ข้อมูลจำเพาะของ ACEA การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA น้ำมันเครื่อง a3 หรือ a5

น้ำมันเครื่องตามคำนิยามไม่สามารถผ่านมาตรฐานเดียวได้ เครื่องยนต์ต่างๆและประเภทของกระปุกเกียร์ สภาพการทำงาน - ปัจจัยทั้งหมดนี้ทำให้จำเป็นต้องผลิต ของเหลวทางเทคนิคด้วยการตั้งค่าต่างๆ

เพื่อไม่ให้ผู้บริโภค (โรงงานรถยนต์และเจ้าของรถ) สับสนเรื่องความเข้ากันได้ เสบียงด้วยมวลรวมจึงตัดสินใจสร้างระบบมาตรฐานคุณภาพ

ในขั้นต้น น้ำมันถูกจำแนกตามความหนืดเท่านั้น (SAE) จากนั้นระบบก็ถูกสร้างขึ้น คุณภาพของ API(สถาบัน American Petroleum) ซึ่งใช้ในทวีปอเมริกาเหนือ

ทันทีหลังจากการแนะนำ สมาคมวิศวกรแห่งยุโรปได้พัฒนาประเภทน้ำมัน ACEA ที่คล้ายกันสำหรับตลาดยุโรป มาตรฐานทั้งสองมีอยู่คู่ขนานกันโดยไม่ขัดแย้งกัน

มาตรฐานพูดว่าอย่างไร?

การจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องของ ACEA ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อโน้มน้าวผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป นอกจากนี้ "กลุ่มสนับสนุน" ยังรวมถึงข้อกังวลหลายประการของสหรัฐฯ ที่มีสาขาในยุโรป

นี่คือรายชื่อผู้ก่อตั้งมาตรฐานที่ไม่สมบูรณ์: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-สแกนเนีย, DAF มันถอดรหัสได้อย่างไร (แม่นยำกว่านั้นคือข้อมูลอะไรในมาตรฐาน)?

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อน้ำมันเครื่อง - วิดีโอการให้คำปรึกษา

หากตัวย่อ SAE พูดถึงความหนืดเพียงอย่างเดียว ACEA จะมีข้อมูลเกี่ยวกับความเข้ากันได้กับเครื่องยนต์เฉพาะ นอกจากนี้ รายการของหน่วยที่เข้ากันได้ยังสอดคล้องกับ ความกังวลเรื่องรถยนต์- ผู้เข้าร่วมโปรแกรมการรับรอง

การจำแนกประเภท ACEA มีข้อกำหนดพื้นฐานขั้นต่ำสำหรับคุณภาพของน้ำมัน นั่นคือการปฏิบัติตาม (ตรงข้ามกับการเลือกตาม SAE) รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์โดยไม่มีปัญหา นอกจากนี้ การจัดประเภทนี้ยังให้ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์และคุณสมบัติต่อไปนี้:

• ฐานฐาน;
• ชุดสารเติมแต่งเพิ่มเติม
• องค์ประกอบทางเคมี
• คุณสมบัติทางกายภาพ
• วัตถุประสงค์ (ประเภทของเชื้อเพลิง, ภาระเครื่องยนต์, สภาพการทำงานของเครื่อง)

เครื่องหมายและความหมาย

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง ACEA สามารถพิมพ์ลงบนบรรจุภัณฑ์พร้อมกับมาตรฐานอื่นๆ เช่น API, ILSAC และ GOST

สำคัญ! จากมุมมองของผู้บริโภค นี่คือใบรับรองที่รับประกัน คุณภาพสูง. เงื่อนไขสำหรับการทดสอบน้ำมันเพื่อให้ได้ข้อมูลจำเพาะของ ACEA นั้นสูงกว่ามาตรฐานอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด ข้อกำหนดของยุโรปนั้นเข้มงวดกว่าข้อกำหนดในอเมริกาเหนือ เอเชียและรัสเซีย

แม้จะมีความกะทัดรัดของตัวแยกประเภท (เช่น ACEA A1 / B1) ตัวย่อก็มีข้อมูลค่อนข้างมาก ในระหว่างการดำรงอยู่ของมาตรฐาน (ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539) เลย์เอาต์ของสัญลักษณ์ได้เปลี่ยนไปหลายครั้ง

ตัวเลือกการรับรองแรกเกี่ยวข้องกับการทำเครื่องหมายแยกต่างหากสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล (ACEA A หรือ ACEA B) ตั้งแต่ปี 2547 น้ำมันทั้งหมดที่ยื่นขออนุมัติได้รับการทดสอบพร้อมกันสำหรับเชื้อเพลิงทุกประเภท

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะจำคำย่อด้วยพิกัดความเผื่อแบบโมโน เนื่องจากวัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวไม่ได้ผลิตขึ้นอีกต่อไป

การจำแนกประเภทน้ำมันหลักตามมาตรฐาน ACEA (รวมถึงล้าสมัย)

1. Class A - ผ่านการรับรองความเข้ากันได้กับโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้น ปริมาณกำมะถันและเถ้าซัลเฟตสูงกว่ามาตรฐานสมัยใหม่ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมยูโร.
2. Class B - การอนุมัติเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนัก ระดับการบรรทุกสำหรับหน่วยพลังงานดีเซล: "งานเบา" นั่นคือเบาและปานกลาง เปอร์เซ็นต์ของเถ้าซัลเฟตจะลดลงสู่มาตรฐานสมัยใหม่ ปริมาณกำมะถันค่อนข้างสูง
3. Class C - มาตรฐานออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้ง เครื่องฟอกไอเสียตลอดจนเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค มีลักษณะเป็นเถ้าซัลเฟตและกำมะถันในปริมาณปานกลางและต่ำ น้ำมันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง
4. Class E - มาตรฐานที่ค่อนข้างแคบซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังที่ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก"งานหนัก".

การจำแนกประเภท ACEA โดยละเอียด

หลังจากปี 2012 ACEA ได้แนะนำคลาสย่อยเพิ่มเติมมากมาย:

• สำหรับ รถยนต์พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ถือว่าโหลดเบาถึงปานกลาง 4 ประเภทน้ำมันเครื่อง ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• เพื่อการค้า เทคโนโลยีดีเซลและ รถบรรทุกหนักหมวดหมู่ C1 ถึง C4 เครื่องยนต์ต้องปฏิบัติตาม กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4;
• สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงใดๆ หากมีการออกแบบระบบทำความสะอาด ไอเสีย(ตัวเร่งปฏิกิริยา, DPF) - อีก 4 หมวดหมู่: E4, E6, E7, E9

ตัวเลขสุดท้ายบ่งชี้ว่าระดับคุณภาพและความเข้ากันได้เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอ ถ้าใน โรงไฟฟ้าหากกำหนดให้ใช้น้ำมัน ACEA A3/B3 สามารถเติม ACEA A5/B5 ได้ ไม่มีความเข้ากันได้ย้อนหลัง

รายละเอียดเกี่ยวกับ คลาส ACEA- วิดีโอ

หมวดหมู่ยอดนิยมที่มีการถอดรหัส:

• A1/B1 - ทนทานต่อการแบ่งชั้นของน้ำมัน ออกแบบมาเพื่อช่วงเวลาการถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น สูญเสียแรงเสียดทานเล็กน้อย การใช้งานหลักคือเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทำงานในระดับต่ำ ลักษณนามไม่เป็นสากล - คุณควรศึกษาความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์
• A3/B3 - ออกแบบมาสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินกับ ระดับสูงบังคับรวมทั้งพวกองคาพยพ เมื่อใช้งานกับ น้ำมันดีเซลตรงกันข้าม พวกมันถูกใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่รับภาระเบา การทำงานของสภาพอากาศสากล ขยายช่วงการระบายน้ำ
• A3 / B4 - การพัฒนาข้อกำหนดก่อนหน้านี้: อนุญาตให้ใช้เทอร์โบชาร์จได้ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยความแรงสูง เข้ากันได้กับ A3/B3
• A5/B5 เป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งรวมเอาข้อดี (แม่นยำกว่านั้นคือข้อกำหนด) ของการจำแนกประเภทก่อนหน้า นอกจากความทนทานต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว น้ำมันยังจัดอยู่ในหมวดประหยัดอย่างสูงอีกด้วย นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นจะไม่ถูกบริโภค "เพื่อของเสีย" มันเข้ากันได้กับคลาสก่อนหน้า ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือการขาดความเข้ากันได้กับเอ็นจิ้นเฉพาะ (ระบุไว้ในคำแนะนำการบำรุงรักษา)

สำคัญ! หากบรรจุภัณฑ์ที่มีน้ำมันเครื่องมีมาตรฐานคุณภาพหลายประการ ควรเน้นที่ ACEA

ACEA (อังกฤษ สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป) เป็นสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรป ตัวย่อนี้หมายถึงชุมชนผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรป ประกอบด้วยบริษัทผลิต 15 แห่ง น้ำมันเครื่องในปริมาณมาก เก้าปีที่แล้วชุมชนสร้างมาตรฐานพิเศษที่อนุญาตให้คุณแบ่งน้ำมันรถยนต์ออกเป็นกลุ่มย่อย GOST เล่า ข้อมูลจำเพาะACEA จำแนกทุกอย่าง ของเหลวมันตามคุณสมบัติและพารามิเตอร์

น้ำมัน ACEA แบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. อันดับแรก ได้แก่ น้ำมันสำหรับรถยนต์ รถตู้ รถมินิบัส
2. ประเภทที่สองประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ช่วยฟื้นฟูก๊าซไอเสีย
3. น้ำมันจากประเภทที่สามใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีภาระสูง

ชั้น 1

คลาสใดๆ ที่รวมอยู่ในข้อกำหนด ACEA ประกอบด้วยน้ำมันสี่กลุ่ม เครื่องหมายประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลข ชั้นที่ 1 ประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่น A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับ เครื่องยนต์เบนซิน, ดีเซลโหลดต่ำ, มินิบัส

A1/B1 มีขนาดใหญ่ ทรัพยากรการดำเนินงาน. วัสดุสิ้นเปลืองดังกล่าวมีความหนืดต่ำของเหลว คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะโดยละเอียดได้โดยดูจากคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับรถ

A3/B3 มีไว้สำหรับเทลงในเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง สามารถใช้ข้อมูลน้ำมันรถยนต์ได้ ตลอดทั้งปี. ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อย

ACEA A3/B4 เหมาะสำหรับการเติมเครื่องยนต์สันดาปภายในกำลังสูงที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

สามารถใช้ A5/B5 ในเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงเพื่อยืดระยะเวลาการระบายน้ำออก สารหล่อลื่นดังกล่าวค่อนข้างไหล ดังนั้นจึงไม่สามารถเทลงในเครื่องยนต์บางประเภทได้

ชั้น 2

สำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราเร่งสูง รวมถึงตัวเร่งปฏิกิริยาการกู้คืนก๊าซไอเสีย มีหมวดหมู่พิเศษในการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA น้ำมันที่รวมอยู่ในนั้นถูกใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับน้ำมันเบนซิน / ดีเซล น้ำมันหล่อลื่นยืดอายุ ระยะเวลาดำเนินการตัวกรองเขม่าและตัวเร่งปฏิกิริยาสามทาง

C1 มีปริมาณกำมะถันและสารประกอบฟอสฟอรัสขั้นต่ำมีปริมาณเถ้าต่ำของซัลเฟต น้ำมันมีความหนืดต่ำ มีวัตถุประสงค์เพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง

ACEA C3 โดย ลักษณะของตัวเองคล้ายกับ C2 แต่มีความหนืดมากกว่า

C4 คล้ายกับ C1 แต่มีความหนืดมากกว่า เนื้อหาของกำมะถัน ธาตุฟอสฟอรัส ปริมาณเถ้าของซัลเฟตมีน้อย

ต้องจำไว้ว่าความคลาดเคลื่อนด้านคุณภาพของ ACEA อธิบายน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางซึ่งมีไว้สำหรับใช้ในมอเตอร์บางประเภท อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้องเพิกเฉยต่อคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตรู้ดีที่สุดว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันชนิดใดที่ต้องเทลงในเครื่องของเขา

ชั้น 3

น้ำมันเครื่องในกลุ่มนี้ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร E และเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลที่รับภาระสูง ไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน/แก๊สได้ นอกจากการหล่อลื่นชิ้นส่วนแล้ว วัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ยังทำให้ชุดลูกสูบสะอาดอีกด้วย โดยปกติพวกเขาจะเทลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน Euro-1 / 2/3/4/5 นอกจากนี้ สารหล่อลื่นเหล่านี้ยังช่วยเพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยนอีกด้วย

E4 ทำให้สามารถลดการสึกหรอของชิ้นส่วนมอเตอร์ได้ สารตัวเติมที่มีอยู่ในนั้นสามารถลดการก่อตัวของเขม่า สำหรับน้ำมันเครื่องนี้ สามารถใช้ใน หน่วยพลังงานไม่ได้ติดตั้งตัวกรองเขม่า แต่ติดตั้ง EGR, SCR ในกรณีนี้ สารหล่อลื่นช่วยลดความเข้มข้นของไนโตรเจนออกไซด์ใน ไอเสีย.

E6 นั้นคล้ายกับ E4 แต่มีไว้สำหรับใช้ในระบบส่งกำลังที่มีตัวกรองอนุภาค

E7 ขัดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. พวกเขารับประกันความเรียบของกระบอกสูบลูกสูบ น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในเครื่องยนต์ที่ไม่มีตัวกรองเขม่า การมีอยู่/ไม่มี ERG/SCR ไม่สำคัญ

E8 ใช้ในหน่วยพลังงานที่ติดตั้งตัวกรองเขม่า ตามลักษณะเฉพาะ น้ำมันเหล่านี้ใกล้เคียงกับ E7

การเลือกน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่สดใหม่สำหรับรถยนต์ ประการแรกต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย ก่อนเติมน้ำมันรถที่แตกต่างจากที่แนะนำควรปรึกษากับพนักงานก่อน ศูนย์บริการ. โปรดจำไว้ว่าการเทน้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้องลงในเครื่องยนต์ คุณได้ให้สิทธิ์แก่ผู้ผลิตรถยนต์ในการปฏิเสธการซ่อมตามการรับประกัน

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับตัวเลือก คุณต้องเข้าใจว่าการถอดรหัสเครื่องหมายน้ำมันเป็นอย่างไร การถอดรหัสเครื่องหมายไม่เพียงพอจำเป็นต้องเข้าใจว่าผลิตภัณฑ์น้ำมันนั้นมีลักษณะเฉพาะอย่างไร เป็นไปได้ที่จะทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์ของสารหล่อลื่นโดยดูจากตารางพิเศษ

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ถือเป็นแหล่งที่มาเท่านั้น ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชนิดและลักษณะของน้ำมันเครื่อง มาตรฐานนี้ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เลือกได้ง่ายขึ้น น้ำมันหล่อลื่น. ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณไม่มีวางจำหน่ายในร้านค้า คุณสามารถหาน้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นที่อยู่ในคลาส ACEA เดียวกันได้

สมาคมผู้ผลิตยุโรป รถยนต์ ACEA(Association des Constructeurs Europeens de L "Automobile) เป็นตัวแทนผลประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวน 15 รายในยุโรปและ รถบรรทุกและรถโดยสารระดับสหภาพยุโรป การจำแนกประเภทนี้สร้างใหม่ เข้มงวดกว่า CCMC การจำแนกยุโรปน้ำมันเครื่องในแง่ของสมรรถนะ

คณะกรรมการประกอบด้วยผู้บริหารระดับสูงของผู้ผลิตรถยนต์ สมาชิกของสมาคม เช่น BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITRO?N, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p.A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, จากัวร์ แลนด์โรเวอร์, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.

ในเดือนธันวาคม 2551 ACEA ได้แนะนำการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องที่ได้รับการปรับปรุงและทันสมัยที่สุด "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils" ซึ่งมีคลาสใหม่ C4 และ E9 ปรากฏขึ้นรวมถึงการปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนด สำหรับน้ำมันที่มีความคงตัวต่อสารต้านอนุมูลอิสระและน้ำมันที่มีองค์ประกอบซึ่งเกี่ยวข้องกับนโยบายการประหยัดพลังงานและสิ่งแวดล้อม

การจัดประเภท ACEA 2004 จะดำเนินการควบคู่ไปกับ ACEA 2008 จนถึงวันที่ 22 ธันวาคม 2010

การจำแนกที่ทันสมัย"ACEA 2008" ประกอบด้วยเครื่องยนต์สามประเภท: A, B และ E (เครื่องยนต์เบนซิน ดีเซลเบา และดีเซลสำหรับงานหนัก ตามลำดับ)

แต่ละ ระดับแบ่งออกเป็น หมวดหมู่คุณสมบัติประสิทธิภาพระดับต่างๆ:

สี่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบา (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5);

สี่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเบาที่ติดตั้งระบบบำบัดไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา (C1, C2, C3, C4)

สี่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก (E4, E6, E7, E9)

ACEA- สมาคมที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในยุโรป ( อัลฟ่า โรมิโอ, BMW, ซีตรอง, เปอโยต์, เฟียต, เรโนลต์, โฟล์คสวาเก้น, เดมเลอร์ เบนซ์, British Leyland, Daf).
ก่อตั้งขึ้นจากการควบรวมกิจการของ CCMC กับ ATIEL ข้อกำหนด CCMC ซึ่งปัจจุบันถูกแทนที่โดย ACEA โดยจัดประเภทผลิตภัณฑ์เป็น G สำหรับน้ำมันเบนซิน PD สำหรับไฟเบา และ D สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก
ข้อมูลจำเพาะของ ACEA ได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุงคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความเคารพต่อสิ่งแวดล้อม
การยอมรับข้อกำหนดของ ACEA หมายถึง:

• การนำวัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่มาเปรียบเทียบกับวัสดุที่ใช้ในปัจจุบัน
• การวิเคราะห์และรับรองระดับคุณภาพของแต่ละสูตรที่ใช้
• ความมุ่งมั่นของผู้ผลิตที่จะไม่เปลี่ยนสูตรที่ได้รับอนุมัติ
• ใบรับรองโรงงาน ISO 9001/2
• ข้อตกลงของผู้ผลิตกับมาตรฐานของ ATIEL ซึ่งเป็นองค์กรที่ร่วมกับ CCMC กำหนดวิธีการและพารามิเตอร์ของกรอบการรับรอง ACEA

การทดสอบที่กำหนดโดยข้อกำหนดของ ACEA จะถูกเพิ่มลงใน CCMC ที่กำหนดขึ้น และทำให้พวกเขาเข้มงวดมากขึ้น

ตัวอักษรต่อไปนี้จำแนกประเภทเครื่องยนต์:
[A] - เครื่องยนต์เบนซิน
[B] - เครื่องยนต์ดีเซลเบา
[C] - เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์ลดปริมาณไอเสีย
[E] - เครื่องยนต์ดีเซลหนัก
หมวดหมู่ตัวเลขระบุ วิธีต่างๆแอปพลิเคชันที่เกี่ยวข้องกับเอ็นจิ้นบางประเภทที่ระบุด้วยตัวอักษร การอัปเดตข้อกำหนด ACEA ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2545
ความรับผิดชอบทางเลือก หมวดหมู่ที่ต้องการ ACEA อยู่กับผู้ผลิตเครื่องยนต์
น้ำมันที่เป็นของบางประเภทอาจตรงตามข้อกำหนดของอีกประเภทหนึ่ง แต่ใน เครื่องยนต์เฉพาะต้องเทน้ำมันบางประเภทและชั้นหนึ่ง
การอ้างอิงปีนั้นใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมเท่านั้น โดยให้ข้อมูลเกี่ยวกับระดับและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ การแก้ไขข้อกำหนดล่าสุดหมายความว่ามีการทดสอบใหม่หรือมีการแนะนำข้อกำหนดใหม่ลงในหมวดหมู่ ในเวลาเดียวกัน รุ่นต่างๆ ยังคงเข้ากันได้แบบย้อนหลัง ฉบับใหม่จะคงระดับของฉบับเก่าไว้อย่างเต็มที่ ยกเว้นเมื่อมีการแนะนำหมวดหมู่ใหม่

เครื่องยนต์เบนซิน

A1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ที่มีความหนืด แรงเสียดทานต่ำ และ อุณหภูมิสูง. น้ำมันเหล่านี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์บางประเภท ดูข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ สมุดบริการรถยนต์. มีการอธิบายน้ำมันที่เพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง

A2ยกเลิก

A3น้ำมันที่เสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันยาวนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันความหนืดต่ำที่มีช่วงอุณหภูมิกว้าง

A4ไม่ได้ใช้

A5น้ำมันที่มีความเสถียรและมีความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้นซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลเบา

B1น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเบาที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดและแรงเสียดทานต่ำและอุณหภูมิในการทำงานสูง น้ำมันเครื่องนี้อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

B2ยกเลิก

B3น้ำมันที่มีความเสถียรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลสมรรถนะสูงสำหรับรถยนต์ขนาดเบาที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น ซึ่งผู้ผลิตยังแนะนำน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและช่วงอุณหภูมิกว้าง

B4เป็นไปตามข้อกำหนด B3 แต่สำหรับเครื่องยนต์ไดเร็คอินเจ็คชั่น

B5น้ำมันที่มีความเสถียรและความหนืดคงที่ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ขนาดเล็กที่มีช่วงการหล่อลื่นยาวนานขึ้น ซึ่งต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและอุณหภูมิในการใช้งานสูง อาจไม่เหมาะกับเครื่องยนต์บางประเภท สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถ

เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมอุปกรณ์ลดการปล่อยมลพิษ

C1น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันที่มีความหนืดต่ำและมีเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C2น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งคิดค้นขึ้นเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคซึ่งต้องใช้น้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 2.9 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C3น้ำมันที่มีความเสถียร สูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาคไอเสีย น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

C4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งกำหนดสูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคที่ต้องการน้ำมันเถ้าต่ำที่มีค่า HTHS มากกว่า 3.5 น้ำมันเหล่านี้ช่วยยืดอายุของตัวกรองอนุภาคและช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ความสนใจ. น้ำมันเหล่านี้รองรับข้อกำหนดขั้นต่ำของเถ้าและอาจไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดดูที่สมุดบริการของรถยนต์

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่

E1เก่า.

E2น้ำมันสำหรับใช้ทั่วไปในเครื่องยนต์ดีเซล รวมทั้งซุปเปอร์ชาร์จ ได้รับการออกแบบให้ใช้งานได้ปกติและ สภาวะสุดขั้วกับช่วงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติ

E3น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความคงตัวของน้ำมันหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ EURO-I หรือ EURO-II ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ยังเหมาะสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้นอีกด้วย

E4น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลอย่างมีประสิทธิภาพในการทำความสะอาดลูกสูบ ลดแรงเสียดทานและคราบสกปรก รวมทั้งเพิ่มความเสถียรในการหล่อลื่น หมวดหมู่นี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์สมรรถนะสูงที่ตรงตามข้อกำหนด EURO-I, EURO-II และ EURO-III ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง เช่น ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยืดออกไปอย่างมาก

E5น้ำมันที่มีความเสถียรซึ่งให้การดูแลทำความสะอาดลูกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังให้การควบคุมแรงเสียดทานและปริมาณของฝากบนซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ระดับการควบคุมคาร์บอนและความเสถียรของน้ำมันหล่อลื่นเป็นไปตามข้อกำหนด E3 แนะนำสำหรับมอเตอร์กำลังสูง

E6น้ำมันที่มีความเสถียรให้การทำความสะอาดลูกสูบที่ยอดเยี่ยม การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรในการหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ EURO I-IV ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย ข้อมูลจำเพาะ E6 ได้รับการแนะนำเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคและออกแบบมาเพื่อใช้ร่วมกับน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันต่ำ คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

E7น้ำมันที่มีความเสถียรช่วยให้ทำความสะอาดลูกสูบและการขัดเงากระบอกสูบได้อย่างดีเยี่ยม ให้การลดการสึกหรอ การควบคุมคาร์บอน และความเสถียรของสารหล่อลื่น แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ปล่อยไอเสีย EURO I-IV สมรรถนะสูงสุดที่ทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรงที่สุด เช่น ยืดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญตามคำแนะนำของผู้ผลิต เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียที่มีหรือไม่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาหลังการบำบัดไอเสีย คำแนะนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหากมีข้อสงสัย โปรดดูที่สมุดบริการ

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ »  ข้อมูลจำเพาะของ ACEA การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตาม ACEA น้ำมันเครื่อง a3 หรือ a5