เครื่องยนต์ของผู้ผลิตที่ติดตั้งในสเปกตรัมของเกีย จุดอ่อนและข้อเสียหลักของ Kia Spectra ลักษณะทั่วไปของ "สเปกตรัม"

ราคาสำหรับสำเนาสามปีพร้อมกลไก - จาก 230,000 rubles พร้อมปืนกล - จาก 260,000 น่าแปลกใจที่รถยนต์อายุหกขวบราคาถูกกว่าเล็กน้อย - จาก 220 และ 250,000 rubles ตามลำดับ เห็นได้ชัดว่าโมเดลนี้เป็นที่ต้องการ แต่ในหมู่ผู้จี้เครื่องบิน "สเปกตรัม" ไม่เป็นที่นิยม อย่างไรก็ตามเจ้าของที่สร้างใหม่จำนวนมากกำลังรีบติดตั้งสัญญาณเตือนเพิ่มเติม

ชุดสวิตช์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ามักจะเริ่มทำงานหลังจาก 100,000 กม. - ด้ามจับของส่วนปลายของหน้าสัมผัสกำลังอ่อนลงซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ร้อนเกินไปและไหม้ เมื่อเกิดความล้มเหลวครั้งแรก พูด ในวงจรทำความร้อน กระจกหลังหรือที่จุดบุหรี่ ถอดบล็อก ถอดประกอบแล้วขันหน้าสัมผัส "แม่" ที่ปลายแผ่นที่มีกระแสไฟเข้า การซ่อมแซมดังกล่าวเพียงพอเป็นเวลานาน - ตรวจสอบ หากคุณเริ่มเป็นโรคจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีรอยไหม้

ความปรารถนาไม่ว่า บริษัท KIA จะบ่อนทำลายศักดิ์ศรีของ Izhmash ซึ่งตอนนี้มีการประกอบ "สเปกตรัม" หรือไม่นั้นไม่ทราบแน่ชัด แต่กับที่จัดหามาจากเกาหลี กล่องอัตโนมัติการส่งสัญญาณเมื่อเร็ว ๆ นี้ก็แค่มีปัญหา บางครั้งคลัตช์แตก ซึ่งไปข้างหน้าแล้วรถก็จะไม่เคลื่อนที่ ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์มักจะหอนและคลัตช์เสียดสีสึกหรอ ซึ่งเป็นข้อบกพร่องที่ร้ายแรงที่สุดเกือบทั้งหมด บางครั้งเครื่องก็ขึ้นใน โหมดฉุกเฉิน, ปล่อยให้เกียร์สามทำงาน - ความล้มเหลวทางกลในตัววาล์ว ในกรณีเหล่านี้ ให้เตรียมการซ่อมแซมราคาแพง หากการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สองเริ่มเกิดขึ้นโดยมีความล่าช้าและแรงกระแทกที่เห็นได้ชัดเจน แสดงว่าคุณโชคดี ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดโดยการปรับก้านโดยไม่ต้องถอดประกอบกล่อง อีก "โชค" - ความล้มเหลว โซลินอยด์วาล์วเพราะหากต้องการเปลี่ยน คุณเพียงแค่ต้องถอดกระทะออก

ผู้ค้าจะต้องปิดตาให้ถึงกำหนดชำระ แม้กระทั่งสัญญาณรองและกล่องซ่อมแซมเมื่อหลับตา แต่ถ้าไม่มีอะไหล่คุณภาพจะมีประโยชน์อะไร! มีข่าวลือว่าตอนนี้ปืนไรเฟิลจู่โจม F4AEL-K กำลังถูกประกอบในประเทศจีน ดังนั้นพวกเขาจึงกล่าวว่าปัญหา มาดูกันว่าสำนักงานตัวแทน KIA จะตอบว่าอย่างไร ในขณะที่ขาด อะไหล่ปกติผู้เชี่ยวชาญถูกบังคับให้ประกอบหนึ่งหน่วยจากหลายหน่วย - จากนั้นลูกค้าจะออกจากบริการเป็นเวลานานไม่มากก็น้อย คุณธรรม: เมื่อซื้อรถด้วยปืนอย่าบันทึกการวินิจฉัย!

มีปัญหาน้อยลงกับกลไก แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน ดังนั้นคุณสามารถคลายเกลียวสปริงของกลไกการเลือกเกียร์ได้ในขณะที่คันโยกห้อยอยู่ แต่คุณไม่สามารถเปิดเกียร์ได้ บางครั้งคุณเปิดเครื่องที่สองและกล่องก็ต่อต้านและกระทืบ - เป็นสัญญาณของการตายของซิงโครไนซ์ ในทั้งสองกรณี เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่ต้องซ่อมเครื่อง แต่เมื่อเทียบกับการซ่อมเครื่องแล้ว นี่เป็นเพนนี มันเกิดขึ้นที่ซีลของไดรฟ์หรือคันเกียร์รั่ว - ตามกฎแล้วคุณสามารถขับต่อไปอีก 20,000-30,000 กม. ตรวจสอบระดับน้ำมันบนก้านวัดระดับน้ำมันอย่างสม่ำเสมอและรอจนกระทั่งมันรั่วอย่างจริงจัง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคลัตช์ซึ่งมีระยะทาง 120-130,000 กม.

