รถยนต์วอลโว่เริ่มผลิต xc60 ในประเทศจีน เกี่ยวกับบริษัท โรงงานผลิตรถยนต์วอลโว่ตั้งอยู่ที่ประเทศใด

ในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show บริษัทรถยนต์ของสวีเดน Volvo ได้เปิดตัวผลิตผลใหม่ นั่นคือ Volvo XC90 ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง พวกเขาสร้างรถบนแพลตฟอร์ม "P2" หลังจากนำเสนอรถ ความนิยมก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียฉันชอบครอสโอเวอร์นี้มาก แต่ก่อนที่จะซื้อรถ ผู้ซื้อสนใจว่าวอลโว่ XC90 จะประกอบสำหรับตลาดในประเทศที่ไหน? ในบางครั้ง รถยนต์รุ่นนี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานของสวีเดนที่ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์ก แต่หลังจากวิกฤต "ครอบคลุม" ยุโรป การผลิตครอสโอเวอร์ถูกย้ายไปยังประเทศจีนในเมืองเฉิงตู ที่นี่บริษัทเปิดทำการในปี 2010 และยังคงประกอบรถยนต์มาจนถึงทุกวันนี้ ปรากฎว่าเมื่อ ตลาดรัสเซียคุณสามารถซื้อรถประกอบจีน

รถคันนี้ได้รับการปรับรูปแบบใหม่ครั้งแรกในปี 2549 เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถซื้อรถครอสโอเวอร์ของสวีเดนด้วยเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล รถดูสง่างามทันสมัยและใช้งานได้จริง ดูเหมือนว่าจะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อใช้บนถนนของเราโดยเฉพาะ เพราะมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม แต่รถคันนี้ดีทุกอย่างหรือเปล่าเรามาดูกัน

คุณสมบัติของ "สวีเดน"

ผู้ผลิตคำนึงถึงการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ในรายละเอียดที่เล็กที่สุด ที่นี่มีพื้นที่กว้างขวาง ผู้โดยสารจะรู้สึกสะดวกสบาย

แดชบอร์ดประกอบด้วย:

• ระบบมัลติมีเดีย
• โทรศัพท์แกรม
• ระบบควบคุมฟังก์ชั่นเสริม
• ระบบปรับอากาศ

พวงมาลัยยังมีปุ่มเพิ่มเติมที่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมและปรับระบบของรถได้ ที่ซึ่ง Volvo XC90 ผลิตขึ้นในรัสเซีย พวกเขาพยายามปรับรถให้เข้ากับถนนของเราให้มากที่สุด สำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง เสาหลังผู้ผลิตติดตั้งชุดควบคุมเสียง ที่นั่งแถวที่สองสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบาย คาร์ซีทแต่ละตัวสามารถปรับได้และมีพนักพิงแบบพับได้

แถวที่สามประกอบด้วยที่นั่งขนาดเต็มซึ่งสามารถปรับได้เนื่องจากปริมาณของห้องเก็บสัมภาระจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ขนาดครอสโอเวอร์คือ: 4800 มม. × 1890 มม. × 1740 มม. ความเร็วสูงสุด- 210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพื่อแยกย้ายรถไปที่ร้อยแรกด้วย "กลไก" จะใช้เวลา 9.9 วินาที ด้วย "อัตโนมัติ" - 10.3 วินาที เป็นการยากที่จะเรียกรถครอสโอเวอร์แบบประหยัดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในเมือง รถเอสยูวีใช้น้ำมันเบนซิน 16.1 ลิตร

ด้านเทคนิค

รุ่นแรกของ Volvo XC90 มาพร้อมกับระบบส่งกำลังสี่ตัวเลือก:

• น้ำมันเบนซินพื้นฐาน 2.5 ลิตร (210 แรงม้า)
• ดีเซล 2.4 ลิตร (163 และ 184 แรงม้า)
• น้ำมันเบนซิน 4.4 ลิตร (325 แรงม้า)

ครอสโอเวอร์ของรุ่นที่สองติดตั้งเครื่องยนต์ที่รอดพ้นจากการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง หนึ่งในสอง เครื่องยนต์เบนซินประหยัดขึ้นมากในแง่ของการใช้น้ำมันเบนซิน และเครื่องยนต์ดีเซลก็เริ่มให้กำลังสองร้อยแรงม้า ที่ที่ผลิตวอลโว่ XC90 พวกเขารู้ดีว่าการทำให้รถเข้าถึงผู้คนได้มากขึ้นมีความสำคัญเพียงใด

ดังนั้นการรีสไตล์ปกติแต่ละครั้งจึงส่งผลดีต่อตัวครอสโอเวอร์เอง หลังจากการอัพเดตครั้งต่อไปซึ่งเกิดขึ้นในปี 2013 ผู้ผลิตได้ลดจำนวนมอเตอร์ลงเหลือสองเครื่อง เหลือเบนซิน 2.5 ลิตร และ 2.4 ดีเซล วันนี้ ในตลาดรัสเซีย ผู้ซื้อสามารถซื้อรถครอสโอเวอร์ในสามระดับการตัดแต่งและมีสองเครื่องยนต์ให้เลือก ราคาของรถรุ่นพื้นฐานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,800,000 ถึง 1,976,000 รูเบิล แม้แต่ครอสโอเวอร์ที่ง่ายที่สุดก็มี "การบรรจุ" ที่ดี:

• เซ็นเซอร์จอดรถ
• ระบบควบคุมอุณหภูมิ
• ระบบกันขโมย
• กระจกมองข้างแบบอุ่น
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
• ครูซคอนโทรล
• ไฟภายนอกรถ
• ระบบเสียง
• ล้อสิบเจ็ดนิ้ว.

