กังหันก๊าซทำเองจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ วิธีทำกังหันไอน้ำ กำลังเตรียมติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือของคุณเอง

วันนี้ฉันต้องการยกหัวข้อที่น่าสนใจโดยหลักการแล้วนี่คือความต่อเนื่องของบทความ หากเราก้าวไปข้างหน้าเล็กน้อยในหัวข้อนี้ ปรากฎว่าตอนนี้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จทั้งหมดใช้เครื่องอัดอากาศแบบกลไก วิธีการนี้มีข้อดีและข้อเสียมากมาย แต่ช่วงหลังๆ นี้ หลายๆ บริษัทเริ่มนึกถึง กังหันไฟฟ้าซึ่งจะไม่ใช้ก๊าซไอเสียของรถยนต์และจะไม่มีการเชื่อมต่อทางกลและการขับเคลื่อนและมอเตอร์ไฟฟ้าจะสูบลมซึ่งจะ "ขับเคลื่อน" โดย ระบบออนบอร์ด …

ไอเดียดี! ท้ายที่สุด ข้อเสียมากมายของระบบกลไกสามารถหลีกเลี่ยงได้ โดยเฉพาะกังหันที่ทำงานจากก๊าซไอเสีย เช่น:

2) คูลลิ่งเทอร์ไบน์

3) การหล่อลื่นน้ำมันเครื่อง

4) ปริมาณการใช้น้ำมัน

5) อืม และแน่นอน ทรัพยากร

ถ้าขีดเส้นจะเข้าใจได้ว่า ระบบเครื่องกลอยู่ไกลจากอุดมคติ แน่นอนพวกเขาจะเชื่อถือได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียเช่นกัน นี่คือไดรฟ์แบบเดียวกับที่ใช้สายพานแบบธรรมดาสำหรับการทำงาน ซึ่งจะเสื่อมสภาพตามกาลเวลา

โดยทั่วไปแล้ว นักพัฒนาคิดและตระหนักว่ากลไกสามารถแทนที่ด้วยไฟฟ้าได้! หรือไม่?

หลักการโครงสร้าง

ควรสังเกตว่าตอนนี้ผู้ผลิตชาวเยอรมันบางรายมีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ดังกล่าวในโครงสร้างของเครื่องยนต์ และวางไว้ในระบบไอดีตามที่คุณเข้าใจ เป็นเจ้าแรกที่ใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ดังกล่าว Mercedes,บีเอ็มดับเบิลยูและออดี้

หลักการนี้ง่าย - ติดตั้ง "พัดลม" อันทรงพลังซึ่งสร้างแรงกดดันประมาณ 0.5 บรรยากาศ (และอาจมากกว่านั้น) ขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าของรถ ปั๊มออกซิเจนเสริมเข้าไปในเครื่องยนต์เพื่อเพิ่มกำลัง ด้วยการตั้งค่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณสามารถเพิ่มได้อย่างมาก - ประมาณ 20 - 30%

กังหันไฟฟ้าควรได้รับการปรับความเร็วในระดับหนึ่งด้วย เช่น ขณะเดินเบาควรทำงานช้าลงและที่ เรฟสูงเร็วขึ้นตามลำดับ ปรากฎว่าระบบเกือบสมบูรณ์แบบ! แต่สิ่งที่จับได้มีข้อเสียอยู่ตรงไหน? และคุณรู้ว่าพวกเขาเป็น

ข้อเสียของตัวเลือกไฟฟ้า

ผู้อ่านของฉันหลายคนคิดว่ามันง่ายมากที่จะสร้างระบบดังกล่าว คุณต้องนำเครื่องทำความเย็นมาใส่ในท่อไอดีและนี่คือความสุข! “เครื่องทำความเย็นมหัศจรรย์” ดังกล่าวมักจะขายในร้านค้าออนไลน์ของจีน เราจะพูดถึงประเภทดังกล่าวด้านล่าง

อย่างไรก็ตาม ผู้ชายที่นี่ไม่ธรรมดาเลย ในโหมดปกติ (ว่าง) เครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติ 1.6 ลิตรใช้อากาศประมาณ 300 - 400 ลิตรต่อชั่วโมงในการทำงาน และที่ความเร็วสูง สมมติว่าที่ 4000 - 5000 เราคูณตัวเลขนี้ด้วย 4 - 5 นั่นคือ 1200 - 1600 ลิตร แค่จินตนาการถึงเล่มนี้! หากคุณคำนวณการใช้นาที 300/60 = 5 ลิตรต่อนาทีหรือ 20 ที่ความเร็วสูง

ดังนั้น - กังหันไฟฟ้าควรเพิ่มตัวเลขนี้และไม่ช้าลง! ถ้าคุณใส่ เครื่องยนต์อ่อนมันจะไม่สร้างแรงกดดันที่จำเป็น แต่จะสร้างผลกระทบของ " แอร์ล็อค” นั่นคือด้วยใบมีดจะทำให้การไหลของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ช้าลง - รบกวนทางเดินปกติ

ตอนนี้ลองนึกภาพสิ่งที่คุณต้องการ ตัวเลือกไฟฟ้าเครื่องสูบน้ำได้ขนาดนี้! ฉันขอย้ำอีกครั้งว่าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ คุณต้องมีอากาศอย่างน้อย 6 - 7 ลิตรเมื่อไม่ได้ใช้งาน และ 25 ลิตรที่ระดับสูง และสำหรับรุ่น 1.6 ลิตร จำเป็นต้องมีเพิ่มเติมสำหรับปริมาณมาก

หากเราวาดความคล้ายคลึงกับผู้ผลิตในเยอรมัน อย่างน้อยก็ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแปรงขนาด 0.5 กิโลวัตต์ ซึ่งหมุนด้วยความเร็วอย่างบ้าคลั่ง สามารถเข้าถึงได้ถึง 20,000 และความจุแรงดันตั้งแต่ 1 ถึง 5 บรรยากาศ

