ยานพาหนะที่บินได้ทั้งหมด จากอดีตด้วยรัก : ที่เราเคยจินตนาการถึงการขนส่งแห่งอนาคต จะเริ่มขายจริงเมื่อไหร่?

รถบินอิสระได้รับการออกแบบโดย Hoversurf คนเหล่านี้เป็นที่รู้จักจากมอเตอร์ไซค์บินได้ Scorpion 3 Hoverbike และวิดีโอการบินที่น่าตื่นเต้นในดูไบ ขณะนี้บริษัทกำลังเตรียมการ การผลิตต่อเนื่อง hoverbikes รวบรวมการสั่งซื้อล่วงหน้า: ประมาณ 2,000 คนได้ส่งใบสมัครไปแล้ว แต่นี่คือลูกคนหัวปีของ Hoversurf ซึ่งเป็นผู้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของทีม ซึ่งมีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบงานอดิเรกสุดขั้วเป็นหลัก และวันนี้กำแพงของ บริษัท ใน Skolkovo ถูกแขวนไว้ด้วยไดอะแกรมและภาพร่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ยานพาหนะ— รถบินไร้คนขับ Hoversurf Formula ซึ่งเป็นรถต้นแบบคันแรกที่น่าจะเปิดตัวในเดือนกันยายนนี้

แฟนบิน

เรานั่งกับหัวหน้า บริษัท Alexander Atamanov ในสำนักงานที่กว้างขวางแห่งใหม่ใน Skolkovo ดื่มชาและสนทนากันซึ่งชวนให้นึกถึงบทสนทนาจากนวนิยายวิทยาศาสตร์ยอดนิยมในวัยเด็กของฉัน - ด้วยความแตกต่างที่ไม่มีอะไรยอดเยี่ยมในตัวพวกเขา แม้ว่ามันจะยากที่จะ เชื่อ. “เราใช้โฮเวอร์ไบค์เป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีและเครื่องมือทางการตลาดมากขึ้น ขอบคุณวิดีโอ YouTube ที่ทำให้เราได้รับปฏิกิริยาต่อยานพาหนะที่บินได้จากทั่วโลกและใช้สิ่งนี้ ข้อเสนอแนะสำหรับการพัฒนาใหม่ของเรา

ก่อนอื่น - เพื่อสร้าง Hoversurf Formula รถบินไร้คนขับห้าที่นั่ง วิวัฒนาการของ "สูตร" สามารถติดตามได้อย่างง่ายดายโดยภาพร่างที่แขวนอยู่บนผนังห้องทำงานของอเล็กซานเดอร์

ร่างแรก. สิ่งเดียวที่เหลือของภาพสเก็ตช์เหล่านี้คือปีกที่พับได้

ตามแนวคิดเมื่อสองปีที่แล้ว จะเห็นได้ว่าต้นแบบนั้นมีพื้นฐานมาจากรูปแบบใบพัดสี่ใบพัดและคล้ายกับแมงป่อง 3 ขนาดใหญ่ที่มีห้องโดยสาร แต่ปฏิกิริยาของผู้ชื่นชอบจากทั่วทุกมุมโลกแสดงให้เห็นว่าใบพัดเป็นปัจจัยหยุดสำหรับคนส่วนใหญ่ สกรูหมุนข้างคนน่ากลัว ดังนั้นอเล็กซานเดอร์จึงเปลี่ยนไปใช้แผนไร้ใบพัด แทนที่จะใช้สกรู พวกเขาตัดสินใจใช้บล็อค พัดลมไฟฟ้าในแฟริ่งวงแหวนที่ใช้เทคโนโลยี EDF (Electric Ducted Fan) ปัญหาหลักพัดลม EDF - ประสิทธิภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม บริษัทของ Atamanov สามารถเพิ่มระดับใบพัดแบบคลาสสิกได้: พวกเขาเปลี่ยนแฟริ่งวงแหวนตัดช่องรับอากาศเพิ่มเติมในนั้น ด้วยเอฟเฟกต์ Venturi ประสิทธิภาพจึงเพิ่มขึ้นถึงระดับที่ยอมรับได้ ผลที่ได้คือหน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าขนาดเล็กกะทัดรัดที่จะมาแทนที่ใบพัด Formula ใช้พัดลม EDF จำนวน 52 ตัวที่เป็นประเภทเดียวกัน สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของระบบ แต่ช่วยลดน้ำหนักและความซับซ้อนของการออกแบบ ซึ่งมีความสำคัญมากในเครื่องบิน

ไม่ใช่เครื่องบิน ไม่ใช่เฮลิคอปเตอร์

ความจริงที่ว่าในอนาคตอันใกล้เราจะเริ่มดำเนินการกับรถยนต์ไร้คนขับที่บินได้ซึ่งผู้เชี่ยวชาญไม่สงสัย ทุกวันนี้ มีการพัฒนามากมายในโลกในพื้นที่นี้ ตั้งแต่การทดลองโรงรถของผู้ชื่นชอบการอยู่คนเดียว ไปจนถึงโครงการสัตว์ประหลาดในอวกาศอย่างแอร์บัส เช่นเดียวกับในยุคแรก ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ปัจจุบันมีการขนส่งในอนาคตทุกรูปแบบ สิ่งที่รวมเข้าด้วยกันคือรถจะต้องบินในแนวตั้งเนื่องจากแทบไม่มีที่สำหรับลงจอดในเมือง นักพัฒนาส่วนใหญ่เริ่มต้นจากสมมติฐานที่ว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนหลังคาของอาคาร โดยหลักการแล้ว มีการขนส่งสำหรับแนวคิดนี้อยู่แล้ว นั่นคือ เฮลิคอปเตอร์ แต่มันมีราคาแพง ดูแลรักษายาก และไม่ปลอดภัยสำหรับผู้อื่น: ใบมีดหมุนจะสับผู้โดยสารที่อ้าปากค้างไม่เลวร้ายไปกว่าการหมุนคาตานะ