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือและตามกฎแล้วจะไม่สร้างความประหลาดใจในการใช้งาน สิ่งเดียวที่ไม่เหมาะกับเจ้าของจำนวนมากคืออัตราเร่งที่เฉื่อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา เมื่อสตาร์ทมอเตอร์จะหมุนราวกับว่าไม่เต็มใจ โปรแกรมใหม่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งมีให้เลือกมากมาย ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการปราศจากข้อเสียเปรียบนี้ไม่มีผลข้างเคียงในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อื่น ๆ และลดการใช้เชื้อเพลิงลงเล็กน้อย

ดูระดับน้ำหล่อเย็น! มันสามารถรั่วไหลไปตามการหมุนของหม้อน้ำหลัก - ไม่เป็นที่พอใจ แต่ไม่เลวร้ายนัก ที่แย่กว่านั้นคือถ้าหม้อน้ำฮีตเตอร์รั่ว ประการแรกเพื่อเปลี่ยน - ถอดชิ้นส่วนครึ่งหนึ่งของห้องโดยสารและประการที่สองแม้ว่าจะมีการรั่วเล็กน้อย แต่การเลื่อนการซ่อมแซมมีราคาแพงกว่า: หน่วยควบคุมเครื่องยนต์หรือตัวลดแรงสั่นสะเทือนของเตาที่อยู่ท้ายน้ำอาจประสบปัญหา โชคไม่ดียิ่งกว่านี้หากติดตั้งฮีตเตอร์ชนิดใหม่บนรถ ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2550 ที่นั่นหม้อน้ำไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้เพียงประกอบกับชิ้นส่วนของร่างกายซึ่งเป็นสาเหตุที่อะไหล่มีราคาแพงกว่าเกือบสามเท่า (15.6 ต่อ 5.8 พันรูเบิล)

ที่ไหนเมื่อหมุนพวงมาลัยตัวแทนจำหน่ายจะพูดขณะเดินทาง - ในสายกลับของพวงมาลัยเพาเวอร์ มีเครื่องบินเจ็ตอยู่ตรงเส้น รูที่มักจะทำเป็นรูๆ มันคุ้มค่าที่จะลบแฟลชและการลบมุมรอบ ๆ ขอบเช่น เสียงอันไม่พึงประสงค์จะหายไป. ปัญหาที่เหลืออยู่ในกลไกการบังคับเลี้ยวนั้นผิดปกติและเกิดขึ้นแบบสุ่ม รางไม่ค่อยไหลเคล็ดลับใช้เวลานาน

อย่ารอจนเครื่องนี้หยุดเปลี่ยนวงจรที่ใช้พลังงานมาก! ทุก ๆ 80-90,000 กม. ถอดแยกชิ้นส่วนและขันให้แน่นจากนั้นอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน

อย่ารอจนเครื่องนี้หยุดเปลี่ยนวงจรที่ใช้พลังงานมาก! ทุก ๆ 80-90,000 กม. ถอดแยกชิ้นส่วนและขันให้แน่นจากนั้นอุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานยาวนาน

ไม่มีการอ้างสิทธิ์พิเศษกับจี้ ด้านหน้า หลังจาก 40,000–50,000 กม. เราเปลี่ยนเสากันโคลง ซึ่งเป็นวัสดุสิ้นเปลืองทั่วไปสำหรับรถยนต์หลายคัน มันเกิดขึ้นที่โช้คอัพเคาะ - ตรวจสอบความรัดกุมของน็อตซึ่งบางครั้งสามารถขันให้แน่นได้เกือบครึ่งรอบ โช้คอัพเองก็ทนต่อความยากลำบากและความยากลำบากที่พวกเขาได้รับจากหลุมบ่อบนถนนของเรา ลูกหมากบล็อกเงียบและบูชกันโคลงยังทำได้ดีและแทบไม่ต้องเปลี่ยนใหม่มากถึง 150,000 กม.

ลิงค์ที่อ่อนแอ - ลูกปืนล้อ ล้อหลังเป็นตัวแทนทั้งหมดที่มีศูนย์กลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาทนต่อโหลดที่เกิดจากการติดตั้ง ล้อแม็ก. ตามกฎแล้วการเข้าถึงของพวกเขานั้นน้อยกว่าปกติ (ล้อยื่นออกมามากกว่า) และบนไหล่ที่ใหญ่กว่าความพยายามก็เพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ ด้วยองค์ประกอบที่เหลือ แท้จริงแล้วปัญหาจะไม่เกิดขึ้น อย่าลืมที่นี่เท่านั้นเพื่อตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อและดูแล แท่งขวางโดยการถอยหลังรถ

ด้านหน้า ผ้าเบรกให้บริการ 30-40,000 กม. (เกียร์อัตโนมัติ / เกียร์ธรรมดา) ดิสก์เพียงพอสำหรับ 90-120,000 กม. ด้านหลังสามารถยืนหรือกลองหรือ กลไกของแผ่นดิสก์และตั้งแต่ปี 2550 - ดิสก์เท่านั้น แผ่นกลองเพียงพอสำหรับ 9-100,000 กม. แต่นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะไม่มองเข้าไปในนั้น - อย่าลืมเกี่ยวกับการทำความสะอาดและหล่อลื่นกลไกแถบตัวเว้นวรรค ไม่เช่นนั้นเบรกมือจะเปรี้ยวและจะต้องเปลี่ยนดรัมเบรกเนื่องจากร่องลึก แผ่นดิสก์เสื่อมสภาพเร็วมาก - หลังจาก 15,000–20,000 กม. หากคุณพลาดช่วงเวลานี้ คุณจะต้องซื้อดิสก์ใหม่ ภายใต้สภาวะปกติหลังมีความเหนียวแน่นมาก: ไม่เคยเปลี่ยนแปลงเนื่องจาก การสึกหรอตามธรรมชาติแม้จะวิ่งได้กว่า 150,000 กม.

