ดูการขนส่งส่วนบุคคลขนาดเล็กที่บินได้ Lilium Jet คือยานบินส่วนตัวแห่งอนาคต “เราเป็นคนเดียวที่สร้างยานบินได้ในรัสเซีย”

รถบินอิสระได้รับการออกแบบโดย Hoversurf คนเหล่านี้เป็นที่รู้จักจากมอเตอร์ไซค์ Scorpion 3 Hoverbike ที่บินได้และวิดีโอการบินที่น่าตื่นเต้นในดูไบ ขณะนี้บริษัทกำลังเตรียมการ การผลิตต่อเนื่อง hoverbikes รวบรวมการสั่งซื้อล่วงหน้า: ประมาณ 2,000 คนได้ส่งใบสมัครไปแล้ว แต่นี่คือลูกคนหัวปีของ Hoversurf ซึ่งเป็นผู้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของทีม ซึ่งมีไว้สำหรับผู้ชื่นชอบงานอดิเรกสุดขั้วเป็นหลัก และวันนี้กำแพงของ บริษัท ใน Skolkovo ถูกแขวนไว้ด้วยไดอะแกรมและภาพร่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ยานพาหนะ— รถบินไร้คนขับ Hoversurf Formula ซึ่งเป็นรถต้นแบบคันแรกที่น่าจะเปิดตัวในเดือนกันยายน

แฟนบิน

เรานั่งกับหัวหน้า บริษัท Alexander Atamanov ในสำนักงานใหม่ที่กว้างขวางใน Skolkovo ดื่มชาและสนทนากันซึ่งชวนให้นึกถึงบทสนทนาจากนวนิยายวิทยาศาสตร์ยอดนิยมในวัยเด็กของฉันด้วยความแตกต่างที่ไม่มีอะไรน่าอัศจรรย์ในนั้นแม้ว่าจะยาก เชื่อ. “เราใช้โฮเวอร์ไบค์เป็นแพลตฟอร์มเทคโนโลยีและเครื่องมือทางการตลาดมากขึ้น ต้องขอบคุณวิดีโอ YouTube เราจึงได้รับปฏิกิริยาต่อยานพาหนะที่บินได้จากทั่วโลกและใช้สิ่งนี้ ข้อเสนอแนะสำหรับการพัฒนาใหม่ของเรา

ก่อนอื่น - เพื่อสร้าง Hoversurf Formula รถบินไร้คนขับห้าที่นั่ง วิวัฒนาการของ "สูตร" สามารถติดตามได้อย่างง่ายดายโดยภาพร่างที่แขวนอยู่บนผนังห้องทำงานของอเล็กซานเดอร์

ร่างแรก. สิ่งเดียวที่เหลือของภาพสเก็ตช์เหล่านี้คือปีกที่พับได้

ตามแนวคิดเมื่อสองปีที่แล้ว จะเห็นได้ว่าต้นแบบนั้นมีพื้นฐานมาจากรูปแบบใบพัดสี่ใบพัดและคล้ายกับแมงป่อง 3 ขนาดใหญ่ที่มีห้องโดยสาร แต่ปฏิกิริยาของผู้ชื่นชอบจากทั่วทุกมุมโลกแสดงให้เห็นว่าใบพัดเป็นปัจจัยหยุดสำหรับคนส่วนใหญ่ สกรูหมุนข้างคนน่ากลัว ดังนั้นอเล็กซานเดอร์จึงเปลี่ยนไปใช้แผนไร้ใบพัด แทนที่จะใช้สกรู พวกเขาตัดสินใจใช้บล็อค พัดลมไฟฟ้าในแฟริ่งวงแหวนที่ใช้เทคโนโลยี EDF (Electric Ducted Fan) ปัญหาหลักของพัดลม EDF คือประสิทธิภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม บริษัทของ Atamanov สามารถเพิ่มระดับใบพัดแบบคลาสสิกได้: พวกเขาเปลี่ยนแฟริ่งวงแหวนตัดช่องรับอากาศเพิ่มเติมในนั้น ด้วยเอฟเฟกต์ Venturi ประสิทธิภาพจึงเพิ่มขึ้นถึงระดับที่ยอมรับได้ ผลลัพธ์ที่ได้คือหน่วยขับเคลื่อนไฟฟ้าขนาดเล็กกะทัดรัดที่จะมาแทนที่ใบพัด Formula ใช้พัดลม EDF จำนวน 52 ตัวที่เป็นประเภทเดียวกัน สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนของระบบ แต่ช่วยลดน้ำหนักและความซับซ้อนของการออกแบบ ซึ่งมีความสำคัญมากในเครื่องบิน

ไม่ใช่เครื่องบิน ไม่ใช่เฮลิคอปเตอร์

ความจริงที่ว่าในอนาคตอันใกล้เราจะเริ่มดำเนินการกับรถยนต์ไร้คนขับที่บินได้ซึ่งผู้เชี่ยวชาญไม่สงสัย ทุกวันนี้ มีการพัฒนามากมายในโลกในพื้นที่นี้ ตั้งแต่การทดลองโรงรถของผู้ชื่นชอบการอยู่คนเดียว ไปจนถึงโครงการสัตว์ประหลาดในอวกาศอย่างแอร์บัส เช่นเดียวกับในยุคแรก ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ปัจจุบันมีการขนส่งในอนาคตทุกรูปแบบ สิ่งที่รวมเข้าด้วยกันคือรถจะต้องบินในแนวตั้งเนื่องจากแทบไม่มีที่สำหรับลงจอดในเมือง นักพัฒนาส่วนใหญ่ดำเนินการตามสมมติฐานที่ว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์บนหลังคาของอาคาร โดยหลักการแล้ว มีการขนส่งสำหรับแนวคิดนี้อยู่แล้ว นั่นคือ เฮลิคอปเตอร์ แต่มันมีราคาแพง บำรุงรักษายาก และไม่ปลอดภัยสำหรับผู้อื่น: ใบมีดหมุนจะสับผู้โดยสารที่อ้าปากค้างไม่เลวร้ายไปกว่าการหมุนคาตานะ

บานพับปีกแบบพับได้นั้นใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบิน ดังนั้นความน่าเชื่อถือควรจะถูกต้อง

นั่นเป็นเหตุผลที่บางบริษัทพาแฟน ๆ ของพวกเขาขึ้นไปชั้นบนและห่อหุ้มไว้เป็นวงกลมเหมือนที่แอร์บัสทำสำหรับโปรเจ็กต์ PopUp ของพวกเขา ปัญหาหลักของโครงการนี้คือ ค่าใช้จ่ายมหาศาลพลังงาน, ความเร็วต่ำและแรงต้านลมต่ำ - นักบินโดรนรู้ดีว่ามันง่ายแค่ไหนที่จะสูญเสียพวกมันไปแม้ในลมเบา นักออกแบบจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ เข้าใจว่าอุปกรณ์ต้องบินขึ้นในแนวตั้ง เช่น เฮลิคอปเตอร์ และเคลื่อนที่ในแนวนอนในโหมดประหยัด เช่นเดียวกับเครื่องบิน โดยหลักการแล้ว ยานพาหนะดังกล่าวมีอยู่แล้ว - มันเป็นใบพัดแบบเอียง ตัวอย่างเช่น Bell V-22 Osprey ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 แม้จะค่อนข้าง ระยะยาวการดำเนินงาน นักออกแบบล้มเหลวในการสร้างอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ - เครื่องบินคอนเวอร์ติเคิลครอบครองบรรทัดแรกที่น่าเศร้าท่ามกลางเหตุขัดข้องทางอากาศ: ในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมามีเครื่องจักร 10 เครื่องจากทั้งหมด 200 เครื่องที่สูญเสียไป กลไกการหมุนใบพัดกลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือ และปัญหาความไม่แน่นอนในการบินในขณะที่ใบพัดเอียงเข้าสู่โหมดเครื่องบินยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม โครงการดังกล่าวสำหรับรถบินได้นั้นมีให้ใน European Airbus Vahana, American Joby Aviation S2 และ German Lilium อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์เหล่านี้จะไม่กลายเป็นรถยนต์ที่บินได้ด้วยเหตุผลง่ายๆ ก็คือ อุปกรณ์เหล่านี้ไม่สามารถใช้โครงสร้างพื้นฐานของเมืองและจอดรถในที่จอดรถที่มีอยู่ได้

