VAZ 2110 เกลียวดุมล้อหลังซ้าย วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าและล้อหลังด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนการเปลี่ยนดุม

ดุมล้อหลังได้รับการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อล้อที่เคลื่อนที่ได้และส่วนประกอบระบบกันสะเทือน - บีม การออกแบบดุมล้อสามารถเทียบได้กับกระจกขนาดเล็กที่ทำจากโลหะ ตลับลูกปืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษถูกกดเข้าไปในส่วนด้านใน อุปกรณ์ธรรมดามาก แต่สามารถสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่ได้มาก - เมื่อสวมใส่ ตลับลูกปืนจะเริ่มส่งเสียงดังมาก และถ้าคุณไม่เปลี่ยนมันในเวลาที่เหมาะสม ลูกบอลอาจติดขัดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะนำไปสู่การปิดกั้นของล้อและการหยุดรถกะทันหัน - เมื่อขับรถต่อไป ความเร็วสูงมันจะนำไปสู่อุบัติเหตุ

คุณสมบัติการออกแบบ

ฮับด้านหลัง 2108 นั้นแตกต่างจากกลไกที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ของซีรีย์ "คลาสสิค" - VAZ 2101-2107 ออกแบบ ระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นค่อนข้างง่าย เพลาเพลาติดตั้งบนคานซึ่งค่อนข้างคล้ายกับเพลาที่ติดตั้งบนเพลาหน้า แต่ข้อแตกต่างประการหนึ่งคือองค์ประกอบนี้สามารถเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้งได้ แต่จะไม่สามารถทำการเลี้ยวได้ - ตัวยึดมีความแข็ง

ดุมล้อเป็นกระบอกโลหะขนาดเล็ก กลวงภายใน ลูกกลิ้งถูกกดเข้าไป - ตลับลูกปืนพิเศษซึ่งล้อหมุนบนเพลาเพลา นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตลับลูกปืนนี้เท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของดุมล้อ และเส้นผ่านศูนย์กลางของการแข่งขันภายในจะเท่ากับครึ่งเพลาด้านนอก ดังนั้นการลงจอดของดุมล้อบนเพลาจึงแน่นที่สุดไม่มีช่องว่าง สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้โดยการแยกวิเคราะห์องค์ประกอบเพียงครั้งเดียว

สัญญาณและสาเหตุของการทำงานผิดปกติ

ในกลไก ดุมหลัง 2108 ส่วนใหญ่มักจะเป็นแบริ่งที่ล้มเหลว - นี่คือมากที่สุด จุดอ่อน. แต่บางครั้งการพังทลายที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นก็เกิดขึ้น - รอยแตกบนพื้นผิวโลหะของดุมล้อ, การทำลายเกลียวสำหรับสลักเกลียวล้อ ในกรณีที่สองคุณไม่สามารถเปลี่ยนฮับได้อย่างสมบูรณ์เพียงแค่ตัดเธรดใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไป การซื้อและติดตั้งใหม่ง่ายกว่า ดังนั้นหากพวกเขาเปิดเกลียวเมื่อขันน็อตให้แน่น คุณต้องเริ่มซ่อมทันที ไม่เช่นนั้น อาจทำให้คุณสูญเสียล้อได้

ในกรณีที่แบริ่งสึกหรอจะมี เสียงภายนอก- เสียงดังกึกก้องเติบโตด้วยความเร็ว อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. เริ่มแรก คุณภาพต่ำสินค้า.
2. ปริมาณจาระบีภายในตลับลูกปืนไม่เพียงพอ
3. การติดตั้งไม่ถูกต้อง
4. เกินทรัพยากรที่อนุญาต

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ หลังจากที่ฮัมถึงระดับสูงสุด การสั่นสะเทือนจะเริ่มปรากฏขึ้น - และ than สวมใส่ได้มากขึ้นระดับที่สูงขึ้นก็จะเป็น

ต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้าง

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนดุมล้อหลังหรือลูกปืน ต้องแน่ใจว่าคุณมีครบ เครื่องมือที่จำเป็น. หากไม่มีตัวดึงพิเศษ ไม่น่าจะมีการถอดตลับลูกปืนออก หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งชุดประกอบฮับใหม่จะไม่มีปัญหา - มีตลับลูกปืนใหม่ซึ่งติดตั้งตามกฎทั้งหมด

แต่ถ้าคุณซื้อส่วนประกอบทั้งหมดแยกกัน การมีตัวดึงเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้ในมือ:

1. แจ็ค - ประเภทกลิ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง และต้องมีรากฐานที่มั่นคง หากไม่มีก็สามารถใช้แท่งไม้ได้
2. ประแจบอลลูนสำหรับสลักเกลียวล้อมักเป็นหัว 19, 17 หรือหกเหลี่ยม
3. คีม.
4. หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 30 หรือประแจแหวน
5. ชิ้นส่วนของท่อแข็ง
6. ค้อน สิ่ว หมัด
7. คานไม้หรือค้อนสีบรอนซ์
8. ใบมีดติดตั้ง
9. ตัวดึงการออกแบบใด ๆ สำหรับการกดตลับลูกปืนล้อ
10. ต้องใช้เครื่องดึงสองขา

แค่นั้น คุณจะต้องใช้ลูกปืนและน็อตดุมใหม่ ไม่แนะนำให้ใช้ของเก่าซ้ำ

แบริ่งอะไรที่จะซื้อ?

