เบลาซแรก. โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส ปุ่มไหน

ประวัติของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสเริ่มต้นขึ้นในปี 1948 อันห่างไกล จากนั้นใกล้สถานี Zhodino การก่อสร้างอาคารโรงงานเครื่องพีทเบลารุสแห่งใหม่ก็เริ่มขึ้น เฉพาะในปี พ.ศ. 2501 บริษัทได้รับชื่อปัจจุบัน

ความเชี่ยวชาญหลักคือการผลิตรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในเหมืองหิน ในปี 1958 รถดั๊มพ์คันแรก MAZ-525 ถูกผลิตขึ้น โดยมีกำลังการผลิต 25 ตัน

1960 ผลิตรถดั๊มพ์ MAZ-530 ที่มีกำลังการผลิต 40 ตัน แผนกออกแบบเริ่มทำงานกับแบบจำลองของรถดั๊มพ์สำหรับใช้ในเหมืองหินเมื่อทำเหมืองแร่ในหลุมเปิด

2504 รถดั๊มพ์ต้นแบบออกจากสายการผลิต ซีรีส์ใหม่, BelAZ-540 ที่มีความจุ 27 ตัน

พ.ศ. 2505 ได้มีการผลิตรถดั๊มพ์ต้นแบบ BelAZ-548 ที่มีกำลังการผลิต 40 ตัน

พ.ศ. 2508 โรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสเชี่ยวชาญด้านการผลิตจำนวนมากของ BelAZ-540 ซึ่งเป็นฐานสำหรับรถดั๊มพ์ทั้งครอบครัว

พ.ศ. 2509 ดำเนินการผลิตรถดั๊มพ์ BelAZ-548A ซึ่งกลายเป็นฐานสำหรับการผลิตเครื่องจักรที่มีน้ำหนักบรรทุก 40 - 45 ตัน

พ.ศ. 2512 องค์กรเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมการผลิต "BelavtoMAZ" เริ่มการผลิตแบบต่อเนื่องของรถดั๊มพ์ BelAZ-549 ที่มีกำลังการผลิต 75-80 ตัน

2521 การพัฒนา การผลิตซีรีส์รถดั๊มพ์รุ่นใหม่ BelAZ-7519 ที่มีกำลังการผลิต 110 ตัน

พ.ศ. 2526 องค์กรได้ดำเนินการผลิตรถดั๊มพ์ BelAZ-75211 ที่มีกำลังการผลิต 170 ตัน

1990 การผลิตรถดั๊มพ์ BelAZ-7555 ที่มีกำลังการผลิต 55 ตันได้รับการควบคุม

พ.ศ. 2539 พัฒนาและนำไปผลิตตามหลักการ รุ่นใหม่รถดั๊มพ์พร้อมระบบส่งกำลังไฟฟ้า BelAZ-75131 ที่มีกำลังการผลิต 130 ตัน

พ.ศ. 2545 มีการผลิตต้นแบบดังต่อไปนี้: BELAZ-7528 รถดั๊มพ์แบบข้อต่อขับเคลื่อนทุกล้อที่มีความสามารถในการบรรทุก 36 ตัน; รถดั๊มพ์ BELAZ-7555G ที่มีกำลังการผลิต 77 ตัน รถดั๊มพ์ BELAZ-75127 ที่มีความจุ 120 ตันพร้อมเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลสองตัว ดูข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถดั๊มพ์ใหม่ได้ที่เว็บไซต์ BelAZ

ในช่วงประวัติศาสตร์ โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสได้รับรางวัลมากมายที่ยืนยันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์

• พ.ศ. 2506 องค์กรได้รับประกาศนียบัตรจากคณะกรรมการ VDNKh สำหรับการพัฒนาการออกแบบ การผลิต และการทดสอบรถแทรกเตอร์เพลาเดียว BelAZ-531
• พ.ศ. 2508 รถดั๊มพ์รุ่น BelAZ-540 ได้รับรางวัลเหรียญทองจากนิทรรศการระดับนานาชาติที่เมืองไลพ์ซิก
• พ.ศ. 2509 องค์กรได้รับรางวัลธงแดงแห่งแรงงาน รถดั๊มพ์ BelAZ-540 ได้รับเหรียญทองที่นิทรรศการระดับนานาชาติในพลอฟดิฟ
• 2510 รางวัล ป้ายรัฐรถดั๊มพ์คุณภาพ BelAZ-540
• 1995 สถาบันการตลาดแห่งชาติเม็กซิโก สมาคมการผลิต "BelAZ" ได้รับรางวัล International Diamond Quality Star
• 1997 สมาคมการผลิต "BelAZ" ได้รับรางวัลระดับนานาชาติที่ 18 "สำหรับเทคโนโลยีและคุณภาพของ Trade Leaders Club
• 1998 Production Association "BelAZ" ได้รับรางวัล Gold Prize of America ครั้งที่ 10 "For Quality"
• 2000 สมาคมการผลิต "เบลาซ" ได้รับรางวัล "คริสตัลไนกี้" ภายใต้โครงการระหว่างประเทศ "พันธมิตรเพื่อความก้าวหน้า"

• ผู้อำนวยการทั่วไปของ PO BelAZ - ผู้อำนวยการทั่วไปของ RUPP BelAZ Parkhomchik Petr Aleksandrovich
• รองผู้อำนวยการทั่วไปคนแรกของสมาคมการผลิต BelAZ - RUPP BelAZ for เรื่องทางเทคนิคและการพัฒนา - นายช่างใหญ่ PO BelAZ- RUPP BelAZ Domotenko Fedor Alexandrovich

ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับผู้นำมีอยู่ในเว็บไซต์ BelAZ

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส

ที่อยู่เว็บไซต์บนอินเทอร์เน็ต http://belaz.minsk.by

ความเชี่ยวชาญ การผลิตรถดั๊มพ์สำหรับเหมืองแร่ ยานพาหนะทางเทคโนโลยี และสินค้าอุปโภคบริโภค แค็ตตาล็อกสินค้าที่มีลักษณะทางเทคนิค, จุลสาร รายละเอียดการติดต่อของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

ภาพก่อนหน้า รูปภาพถัดไป

โรงงาน BELAZ ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตรถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองขนาดยักษ์ ตั้งอยู่ในเมือง Zhodino ซึ่งอยู่ห่างจากมินสค์ 44 กม. กิจการที่ครั้งหนึ่งเคยเริ่มต้นในฐานะ ร้านประกอบรถดั๊มพ์ขนาด 25 ตัน MAZ ทุกปียกระดับขีดความสามารถในการบรรทุก และตอนนี้กว่า 60 ปีของการดำรงอยู่ โรงงานได้ผลิตรถบรรทุกแล้ว 145,000 คัน ซึ่งใหญ่ที่สุดที่สามารถบรรทุกได้มากถึง 450 ตัน ยานพาหนะขนาดยักษ์นั้นน่าทึ่งมาก จึงไม่น่าแปลกใจที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ฝ่ายบริหารของ BELAZ ได้ตัดสินใจ ยกม่านแห่งความลับและบอกผู้ที่ต้องการเกี่ยวกับกระบวนการสร้างมอนสเตอร์เหล็กเหล่านี้

สิ่งที่ต้องดู

การเดินทางไปเบลาซมักประกอบด้วยสองส่วน: การเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์และทำความรู้จักกับรถดั๊มพ์โดยตรง นิทรรศการพิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ในอาคารบริหารโรงงาน ส่วนที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือรุ่นของอุปกรณ์ที่ผลิตโดยองค์กร และเลย์เอาต์เองก็สมควรได้รับความสนใจ นิทรรศการยังนำเสนอภาพถ่าย เอกสาร รางวัล ชิ้นส่วนของหินและแร่ธาตุที่ขุดขึ้นมาจากการทำงานของอุปกรณ์ของเบลาซ หลังจากเรื่องราวเกี่ยวกับประวัติและความสำเร็จของโรงงานแล้ว ทัวร์ก็ดำเนินต่อไปที่สถานที่จัดแสดงนิทรรศการกลางแจ้ง

โรงงานครอบคลุมพื้นที่ 1.68 ตารางกิโลเมตร - ประมาณ 260 สนามฟุตบอลมาตรฐาน ดังนั้นนักท่องเที่ยวจึงเดินทางผ่านอาณาเขตของ BELAZ โดยรถประจำทางโดยหยุดตามต้องการ

บริษัท BelAZ ได้สร้างรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 ด้วยกำลังการผลิต 450 ตันซึ่งเทียบเท่ากับสามร้อย ฟอร์ดโฟกัส, 37 รถเมล์สองชั้นหรือวาฬสีน้ำเงินสองและครึ่ง อย่างไรก็ตาม แอร์บัส A380 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีน้ำหนักน้อยกว่ามาก เพียง 277 ตัน

มาดูเครื่องนี้กันดีกว่า...

เมื่อวันที่ 25 กันยายน รถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 ถูกนำเสนอที่ไซต์ทดสอบ กำลังการผลิตของเครื่องใหม่คือ 450 ตัน ก่อนหน้านั้นมากที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่ BelAZ-75601 (สร้างขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสในปี 2550) และ Swiss Liebherr T282B (ปรากฏในปี 2546) ได้รับการพิจารณา - ทั้งคู่มีกำลังการผลิต 360 ตัน น้ำหนักรวมรถ 810 ตัน เร็วๆ นี้ รถยนต์จะได้รับการจดทะเบียนใน Guinness Book of Records

โรงไฟฟ้าแห่งสถิติ BelAZ-75710 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องที่มีความจุรวม 8500 แรงม้า ออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อขนาดยักษ์ของรถบรรทุก ความเร็วสูงสุดของรถซูเปอร์คาร์คือ 64 กม./ชม.

อุปกรณ์ BelAZ-75710 ประกอบด้วยระบบตรวจสอบโซนตาย เครื่องปรับอากาศ สัญญาณเตือนเมื่อเข้าใกล้สายไฟฟ้าแรงสูง และระบบดับเพลิง รถบรรทุกเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้รับการออกแบบให้ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากในหลุมเปิดและในเหมืองหินลึกที่อุณหภูมิ -50 ถึง +50 องศา 8 ล้อรถบรรทุกพร้อม ยางแบบไม่มียางในให้เครื่องจักรหนักเคลื่อนตัวไปตามถนนเทคโนโลยีได้อย่างง่ายดาย

BelAZ-75710 ถูกนำเสนอในเมือง Zhodino เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 65 ปีของโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุส ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านเครื่องจักรกลหนักและรถดัมพ์ ลักษณะของรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกกำหนด สภาพที่ทันสมัยเมื่ออุตสาหกรรมเหมืองแร่ต้องการเครื่องจักรที่หนักและทรงพลังมากขึ้น ที่ ปีที่แล้วการผลิตรถดั๊มพ์สำหรับงานเหมืองแร่สำหรับงานหนักพิเศษเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและแนวโน้มการเติบโตยังคงดำเนินต่อไป เมื่อคำนึงถึงความต้องการในตลาด BelAZ จะผลิตได้ประมาณ 1,000 เครื่องที่คล้ายกันในปี.