วิศวกรของ Hoversurf ติดตั้งยานพาหนะที่บินได้ทั้งหมดไว้ในที่จอดรถมาตรฐาน "สูตร" ใช้ที่จอดรถปกติสำหรับการขึ้นและลง สำหรับการเปรียบเทียบ รูปทรงของคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด: E-volo, Lilium Jet และ EHang

เหมือนนก

บริษัท Hoversurf เริ่มตั้งตัวเองเป็นงานที่ยาก: อุปกรณ์จะต้องออกจากที่จอดรถปกติ ข้อจำกัดนี้กำหนดสถาปัตยกรรมของ "สูตร" เป็นส่วนใหญ่ เทอร์ไบน์ 48 ตัวที่เก็บไว้ในแร็คแฟริ่งจะทำงานเฉพาะในโหมดคอปเตอร์ - ในระหว่างการบินขึ้น ลงจอด และการหลบหลีกอย่างช้าๆ ในโหมดโฮเวอร์ สำหรับการบินในแนวนอนจะใช้ปีกพับและกังหันดันสี่ตัวเท่านั้น โครงการนี้ตาม Atamanov จะช่วยให้สามารถเข้าถึงช่วงการบินได้ 450 กม. คำถามเกิดขึ้นทันทีกับความน่าเชื่อถือของหน่วยพับปีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากบานพับหลักที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทำงานอย่างต่อเนื่อง: ปีกเป็นไดนามิก ด้วยบานพับนี้ วิศวกรจึงละทิ้งกลไกของปีก: ไม่จำเป็นต้องใช้ปีก ปีก แผ่นไม้ และปีกนก คุณสามารถเปลี่ยนมุมของการโจมตีของปีกได้เหมือนนก เห็นได้ชัดว่าฉันไม่ใช่คนแรกที่ถามคำถามเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของบานพับ ประการแรก Atamanov กล่าวว่าน้ำหนักของปีกนั้นน้อยกว่าเครื่องบินแบบเปิดประทุนที่มีอยู่มาก: ไม่จำเป็นต้องเลี้ยว เครื่องยนต์หนัก, ไม่มีข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้ที่ซับซ้อนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีกลไกของปีก ประการที่สอง ชุดประกอบหมุนปีกไม่เพียงแต่เรียบง่าย แต่ยังใช้เทคโนโลยีการบินจากผู้ให้บริการที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ปริ้น

นอกจากรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาแล้ว "สูตร" ยังน่าสนใจด้วยเทคโนโลยีใหม่ล่าสุด องค์ประกอบเกือบทั้งหมดจะถูกพิมพ์ด้วยเส้นใยคาร์บอนในเครื่องพิมพ์ 3 มิติขนาดยักษ์พิเศษ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับโครงการนี้ที่ Skolkovo โดยเฉพาะ สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบจริงพร้อมโหลดที่คำนวณได้ซึ่งช่วยให้คุณประกอบผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้ ในทำนองเดียวกัน เครื่องพิมพ์ 3 มิติก็จะถูกใช้ในการพิมพ์ ชิ้นส่วนโลหะเช่นใบพัดพัดลมและโรเตอร์ ชิ้นส่วนภายนอกจะได้รับการเคลือบใหม่ที่น่าทึ่ง - โพลียูเรีย ซึ่งช่วยให้พื้นผิวเรียบมากและเพิ่มความแข็งแรงเป็นพิเศษ

ผู้ผลิตและผู้พัฒนา: Hoversurf, Russia

• ความเร็ว:สูงถึง 320 กม./ชม
• แนว: 450 กม.
• ความจุ: 5 คน
• ความปลอดภัย:
• ระดับที่ 1 - ความเป็นไปได้ของการบินบนกังหันครึ่งหนึ่ง
• ระดับที่ 2 - การวางแผนอัตโนมัติ
• ระดับที่ 3 - ระบบร่มชูชีพอัตโนมัติ

เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของ "สูตร" ห้าที่นั่งมีกำหนดในเดือนกันยายนปีนี้ อีกสองสามปีสำหรับการรับรอง พร้อมกันนี้ บริษัทฯ จะเริ่มดำเนินโครงการจัดส่งที่จะควบคุมโดรนบนท้องฟ้าและจะกำจัดให้หมดสิ้นมากที่สุด ปัญหาใหญ่การขนส่งเป็นปัจจัยของมนุษย์ จริงอยู่ สูตรจะต้องได้รับการทดสอบในต่างประเทศ: ทางการรัสเซียไม่ได้ริเริ่มในการแนะนำโดรนส่วนตัว ดังนั้น Alexander Atamanov จึงถือว่าสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ สิงคโปร์ และสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศแรกๆ ที่โดรนแท็กซี่โดยสารจะปรากฏขึ้น ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Hoverbike ของ Atamanov บินได้หลายชั่วโมงในดูไบ

ภาพประกอบ: Hoversurf

อุปกรณ์ทั่วไปอย่างหนึ่งในนิยายแฟนตาซีคือรถบินได้ นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์จินตนาการว่าในศตวรรษที่ 21 ท้องฟ้าจะเต็มไปด้วยทางหลวง ซึ่งยานพาหนะต่างๆ จะส่งเสียงครวญครางเหนือศีรษะ /เว็บไซต์/

แม้ว่าเราจะอยู่เบื้องหลังจินตนาการเหล่านั้นเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีบริษัทหลายแห่งที่กำลังทำงานอย่างจริงจังเพื่อนำรถบินได้ออกสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

อย่างไรก็ตาม อย่าคาดหวังการเปลี่ยนแปลงแบบทันทีทันใดในจิตวิญญาณของตัวละครในซีรีส์อนิเมชั่นเรื่อง The Jetsons ผู้ผลิตส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าชั้นยอด ราคาโดยประมาณรถยนต์บินได้คันแรกจะมีราคาตั้งแต่ 250,000 ถึง 500,000 เหรียญ ดังนั้นผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่ต้องการบินไปทำงานต้องรอ

รถบินได้รุ่นแรกน่าจะเป็นแบบนี้ ผู้อยู่อาศัยใน Whites Plain, New York ต้องการใช้เวลาช่วงค่ำที่ Cape Cod รัฐแมสซาชูเซตส์ เขาเข้าไปในรถบินได้ ซึ่งเขามีอยู่ในโรงรถ และขับไปสนามบิน เขากดปุ่ม กางปีกของรถออก เร่งความเร็วไปตามรันเวย์และออกตัว หลังจากบินได้สองชั่วโมง เขาก็ลงจอด พับปีกแล้วขับไปรอบเมืองเหมือนรถทั่วไป

รถบินได้ของ Terrafugia บินอยู่เหนือเรือยอทช์ ภาพถ่าย: “Terrafugia”

ส่งผลให้ไม่ต้องเสียค่าจัดเก็บในโรงเก็บเครื่องบินหรือเมื่อมาถึงก็รีบมองหาที่จะเช่ารถ นอกจากนี้ สนามบินขนาดเล็กไม่ได้มีตัวแทนให้เช่าเสมอไป ระยะทางบินเฉลี่ยที่พร้อมใช้งานสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้คือ 693 กม.

“คุณค่าคือคุณสามารถตรงไปยังจุดหมายปลายทางของคุณได้” Richard Gersh ผู้รับผิดชอบการพัฒนาธุรกิจของบริษัท Terrafugia ในสหรัฐอเมริกากล่าว

บางทีบางคนอาจผิดหวังกับการต้องไปสนามบิน น่าเสียดาย ต้นแบบส่วนใหญ่ต้องการรันเวย์ระยะสั้น และไม่ได้รับการออกแบบสำหรับการขึ้นบินภายในเขตเมือง

โมเดลที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือการเปลี่ยนผ่านของบริษัทอเมริกัน Terrafugia และ German Carplane

เครื่องบินขับบนทางหลวงในเยอรมนี . ภาพถ่าย: “Carplane”

AeroMobil 3.0 ในสโลวาเกียได้พัฒนาเครื่องต้นแบบที่สามารถบินขึ้นและลงบนพื้นหญ้าได้ โดยให้ประโยชน์เพิ่มเติม น่าเสียดายที่เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม เขาประสบอุบัติเหตุระหว่างการบินทดสอบ ผู้สร้าง Stefan Klein อยู่บนเรือ เขากระโดดร่มได้สำเร็จและไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่ต้นแบบได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง อ้างจากสื่อ SME ของสโลวัก

แอโรโมบิล 3.0 ภาพถ่าย: “Aeromobil .”