ราคาของชุดดุมสำหรับรถยนต์ VAZ-2108 และรุ่นที่คล้ายกันอยู่ที่ประมาณ 1200 รูเบิล แบริ่งจะมีราคาประมาณ 350-600 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและความโลภของผู้ขาย) ผู้ผลิตตลับลูกปืนต่างประเทศบางรายแสดงผลลัพธ์ที่ดี แต่ถ้าคุณต้องการคุณภาพและราคาถูกให้ใส่ใจกับตลับลูกปืนในประเทศ - Vologda หรือ Samara อันแรกดีกว่ามากอายุการใช้งานสูง แต่คุณต้องซื้อชิ้นส่วนจากผู้ขายที่เชื่อถือได้เท่านั้น - มีสินค้าอุปโภคบริโภคจีนจำนวนมากในตลาดอะไหล่ ซึ่งคุณภาพยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

กำลังเตรียมถอดฮับ

ในการถอดดุมล้อหลังของ VAZ-2108 หรือรถคันอื่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการ:

1. วางเครื่องบนพื้นผิวเรียบ ไม่จำเป็นต้องมีหลุมตรวจสอบ - งานทั้งหมดจะดำเนินการโดยไม่มีมัน
2. ติดตั้งรองเท้าใต้ล้อหน้า เปิดความเร็วแรกหรือถอยหลัง - ซึ่งจะทำให้การยึดเครื่องสูงสุด คุณไม่สามารถบีบเบรกมือได้ - เพราะคุณจะถอดดรัมด้านหลังออก
3. ถอดฝาครอบป้องกันเพื่อไปยังน็อตดุม
4. ตอนนี้คุณต้องยืดไหล่ของน็อตให้ตรงโดยใช้ดริฟท์และค้อน
5. ตั้งประแจไปที่ 30 และแตกน็อต ต้องแน่ใจว่าใช้หัวฉีด - ท่อยาว
6. เท่านั้นจึงจะสามารถคลายสลักเกลียวล้อได้

ตอนนี้คุณต้องยกด้านข้างของเครื่องที่กำลังซ่อมแซมและดำเนินการถอดฮับ

วิธีถอดฮับ

ในการถอดดุมล้อหลัง คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดดรัมเบรกโดยคลายเกลียวหมุดไกด์ทั้งสองตัว หากดรัมไม่ให้ยืมตัว จำเป็นต้องขันสกรูไกด์เหล่านี้ลงในรูที่อยู่ติดกันหรือค่อยๆ เคาะจากด้านหลังโดยใช้ตัวเว้นวรรค
2. คลายเกลียวน็อตดุมล้อออกจนสุด อย่าลืมวงแหวนรองที่อยู่ด้านล่าง
3. ใช้ตัวดึงสามขารื้อดุมล้อ แต่คุณสามารถใช้มากขึ้น ด้วยวิธีง่ายๆ- ใส่ล้อ ด้านหลังและดึงมันอย่างแรง
4. หากการแข่งขันภายในของแบริ่งยังคงอยู่บนเพลา จะต้องถอดมันออกโดยใช้ตัวดึงสองขา

เท่านี้คุณก็ใส่ชุดดุมล้อหลังใหม่ได้แล้ว แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนแบริ่งเท่านั้น คุณต้องถอดอันเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าไปแทน

การถอดและติดตั้งแบริ่ง

ในการถอดแบริ่งคุณต้อง:

1. ใช้คีมพิเศษถอดวงแหวนยึดออก
2. ถอดแบริ่งเก่า ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้วิธีการใดก็ได้ - ใช้ตัวดึง ค้อน และแมนเดรล
3. ทำความสะอาดพื้นผิวภายในอย่างทั่วถึง - หากมีรอยบากคุณต้องกำจัดออก
4. ติดตั้งแบริ่งใหม่โดยใช้ตัวดึง การตีด้วยค้อนอาจทำให้ซีลเสียหายได้ ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องฮับด้านหลัง แต่ไม่เกิน 50-60 องศา
5. ติดตั้งแหวนรอง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหวนตกลงไปในร่อง

หลังจากจัดการทั้งหมดนี้แล้ว ให้ประกอบชุดประกอบทั้งหมด หลังจากขันน็อตดุมให้แน่นแล้ว ให้งอหน้าแปลนเพื่อไม่ให้คลายเกลียว

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังของ VAZ 2110 นั้นไม่ได้ทำบ่อยนัก อายุการใช้งานควรเท่ากับ ไมล์สูง(อย่างน้อย 100,000 กม.)
แต่เนื่องจากรัฐ ถนนสมัยใหม่ช่วงเวลานี้ลดลงอย่างมากส่งผลให้ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง VAZ 2110 ก่อนกำหนด