ราคาสำหรับรถยนต์ในการกำหนดค่าแบบผู้บริหารมีตั้งแต่ 1,999,000 ถึง 2,196,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีครอสโอเวอร์ Volvo XC90“ R-Design” ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 1,899,000 ถึง 2,096,000 รูเบิล

ข้อเสียของ Volvo XC90

งบประมาณรถหรือราคาแพงมีข้อดีและข้อเสีย แน่นอนว่าผู้ผลิตพยายามสร้างรถที่สะดวกสบายที่สุดซึ่งตอบสนองผู้ซื้อส่วนใหญ่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น จะมีคนที่ไม่พอใจกับรถอยู่เสมอ แม้ว่าจะเป็นรถครอสโอเวอร์ของสวีเดนก็ตาม ทุกวันนี้ เมื่อมีการประกอบรถยนต์วอลโว่ XC90 มีข้อผิดพลาดบางประการที่ทำให้เจ้าของและผู้โดยสารของรถคันนี้รู้สึกไม่สบายใจ ข้อเสียของครอสโอเวอร์ ได้แก่ :

• กระปุกเกียร์มีปัญหา
• ยางหลังสึกเร็ว
• เสียงเครื่องยนต์ขณะขับขี่

เจ้าของรถครอสโอเวอร์บางคนไม่พอใจกับเสียง เครื่องยนต์ดีเซลระหว่างดำเนินการ เสียงรบกวนของพาวเวอร์ยูนิตรุ่นนี้สูงกว่าปกติเล็กน้อย รุ่นปี 2548-2549 จำหน่ายเฉพาะกับ เกียร์อัตโนมัติน่าเสียดายที่มันพังบ่อยมาก ผู้ผลิตติดตั้งชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ไม่ดีโดยทั่วไปการประกอบคุณภาพต่ำนี่คือสาเหตุของความล้มเหลวอย่างรวดเร็วขององค์ประกอบนี้ของรถ

ส่วนใหญ่ปัญหานี้เกิดขึ้นกับรุ่น Volvo XC90 T6 นอกจากนี้ เจ้าของหลายรายในฟอรัมต่าง ๆ ไม่พอใจกับคุณภาพ ล้อหลังรถยนต์. พวกเขาเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วโดยไม่คำนึงถึงพื้นที่ของการดำเนินการ วงกบดูเหมือนจะไม่แข็งแรง แต่สำหรับเงินดังกล่าว ฉันไม่อยากให้มันมีอยู่จริง

หนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของโลก รถบรรทุกหนักบริษัท วอลโว่ ทรัคส์คอร์ปอเรชั่นเริ่มดำเนินการในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ในฐานะบริษัทในเครือด้านยานยนต์ของบริษัท SKF ตลับลูกปืนที่มีชื่อเสียง รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นรถยนต์คันแรกที่เปิดตัวในซีรีส์นี้ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2470 และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2471 รถบรรทุกวอลโว่ขนาด 1.5 ตันคันแรกที่ออกจากสายการผลิตของโรงงานในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2471 รถบรรทุกของแบรนด์นี้มีชื่อเสียงในทันทีในด้านคุณภาพการผลิตที่สูงมากและยอดเยี่ยม ความน่าเชื่อถือซึ่งทำให้พวกเขาโดดเด่นกว่ารุ่นคู่แข่ง ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมแบรนด์วอลโว่จึงเข้ามาแทนที่ด้วยทัศนคติเช่นนี้

ส่วนใหญ่สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยความสนใจอย่างต่อเนื่องของบริษัทตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 60 ไปจนถึงด้านต่างๆ เช่น ความปลอดภัยและความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่ นอกเหนือจากการขนส่งและ ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจการออกแบบรถบรรทุกที่ทันสมัยยังถูกกำหนดโดยความปลอดภัย การยศาสตร์ ความสะดวกสบาย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม หลังจากการขายแผนกรถยนต์นั่งของวอลโว่ในปี 2543 ไปสู่ความกังวลและความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จในการเข้าครอบครองบริษัทคู่แข่ง Scania AB ต่อมาได้มีการควบรวมกิจการกับ บริษัท RVI ของฝรั่งเศส

รุ่นแรก "NH12" มาพร้อมกับเครื่องยนต์ "D12C" ขนาด 12 ลิตรที่มีความจุ 340-420 แรงม้า กระปุกเกียร์ที่มีจำนวนเกียร์ 9, 12 หรือ 14 และห้องโดยสาร "Gloubtrotter" ที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดคือ 112 กม./ชม. ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2543 มีการนำเสนอชุดโครงสร้างฝากระโปรงหน้าใหม่ "VHD" (6 × 4 / 10 × 4) พร้อมเครื่องยนต์ 345-465 แรงม้า และการออกแบบใหม่ที่เป็นพื้นฐานซึ่งได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยแผนกต่างๆ ของวอลโว่ เมื่อเผชิญกับการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้น ฝ่ายบริหารของวอลโว่จึงตัดสินใจขยายขอบเขตของกิจกรรมและตั้งหลักในอุตสาหกรรมรถยนต์ระดับกลาง โดยลงนามในข้อตกลงความร่วมมือในปี 2540 กับ บริษัทญี่ปุ่น(มิตซูบิชิ).

ในปี 2541 โรงงานของวอลโว่ซึ่งมีพนักงาน 23,000 คน ผลิตรถบรรทุกได้ 85,000 คัน น้ำหนักรวมและรถโดยสารมากกว่า 6 ตัน รั้งอันดับ 6 ของโลก ในช่วงฤดูร้อนของปีหน้า บริษัทได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับสถานะที่มั่นคงอยู่แล้วโดยการซื้อหุ้นของบริษัทสวีเดน (Scania) มากกว่า 70% สิ่งนี้สร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างความกังวลที่สามของโลก "Volvo-Scania" แต่ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2000 คณะกรรมาธิการสหภาพยุโรปคัดค้านข้อตกลงนี้ อีกไม่กี่เดือนผ่านไป กลุ่มวอลโว่ซื้อหุ้น 100% ของแผนกรถบรรทุก (เรโนลต์) ทำให้เกิดความกังวลข้ามชาติครั้งใหญ่สำหรับการผลิตรถบรรทุก

©. ภาพถ่ายที่นำมาจากแหล่งที่เปิดเผยต่อสาธารณะ

ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดนชื่อ Volvo เป็นเจ้าของโดย Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ข้อตกลงการเข้าซื้อกิจการสำหรับที่รู้จักกันดี ยี่ห้อรถฟอร์ดยักษ์ใหญ่ของอเมริกาลงนามเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ข้อตกลงดังกล่าวมีมูลค่าเกือบสองพันล้านดอลลาร์

1.8 พันล้านดอลลาร์ - นี่คือราคาขององค์กรที่ผลิตรถยนต์นั่งภายใต้แบรนด์ยุโรปที่มีชื่อเสียงที่สุดแบรนด์หนึ่ง สำหรับชาวสวีเดน นี่ไม่น่าจะส่งผลกระทบต่อความภาคภูมิใจของชาติ เพราะวอลโว่ไม่ได้ขายเป็นครั้งแรก ในปี 2542 บริษัทได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทฟอร์ด คอร์ปอเรชั่น โดยชาวอเมริกันใช้เงินมากกว่าคนจีนถึง 3.5 เท่า หรือคิดเป็นมูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์ วิกฤตดังกล่าวทำให้ต้องทิ้งทรัพย์สินส่วนเกิน - หนึ่งในนั้นคือแบรนด์สวีเดน