เพื่อเพิ่มความเร็วในการผลิตที่องค์กรเบลารุส โครงการพัฒนาได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในช่วงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา ภายใต้กรอบของการสร้างเวิร์กช็อปใหม่ที่มีพื้นที่มากกว่า 30,000 ตารางเมตร มีอุปกรณ์ใหม่มากมายปรากฏขึ้น และในอนาคตอันใกล้นี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องจักรประมาณ 700 เครื่องและการติดตั้งเทคโนโลยีพิเศษ ปัจจุบัน BelAZ ผลิตได้กว้างที่สุด ผู้เล่นตัวจริงรถบรรทุกเหมืองแร่ ไม่มีผู้ผลิตรายใดในโลกที่มีโมเดลมากมายเช่นนี้

นอกจากนี้ทรัพยากรรถยนต์เพิ่มขึ้นจาก 400,000 เป็น 1 ล้านกิโลเมตร โดยรวมแล้ว ในประวัติศาสตร์ทั้งหมด โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสได้ผลิตมากกว่า 500 รุ่นต่างๆกำลังยกจาก 30 เป็น 450 ตัน ตลอดเวลามีการผลิตเครื่องจักร 136,000 เครื่องซึ่งดำเนินการใน 72 ประเทศทั่วโลก

โรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุส ซึ่งเริ่มก่อสร้างใกล้กับเมือง Zhodino ใกล้ Minsk (ซึ่งในขณะนั้นยังคงเป็นโรงงาน Peat Engineering) ในปี 1948 ปัจจุบันได้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่สามารถนับความคล้ายคลึงของโลกได้ด้วยมือเดียว

เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์ธุรกิจยานยนต์ในเบลารุสใกล้กับมินสค์ มีการผลิตมากกว่า 120,000 คัน อุปกรณ์ขุด. รถบรรทุกของ BelAZ ให้บริการในเกือบ 50 ประเทศทั่วโลก และประวัติของโรงงานก็เริ่มขึ้นในแบบโซเวียตทุกวัน: ในปี พ.ศ. 2489 ทางการได้ตัดสินใจสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรพีท (พระราชกฤษฎีกาสภาสูงสุดของ BSSR 11.09.1946 ฉบับที่ 137/308) แท้จริงแล้ว 2 ปีต่อมา Belpromproekt ได้เสร็จสิ้นการพัฒนาและอนุมัติโครงการโรงงานแล้ว ดังนั้นจากขั้นตอนการวางแผน ชาวเบลารุสจึงย้ายไปก่อสร้างอาคาร

องค์กร Zhodzina ได้แสดงผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทในปี 1950 และในปีหน้า โรงงานวิศวกรรม Peat ก็ได้รับการพัฒนาใหม่เป็นโรงงานเครื่องจักรสำหรับถมดินและถนน Dormash ในปี 1958 องค์กรได้รับชื่อใหม่ซึ่งยังคงเป็นที่รู้จัก - "โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส" รถดั๊มพ์ขนาด 25 ตันคันแรก MAZ-525 เปิดตัวที่ประตูองค์กรด้วยชื่อใหม่

นอกจากนี้. ในปีเดียวกันนั้น การผลิตรถดั๊มพ์ขนาด 25 ตัน MAZ-525 ถูกย้ายไปยัง Zhodino จากโรงงานผลิตรถยนต์ในมินสค์ และในปี 1960 การผลิตตัวอย่างแรกของรถดั๊มพ์ MAZ-530 ที่มีกำลังการผลิต 40 ตันได้เปิดตัวในภูมิภาค Minsk เมื่อถึงเวลานั้น MAZ-525 ที่พันออกจากสายการประกอบใน Zhodino

แต่กิจการที่มีชื่อภาคภูมิใจของโรงงานผลิตรถยนต์ หนึ่งชุมนุม รถบรรทุกภายใต้ใบอนุญาตแน่นอนว่าไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี 1960 จึงเริ่มออกแบบรถดั๊มพ์ตามหลักการ การออกแบบใหม่เพื่อพัฒนาแหล่งแร่อย่างเปิดเผย

อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน 1960 BelAZ ได้สร้างบริการออกแบบของตัวเองซึ่งนำโดย Z.L. Sirotkin ที่มาถึง Zhodino จาก Minsk พร้อมกับกลุ่มนักออกแบบ MAZ แผนกที่สร้างขึ้นใหม่จำเป็นต้องแก้ปัญหาที่ซับซ้อน จนล่าสุดถือว่าเป็นนางแบบ เทคโนโลยีใหม่, MAZ-525 หยุดตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ปฏิบัติงาน เหมืองถ่านหินและเหมืองถ่านหินที่ทรงพลัง โครงการก่อสร้างทางน้ำขนาดใหญ่ และผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมก่อสร้าง ต้องการรถดั๊มพ์ที่มีประสิทธิภาพสูงมากขึ้น โดยส่วนใหญ่ ดัดแปลงให้เข้ากับสภาพการทำงานในเหมืองหิน