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากคุณได้ยินเสียงดังก้องหรือ "สะอื้น" จากด้านหลังที่ดังขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ก็ถึงเวลาตรวจสอบดุมล้อหลัง
วิธีการตรวจสอบสมัยใหม่ค่อนข้างง่าย:

• เมื่อล็อคล้อในแนวทแยง - ตรงข้ามกับจุดขึ้นแม่แรง คุณต้องแขวนล้อหลังสองล้อกลับกัน

บันทึก! ทำไมต้องแยกกัน? บ่อยครั้งที่เกิดข้อผิดพลาดจากการระบุด้านข้างของเสียง นอกจากนี้ บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนสองตัวพร้อมกัน

• ล้อที่ยกขึ้นจะต้องหมุนให้มากที่สุด หากได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งคล้ายกับเสียงฮัมไม่ว่าในกรณีใด ๆ เราไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

• หากยังมีข้อสงสัยสามารถดูการเล่นด้านข้างได้ คุณต้องเอาล้อที่ขอบแล้วหมุนออกจากตัวคุณ - เข้าหาตัวคุณ
  ด้วยแบริ่งที่ไม่ดี คุณจะรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของล้อบนแกนของมัน

ปัจจุบัน ร้านค้าจำหน่ายตลับลูกปืนแยกและฮับที่ประกอบแล้ว ในความเป็นจริง การซื้อชุดประกอบที่ประกอบแล้วไม่มีประโยชน์ (ยกเว้นในแต่ละกรณี) เนื่องจากการเปลี่ยนตลับลูกปืนนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในตอนแรก

คำแนะนำโดยละเอียดในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ดังนั้น:

• รถจอดอยู่ด้านหน้า
• น๊อตล้อแตก.
• น็อตจะขาดตรงกลางดุม ขณะที่คุณต้องถอดฝาออกก่อน
• ด้านที่ต้องการถูกยกขึ้น "tragus" ได้รับการตั้งค่า
• ล้อจะถูกลบออก
• สถานที่ติดตั้งเต็มไปด้วย WD-40 หรือของเหลวพิเศษอื่นๆ

บันทึก! ในสถานการณ์นี้ คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบรกได้

• สลักเกลียวไกด์ถูกคลายเกลียวซึ่งแนะนำให้เคาะด้วยค้อนก่อน

• ถอดดรัมเบรกออกอย่างระมัดระวัง ในกรณีที่ถอดยาก จำเป็นต้องขันน็อตพิเศษเข้ากับเกลียวบนดรัมนี้ ยืดออกและใช้ค้อนเคาะออกเล็กน้อย
  โดยปกติมาตรการดังกล่าวจะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

บันทึก! คุณสามารถซื้อเครื่องดึงกลองแบบพิเศษได้ แต่นี่เป็นตัวเลือกสุดท้ายที่คุณไม่สามารถทำอะไรได้ด้วยตัวเอง

• น็อตกลางคลายเกลียวออกจนสุด แน่นอน คุณสามารถคลายเกลียวได้ทันทีและถอดดุมล้อ ล้อ และดรัมออกพร้อมกัน แต่ในกรณีนี้จะมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกละเมิด

• ฮับกระชับขึ้น หากการแข่งขันลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งยังคงอยู่บนแกน คุณต้องเคลื่อนมันออกจากที่ของมันโดยใช้ตัวดึงหรือสิ่วที่ลับให้แหลม
• เพลาได้รับการตรวจสอบเพื่อหาร่องรอยการหมุนของตลับลูกปืน หากมีร่องรอยดังกล่าว จะต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อ
• ประเมินการรั่วของกระบอกเบรกและผ้าเบรกสำหรับการสึกหรอ
• แหวนยึดจะถูกลบออกจากดุมล้อโดยใช้คีมปากแหลมหรือไขควง
• ขอบต้องทำความสะอาดสนิมหลังจากนั้นจะต้องชุบ WD-40 หรือของเหลวที่คล้ายกันที่อยู่ในมือ

• มีสามวิธีในการกดตลับลูกปืน: ใช้การกดแบบพิเศษ ตัวดึง หรือค้อนหนัก (ค้อนขนาดใหญ่) บางทีวิธีที่สามอาจดูก้าวร้าว แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ที่สถานีบริการต้องการดังนั้นเราจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
• ฮับติดตั้งอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวที่แข็ง และผ่านแมนเดรลด้วยค้อนหรือค้อนขนาดใหญ่เพียงไม่กี่ครั้ง แบริ่งจะถูกแทนที่จากตำแหน่ง หลังจากนั้นฮับจะถูกติดตั้งบนคีมจับ