รุ่น PAL-V ONE ของเนเธอร์แลนด์เป็นไฮบริดที่เหลือเชื่อของเฮลิคอปเตอร์และรถสามล้อ ต่างจากรุ่นต้นแบบอื่นๆ ตรงที่มีใบพัดแทนที่จะเป็นปีก แต่เขาก็ต้องการรันเวย์ระยะสั้นเช่นกัน นี่เป็นรุ่นที่ปลอดภัยที่สุดเพราะว่าโรเตอร์หลักไม่ต้องการพลังงาน “แม้ว่าเครื่องยนต์จะดับ คุณยังสามารถลงจอดได้อย่างนุ่มนวล” ผู้ผลิตเขียนไว้ในอีเมล

หากคุณไม่ต้องการไปสนามบิน คุณต้องมีเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง เครื่องมือดังกล่าวมีราคาแพงกว่าและยากกว่ามาก เพราะหากคุณต้องการออกจากระเบียงบ้าน รถที่บินได้ของคุณก็ไม่ควรส่งเสียงดังเหมือนเฮลิคอปเตอร์ มิฉะนั้น การลงจอดบนสนามหญ้าด้านหน้าของคุณจะสร้างความเสียหายเล็กน้อยให้กับรถยนต์ข้างเคียง และทำให้เพื่อนบ้านทุกคนหวาดกลัว จอห์น บราวน์ ผู้จัดการของคาร์เพลนในเยอรมนีกล่าว

ดังนั้น ผู้ผลิตในหมวดหมู่นี้ ได้แก่ Californian Moller International ซึ่งสร้าง Skycar และบริษัท Lilium Aviation สัญชาติเยอรมัน ได้ควบคุมความพยายามในการลดเดซิเบล และพวกเขาก็มีความคืบหน้าบ้าง

รถบินได้ Skycar ของ Moller International ภาพถ่าย: “Moller International”

“เสียงจากเครื่องบิน Lilium Jet ขณะเครื่องขึ้นเทียบได้กับเสียงรถยนต์ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ในโหมดล่องเรือจะไม่ได้ยินจากพื้นดิน” Sebastian Born หนึ่งในผู้ก่อตั้ง Lilium เขียนในจดหมาย

แต่เนื่องจากบางประเทศกำหนดว่าเมื่อใดควรใช้เครื่องตัดหญ้า จึงมีแนวโน้มว่าหน่วยงานท้องถิ่นจะส่งเครื่องนี้ไปให้คุณเพื่อนำคุณไปยังลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่ใกล้ที่สุด แต่ก็ยังสะดวกกว่าเพราะมักจะมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์มากกว่าสนามบิน

ภาพประกอบของ Lilium Jet ที่พร้อมจะบิน รูปถ่าย: Lilium Aviation

นอกจากของใช้ส่วนตัวแล้วยังมี ทั้งสายพื้นที่ที่สามารถใช้รถบินได้ รวมทั้งงานกู้ภัย รถพยาบาล, ยามชายแดน, การจัดส่งพัสดุ, แท็กซี่ทางอากาศและเป้าหมายทางทหาร สิ่งนี้สามารถเร่งการพัฒนาและการยอมรับรถยนต์บินได้

ถึงเวลาแล้ว?

ในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา มีการพัฒนารถยนต์บินได้อย่างน้อย 2,400 คัน โดยในจำนวนนี้ประมาณ 300 คันสามารถบินได้สำเร็จ ตามข้อมูลจากเว็บไซต์คาร์เพลน

สิทธิบัตรครั้งแรกสำหรับการประดิษฐ์รถบินได้ออกในปารีสในปี 1903 เที่ยวบินแรก (สั้นมาก) ทำโดย Glenn Curtis ในรถยนต์ของเขาในปี 1919

มากมายของ รุ่นแรกๆประสบความสำเร็จในด้านวิศวกรรม แต่ก็ไม่เคยถูกลิขิตให้ออกเดินทางเนื่องจากขาดเงินทุน

ในปี 1948 Convair 118 ซึ่งเป็นรถเก๋งครอบครัวที่มีชิ้นส่วนเครื่องบินติดอยู่ ชนกันเมื่อนักบิน Reuben Snograss ซึ่งกำลังทำการทดสอบอยู่ ได้มองดูมาตรวัดก๊าซของรถยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ ไม่ใช่บนเครื่องบิน ในที่สุดเขาก็หมดน้ำมันเครื่องบินไปครึ่งทาง นักบินรอดชีวิตจากการลงจอด แต่ Convair 118 ไม่รอด ต้นแบบที่สองถูกสร้างขึ้นจากซากปรักหักพังของชิ้นแรก แต่เมื่อถึงเวลานั้นความกระตือรือร้นในโครงการนี้ก็หมดไป

ConvairCar Model 118. ภาพ: Wikipedia

บางทีวันนี้อาจเป็นเมื่อถึงเวลาสำหรับการผลิตรถยนต์บินได้จำนวนมาก / เวลาจะบอกได้ แต่ก่อนอื่น ผู้สร้างจะต้องเอาชนะความท้าทายใหญ่ๆ สองสามอย่าง

ใบรับรอง

การเปลี่ยนแปลงของ Terrafugia กำลังนำการแข่งขันไปสู่ตลาด แต่มีปัญหาหนึ่งที่ต้องเอาชนะ นั่นคือ ระบบราชการ ผู้สร้างของ Transition ต้องการให้ได้รับการรับรองว่าเป็นเครื่องบินกีฬาเบา (LSA) แต่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ เพื่อเพิ่มขีดจำกัดน้ำหนักจาก 600 กก. เป็น 816 กก. น้ำหนักส่วนเกินเกิดจาก ชิ้นส่วนยานยนต์ถุงลมนิรภัย ระบบกันสะเทือน และการบังคับเลี้ยวมักไม่พบบนเครื่องบิน

Terrafugia ได้รับการอนุมัติให้เพิ่มน้ำหนักอีก 45 กก. เป็นข้อยกเว้นในปี 2010 และวางแผนที่จะได้รับการรับรองและเริ่มจำหน่ายในปี 2011 แต่บริษัทไม่สามารถทำได้ถึงขีดจำกัด 45 กก. และขณะนี้กำลังขอเงินเพิ่ม 172 กก.

นี่เป็นปัญหาไม่เพียง แต่สำหรับ Terrafugia แต่สำหรับรถยนต์ที่บินได้ทั้งหมด เครื่องบินควรเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ และสำหรับรถยนต์ในหลายกรณี ยิ่งน้ำหนักมากยิ่งดี

Paul Moller ผู้สร้าง Skycar เชื่อว่าการพยายามยัดเยียดมาตรฐานน้ำหนักของเครื่องบินสปอร์ตเบานั้นไม่ดีนัก ความคิดที่ดี. “ผลลัพธ์อาจเป็นการรวมกันของระนาบที่ไม่ดี (ช้าเกินไป) และ รถไม่ดีอึดอัดและเบาจนอาจเกิดอันตรายบนท้องถนนได้” เขากล่าว

PAL-V ONE เป็นไฮบริดของเฮลิคอปเตอร์และรถสามล้อจากเนเธอร์แลนด์ ภาพถ่าย: “PAL-V .”