บริการออกแบบและการจัดการขององค์กรตัดสินใจที่จะไม่ปรับปรุง รุ่นที่มีอยู่รถดั๊มและสร้างอย่างสมบูรณ์ รถใหม่. ช่วงเวลานี้เรียกได้ว่าเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส นักออกแบบโรงงานศึกษาสภาพการทำงานและความจำเป็น ข้อมูลจำเพาะของรถดั๊มพ์ในอนาคต รูปทรงเกิดขึ้นบนแนวตั้งของกระดานวาดภาพ รถในอนาคต, ความถูกต้องของโซลูชันทางเทคนิคที่นำมาใช้ได้รับการตรวจสอบบนม้านั่งทดสอบ

อาจดูเหมือนตอนนี้อาจดูเหลือเชื่อ แต่แล้ว ในยุคของความกระตือรือร้นด้านแรงงานอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนของแผนห้าปีหลังสงครามครั้งแรก มันเป็นเหตุการณ์ที่เกือบจะธรรมดา: ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี รถดั๊มพ์ขุดใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก ความสามารถในการบรรทุก 27 ตันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานเล็กภายใต้ชื่อ BelAZ-540 ซึ่งเป็นเครื่องต้นแบบที่เปิดตัวในเดือนกันยายน 2504

การออกแบบรถคันนี้รวมถึงโซลูชันทางเทคนิคใหม่ๆ มากมายสำหรับวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารถดั๊มพ์จะปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพเหมืองหิน

นี่เป็นครั้งแรกในทางปฏิบัติ อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศระบบกันสะเทือนแบบนิวโมไฮดรอลิกซึ่งรับประกันความราบรื่นในการวิ่งในระดับสูงทั้งในสภาพที่บรรทุกและว่างเปล่า ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งยังใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมเครื่องกลของเราสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปริมาณมาก รูปแบบดั้งเดิม: ตำแหน่งของหัวเก๋งถัดจาก เครื่องยนต์ทำให้สามารถรับฐานขั้นต่ำและขั้นต่ำได้ ขนาดและด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องจักร เพิ่มความเสถียร แพลตฟอร์มแบบถังทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง และเพิ่มความเสถียรของรถด้วย

โซลูชันดั้งเดิมสำหรับระบบบังคับเลี้ยวและให้ทิปบนแท่น ขนนก และส่วนประกอบอื่น ๆ ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมเมื่อสร้างรถดั๊มพ์สำหรับประเภทความจุโหลดถัดไป

BelAZ-540 กลายเป็นบรรพบุรุษของรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ทั้งครอบครัว ในปี พ.ศ. 2510 องค์กรได้ควบคุมการผลิตรถดั๊มพ์ BelAZ-548A ขนาด 40 ตัน ซึ่งได้รับการออกแบบโดยให้ส่วนประกอบหลักและชิ้นส่วนของเครื่องจักรทั้งสองรวมกันเป็นไปได้สูงสุด

พ.ศ. 2511 เป็นปีเกิดของต้นแบบ BelAZ-549 ซึ่งเป็นรถดั๊มพ์พื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 75-80 ตัน ซึ่งเป็นตัวอย่างแรกที่มีระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้า ในปีพ. ศ. 2520 ได้มีการผลิตต้นแบบของรถดั๊มพ์ BelAZ-7519 ซึ่งเป็นรถดั๊มพ์พื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 110-120 ตัน หกปีต่อมา โรงงานเริ่มผลิต BelAZ-75211 ซึ่งเป็นรถดั๊มพ์พื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 170-220 ตัน

ภายในปี 2529 โรงงานสามารถผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวได้มากถึง 6,000 หน่วยต่อปี ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการผลิตของโลก

พวกเขาจะไม่หยุดที่ BelAZ ณ จุดนี้ ในปีพ.ศ. 2506 ต้นแบบของการพัฒนาครั้งที่สองของนักออกแบบของโรงงานได้ออกจากสายการผลิต - รถดั๊มพ์ BelAZ-548 ที่มีกำลังการผลิต 40 ตัน

ในปี 1966 โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสได้เริ่มต้นขึ้น การผลิตต่อเนื่องรถดั๊มพ์ BelAZ-548A - รถดั๊มฐานที่มีความจุ 40–45 ตัน โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour และได้รับเหรียญทองจากนิทรรศการระดับนานาชาติใน Plovdiv สำหรับ BelAZ-540

รถดั๊มพ์ BelAZ-549 ที่มีความจุ 75 ตันเป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ขององค์กรรถยนต์ในเบลารุส ในปี 1968 รถต้นแบบคันแรกของเครื่องนี้มีกำลังการผลิต 75–80 ตัน การพัฒนาที่ไม่เหมือนใครชาวเบลารุสประกาศตนต่อสหภาพทั้งหมดอย่างจริงจัง โดยพิสูจน์ว่ายักษ์ดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นได้แม้ในสาธารณรัฐขนาดเล็ก

ขั้นตอนต่อไปของการก่อสร้างเกิดขึ้นแล้วในยุค 70 ในปี 1977 ต้นแบบของรถดัมพ์ BelAZ-7519 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 110 ตันปรากฏขึ้น - รถดั๊มฐานที่มีความจุ 110–120 ตัน ดังนั้นองค์กรเบลารุสจึงกระโดดข้ามหมวดหมู่น้ำหนักหลายรายการในการกระโดดครั้งเดียว

ในปี 1978 โรงงานได้เรียนรู้เทคนิคใหม่สำหรับตัวเอง - รถแทรกเตอร์สนามบินสำหรับลากเครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้น 100 ตัน โชคดีที่ชาวเบลารุสมีแชสซีอยู่แล้ว แต่ในการแข่งขันเพื่อเพิ่มคุณสมบัติร่างของ BelAZ มันยังเร็วเกินไปที่จะยุติมัน ในปี 1982 ต้นแบบของรถดั๊มพ์ BelAZ-75211 170 ตัน ซึ่งเป็นตัวแทนของคลาสความจุโหลด 170-200 t ได้รีดออกจากสายพานลำเลียง Zhodino

