สมาคมศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งรัฐ “วิทยาศาสตร์ สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง (โดยเรา) FGUP "โดยเรา" หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต
หลังจากการพัฒนาทรัพยากรรถยนต์ NAMI S-3M ทำงานต่อไปด้วยใบพัดแบบนิวเมติกของหนอนผีเสื้อยังคงดำเนินต่อไปในรูปแบบจำลองซึ่งได้รับการกำหนดชื่อ NAMI S-3MU และสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ-69 การเปลี่ยนแปลงหลักในการออกแบบลดลงเป็นการติดตั้งใบพัดหนอนผีเสื้อจาก NAMI S-3M แทนล้อขับเคลื่อนด้านหลังและการติดตั้งเพิ่มเติม เครื่องยนต์ทรงพลังจากแม่น้ำโวลก้า นอกจากนี้ เนื่องจากการใช้ชุดขับเคลื่อนแบบใหม่ จึงจำเป็นต้องยืดลำตัว ( ฐานล้อเหลือเท่าเดิม) 55 มม. และความกว้างโดยรวมเพิ่มขึ้น 200 มม. (โดยการเพิ่มความกว้างของปีก) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ล้อหน้าขุดบนดินที่อ่อนแรง ล้อมาตรฐานจึงถูกแทนที่ด้วยลูกกลิ้งกว้างพร้อมยางหน้ากว้าง
การทดสอบ NAMI-0106 ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้พบว่ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้ของ pneumotracks กลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสม มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการทำ pneumotracks จากห้องแยกหลายห้องที่จัดเรียงขนานกัน - แต่ละห้องมีวาล์วของตัวเองซึ่งทำให้สามารถติดตั้งได้ ความดันต่างกัน, แจกจ่ายซ้ำบนแพตช์หน้าสัมผัส เป็นรางลมแบบสามห้องประเภทนี้กว้าง 300 มม. ที่ติดตั้งบน NAMI S-3MU
นอกจากนี้ ใน NAMI S-3MU ยังมีการทดสอบระบบขับเคลื่อนประเภท pneumotruck ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อแทนที่รางเหล็กแบบดั้งเดิมด้วยชุดขับเคลื่อนแบบอนุกรม สายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อ. หนอนผีเสื้อ pneumotruck ประกอบด้วย pneumotrucks แยกต่างหาก (ผลิตในแม่พิมพ์ NAMI ที่ Omsk NIKTI ของอุตสาหกรรมยาง) ซึ่งแต่ละอันทำขึ้นในรูปแบบของเปลือกสายยางปิดมีวาล์วสำหรับปรับความดันอากาศภายใน สันเขาสองอันและโลหะสองอันวัลคาไนซ์เป็นนิ้วเกี่ยว ซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อรางเข้ากับโซ่ของหนอนผีเสื้อ นิ้วแต่ละคู่วางหวีโลหะซึ่งนิ้วถูกยึดไว้ไม่ให้หมุน การดัดของหนอนผีเสื้อ pneumotrack รอบลูกกลิ้งสุดขั้วนั้นทำได้โดยการบิดนิ้วในร่างกายของ pneumotracks และดัด pneumotracks ด้วยตัวเอง ความกว้างของรางลมคือ 300 มม. ความสูง 80 มม. ความสูงของตัวเชื่อมคือ 15 มม. ความสูงของสันเขาคือ 55 มม. ความยาวโดยรวม pneumotrach - 196 มม. ระยะห่างระหว่างนิ้ว - 161 มม. จำนวน pneumotrucks ในหนอนผีเสื้อ - 17 ชิ้น