ดังนั้น เขาจึงพัฒนาโมเดล Skycar ของเขาเป็นเครื่องบินเป็นหลัก และสำหรับการเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน เขาได้เพิ่มล้อสามล้อเท่านั้น ไม่ใช่สี่ล้อ ดังนั้นขณะเดินทางบนพื้นดินเครื่องจะเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ไม่ใช่รถยนต์ Lilium Jet สร้างสามล้อด้วยเหตุผลเดียวกัน

แม้จะมีปัญหาทั้งหมด Terrafugia มั่นใจว่าบริการการบินของอเมริกาจะเดินหน้าและออกใบรับรอง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่แบ่งปันความมั่นใจนี้

จอห์น บราวน์ ผู้จัดการของ German Carplane กล่าวว่า "แม้แต่แฟนๆ ของรถบินได้ก็ยังสงสัยว่า Federal Aviation Administration “การออกใบรับรองเป็นเรื่องของการวางแผน ไม่ใช่การให้ข้อยกเว้น”

Ed de Reis ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับรองเครื่องบินซึ่งทำงานเป็นนักบินทดสอบของ Skycar และทำงานร่วมกับ Terrafugia กล่าวว่าเป็นการดำเนินการที่ยากแต่ไม่สิ้นหวัง “ฉันคิดว่าโอกาสของพวกเขานั้นยิ่งใหญ่พอๆ กับของคนอื่นๆ” Reis กล่าว

ปัจจุบันไม่มีรถบินได้ได้รับการรับรองในสหรัฐอเมริกา หากบริการด้านการบินไปพบกับ Terrafugia ก็จะเปิดประตูให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม หาก Air Service กำหนดให้ Terrafugia ลดน้ำหนักของรถที่บินได้ ก็จะต้อง ค่าใช้จ่ายมหาศาลจากบริษัทและอุตสาหกรรมทั้งหมด ไม่ควรลืมว่า เหตุผลหลักเหตุใดรถยนต์บินได้ไม่ได้ถูกผลิตใน 100 ปีจึงเป็นปัจจัยทางการเงิน

ราคาเปิดตัว

ตามรายงานของ de Reis ในสหรัฐอเมริกาจะใช้เวลาประมาณ 50 ล้านดอลลาร์ในการดำเนินการรับรองสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่ วิศวกรต้องวิเคราะห์ระบบข้อมูล และเครื่องบินต้องผ่านการทดสอบหลายเที่ยวบิน สำหรับเครื่องบินแบบสปอร์ตขนาดเบา ค่าใช้จ่ายจะน้อยกว่านี้นิดหน่อยแต่ก็ได้ บริษัทใหม่ที่ต้องการเข้าสู่ตลาดต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเขาตั้งข้อสังเกต

การเงิน - ปัญหาหลักสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่พัฒนารถยนต์บินได้

Moller ได้ทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรมยานพาหนะทะยานขึ้นในแนวดิ่งที่เป็นนวัตกรรมมานานกว่า 30 ปี เขามีโมเดล Skycar ได้แก่ Skycar 200 สองที่นั่ง Skycar 400 สี่ที่นั่ง และ Neuera ที่มีลักษณะคล้ายจานบิน

Moller International เป็นบริษัทมหาชนที่ Moller ลงทุนส่วนตัวอย่างหนักในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อให้บริษัทอยู่รอด จนกระทั้งในปี 2552 ได้ยื่นฟ้องล้มละลาย

อุตสาหกรรมนี้ไม่น่าสนใจสำหรับนักลงทุน ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากเพื่อพัฒนาเครื่องมือเพื่อจุดประสงค์ที่ไม่แน่นอน เขาต้องได้รับใบรับรองจากหน่วยงานที่ยังไม่ได้พัฒนามาตรฐานสำหรับการขนส่งดังกล่าว และสุดท้าย ราคาขายสุดท้ายก็คาดเดาได้ยาก

รถลอยฟ้า. ภาพถ่าย: “Moller International”

ตามการคาดการณ์ทันทีหลังจากการเปิดตัว Skycar อาจมีราคาสูงถึง $ 500,000 จากนั้นหลังจากขาย 1,000 เล่มแรกก็สามารถลดราคาได้สองเท่า ในระยะยาว ด้วยการผลิต 200,000 ชิ้นต่อปี ราคาของมันจะลดลงเหลือ 50,000 ดอลลาร์ที่ราคาจับต้องได้ Moller เชื่อ

อุตสาหกรรมรถยนต์บินได้ไม่ต้องการนายทุนที่ต้องการผลตอบแทนจากการลงทุนอย่างรวดเร็ว แต่คนชอบ Elon Musk และ Jeff Bezos De Reis กล่าว แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ประกอบการเช่นพวกเขาสนใจเที่ยวบินอวกาศส่วนตัวมากกว่า คนเหล่านี้คิดว่า: "ฉันไม่ต้องการรถบินได้ ฉันต้องการมียานอวกาศของตัวเอง"

Carplane นั้นง่ายต่อการจอดในที่จอดรถสำหรับรถยนต์ทั่วไป ภาพถ่าย: “Carplane”

แนวโน้มที่มีแนวโน้ม

จะมีรถยนต์บินได้ในอนาคตอันใกล้นี้หรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจำนวนผู้ประกอบการที่ทำงานในทิศทางนี้เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย และพวกเขาจะไม่ยอมแพ้ หลายคนกำลังวางแผนต้นแบบ รุ่นต่อไปที่จะนำนิยายวิทยาศาสตร์เข้ามาใกล้ ชีวิตจริง. พวกเขาจะขับเคลื่อนโดย แบตเตอรี่, ออโต้ไพลอต ฯลฯ

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาในเชิงบวก บริษัทในยุโรป Carplane และ AeroMobil ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรป ในสหรัฐอเมริกา สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านกลาโหม (DARPA) ต้องการสร้างยานพาหนะภาคพื้นดินที่สามารถแปลงเป็นเครื่องบิน VTOL ได้

De Reis เชื่อว่าบริการด้านการบินของรัฐบาลกลางกำลังค่อยๆ เปลี่ยนมุมมอง แม้ว่าความปลอดภัยสาธารณะจะมีความสำคัญสูงสุด แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาเพียงอย่างเดียวของพวกเขา “พวกเขาเปลี่ยนโฟกัสไปที่นวัตกรรมและกำลังคิดว่าจะหลีกเลี่ยงการออกกฎระเบียบที่เข้มงวดจนจะนำไปสู่การล่มสลายของบริษัทได้อย่างไร”

คำถามที่ไม่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือมีความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวจริงหรือไม่ เราสามารถพูดได้ว่าในจินตนาการโดยรวมของมนุษยชาติมีความต้องการพวกเขาอย่างแน่นอนด้วย ราคาสมเหตุสมผลพวกเขาจะอยู่ในความต้องการ

ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น อย่างที่เกิดขึ้นในช่วงต้นสหัสวรรษที่สาม เมื่อตามที่ Ray Bradbury กล่าว เราควรจะตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร มักพูดถึงคำทำนายของนิยายวิทยาศาสตร์ แต่ก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการพยากรณ์ที่ไม่สำเร็จ - สวยงามอย่างมหันต์ แต่ก็ยังล้มเหลวอยู่

รถบินไปไหน?

มีเทคโนโลยีภายใต้ชื่อนี้ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นเพียงไฮบริดของรถยนต์กับเครื่องบิน และถึงแม้ว่า ตัวอย่างล่าสุดดูล้ำสมัยพวกมันมีราคาแพงมากและมีความคล้ายคลึงกับการขนส่งต้านแรงโน้มถ่วงใน The Fifth Element เพียงเล็กน้อย ไกลจากเขา การพัฒนาอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์หรือเลย พร้อมกับร่มชูชีพและใบพัดด้านหลัง. นี่คือจินตนาการอีกอย่างหนึ่งที่นึกถึง - คาร์ลสันซึ่งอาศัยอยู่บนหลังคา มีเสน่ห์ แต่สร้างสรรค์ ที่นี่และไม่มีกลิ่น

ในภาพยนตร์และ เกมส์คอมพิวเตอร์ฉายแววการขนส่งส่วนบุคคลอีกรุ่นหนึ่ง - เจ็ตแพ็ค ตัวอย่างเช่น แสดงใน สตาร์วอร์สและโรโบคอป แต่แม้กระทั่งที่นี่ สิ่งของต่างๆ ยังไม่ถึงการใช้งานจำนวนมาก และไม่น่าจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ - มีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับเที่ยวบินเพียงครึ่งนาที และปริมาณเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบเรียบร้อย

เห็นได้ชัดว่าเราเองไม่ได้คาดหวังปาฏิหาริย์มากจนเราชื่นชมยินดีกับการสร้างอัจฉริยะที่เป็นนวัตกรรมของจีนในชื่อ "พอร์ทัลบัส" แต่มีจริงเหมือนโมโนเรลในมอสโกวหรือ รถไฟญี่ปุ่นความเร็วสูงถึง 603 กม./ชม.