บานพับปีกแบบพับได้นั้นใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ดังนั้นความน่าเชื่อถือควรจะถูกต้อง

นั่นเป็นเหตุผลที่บางบริษัทนำพัดลมของพวกเขาขึ้นไปชั้นบนและห่อหุ้มไว้เป็นวงเวียนเหมือนที่แอร์บัสทำสำหรับโปรเจ็กต์ PopUp ของพวกเขา ปัญหาหลักของโครงการนี้คือ ไหลสูงพลังงาน, ความเร็วต่ำและแรงต้านลมต่ำ - นักบินโดรนรู้ดีว่ามันง่ายแค่ไหนที่จะสูญเสียพวกมันไปแม้ในลมเบา นักออกแบบจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มเข้าใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวต้องบินขึ้นในแนวตั้ง เช่น เฮลิคอปเตอร์ และเคลื่อนที่ในแนวนอนในโหมดประหยัด เช่นเดียวกับเครื่องบิน โดยหลักการแล้ว ยานพาหนะดังกล่าวมีอยู่แล้ว - มันคือใบพัดเอียง ตัวอย่างเช่น Bell V-22 Osprey ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 แม้จะค่อนข้าง ระยะยาวการดำเนินงาน นักออกแบบล้มเหลวในการสร้างอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ - เครื่องบินคอนเวอร์ติเคิลครอบครองบรรทัดแรกที่น่าเศร้าท่ามกลางอุบัติเหตุทางอากาศ: ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมามีเครื่องจักร 10 เครื่องจากทั้งหมด 200 เครื่องที่สูญเสียไป กลไกการหมุนใบพัดกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือ และปัญหาความไม่แน่นอนในการบินในขณะที่ใบพัดเอียงเข้าสู่โหมดเครื่องบินยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม รูปแบบดังกล่าวสำหรับรถยนต์ที่บินได้นั้นมีให้ใน European Airbus Vahana, American Joby Aviation S2 และ German Lilium อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้จะไม่กลายเป็นรถยนต์ที่บินได้ด้วยเหตุผลง่ายๆ ก็คือ อุปกรณ์เหล่านี้ไม่สามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานของเมืองและจอดรถในที่จอดรถที่มีอยู่ได้

วิศวกรของ Hoversurf ติดตั้งยานพาหนะที่บินได้ทั้งหมดไว้ในที่จอดรถมาตรฐาน "สูตร" ใช้สำหรับขึ้นและลงตามปกติ ที่จอดรถ. สำหรับการเปรียบเทียบ รูปทรงของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด: E-volo, ลิเลียมเจ็ทและอีฮัง

เหมือนนก

บริษัท Hoversurf เริ่มตั้งตัวเองเป็นงานที่ยาก: อุปกรณ์จะต้องออกจากที่จอดรถปกติ ข้อจำกัดนี้กำหนดสถาปัตยกรรมของ "สูตร" เป็นส่วนใหญ่ เทอร์ไบน์ 48 ตัวที่เก็บไว้ในแร็คแฟริ่งจะทำงานเฉพาะในโหมดคอปเตอร์ - ในระหว่างการบินขึ้น ลงจอด และการหลบหลีกอย่างช้าๆ ในโหมดโฮเวอร์ สำหรับการบินในแนวนอนจะใช้ปีกพับและกังหันดันสี่ตัวเท่านั้น โครงการนี้ตาม Atamanov จะช่วยให้สามารถเข้าถึงช่วงการบินได้ 450 กม. คำถามเกิดขึ้นทันทีกับความน่าเชื่อถือของหน่วยพับปีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากบานพับหลักที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทำงานอย่างต่อเนื่อง: ปีกเป็นไดนามิก เนื่องจากบานพับนี้ วิศวกรจึงละทิ้งกลไกของปีก: ไม่จำเป็นต้องใช้ปีก ปีก แผ่นไม้ และปีกนก คุณสามารถเปลี่ยนมุมการโจมตีของปีกได้เหมือนนก เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ใช่คนแรกที่ถามคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของบานพับ ประการแรก Atamanov กล่าวว่าน้ำหนักของปีกนั้นน้อยกว่าเครื่องบินแบบเปิดประทุนที่มีอยู่มาก: ไม่ต้องเลี้ยว เครื่องยนต์หนัก, ไม่มีข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้ที่ซับซ้อนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีกลไกของปีก ประการที่สอง ชุดประกอบหมุนปีกไม่เพียงแต่เรียบง่าย แต่ยังใช้เทคโนโลยีการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ปริ้น