"เป้าหมายหลักของการทำธุรกรรมครั้งนี้คือการหาเจ้าของคนใหม่ที่แบ่งปันวิสัยทัศน์ของฟอร์ดในอนาคต วอลโว่. เราจำเป็นต้องหาเจ้าของคนใหม่ที่สามารถขยายธุรกิจได้ และในขณะเดียวกันก็ดูแลคุณลักษณะเฉพาะของแบรนด์สวีเดนเป็นพิเศษ และใครเป็นผู้รับผิดชอบพนักงานของบริษัทและสังคมที่เราดำเนินการอยู่ด้วย เราพบแล้ว และฉันยินดีที่จะรายงานสิ่งนี้ เจ้าของดังกล่าวในคนของ Geely Lewis Booth รองประธานของ Ford กล่าว

ใช้เวลาไม่นานในการค้นหา มีการพูดคุยถึงแผนการขายวอลโว่ในปี 2008 แต่ไม่มีผู้ซื้อ การเจรจาดำเนินไปเกือบสองปี เป็นผลให้จีนสัญญาว่าจะรักษาภาพลักษณ์ของ บริษัท รถยนต์ในสวีเดนไว้ให้มากที่สุด

“Volvo จะได้รับการจัดการโดยผู้บริหารของ Volvo บริษัทจะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์ โดยจะดำเนินการตามแผนธุรกิจของบริษัท เรามุ่งมั่นที่จะรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์และมองว่า Volvo เป็นบริษัทสวีเดนที่มีขนบธรรมเนียมแบบสแกนดิเนเวียที่แข็งแกร่ง Li Shufu ประธาน Geely รับรอง

ผู้บริหารไม่ต้องแพ็คกระเป๋า - สำนักงานใหญ่ยังคงอยู่ในโกเธนเบิร์ก เมื่อมองแวบแรก ตามผลของธุรกรรม วอลโว่จะไม่ลดลง แต่จะเพิ่มขึ้น โรงงานในสวีเดนและเบลเยียมจะยังคงประกอบรถยนต์ต่อไป แต่จะเข้าร่วมโดยการผลิตในจีน

แผนของ Geely ไม่ได้มีความทะเยอทะยาน แต่เป็นเพียงแผนการที่ยิ่งใหญ่ ตอนนี้ผู้ผลิตสวีเดนประกอบรถยนต์ประมาณ 300,000 คันต่อปี - โรงงานใหม่ในประเทศจีนควรทำเช่นเดียวกัน และนี่เป็นเพียงแบรนด์วอลโว่เท่านั้น - การผลิตรวมของความกังวลจะอยู่ในหลักล้าน

“เราตั้งเป้าหมายที่จะผลิตรถยนต์ให้ได้ 2 ล้านคันต่อปีภายในปี 2558 นี่คือแผนกลยุทธ์ของ Geely ตำแหน่งของเราแข็งแกร่งที่สุดในรัสเซียและยูเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยูเครน เราเปิดตัวหนึ่งในโมเดลของบริษัทของเราที่นั่น ” Zhang Nenger พนักงานของ Geely กล่าว

การเข้าซื้อกิจการ แบรนด์ดังยกศักดิ์ศรีของอุตสาหกรรมยานยนต์จีน วอลโว่จะเปิดส่วนที่แพงกว่าของตลาดยุโรปซึ่งเป็นเครือข่ายการขายให้กับผู้ผลิตจากราชอาณาจักรกลาง ชาวจีนยังสามารถเกลี้ยกล่อมให้สหภาพแรงงานในตอนแรกมันขัดต่อข้อตกลงอย่างเด็ดขาด แต่หลังจากการหารือกันเป็นเวลานาน บรรดานักสหภาพแรงงานได้เปลี่ยนความโกรธเป็นความเมตตา ตามที่พวกเขาอธิบาย หลังจากที่พวกเขาคุ้นเคยกับแผนทางการเงินของ Geely แล้ว

“ฉันเชื่อว่าบริษัทมีจุดแข็งและมีพื้นที่ให้เติบโต และฉันก็มองไปในแง่ดีในอนาคต Geely สามารถทำให้ Volvo เป็นองค์กรที่ทำกำไรได้อีกครั้ง” Søren Carlson หัวหน้าสาขาของสหภาพแรงงานวอลโว่ในพื้นที่กล่าว

ในสวีเดน คน 16,000 คนทำงานที่โรงงานของวอลโว่ และอีก 6,000 คนทำงานนอกราชอาณาจักร หัวหน้าบริษัท Li Shufu ชักชวนผู้นำของสหภาพแรงงานเป็นการส่วนตัว แต่ตอนนี้ หลังจากการลงนาม ซัพพลายเออร์ส่วนประกอบรู้สึกประหม่า เทคโนโลยีของพวกเขาจะพร้อมใช้งานสำหรับชาวจีน ซึ่งอาจหมายความว่าไม่มีคำอธิบาย ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สามารถโต้แย้งได้ว่าอันไหนดีกว่า - อนาคตภายใต้ธงชาติจีนหรือการลดการผลิต เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับแบรนด์ Hummer ในตำนานไม่น้อย หลังจากที่ทุกหลังจากการล่มสลายของข้อตกลงกับตัวแทนของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนใน เจนเนอรัล มอเตอร์สตัดสินใจบอกลาแบรนด์นี้ไปเลย

กำเนิดของวอลโว่

วันเกิดของวอลโว่คือ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถยนต์คันแรกชื่อ "จาค็อบ" ออกจากโรงงานในโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม เรื่องจริงการพัฒนาความกังวลเริ่มขึ้นในไม่กี่ปีต่อมา
ทศวรรษ 1920 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในสวีเดน พวกเขาเริ่มสนใจรถยนต์จริงๆ ในปี 1923 หลังจากนิทรรศการที่โกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 มีการนำเข้ารถยนต์ 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปี พ.ศ. 2468 จำนวนของพวกเขาถึง 14.5,000 ราย ในตลาดต่างประเทศผู้ผลิตที่แสวงหาการเพิ่มปริมาณไม่ได้เลือกวิธีการส่วนประกอบเสมอไปดังนั้นคุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักเป็นที่ต้องการอย่างมากและในฐานะที่เป็น ส่งผลให้ผู้ผลิตจำนวนมากเหล่านี้ล้มละลายอย่างรวดเร็ว สำหรับผู้สร้าง VOLVO ประเด็นเรื่องคุณภาพเป็นพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือการเลือกซัพพลายเออร์ที่เหมาะสม นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ VOLVO ปฏิบัติตามหลักการนี้