บันทึก! จะต้องมีจุดหยุดสำหรับชิ้นงานและที่สำหรับแบริ่งที่จะเด้งกลับ

• มีการเป่าอีกสองครั้งหลังจากนั้นตลับลูกปืนก็ออกมา

• เครื่องบินลงจอดสำหรับตลับลูกปืนต้องได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง กระดาษทรายสนิมที่มีอยู่และหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดา
• ตลับลูกปืนที่ซื้อมาจะต้องบิดโดยใช้สลักเกลียวที่เลือกผ่านแหวนรอง ซึ่งจะต้องเลือกตามการแข่งขันภายใน เนื่องจากตลับลูกปืนเป็นแบบแถวคู่ จึงจำเป็นต้องถอดประกอบระหว่างการติดตั้ง
• ฮับติดตั้งบนพื้นผิวที่แข็งแรง
• ด้านบนมีการติดตั้งตลับลูกปืนบิดเบี้ยว ก่อนอื่นคุณต้องหล่อลื่นระนาบที่ติดตั้งด้วยน้ำมัน
• พื้นด้วยค้อนกิโลกรัมจะจัดตำแหน่งองค์ประกอบในระนาบเล็กน้อย
• ใช้แมนเดรลที่เหมาะสมเช่นแท่งแงะซึ่งถูกกระแทกที่ชิ้นส่วนเพื่อกดแบริ่ง

บันทึก! สิ่งสำคัญคืออย่าใช้แรงกระแทกเนื่องจากการกดจะไม่สม่ำเสมอ

• เมื่อตลับลูกปืนไปประมาณครึ่งทาง คุณจะตีแรงขึ้นได้
• ในการเข้าถึงส่วนที่ตัดของฮับคุณต้องใช้คลิปเก่าเป็นแมนเดรล

บันทึก! อย่าใช้แรงเป่า เพราะเป็นโลหะคาร์บอนสูงที่สามารถระเบิดได้

• คุณต้องทำให้เสร็จจนสุดหลังจากติดตั้งจุกแล้วหากไม่สามารถติดตั้งองค์ประกอบสุดท้ายได้ตามปกติแสดงว่าตลับลูกปืนยังไม่ปิดสนิท

บันทึก! จุกควรสปริงโดยไม่มีปัญหาในร่อง

ขั้นตอนการประกอบแบริ่ง

ดังนั้น:

• ตอนนี้ได้เวลาประกอบแล้ว ดุมล้อจะวางบนเพลา ขณะที่คุณต้องถอดโบลต์ที่ใช้ผูกคลิปออก

• น็อตตรงกลางบิดและขันให้แน่นที่สุด ในกรณีนี้ จะหมายถึงการติดตั้งน็อตตัวใหม่
  เรายังใส่เครื่องซักผ้าแรงขับ
• ดรัมเบรกที่ถอดออกก่อนหน้านี้พร้อมล้อถูกสวมและขันเกลียว
• การหมุนจะถูกประเมินหากไม่มีเสียงรบกวนแสดงว่าดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้อง รถถูกถอดออกจากแม่แรง
• ขันล้อที่มีน๊อตตรงกลางให้แน่น
• ปิดน็อตดุมล้อและขันล้อให้แน่น

เรายังคงศึกษาการออกแบบของรถต่อไป วันนี้เป็นดุมล้อหลัง ดุมล้อเป็นชิ้นกลมที่มีรูตรงกลางสำหรับเชื่อมต่อกับเพลาหรือเพลา และมีรูกุญแจหรือร่องฟันเฟืองสำหรับส่งกำลังแรงบิด

ฟังก์ชั่นฮับ

ส่วนหลักของชุดประกอบช่วงล่างรถยนต์ซึ่งรับน้ำหนักได้มากที่สุดคือดุมล้อทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพราะเป็นส่วนตรงกลางที่เชื่อมล้อกับช่วงล่างของรถ หากส่วนสำคัญนี้เสียหาย ผู้ใช้ถนนทุกคนจะเป็นภัยคุกคาม
แต่ละล้อมีฮับของตัวเอง ล้อติดแน่นกับดุมล้อและทำงาน การเคลื่อนที่แบบหมุนรอบแกนของมัน และฮับติดตั้งอย่างแน่นหนาบนช่วงล่างของรถ
หน้าที่ของดุมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการขับเคลื่อนของรถ หากรถมีล้อขับเคลื่อนด้านหลัง ดุมล้อหลังจะทำหน้าที่เพิ่มเติม - นี่คือการกระจายแรงบิดจาก เพลาข้อเหวี่ยงไปที่ล้อ ปรากฎว่าดุมล้อด้านหลังของรถยนต์ดังกล่าวเป็นองค์ประกอบของระบบส่งกำลัง ไม่ใช่แค่เกียร์วิ่งเท่านั้น
ชิ้นส่วนดังกล่าวติดอยู่กับดุมล้อ - ดิสก์เบรกหรือดรัม บน รถยนต์ราคาไม่แพงมีการติดตั้งกลอง
ดังนั้นหน้าที่อื่นของดุมล้อหลังคือการให้การเบรก นอกจากนี้ ฮับยังทำหน้าที่เป็นสถานที่สำหรับติดตั้งเซ็นเซอร์ต่างๆ (ความเร็ว, ABS, ระบบควบคุม และอื่นๆ ตัวชี้วัดทางเทคนิค) ซึ่งอัดแน่นไปด้วยรถยนต์สมัยใหม่
นี่คือหน้าที่ของดุมล้อหลัง:

• • มั่นใจยาก การตรึงที่ปลอดภัยล้อสำหรับระงับ
  • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าล้อหมุนรอบแกนของมัน
  • ยึดระบบป้องกันล้อล็อกและเบรก
  • ทำหน้าที่เป็นตำแหน่งติดตั้งสำหรับเซ็นเซอร์ต่างๆ

อุปกรณ์ดุมล้อหลัง

การออกแบบดุมล้อหลังแตกต่างจากที่ตัวรถมี ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือกลับ ดุมเป็นมน ส่วนโลหะมีขอบล้อด้านนอกที่มีรูเล็กๆ หลายรู และรูในขนาดใหญ่ 1 รู ต้องใช้ขอบล้อด้านนอกที่มีรูเพื่อยึดล้อ สลักเกลียวและหมุดเกลียวถูกขันเข้าไปในรูซึ่งยึดเพลาล้อไว้ โดยทั่วไปแล้วล้อจะติดตั้งบนสลักเกลียว 4 ตัวหรือ 5 ตัว แต่ก็มีมากถึง 8 ตัวเช่นกัน
รูด้านในของดุมล้อได้รับการออกแบบให้พอดีกับตลับลูกปืน ติดตั้งอยู่ในรูในนั้น ฮับบางแห่งมีหลายแห่ง ที่นั่งสำหรับ เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ ABS ความเร็ว ฯลฯ
ฮับทั้งหมดติดตั้งด้วยสลักเกลียวสองตัวและแหวนรองหนึ่งอัน ดุมนั่งผ่านแบริ่งบนรองแหนบ รองแหนบก็เป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งในแชสซีของรถยนต์ ตลับลูกปืนใช้ลูกกลิ้งหรือทรงกรวย

ดุมล้อหลังเสีย

หลีกเลี่ยง ความเสียหายร้ายแรงช่วยให้วินิจฉัยได้ทันท่วงที และหากตรวจพบสัญญาณของความผิดปกติ การกำจัดอย่างรวดเร็ว

สิ่งที่ทำลายฮับ:

1. สไตล์การขับขี่สปอร์ต เช่น กระตุก, เปิดเครื่อง ความเร็วสูง, เช่นเดียวกับ ขับรถเร็วในการกระแทก
2. ยานพาหนะเกินพิกัด
3. ติดอยู่ในโคลนและหิมะเมื่อรถนั่งที่ด้านล่าง

ระหว่างการทำงานดังกล่าวของรถ ตัวเรือนดุมล้ออาจแตกและลูกปืนอาจติดขัด

อาการ

ตัวเลือกสำหรับการวินิจฉัยตนเอง:

1. เมื่อเข้าโค้ง จะได้ยินเสียงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตลับลูกปืนดุมล้อเริ่มเสีย
2. ดันยางของล้อให้ข้ามด้วยเท้าของคุณเพื่อดูว่ามีการเล่นหรือไม่ หากมีฟันเฟือง ( เล่นฟรี) แล้วก็ถึงเวลาเปลี่ยนฮับ
3. หากมีเสียงดังกึกก้องบริเวณวงล้อ ในกรณีนี้จำเป็นต้องยกรถด้วยแม่แรงและตรวจสอบล้อเพื่อเล่น ในกรณีนี้อาจเกิดเสียงกระทืบและเสียงดังเอี๊ยด เมื่อเสียงฮัมดังกล่าวปรากฏขึ้น จะไม่สามารถใช้งานรถต่อไปได้อีก เนื่องจากดุมล้อหรือตลับลูกปืนเสื่อมสภาพจนสุด และล้ออาจติดขัดได้ทุกเมื่อ

เมื่อเปลี่ยนล้อ ให้ตรวจสอบดุมล้อพร้อมๆ กัน หากเปลี่ยนแล้ว ต้องใช้ความระมัดระวังไม่ให้เกลียวหักเมื่อขันสลักเกลียวดุมล้อหลังให้แน่น

เครื่องมือเปลี่ยนดุมล้อหลัง

หากต้องการถอดฮับ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

ขั้นตอนการเปลี่ยนฮับ:

1. คลายน๊อตล้อ.
2. ยกรถด้วยแม่แรง สถานที่รองรับการประกันภัย วางอุปกรณ์หดตัว (รองเท้า)
3. ถอดฝาครอบตกแต่ง (ศูนย์ล้อ)
4. คลายเกลียวน็อตล้อ
5. ถอดดรัมเบรกออกจากดุมล้อหรือถอดก้ามปูดิสก์เบรก
6. คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฮับเข้ากับโครงยึด โบลต์คลายเกลียวผ่านรูพิเศษในตัวฮับ หากต้องการเข้าถึง ให้หมุนหน้าแปลนจนรูตรงกับสลักเกลียว น็อตเหล่านี้ขันให้แน่นด้วยแรงบิดสูง จึงไม่ง่ายที่จะคลายเกลียวออก
7. คลายเกลียวสลักเกลียวยึดก้ามปู สลักเกลียวยึด เคาะและผ้าเบรกไกด์
8. ดึงฮับออก ดุมล้อหลังถูกถอดออกจากลูกปืน ต้องการตัวดึงพิเศษเพื่อกดดุมล้อออกจากลูกปืน

วีดีโอ

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อ Nissan X-Tail (Nissan Ixtrail)

วิธีเปลี่ยนดุมล้อหลัง.