การทดสอบรถยนต์ที่มีแทร็ก pneumotrack เกิดขึ้นที่เมือง Stupino ในภูมิภาคมอสโก NAMI S-3MU เดินผ่านโคลนลึกอย่างมั่นใจ (ไม่เกิน 0.6 ม.) และร่อง (0.5 ม.) ในขณะที่รถหากจำเป็น ให้ออกจากร่องและเคลื่อนตัวข้ามร่องต่อไป UAZ-452 เกี่ยวข้องกับการทดสอบเปรียบเทียบภายใต้สภาวะดังกล่าว ทำให้สูญเสียความคล่องตัวโดยสิ้นเชิง ยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมรถบรรทุกลมเคลื่อนตัวอย่างมั่นใจผ่านการไถเปียก ตอซัง ทรายเปียก ปีนขึ้นไปบนเนินทรายที่มีความชัน 22 องศา ขอบคุณสันโลหะที่ใช้ในการออกแบบของผู้เสนอญัตติไม่มีหนอนผีเสื้อ pneumotruck ตกลงมา แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะเสียงของแบบธรรมดา ติดตามยานพาหนะทุกพื้นที่เนื่องจากการกระแทกเข้าสู่สันเขากับล้อถนน
ระดับความสมบูรณ์แบบทางเทคนิคของรางลมที่ทำได้ในขณะนั้นยังไม่ได้รับการแนะนำสำหรับการใช้งานขนาดใหญ่ในยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่แล้วในสมัยนั้น รายงานของ NAMI ระบุว่าการใช้ pneumotracks, ยางโค้งและยางหน้ากว้างใน เศรษฐกิจของประเทศสัญญาผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างมากเนื่องจากการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่ยาก สภาพถนนดำเนินการตาม GAZ-47 หรือ GAZ-71 ที่ติดตามซึ่งการดำเนินการดังกล่าวทำให้เสียเงินเนื่องจากความทนทานต่ำของผู้เสนอญัตติด้วยหนอนผีเสื้อโลหะ ตัวอย่างเช่น การใช้ยานพาหนะติดตามบนผืนทรายของเอเชียกลางระหว่างการก่อสร้างท่อส่งก๊าซ Bukhara-Ural ทำให้ระยะทางลดลงเหลือ 300-500 กม. เนื่องจาก สวมใส่ก่อนวัยอันควรนิ้วหนอนแทนค่าเฉลี่ย 1,500-2,000 กม. อย่างไรก็ตาม งานทั้งหมดใน NAMI เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนหนอนผีเสื้อในปี 1974 ถูกลดทอนลงเนื่องจากไม่สอดคล้องกับการวางแนวยานยนต์ของสถาบัน การพัฒนาถูกโอนไปยังห้องปฏิบัติการวิจัยอุตสาหกรรมของยานพาหนะทุกพื้นที่ (ONILVM ซึ่งเดิมเรียกว่าห้องปฏิบัติการของ S.V. Rukavishnikov ) ที่สถาบันสารพัดช่างกอร์กี
สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง (NAMI)(ถนนยานยนต์ 2). สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2461 (เดิมคือห้องทดลองยานยนต์วิทยาศาสตร์ที่สภาเศรษฐกิจสูงสุด) ในปีพ.ศ. 2473 ส่วนหนึ่งของสถาบันที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลได้แยกออกเป็นสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ดีเซลดีเซล (ต่อมาคือ TsNIDI) และส่วนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องยนต์อากาศยานได้แยกออกเป็นสถาบันกลางของอาคารยานยนต์การบิน (CIAM) ในปี พ.ศ. 2489 แผนกรถแทรกเตอร์ของสถาบันได้เปลี่ยนเป็นสถาบันวิจัยรถแทรกเตอร์ทางวิทยาศาสตร์ (NATI) NAMI (จากหนึ่งในชื่อเดิม - Scientific Automotive Institute) พัฒนาการออกแบบรถยนต์และ รถบรรทุก, รถโดยสาร, รถพ่วง, เครื่องยนต์ และ หน่วยยานยนต์. มีสนามทดสอบที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลกสำหรับการทดสอบทรัพยากร การควบคุม และใจความของรถยนต์ (ใน Dmitrov)
- - เรา. สร้างเมื่อ พ.ศ. 2461 ...