ผู้สร้าง VOLVO

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้ก่อตั้ง VOLVO Assar Gabrielsson ลูกชายของ Gabriel Gabrielsson ผู้จัดการสำนักงานและ Anna Larsson เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมือง Kosberg เขต Skaraborg เขาจบการศึกษาจากโรงเรียน Higher Latin School Norra ในสตอกโฮล์มในปี 1909 เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economists ในสตอกโฮล์มในปี 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาล่างของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ได้งานเป็นผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้ง VOLVO และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

กุสตาฟ ลาร์สัน

บุตรชายของลาร์ส ลาร์สัน ชาวนา และฮิลดา แม็กเนสสัน เกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมืองวินโทรส เคาน์ตี้เจเรโบร ในปี ค.ศ. 1911 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Technical โรงเรียนประถมศึกษาในเอเรโบร; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในอังกฤษระหว่างปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบของ White and Popper Ltd. หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology Gustaf Larson ทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนก Transmission ของบริษัทในเมือง Gothenburg และ Katrinholm ตั้งแต่ปี 1917 ถึงปี 1920 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงานและต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico" จากปี 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้าง "VOLVO" ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 - ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ บริษัท "VOLVO"

สองคนรวมกันเป็นหนึ่งความคิด

ในช่วงหลายปีที่ SKF Assar Gabrielsson สังเกตว่าตลับลูกปืนของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคา มาตรฐานสากลและแนวความคิดในการสร้างผลงาน รถสวีเดนที่สามารถแข่งขันกับรถอเมริกันได้ Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายสองคน โดยได้ทำงานร่วมกันมาหลายปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ เรียนรู้ที่จะยอมรับและเคารพในประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน
Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของสวีเดนเอง มุมมองและเป้าหมายที่คล้ายคลึงกันนำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมครั้งแรกในปี 2467 ผลที่ได้คือพวกเขาตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์ในสวีเดน ในขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างยนต์รุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังสำรวจเศรษฐศาสตร์จากวิสัยทัศน์ของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเพื่อเป็นทุนในการทดลองรถยนต์นั่ง 10 คัน

รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสต็อกโฮล์มของ Galco ซึ่งดึงดูดความสนใจของ SKF ซึ่งมีสัดส่วนการถือหุ้น 200,000 โครนสวีเดนใน VOLVO นอกจากนี้ SKF ยังทำให้ VOLVO เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีการควบคุมแต่สามารถเติบโตได้

งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่กอเทนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ของ SKF ก็ถูกย้ายไปที่ไซต์การผลิต VOLVO อัสซาร์ เกเบรียลส์สัน แยกแยะเกณฑ์พื้นฐาน 4 ข้อที่นำไปสู่ความสำเร็จในการพัฒนาบริษัทรถยนต์ของสวีเดน: สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ค่าแรงต่ำในสวีเดน เหล็กกล้าของสวีเดนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งบนถนนสวีเดนอย่างชัดเจน การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ในการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสวีเดนมีความชัดเจนและตั้งอยู่บนแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ: - การผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ VOLVO วอลโว่จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบเครื่องจักรและงานประกอบ และจะซื้อวัสดุและส่วนประกอบจากบริษัทอื่น - ผู้รับเหมาช่วงหลักที่มีความปลอดภัยอย่างมีกลยุทธ์ "วอลโว่" ต้องหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ และหากจำเป็น พันธมิตรภาคสนาม การขนส่งทางรถไฟ. - เน้นการส่งออก การส่งออกเริ่มขายหนึ่งปีหลังจากเริ่มผลิตสายพานลำเลียง -เน้นคุณภาพ. ไม่มีความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การนำสิ่งต่าง ๆ ไปในทิศทางที่ถูกต้องในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางนั้นถูกกว่าการทำผิดและแก้ไขในตอนท้าย นี่เป็นหนึ่งในเกณฑ์มาตรฐานหลักของ Assar Gabrielsson หากอัสซาร์ เกเบรียลส์สันมีไหวพริบในธุรกิจ กุสตาฟ ลาร์สันนักการเงินและพ่อค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมกิจกรรมหลักสองประการของ VOLVO - เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรมเครื่องกล ความพยายามของคนสองคนขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จทางธุรกิจในอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 นั่นคือของพวกเขา แนวทางทั่วไปผู้วางรากฐานคุณค่าแรกและสำคัญที่สุดของวอลโว่ - คุณภาพ

ชื่อ วอลโว่

บริษัท "SKF" ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์พันคันแรก: 500 - กับรถเปิดประทุนและ 500 - กับรถที่แข็ง เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ "SKF" คือการผลิตตลับลูกปืน จึงเสนอชื่อ "VOLVO" สำหรับรถยนต์ ซึ่งหมายความว่า "I roll" ในภาษาละติน ดังนั้นปี พ.ศ. 2470 จึงเป็นปีเกิดของวอลโว่

ในการอธิบายลักษณะลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ เป็นเหล็กกล้าและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน เนื่องจากรถยนต์เริ่มทำมาจากเหล็กกล้าของสวีเดน "สัญลักษณ์แห่งเหล็ก" หรือ "สัญลักษณ์แห่งดาวอังคาร" ตามชื่อเรียกหลังจากเทพเจ้าแห่งสงครามโรมันถูกวางไว้ตรงกลางกระจังหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล VOLVO คันแรก และต่อมาในรถบรรทุก VOLVO ทุกคัน "ป้ายดาวอังคาร" ติดหม้อน้ำแน่น วิธีที่ง่ายที่สุด: ติดขอบเหล็กในแนวทแยงข้ามกระจังหน้า เป็นผลให้แถบทแยงมุมได้กลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ VOLVO และผลิตภัณฑ์ของ VOLVO อันที่จริงเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