เกินความธรรมดา รูปร่าง, "สูตร" น่าสนใจ เทคโนโลยีใหม่ล่าสุด. องค์ประกอบเกือบทั้งหมดจะถูกพิมพ์ด้วยเส้นใยคาร์บอนบนเครื่องพิมพ์ 3 มิติขนาดยักษ์พิเศษ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับโครงการนี้ที่ Skolkovo โดยเฉพาะ สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบจริงพร้อมโหลดที่คำนวณได้ซึ่งช่วยให้คุณประกอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้ ในทำนองเดียวกัน เครื่องพิมพ์ 3 มิติก็จะถูกใช้ในการพิมพ์ ชิ้นส่วนโลหะเช่นใบพัดพัดลมและโรเตอร์ ชิ้นส่วนด้านนอกจะได้รับการเคลือบใหม่อย่างน่าทึ่ง โพลียูเรีย ซึ่งทำให้พื้นผิวเรียบมากและเพิ่มความแข็งแรงเป็นพิเศษ

ผู้ผลิตและผู้พัฒนา: Hoversurf, Russia

• ความเร็ว:สูงถึง 320 กม./ชม
• แนว: 450 กม.
• ความจุ: 5 คน
• ความปลอดภัย:
• ระดับที่ 1 - ความเป็นไปได้ของการบินบนกังหันครึ่งหนึ่ง
• ระดับที่ 2 - การวางแผนอัตโนมัติ
• ระดับที่ 3 - ระบบร่มชูชีพอัตโนมัติ

เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของ "สูตร" ห้าที่นั่งมีกำหนดในเดือนกันยายนปีนี้ อีกสองสามปีสำหรับการรับรอง พร้อมกันนี้ บริษัทฯ จะเริ่มดำเนินโครงการจัดส่งที่จะควบคุมโดรนบนท้องฟ้าและจะกำจัดให้หมดสิ้นมากที่สุด ปัญหาใหญ่การขนส่งเป็นปัจจัยของมนุษย์ จริงอยู่ สูตรจะต้องได้รับการทดสอบในต่างประเทศ: ทางการรัสเซียไม่ได้ริเริ่มในการแนะนำโดรนส่วนตัว ดังนั้น Alexander Atamanov จึงถือว่าสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สิงคโปร์ และสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกๆ ที่โดรนแท็กซี่โดยสารจะปรากฏขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Hoverbike ของ Atamanov บินได้หลายชั่วโมงในดูไบ

ภาพประกอบ: Hoversurf

ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น อย่างที่เกิดขึ้นในช่วงต้นสหัสวรรษที่สาม เมื่อตามที่ Ray Bradbury กล่าว เราควรจะตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร มักพูดถึงคำทำนายของนิยายวิทยาศาสตร์ แต่ก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการพยากรณ์ที่ไม่สำเร็จ ซึ่งสวยงามอย่างมหันต์ แต่ก็ยังล้มเหลวอยู่

รถบินไปไหน?

มีเทคนิคภายใต้ชื่อนี้ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นเพียงไฮบริดของรถยนต์กับเครื่องบิน และถึงแม้ว่า ตัวอย่างล่าสุดดูล้ำสมัยพวกมันมีราคาแพงมากและมีความคล้ายคลึงกับการขนส่งต้านแรงโน้มถ่วงเพียงเล็กน้อยใน The Fifth Element ไกลจากเขา การพัฒนาอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์หรือเลย พร้อมกับร่มชูชีพและใบพัดด้านหลัง. นี่คือจินตนาการอีกอย่างหนึ่งที่นึกถึง - คาร์ลสันซึ่งอาศัยอยู่บนหลังคา มีเสน่ห์ แต่สร้างสรรค์ ที่นี่และไม่มีกลิ่น

ในภาพยนตร์และ เกมส์คอมพิวเตอร์ฉายอีกเวอร์ชั่น การขนส่งส่วนบุคคล- เจ็ทแพ็ค ตัวอย่างเช่น แสดงใน สตาร์วอร์สและโรโบคอป แต่ที่นี่ก็เช่นกัน สิ่งของต่างๆ ยังไม่ถึงการใช้งานจำนวนมาก และไม่น่าจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ - มีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับเที่ยวบินเพียงครึ่งนาที และปริมาณเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบเรียบร้อย

เห็นได้ชัดว่าเราเองไม่ได้คาดหวังปาฏิหาริย์มากจนเราชื่นชมยินดีกับการสร้างอัจฉริยะที่เป็นนวัตกรรมของจีนในชื่อ "พอร์ทัลบัส" แต่มีจริงเหมือนโมโนเรลในมอสโกวหรือ รถไฟญี่ปุ่นความเร็วสูงถึง 603 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม สำหรับจินตนาการของมนุษย์ ขอบเขตนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ นิยายวิทยาศาสตร์ในอดีตและเป็นเพียงจินตนาการของบรรพบุรุษของเราในหัวข้อของอนาคตได้รับเสน่ห์พิเศษและชื่อใหม่ - "retrofuturism" ความรักที่โรแมนติกและกระตือรือร้นในเทคโนโลยีและความปรารถนาที่จะคาดหวังการค้นพบในอนาคต - สิ่งนี้สามารถสัมผัสและสร้างแรงบันดาลใจในวันนี้

คิดค้นล้อใหม่

ก่อนที่พวกเขาต้องการ "ยกรถขึ้นไปในอากาศ" ก็มีแนวคิดที่จะปรับปรุง และที่สำคัญที่สุด - คิดค้นล้อใหม่ในรูปแบบใหม่! นิตยสารญี่ปุ่นในปี 1936 ได้นำเสนอแนวคิดของรถยนต์ที่มีลูกบอลแทนที่จะเป็นยางธรรมดา: ผู้เขียนกล่าวว่าแนวคิดนี้จะช่วยให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่ใช่ความคิดที่ไร้จุดหมายตามที่วิศวกรสมัยใหม่กล่าว ในปี 2559 การพัฒนาที่คล้ายกัน นำเสนอโดยบริษัทอเมริกันกู๊ดเยียร์ , ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดยาง.