มอสโก (สารานุกรม)
- - ทส. ก่อตั้งขึ้นในปี พ.ศ. 2461 พัฒนาปัญหาด้านอากาศและอุทกพลศาสตร์โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำไปประยุกต์ใช้จริงในสาขาเทคโนโลยีต่างๆ...
มอสโก (สารานุกรม)
- - Central Scientific Research Aerodynamic Institute ตั้งชื่อตาม N.E. จูคอฟสกี ก่อตั้งเมื่อ พ.ศ. 2461...
มอสโก (สารานุกรม)
- - TsNIGRI. ก่อตั้งขึ้นในปี 2478 ภายใต้ชื่อ NIGRIZoloto ตั้งแต่ปี 2506 - TsNIGRI...
มอสโก (สารานุกรม)
- - สถาบันวิจัยธรณีวิทยากลางการวิจัยทางวิทยาศาสตร์กลางของโลหะนอกกลุ่มเหล็กและโลหะมีค่า ก่อตั้งขึ้นในปี 2478 ภายใต้ชื่อ NIGRIZoloto ตั้งแต่ปี 2506 TsNIGRI...
มอสโก (สารานุกรม)
- - TsNIISK ก่อตั้งขึ้นในปี 2470 ชื่อทันสมัย - ตั้งแต่ปี 2500 การวิจัยเกี่ยวกับทฤษฎีโครงสร้างและกลศาสตร์โครงสร้าง ...
มอสโก (สารานุกรม)
- - สถาบันวิจัยโครงสร้างอาคารกลางทางวิทยาศาสตร์กลางตั้งชื่อตาม V.A. Kucherenko ก่อตั้งขึ้นในปี 2470 ชื่อทันสมัย - ตั้งแต่ปี 2500 การวิจัยเกี่ยวกับทฤษฎีโครงสร้างและกลศาสตร์โครงสร้าง ...
มอสโก (สารานุกรม)
- - จัดขึ้นในปี 2465 ตามความคิดริเริ่มของ D.N. อนุชินในมอสโก เป็นศูนย์มานุษยวิทยาชีวภาพที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก...
มานุษยวิทยากายภาพ. ภาพประกอบ พจนานุกรม
- - กระทรวงวัฒนธรรม สพฐ. - น.-และ. สถาบัน. โดยคำสั่งของสภาผู้แทนราษฎรแห่ง RSFSR เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2474 N.-i. วิธี in-t ของตำนานท้องถิ่น ทำงานที่ศูนย์...
สารานุกรมประวัติศาสตร์โซเวียต
- - สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง ดำเนินการโดยกระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์สหภาพโซเวียต พัฒนาปัญหาการออกแบบรถและดำเนินการ...
- - กระทรวงเกษตรของสหภาพโซเวียตทั้งหมด ก่อตั้งขึ้นในปี 2474 ในกรุงมอสโก ในปี 2501 ย้ายไปโวลโกกราด...
สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
- - สถาบันวิทยาศาสตร์การเกษตร All-Union วี.ไอ.เลนิน. ตั้งอยู่ในเลนินกราด พัฒนา ปัญหาทางร่างกายเกษตรกรรม. ก่อตั้งขึ้นในปี 2475 ตามความคิดริเริ่มของ Academician A.F. Ioffe...
สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
- - ตั้งชื่อตามนักวิชาการ A.N. Krylov, Leningrad ก่อตั้งขึ้นในปี 2436 ตามความคิดริเริ่มของ D. I. Mendeleev ภายใต้ชื่อ "Experimental Basin" หนึ่งในผู้นำกลุ่มแรกคือ A.N. Krylov ซึ่งได้รับการตั้งชื่อให้สถาบัน...
สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
- - สถาบันวิจัยของคณะกรรมการหลักของมาตรและการทำแผนที่ภายใต้คณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต ก่อตั้งขึ้นในปี 2471 F. N. Krasovsky เป็นผู้กำกับคนแรก...
สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
- - เช่น การก่อสร้าง...
- - ตัวอย่างเช่น: บาดแผลและศัลยกรรมกระดูก N.N. Priorova RAMS...
พจนานุกรมการสะกดของภาษารัสเซีย
"สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง (NAMI)" ในหนังสือ
จากหนังสือ Prone to Escape ผู้เขียน เวโทคิน ยูริ อเล็กซานโดรวิชบทที่ 27 วันนี้หรือนักจิตวิทยาและนักสอบสวนรวมกันศึกษาความหมายสีหน้า ท่าทาง นัยน์ตาต่างๆ ของมนุษย์อย่างละเอียดถี่ถ้วน
จากหนังสือ "เรื่องตลกของวันที่ผ่านมา ... " ผู้เขียน Alikhanov Ivan Ivanovichบทที่ 13 สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ของวัฒนธรรมทางกายภาพ ตำแหน่งสูงสุดที่เจ้าหน้าที่เพิ่มขึ้นเสมอไม่สอดคล้องกับระดับความสามารถของเขาอีกต่อไป กฎของพาร์กินสัน ในขณะที่ฉันกำลังทำการถ่ายภาพ สาม
จากหนังสือศึกษาการอนุรักษ์มรดกวัฒนธรรม ปล่อย3 ผู้เขียน ทีมงานผู้เขียนสรุปผลการวิเคราะห์ของการประชุมทางวิทยาศาสตร์และระเบียบวิธีระหว่างประเทศ "การวิจัยในการอนุรักษ์มรดกทางวัฒนธรรม" มอสโก, สถาบันวิจัยแห่งรัฐเพื่อการฟื้นฟู, 9-11 พฤศจิกายน 2553 การประชุมทางวิทยาศาสตร์และระเบียบวิธีระหว่างประเทศครั้งที่สาม
จากหนังสือ Moskovsky Prospekt เรียงความประวัติศาสตร์ ผู้เขียน Veksler Arkady Faivishevichอาคารหมายเลข 25 อาคาร 1 สถาบันวิจัยดีเซลกลาง
จากหนังสือเวทมนตร์และวัฒนธรรมในวิทยาการจัดการ ผู้เขียน Shevtsov Alexeyบทที่ 8 วัดหรือสถาบันวิจัย เพื่อให้เข้าใจว่าวัดคืออะไรในชีวิตของมนุษย์และสิ่งที่วัดอยู่ในองค์กรจะต้องกลับไปที่แนวคิดของแหล่งที่มาของพลังชีวิต ดูเหมือนว่าไม่มีแหล่งพลังงานอื่นบนโลกยกเว้น
จากหนังสือสารานุกรมแห่งไรช์ที่สาม ผู้เขียน Voropaev Sergey"สถาบันวิจัย Hermann Goering" องค์กรพิเศษที่สร้างขึ้นในปี 1933 โดย Hermann Goering เพื่อควบคุมเครือข่ายโทรศัพท์และโทรเลขและการสื่อสารทางวิทยุ
จากหนังสือ Fight for the Seas ยุคแห่งการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ ผู้เขียน Erdödi Janosสถาบันวิจัยในบ้านการค้า ผู้ค้าทุกยุคทุกสมัยที่ค้นพบ "ฐานทางอุดมการณ์" สำหรับการใช้กลอุบายของพวกเขาหากพวกเขาต้องการ ในศตวรรษที่ 17 ทนายความของเจ้าของเรือและพ่อค้าชาวฝรั่งเศสพยายามพิสูจน์การกระทำของนายของตนด้วยหลักการ "เสรีภาพในการเดินเรือ" พวกเขาคือ
จากหนังสือสารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่ (AG) ผู้เขียน TSB จากหนังสือ Great Soviet Encyclopedia (TR) ของผู้แต่ง TSB TSB จากหนังสือ Great Soviet Encyclopedia (CE) ของผู้แต่ง TSBประวัติของสถาบันแห่งนี้เริ่มต้นเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2463 เมื่ออยู่บนพื้นฐานของห้องปฏิบัติการรถยนต์วิทยาศาสตร์ - NAL (ซึ่งก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2461) เป็นสถาบันวิจัยแห่งแรกในสาขาทฤษฎีและเทคโนโลยียานยนต์ภายใต้ แผนกวิทยาศาสตร์และเทคนิคของสภาสูงสุดของเศรษฐกิจแห่งชาติ สถาบันยานยนต์วิทยาศาสตร์ - NAMI ก่อตั้งขึ้น
