ในบล็อกเครื่องยนต์ (ใต้ผู้จัดจำหน่าย) จะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิปัจจุบันบนตัวบ่งชี้ในแดชบอร์ด พวกเขาไม่ต้องการการบำรุงรักษาใด ๆ เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติใด ๆ เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น VAZ 2109 จะถูกแทนที่ด้วยเซ็นเซอร์ใหม่ ขั้นตอนนี้ซับซ้อนเพียงเพราะจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัว (ทั้งหมดหรือบางส่วนขึ้นอยู่กับว่าเซ็นเซอร์ตัวใดล้มเหลว)

เทอร์โมสตัท

ที่อร่อยที่สุดยังคงอยู่ในตอนท้ายของเทพนิยายเกี่ยวกับการระบายความร้อนของเก้า จำเป็นต้องใช้ตัวควบคุมอุณหภูมิเพื่อเปลี่ยนเส้นทางการไหลของของเหลว การอุ่นเครื่องครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหมุนเวียนเป็นวงกลมเล็กๆ เมื่อถึงอุณหภูมิประมาณ 85 องศา ส่วนหนึ่งของของเหลวจะเริ่มไหลเป็นวงกลมขนาดใหญ่ (พูดง่ายๆ ก็คือ การไหลเวียนจะเริ่มผ่านหม้อน้ำหลัก) ดังนั้นเทอร์โมสตัทอาจติดขัดเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวไม่เข้าไปในหม้อน้ำเครื่องยนต์จึงเริ่มร้อนเกินไป เพื่อแก้ไข "ข้อผิดพลาด" ดังกล่าว คุณสามารถเคาะด้านในทั้งหมดออกจากชุดประกอบ (อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวและท่อ) แต่ในกรณีที่รถเสียบนท้องถนน นี่เป็นทางเดียวที่จะออกจากสถานการณ์นี้ได้ อย่าลืมเติมเฉพาะหลังจากของเหลวตามระดับ นี่คือรูปแบบการระบายความร้อนที่เรียบง่ายสำหรับ VAZ 2109 แม้ว่าในตอนแรกจะดูน่ากลัวด้วยซ้ำ เพราะมันมีสิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้มากมายที่เห็นในนั้น

จะล้างระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ-2109 ได้อย่างไร?

และโดยทั่วไปแล้วมันคุ้มค่าไหมคุณถาม ยังไงก็คุ้ม! ลองนึกภาพว่าสิ่งสกปรกเข้าไปในถังขยายได้มากแค่ไหน และหากคุณคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่บางคนชอบขับรถบนน้ำ โดยทั่วไปแล้วจะกลายเป็นเรื่องที่น่ากลัว เพราะมีบางสถานการณ์ที่คุณต้องเทน้ำที่อยู่ใกล้เคียงลงในถังขยาย บางครั้งก็เป็นน้ำจากแม่น้ำ แต่เกือบจะมาจากแอ่งน้ำ คุณลองนึกดูว่ามีสิ่งสกปรกอยู่ในนั้นมากแค่ไหน?

และไม่น่าเป็นไปได้ที่ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2109 จะสามารถทนต่อสภาพการทำงานดังกล่าวได้ ดังนั้นต้องทำการล้างด้วยการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแต่ละครั้ง โดยเฉพาะก่อนเติมนะครับถ้าใช้น้ำมาก่อน

ก่อนที่คุณจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่หรือสารป้องกันการแข็งตัวแบบอะนาล็อกในประเทศ คุณต้องตรวจสอบสภาพของท่อและที่หนีบทั้งหมด โปรดทราบว่าเซ็นเซอร์ต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ปั๊มยังต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ และก่อนที่จะล้างระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2109 ให้เปลี่ยนองค์ประกอบทั้งหมดที่ใช้งานไม่ได้

ในภาพ คุณสามารถเห็นของเหลวทั้งหมดที่ใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ การล้างด้วยน้ำสะอาดเครื่องยนต์สตาร์ทและบางครั้งส่วนผสมนี้จะหมุนเวียนผ่านหัวฉีด อย่าลืมเปิดก๊อกของเตาเพื่อให้องค์ประกอบเข้าไปในที่เปลี่ยวทั้งหมดของระบบ ก่อนใช้งานโปรดอ่านคำแนะนำในการใช้งานโดยพิจารณาเฉพาะประเด็นทั่วไปเท่านั้น

หลังจากที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานแล้ว คุณสามารถปิดสวิตช์กุญแจและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงได้ จากนั้นสะเด็ดน้ำล้างและเติมน้ำ จำเป็นต้องทำซ้ำวงจรการล้างด้วยน้ำอย่างน้อยสามครั้งเพื่อขับส่วนผสมออกจากระบบ มันค่อนข้างก้าวร้าวมันสามารถกัดกร่อนไม่เพียง แต่คราบสกปรก แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์รวมถึงท่อด้วย ตอนนี้คุณรู้วิธีล้างระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2109 ด้วยตัวคุณเองแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องมีทักษะพิเศษในการทำเช่นนี้ แต่อย่าลืมข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย - ห้ามถ่ายของเหลวออกจากระบบจนกว่ามอเตอร์จะเย็นลง

วิดีโอเกี่ยวกับระบบทำความเย็นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

VAZ 2109 ล้างระบบทำความเย็น

ผู้ขับขี่ไม่มากนักที่ชื่นชมความสำคัญของเหตุการณ์เช่นการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์อย่างเพียงพอ บ่อยครั้งที่พวกเขาถูก จำกัด ให้เพิ่มหรือเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวเป็นครั้งคราว สงสัยว่าทำไมมันเปลี่ยนเป็นสีดำหลังจากผ่านไปหนึ่งสัปดาห์ เหตุผลก็คือหม้อน้ำสกปรกธรรมดา การออกแบบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำให้มลภาวะสะสมไม่เพียงแต่ภายนอก (ฝุ่น แมลง ทราย) แต่ยังรวมถึงภายในด้วย (สนิม สะเก็ด น้ำมันเครื่องและผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว) หม้อน้ำที่ปนเปื้อนไม่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงได้อย่างเต็มที่ ในบางกรณี อาจก่อให้เกิดมลพิษได้ เป็นที่น่าสังเกตว่า มีหลายอย่างที่เหมือนกันกับการซ่อมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ในที่สุด ไม่เพียงแต่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ของรถเท่านั้นที่จะล้มเหลวได้ แต่ตัวมอเตอร์เองด้วย
อาจเป็นระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ที่ปนเปื้อน หากคุณเปิดจินตนาการและจินตนาการว่าเครื่องยนต์คือหัวใจของรถ เราสามารถสรุปได้ว่าน้ำหล่อเย็นที่ไหลผ่านท่อโลหะคือเลือดที่เข้าสู่หัวใจ จะเป็นอย่างไร? เป็นไปได้ไหมที่จะจัดการกับปัญหานี้ด้วยตัวเอง? แน่นอน ดีกว่าที่จะไม่ทดลองและหันไปเป็นมืออาชีพ ศูนย์บริการ. ขั้นตอนนี้จะดำเนินการอย่างดีที่สุด

อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ สิ่งนี้ไม่ยากเลย วิธีล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง? สิ่งนี้จะต้องทำใน เวลาฤดูร้อน. เริ่มต้นด้วยเราเปิดฝากระโปรงปิดฝาสวมถุงมือยาง จากนั้นคุณจะต้องประเมินระดับการปนเปื้อนของหม้อน้ำ ทำให้มันง่าย

ก็เพียงพอที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกให้หมด สภาพของของเหลวที่ระบายออกจะแสดงให้เห็นว่าหม้อน้ำสกปรกแค่ไหน สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้แล้วอาจมีอนุภาคของสนิม ตะกรัน และของเสียอื่นๆ โดยการตั้งค่า สถานะปัจจุบันระบบระบายความร้อนคุณสามารถดำเนินการฟื้นฟูได้ สามารถทำได้หลายวิธี ทางเลือกจะขึ้นอยู่กับผลการสำรวจระดับมลพิษเบื้องต้น

หากรถเป็นรถใหม่และการตรวจสอบด้วยสายตาไม่พบการปนเปื้อนที่ชัดเจน คุณสามารถล้างระบบหล่อเย็นด้วยน้ำได้ แนะนำให้ใช้น้ำกลั่นหรือน้ำต้มที่มีปริมาณเกลือต่ำสุด ขั้นตอนทั้งหมดนั้นง่ายมากน้ำจะถูกเทเข้าสู่ระบบหลังจากนั้นเครื่องยนต์จะปล่อยให้เดินเบาประมาณ 20 นาที หลังจากนั้นดับเครื่องยนต์และระบายน้ำออก ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำในถังระบายน้ำจะสะอาดหมดจด อนุภาคตะกรันในสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบายออกเป็นสัญญาณที่น่าตกใจซึ่งบ่งบอกถึงการปรากฏตัวของตะกอนซึ่งเมื่อใดก็ได้สามารถนำไปสู่ความผิดปกติของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์, ความล้มเหลวและการทำลายของแต่ละชิ้นส่วน, การอุดตันของท่อหม้อน้ำ

หมายความว่า น้ำธรรมดาไม่เหมาะเป็นผงซักฟอก จะล้างระบบ P ในกรณีนี้ได้อย่างไร? ในการทำเช่นนี้ ให้เตรียมสารละลายที่เป็นกรดเล็กน้อยตามกรดแลคติก โซดาไฟ หรือน้ำส้มสายชูธรรมดา สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมกับกรดมิฉะนั้นยางและ องค์ประกอบพลาสติก. เวลาในการขจัดคราบตะกรันคือ 3 ถึง 8 ชั่วโมง เทคโนโลยีฟลัชชิงเป็นมาตรฐานพร้อมสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นระยะ

ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือของเหลวอุ่นทิ้งไว้ 2-3 ชั่วโมงในระบบ หลังจากนั้นจะระบายออกและทำซ้ำขั้นตอนอีกครั้ง เมื่อทำความสะอาดเสร็จแล้ว ระบบทั้งหมดจะถูกล้างด้วยน้ำกลั่น มีอยู่ วิธีพิเศษเพื่อล้างระบบทำความเย็นของเครื่อง

ช่วยให้คุณทำความสะอาดสิ่งสกปรกหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพและอ่อนโยน ละลายและขจัดคราบสกปรกที่ตกค้างมากที่สุดบนพื้นผิวภายใน ประกอบด้วยส่วนประกอบของผงซักฟอกพิเศษในระดับความเข้มข้นต่างๆ น้ำยาล้างระบบหล่อเย็นสามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนทุกประเภท รวมถึงน้ำมันด้วยวิธีที่อ่อนโยนที่สุด เทคโนโลยีการใช้สารเคมีดังกล่าวไม่แตกต่างจากวิธีการซักแบบอื่น ระบบระบายความร้อนรถยนต์และตามประเพณีลงท้ายด้วยขั้นตอนทางน้ำ บ่อยครั้งการซ่อมแซมระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นผลมาจากการปนเปื้อนภายนอก กระจังหน้า(ปุย, ฝุ่น, ฯลฯ.

) ดังนั้นส่วนนอกของระบบทำความเย็นจึงต้องให้ความสนใจไม่น้อยไปกว่าส่วนที่ซ่อนอยู่ ทำความสะอาดหม้อน้ำโดยการเป่าและล้างด้วยน้ำแรงดัน เป็นสิ่งสำคัญเท่านั้นที่จะไม่หักโหมในเรื่องนี้ อา คุณสามารถอ่านบทความอื่นได้

คำถาม, วิธีล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์, เป็นที่สนใจของเจ้าของรถที่ประสบปัญหา มีทั้งผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดพื้นบ้าน (กรดซิตริก เวย์ โคคา-โคลา และอื่นๆ) ตลอดจนสูตรเทคโนโลยีสมัยใหม่ มาดูตัวเลือกเหล่านั้นและตัวเลือกอื่นๆ กันดีกว่า