การทดสอบการชนของ Spectra ไม่ได้ดำเนินการในยุโรป มีเพียงผลการทดสอบตาม American IIHS เทคนิคนี้ไม่ได้ให้ (อ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ในส่วน "ความปลอดภัย") การกำหนดคะแนนและดาว แต่ก็ยังให้แนวคิดเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยของแบบจำลอง อนิจจาไม่ใช่แง่บวกมากที่สุด (ดูประวัติของแบบจำลอง)

ไก่ฟ้า... นกที่มีขนนกหลากสีนี้ไม่เข้ากับลักษณะของ Spectra สีเทา แต่ การบรรจุทางเทคนิคเครื่องแม้ว่าจะไม่ทันสมัยที่สุด แต่ก็ไม่ก่อให้เกิดปัญหาในการใช้งาน แน่นอนว่าถ้าเทียบกับการเติมของคู่แข่งและจำไว้ว่าในส่วนนี้เราไม่ได้ร้องเพลงสรรเสริญ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือโทนสีอบอุ่นของจานสีสเปกตรัมค่อนข้างจะเสียไปโดยจังหวะสีม่วงเข้มของหุ่นยนต์ตามอำเภอใจ

เราขอขอบคุณ Avtomir เกี่ยวกับ Alekseevskaya "" สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมเนื้อหา

ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศหลายคนคุ้นเคย Kia Spectra. รถคันนี้ได้รับความเคารพนับถือจากผู้ขับขี่ มันถูกติดตั้งด้วยการดัดแปลงเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียว

การตั้งค่าบางอย่างขึ้นอยู่กับบางส่วน คุณสมบัติการวิ่ง. มาวิเคราะห์การดัดแปลงและเครื่องยนต์ของรุ่นนี้กันโดยละเอียด

คำอธิบายโดยย่อของยานพาหนะ

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

แบบอย่าง Kia Spectraผลิตตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2011 นอกจากนี้ การผลิตหลักทั่วโลกยังจำกัดอยู่ที่ปี 2547 และผลิตในรัสเซียจนถึงปี 2554 เท่านั้น แต่ในที่นี้ต้องคำนึงว่ารถยนต์ในบางประเทศ (สหรัฐอเมริกา) มีชื่อที่ต่างออกไปตั้งแต่ปี 2546

พื้นฐานสำหรับรถคันนี้คือแพลตฟอร์มเดียวกันกับที่เคยผลิต Kia Sephia ความแตกต่างมีเพียงขนาดเท่านั้น Spectra นั้นใหญ่ขึ้นเล็กน้อยซึ่งมีผลดีต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

การผลิตแบบจำลองนี้จัดขึ้นเกือบทั่วโลก แต่ละภูมิภาคมีการดัดแปลงของตัวเอง ในรัสเซีย มีการเปิดตัวการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk สำหรับ ตลาดรัสเซียมีการผลิตรถยนต์ห้ารุ่น

แต่พวกเขาทั้งหมดมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องอยู่ที่ฐาน ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ในเลย์เอาต์ นอกจากนี้ ด้วยการตั้งค่าเครื่องยนต์และคุณสมบัติการส่งกำลัง การปรับเปลี่ยนแต่ละครั้งจึงมีความแตกต่างในด้านไดนามิก

ติดตั้งเครื่องยนต์อะไร

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถยนต์ที่มีตัวเลือกเดียวสำหรับผู้ขับขี่ชาวรัสเซีย โรงไฟฟ้า. แต่การดัดแปลงแต่ละครั้งมีความแตกต่างกันบ้าง ดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบ เพื่อความเรียบง่ายยิ่งขึ้น เราจะสรุปคุณลักษณะทั้งหมดในตาราง

หากคุณมองให้ละเอียดยิ่งขึ้น แม้จะมีเครื่องยนต์สันดาปภายในทั่วไปสำหรับทุกรุ่น มีความแตกต่างกัน

อย่างแรกเลย ผู้ขับขี่ทุกคนสนใจเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การดัดแปลงด้วย กล่องเครื่องกลประหยัดมากขึ้น

กลไกยังช่วยให้ไดนามิกมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็ว พารามิเตอร์ที่เหลือเกือบจะเหมือนกันและไม่ต่างกันเลย

ภาพรวมเครื่องยนต์

ดังที่เห็นได้ชัดเจนจากตารางสำหรับ มอเตอร์นี้เลย์เอาต์คลาสสิกที่ใช้ หน่วยพลังงาน. เป็นแบบอินไลน์ ซึ่งช่วยให้คุณกระจายโหลดได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ กระบอกสูบถูกวางในแนวตั้ง วิธีนี้ช่วยลดความยุ่งยากในกระบวนการทำงานอย่างมาก

บล็อกกระบอกหล่อทั้งหมดจากเหล็กหล่อคุณภาพสูง บล็อกประกอบด้วย:

• กระบอกสูบ;
• ช่องหล่อลื่น
• เสื้อระบายความร้อน

เลขของกระบอกสูบทำจากลูกรอก เพลาข้อเหวี่ยง. นอกจากนี้ยังมีองค์ประกอบต่าง ๆ บนบล็อกซึ่งเป็นกลไกการยึด อ่างน้ำมันติดอยู่ที่ส่วนล่างและหัวถังติดอยู่กับแท่นด้านบน แม้แต่ที่ด้านล่างของบล็อก ก็ยังมีการรองรับห้าตัวสำหรับติดตั้งตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง

ระบบหล่อลื่นมอเตอร์แบบผสมผสาน ชิ้นส่วนบางส่วนได้รับการหล่อลื่นโดยการจุ่มลงในน้ำมัน ในขณะที่ชิ้นส่วนอื่นๆ จะถูกลำเลียงและฉีดพ่นด้วยสารหล่อลื่น ในการจ่ายน้ำมันจะใช้ปั๊มซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง

มีตัวกรองเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมด เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบระบายอากาศปิดอยู่ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มความสะอาดด้านสิ่งแวดล้อมของตัวเครื่อง และยังทำให้มีเสถียรภาพมากขึ้นในทุกโหมด

ใช้หัวฉีดซึ่งช่วยให้การทำงานของมอเตอร์มีคุณภาพสูง เพิ่มประสิทธิภาพ ฉีดกระจายช่วยประหยัดเชื้อเพลิง

ด้วยการตั้งค่าดั้งเดิมของชุดควบคุม ฟีด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ในปัจจุบัน

การจุดระเบิดขึ้นอยู่กับไมโครโปรเซสเซอร์ที่ควบคุมโดยตัวควบคุม ตัวควบคุมเดียวกันควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การผสมผสานนี้ช่วยให้คุณได้รับประสิทธิภาพสูงสุดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เป็นที่น่าสังเกตว่าการจุดระเบิดนั้นไม่ต้องการการปรับแต่ง และไม่จำเป็นต้องซ่อมบำรุง

ชุดจ่ายไฟติดอยู่กับชุดตัวถังพร้อมกล่องและคลัตช์ ใช้ยางรองรับ 4 ตัวสำหรับยึด การใช้ยางช่วยให้คุณรับน้ำหนักบรรทุกที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสม

คุณสมบัติการบริการ

เช่นเดียวกับเครื่องจักรอื่นๆ เครื่องยนต์ S6D ควรได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาด ตามข้อบังคับอย่างเป็นทางการ จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาดังต่อไปนี้:

• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง - ทุก ๆ 15,000 กม.
• กรองอากาศ- ทุก ๆ 30,000 กม.;
• สายพานราวลิ้น - 45,000 กม.
• หัวเทียน - 45,000 กม.

หากงานเสร็จภายในเวลาที่กำหนดก็ไม่น่ามีปัญหาเกิดขึ้น

ควรระลึกไว้เสมอว่ามอเตอร์ต้องการน้ำมันค่อนข้างมาก ตามคำแนะนำของผู้ผลิตสามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติดังต่อไปนี้เท่านั้น:

• 10w-30;
• 5w-30.

น้ำมันเครื่องอื่น ๆ สามารถลดอายุการใช้งานของหน่วยพลังงานได้อย่างมาก การใช้น้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นอาจทำให้เกิดการเกาะติดของแหวนได้ เช่นเดียวกับการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น เพลาลูกเบี้ยว. ต้องแน่ใจว่าใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์เท่านั้น

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ทั้งๆ ที่พอ ความน่าเชื่อถือสูง, มอเตอร์ S6D ยังสามารถพังได้ อาจมีเหตุผลมากมายสำหรับเรื่องนี้ เราแสดงเฉพาะตัวเลือกทั่วไปเท่านั้น

• เครื่องยนต์ไม่ได้รับกำลังที่เหมาะสม สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบคือกรองอากาศ ในหลายกรณี มันสกปรกเร็วกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำมาก บ่อยครั้งที่สาเหตุของพฤติกรรมนี้เป็นปัญหาที่เค้น
• มีฟองสีขาวปรากฏขึ้นในน้ำมัน น้ำหล่อเย็นเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง ระบุและกำจัดสาเหตุ ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น
• แรงดันต่ำในระบบหล่อลื่น ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง แรงดันต่ำ มักจะเป็นอาการของน้ำมันต่ำ นอกจากนี้ อาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นเมื่อตัวกรองหรือช่องนำไฟฟ้าสกปรก
• น็อควาล์ว. ส่วนใหญ่มักเป็นสัญญาณของการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงานของวาล์ว แต่บางครั้งเหตุผลก็คือตัวดันไฮดรอลิก เสียงดังกล่าวต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างรอบคอบ
• การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องเปลี่ยนหมอนที่ติดตั้งมอเตอร์ พวกเขาทำจากยางไม่ตอบสนองต่ออุณหภูมิติดลบได้ดีดังนั้นอายุการใช้งานหมอนมักจะไม่เกิน 2 ปี

การปรับเปลี่ยนใดเป็นเรื่องธรรมดา

เช่นเดียวกับในการผลิตใดๆ รถราคาประหยัดที่นี่เน้นหลักอยู่ที่การปรับเปลี่ยนที่ไม่แพง ดังนั้น รุ่นที่ผลิตมากที่สุดคือ 1.6 MT Standard พวกมันง่ายที่สุดและถูกที่สุด แต่พวกเขาไม่เป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่

ข้อเสียเปรียบหลักของการดัดแปลง 1.6 MT Standard คือการขาดหายไปเกือบสมบูรณ์ อุปกรณ์เพิ่มเติมที่ผู้ขับขี่คุ้นเคย

ไม่มีเครื่องปรับอากาศและมีถุงลมนิรภัยด้านหน้าเพียงสองใบเท่านั้น กระจกไฟฟ้าเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น แต่มีซอกจำนวนมากที่สะดวกในการจัดเก็บสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ

หายากที่สุดคือการปรับเปลี่ยนสำหรับยุโรป พวกเขามีเครื่องยนต์อื่นและไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการในอาณาเขต สหพันธรัฐรัสเซีย. มักจะนำเข้าเป็นรถมือสอง ทั้งๆที่มี ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมมีข้อเสียหลายประการ ประเด็นหลักคือการขาดแคลนส่วนประกอบในการซ่อมเครื่องยนต์ เนื่องจากการดัดแปลงดังกล่าวไม่ได้นำมาใช้ที่นี่ จึงไม่ได้จัดหาชิ้นส่วนมาให้เช่นกัน ดังนั้นจึงต้องสั่งซื้อจากต่างประเทศ