โดยทั่วไป ประวัติความเป็นมาของการสร้างและการพัฒนาของ NAMI นั้นเชื่อมโยงกับการก่อตัวและการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศอย่างแยกไม่ออก ดังนั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 สถาบันได้อนุมัติการซื้อรถยนต์นำเข้า และภายในปี พ.ศ. 2470 เป็นครั้งแรก รถอิสระ NAMI-1 (รถยนต์นั่งคันแรกในสหภาพโซเวียต)
ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา สถาบันได้กลายเป็นแผนกออกแบบชั้นนำของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต รถยนต์นั่งส่วนบุคคล NAMI-2 ที่พัฒนาขึ้นที่สถาบันซึ่งเป็นรถรางไฟฟ้าในประเทศคันแรกถูกผลิตขึ้น มีการสร้างรถแทรกเตอร์และรถบรรทุกหลายรุ่น โมเดลครึ่งทางและรถหุ้มเกราะได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันเพื่อตอบสนองความต้องการของคนงานและชาวนา กองทัพแดง.
ในช่วงก่อนสงคราม ที่ NATI (จากปี 1931 ถึง 1946 สถาบันถูกเรียกว่าสถาบันวิทยาศาสตร์ยานยนต์และรถแทรกเตอร์ - NATI) พวกเขาพัฒนาเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวาง รถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อ SHTZ-NATI รถเล็กพิเศษ KIM-10 เครื่องกำเนิดแก๊สสำหรับรถยนต์และรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ ในช่วงทศวรรษที่ 1940 สถาบันยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องในการสร้างรถบรรทุกสองและสามเพลาแบบรวมเป็นหนึ่งซึ่งมีเครื่องยนต์ดีเซลสองจังหวะ 4 และ 6 สูบ
ในตอนต้นของปี 2489 เนื่องจากการย้ายอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ไปยังกระทรวงวิศวกรรมเกษตร NATI ถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน ชิ้นส่วนยานยนต์ยังคงอยู่ภายใต้เขตอำนาจของกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์และได้เปลี่ยนเป็นสถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์ทางวิทยาศาสตร์ - NAMI ชิ้นส่วนรถแทรกเตอร์ถูกโอนไปยังกระทรวงเกษตรและสถาบันวิจัยรถแทรกเตอร์ทางวิทยาศาสตร์ที่เป็นพันธมิตร - NATI ได้รับการจัดตั้งขึ้นบนพื้นฐานของมัน
ในช่วงทศวรรษที่ 50 NAMI ได้พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลแบบรวม 4 จังหวะแบบ 6 และ 8 สูบแบบรวมศูนย์เป็นครั้งแรก NAMI-019 ซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 และ YaMZ-238 ที่ผลิตโดย Yaroslavl Motor Plant
ในช่วงต้นทศวรรษ 60 การพัฒนา NAMI ใหม่ได้ถูกนำมาใช้ในการผลิต - เครื่องยนต์เบนซินระบายความร้อนด้วยอากาศสำหรับรถยนต์ ZAZ-965 Zaporozhets และระบบเกียร์อัตโนมัติแบบกลไกทางน้ำอัตโนมัติในประเทศเครื่องแรกสำหรับรถโดยสาร LiAZ และ Ikarus
ในเวลาเดียวกัน ในยุค 60 ไซต์ทดสอบที่มีชื่อเสียงถูกจัดขึ้นที่สถาบัน - ศูนย์ทดสอบทางวิทยาศาสตร์สำหรับยานยนต์และ เทคโนโลยีรถจักรยานยนต์- นิเซียมท์ ตั้งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Dmitrov จึงมีชื่อทางการว่า Dmitrovsky auto-polygon ตอนนี้แผนกนี้เรียกว่าศูนย์วิจัยเพื่อการทดสอบและปรับแต่งอุปกรณ์ยานยนต์ของ Federal State Unitary Enterprise "NAMI" (NITSIAMT ของ Federal State Unitary Enterprise "NAMI")