อย่างไรก็ตาม สำหรับจินตนาการของมนุษย์ ขอบเขตนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ นิยายวิทยาศาสตร์ในอดีตและเป็นเพียงจินตนาการของบรรพบุรุษของเราในหัวข้อของอนาคตได้รับเสน่ห์พิเศษและชื่อใหม่ - "retrofuturism" ความรักที่โรแมนติกและกระตือรือร้นในเทคโนโลยีและความปรารถนาที่จะคาดหวังการค้นพบในอนาคต - สิ่งนี้สามารถสัมผัสและสร้างแรงบันดาลใจในวันนี้

คิดค้นล้อใหม่

ก่อนที่พวกเขาต้องการ "ยกรถขึ้นไปในอากาศ" ก็มีแนวคิดที่จะปรับปรุง และที่สำคัญที่สุด - คิดค้นล้อใหม่ในรูปแบบใหม่! นิตยสารญี่ปุ่นในปี 1936 ได้นำเสนอแนวคิดของรถยนต์ที่มีลูกบอลแทนที่จะเป็นยางธรรมดา: ผู้เขียนกล่าวว่าแนวคิดนี้จะช่วยให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่ใช่ความคิดที่ไร้จุดหมายตามที่วิศวกรสมัยใหม่กล่าว ในปี 2559 การพัฒนาที่คล้ายกัน นำเสนอโดยบริษัทอเมริกันกู๊ดเยียร์ , ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดยาง.

Gigantomania ให้กำเนิดปาฏิหาริย์ในจินตนาการของเทคโนโลยี - เรือล้อขนาดใหญ่ซึ่งตามที่นักประดิษฐ์ควรจะท่องทรายของทะเลทรายซาฮาร่าและแก้ปัญหาการขนส่งในภูมิภาค การออกแบบให้การต่อสู้กับ Simums และภัยพิบัติอื่น ๆ ของทะเลทรายรวมถึงความร้อนนั้นจัดทำขึ้นและวิศวกรสัญญาว่า "การเดินทางที่จะกลายเป็นการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ผ่านสถานที่เหล่านั้นซึ่งคนหลายพันรุ่นต่อสู้อย่างไร้ประโยชน์ด้วยพลังธาตุและเสียชีวิต ในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน" ดังนั้นนิตยสาร "Around the World" จึงเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปี พ.ศ. 2470 ไม่มีใครรู้ว่าแนวคิดนี้ประสบความสำเร็จเพียงใด - ยังไม่ได้นำไปปฏิบัติ แม้ว่ามันจะสามารถสันนิษฐานได้ว่าเครื่องปรับอากาศที่สัญญาไว้ของเครื่องดังกล่าวและแม้กระทั่งการเอาชนะทราย ล้อเฟืองมันจะต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก

สำหรับการใช้งานสาธารณะ แต่ได้รับการเสนอเพียง รุ่นกะทัดรัด. ในปีพ.ศ. 2490 วิศวกร Eduard Vereyken จากบรัสเซลส์ได้จดสิทธิบัตรรถจักรยาน ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งประกอบด้วยล้อขนาดใหญ่สองล้อและห้องโดยสารแบบเปิดตรงกลาง นักประดิษฐ์เองอ้างว่ายานพาหนะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม. - แต่นี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ ใช่ และความปลอดภัยของผู้โดยสารยังคงเป็นปัญหาอยู่ เฉพาะในฉบับภาษาสวีเดนของปี 1999 ที่เขียนโดย Jonas Bjorkholtz ปัญหาการออกแบบทั้งหมดถูกนำมาพิจารณา แต่ ใช้เลยเพื่อความบันเทิงของประชาชนเท่านั้น

รถไฟเป็นอีกเรื่องที่ชื่นชอบของวิศวกรและนักฝัน ความหวังมากมายถูกตรึงไว้บนโมโนเรล แม้ว่าจะนำเสนอในลักษณะที่ค่อนข้างผิดปกติ - ตัวอย่างเช่น แบบนี้หรือแบบนี้ แต่รถไฟธรรมดาก็ถูกมองว่าสมบูรณ์แบบมากขึ้นในอนาคตเช่นกัน - สะดวกสบาย กว้างขวาง และแม้กระทั่งกับวิวของดวงดาว

"เรือแห่งทะเลทราย" ตามฉบับปี พ.ศ. 2470

แต่ละคน - เฮลิคอปเตอร์!

ที่ซึ่งจินตนาการถูกเผยออกมาอย่างเต็มที่ - ดังนั้นมันจึงเป็นยานพาหนะที่บินได้ จินตนาการของบรรพบุรุษของเราก่อให้เกิดเครื่องบินที่มีลักษณะเหมือนจานรอง และเครื่องบินที่มีปีกด้านล่างและเครื่องยนต์เทอร์โบในหัวเรือ และแม้แต่เครื่องบินใต้น้ำ คุณไม่สามารถพูดถึงทุกสิ่งได้ - คุณยังสามารถดูแกลเลอรี่ใน Reddit หรือคอลเลกชันโดยใช้คำหลักใน Pinterest ด้วยตัวคุณเอง

แต่สิ่งที่ประทับใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับโครงการเหล่านี้คือความเชื่อในการเข้าถึงสากลของการคมนาคมขนส่งแห่งอนาคต มนุษย์เพิ่งพิชิตอากาศและนิตยสารอเมริกันเขียนว่า: "เฮลิคอปเตอร์สำหรับทุกคน!" ("เฮลิคอปเตอร์ในทุกบ้าน!"). และในบรรดาคลิปข่าวทั้งหมดเมื่อเกือบศตวรรษก่อน คุณสามารถดูภาพวาดเครื่องบินส่วนตัวได้ จากนั้นความจริงที่คาดหวังจากอนาคตเท่านั้นความทะเยอทะยานขึ้นไปและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และคุณภาพชีวิตสำหรับทุกคน

คุณเชื่อไหมว่าตอนนี้คุณติดอยู่ในรถติดในชั่วโมงเร่งด่วน? หรือเมื่อคุณกำลังเขย่าบนชั้นบนสุดของรถที่นั่งแบบสงวน? การถือสมาร์ทโฟนไว้ในมือ พลังประมวลผลที่อย่างที่คุณรู้ นั้นสูงกว่าอุปกรณ์ของ NASA ในปี 1969 หรือไม่?

ศตวรรษที่ 21 ยังไม่เกิดขึ้น - มันไม่ได้เกิดขึ้นในแบบที่แฟน ๆ ของความก้าวหน้าทางเทคนิครอคอยอย่างแน่นอน แต่อนาคตเมื่อมันปรากฏออกมานั้นคาดเดาไม่ได้ ช้า แต่ก็มา - เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการขนส่งแห่งอนาคตในปัจจุบัน

อนาคตของวันนี้

Segway ได้กลายเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งส่วนบุคคลที่ทันสมัยที่สุดในช่วงที่ผ่านมา ซึ่งเป็นคู่แข่งทางเทคโนโลยีสำหรับจักรยานและสกูตเตอร์ อนาคตของมันคืออะไร? คุณจะต้อง "บังคับทิศทาง" เฉพาะกับร่างกายของคุณ: ไจโรสโคปและเซ็นเซอร์อื่นๆ ในอุปกรณ์จะตอบสนองต่อการเอียง และคุณต้องหมุนที่จับหรือคอลัมน์พิเศษเท่านั้น การควบคุม hoverboard และ unicycle นั้นใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์ - ต้องบอกว่ามันเป็นพันธุ์เหล่านี้ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน

ใน Naberezhnye Chelny และ Moscow แม้แต่ตำรวจก็ใช้ Segway ในหลายเมือง จุดเช่าปรากฏขึ้นซึ่งคุณสามารถเป็นเจ้าของ "รถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" แบบสองล้อหรือล้อเดียวได้ชั่วคราว ในตลาด unicycle สามารถมีราคาสูงถึงครึ่งล้านรูเบิล แต่สำหรับ 20,000-30,000 เป็นไปได้ที่จะซื้อ unicycle ที่สามารถทนต่อ 15 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่

ตัวแทนของการขนส่งทางไฟฟ้าสมัยใหม่ก็คือรถยนต์ไฟฟ้า ได้รับการคิดค้นขึ้นก่อนรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงที่เราคุ้นเคย ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของอนาคต มีเหตุผลหลายประการ ได้แก่ การประหยัดทรัพยากร ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความเป็นอิสระจากตลาดน้ำมัน การขับรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันนั้นง่ายที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: เพียงติดต่อบริการแท็กซี่ที่มีรถรุ่นดังกล่าวในฝูงบิน ตัวอย่างเช่นใน Yandex.Taxi เมื่อไม่นานมานี้มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ล้ำหน้าที่สุดคันหนึ่งปรากฏขึ้น รุ่นเทสลา S. ความสามารถของมันน่าประทับใจ: ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในขณะที่การเคลื่อนไหวเกือบจะเงียบ