หมายถึง การทำความสะอาดระบบทำความเย็นจากน้ำมัน สนิม และคราบสะสม

ล้างบ่อยแค่ไหน

ก่อนที่เราจะอธิบายโดยตรงเกี่ยวกับวิธีการบางอย่าง ฉันต้องการเตือนคุณว่าการล้างระบบระบายความร้อนของรถเป็นประจำนั้นสำคัญเพียงใด ความจริงก็คือขึ้นอยู่กับสารหล่อเย็นที่ใช้ สนิม คราบน้ำมัน ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว และตะกรันที่สะสมอยู่บนผนังของท่อที่ประกอบกัน ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความยากลำบากในการไหลเวียนของสารหล่อเย็นและการถ่ายเทความร้อนลดลง และสิ่งนี้มักจะส่งผลเสียต่อลักษณะของเครื่องยนต์และเพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนแต่ละส่วนด้วยความเสี่ยงของพวกมัน ออกก่อนกำหนดออกจากบริการ

หม้อน้ำสกปรก

เป็นที่น่าสังเกตว่าการล้างระบบสามารถทำได้ทั้งภายในและภายนอก (การทำความสะอาดภายนอกหมายถึงการล้างหม้อน้ำจากภายนอกจากสิ่งสกปรก ฝุ่น และแมลงที่ปรากฏบนพื้นผิว) ขอแนะนำให้ล้างระบบทำความเย็นภายใน อย่างน้อยปีละครั้ง. เป็นการดีที่สุดที่จะทำเช่นนี้ในฤดูใบไม้ผลิเมื่อไม่มีน้ำค้างแข็งอีกต่อไปและฤดูร้อนกำลังมาถึง

ในเครื่องบางเครื่อง จะมีไฟบนแผงหน้าปัดพร้อมรูปภาพหม้อน้ำ ซึ่งการเรืองแสงอาจบ่งบอกไม่เพียงแต่ระดับที่ลดลง แต่ยังถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนด้วย นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นสัญญาณว่าถึงเวลาทำความสะอาดระบบทำความเย็นแล้ว นอกจากนี้ยังมีสัญญาณทางอ้อมหลายประการของความจำเป็นในการทำความสะอาดดังกล่าว:

ไอคอนหม้อน้ำแสดงว่าระบบทำความเย็นมีปัญหา

• เครื่องยนต์ร้อนจัดบ่อยครั้ง
• ปัญหาเกี่ยวกับปั๊ม
• ตอบสนองต่อสัญญาณลิโน่ช้า (ความเฉื่อย);
• การอ่านค่าอุณหภูมิสูงจากเซ็นเซอร์ที่เกี่ยวข้อง
• ปัญหาในการทำงานของ "เตา";
• พัดลมทำงานด้วยความเร็วสูงเสมอ

หากมอเตอร์ร้อนมาก ก็ถึงเวลาเลือกผลิตภัณฑ์เพื่อล้าง และเลือกเวลาและโอกาสสำหรับสิ่งนี้

การเยียวยาพื้นบ้านสำหรับการล้างระบบทำความเย็น

ตามที่เราระบุไว้ข้างต้น สารชะล้างมีสองประเภท - พื้นบ้านและแบบพิเศษ เริ่มจากอันแรกกันก่อนว่าถูกกว่าและพิสูจน์แล้วดีกว่า

กรดมะนาว

ใช้กรดซิตริกทำความสะอาดระบบทำความเย็น

กรดซิตริกที่พบมากที่สุดซึ่งเจือจางในน้ำสามารถทำความสะอาดท่อหม้อน้ำจากสนิมและสิ่งสกปรก จะมีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้น้ำธรรมดาเป็นสารหล่อเย็นตั้งแต่ สูตรที่เป็นกรดจะมีประสิทธิภาพต่อการเกิดสนิม และสูตรที่เป็นด่างจะมีประสิทธิภาพในการต้านตะกรัน. อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่าสารละลายกรดซิตริกไม่สามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนที่สำคัญได้

องค์ประกอบของการแก้ปัญหามีดังนี้ - ละลายสาร 20-40 กรัมในน้ำ 1 ลิตรและหากมลพิษรุนแรงปริมาณกรดต่อลิตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 80-100 กรัม (ปริมาตรที่มากขึ้นคือ สร้างขึ้นในสัดส่วนที่ใกล้เคียงกัน) เหมาะอย่างยิ่งเมื่อเติมกรดลงในน้ำกลั่น ระดับ pH อยู่ที่ประมาณ 3.

ขั้นตอนการทำความสะอาดนั้นง่ายมาก จำเป็นต้องระบายออกให้หมด ของเหลวเก่าและเพิ่มโซลูชันใหม่ ต่อไป วอร์มเครื่องยนต์ไปที่ อุณหภูมิในการทำงานและทิ้งเธอ สักสองสามชั่วโมง (และควรเป็นตอนกลางคืน). ถัดไป ระบายสารละลายออกจากระบบและดูสภาพของระบบ หากสกปรกมากก็ต้องทำขั้นตอนซ้ำอีก 1-2 ครั้งจนกว่าน้ำยาจะสะอาดเพียงพอ หลังจากนั้นให้แน่ใจว่าได้ล้างระบบด้วยน้ำ ถัดไป กรอกตัวแทนที่คุณวางแผนจะใช้เป็นสารหล่อเย็น

กรดน้ำส้ม

ใช้กรดอะซิติกทำความสะอาดระบบทำความเย็น

ผลของวิธีแก้ปัญหานี้คล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น สารละลายกรดอะซิติกเหมาะสำหรับล้างสนิมออกจากระบบทำความเย็น สัดส่วนของสารละลายมีดังนี้ - น้ำส้มสายชูครึ่งลิตรต่อถังน้ำ (10 ลิตร) ขั้นตอนการทำความสะอาดคล้ายกัน - เราถ่ายของเหลวเก่า เติมน้ำมันใหม่ และอุ่นเครื่องรถจนถึงอุณหภูมิใช้งาน ต่อไปต้องทิ้งรถ โดยเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 30-40 นาทีเพื่อให้การล้างสารเคมีเกิดขึ้นในหม้อน้ำ ถัดไป คุณต้องระบายน้ำยาทำความสะอาดและดูสภาพของมัน ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าของเหลวจะใส ถัดไป คุณต้องล้างระบบด้วยน้ำต้มหรือน้ำกลั่น จากนั้นเติมสารหล่อเย็นที่คุณวางแผนจะใช้อย่างต่อเนื่อง

