เกียร์อัตโนมัติ - ใช้งานอย่างไร? การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและโหมดการควบคุม เกียร์ธรรมดา วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง การเปลี่ยนเกียร์ในรถของช่าง

คำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องค่อยๆ กลายเป็นเรื่องในอดีต ควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา แต่ก็ยังมีผู้ที่ชื่นชอบ "ช่าง" อย่างแท้จริงซึ่ง "เสียงดัง" ของเกียร์ ดีกว่าสิ่งใดเพลง :) และการเปลี่ยนที่ถูกต้องเป็นองค์ประกอบของทักษะการขับขี่ การพัฒนาตนเอง และความพึงพอใจในการขับขี่ที่สวยงาม ในบทความนี้ ผมจะเขียนเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง และในบทความหน้าจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง

หากคุณเป็นมือใหม่และยังไม่คุ้นเคยกับเงื่อนไขที่กำหนด ฉันจะพูดทันที: การเปลี่ยนเกียร์หมายถึงการเปลี่ยนจากที่หนึ่งเป็นที่สอง จากที่สองเป็นสาม และอื่นๆ สลับลงตามลำดับจากที่ห้าเป็นสี่ จากสี่เป็นสาม และอื่นๆ ตามลำดับ

กฎการเปลี่ยนเกียร์

ฉันจะให้กฎพื้นฐานของวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องทันที: คุณต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องเพื่อให้รถวิ่งได้อย่างราบรื่นที่สุดและผู้คนในห้องโดยสารไม่รู้สึกจิกกระตุกและกระตุกในขณะที่เปลี่ยน . และอย่าไปเชื่อที่เขาพูดกันว่าสลับไปมาอย่างราบรื่นไม่ได้ เรฟสูงเครื่องยนต์หรือในช่วงเร่งความเร็วหนัก สามารถ! หากเพื่อนของคุณคนหนึ่งที่อ้างสิทธิ์นี้ รถจะกระตุกเมื่อเปลี่ยน - แม้จะขับด้วยความเร็วสูง แม้จะ "เติมน้ำมันลงไปที่พื้น" - แนะนำให้เขาเปลี่ยนปะเก็น แน่นอนระหว่างพวงมาลัยและเบาะนั่ง :) แม้ว่าสิ่งนี้จะไม่ได้บ่งบอกถึงทักษะการขับขี่ในระดับต่ำ แต่ก็เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่คนๆ หนึ่งจะรู้จักวิธีการเปลี่ยนอย่างราบรื่น แต่ก็ไม่กวนใจ

การเรียนรู้วิธีขับรถอย่างถูกต้องไม่ใช่เรื่องง่าย เรียนรู้กฎ การจราจรเรียนรู้ที่จะหมุนพวงมาลัยและเปลี่ยนเกียร์ - นี่เป็นเพียงครึ่งเดียวของการต่อสู้ คนขับที่แท้จริงคือคนที่รู้สึกว่ารถเป็นส่วนหนึ่งของร่างกาย นี่คือคนที่ขับด้วยความช่วยเหลือของปฏิกิริยาตอบสนอง แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความเชี่ยวชาญโดยที่ไม่รู้ถึงโครงสร้างของรถของคุณและแน่นอน ทฤษฎีการควบคุม

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงส่วนประกอบหลักของรถคุณ นั่นคือกระปุกเกียร์ กล่องแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก - แบบอัตโนมัติและแบบกลไก ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ โดยทั้งหมดทำหน้าที่เดียวกัน - การถ่ายโอนพลังงานจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ เราจะพิจารณากล่องเกียร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซียและประเภทกระปุกที่ยากที่สุดในการจัดการ - กระปุกเกียร์ธรรมดา (MT)

เกียร์ธรรมดามีหลายประเภท

1. เกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมเป็นกล่องประเภททั่วไป และจะกล่าวถึงในบทความ
2. เกียร์ธรรมดาแบบซีเควนเชียล - ต่างจากรุ่นก่อนตรงที่ไม่สามารถก้าวข้ามเกียร์เดียวได้ (ตามลำดับเท่านั้น)

การจัดการเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาถูกควบคุมโดยใช้เช่นเดียวกับคันเกียร์ เกียร์แต่ละอันสอดคล้องกับตำแหน่งของคันโยก ผู้ขับขี่มือใหม่ต้องจำความสอดคล้องของเกียร์กับตำแหน่งของคันโยก คุณต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องละสายตาจากถนน และไม่ต้องคิดเลยว่าตอนนี้กำลังใช้เกียร์ไหนอยู่
สตาร์ทรถ แต่ก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง บีบคลัตช์จนสุดที่พื้น แล้วเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งเกียร์แรก จากนั้นกดแป้นคันเร่งเบา ๆ อย่างรวดเร็ว แต่ไม่กระทันหัน ปล่อยคลัตช์โดยกดค้างไว้สองสามวินาทีในช่วงกลางของจังหวะการเหยียบ หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างถูกต้อง รถของคุณจะขับได้อย่างราบรื่นโดยไม่สั่นไหวและไม่มีเสียงคำรามของเครื่องยนต์

เมื่อพัฒนาความเร็วที่จำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์แล้ว ให้บีบคลัตช์อีกครั้ง เปลี่ยนเกียร์ แล้วปล่อยคลัตช์ เมื่อเข้าเกียร์แล้ว ให้ปล่อยคลัตช์พร้อมๆ กัน แล้วเหยียบคันเร่งเบาๆ ควรเปลี่ยนเกียร์ (จากที่หนึ่งไปเป็นที่สอง เป็นต้น)

เมื่อลดความเร็ว ให้เปลี่ยนตามความเร็วที่จำกัดไว้ ช่วงเวลาการทำงานสำหรับเกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มีดังนี้: เกียร์แรกตั้งแต่ 0 ถึง 20 กม. / ชม. วินาทีจาก 20 ถึง 40 km / h; ที่สามจาก 40 ถึง 60 km / h; ที่สี่จาก 60 ถึง 80 กม. / ชม.; ที่ห้าจาก 80 ถึง 150-200 กม. / ชม.

จะเลือกความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ที่จะเข้าเกียร์ที่จำเป็นได้อย่างไร?

มาดูตัวอย่างกัน ในเกียร์หนึ่ง คุณสามารถเร่งรถได้ถึง 30 กม./ชม. และเปลี่ยนเป็นวินาที คุณควรเร่งความเร็วจาก 10 กม./ชม. ถึง 30 กม./ชม. ตัวอย่างเช่น ที่ 18 กม./ชม. คุณสามารถเข้าเกียร์สองได้อย่างราบรื่น และรถของคุณจะไม่กระตุก

นอกจากนี้ เมื่อใช้งานรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา โปรดจำไว้ว่า ยิ่งเกียร์ต่ำมากเท่าไร ก็ยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งต่ำลงเท่าใดก็ยิ่งมีค่าสูงสุดและต่ำสุดเท่านั้น ความเร็วที่อนุญาต. นั่นคือเหตุผลที่ย้ายจากที่หนึ่งและขึ้นเขา คุณควรใส่เกียร์ 1 หรือ 2 ดังนั้นควรใช้ที่ 3, 4, 5 เมื่อเคลื่อนที่มากขึ้น ความเร็วสูง, เมื่อออกจากการสืบเชื้อสาย. การเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมจะทำให้การขับขี่ของคุณสนุกขึ้น ปราศจากอาการกระตุกที่ไม่พึงประสงค์และเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ดังสนั่นด้วยความเร็วสูง