ในปี พ.ศ. 2509-2510 สถาบันกำลังพัฒนา ขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับ รถยนต์. ในช่วงเวลาเดียวกัน ในช่วงปลายทศวรรษ 60 NAMI เริ่มพัฒนา กล่องอัตโนมัติการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จริงรถขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกเริ่มผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียตในปี 1984 เท่านั้นและในประเทศ เกียร์อัตโนมัติสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นยังคงน่าเสียดายที่ไม่ได้ผลิตในปริมาณมาก
ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา สถาบันได้สร้างตัวอย่างยานพาหนะทดลองจำนวนมาก (เช่น ต้นแบบของ NAMI-0284 "เปิดตัว" และ NAMI-0288 "กะทัดรัด") เครื่องยนต์ ส่วนประกอบและส่วนประกอบ-ต้นแบบของยุค 2000
ในปี 1994 สถาบันได้รับสถานะของศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซียและในปี 2546 ได้รับการรับรองจากหน่วยงานของรัฐบาลกลาง กฎระเบียบทางเทคนิคและมาตรวิทยาของรัสเซียในฐานะศูนย์ทดสอบผลิตภัณฑ์ยานยนต์ (ITsAI) ซึ่งเป็นบริการทางเทคนิคที่มีสิทธิ์ทำการทดสอบภายใต้กฎของ UNECE
เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2547 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 1009 ตามที่ NAMI รวมอยู่ในรายชื่อองค์กรเชิงกลยุทธ์ที่มีความสำคัญต่อการรับรองความสามารถในการป้องกันและความมั่นคงของรัฐปกป้องศีลธรรม สุขภาพสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของพลเมืองสหพันธรัฐรัสเซีย นอกจากนี้ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย FSUE "NAMI" ยังเป็นตัวแทนของสหพันธรัฐรัสเซียในคณะกรรมการเทคนิค 22 "การขนส่งทางถนน" ขององค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน
เป็นเวลาเกือบหนึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์ของศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย FSUE "NAMI" มาไกลในด้านการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยียานยนต์ของรัสเซีย เจ้าหน้าที่ของสถาบันตลอดหลายปีที่ผ่านมาได้มีส่วนสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ ยานยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยาน และมีอิทธิพลอย่างมากต่อการพัฒนาวิทยาศาสตร์ในพื้นที่เหล่านี้
ผลของกิจกรรมของสถาบันร่วมกับรัฐวิสาหกิจของประเทศคือข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ว่าชีวิตและการป้องกันประเทศได้รับอุปกรณ์ที่ส่วนใหญ่เป็นการผลิตในประเทศ
ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบของสถาบัน รถยนต์ในประเทศเกือบทั้งหมด เครื่องยนต์และรถแทรกเตอร์จำนวนมากได้รับการออกแบบ สร้าง ทดสอบ และนำไปใช้ในการผลิต ตั้งแต่รถยนต์คันแรกไปจนถึงรถบรรทุกประสิทธิภาพสูง
ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย FSUE "NAMI" เป็นฐานการวิจัยการทดลองและการผลิตที่ทรงพลังและทันสมัยซึ่งช่วยให้คุณแก้ปัญหาใด ๆ ในด้านการวิจัยการออกแบบการก่อสร้างการพัฒนาและการทดสอบรถยนต์ ยานพาหนะและมีศักยภาพในการเติบโตสูงในฐานะศูนย์พัฒนาการผลิตเชิงทดลอง R&D ที่ทันสมัยสำหรับการออกแบบ การก่อสร้าง และการทดสอบแพลตฟอร์มยานยนต์
(FGUP "นามิ")
ข้อมูลสั้นๆ
ศูนย์วิจัยและทดลองชั้นนำสำหรับการวิจัย การออกแบบ การก่อสร้าง การผลิตนำร่อง การทดสอบและการรับรองยานยนต์และเครื่องจักรกลการเกษตร ส่วนประกอบที่ตรงตามความคาดหวัง ระดับเทคนิคในแง่ของการประหยัดพลังงาน ความปลอดภัย ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ความน่าเชื่อถือ และความประหยัด
นามิมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงการ กฎระเบียบทางเทคนิคสหภาพศุลกากรและระดับชาติและ มาตรฐานสากลประสานงานกิจกรรมของผู้เชี่ยวชาญ RF ในหน่วยงานการทำงานของ World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) UNECE ITC ประเมินการปฏิบัติตามยานพาหนะล้อและส่วนประกอบตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้ ฯลฯ
มี 3 สาขา คือ สาขานามิ ซ่อมบำรุงและการซ่อมแซมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ (มอสโก) ศูนย์วิจัยสำหรับการทดสอบและปรับแต่งอุปกรณ์ยานยนต์ (ศูนย์ทดสอบ "NAMI", Dmitrov, ภูมิภาคมอสโก), ศูนย์วิศวกรรมและความเชี่ยวชาญใน Tolyatti และรูปหลายเหลี่ยมอัตโนมัติ ( สำนักงานตัวแทน) ในเขตมากาดาน
ก่อตั้ง (สร้างขึ้น)
สถาบันก่อตั้งขึ้นในปี 2461 ในปี พ.ศ. 2483 เขาได้รับเครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงแห่งแรงงาน ในปี 1994 สถาบันได้รับสถานะของศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งยังคงอยู่จนถึงปัจจุบันโดยการตัดสินใจที่เกี่ยวข้องของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
ทำงานในประเด็นสำคัญและเทคโนโลยีที่สำคัญสำหรับการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และเทคโนโลยี
มีส่วนร่วมในการดำเนินงาน 6 ด้านที่สำคัญสำหรับการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และเทคโนโลยีและเทคโนโลยีที่สำคัญ 14 แห่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (พระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย 7 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 899) รวม เทคโนโลยีสารสนเทศ การควบคุม ระบบนำทาง เทคโนโลยีของแหล่งพลังงานใหม่และพลังงานหมุนเวียน ฯลฯ กิจกรรมของ NAMI สอดคล้องกับพื้นที่ลำดับความสำคัญสำหรับการดำเนินการตามยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 1 ธันวาคม 2559 หมายเลข 642
การมีส่วนร่วมในการดำเนินการ แพลตฟอร์มเทคโนโลยี
NAMI เป็นผู้ประสานงานของแพลตฟอร์มเทคโนโลยีแห่งชาติ "สิ่งแวดล้อม การขนส่งที่สะอาด « รถสีเขียว” เช่นเดียวกับผู้เข้าร่วมในแพลตฟอร์มเทคโนโลยี “พลังงานชีวภาพ”, “เทคโนโลยีของเมคคาทรอนิกส์, ระบบควบคุมแบบฝัง, การระบุความถี่วิทยุและหุ่นยนต์”, “เทคโนโลยีเครื่องจักรนวัตกรรมเพื่อการเกษตร”