แฟนต้า

ใช้ Fanta ล้างระบบทำความเย็น

คล้ายกับจุดก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญที่นี่ ความจริงก็คือ แฟนต้าใช้กรดฟอสฟอริกไม่เหมือนโคคา-โคลา กรดมะนาวซึ่งมีผลการทำความสะอาดน้อยกว่า ดังนั้นเจ้าของรถบางคนจึงเทสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำความสะอาดระบบทำความเย็น

สำหรับช่วงเวลาที่คุณต้องขับรถแบบนี้ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระดับการปนเปื้อนของระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันไม่สกปรกมากและมีการทำความสะอาดเพื่อป้องกันมากกว่านั้นก็เพียงพอที่จะปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 30-40 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน ถ้าจะล้างคราบสกปรกเก่าให้ดี ก็ขี่แบบนี้สัก 1-2 วัน แล้วเทน้ำกลั่นเข้าระบบ ขี่อีกหน่อย สะเด็ดน้ำ และดูสภาพของมัน หากเครื่องกลั่นสกปรก ให้ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าระบบจะใส ในตอนท้ายอย่าลืมล้างน้ำให้สะอาดแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

โปรดทราบว่าหากมีรูหรือรอยร้าวเล็กๆ ในท่อส่งเตา แต่สิ่งสกปรก "ขันให้แน่น" จากนั้นเมื่อทำการชะล้าง รูเหล่านี้อาจเปิดออกและจะเกิดรอยรั่ว

กรดแลคติกหรือเวย์

ตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการชะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์รถยนต์คือ กรดแลคติก. อย่างไรก็ตาม ปัญหาสำคัญอยู่ที่การได้รับกรดแลคติกในปัจจุบันเป็นเรื่องยากมาก แต่ถ้าคุณจัดการเพื่อให้ได้สารนี้คุณสามารถเทลงในหม้อน้ำในรูปแบบบริสุทธิ์แล้วขี่ไปครู่หนึ่ง (หรือปล่อยให้รถยืนในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน)

มากกว่า ทางเลือกที่ไม่แพงกรดแลคติกคือเวย์ มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกันในการทำความสะอาดหม้อน้ำและองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบทำความเย็น อัลกอริทึมสำหรับการใช้เซรั่มมีดังนี้:

การใช้เวย์

• เตรียมเวย์ล่วงหน้าประมาณ 10 ลิตร (ควรทำเองที่บ้านไม่ใช่จากร้านค้า)
• กรองปริมาณที่ซื้อทั้งหมด 2-3 ครั้งผ่านผ้าปูที่นอนเพื่อกรองไขมันชิ้นใหญ่
• ขั้นแรกให้ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำแล้วเทเวย์ลงในตำแหน่ง
• ขับไป 50-60 กิโลเมตร
• จำเป็นต้องระบายซีรั่มในสภาวะที่ร้อนเพื่อให้สิ่งสกปรกไม่มีเวลาเกาะกับผนังของท่ออีกครั้ง ( ระวัง!);
• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
• เทน้ำต้มสุกลงในหม้อน้ำ
• สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้อุ่นเครื่อง (ประมาณ 15-20 นาที) สะเด็ดน้ำ
• ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง
• เติมสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณวางแผนที่จะใช้อย่างต่อเนื่อง
• ไล่อากาศออกจากระบบ ถ้าจำเป็น ให้เติมน้ำหล่อเย็นเพิ่ม

โปรดทราบว่าซีรั่มมีคุณสมบัติในการทำความสะอาดเป็นเวลา 1-2 ชั่วโมง ดังนั้นจึงต้องครอบคลุมระยะทาง 50-60 กม. ดังกล่าวในช่วงเวลานี้ การขับรถนานขึ้นไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากเซรั่มผสมกับสิ่งสกปรกในระบบ

โซดาไฟ

สารนี้เรียกอีกอย่างว่าแตกต่างกัน - โซเดียมไฮดรอกไซด์ "โซดาไฟ", "โซดาไฟ", "โซดาไฟ" เป็นต้น

สารนี้ใช้สำหรับทำความสะอาดเท่านั้น หม้อน้ำทองแดง(รวมถึงหม้อน้ำหม้อน้ำ) ไม่ควรใช้เบกกิ้งโซดากับพื้นผิวอลูมิเนียม

ตามคำแนะนำอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตหม้อน้ำทองแดงจำเป็นต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

โซดาไฟ

• ถอดหม้อน้ำออกจากรถ
• ล้างด้านในด้วยน้ำเปล่าแล้วเป่า อัดอากาศ(ไม่เกินแรงดัน 1 กก./ซม.2) จนกว่าน้ำสะอาดจะไหลออกจากหม้อน้ำ
• เตรียมสารละลายโซดาไฟ 10% ประมาณ 1 ลิตร
• ความร้อนองค์ประกอบอย่างน้อย + 90 ° C;
• เทส่วนผสมที่เตรียมไว้ลงในหม้อน้ำ
• ปล่อยให้มันชงเป็นเวลา 30 นาที
• ระบายสารละลาย
• เป็นเวลา 40 นาที ล้างด้านในหม้อน้ำด้วยน้ำร้อนแล้วเป่าด้วยลมร้อนสลับกัน (ในขณะเดียวกันแรงดันไม่ควรเกิน 1 kgf / cm2) ในทิศทางตรงกันข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของปั๊ม.

โปรดจำไว้ว่าโซดาไฟทำให้เกิดแผลไหม้และกัดกร่อนเนื้อเยื่อที่มีชีวิต ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำงานกลางแจ้งด้วยถุงมือและเครื่องช่วยหายใจ

ผลที่ตามมา ปฏิกิริยาเคมีโฟมสีขาวอาจปรากฏขึ้นจากท่อหม้อน้ำ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น อย่าตกใจ นี่เป็นเรื่องปกติ ความรัดกุมของระบบทำความเย็นหลังการทำความสะอาดจะต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็น เนื่องจากน้ำร้อนจะระเหยอย่างรวดเร็ว และจะเป็นปัญหาในการค้นหาการรั่วไหลที่ตั้งใจไว้

ในบรรดาสิ่งที่เรียกว่า การเยียวยาพื้นบ้านมีรถจำนวนหนึ่งที่ไม่แนะนำให้ใช้ แม้ว่าเจ้าของรถบางคนจะยังใช้อยู่ก็ตาม และในบางกรณีก็ช่วยเหลือได้ ลองยกตัวอย่าง