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รถแรง, สมัครเพิ่ม เครื่องยนต์ทรงพลังมากถึง 0.7 กิโลวัตต์

เมื่อเห็นได้ชัดเจน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ามาตรฐานอาจไม่สามารถจัดการกับปริมาณการใช้ไฟฟ้าดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงถูกแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า หรือมีการติดตั้งเครื่องอื่นเพิ่มเติม

และอย่างที่รู้ๆ กัน การบริโภคสูงพลังงานจะทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานช้าลง ดังนั้นจึงเพิ่มการเบรกของเครื่องยนต์ ซึ่งจะส่งผลต่อกำลังขับและประสิทธิภาพจะลดลง

อย่างไรก็ตาม การทดลองที่ดำเนินการพบว่าผลผลิตเพิ่มขึ้นประมาณ 20 - 30% สิ่งนี้มีความสำคัญ แต่เนื่องจากอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนและมีราคาสูง แอปพลิเคชันในรถยนต์จึงยังไม่มีการผลิตจำนวนมาก

ตัวอย่างเช่น คอมเพรสเซอร์แบบกลไกมีราคาถูกและมีประสิทธิภาพมากกว่า บางครั้งความแตกต่างของราคาอาจสูงถึง 5 - 7 เท่า

คำสองสามคำเกี่ยวกับกังหันไฟฟ้าของจีน

แท้จริงแล้วเมื่อ 2 ปีที่แล้ว "อินเทอร์เน็ตอัตโนมัติ" เพิ่งระเบิดจากกังหันไฟฟ้าจากประเทศจีน มีการเสนอ "สิ่ง" เล็ก ๆ ซึ่งติดตั้งในช่องว่างของท่อไอดีซึ่งคาดว่าจะบังคับให้อากาศที่มีแรงดันเข้าไปในเครื่องยนต์ซึ่งกำลังเพิ่มขึ้นตามสัญญาถึง - 15%! ตัวเครื่องยนต์เองนั้นเย็นลงอย่างเข้าใจยาก ทั้งปริมาณการใช้ไฟฟ้า ไม่มีรอบ หรือสูบลม - ไม่มีตัวชี้วัดใดๆ หากคุณถอดแยกชิ้นส่วนแม้มองเห็นจะเห็นได้ชัดว่านี่คือตัวระบายความร้อนที่คล้ายกับคอมพิวเตอร์ขั้นสูง อะไรจะช่วยเพิ่มได้อีก? ไม่มีอะไร! ดังนั้นอย่าซื้อ - มันเป็นการหย่าร้าง

แน่นอนว่าตอนนี้ กังหันไฟฟ้าอื่นๆ เริ่มปรากฏให้เห็นในไซต์เดียวกันของจีน หลายแห่งถูกสร้างขึ้นในรูปของหอยทากด้วยซ้ำ - ala คอมเพรสเซอร์เครื่องกล. แต่อีกครั้งไม่มีตัวบ่งชี้ความดันไม่มีการบริโภคไม่มีการสูบลม คิดก่อนตัดสินใจซื้อ มาดูวิดีโอการศึกษากัน

เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างเวอร์ชั่นไฟฟ้าด้วยมือของคุณเอง

ตามสมมุติฐาน มันเป็นไปได้ และหลายคนติดตั้งสิ่งนี้ไว้ในรถของพวกเขา โดยส่วนตัวแล้วฉันก็คิดที่จะติดตั้งมันบนรถของฉันด้วย แต่ราคาก็หยุดฉันไว้

คุณต้องตัดสินใจหลายจุด:

1) ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังซึ่งแพงอยู่แล้วสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

2) มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังและกะทัดรัด ควรเป็นมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่าน ความเร็วสูงด้วยการใช้พลังงานที่เหมาะสม โดยส่วนตัวฉันได้เห็นเช่น รุ่นกะทัดรัดอย่างไรก็ตามด้วยกำลังไฟ 0.5 กิโลวัตต์ขึ้นไปก็ไม่ถูกเช่นกัน

3) ใบพัดและตัวเรือน คุณต้องทำด้วยตัวเองหรือซื้อเพื่อการฉีดอากาศสูงสุด ยังเป็นงานที่ยาก

4) และแน่นอนว่าโคลงหรืออินเวอร์เตอร์เพื่อจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า

งานไม่ใช่เรื่องง่าย รถยนต์ต่างประเทศบางคันไม่มีเครื่องปั่นไฟ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะทำ!

แต่ช่างฝีมือหลายคนติดตั้งไว้ในโรงรถบนรถของพวกเขา การเพิ่มกำลังสามารถทำได้มากถึง 20 - 30%

นอกจากนี้ หลายคนยังใส่เซ็นเซอร์วัดปริมาณอากาศเพิ่มเติมในท่อด้านหน้ากังหัน "เห็น" ปริมาตรที่สูบและควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงปริมาณมากโดยอัตโนมัติ (จ่ายค่าให้กับ ECU) เพื่อเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิง ดังนั้นอาจไม่จำเป็นต้องใช้เฟิร์มแวร์

Header>กังหันไอน้ำ. การกล่าวถึงเครื่องจักรไอน้ำครั้งแรกเกิดขึ้นตั้งแต่ช่วงต้นศตวรรษแรกก่อนคริสต์ศักราช หลักการทำงานที่ค่อนข้างง่ายทำให้สิ่งนี้ รถจักรไอน้ำพื้นฐานสำหรับมนุษยชาติมาเป็นเวลาหลายร้อยปี มาลองทำกันคะ รุ่นที่ง่ายที่สุดกังหันไอน้ำด้วยมือของตัวเอง

เราจะต้อง:

• ดีบุก. ฉันหยิบชิ้นเล็ก ๆ จากวางมะเขือเทศ
• ฝากระป๋องจากกระป๋องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า
• แถบดีบุก สามารถตัดจากด้านข้างของกระป๋องได้
• หมุดย้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. และความยาว 7 และ 14 มม.
• สกรูพร้อมน็อต M5
• ลวดอลูมิเนียม
• เทียน. ควรใช้แท่งเชื้อเพลิงแห้งหรือตะเกียงแอลกอฮอล์แทนเทียน

ตัดวงกลมสองวงออกจากฝาปิด เราปรับขนาดหนึ่งกระป๋องซึ่งจะเป็นหม้อต้มไอน้ำ ที่สองจะเป็นกังหัน เราเลือกขนาดตามดุลยพินิจของเรา ขึ้นอยู่กับขนาดของโครงสร้างทั้งหมด แตะหมุดย้ำยาวซึ่งจะเป็นหัวฉีดด้านหนึ่งด้วยค้อน และลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเป็น 0.6-0.7 มม.

เราทำรูสองรูที่ฝา: ใต้หัวฉีดและใต้รูฟิลเลอร์ เราวางรูเติมที่ด้านข้างเล็กน้อยเพื่อให้กังหันไม่รบกวนการหมุนสกรู

เราประสานน็อตและหัวฉีดจากหมุดย้ำถึงฝาครอบ หมุดย้ำเหล่านี้ทำมาจากอลูมิเนียม ดังนั้น คุณจะต้องใช้น้ำยาบัดกรีอเนกประสงค์หรือฟลักซ์พิเศษสำหรับการบัดกรีอะลูมิเนียม ผมใช้ F59A

ประสานฝากับโถ ควรสังเกตว่ากระป๋องสมัยใหม่เกือบทั้งหมดทำด้วยการเคลือบโพลีเมอร์เพิ่มเติม ดังนั้นชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องขัดก่อนบัดกรี

เราทำกังหัน ในการทำเช่นนี้ เราแบ่งวงกลมดีบุกออกเป็น 4 ส่วนก่อน จากนั้นจึงแบ่งแต่ละส่วนออกเป็น 2 ส่วน และสุดท้ายแต่ละส่วนแบ่งครึ่ง เราตัดชิ้นประมาณกลางรัศมี เรางอใบพัดกังหันด้วยคีม ประสานหัวของหมุดย้ำเข้าที่กึ่งกลาง

เรางอตัวยึดกังหันจากแถบดีบุกในรูปแบบของตัวอักษร P ความกว้างถูกเลือกมากกว่าความยาวของหมุดย้ำสองตัวเล็กน้อย

เราประสานกังหันเข้ากับตัวยึดเพื่อให้หมุนได้อย่างอิสระ เราตัดแกนกลางของหมุดย้ำเป็นแกน

เราประสานที่ยึดกับกังหันเข้ากับฝาครอบเหนือหัวฉีด ให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าเธอไม่ได้ยึดติดกับอะไร

ตัวเลือกขาตั้งสามารถเป็นอะไรก็ได้ สิ่งที่ง่ายที่สุดคือการงอจากลวดอลูมิเนียม

กังหันพร้อมที่จะสตาร์ท การเติมน้ำจะง่ายกว่ามากโดยใช้ขวดพลาสติกจากหยดจากความเย็น อย่าเทน้ำเกินครึ่งหนึ่งของปริมาณหม้อไอน้ำของเรา เหมาะอย่างยิ่งที่จะใช้แหวนรองที่ตัดจากปลอกตะกั่วของสายเคเบิลเป็นแหวนรองซีล คุณสามารถใช้หนัง หากไม่มีสิ่งใดสิ่งหนึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะนำสิ่งมาตรฐานมาฉายรังสี

แนวคิดของการประยุกต์ใช้พลังงานไอน้ำในทางปฏิบัตินั้นยังห่างไกลจากแนวคิดใหม่ การใช้กังหันไอน้ำในระดับอุตสาหกรรมเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตเรามานานแล้ว หน่วยเหล่านี้ติดตั้งในโรงไฟฟ้าและโรงไฟฟ้าพลังความร้อนหลายแห่ง ซึ่งจ่ายไฟฟ้าให้บ้านของเรา 99% อย่างไรก็ตาม ช่างฝีมือบางคนสามารถแนะนำหลักการของการแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานไฟฟ้าที่บ้านได้ ด้วยเหตุนี้จึงใช้กังหันไอน้ำแบบโฮมเมด ขนาดขั้นต่ำและอำนาจ วิธีการประกอบที่บ้านจะกล่าวถึงในบทความนี้

กังหันไอน้ำทำงานอย่างไร?

โดยทั่วไปกังหันไอน้ำคือ ส่วนสำคัญระบบที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาเพื่อแปลงพลังงานของเชื้อเพลิงเป็นไฟฟ้า บางครั้งเป็นความร้อน

บน ช่วงเวลานี้วิธีนี้ถือว่าคุ้มค่า ทางเทคโนโลยีสิ่งนี้เกิดขึ้นดังนี้:

• เชื้อเพลิงที่เป็นของแข็งหรือของเหลวถูกเผาในโรงงานหม้อไอน้ำ เป็นผลให้สารทำงาน (น้ำ) กลายเป็นไอน้ำ
• ไอน้ำที่เกิดขึ้นจะร้อนเกินไปและถึงอุณหภูมิ 435 ºСที่ความดัน 3.43 MPa นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้บรรลุ ประสิทธิภาพสูงสุดการทำงานของทั้งระบบ
• ผ่านท่อส่งของเหลวทำงานไปยังกังหันซึ่งมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอบนหัวฉีดโดยใช้หน่วยพิเศษ
• หัวฉีดจะจ่ายไอน้ำสดไปยังใบมีดโค้งที่ติดตั้งบนเพลาและทำให้หมุนได้ ดังนั้นพลังงานจลน์ของไอระเหยที่ขยายตัวจะถูกแปลงเป็น การเคลื่อนไหวทางกลนี่คือหลักการของกังหันไอน้ำ
• เพลาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งเป็น "มอเตอร์ไฟฟ้าแบบย้อนกลับ" ถูกหมุนโดยโรเตอร์กังหันอันเป็นผลมาจากการผลิตไฟฟ้า
• ไอน้ำเสียเข้าสู่คอนเดนเซอร์ซึ่งจากการสัมผัสกับน้ำเย็นในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนจะกลายเป็นสถานะของเหลวและถูกสูบเข้าไปในหม้อไอน้ำอีกครั้งเพื่อให้ความร้อนโดยปั๊ม

บันทึก.ที่ กรณีที่ดีที่สุดประสิทธิภาพของกังหันไอน้ำถึง 60% และประสิทธิภาพของทั้งระบบ - ไม่เกิน 47% ส่วนสำคัญของพลังงานของเชื้อเพลิงจะสูญเสียความร้อนและใช้เพื่อเอาชนะแรงเสียดทานระหว่างการหมุนของเพลา

แผนภาพการทำงานด้านล่างแสดงหลักการทำงานของกังหันไอน้ำร่วมกับโรงงานหม้อไอน้ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบ:

เพื่อป้องกันไม่ให้ประสิทธิภาพการทำงานลดลง จำนวนใบมีดสูงสุดที่คำนวณได้จะอยู่ที่เพลาโรเตอร์ ในขณะเดียวกันก็มีช่องว่างที่เล็กที่สุดระหว่างพวกเขากับตัวเรือนสเตเตอร์โดยใช้ซีลพิเศษ พูดง่ายๆเพื่อให้ไอน้ำ "ไม่หมุนรอบเดินเบา" ภายในเคส ช่องว่างทั้งหมดจะลดลง ใบมีดได้รับการออกแบบในลักษณะที่การขยายตัวของไอน้ำไม่เพียงแต่ที่ทางออกของหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังอยู่ในช่องอีกด้วย สิ่งที่เกิดขึ้นสะท้อนให้เห็นในแผนภาพการทำงานของกังหันไอน้ำ:

ควรสังเกตว่าของไหลทำงานซึ่งความดันลดลงหลังจากกระแทกใบมีดจะไม่เข้าสู่คอนเดนเซอร์ทันทีหลังจากรอบการทำงานในบล็อกแรก ท้ายที่สุดมันยังคงมีพลังงานความร้อนเพียงพอดังนั้นจึงส่งไอน้ำผ่านท่อไปยังบล็อกที่สอง ความกดอากาศต่ำโดยจะทำหน้าที่บนเพลาอีกครั้งโดยใช้ใบมีดที่มีการออกแบบแตกต่างกัน ดังแสดงในรูป อุปกรณ์กังหันไอน้ำอาจประกอบด้วยหลายบล็อคเหล่านี้:

1 - การจ่ายไอน้ำร้อนยวดยิ่ง; 2 – พื้นที่ทำงานของบล็อก; 3 – โรเตอร์พร้อมใบมีด; 4 - เพลา; 5 - ช่องระบายไอน้ำออกไปยังคอนเดนเซอร์

สำหรับการอ้างอิง ความเร็วโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเข้าถึงได้ถึง 30,000 รอบต่อนาที และพลังกังหันไอน้ำสามารถเข้าถึงได้ถึง 1,500 MW

วิธีทำกังหันไอน้ำที่บ้าน?

แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตจำนวนมากเผยแพร่อัลกอริธึมตามที่บ้านและใช้เครื่องมือจำนวนเล็กน้อย กังหันไอน้ำขนาดเล็กถูกสร้างขึ้นจาก กระป๋องดีบุก. นอกจากตัวกระป๋องแล้ว คุณจะต้องใช้ลวดอลูมิเนียม ดีบุกชิ้นเล็กๆ เพื่อตัดแถบและใบพัด รวมถึงรัดด้วย

ฝาขวดทำ 2 รูและบัดกรีเป็นหลอดเดียว ใบพัดกังหันถูกตัดออกจากชิ้นส่วนของดีบุกติดกับแถบที่โค้งงอในรูปแบบของตัวอักษร P จากนั้นแถบจะถูกขันไปที่รูที่สองโดยวางตำแหน่งใบพัดเพื่อให้ใบมีดอยู่ตรงข้ามกับท่อ หลุมเทคโนโลยีทั้งหมดที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานก็ถูกปิดผนึกเช่นกัน ต้องติดตั้งผลิตภัณฑ์บนที่วางสายไฟ เติมน้ำจากหลอดฉีดยา และจุดเชื้อเพลิงแห้งจากด้านล่าง โรเตอร์กังหันไอน้ำแบบชั่วคราวจะเริ่มหมุนจากไอพ่นไอน้ำที่หลุดออกจากท่อ

เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบดังกล่าวสามารถใช้เป็นของเล่นต้นแบบได้เท่านั้น เนื่องจากกังหันไอน้ำทำเองนี้ไม่สามารถนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใดๆ ได้ พลังงานต่ำเกินไป แต่ไม่มีปัญหาเรื่องประสิทธิภาพแต่อย่างใด เว้นแต่จะสามารถแสดงให้เห็นตามตัวอย่างหลักการทำงานของเครื่องยนต์ความร้อน

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็กสามารถสร้างได้จากกาต้มน้ำโลหะเก่า ในการทำเช่นนี้ นอกจากตัวกาต้มน้ำแล้ว คุณจะต้องมีท่อทองแดงหรือท่อสแตนเลสที่มีผนังบาง ตัวทำความเย็นคอมพิวเตอร์ และแผ่นอลูมิเนียมชิ้นเล็กๆ จากด้านหลังใบพัดกลมที่มีใบมีดจะถูกตัดออกซึ่งจะทำกังหันไอน้ำพลังงานต่ำ

มอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกลบออกจากตัวทำความเย็นและติดตั้งบนแกนเดียวกันกับใบพัด อุปกรณ์ที่ได้จะติดตั้งในกล่องอลูมิเนียมทรงกลม ในขนาดที่ควรจะพอดีแทนฝากาต้มน้ำ มีการทำรูที่ด้านล่างของส่วนหลังซึ่งจะมีการบัดกรีท่อและทำขดลวดจากด้านนอก อย่างที่คุณเห็น การออกแบบกังหันไอน้ำนั้นใกล้เคียงกับความเป็นจริงมาก เนื่องจากขดลวดทำหน้าที่เป็นตัวทำความร้อนแบบพิเศษ ปลายท่อที่สองตามที่คุณอาจคาดเดานั้นถูกนำไปที่ใบพัดแบบชั่วคราว

บันทึก.ส่วนที่ซับซ้อนและใช้เวลานานที่สุดของอุปกรณ์คือขดลวดเท่านั้น ทำมาจาก ท่อทองแดงเบากว่าสแตนเลสแต่อยู่ได้ไม่นาน จากการสัมผัสกับไฟที่เปิดอยู่ฮีตเตอร์ทองแดงจะเผาไหม้อย่างรวดเร็วดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำด้วยตัวเองจากท่อสแตนเลส

การประยุกต์ใช้กังหันไอน้ำ

การเทน้ำลงในกาต้มน้ำแล้วเปิดแก๊ส คุณสามารถมั่นใจได้ว่าเมื่อพลังงานของไอน้ำที่ออกมาจากท่อเดือด มันก็เพียงพอแล้วที่ EMF จะปรากฏที่เอาต์พุตของมอเตอร์ไฟฟ้า ในการดำเนินการนี้ คุณควรเชื่อมต่อไฟฉาย LED เข้ากับไฟฉาย นอกจากการจ่ายไฟให้กับหลอดไฟแล้ว ยังสามารถใช้กังหันไอน้ำในด้านอื่นๆ ได้อีกด้วย เช่น การชาร์จแบตเตอรี่โทรศัพท์มือถือ

ในสภาพของอพาร์ตเมนต์หรือบ้านส่วนตัว โรงไฟฟ้าขนาดเล็กอาจดูเหมือนของเล่นง่ายๆ แต่เมื่อเดินทางไกลและพกกาต้มน้ำเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปด้วย คุณจะประทับใจกับการใช้งานของมัน บางทีในกระบวนการนี้ คุณจะสามารถค้นหาจุดประสงค์อื่นสำหรับกังหันได้ คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำเครื่องกำเนิดการตั้งแคมป์จากกาต้มน้ำโดยดูวิดีโอ:

บทสรุป

น่าเสียดายที่สร้างสรรค์ เครื่องยนต์ไอน้ำค่อนข้างซับซ้อนและเป็นเรื่องยากมากที่จะสร้างกังหันที่บ้านซึ่งมีกำลังไฟฟ้าอย่างน้อย 500 วัตต์ หากคุณพยายามทำให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามแผนการทำงานของกังหัน ต้นทุนของส่วนประกอบและเวลาที่ใช้ไปจะไม่ยุติธรรมและมีประสิทธิภาพ การติดตั้งแบบโฮมเมดจะไม่เกิน 20% บางทีมันอาจจะง่ายกว่าที่จะซื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำเร็จรูป

ในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ วิศวกรได้แก้ปัญหาการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ สันดาปภายในอย่างที่พวกเขาพูดบนหน้าผาก - พวกเขาเพิ่มจำนวนและขนาดของกระบอกสูบ อย่างไรก็ตาม การใช้งานจริงของการพัฒนาดังกล่าว แม้ในช่วงเวลาที่น้ำมันราคาถูก ก็เป็นคำถามใหญ่ เครื่องเป่าลมอนุญาตให้ฉันแก้ปัญหานี้ด้วยมือของฉันเอง

1 เทอร์โบชาร์จเจอร์ - วิศวกรต้องเผชิญกับอะไร?

มันยากที่จะจินตนาการได้ แต่ในปี 1909 รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในสร้างสถิติความเร็วไว้ที่ 200 กม./ชม. ซึ่งเป็นความสำเร็จที่เหลือเชื่อสำหรับช่วงเวลานั้น เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงปริมาตรของเครื่องยนต์ด้วยเหตุนี้จึงทำให้รถกระจายด้วยความเร็วเช่นนี้ - 28 ลิตร! ไม่มีแม้แต่คำถามเกี่ยวกับการเปิดตัวหน่วยดังกล่าวใน การผลิตจำนวนมากเพราะการบำรุงรักษาด้วยมือของพวกเขาเองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ของเครื่องยนต์

โชคดีที่ การพัฒนาต่อไปวิศวกรด้านยานยนต์ถูกนำไปสู่การลดปริมาณโดยรักษาความจุ รวมทั้งทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เพื่อให้รถยนต์มีการผลิตจำนวนมาก ควรให้โอกาสในการซ่อมด้วยมือของคุณเอง - นี่คือสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์รายแรกคิดและถูกต้องอย่างยิ่ง

ต้องขอบคุณรูปลักษณ์ของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ ในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์ทั้งหมดไว้ เพื่อเพิ่มพลังทันทีมากถึง 50%! วันนี้จะไม่เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ในการติดตั้งหนึ่งใน ระบบยอดนิยมโหมดเทอร์โบ