เปลี่ยนดุมล้อหลังสำหรับ VAZ 2108, 2109, 2110, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, 2170, 2172, KALINA, PRIORA, GRANT

วิธีซ่อมแซมฮับ VAZ

การเปลี่ยนดุมล้อหลังบน Skoda A5 (Skoda A5)

อย่างที่คุณรู้ ดุมล้อ- รายละเอียดที่สำคัญที่สุดที่ใช้ตลับลูกปืนแบบปิดผนึกสองชั้น สำหรับ VAZ 2110 การเปลี่ยนดุมล้อหลังเป็นเรื่องที่ยากและมีความรับผิดชอบ
แม้ว่าการเปลี่ยนฮับด้านหลังของ VAZ 2110 สามารถทำได้อย่างใจเย็นด้วยมือของคุณเองซึ่งจะกล่าวถึงในบทความนี้

การถอดและเปลี่ยนดุม

ในการเริ่มต้นใช้งาน ให้ติดอาวุธให้ตัวเองด้วยเครื่องมือที่จำเป็น:

• มุ่งหน้าสู่ 36, 15 และ 13;
• ค้างคาวภายใน;
• เครื่องซักผ้าโลหะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 ซม.
• ค้อนขนาดใหญ่หรือแม้แต่ค้อนขนาดใหญ่ (คุณสามารถใช้เครื่องกดน้ำมันหรือเครื่องกล)
• ห้าสลักเกลียว

หากคุณต้องการเปลี่ยนดุมล้อหรือถอดออกด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณควรคลายเกลียวน็อตที่ยึดล้อก่อน
เรายังคง:

• หลังจากหมุนสลักเกลียวด้วย T-50 บิตและหัว / 36 ล้อจะถูกลบออกและวางรถไว้บนฐานรองรับ

บันทึก.
รถต้องเบรกด้วยเบรกมือและต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้ง หนุนล้อเรียกว่ารองเท้า เราจอดรถในลักษณะนี้: แจ็ค กลับเราติดตั้งเครื่องและส่วนรองรับใต้ท้องรถ

• เราลดคันโยกลงจนสุดเนื่องจากรถถูกปลดออกแล้ว
• ถัดจากการลบ จานเบรค.

บันทึก. อย่าลืมถอดสายเบรกมือออกจากก้ามปูเบรก เราปลดปล่อยคาลิปเปอร์เองจากไกด์

• เราแก้ไขคาลิปเปอร์ (เช่นสามารถผูกติดกับสปริงช่วงล่างด้านหลังหรือเปิดออกทั้งหมดโดยใช้หัว 15)

บันทึก. โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการใช้งาน คุณไม่สามารถบิดหรือดึงสายยางเบรกได้

ถ้า vaz 2110 การปรับเปลี่ยนใหม่,แล้วล้อหลังอาจมี เซ็นเซอร์ต่างๆ. ควรรื้อถอนด้วย
เรายังคง:

• เอาออก ;

• เราดึงดุมล้อออกจากเพลา (สำหรับสิ่งนี้เราใช้ทั้งสองมือแล้วดึง);
• แทนที่จะเป็นห้า ถอดน็อตควรขันฮับด้วยสลักเกลียว M10 ห้าตัวที่มีความยาว 9 หรือ 10 ซม. (ควรขันให้ถูกต้องเพื่อให้สลักเกลียวจับเกลียวทั้งหมดบนจานเบรก)

• เราใส่ฮับด้วยหัวของสลักเกลียวบนพื้นผิวแข็ง
• เครื่องซักผ้าโลหะวางอยู่ด้านบน
• ใช้ค้อนขนาดใหญ่หรือค้อนขนาดใหญ่

• เราตีด้วยเครื่องมือหรือกดเด็กซนด้วยการกด (ตามกฎแล้วฮับจะเคลื่อนที่หลังจากการตีครั้งที่สิบด้วยค้อนขนาดใหญ่)
• ถอดดิสก์เบรกและฮับออก
• เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน (เมื่อประกอบฮับใหม่แล้วไม่จำเป็นต้องใช้ค้อนขนาดใหญ่เนื่องจากทุกอย่างถูกดึงเข้าด้วยกันด้วยเกลียว)

