แผนผังสายไฟทั้งหมดสำหรับไฟวิ่งกลางวัน วิธีต่อไฟวิ่งกลางวัน เปิดไฟตามขนาดหรือไฟต่ำ

การแก้ไขกฎมีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมานานกว่า 8 ปี การจราจร(SDA) ตามที่การเคลื่อนย้าย ยานพาหนะในช่วงเวลากลางวันควรระบุด้วยไฟหน้าแบบจุ่ม ไฟตัดหมอก (PTF) หรือไฟวิ่งกลางวัน (DRL) การใช้ไฟหน้าและไฟตัดหมอกเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้มีข้อเสียหลายประการ ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องการซื้อโมดูลสำเร็จรูป ไฟวิ่งและติดตั้งเองในรถของคุณ วิธีเชื่อมต่อไฟวิ่งกลางวันอย่างถูกต้องเพื่อให้การทำงานปลอดภัยและไม่ขัดแย้งกับกฎหมายที่บังคับใช้?

ความแตกต่างของการเปิดไฟวิ่ง

คำแนะนำพื้นฐานสำหรับการติดตั้ง พารามิเตอร์ทางเทคนิคและการเชื่อมต่อของไฟวิ่งอยู่ในข้อ 6.19 ของ GOST R 41.48-2004 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนภาพการทำงานทางไฟฟ้าของ DRL จะต้องประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้ไฟวิ่งติดโดยอัตโนมัติเมื่อบิดกุญแจ (สตาร์ทเครื่องยนต์) ในขณะเดียวกันก็ควรปิดโดยอัตโนมัติหากเปิดไฟหน้า

วรรค 5.12 ของมาตรฐานนี้ระบุว่าควรเปิดไฟหน้า (FGS) หลังจากเปิดมิติแล้วเท่านั้น ยกเว้นสัญญาณเตือนระยะสั้น เมื่อเชื่อมต่อ DRL แบบแยกอิสระ จะต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้ด้วย

การเชื่อมต่อที่ถูกต้องของ DRL ไม่ได้จำกัดอยู่แค่ไดอะแกรมการทำงานที่รอบคอบ ได้เวลานึกถึงชุดรักษาเสถียรภาพสำหรับ LED ในไฟวิ่งเอง ตัวต้านทานทำหน้าที่เป็นตัวจำกัดกระแส อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแรงดันตก ตัวต้านทานจึงไม่สามารถจำกัดกระแสที่ระดับเดียวกันได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องมีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในวงจรเชื่อมต่อไฟนำทาง มิฉะนั้น อายุการใช้งานของโมดูล LED DRL จะลดลงอย่างมากเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟออนบอร์ดอย่างต่อเนื่อง ผู้ขับขี่บางคนบอกว่าคุณสามารถเชื่อมต่อไฟวิ่งได้โดยไม่ต้องใช้ระบบกันโคลง

การเชื่อมต่อและติดตั้งไดรเวอร์ LED นั้นเสียเวลาเพราะ DRL บน LED จะส่องแสงเป็นประจำเป็นเวลาหลายเดือนโดยไม่มีความเสถียร ...

อย่างไรก็ตาม การยืนยันนี้ง่ายต่อการโต้แย้ง ความจริงก็คือเมื่อไฟกระชากแต่ละครั้ง มากกว่า 12 V ปรากฏบนโมดูล LED กระแสตรงผ่าน LED จะเกินค่าที่ระบุ ซึ่งนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปของคริสตัลที่แผ่รังสี ความสว่างของไฟ LED ลดลง DRLs ดังกล่าวจะไม่สามารถทำงานได้ทันทีอีกต่อไป - เพื่อเตือนผู้ขับขี่ถึงยานพาหนะที่กำลังมาถึงจากระยะไกลและเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะกะพริบและล้มเหลวอย่างสมบูรณ์

การใช้ไฟ LED DRL ที่ไม่มีตัวปรับแรงดันไฟฟ้าหมายถึงการทิ้งโมดูลใหม่อย่างน้อยสองสามร้อยรูเบิลทุกปีและเสียเวลาเปลี่ยนโมดูลใหม่