โคคาโคลา

ใช้โคคา-โคล่าเป็นเครื่องฟอก

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้ Coca-Cola เพื่อล้างระบบหล่อเย็นของน้ำมัน อิมัลชัน ตะกรัน และสนิม ประเด็นคือมันประกอบด้วย กรดออร์โธฟอสฟอริกซึ่งคุณสามารถกำจัดมลพิษดังกล่าวได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม นอกจากกรดแล้ว ของเหลวนี้ยังมีน้ำตาลและคาร์บอนไดออกไซด์จำนวนมาก ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาบางประการ

หากคุณตัดสินใจที่จะใช้โคล่าเป็นน้ำยาทำความสะอาด เป็นการดีกว่าที่จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากร่างกายก่อน เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์ในระหว่างกระบวนการขยาย สำหรับน้ำตาลหลังจากใช้ของเหลวแล้วจำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำเปล่าอย่างทั่วถึง

โปรดจำไว้ว่ากรดฟอสฟอริกอาจทำให้ชิ้นส่วนพลาสติก ยาง และอลูมิเนียมของระบบทำความเย็นเสียหายได้ จึงเก็บ “โคล่า” ไว้ในระบบได้ไม่เกิน 10 นาที!

นางฟ้า

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้น้ำยาทำความสะอาดไขมันในครัวเรือนของ Fairy ยอดนิยมหรือแอนะล็อกเพื่อล้างระบบทำความเย็นออกจากน้ำมัน อย่างไรก็ตาม การใช้งานมีความเกี่ยวข้องกับปัญหาหลายประการ ประการแรก องค์ประกอบถูกออกแบบมาเพื่อต่อสู้กับไขมันที่บริโภคได้ และไม่สามารถรับมือกับน้ำมันเครื่องได้ และแม้ว่าคุณจะพยายามเทลงในหม้อน้ำ คุณจะต้องเติมและ "ต้ม" เครื่องยนต์หลายสิบครั้ง

Calgon และสิ่งที่คล้ายคลึงกัน

"สีขาว"

ลักษณะเฉพาะของ "ความขาว" คือประกอบด้วยโซเดียมไฮโปคลอไรท์ซึ่งกัดกร่อนอลูมิเนียม และยิ่งอุณหภูมิของของเหลวและพื้นผิวการทำงานสูงขึ้น การกัดกร่อนก็จะเกิดขึ้นเร็วขึ้น (ตามกฎเลขชี้กำลัง) ดังนั้น ไม่ว่าในกรณีใด ห้ามเทน้ำยาขจัดคราบต่างๆ ลงในระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารฟอกขาวและสารประกอบที่อ้างอิงตามนั้น (รวมถึง "มิสเตอร์มัสเซิล")

"ตุ่น"

ที่รู้จักกันในวงแคบ "ตุ่น" มีพื้นฐานมาจากโซดาไฟ ดังนั้นจึงไม่สามารถดำเนินการได้ หม้อน้ำอลูมิเนียมและพื้นผิวอื่นๆ มันเหมาะสำหรับทำความสะอาดหม้อน้ำทองแดงเท่านั้น (โดยเฉพาะหม้อน้ำเตา) และโดยการถอดออก เรียกใช้ตัวทำความสะอาดดังกล่าวผ่านระบบ คุณจะฆ่าทุกอย่าง ซีลยางและแมวน้ำ

สารผสมอื่นๆ

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้ส่วนผสมของกรดซิตริก (25%), โซดา (50%) และน้ำส้มสายชู (25%) ในการทำความสะอาด อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำให้ทำเช่นเดียวกัน เนื่องจากมีความหยาบมากและสึกกร่อนชิ้นส่วนยางและพลาสติก

น้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้ใช้ได้เฉพาะในกรณีที่คุณต้องการล้างหม้อน้ำของเตา และคุณไม่ได้วางแผนที่จะขับของเหลวไปทั่วระบบทำความเย็น

ของเหลวพิเศษสำหรับล้างหม้อน้ำ

แน่นอนว่าวิธีการที่ระบุไว้ข้างต้นสามารถใช้ล้างหม้อน้ำและระบบทำความเย็นของรถยนต์ได้ แต่สิ่งเหล่านี้ล้าสมัยไปแล้วทั้งในด้านศีลธรรมและเทคโนโลยี ปัจจุบันผู้ผลิตสินค้าเคมีในรถยนต์ได้นำเสนอผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่หลากหลายแก่ผู้บริโภคซึ่งใช้เงินที่สมเหตุสมผล กล่าวคือ มีให้สำหรับเจ้าของรถทั่วไป

ประเภทของของเหลว

น้ำยาทำความสะอาดหม้อน้ำมีหลายประเภท ซึ่งแบ่งออกเป็น องค์ประกอบทางเคมี. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• เป็นกลาง. ของเหลวดังกล่าวไม่มีสารที่มีฤทธิ์รุนแรง (โดยเฉพาะด่างและกรด) ดังนั้นพวกเขาจึงไม่สามารถล้างมลพิษที่มีนัยสำคัญได้ ตามกฎแล้วจะใช้สูตรที่เป็นกลางเพื่อป้องกันโรค
• กรด. ตามชื่อที่สื่อถึงพื้นฐานขององค์ประกอบคือกรดต่างๆ ของเหลวดังกล่าวเหมาะสำหรับทำความสะอาดสารประกอบอนินทรีย์
• อัลคาไลน์. ที่นี่ฐานเป็นด่าง เหมาะสำหรับการกำจัดสารปนเปื้อนอินทรีย์
• สององค์ประกอบ. พวกเขาทำขึ้นจากด่างและกรด ดังนั้นจึงสามารถใช้เป็นน้ำยาทำความสะอาดอเนกประสงค์เพื่อชะล้างตะกรัน สนิม ผลิตภัณฑ์ป้องกันการแข็งตัวของน้ำแข็ง และสารประกอบอื่นๆ จากระบบทำความเย็น

อย่าใช้สองผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันในเวลาเดียวกัน จำกัด ตัวเองให้เป็นหนึ่ง! นอกจากนี้ อย่าใช้สารประกอบอัลคาไลน์หรือกรดที่มีความเข้มข้นสูง เนื่องจากอาจทำให้ส่วนประกอบของยางและพลาสติกของระบบเสียหายได้