Gigantomania ให้กำเนิดปาฏิหาริย์ในจินตนาการของเทคโนโลยี - เรือบน ล้อใหญ่อาซึ่งตามที่นักประดิษฐ์ควรจะท่องทรายของทะเลทรายซาฮาร่าและแก้ปัญหาด้วยการขนส่งในภูมิภาค การออกแบบนี้จัดทำขึ้นเพื่อต่อสู้กับ Simums และภัยพิบัติในทะเลทรายอื่น ๆ รวมถึงความร้อน และวิศวกรสัญญาว่า "การเดินทางที่จะกลายเป็นการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ผ่านสถานที่เหล่านั้นซึ่งคนหลายพันรุ่นต่อสู้อย่างไร้ประโยชน์ด้วยกองกำลังธาตุและเสียชีวิตใน การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน" ดังนั้นนิตยสาร "Around the World" จึงเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปี พ.ศ. 2470 ไม่มีใครรู้ว่าแนวคิดนี้ประสบความสำเร็จเพียงใด - ยังไม่ได้นำไปปฏิบัติ แม้ว่ามันจะสามารถสันนิษฐานได้ว่าเครื่องปรับอากาศที่สัญญาไว้ของเครื่องดังกล่าวและแม้กระทั่งการเอาชนะทราย ล้อเฟืองมันต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก

สำหรับการใช้งานสาธารณะ แต่ได้รับการเสนอเพียง รุ่นกะทัดรัด. ในปีพ.ศ. 2490 วิศวกร Eduard Vereyken จากบรัสเซลส์ได้จดสิทธิบัตรรถจักรยาน ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งประกอบด้วยล้อขนาดใหญ่สองล้อและห้องโดยสารแบบเปิดตรงกลาง นักประดิษฐ์เองอ้างว่ายานพาหนะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม. - แต่นี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ ใช่ และความปลอดภัยของผู้โดยสารยังคงเป็นปัญหาอยู่ เฉพาะในฉบับภาษาสวีเดนของปี 1999 ที่เขียนโดย Jonas Bjorkholtz ปัญหาการออกแบบทั้งหมดถูกนำมาพิจารณา แต่ ใช้เลยเพื่อความบันเทิงของประชาชนเท่านั้น

รถไฟเป็นอีกเรื่องที่ชื่นชอบของวิศวกรและนักฝัน ความหวังมากมายถูกตรึงไว้บนโมโนเรล แม้ว่าจะนำเสนอในลักษณะที่ค่อนข้างไม่ปกติก็ตาม เช่น แบบนี้หรือแบบนี้ แต่รถไฟธรรมดาก็ถูกมองว่าสมบูรณ์แบบมากขึ้นในอนาคตเช่นกัน - สะดวกสบาย กว้างขวาง และแม้กระทั่งกับวิวของดวงดาว

"เรือแห่งทะเลทราย" ตามฉบับปี พ.ศ. 2470

แต่ละคน - เฮลิคอปเตอร์!

ที่ซึ่งจินตนาการถูกเผยออกมาอย่างเต็มที่ - ดังนั้นมันจึงเป็นยานพาหนะที่บินได้ จินตนาการของบรรพบุรุษของเราก่อให้เกิดเครื่องบินที่มีลักษณะเหมือนจานรอง และเครื่องบินที่มีปีกด้านล่างและเครื่องยนต์เทอร์โบในหัวเรือ และแม้แต่เครื่องบินใต้น้ำ คุณไม่สามารถพูดถึงทุกสิ่งได้ - คุณยังสามารถดูแกลเลอรี่ใน Reddit หรือคอลเลกชันโดยใช้คำหลักใน Pinterest ด้วยตัวคุณเอง

แต่สิ่งที่ประทับใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับโครงการทั้งหมดนี้คือความเชื่อในการเข้าถึงสากลของการคมนาคมขนส่งแห่งอนาคต มนุษย์เพิ่งพิชิตอากาศและนิตยสารอเมริกันเขียนว่า: "เฮลิคอปเตอร์สำหรับทุกคน!" ("เฮลิคอปเตอร์ในทุกบ้าน!"). และในบรรดาคลิปข่าวทั้งหมดเมื่อเกือบศตวรรษก่อน คุณสามารถดูภาพวาดของเครื่องบินส่วนตัวได้ จากนั้นความจริงที่คาดหวังจากอนาคตเท่านั้นความทะเยอทะยานขึ้นไปและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และคุณภาพชีวิตสำหรับทุกคน

คุณเชื่อไหมว่าตอนนี้คุณติดอยู่ในรถติดในชั่วโมงเร่งด่วน? หรือเมื่อคุณกำลังเขย่าบนชั้นวางของบนรถที่นั่งแบบสงวน? การถือสมาร์ทโฟนไว้ในมือ พลังประมวลผลที่อย่างที่คุณรู้ นั้นสูงกว่าอุปกรณ์ของ NASA ในปี 1969 หรือไม่?