เพื่อความสะดวกในการทำความเข้าใจ วงจรด้านล่างจะแสดงโดยไม่ต้องใช้ตัวกันโคลง

วงจรที่ง่ายที่สุด

มากที่สุด วงจรง่ายๆการเปิดไฟ DRL เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จะแสดงในรูป สายบวกเชื่อมต่อกับขั้ว "+" ของสวิตช์กุญแจ ลวดลบติดอยู่กับตัวเครื่องในที่ที่สะดวก ในรูปแบบนี้ แบบแผนคือ ข้อเสียที่สำคัญ. ไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันจะเปล่งแสงตราบใดที่ยังบิดกุญแจอยู่ นอกจากนี้งานของพวกเขาไม่ได้ประสานกับการทำงานของไฟหน้าอื่น ๆ ซึ่งหมายความว่าไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST

เปิดผ่านมิติหรือลำแสงจุ่ม

รูปแบบการเชื่อมต่อ DRL รุ่นที่สองเกี่ยวข้องกับการใช้วงจรไฟฟ้า หลอดไฟเครื่องหมาย. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สายบวกจากไฟนำทางจะเชื่อมต่อโดยตรงกับ "+" จากแบตเตอรี่ ในทางกลับกันลวดลบจะเชื่อมต่อกับไฟด้านข้าง "+" ซึ่งใน ช่วงเวลานี้เป็นกลางทางไฟฟ้า เป็นผลให้เกิดเส้นทางการไหลของกระแสต่อไปนี้: จากแบตเตอรี่ "+" ผ่าน LED ไปจนถึงขนาดจากนั้นผ่านหลอดไฟไปยังเคสซึ่งทำหน้าที่เป็นลบของวงจรทั้งหมด เนื่องจากการใช้กระแสไฟต่ำ (หลายสิบ mA) ไฟ LED จึงเริ่มติดสว่าง และคอยล์หลอดไฟยังคงดับอยู่
หากคนขับเปิดไฟด้านข้าง +12 V จะปรากฏขึ้นที่ด้านบวกของเครื่องหมาย ศักย์ของสายไฟ DRL จะเท่ากันและไฟ LED จะดับ วงจรเข้าสู่โหมดปกติ กล่าวคือ กระแสไหลผ่านหลอดไฟด้านข้าง

โซลูชันวงจรนี้มีข้อเสียหลายประการ:

• ไฟวิ่งยังคงทำงานอยู่เมื่อดับเครื่องยนต์ซึ่งขัดต่อระเบียบข้อบังคับในปัจจุบัน
• วงจรจะไม่ทำงานหากติดตั้ง LED ในขนาดด้วย
• วงจรจะทำงานไม่ถูกต้องหากวาง LED SMD อันทรงพลังไว้ใน DRL จัดอันดับปัจจุบันซึ่งสมกับกระแสของหลอดไฟ
• เพื่อความปลอดภัย ต้องติดตั้งฟิวส์เพิ่มเติม

วิธีการเชื่อมต่อนี้สามารถปรับปรุงได้โดยการเชื่อมต่อสายบวกของโมดูล LED ไม่ใช่กับ "+" ของแบตเตอรี่ แต่กับ "+" ของสวิตช์กุญแจซึ่งจะช่วยขจัดข้อเสียเปรียบประการแรก
ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้วงจรสำหรับเปิดไฟวิ่งผ่านหลอดไฟต่ำ นั่นคือเมื่อเปิดไฟต่ำ DRL จะดับลงโดยอัตโนมัติ และในกรณีอื่นๆ จะทำงาน นอกจากข้อเสียข้างต้นแล้ว ทางนี้ไม่ปฏิบัติตาม GOST R 41.48-2004 และกฎจราจร

เมื่อรถจอดใน เวลามืดวัน, ไฟเครื่องหมายถูกใช้เพื่อกำหนด, ห้ามใช้กฎจราจร DRL.

การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ 4 หน้าสัมผัสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเซ็นเซอร์น้ำมัน

สองวิธีต่อไปนี้มีพื้นฐานทั่วไปและเกี่ยวข้องกับการทำงานของไฟวิ่งกลางวันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเท่านั้น วงจรสวิตชิ่ง DRL จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นใช้การสลับรีเลย์หน้าสัมผัสสี่ตัวและสวิตช์กก
หน้าสัมผัสรีเลย์ DRL มีการเชื่อมต่อดังนี้:

• 85 - บนเส้นลวดบวกกับขนาด
• 86 - ไปยังเอาต์พุตใด ๆ ของสวิตช์กก;
• 87 และเอาต์พุตที่สองของสวิตช์กก - ไปที่ "+" ของแบตเตอรี่