1926

เมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2469 การคาดการณ์ของ Assar Gabrielsson ได้เกลี้ยกล่อมผู้บริหารของ SKF ให้นำเงินสดที่ไม่ได้ใช้งานเข้าสู่การหมุนเวียนโดยการลงทุนใน VOLVO นอกเหนือจาก 200,000 SEK ที่วางไว้ก่อนหน้านี้ นอกจากนี้ SKF ได้ให้เงินกู้เพิ่มเติมจำนวน 1,000,000 โครนาสวีเดนแก่ VOLVO ซึ่งครอบคลุมถึงความสูญเสียครั้งก่อนของ VOLVO ซึ่งตามมาด้วยในช่วงปีแรก ๆ ของการดำรงอยู่ก่อนที่จะทำกำไรในปี 1929 ภายในปี 1935 VOLVO ได้รับผลกำไรในช่วง 5 ปีข้างหน้า ปี. SKF ได้รับหุ้นที่ออกแล้วหลายหุ้น ได้เพิ่มทุนเป็น 13,000,000 โครนสวีเดน ฝ่ายบริหารตระหนักดีว่าถึงเวลาจดทะเบียนหุ้นวอลโว่ในตลาดหลักทรัพย์สตอกโฮล์มซึ่งได้รับการอนุมัติจากผู้ถือหุ้นแล้ว การเข้าซื้อกิจการโดย SKF ในส่วนสำคัญของหุ้นทำให้ราคาเพิ่มขึ้นในทันทีและได้รับตำแหน่ง "ผู้คน" ที่ยังคงมีอยู่

1927

รถยนต์สำหรับการผลิตคันแรก OV4 "Jacob" ออกจากโรงงาน Hisingen ในเมือง Gothenburg เมื่อวันที่ 14 เมษายน กิจกรรมนี้. ทำเครื่องหมายการเกิด ยุคใหม่อุตสาหกรรมสวีเดน "จาค็อบ" มีพื้นฐานมาจาก นางแบบอเมริกันโดยที่แชสซีด้านหน้าและด้านหลังมีแหนบ เครื่องยนต์สี่สูบพัฒนากำลังได้ถึง 28 แรงม้า ที่ 2,000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถคันนี้คือ 90 กม. / ชม. แต่ความเร็วในการล่องเรือถูกประกาศที่ 60 กม. / ชม. รถถูกติดตั้งบนสิ่งที่เรียกว่า "ล้อปืนใหญ่" ซึ่งมีซี่ไม้ธรรมชาติและขอบล้อที่ถอดออกได้ ตัวรถมีที่นั่งห้าที่นั่งและมีหลังคาเปิดประทุนและประตูสี่บานด้านใน หุ้มด้วยหนังและติดตั้งบนโครงทำจากไม้แอชและบีช ราคาขายของรถเปิดประทุนคันนี้คือ 4,800 kroons และ hardtop 5,800 kroons ในปีแรก ความเร็วของการผลิตต่ำมาก เนื่องจาก VOLVO ให้คำมั่นเรื่องคุณภาพที่เข้มงวดมาก

1928

ความสำเร็จมากกว่าที่คาดไว้มากคือการดัดแปลงฮาร์ดท็อป ดังนั้นแผนการผลิตรถเปิดประทุน 500 คันและฮาร์ดท็อป 500 คันจึงถูกปรับอย่างรวดเร็ว ได้เริ่มต้นขึ้น การผลิตวอลโว่"พิเศษ" ซึ่งได้รับชื่อรุ่น PV4 ฝากระโปรงหน้ายาวขึ้น รูปร่างของส่วนหน้าตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้น กระจกบังลมค่อนข้างสั้นลง โมเดลเสร็จสมบูรณ์ด้วยโคมไฟสี่เหลี่ยมด้านหลังและกันชน โฆษณาเบรกล้อหน้าเป็นตัวเลือกและมีราคาติดตั้ง 200 คราวน์ Ernst Grauer คือชายผู้อยู่เบื้องหลังจุดเริ่มต้นของความสำเร็จของ VOLVO เขาเป็นตัวแทนจำหน่ายรายแรกของบริษัทที่ผ่าน OV4 ซีรีส์ทั้งหมด

ในเวลาเดียวกัน VOLVO ได้เปิดตัวรถบรรทุก Type 1 รถบรรทุก subcompact ถูกผลิตขึ้นบนแชสซี "Jacob" แล้วในปี 1927 โครงการนี้มีอยู่แล้วในปี 1926 การผลิตรถบรรทุกประสบความสำเร็จ ในปี 1928 ในฟินแลนด์ ในเฮลซิงกิ สำนักงานตัวแทนแห่งแรกของ "Oy VOLVO Auto BA" ได้เปิดขึ้น

1929

หลังจากเริ่มผลิต "Jacob" แล้ว "VOLVO" ก็เริ่มพัฒนาเครื่องยนต์หกสูบ
รถคันแรกที่มีเครื่องยนต์หกสูบ PV651 ถูกนำเสนอในเดือนเมษายน ตัวอักษรสวีเดน PV ย่อมาจาก "crew" และตัวเลข 651 หมายถึงกระบอกสูบ 6 สูบ 5 ที่นั่ง และชุดแรก
PV651 - เป็นรถที่ยาวและกว้างกว่า และมีโครงที่แข็งกว่า "Jacob" มาก มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังได้รับการชื่นชมโดยเฉพาะในรถแท็กซี่
ในปี พ.ศ. 2472 มีการขายรถยนต์ 1383 คัน 27 ถูกขายเพื่อการส่งออก นิตยสารฉบับแรกสำหรับเจ้าของ VOLVO ปรากฏในปีนี้ มันถูกเรียกว่า "Ratten" ("พวงมาลัย") Ralf Hansson ผู้จัดการฝ่ายส่งออก เป็นบรรณาธิการคนแรกของนิตยสาร ปกของฉบับพิมพ์ครั้งแรกมีภาพเหมือนของ Hjalmar Wallin หนึ่งในร้านค้าปลีกของ VOLVO ในโกเธนเบิร์ก

สิ่งพิมพ์ถูกแจกจ่ายให้กับพนักงานของวอลโว่และพันธมิตรต่างๆ ที่สนใจ ส่งผลให้ "Ratten" กลายเป็นนิตยสารสำหรับผู้ซื้อ วันนี้ "Ratten" เป็นหนึ่งในสิ่งพิมพ์ที่สำคัญในสวีเดนและเป็นนิตยสารสำหรับผู้บริโภคที่ดำเนินกิจการมายาวนานที่สุดในประเทศ
หลังสงครามโลกครั้งที่สอง นิตยสาร Ratten ฉบับพิเศษได้รับการตีพิมพ์ นอกจากข้อความเดียวที่เขียนเป็นภาษาสวีเดน ซึ่งปรากฏบนหน้าปกของนิตยสารชื่อ คำอธิบายและการขอโทษต่อผู้อ่านของสวีเดน นิตยสารทั้งเล่มยังได้รับการตีพิมพ์เป็นภาษาอังกฤษ เหตุผลของเรื่องนี้ ตามที่ VOLVO อธิบายคือ การส่งออกไม่ได้นำข้อมูลไปต่างประเทศเกี่ยวกับความคืบหน้าและการพัฒนาของบริษัทตลอดมา ปีสงครามที่เพิ่งจบลง

