เครื่องยนต์ขนาดสนามหญ้าข้างดีเซล สนามหญ้าต่อไปเป็นสนามหญ้าใหม่ ภาพรวมของการดัดแปลง GAZon Next และอุปกรณ์พิเศษบนแชสซี

"GAZon Next" - ใหม่ (ผลิตตั้งแต่ปลายปี 2014) ตระกูลรถบรรทุกขนาดกลางที่ห้าของ Gorkovsky โรงงานผลิตรถยนต์. จากจุดเริ่มต้น มันไม่ใช่รถบรรทุกหน้าแคบ แต่เป็นตระกูลใหญ่ที่แบ่งออกเป็นกลุ่มแยก: ในเมือง สากล และ (ในอนาคต) แบบออฟโรด และน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น GAZon Next สามารถเรียกได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่แท้จริงของการทดแทนการนำเข้าที่มีชื่อเสียง: เครื่องยนต์พื้นฐานและชิ้นส่วนมากถึง 90% ผลิตในรัสเซีย และตามเทคนิคของพวกเขา ลักษณะการทำงานและในราคาที่สามารถแข่งขันกับ "เพื่อนร่วมชั้น" ที่นำเข้าได้ รายละเอียดด้านล่าง

รุ่นก่อนของ GAZon Next ในรุ่นของโรงงานคือรถบรรทุก GAZ-3307 เป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษ มีการขายเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณสองล้านเครื่อง ประมาณครึ่งหนึ่งยังเปิดดำเนินการอยู่

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ของตระกูลเหล่านี้ซึ่งพัฒนาขึ้นในทศวรรษที่ 80 นั้นล้าสมัยทั้งในด้านศีลธรรมและใน ศัพท์เทคนิค. ดังนั้นเมื่ออัพเดทฝูงบินผู้บริโภคไม่เลือกอีกต่อไป แต่เป็นอุปกรณ์ของคู่แข่งจากต่างประเทศ สิ่งนี้กลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นหลักประการหนึ่งสำหรับการสร้างโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน

การเปิดตัว GAZon Next เมื่อวันที่ 19 กันยายน 2014 กลายเป็นงานสำคัญงานหนึ่งแห่งปีในรัสเซีย การเริ่มต้นเชิงสัญลักษณ์ของการผลิตจำนวนมากได้รับจากหัวหน้ากลุ่ม GAZ ที่ถือ Vadim Sorokin รวมถึง Oleg Deripaska และ Vladimir Putin ที่โด่งดัง (ซึ่งก่อนหน้านี้มีโอกาสได้นั่งที่พวงมาลัยของรถบรรทุกใหม่)

"นี่เป็นเวอร์ชันปรับปรุง- Vadim Sorokin วาดภาพให้ประธานาธิบดีซึ่งนั่งอยู่ในรถแท็กซี่ของ GAZon Next, - ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นสถานที่สำหรับขวดหนึ่งลิตรครึ่งซึ่งคนขับจะดื่มคนขับจะดื่มอะไรกันแน่และทำไมขวด 1.5 ลิตรถึงถูกดัดแปลง ไม่จำเป็นต้องอธิบาย เมื่อเทียบกับครึ่งลิตรแล้ว ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นก้าวไปข้างหน้าอย่างแท้จริง "รถดี",ปูตินหัวเราะและตบไหล่ไกด์

การเปิดตัวอย่างยิ่งใหญ่ของการขายรถบรรทุก GAZon NEXT รุ่นเชิงพาณิชย์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2014 ใน นิจนีย์ นอฟโกรอด. ทั้งสองรุ่นมีห้องโดยสารสองประเภท: แบบสามที่นั่งปกติ (C41R31) หรือแบบเจ็ดที่นั่งแบบสองแถว (C42R31)

ในห้องโดยสารแบบสองแถว คุณสามารถติดตั้งโซฟาเพิ่มเติมเพื่อใช้เป็นที่สำหรับนอนได้ ทำให้สะดวกในการใช้รถบรรทุกในการขนส่งทางไกล โมดูลห้องโดยสารเดี่ยวใหม่ (สร้างขึ้นสำหรับรถบรรทุกทุกคันในกลุ่ม GAZ รวมถึง Ural Next) เดิมยืมมาจากตระกูล Gazelle Next ด้วยการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมแน่นอน

รถบรรทุก "GAZon Next" (หรือ GAZ-C41R11 และ GAZ-C41R31) มีกำลังการผลิต 5.0 ตันและ 4.7 ตันตามที่ผู้ผลิตระบุไว้และออกแบบมาเพื่อใช้งานบนถนนลาดยางทุกประเภท

ยกเว้น สากลซีรีส์ ซีรีส์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมในเมืองโดยเฉพาะ "เมือง"ซึ่งมีล้อเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (18.5 นิ้วแทนที่จะเป็น 20) ยางขอบต่ำและลดลงจากความสูง 1.3 ม. เป็น 1.165 ม. กวาดล้าง GAZons of the City series ก็เล็กกว่าเช่นกัน: 189 ซม. แทนที่จะเป็น 253

อีกไม่นานตระกูลรุ่นที่สามจะปรากฏในตลาด - รถยนต์ ออฟโรด «สนามหญ้าถัดไป 4×4"(ก่อนหน้านี้จะถูกเรียกว่า" Sadko NEXT ") - ผู้สืบทอดโดยตรงซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัย ออฟโรด "GAZon NEXT" จะมีความจุ 3 ตัน บัสบาร์เดี่ยว เพลาหลังและระบบควบคุมแรงดันลมยางแบบรวมศูนย์

บริษัทยังวางแผนที่จะเปิดตัวซีรีส์ที่สี่ภายในครอบครัว - หกตัน รถบรรทุกโมบาย "GAZon Next" (4x2) ที่มีความจุเพิ่มขึ้น น้ำหนักรวม 11.95 ตัน พร้อมยางคู่ที่เพลาหลัง

GAZon Next มาตรฐานที่มีระยะฐานล้อ 3.77 เมตร (รุ่นขยาย 4.515 เมตร) สามารถ "ขึ้นเครื่อง" ได้ 5 ตัน ( โหลดสูงสุดติดตั้งบนเพลาเป็น 2650 / 6600 กก.)

มาตรฐาน "GAZon Next" มาพร้อมกับแท่นโลหะบรรทุกสินค้าพร้อมด้านพับ ซึ่งสามารถติดตั้งกันสาดได้ เนื่องจากแพลตฟอร์มและกันสาดที่เพิ่มขึ้น พื้นที่โดยรวมของร่างกายจึงเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนๆ, เพิ่มขึ้น 20% และปริมาณของมัน - เพิ่มขึ้น 42%

การใช้โซลูชันทางเทคโนโลยีที่ทันสมัยและข้อกำหนดที่สูงสำหรับซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนอะไหล่ทำให้โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สามารถให้การรับประกันที่ดีแก่ GAZon Next (ดีที่สุดในหมู่เพื่อนร่วมชั้น): 3 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร ช่วงเวลาการบริการระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน (สูงสุด 20,000 กิโลเมตร)

ผู้เชี่ยวชาญของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น แม้จะมีส่วนประกอบนำเข้า แต่ GAZon Next สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถบรรทุกในประเทศได้อย่างถูกต้อง มากถึงเก้าสิบเปอร์เซ็นต์ของการออกแบบทั้งหมดนั้นผลิตขึ้นที่องค์กรของรัสเซีย