หลังจากตรวจสอบความน่าเชื่อถือของผู้ติดต่อทั้งหมดแล้ว ให้ไปที่การตั้งค่า เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และย้ายสวิตช์กกใกล้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำงานให้สำเร็จและไฟ DRL ส่องสว่างอย่างคงที่ จากนั้นสวิตช์กกจะถูกซ่อนไว้ในเทอร์โมทิวบ์และจับจ้องไปที่ตำแหน่งที่พบโดยใช้สายรัดไนลอน

ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหน้าสัมผัสของสวิตช์กกและรีเลย์จะปิดลงโดยจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับไฟ LED ของไฟวิ่ง ในเวลาเดียวกัน ไฟแสดงสถานะยังคงดับ เนื่องจากกระแสไฟที่ผ่านคอยล์รีเลย์มีขนาดเล็กที่จะจุดไฟได้

หากไม่มีสวิตช์กก ก็สามารถจ่ายไฟให้ DRL จากเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องได้ ในกรณีนี้หน้าสัมผัสที่ 86 เชื่อมต่อกับโคมไฟแรงดันน้ำมัน วงจรที่เหลือซ้ำกัน
ทั้งสองแผนมี ข้อเสียทั่วไป. ไม่สามารถใช้งานได้หากติดตั้ง LED ในขนาด

การเชื่อมต่อผ่านรีเลย์ 5 พิน

ถึงเวลาเรียนรู้วิธีเชื่อมต่อไฟวิ่งผ่านรีเลย์ 5 พินแล้ว โครงการนี้เป็นสากลมากที่สุดและประกอบขึ้นเพื่อขจัดข้อบกพร่องของตัวเลือกก่อนหน้านี้
ก่อนอื่น เกี่ยวกับการเชื่อมต่อรีเลย์สำหรับ DRL:

• 30 - ไปยังขั้วบวกของโมดูล LED;
• 85 - บนสายบวกของไฟเครื่องหมาย
• 86 - บนตัวรถ;
• 87a - ถึง "+" จากสวิตช์กุญแจ
• 87 - อย่าเชื่อมต่อ (แยก)

วงจรที่มีรีเลย์หน้าสัมผัสห้าตัวทำงานดังนี้ เมื่อบิดกุญแจ ไฟจะจ่าย +12 V ให้กับ DRL ดังนั้นจึงเปิดเครื่องได้ หากคุณเปิดไฟด้านข้างหรือไฟหน้า รีเลย์จะเปิดหน้าสัมผัส 87a และปิดหน้าสัมผัส 87 ที่ไม่ใช้งาน ดังนั้น DRL จะดับและขนาดจะเปิดขึ้น โครงการนี้เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST และ SDA อย่างสมบูรณ์และสามารถทำงานร่วมกับ ไฟจอดรถแม้กระทั่งกับไฟ LED

อย่างไรก็ตาม โครงการยังคงมีอยู่หนึ่งโครงการ ช่วงเวลาเชิงลบ- ไฟ DRL จะติดทันทีหลังจากบิดสวิตช์กุญแจ กล่าวคือ หากคุณบิดกุญแจในการจุดระเบิดแต่ไม่สตาร์ทรถ ไฟ DRL จะไหม้

แม้จะมีข้อเสียเปรียบอยู่ แต่วงจรก็ค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่เพื่อที่จะเชื่อมต่อ DRL ผ่านรีเลย์ห้าพินอย่างถูกต้องก็จำเป็นต้องเสริมวงจรด้วยตัวปรับแรงดันไฟฟ้า

ตัวเลือกการสลับนี้น่าสนใจตรงที่เส้นทางการไหลผ่านไฟวิ่งนั้นเป็นอิสระ ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงประเภทใดก็ได้และกำลังในไฟหน้าและไฟ DRL

ชุดควบคุม DRL

ทางเลือกที่น่าเชื่อถือและง่ายที่สุดคือการเชื่อมต่อ DRL โดยไม่ต้องใช้รีเลย์ แต่ใช้ชุดควบคุมไฟวิ่งแบบพิเศษ ช่วยให้มั่นใจถึงการรวมDRLหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์รับประกัน ปลอดภัยในการทำงาน, ป้องกันการโอเวอร์โหลดและสามารถติดตั้งกับรถยนต์ที่มีหลอดไฟประเภทใดก็ได้ รวมถึง LED

น่าเสียดายที่บล็อก DRL ที่ผลิตขึ้นทางอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ไม่สอดคล้องกับ GOST และมีคุณภาพการสร้างปานกลาง