ศตวรรษที่ 21 ยังไม่เกิดขึ้น - มันไม่ได้เกิดขึ้นอย่างที่แฟนๆ รอคอยอย่างแน่นอน ความก้าวหน้าทางเทคนิค. แต่อนาคตเมื่อมันปรากฏออกมานั้นคาดเดาไม่ได้ ช้า แต่ก็มา - เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการขนส่งแห่งอนาคตในปัจจุบัน

อนาคตของวันนี้

Segway ได้กลายเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งส่วนบุคคลที่ทันสมัยที่สุดในช่วงที่ผ่านมา ซึ่งเป็นคู่แข่งทางเทคโนโลยีสำหรับจักรยานและสกูตเตอร์ อนาคตของมันคืออะไร? คุณจะต้อง "บังคับทิศทาง" เฉพาะกับร่างกายของคุณ: ไจโรสโคปและเซ็นเซอร์อื่นๆ ในอุปกรณ์จะตอบสนองต่อการเอียง และคุณต้องหมุนที่จับหรือคอลัมน์พิเศษเท่านั้น การควบคุมของ hoverboard และ unicycle นั้นใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์ - ต้องบอกว่ามันเป็นพันธุ์ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน

ใน Naberezhnye Chelny และ Moscow แม้แต่ตำรวจก็ใช้ Segway ในหลายเมือง จุดเช่าปรากฏขึ้นซึ่งคุณสามารถเป็นเจ้าของ "รถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" แบบสองล้อหรือล้อเดียวได้ชั่วคราว ในตลาด unicycle สามารถมีราคาสูงถึงครึ่งล้านรูเบิล แต่สำหรับ 20,000-30,000 เป็นไปได้ที่จะซื้อ unicycle ที่สามารถทนต่อ 15 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่

ตัวแทนของการขนส่งทางไฟฟ้าสมัยใหม่ก็คือรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงถูกประดิษฐ์ขึ้นก่อนที่เราคุ้นเคย ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของอนาคต มีเหตุผลหลายประการ ได้แก่ การประหยัดทรัพยากร ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความเป็นอิสระจากตลาดน้ำมัน การขับรถยนต์ไฟฟ้าในวันนี้นั้นง่ายที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: เพียงติดต่อบริการแท็กซี่ที่มีรถรุ่นดังกล่าวในฝูงบิน ตัวอย่างเช่นใน Yandex.Taxi เมื่อไม่นานมานี้มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ล้ำหน้าที่สุดคันหนึ่งปรากฏขึ้น รุ่นเทสลา S. ความสามารถของมันน่าประทับใจ: ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในขณะที่การเคลื่อนไหวเกือบจะเงียบ

การขนส่งที่ทันสมัยที่สุดที่ชาวรัสเซียรู้จักคือโมโนเรลมอสโก "รถไฟใต้ดินสายที่สิบสาม" ที่ อย่างเต็มที่มันเริ่มทำงานในปี 2551 แต่ถึงตอนนี้ไม่ใช่ทุกคนที่ในภูมิภาคนี้เคยได้ยินเรื่องนี้ ราวกับสืบเชื้อสายมาจากภาพปกนิตยสารแนวย้อนยุค แต่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริง โมโนเรลเป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชน ตำแหน่งของถนนก็น่าทึ่งเช่นกัน - นี่คือสะพานลอยนั่นคือเส้นทางรถไฟผ่านมอสโกอย่างสมบูรณ์ เส้นทางวิ่งจากสถานี Timiryazevskaya ไปยัง Sergei Eisenstein Street จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการพูดคุยถึงการรื้อรางแม้ว่าคำสุดท้ายยังคงเป็นข้อเสนอที่จะทำให้เป็น "วัตถุท่องเที่ยว" ด้วยการคืนทุนตามที่ปรากฏถนนทดลองนี้มี ปัญหาร้ายแรง.

ดังนั้นการเอาชนะความยากลำบาก อุปกรณ์ที่ทันสมัยโลกอนาคตยังใกล้เข้ามาเรื่อยๆ รถลอยได้สำหรับทุกคนและบูธเทเลพอร์ตในทุกหลารอเราอยู่ในทศวรรษหน้าหรือไม่? แทบจะไม่. การคมนาคมแห่งอนาคตจะมีลักษณะเหมือนที่เราจินตนาการหรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้เช่นกัน และมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น

เมื่อวันที่ 30 มีนาคมของปีนี้ เหตุการณ์ที่น่าสนใจมากเกิดขึ้นในเยอรมนี ซึ่งแทบจะไม่มีใครสังเกตเห็นด้วยเหตุผลบางประการ เที่ยวบินแรกของอุปกรณ์ที่น่าสนใจมากที่เรียกว่า Volokopter หรือ VC200 Volocopter ซึ่งผู้สร้างชาวเยอรมันขนานนามว่า White Lady เกิดขึ้น