ส่วนประกอบนำเข้าของ GAZon Next มีดังนี้: CSA Castellon (สเปน) คอพวงมาลัยพร้อมการปรับ ระบบบังคับเลี้ยวคลัตช์และเบรกจัดทำโดย ZF และ Wabco ผู้ผลิตชาวเยอรมัน การผลิตของอเมริกาใน GAZon - ระบบภูมิอากาศโช้คอัพ "Delphi" และ "Tenneco"; เข็มขัดนิรภัยผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่น Takata สิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากผู้ผลิตชั้นนำ แต่น่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์แล้วพร้อมชื่อเสียงที่ดี

เลย์เอาต์ของรถบรรทุก GAZon Next เป็นแบบวางหน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง พื้นฐานของรถคือแพลตฟอร์มสองเพลาพร้อมโครงเหล็ก

ในโครงสร้างเฟรม ใช้การเสริมแรงของชิ้นส่วนด้านข้าง ตัวยึดด้านหลัง และส่วนประกอบกากบาทดั้งเดิมได้รับการพัฒนาสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง เฟรม GAZon Next ถูกปรับให้ใช้งานได้ในภาษารัสเซียอย่างเต็มที่ สภาพถนนออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบจำนวนมาก

เฟรมได้รับการปกป้องโดยการเคลือบแบบ catapheous ที่ป้องกันการกัดกร่อน นวัตกรรมการออกแบบยังเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่มีสปริงสามใบซึ่งติดตั้งระบบกันโคลง ความเสถียรของม้วนบนแกนทั้งสอง ความยาวของสปริงหน้าคือ 1600 มม.

GAZon Next ทุกรุ่นมีตัวเลือกเครื่องยนต์สามแบบที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 และ Euro-5 เหล่านี้คือดีเซล YaMZ-5344-20 และ Cummins ISF 3.8 E4R รวมถึงความภาคภูมิใจของกลุ่ม GAZ - YaMZ-534 CNG ซึ่งใช้ก๊าซเหลว แต่ละอย่าง มอเตอร์ที่ทันสมัยแตกต่างกันในด้านอำนาจและเศรษฐกิจ ให้สิ่งที่จำเป็นสำหรับเครื่องดังกล่าว ลักษณะการฉุดลากและความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน

• ยาโรสลาฟสกี้ดีเซลใช้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐาน โรงงานเครื่องยนต์ YaMZ-5344-20. อินไลน์สี่สูบ4 มอเตอร์จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ น้ำหนัก 470 กก. มีปริมาตร 4.43 ลิตร และ พลังสูงสุด 148.9 แรงม้า (109.5 กิโลวัตต์) ที่ 2300 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และระบบไดเร็คอินเจคชั่นคอมมอนเรล ต้องบอกว่าเครื่องยนต์ YaMZ 530 ซีรีส์ในปี 2010 ได้รับรางวัล Adam Smith Institute ในฐานะรางวัล "Best Innovation / Technological Breakthrough" ทรัพยากรของหน่วยพลังงานนี้เกิน 700,000 กม. แรงบิดสูงสุด เครื่องยนต์นี้- 490 N m / 1200-2100 rpm; อัตราการบีบอัด - 17.5; ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉพาะ - 197 g / kWh / 145 l s./h
• เครื่องยนต์ ยาMZ-534CNG- สดและ การพัฒนาที่มีแนวโน้ม Yaroslavl Motor Plant ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของตระกูลรถสี่สูบใหม่ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ YaMZ-534 และออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้งานกับก๊าซเหลว กำลังของมอเตอร์นี้คือ 170 แรงม้า; แรงบิดสูงสุด - 750 นิวตันเมตร (80 kgf.m) ความถี่ที่แรงบิดสูงสุดคือ 1200-1600 min-1 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจำเพาะขั้นต่ำคือ 197 g/kWh (145 g/hp.h)
• อีกทางเลือกหนึ่งคือ GAZon Next ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ จีนทำ คัมมินส์ ไอเอสเอฟ 3.8 E4R. (ใช้แล้ว เป็นเวลานานบนรถยนต์ Valdai) นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบน้ำหนัก 335 กก. ความจุกระบอกสูบ 3.76 ลิตร และกำลัง 152 แรงม้า (ที่ 2600 รอบต่อนาที)

ทั้งคู่ เครื่องยนต์ดีเซล(ทั้ง YaMZ และ Cummins) เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 มีการติดตั้ง Common Rail มีการระบายความร้อนด้วยของเหลวและการจ่ายความเย็น ตัวชี้วัดของพวกเขาไม่เหมือนกัน แต่ใกล้เคียงกัน: อัตราส่วนการอัดของ Cummins ISF คือ 17.2; แรงบิด - 497 N·m ในช่วง 1200-1900 นาที -1 เนื่องจาก ตัวเลือกเพิ่มเติมเครื่องยนต์สามารถเสริมด้วยเครื่องอุ่นล่วงหน้า

กระปุกเกียร์สำหรับมอเตอร์ใด ๆ เหมือนกัน - กลไกห้าสปีดทันสมัยพร้อมแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 490 นิวตันเมตร เหตุผลที่แท้จริงสำหรับความภาคภูมิใจของนักออกแบบและการมองโลกในแง่ดีของผู้ซื้อคือเกียร์ทั้งหมดมีซิงโครไนซ์และการบังคับเลี้ยวเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ โดยวิธีการที่การทำงานของกระปุกเกียร์จะถูกควบคุมผ่านจอยสติ๊กเช่นเดียวกับการควบคุมคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์

นำเข้าปลอกแขนของดุมล้อและคู่หลัก การเชื่อมต่อหน้าแปลนพร้อมช่องเสียบท้ายตามมาตรฐาน ISO ไดรฟ์คาร์ดานไม่ต้องบำรุงรักษา เกียร์หลัก- ไฮปอยด์

กลไกการบังคับเลี้ยวแบบรวม "ZF" พร้อมการถ่ายโอน "ส่วนน็อตรางลูกสกรู" ให้การควบคุมที่แม่นยำเนื้อหาข้อมูลเมื่อขับรถบรรทุกทุกประเภท ผิวทาง. ส่วนประกอบพวงมาลัย - ไม่ต้องบำรุงรักษา จำนวนรอบการหมุนของพวงมาลัยคือ 4.2 ปั๊ม บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย - ลามิเนต, ดับเบิลแอ็คชั่น

ล้อทุกล้อของรถบรรทุกขนาดกลางคันนี้ใช้ดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศของ Wabco พร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกและฟังก์ชั่นป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบลม- จากวัลได นอกจากนี้ ฐาน GAZon Next ยังติดตั้งระบบควบคุมการฉุดลาก ASR และ ระบบ EBDซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

นิวเมติก ระบบเบรค"GAZon Next" ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ มีกำลังสำรองที่ดี ความพยายามในการเหยียบน้อยที่สุด ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือสูง (ถึงแม้จะมีการลดแรงดันบางส่วนของระบบ แต่เบรกก็ทำงานได้ตามปกติ) ทรัพยากร ผ้าเบรกคือ 200,000 กิโลเมตร

คลัตช์ GAZon Next เป็นดิสก์เดี่ยวแบบแห้ง ชุดคลัตช์และพวงมาลัย (มีตัวเพิ่มกำลัง) ซื้อมาจาก Sachs ZF ทั้งหมด