ในปี 1990 BelAZ สาดน้ำอย่างสมบูรณ์โดยการสร้างรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ที่มีความจุ 280 ตัน รถกลายเป็นเรื่องร้ายแรงมากจนหลังจากการปรากฏตัวของมันความกระตือรือร้นของวิศวกรก็เย็นลงเล็กน้อย ในปี 1994 ชาวเบลารุสหันมาใช้คลาส "เล็ก" อีกครั้ง: สร้างรถบรรทุกต้นแบบ BelAZ-7555 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 55 ตันซึ่งเป็นโมเดลหลักของกลุ่มรถดั๊มพ์ใหม่ที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล ตามมาด้วยการเปิดตัว BelAZ-75131 ขนาด 130 ตัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถดั๊มพ์คันแรกในตระกูลใหม่ที่มีระบบเกียร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ในปีที่เกิดวิกฤตปี 1998 Zhodno ตระหนักว่าหากไม่มีการปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยอย่างจริงจัง อนาคตข้างหน้าโรงงานมีหมอกหนา BelAZ เริ่มสร้างการผลิตที่มีอยู่ใหม่ โดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงอุปกรณ์การทำเหมือง การพัฒนาโมเดลใหม่ การปรับปรุงคุณภาพและ ระดับเทคนิคทั้งส่วนประกอบและระบบแต่ละส่วน และผลิตขึ้นโดยรวม

ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2543 สมาคมการผลิต(โรงงานได้รับสถานะนี้ในปี 1995) ได้รับรางวัล "Crystal Nike" ภายใต้โครงการ International Partnership for Progress และ BelAZ General Director P.?L. Mariev ได้รับรางวัล "ผู้อำนวยการแห่งปี" และต่อมาได้รับตำแหน่ง "ฮีโร่แห่งเบลารุส"

ด้วยความสำเร็จ ชาวเบลารุสจึงตั้งใจที่จะทำงานด้วยพลังงานที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และในปี 2545 ได้สร้างรถดั๊มพ์แบบข้อต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ BelAZ-7528 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 36 ตัน และ BelAZ-7555G 77 ตัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งทำเครื่องหมายโดยการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการผลิตที่ลดลงอย่างรวดเร็ว BelAZ ไม่ได้หยุดการผลิตรถดั๊มพ์รุ่นใดรุ่นหนึ่งซึ่งครอบคลุมช่วงกำลังการผลิตตั้งแต่ 30 ถึง 220 ตัน นอกจากนี้เขายังรวม โปรแกรมการผลิตหนักพิเศษอื่นๆ อุปกรณ์ขนส่ง, ซึ่งได้รับการควบคุมตั้งแต่ยุคของศตวรรษที่ผ่านมา: รถดั๊มพ์ ออฟโรดด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคัล เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรงานถนน และเครื่องจักรสำหรับบำรุงรักษาการทำเหมือง งานขนส่งเช่น รถตัก รถปราบดิน รถลากจูง และสปริงเกอร์ เครื่องจักรใต้ดิน เครื่องจักรสำหรับโรงงานโลหะวิทยา ฯลฯ

โซลูชั่นที่ก้าวหน้าซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบรถดั๊มพ์ขุดของเบลารุสคันแรกทำให้สามารถปรับปรุงหน่วยและระบบของเครื่องจักรของคลาสความจุโหลดทั้งหมดได้ แนะนำส่วนประกอบและวัสดุใหม่ ค่อยๆ ปรับปรุงรถดั๊มพ์ให้ทันสมัยด้วยการสร้างการดัดแปลงใหม่ตาม การใช้เครื่องยนต์ดีเซล เกียร์ และยางที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ความสนใจเป็นพิเศษผู้เชี่ยวชาญของโรงงานให้ความสำคัญกับความสามารถในการปรับตัวของอุปกรณ์ให้เข้ากับสภาพการทำงานเสมอมา โดยสร้างทางเลือกให้กับรถดั๊มพ์แต่ละประเภทในรุ่นภาคเหนือและภาคร้อน สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเบา ฯลฯ

อุปกรณ์รุ่นต่างๆ ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสยังได้รับการเติมเต็มด้วยยานพาหนะรุ่นใหม่ - รถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมืองขนาด 55 ตัน BelAZ-7555 รถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง BelAZ-75131 ที่มีกำลังการผลิต 130 ตัน ซึ่งได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง บัญชีประสบการณ์การดำเนินงานมากกว่า 15 ปีของรุ่นก่อน - รถดั๊มพ์ขนาด 120 ตันและรถดั๊มพ์เหมืองที่ใหญ่ที่สุด BelAZ-75600 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 320 ตันในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ผู้บริหารของหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสได้พัฒนารถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองมากกว่า 600 แบบดัดแปลงที่มีกำลังการผลิตตั้งแต่ 27 ถึง 320 ตัน บริษัทได้ผลิตการขุดมากกว่า 130,000 หน่วย รถดั๊มพ์ที่ถูกส่งไปกว่า 70 ประเทศทั่วโลกตลอดประวัติศาสตร์ของโรงงาน