การปรับเปลี่ยนใดดีกว่า

แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตอบคำถามว่าการปรับเปลี่ยนใดดีกว่า ประเด็นคือมี ทั้งสายลักษณะส่วนบุคคลที่มีความสำคัญต่อบุคคลใดบุคคลหนึ่งโดยเฉพาะ สิ่งที่จำเป็นโดยที่หนึ่ง ไม่จำเป็นสำหรับอีกสิ่งหนึ่งอย่างแน่นอน

ถ้าคุณชอบไดนามิกและความสบายล่ะก็ ทางเลือกที่ดีจะเป็น 1.6 MT Comfort หรือ 1.6 MT Comfort+ พวกเขาทำงานได้ดีบนท้องถนนและยังมี เลานจ์ที่สะดวกสบาย. พลาสติกเนื้อนุ่มและหนังเทียมคุณภาพสูงทำให้รถไม่ด้อยกว่าในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับรถยนต์ C-class จากยุค 90 นอกจากนี้ยังเป็นการดัดแปลงที่น่าเชื่อถือที่สุด

สำหรับคนที่ชอบ เกียร์อัตโนมัติมีสองตัวเลือกที่มีกล่องที่คล้ายกัน 1.6 AT มาตรฐานในทางปฏิบัติไม่แตกต่างจากอะนาล็อกกับกลไกความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในการส่งสัญญาณ ถ้าคุณต้องการ รถสบายถ้าอย่างนั้นก็ดีกว่าที่จะซื้อ 1.6 AT Lux นี่เป็นตัวเลือกที่แพงที่สุดในกลุ่ม แต่เลือก เกียร์อัตโนมัติเป็นที่น่าจดจำว่ามอเตอร์ที่นี่ไม่มีกำลังเพียงพอดังนั้นในพลวัตของรถยนต์ที่มีปืนจะสูญเสียไป

17.03.2017

บทความนี้จะเน้นไปที่รถที่มักจะพบเห็นได้ทั่วไปตามท้องถนนของประเทศเรา เมื่อประมาณ 15 ปีที่แล้ว มีสำเนาชุดแรกปรากฏขึ้น ยังคงเป็นชุดประกอบจากต่างประเทศ จากนั้นจึงทำการผลิตเป็นภาษาท้องถิ่น และเป็นเวลาหลายปีที่รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน IzhAvto ของเรา กล่าวคือเราหมายความถึง Kia Spectra ในช่วงเวลานี้ได้รับความไว้วางใจและความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ต้องการได้รถที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด แต่ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ดีและระดับความสะดวกสบายในราคาต่ำ หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์คันนี้คือเครื่องยนต์ Kia Spectra ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพการทำงานที่ดี ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานที่ปราศจากปัญหาทั่วไป นอกจากนี้ มอเตอร์รุ่นนี้ยังมีคุณสมบัติมากมายที่ควรค่าแก่การพูดถึง เนื่องจากอาจเป็นที่สนใจของทั้งผู้ที่ต้องการซื้อรถคันนี้และเจ้าของตัวจริง

Kia Spectra พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 16V DOHC 2008 รุ่นปีการชุมนุมของรัสเซีย

เราทุกคนรู้จัก Spectra ซึ่งเป็นที่นิยมมากในกลุ่มงบประมาณและรถยนต์ต่างประเทศราคาไม่แพงในประเทศของเราตามกฎแล้วนี่คือรุ่นรถ การชุมนุมของรัสเซีย. ตั้งแต่ปี 2547 ถึง 2554 รถยนต์เหล่านี้ผลิตที่โรงงาน IzhAvto อุปกรณ์และอุปกรณ์ต่างจากรถยนต์ชื่อเดียวกันซึ่งผลิตใน เกาหลีใต้และประเทศอื่นๆ และมีไว้สำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรป เครื่องยนต์ Kia Spectra มีเพียงสามยูนิตเท่านั้น ทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซิน:

• หน่วย 1.6 ลิตร 101 แรงม้า (ในรุ่นสำหรับ ตลาดอเมริกามันคือ 107 แรงม้า)
• 1.8 ลิตร 125 แรงม้า
• 2.0 ลิตร ความจุ 132 พลังม้าส

มอเตอร์ 1.8 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 2.0 นั้นหายากมากในรัสเซีย ยกเว้นรถยนต์ที่ผลิตในปีแรกและนำเข้าจากต่างประเทศ น่าเสียดายเพราะพวกเขาเป็นผู้สร้างรถคันนี้ในแบบที่ผู้ซื้อในเกาหลีคุ้นเคยและ ประเทศสหรัฐอเมริกา. พร้อมกับรายการตัวเลือกมากมาย ซึ่งรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ถุงลมนิรภัย และอื่นๆ อีกมากมาย หน่วยเหล่านี้ยกระดับ Spectra ให้เหนือกว่างบประมาณ ทำให้รถเข้าใกล้ชนชั้นกลางมากขึ้น ในประเทศของเราเครื่องยนต์ Kia ขนาด 1.6 ลิตรเป็นที่รู้จักกันดีซึ่งโดยวิธีการที่ไม่ได้มีข้อดีของตัวเองในขณะที่ข้อบกพร่องนั้นไม่ค่อยมีใครจดจำ