การขนส่งที่ทันสมัยที่สุดที่ชาวรัสเซียรู้จักคือโมโนเรลมอสโก "รถไฟใต้ดินสายที่สิบสาม" ที่ อย่างเต็มที่มันเริ่มทำงานในปี 2551 แต่ถึงตอนนี้ไม่ใช่ทุกคนที่ในภูมิภาคนี้เคยได้ยินเรื่องนี้ ราวกับว่าสืบเชื้อสายมาจากนิตยสารแนวย้อนยุคแบบย้อนยุค แต่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริง โมโนเรลเป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชน ตำแหน่งของถนนก็น่าทึ่งเช่นกัน - นี่คือสะพานลอยนั่นคือเส้นทางรถไฟผ่านมอสโกอย่างสมบูรณ์ เส้นทางวิ่งจากสถานี Timiryazevskaya ไปยัง Sergei Eisenstein Street จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการพูดคุยถึงการรื้อรางแม้ว่าคำสุดท้ายยังคงเป็นข้อเสนอที่จะทำให้เป็น "วัตถุท่องเที่ยว" ด้วยการคืนทุนตามที่ปรากฏถนนทดลองนี้มี ปัญหาร้ายแรง.

ดังนั้น การเอาชนะความยุ่งยากของระเบียบโลกสมัยใหม่ อนาคตยังคงใกล้เข้ามาอย่างช้าๆ รถลอยได้สำหรับทุกคนและบูธเทเลพอร์ตในทุกหลารอเราอยู่ในทศวรรษหน้าหรือไม่? แทบจะไม่. การคมนาคมแห่งอนาคตจะมีลักษณะเหมือนที่เราจินตนาการหรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้เช่นกัน และมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น

- โครงการของคุณเริ่มต้นอย่างไร ทำไมมอเตอร์ไซค์บินได้?

ฉันมีประสบการณ์มากมายในด้านนวัตกรรม ดังนั้นสัญชาตญาณจึงทำงานไปในทิศทางที่ถูกต้อง ฉันต้องการทำบางสิ่งที่สามารถเปลี่ยนโลกให้ดีขึ้นและมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอารยธรรม นอกจากนี้ การสร้างมอเตอร์ไซค์บินได้เป็นความฝันของผมมาตั้งแต่เด็ก

ฉันเริ่มโครงการนี้ในพาโลอัลโตในซิลิคอนแวลลีย์ ทีมชุดใหญ่ของเรามารวมตัวกันที่นั่น และผมต้องการให้มันเป็นระดับนานาชาติ พนักงานกลุ่มแรกเป็นชาวอเมริกัน จากนั้นฉันก็ย้ายโครงการไปมอสโคว์และทีมใหม่ก็จ้างคนจากทั้งหมด ประเทศต่างๆ- จากรัสเซีย ยูเครน ลัตเวีย จีน

โครงการของเราคือระบบขนส่งแห่งอนาคต เราได้แนะนำการกำหนดใหม่ - AtaaS (Air Transport as a Service) โดยเปรียบเทียบกับ รุ่นยอดนิยมแทส ATaaS ประกอบด้วยฮาร์ดแวร์ ซอฟต์แวร์ หน่วยงานกำกับดูแล และโครงสร้างพื้นฐาน เรากำลังดำเนินการเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ ฮาร์ดแวร์แบ่งออกเป็นโครงสร้างรองรับ มอเตอร์ ตัวควบคุม ไมโครคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์แบตเตอรี่ และเครื่องกำเนิด FPE แบบไฮบริด แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้เป็นเทคโนโลยีที่แยกจากกัน และเรากำลังดำเนินการแก้ไข

ซอฟต์แวร์นี้รวมถึงโปรแกรมความปลอดภัย TFS - การรวบรวมและวิเคราะห์ข้อมูลจากการวัดระยะไกลด้วยโดรนและการส่งเที่ยวบิน ซึ่งรับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางอากาศและการดำเนินการตามเส้นทางไร้คนขับสำหรับแท็กซี่ที่บินได้ เหมือนหอควบคุม แต่ไม่มีเรดาร์และดิสแพตเชอร์ เรดาร์ถูกแทนที่ด้วยข้อมูลจากเซ็นเซอร์และการวัดระยะไกลของโดรนเอง และโปรแกรม TFS ทำหน้าที่เป็นผู้มอบหมายงาน

โดยทั่วไป นี่คือแพลตฟอร์มการบิน MARK-S ที่รับน้ำหนักได้ 200 กก. ซึ่งสามารถสร้างรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และแท็กซี่ได้ และคุณสามารถใช้มันได้โดยไม่ต้องมีคนสำหรับการขนส่งสินค้าหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น

เรามีส่วนร่วมในกฎระเบียบเฉพาะในการปรึกษาหารือกับหน่วยงานเพื่อการริเริ่มเชิงกลยุทธ์ (ASI) และเรามีส่วนร่วมในการก่อตัวของกรอบการกำกับดูแลสำหรับการขนส่งทางอากาศ และความจริงที่ว่าการขนส่งจะเริ่มบินในอนาคตอันใกล้นี้ไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคน

ถ้าจำไม่ผิด คุณบอกว่าโฮเวอร์ไบค์ของคุณเป็นควอดคอปเตอร์ตัวแรกที่บินขึ้นไปในอากาศพร้อมกับผู้โดยสาร อะไร คุณสมบัติหลักการออกแบบของเขา?

Quadcopters นั้นแตกต่างกันโดยมีจำนวนเครื่องยนต์รูปร่างของเฟรมและคุณสมบัติอื่น ๆ แตกต่างกัน ถ้าเราพูดถึงควอดคอปเตอร์แบบคลาสสิกซึ่งมี 4 โรเตอร์ แสดงว่ามันเป็นควอดคอปเตอร์ไฟฟ้าที่เราเป็นคนแรกในโลกที่ยกบุคคลขึ้นไปในอากาศในปี 2559

แต่เราไม่เพียงแต่มีโฮเวอร์ไบค์เท่านั้น เรายังทำงานกับแท็กซี่บินได้ - ความแตกต่างหลักของมันคือการบินอัตโนมัติ โหมดออโตไพลอตได้รับการออกแบบมาเพื่อให้บุคคลสามารถขึ้นแท็กซี่ได้ เลือกจุดบนแผนที่ ผ่อนคลายและไม่มีส่วนร่วมในการควบคุมการบินอีกต่อไป และตัวรถเองก็จะพาเขาไปยังจุดหมายปลายทาง นักบินอัตโนมัติตัดสินใจว่าจะบินอย่างไร จะบินที่ไหน และทำอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัยที่สุดสำหรับผู้โดยสาร เมื่อโดรนบินได้ถูกใช้อย่างหนาแน่นในอากาศ จำนวนอุบัติเหตุจะลดลงอย่างรวดเร็ว - ปัจจัยมนุษย์จะไม่มีบทบาทใดๆ การนำเสนออย่างเป็นทางการของแท็กซี่บินได้ของเราจะเกิดขึ้นในภายหลัง

ในเว็บไซต์ของคุณบอกว่าคุณได้เริ่มออกแบบรถเปิดประทุนสองที่นั่งเหมือนรถแข่ง

มัน แพลตฟอร์มเดียวกับแท็กซี่บินได้ แต่ไม่มีหลังคา และนักบินสามารถควบคุมได้เอง - และไม่ใช่โดยนักบินอัตโนมัติ นั่นคือ มันเป็นเพียงรถบินได้สำหรับการขับ

"อุดมการณ์หลักของเราคือการทำให้ยานบินมีขนาดกะทัดรัด"

- และลักษณะทางเทคนิคของการพัฒนาของคุณคืออะไร - ความเร็ว ความสูงในการยก กำลังแบตเตอรี่

พวกเขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. และความสูงในการยกถูก จำกัด ไว้ที่ 5 เมตรด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เราไม่เปิดเผยพลังของเครื่องยนต์ ตัวควบคุม แบตเตอรี่ หากคุณใช้เฉพาะแบตเตอรี่ คุณสามารถอยู่ในอากาศเป็นเวลา 27 นาที และหากเป็นรุ่นไฮบริดที่มีเครื่องกำเนิด FPE ก็จะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมง นี่เป็นอุปกรณ์เสริมที่สามารถใช้ได้กับทุกแพลตฟอร์มหากต้องการ ใช้ได้กับน้ำมันเบนซินธรรมดาจากปั๊มน้ำมันทุกแห่ง