ขยายสายการผลิตของ BelAZ อย่างมีนัยสำคัญและโดยหลักแล้วเนื่องจากธีมใต้ดินการเข้าสู่องค์ประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ Mogilev แผนกอุปกรณ์ก่อสร้างใต้ดินและถนน ซึ่งสนับสนุนการออกแบบสำหรับการผลิตที่สาขาใน Mogilev ก็เข้าร่วมบริการออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสด้วย สำนักออกแบบพิเศษของ UGK BelAZ พัฒนาการออกแบบของสต็อคสำหรับการขนส่งสินค้าที่ผลิตขึ้นที่ Mogilev Carriage Works ซึ่งเพิ่งกลายมาเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมการผลิต BelAZ เมื่อไม่นานมานี้

เมื่อไม่นานมานี้ BelAZ ได้พัฒนาและผลิตชุดนำร่องของ:

รถดั๊มพ์เหมือง 90 ตัน BelAZ-75570 พร้อมกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล 6 สปีด ตามผลการทดสอบการเตรียมการผลิตแบบอนุกรมกำลังเสร็จสิ้นชุดนำร่องของรถดั๊มพ์ทำเหมืองถูกส่งไปยัง Belogorsk โดย Rusal Transport Achinsk LLC;

รถดั๊มพ์เหมือง 45 ตัน BelAZ-75450 พร้อมอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นสูงถึง 600,000 กม. ซึ่งต้นแบบได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ภูมิภาคเชเลียบินสค์รัสเซียที่ OAO Yuzhuralzoloto;

รถดั๊มพ์ขนาด 320 ตัน BelAZ-75600 เครื่องแรกของซีรีส์นี้ผ่านการทดสอบการยอมรับในสภาพการทำงานที่ OAO Management Company Kuzbassrazrezugol ในภูมิภาค Kemerovo ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการใช้รถดั๊มพ์ BelAZ-75600 ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น 35-40% และลดต้นทุนที่สอดคล้องกัน ของกิจการขนส่ง บนพื้นฐานของส่วนประกอบหลักของรถบรรทุก 320 ตัน ได้มีการพัฒนารถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง BelAZ-75601 ที่มีความสามารถในการบรรทุกได้ 360 ตัน ซึ่งเป็นรถต้นแบบที่สร้างขึ้นสำหรับวันครบรอบของ UMC

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องผิดที่จะบอกว่าอุปกรณ์ขุดที่พัฒนาและผลิตที่ BelAZ มาครึ่งศตวรรษนั้นเป็นหนี้กำเนิดในดินแดนเบลารุสเท่านั้น งานวิจัยและการออกแบบจำนวนมากในการสร้างเครื่องจักรที่มีระบบส่งกำลังทางน้ำในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา BelAZ สามารถทำได้ด้วยความร่วมมืออย่างกว้างขวางของโรงงานกับหลายองค์กรรวมถึง NAMI, Electric Welding Institute, โรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Barnaul, Yaroslavl โรงงานเครื่องยนต์และคนอื่น ๆ.

การสร้างแบบจำลองแรกของรถดั๊มพ์สำหรับการขุดที่มีระบบส่งกำลังไฟฟ้า BelAZ-549 ที่มีกำลังการผลิต 75 ตันได้ดำเนินการตามโครงการของคณะกรรมการแห่งรัฐด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตโดยมีส่วนร่วมของ ผู้บริหารรวมถึงโรงงานเครื่องยนต์ Ural Turbo, โรงงานไดนาโม, สถาบันวิจัยล้อสำหรับงานหนัก (Dnepropetrovsk), โรงงาน " Sibelektrorivod

อุปกรณ์รุ่นใหม่ได้เริ่มต้นชีวิตในองค์กรเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีการทดสอบต้นแบบและตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันทางเทคนิคที่นำมาใช้: ที่เหมืองถ่านหิน Bachatsky และ Neryungri, Olenegorsky, Lebedinsky และ Balkhash GOKs, MMC Pechenganikel และองค์กรอื่น ๆ

ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคของ BelAZ ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 ซึ่งรวมแผนกหัวหน้านักออกแบบแผนกใต้ดินและอุปกรณ์ก่อสร้างและถนนการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองและห้องปฏิบัติการทดสอบรวมพลังสร้างสรรค์ไม่เพียง แต่คนงานของ โรงงาน แต่ยังรวมถึงสถาบันวิทยาศาสตร์เหมืองแร่ของประเทศ CIS เช่น Federal State Unitary Enterprise "TsNII-chermet im. ไอ.บี. Bardin", มหาวิทยาลัยเทคนิค Krivoy Rog, สถาบันวิจัยและออกแบบ "Yakutniproalmaz", สถาบันเหมืองแร่แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฯลฯ

ในวันเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี มีการจัดแสดงนิทรรศการผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยองค์กรที่ BelAZ ซึ่งแสดงทั้งอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นจำนวนมากและการพัฒนาใหม่

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ขององค์กรคือรถดั๊มพ์ขุดที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มยานยนต์ BelAZ-75601 ที่มีกำลังการผลิต 360 ตัน

ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องจักรระดับเทคนิคที่สูงขึ้นและระดับความสามารถในการรับน้ำหนักโดยใช้หน่วยพื้นฐานของรถดัมพ์ BelAZ-75600 และชิ้นส่วนและส่วนประกอบจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล MTU 20V4000 ที่มีกำลัง 3750 แรงม้า ระบบเกียร์ กระแสสลับ Siemens ขนาดยาง 59/80R63 เส้นผ่าศูนย์กลาง 4 เมตร