การออกแบบเครื่องยนต์

ในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัว Kia Spectra ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประกอบขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจาก Mazda แต่ผู้ผลิตได้ย้ายออกจากการปฏิบัตินี้อย่างรวดเร็ว การพัฒนาตนเองเครื่องยนต์. รุ่นเบนซินสี่สูบนี้เป็นพื้นฐานของกลุ่มเครื่องยนต์ Spectra เนื่องจาก Spectra ผลิตในรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 1.6 เท่านั้น การดัดแปลงอื่น ๆ นั้นหายากมาก ดังนั้นจึงควรค่าแก่การพิจารณาในรายละเอียดมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากหน่วยที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นนั้นมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน

เครื่องยนต์เกีย Spectra สี่สูบ 16 วาล์ว หัวฉีด กลไกการจับเวลาใช้ระบบ DOHC ใช้สอง เพลาลูกเบี้ยวที่ควบคุมการเปิดและปิดของวาล์ว ฝาสูบเป็นอลูมิเนียมซึ่งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับบล็อกกระบอกสูบด้วยสลักเกลียว เครื่องยนต์ Spectra ใช้ตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งเป็นเครื่องบรรณาการให้กับรุ่นก่อนของ Mazda ทำให้การออกแบบค่อนข้างซับซ้อน แต่ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 100,000 กิโลเมตร บล็อกกระบอกสูบหล่อจากเหล็กหล่อ ซึ่งช่วยให้เจาะกระบอกสูบได้ในกรณีที่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่

เครื่องยนต์ Kia Spectra 16V DOHC

สายพานราวลิ้นถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนกลไกการจับเวลา ซึ่งส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวสองตัวที่อยู่ในหัวกระบอกสูบ การขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นของ Kia Spectra ต้องได้รับการเอาใจใส่ แนะนำให้เปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กิโลเมตร เมื่อสายพานราวลิ้นขาด Spectra จะงอวาล์ว ปัญหาจะหมดไปด้วยการยกเครื่องครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนวาล์ว

การออกแบบของเครื่องยนต์ Kia Spectra นั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าใหม่แต่ก็ยังคงความทันสมัยแม้หลังจากสิ้นสุดการผลิตโมเดลนี้หลายปีก็ตาม บางรุ่น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงรถยนต์ยังคงนำเสนอรถยนต์ครบชุดพร้อมตัวเลือกการออกแบบที่ล้าสมัยกว่ามาก เช่น การดัดแปลงแปดวาล์ว สำหรับหน่วยจ่ายไฟ Spectra นั้นไม่ได้ใช้เทคโนโลยีทั่วไปเช่นระบบจับเวลาวาล์วแปรผันและ ฉีดตรงซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นบ้าง (สูงถึง 30-40 แรงม้า) และใช้กับฟอร์ด ฮุนได และรถยนต์รุ่นอื่นๆ หลายรุ่น

รถเกียสเปกตรัมของการประกอบในประเทศนั้นโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด เขามีชื่อเสียงในความยอดเยี่ยมของเขา ประสิทธิภาพการขับขี่และความสะดวกสบายในเบื้องหลัง ราคาต่ำ. ใต้ฝากระโปรงรถมีการติดตั้งเครื่องยนต์ Kia Spectra ที่มีชื่อเดียวกัน

เครื่องยนต์รุ่นต่างๆ Kia Spectra

เครื่องยนต์ สันดาปภายในเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของรถทุกคัน เครื่องยนต์ KiaSpectra มี ประสิทธิภาพดีเยี่ยมเชื่อถือได้และไม่ก่อให้เกิดปัญหากับเจ้าของรถตลอดอายุการใช้งาน

รุ่น Kia Spectra ที่ประกอบในรัสเซียนั้นแตกต่างจากรุ่นอื่นของเกาหลีในแง่ของอุปกรณ์และอุปกรณ์ ไลน์อัพเครื่องยนต์ Kia ประกอบด้วยหน่วยน้ำมันเบนซินสามหน่วย:

1. หน่วยกำลัง 1.6 ลิตร - กำลัง 101 ลิตร กับ.
2. ปริมาตร 1.8 ลิตร - 125 ลิตร กับ.
3. 2.0 ลิตร - 132 ลิตร กับ.

ในรัสเซีย รถยนต์ Spectra ส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ Kia Spectra

นี่คือหน่วยกำลังฉีด 16 วาล์วสี่สูบ การจ่ายก๊าซดำเนินการตามระบบ DOHC ด้วยความช่วยเหลือของเพลาลูกเบี้ยวสองเพลา การปิดและการเปิดของวาล์วเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกควบคุม สายพานราวลิ้น (timing) มีโครงสร้างเกียร์ ทำหน้าที่ส่งแรงบิดไปยังเพลาลูกเบี้ยว

เข็มขัด เกีย ไดรฟต้องเปลี่ยนสเปกตรัมเวลาทุก ๆ 60,000 กม. เมื่อแตกจะเกิดการเสียรูปของวาล์วที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องนี้ ยกเครื่องเครื่องยนต์. ในกรณีนี้ วาล์วจะถูกแทนที่ด้วยตัวอย่างใหม่

วัสดุที่ใช้ในการผลิตฝาสูบ (ฝาสูบ) เป็นอลูมิเนียม บล็อกกระบอกเป็นเหล็กหล่อ ต้องขอบคุณตัวชดเชยไฮดรอลิกทำให้ไม่จำเป็นต้องปรับวาล์วทุกๆ 100,000 กม.