ข้อกังวลนี้ ประการแรกคือ ผลิตภัณฑ์จาก AliExpress ซึ่งไม่ตรงตามข้อกำหนดในเกือบทุกประการ

ในบรรดาความหลากหลายทั้งหมด มีเพียง 2 ตัวเลือกเท่านั้นที่สามารถระบุได้: ชุดควบคุม Russian DayLight + DRL และผลิตภัณฑ์ของเยอรมันจาก Philips และ Osram ชุดควบคุม DayLight+ ได้รับการพัฒนาโดย Fedor Isachenkov วิศวกรวิทยุชาวรัสเซีย โดยคำนึงถึงคุณสมบัติทั้งหมดของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์และมีข้อดีหลายประการ:

• มีความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าในตัว
• ปฏิบัติตาม GOST อย่างสมบูรณ์
• กำลังโหลดสูงสุดในระยะยาวคือ 36 วัตต์ (จำเป็นน้อยกว่าอย่างมากสำหรับ DRL)
• แผนภาพการเดินสายไฟที่ง่ายที่สุด

นอกเหนือจากประเด็นที่อธิบายข้างต้นแล้ว ชุด DayLight + ยังเป็นแบบสากลและเหมาะกับรถยนต์ทุกคันที่มีเครือข่ายออนบอร์ด 12 โวลต์ และยังมี อย่างดีการประกอบและ ระดับสูงป้องกันความชื้นและฝุ่นละออง
ผลิตภัณฑ์ของเยอรมันจาก Philips และ Osram ยังมีข้อดีทั้งหมดของ DayLight + ที่อธิบายข้างต้น อย่างไรก็ตาม ชุดควบคุมของเยอรมันมีให้เฉพาะกับไฟวิ่งกลางวันและมีราคาแพงกว่า

อ่านยัง

ด้วยการแนะนำการแก้ไขเพื่อ กฎปัจจุบันจราจรทางบก ความหมายคือ การใช้งานบังคับสำหรับรถยนต์ทุกคันในเวลากลางวัน ผู้ขับขี่หลายคนเริ่มนึกถึง ติดตั้งไฟวิ่ง กลางวัน ไปที่แจกันของพวกเขา ฉันต้องการที่จะทราบว่า เปิดตัวบ่อยใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อเปิดฮีตเตอร์ภายในและอุปกรณ์ที่สิ้นเปลืองพลังงานอื่น ๆ ภาระเพิ่มเติมที่เกิดจากไฟหน้าแบบจุ่มอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของ a และ ดังนั้นการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันจึงเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหานี้

คำแนะนำที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันบน VAZ 2114

ก่อนไป ติดตั้งไฟเดย์ไลท์จำเป็นต้องเตรียมโคมไฟที่จะทำหน้าที่เป็นแหล่งกำเนิดแสง การใช้วัสดุนี้คือ ติดตั้งไฟเดย์ไลท์ทำด้วยมือ

นี่คือลักษณะที่ปรากฏหลังจากติดตั้ง DRLs แบบโฮมเมด

ฉันจะตอบผู้คลางแคลงทุกคนทันทีที่จะโต้แย้งว่าฐานพลาสติกจะละลายอย่างรวดเร็ว หลังจากใช้ไฟวิ่งกลางวันในการออกแบบนี้เป็นเวลาสามวัน ฐานพลาสติกมีรูปร่างผิดปกติเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนยังไม่ได้ติดตั้งไฟวิ่งกลางวันบนรถของพวกเขา แต่บางทีพวกเขาอาจคิดเรื่องนี้มานานแล้ว ไม่มีความลับที่ขาดไฟนำทางและไฟต่ำปิด / ไฟตัดหมอกอาจทำให้รถของคุณต้องหยุดโดยผู้ตรวจการตำรวจจราจรที่ระมัดระวัง ซึ่งไม่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ เว้นเสียแต่ว่าคนหลังจะขาดการสื่อสารกับผู้คนและมีความสุขกับบริษัทใดๆ เมื่อใดก็ได้

นอกจากนี้ หากคุณใช้ไฟต่ำหรือไฟตัดหมอกเป็นไฟวิ่งกลางวัน (ต่อไปนี้จะเรียกว่า DRL) คุณอาจต้องเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าบ่อยขึ้นมาก ยังพอมีเวลา การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันเบนซิน ที่ การขับรถอย่างต่อเนื่องโดยเปิดไฟต่ำ แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายนี้เล็กน้อยเมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายหลัก แต่ก็ยังเกิดขึ้น