และความประหลาดใจหลักของนิทรรศการอุปกรณ์คือเครื่องจักรแห่งอนาคต - รถดั๊มพ์เหมืองควบคุมระยะไกล BelAZ-75137 นี่คือต้นแบบที่ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทสอนให้ "เดิน" เท่านั้น การพัฒนาต่อไปการออกแบบรถดั๊มพ์กำหนดความจำเป็นในการพัฒนาเครื่องจักรที่ควบคุมอัตโนมัติโดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ การพัฒนานี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของปัจจัยมนุษย์ในขณะทำงานใน สถานที่ที่เข้าถึงยากการทำเหมืองที่มีสภาพการทำงานที่เป็นอันตราย ตลอดจนขจัดผลกระทบต่อผู้ควบคุมรถดั๊มพ์จากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตราย

ระบบควบคุมของรถดั๊มพ์คันนี้ประกอบด้วย ระบบออนบอร์ดสถานที่ควบคุมและทำงาน (ระยะไกล) ของผู้ปฏิบัติงาน ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนรถดัมพ์ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่รถยนต์ในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ แม้ในที่มืด

เครื่องยนต์ดีเซล MTU DD 12V4000 กำลัง 1623 แรงม้า กับใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเชื้อเพลิงและการวินิจฉัยเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสีย สารมีพิษระดับที่ 1 รถดั๊มพ์ใช้เกียร์ AC-DC มีโซลูชั่นการออกแบบใหม่มากมายใน ระบบต่างๆยักษ์.

แต่แม้แต่ยักษ์เหล่านี้ก็สามารถแช่แข็งได้:

ประเภทของ
ฐาน	1948
ที่ตั้ง	สาธารณรัฐเบลารุส :
คีย์ฟิกเกอร์	ปีเตอร์ ภาค่มจิก ()
อุตสาหกรรม
	,
	1021.3 ล้านดอลลาร์ (2012)
	165 ล้านดอลลาร์ - 338.6 ล้านดอลลาร์ (2017)
จำนวนพนักงาน	10739 (ไตรมาสที่ 2 ปี 2558)
เว็บไซต์	เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
ไฟล์สื่อที่ Wikimedia Commons

โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส (BelAZ; โรงงานอัตโนมัติเบลารุส) เป็นบริษัทอุปกรณ์ทำเหมืองที่ตั้งอยู่ใน บริษัทฯ ผลิต, ผลิตอุปกรณ์สำหรับทำงาน, เครื่องจักรสำหรับงานใต้ดิน,. ตามองค์กรนั้นครอบครอง 27.3% ของตลาดสำหรับรถดั๊มพ์ที่มีความสามารถในการบรรทุกมากกว่า 90 ตัน (2017) .

BelAZ เป็นองค์กรที่เน้นการส่งออก: ในปี 2560 มีการส่งออกผลิตภัณฑ์ 95.7% ขายสินค้ามากกว่า 65% มันเป็นหนึ่งในเจ็ดข้อกังวลชั้นนำของโลกสำหรับการผลิตอุปกรณ์การขุด

ประวัติการเกิด

การก่อสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรพีทใกล้เมืองเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2490 ในทศวรรษหน้า ผลิตภัณฑ์หลักของโรงงานคือ: เครื่องตัดหญ้า, เทรล รถบดถนน, ไถหิมะ, รถตักหิมะ และเครื่องรดน้ำ ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 ความเชี่ยวชาญพิเศษของโรงงานได้เปลี่ยนไป ในปี 1958 Zhodino ถูกย้ายจากการผลิต 25 ตัน ต่อจากนั้น องค์กรถูกเปลี่ยนชื่อเป็นโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส (BelAZ)

รุ่นแรกที่โรงงานพัฒนาขึ้นโดยอิสระด้วยความช่วยเหลือของนักออกแบบจาก BelAZ-540 ขนาด 27 ตันปรากฏขึ้น หลังจากการทดสอบ รถดั๊มพ์ถูกผลิตขึ้นในปี 2508 ภายใต้ชื่อ และอีกสองปีต่อมา รถดั๊มพ์ BelAZ-548A ขนาด 40 ตันก็เข้าร่วมด้วย ในปี 1968 โรงงานใน Zhodino เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถแทรกเตอร์เพลาเดียวรุ่น BelAZ-531

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2511 ในวันครบรอบ 50 ปีของ Byelorussian SSR โรงงานผลิตรถยนต์ได้นำเสนอรถดั๊มพ์ต้นแบบคันแรก (ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2519) โดยมีกำลังการผลิต 75 ตันซึ่งแตกต่างจาก รุ่นก่อนหน้าการส่งผ่านทางกลไฟฟ้า

ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญในการผลิตรถดั๊มพ์ถ่านหินจากรุ่น BelAZ-540A และ BelAZ-548A นอกจากนี้ เขายังสร้างรถดั๊มพ์ทดลอง ซึ่งหนึ่งในนั้นติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 เนื่องในโอกาสครบรอบ 60 ปีของการปฏิวัติสังคมนิยมในเดือนตุลาคม ได้เปิดตัว BelAZ-7519 ใหม่ที่มีกำลังการผลิต 110 ตัน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2522 ในวันครบรอบ 35 ปีของการปลดปล่อยเมืองมินสค์จากผู้รุกรานของนาซี ได้มีการสร้างรถดั๊มพ์ขนาดยักษ์ที่มีความจุ 180 ตัน
นอกจากนี้ ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 โรงงานแห่งนี้ยังเชี่ยวชาญการใช้รถแทรกเตอร์สนามบินเฉพาะสำหรับการลากจูงเครื่องบินที่มีน้ำหนักรวม 100 (BelAZ-6411) และ 200 (BelAZ-7421) ตัน