ไม่ยากเลยที่จะจินตนาการถึงหลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าว แม้แต่สำหรับนักเรียนระดับประถมศึกษา มั่นใจการทำงานของเครื่องยนต์โดยการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ อัตราส่วนที่เหมาะสมของอากาศและเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับความสามารถของเครื่องยนต์และโหมดการทำงาน ภายใต้สภาวะปกติ ปริมาตรของส่วนประกอบเชื้อเพลิงจะถูกจำกัดโดยขนาดของกระบอกสูบ - ส่วนผสมจะเข้าสู่ห้องเพาะเลี้ยงเนื่องจากการหายากที่จังหวะไอดี

เครื่องเป่าลมช่วยให้สามารถฉีดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปในกระบอกสูบไอดีได้มากขึ้น การประกอบเชื้อเพลิงมากขึ้น - พลังงานมากขึ้นในระหว่างการเผาไหม้, กำลังของหน่วยมากขึ้น ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบง่ายเป็นสองเท่า แต่ก็ไม่ได้ขาดความแตกต่าง การเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์ในลักษณะนี้ทำให้ ทั้งสายปัญหา. ปัจจัยหลักคือการเพิ่มขึ้นของปริมาณพลังงานความร้อนระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสม ซึ่งจะนำไปสู่การเผาไหม้ลูกสูบ วาล์ว และการแตกของระบบทำความเย็นอย่างรวดเร็วและเป็นไปไม่ได้เสมอที่จะกำจัดผลที่ตามมาด้วยมือของพวกเขาเอง

นอกจากนี้ ด้วยการเพิ่มปริมาณของส่วนประกอบเชื้อเพลิง โอกาสของการระเบิดของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นตามความหมายที่แท้จริงของคำ แม้ไม่มีการระเบิด สวมใส่ก่อนวัยอันควรมีการรับประกันหน่วย เพื่อลดขนาด ผลเสียสำหรับรถยนต์ (ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างสมบูรณ์) เป็นเรื่องปกติที่จะใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงเช่นเดียวกับการบีบอัด ในกรณีแรก คุณต้องจ่ายเงินจำนวนมากด้วยมือของคุณเอง และในครั้งที่สอง พลังจะลดลงอย่างมาก

2 เครื่องเป่าลม - จะเติมพลังเข้าไปในเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ วิธีต่างๆการอัดอากาศ การพัฒนาหลายอย่างมาถึงยุคของเราอย่างมั่นใจ ลองหาวิธีการเพิ่มที่มีอยู่:

1. เครื่องกล - "บิดา" ของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งเกิดขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการปรากฏตัวของ DVZ บูสต์ดังกล่าวขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์
2. ไฟฟ้า - เพิ่มเติม เวอร์ชั่นทันสมัยเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งแรงดันที่มากเกินไปในกระบอกสูบจะสร้างคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า
3. เทอร์โบชาร์จเจอร์ - ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในระบบดังกล่าวขับเคลื่อนด้วยแรงดัน ไอเสียและคอมเพรสเซอร์
4. บูสต์รวม - การรวมกัน ระบบต่างๆส่วนใหญ่มักจะเป็นแบบเครื่องกลและเทอร์โบ

ตามกฎแล้วระบบดังกล่าวจะไม่ได้รับการติดตั้งแบบต่อเนื่องในรถยนต์ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่มีโอกาสมากมายในการปรับแต่งด้วยมือของพวกเขาเอง

3 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบกลไก - เราปรับปรุงรถด้วยมือของเราเอง!

โหมดเทอร์โบที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการฉีด เครื่องยนต์เบนซิน. มอเตอร์ประเภทคาร์บูเรเตอร์สามารถทำงานร่วมกับซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องการการปรับแต่งที่ต้องทำด้วยตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การติดตั้งไอพ่นที่มีหน้าตัดที่เพิ่มขึ้นและมาตรการอื่นๆ ในกรณีที่ เครื่องยนต์หัวฉีดมันทั้งหมดลงมาที่เฟิร์มแวร์ใหม่

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกซึ่งขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์มีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ - มันทำงานพร้อมกันอย่างสมบูรณ์กับตัวเครื่องและในโหมดเทอร์โบจะให้การจ่ายอากาศที่สม่ำเสมอตามความเร็วของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวจะใช้กำลังเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งในการทำงาน

ตัวเลือกทั่วไปสำหรับการสร้างซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เชิงกลที่คุณติดตั้งได้เองมีสามประเภท:

• เครื่องมือแบบแรงเหวี่ยง - ใช้ทั้งแบบแยกอิสระเป็นคอมเพรสเซอร์และใช้ร่วมกับอุปกรณ์อื่นๆ หลักการทำงานค่อนข้างง่าย - ใบมีดหมุนด้วยความเร็วสูงจับอากาศแล้วโยนเข้าไปในร่างกายซึ่งมีรูปทรงหอยทาก ที่ทางออกของตัวเครื่อง การไหลของอากาศจะได้รับแรงดันที่จำเป็นสำหรับโหมดเทอร์โบ อุปกรณ์ราคาถูกและความสามารถในการติดตั้งด้วยตัวเองทำให้เป็นที่นิยมมากที่สุด อย่างไรก็ตาม มีปัญหาเพียงพอในงานของเขาโดยเฉพาะกับการบำรุงรักษา
• ROOTS ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ - หมายถึงใบพัดซึ่งวางอยู่ในตัวเรือนแบบปิด อากาศถูกจับที่ทางเข้าเนื่องจาก ความเร็วสูงการหมุนของใบมีดอากาศจะได้รับมากขึ้น ความดันสูงที่ทางออก ข้อเสียเปรียบหลักอุปกรณ์ประเภทนี้ - การไหลของอากาศที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งทำให้แรงดันเป็นจังหวะในโหมดเทอร์โบ อย่างไรก็ตามค่อนข้าง ทำงานเงียบความน่าเชื่อถือและความกะทัดรัดทำให้ผู้ขับขี่ต้องทนกับข้อเสียดังกล่าว ด้วยทักษะบางอย่างในการจัดการอุปกรณ์ คุณจะติดตั้งบูสต์ด้วยมือของคุณเองได้ไม่ยาก
• ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ LYSHOLM เป็นตัวแทนของอุปกรณ์ประเภทสกรู หลักการทำงานคล้ายกับก่อนหน้านี้ - การไหลของอากาศถูกสร้างขึ้นโดยโรเตอร์ที่หมุนด้วยความเร็วสูง ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโบลเวอร์ประเภทนี้คือช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างสกรู ซึ่งทำให้เกิดปัญหามากมายในการออกแบบและติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าว พวกเขาจะพบในรถยนต์ไม่บ่อยนักและไม่ถูก ไม่แนะนำให้ทำการติดตั้งด้วยตัวเอง ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญเทอร์โบชาร์จ