การออกแบบเครื่องบินรูปแบบใหม่เป็นแบบมัลติคอปเตอร์หรือแบบไฮบริดของเฮลิคอปเตอร์และโดรน ห้องโดยสารคู่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งแทบขจัดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารแทบทุกประเภท ไปที่ห้องนักบินบนเฮลิคอปเตอร์ที่ยืนอยู่บนสองลื่นไถล - นักวิ่งติด "แฉก" 6 ส่วนพร้อมโรเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ทุกส่วนที่มี 18 โรเตอร์ประกอบเป็นวงกลมเต็ม ความล้มเหลวของใบพัดหนึ่งหรือ 2-3 ตัวในทางปฏิบัติไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยในการบิน ยกเว้นว่าจะส่งผลต่อความเร็วของเครื่องบินที่ผิดปกติและอัตราการปีนเท่านั้น

ตามที่นักออกแบบของเทคโนโลยีประเภทใหม่กล่าวว่าใคร ๆ ก็สามารถควบคุม multicopter ได้ ความจริงก็คือการควบคุมของคอปเตอร์นั้นดำเนินการผ่าน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ซึ่งควบคุมความเร็วในการหมุนของกลุ่มใบพัดเฉพาะ ดังนั้นผ่านคำสั่งจอยสติ๊กผ่านคอมพิวเตอร์ไปยังโรเตอร์ ด้วยการควบคุมตามคำรับรองของนักออกแบบ เด็กก็สามารถรับมือได้

โรงจอดรถหรือแม้แต่โรงนาก็เหมาะสำหรับเก็บโวโลคอปเตอร์ ส่วนที่มีสามเครื่องยนต์นั้นแยกออกจากห้องโดยสารและใช้พื้นที่น้อยมาก น้ำหนักเครื่องสูงสุดขณะขึ้นเครื่องกับคนสองคนคือ 450 กก. ในขณะเดียวกันก็สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม.

หน่วยงานการบินของเยอรมันไม่ทราบวิธีการลงทะเบียน ชนิดใหม่เทคโนโลยีการบิน และพวกเขาต้องมากับ หมวดหมู่ใหม่. จนถึงตอนนี้ นักบินที่มีใบอนุญาตกีฬาสามารถขับ Volocopter ได้ แต่ตามคำรับรองของนักออกแบบ เมื่อเวลาผ่านไป อุปกรณ์จะได้รับใบรับรองการพักผ่อนหย่อนใจ ซึ่งหมายความว่าใครก็ตามที่มีเงิน 340,000 เหรียญสหรัฐ สามารถขับมันได้ และอยู่ที่ ราคานี้ที่จะไปขาย.

แต่เช่นเดียวกับเครื่องใดๆ ที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า VC200 มีหนึ่งเครื่อง แต่มาก ข้อเสียที่สำคัญ: เวลาเที่ยวบินยังถูกจำกัดด้วยความจุของแบตเตอรี่ออนบอร์ดและใช้เวลาเพียง 20 นาทีเท่านั้น ผู้สร้าง "ไวท์เลดี้" สัญญาว่าจะเพิ่มเวลาบินเป็นหนึ่งชั่วโมง

แม้จะมีข้อดีและการออกแบบที่ไม่ธรรมดาทั้งหมด แต่จนถึงตอนนี้ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าของเล่นเพื่อสิ่งแวดล้อมอีกตัวสำหรับคนรักสุดขั้วที่ร่ำรวย

ที่นิทรรศการ HeliRussia 2106 ที่บูธของ บริษัท ที่เปิดตัว Volocoptera มีเพียงวิดีโอส่งเสริมการขายและโปสการ์ดที่มีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับรถเท่านั้น อาจเป็นไปได้ว่าผู้สร้างอุปกรณ์ไม่สามารถส่งรถไปที่นิทรรศการได้และบางทีมันอาจจะยังอยู่ในสำเนาเดียว

งานนิยายวิทยาศาสตร์และภาพยนตร์มักบอกเราว่าในอนาคตมนุษยชาติจะละทิ้งยานพาหนะที่มีล้อและเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่บินได้ แต่เวลาผ่านไปและมีเพียงเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เท่านั้นที่ตัดผ่านน่านฟ้า แล้วรถยนต์ที่บินได้จะปรากฏขึ้นเมื่อใด?

คุณสมบัติของการขนส่งประเภทนี้

ตามหลักการแล้ว รถบินได้นั้นมีขนาดกะทัดรัดและไม่ต้องการเงื่อนไขพิเศษในการขึ้นบิน กล่าวคือสามารถเก็บไว้ในโรงรถและถอดออกจากที่นั่นได้โดยตรง แต่ที่สำคัญคือขนส่งแบบนี้ ควรจะเข้าถึงชนชั้นกลางได้.

ตามกฎแล้วแนวคิดส่วนใหญ่ของรถยนต์ในอนาคตบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวทั้งทางอากาศและทางบก การควบคุมเครื่องบินควรจะเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติอย่างยิ่ง

อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงเทคโนโลยีแห่งอนาคตเมื่อควรปรากฏ เชื้อเพลิงและพลังงานชนิดใหม่. ดังนั้นการเติมเชื้อเพลิงหรือชาร์จรถยนต์ที่บินได้จึงไม่ควรเสียเงินสักบาท และระดับมลพิษ สิ่งแวดล้อมยานพาหนะดังกล่าวควรเก็บไว้ให้น้อยที่สุด

การพัฒนาสมัยใหม่ในทิศทางของการขนส่ง "ถนน - อากาศ" ดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อมูลข้างต้น แต่เน้นส่วนใหญ่อยู่ที่ความจริงที่ว่ารถอย่างน้อยก็สามารถขึ้นไปในอากาศ ...