หากคุณมีเวลาพอสมควร (ขึ้นอยู่กับทักษะและประสบการณ์) และความปรารถนา การติดตั้ง DRL บนรถยนต์อย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องยากสำหรับผู้ที่รู้วิธีถือหัวแร้งไว้ในมือและขั้วต่อแบบจีบด้วยสายไฟ และ ในบทความนี้ฉันจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไร

เครื่องมือและวัสดุที่เราต้องการ: อุปกรณ์จีบ (หากคุณมีทักษะบางอย่าง, คีมก็เหมาะสม), หัวแร้ง, คีมตัดลวด, มีด, ไฟแช็ก (เป็นตัวเลือกสำหรับการกระชับท่อหดความร้อน), 3- ลวดสองคอร์ยาว 4 เมตรในฉนวน PVA 2x1.5 (2x0 สามารถเป็น .75 หาก DRLs เป็น LED ไม่ใช่ไฟตัดหมอกที่มีฮาโลเจน!) สายนี้จำเป็นสำหรับ การเชื่อมต่อแบบขนานโคมสองโคมให้กันและกัน

คุณจะต้องมีมาตรฐาน รีเลย์รถยนต์สำหรับศตวรรษที่ 12 สวิตช์กกสี่พิน (ใด ๆ ) สายเดี่ยวที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1.5 ถึง 2.5 มม. ประมาณ 2-3 ม. คีมหนีบพลาสติกหดความร้อน ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งหมด

คำสองสามคำเกี่ยวกับตัวเลือกการเชื่อมต่อ

ตัวเลือกที่ 1.คุณสามารถเปิดไฟ DRL ได้เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและไม่ดับจนกว่าเครื่องยนต์จะดับ นี่เป็นตัวเลือกที่ง่ายที่สุด ลวดลบติดอยู่กับตัวรถในสถานที่ที่สะดวก ลวดบวกติดอยู่กับขั้วบวกจากสวิตช์จุดระเบิดหรือไปยังขั้ว D ของโมดูลไฟฟ้าแรงสูง ควรใช้ฟิวส์ (ไม่ได้ระบุไว้ในแผนภาพ)

ตัวเลือกที่ 2ตัวเลือกเดียวกัน แต่เมื่อเปิดไฟต่ำ ไฟ DRL จะดับลง ในกรณีนี้ เราเชื่อมต่อขั้วบวกในลักษณะเดียวกับในตัวเลือกแรก และขั้วลบกับสายบวกของหลอดไฟต่ำ (อย่างใดอย่างหนึ่ง) ความจริงก็คือหลอดไส้กินกระแสมากกว่ามากและมีความต้านทานต่ำกว่า LED DRLs มาก ดังนั้นเมื่อเปิด DRLs ด้วยวิธีนี้ ไส้หลอดจะไม่ร้อนขึ้นแม้แต่แสงต่ำสุดที่ความร้อนเต็มที่ และที่การทำงานของ DRL ความต้านทานของไส้หลอด ( แม้อุ่นขึ้น) ในทางปฏิบัติจะไม่ส่งผลกระทบ

ทันทีที่คุณเปิดไฟต่ำ เครื่องหมายบวกจะปรากฏขึ้นที่เครื่องหมายลบของ DRL และดับลง จริงอยู่ หากคุณเปิดเครื่องที่อยู่ไกล ไฟ DRL จะสว่างขึ้นอีกครั้ง ในกรณีนี้ คุณสามารถเชื่อมต่อ DRL กับไฟมาร์กเกอร์ในลักษณะเดียวกันได้ (หากใช้หลอดไส้ในลักษณะนี้ ไม่ใช่หลอด LED!) ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ฉันรู้ ไฟมาร์กเกอร์เป็นแบบขนานที่ต่อขนานกัน ดังนั้นคุณจึงสามารถต่อสายไฟลบทั่วไปจากไฟ DRL สองดวงกับไฟมาร์กเกอร์ใดๆ ก็ได้