ระบบกันสะเทือนส่วนใหญ่เหลือจากแบบเก่า อย่างไรก็ตามตามที่ผู้ผลิตระบุว่าสปริงด้านหน้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งไม่คาดว่าจะติดตั้งระบบกันสะเทือนของอากาศและตระกูล GAZon Next นั้นใช้สปริง (ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตว่านุ่มสามใบ) เสริมด้วยเหล็กกันโคลง

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบสปริงใบเล็กของ GAZon Next ให้ความปลอดภัยเชิงรุกในระดับที่ค่อนข้างสูง มีทรัพยากรสูงและความน่าเชื่อถือที่เหมาะสม

• ความยาว: 6.435 ม. (7.960 ม. - รุ่นขยาย); ความกว้าง: 2.307 ม. ความสูง: 2.418 ม. - ในห้องโดยสาร 3.1 ม. - ในกันสาด
• ระยะห่างจากพื้น : 262 มม.
• ระยะฐานล้อ: 3.770 ม. (4.515 ม. - รุ่นขยาย);
• ระยะหลัง : 1.690 ม. ทางด้านหน้า : 1.740 ม.
• มวลของรถยนต์ที่ติดตั้ง (ออนบอร์ดไม่มีกันสาด): 3.31 ตัน; 4.13 ตัน - ฐานขยาย
• น้ำหนักรวม: 8,700 ตัน

รถบรรทุก Gazon Next สามารถเอาชนะทางออกและทางเข้าด้วยมุม 18 และ 30 องศาและเข้าถึงความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. บนถนนลาดยางเรียบเมื่อบรรทุกจนเต็ม ความเร็วสูงสุดผู้ผลิตกำหนดไว้ 110 กม./ชม.

ภาพรวมของการปรับเปลี่ยน « GAZon Next" และอุปกรณ์พิเศษบนตัวเครื่อง

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว GAZon Next ผลิตในสองเวอร์ชัน: ในเมืองและสากล "ระหว่างทาง" - ตัวเลือกออฟโรดและน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น "GAZon Next" สากลได้เข้ามาแทนที่อันที่ถูกถอนออกจากช่วงรุ่นของโรงงาน และรุ่นในเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่ Valdai

การดัดแปลงทั้งหมดมีให้ในฐานล้อมาตรฐานและฐานล้อแบบขยาย เช่นเดียวกับห้องโดยสารแบบแถวเดี่ยวและแบบสองแถว จำนวนการดัดแปลงอุปกรณ์พิเศษที่สามารถสร้างบนพื้นฐานของ GAZon Next นั้นน่าประทับใจ: มีจำนวนหลายร้อยชิ้น

เหล่านี้คืออุณหภูมิความร้อน, ขนมปังและ รถตู้สินค้า; Europlatforms, เกวียนสำหรับขนย้ายนักโทษ; รถดั๊มพ์ (รวมถึงรถขนถ่าย 3 ด้าน); เบ็ดตัก; รถบรรทุกถัง การประชุมเชิงปฏิบัติการมือถือ รถขนขยะ; เรือบรรทุกน้ำมัน; เครื่องสูญญากาศ; เครื่องจักรถนนรวม กะรถเมล์; ลิฟต์อัตโนมัติ รถลากจูง (รวมถึง แท่นเลื่อน); รถเครน - หุ่นยนต์; ยานพาหนะพิเศษสำหรับขนส่งถังแก๊ส ตัวโหลดพอร์ทัล รถแทรกเตอร์รถบรรทุก; ผู้จัดจำหน่ายยางมะตอย เครื่องกวาดพื้น; รถดับเพลิง

รายการการกำหนดค่าพื้นฐานของ "GAZon Next" มีดังนี้:

• แก๊ซ–C41R11- แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8
• แก๊ซ–C41R13- แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และ เครื่องยนต์ YaMZ-53441;
• แก๊ซ–C41R16- แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และ เครื่องยนต์แก๊ส YaMZ-543 CNG;
• แก๊ซ–C41R31- แชสซีและรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อยาว 4.515 ม. และเครื่องยนต์ Cummins ISF 3.8
• แก๊ซ–C41R33- แชสซีและรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อยาว 4.515 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C41R36- แชสซีและรถบรรทุกพื้นเรียบที่มีระยะฐานล้อยาว 4.515 ม. และเครื่องยนต์แก๊ส YaMZ-543 CNG
• แก๊ซ–C42R13- แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมห้องโดยสาร 7 ที่นั่งคู่ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C42R31- แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมห้องโดยสาร 7 ที่นั่งคู่ ระยะฐานล้อ 3.77 ม. และเครื่องยนต์คัมมินส์ ISF3.8
• แก๊ซ–C42R33- แชสซีส์และรถบรรทุกพื้นเรียบพร้อมห้องโดยสาร 7 ที่นั่งคู่ และระยะฐานล้อยาว 4.515 ม. และเครื่องยนต์ YaMZ-53441
• แก๊ซ–C47R13 – รถบรรทุกรถแทรกเตอร์เพื่อดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของขบวนรถไฟที่มีน้ำหนักรวม 12 ตัน

รูปร่างของหัวเก๋งรถบรรทุกจะแหลมเล็กน้อยและมีฝากระโปรงทรงลาดเอียง ข้างหน้าคือเดิม หน้าจอหม้อน้ำด้วยระแนงแนวนอนและกันชนโลหะอันทรงพลังพร้อมในตัว ไฟตัดหมอก. ทันสมัย รูปร่างเน้นเลนส์ที่มีสัญญาณไฟเลี้ยวในตัวและกลางวัน ไฟวิ่ง. ปีกทำจากพลาสติกทนแรงกระแทก ฝากระโปรงหน้ามีจุกปิด ด้านหลังห้องโดยสาร ด้านคนขับ เครื่องแยกไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศ

การลงจอดในห้องโดยสารนั้นสะดวกสบาย: ขั้นบันไดกว้างประตูใหญ่ เบาะคนขับค่อนข้างสบาย ปรับสูงต่ำได้ ต้องขอบคุณการลงจอดอย่างรอบคอบ คนขับมี รีวิวดีๆในทุกทิศทางและการปรากฏตัวของ "จุดบอด" จะลดลงอย่างมากเนื่องจากกระจกมองหลังขนาดใหญ่ใหม่ คุณสามารถสั่งซื้อที่นั่งแบบมีลมในห้องโดยสารได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม (เช่น "รถบรรทุก" ของจริง)

พวงมาลัยค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ แต่สามารถปรับได้ด้วยการเอียงเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าพวงมาลัยมีวิทยุและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เป็นการยากที่จะบอกว่าฟังก์ชั่นการควบคุมความเร็วคงที่นั้นจำเป็นสำหรับไดรเวอร์ GAZon หรือไม่ แต่ผู้ผลิตตัดสินใจล่วงหน้าเกี่ยวกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ เนื่องจากระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติถูกรวมเป็นมาตรฐาน (ต่างจากระบบสเตอริโอพร้อมจอภาพและเครื่องวัดความเร็วรอบ)

ในการกำหนดค่าพื้นฐาน "GAZon Next" นั้นติดตั้งเซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องทำความร้อนภายใน, เบาะนั่งคนขับที่อุ่น, กระจกไฟฟ้า, ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์, การเตรียมเสียง

แผงหน้าปัดในห้องโดยสาร GAZon สะดวกและอ่านง่าย อย่างไรก็ตาม แผงพลาสติกราคาถูกและค่อนข้างบอบบางและการตกแต่งภายในทั้งหมดไม่ได้สร้างความมั่นใจหรือความเคารพ ภายในห้องโดยสารมาตรฐานของ GAZon มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่ารุ่นก่อนหนึ่งที่นั่ง