บันทึก. ดุมล้อหลังใหม่ใน VAZ 2110 จะต้องหล่อลื่นด้วยน้ำมัน

ในขั้นตอนนี้ของการทำงาน การเปลี่ยนดุมล้อหลังถือว่าเสร็จสิ้น ในหลายกรณี เมื่อเปลี่ยนดุมล้อหลังด้วย VAZ 2110 ตลับลูกปืนก็เปลี่ยนไปพร้อม ๆ กัน
คุณสามารถเรียนรู้วิธีการทำสิ่งนี้ได้จากบทความอื่น ๆ เราจะไม่พูดถึงรายละเอียดที่นี่
ฉันแค่อยากจะชี้ให้เห็นสิ่งต่อไปนี้:

• ตลับลูกปืนที่มีตราประทับสองด้านในดุมล้อของ VAZ 2110 มีวงแหวนแยกในการออกแบบ แบริ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมีการปรับหรือหล่อลื่นในระหว่าง ระยะยาว(ขณะทำงาน) เพราะก่อนติดตั้งลูกปืนที่ดุมล้อหลังจะมีจาระบีไว้ที่นั่น
• ดุมล้อทั้งด้านหน้าและด้านหลังทำจากเหล็กโครเมียมและมีสามรู มันเป็นรูเหล่านี้ที่ช่วยถอดตลับลูกปืน หากมี
• ตลับลูกปืนดุมล้อหลังมีระยะห่างตามแนวแกน 0.06-0.085 มม. ซึ่งรู้สึกได้เมื่อล้อโยกในแนวตั้งฉากกับการหมุนของล้อ ฟันเฟืองดังกล่าวไม่ควรถือเป็นการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากเหตุผลอาจไม่ได้อยู่ในแบริ่ง แต่ในองค์ประกอบและการเชื่อมต่ออื่น ๆ
• ไม่แนะนำให้ขันน็อตดุมล้อให้แน่นด้วยแรงบิดที่มากกว่าที่กำหนดโดยผู้ผลิต สำหรับ VAZ 2110 แรงบิดคือ 15 / 0.15 kgf

เมื่อเปลี่ยนดุมล้อหลัง แนะนำให้ใช้วัสดุวิดีโอและภาพถ่าย เมื่อคุณทำงานด้วยมือของคุณ คำแนะนำโดยละเอียดพร้อมรูปภาพและไดอะแกรม - สิ่งที่คุณต้องการ
การเปลี่ยนฮับด้วยตนเองและการซ่อมแซมส่วนอื่น ๆ ของรถจะช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดเงินได้มากเพราะราคาค่าบริการในการบริการรถยนต์ในปัจจุบันสูงมาก

สันนิษฐานว่าลูกปืนล้อ รถโดยสารน่าเชื่อถือมากและเพื่อการสึกหรออย่างสมบูรณ์ต้องผ่านอย่างน้อย 100,000 กม. แต่ด้วยความจริงที่ว่าถนนของเราก็ไม่ต่างกัน คุณภาพสูง, ตลับลูกปืนเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50,000 กม. หรือบ่อยกว่านั้น เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังในรถยนต์ VAZ 2109 อย่างอิสระในบทความนี้

วัตถุประสงค์และที่ตั้ง

ลูกปืนล้อ- องค์ประกอบที่สำคัญแชสซีของรถซึ่งขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ หากตลับลูกปืนล้อเสียอย่างน้อยหนึ่งอัน รถอาจไม่สามารถควบคุมได้ เนื่องจากล้อใดล้อหนึ่งจะหยุดหมุนตามปกติ รถยนต์ VAZ 2109 ใช้ตลับลูกปืนล้อเรเดียล แบริ่งนี้ถูกกดลงบนเพลาล้อหลัง คุณสามารถเข้าถึงได้โดยการถอดล้อเท่านั้น

สาเหตุ ลูกปืนล้อหลังเสีย

• แบริ่งล้มเหลวโดยใช้ทรัพยากรจนหมด (หลังจากนั้นจึงเกิดความล้าของโลหะ)
• แบริ่งถูกทำลายเนื่องจากการเข้าของทรายและสิ่งสกปรกเข้าไป ซึ่งเริ่มทำหน้าที่เป็นวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ซึ่งนำไปสู่การเสียดสีบางส่วนหรือทั้งหมดของชิ้นส่วนแบริ่ง
• แหวนลูกปืนวงหนึ่งแตกเนื่องจากการกระแทกอย่างแรง (ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อล้อที่ความเร็วสูงชนกับหลุมลึกบนถนน)
• น็อตบนดุมหลวม สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นของการเล่นซึ่งค่อยๆทำลายองค์ประกอบของแบริ่ง

อาการลูกปืนล้อเสีย

• เมื่อย้ายหนึ่งใน ล้อหลังส่งเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งจะเปลี่ยนเป็นเสียงหอนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น
• การเล่นที่เห็นได้ชัดเจนปรากฏบนล้อหลัง (ซึ่งสามารถตรวจจับได้ง่ายโดยการยกล้อขึ้นและเคลื่อนด้วยมือของคุณออกจากตัวคุณและเข้าหาตัวคุณ)
• แม่แรงขึ้น ล้อหลังหมุนด้วยมือหมุนด้วยเสียงฮัมซึ่งบางครั้งอาจมาพร้อมกับการกระทบกันของลูกบอลที่กลิ้งไปในตลับลูกปืนที่หัก (และล้อที่มีตลับลูกปืนที่ใช้งานได้จะหมุนอย่างเงียบ ๆ )

วัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือทดแทน

1. ลูกปืนดุมล้อหลัง VAZ 2109 ใหม่
2. ชุดประแจปลายเปิด.
3. ชุดหัวเสียบพร้อมปลอกคอ
4. น้ำยาขจัดสนิม WD-40
5. ตัวดึงสำหรับลูกปืนล้อ
6. คีมปากแหลมสำหรับถอดแหวนยึด
7. รองเท้าป้องกันการหดตัว.
8. แจ็ค.

ลำดับ

1. คลายน็อตดุมล้อด้วยซ็อกเก็ต 30 ซ็อกเก็ตและประแจ หลังจากนั้นสลักเกลียวยึดบนล้อจะคลายออกเล็กน้อยด้วยหัว 22
2. ติดตั้งใต้ล้อหน้า หนุนล้อ, รถอยู่ในเกียร์หนึ่ง หลังจากนั้นล้อหลังที่มีลูกปืนชำรุดจะถูกยกขึ้นและถอดออก
   ฝาครอบดรัมเบรกที่มองเห็นได้
3. ใช้ประแจปากตาย 12 ตัว คลายเกลียว 2 ตัว ดรัมเบรคหลังจากถอดออกด้วยคีย์ 13 แล้ว ดรัมก็จะถูกลบออกด้วย
   ถอดได้พร้อมหัวต่อ 12
4. หลังจากถอดดรัมออก การเข้าถึงน็อตดุมล้อจะเปิดขึ้น เธอหมุนตัวออกมา
5. ตอนนี้ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึง ตัวฮับจะถูกลบออก
   ถอดด้วยตัวดึง
6. มีแหวนรองอยู่ภายในดุมล้อ จะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของคีมจมูกกลม
7. หลังจากถอดวงแหวนออกแล้วจะเปิดการเข้าถึงตลับลูกปืนที่ผิดพลาด จะถูกลบออกด้วยตัวดึง
   สำหรับสิ่งนี้จะใช้ตัวดึงหรือท่อ
8. ด้วยตัวดึงเดียวกันจะมีการกดอันใหม่เข้าที่ ลูกปืนล้อจากนั้นจึงประกอบดุมล้อกลับเข้าที่และติดตั้งล้อให้เข้าที่
   วงแหวนยึดสามารถมองเห็นได้เหนือตลับลูกปืนสีส้ม

วิดีโอ: วิธีถอดและแทนที่ด้วย VAZ 2109

จุดสำคัญ

• น็อตดุมบน VAZ 2109 นั้นบิดอย่างแน่นหนา และนอกจากนี้ มันมักจะถูกเคลือบด้วยสนิม อาจต้องใช้กำลังมหาศาลในการเคลื่อนย้ายออกจากที่ ในสถานการณ์เช่นนี้ ของเหลว WD-40 สามารถช่วยได้ ถ้าของเหลวนี้ไม่อยู่ในมือ สามารถเทน้ำมันออกได้มากแล้วรอ 10 นาที
• ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่มีตัวดึงลูกปืนล้ออยู่ในมือ ในกรณีนี้ ในการถอดตลับลูกปืนออก คุณสามารถใช้ค้อนและตัดท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (ประมาณ 4.5 ซม.) สิ่งสำคัญในกรณีนี้คือไม่ทำให้พื้นผิวด้านในของฮับเสียหายด้วยท่อ หากรอยขีดข่วนและรอยบุบยังคงอยู่หลังจากกดออก ตลับลูกปืนใหม่จะเสียอย่างรวดเร็ว
• ที่ ประกอบใหม่ฮับ ความสนใจเป็นพิเศษควรขันน็อตดุมให้แน่น หากขันหลวม ๆ การเล่นจะเกิดขึ้นซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรออีกครั้ง ดังนั้นด้วยหัวลูกบ๊อกซ์ 30 จึงควรใช้ประแจที่ยาวที่สุดเพื่อให้แรงเมื่อขันน็อตดุมให้แน่นสูงสุด

การเปลี่ยนลูกปืนล้อเป็นขั้นตอนที่เจ้าของ "เก้า" ทุกคนจะต้องเผชิญไม่ช้าก็เร็ว คำถามเดียวคือเขาจะพร้อมหรือไม่ หากผู้ขับขี่ต้องการซ่อมรถด้วยตัวเอง การซื้อตัวดึงสำหรับดุมล้อและตลับลูกปืนในร้านก็สมเหตุสมผล เครื่องมือง่าย ๆ นี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมากรวมถึงช่วยเจ้าของรถประหยัดเวลาและความกังวล

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » VAZ 2110 เกลียวดุมล้อหลังซ้าย วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าและล้อหลังด้วยมือของคุณเอง ขั้นตอนการเปลี่ยนดุม