1930

หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัว PV651 ในรถแท็กซี่ วอลโว่จึงตัดสินใจดำเนินการผลิตรถยนต์เพื่อจุดประสงค์นี้อย่างจริงจังมากขึ้น
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2473 "VOLVO" ออกรุ่นใหม่สองรุ่น TR671 และ TR672 พร้อมที่นั่งผู้โดยสารเจ็ดที่นั่ง รถได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนส่งผู้คน แชสซีของรุ่นนี้ใกล้เคียงกับ PV650/651 อย่างสมบูรณ์

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2473 มีการนำเสนอเวอร์ชันใหม่ PV651-PV652 รถคันนี้มีการปรับเปลี่ยนที่นั่งและตอร์ปิโด บังโคลนหลังยาวขึ้นและกระจกบังลมมีความโค้งมนมากขึ้น ราคาของรถคันนี้คือ 6,900 คราวน์

VOLVO สวมเบรก

เป็นส่วนหนึ่งของปรัชญาความปลอดภัยและคุณภาพ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องหมายการค้า "วอลโว่" มาโดยตลอด จึงมีการแนะนำในปี 2473 เบรกไฮดรอลิกบน 4 ล้อ เบรกมีประสิทธิภาพมากจนมักติดรูปสามเหลี่ยมเตือน กันชนหลังและลำตัวของรถยนต์และรถบรรทุกของ VOLVO เพื่อป้องกันไม่ให้รถคันอื่นเบรกเอฟเฟกต์และรักษาระยะห่าง

ปีนี้ VOLVO ซื้อโรงงานที่จัดหาเครื่องยนต์ Pentaverken นอกจากนี้ สถานที่ของโรงงาน Hisingen ซึ่งเคยเป็นของ SKF ก็กลายเป็นสมบัติของ VOLVO ด้วย ดังนั้น พนักงานที่ทำงานของ VOLVO จึงเริ่มมีจำนวนเพิ่มขึ้นเป็นร้อยๆ คน

1931

วิกฤตเศรษฐกิจระหว่างประเทศทำให้ยอดขายรถยนต์ในสวีเดนลดลง นอกจากนี้ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งมีโรงงานเชฟโรเลตเป็นของตัวเองในสตอกโฮล์ม ได้สร้างการแข่งขันที่รุนแรง 90% ของรถยนต์วอลโว่ที่ผลิตได้จำหน่ายในสวีเดนและมีเพียงความรักชาติของสวีเดนเท่านั้นที่สามารถอยู่รอดได้ในช่วงเวลานี้ วางจำหน่ายในปีนี้ รุ่นใหม่สำหรับแท็กซี่ TR673, TR674 ในปีเดียวกันนั้น เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ VOLVO ที่มีการจ่ายเงินปันผลให้กับผู้ร่วมก่อตั้ง

1932

ในเดือนมกราคม โมเดลนี้มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบที่สำคัญหลายประการ การกระจัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3.366 ซม. 3 ซึ่งให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 65 แรงม้า ที่ความเร็ว 3200 รอบต่อนาที กระปุกเกียร์กลายเป็นสี่สปีดแทนที่จะเป็นสามตัวติดตั้งซิงโครไนซ์ในเกียร์สองและสาม จากการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ ความเร็วในการล่องเรือเพิ่มขึ้น 20% ตั้งแต่ต้นปี 2470 จำนวนรถยนต์ที่ขายได้เกิน 10,000 คัน: 3,800 คัน, 1,000 คันด้วยเครื่องยนต์สี่สูบ, 2,800 คันสำหรับหกสูบ และรถบรรทุก 6,200 คัน

1933

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2476 ได้มีการนำเสนอรุ่นใหม่ PV653 (มาตรฐาน) และ PV654 (หรูหรา) แชสซีของรุ่นเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับ PV651/652 อย่างไรก็ตาม มีข้อแตกต่างอย่างหนึ่งคือการเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบบกันสะเทือนด้วยครอสเฮดตรงกลาง ร่างกายเป็นโลหะอย่างสมบูรณ์แล้ว โดยพื้นฐานแล้วล้อยังคงเหมือนเดิม กล่าวคือ พูดได้ แต่การออกแบบดูมีสไตล์มากขึ้น เครื่องมือทั้งหมดและปุ่มควบคุมต่าง ๆ ถูกรวบรวมจากตอร์ปิโดทั้งหมดเป็นหนึ่ง แผงควบคุมและ "กล่องถุงมือ" ก็ปิดลง ในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้ ฉนวนกันเสียงภายในได้กลายเป็นคุณลักษณะสำคัญ วอลโว่เรียบร้อยแล้ว ทำได้ดีมากในแผนนี้ คาร์บูเรเตอร์ได้รับตัวกรองและตัวเก็บเสียงปรากฏขึ้นและการติดตั้งทั้งสองได้รับการคำนวณและดำเนินการเพื่อให้เครื่องยนต์ไม่สูญเสียพลังงานใด ๆ รุ่นดีลักซ์แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานด้วยไฟท้ายและแตร 2 อันติดตั้งอยู่ใต้ไฟหน้า.k8]

ในปี 1933 Gustaf D-M Erikssoy ได้แนะนำรถยนต์หนึ่งคัน ประกอบด้วยมือซึ่งสร้างเป็นฉบับเดียวและมีชื่อว่า "วีนัส บิโตะ" ในเวลานั้นมันเป็นรถปฏิวัติในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ตลาดไม่พร้อมที่จะชื่นชมข้อดีของมัน ดังนั้น "Venus Bito" จึงไม่ทำซ้ำตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต หลักการของแอโรไดนามิกของตัวรถนั้นแน่นอน ได้รับรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ สำหรับ "VOLVO" มันกลายเป็นบทเรียนประเภทหนึ่ง ที่แสดงให้เห็นว่าการก้าวไปข้างหน้านั้นไร้ประโยชน์พอๆ กับการล้าหลัง

1934

ในฤดูใบไม้ผลิของปีนี้ มีการเปิดตัวรถแท็กซี่เจ็ดที่นั่งรุ่นใหม่ รุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า TR675/679 และแทนที่ PV653/654 เธอไม่มีความแตกต่างพื้นฐาน