คุณสามารถติดตั้งตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์ได้โดยคิดค่าบริการแยกต่างหาก แต่ผู้ผลิตอ้างว่าในแง่ของความต้านทานการกัดกร่อนโรงงานสามารถจัดการได้ ผลลัพธ์ดีและจากโลหะมาตรฐานทั่วไป เรากำลังพูดถึงการวาดภาพในบล็อก Eisenmann พิเศษที่ซื้อจากชาวเยอรมันในปี 2013 แต่ไม่มีการพูดถึงการแปรรูปโลหะโดยตรง อาจเป็นไปได้ว่าบทวิจารณ์แรกของ GAZon Next หลังจากใช้งานไปหลายปีจะช่วยขจัดข้อสงสัยเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อน

ความประทับใจแรกจากการทำงานของรถบรรทุก GAZ ใหม่นั้นส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก ข้อได้เปรียบที่สำคัญของรุ่นตามที่เจ้าของบอกคือ:

• ค่อนข้างกะทัดรัดและมีความจุที่ดี
• ความเรียบง่ายของการออกแบบ ต้นทุนต่ำและความพร้อมของอะไหล่ การบำรุงรักษาสูง
• ความเป็นไปได้ของการโหลด (ขนถ่าย) ในพื้นที่จำกัด
• ขยายการรับประกันจากผู้ผลิต (150,000 กม. หรือ 3 ปี)

ภายนอกนั้นไม่เด่นชัดนัก แต่ภายในห้องโดยสารของ GAZon Next มีขนาดใหญ่กว่ารุ่น GAZ-3309 ถึงสามเท่า และสะดวกสบายไม่น้อยไปกว่ากัน เจ้าของสังเกตเห็นการขับขี่ที่นุ่มนวลและความแม่นยำในการควบคุมที่ดีของเครื่องซึ่งไม่เหวี่ยงจากทางด้านข้างแม้ในขณะที่ อัตราเร่งที่เฉียบแหลม, การเบรกและการเข้าโค้ง

เครื่องยนต์ YaMZ มีแรงบิดสูง แม้ว่าจะเร่งความเร็วได้ค่อนข้างช้า บนทางหลวง รถบรรทุกวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ในร่องลึก รถบรรทุกเริ่มพุ่งอย่างแรง คลัตช์นุ่มมากเหมือนในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

สรรเสริญกระปุกเกียร์ที่อัพเกรดใหม่ ตามที่ผู้ขับขี่ระบุ ความชัดเจนของการเปลี่ยนเกียร์ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนต่ำกว่ามาก แม้ว่าไม่ใช่ทุกคนที่โชคดี: หลายคนค่อนข้างตรงกันข้ามบ่นเกี่ยวกับเสียงของกระปุกเกียร์ (ซึ่งตัวแทนจำหน่ายรับประกันอธิบายด้วยคุณภาพต่ำของตลับลูกปืนในประเทศ

จาก minuses เจ้าของ GAZon ยังคงสังเกตเห็นว่าระบบกันสะเทือนแบบแข็งที่ได้รับการตรวจสอบไม่เพียงพอซึ่งในรถที่ไม่ได้บรรทุกจะส่งสัญญาณการกระแทกเล็กน้อยทั้งหมดบนผิวถนนไปยังคนขับ: “เมื่อคุณไม่ได้บรรทุกสัมภาระ ทุกการกระแทกจะรู้สึกได้ คุณเริ่มตึงเครียดต่อหน้ากระแทกและรอการกระแทกรัศมีวงเลี้ยวของรถบรรทุกใหญ่เกินไป และไม่สะดวกเสมอไปที่จะทำการซ้อมรบกับมัน

เหมือนอีกหลายๆ ที่ รถยนต์ในประเทศ, จุดอ่อนคือ ลูกปืนล้อ. ไม่ใช่ "ออกไป" ของวันครบกำหนด พวกเขาเริ่มส่งเสียงอึกทึกเมื่อเคลื่อนไหว พังทลาย อย่างไรก็ตาม อย่างที่คุณทราบ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจากคุณภาพของชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังเกิดจากคุณภาพของพื้นผิวถนนที่ไม่ดีด้วย นอกจากนี้ราคาของวัสดุสิ้นเปลืองนี้ไม่แพงมาก

และสุดท้ายความผิดหวังที่ยิ่งใหญ่ที่สุด “ผมเอารถมาเป็นรถบรรทุกขนาด 5 ตัน แต่เมื่อบรรทุกเข้าไป 4 ตัน สปริงก็โค้งเข้าที่ ด้านหลัง! เริ่มเข้าใจโทรแจ้งเจ้าหน้าที่ เป็นผลให้มันกลับกลายเป็น - ความสนใจ! - ตัวรถปรากฏว่าบรรทุกได้ 3 ตัน 600 กิโลกรัม เนื่องจากมีน้ำหนักว่าง 5,100 กิโลกรัม และไม่ใช่ 4,700 กิโลกรัม ประกาศภายใต้ TCP แต่ เต็มมวล 8.7 ตัน 8.7-5.1=3.6 ตัน แค่โกง”

น่าเสียดายที่บทวิจารณ์ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องแปลกโดยเฉพาะจากเจ้าของ GAZon Next เวอร์ชันขยาย: คุณบรรทุกได้ 4 ตัน - และรถก็ "คุกเข่า" ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ถึงห้าตันที่ผู้ผลิตประกาศอย่างภาคภูมิใจ!

แม้จะมีทุกอย่าง แต่ก็ยังสามารถสรุปได้ว่าผู้เชี่ยวชาญของ Nizhny Novgorod ได้สร้างแม้ว่าจะค่อนข้าง "ดิบ" ซึ่งจำเป็นต้องปรับปรุง แต่เป็นรถบรรทุกที่คุ้มค่าสำหรับธุรกิจ ซึ่งใช้งานได้จริง ประหยัดดี และบำรุงรักษาต้นทุนต่ำ

นอกจากนี้ Gazon Next ยังปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียได้ดีและสามารถเป็นได้ ผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในด้านการขนส่งสินค้าขนาดเล็กและขนาดกลาง ทำงานในจังหวะที่ตึงเครียดและนำมาซึ่งผลกำไรที่แท้จริง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การทำงานของรถบรรทุก GAZon Next จะมีราคาโดยเฉลี่ย 12-17% ถูกกว่ารุ่นก่อน

ค่าใช้จ่ายที่ประกาศครั้งแรกของ GAZon Next คือ 1 ล้านรูเบิลตามปกติแล้วในตอนเริ่มต้น ขายจริงจัดการเพื่อ "กระจาย" มากถึง 1.3 ล้านรูเบิลมากที่สุด อุปกรณ์ง่ายๆรถบรรทุกพื้นเรียบ ในไม่ช้าราคาขั้นต่ำสำหรับฐาน "GAZon Next" ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากและตอนนี้มาจาก 1,650,000 รูเบิลสำหรับรุ่นที่มีห้องโดยสารธรรมดาและจาก 1,725,000 รูเบิลสำหรับห้องโดยสาร 7 ที่นั่งสองแถว

โดยทั่วไปแล้ว สิ่งนี้จะโอนรถไปยัง "หมวดหมู่น้ำหนัก" ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ซึ่งผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีตัวเลือกในใจที่มีราคาแพงกว่า GAZon เล็กน้อยทุกประการ

แน่นอนว่าส่วนประกอบที่นำเข้าทั้งหมดส่งผลต่อการขึ้นราคา แต่ตัวแทนของ GAZ รับรองว่าเจ้าของ GAZon Next จะสามารถประหยัดค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมได้ในภายหลัง