โมเดลที่มีอยู่

อย่างเป็นทางการ อากาศยานมีอยู่แล้วในรูปแบบของแบบจำลองทดลอง จากต้นแบบหลายสิบแบบ เราได้เลือกสามแบบที่มีแนวโน้มมากที่สุด

Terrafugia TF-X

ผู้ผลิตวางตำแหน่งการสร้างสรรค์ของพวกเขาเป็นแห่งแรกในโลก รถยนต์บินได้กึ่งไฮบริดกึ่งอัตโนมัติและส่วนใหญ่สอดคล้องกับสูตรนี้

ข้อดีของรถคันนี้คือความสามารถในการบินขึ้นในแนวตั้ง การเคลื่อนไหวเป็นไปได้ทั้งทางอากาศและทางบก โดยที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงสี่คน

ระบบกึ่งอัตโนมัติตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางและสภาพอากาศเลวร้ายลงจอดอย่างอิสระ สถานการณ์ฉุกเฉินโดยแจ้งให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศทราบถึงการกระทำของตน นอกจากนี้ TF-X ยังติดตั้งระบบร่มชูชีพ

การขึ้นและลงจะไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษจากคนขับ (นักบิน?) - นักบินอัตโนมัติจะรับผิดชอบในเรื่องนี้. ใช่ และเที่ยวบินทั้งหมดดำเนินการภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์เป็นหลัก และผู้ใช้จำเป็นต้องกำหนดปลายทางเท่านั้น ระบบจะคำนวณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอและชาร์จสำหรับเที่ยวบินหรือไม่ วิเคราะห์ลักษณะภูมิประเทศและสภาพอากาศ

สิ่งที่น่าสนใจคือ ใบพัดที่ยกรถขึ้นไปในอากาศนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และสกรูดันซึ่งให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้านั้นถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ กังหันก๊าซ. ดังนั้น หากไม่มีการชาร์จและเติมน้ำมัน TF-X จะสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 800 กม.

ตอนนี้นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การปรับปรุงความปลอดภัยของรถและการจัดการที่ง่ายขึ้น

จนถึงตอนนี้ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของ Terrafugia TF-X อยู่ที่เกือบ 300,000 เหรียญสหรัฐ แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าหลังจากนั้นไม่นานก็จะวางจำหน่ายในราคารถยนต์ระดับพรีเมียม

ในปี 2560 บริษัท AeroMobil ของสโลวักกำลังเตรียมขายรถยนต์บินได้ที่ผลิตเอง

รถคันนี้เหมาะสำหรับ ขี่สบายและเที่ยวบิน ทันทีก่อนเครื่องขึ้น ปีกของ Airmobile จะ "ยืดออก" ที่ด้านข้างทันที จนถึงตอนนี้ยังไม่มีการพูดถึงการขึ้นจากทางด่วนโดยตรง - สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้รันเวย์ของสนามบินที่ใกล้ที่สุด. จึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีใบอนุญาตนักบิน

ห้องโดยสารถูกออกแบบมาสำหรับ 2 คน ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบิน ตัวถังของรถคันนี้ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ ในอากาศ AeroMobil สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. และครอบคลุมประมาณ 700 กม. ในอนาคตจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ผู้ผลิตกล่าวว่าค่าใช้จ่ายของรถยนต์เครื่องบินจะอยู่ที่ระดับของรถสปอร์ตและเครื่องบินเบา

และรถบินได้คันนี้ สามารถซื้อได้แล้ววันนี้. การเปลี่ยนภาพสองครั้งในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีสามารถเปลี่ยนจากยานพาหนะภาคพื้นดินเป็นยานพาหนะทางอากาศได้

ความเร็วที่รถไปถึงในเที่ยวบินสามารถ 185 กม. / ชม. ในขณะที่ระยะการบินคือ 790 กม. น้ำมันเบนซินใช้เป็นเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม ในการขึ้นเครื่องอย่างปลอดภัย ต้องใช้ทางวิ่งราบ 500 เมตร

Terrafugia Transition ยังได้รับการรับรองว่าเป็นยานพาหนะสำหรับถนน การใช้งานทั่วไปและเป็น "เครื่องบินกีฬาเบา"

ราคาของรถบินได้ 280,000 ดอลลาร์

รถบินได้ 2489

แนวคิดเรื่องรถยนต์บินได้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 วิศวกรคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการพัฒนายานพาหนะดังกล่าว นอกจากนี้ ยังมีการสร้างแบบจำลองที่สอดคล้องกับแนวคิดของรถบินได้ แม้ว่ามันจะค่อนข้างเป็นเครื่องบินที่ถูกดัดแปลงเป็นยานพาหนะภาคพื้นดิน

เรากำลังพูดถึง และเขาสมควรได้รับความสนใจจริงๆ สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้รับการพัฒนาโดย Robert Fulton ในปี 1946 และโดยทั่วไปแล้ว เขาสามารถปรับเครื่องบินให้เข้ากับถนนได้

รถบินได้คันนี้กลายเป็น เป็นรายแรกที่ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา.
ในการเปลี่ยนรถให้เป็นเครื่องบิน จำเป็นต้องยึดปีกและหาง ใบพัดติดอยู่กับลำตัว

ทิศทางการพัฒนาที่ดำเนินการโดยบริษัทและองค์กรต่างๆ แนะนำว่า ในอนาคตอันใกล้นี้หากไม่ใช่ทั้งหมด การขนส่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่จะย้ายจากถนนธรรมดาไปสู่น่านฟ้า ทำให้แนวคิดเรื่องการจราจรติดขัด ถนนแคบ และพื้นที่จำกัด สำหรับการซ้อมรบผิดสมัย

การพัฒนาดังกล่าวรวมถึงโครงการรถยนต์ไฟฟ้าสองที่นั่ง Lilium Jet (เครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง VTOL) ซึ่งขณะนี้กำลังได้รับการพัฒนาในเยอรมนีภายใต้การอุปถัมภ์ขององค์การอวกาศยุโรป ตัวนี้จะสามารถบินได้ภายใต้การควบคุมโดยตรงของนักบินมนุษย์ โดยใช้ระบบ รีโมทและออฟไลน์ ความเร็วสูงสุดที่เขาจะสามารถพัฒนาในอากาศได้คือ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และตัวอย่างแรกของเครื่องบินอาจจะเกิดขึ้นเร็วที่สุดเท่าที่ 2017-2018

การออกแบบของ Lilium Jet ผสมผสานเทคโนโลยีการขึ้นลงและการลงจอดในแนวตั้งเข้ากับการบินในแนวนอนที่มีประสิทธิภาพของเครื่องบินปีกแข็งแบบแข็ง ระดับเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมาจาก Lilium Jet นั้นได้รับความสนใจอย่างมากจากการคำนวณเบื้องต้น อุปกรณ์จะเงียบกว่าที่เคยสร้างมาก่อนในกรอบของโปรแกรม เพราะเครื่องยนต์หลักจะเป็น เครื่องยนต์ไฟฟ้าด้วยความจุ 329 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) ดึงพลังงานจาก แบตเตอรี่.

Lilium Jet - ยานบินส่วนตัวแห่งอนาคต

ปัจจุบัน Lilium Jet ได้รับการจัดประเภทในยุโรปเป็นเครื่องบินกีฬาเบา ซึ่งต้องมีใบอนุญาตนักบินขั้นต่ำในการบิน ซึ่งสามารถรับได้โดยการสำเร็จหลักสูตรฝึกอบรม 20 ชั่วโมง

ในช่วงเริ่มต้นของการดำเนินการ เครื่องบิน Lilium Jet จะได้รับอนุญาตให้บินขึ้นและลงจอดบนพื้นผิวในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษ แต่เมื่อระดับความปลอดภัยของอุปกรณ์นี้ถึงค่าที่ยอมรับได้ ก็จะสามารถลงจอดและบินออกจากแท่นใดก็ได้ โดยมีขนาด 15 คูณ 15 เมตร ในโหมดการบินระดับประหยัดที่สุด Lilium Jet จะสามารถบินจาก ความเร็วเฉลี่ย 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในโหมดเครื่องบินนี้ ชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้งก็เพียงพอสำหรับระยะทาง 500 กิโลเมตร และเมื่อขับรถด้วย ความเร็วสูงสุดอุปกรณ์จะใช้พลังงานไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากระยะการบินสามารถลดลงได้ครึ่งหนึ่งถึงสองเท่า

“เป้าหมายของเราคือการสร้างเครื่องบินที่เหมาะกับการใช้งานในด้านคุณภาพ” Daniel Wiegand ซีอีโอและหนึ่งในสี่ผู้ก่อตั้ง Lilium กล่าว “เราสร้างเครื่องบินด้วย การบินขึ้นในแนวตั้งและการลงจอดซึ่งในระหว่างการดำเนินการจะไม่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนและมีราคาแพงเช่นสนามบินขนาดเล็ก

Lilium Jet - ยานบินส่วนตัวแห่งอนาคต

ผู้อ่านของเราหลายคนอาจจินตนาการว่าแม้แต่เครื่องบินขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ ก็สามารถเป็นวัตถุอันตรายที่สูงกว่ารถยนต์ได้ อย่างไรก็ตาม ความก้าวหน้าล่าสุดใน ระบบอัจฉริยะซึ่งสามารถขับรถยนต์บนถนนธรรมดาได้อยู่แล้วใน โหมดอัตโนมัติสามารถทำให้เครื่องบินดังกล่าวปลอดภัยกว่าเฮลิคอปเตอร์ และหน้าที่ของการลงจอดและบินขึ้นอัตโนมัติซึ่งจะเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของระบบควบคุมจะขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดข้อผิดพลาดของมนุษย์ในระหว่างการซ้อมรบที่สำคัญและอันตรายที่สุดเหล่านี้

ตามแผนของ Lilium ต้นแบบ Lilium Jet ลำแรกควรออกบินพร้อมกับนักบินที่เป็นมนุษย์ในปี 2017 และภายในปี 2018 อุปกรณ์จะต้องผ่านโปรแกรมการทดสอบทั้งหมด รับการอัปเกรดและการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นทั้งหมด และพร้อมที่จะเริ่มการรับรองเพื่อขอรับใบอนุญาตปฏิบัติการ

บ้าน » เบรค » ยานพาหนะที่บินได้ทั้งหมด จากอดีตด้วยรัก : ที่เราเคยจินตนาการถึงการขนส่งแห่งอนาคต จะเริ่มขายจริงเมื่อไหร่?