ยิ่งเกียร์ต่ำเท่าไหร่ก็ยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น แต่ความเร็วสูงสุดและต่ำสุดที่อนุญาตจะต่ำลง

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือไม่ว่าในกรณีใดคุณควรเปิด เกียร์ถอยหลังในขณะที่ก้าวไปข้างหน้า สิ่งนี้จะนำไปสู่อุบัติเหตุหรือความล้มเหลวของเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน เพื่อป้องกันสิ่งนี้ในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จึงมีการติดตั้งล็อคเกียร์ถอยหลัง

ประโยชน์ของเกียร์ธรรมดา

การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดานั้นยากกว่าการใช้เกียร์ธรรมดามาก อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดามีข้อดีหลายประการ:

• ก่อนอื่น คุณสามารถควบคุมรูปแบบการขับขี่ได้ (ตั้งแต่แบบประหยัดไปจนถึงแบบสปอร์ต)
• คุณสามารถสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ที่ระคายเคือง (โดยการผลักรถ) คุณสามารถชะลอความเร็วได้โดยไม่ต้องใช้เบรก กล่าวคือ เบรกเครื่องยนต์
• เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ เกียร์ธรรมดาจะอยู่ข้างหน้าเกียร์อัตโนมัติอย่างเห็นได้ชัด ในใด ๆ สภาพอากาศเกียร์ธรรมดาให้มาก ความเป็นไปได้มากขึ้นควบคุมรถบนท้องถนน

มาดูข้อดีที่ระบุไว้ของกล่องกลไกแบบละเอียดกันดีกว่า:

เครื่องยนต์เบรก

กฎหลักของเจ้าของรถ: การกระทำใด ๆ จะต้องสอดคล้องกับสถานการณ์การจราจร ข้อนี้ข้อแรกคือ การเบรกของเครื่องยนต์ ควรทำเฉพาะเจาะจงเท่านั้น สถานการณ์การขับขี่.

เมื่อควรใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นเรื่องของการอภิปรายอย่างต่อเนื่องในหมู่เจ้าของรถ อย่างไรก็ตาม มีสถานการณ์ที่จำเป็น การเบรกด้วยเครื่องยนต์จะมีประโยชน์อย่างแน่นอนเมื่อเบรกของรถหายไป (เนื่องจากการทำงานผิดปกติหรือเปียก ผ้าเบรก) ซึ่งในกรณีนี้การสมัครจะกลายเป็นเรื่องของชีวิตและความตาย! เพื่อให้รถของคุณหยุดเร่งและเริ่มลดความเร็ว คุณต้องปล่อยคันเร่งโดยปล่อยให้เกียร์ทำงาน - นี่คือการเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในรูปแบบที่ปลอดภัยที่สุด

วิธีการที่เป็นอันตรายจะใช้เมื่อความเร็วสูงเกินไปและจำเป็นต้องทิ้งอย่างเร่งด่วน ในกรณีนี้ คุณจะต้องค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ จากสูงไปต่ำ ความเร็วที่เร็วที่สุดจะลดลงเมื่อเข้าเกียร์แรก อย่างไรก็ตาม อย่าพยายามเปลี่ยนจากเกียร์ห้าโดยตรงเป็นเกียร์หนึ่งหรือสอง ในกรณีนี้ คุณมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลและประสบอุบัติเหตุ ที่ กรณีที่ดีที่สุดกระปุกเกียร์จะพัง

ผู้ขับขี่มือใหม่ควรจำไว้ว่าการใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่เป็นอันตราย แต่ยังมีส่วนทำให้ชิ้นส่วนเกียร์ธรรมดาสึกหรอมากขึ้นและอาจนำไปสู่การเสีย

สไตล์การขับขี่แบบประหยัด

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดอันดับสอง (หลังการเบรกด้วยเครื่องยนต์) ของเกียร์ธรรมดาคือความสามารถในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมาก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัด นี่คือกฎพื้นฐาน:

จะทำอย่างไรในกรณีที่เสีย?

แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการจัดการจะช่วยให้ประหยัดได้เต็มที่เท่านั้น รถพร้อมใช้. การเสียใด ๆ จะทำให้ประสิทธิภาพรถของคุณลดลงและเป็นผลให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
บ่อยครั้งผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ไม่รู้ด้วยซ้ำถึงเรื่องเช่นการเปลี่ยนคลัตช์คู่เมื่อทำงานกับเกียร์ธรรมดา วิธีนี้ใช้ในช่วงเวลาที่ซิงโครไนซ์ (อุปกรณ์ขนาดเล็กที่ปรับความเร็วของเกียร์ให้เท่ากันและป้องกันไม่ให้เกิดการปิดกั้น) ยังไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้น ก่อนการประดิษฐ์ซิงโครไนซ์ ผู้ขับขี่ต้องทำขั้นตอนการบีบสองครั้งหลายสิบครั้งต่อการเดินทางหนึ่งครั้ง

สำหรับเกียร์ธรรมดา หนึ่งในที่สุด เสียบ่อย- เป็นความล้มเหลวของซิงโครไนซ์ หากเกิดเหตุการณ์นี้กับคุณอย่ารีบเรียกรถบรรทุกพ่วง หากเกียร์ไม่เปลี่ยนหรือกระทืบขณะเปลี่ยนเกียร์ คุณสามารถไปที่โรงรถได้อย่างอิสระโดยใช้ ปล่อยสองครั้งคลัตช์หรือใส่กลับเข้าไปใหม่

วิธี "ดับเบิ้ลสควีซ"

จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วแล้วเหยียบคลัตช์โดยปล่อยคันเร่ง จากนั้นเลื่อนคันโยกให้เป็นกลางแล้วปล่อยคลัตช์ หยุดครู่หนึ่งแล้วบีบคลัตช์อีกครั้งจากนั้นไปที่ความเร็วสูง

วิธี "รีแก๊ส"

รีเซ็ตความเร็วเป็นค่าสูงสุด (ขึ้นอยู่กับความเร็วที่คุณต้องการเปลี่ยน) เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด จากนั้นเลื่อนคันโยกให้เป็นกลางแล้วปล่อยคลัตช์ เพิ่มความเร็วรอการซิงโครไนซ์ เหยียบแป้นคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ลงจนสุด สิ่งที่ยากที่สุดคือการรักษาการหยุดชั่วคราวที่จำเป็นใน "เป็นกลาง" เป็นการยากมากที่จะหาระยะเวลาที่เหมาะสมในการเปิดรับแสงและระดับของการปฏิวัติบนมาตรวัดความเร็วรอบ ฝึกฝนต่อไปจนกว่าคุณจะประสบความสำเร็จ

กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์นั้นไม่เป็นที่ยอมรับของผู้ขับขี่ในประเทศ มันเรียบง่ายและเชื่อถือได้เหมือนลูกบอลไททาเนียม และด้วยเหตุนี้ ค่าบำรุงรักษาราคาถูก ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของมันคือความสะดวกสบายในการจัดการในระดับต่ำซึ่งได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ เพิ่มระดับควบคุมรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้ดี ผู้ขับขี่มือใหม่ส่วนใหญ่ตั้งแต่เริ่มต้นการฝึกอบรมที่โรงเรียนสอนขับรถยนต์พบว่ามีเพียง "อัตโนมัติ" เท่านั้น ตามที่หลายคนใช้สะดวกกว่า แต่เมื่อผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้รถเกียร์ธรรมดาปัญหาก็เริ่มขึ้น ไม่ใช่ทุกคนที่รู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างถูกต้อง