ของเหลวยอดนิยม

เรานำเสนอภาพรวมของของเหลวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเราสำหรับการล้างระบบระบายความร้อนของรถยนต์ รวมถึงรีวิวของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ของเหลวนี้หรือของเหลวนั้น เราหวังว่าข้อมูลด้านล่างนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ และคุณจะทราบวิธีที่ดีที่สุดในการล้างระบบทำความเย็น

ของเหลวที่ดีที่สุด 3 อันดับแรกสำหรับล้างระบบทำความเย็น

น้ำยาล้างหม้อน้ำ LAVR

LAVR หม้อน้ำ Flush Classic. LAVR- แบรนด์รัสเซียเคมีอัตโนมัติ LAVR Radiator Flush Classic เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการล้างระบบทำความเย็นของรถยนต์ทุกคัน หมายเลขแคตตาล็อกสินค้า - LN1103. ราคาโดยประมาณของบรรจุภัณฑ์ 0.43 ลิตรคือ $3...5 และบรรจุภัณฑ์ขนาด 0.98 ลิตรคือ $5...10

ขวดที่มีปริมาตร 430 มล. จะเพียงพอสำหรับคุณที่จะใช้ในระบบทำความเย็นที่มีปริมาตรรวม 8 ... 10 ลิตรเทส่วนผสมลงในระบบ และเติมด้วยน้ำอุ่นจนถึงค่า MIN หลังจากนั้นเครื่องยนต์ควรทำงานประมาณ 30 นาทีสำหรับ ไม่ทำงาน. ถัดไป สารนี้จะถูกลบออกจากระบบและล้างด้วยน้ำกลั่นเป็นเวลา 10...15 นาทีโดยที่เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา หลังจากนั้นคุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้

คุณสมบัติที่มีประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ ได้แก่ การเพิ่มอายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัว 30 ... 40% การกำจัดตะกรันอย่างมีประสิทธิภาพ ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของสารป้องกันการแข็งตัว สนิม และสิ่งสกปรก ประกอบด้วยสารยับยั้งการกัดกร่อน เพิ่มอายุการใช้งานของปั๊มและเทอร์โมสตัท

7 นาที ฟลัชไฮเกียร์หม้อน้ำล้าง

ฟลัชหม้อน้ำ Hi-Gear - 7 นาที. ผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกาโดย Hi-Gear มีการดำเนินการในประเทศ CIS เช่นเดียวกับยุโรปและอเมริกา การล้างระบบทำความเย็น Hi-Gear เป็นเครื่องมือยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก บทความ - HG9014. ราคาหนึ่งกระป๋อง 325 มล. อยู่ที่ประมาณ $4...6

กระป๋องขนาด 325 มล. ก็เพียงพอสำหรับคุณที่จะล้างระบบทำความเย็นได้ถึง 17 ลิตร ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้ทำความสะอาดระบบทำความเย็นของรถยนต์และ รถบรรทุก. คุณสมบัติที่โดดเด่น- เวลาทำงานสั้น 7 นาที.

คุณสมบัติที่มีประโยชน์ของผลิตภัณฑ์ ได้แก่ การเพิ่มประสิทธิภาพหม้อน้ำ 50 ... 70% ขจัดความร้อนสูงเกินไปของผนังกระบอกสูบฟื้นฟูการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นลดโอกาสที่เครื่องยนต์จะร้อนจัดและปกป้องปั๊ม ผนึก. สารนี้ไม่มีกรด ไม่ต้องการการวางตัวเป็นกลาง และไม่มีฤทธิ์รุนแรงกับชิ้นส่วนพลาสติกและยาง

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger

LIQUI MOLY Kuhler-Reiniger. เป็นผลิตภัณฑ์ยอดนิยมจากบริษัทเคมีภัณฑ์รถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีชื่อเสียง สามารถใช้ในระบบทำความเย็นและทำความร้อนได้ ไม่มีสารอัลคาไลและกรดที่มีฤทธิ์รุนแรง ราคาโดยประมาณของกระป๋อง 300 มล. คือ $6...8 บทความ - 1994.

เหมาะสำหรับเจ้าของรถที่ต้องการล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์จากน้ำมัน อิมัลชัน และสนิม โถ 300 มล. ก็เพียงพอที่จะสร้างน้ำยาทำความสะอาด 10 ลิตร สารเติมลงในสารหล่อเย็นและเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 ... 30 นาที หลังจากนั้นระบบจะทำความสะอาดและเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

สารทำความสะอาดละลายคราบไขมัน น้ำมัน และปูนขาว ขจัดสิ่งสกปรกและตะกอน สารนี้เป็นกลางต่อพลาสติก ยาง เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นใดๆ ไม่มีกรดและด่างที่รุนแรง

ตามกฎแล้วบนบรรจุภัณฑ์ของตัวทำความสะอาดระบบทำความเย็นแต่ละตัวคุณจะพบคำแนะนำในการใช้งาน อย่าลืมอ่านก่อนใช้งานโดยตรง

นี้อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดหมายถึงการทำความสะอาดระบบทำความเย็นของรถยนต์ที่จำหน่ายในร้านค้าในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม เราเน้นเฉพาะความนิยมของพวกเขาเท่านั้น เนื่องจากพวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองดีกว่าคนอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ที่อยู่ในรายการใด ๆ สามารถใช้ล้างระบบได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อน้ำมันเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัว

ข้อสรุป

อย่างที่คุณเห็น ตัวเลือกของเครื่องมือสำหรับทำความสะอาดระบบปฏิบัติการนั้นค่อนข้างกว้าง เราขอแนะนำให้คุณใช้ เครื่องมือระดับมืออาชีพไม่ต่างกัน วิธีการพื้นบ้านซึ่งใช้ในการล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ที่บ้านเมื่อไม่สามารถซื้อเครื่องมือพิเศษได้ ดังนั้นคุณจะประหยัดการทำความเย็นและระบบอื่นๆ ของรถคุณจาก การพังทลายที่เป็นไปได้และยืดอายุขัย เนื่องจากกรดต่างๆ ไม่เพียงกัดกร่อนตะกอนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนประกอบและบางส่วนของระบบปฏิบัติการอีกด้วย