ตัวเลือกที่ 3นี่เป็นตัวเลือกเมื่อไฟ DRL เปิดโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และทำงานเท่านั้น ในกรณีนี้ เราเชื่อมต่อเครื่องหมายลบของ DRL กับตัวรถ และบวกกับหน้าสัมผัสรีเลย์ที่ 30 87 หน้าสัมผัสเชื่อมต่อกับขั้วบวกที่ทรงพลังกว่า (คุณสามารถเชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่) 85 หน้าสัมผัสของรีเลย์ - กับพื้นรถผ่านไฟวิ่งและ 86 - ไปที่สวิตช์กกหนึ่งใน ผลลัพธ์ของมัน

นอกจากนี้เรายังเชื่อมต่อเอาต์พุตที่สองของสวิตช์กกกับเครื่องหมายบวกในบริเวณใกล้เคียง (คุณสามารถทำได้จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือจากที่เดียวกัน - จากแบตเตอรี่) เราสตาร์ทรถและเลื่อนสวิตช์กกไปรอบ ๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราบรรลุการทำงานของรีเลย์และการจุดระเบิดของ DRL เรายึดสวิตช์กกที่บรรจุไว้ล่วงหน้าในการหดตัวด้วยความร้อน โดยใช้แคลมป์พลาสติกกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในตำแหน่งที่พบ เท่านี้ก็เรียบร้อย

ตัวเลือกที่ 4หากไม่มีสวิตช์กก ทุกอย่างเหมือนเดิม เพียง 86 พิน - ไปที่ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องในแผงหน้าปัด

นั่นคือทั้งหมดที่ โดยสรุปแล้ว ข้าพเจ้าจะบอกว่าการใช้ของที่มนุษย์สร้างขึ้นเองนั้นน่าพึงพอใจกว่าของที่คนแปลกหน้าทำไว้มาก ขอให้โชคดีในการนำความคิดของคุณไปใช้ ไม่ใช่ของคุณ แต่ที่สำคัญที่สุดคือแนวคิดที่น่าสนใจ

- นี่คือ ติดตั้งไฟติดตั้งบนรถและมีไว้สำหรับใช้ในช่วงเวลากลางวันเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยของรถในขณะขับขี่ ผู้ผลิตสามารถจัดหา DRLs หรือติดตั้งเพิ่มเติมได้

ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมไฟวิ่งกลางวันบน VAZ-2114 ดังนั้นหากมีความจำเป็นสามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้

วิธีการเลือกและตำแหน่งที่จะติดตั้ง DRL บน VAZ-2114

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ไฟวิ่งกลางวันได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยของรถจากด้านหน้าในช่วงเวลากลางวัน การใช้งานถูกควบคุมโดยข้อ 19.5 ของ Rules of the Road (SDA) รถยนต์บางรุ่นไม่ได้ติดตั้งระบบออปติกประเภทนี้ เมื่อติดตั้ง DRLs ไว้ที่ไฟหน้าในขั้นต้นระหว่างการประกอบในโรงงาน VAZ-2114 ยังเป็นของรุ่นดังกล่าว

ในเรื่องนี้เจ้าของรถ VAZ-2114 ต้องติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเหล่านี้ด้วยตนเองหรือใช้บริการขององค์กรเฉพาะทาง

ตัวเลือกสำหรับวางไฟวิ่งกลางวันบน VAZ-2114

ทางเลือกของ DRL ในตลาดเพิ่มเติม เลนส์ยานยนต์ค่อนข้างกว้างขวางและแสดงโดยแหล่งกำเนิดแสงต่างๆ อุปกรณ์เหล่านี้คืออุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีหลอด LED หลอดไส้ และแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจน

เมื่อเลือกอุปกรณ์ดังกล่าว เกณฑ์การคัดเลือกจะเป็นตัวบ่งชี้ต่อไปนี้:

1. ประเภทของแหล่งกำเนิดแสงที่กำหนดคุณสมบัติทางเทคนิคของ DRL ( พลังงานไฟฟ้า, เรืองแสงความสว่าง, แรงดันใช้งานเป็นต้น)
2. ระดับการป้องกันตามมาตรฐานที่มีอยู่ตามระบบ IP กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างใน เงื่อนไขที่ยากลำบากการทำงาน (การซึมผ่านของฝุ่นและความชื้น)
3. รูปร่างและขนาด - DRLs ต้องพอดีกับการออกแบบของรถและเป็นไปตามข้อกำหนดของเอกสารกำกับดูแล
4. แบรนด์ของผู้ผลิต - รับประกันการใช้งานโดยไม่มีปัญหาในช่วงระยะเวลารับประกัน
5. ความพร้อมใช้งาน ระยะเวลาการรับประกันใช้.
6. วิธีการติดตั้งบนรถยนต์เป็นตัวกำหนดความซับซ้อนของงานที่ทำ และความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบโครงสร้าง (การตัดองค์ประกอบ การติดตั้งวงเล็บ ฯลฯ)