กระปุกเกียร์คืออะไร

กระปุกเกียร์เป็นหน่วยกลไกที่กระจายพลังงานกลของเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับของรถ บน รถยนต์ในกรณีส่วนใหญ่จะติดตั้งกล่องเกียร์ธรรมดาสี่ห้าและหกสปีด มีกระปุกเกียร์จำนวนมาก แต่มักจะทำเสร็จแล้ว เครื่องจักรก่อสร้างและยานพาหนะพิเศษ

เพื่ออำนวยความสะดวกในการรวมเกียร์ มีการติดตั้งคลัตช์ระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ความจริงก็คือเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุนอย่างต่อเนื่องและ เพลาอินพุตกล่องเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง ในการเข้าเกียร์ด้วยความเร็วหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง คุณต้องหยุดการหมุนของเพลา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ มีแป้นคลัตช์ในรถ เมื่อกด กระปุกเกียร์จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์ชั่วคราว และด้วยการเหยียบแป้นคลัตช์ที่เริ่มที่กลไก

ขั้นตอนการสตาร์ทรถด้วยเกียร์ธรรมดา

อันที่จริงแล้ว ไม่มีอะไรยากในการเคลื่อนย้ายรถด้วยเกียร์ธรรมดา ในเวลาเดียวกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าหากระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์เป็น "อัตโนมัติ" ในกรณีของกระปุกเกียร์ธรรมดา ผู้ขับขี่จะต้อง "ฟัง" เครื่องยนต์เอง

ก่อนที่คุณจะเข้าใจในกลไก คุณต้องเคลื่อนรถออกจากตำแหน่งและเร่งความเร็ว โดยทำตามขั้นตอนตามลำดับต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางและสตาร์ทเครื่องยนต์
2. เหยียบแป้นคลัตช์และรอสักครู่ ต้องเหยียบคันเร่งจนสุดนั่นคือกับพื้น
3. ด้วยการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นแต่ชัดเจน เข้าเกียร์หนึ่ง มันเรียบและไม่มีแรงและกระตุก กล่องที่ทันสมัยทั้งหมดไม่ต้องใช้ความพยายาม คันโยกเคลื่อนที่ได้ง่ายเกียร์เปิดอย่างอิสระและชัดเจน
4. ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ เช่นเดียวกับการกดอย่างนุ่มนวล อย่าให้ "แก๊สขัดข้อง" ในทันที รถก็จะกระตุกและหยุดนิ่ง นอกจากนี้ยังไม่คุ้มกับการกด เครื่องยนต์อาจมี RPM ไม่เพียงพอในการเร่งความเร็วของรถ

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไกขณะเคลื่อนที่

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะลืมปฏิบัติตามการอ่านมาตรวัดความเร็ว ส่งผลให้พวกเขามาสายด้วยการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น หากคุณตั้งใจฟังรถ มันจะบอกคุณเมื่อต้องเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่น แต่ประสบการณ์นี้มาพร้อมกับเวลา ในระหว่างนี้ "มาตรวัดความเร็วเพื่อช่วยคุณ" คุณควรจำวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างถูกต้อง:

• เกียร์ 1 - จาก 0 ถึง 15 กม. / ชม. ในเกียร์นี้ คุณต้องเคลื่อนตัวออกและผ่าน "ระยะเริ่มต้น" ซึ่งรถกำลังเร่งความเร็วหลัก ทันทีที่เข็มมาตรวัดความเร็วถึง 15 กม. / ชม. คุณควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไป
• เกียร์ 2 - จาก 15 ถึง 30 กม. / ชม. ในเกียร์นี้ รถยังคงเร่งความเร็วต่อไป มันไม่ใช่ความเร็วในการขับ แต่ในเกียร์สอง คุณสามารถขับผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากได้ ทันทีที่รถเร่งความเร็วได้ถึง 30 กม. / ชม. เราก็เปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไป
• เกียร์ 3 - จาก 30 ถึง 45 กม. / ชม. ที่ความเร็วนี้ ส่วนใหญ่มักจะเคลื่อนที่ในการจราจรในเมือง แต่ถ้ารถเข้าทางด่วนก็ควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
• เกียร์ 4 - จาก 45 กม. / ชม. บน กล่องสี่สปีดเกียร์นี้เป็นความเร็วการล่องเรือ หากกระปุกเกียร์มีจำนวนก้าวมากขึ้น การเปลี่ยนผ่านก็จะดำเนินการตามลำดับความสำคัญเช่นกันเมื่อรถถึงความเร็วที่กำหนด

ตอนนี้โดยตรงเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องบนกลไก ก่อนอื่นอย่ารีบ ขั้นตอนนั้นง่ายและคุณต้องเรียนรู้เหมือน "พ่อของเรา": บีบคลัตช์ เปิดความเร็ว ปล่อยคลัตช์ กด "แก๊ส" และไม่ว่าในกรณีใดอย่าสับสน!

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับข้อผิดพลาดของไดรเวอร์สามเณรได้จากวิดีโอต่อไปนี้:

เข้าเกียร์ถูกต้องขณะขับขี่

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เริ่มเปลี่ยนโดยไม่ได้รับความเร็วที่ต้องการ ในท้ายที่สุด สิ่งนี้ไม่เพียงทำลายระบบเกียร์เท่านั้น แต่ยังทำลายเครื่องยนต์ของรถด้วย เมื่อขับบนทางหลวงหรือทางหลวง ควรเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวล ควรเปลี่ยนเกียร์เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้น

คุณไม่ควรมีเป้าหมายในการเข้าเกียร์สูงสุดที่ความเร็วรถต่ำ และในทางกลับกัน การขับรถด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงอย่างต่อเนื่อง ควรเลือกเฉพาะเกียร์ที่ต้องการซึ่งสอดคล้องกับความเร็วปัจจุบันของรถ เนื่องจากแต่ละเกียร์มีโหมดความเร็วที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งเครื่องยนต์จะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด

เราดูวิดีโอที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้มาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็วขณะขับรถ:

คุณสมบัติของการขับรถยนต์บนกลไก

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ความแตกต่างบางประการของการขับรถเกียร์ธรรมดาอาจเป็นข่าวที่น่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็วในระดับหนึ่ง และยิ่งคุณหน่วงเวลาในการเปลี่ยนนานเท่าใด ความเร็วที่ดีสูญเสียรถ

หากคุณต้องการไป โอเวอร์ไดรฟ์จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนคันโยกอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเวลาคิดเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้อง "กด" คันโยกให้ผิดตำแหน่ง พยายามเตรียมการล่วงหน้าสำหรับการรวมเกียร์เฉพาะ แม้กระทั่งก่อนเปลี่ยนความเร็ว เนื่องจากรถของคุณจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเปลี่ยนอย่างกะทันหันและไม่ถูกต้อง

จำไว้ว่าเมื่อแซงรถ คุณไม่ควรเปลี่ยน เว้นแต่คุณจะรับประกันว่าจะขับได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การซ้อมรบต้องเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาขั้นต่ำหรือในสถานการณ์ที่รุนแรง

จะเปลี่ยนเกียร์บนกลไกขณะขับรถได้อย่างไร?

อันที่จริง การกระทำนั้นง่าย ในกระบวนการขับเคลื่อนทุกอย่างทำงานโดยอัตโนมัติ:

• ก่อนอื่น คุณควรถอดเท้าออกจากแป้นคันเร่ง และในขณะเดียวกัน ให้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด
• ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนเป็นหรือ .ที่ต่ำกว่า เกียร์ท๊อปขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการทำให้สำเร็จ
• หลังจากนั้นคุณต้องปล่อยแป้นคลัตช์อย่างช้าๆและราบรื่นในขณะที่เติมน้ำมัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยการเปลี่ยนที่เหมาะสมไม่ควรกระตุกหรือกระตุก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ไม่ควรคำรามมาก ทุกอย่างควรเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็น

เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้เรียนรู้ที่จะสัมผัสถึงช่วงเวลาที่คลัตช์ในรถของคุณ ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่คุณจำเป็นต้องปล่อยแป้นเหยียบจนสุดและทำได้อย่างราบรื่นโดยไม่ทำอันตรายต่อกลไก กระปุกเกียร์เป็นกลไกที่ซับซ้อน ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่เคยเห็นมาก่อน

เมื่อไม่ การใช้งานที่ถูกต้องกลไกสึกหรอก่อนเวลาอันควร ทำร้ายรถและกระเป๋าเงินของคุณหากมันพัง ดูแลการขนส่งของคุณ เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องบนกลไกขณะขับรถ คุณจะประหยัดรถจากสิ่งที่ไม่จำเป็น งานซ่อม. พยายามทำทุกอย่างให้ถูกต้องและรถของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมช่วยรับประกันอายุการใช้งานเกียร์ที่ยาวนานและความสะดวกสบายในการขับขี่ ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนประสบกับความอึดอัดที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนเกียร์เมื่อเริ่มขับด้วยตัวเอง

หลักการสำคัญของการเปลี่ยนเกียร์คือการเหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์ที่ต้องการแล้วปล่อยคลัตช์ ก่อนอื่น จำเป็นต้องศึกษาตำแหน่งของเกียร์ ซึ่งมักจะใช้กับคันเกียร์ของกระปุกเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) ถ้ามันหายไปแล้วคู่มือรถจะมาช่วยเหลือ

เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่จะเข้าเกียร์ถอยหลังโดยไม่ตั้งใจบนกล่องที่ทันสมัย ​​วงแหวนพิเศษมีไว้สำหรับเปิดเครื่องหรือจำเป็นต้องเหยียบคันโยกลง คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ

เมื่อออกตัว จำเป็นต้องใช้แป้นคลัตช์อย่างระมัดระวัง เนื่องจากในขณะนี้รถส่วนใหญ่มักจะหยุดสำหรับคนขับมือใหม่ คุณต้องเปิดเกียร์เพื่อให้แน่ใจว่ารถเปิดอยู่ เบรกมือหรือเหยียบแป้นเบรกและแป้นคลัตช์อยู่ในตำแหน่งลง

ถัดไป คุณต้องปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นจนกว่าดิสก์คลัตช์จะเริ่ม "คว้า" ณ จุดนี้ คุณต้องปล่อยเบรกและเติมน้ำมันเล็กน้อย ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ คุณจะไม่สามารถปล่อยคลัตช์ได้อย่างรวดเร็ว นี่คือสิ่งที่นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถกระตุกอย่างรวดเร็วและหยุดนิ่ง การปล่อยคันเร่งอย่างนุ่มนวลและการเพิ่มน้ำมันจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วและเคลื่อนที่ต่อไปได้โดยไม่กระตุก

การเปลี่ยนเกียร์เพิ่มเติมนั้นแตกต่างออกไปบ้าง ความยากอันดับแรกที่มือใหม่มีคือการพิจารณาว่าจะเปิดเกียร์ถัดไปหรือเกียร์ก่อนหน้าเมื่อใด หากต้องการเปลี่ยน คุณสามารถใช้การอ่านมาตรวัดความเร็วรอบหรือมาตรวัดความเร็วก็ได้ การหมุนรอบของเครื่องวัดวามเร็วในขณะที่เปลี่ยนช่วงจาก 2500 ถึง 3500 รอบต่อนาที

ช่วงเวลาโดยประมาณที่แนะนำโดยมาตรวัดความเร็วสามารถแยกแยะได้ดังนี้: เกียร์ 1 - สูงสุด 20 กม. / ชม., ที่ 2 - สูงสุด 40 กม. / ชม., ที่ 3 - สูงสุด 60 กม. / ชม., ที่ 4 - สูงสุด 80 กม. / ชม. ชั่วโมงที่ 5 - มากกว่า 80 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม สิ่งบ่งชี้ทั้งหมดเหล่านี้เป็นคำแนะนำในลักษณะ อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเฉพาะ สภาพถนน, ฤดูกาล, มุมสูง, การบรรทุกยานพาหนะ ฯลฯ

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ขณะขับรถ ให้ปล่อยคันเร่งและเหยียบคลัตช์ จากนั้นคุณต้องเลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลางแล้วเปิด การส่งที่จำเป็น. หลังจากนั้นคุณต้องปล่อยคลัตช์อย่างสม่ำเสมอและค่อนข้างเร็วเพื่อไม่ให้ความเร็วบนมาตรวัดความเร็วรอบเดินเบา หลังจากนั้นคุณสามารถเหยียบคันเร่งและเร่งความเร็วต่อไปหรือเคลื่อนไหวสม่ำเสมอ

เมื่อลดเกียร์ลง ลำดับของการกระทำจะคล้ายกับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น แต่ควรปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลขึ้นเพื่อให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้สม่ำเสมอ ขจัดกระตุก
การทำงานที่เหมาะสมกับกระปุกเกียร์จะเพิ่มทรัพยากรและความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวของคุณ

วิธีเปลี่ยนคันเกียร์ธรรมดาอย่างถูกวิธี

ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่มือใหม่ทุกคนในตอนแรกมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ อันที่จริงไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้ ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย บางคนเข้าใจผิดว่า "เปลี่ยน" ยังคงถูกต้องที่จะพูดว่า "เปลี่ยนเกียร์" แต่ฉันต้องการใช้คำว่า speed จริงๆ เพราะความหมายหลักคือ ยิ่งรถเคลื่อนที่เร็วเท่าไหร่ เกียร์ก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกัน และความเร็วจะเพิ่มขึ้นโดยตรงเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

เหตุใดจึงสำคัญที่ผู้ขับขี่จะต้องสามารถและรู้วิธีเปลี่ยนกระปุกเกียร์ในรถยนต์ได้ เปลี่ยนผิดอาจทำให้เครื่องยนต์ การพังทลายอย่างรุนแรงและค่าซ่อมแพงในที่สุด

เครื่องยนต์ของรถวิ่งด้วยความเร็วเท่ากันเสมอ เฉพาะเวลาที่จะพัฒนาความเร็วที่ต้องการเปลี่ยนแปลง ยิ่งคุณวางแผนที่จะเร่งความเร็วมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งต้องใช้เวลาในการเร่งมากขึ้นเท่านั้น

ผู้เริ่มต้นหลายคนพยายามจับคันโยกให้แน่น มันไม่ถูกต้อง อย่าเกร็งมือควรผ่อนคลาย ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่การสลับทำได้ค่อนข้างง่าย ปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณไม่เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ: เมื่อเปลี่ยน คุณต้องเหยียบคลัตช์ให้สุด!

เกียร์ว่าง (เรียกอีกอย่างว่าคำว่าเป็นกลาง) - ล้อถูกถอดออกจากมอเตอร์ (ดิสก์ถูกตัดการเชื่อมต่อ)

ยิ่งรถวิ่งเร็วขึ้น (เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง) เกียร์ก็ยิ่งควรมากขึ้นเท่านั้น และในทางกลับกันด้วย

ผู้เริ่มต้นหลายคนลืมดูมาตรวัดความเร็วในตอนแรก อันเป็นผลมาจากการที่สตาร์ทรถได้เป็นเวลานาน รถจะขับผิดเกียร์ อาจไม่ถูกใจผู้สอน บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเหลือบมองไม่เพียงแค่กระจกมองหลังเท่านั้น แต่ยังต้องดูที่มาตรวัดความเร็วด้วย

เปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วเท่าไหร่:
ครั้งแรก: เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 10-15 กม./ชม. หลังจาก 15 กม./ชม. เราเปลี่ยนเป็นคันที่ 2
ครั้งที่สอง: การเร่งความเร็วเกิดขึ้นที่ 15-30km / h การเคลื่อนไหวคือ 20-25km / h หลังจาก 30 เราเปลี่ยนเป็นอันดับ 3
ที่ 3: การเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นที่ 30-45km / h การเคลื่อนไหว 30-40km / h หลังจาก 45 เราเปลี่ยนเป็น 4
ที่ 4: อัตราเร่ง 45-90 กม. / ชม. การเคลื่อนไหว 40-70 กม. / ชม. หลังจาก 50 เราไปที่ 5

นี่คือลำดับและวิธีการเปลี่ยนเกียร์และคันเหยียบอย่างถูกต้อง:

1. ในขั้นต้น คันโยกถูกตั้งไว้ที่เป็นกลางและรถจะไม่สตาร์ท
2. เราสตาร์ทรถด้วยกุญแจ
3. บีบคลัตช์จนสุด
4. เราเปลี่ยนคันโยกเป็นอันแรก
5. ปล่อยคลัตช์ช้าๆ ค้างไว้เล็กน้อยเมื่อรถสตาร์ทไม่ติด ทันทีที่ฉันไปเราจะกดแก๊สหากมีที่ว่างสำหรับการเร่งความเร็ว
6. หากคุณยังสามารถพัฒนาความเร็วที่สูงขึ้นได้ ให้บีบคลัตช์แล้วไปที่วินาที ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์
7. หลังจากนั้นเราเติมน้ำมันทันทีและไปถึงความเร็ว 20-25 กม. / ชม.
8. หากคุณยังต้องการพัฒนาความเร็ว เราทำเช่นเดียวกับในสองย่อหน้าก่อนหน้า มีเพียงเราเท่านั้นที่เปลี่ยนไปใช้ข้อที่สามและเร่งความเร็วด้วยน้ำมันเป็น 30-40 กม. / ชม.
9. นอกจากนี้ คุณยังสามารถเร่งความเร็วในลักษณะเดียวกันได้หากมีเงื่อนไข
10. หากคุณต้องการหยุด ให้กดเบรกอย่างราบรื่นและบีบคลัตช์ก่อนหยุด เข้าเกียร์ว่างและปล่อยคันเหยียบทั้งหมด หากคุณวางแผนที่จะออกจากรถอย่าลืมวางบนเบรกมือ

คุณสามารถเพิ่มอุปกรณ์ได้เฉพาะในด่านเท่านั้น อีกหนึ่งขั้น นั่นคือ จาก 1 เป็น 2 จาก 2 เป็น 3 จาก 3 เป็น 4 จาก 4 เป็น 5

คุณสามารถลดระดับลงได้อย่างมาก สมมติว่าจาก 5 ถึง 2 หรือจาก 3 ถึง 1 หรือจาก 4 ถึง 3 ในเวลาเดียวกันให้ลดความเร็วลงไปตามระยะทางที่ต้องการบนมาตรวัดความเร็ว

ต้องลดเกียร์ขึ้นเนิน มิฉะนั้น เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน หากสไลด์สูงชันมากคุณต้องเลือกอันแรก

สำคัญ : คลัตช์ต้องบีบแรงๆ ไม่เนียน!

หลังจากเข้าเกียร์ที่ต้องการแล้ว คุณต้องปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล การเหยียบคลัตช์เร็วเกินไปอาจทำให้ระบบส่งกำลังของรถเสียหายได้

ควรกดคันเร่งและปล่อยอย่างราบรื่น แน่นอน ยกเว้นสถานการณ์เหตุสุดวิสัย หากคุณต้องการเบรกอย่างแรงเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ (ตามกฎของถนน) ความราบรื่นจะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป

อย่าย้อนกลับในขณะที่ก้าวไปข้างหน้า! จำเป็นต้องหยุดรถจนสุดแล้วเปิดเกียร์ถอยหลัง

ในแวดวงที่ไม่ใช่มืออาชีพ และบ่อยครั้งในแวดวงมืออาชีพ มีความเข้าใจผิดมากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์ จุดประสงค์ของบทความนี้คือการบอกคุณถึงวิธีการทำให้ถูกต้อง เราไม่ได้ตั้งตัวเองให้ครอบคลุมทุกด้านและบอกเกี่ยวกับความซับซ้อนทั้งหมดของการเปลี่ยนเกียร์ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเปลี่ยนโดยไม่ต้องใช้คลัตช์ได้อย่างไรและในกรณีใดบ้าง เราต้องการอธิบายเทคนิคพื้นฐานที่ถูกต้อง สิ่งนี้จะตอบคำถามของคุณเกือบทั้งหมดและขจัดความคลุมเครือ ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างมั่นใจและถูกต้องทั้งในสนามแข่งและบนท้องถนน

บทความนี้เขียนขึ้นโดยคำนึงถึงกระปุกเกียร์ธรรมดาพร้อมซิงโครไนซ์เช่น "ที่จับ" ธรรมดาซึ่งใช้กับรถเกือบทุกคันตั้งแต่ Nine ถึง Probe เนื้อหาสำหรับบทความนี้รวบรวมจากแหล่งข้อมูลระดับมืออาชีพมากมาย

ดังนั้น เราหวังว่าทุกคนที่อ่านบทความนี้จะเข้าใจว่าทำไมคุณต้องเปลี่ยนเกียร์ - เพื่อให้รถอยู่ในช่วงกำลังเครื่องยนต์ที่ต้องการ

ทำงานกับคลัตช์และแก๊ส
ที่ เทคนิคที่ถูกต้องการเปลี่ยนเกียร์ด้วยแป้นคลัตช์จะมีลักษณะเช่นนี้เสมอ - กดแล้วปล่อย ยกเว้นการสตาร์ทเครื่อง ไม่เคยปล่อยคันเหยียบ (และไม่ได้เหยียบอย่างแน่นอน) อย่างช้าๆ มันถูกบีบออกอย่างรวดเร็ว (โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปิดเครื่อง) และปล่อยอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งหรือขว้างมัน ทุกอย่างทำได้อย่างราบรื่น แต่รวดเร็ว เหมือนกับการควบคุมรถอื่นๆ ทั้งหมด คันเร่งจะถูกปล่อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดภาระของกระปุกเกียร์

ลดเกียร์.
สำหรับไดรเวอร์ "ขั้นสูง" เราจะชี้แจงทันทีว่าการเปลี่ยนเกียร์ลงเกิดขึ้นเพื่อรักษากำลังเท่านั้น เบรกใช้สำหรับเบรกไม่ใช่มอเตอร์ แผ่นรองมีค่าใช้จ่ายเพนนีและราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินและคลัตช์ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะไม่ทำเรื่องไร้สาระบนถนนที่ลื่น/เป็นน้ำแข็ง - การจ่ายก๊าซที่ไม่สำเร็จ (หรือดำเนินการอย่างไม่ถูกต้อง) อาจทำให้เกิดการลื่นไถล (ดริฟต์บน) รถขับเคลื่อนล้อหน้า) และคิวเวตต์ที่ตามมา และไม่มีหน้าท้องใดที่จะเซฟได้

อันดับแรก เราจะอธิบายว่าการเติมแก๊สล่วงหน้าคืออะไรและเหตุใดจึงจำเป็น ลองนึกภาพว่าคุณกำลังขับรถด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ทันใดนั้นท้องฟ้าที่กองอยู่ "บินขึ้น" มาหาคุณจากทางซ้ายด้วย แสงนีออนและเริ่มส่งเสียงหอบหายใจหอบ แน่นอน การกระทำของคุณคือก้าวต่อไป และฉันไม่รีบร้อน แต่สมมติว่าคุณยังคงตัดสินใจที่จะตอบ "ความท้าทาย" ต้องเปลี่ยนจากเกียร์ 5 เป็นเกียร์ 2 หากคุณเพียงแค่เหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์ 2 แล้วปล่อยคลัตช์ รถจะกระตุกอย่างแรง และคลัตช์กับกระปุกเกียร์จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น?

ปล่อยแก๊ส เหยียบแป้นคลัตช์ และเปลี่ยนเกียร์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลงสู่รอบเดินเบาและความเร็วรอบการหมุนของคลัตช์เพิ่มขึ้นตาม ความเร็วในการหมุนของล้อยังคงเท่าเดิม แต่อัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้น

ตอนนี้ความแตกต่างระหว่างความเร็วของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อยู่ที่ 4000 รอบต่อนาที หากคุณปล่อยคลัตช์ เครื่องยนต์และล้อจะต้องเร่งความเร็วอย่างมาก เครื่องยนต์จะหมุนเร็วขึ้นถึง 5,000 รอบต่อนาทีและถ่ายเทความเครียดไปยังล้อได้มาก (เทียบเท่ากับการเบรกระยะสั้นที่คมชัด) ซึ่งในกรณีนี้อาจสูญเสียการยึดเกาะถนนหากมีแรงด้านข้างที่รุนแรงกระทำกับพวกมันหรือ ถ้าถนนลื่น หากปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ ความเครียดก็จะน้อยลง แต่คลัตช์ก็จะไหม้

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องทำการจ่ายก๊าซเช่น เหยียบแก๊สเล็กน้อยก่อนปล่อยคลัตช์ สิ่งนี้ทำได้เร็วมาก: เท้าเหยียบคันเร่งในกรณีของเราค่อนข้างลึกเกือบถึงพื้นและปล่อยทันที ทันทีที่ปล่อยคลัตช์และเท้าขวาจะจมลงในแก๊สอีกครั้ง แต่คราวนี้เป็นการเร่งความเร็ว เป้าหมายของการอ้าปากค้างในกรณีนี้คือการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์เป็น 5,000 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่านั้นเล็กน้อย หากทำทุกอย่างถูกต้องแล้วจึงปล่อยคลัตช์อย่างรวดเร็ว คุณจะไม่รู้สึกอะไรเลย และรถจะเริ่มเร่งความเร็วได้อย่างราบรื่นด้วยการกดแก๊สซ้ำๆ

ง่ายและสะดวก มันไม่ได้อยู่ที่นั่น จำเป็นต้องลดเกียร์ก่อนถึงทางเลี้ยวเกือบทุกครั้ง กล่าวคือ เมื่อคุณช้าลง และเมื่อคุณลดความเร็วลง เท้าของคุณจะไม่ติดแก๊ส แต่อยู่ที่เบรก

แน่นอนว่าสามารถสันนิษฐานได้ว่าในกรณีนี้คุณต้องชะลอความเร็วก่อนถึงเลี้ยวให้เปลี่ยนเกียร์ด้วยการกลับรถและเข้าโค้ง เราคิดว่าไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าไม่มีการพูดถึงการแข่งขันใดๆ ในกรณีนี้เลย ในการขับเร็วจริงๆ คุณต้องเบรกให้ชิดก่อนถึงทางเลี้ยวและต้นทางเลี้ยว แล้วมันก็ควรจะเปิดใช้งาน เกียร์ที่ต้องการเริ่มเร่งก่อนถึงยอด

ตอนนี้ความท้าทายคือการลดเกียร์ลงระหว่างการเบรกโดยไม่เปลี่ยนแรงบนแป้นเบรกและไม่ทำให้เกิดความเครียด อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับที่อธิบายข้างต้น เฉพาะการเติมแก๊สเท่านั้นที่ดำเนินการแตกต่างกัน มาดูวิธีการทีละขั้นตอนโดยใช้ตัวอย่างของการหมุนมาตรฐานกัน

1. เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์เพื่อไม่ให้เกินเส้นสีแดงของความเร็วรอบเครื่องยนต์ แต่ก่อนเริ่มเร่งความเร็ว คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ทุกที่ระหว่าง A และ B แต่แน่นอนว่า การทำเช่นนี้ในส่วนตรงนั้นมีความเสี่ยงน้อยกว่า

* "การเริ่มเร่งความเร็ว" ไม่ได้หมายถึงการเริ่มเร่งความเร็วของรถ แต่เป็นการเริ่มเหยียบคันเร่ง

2. ก่อนเลี้ยว เค้นเต็มหรือจะ

เมื่อเราเข้าใกล้จุดเบรก เท้าขวาจะปล่อยแก๊สอย่างราบรื่นและเหยียบเบรกอย่างนุ่มนวล

3. ขณะเลี้ยว เท้าขวายังคงเหยียบแป้นเบรกและรักษาแรงดันคงที่ เหยียบคลัตช์แล้วเริ่มเปลี่ยนเกียร์ เท้าหมุนรอบแป้นเบรกเล็กน้อยและส้นเท้าแตะคันเร่ง ก๊าซจะทำในลักษณะเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น

ปล่อยคลัตช์และถอดเท้าออกจากคันเร่ง

คลายออกอย่างนุ่มนวล แรงเบรกและเหยียบแก๊ส

นี่คือวิธีการรักษาและนิ้วเท้า แผนกต้อนรับมีความสำคัญอย่างยิ่งในการติดตามและในการขี่บนถนนที่รวดเร็ว เราต้องการทราบทันทีว่าเพื่อที่จะเชี่ยวชาญ คุณต้องฝึกฝนให้มาก ในหนึ่งหรือสองวัน หรือหนึ่งสัปดาห์ บางสิ่งที่สมเหตุสมผลไม่น่าจะเกิดขึ้น มันยาก แต่ผลลัพธ์นั้นคุ้มค่าแน่นอน คุณไม่ควรฝึกซ้อมบนถนน โดยเฉพาะในระดับเริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามีคนขับรถตามหลัง เราแนะนำให้หาที่จอดรถว่างและเริ่มต้นที่นั่น ขั้นแรก ทำทุกอย่างทันที เมื่อบางสิ่งเริ่มปรากฏ คุณสามารถเริ่มเคลื่อนไหวได้

เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น

ปล่อยแก๊ส เหยียบคลัตช์ (ไม่จำเป็นต้องเหยียบพื้น) เปลี่ยนเกียร์ ปล่อยคลัตช์ กดแก๊ส ทุกอย่างเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่น มูลค่าการซื้อขายลดลงเอง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีเทคนิคพิเศษใดๆ

ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์อัตโนมัติเกียร์ อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าความสามารถในการจัดการการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไกให้ข้อดีหลายประการบนท้องถนน การเปลี่ยนเกียร์ในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นมีคุณสมบัติหลายประการและมีเพียงคุณเท่านั้นที่ทำได้ อย่างเต็มที่เพลิดเพลินไปกับการจัดการรถของคุณ

มาเริ่มกันเลยดีกว่า ในสถานการณ์ปัจจุบันในอุตสาหกรรมยานยนต์ หลายคนชอบที่จะให้รถของตนติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติ และโดยทั่วไปแล้วสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หญิงก็ถือเป็นเรื่องปกติ แต่พวกเขาถูกกีดกันตนเองและเพื่อนเหล็กของความสามารถในการขับขี่หรือไม่? ท้ายที่สุด ยิ่งมีโอกาสเปลี่ยนแปลงการจัดการมากเท่าใด การควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และอารมณ์ก็จะยิ่งสดใสมากขึ้นเท่านั้น และตอนนี้ หลายคนคุ้นเคยกับการกดแป้นเหยียบสองอัน - แก๊สและเบรก

ในกรณีของการเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก คุณสามารถเลือกและควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์ มุม และความเร็วของการลื่นไถลได้ในกรณีของ รถขับเคลื่อนล้อหลัง- มันจะเป็นดริฟท์ที่บริสุทธิ์! คำแนะนำชิ้นหนึ่ง: อย่ากลัวเหยียบสามคันและคันโยกเพิ่มเติม - มีความเป็นไปได้อีกมากมายสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกลไกของหน่วยความจำของกล้ามเนื้อนำไปสู่การทำงานอัตโนมัติ

คู่มือมีห้าความเร็วเปลี่ยน ในรถยนต์บางคันมีให้ที่หก - สำหรับการขับขี่บนทางหลวงในระยะทางไกล

อย่างแรกตั้งใจจะย้ายออกโดยปกติ การอ่านมาตรวัดรอบขณะเร่งความเร็วไม่ควรเกิน 3,000 พันรอบ ไม่เช่นนั้นการเริ่มต้นจะค่อนข้างขี้เล่นและคุณอาจไม่มีเวลาเปลี่ยนความเร็ว!

อย่างที่สองจำเป็นสำหรับความเงียบ ไม่เร่งรีบ การเดินทางด้วยเครื่อง, แต่เมื่อกลับไปที่มาตรวัดความเร็วรอบ ฉันจะพูดถึงว่าเข็มของมันไม่ควรต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที มิฉะนั้น คุณจะหยุดชะงักหรือถูกบังคับให้ลดเกียร์เพื่อเคลื่อนที่ต่อไป หรือเข้าไปเป็นกลางแล้วหยุด ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ

เกียร์สามบนกล่องเกียร์ธรรมดานั้นใช้งานได้ดีที่สุดมันมีศักยภาพสูงสุดในการเร่งรถของคุณ คุณสามารถเปลี่ยนช่วงการทำงานของเครื่องวัดวามเร็วเป็นเส้นสีแดงได้ หากม้าเหล็กของคุณมีความสามารถในการขับขี่บนท้องถนนและมันไม่กินน้ำมันมากเกินไป

เกียร์สี่จะมีประโยชน์เมื่อเราได้ความเร็วในการล่องเรือแล้ว และเข้าใจอย่างคร่าว ๆ ว่า โหมดความเร็วเราจะเดินหน้าต่อไป โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 55 ถึง 120 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันเครื่องวัดวามเร็วควรส่งเสียงฟี้อย่างแมวอย่างเงียบ ๆ และแสดงค่าบนแผงควบคุมด้วยลูกศรประมาณ 3,000-50,000 รอบ

ต้องใช้เกียร์ห้าเพื่อการขับขี่อย่างเงียบ ๆ ในทิศทางที่เลือก ในขณะที่ประหยัดน้ำมัน การเริ่มเคลื่อนที่หรือพัฒนาความเร็วอย่างรวดเร็วจะไม่ได้ผลดีนัก แต่ยังคงการเคลื่อนไหวและเร่งความเร็วเล็กน้อยขณะเคลื่อนที่และไม่เปิด ความเร็วต่ำ(มีสามเกียร์แรกสำหรับพวกเขา) ดีมาก การอ่านมาตรรอบความเร็วในเกียร์นี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 2 ถึง 6-7,000 รอบ เท่าที่อุปกรณ์ของรถอนุญาต

เกียร์หกนั้นไม่ธรรมดาสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน โดยทั่วไปจะใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มันมีไว้สำหรับเช่นเดียวกับที่ห้า หนึ่งลบ: ใช้เวลานานมากในการเร่งความเร็ว เทียบกับปุ่ม "cruise control" ฉันเลือกความเร็วที่ซ้ำซากจำเจมากขึ้น ตัดเข้าเกียร์หก - และหมุนในขณะที่ล้อกำลังหมุน หรือมีถนนอยู่

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ ในฤดูหนาว เมื่อมีน้ำแข็ง การเปลี่ยนความเร็วเชิงกลของรถช่วยได้มาก เนื่องจากคุณสามารถลดความเร็วขณะขับขี่ได้เฉพาะบนนั้น สิ่งนี้ทำให้ควบคุมความเร็วได้ไม่กี่วินาที ซึ่งเรียกว่า "การเบรกของเครื่องยนต์" ทำได้โดยการเปลี่ยนไปใช้ความเร็วกระปุกเกียร์ที่ลดลง

สมมติว่าความเร็วรถของคุณต่ำกว่า 100 กม. / ชม. ถนนลื่น เบรกอาจทำให้รถลื่นไถลด้วยความเร็วนี้ แต่ถ้าคุณใช้กลไกอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทเบรกได้ และค่อยๆ ลดเกียร์ลง ในเวลาเดียวกันรถจะไม่ลื่นไถลและความเร็วของเครื่องยนต์จะทำให้รถช้าลง

นอกจากนี้ ต้องขอบคุณกล่องกลไกที่ทำให้รถหลุดจากโคลนหรือกับดักหิมะได้โดยการสลับการสะสมตัวของรถด้วยการเลือกความเร็วของเครื่องยนต์และความเร็ว สวิตช์แรกและด้านหลังสลับกันจะทำให้เกิดการสะสมตัวของรถและการหมุนพวงมาลัยไปทางขวาและซ้ายจะทำให้สามารถจับบนพื้นผิวได้ทันทีที่คลัตช์สร้างความเร็ว 1 ระดับแล้วจึงจ่ายแก๊ส . แต่ระวัง - อย่าลื่นไถล

เคล็ดลับเล็กน้อยเกี่ยวกับวิธีการขับรถบนกลไก

1. ปรับที่นั่งคนขับให้วางมือบนคันเกียร์อย่างอิสระ มือที่โค้งงอควรอยู่ที่ 45 องศา

2. บังคับพวงมาลัยด้วยสองมือ โดยวางมือบนคันเกียร์เฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น คันโยกจะไม่วิ่งหนีจากคุณ

3. ข้อควรจำ: การเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดจะเกิดขึ้นเมื่อกดคลัตช์เท่านั้น

4. ในการหยุดรถ ให้กดสองคันพร้อมกัน: คลัตช์และเบรก (หากคุณกดเบรกด้วยความเร็วโดยไม่เหยียบคลัตช์ รถของคุณจะสะดุดหรือเริ่มกระตุกเหมือนสัตว์ที่บาดเจ็บ)

5. อย่าลืมเกี่ยวกับเอ็นแขนขาและที่สำคัญที่สุดเกี่ยวกับศีรษะ

เป็นผลให้อย่ากลัวที่จะทดลอง - สัมผัสความสามารถในการควบคุมเพื่อนเหล็กโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมเฉพาะผู้ใต้บังคับบัญชาเท่านั้นและคุณจะเห็นว่าความประทับใจในการขับขี่นั้นสดใสเพียงใด

บ้าน " เคล็ดลับ " เกียร์เปลี่ยนกลไกโดยไม่กระตุก วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้องขณะหัดขับ

หากในรถคุณต้องเปลี่ยนเกียร์ เช่น "ขึ้น" หรือกลับกัน จากสูงไปต่ำ หรือเช่น จากที่ 5 เป็น 2 จำไว้ หลักการสำคัญผู้ฝึกสอนรถยนต์: ก่อนเข้าเกียร์ใด ๆ จำเป็นต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด (ไม่ใช่ครึ่งหรือหนึ่งในสาม) หากคุณลืมหรือเพิกเฉยต่อข้อกำหนดนี้ เราจะรับประกันจุดตรวจรถของคุณ

สิ่งที่คุณต้องรู้เมื่อเปลี่ยนเกียร์?

ควรสังเกตว่าเทคนิคการสลับ เกียร์ต่างๆ(ต่ำหรือสูงกว่า) แตกต่างกันออกไป สิ่งที่พบบ่อยคือคุณต้องเหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์และปล่อยคลัตช์ และต้องทำอย่างรวดเร็วหากรถเคลื่อนที่อยู่แล้ว เธอจะไม่ท้อ

แต่การค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ขณะเดินทางอาจทำให้ดิสก์เสียหายได้ ซึ่งจะทำให้คุณต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก

ดังนั้น คุณอยู่หลังพวงมาลัยและแทบไม่ได้เข้าเกียร์ 3 แต่คุณอาจสังเกตเห็นว่าเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็ว และแท้จริงแล้วมันคือ อันที่จริงในเวลานี้รถกลายเป็น "เกวียนบนล้อ" ซึ่งเคลื่อนที่โดยความเฉื่อย

เมื่อปล่อยคลัตช์ กำลังเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อ ซึ่งจะเริ่มหมุน ดังนั้น หากคุณไม่ต้องการเสียความเร็วระหว่างการเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วจะดีกว่า แต่ในขณะเดียวกัน อย่าลืมว่าคุณกำลังอยู่บนและไม่ได้อยู่บนสนามแข่ง

ทำไมต้องเป็นกระปุกเกียร์?

อันดับแรก ลองหาว่าสวิตช์เหล่านี้มีไว้เพื่ออะไร ทุกอย่างง่ายมาก - เพื่อเพิ่มความเร็ว หากในเกียร์แรกรถเดินทางสูงสุด 50 กม. / ชม. (ขึ้นอยู่กับรถ) จากนั้นในวินาที - 90 แล้วเป็นต้น เมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลง และการเร่งความเร็วจะสูญเสียไป ดังนั้นควรเลือกเวลาที่เหมาะสมในการเปลี่ยนอยู่เสมอ

เปลี่ยนเกียร์เมื่อไหร่?

อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ คุณยังทำได้ แต่ถ้าสวิตช์เกิดขึ้นที่ 2,000 และจากนั้นคุณตัดสินใจเร่งความเร็วก็จะใช้น้ำมันและเวลามากขึ้นสำหรับสิ่งนี้

โซนที่เปลี่ยนเกียร์ได้สำเร็จมากที่สุดคือเนินตรงทางเข้ามากขึ้น

เราแนะนำให้คุณพักที่นี่ เกียร์ต่ำเพราะหากคุณต้องการเร่งความเร็วและเปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์จะต้องทำงานหนักขึ้น เนื่องจากความเร็วจะลดลงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ การสึกหรอของมอเตอร์จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นมากขึ้นและการจ่ายน้ำมันในกรณีนี้จะลดลง

แน่นอนว่าไม่มีใครห้ามไม่ให้คุณเปลี่ยนการขึ้น ถ้าคุณมี เครื่องยนต์ทรงพลังสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาและความกังวลเกี่ยวกับมอเตอร์

วิธีเปลี่ยนเกียร์?

มาชมวิดีโอกันเลย การสลับที่ถูกต้องเกียร์:

ดังนั้น ในการสลับเกียร์ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม (ไม่ราบรื่น) คุณควรเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดนั่นคือหยุดในขณะที่ปล่อยก๊าซออกจนหมด
2. อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกัน เกียร์ที่ต้องการก็เปิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" แล้วจึงเข้าตำแหน่งเกียร์อย่างรวดเร็ว
3. สามารถปล่อยแป้นคลัตช์ได้ โดยเฉพาะไปยังจุดเชื่อมต่อ (โดยที่แป้นเหยียบจะเคลื่อนที่เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ในเกียร์หนึ่ง)
4. ในขณะที่ขาอยู่ในตำแหน่งนี้ (ไม่เกิน 1-2 วินาที) คุณสามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ได้เล็กน้อยโดยการกดแก๊ส ซึ่งจะชดเชยการสูญเสียความเร็วในระดับหนึ่ง
5. หลังจากผ่านไปสองสามวินาที คลัตช์จะถูกปล่อยและก๊าซจะถูกเพิ่มอย่างเห็นได้ชัด

บันทึกสำคัญอีกข้อ!

คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ "ขึ้น" ผิดปกติได้ นั่นคือ ที่หนึ่งและสาม สองและห้า ที่หนึ่งและห้า เป็นต้น แต่ใช้เวลามากขึ้นในการเร่งความเร็ว เนื่องจากความเร็วจะลดลงมากขึ้น

ความผิดพลาดของมือใหม่

นี่คือตัวอย่างที่สุด ลักษณะข้อผิดพลาดอนุญาตเมื่อเปลี่ยนเกียร์:

1. พวกเขาทำงานกับคันเกียร์อย่างฟุ้งซ่านและไม่พร้อมเพรียงกันซึ่งทำให้รถสูญเสียความเร็ว
2. พวกเขาสร้างช่วงเวลาซึ่งยังไม่เพิ่มไดนามิก
3. คันโยกถูกเปลี่ยนอย่างกะทันหันซึ่งนำไปสู่ความเสียหายต่อส่วนประกอบกระปุกเกียร์บางอย่าง
4. คลัตช์ถูกกดอย่างราบรื่นมาก ซึ่งนำไปสู่การเบรกของเครื่องยนต์และสูญเสียความเร็ว
5. ปล่อยคลัตช์กะทันหันหลังจากเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องจับที่บริเวณหน้าสัมผัส จากรถคันนี้กระตุกมากและเกียร์แตก

ขอให้โชคดีขยับและระวัง!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ www.usport.3dn.ru

บ้าน » เบรค » เกียร์อัตโนมัติ - ใช้งานอย่างไร? การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติและโหมดการควบคุม เกียร์ธรรมดา วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง การเปลี่ยนเกียร์ในรถของช่าง