โปรดจำไว้ว่าหากคุณต้องการเปลี่ยนจากสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อหนึ่งไปเป็นอีกยี่ห้อหนึ่ง คุณต้องล้างระบบทำความเย็นด้วยน้ำกลั่นที่สะอาด นี่เป็นวิธีที่ง่ายและถูกที่สุด การทำความสะอาดเชิงป้องกันระบบปฏิบัติการ

อย่างสูง หน้าที่ที่สำคัญทำหน้าที่ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในรถยนต์ มันทำงานได้เนื่องจากของเหลวบางชนิดที่เรียกว่าสารป้องกันการแข็งตัว เขาเป็นคนที่ช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ร้อนขึ้น บางครั้งระบบนี้จำเป็นต้องล้าง แต่ผู้ขับขี่หลายคนลืมไป แต่สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การปนเปื้อนของหม้อน้ำและทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป บทความนี้จะครอบคลุมประเด็นหลักสำหรับ ทำความสะอาดตัวเองระบบระบายความร้อน

หม้อน้ำมี คุณสมบัติการออกแบบซึ่งช่วยให้สิ่งสกปรกสะสมทั้งภายนอกและภายใน สิ่งสกปรกอาจรวมถึงน้ำมันเครื่อง สนิม และสะเก็ดธรรมดาที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำถูกใช้เป็นสารหล่อเย็น หม้อน้ำหลายตัวทำจากทองแดงและอลูมิเนียม การกัดกร่อนจึงหายากมาก หากเกิดสนิมขึ้น แสดงว่าการประกอบชิ้นส่วนมีคุณภาพต่ำ

เราล้างระบบ

ในตอนเริ่มต้น คุณต้องกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวเก่า สำหรับสิ่งนี้ คุณเพียงแค่ต้องค้นหาและเปิดวาล์วระบายน้ำบน SOD จากนั้นคุณควรล้างระบบด้วยน้ำกลั่น ในขณะที่ใช้สารเติมแต่งที่จะขจัดตะกรัน คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านยานยนต์หรือฮาร์ดแวร์

เมื่อน้ำและสารเติมแต่งเข้าสู่ระบบ จะเริ่มทำลายมาตราส่วนที่มีอยู่ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จากนั้นส่วนผสมที่มีอนุภาคขนาดก็เทออกมาเหมือนกับสารป้องกันการแข็งตัวแบบเก่า เมื่อระบายออก ของเหลวจะมีเมฆมากและอาจได้โทนสีเหลืองอมเขียว

ก่อนล้างระบบทำความเย็น ควรทำตามลำดับบางอย่าง ขั้นแรกให้ล้างหม้อน้ำโดยตรงหลังจากนั้นจะทำความสะอาดเครื่องยนต์และหม้อน้ำเตาเป็นคนสุดท้ายที่ต้องทำความสะอาด ตอนนี้มาวิเคราะห์ทุกขั้นตอนโดยละเอียดยิ่งขึ้น

เราล้างหม้อน้ำ น้ำหล่อเย็นถูกระบายออกจากระบบและท่อถูกถอดประกอบ กล่าวคือท่อจะถูกลบออกจากพื้นผิวหม้อน้ำและถัง สำหรับ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดจากการชะล้างจำเป็นต้องให้แรงกด สำหรับสิ่งนี้ขอแนะนำให้ใช้สายยางที่ใช้ในสวน เขาจะสร้างความกดดันที่ดีที่จะล้างทุกสิ่ง องค์ประกอบภายใน. การล้างจะดำเนินต่อไปจนกว่าน้ำสะอาดจะไหลโดยไม่มีอนุภาคขนาดต่างๆ

เราทำความสะอาดเครื่องยนต์ คุณจะต้องใช้ท่อเดียวกันเพื่อสร้างแรงดันที่ดี ต้องติดตั้งในวาล์วทางออกจากเทอร์โมสตัท เช่นเดียวกับการทำความสะอาดหม้อน้ำ คุณต้องรอจนกว่าน้ำจะหยุดไหลออกมาพร้อมกับสิ่งสกปรกต่างๆ

เราทำความสะอาดแกนเครื่องทำความร้อน ก่อนที่คุณจะเริ่มล้างระบบ คุณจะต้องถอดท่อที่ออกมาจากเตาและคลายเกลียวก๊อกน้ำร้อน ท่อถูกเสียบเข้าไปในรูบนสุดและการทำความสะอาดจะเริ่มขึ้นภายใต้แรงดันที่ดี และการทำความสะอาดก็จบลงแบบเดียวกับกระบวนการก่อนหน้านี้

คุณสมบัติเมื่อระบายน้ำและเทน้ำหล่อเย็น

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ในเชิงบวกขั้นสุดท้าย คุณจำเป็นต้องรู้กฎเกณฑ์บางประการเมื่อเทและระบายสารป้องกันการแข็งตัว ประการแรก การกระทำทั้งหมดกับของเหลวจะต้องทำเมื่อเครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ ประการที่สอง ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าฝาบนถังขยายเปิดอยู่หรือไม่ก่อนเริ่มการชะล้าง ประการที่สาม คุณต้องรู้และปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยทั้งหมด ท้ายที่สุดแล้ว สารเติมแต่งที่ใช้ในการชะล้างเป็นสารเคมี ดังนั้นงานทั้งหมดจึงต้องใช้ถุงมือยาง

เพื่อระบายน้ำหล่อเย็นทั้งหมด ขอแนะนำให้ขับขึ้นไปบนสะพานลอยเพื่อให้ส่วนหน้าของรถสูงขึ้นเล็กน้อย หากไม่สามารถทำได้ การทำความสะอาดนี้สามารถทำได้ในแนวนอน

ก่อนระบายน้ำ จำเป็นต้องลบมลทินออก ให้ถอดเฉพาะ "-" หรือเรียกอีกอย่างว่า "มวล" เท่านั้น ในรถยนต์ของแบรนด์ VAZ 2111 คุณต้องถอดโมดูลจุดระเบิดออกเพื่อไปที่ฝาครอบในบล็อกกระบอกสูบ VAZ 2110 และ 2112 นั้นง่ายกว่า และสามารถเข้าถึงฝาครอบนี้ได้โดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนจุดระเบิด

ก่อนล้างระบบทำความเย็นในรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ คุณต้องดูระดับความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในก่อน ควรจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวหากเครื่องยนต์ยังไม่เย็นลงอย่างสมบูรณ์

หลังจาก งานเตรียมการนำไม้ก๊อกออกจากถังแล้ววางภาชนะไว้ข้างใต้เพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว เราถอดฝาครอบที่อยู่บนบล็อกกระบอกสูบและเริ่มระบายน้ำ ทันทีที่ของเหลวหยุดไหลออก คุณจะต้องถอดฝาครอบใต้หม้อน้ำออกด้วย

คุณจะต้องวางภาชนะบางชนิดไว้ข้างใต้ ทันทีที่การระบายของเหลวทั้งหมดเสร็จสิ้น ฝาครอบที่ถอดออกทั้งหมดจะต้องขันให้เข้าที่ตามลำดับ

หมายเหตุ: ทำไมแกดเจ็ตถึงบั๊กกี้? จะปรับปรุงงานของเขาได้อย่างไร? คุณจะพบคำตอบบนเว็บไซต์ http://progifree.ru/

ทันทีที่สิ่งสกปรกออกจากระบบพร้อมกับน้ำ จำเป็นต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวใหม่ เพื่อป้องกันไม่ให้ช่องอากาศก่อตัวระหว่างกระบวนการเติม ต้องปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

• หากเครื่องยนต์เป็นประเภทคาร์บูเรเตอร์ คุณจะต้องคลายแคลมป์และถอดท่อที่ยื่นออกจากตัวทำความร้อนคาร์บูเรเตอร์
• หากเครื่องยนต์เป็นแบบหัวฉีด คุณจะต้องถอดท่อที่ออกจากข้อต่อทำความร้อนของท่อปีกผีเสื้อ

เราตรวจสอบว่าปลั๊กปิดจากด้านล่างของถังขยายหรือไม่และเริ่มเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่โดยกระจายไปทั่วระบบอย่างสม่ำเสมอ

หลังจากเติมน้ำมันแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหยุดเครื่องยนต์เป็นระยะเพื่อเติมน้ำมันด้วยสารป้องกันการแข็งตัว อันที่จริง ในกระบวนการทำงาน ของเหลวจะเข้าไปในช่องจ่ายทั้งหมดที่มีอยู่ในระบบ ทันทีที่ SOD เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เปลี่ยนระดับอีกต่อไป

ต่อไป เราขอเกี่ยวท่อเข้าที่และขันปลั๊กของถังขยายให้แน่นครึ่งหนึ่ง หากปิดฝาไว้แน่น อาจเกิด ความดันสูงเช่นเดียวกับในระหว่างการล้างครั้งต่อไป ปลั๊กนี้จะถอดออกได้ยาก เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อมีปฏิสัมพันธ์กับอากาศ และชิ้นส่วนที่มีอยู่ทั้งหมดใน SOD ตกอยู่ภายใต้ผลกระทบดังกล่าว หากยึดแคลมป์หลวม อาจกระโดดออกจากระบบ และไม่สามารถขับรถยนต์คันดังกล่าวต่อไปได้

เรานำรถกลับสู่สภาพการทำงานและตรวจสอบระดับของสารป้องกันการแข็งตัวตามกฎแล้วจะลดลงเล็กน้อยดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมให้เท่ากับค่าที่ต้องการ

การกำจัดถุงลมนิรภัย

สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ตามปกติ ช่องอากาศอาจรบกวน บางครั้งปรากฏในระบบนี้ โดยมากที่สุด วิธีเบื้องต้นวิธีแก้ไขปัญหานี้คือการขับรถขึ้นสะพานลอยเพื่อให้หน้ารถสูงขึ้นเล็กน้อย ในเวลาเดียวกัน คุณไม่จำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ แต่คุณต้องปล่อยให้มันทำงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ขอแนะนำให้กดแก๊สเป็นระยะเพื่อให้เครื่องยนต์มีความเร็วต่างกัน จริงวิธีนี้ไม่ได้ช่วยบ่อยนัก

หากหลังจากพฤติกรรมของการกระทำเหล่านี้ ปัญหายังคงอยู่ ควรดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ท่อที่อยู่บนชุดปีกผีเสื้อจะถูกลบออกซึ่งทำให้สารหล่อเย็นทำงานในทิศทางตรงกันข้าม
• สารป้องกันการแข็งตัวถูกเติมลงในถังโดยตรงจนกว่าจะออกมาจากท่อนี้
• หลังจากนั้นก็เสียบปลั๊กและคุณต้องรอให้ของเหลวไหลออกจากท่อ
• ทันทีที่ของเหลวปรากฏขึ้นเครื่องยนต์จะสตาร์ทและเสียบท่อด้วยนิ้วจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มไหลออกจากท่อที่ชุดปีกผีเสื้อ
• ปิดข้อต่อและรอสักครู่เมื่อน้ำหล่อเย็นหมดจากท่อ
• ขันท่อให้แน่นและยึดแคลมป์ยึด
• เราสตาร์ทเครื่องยนต์และทำให้ร้อนจนถึงสภาพการทำงาน
• เปิดร้านเสริมสวย ระบบทำความร้อนและรอรับลมร้อน หากปรากฏขึ้นให้ถอดปลั๊กอากาศออก

หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมดแล้ว เราติดตั้งท่อในตำแหน่งตรงข้ามและตรวจสอบปริมาณน้ำหล่อเย็นในถังขยาย ถ้าไม่พอก็เพิ่มระดับที่ต้องการ

อย่าขับรถต่อไปหากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในเกินค่าวิกฤต อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุของการเพิ่มอุณหภูมิอาจเกิดจากความแออัดของอากาศในระบบหรือเพียงแค่ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ขาดหายไป

ด้วยวิธีนี้คุณสามารถล้างระบบทำความเย็นได้ด้วยตัวเองในเกือบทุกยี่ห้อ รถยนต์. ควรจำไว้ว่าน้ำกลั่นและสารเติมแต่งที่ออกแบบมาสำหรับตะกรันเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการทำความสะอาด SOD จากตะกอนที่ไม่จำเป็น

บ้าน » ระบบทำความร้อน » จะล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างไร? วิธีล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ กำจัดแอร์ล็อค