ในปี พ.ศ. 2477 มีการขายรถยนต์ 2,984 คัน โดย 775 คันส่งออกไป

1935

เป็นปีที่มีความสุขสำหรับวอลโว่ การเปิดตัวรุ่น PV36 ใหม่เป็นอีกความต่อเนื่องของแนวคิดอเมริกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ เครื่องยนต์ยังคงอยู่จากรุ่นก่อนหน้า กระจกบังลมถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ล้อหลังถูกบังด้วยบังโคลนหลังครึ่งหนึ่ง มีการติดตั้งเพิ่มเติมที่ด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารรองรับได้หกคน: สามข้างหน้าและสามคนในด้านหลัง

PV36 ได้รับการโฆษณาว่าเป็นรุ่นหรูหราและมีราคา 8500 คราวน์ เริ่มแรกผลิตรถยนต์ 500 คัน โมเดลนี้ยังได้รับชื่อของตัวเองว่า "Carioca" นี่คือชื่อของการเต้นรำแบบอเมริกันที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น PV658/659 แทนที่ PV653/654 รุ่นใหม่มีฝากระโปรงดัดแปลงและกระจังหน้าปรากฏขึ้นซึ่งทำหน้าที่ป้องกัน

ในปีเดียวกันนั้นก็มีการเปิดตัวรถแท็กซี่รุ่นใหม่ TR701-704 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนเพียงเท่านั้น เครื่องยนต์ทรงพลัง- 80 แรงม้า

การค้าคือศิลปะ

ปกหนังสีน้ำตาลประดับเอกสารคู่มือการขายพิเศษปี 2479

หนังสือเล่มนี้เขียนโดย Assar Gabrielsson และมีบททางเทคนิคแยกต่างหากโดย Gustav Larson

บทที่ 1 กล่าวถึงความหมายของการค้าสำหรับ VOLVO เท่านั้น: "การค้าขายเป็นศิลปะ คนที่ไม่มีความสามารถทางศิลปะในสาขาใดสาขาหนึ่งไม่สามารถเป็นศิลปินที่เก่งกาจได้ ไม่ว่าพวกเขาจะฝึกฝนมากเพียงใดและได้รับการศึกษาเท่าไร คนที่ไม่ได้เป็น เกิดมาเพื่อการค้าและผู้ที่เลือกซื้อขายจะไม่สามารถเป็นเทรดเดอร์ที่ประสบความสำเร็จผ่านโปรแกรมการฝึกอบรมได้" คำแนะนำขึ้นอยู่กับสิ่งต่อไปนี้เสมอ:

วอลโว่เป็นบริษัทสัญชาติสวีเดนที่ผลิตรถยนต์ รวมถึงอุปกรณ์สำหรับอุตสาหกรรมการเกษตร บริษัทนี้เป็นส่วนหนึ่งของการถือครองรถยนต์ Geely และมีสำนักงานใหญ่ในโกเธนเบิร์ก ประวัติของวอลโว่มีขึ้นในปี 2467 เมื่อกุสตาฟ ลาร์สันและอัสซาร์ กาเบรียลสันเกิดแนวคิดในการสร้างการผลิตรถยนต์ของตนเอง

มันเริ่มต้นอย่างไร

SKF ผู้ผลิตตลับลูกปืน มีคนสองคนที่ทำงานร่วมกับคนอื่นๆ ได้แก่ Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson พวกเขามีความคล้ายคลึงกัน

ขณะที่กุสตาฟกำลังมองหากลไกที่มีความสามารถ อัสซาร์ได้ศึกษาสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างละเอียดถี่ถ้วน กาเบรียลส์สันในปี 1925 ถึงกับลงทุนเงินของตัวเองเพื่อจัดหารถยนต์ 10 คันชุดแรก

องค์กรของ SKF สามารถควบคุมการผลิตวอลโว่ได้บางส่วน อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางการเติบโตและพัฒนาของวอลโว่

แนวคิดทางธุรกิจ

เราสามารถพูดได้ว่าประวัติศาสตร์ของการทรงสร้าง แบรนด์วอลโว่เกิดขึ้นเมื่อ Larson และ Gabrielsson ตัดสินใจเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล โซลูชันของพวกเขาขึ้นอยู่กับแนวคิดทางธุรกิจต่อไปนี้:

• ให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์
• ซื้อวัสดุและชิ้นส่วนจากบริษัทอื่น เน้นงานประกอบและปรับปรุงการออกแบบเครื่องจักร
• สินค้าส่งออก. หนึ่งปีหลังจากองค์กรการผลิตสายพานลำเลียงเริ่มขายรถยนต์ไปยังรัฐอื่น
• ค้นหาผู้รับเหมาช่วงที่เชื่อถือได้ บริษัทรุ่นเยาว์ของวอลโว่ต้องการรักษาความปลอดภัยและขอความช่วยเหลือด้านการขนส่งทางรถไฟ

ผู้ก่อตั้งวอลโว่ทราบดีว่าในกระบวนการสร้างรถยนต์ ไม่ว่าในกรณีใด เราไม่ควรละความพยายามหรือเงินทอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการเดินทาง มิฉะนั้น การแก้ไขข้อผิดพลาดในภายหลังจะยากและมีราคาแพงกว่ามาก

Tandem Larson และ Gabrielsson ยอดเยี่ยมมาก พวกเขาควบคุมกิจกรรมสำคัญของวอลโว่ทั้งด้านวิศวกรรมเครื่องกลและเศรษฐกิจอย่างเต็มที่ อัสซาร์ กาเบรียลสันมีไหวพริบในธุรกิจอย่างน่าทึ่ง และกุสตาฟ ลาร์สันเป็นอัจฉริยะด้านกลไก เครือจักรภพดังกล่าวได้กลายเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของธุรกิจร่วมของพวกเขา

ทำไมต้องวอลโว่?