หน่วยพลังงานของ Spectra นั้นใช้น้ำมันเบนซินของแบรนด์ที่ 92 มีความไวต่อเชื้อเพลิงเล็กน้อย คุณภาพต่ำ. คุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์

ข้อได้เปรียบหลักของมอเตอร์คือ เปิดตัวอย่างรวดเร็วสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นในทุกสภาพอากาศและการทำงานที่เสถียรที่ความเร็วต่ำและรอบเดินเบา

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

ขอบคุณ อย่างดีการผลิตและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ มอเตอร์ของ Kia มีเปอร์เซ็นต์การโทรไปยังสถานีบริการต่ำ ทรัพยากรของพวกเขามักจะเกิน 400,000 กม. อย่างไรก็ตาม ยังมีปัญหาอยู่ที่นี่:

1. เครื่องยนต์สะดุด
2. มูลค่าการซื้อขายลอยตัว (จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนบ่อยๆ)
3. ไฟ CheckEngine ติดสว่างบ่อยๆ เนื่องจากระบบไฟฟ้าขัดข้อง
4. มอเตอร์ร้อนเกินไป (ความล้มเหลวของเทอร์โมสตัท)
5. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์
6. สายพานไทม์มิ่งหัก (ไทม์มิ่ง)
7. เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันในเครื่องยนต์

สามารถป้องกันการทำงานผิดปกติที่ระบุไว้ได้หากมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนในเวลาที่เหมาะสมระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค แล้วคุณไม่ต้องซ่อมเครื่องยนต์

การทำงานระยะยาวของเครื่องยนต์ Kia Spectra ให้เหตุผลทุกประการในการยืนยันว่าการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและการใช้น้ำมันเครื่องและเชื้อเพลิงยี่ห้อที่แนะนำนั้นมีส่วนทำให้ทรัพยากรเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Kia Spectra

มอเตอร์นี้ไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถด้วยสิทธิ์และ บริการทันเวลา. ที่ ทดแทนทันเวลาน้ำมันหน่วยพลังงานยังคงรักษาคุณลักษณะของมันไว้อย่างมั่นคง ด้วยขั้นตอนนี้อายุการใช้งานของรถยนต์ของแบรนด์นี้จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

พร้อมด้วย ทดแทนปกติคุณต้องปฏิบัติตามกฎการเลือกน้ำมันหล่อลื่น มอเตอร์ช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่ทำงานและปกป้ององค์ประกอบของหน่วยพลังงานจากการแตกหักและการสึกหรอ

หนังสือเดินทางของยานพาหนะประกอบด้วยคำแนะนำโดยละเอียดจากผู้ผลิตในการเลือกน้ำมันตามข้อกำหนดของมาตรฐานและระบบความหนืดสากล แถมยังบอกอีกว่า น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์คันใดคันหนึ่งโดยเฉพาะ

ผู้ผลิตรถยนต์ Kia Spectra แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 15,000 กม. หรือปีละครั้ง ความถี่ดังกล่าวจะป้องกันการสึกหรอภายในของหน่วยพลังงาน หากเครื่องกำลังทำงานอยู่ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก(การจราจรในเมืองที่คับคั่ง พื้นที่ที่มีฝุ่นมาก ฯลฯ) ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้บ่อยขึ้น

เมื่อซื้อรถด้วยมือต้องเปลี่ยนทันที น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์เพราะไม่รู้ว่าเจ้าของเดิมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อไร

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถเทน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่อง. เป็นน้ำมันหล่อลื่นชนิดนี้ที่มีคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับ การป้องกันที่มีประสิทธิภาพชิ้นส่วนจากการแตกหักและการสึกหรอ

รีวิว Kia Spectra 1.6 (2007)

สามปีกับนกนางแอ่น

ขอให้เป็นวันที่ดี ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก เรื่องราวของฉันจะไม่น่าตื่นเต้นสำหรับเจ้าของรถยนต์ระดับพรีเมียม รวมถึงผู้ที่มีอคติต่อรถยนต์เกาหลี เครื่องยนต์สันดาปภายในรุ่น s6d ปริมาณ 1.6 เครื่องยนต์สเปคตรัมสเปคตรัม 1.6 วิ่ง 24,000 คัน สำหรับผู้ที่กำลังคิดจะเปลี่ยนจากคลาส B ไปคลาส C จริง ข้อมูลเกี่ยวกับเกีย คลื่นความถี่จะมีความจำเป็น รถของฉันซื้อในเดือนกรกฎาคม 2550 ด้วยราคา 385,000 รูเบิล เพิ่มการป้องกันข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์, การส่งสัญญาณ (รวมถึงอิสระ), ดนตรีที่อ่อนโยนมากขึ้น, ย้อมสีราคาแพง, ซื้อล้อหล่อสองชุดและยางดี (ฤดูร้อน - 15 บน Yokohama S-Drive 195/55 / ​​​​R15 และ บริดจสโตนฤดูหนาว Blizzak 185/65/R14) เพราะ ยางมาตรฐานของ Amtel Planet มีเสียงดังและไม่สบายใจ ฉันจะไม่พูดอะไรเกี่ยวกับสิ่งเล็กน้อย (พรม, แม่แรงธรรมดา, ประแจล้อพิเศษสำหรับแผ่นดิสก์ใหม่ ฯลฯ)