ตลาดรถบรรทุก GAZon Next มือสองซึ่งเพิ่งเริ่มผลิตได้ไม่นาน ยังไม่พัฒนา แอปที่คล้ายกับ GAZon Next ในแง่ของ ความสามารถทางเทคนิครุ่นในประเทศสำหรับ ตลาดสมัยใหม่อยู่ใน CIS "KrAZ-5401"

รางวัล "นวัตกรรมที่ดีที่สุด/ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี" ได้รับรางวัลในปี 2010 โดยสถาบันอดัม สมิธ สู่โรงงานยานยนต์ยาโรสลาฟล์ อย่างแม่นยำสำหรับการดำเนินโครงการเพื่อการพัฒนาและการดำเนินการ การผลิตจำนวนมากใหม่เชิงคุณภาพ, ครอบครัวสมัยใหม่เครื่องยนต์ดีเซล 4 และ 6 สูบ YaMZ-530

หนึ่งในรุ่นหลักของซีรีส์นี้คือเครื่องยนต์ YaMZ-534 สี่สูบรูปตัว L เทอร์โบชาร์จเจอร์ นี่เป็นเครื่องยนต์ดีเซลอนุกรมของรัสเซียเครื่องแรกของคลาสนี้

รุ่นก่อนและคุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์ YaMZ-534

เครื่องยนต์ YaMZ-534 Euro-4 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 จังหวะแบบอินไลน์ที่มีการจุดระเบิดด้วยการอัด ไดเร็คอินเจคชั่น การระบายความร้อนด้วยของเหลว เทอร์โบชาร์จ และการชาร์จอากาศเย็นในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบอากาศสู่อากาศ สี่วาล์ว

แม้ว่าใน ช่วงรุ่นโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl มีเครื่องยนต์ YaMZ-204 4 สูบ ซึ่งหยุดผลิตเมื่อยี่สิบกว่าปีที่แล้ว อย่างที่พวกเขาพูดกันว่า "เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง" เพราะเครื่องยนต์นั้นเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ดีเซลหนัก และในเชิงโครงสร้าง มันไม่ได้ถูกจัดเตรียมไว้สำหรับอุปกรณ์ที่มีระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ดังนั้น YaMZ-204 สี่สูบจึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นก่อนของ 534 แต่มีการยืดออกเท่านั้น

ท้ายที่สุด YaMZ-534 เป็นเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกลางในสายการผลิตที่พัฒนาขึ้น "ตั้งแต่เริ่มต้น" โดยสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl ร่วมกับสำนักวิศวกรรมของออสเตรีย A.V.L.ListGmbh

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ "YaMZ-534" คือการปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย ​​"Euro-4" การมีอยู่ของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และแอปพลิเคชัน ระบบที่ทันสมัยไดเร็คอินเจคชั่น โดยใช้ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล

การบรรลุมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูงเป็นไปได้อย่างมากจากการใช้ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย EGR ข้อดีอย่างหนึ่งของโซลูชันนี้คือการทำให้เข้าใจง่าย และทำให้ค่าใช้จ่ายในการวางเครื่องยนต์ในรถยนต์ลดลง

YaMZ-534 เป็นพื้นฐาน การออกแบบใหม่, โดยใช้โซลูชันที่เกี่ยวข้องและทันสมัยที่สุด สิทธิ์ที่เป็นของกลุ่ม GAZ (ส่วนหนึ่งของการถือครองนี้ ปีที่แล้วรวมถึงโรงงานยาโรสลาฟล์ด้วย)

รถบรรทุกติดสนามหญ้า เครื่องยนต์ YaMZ 53441-2 (150 แรงม้า)

สำหรับการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลในตระกูลที่ 530 แบบต่อเนื่อง โรงงานใหม่เป็นส่วนหนึ่งของ YaMZ - JSC "Avtodiesel" องค์กรใหม่แห่งนี้ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองปัจจุบันของเมืองตามที่ชาวบ้านพูดว่า - "เหนือแม่น้ำโวลก้า" ขับรถประมาณยี่สิบนาทีจากโรงงานเก่า

ตรงนี้ การผลิตที่ทันสมัยเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียงแต่ในรัสเซียแต่ทั่วทั้งยุโรปตะวันออก

ไซต์อุตสาหกรรมที่ทันสมัยนี้มีระดับการผลิตอัตโนมัติเกือบ 90% และอุปกรณ์การผลิตทั้งหมดในนั้นมาจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก นอกจากเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ของซีรีส์ 530 แล้ว เครื่องยนต์ของเยอรมันสำหรับรถมินิบัส Mercedes Sprinter ยังถูกประกอบอยู่ที่นี่ด้วย

ในบรรดาซัพพลายเออร์ของแต่ละหน่วยและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ Yaroslavl 4 สูบใหม่นั้นเป็นบริษัทผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งมีชื่อเสียงมายาวนานและไร้ที่ติ เช่น Bosch, Z.F. , FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr / Bremse" และอื่นๆ

การหล่อบล็อกและฝาสูบดำเนินการในเยอรมนีที่องค์กร FritzWinter

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบใหม่ของยาโรสลาฟล์ไม่ได้ประกอบด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบที่นำเข้ามาทั้งหมด อย่างที่เห็น ตัวอย่างเช่น, อุปกรณ์เชื้อเพลิง"คอมมอนเรล" การผลิตของรัสเซียจากโรงงาน Yaroslavl ของอุปกรณ์ดีเซล

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะ - ซอฟต์แวร์ได้รับการพัฒนาโดย ABIT บริษัท เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการผลิต ECU นั้นเชี่ยวชาญที่โรงงาน Starooskolsky ของอุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์และรถแทรกเตอร์

การผลิตหัวฉีดเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีแรงดันสเปรย์เพิ่มขึ้นและการฉีดหลายเฟส (ในสามส่วน) ได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานผลิตภัณฑ์ความแม่นยำอัลไตในเมือง Barnaul

ปัจจุบันรายการราคาของ Yaroslavl Motor Plant รวมถึงการดัดแปลง YaMZ-534 เก้ารายการในช่วงกำลังตั้งแต่ 136 ถึง 190 แรงม้า มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ เครื่องยนต์แก๊ส YaMZ-534/CNG ซึ่งเป็นผลมาจากความร่วมมือกับ WestPort บริษัทผู้ผลิตของแคนาดา

ภาพรวมของการดัดแปลง YaMZ-534 และขอบเขต

ในแง่ของความสามารถ เครื่องยนต์ YaMZ-534 มีความหลากหลายมาก มอเตอร์เหล่านี้ทำหน้าที่ของหน่วยกำลังอย่างมีประสิทธิภาพในยานพาหนะหลากหลายประเภทที่มีน้ำหนักมากถึง 12 ตันพร้อมกับน้ำหนักบรรทุก หรือบนรถไฟถนนที่มีน้ำหนักมากถึง 21 ตัน อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เหล่านี้กับรถยนต์ที่มีจำนวนล้อตั้งแต่ 4 ถึง 6 ล้อ โดยมีล้อขับเคลื่อนสองหรือสี่ล้อ

เริ่มแรกเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 การดัดแปลงและการกำหนดค่าทั้งหมดได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนรถบรรทุก MAZ, Ural (รุ่นใหม่), GAZ และ GAZonNext (เชื้อเพลิงแก๊ส) เช่นเดียวกับรถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลางยี่ห้อ "PAZ" .

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการปรับเปลี่ยนแต่ละรายการคือประการแรกในการตั้งค่า ECU - ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจ่ายเชื้อเพลิงที่ปรับให้เหมาะสมกับงานเฉพาะ

ภาพรวมโดยละเอียดเพิ่มเติมของการใช้งานเฉพาะของการปรับเปลี่ยนมอเตอร์เหล่านี้มีดังนี้:

• ยาMZ-5340 – การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน,ใช้เป็นหน่วยกำลังสำหรับรถบรรทุก,รถดั๊มพ์,แชสซีส์,รถแทรกเตอร์ที่มีล้อสูตร "4x2", "4x4", "6x2", "6x4" ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 12 ตัน, รางรถไฟตามนั้น มากถึง 21 ตัน - โรงงานรถยนต์มินสค์ "MAZ" นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงเพิ่มเติมอีกสามแบบ: ด้วยการเตรียมการติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ("YaMZ-5340/01") พร้อมพัดลม ("YaMZ-5340/02") พร้อมพัดลม + การจัดเตรียมสำหรับการติดตั้ง คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ("YaMZ-5340/03")
• ยาMZ-53402- ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุก Ural-432065 และยานพาหนะ Ural อื่นๆ รวมถึงรถออฟโรดที่มีสูตรล้อ 4x4 ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 13 ตัน สำหรับรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักสูงสุด 24 ตัน แยก ดัดแปลงพิเศษ YaMZ-53402-10 ใช้เป็นส่วนหนึ่งของ ZZGT ที่ติดตามหิมะและยานพาหนะหนองน้ำ

รถบรรทุก Ural-432065 พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-53402 (190 แรงม้า)

• YaMZ-5341- เครื่องยนต์นี้ใช้เป็นหน่วยกำลังสำหรับรถยนต์ยี่ห้อ MAZ ต่อไปนี้: ยานพาหนะขนาดกลางบนแชสซีของรถยนต์ที่มีสูตรล้อ "4x2" และน้ำหนักรวมสูงสุด 6 ตันสำหรับรถไฟบนถนน มากถึง 10 ตัน และสำหรับรถโดยสาร
• YaMZ-5341/10- มอเตอร์นี้ใช้เป็นหน่วยพลังงานสำหรับรถโดยสารของตระกูล PAZ-320412 โดยมีน้ำหนักรวมสูงสุด 11 ตัน นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงพิเศษ "YaMZ-5341/11" สำหรับการติดตั้งคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
• YaMZ-5342- ใช้เป็นหน่วยพลังงานสำหรับรถโดยสารของรุ่น PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 ที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 11 ตัน
• YaMZ-5344- การดัดแปลงสำหรับรถโดยสารของแบรนด์ PAZ-32053
• "YaMZ-5344-10"- รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกขนาดกลางของตระกูล GAZ-3308 (Sadko) และ GAZ-3309
• ยาMZ-53442- การดัดแปลงพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกออฟโรดขนาดกลางของตระกูล GAZ-3308 และแชสซี
• YaMZ-534/CNG- การดัดแปลงใหม่ล่าสุดและ "มีแนวโน้ม" วางตลาดเมื่อสิ้นปี 2558 เท่านั้น วิ่งด้วยแก๊ส ในตอนแรกจะมีการติดตั้งรถบรรทุก GAZ เวอร์ชันใหม่ และในอนาคตอันใกล้นี้ จะมียานพาหนะหลากหลายประเภทที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ

นอกจากนี้ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2014 โรงงานได้เปิดตัวการผลิตจำนวนมากของการดัดแปลงแบบบังคับ - YaMZ-53472-10ด้วยกำลัง 215 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถหุ้มเกราะกองทัพบกรุ่นใหม่ GAZ-233036 (aka SMP-2 Tiger)

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ YaMZ-534

การดัดแปลงเครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบใหม่เหล่านี้ล้วนเป็นหนึ่งเดียวกันอย่างสูงสุด และครอบคลุมช่วงกำลังตั้งแต่ 136 ถึง 215 แรงม้า ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำตามที่ผู้ผลิตระบุคือ 145 g / hp.h และตัวเลขนี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับมาตรฐานสมัยใหม่ ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เป็นปัจจุบันที่สุด

ด้วยนวัตกรรมระบบเชื้อเพลิงไดเร็คอินเจ็กชั่นคอมมอนเรล "CommonRail" ซึ่งติดตั้ง ECU ซึ่งเป็นชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พารามิเตอร์การสอบเทียบเชื้อเพลิงที่แม่นยำจึงได้รับสำหรับโหมดการทำงานที่หลากหลาย สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการใช้เชื้อเพลิงและเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์ได้พร้อมกัน การกระทำที่เป็นประโยชน์เครื่องยนต์.

บาง ตัวชี้วัดทางเทคนิคในแง่ที่เป็นรูปธรรม:

• ปริมาณการทำงาน - 4430 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• กำลัง - จาก 136 ถึง 215 l / s ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงที่ 2300-2600 rpm;
• จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบ - 4, "L";
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ / จังหวะลูกสูบในหน่วยมิลลิเมตร - 105/128;
• อัตราการบีบอัด - 17.5;
• แรงบิดสูงสุด Nm (กก. / s.m) - 735 (75);
• ความเร็วในการหมุนที่แรงบิดสูงสุด - 1300-1600 รอบต่อนาที
• ความสูงของเพลา เพลาข้อเหวี่ยง- 300 มม.
• ตัวชี้วัดด้านสิ่งแวดล้อม - Euro-4 (EGR + POC);
• ขนาดโดยรวม (ยาว/กว้าง/สูง) หน่วยเป็นมิลลิเมตร: 972/712/836;
• น้ำหนักเครื่องยนต์ไม่เติม: 480 กก.
• ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1 - 3 - 4 - 2;
• ระบบการจ่าย: ฉีดตรง Cr.

เพื่อให้บรรลุระดับสิ่งแวดล้อม Euro-4 ระบบ EGR(หมุนเวียนไอเสีย) และแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ที่มีตัวกรองแบบเปลี่ยนได้

หวังได้เลยว่า เครื่องยนต์ใหม่ YaMZ-534 จะกลายเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของโซลูชันที่เชื่อถือได้ ไม่โอ้อวด และทนทานสำหรับหน่วยจ่ายไฟ ท้ายที่สุด Yaroslavl Motor Plant เป็นผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมมานานกว่าครึ่งศตวรรษและไม่เปลี่ยนแปลงตัวเอง ในแง่ที่ผลิตภัณฑ์คลาสสิก - เครื่องยนต์ของตระกูล "", "" มีชื่อเสียงที่ไร้ที่ติสำหรับมอเตอร์ที่ทนทานและเชื่อถือได้อย่างยิ่ง เช่น " เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลา» ในกลุ่มดีเซล

เครื่องยนต์ YaMZ 534 ร้านประกอบโรงงาน

หน่วยพลังงานใหม่ YaMZ-534 ตามที่ผู้ผลิตระบุอายุการใช้งานที่คาดการณ์ได้ก่อนยกเครื่องจาก 700,000 ถึง 1 ล้านกม. ด้วยความจำเป็นในการบำรุงรักษาทุก ๆ 30,000 กม. (หรือการทำงาน 1,000 ชั่วโมง)

ตัวบ่งชี้ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสียไม่เกิน 0.1% ของการใช้เชื้อเพลิงดีเซลซึ่งสอดคล้องกับตัวอย่างขั้นสูงสุดของอุปกรณ์ดังกล่าวจากผู้ผลิตชั้นนำระดับโลก