เว็บไซต์ / Victoria Pchelintseva

- มีอะไรใหม่ในเวอร์ชันล่าสุดของ hoverbike ที่คุณนำเสนอในสัปดาห์นี้

เราแสดงต้นแบบของเรา แพลตฟอร์มใหม่ S3 ในรูปแบบโฮเวอร์ไบค์ สำหรับเขาแล้ว มอเตอร์ ตัวควบคุม เฟรม แบตเตอรี่ของคนรุ่นใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือมีขนาดกะทัดรัดมาก และหากจำเป็น ก็สามารถขนย้ายโดยคนคนเดียวได้ เช่น กระเป๋าเดินทางแบบมีล้อ มันผ่านประตูมาตรฐาน คุณสามารถนำโฮเวอร์ไบค์ติดตัวและลงจอดได้ทุกเมื่อจากที่จอดรถประจำเมือง เป็นปรัชญาหลักของเราในการทำให้อุปกรณ์การบินมีขนาดเล็กลงและสะดวกกว่าที่เคยเป็นมา

- การบินบนโฮเวอร์ไบค์นั้นปลอดภัยแค่ไหน?

โดยทั่วไปแล้ว เราเป็นผู้บุกเบิกในด้านมาตรการรักษาความปลอดภัย ซึ่งเป็นทั้งความปลอดภัยทางกลและทางอิเล็กทรอนิกส์ นักบินมีเช็คอยู่ในมือ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่ามีการเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ ตัวอย่างเช่น อนุญาตให้คุณปิดระบบทั้งหมดได้หากนักบินตกจากอาน - เพื่อที่ว่าเมื่อเขาล้ม เขาจะไม่ตกบนใบมีดของโฮเวอร์ไบค์ ขาของนักบินได้รับการปกป้องด้วยแผ่นอะลูมิเนียม นอกจากนี้ S3 ยังมาพร้อมกับ ความปลอดภัยมากขึ้น- ใบพัดถูกขันด้วยตาข่ายพิเศษเพื่อไม่ให้มีสิ่งแปลกปลอมสำหรับใบพัด

“ยานพาหนะที่บินได้ยังคงตกเป็นโมฆะตามกฎหมาย”

- Uber ทำนายแท็กซี่บินได้ใน 10 ปี คุณคิดว่าเรื่องนี้สมจริงแค่ไหน?

ฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเร็วกว่านี้ในอีกสองปี แต่น่าเสียดายที่การออกกฎหมายยังไม่พร้อมสำหรับเรื่องนี้

- และกฎหมายของรัสเซีย สหรัฐอเมริกา และยุโรปกล่าวถึงเครื่องบินดังกล่าวว่าอย่างไร

ในรัสเซีย กฎหมายได้ผ่อนคลายในช่วงซัมเมอร์นี้ และกฎการบินได้รับการแก้ไขในกฎสำหรับการลงทะเบียนและการได้รับอนุญาตให้บินสำหรับเจ้าของโดรน อย่างไรก็ตาม หากเราพูดถึงยานพาหนะหนัก เช่นเดียวกับเรา ยานพาหนะเหล่านั้นยังคงตกเป็นโมฆะทางกฎหมาย ซึ่งไม่ได้ถูกควบคุมในทางใดทางหนึ่ง

แต่ทั้งหมดนี้จะพัฒนาด้วยตัวมันเองในทางวิวัฒนาการ ถ้าเราพิจารณาตัวอย่างรถยนต์แล้วกฎ การจราจรปรากฏขึ้นเมื่อมีรถยนต์จำนวนมาก ในทำนองเดียวกัน - รหัสการบิน และสิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นที่นี่ - จนกว่ารถจักรยานยนต์และรถยนต์ที่บินได้จำนวนมากปัญหาจะไม่ได้รับการแก้ไข แต่อย่างใด

ในสหรัฐอเมริกา ตอนนี้มีการจัดสรรระดับพิเศษสำหรับโดรนขนาดเล็กแล้ว ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ค่อนข้างเด็ดขาดและปฏิวัติ คู่แข่งของเรา E-hang กำลังถูกทดสอบในเนวาดา พวกเขาได้อนุญาตให้ทำการบินสำหรับโดรนแท็กซี่แล้ว นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันคิดว่า Uber ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม และแท็กซี่ที่บินได้จะปรากฏตัวเร็วขึ้นมาก

Airbus, DARPA, Elon Musk, Larry Page กำลังพัฒนายานพาหนะที่บินได้ คุณช่วยเล่าถึงกรณีที่น่าสนใจที่สุดของคู่แข่งของคุณให้เราฟังได้ไหม และอะไรที่ทำให้คุณแตกต่างจากพวกเขา

บริษัทใหญ่ๆ ทั้งหมดอยู่ในเกม - Intel, Uber และ Microsoft แต่เรามีการพัฒนาเพียงอย่างเดียวที่สามารถใช้ได้กับโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่มีอยู่ - ส่วนใหญ่มักจะเป็นอุปกรณ์ของคู่แข่งของเรา - E-hang, E-VOLO, Bye Gravity และ Uber - ใช้พื้นที่เพิ่มขึ้น 4 เท่าและพวกเขาต้องการรันเวย์เช่น สำหรับเฮลิคอปเตอร์ และหลายคนมีอยู่เพียงแนวคิดเท่านั้น และเรามีประสบการณ์ในเที่ยวบินบรรจุคนแล้ว

ปีนี้ที่งาน CES 2016 อิเล็กทรอนิกส์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้รับความนิยมพอสมควร บริษัทจีนอี-แฮงค์ พวกเขานำต้นแบบที่ไม่ได้บินกับบุคคลมาด้วย - เป็นเพียงแนวคิดของโดรนแท็กซี่ ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงชนะนิทรรศการ ได้รับรางวัล CES Grand Prix รวบรวมเงินลงทุน 53 ล้านดอลลาร์ในหกเดือน และย้ายทีมทั้งหมดไปยังสหรัฐอเมริกา เมื่อถึงเวลานั้น เรามีต้นแบบการบินแล้ว เรายกชายคนหนึ่งขึ้นไปในอากาศใน Skolkovo ที่ Startup Village 2016

- พวกเขาดึงดูดการลงทุนด้วยต้นแบบที่ไม่บิน แต่การลงทุนอะไรและคุณได้รับจากใคร

เราได้รับเงินลงทุน 0.5 ล้านดอลลาร์จาก Starta Capital ในนิวยอร์ก, Sergey Solonin (Qiwi) และนักลงทุนเอกชน Nikolai Belykh ตอนนี้เรากำลังรวบรวมการลงทุนรอบต่อไป โดยเพิ่ม 1.5 ล้านเหรียญสหรัฐ

“เราเป็นคนเดียวที่สร้างยานบินได้ในรัสเซีย”

- มีใครในรัสเซียที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันหรือไม่?

มีผู้เสนอแนวคิดเรื่องยานพาหนะที่บินได้ แต่ไม่มีใครมีส่วนร่วมในการพัฒนา เราเป็นคนเดียวใน ช่วงเวลานี้สามารถตระหนักถึงแนวคิดนี้ในความเป็นจริง

- ตลาดอะไร - รัสเซียหรือต่างประเทศ - คุณเน้นที่?

เรามีทีมงานนานาชาติ เครื่องหมายการค้าและสิทธิบัตรออกในสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย บริษัทมีส่วนร่วมในการวิจัยและพัฒนา พัฒนา และทดสอบ เราพร้อมที่จะดำเนินการในตลาดทั้งในสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย

- โดยทั่วไปแล้วจะทำกำไรได้ในการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงในรัสเซียหรือไม่?

หากเราพูดถึงกำไร การทำโครงการที่ไม่ใช่ในรัสเซียจะทำกำไรได้มากกว่า และถ้าเราคำนึงถึงความสุขและความสะดวกสบายส่วนตัว ประโยชน์นี้จะจางหายไปในเบื้องหลัง เป็นไปไม่ได้ที่จะเป็นคนที่มีความสุขห่างจากมาตุภูมิ เราไม่เห็นปัญหาสำคัญที่เราอาจเผชิญเนื่องจากโครงการนี้เป็นภาษารัสเซีย แน่นอนว่าการหาเงิน 50 ล้านดอลลาร์แบบ E-hang จะยากขึ้น เพราะบริษัทมีรากฐานมาจากรัสเซีย แต่เราจะพยายามทำให้ได้

- คุณสามารถสั่งซื้อโฮเวอร์ไบค์ล่วงหน้าบนเว็บไซต์ของคุณได้ แต่อย่างที่ฉันเข้าใจ ตอนนี้คุณยังไม่มียอดขายใช่ไหม

เรากำลังทดสอบตลาดในขณะที่เราไม่ได้ขายอะไรเลย แบบฟอร์มการสั่งซื้อล่วงหน้าได้รับการจัดทำขึ้นเป็นพิเศษบนเว็บไซต์เพื่อให้เข้าใจว่าคนทั่วไปยินดีจ่ายสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าวมากน้อยเพียงใด

- และการขายจริงจะเริ่มได้เมื่อไหร่?

เรามีพรีออร์เดอร์อยู่แล้ว แต่จะเริ่มขายก็ต่อเมื่อบริษัทแข็งแกร่งขึ้น เรามั่นใจในความสามารถของเรา ซึ่งจะเกิดขึ้นภายในปีหน้า

นิยายวิทยาศาสตร์และภาพยนตร์มักบอกเราว่าในอนาคตมนุษยชาติจะละทิ้งยานพาหนะที่มีล้อและเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่บินได้ แต่เวลาผ่านไปและมีเพียงเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เท่านั้นที่ตัดผ่านน่านฟ้า แล้วรถยนต์ที่บินได้จะปรากฏขึ้นเมื่อใด?

คุณสมบัติของการขนส่งประเภทนี้

ตามหลักการแล้ว รถบินได้มีขนาดกะทัดรัดและไม่ต้องการเงื่อนไขพิเศษในการขึ้นบิน กล่าวคือสามารถเก็บไว้ในโรงรถและถอดออกจากที่นั่นได้โดยตรง แต่ที่สำคัญคือขนส่งแบบนี้ ควรจะเข้าถึงชนชั้นกลางได้.

ตามกฎแล้วแนวคิดส่วนใหญ่ของรถยนต์ในอนาคตบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวทั้งทางอากาศและทางบก การควบคุมเครื่องบินควรจะเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติอย่างยิ่ง

อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงเทคโนโลยีแห่งอนาคตเมื่อควรปรากฏ เชื้อเพลิงและพลังงานชนิดใหม่. ดังนั้นการเติมน้ำมันหรือชาร์จรถยนต์ที่บินได้จึงไม่ควรเสียเงินสักบาท และระดับมลพิษ สิ่งแวดล้อมยานพาหนะดังกล่าวควรเก็บไว้ให้น้อยที่สุด

การพัฒนาสมัยใหม่ในทิศทางของการขนส่ง "ถนน - อากาศ" ดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อมูลข้างต้น แต่เน้นส่วนใหญ่อยู่ที่ความจริงที่ว่ารถอย่างน้อยสามารถขึ้นไปในอากาศ ...

โมเดลที่มีอยู่

อย่างเป็นทางการ อากาศยานมีอยู่แล้วในรูปแบบของแบบจำลองทดลอง จากต้นแบบหลายสิบแบบ เราได้เลือกสามแบบที่มีแนวโน้มมากที่สุด

Terrafugia TF-X

ผู้ผลิตวางตำแหน่งการสร้างสรรค์ของพวกเขาเป็นแห่งแรกในโลก รถยนต์บินได้กึ่งไฮบริดกึ่งอัตโนมัติและส่วนใหญ่สอดคล้องกับสูตรนี้

ข้อดีของรถคันนี้คือความสามารถในการบินขึ้นในแนวตั้ง การเคลื่อนไหวเป็นไปได้ทั้งทางอากาศและทางบก โดยที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงสี่คน

ระบบกึ่งอัตโนมัติตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางและสภาพอากาศเลวร้ายลงจอดอย่างอิสระ สถานการณ์ฉุกเฉินโดยแจ้งให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศทราบถึงการกระทำของตน นอกจากนี้ TF-X ยังติดตั้งระบบร่มชูชีพ

การขึ้นและลงจะไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษจากคนขับ (นักบิน?) - นักบินอัตโนมัติจะรับผิดชอบในเรื่องนี้. ใช่ และเที่ยวบินทั้งหมดดำเนินการภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์เป็นหลัก และผู้ใช้จำเป็นต้องกำหนดปลายทางเท่านั้น ระบบจะคำนวณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอและชาร์จสำหรับเที่ยวบินหรือไม่ วิเคราะห์ลักษณะภูมิประเทศและสภาพอากาศ

สิ่งที่น่าสนใจคือ ใบพัดที่ยกรถขึ้นไปในอากาศนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และสกรูดันซึ่งให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้านั้นถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ กังหันก๊าซ. ดังนั้น หากไม่มีการชาร์จและเติมน้ำมัน TF-X จะสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 800 กม.

ตอนนี้นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การปรับปรุงความปลอดภัยของรถและการจัดการที่ง่ายขึ้น

จนถึงตอนนี้ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของ Terrafugia TF-X อยู่ที่เกือบ 300,000 เหรียญสหรัฐ แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าหลังจากนั้นไม่นานก็จะวางจำหน่ายในราคารถยนต์ระดับพรีเมียม

ในปี 2560 บริษัท AeroMobil ของสโลวักกำลังเตรียมขายรถยนต์บินได้ที่ผลิตเอง

รถคันนี้เหมาะสำหรับ ขี่สบายและเที่ยวบิน ทันทีก่อนเครื่องขึ้น ปีกของ Airmobile จะ "ยืดออก" ที่ด้านข้างทันที จนถึงตอนนี้ยังไม่มีการพูดถึงการขึ้นจากทางด่วนโดยตรง - สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้รันเวย์ของสนามบินที่ใกล้ที่สุด. จึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีใบอนุญาตนักบิน

ห้องโดยสารถูกออกแบบมาสำหรับ 2 คน ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบิน ตัวถังของรถคันนี้ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่คัดสรรมาเป็นพิเศษ ในอากาศ AeroMobil สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. และครอบคลุมประมาณ 700 กม. ในอนาคตจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ผู้ผลิตกล่าวว่าค่าใช้จ่ายของรถยนต์เครื่องบินจะอยู่ที่ระดับของรถสปอร์ตและเครื่องบินเบา

และรถบินได้คันนี้ สามารถซื้อได้แล้ววันนี้. Double Transition ในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีสามารถเปลี่ยนจากยานพาหนะภาคพื้นดินเป็นยานพาหนะทางอากาศได้

ความเร็วที่รถไปถึงในเที่ยวบินสามารถ 185 กม. / ชม. ในขณะที่ระยะการบินคือ 790 กม. น้ำมันเบนซินใช้เป็นเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม ในการขึ้นเครื่องอย่างปลอดภัย ต้องใช้ทางวิ่งราบ 500 เมตร

Terrafugia Transition ได้รับการรับรองว่าเป็นยานพาหนะสาธารณะและ "เครื่องบินกีฬาเบา"

ราคาของรถบินได้ 280,000 ดอลลาร์

รถบินได้ 2489

แนวคิดเรื่องรถยนต์บินได้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 วิศวกรคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการพัฒนายานพาหนะดังกล่าว นอกจากนี้ ยังมีการสร้างแบบจำลองที่สอดคล้องกับแนวคิดของรถบินได้ แม้ว่ามันจะค่อนข้างเป็นเครื่องบินที่ถูกดัดแปลงเป็นยานพาหนะภาคพื้นดิน

เรากำลังพูดถึง และเขาสมควรได้รับความสนใจจริงๆ สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้รับการพัฒนาโดย Robert Fulton ในปี 1946 และโดยทั่วไปแล้ว เขาสามารถปรับเครื่องบินให้เข้ากับถนนได้

รถบินได้คันนี้กลายเป็น เป็นรายแรกที่ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา.
ในการเปลี่ยนรถให้เป็นเครื่องบิน จำเป็นต้องยึดปีกและหาง ใบพัดติดอยู่กับลำตัว

บ้าน » สิ่ว » ดูการขนส่งส่วนบุคคลขนาดเล็กที่บินได้ Lilium Jet คือยานบินส่วนตัวแห่งอนาคต “เราเป็นคนเดียวที่สร้างยานบินได้ในรัสเซีย”