4 เทอร์โบชาร์จเจอร์ - บูสต์อเนกประสงค์ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

สำหรับทั้งเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลอาจใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ อุปกรณ์นี้เป็นการผสมผสานระหว่างคอมเพรสเซอร์และเทอร์ไบน์ที่ใช้แรงดันไอเสียในการทำงาน อุปกรณ์สุดท้ายสร้างปัญหามากมาย - กังหันต้องทนต่อ อุณหภูมิสูงและความเร็วในการหมุนที่มาก ซึ่งหมายความว่าวัสดุสำหรับการผลิตจะต้องทนทาน คอมเพรสเซอร์จะขจัดภาระบางส่วนออกจากเทอร์ไบน์ ซึ่งช่วยให้ระบบโดยรวมสามารถรับมือกับงานของมันได้

ข้อเสียของอุปกรณ์คือความล่าช้าในโหมดเทอร์โบ - กังหันต้องใช้เวลาในการหมุนตามจำนวนรอบที่ต้องการหลังจากกดแป้นเหยียบ

อย่างไรก็ตามหน่วยที่ทันสมัยยังแก้ปัญหานี้ได้ด้วยสาเหตุหลักมาจากการมีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพิ่มเติม ต่างจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ คุณจะไม่รู้สึกล่าช้าใดๆ หลังจากกดแป้นเหยียบในกรณีของคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า - อุปกรณ์ซึ่งส่วนใหญ่มักจะรวมกับกังหันแบบแรงเหวี่ยง เริ่มทำงานด้วยความเร็วต่ำและปานกลาง และกังหันเชื่อมต่ออยู่ที่ สูง. เครื่องเป่าลมไฟฟ้าอากาศค่อนข้างใช้งานง่าย - ไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบและอุปกรณ์ที่ซับซ้อน ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงรถด้วยมือของคุณเองด้วยความช่วยเหลือ

อาจไม่ใช่ผู้ขับขี่คนเดียวที่จะปฏิเสธที่จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ของรถของเขา ก็ทำได้ วิธีทางที่แตกต่าง. บางคนใช้แรงงานมาก บางคนก็ไม่ วันนี้เราจะมาพูดถึงการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ด้วยวิธีที่ค่อนข้างง่าย: การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือของคุณเอง

เทอร์โบชาร์จเจอร์คืออะไรและประกอบด้วยอะไรบ้าง

กล่าวโดยย่อ เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นอุปกรณ์สำหรับสูบน้ำ อัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

และตอนนี้เราจะจัดการกับอุปกรณ์นี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

มอเตอร์ทำงานเพราะเปิดอยู่ตลอดเวลา ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่จ่ายให้กับกระบอกสูบ อัตราส่วนที่เหมาะสมเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ ขนาดของกระบอกสูบก็มีความสำคัญเช่นกัน โดยจะจำกัดปริมาตรของส่วนผสมที่ให้มา เทอร์โบชาร์จเจอร์ขจัดข้อจำกัดนี้ ระหว่างจังหวะดูดอากาศจะจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบมากขึ้น ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เมื่อเผาไหม้จะปล่อยพลังงานออกมามากขึ้น ทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 20-40% เทอร์โบชาร์จเจอร์มีสองประเภท:

1. เครื่องกล.
2. ไฟฟ้า.

เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบกลไกใช้พลังงานของก๊าซไอเสีย: พวกมันจะถูกป้อนไปยังใบพัดกังหัน ทำให้มันหมุนได้ บนเพลาเดียวกันคือใบพัดคอมเพรสเซอร์ ซึ่งสร้างกระแสลมที่จำเป็นซึ่งฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าค่อนข้างใหม่ พวกเขาไม่ทำงาน ควันไฟจราจร. อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับแรงดันโดยใช้คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดแยกต่างหาก

ข้อดีและข้อเสียของคอมเพรสเซอร์ในรถยนต์

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าไม่น่าจะมีปัญหาใด ๆ อันเนื่องมาจากการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่มันไม่ใช่ อุปกรณ์นี้มีข้อเสียหลายประการ และในกรณีร้ายแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง อาจเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ได้อย่างแท้จริง ข้อดีของกังหันนั้นชัดเจน:

• กำลังของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 20-45% (ระดับของกำลังที่เพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับปริมาณและประเภทของเครื่องยนต์ และรุ่นของคอมเพรสเซอร์)
• คอมเพรสเซอร์แบบกลไกนำก๊าซไอเสียกลับมาใช้ใหม่ ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม

ตอนนี้เรามาดูข้อเสียกัน

• เมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้มข้นขึ้น อุณหภูมิการเผาไหม้ก็จะเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ร้อนขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการที่ลูกสูบและวาล์วเผาไหม้เร็วขึ้น ระบบระบายความร้อนจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
• เครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์ร้อนเกินไปอาจระเบิดได้ ในความหมายที่แท้จริงของคำนั้น
• แม้ว่าจะไม่เกิดเหตุการณ์ข้างต้น แต่การใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์จะลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลงอย่างมาก

กำลังเตรียมติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือของคุณเอง

• ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเลือกรุ่นของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ควรเลือกตามประเภทของเครื่องยนต์ ปริมาตร และกำลังที่เจ้าของรถวางแผนจะได้รับหลังการติดตั้ง
• ตรวจสอบ (และหากจำเป็น ให้เปลี่ยน) ตัวกรองน้ำมันและอากาศ
• จากนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบระดับและคุณภาพของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และสภาพของท่อน้ำมัน ไม่ควรปล่อยให้สิ่งสกปรกเข้าไปในท่อน้ำมันเมื่อคอมเพรสเซอร์ทำงาน
• มีการตรวจสอบสภาพของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา หากใช้คอมเพรสเซอร์แบบกลไก ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันสามารถสร้างได้ ระบบเชื้อเพลิงก๊าซไอเสียส่วนเกินซึ่งจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของเทอร์โบชาร์จเจอร์
• คุณควรตรวจสอบสภาพของท่ออากาศด้วย หากมีสิ่งสกปรกจำนวนมาก ควรล้างด้วยน้ำมันก๊าด

วิธีการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

อันดับแรก เราแสดงรายการทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับการทำงาน

เครื่องมือและวัสดุสิ้นเปลือง

1. ชุดประแจ.
2. ชุดประแจปลายเปิด.
3. ชุดปลอกคอสำหรับท่อลม
4. ไขควงปากแบน
5. เทอร์โบชาร์จเจอร์
6. ลวดเส้นเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม.
7. ถังน้ำมันกังหัน.
8. ภาชนะที่มีน้ำมันก๊าด
9. ผ้าขี้ริ้ว

ลำดับการทำงานเมื่อติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

• ฝากระโปรงหน้ารถเปิดออก ถอดคาร์บูเรเตอร์และกรองอากาศออก
• ใช้ประแจปลายเปิดท่ออากาศทั้งหมดคลายเกลียวและล้างด้วยน้ำมันก๊าด (หากการดำเนินการนี้ไม่สามารถทำได้ท่อที่ถอดออกสามารถเช็ดด้วยเศษผ้าที่แช่ในน้ำมันเบนซิน แต่ควรใช้น้ำมันก๊าด)
• ด้วยความช่วยเหลือของลวดทุกช่องที่อากาศเข้าสู่เครื่องยนต์จะถูกทำความสะอาด
• เทอร์โบชาร์จเจอร์เชื่อมต่อกับระบบจ่ายอากาศและยึดแน่นหนา
• ท่อสาขาสำหรับการฉีดอากาศและทางออกก๊าซไอเสียได้รับการแก้ไขด้วยที่หนีบพิเศษ
• เพลาเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือหลาย ๆ ครั้งในขณะเดียวกันก็เทน้ำมันเทอร์ไบน์เล็กน้อยลงในอุปกรณ์ ใบพัดกังหันไม่ควรหยุดพร้อมกัน
• ติดตั้งไส้กรองอากาศ คาร์บูเรเตอร์ และท่อ สถานที่ประจำหลังจากนั้นเครื่องยนต์ของรถจะสตาร์ทด้วยความเร็วต่ำ เครื่องต้องได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นเวลาอย่างน้อย 15 วินาที หลังจากนั้นจะต้องตรวจสอบเครื่องยนต์อีกครั้ง
• หากไม่มีการระบุปัญหาการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ถือว่าสำเร็จ

วิดีโอ: การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์บน VAZ 2109

จุดสำคัญสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

• ถึง เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเสิร์ฟนาน ๆ ควรอุ่นเครื่องให้ทั่วก่อนเดินทางทุกครั้ง รอบต่ำอย่างน้อย 2 นาที
• น้ำมันที่เทลงในเทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องมีคุณภาพสูง ใช่มันแพง แต่การประหยัดในกรณีนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี
• จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของทั้งอากาศและ .เป็นประจำ ตัวกรองน้ำมันยานพาหนะเนื่องจากการปนเปื้อนเล็กน้อยขององค์ประกอบเหล่านี้อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายที่ไม่สามารถแก้ไขได้
• ควรจำไว้ว่าต้องใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ไม่ควรรับภาระหนักจนกว่าจะเดินทางได้อย่างน้อย 2,000 กิโลเมตร ตลอดเวลานี้ แรงดันในคอมเพรสเซอร์ไม่ควรเกิน 0.6 บาร์
• ไม่ควรดับเครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์ทันที ปล่อยให้เขาทำงานแทนดีกว่า ไม่ทำงานอย่างน้อยหนึ่งนาที สิ่งนี้จะทำให้กังหันเย็นลง

แม้จะมีข้อเสียอยู่บ้าง แต่หลังจากติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้ว คนขับก็กำลังรอการเปลี่ยนแปลงในทางที่ดีขึ้น เครื่องยนต์จะไม่เพียงเพิ่มกำลัง แต่ยังลด "ความตะกละ" อย่างจริงจังเนื่องจากในรถเทอร์โบชาร์จประมาณ 30% ของน้ำมันเบนซินที่ยังไม่เผาไหม้จะไม่ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ แต่นำกลับมาใช้ใหม่ ดังนั้นหากปฏิบัติตามข้อควรระวังข้างต้น คนขับจะไม่เพียงแต่สามารถขับได้เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังประหยัดได้อีกมาก

บ้าน » การปรับแต่ง » กังหันก๊าซทำเองจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ วิธีทำกังหันไอน้ำ กำลังเตรียมติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยมือของคุณเอง