คำอธิบาย Delorean ย้อนกลับไปสู่ปัจจุบัน: วิธีการประกอบและจำหน่าย DeLorean ในปัจจุบัน พิพิธภัณฑ์จัดแสดงการเคลื่อนไหว

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2518 วิศวกรและผู้จัดการที่มีความทะเยอทะยานและมีความสามารถ John Zacharias DeLorean ได้ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของตัวเอง - DeLorean บริษัทยานยนต์. จอห์นและผลิตผลงานของเขาถูกกำหนดให้ทิ้งร่องรอยที่สดใสและเป็นที่ถกเถียงในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์
การเริ่มต้นอาชีพของเขาที่ Chrysler นั้น John DeLorean ได้รับการยอมรับอย่างรวดเร็ว และได้รับเชิญไปยัง Packard ซึ่งกำลังประสบกับช่วงเวลาที่ยากลำบากในขณะนั้น แม้ว่าจอห์นจะพยายามและประสบความสำเร็จ แต่ชะตากรรมของบริษัทก็ถูกผนึกไว้
เหตุการณ์สำคัญต่อไปในชะตากรรมของ Delorean คือการทำงานใน เจนเนอรัล มอเตอร์ส. John Zacharias DeLorean วัย 40 ปีเริ่มต้นจากการเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนาใหม่ที่ Pontiac และนำบริษัทออกจากวิกฤต โดยได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าแผนก Pontiac และในขณะเดียวกันก็กลายเป็นรองประธานบริษัทที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของ General Motors ก้าวต่อไปในอาชีพของฉันคือการทำงานที่เชฟโรเลต ซึ่งเป็นแบรนด์หลักของบริษัท และสามปีต่อมา Delorean ได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองประธานของ General Motors ในด้านการผลิต ซึ่งอันที่จริงแล้วคือบุคคลที่ 2 ในบริษัท

ดูเหมือนว่าอีกหน่อยแล้ว John จะกลายเป็นหัวหน้าของ GM แต่ทันใดนั้นเขาก็ลาออกจากบริษัท พวกเขากล่าวว่าการจากไปของเขาเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่เปิดเผยเกี่ยวกับการฉ้อโกงทางการเงิน สินบน และเงินใต้โต๊ะจากบริษัทบุคคลที่สามที่ต้องการเป็นหุ้นส่วนกับ GM จอห์นได้รับอนุญาตให้ออกไปอย่างสงบจนกว่าการสอบสวนอย่างเป็นทางการจะเริ่มขึ้น Delorean เองกล่าวว่าเขาไม่สนใจที่จะทำงานในองค์กรที่ทำเครื่องหมายเวลาและขายรถยนต์ที่ล้าสมัยให้กับผู้คนในเปลือกใหม่อีกต่อไป นอกจากนี้ DeLorean ยังเขียนหนังสือที่เขาเขียนความจริงเกี่ยวกับกิจการภายในของบริษัทอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม GM ตระหนักถึงข้อดีของอดีตพนักงาน ในระหว่างการทำงานของเขา จอห์นได้รับสิทธิบัตรมากกว่าสองร้อยฉบับซึ่งทำให้บริษัทมีกำไรมหาศาล! ในเรื่องนี้ DeLorean ได้รับเงินบำนาญส่วนตัวซึ่งทำให้เขาไม่ทำงานอีกต่อไปและดำเนินชีวิตแบบไร้สาระ โดยมีเงื่อนไขเพียงอย่างเดียวคือ John ไม่ควรพัฒนาหรือผลิตรถยนต์อีกต่อไป

อย่างไรก็ตามเงื่อนไขนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นไปตามนั้น สนใจเทคโนโลยีมาตั้งแต่เด็ก DeLorean ไม่สามารถออกจากโลกยานยนต์ได้ นอกจากนี้ เมื่อจอห์นมีจุดอ่อนของรถสปอร์ตและการสร้างรถกล้ามเนื้อจริงคันแรก - รถปอนเตี๊ยก จีทีโอ จอห์นฝันถึงการสร้างรถสปอร์ตของตัวเอง ในความเห็นของเขา รถต้องเร็ว ประหยัด เชื่อถือได้ และราคาไม่แพง แนวคิดของรถจึงถือกำเนิดขึ้นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นตำนาน
ด้วยการใช้อำนาจของเขา DeLorean เริ่มระดมเงินเพื่อทำให้ความฝันของเขาเป็นจริง นอกจากนี้เขากำลังมองหาสถานที่ที่จะสร้างโรงงานแห่งใหม่ เพื่อประหยัดเงิน การค้นหาเหล่านี้เกิดขึ้นนอกอเมริกา ด้วยเหตุนี้ จอห์นจึงเลือกไอร์แลนด์เหนือ รัฐบาลอังกฤษหวังว่าจะคืนดีกับประชากรที่มีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง โดยให้เงินกู้แก่บริษัท DeLorean Motor Company ประมาณ 74 ล้านดอลลาร์ และอีก 34 ล้านดอลลาร์เพื่อแลกกับหุ้น ในทางกลับกัน DeLorean ต้องจัดระเบียบงานให้กับชาวท้องถิ่น การก่อสร้างโรงงานได้เริ่มขึ้นแล้ว
DeLorean วางแผนที่จะเริ่มผลิตรถยนต์ในปี 2521 มีการประกาศราคาด้วย - $ 12,000 อย่างไรก็ตาม ตามรุ่นหนึ่ง มันเป็นราคาที่สะท้อนอยู่ในดัชนีรถ DMC-12 อีกประการหนึ่ง มันเป็นเพียงดัชนีภายในที่ไม่มีความหมายอะไร
อ้อ มีรุ่นตามที่รถควรจะเรียกว่า Z Tavio โดยที่ Z คือ Zachary ชื่อกลางของ Delorean และ Tavio เป็นชื่อพ่อของ Delorean

Delorean มอบความไว้วางใจให้สร้างรูปลักษณ์ของรถให้กับ Giorgetto Giugiaro ซึ่งเป็นตำนานแห่งโลกแห่งการออกแบบยานยนต์ นำโดยแนวคิดของสเตนเลสสตีลที่ไม่ได้ทาสีที่บุภายในรถ ตลอดจนสภาพที่รถต้องมีประตูที่เปิดขึ้นด้านบน Giugiaro ได้สร้างรูปลักษณ์ที่รวดเร็วและน่าจดจำสำหรับรถ
การออกแบบแผงด้านนอกเป็นสแตนเลสนั้นขับเคลื่อนด้วยความปรารถนาที่จะให้ตัวเครื่องมีความทนทานและทนต่อการเกิดสนิม นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายในการสร้างโครงพลาสติกที่หุ้มด้วยแผงดังกล่าวมีค่าเท่ากับการสร้างตัวเหล็กพ่นสีแบบคลาสสิก ประตูปีกนกได้รับเลือกด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวถังรถ

ต้นแบบแรกที่เรียกว่า DSV Prototype เสร็จสมบูรณ์ในปี 1976 อย่างไรก็ตาม แท้จริงแล้วมันเป็นรุ่นวิ่งที่ประกอบขึ้นจากสิ่งที่มาถึงมือ - แชสซีจาก Fiat ระบบกันสะเทือนจาก Ford เครื่องยนต์จาก Citroen
อย่างไรก็ตามรูปลักษณ์แห่งอนาคตของรถดึงดูดความสนใจของสาธารณชน ภาพถ่ายของรถคันใหม่ถูกนำมาลงปกนิตยสารยานยนต์เกือบทั้งหมดในสมัยนั้น
นอกจากลักษณะที่ปรากฏแล้ว คุณลักษณะที่ DeLorean ประกาศไว้ยังเป็นที่สนใจอีกด้วย เขาสัญญาว่าจะปล่อยรถสปอร์ตเครื่องวางกลางซึ่งมีมวลไม่เกินหนึ่งตันซึ่งรับประกันไดนามิกที่ดี นอกจากนี้ Delorean ยังสัญญาว่าจะติดตั้งถุงลมนิรภัยให้กับรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก ซึ่งเป็นตัวเลือกที่หายากในขณะนั้น และกันชนยางยืดที่สามารถทนต่อการชนที่ความเร็วต่ำได้โดยไม่มีผลกระทบใดๆ
บริษัท DeLorean Motor ได้รับการสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับรถยนต์หลายพันคันในทันที จำนวนคำสั่งซื้อรับประกันโรงงานในขอบเขตการทำงานสองปี!

แผนคือแผน แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างกลับกลายเป็นว่าไม่ค่อยดีนัก การพัฒนาเครื่องจักรนั้นช้า Delorean ไม่สามารถรับมือได้ด้วยตัวเอง มีการตัดสินใจที่จะเกี่ยวข้องกับผู้เชี่ยวชาญบุคคลที่สาม อย่างแรก จอห์นหันไปหา BMW และ Porsche แต่พวกเขาเรียกเก็บป้ายราคาหนักสำหรับบริการของพวกเขา เป็นผลให้หลังจากค้นหาและเจรจา Delorean เห็นด้วยกับ Colin Chapman หัวหน้าของ Lotus
หลังจากตรวจสอบโครงการแล้ว วิศวกรของ Lotus ก็ได้ข้อสรุปว่าจะไม่สามารถใช้เวลาตามที่กำหนดได้ และที่สำคัญที่สุดคือ ไม่สามารถสร้างรถยนต์ในแบบที่ DeLorean มองเห็นได้ เป็นผลให้จำเป็นต้องละทิ้งทั้งกันชนยางยืดและถุงลมนิรภัย ทำใหม่ ตัวพลาสติกเสริมด้วยโครงเหล็ก ฉันยังต้องปรับองค์ประกอบช่วงล่าง เบรก และส่วนประกอบอื่นๆ จาก Lotus Esprit ให้เข้ากับรถด้วย และที่สำคัญที่สุด - เพื่อเปลี่ยนเลย์เอาท์ของรถ

ในขั้นต้น DeLorean กำลังจะติดตั้งโรตารี่มอเตอร์บนรถ แต่กลับกลายเป็นว่าซับซ้อนและมีราคาแพงเกินไป หลังจากผ่านตัวเลือกเครื่องยนต์มากมาย รวมถึงเครื่องยนต์จาก Ford และ Corvette ฉันต้องหยุดที่เครื่องยนต์ของ Peugeot, Renault และ Volvo ซึ่งข้อดีหลักและน่าจะเป็นข้อได้เปรียบเพียงอย่างเดียวคือราคาที่ต่ำ ทางเลือกของเครื่องยนต์นี้ทำให้จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับมัน ด้วยเหตุนี้ เนื่องจากคุณลักษณะการออกแบบของตัวเครื่อง DMC-12 จึงถูกวางเครื่องยนต์ด้านหลัง แม้จะมีแผนของผู้สร้างก็ตาม สำหรับกองซึ่งตอนแรกให้กำลัง 170 แรงม้าเครื่องยนต์ถูกรัดคอเพื่อเห็นแก่มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

เครื่องยนต์:

PRV ZMJ-159
V6 . ติดตั้งด้านหลัง
ปริมาณ - 2.85 l
กำลัง - 132 ลิตร กับ.
โมเมนต์ - 207 Nm
อัตราเร่งถึง 100 km / h - 10.5 s
ความเร็วสูงสุด - 177 km / h

เชื้อเพลิง - เบนซิน AI-92
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 14 l
ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 51 l

การแพร่เชื้อ:

เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด
ไดรฟ์ - ด้านหลัง

ร่างกาย:

คูเป้สองประตูสองที่นั่ง
ความยาว - 4.216 mm
ความกว้าง - 1.857 mm
ความสูง - 1.140 mm
ระยะห่าง - 155 mm
ระยะฐานล้อ - 2.414 mm
รางด้านหน้า - 1.590 mm
รางด้านหลัง - 1.588 mm
น้ำหนักรวม - 1.230 กก.

ช่วงล่าง:

ด้านหน้า - อิสระปีกนกคู่
ด้านหลัง - มัลติลิงค์อิสระ
เบรก-ดิสก์ ช่องระบายอากาศด้านหน้า
ยาง - 195/60 R14
ยางหลัง - 235/60 R15
อะไหล่ - 125/70 R15

การผลิต - DeLorean Motor Company
การออกแบบ - Giorgetto Giugiaro
ปีที่วางจำหน่าย - 1981-1983, 2008-ปัจจุบัน
ออกสำเนาต้นฉบับ - 8.583

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารรถยนต์ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการออกแบบประตู รถยนต์จึงมีเพียงช่องระบายอากาศขนาดเล็กในหน้าต่าง ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการระบายอากาศภายใน ดังนั้น DMC-12 จึงติดตั้งเครื่องปรับอากาศในรุ่นพื้นฐานอยู่แล้ว ในเวอร์ชันพื้นฐาน มีระบบย้อมสีหน้าต่าง วิทยุสเตอริโอพร้อมเครื่องรับแบบดูอัลแบนด์และเสาอากาศในตัว กระจกหน้ารถ,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า, ฮีตเตอร์ กระจกหลัง,เซ็นทรัลล็อค,ความปลอดภัย คอพวงมาลัย. เก้าอี้เท้าแขนและภายในตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูงเพื่อให้เข้ากับตัวรถ เป็นไปได้ที่จะใส่กระเป๋าสองสามใบไว้ในท้ายรถ ซึ่งหาได้ยากสำหรับรถสปอร์ต
แม้ว่ารถจะถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา แต่รถพวงมาลัยขวาบางคันก็ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ซื้อชาวอังกฤษ

DMC-12 ลำแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2524
ในที่สุด ดีลเลอร์ในสหรัฐอเมริกาก็ได้รับรถยนต์ชุดแรก ซึ่งขายออกให้กับผู้ซื้อที่กระตือรือร้นในทันที นี่คือจุดเริ่มต้นของความผิดหวังในรถสปอร์ตคันใหม่
ผู้คนบ่นเกี่ยวกับการจัดการรถที่น่าขยะแขยงและการเปลี่ยนแปลงที่เฉื่อยชาซึ่งไม่สอดคล้องกับรถที่ประกาศไว้ นอกจากนี้ เครื่องจักรยังประกอบได้ไม่ดีโดยคนงานที่ไม่มีประสบการณ์จากไอร์แลนด์ ในการนี้จึงจำเป็นต้องจัดโดยด่วน ศูนย์บริการซึ่งอันที่จริงแล้วได้ประกอบรถยนต์ที่มาจากยุโรปกลับคืนมา อย่างไรก็ตาม คุณภาพงานสร้างดีขึ้นในเวลาต่อมาเนื่องจากการสรรหาผู้เชี่ยวชาญที่ตกงานเนื่องจากการปิดตัวของ British Chrysler
มีการนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ให้กับลูกค้าด้วยตัวเรือนสแตนเลส รถถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนเล็ก ๆ อย่างรวดเร็วซึ่งทำให้เสียมุมมองการรดน้ำซึ่งมีราคาแพง และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ การซ่อมแผงจะเสียค่าใช้จ่ายเพียงค่าพื้นที่เท่านั้น เจ้าของบางคนถูกบังคับให้ทาสีรถด้วยสารเคลือบรถธรรมดา แต่มันไม่ยึดติดกับสแตนเลสได้ดีและเริ่มลอกออกอย่างรวดเร็ว
เหนือสิ่งอื่นใด ราคาสุดท้ายของรถยนต์กลายเป็นสองเท่าของราคาที่ประกาศ - 25,000 ดอลลาร์ ราคาของ DMC-12 สูงกว่าราคาของคู่แข่งหลักหนึ่งในสี่ - เชฟโรเลต คอร์เวทท์ซึ่งทำโดย Delorean ทุกประการ นอกจากนี้ ราคาของ DMC-12 ก็ลดลงเล็กน้อย ราคาพอร์ช 911.
อย่างไรก็ตาม DeLorean ถือว่าการกล่าวอ้างทั้งหมดนี้เป็นเพียงการหยิบจับโดยอ้างว่าพลวัตและความสามารถในการควบคุมของ ความเร็วสูง- ไม่ใช่สิ่งสำคัญเหมือนกันทั้งหมด เจ้าของไม่กี่คนจะขับจนถึงขีด จำกัด และหน่วยงานเหล่านี้ John แนะนำให้รอรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ในฤดูร้อนปี 1981 วิศวกรเริ่มอัพเกรด DMC-12 งานหลักเกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือนเพื่อเปลี่ยนลักษณะไปในทิศทางของความสปอร์ตมากขึ้น ยังได้ดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 156 กองกำลัง นอกจากนี้ การพัฒนาแนวคิดของรถคันต่อไปได้เริ่มต้นขึ้น - Delorean วางแผนที่จะสร้างรถสปอร์ตสี่ที่นั่งที่มีตัวถังแบบคอมโพสิตทั้งหมด อย่างไรก็ตาม แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง
ความล่าช้าในการเริ่มต้นการผลิต ค่าใช้จ่ายในการสรุปเครื่องจักรและการชำระเงินการรับประกัน ภาระผูกพันทางการเงินของ Lotus ได้ทำหน้าที่ของตน บริษัท DeLorean Motors กำลังสูญเสียเงินอย่างรวดเร็ว และความต้องการรถยนต์ลดลง Delorean พยายามขอเงินกู้ใหม่จากรัฐบาลอังกฤษไม่สำเร็จ โรงงานเปลี่ยนไปทำงานสามวันต่อสัปดาห์ นอกจากนี้เรื่องอื้อฉาวปะทุขึ้นกับ บริษัท เรโนลต์ซึ่งเรียกร้องให้ชำระหนี้สำหรับยานยนต์
ปัญหาเพิ่มขึ้น เงินไม่ปรากฏขึ้น ผู้ซื้อที่ผิดหวังยกเลิกคำสั่งซื้อ ไม่มีอะไรจะจ่ายซัพพลายเออร์และพนักงาน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 บริษัทได้รับการประกาศล้มละลายทางการเงินจึงได้รับการแต่งตั้ง การจัดการภายนอกและยึดทรัพย์สินของบริษัทรวมทั้งอะไหล่

DeLorean ต้องการเงิน 20 ล้านดอลลาร์เพื่อให้ได้บริษัทคืนมา ในการค้นหาเงินอย่างสิ้นหวัง จอห์นได้พบกับเรื่องอื้อฉาวใหม่ที่ทำลายบริษัทในที่สุด
สุภาพบุรุษคนหนึ่งได้ติดต่อกับ DeLorean ซึ่งเสนอให้ใช้ DeLorean Motor Company เพื่อปกปิดการฟอกเงินที่ได้รับจากการขายโคเคน ดังนั้นบริษัทจะได้รับเงินที่จำเป็นเพื่อดำเนินการผลิตต่อไป เพื่อความโชคร้ายของเขา DeLorean ตกลง ... ดังนั้นในวันสุดท้ายที่จอห์นต้องชำระหนี้เขาถูกจับกุมและถูกตั้งข้อหาลักลอบขนยาเสพติด บุคคลที่ติดต่อเขาคือเจ้าหน้าที่เอฟบีไอ และคดียาเสพติดเป็นผู้จัดทำโดยเอฟบีไอ
การพิจารณาคดีลากไปเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง ในท้ายที่สุด DeLorean ก็พ้นผิด อย่างไรก็ตาม ชื่อเสียงของเขาถูกทำลาย และในขณะเดียวกัน บริษัทก็ล้มละลายในที่สุด ทรัพย์สินของบริษัทถูกประมูล และพนักงานถูกส่งกลับบ้าน

แต่เรื่องราวของ DMC-12 ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น รถคันนี้ได้รับลมครั้งที่สองจากภาพยนตร์ไตรภาคเรื่อง Back to the Future ของ Robert Zemeckis ซึ่ง DeLorean เล่นเป็นเครื่องย้อนเวลา การปรากฏตัวของรถได้รับการสรุปโดยผู้กำกับสเปเชียลเอฟเฟกต์และนักออกแบบที่ดีที่สุดในฮอลลีวูด
หลังจากที่ภาพยนตร์ออกฉาย ความสนใจใน DMC-12 ก็พุ่งสูงขึ้น และราคารถยนต์มือสองก็พุ่งสูงขึ้นหลังจากความสนใจดังกล่าว
ต่อจากนี้ John DeLorean ได้เขียนจดหมายขอบคุณ Zemeckis เขาพอใจกับการเลือกกรรมการและการสนับสนุนทางการเงินในรูปแบบของการหักเงินสำหรับการใช้เครื่องก็ไม่ฟุ่มเฟือย
จนถึงปัจจุบัน รถสามคันที่มีส่วนร่วมในการถ่ายทำไตรภาคได้รับการอนุรักษ์ไว้ สองคนอยู่ใน Universal Studios และที่สามอยู่ในคอลเล็กชันส่วนตัว
อย่างไรก็ตาม ใครๆ ก็ครอบครองรถจำลองภาพยนตร์ได้! ก็เพียงพอที่จะจ่ายสองเท่าของราคารถ และสตูดิโอปรับแต่งจะสร้างรูปลักษณ์ของไทม์แมชชีนได้อย่างแม่นยำ
นอกจากนี้ DMC-12 ยังแสดงในภาพยนตร์และรายการทีวีมากกว่าร้อยเรื่อง และยังแสดงเป็นการ์ตูนอีกด้วย

John DeLorean พ้นผิดโดยสมบูรณ์แต่ถูกทำลาย ใช้ชีวิตโดยถูกลืมเลือนจนถึงอายุ 80 ปี และเสียชีวิตด้วยโรคหลอดเลือดสมองในปี 2548 แต่งานของเขายังคงอยู่!
รถยนต์กว่าหกพันคันจากบริษัท DeLorean Motor Company ที่ครั้งหนึ่งเคยถูกปล่อยตัวยังมีชีวิตอยู่ ผู้ที่กระตือรือร้นทำให้พวกเขาทำงานได้ดี เงื่อนไขทางเทคนิคและทุกคนสามารถซื้อรถยนต์คันใดคันหนึ่งได้
นอกจากนี้ ในปี 1995 มีการจัดตั้ง DeLorean Motor Company of Texas ซึ่งซื้อสิทธิ์ให้กับบริษัทดั้งเดิมในปี 1997 รวมถึงอะไหล่ทั้งหมดที่เก็บไว้ในคลังสินค้า วันนี้บริษัทพร้อมให้ลูกค้า 98% ของอะไหล่ที่จำเป็น และหากไม่มีอะไหล่ที่ต้องการ ทางบริษัทก็พร้อมที่จะผลิตตามเอกสารต้นฉบับ
ราคาวันนี้สำหรับ DMC-12 ดั้งเดิมเริ่มต้นที่ $20,000-$30,000 ขึ้นอยู่กับสภาพ บริษัทในเท็กซัสแห่งนี้ยังจำหน่าย DeLoreans ดั้งเดิมที่ได้รับการบูรณะอย่างเต็มรูปแบบด้วยราคาประมาณ 60,000 ดอลลาร์
ในปี 2008 DMC Texas กลับมาผลิต DMC-12 ในตำนานอีกครั้ง โดยผลิตได้ 20 คันต่อปี และในปี 2011 บริษัทได้ตัดสินใจสร้าง DMC-12 แบบไฟฟ้าในราคา 90,000 ดอลลาร์
ดังนั้นประหยัดและซื้อ))

เจ้าสัวแห่งวงการรถยนต์ในอนาคตเกิดเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2468 ในเมืองดีทรอยต์ในครอบครัวที่แม้จะอยู่ห่างไกลจากความร่ำรวย ก็ไม่อาจเรียกได้ว่าร่ำรวย มีความสุข หรือแม้แต่เป็นมิตร Zakharia DeLorean พ่อของ John เจ้าของนามสกุลที่งดงามและหนังสือเดินทางโรมาเนีย เป็นที่รู้จักในฐานะชายที่มีการศึกษาน้อยและพูดภาษาอังกฤษไม่คล่อง แต่เขาชอบที่จะจูบขวดและปล่อยมือให้เป็นอิสระ เศคาริยาห์สั่งสอนลูกชายตลอดชีวิตโดยไม่รู้ตัว เมื่ออายุยังน้อย จอห์นตระหนักว่าเขาจะต้องทำทุกอย่างให้สำเร็จด้วยตัวเขาเอง

และเขาเริ่มด้วยสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการศึกษาของเขาเอง มันกลายเป็นนิสัยที่ DeLorean รุ่นเยาว์ต้องเรียนให้ดี สำหรับผลการเรียนที่ยอดเยี่ยมจากโรงเรียนประจำเขต เขาเข้ารับการรักษาที่วิทยาลัยเทคนิค Lewis Cass จากจุดที่เขาเปิดทางไปยังสถาบันเทคนิค Laurence ซึ่งเป็นโรงเรียนเทคนิคเอกชนที่มีชื่อเสียง หลังจากรับราชการในกองทัพมาสามปี จอห์นก็กลับไปศึกษาให้จบ และในปี 1948 ได้รับปริญญาตรีสาขาวิศวกรรมเครื่องกล แต่ความกระหายในความรู้ของเขากลับได้รับแรงผลักดันเท่านั้น หลังจากทำงานเป็นพนักงานขายประกันเป็นเวลาสั้น ๆ ในคำพูดของเขาเอง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาทักษะการสื่อสารและการโน้มน้าวใจ - จอห์นเข้าสู่สถาบันวิศวกรรมไครสเลอร์และเข้าเรียนที่โรงเรียนธุรกิจมหาวิทยาลัยมิชิแกนในตอนเย็น

วันทอง. John DeLorean ถัดจากต้นแบบ DMC-12 ตัวแรก รถแนวคิดแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจาก รุ่นอนุกรมไม่เพียงแต่ขนาดแต่ยังอยู่ในรายละเอียดบางอย่าง ให้ความสนใจกับการเลื่อน กระจกข้าง. ในเวอร์ชันซีเรียล จะถูกแทนที่ด้วย mini-window

อาจเป็นเพราะชีวิตส่วนตัวของเขาในเวลานั้นเขามีความเครียดที่รุนแรง แต่ในท้ายที่สุดมันก็คุ้มค่า ตอนนี้ไม่ใช่เรื่องยากสำหรับปริญญาโทสาขาวิศวกรรมเครื่องกลและปริญญาตรีบริหารธุรกิจเพื่อหางานที่ดี

น้อยกว่าหนึ่งปี DeLorean ทำงานในทีมวิศวกรรมของ Chrysler หลังจากนั้นเขาก็ถูกเรียกตัวไปที่ Packard และอีกสองปีต่อมาชายหนุ่มที่เข้ามา ความคาดหวังสูงวิศวกรถูกพบเห็นที่ GM โอลิเวอร์ เคลลี รองประธานของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งตอนนั้นโทรมาหา DeLorean เป็นการส่วนตัว และเสนองานให้เขาในแผนกต่างๆ ทั้ง 5 แห่งของบริษัท จอห์นเลือกรถปอนเตี๊ยกและเงินเดือนประจำปี 16,000 ดอลลาร์พร้อมโบนัส อย่างไรก็ตามในไม่ช้าเขาก็จะได้รับมากขึ้นอีกมาก

ทะยานสู่ฟ้า

อาชีพของ DeLorean ที่ GM ก็เหมือนกับการเปิดตัวยานอวกาศ เขาเดินขึ้นบันไดอาชีพไม่ก้าว แต่กระโดดข้ามขั้นบันได หลังจากร่วมงานกับ Pontiac ในปี 1956 ในตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายพัฒนาขั้นสูง เพียงสองปีต่อมาเขาก็เป็นหัวหน้าวิศวกรแล้ว และในปี 1965 เมื่ออายุได้ 40 ปี เขาก็กลายเป็นหัวหน้าแผนกที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของ GM ยิ่งกว่านั้น DeLorean ไม่ได้รับตำแหน่งใหม่สำหรับดวงตาที่สวยงาม - Pontiac ประสบกับการออกดอกจริง สร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขา โมเดล GTO ถือเป็น "รถกล้ามเนื้อ" ตัวแรกในประวัติศาสตร์อย่างเป็นทางการ และจำนวนของสิทธิบัตรและข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองที่จอห์นมีต่อมือนั้นนับไม่ถ้วน

DeLorean รู้วิธีไม่เพียงแต่ทำเงิน แต่ยังใช้จ่ายอย่างมีรสนิยมด้วย ผมยาว จอนด้านข้าง และชุดสูทราคาแพงของเขาละเมิดระเบียบการแต่งกายที่เข้มงวดที่สุดที่ยอมรับในลำดับชั้นของ GM เขารักรถสปอร์ตของยุโรปและคอยดูแลรูปร่างหน้าตาของเขาอย่างระมัดระวัง แม้กระทั่งขอความช่วยเหลือจากศัลยแพทย์ตกแต่งเพื่อแก้ไขรูปร่างของกรามล่าง อย่างไรก็ตาม DeLorean ที่สง่างาม ฟิตและสูงอยู่แล้ว - ส่วนสูงของเขาคือ 1 ม. 92 ซม. - เป็นที่ชื่นชอบของผู้หญิง และสง่าราศีของคราดไม่ได้รบกวนจอห์นเลย - เขาไม่ได้สร้างความลับจากความสัมพันธ์กับนางแบบและนางแบบแฟชั่นอายุเพียงครึ่งเดียว แต่เจเนอรัล มอเตอร์ส ยอมทนกับการแสดงตลกเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครตัดห่านที่วางไข่ทองคำได้

ในปี 1969 DeLorean กลายเป็นหัวหน้าของเชฟโรเลต แบรนด์ "Jiem" ชั้นนำตลอดกาล และที่นี่เขาประสบความสำเร็จในทันที เงินเดือนของเขาอยู่ที่ 650,000 ดอลลาร์แล้ว และบางคนก็เสนอให้เขาเป็นประธานาธิบดีคนต่อไปของจีเอ็ม ทันใดนั้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 ที่จุดสูงสุดของชื่อเสียง จอห์นลาออกจากบริษัท

เหตุผลที่แท้จริงของการลาออกโดยไม่คาดคิดยังคงเป็นปริศนามาจนถึงทุกวันนี้ บางคนบอกว่า "การจากไปโดยสมัครใจ" ไม่ใช่เรื่องสมัครใจ DeLorean เองจะเขียนในภายหลังว่าเขาเบื่อกับ "วัฒนธรรมความสัมพันธ์ที่เป็นความลับ ความสงสัย และการอนุรักษ์ที่นำมาใช้ที่ GM"

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งฝ่ายต่างจากกันในฐานะเพื่อน อดีตรองประธานได้รับตัวแทนจำหน่ายรถคาดิลแลคในฟลอริดาและมอบ "เงินบำนาญ" ตลอดชีพจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส เป็นของขวัญที่มอบให้ตลอดอายุการทำงาน จอห์นไม่สามารถทำงานได้อีกอีกแล้ว ดำเนินชีวิตที่หรูหราตามปกติของเขาต่อไป โดยหาเลี้ยงตัวเองอย่างเต็มที่ ภรรยาของเขา นางแบบแฟชั่น คริสตินา เฟอร์ราโร และลูกสองคน ซึ่งเป็นลูกสาวและลูกชายบุญธรรมของพวกเขาเอง แต่ไม่นานเขาก็เบื่อกับชีวิตประจำวันของเศรษฐีที่มีอาหารเพียงพอและไร้กังวล ธรรมชาติที่สร้างสรรค์เต็มไปด้วยความคิดเรียกร้องความสำเร็จครั้งใหม่ และจอห์นตัดสินใจจัดตั้งบริษัทรถยนต์ของตัวเอง

“รถสปอร์ตจริยธรรม”

DeLorean มักจะหอบหารถเร็วอยู่เสมอ ในความเห็นของเขา ระหว่างเชฟโรเลต คอร์เวทท์ กับ ปอร์เช่ 911 ระหว่างเชฟโรเลต คอร์เวทท์ และปอร์เช่ 911 นั้นมีช่องราคาที่ว่างเปล่าที่น่าดึงดูดใจมาก และที่สำคัญที่สุดในคลาสรถสปอร์ต ดังนั้น ทำไมไม่ลองเติมมันด้วยแบบจำลองการผลิตของคุณเอง อันทรงเกียรติและมีราคาแพง แต่ในขณะเดียวกันก็มีการผลิตค่อนข้างมาก? ตามทฤษฎีแล้ว ทุกอย่างดูง่ายและเรียบง่าย แต่ปัญหาร้ายแรงมันเริ่มต้นขึ้นก่อนหน้านั้น โครงการใหม่เริ่มเป็นรูปเป็นร่าง

จอห์นเพิ่งเริ่มสอบถามที่ตัวแทนจำหน่ายรายใหญ่ ค้นหาว่าจะมีความต้องการรถสปอร์ตในอนาคตหรือไม่ และมีคนต้องการขายหรือไม่ เมื่อเจเนอรัล มอเตอร์ส หยุดบริจาคเงินบำนาญทันที

การออกแบบผลงานของ Giugiaro ยังคงดูทันสมัยและมีสไตล์ในปัจจุบัน มีคลับ DeLorean หลายแห่งในสหรัฐอเมริกา ซึ่งสมาชิกจำนวนมากใช้รถในการทำงานทุกวัน ผิดปกติพอตามความคิดเห็นของเจ้าของ "DMC-12 ไม่โอ้อวดและต้องการการบำรุงรักษาน้อยที่สุด"

ลาออกจากบริษัท DeLorean ได้ลงนามในข้อตกลงว่าเขาจะไม่ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์อีกต่อไป จอห์นคิดอย่างไร้เดียงสาว่าการผลิตรถสปอร์ตขนาดเล็กของเขาเองไม่ได้ถูกจัดว่าเป็นงานสำหรับคู่แข่ง และเขาคิดผิด โกรธถึงขีด จำกัด เขาตัดสินใจที่จะแก้แค้น ในไม่ช้า หนังสือ "เจเนอรัล มอเตอร์สในแง่มุมที่แท้จริง" ก็ถูกตีพิมพ์ร่วมกับแพทริก ไรท์ นักข่าวประจำสัปดาห์ธุรกิจ

ในหน้าของงานเฉพาะเรื่องนี้ DeLorean ไม่ได้ละเว้นสี วาดภาพจรรยาบรรณขององค์กรและวิธีการทำงานของอดีตเพื่อนร่วมงานของเขา

“...ตั้งแต่ปี 1949 เมื่อรถยนต์ได้รับกระปุกเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยพาวเวอร์ ไม่มีนวัตกรรมที่สำคัญใดๆ ออกมาเลย เกือบหนึ่งในสี่ของศตวรรษแห่งความซบเซา! แทนที่จะปรับปรุงทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มทำการตลาดโดยมอบรถยนต์เก่าให้กับผู้ซื้อภายใต้หน้ากากของสิ่งใหม่และมีประโยชน์ ปีแล้วปีเล่า เราสนับสนุนให้คนอเมริกันขายรถเก่าและซื้อคันใหม่เพียงเพราะการออกแบบของพวกเขาเปลี่ยนไป ... แม้ว่านี่จะเป็นการกล่าวหาว่าผมเป็นผู้นำ - อาหารเย็นปรุงสุก ".

คุณจะไม่พูดอะไร - กล่าวหาและดัง หนังสือเล่มนี้กลายเป็นหนังสือขายดีทันทีและได้รับการตีพิมพ์สองครั้งในสหภาพโซเวียต หลังจากนั้น ความสัมพันธ์ของ DeLorean กับชนชั้นสูงในดีทรอยต์ก็พังทลายลงทุกที แต่ "การต่อสู้กับระบบ" ของเขาเพิ่งเริ่มต้น โดยไม่ทิ้งก้อนหินไว้ในค่านิยมองค์กรของ GM จอห์นจะไม่เป็นตัวของตัวเองถ้าเขาไม่แสดงคำขอโทษที่ "ขายหนักเกินไป" ให้เหล่าผู้ขอโทษทราบถึงวิธีการสร้างรถยนต์จริงๆ ดังนั้นโครงการสร้างจึงเริ่มต้นขึ้นตามที่ DeLorean เน้นย้ำอย่างภาคภูมิใจว่า "รถสปอร์ตที่มีจริยธรรม" - ลวงและรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ประหยัดปลอดภัยและกะทัดรัด

Bill Collins บุตรบุญธรรมของ DeLorean จากยุค Pontiac กลายเป็นหัวหน้าวิศวกรของโครงการ และการออกแบบได้รับมอบหมายให้ดูแล Giorgetto Giugiaro ด้วยตัวเอง

ตอนแรกเรื่องนี้เป็นที่ถกเถียงกัน บริษัท DeLorean Motor ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2518 และเพียงหนึ่งปีต่อมา จอห์นเรียกสื่อมวลชนเพื่อแสดงแนวคิดของ DMC-12 ในอนาคตที่รวมเป็นโลหะและพลาสติก

เครื่องจักรที่สร้างโดย Triad Manufacturing นั้นเรียกว่าต้นแบบอย่างถูกต้องกว่าในความหมายที่สมบูรณ์ของแนวคิด แชสซีที่ยืมมาจาก FIAT-X1/9 เครื่องยนต์สี่สูบ- สำหรับ Citroen GS และช่วงล่างด้านหน้า - สำหรับ Ford Pinto แต่รูปลักษณ์ภายนอกของ Giugiaro นั้นใกล้เคียงกับเวอร์ชันซีเรียลมากที่สุด มันเป็นรถอะไร! ด้วยจมูกรูปทรงลิ่ม โปรไฟล์ที่มีลักษณะเฉพาะ และประตูปีกนก ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยเท่านั้น แต่ตามความเห็นของ DeLorean เองนั้น ดีกว่าในแง่ของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ธรณีประตูที่สูงนั้นป้องกันผู้ขับขี่ได้ดีกว่าเมื่อเกิดการชนด้านข้าง

DMC-12 ประหลาดใจในทุกสิ่ง ในอีกด้านหนึ่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสาระสำคัญของการเล่นกีฬานั้นชัดเจน ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย - เลย์เอาต์เครื่องยนต์วางกลาง ตัวถังน้ำหนักเบาโดยมีน้ำหนักประมาณ 1,000 กก. ในเวลาเดียวกัน DeLorean สัญญากับถุงลมนิรภัยเฉพาะรุ่นสำหรับช่วงเวลาเหล่านั้นและกันชนยืดหยุ่นที่ทนต่อแรงกระแทกที่ความเร็วสูงถึง 16 กม. / ชม. โดยไม่มีผลกระทบ ตัวกล้องดูเหมือนจินตนาการขึ้นมาในชีวิต - โครงสร้างรองรับที่ทำจากพลาสติก สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Elastic Reservoir Molding และแผงที่ทำจากแผ่นสแตนเลสขัดเงา สื่อมวลชนเข้าสู่ความปีติยินดี คงไม่มีนิตยสารเกี่ยวกับรถในปี 1977 ที่ไม่ได้ใส่รูปถ่ายของ DMC-12 ไว้บนหน้าปก

พกเงินของคุณ

DeLorean สัญญาว่าจะเริ่มการผลิตตั้งแต่ต้นปี 78 ด้วยเงินประมาณ 12,000 ดอลลาร์ แต่ก็ยังมีปัญหามากมายที่ต้องแก้ไขก่อนหน้านั้น สิ่งสำคัญคือเงินแน่นอน ใช้เวลาประมาณ 90 ล้านดอลลาร์ในการจัดระเบียบการผลิตรถสปอร์ตที่มีจริยธรรม มีเพียงหนึ่งในสิบของจำนวนที่ต้องการเท่านั้นที่ถูกรวบรวมจากหุ้นที่จำหน่ายได้แล้ว และต้องหาทางเลือกอื่น

เมื่อทราบมาว่ารัฐบาลของประเทศกำลังพัฒนาหลายๆ ประเทศ เพื่อดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศและสร้างงาน ให้คำมั่นสัญญากับนักลงทุน เงื่อนไขการทำกำไรในการกู้ยืมเงินและการลดหย่อนภาษี จอห์นตัดสินใจย้ายไปในทิศทางนั้น หลังจากพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ในสเปน โปรตุเกส และเปอร์โตริโก เขาได้บรรลุข้อตกลงที่ดีที่สุดในไอร์แลนด์เหนือ

DeLorean เป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีจากภาพยนตร์ไตรภาคเรื่อง Back to the Future ไทม์แมชชีนที่ "Doc" Emmett Brown สร้างขึ้นจาก DMC-12 ถือเป็นบทบาทที่โดดเด่นที่สุดของรถยนต์ในประวัติศาสตร์ภาพยนตร์ John DeLorean เองได้เขียนบทผู้กำกับ Robert Zemeckis และผู้เขียนบท Bob Gale ไม่นานหลังจากที่ภาพยนตร์เรื่องนี้ฉายรอบปฐมทัศน์จดหมายแสดงความขอบคุณอย่างจริงใจ ค่าธรรมเนียมใบอนุญาตที่สำคัญมากจากการขายของที่ระลึกกลับกลายเป็นว่าไม่ฟุ่มเฟือย

รัฐบาลของสาธารณรัฐแตกแยกจากสงครามกลางเมืองและการโจมตีของผู้ก่อการร้าย ซึ่งคนหนุ่มสาวเกือบจากโรงเรียนเตรียมเข้าร่วมกองทัพสาธารณรัฐไอริช เห็นในโครงการ DeLorean ว่ามีโอกาสสำหรับอนาคตที่สดใส การสร้างงานในพื้นที่ที่มีปัญหามากที่สุดแห่งหนึ่งของสหราชอาณาจักรดูเหมือนจะเป็นโอกาสที่ดีในการปรองดองชาวคาทอลิกและโปรเตสแตนต์

และในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2521 รัฐบาลอังกฤษตกลงที่จะจ่ายเงินให้ DeLorean Motor Company ประมาณ 74 ล้านดอลลาร์ในเงินกู้และเงินช่วยเหลือ และอีก 34 ล้านดอลลาร์เพื่อแลกกับเงินเดิมพัน การก่อสร้างโรงงานในเมือง Dunmari เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม แต่การพัฒนาเครื่องจักรนั้นดำเนินไปช้ามาก เวลากำลังจะหมดลงและ DeLorean ตัดสินใจสมัคร ความช่วยเหลือด้านเทคนิคจากด้านนอก. สำนักงานออกแบบ Porsche และ BMW ขอเงินมากเกินไปในการปรับแต่ง DMC-12 และสัญญาตกเป็นของ Colin Chapman และ Lotus

หลังจากตรวจสอบขอบเขตของงานแล้ว วิศวกรชาวอังกฤษได้ตระหนักถึงสองสิ่งง่ายๆ ประการแรก ยังคงไม่สามารถทำได้ตามเวลาที่กำหนด แต่สิ่งสำคัญ: การสร้าง "รถยนต์ที่มีจริยธรรม" อย่างเคร่งครัดตามแนวคิดดั้งเดิมนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย การแก้ปัญหาทางเทคนิคหลายอย่าง เช่น ถุงลมนิรภัยหรือกันชนยางยืดแบบเดียวกัน มีราคาสูงเกินไป การผลิตจำนวนมาก. ฉันต้องละทิ้งเทคโนโลยีตัวถังพลาสติก ERM แทนที่ด้วยไฟเบอร์กลาสและเสริมโครงสร้างด้วยโครงเหล็กตลอดทาง องค์ประกอบระงับ ระบบเบรคและพวงมาลัยถูกเปลี่ยนเป็นยูนิตและชุดประกอบของ Lotus Esprit เครื่องยนต์ Wankel แบบโรเตอร์คู่แบบโปรเกรสซีฟที่ DeLorean ใฝ่ฝันในตอนแรกได้หลีกทางให้ V6 ขนาด 2.9 ลิตรที่ไม่เหมือนใครจาก Peugeot, Renault และ Volvo หน่วยไม่ได้แตกต่างกันในกำลังสูง - เพียง 130 แรงม้า แต่มีราคาไม่แพงนัก

แม้ว่าวิศวกรของ Lotus จะพยายามอย่างดีที่สุด แต่โครงการนี้ก็ยังช้ากว่ากำหนด โรงงานในเมือง Dunmary ได้รับมอบหมายเมื่อต้นฤดูร้อนปี 1980 แต่รถคันแรกออกจากสายการผลิตในวันที่ 21 มกราคมของปีถัดไปเท่านั้น

ดำน้ำสูงชัน

ในอเมริการถรออยู่แล้ว Dick Brown ผู้สร้างเครือข่ายการขายของ Mazda ในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เริ่มต้น ได้เซ็นสัญญากับตัวแทนจำหน่าย 340 ราย และผู้ซื้อที่ได้อ่านบทวิจารณ์ที่คลั่งไคล้เกี่ยวกับต้นแบบ DMC-12 ในสื่อต่างๆ ก็เต็มใจที่จะทำการฝากเงินเพียงเพื่อจะได้รถเร็ว ความผิดพลาดครั้งใหญ่. DMC-12 จากชุดนำร่องต่างกัน กล่าวคือ มีคุณภาพงานสร้างต่ำ คนงานในวิสาหกิจของไอร์แลนด์เหนือพยายามอย่างเต็มที่ แต่ขาดประสบการณ์อย่างเห็นได้ชัด จำเป็นต้องสร้าง "Quality Assurance Centers" (Quality Assurance CENTER) ตามลำดับอัคคีภัย ที่ซึ่งรถที่เพิ่งมาจากยุโรปมาใหม่จะถูกประกอบเข้าด้วยกันอีกครั้ง

ถ้านั่นคือจุดสิ้นสุดของปัญหา! อนิจจา นิสัยการใช้ถนนของ DMC-12 นั้นด้อยกว่ารูปลักษณ์แห่งอนาคตของรถอย่างเห็นได้ชัด วินาทีของการเร่งความเร็วที่อ้างสิทธิ์เป็นร้อย - 8.8 วินาทีตามข้อมูลหนังสือเดินทาง - ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริง นิตยสารผู้เชี่ยวชาญ Road and Track ตั้งใจไว้เพียง 10 วินาทีครึ่ง ต่ำกว่าที่สัญญาไว้ 200 กม. / ชม. คือความเร็วสูงสุด และนี่คือในรถที่มี "กลศาสตร์" "อัตโนมัติ" ความเร็ว 3 จังหวะที่เซื่องซึมนั้นตกต่ำอย่างสมบูรณ์ เดินกะเผลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่รุนแรงและการจัดการ ปัญหาเกิดขึ้นจากมวลของรถที่สูงกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรกมาก DMC-12 อนุกรมมีน้ำหนักมากถึง 1247 กิโลกรัม ...

เครื่องยนต์ PRV 6 สูบ แปลก ตะกละ และกำลังน้อย อาจเป็นข้อเสียเปรียบหลักของ DMC-12 อย่างไรก็ตาม การติดตั้ง "หก" รูปตัววีมีผลทางเทคนิคร้ายแรงสำหรับรถยนต์ มอเตอร์หมายถึงการติดตั้งกระปุกเกียร์จากเรโนลต์ - "กลไก" 5 สปีดและ "อัตโนมัติ" 3 วง เลยต้องติดตั้งชุดจ่ายไฟ เพลาหลัง. ในขณะที่ในตอนแรก DMC-12 ควรจะมีเลย์เอาต์เครื่องยนต์วางกลาง

และราคาเป็นสองเท่าที่ DeLorean หวังไว้ ด้วยป้ายราคา 25,000 ดอลลาร์ DMC-12 มีราคาน้อยกว่าปอร์เช่ 911 เล็กน้อย แต่ลดลงหนึ่งในสี่ ราคาแพงกว่าเชฟโรเลต Corvette และ Porsche 924 Turbo ซึ่งในแง่ของไดนามิกไม่ได้ทำให้รถสปอร์ตที่มีจริยธรรมมีโอกาส

น่าแปลกที่การวิพากษ์วิจารณ์ครั้งแรกไม่ได้รบกวน John มากนัก เขาปฏิเสธข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการควบคุมที่ไม่สำคัญ โดยสังเกตว่ามีผู้ซื้อสปอร์ตคูเป้เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ขับจนถึงขีดจำกัด และเขาแนะนำให้ผู้ที่ผิดหวังกับไดนามิกรอการเปิดตัว DMC-12 รุ่นเทอร์โบ

อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น บริษัท DeLorean Motor กำลังตกต่ำด้วยความเร็วสูงสุด ความล่าช้าในการผลิต ภาระผูกพันตามสัญญาของ Lotus ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างในสหรัฐฯ การจ่ายเงินประกันจำนวนมาก และพฤติกรรมการใช้ชีวิตครั้งใหญ่ของ John ที่สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เงินเดือน 500,000 ดอลลาร์ของเขาในฐานะประธานบริษัท ได้เผาผลาญกระแสเงินสดของบริษัท

ปัญหาเติบโตเหมือนก้อนหิมะ ผู้ซื้อในสหรัฐฯ ที่ผิดหวังยกเลิกคำสั่งซื้อ และโรงงาน Dunmary กลับได้รับแรงผลักดันเท่านั้น ในไม่ช้า DMC สาขาในอเมริกาก็หยุดจ่ายโรงงานประกอบ ซึ่งในทางกลับกันก็ไม่ต้องจ่ายอะไรกับซัพพลายเออร์และพนักงานในสายการผลิต ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 บริษัท DeLorean Motor Company ได้สะสมการจ่ายดอกเบี้ยคงค้างเพียง 800,000 เหรียญสหรัฐฯ และในวันที่ 19 บริษัทถูกประกาศล้มละลายทางการเงิน โดยแต่งตั้ง Coopers & Lybrand ซึ่งเป็นบริษัทตรวจสอบบัญชีที่ปรึกษา เป็นผู้จัดการชั่วคราว

แต่ DeLorean ไม่ยอมแพ้ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือเมื่อถึงเวลานั้น โรงงาน Dunmary ได้ปรับปรุงคุณภาพงานสร้าง รวมทั้งแก้ไขแผลในวัยเด็กของ DMC-12 เอง เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีพลังไม่เพียงพอ ดูเหมือนว่าจะมีความอดทนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และทุกอย่างก็จะเป็นไปด้วยดี ต้องหาเงินเพียง 20 ล้านดอลลาร์เพื่อนำผู้บริหารของบริษัทกลับคืนมา...

วันที่ชำระเงินครั้งสุดท้ายกำหนดไว้เป็นวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2525 แต่เงินไม่เคยมาถึง Coppers & Lybrand เมื่อวันก่อน John DeLorean ถูกจับในข้อหาลักลอบขนยาเสพติดในห้องที่โรงแรมลอสแองเจลิสเชอราตันพลาซ่า

ศัตรูของรัฐ

การกดขี่ข่มเหงอดีตประธานาธิบดีของบริษัทล้มละลาย ซึ่งเริ่มขึ้นในสื่อของอเมริกาและทางโทรทัศน์นั้นยิ่งใหญ่จริงๆ ทุกอย่างจำเขาได้ตั้งแต่เรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ และข้อความที่ไม่ถูกต้องไปจนถึงข้อกล่าวหาเรื่องความเย่อหยิ่งและการเชื่อมต่อกับมาเฟีย เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา สื่อมวลชนต่างพูดคุยกันอย่างกระตือรือร้นและตื่นเต้นเกี่ยวกับต้นแบบ DMC-12 ที่น่าทึ่ง - ตอนนี้ทุกคนรู้สึกว่าเป็นหน้าที่ของพวกเขาที่จะไล่รองประธาน GM ที่เสียชีวิตลง ระบบซึ่ง DeLorean นำเสนอตัวเองในหน้าหนังสือของเขาเองได้โจมตีผู้ก่อกบฏ หนังสือหลายสิบเล่ม บทความหลายร้อยเรื่อง การ์ตูน และแม้แต่ภาพยนตร์ยาวที่ถ่ายทำในฮอลลีวูดได้แข่งขันกันเพื่อบอกเล่าเรื่องราวที่แท้จริงของ John DeLorean

แต่สิ่งมหัศจรรย์ที่สุดก็เกิดขึ้นในภายหลัง ในระหว่างการพิจารณาคดี ปรากฎว่าคดีลักลอบขนโคเคน 100 กิโลกรัม มูลค่ารวม 100 ล้าน ถูกประดิษฐ์ขึ้น ไม่ใช่โดยใคร แต่โดยเอฟบีไอ คณะลูกขุนตัดสินให้จอห์นพ้นผิด แต่ชื่อเสียงของเขาถูกทำลายไปแล้วในเวลานั้น

การพาลูกไป ภรรยาก็จากไป และการพิพากษาครั้งแรกตามมาด้วยครั้งที่สอง ครั้งที่สาม และอื่นๆ เขาถูกกล่าวหาว่าฉ้อโกง ฉ้อโกง เลี่ยงภาษี แต่ ... ทุกครั้งที่เขาพ้นผิด จากคราดที่ประสบความสำเร็จคุ้นเคยกับการใช้ชีวิตอย่างยิ่งใหญ่ไม่มีร่องรอยเหลืออยู่ คดีความและหมายศาลจะหลอกหลอนเขาไปตลอดชีวิต

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2548 John DeLorean เสียชีวิตด้วยโรคหลอดเลือดสมอง ยังคงเป็นกบฏและผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดจนกระทั่งลมหายใจสุดท้ายของเขา เขาพินัยกรรมให้ฝังในกางเกงยีนส์และแจ็กเก็ตหนังสีดำ

แต่งานของเขายังคงอยู่

ภายในเวลาเพียงหนึ่งปีครึ่ง มีการผลิตรถยนต์น้อยกว่า 9,000 คันที่โรงงาน Dunmary เพียงเล็กน้อย และหลายคันยังคงดำเนินการอยู่ ฉันต้องบอกว่าราคาของ DMC-12 มือสองนั้นค่อนข้างต่ำ ในสหรัฐอเมริกา - และรถยนต์ส่วนใหญ่ตั้งรกรากอยู่ที่นั่น - สามารถหาสำเนาที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างดีได้ในราคา 15-25,000 ดอลลาร์ สำหรับรถที่เปรียบเสมือนเงินล้าน นี่แค่เพนนีเท่านั้น ที่นิยมอย่างสูงในหมู่แฟน ๆ ของไตรภาค Back to the Future คือการจำลองไทม์แมชชีนของ Doc Brown ยิ่งไปกว่านั้น DMC-12 ในการปรับแต่งฮอลลีวูดนั้นมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ เมื่อสองสามปีที่แล้ว กลุ่มนักธุรกิจจากเท็กซัสได้รับสิทธิ์ในแบรนด์ DeLorean โดยสัญญาว่าจะเริ่มการผลิต "รถสปอร์ตที่มีจริยธรรม" อีกครั้ง จริงอยู่จนถึงตอนนี้เรื่องอนิจจายังไม่ก้าวหน้าไปกว่าการพูดคุย แต่เมื่อพิจารณาว่า DMC-12 มีอายุราวกับไวน์ชั้นดี เพียงแต่ได้รับรสชาติและคุณค่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การกลับชาติมาเกิดสามารถเลื่อนออกไปได้

Danila Mikhailov

แฮงเอาท์วิดีโอและ รองเท้าผ้าใบแห่งอนาคตแต่ก็ยังมีบางมุมของโลกที่ไม่แตกต่างจากที่ปรากฏในทศวรรษ 1980 มากนัก วันนี้คนทั้งโลกกำลังเฉลิมฉลองวันที่ Marty McFly บินใน DeLorean ที่ทันสมัย: หนึ่งใน DMC-12 ขับรถไปตามวงแหวนแข่งในโซซีและ Doc ได้ตีพิมพ์เป็นการส่วนตัว ข้อความถึงแฟนๆ ทุกคน ซึ่งเขาบอกว่าอนาคตของเราคืออนาคตที่เราเลือกเอง

ของวันนี้ ข้อความวิดีโอซึ่งหมอตัวจริงจากภาพยนตร์ (หรืออาจเป็นคริสโตเฟอร์ลอยด์ปลอมตัวซึ่งเล่นในภาพยนตร์เรื่องนี้) พูดกับผู้ชมและความจริงนำไปสู่ความกลัวแบบเด็กๆ อาจเป็นเพราะเราต้องการเชื่อในหมอตัวจริง? หรืออาจเป็นเพราะนักแสดงนั่งอยู่ในรถที่น่าทึ่งคันนั้น ซึ่งผลิตในไอร์แลนด์ในปี 1981 และดัดแปลงเป็นไทม์แมชชีน "Stream Accumulator" ซึ่งเป็นอุปกรณ์รูปสามเหลี่ยมพลูโทเนียม-242 ที่แพทย์สร้างขึ้นขณะนั่งอยู่บนโถส้วม ก็แสดงอยู่ในรถในวิดีโอด้วย

แน่นอนว่ารายละเอียดที่แวววาวและฉูดฉาดเหล่านี้ไม่มีอยู่ใน DeLorean DMC-12 ดั้งเดิม ซึ่งถูกสร้างขึ้นในไอร์แลนด์ในปี 1981 เราจะไม่พูดถึงการปรับแต่งของฮอลลีวูดเพราะว่าตามความจริงแล้วเราไม่เชื่อว่ารถจะเคลื่อนที่ได้ทันเวลา หากคุณเป็นแฟน Back to the Future ฉันขอโทษ แต่ถึงเวลาเลิกเชื่อในซานตาคลอสแล้ว เรามาพูดถึงรถจริง DeLorean DMC-12 กันดีกว่า

การปรากฏตัวของ "ไทม์แมชชีน" ครั้งแรกได้รับการออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro นักออกแบบรถยนต์ชาวอิตาลีผู้ซึ่ง ต่างเวลาออกแบบ Lamborghini อัลฟ่า โรมิโอ, ซาบ, มาเซราติ และบูกัตติ รถกลายเป็นมุม แต่อยู่ในจิตวิญญาณของยุค 80 รถต้นแบบสร้างเสร็จในปี 1976 แต่ออกสู่สายการผลิตในปี 1981 เท่านั้น รถสาลี่ขึ้นชื่อในเรื่องตัวถังทำจากสแตนเลสไม่เคลือบสี และเปิดประตูได้ กล่าวโดยสรุป ถ้ารถคันนั้นขับไปรอบๆ มอสโก คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนของรถคันนี้จะทำให้เจ้าของพอใจอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม มีแนวโน้มว่า DMC-12 อย่างน้อยหนึ่งเครื่องจะเดินทางรอบเมืองหลวง เพราะในปี 2008 การผลิตถูกย้ายจากไอร์แลนด์ไปยังสหรัฐอเมริกา และพวกเขาก็เริ่มทำการผลิตอีกครั้ง การกำหนดค่าพื้นฐาน (ไม่มี “สตรีมไดรฟ์”) มีราคา 60,000 ดอลลาร์ในช่วงต้นปี 1910 John DeLorean ผู้สร้างแบรนด์วางแผนที่จะวางเครื่องยนต์ Chevrolet Corvette 400 แรงม้าในรถยนต์ DMC คันแรกของเขา แต่เขาไม่สามารถตกลงกับ General Motors ได้ เป็นผลให้ 2.8 ถูกวางบน "ไทม์แมชชีน" เครื่องยนต์ลิตรพัฒนาโดยเปอโยต์ เรโนลต์ และวอลโว่ โดยให้กำลัง 150 แรงม้า เพื่อเร่งความเร็วถึง 88 ไมล์ต่อชั่วโมง (และตามตำนานของภาพยนตร์ที่จะถูกส่งไปยังอีกครั้ง) ก็เพียงพอแล้วและ Robert Zemeckis ก็นำรถไปถ่ายทำในภาพยนตร์ที่โด่งดังของเขา

ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้คือ 177 กม. / ชม. (109 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในเวลาอันยาวนาน 10.5 วินาที ตอนนี้คุณสมบัติเหล่านี้อยู่ไกลจากรถยนต์แห่งอนาคตมาก ในการถ่ายทำภาคต่อของภาพยนตร์เรื่องนี้ เช่น มีส่วนร่วมซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที อย่างไรก็ตาม DeLorean ยังมีคุณสมบัติหลายอย่างที่ทำให้ก้าวหน้าเช่น ระงับอิสระแต่ละล้อและตัวถังที่ทนทานมาก นอกจากนี้ เช่นเดียวกับรถสปอร์ตส่วนใหญ่ มันคือระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งช่วยให้คุณขับในแนวดริฟท์ที่ควบคุมได้ การแตกแยกกับสิ่งนี้เป็นความฝัน

ปัจจุบันดูเหมือนอนาคตที่ Robert Zemeckis ใฝ่ฝันในยุค 80 หรือไม่? - อาจจะไม่ และมันดียิ่งขึ้นไปอีก ตั้งแต่นั้นมา คนทั้งโลกก็มีจินตนาการเกี่ยวกับการเดินทางข้ามเวลาและความรักที่มีต่อ DMC รุ่นเก่า Marty McFly จะแปลกใจมากถ้ารถสปอร์ตสแตนเลสคันนี้พาเขาไปที่ 2015 ในอาณาเขตของโซนกลางของรัสเซียและจะบอกว่าสิ่งที่ได้รับความนิยมบนอินเทอร์เน็ตอยู่แล้ว: . อันนั้น มาร์ตี้ อันนั้น ฉันแค่ต้องเลื่อนไปอีกมาก

Delorean DMC-12 - รถยนต์ที่ผลิตในปี 1981-1982 โดย Delorean Motor Company การเปิดตัวรุ่นนี้เน้นไปที่ตลาดรถยนต์ในอเมริกา

การผลิตกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 2008 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ แต่คุณสามารถรับรถได้เฉพาะคำสั่งพิเศษเท่านั้น

ชีวประวัติของผู้สร้าง Delorean DMC-12

โมเดลที่เป็นที่รู้จักจากภาพยนตร์เรื่อง "Back to the Future" คือผลงานการสร้างของ John DeLorean ซึ่งเป็นหนึ่งในชื่อที่ลึกลับและมีสีสันที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งศตวรรษที่ 20 เขาเกิดเมื่อวันที่ 6 มกราคม พ.ศ. 2468 ในครอบครัวของผู้อพยพชาวโรมาเนีย ตั้งแต่วัยเด็ก จอห์นแสดงความสนใจในรถยนต์เป็นอย่างมาก พ่อซึ่งทำงานอยู่ที่โรงงาน Ford ในเมืองดีทรอยต์ในขณะนั้น สังเกตเห็นความหลงใหลในเทคโนโลยีของลูกชายวัย 10 ขวบ และซื้อ Ford Model T. John มือสองให้เขาใช้เวลาหลายชั่วโมงในการขุดเข้าไปในรถที่สนามหลังบ้าน

ขณะเรียนอยู่ที่โรงเรียนเทคนิค DeLorean รุ่นเยาว์แสดงความสามารถที่โดดเด่นในด้านการวาดภาพและฟิสิกส์ ในปีพ.ศ. 2484 เขาได้เป็นนักศึกษาที่ Lawrence Technological University ซึ่งเขาได้รับการยอมรับโดยไม่ต้องสอบเข้า

แต่การฝึกของเขาอยู่ได้ไม่นานในขณะที่เขาถูกเกณฑ์เข้ากองทัพที่เกี่ยวข้องกับ แต่จอห์นโชคดีที่ไม่ได้ขึ้นหน้าเพราะหน่วยของเขาสำรองไว้ หลังจากการถอนกำลัง เขาได้ศึกษาต่อและสำเร็จการศึกษาจากวิทยาลัยด้วยเกียรตินิยมใน พ.ศ. 2491 สองปีต่อมาเขาได้งานที่ Chrysler ขณะที่เรียนอยู่ที่มหาวิทยาลัยเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับปริญญาด้านวิศวกรรมยานยนต์ หลังจากได้รับประกาศนียบัตรแล้ว เขาไม่ได้อยู่ที่ไครสเลอร์ แต่ไปที่แพคการ์ด ซึ่งมีปัญหามากมายซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์หรูหรา

ที่ Packard John DeLorean ได้ปลดปล่อยศักยภาพของเขา ต้องขอบคุณทีมนักออกแบบและวิศวกรที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาที่ทำงานอยู่ที่นั่น ในเวลาเพียงสี่ปี เขาจัดการจากวิศวกรธรรมดาๆ เพื่อเป็นหัวหน้าแผนกออกแบบ ในปีพ.ศ. 2499 Packard ได้ยุติการเป็นแบรนด์อิสระและ Delorean ได้รับข้อเสนอให้เป็นหัวหน้าแผนกพัฒนาในแผนกชั้นนำของ General Motors - Pontiac เขาควรจะนำรถปอนเตี๊ยกออกจากวิกฤติและนำโมเดลใหม่ๆ มาสู่การผลิต ซึ่ง DeLorean ประสบความสำเร็จในการรับมือ

ในเวลานั้น John หมกมุ่นอยู่กับรถสปอร์ตที่ทรงพลัง สองปีต่อมา เขาเสนอโครงการให้ฝ่ายบริหารของบริษัทเป็นสองเท่า สปอร์ตคูเป้ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ แนวคิดนี้ถูกปฏิเสธเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า "ความแปลกใหม่" สามารถแข่งขันภายในกับ Corvette รุ่นใหม่ได้ แต่ DeLorean พบทางเลี่ยงการห้ามและติดตั้ง Tempest ด้วยเครื่องยนต์ V8 6.4 ลิตรขนาด 325 แรงม้า รถได้รับความนิยมอย่างมากจนแยกตัวออกจากสาย Tempest และเปลี่ยนชื่อเป็น Pontiac GTO

รถปอนเตี๊ยก GTO กลายเป็นรถลัทธินำในยุคของรถกล้ามเนื้ออเมริกัน เขานำชื่อเสียงระดับโลกของ Dolorean ในปีพ.ศ. 2508 เมื่ออายุได้ 40 ปี เขาได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกรถปอนเตี๊ยกและเป็นรองประธานที่อายุน้อยที่สุดในประวัติศาสตร์ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในปีพ.ศ. 2512 เขาได้ดำรงตำแหน่งหัวหน้าแบรนด์หลักของบริษัทอย่างเชฟโรเลต และอีกสามปีต่อมา จอห์น โดโลเรียนเข้ารับตำแหน่งรองประธานฝ่ายการผลิตของ GM นั่นคือเขากลายเป็นบุคคลที่สองในประเด็นปัญหาใหญ่หลวง มีเพียงขั้นตอนเดียวเท่านั้นที่ยังคงอยู่ใน "จุดสูงสุด" แต่ในปี 1973 Dolorean ออกจาก GM โดยอธิบายว่าเขาไม่สนใจทำงาน มีข่าวลือว่าผู้ถือหุ้นทราบเกี่ยวกับแผนการฉ้อโกงของ John DeLorean เพื่อที่จะไม่นำคดีไปสู่ศาล เขาจึงตัดสินใจออกจากบริษัทด้วยความเต็มใจของเขาเอง

หลังจากออกจาก DeLorean ก็ไม่ทิ้งความคิดที่จะสร้างรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง เขาจดทะเบียนบริษัท Delorean Motors และเชิญเพื่อนของเขา Bill Collins ซึ่งเขาทำงานให้กับ Pontiac ด้วย ให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ พวกเขาร่วมกันไปที่ Turin Motor Show ซึ่งพวกเขาได้พบกับ Giorgetto Juard ที่มีชื่อเสียงและขอให้เขาออกแบบรถเก๋งสองที่นั่ง เขาตกลงและได้รับ carte blanche โดยมีเงื่อนไขข้อหนึ่งคือ รถต้องมีประตูรูปปีก เช่น Mersedes 300 SL Gullwing ในไม่ช้าก็มีภาพร่างของแบบจำลอง DMC-12 การออกแบบรถทำให้อยู่ในหมวด "รถสปอร์ต"

ก้าวแรกสู่ความฝัน

ทันทีที่ John Dolorean ซื้อสิทธิ์ใช้เทคโนโลยีพิเศษสำหรับการผลิตแผ่นไฟเบอร์กลาสและแผ่นยูรีเทนโฟมจาก CTC Delorean ตัดสินใจทำทั้งตัวรถด้วยพลาสติก ไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนเล็กๆ น้อยๆ เท่านั้น การออกแบบนี้ไม่ขึ้นกับการกัดกร่อนและมีความทนทานไม่น้อยไปกว่าเหล็กทั่วไป แต่เขาตัดสินใจที่จะไม่ จำกัด ตัวเองในเรื่องนี้และพลิกโฉมรถด้วยสแตนเลส สิ่งนี้ทำขึ้นไม่เพียงเพื่อให้รถมีความฟุ่มเฟือยเท่านั้น แต่ยังช่วยประหยัดเงินอีกด้วย: ซับส่วนที่เป็นพลาสติกด้านนอกของตัวรถด้วยแผ่นเหล็กสแตนเลสนั้นไม่แพงไปกว่าตัวเหล็กมาตรฐานรวมถึงการทาสี

การพัฒนาแบบจำลอง

Delorean ตัดสินใจประกอบ Delorean DMC-12 ในไอร์แลนด์เหนือ ไม่ใช่ในสหรัฐอเมริกา เหตุผลคือเงิน: สหราชอาณาจักรสัญญาว่าจะให้เงินกู้โดยมีเงื่อนไขว่าจะสร้างงาน 2,500 ตำแหน่งในภูมิภาคที่มีปัญหาของรัฐ ในปี 1978 บริษัท Delorean Motors ได้รับเงินกู้จำนวน 100 ล้านเหรียญ หลังจากนั้นก็เริ่มการก่อสร้างที่โรงงานประกอบใน Dunmurry ชานเมืองเบลฟาสต์ ในเวลานั้น Collins ได้สร้างต้นแบบสองชิ้นแรกจากภาพสเก็ตช์ของ Giugiaro สั่งซื้ออุปกรณ์การผลิตชิ้นส่วน และพบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมสำหรับ Delorean DMC-12 ในอนาคต ลักษณะทางเทคนิคของความแปลกใหม่ที่มีปริมาตร 2.85 ลิตร 130 แรงม้าที่พัฒนาโดยเรโนลต์ร่วมกับเปอโยต์และวอลโว่จะไม่ทำให้ใครประหลาดใจแม้แต่ในขณะนั้น การตัดสินใจใช้งานเกิดขึ้นเนื่องจากการไม่มีเวลาประกอบเครื่องยนต์ใหม่ เนื่องจากตามเงื่อนไขของสัญญาที่ทำกับสหราชอาณาจักร DeLorean จำเป็นต้องเริ่มการประกอบแบบอนุกรมของโมเดลในเดือนพฤษภาคม 1980 รถสปอร์ตโลกในสมัยนั้นเหนือกว่ารถอย่างมากในแง่ของคุณลักษณะทางเทคนิค แต่ไม่สามารถเปรียบเทียบกับการออกแบบได้

ตั้งแต่เริ่มต้น

การสร้างรถใหม่ทั้งหมดภายในสองปีนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยแม้แต่กับบริษัทขนาดใหญ่ที่มีวิศวกรหลายพันคน เนื่องจากในเวลานั้นงานทั้งหมดดำเนินการด้วยตนเองโดยไม่มีการออกแบบด้วยคอมพิวเตอร์ การสร้าง เอกสารทางเทคนิคสำหรับรุ่น Delorean DMC-12 ในไม่ช้าก็หยุดนิ่ง ดังนั้น Delorean จึงลงนามในสัญญาเพื่อดำเนินงานทั้งหมดกับ Lotus โดยให้เงิน 10 ล้านรูเบิลสำหรับงานนี้ หัวหน้านักออกแบบโลตัสส่ง Michael Louseby ผู้เชี่ยวชาญด้านแชสซีและระบบกันสะเทือนระดับแนวหน้าไปทำงาน ก่อนหน้าเขาเป็นงานที่จริงจังมาก เนื่องจากความสำเร็จทั้งหมดของคอลลินส์นั้นไม่ดี สำหรับรถยนต์ที่มีการออกแบบและวัสดุที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นจำเป็นต้องมีแนวทางที่จริงจังในการจัดระเบียบกระบวนการพัฒนา

ในปี 1980 โครงการได้รับการบูรณะใหม่ทั้งหมด และมีเพียงกลไกการเปิดประตูเท่านั้นที่ยังคงอยู่จากการพัฒนาของคอลลินส์ งานช้าลงเนื่องจากความผิดพลาดของช่างเขียนแบบ คุณภาพต่ำในการผลิตแบบจำลองและวินัยต่ำในโรงงาน เพื่อประหยัดเวลา การออกแบบ Delorean DMC-12 ได้ใช้โซลูชันทางเทคนิคจากการออกแบบล่าสุดของรุ่น Lotus Espirit Turbo ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบกันสะเทือนและแชสซี

ระบบกันสะเทือนและแชสซี

First Lauzby ขึ้นแชสซี กรอบฐานสี่เหลี่ยมและองค์ประกอบความแข็งแรงด้านหน้าและด้านหลังรูปตัว T นำเสนอโดย Collins ความน่าเชื่อถือที่ดีและความแข็งแกร่งของร่างกาย แต่ต้องใช้เวลากว่าจะเสร็จสิ้น ซึ่ง Delorean ไม่มีในสต็อก ในที่สุด พวกเขาสร้างมันขึ้นมาในรูปแบบของตัวอักษร Y สองตัวที่เชื่อมต่อที่ฐาน ซับเฟรมสำหรับเครื่องยนต์ ระบบระบายความร้อน เกียร์และถังแก๊สวางอยู่ภายในเฟรม ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงคือการลดลงของความแข็งแกร่งตามยาวของส่วนประกอบหลักจาก 7000 เป็น 2400 lb-ft2/deg

รถ Delorean DMC 12 ได้รับคลาสสิกสำหรับ รถขับเคลื่อนล้อหลังการกระจายน้ำหนักเพลา: 69% ของน้ำหนักไปที่เพลาล้อหลังและ 31% ไปยังเพลาหน้า ได้รับการพัฒนาในลักษณะของ Lotus Espirit Turbo โดยทั่วไปแล้วเธอเป็นชาวอเมริกัน - นุ่มและสบาย ล้อหน้าและหลังเป็น ขนาดต่างกัน: ด้านหน้า R14 195/65 แคบ และ R15 235/65 กว้างอยู่ด้านหลัง

เครื่องยนต์

ซื้อเครื่องยนต์ 6 สูบ 2.85 ลิตร 130 แรงม้าจากฝรั่งเศส เขามี ความน่าเชื่อถือสูงและราคาไม่แพง เจ้าของ Delorean DMC-12 ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคส่วนใหญ่ด้อยกว่าคู่แข่งชี้ไปที่กำลังต่ำของรถ เมื่อเทียบกับ "เยอรมัน" และ "อิตาลี" ที่มีราคาเท่ากัน พลวัตของรถก็ "ซีด" Michael Lowsby รู้สึกว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจะไม่เข้ากับความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 9 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่พัฒนาได้เพียง 209 กม. / ชม.

ชุดเครื่องยนต์เสริมแรง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2525 โรงงาน Dunmurry ผลิต Delorean DMC-12 จำนวน 156 แรงม้า ราคาของรุ่นซีรีส์ 502 รวมถึงกำลัง สูงกว่ารุ่น DMC-12 รุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญ: ประมาณ 30,000 ดอลลาร์ เครื่องยนต์ได้รับการพัฒนาและปรับแต่งโดยผู้เชี่ยวชาญจาก Legend Industries โมเดลเหล่านี้เป็นหนึ่งในรุ่นสุดท้ายที่ถูกประกอบขึ้นในประวัติศาสตร์อันสั้นของ Delorean Motors หน่วยพลังงานถูกจับคู่กับ 5-speed เกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีดจากเรโนลต์

บนถนน

ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวล ความช้า และความคล่องตัวในระหว่างการซ้อมรบ - นี่คือ Delorean DMC-12 บนท้องถนน

แม้จะมีปัญหามากมาย แต่การพัฒนาโมเดลก็เสร็จสิ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1980 การทดสอบได้ดำเนินการบนถนนในไอร์แลนด์เหนือ ซึ่งรูปแบบการทดสอบได้สร้างความกระฉับกระเฉงในหมู่ผู้อยู่อาศัย เงาแห่งอนาคต ประตูที่ไม่ได้มาตรฐาน และพื้นผิวมันวาวของตัวรถดึงดูดความสนใจของผู้ชมจำนวนมาก การหยุดรถกลายเป็นการบรรยายครึ่งชั่วโมงสำหรับผู้อยากรู้อยากเห็น

ปล่อยรถ

รถ Delorean ได้รับการสนับสนุนจากสื่อมวลชน แต่ทุกคนก็เห็นชัดเจนว่า Delorean Motors อยู่ในสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากอันเนื่องมาจากค่าใช้จ่ายที่ไม่ได้วางแผนไว้จำนวนมาก

ในฤดูร้อนปี 1981 ฝ่ายวิศวกรรมโรงงาน Dunmurry เริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ DMC-12 เพื่อเพิ่มกำลัง วิศวกรเริ่มเปลี่ยนการตั้งค่าระบบกันสะเทือนเป็น "ความสปอร์ต" ในเวลาเดียวกัน DeLorean ตัดสินใจที่จะเตรียมแนวคิดของโมเดลใหม่ เขาแนะนำว่าควรเป็นรถสปอร์ตสี่ที่นั่งที่มีคอมโพสิตหรือตัวถังเคฟลาร์ตามแนวคิดของเมดูซ่าซึ่งถูกสร้างขึ้นในปี 1980 โดยจอร์จโต Giugiaro คนเดียวกัน

ปัญหาทางการเงิน

บริษัทพยายามทุกวิถีทางที่จะหาเงินทุนและหลุดพ้นจากหลุมหนี้ แต่เวลาก็หายไป ภาวะถดถอยของเศรษฐกิจสหรัฐในปี 2524 ทำให้ความต้องการรถยนต์ลดลง ซึ่งทำให้สถานการณ์ของบริษัท Delorean แย่ลงไปอีก เขาพยายามหาเงินกู้จากรัฐบาลอังกฤษอีกครั้ง แต่ก็ล้มเหลว ในเดือนกุมภาพันธ์มีเรื่องอื้อฉาวกับเรโนลต์ซึ่งเริ่มเรียกร้องให้ชำระหนี้สำหรับเครื่องยนต์ที่จัดส่งซึ่งคุกคามการดำเนินการทางกฎหมาย ในไม่ช้า Delorean Motors ก็เข้ามาหลังจากนั้นทรัพย์สินทั้งหมด รวมถึง Delorean DMC-12 ที่ยังไม่ได้ขาย 2,000 ลำ และประตูอีกประมาณ 900 บาน ถูกจับกุม Delorean พยายามหาเงินในทางใดทางหนึ่งโดยสัญญาว่าจะช่วย บริษัท และงานในฝันของเขา การค้นหาเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี นอกจากนี้ เขายังลงเอยที่ม้านั่ง Delorean มีส่วนเกี่ยวข้องกับการหลอกลวงโคเคน เขาอธิบายสิ่งนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าไม่มีทางอื่นในการหาทุน รถปฏิวัติหายไป

ก๊อกสอง

DMC-12 ถูกลืมชั่วคราว แต่ผู้กำกับชื่อดัง Robert Zemeckis เชิญรถมาถ่ายทำในไตรภาค Back to the Future หลังจากที่ภาพยนตร์เรื่องนี้ออกฉายในปี 1985 ความสนใจในรถก็กลับมาอีกครั้ง ค่าของมันสำหรับ ตลาดรองบินขึ้นทันที

ในเวลานี้ Delorean เองก็พ้นผิด แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้เขากลับมาสู่ความรุ่งโรจน์ในอดีต จนถึงปี 1988 การดำเนินคดีล้มละลายของบริษัทยังคงดำเนินต่อไป และด้วยเหตุนี้ Delorean จึงสูญเสียทุกสิ่งทุกอย่าง

ปัจจุบัน

ในเท็กซัส บริษัท Delorean Motor ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ทั้งหมด ได้กลับมาผลิตรถยนต์อีกครั้งในจำนวน 20 คันต่อปี ก่อนหน้านี้ บริษัทได้จัดหาอะไหล่และซ่อมแซมรถรุ่นเก่าให้เจ้าของเท่านั้น

รถมักปรากฏบนจอทีวีในภาพยนตร์ รายการ เกมคอมพิวเตอร์

ตัวอย่างเช่นเขาปรากฏตัวในภาพยนตร์เช่น "Beverly Hills Cop", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castle", "Arthur" เศรษฐีที่สมบูรณ์แบบ” และอื่น ๆ อีกมากมาย

ผลลัพธ์

DMC 12 เคยและยังคงเป็นหนึ่งในแค็ตตาล็อก DMC มาจนถึงทุกวันนี้ ในช่วงปี 2524-2525 บริษัท Delorean Motor Company ผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 9,000 คัน ราคาของ Delorean ที่มีเครื่องยนต์ 130 แรงม้านั้นสูงเกินจริงอย่างมากและมีมูลค่าประมาณ 25,000 เหรียญ

การออกแบบแห่งอนาคตท้าทายความน่าเบื่อหน่ายของรถยนต์ในยุค 80 โมเดลนี้มุ่งเป้าไปที่ผู้ชมชั้นยอดและเป็นคนดังในแบบของเธอเอง คุณลักษณะเฉพาะของมันคือประตูที่เปิดขึ้นด้านบน ประตูเหล่านี้ไม่ได้สร้างปัญหาเมื่อจอดรถ เข้าหรือออกจากรถ เนื่องจากต้องใช้ระยะห่างเพียง 35 ซม.

แบรนด์ Delorean แม้จะมีประสิทธิภาพทางเทคนิคค่อนข้างต่ำของรุ่นที่ผลิต ก็ยังคงเข้าสู่แบรนด์รถสปอร์ต

ในปี 1982 โรงงานในไอร์แลนด์เหนือหยุดอยู่เนื่องจากการล้มละลายของบริษัทและเรื่องอื้อฉาวรอบ ๆ ตัวของ John DeLorean

เป็นการยากที่จะบอกว่ารถคันไหนสวยที่สุดในโลก แต่ชื่อของผู้แพ้ที่สวยที่สุดนั้นเป็นที่รู้จักแม้กระทั่งเด็กทารก แน่นอนว่านี่คือ DeLorean DMC-12

นี่คือรถคันเดียวกันจาก Back to the Future หรือไม่?

- มันคือเธอ จริงก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นเครื่องย้อนเวลาของ Doc Brown Delorian ได้เดินไปตามเส้นทางที่ยาวไกลและมีหนาม

- ตั้งใจฟัง...

- เราน่าจะเริ่มด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถ “DeLorean” นั้นตั้งชื่อตามชายชาว DeLorean ถ้าเราพูดถึง John Zacharias DeLorean โดยเฉพาะ - ตำนานที่แท้จริงของธุรกิจยานยนต์แห่งศตวรรษที่ 20 ทำไมเขาถึงมีชื่อเสียงมาก?

- อย่างน้อยจากความจริงที่ว่าจากศูนย์สัมบูรณ์เขาลุกขึ้นไปที่สำนักงานรองประธานของเจนเนอรัลมอเตอร์สและจากนั้นเมื่ออยู่ในจุดสูงสุดของชื่อเสียงเขาก็ทำแต้มในอาชีพการงานขององค์กรโดยตัดสินใจสร้างรถยนต์ด้วยตัวเอง

- อืม น่าสนใจ ... DeLorean ทำทุกอย่างสำเร็จด้วยผลงานของเขาเองหรือเปล่า? ในชะตากรรมของเขามีญาติห่าง ๆ ที่ยกมรดกเป็นล้านหรือความสัมพันธ์ที่ชัดเจนที่เปิดประตูสู่สำนักงานใด ๆ หรือไม่?

จอห์นกับลูกสุดที่รักแต่ไม่มีความสุข

– ไม่ ทุกอย่างเกี่ยวกับกระเทียมจริงๆ จอห์นเกิดในดีทรอยต์ในครอบครัวผู้อพยพชาวยุโรปที่ยากจน คุณแม่มาจากออสเตรีย พ่อเป็นชาวโรมาเนีย โดยญาติๆ จะเดินทางออกจากประเทศเลบานอน ชาว DeLoreans ขาดเงินไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังขาดความสัมพันธ์ทางวิญญาณของมนุษย์อีกด้วย พ่อของจอห์น (อย่างไรก็ตาม พนักงานสายพานลำเลียงของบริษัท Ford Motor Company) ไม่ใช่คนโง่ที่จะดื่ม และเขาก็สงบนิ่งเกี่ยวกับการทำร้ายร่างกาย ด้วยทุนเริ่มต้นที่ "เก๋ไก๋" เช่นนี้ ชะตากรรมของ John สามารถใช้ได้ทุกวิถีทาง แม้แต่ในแรงงาน แม้แต่โจรกรรม แต่ DeLorean รุ่นเยาว์เลือกเส้นทางที่สาม เหนือสิ่งอื่นใด เขา ... ไม่ต้องการเป็นเหมือนพ่อของเขา ดังนั้นเขาจึงอุทิศตนเพื่อการศึกษาของตนเองอย่างเต็มที่โดยไร้ร่องรอยเลย

- มันเป็นประเด็น?

- แน่นอน. จากโรงเรียนประจำเขต DeLorean ได้รับการยอมรับให้มีผลการเรียนดีเยี่ยมถึงวิทยาลัยเทคนิค Lewis Cass อันทรงเกียรติซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาอย่างยอดเยี่ยมเช่นกัน ถัดมาคือสถาบันเทคโนโลยีลอว์เรนซ์ ซึ่งจอห์นศึกษาด้านวิศวกรรมอุตสาหการ และอีกครั้งที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น! ขั้นตอนต่อไปคือ Chrysler Institute of Engineering บวกกับโรงเรียนธุรกิจภาคค่ำที่มหาวิทยาลัยมิชิแกน เช่นเดียวกับทั้งหมดนี้ เขามีเวลาสำหรับชีวิตส่วนตัวของเขา ซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในจิตใจ อย่างไรก็ตาม นั่นคือตอนที่จอห์นแต่งงาน เป็นครั้งแรกและไกลจากครั้งสุดท้าย แต่ที่สำคัญที่สุดคือเขาได้งานในอุตสาหกรรมยานยนต์

- พวกเขาพาเขาไปที่ไหน

“ตอนแรกเขาอยู่ในทีมวิศวกรของ Chrysler แต่ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีเขาอยู่ที่ Packard ที่นั่นเขามีส่วนร่วมในการพัฒนาเกียร์อัตโนมัติใหม่และได้รับชื่อเสียงในฐานะพนักงานที่ฉลาด มีความสามารถ และตัดสินใจได้ อนิจจา เมื่อถึงเวลานั้นแพ็กการ์ดผู้ชราภาพก็จมลงเรื่อยๆ แต่จอห์นไม่ต้องหางานทำด้วยซ้ำ เธอพบเขาเอง โอลิเวอร์ เคลลี รองประธาน GM เสนอสถานที่ให้ DeLorean ในแผนกต่างๆ ของบริษัทให้เลือก จอห์นนั่งรถปอนเตี๊ยก

- ทุกอย่างทำงานได้ดีหรือไม่?

- มากกว่า. เป็นไปได้ที่จะแสดงรายการบุญและเครื่องราชกกุธภัณฑ์ของเขาเป็นเวลานาน ในระยะสั้นเมื่อมาถึงสาขา "Jiem" ที่ไม่มีท่าว่าจะดีที่สุดในเวลานั้น DeLorean ได้เปลี่ยนให้เป็นสาขาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ข้อเสนอสิทธิบัตรและการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองหลายสิบฉบับ การมีส่วนร่วมโดยตรงในการพัฒนาเครื่องยนต์ 6 สูบเหนือศีรษะใหม่ โมเดลที่ประสบความสำเร็จเช่นเดียวกับพายุที่มีการจัดวางระบบส่งกำลังที่ไม่ธรรมดา - เครื่องยนต์ด้านหน้า กระปุกเกียร์แบบเฟืองท้าย และแน่นอน การสร้างรถปอนเตี๊ยก GTO อันเป็นสัญลักษณ์ - รถยนต์ที่เปิดยุคของ "รถยนต์กล้าม" ทุกสิ่งที่ DeLorean สัมผัสดูเหมือนจะเปลี่ยนเป็นสีทอง ในไม่ช้าจอห์นจะกลายเป็นประธานของรถปอนเตี๊ยก แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น ในปี พ.ศ. 2512 เขาเป็นประธานของเชฟโรเลตซึ่งเป็นหัวหน้าหน่วยงานในอาณาจักรจีเอ็ม และที่นี่เขาประสบความสำเร็จ ภายใต้ DeLorean ที่เชฟโรเลตทำยอดขายได้เกิน 3 ล้านคันในหนึ่งปี (พ.ศ. 2514) เป็นครั้งแรก เวลาจะผ่านไปและจอห์นจะกลายเป็นรองประธานของจีเอ็ม ก่อนที่นั่งหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา จู่ๆ ก็เหลือขั้นตอนเดียว ...

- ทันใดนั้นอะไร?

“ทันใดนั้นมันก็จบลง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2516 DeLorean ลาออกโดยไม่คาดคิด - แต่ทำไม?

– ข่าวซุบซิบยังคงหมุนเวียนเกี่ยวกับสาเหตุของการเลิกจ้างที่น่าตกใจ เวอร์ชันที่พบบ่อยที่สุดคือจอห์นเบื่อหน่ายกับจรรยาบรรณองค์กรของจีเอ็ม ซึ่งปฏิบัติต่อทุกคนด้วยแนวทางเดียวกัน แต่ทุกอย่างไม่ง่ายนัก DeLorean สามารถเรียกได้ว่าเป็นอะไรก็ได้ยกเว้นผู้ปฏิบัติตามข้อกำหนด เขาไม่สนใจเรื่องการแต่งกายที่นำมาใช้ในบริษัท โดยไม่ลังเลเลยที่ขับรถมาที่สำนักงานในมาเซราตี จิบลิ ส่วนตัวของเขา ไม่ได้เปิดเผยความลับของความสำเร็จอย่างล้นหลามของเขากับผู้หญิง กล่าวโดยสรุป จอห์นประพฤติตัวไม่เหมาะสมสำหรับผู้เข้าชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรื่องราวจะเป็นอย่างไรเมื่อเขาเชิญ Lee Iacocca รองประธาน Ford มาร่วมงานแต่งงานครั้งต่อไปในฐานะผู้ชายที่ดีที่สุด!

John กับ Cristina Ferraro ภรรยาคนที่สามของเขา ความแตกต่างของอายุ? ใช่มันค่อนข้างชัดเจน

เป็นที่ชัดเจนว่า DeLorean มีศัตรูเพียงพอในระดับที่สูงขึ้นของพลัง "Jiem" บางทีเขาเองก็เข้าใจและบางทีคนดีแนะนำว่าตำแหน่งประธานาธิบดีของเขาไม่ได้ถูกลิขิตให้เกิดขึ้น - คนที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสมพวกเขาจะกดคันโยกขวาและทุกอย่างจะหันหลังให้กับจอห์น

และเขาตัดสินใจที่จะจากไปด้วยตัวเอง?

“บางทีอาจจะเป็นอย่างนั้น นอกจากเงินชดเชยอันหรูหราและร่มชูชีพสีทองแล้ว เขายังได้รับตัวแทนจำหน่ายรถคาดิลแลคสุดหรูในฟลอริดาเพื่อเป็นการทำบุญให้กับบริษัทอีกด้วย ตอนนี้ DeLorean สามารถอาบแดดได้อย่างมีความสุขตลอดทั้งวัน ทั้งเขาและลูกๆ หรือคริสตินา เฟอร์ราโร ภรรยาของเขา (ที่สามติดต่อกันแล้ว) ก็ไม่ต้องการเงินเลย แต่จอห์นเองก็ทำลายทุกอย่าง ตัดสินใจสร้างบริษัทรถยนต์ของตัวเอง

- จำเป็นหรือไม่?

- แน่นอนไม่ แต่เนื่องจากธรรมชาติที่กระฉับกระเฉง เขาจึงไม่สามารถนั่งนิ่งๆ ได้ DeLorean รู้สึกเบื่อหน่ายกับตำแหน่งประธานาธิบดีที่เกษียณแล้วของ National Alliance of Businessmen และเขาต้องการที่จะกระโดดลงไปในธุรกิจที่เขาโปรดปรานอีกครั้ง - ในรถยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น จากยุค "จีม" เขามีการพัฒนามากมาย - โครงการที่ไม่เคยมีการผลิต จอห์นรู้สึกเสียใจเป็นพิเศษกับรถปอนเตี๊ยก แบนชีที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ซึ่งเป็นรถสปอร์ตราคาไม่แพงแต่มีพันธุ์แท้

และเขาตัดสินใจที่จะสร้างมันขึ้นมาเอง?

เอาเป็นว่าฉันพยายามแล้ว เขาวางแผนที่จะนำเสนอโมเดลกีฬาสู่ตลาดใน ส่วนราคาระหว่าง Corvette กับ Porsche 911 แต่กลับพบกับการปฏิเสธอย่างเด็ดขาดในทันที ทันทีที่ข่าวลือแรกเกี่ยวกับโครงการ DeLorean ใหม่รั่วไหลสู่สื่อมวลชน ฝ่ายบัญชีของ General Motors ได้หยุดการบริจาคเงินบำนาญให้กับอดีตรองประธาน เหตุผลเป็นการละเมิดข้อตกลงในการปฏิเสธที่จะทำงานให้คู่แข่ง

ต้นแบบแรก DMC-12 ทำให้ประชาชนและสื่อมวลชนตกใจ

- แต่การพัฒนาโมเดลของคุณเองและการทำงานกับ Ford หรือ Chrysler แบบมีเงื่อนไขนั้นไม่เหมือนกัน ...

- เห็นได้ชัดว่า DeLorean คิดเหมือนกันและ ... คำนวณผิด อย่างไรก็ตาม เขาจะไม่เป็นตัวของตัวเองถ้าเขาไม่ตอบสนองต่อการตบหน้าด้วยการตบหน้า จอห์นเขียนหนังสือร่วมกับนักข่าวประจำสัปดาห์ธุรกิจ แพทริก ไรท์ จอห์นเขียนหนังสือในวันที่อากาศแจ่มใส คุณสามารถเห็นเจเนอรัล มอเตอร์ส (ในฉบับโซเวียตเรียกว่า "เจเนอรัล มอเตอร์สในความจริง")

- หนังสือเล่มนี้เกี่ยวกับอะไร?

- เกี่ยวกับศีลธรรมที่ครองราชย์ในอาณาจักรจีเอ็ม DeLorean ผู้ซึ่งรู้ลึกถึงรายละเอียดของบริษัทจากภายใน ได้กล่าวถึงการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับจริยธรรมขององค์กรและวิธีการทำงานของอดีตเพื่อนร่วมงานของเขา ทุกคนเข้าใจ ทั้งนักออกแบบและวิศวกร และที่สำคัญที่สุดคือผู้บริหารระดับสูงของบริษัท อันที่จริงเนื้อหากลับกลายเป็นว่ากัดกร่อนและเฉพาะที่ในตอนแรกจอห์นเองก็กระหายการแก้แค้นในท้ายที่สุดหรือเมื่อหนังสือเล่มนี้พร้อมแล้วจึงตัดสินใจปิดล้อม

- คุณกลัวอะไรบางอย่าง?

- ไม่ได้โดยไม่มีมัน ในการให้สัมภาษณ์ในภายหลัง เขายอมรับว่าหลังจากอ่านหนังสือเล่มนี้ในดีทรอยต์แล้ว "พวกเขาจะต้องการบดขยี้ฉันเหมือนองุ่น" ไม่ได้ดีที่สุดนะ ภาพพื้นหลังสำหรับสร้างของคุณเอง บริษัทยานยนต์. อย่างไรก็ตาม แม้ DeLorean จะสงสัย แต่หนังสือเล่มนี้ก็ยังถูกตีพิมพ์ - Patrick Wright ตัดสินใจด้วยความคิดริเริ่มของเขาเอง และแน่นอนสิ่งพิมพ์ ในวันที่อากาศแจ่มใส คุณจะเห็นว่า เจเนอรัล มอเตอร์ส จะมีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของจอห์น แต่เขายังไม่รู้เรื่องนี้

- แล้วโครงการของเขาล่ะ?

- ดังนั้น DeLorean ผู้ซึ่งมีเหตุผลที่จะถือว่าตัวเองเป็นผู้ที่มีความสามารถมากพอในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้คิดค้นรถยนต์ที่ยิ่งใหญ่ ตัวเขาเองเรียกมันว่า Ethical Sportcar (“Ethical Sports Car”) สวย รวดเร็ว ปลอดภัย ส่วนทางเทคนิคจอห์นมอบหมายโครงการนี้ให้กับบิล คอลลินส์ วิศวกรระดับแนวหน้าที่เขาเคยทำงานด้วยในปอนเตี๊ยก พวกเขาตัดสินใจสั่งการออกแบบในอิตาลีจาก Maestro Giorgetto Giugiaro ด้วยตัวเอง สิ่งต่างๆกำลังดำเนินไป เต็มวง. เพียงหนึ่งปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท DeLorean Motor ต้นแบบของรุ่น DMC-12 ในอนาคตก็ถูกแสดงต่อสื่อมวลชน

- ในเวลาเพียงปีเดียว? ทว่ารีบ...

มันก็แค่ต้นแบบ แชสซีถูกยืมมาจาก FIAT X1 / 9 เครื่องยนต์สี่สูบจาก Citroen GS ระบบกันสะเทือนจาก Ford Pinto / Mustang II ในขณะเดียวกัน รถก็ไม่ใช่เลย์เอาต์ แต่เป็นรถต้นแบบที่กำลังวิ่งอยู่ จริงอยู่ที่การนำเสนอ DeLorean ปฏิเสธทุกคนที่ถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการทดลองขับ นั่งข้างใน - ได้โปรด แต่ไม่มีไดรฟ์ทดสอบ

“นี่เป็นการออกแบบขั้นสูงจริงๆ หรือ?”

- ไม่ต้องสงสัยเลย DMC-12 เครื่องวางกลางเป็นระเบิด อย่างน้อยที่สุดคุณลักษณะที่ประกาศไว้ของแบบจำลอง ตัวเครื่องน้ำหนักเบาและมีน้ำหนักประมาณ 1,000 กก. มีโครงสร้างรองรับที่ทำจากพลาสติกที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Elastic Reservoir Molding และแผงสแตนเลสขัดเงา และยังมีถุงลมนิรภัยกันชนยางยืดที่สามารถทนต่อแรงกระแทกที่ความเร็วสูงถึง 16 กม./ชม. โดยไม่มีผลกระทบใดๆ ทั้งหมดนี้ไม่ได้อยู่บนต้นแบบ แต่ควรจะปรากฏในเวอร์ชันที่ใช้งานจริง

และดีไซน์ก็ดี...

- สวยมากฉันจะพูด นอกจากนี้ ภายนอกรุ่นแรกจาก Giugiaro ยังคงเป็นที่สิ้นสุด โปรไฟล์ลิ่มปัจจุบัน ผนังกล้ามเนื้อ ประตูปีกนก สวย! พูดได้คำเดียวว่า ความประทับใจแรกที่ Delorean DMC-12 ทำขึ้นคือไททานิค

- แน่นอนว่านี่ไม่ใช่จำนวนกระบอกสูบและไม่ใช่การกระจัดของเครื่องยนต์ แต่เป็นราคาโดยประมาณของรถสปอร์ตในหลายพันดอลลาร์ ฉันต้องบอกว่ามีมนุษยธรรมมากตามมาตรฐานของเวลาและความก้าวหน้าของการออกแบบเอง มันยังคงเปลี่ยนต้นแบบให้เป็นแบบจำลองต่อเนื่องและเริ่มการผลิตจำนวนมาก

- อาจด้วยการเชื่อมต่อและวิธีการของ DeLorean สิ่งนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหา ...

- เหมือนมอง สมมติว่าจอห์นแก้ปัญหาด้วยสถานที่ผลิตที่เจ๋งมาก - พวกเขาตัดสินใจสร้างโรงงานสำหรับการผลิต DMC-12 ใน ... ไอร์แลนด์เหนือในเมือง Dunmurry รัฐบาลอังกฤษไม่เพียงแต่สัญญาว่าจะลดหย่อนภาษีอย่างจริงจัง แต่ยังจัดสรรเงินมากกว่า 100 ล้านดอลลาร์ให้กับบริษัทของ DeLorean เป็นการส่วนตัวอีกด้วย แต่การปรับแต่งของเครื่องนั้นช้ามาก เมื่อตระหนักว่าโครงการกำลังชะลอตัวลง จอห์นจึงหันไปหาบริษัทรถยนต์ในยุโรปสำหรับความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม แต่ BMW และ Porsche ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในโครงการดังกล่าว ขอค่าธรรมเนียมมากเกินไป แต่ชาวอังกฤษจากโลตัสตกลงที่จะทำงานเพื่อเงินที่เสนอ จริงด้วยการจองที่สำคัญ

- จองแผนอะไร?

- ความสุขในการปฏิวัติเกือบทั้งหมดของ DMC-12 ซึ่งเดิมตั้งท้องได้ไปที่เตาหลอม เทคโนโลยีตัวถังพลาสติก ERM เลย์เอาต์เครื่องยนต์วางกลาง เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่,ถุงลมนิรภัยแตกเป็นเสี่ยงๆ เป็นผลให้ "รถสปอร์ตที่มีจริยธรรม" ในด้านเทคนิคได้กลายเป็นโคลนของกีฬา Lotus Esprit: องค์ประกอบของแชสซี, ช่วงล่างและพวงมาลัย อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่สูงกว่าของรถอังกฤษอย่างเห็นได้ชัด มันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น นอกจากนี้ยังไม่ได้ค้นหามอเตอร์โดยพิจารณาจากสิ่งที่ดีกว่า แต่มีราคาไม่แพงกว่า เป็นผลให้ตัวเลือกลดลงในน้ำมัน V6 จากเปอโยต์เรโนลต์และวอลโว่ ปริมาตรการทำงาน 2.9 ลิตร กำลังเพียง 130 แรงม้า แต่ราคาไม่แพง ... อย่างไรก็ตาม บิล คอลลินส์ นายช่างใหญ่โครงการรู้สึกผิดหวังมากกับการเปลี่ยนแปลงของลูกหลานของเขาให้เป็นยานพาหนะธรรมดามากกว่าที่วางแผนไว้เดิมที่เขาลาออก ไม่ว่าในกรณีใดโครงการก็ช้ากว่ากำหนด โรงงาน Dunmurry พร้อมแล้วในฤดูร้อนปี 1980 แต่ DMC-12 ลำแรกออกจากสายการผลิตในวันที่ 21 มกราคมของปีถัดไปเท่านั้น

- และวิธีการ รถใหม่ผู้ซื้อตอบสนองหรือไม่?

- เป็นที่ชัดเจนว่า Delorean กำลังรออยู่ในอเมริกา อย่างสูง DMC สามารถเซ็นสัญญากับเกือบ 350 ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย- และนี่คือใต้ท้องรถที่ยังไม่มีใครเห็น! ผู้ซื้อที่อยากได้พร้อมที่จะจ่ายเงินมากเกินไป แต่ DMC-12 จากกลุ่มนำร่องไม่ได้หลงระเริงกับคุณภาพการสร้าง คนงานที่โรงงานไอร์แลนด์เหนือขาดประสบการณ์อย่างเห็นได้ชัด จากนั้น Delorian ก็จัดศูนย์ประกันคุณภาพที่เรียกว่าเร่งด่วน - อันที่จริงเป็นสถานที่ที่นึกถึงผู้ที่แล่นเรือจากยุโรป

- ความยากลำบากในการเติบโตมันเกิดขึ้น ...

ถ้านั่นคือจุดสิ้นสุดของปัญหา! อนิจจา นิสัยการใช้ถนนของ DMC-12 นั้นด้อยกว่ารูปลักษณ์แห่งอนาคตของรถอย่างเห็นได้ชัด วินาทีของการเร่งความเร็วที่อ้างสิทธิ์เป็นร้อย - 8.5 วินาทีตามข้อมูลหนังสือเดินทาง - ไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างน้อยหนึ่งวินาที ต่ำกว่าที่สัญญาไว้ 200 กม. / ชม. คือความเร็วสูงสุด และนี่คือในรถที่มี "กลศาสตร์" "อัตโนมัติ" ความเร็ว 3 จังหวะที่เซื่องซึมนั้นตกต่ำอย่างสมบูรณ์ เดินกะเผลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่รุนแรงและการจัดการ ปัญหาเกิดขึ้นจากมวลของรถที่สูงกว่าที่วางแผนไว้ในตอนแรกมาก DMC-12 อนุกรมมีน้ำหนักมากถึง 1,247 กก. ... และราคาก็สูงเป็นสองเท่าของที่ DeLorean คาดไว้ ด้วยป้ายราคา 25,000 เหรียญ DMC-12 มีราคาต่ำกว่าปอร์เช่ 911 เล็กน้อย แต่มากกว่าเชฟโรเลต คอร์เวทท์ และปอร์เช่ 924 เทอร์โบหนึ่งในสี่ ซึ่งในแง่ของไดนามิก ไม่มีโอกาสได้รถสปอร์ตที่มีจริยธรรมเลย

DeLorean ได้รับบาดเจ็บจากทั้งหมดนี้หรือไม่?

- ไม่เท่าไร. เขาปฏิเสธข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการควบคุมที่ไม่สำคัญ โดยสังเกตว่ามีผู้ซื้อสปอร์ตคูเป้เพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ขับจนถึงขีดจำกัด และเขาแนะนำให้ผู้ที่ผิดหวังกับไดนามิกรอการเปิดตัว DMC-12 รุ่นเทอร์โบ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น บริษัท DeLorean Motor กำลังตกต่ำด้วยความเร็วสูงสุด ความล่าช้าในการผลิต ภาระผูกพันตามสัญญาของ Lotus ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างในสหรัฐฯ การจ่ายเงินประกันจำนวนมาก และพฤติกรรมการใช้ชีวิตครั้งใหญ่ของ John ที่สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด เงินเดือน 500,000 ดอลลาร์ของเขาในฐานะประธานบริษัท ได้เผาผลาญกระแสเงินสดของบริษัท ปัญหาเติบโตเหมือนก้อนหิมะ ผู้ซื้อในสหรัฐฯ ที่ผิดหวังยกเลิกคำสั่งซื้อ และโรงงาน Dunmurry กลับได้รับแรงผลักดันเท่านั้น ในไม่ช้า DMC สาขาในอเมริกาก็หยุดจ่ายโรงงานประกอบ ซึ่งในทางกลับกันก็ไม่ต้องจ่ายอะไรกับซัพพลายเออร์และพนักงานในสายการผลิต ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 บริษัท DeLorean Motor Company ได้สะสมการจ่ายดอกเบี้ยคงค้างเพียง 800,000 เหรียญสหรัฐฯ และในวันที่ 19 บริษัทถูกประกาศล้มละลายทางการเงิน โดยแต่งตั้ง Coopers & Lybrand ซึ่งเป็นบริษัทตรวจสอบบัญชีที่ปรึกษา เป็นผู้จัดการชั่วคราว

- ตอนจบของเรื่อง?

- ถ้า. เดอลอเรียนไม่ยอมแพ้ สิ่งที่น่ารำคาญที่สุดคือเมื่อถึงเวลานั้น โรงงาน Dunmurry ได้ปรับปรุงคุณภาพงานสร้าง รวมทั้งแก้ไขแผลในเด็กของ DMC-12 ด้วยตัวมันเอง เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีพลังไม่เพียงพอ ดูเหมือนว่าจะมีความอดทนเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และทุกอย่างก็จะเป็นไปด้วยดี จำเป็นต้องหาเงินเพียง 20 ล้านดอลลาร์เพื่อคืนผู้บริหารของบริษัทให้กับมือของพวกเขาเอง ... วันที่ชำระเงินครั้งสุดท้ายกำหนดไว้สำหรับวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2525 แต่เงินไม่เคยมาถึง Coppers & Lybrand เมื่อวันก่อน John DeLorean ถูกจับในข้อหาลักลอบขนยาเสพติดในห้องที่โรงแรมลอสแองเจลิสเชอราตันพลาซ่า ใช่แล้ว นั่นคือจุดจบ สำหรับบริษัท DeLorean Motor แล้วล่ะก็ ทรัพย์สินของบริษัทตกอยู่ภายใต้ค้อน และพนักงานของโรงงานใน Dunmary ถูกส่งกลับบ้าน DeLorean ลงเอยที่ท่าเรือและในหน้าหนังสือพิมพ์

- ยา? มันมากเกินไปแล้ว...

“มากเกินไปคือสิ่งที่เริ่มต้นในสื่ออเมริกัน หลังจากที่ลืมไปหมดแล้วเกี่ยวกับข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสา (“ไม่มีใครถูกตัดสินว่ามีความผิดยกเว้นตามคำตัดสินของศาล”) สุนัขทุกตัวจึงปล่อยให้จอห์นปล่อยตัวทันที และแน่นอนว่าไม่มีผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาดีทรอยต์ที่ตัดสินใจแก้แค้น DeLorean สำหรับหนังสืออื้อฉาว ตอนนี้เขาได้รับการเตือนถึงความชั่วร้ายทั้งหมด: จริงและจินตภาพ จากเรื่องรัก ๆ ใคร่ ๆ ในกลุ่มสาวงามอายุเพียงครึ่งเดียวและการปรับโฉมเครื่องสำอางไปจนถึงการเชื่อมต่อกับมาเฟียและการกำจัดคู่แข่งเกือบทั้งหมด!

- ว้าว! แล้วศาลล่ะ?

- นี่คือสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ในระหว่างการพิจารณาคดี ปรากฎว่าคดีลักลอบขนโคเคน 100 กิโลกรัม มูลค่ารวม 100 ล้าน ถูกประดิษฐ์ขึ้น ไม่ใช่โดยใคร แต่โดยเอฟบีไอ พอเพียงที่จะระลึกได้ว่าโคเคนที่โชคร้ายในห้องเชอราตันถูกนำตัวมาโดยเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางคนใดคนหนึ่ง ไม่ใช่โดยเดอลอเรียนเอง คณะลูกขุนตัดสินให้จอห์นพ้นผิดโดยเชื่อว่าเขาเพิ่งจัดตั้งขึ้น แต่การกลับไปใช้ชีวิตแบบเก่าเป็นไปไม่ได้อีกต่อไป

ในช่วงชีวิตร่าง DMC-12 ไม่ได้ถูกทาสี เรามีตัวอย่างการทำเกษตรแบบรวมหมู่อย่างโจ่งแจ้ง

ทันทีหลังจากการพ้นผิด Cristina Ferraro ฟ้องหย่าและมีการฟ้องร้องดำเนินคดีใหม่กับ DeLorean มีคนมากมายที่ต้องการ รัฐบาลอังกฤษเริ่มการสอบสวนของตนเอง ซึ่งเปิดเผยว่าค่าธรรมเนียมวิศวกรรมของ Lotus หลายล้านดอลลาร์สิ้นสุดลงในบัญชีที่สาม เรื่องที่หัวหน้าบริษัท Colin Chapman เกี่ยวข้องโดยตรง ไม่ได้คลี่คลายเพียงเพราะการตายของเขา กล้ามเนื้อหัวใจตายช่วยนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่นักธุรกิจที่อ่อนแอจากชื่อเสียงของข้อพับ ดังนั้นจึงไม่มีข้อกล่าวหาโดยตรงกับ DeLorean ซึ่งหมายความว่าพ้นผิดอีกครั้ง ...

“แล้ว DeLorean มีความผิดอะไรจริง ๆ เหรอ?”

- มีเหตุผลให้เชื่อว่าสิ่งเดียวที่ประธานที่ล้มเหลวของ GM สามารถถูกกล่าวหาได้อย่างปลอดภัยคือความเย่อหยิ่ง และแน่นอนว่าร้อน หากไม่มีการจัดพิมพ์หนังสือเล่มเดียวกัน จะไม่มีการกดขี่ข่มเหงสัดส่วนจักรวาลดังกล่าวในภายหลัง ระบบจะตีกลับผู้ที่คัดค้านเสมอ ยังคงเป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะตำหนิ DeLorean สำหรับการไม่ชำระเงิน - ในตอนท้ายของชีวิตของเขา แม้แต่ทนายความที่ปกป้องเขาในการพิจารณาคดีครั้งก่อนและผู้ที่เขาไม่ได้จ่ายแม้แต่สตางค์ก็ยื่นฟ้อง John แต่คุณจะได้อะไรจากการล้มละลาย?

การเปลี่ยนแปลง a la Back to the Future เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้รอดชีวิต

- ไม่เลย. แน่นอนว่า DMC-12 ไม่เคยไปถึงจุดสูงสุดที่ประกาศไว้ในตอนแรก แต่สำหรับต้นยุค 80 นั้นเป็นที่รู้จักในฐานะรถที่แข็งแรงและเป็นต้นฉบับอย่างแท้จริง ทันทีที่ข้อบกพร่องด้านคุณภาพการสร้างที่รบกวนรถยนต์จากชุดแรกได้รับการแก้ไข ปัญหาทางเทคนิคที่ร้ายแรงจะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป มอเตอร์ไม่เร็ว แต่ใช้งานได้ยาวนานร่างกายเป็นนิรันดร์ ... นอกจากนี้รุ่นเทอร์โบของ DMC-12 ที่วางแผนไว้สำหรับการเปิดตัวอาจกลายเป็น "DeLorean" แบบเดียวกับที่สัญญาไว้กับลูกค้าในตอนเริ่มต้น กล่าวคือสว่างและรวดเร็ว เช่นเดียวกัน สปอร์ตซีดาน ซึ่งมีรายชื่ออยู่ในแผนของ DMC ก็ควรที่จะขยายฐานผู้ชมของผู้บริโภคในทางทฤษฎี และช่วยให้แบรนด์ใหม่มีฐานที่มั่นในตลาดสหรัฐฯ อนิจจา ... และความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ Delorean DMC-12 เป็นเพียงบทบาทในภาพยนตร์ฮอลลีวูด อาจมีบางคนที่ฝันถึงชะตากรรมเช่นนี้สำหรับลูกหลานของพวกเขา แต่ฉันแน่ใจว่า John DeLorean เองฉันคาดหวังมากกว่านี้ ...

บ้าน » แร็ค » คำอธิบาย Delorean ย้อนกลับไปสู่ปัจจุบัน: วิธีการประกอบและจำหน่าย DeLorean ในปัจจุบัน พิพิธภัณฑ์จัดแสดงการเคลื่อนไหว