ภายในปี พ.ศ. 2529 โรงงานสามารถผลิตอุปกรณ์ขุดและรถบรรทุกได้มากถึง 6,000 หน่วยต่อปี ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการผลิตทั่วโลก

ในปี 1990 BelAZ เปิดตัวรถดั๊มพ์ BelAZ-7550 ที่ใหญ่ที่สุดด้วยความสามารถในการบรรทุก 280 ตันในประวัติศาสตร์เกือบ 35 ปีทั้งหมดขององค์กร

การถือครอง "BELAZ-HOLDING" รวมถึงองค์กรเช่น OJSC "Kuzlitmash", Mogilev Carriage Works, Starodorozhsky Mechanical Plant,
ตลอดประวัติศาสตร์ขององค์กร มีการผลิตอุปกรณ์ทำเหมืองมากกว่า 130,000 เครื่องที่นี่ ซึ่งเป็นมากกว่าบริษัทคู่แข่งหลักของบริษัท รถบรรทุก BelAZ มากที่สุด รถใหญ่ในที่ว่าง สหภาพโซเวียตแล้วก็ CIS นอกจากนี้เทคนิค พืชเบลารุสดำเนินการในเกือบ 50 ประเทศทั่วโลก

ตำแหน่งปัจจุบัน

ผู้ขายอุปกรณ์และอะไหล่ BelAZ หลักและในทางปฏิบัติเพียงรายเดียวในยุคโซเวียตคือเครือข่าย BelAZ-Service ของรัฐวิสาหกิจขนาดเล็ก (SMEs) อย่างไรก็ตาม ในกระบวนการปรับโครงสร้างใหม่ มีกิจกรรมที่ซับซ้อนของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอยู่แล้วในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย น่าจะเป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจที่สำคัญเกิดขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การโอนธุรกิจไปยังมือส่วนตัว ในขณะที่มุมมองสังคมนิยมในเบลารุสในการทำธุรกิจได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นส่วนใหญ่ .

จากสิ่งที่เกิดขึ้น เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจากสาขาของรัฐวิสาหกิจขนาดเล็กได้กลายเป็น LLP ขนาดเล็กหลายร้อยแห่งซึ่งอันที่จริงไม่มีเครื่องมือทางการเงินที่ทรงพลังและมั่นคงและนโยบายของซัพพลายเออร์จากมินสค์ไม่เปลี่ยนแปลง แต่อย่างใด: เพื่อรับ อุปกรณ์และ/หรืออะไหล่สำหรับรถยนต์ BelAZ คุณต้อง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการซึ่งในการดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างมีหน้าที่ต้องวางแผนและสั่งการ อะไหล่ที่จำเป็นล่วงหน้าหนึ่งปี (และจ่ายตามนั้น) ในทางกลับกัน สิ่งนี้นำไปสู่การปิดสาขาทันทีซึ่งไม่มีเงินจ่ายสำหรับความต้องการสินค้า BelAZ รายปี และการล้มละลายของสาขาส่วนใหญ่ทีละน้อย (ช้า) อันเนื่องมาจากการก่อตัวของสินทรัพย์ที่ไม่มีสภาพคล่อง (น่าจะเป็นเพราะ ไม่สามารถคาดการณ์ความต้องการได้เนื่องจากสภาวะตลาดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา)

เมื่อวันที่ 25 กันยายน 2013 โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสได้นำเสนอรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก กำลังโหลด ยานพาหนะคือ 450 ตัน น้ำหนักรวมของรถบรรทุกหนักใหม่คือ 810 ตัน ความเร็วสูงสุด- 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยานพาหนะมีการติดตั้งสอง เครื่องยนต์ดีเซล. ยางถูกผลิตขึ้นเองโดยบริษัท

ในปี 2018 BelAZ ผลิต802 รถดั๊มขุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสามารถในการบรรทุกขนาดใหญ่ (90 ตันขึ้นไป) ซึ่งเป็นบันทึกในประวัติศาสตร์ทั้งหมดขององค์กร การส่งออกขยายตัว 30.3% เป็น 990.8 ล้านดอลลาร์ ส่วนแบ่งหลักของผลิตภัณฑ์ถูกส่งไปยังรัสเซีย (58.4%) และกลุ่มประเทศ CIS (27.5%)

รางวัล

ผลิตภัณฑ์ของโรงงานได้รับรางวัลด้านคุณภาพซ้ำแล้วซ้ำอีกในนิทรรศการระดับนานาชาติต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• 2509 - .
• 1995 - สมาคมการผลิต "BelAZ" ได้รับรางวัล International Diamond Quality Star จากสถาบันการตลาดแห่งชาติเม็กซิกัน
• 1997 - สมาคมการผลิต "BelAZ" ได้รับรางวัลระดับนานาชาติที่ 18 "สำหรับเทคโนโลยีและคุณภาพ" ของ Club of Trade Leaders
• 1998 - สมาคมการผลิต "BelAZ" ได้รับรางวัลเหรียญทองแห่งอเมริกาครั้งที่ 10 "เพื่อคุณภาพ"
• 2000 - PA "BelAZ" ได้รับรางวัล "Crystal Nika" ภายใต้โครงการ International "Partnership for Progress" ผู้อำนวยการทั่วไปของ PA "BelAZ"

บ้าน » เบรค » เบลาซแรก. โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส ปุ่มไหน