ตั้งแต่แรกเริ่ม รถยนต์วอลโว่ถูกประกอบขึ้นที่บริษัทในเครือของ SKF จึงมีการตัดสินใจให้รถยนต์ที่ผลิตขึ้นทั้งหมด เรียกว่าวอลโว่ ซึ่งแตกต่างจากตลับลูกปืน เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างพื้นที่ของกิจกรรม

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสัญลักษณ์วอลโว่

นอกจากชื่อรถแล้วยังต้อง ในปี ค.ศ. 1927 แนวคิดหนึ่งได้ถือกำเนิดขึ้นจากลักษณะที่ปรากฏ ไม่ใช่แนวคิดหนึ่ง บนจมูกของรถมีวงกลมที่มีลูกศรซึ่งในขณะเดียวกันก็เป็นสัญลักษณ์ของเทพเจ้าแห่งสงครามของโรมันดาวอังคารซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเหล็กและความเป็นชาย

อย่างไรก็ตาม ป้ายดังกล่าวต้องได้รับการแก้ไขบนกระจังหน้าหม้อน้ำ นักออกแบบไม่ได้คิดอะไรที่ดีไปกว่าการติดตั้งโดยใช้แถบทแยงมุมปกติ ในเวลานั้น พวกเขาไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าแถบดังกล่าวจะกลายเป็นส่วนสำคัญของสัญลักษณ์วอลโว่ในเวลาต่อมา

นอกจากนี้ยังมีวงรีสีน้ำเงินเข้มที่มีข้อความว่า Volvo Gothenburg Sweden ติดอยู่ใต้ฝาหม้อน้ำ ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา Volvo ไม่มีมาตรฐานที่ชัดเจนสำหรับตราสัญลักษณ์ เพียงพอ เป็นเวลานานนักออกแบบได้ทดลองและแก้ไขสัญลักษณ์

ตราสัญลักษณ์สมัยใหม่เป็นแถบแนวทแยงโดยมีตราสัญลักษณ์อยู่ตรงกลาง นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีโลโก้วอลโว่อีกด้วย ในที่สุดก็กำหนดแบบอักษรสำหรับมันในปี 2501

ประวัติตามลำดับเวลา

เพื่อให้เข้าใจว่าการพัฒนาการผลิตแบรนด์วอลโว่ประสบความสำเร็จเพียงใด ให้พิจารณาโดยสังเขปตามลำดับเวลา:

• พ.ศ. 2467 - การเกิดขึ้นของแนวคิดในการสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในสวีเดน
• 2470 - ปล่อย OV4 จาค็อบ มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 300 คัน
• 2480 - การผลิตรุ่น PV51 และ PV52 ซึ่งมีความคล้ายคลึงกัน มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 1800 คัน
• ทศวรรษที่ 1940 - ความทันสมัยของผลิตภัณฑ์สำหรับความต้องการทางทหาร การสร้าง PV ทุกปี 3,000 เครื่องออกจากสายการผลิต
• พ.ศ. 2496 - รถครอบครัว Volvo Duett ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับผู้บริโภค
• พ.ศ. 2497 - บริษัทเริ่มให้การรับประกันสินค้าเป็นเวลา 5 ปี เปิดตัวรถสปอร์ตคันแรก
• 2501 - บริษัท เข้าสู่ ระดับใหม่, ส่งออกถึง 100,000 คัน.
• 2502 - สิ่งประดิษฐ์ เข็มขัดสามจุดความปลอดภัย.
• 1960–1966 - การเปิดตัวรถยนต์ความปลอดภัยสูงสุด Volvo 1800, Volvo P
• 2510 - ปล่อย ที่นั่งเด็กตัวอย่างใหม่
• 1974 - เปิดตัวรุ่น Volvo
• พ.ศ. 2519-2525 - การผลิตรถยนต์วอลโว่ 343 และ 760 ซึ่งทำให้บริษัทมีชื่อเสียงไปทั่วโลก
• พ.ศ. 2528 - เปิดตัวรถขับเคลื่อนล้อหน้า - รถสปอร์ต 480 ES
• 1990–1991 - การแนะนำการป้องกันแรงกระแทกด้านข้างใน Volvo 850 และการเปิดตัวรุ่น Volvo 960 พร้อมเครื่องยนต์ 6 สูบ 240 แรงม้า กับ.
• 1995 - การผลิตโมเดลที่ต่อมาค่อนข้างโด่งดังและเป็นที่นิยม - S 40 และ V
• 1996 - เปิดตัว Volvo C70
• 1998 - โลกเห็นรถยนต์ที่สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุดคันหนึ่ง - S
• 1999 - ฟอร์ดซื้อวอลโว่ เธอเป็นของเขาแล้ว
• 2000 - เปิดตัวรุ่น V 70 และ S
• 2002 - เริ่มการผลิตแบบอนุกรมของ Volvo XC 90 SUV
• พ.ศ. 2546 - เปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถวอลโว่ส
• 2004 - มีการผลิตรายการใหม่ - S40 และ V
• 2005 - ยามาฮ่าเปิดตัวสำหรับ ใหม่ วอลโว่ XC90 เครื่องยนต์วีตัวแรก
• 2550 - ในปีครบรอบของ บริษัท ได้มีการนำเสนอครอสโอเวอร์ XC60 ที่งาน Motor Show ในดีทรอยต์ เขามีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าไม่เพียงเท่านั้น รถยนต์แบรนด์วอลโว่มีชื่อเสียง ประวัติของรถบรรทุกจากผู้ผลิตรายนี้มีความก้าวหน้าอย่างมากเช่นกัน รถบรรทุกคันแรกออกจากสายการผลิตในปี 2471 ต่อมา รถบรรทุกวอลโว่ได้รับความนิยมอย่างมากในด้านคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และการประกอบที่ยอดเยี่ยม พวกเขาอยู่ในเกณฑ์ดีแตกต่างจากรุ่นของคู่แข่ง

สถานการณ์ปัจจุบัน

เราหวังว่าประวัติศาสตร์ของแบรนด์วอลโว่จะดำเนินต่อไปมากกว่าหนึ่งทศวรรษ จนถึงปัจจุบัน บริษัทมีโรงงานประกอบ 9 แห่งที่ตั้งอยู่ในประเทศต่างๆ

เมื่อก่อนและตอนนี้ ผู้ผลิตรถยนต์วอลโว่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของรถยนต์เป็นอย่างมาก คำขวัญของพวกเขาคือคำเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์และความปลอดภัย นั่นคือเหตุผลที่เกือบทุกรุ่นมีเบรกของระบบสองวงจรซึ่งเชื่อมต่อในรูปแบบสามเหลี่ยม เข็มขัดนิรภัยแบบพิเศษ ลำแสงพิเศษบนหลังคาซึ่งช่วยป้องกันการเสียรูปของร่างกายระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้าง

สรุปได้ว่าแบรนด์วอลโว่ยังคงพัฒนาอย่างรุ่งโรจน์ต่อไป บริษัทมีแผนที่จะขยายการผลิตและปรับปรุงรถยนต์ให้มีคุณภาพสูงและปลอดภัยอยู่แล้วต่อไป

บ้าน » สิ่ว » รถยนต์วอลโว่เริ่มผลิต xc60 ในประเทศจีน เกี่ยวกับบริษัท โรงงานผลิตรถยนต์วอลโว่ตั้งอยู่ที่ประเทศใด