บันทึก! LED เป็นแหล่งกำเนิดแสงที่ประหยัดและมีประสิทธิภาพที่สุด อุปกรณ์ที่ติดตั้งหลอดไส้มีราคาถูกกว่า แต่ล้มเหลวอย่างรวดเร็วและมีความเข้มการส่องสว่างต่ำ อะนาล็อกฮาโลเจนมีดีที่สุด ข้อกำหนดทางเทคนิคแต่มีราคาแพงกว่า

เพื่อให้การทำงานของ DRL ประสบความสำเร็จ คุณควรเลือกรุ่นที่มีระดับการป้องกันอย่างน้อย IP65

รูปร่างทั่วไปที่สุดสำหรับไฟ DRL ที่ใช้ในรถรุ่นนี้คือทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า แต่สามารถใช้เลนส์ทรงกลมได้เช่นกัน

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Alexey Bartosh

ผู้เชี่ยวชาญในการซ่อม บำรุงรักษา อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็คทรอนิคส์อุตสาหกรรม

สำคัญ! เมื่อเลือกรูปทรงของ DRL ควรจำไว้ว่าพื้นที่ผิวสะท้อนแสงที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ให้แสงสว่างดังกล่าวควรมีอย่างน้อย 40.0 ซม. 2

ใน VAZ-2114 ไฟวิ่งกลางวันจะติดตั้งอยู่ที่กันชนของรถ และวิธีการติดตั้งจะขึ้นอยู่กับรุ่นของอุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่เจ้าของรถเลือกเป็นรายบุคคล

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น DRLs สามารถยึดติดกับตัวรถได้โดยใช้สกรูยึดตัวเอง เน็คไทพิเศษ หรือเทปเวลโคร

วิธีเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

สำคัญ! เฉพาะการเชื่อมต่อที่ถูกต้องเท่านั้นที่จะให้ค่าสูงสุด ผลในเชิงบวกจากการใช้DRL

ในการเชื่อมต่อ DRL ที่ติดตั้งเพิ่มเติม คุณสามารถใช้รูปแบบการเชื่อมต่อได้หลายแบบ:

1. โดยการติดตั้งปุ่มควบคุมเพิ่มเติมที่อยู่ในห้องโดยสารและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่
   
2. ใช้รีเลย์เพิ่มเติมพร้อมหน้าสัมผัส 4 ตัว
   
3. ผ่านรีเลย์ควบคุมไฟแบบ 5 พินมาตรฐาน
   

นอกจากรูปแบบข้างต้นแล้ว คุณสามารถใช้ผู้อื่นที่โพสต์ใน วรรณกรรมทางเทคนิคและบนอินเทอร์เน็ต หรือพัฒนาของคุณเองที่ตรงตามข้อกำหนดของการใช้ DRL และความชอบส่วนบุคคล

ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่จากโรงงานมีไฟส่องสว่างเวลากลางวัน (ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่า DRL) ช่วยให้คุณประหยัดพลังงานในรถยนต์ได้ เนื่องจากหลอดไฟอันทรงพลังใน ไฟหน้าธรรมดารถยนต์เผาผลาญไฟฟ้าจำนวนมากในเวลากลางวันโดยแทบไม่มีประโยชน์อะไรเลย DRL ใช้ไฟ LED ซึ่งกินไฟน้อยกว่าหลอดไฟในไฟหน้าไฟต่ำมาก

การเลือกไฟวิ่งกลางวันที่เหมาะสม

ในการเลือกไฟวิ่งกลางวันบน VAZ 2114 อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องรู้ข้อกำหนดที่ใช้กับไฟเหล่านั้นใน กฎจราจรเนื่องจากการติดตั้งไม่ควรส่งผลเสียต่อความปลอดภัยการจราจร

ข้อกำหนดสำหรับไฟวิ่ง VAZ 2114 มีดังนี้:

1. แบบฟอร์ม รูปร่างของ DRL VAZ 2114 ไม่ได้ถูกควบคุม แต่อย่างใด แต่ต้องมีพื้นที่ผิวสะท้อนแสงซึ่งจะต้องเท่ากับ 40 cm2 หรือมากกว่า สำหรับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าจะวัดได้ง่ายสำหรับรูปทรงกลมเส้นผ่านศูนย์กลางควรมากกว่า 50 มม.
2. พลังแห่งแสง ใน GOST มีค่าบางอย่างสำหรับความเข้มการส่องสว่างของ dxo ซึ่งไม่ยากที่จะวัดค่าด้วยตัวเอง สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้ลักซ์มิเตอร์เท่านั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้สึกถึงความแตกต่างในร้าน "ด้วยตา" แต่ในเวลากลางวัน บนท้องถนน ความแตกต่างจะมหาศาล ตามกฎแล้ว DRL VAZ 2114 ราคาถูกจะไม่ถึงพารามิเตอร์ที่ต้องการเนื่องจากใช้ไฟ LED พลังงานต่ำที่นั่น เกี่ยวกับพลังของไฟ LED คุณสามารถบอกได้จากกรณีที่ติดตั้ง ไดโอดที่อ่อนแอมักจะขายในกล่องพลาสติก แต่ไดโอดที่ดีและทรงพลังอยู่ในกล่องโลหะ
3. กฎสำหรับการติดรถยนต์ จุดแนบยังสะกดโดยเฉพาะใน GOST ไม่ควรติดตั้งไฟ DRL จากขอบตัวกล้องเกิน 40 ซม. และใกล้กันมากกว่า 60 ซม. ความสูงในการติดตั้งจากพื้นนั้นไม่แข็งกระด้าง คุณสามารถขัน DRL ได้ทุกที่ที่ด้านหน้ารถ แต่ไม่ควรให้มีแสงสะท้อน

มีไฟวิ่งที่แตกต่างกัน วิธีทางที่แตกต่างการยึดและเมื่อเลือก DRL บน VAZ 2114 คุณไม่ควรลืมเรื่องนี้

สามารถติดตั้งไฟวิ่งกลางวันกับ:

• สกรูแตะตัวเอง
• รำพัน;
• เวลโคร

สกรูและสายรัดยึดตัวเองมีความน่าเชื่อถือมากกว่า Velcro แต่ถ้าไม่มีความปรารถนาที่จะเจาะกันชนหรือไม่มีร่องขัดแตะที่สามารถยึดสายรัด Velcro เป็นทางออกเดียว

วิธีเชื่อมต่อ dho

หลังจากที่คุณเลือกไฟวิ่งกลางวันที่ถูกต้อง VAZ 2114 แล้ว คุณต้องเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง ไฟ LED DRL ควรสว่างขึ้นทันทีเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและดับลงหากเปิดไฟต่ำ จากนั้นจะบรรลุประสิทธิภาพสูงสุดของการใช้ไฟวิ่ง

มีสองรูปแบบการเชื่อมต่อหลัก:

1. ผ่านไดโอดและรีเลย์ไฟหน้า
2. ผ่าน รีเลย์เพิ่มเติมและสวิตช์ไฟหน้า

งานหลักในการเชื่อมต่อ DRL คือการค้นหาสายไฟที่ + ปรากฏขึ้นหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ นอกจากนี้ เนื่องจากไฟ LED ถูกใช้ในไฟวิ่ง คุณจึงต้องระวังเกี่ยวกับขั้วไฟฟ้า หากคุณสับสน จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แต่ไฟ LED จะไม่สว่างขึ้น

ไฟวิ่งของ VAZ 2114 จะต้องติดตั้งบนสกรูยึดตัวเองหรือ Velcro เนื่องจากไม่มีตาข่ายสำหรับยึดด้วยสายรัด

ในกฎจราจร ติดตั้งเอง dho สะกดอย่างคลุมเครือ กล่าวคือ หากผู้ตรวจการตำรวจจราจรต้องการ "ไปให้ถึงจุดต่ำสุด" พวกเขาอาจมีเหตุผลเพิ่มเติม แต่ DRL ช่วยให้คุณประหยัดเงินและสะดวกมาก

วิดีโอที่มีประโยชน์

คุณสามารถค้นหาตัวเลือกบางอย่างสำหรับการติดตั้งและเชื่อมต่อ DRLs ได้ในวิดีโอด้านล่าง:

บ้าน » งานร่างกาย » แผนผังสายไฟทั้งหมดสำหรับไฟวิ่งกลางวัน วิธีต่อไฟวิ่งกลางวัน เปิดไฟตามขนาดหรือไฟต่ำ