การรับประกันของผู้ผลิตสำหรับ หน่วยพลังงานชุดนี้สองปีหรือ 100,000 กิโลเมตร

มอเตอร์ YaMZ-534 เป็นที่ต้องการสูงในตลาด: ปริมาณการผลิตอยู่ที่หลายหมื่นหน่วยต่อปี ในเวลาเดียวกัน การบำรุงรักษาครั้งแรกถูกกำหนดหลังจาก 15,000 กม. (หรือ 500 ชั่วโมง) การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ครั้งที่สองและครั้งต่อไป - หลังจาก 30,000 กม. (หรือ 1,000 ชั่วโมง)

ประสบการณ์การใช้งานและข้อเสนอแนะจากเจ้าของ YaMZ-534

ประสบการณ์ของเจ้าของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ YaMZ-534 ซึ่งผลิตในปี 2554-2556 และแล้ว "ดินปืนดมกลิ่น" เช่น พิสูจน์แล้วว่าใช้งานหนัก แสดงว่ามอเตอร์ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง: เชื่อถือได้; เมื่อจำเป็น - แรงบิดสูง เมื่อจำเป็น - ขี้เล่นและมีไหวพริบ ทำงานอย่างเงียบ ๆ และที่สำคัญอย่างยิ่งในยุคของเรา คือ ประหยัด (ประมาณ 15-17 ลิตร)

สำหรับผู้ซื้อทุกคน เทคโนโลยีดีเซล ประเภทนี้มีสองตัวเลือก: YaMZ-534 หรือ Cummins ผลิตในประเทศจีน

มอเตอร์ Yaroslavl ที่ตัดสินจากประสบการณ์และบทวิจารณ์นั้นดีกว่ามาก: ไม่โอ้อวดปราศจากปัญหาและถึงแม้จะไม่ถูกเป็นพิเศษ ถึงกระนั้นในราคาอะไหล่และตัวเครื่องยนต์เองจะดีกว่า และ YaMZ-534 ไม่สามารถอวดราคาที่ไม่แพงได้ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ: ส่วนประกอบและส่วนประกอบส่วนใหญ่มาจากผู้ผลิตในยุโรป

อย่างไรก็ตาม "เชียร์ - รักชาติ" ในด้านการพัฒนาทางเทคนิคใหม่ในยุคสมัยใหม่ของเรานั้นไม่เหมาะสม และการใช้เทคโนโลยีและหน่วยสำเร็จรูปจากผู้นำอุตสาหกรรมระดับโลกอาจเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง เนื่องจากการใช้งานของพวกเขากลับกลายเป็นว่า "เป็นเพลงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง"

ค่าใช้จ่ายของ YaMZ-534 ในตลาดสมัยใหม่

ราคาของเครื่องยนต์ YaMZ-534 ใหม่ที่ประกาศในรายการราคาอย่างเป็นทางการของ Yaroslavl Motor Plant ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงจะแตกต่างกันไปภายใน 520-560 พันรูเบิล. ตลาดรองเครื่องยนต์มือสองของแบรนด์นี้ยังไม่ได้รับการพัฒนาเนื่องจากความแปลกใหม่ของการพัฒนานี้

รถบรรทุกห้าตัน "Gazon next" ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2014 และเป็นตัวแทนของรุ่นที่ห้า โมเดลภายนอกแตกต่างจากรถบรรทุกรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง แต่ส่วนประกอบและส่วนประกอบบางส่วนได้ย้ายจากรุ่นก่อนหน้า

สิ่งแรกที่ดึงดูด รถใหม่– การออกแบบห้องโดยสาร ด้วยโครงร่าง ห้องโดยสารของรถบรรทุกจึงคล้ายกับ Gazelle ซึ่งเป็นรูปแบบธุรกิจที่ค่อนข้างเชิงมุมและพูดน้อย ออปติกที่หรูหราทันสมัยได้รับการติดตั้งบนรถ ภายในได้รับการปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ - มีสามที่นั่งที่สะดวกสบาย ครั้งแรกในประวัติศาสตร์รถบรรทุกรุ่น GAZ
ตัวเครื่องติดตั้งบังโคลนหน้าพลาสติก และห้องโดยสารเคลือบด้วยสังกะสี ควรสังเกตว่าใน GAZ รุ่นก่อน ห้องโดยสารเป็นจุดที่เจ็บอยู่เสมอ - มันขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว

ลักษณะของสนามหญ้าใหม่ Next

รถบรรทุกคันใหม่ได้รับกระจกมองข้างขนาดใหญ่ "หญ้าเจ้าชู้" ซึ่งเพิ่มทัศนวิสัยให้กับผู้ขับขี่อย่างเห็นได้ชัด สามารถเลือกระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้าได้

การควบคุมถนนที่ดีขึ้นทำให้คนขับมีตำแหน่งที่นั่งที่ค่อนข้างสูงและกว้าง กระจกหน้ารถ. นวัตกรรมอื่นๆ ที่ไม่ธรรมดาสำหรับรถยนต์ GAZ เป็นมาตรฐาน กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ครูซคอนโทรล และเบาะอุ่น แม้แต่รถยนต์นั่งโวลก้าก็ไม่สามารถอวดตัวเลือกดังกล่าวได้ในคราวเดียว แต่สำหรับรถบรรทุกรัสเซียนี่ยอดเยี่ยมมาก!

ตัวเลือกการปรับเปลี่ยนสนามหญ้าถัดไปด้วยห้องโดยสารคู่

แชสซีและพาวเวอร์ยูนิต

ภายใต้ประทุนของรถบรรทุกคือยาโรสลาฟสกี้ แตกต่างจากเครื่องยนต์ Cummins อเมริกัน "ตามอำเภอใจ" ของการประกอบของจีน YaMZ "ย่อย" น้ำมันดีเซลใด ๆ และสิ่งนี้ เงื่อนไขของรัสเซียข้อได้เปรียบที่ดี อย่างสูง ทางเลือกที่เหมาะสมผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์ - "Cummins" ขนาด 3.8 ลิตรไม่น่าจะทนต่อคุณภาพของรัสเซีย น้ำมันดีเซลและการซ่อมมอเตอร์ทำให้เจ้าของรถเสียสนามหญ้าใหม่ แม้จะมีปริมาณค่อนข้างมาก แต่ YaMZ ก็เงียบกว่ารุ่นก่อนใน GAZ 3309

ลักษณะทางเทคนิคและขนาดของสนามหญ้า Next

ด้วยนวัตกรรมใหม่ เบรกจึงนุ่มขึ้น และตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งระหว่างการเบรกฉุกเฉินอีกต่อไป

น่าแปลกที่เบรกทั้งหมดใน GAZon ใหม่เป็นดิสก์เบรก - ทั้งที่เพลาหน้าและเพลาหลัง กระปุกเกียร์ได้รับการเปลี่ยนแปลงมีการติดตั้งซิงโครไนซ์อิตาลีที่เชื่อถือได้มากขึ้น กลไก "ห้าขั้นตอน" มีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงกว่ามาก

แชสซียี่ห้อรถบรรทุก Next

ข้อมูลจำเพาะ

ผู้ผลิตประกาศทรัพยากรของใหม่ รถบรรทุกสนามหญ้าถัดไป 800,000 กิโลเมตร อะไหล่สำหรับ รถบรรทุกใหม่มีทั้งราคาและความพร้อมใช้งาน - คุณไม่จำเป็นต้องสั่งซื้อและรอเป็นเวลานาน มีชิ้นส่วนนำเข้าจำนวนมากที่ติดตั้งบน GAZon:

• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เกียร์พวงมาลัยและคลัตช์ - ZF;
• ก้านคาร์ดาน - Dana Spicer;
• โช้คอัพ - Tenneco;
• ระบบเบรก - Wabco.

เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนหน้า 3307 ความสามารถในการบรรทุกของรถบรรทุกใหม่เพิ่มขึ้นจาก 4.5 เป็น 5 ตัน แต่นี่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าเจ้าของ - พ่อค้าจะไม่บรรทุกเกินรถ เฟรมแข็งแกร่งขึ้นแล้ว และคุณสามารถทดลองได้

รถยนต์ประเภทต่างๆและการดัดแปลงตาม GAZ Next

• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 6.43 / 2.3 / 2.41 ม. ความสูงตามห้องโดยสาร
• ความยาว (พร้อมฐานที่เพิ่มขึ้น) - 7.91 ม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 26.2 ซม.
• แทร็กล้อหน้า / หลัง - 1.74 / 1.69 ม.
• ระยะห่างระหว่างเพลา ( ฐานล้อ) - 3.77 ม. (พร้อมฐานขยาย - 4.51 ม.)
• เกียร์ - 5-st เกียร์ธรรมดา;
• ความจุ - 5 ตัน;
• ลดน้ำหนัก - 3.7 ตัน;
• น้ำหนักของรถที่บรรทุกเต็มที่คือ 8.7 ตัน
• ความเร็วคงที่สูงสุดที่อนุญาตคือ 110 กม. / ชม.
• (ทางหลวง) - 18 l / 100 km;
• รัศมีวงล้อ - R20;
• ระบบเบรก - แบบนิวเมติก, ดิสก์;
• ความยาวของแท่น - 3.6 ม. (สำหรับฐานขยาย - 5 ม.)

ในการกำหนดค่าพื้นฐานของออนบอร์ด GAZon ถัดไปมีตัวเหล็กเป็นตัวเลือกที่สามารถติดตั้งแพลตฟอร์มอลูมิเนียมได้

สนามหญ้าที่มีห้องโดยสารสองแถวมีความจุ 4.5 ตัน ความยาวของแท่นคือ 3.6 ม. โรงงานผลิตรถยนต์ยังผลิตการดัดแปลงด้วยส่วนต่อขยาย - 5.1 ม. และ 6 ม.

การดัดแปลง

GAZon Next ไม่ใช่แค่ออนบอร์ดเท่านั้น แต่มีการดัดแปลงหลายอย่างบนพื้นฐานของแชสซี:

ในปี 2559 นิชนีย์ นอฟโกรอดกำลังวางแผนที่จะเปิดตัวรถแทรกเตอร์รถบรรทุกเป็นซีรีส์ และรถไฟบนถนนจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ความสามารถในการบรรทุกของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 10 ตันและน้ำหนักรวมสามารถเข้าถึงได้ถึง 16.8 ตัน แต่เครื่องยนต์ YaMZ-534 สามารถรับมือกับมวลดังกล่าวได้หรือไม่? มีแนวโน้มว่าโรงงานรถยนต์จะต้องเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ใหม่สำหรับ GAZon Next

ความแปลกใหม่โดดเด่นด้วยห้องโดยสารดั้งเดิมและกว้างขวางรวมถึง ภายในสบาย. การออกแบบห้องโดยสารและภายในยืมมาจาก GAZelle Nextพร้อมด้วยเบาะนั่งแสนสบายที่ปรับความเร็วได้ 5 ระดับและระบบทำความร้อน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด กระจกปรับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้า และช่องเฉพาะตามหลักสรีรศาสตร์สำหรับความต้องการที่หลากหลาย ความแตกต่างระหว่างหัวเก๋งแบบมีสนามหญ้าและ Gazelle: ฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสและอุปกรณ์ให้แสงสว่างแบบดั้งเดิม ตัวรถอะลูมิเนียม และตัวปิดฝากระโปรงหน้า รถบรรทุก GAZ ส่วนใหญ่ผลิตขึ้นด้วยตัวถังโลหะแบบเก่า ดังนั้นอลูมิเนียมจึงสามารถเพิ่มความต้องการรถยนต์ได้อย่างมาก ห้องโดยสารเสริมด้วยที่พักเท้าเพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าไปในห้องโดยสารได้สะดวกยิ่งขึ้น คุณสามารถสั่งซื้อที่นั่ง "อากาศ" ระยะไกลได้เมื่อซื้อรถยนต์ แม้ว่าสนามหญ้าจะได้รับการออกแบบให้เป็นรถบรรทุกสำหรับการขนส่งภายในเมืองหรือภูมิภาค แต่ก็ไม่มีอะไรจะหยุดยั้งเขาจากการเดินทางไปในระยะทางไกล

น้ำหนักรถ 8.7 ตัน ซึ่งจัดอยู่ในอันดับสนามหญ้าข้างๆ รถบรรทุกขนาดกลาง. ความจุของเครื่องคือ 5 ตัน ระยะฐานล้อ 4.5 เมตร ตามที่ตัวแทนของโรงงานผู้ซื้อสนามหญ้ากำลังรอระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ทันสมัยปรับปรุง กล่องห้าสปีดเกียร์พร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์และพวงมาลัยกึ่งอินทิกรัลขั้นสูง ติดตั้งสปริงสามใบอ่อน ตัวกันโคลง จอยสติ๊กควบคุมกระปุกเกียร์ และคันเร่งไฟฟ้า

สนามหญ้าจะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล การกำหนดค่าบางอย่างจะติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-534 ในประเทศที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรและความจุ 135 แรงม้า สินค้าใหม่ส่วนใหญ่จะมาพร้อมเครื่องยนต์ การผลิตต่างประเทศคัมมินส์ ไอเอสเอฟ เทอร์โบชาร์จ ปริมาตร 3.8 ลิตร และกำลัง 152 แรงม้า เครื่องยนต์ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 ความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 100 กม./ชม.

เบรกของการพัฒนานี้คือดิสก์เบรก อากาศและ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงวางไว้หลังห้องโดยสาร คอพวงมาลัยสามารถปรับเอียงได้ คุณสามารถสั่งซื้อได้เมื่อซื้อหน่วยวัดความเร็วรอบซึ่งจะวางไว้ใต้หลังคา แผงควบคุมสะดวกและง่ายต่อการอ่าน พวงมาลัยที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มีปุ่มตั้งค่าวิทยุ ที่ อุปกรณ์พื้นฐานรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ปุ่มควบคุมสำหรับตัวเลือกนี้อยู่ที่ส่วนท้ายของสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย

เมื่อไหร่จะวางขาย?

ผู้นำของโรงงาน GAZ ไม่ได้ระบุวันที่เฉพาะสำหรับการเริ่มต้นการขาย Lawn Next งานนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 รถใหม่จะมีแพลตฟอร์มมาตรฐานและขยาย ตัวแทนของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ยังสัญญาว่าจะปล่อยสนามหญ้าและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยห้องโดยสารคู่ในอนาคต

บ้าน » สิ่ว » เครื่องยนต์ขนาดสนามหญ้าข้างดีเซล สนามหญ้าต่อไปเป็นสนามหญ้าใหม่ ภาพรวมของการดัดแปลง GAZon Next และอุปกรณ์พิเศษบนแชสซี