ที่ โชว์รูมรถพวกเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องทำสารต้านการกัดกร่อน tk ร่างกายได้รับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนและจะไม่ถูกกัดกร่อนหากไม่มีการแทรกแซง (การเชื่อม การยืดผม ฯลฯ) มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าเจ้าหน้าที่ไม่ได้หลอกและหลังจากใช้งานรถมา 3 ปีก็ไม่มีสนิมแม้แต่นิดเดียวถึงแม้ว่าจะมีชิปและรอยบุบ 2-3 อัน แต่คุณทำไม่ได้หากไม่มี . คุณภาพของน้ำมันเบนซินไม่ส่งผลต่ออายุการใช้งานโดยรวมของเครื่องยนต์ เป็นสเปกตรัมของ Kia ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ที่แหลมขึ้น ทรัพยากรเครื่องยนต์ 1.6 mpi Kia สเปกตรัมพร้อมการออกแบบเครื่องยนต์ 1.6 16v dohc เครื่องยนต์ อะไรเป็นทรัพยากร kia motors. แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการวิพากษ์วิจารณ์อย่างดุเดือด ทาสีรถเกาหลี. ยังไงก็ตาม การชุมนุมนั้นเป็นของรัสเซีย (อิเจฟสค์) ป้องกันด้านหลัง ซุ้มล้อฉันไม่ได้ติดตั้ง (การป้องกันส่วนโค้งด้านหน้ามาจากโรงงาน) มันไม่กันเสียง แต่ฉันรู้ว่าฉันไม่ได้ซื้อ Mercedes

อ่าน

เครื่องยนต์เกีย คลื่นความถี่ 1.6 S6D ใหม่ ซ่อม หรือ ซื้อมือสอง? ส่วนที่ 1.

เครื่องยนต์สำหรับ Kia Spectraต้นฉบับใหม่, หมายเลขแค็ตตาล็อก K0AB5-02-100 (K0AB502100) ICE รุ่นปริมาณ S6D 1.6 .

KIA SPECTRA(หลังจากวิ่ง 200,000 กม.)

เวิร์กชอปวิดีโอ K-POWER.RU — ปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เครื่องยนต์ KIA Ceed 2010 ออกวิ่ง 305 tkm.

หลังจากบุกเข้ามาอย่างระมัดระวัง รถก็ขับอย่างร่าเริงมากขึ้น ฉันเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเท่านั้นหลังจากใช้งาน 1 ปีที่ปั๊มน้ำมันแต่ละแห่งตามคำแนะนำของเพื่อนผู้สูงศักดิ์ฉันเริ่มเติมสารเติมแต่งพิเศษลงในถังน้ำมัน เครื่องยนต์ Kia Spectra 1.6 ลิตร หลังจากนั้นพลังงาน เครื่องยนต์ยังคงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย เข็มขัด จับเวลา kiaสเปกตรัมมีทรัพยากรของตัวเอง เกียสเปกตรัม 1.6 ของเครื่องยนต์หนึ่งประเภท การกวาดล้างและความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนเพียงเล็กน้อยทำให้เราต้องระวังไม่เฉพาะบนถนนที่ไม่ดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบนรางที่มีโครงสร้างเป็นลูกคลื่นที่ทับถมด้วย เครื่องยนต์สเปกตรัมของเกีย 1.6 อะไร น้ำมันหล่อลื่นเกีย สเปกตรัม 1.6 เหมาะที่สุด? ทรัพยากรเครื่องยนต์ ฉันคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว ฉันเร่งรถบนถนนที่ดีได้ถึง 180 กม. ต่อชั่วโมง แต่นี่ไม่ใช่ความเร็วเสียง เครื่องยนต์น่ากลัวขึ้นและมาตรรอบเครื่องระบุ 6500 รอบต่อนาที โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะมีเสียงดัง แต่น่าเชื่อถือมาก (เลย์เอาต์คือเครื่องยนต์ Mazda 323) ทรัพยากรเครื่องยนต์ 1.6 110l.S. Skoda Rapid Service ระยะทาง 15,000 กม. แต่ฉันทำได้ 10,000 กม. และด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ไม่เคยกินน้ำมัน ฉันออกจากการรับประกันทันทีเนื่องจากราคาไม่เพียงพอและไม่เสียใจเพราะ เป็นเวลาสามปีที่นกนางแอ่นของฉันไม่มีความล้มเหลวเพียงครั้งเดียว การซ่อมแซมทั้งหมดเป็นเวลาสามปีคือการเปลี่ยนบูชยางของโคลงและเสากันโคลงค่าใช้จ่ายของปัญหาคือ 2 kopecks

อ่าน

รถด้านหลังกว้างขวาง ครอบครัวก็ตื่นตระหนกเมื่อตัดสินใจขาย แต่นั่นคือชีวิต ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Skoda 1.6 105 แรงม้าคืออะไร? และอายุการใช้งานโดยทั่วไปของรถเป็นอย่างไรตามผู้ผลิต? ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องของหน่วยพลังงาน 1.6 รายละเอียดเครื่องยนต์ kia rio 1.6 มาเริ่มที่ข้อเสียกันก่อน: มีไม่กี่ข้อและส่งผลต่อโดยรวมเล็กน้อย ข้อมูลจำเพาะและแหล่งพลังงาน นกนางแอ่นในสภาพสมบูรณ์สร้างความขบขันให้กับเจ้าของรายอื่น และฉันจ่ายเงินล่วงหน้าสำหรับ Nissan Teana 2.5 V และตอนนี้ฉันต้องรอ 1.5 เดือน และนี่ไม่ใช่นกนางแอ่นอีกต่อไป แต่เป็นสัตว์เลื้อยคลานที่มืด สภาพความเป็นอยู่เปลี่ยนไปและก่อนที่ฉันเลือก ฉันทดลองขับ TEAN 2.5 V6 และเพื่อนร่วมชั้นของเธอ (ฉันจะไม่เอ่ยชื่อด้วยเหตุผลทางการเมือง)

ชีวิตดำเนินต่อไป และฉันจำรถต่างประเทศราคาประหยัดของฉันได้ด้วยความคิดถึง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เครื่องยนต์ของผู้ผลิตที่ติดตั้งในสเปกตรัมของเกีย จุดอ่อนและข้อเสียหลักของ Kia Spectra ลักษณะทั่วไปของ "สเปกตรัม"