โครงการนวัตกรรม
งานที่สำคัญที่สุด ปีที่ผ่านมา FSUE "NAMI" เริ่มดำเนินการโครงการนำร่องสำหรับการพัฒนาและการผลิตสายการผลิต รถยนต์ในประเทศบนพื้นฐานของความโสด แพลตฟอร์มโมดูลาร์ซึ่งรับประกันการสร้างยานพาหนะสำหรับการขนส่งและคุ้มกันของบุคคลแรกของรัฐเช่นเดียวกับบุคคลอื่น ๆ ที่ได้รับการคุ้มครองจากรัฐด้วยการส่งเสริมการพัฒนาในส่วนตลาดในภายหลัง ในปี 2560 การทดสอบรันอินครั้งแรกของรุ่นนำร่องของรถยนต์ซีดานและลีมูซีน ระบบและส่วนประกอบได้รับการผลิตและดำเนินการ รถยนต์ที่สร้างขึ้นโดยศูนย์วิจัยแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย FSUE "NAMI" ได้รับการสาธิตเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม 2018 ในระหว่างพิธีเปิดงานของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย
ตั้งแต่ปี 2016 NAMI ได้ดำเนินโครงการ Unmanned Intra-Object Transport Systems (SHUTL) ซึ่งใช้แนวคิดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ระบบขนส่งที่ซึ่งบุคคลโต้ตอบกับสภาพแวดล้อมข้อมูล ภายในกรอบของโครงการ ต้นแบบของรถโดยสารไฟฟ้าไร้คนขับของคลาสขนาดเล็กโดยเฉพาะที่มีความจุ 12 ผู้โดยสาร ระบบควบคุมการจราจรพร้อมเรดาร์ ระบบนำทาง, ระบบวิชั่น ฯลฯ พันธมิตรอุตสาหกรรมของโครงการคือ KAMAZ PJSC
ฐานการวิจัยและการทดลอง
อุปกรณ์ตั้งโต๊ะเฉพาะสำหรับห้องปฏิบัติการยนต์และห้องปฏิบัติการรวมสำหรับการศึกษาลักษณะสิ่งแวดล้อม การทดสอบการใช้งานและ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ; ห้องอุณหภูมิต่ำและอะคูสติก แผนกสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว ศูนย์การออกแบบ ท่ออากาศพลศาสตร์; คอมเพล็กซ์พิเศษของการทดสอบทางถนน (110 กม.); พื้นที่สำหรับทดสอบยานพาหนะที่ติดตั้ง ระบบอัจฉริยะการจัดการ; โรงงานนำร่อง ฯลฯ
มีศูนย์การใช้งานร่วมกันสองแห่งใน NAMI ซึ่งให้การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐานและประยุกต์ที่หลากหลาย: ศูนย์การใช้ร่วมกัน "เทคโนโลยียานยนต์ขั้นสูง" และศูนย์เพื่อการใช้งานร่วมกัน "ศูนย์วิจัยเพื่อการทดสอบและปรับแต่งอุปกรณ์ยานยนต์" .
สิทธิบัตรใบรับรอง
139 สิทธิบัตรของสหพันธรัฐรัสเซียยังคงมีผลบังคับใช้ (สิ่งประดิษฐ์ - 96, รุ่นยูทิลิตี้ - 27, การออกแบบอุตสาหกรรม - 16) รวมถึงใบรับรอง 13 รายการสำหรับ เครื่องหมายการค้า, ใบรับรองการลงทะเบียนโปรแกรมคอมพิวเตอร์ 5 ฉบับรวมถึงระบอบความลับทางการค้าที่เกี่ยวข้องกับ 9 ความลับในการผลิต (ความรู้)
จำนวนพนักงานที่มีส่วนร่วมในการวิจัยและพัฒนา
จำนวนพนักงานทั้งหมด ณ สิ้นปี 2560 คือ 2,682 คน ได้แก่ Doctors of Sciences - 23, Candidates of Sciences - 110 อายุเฉลี่ยพนักงาน - 41.2 ปี
ความพร้อมของข้อตกลงกับสถาบันอุดมศึกษา
ภายในกรอบของ ก.ล.ต. FSUE "NAMI" มีปฏิสัมพันธ์กับมหาวิทยาลัยภายใต้ข้อตกลงเกี่ยวกับความร่วมมือด้านการศึกษา วิทยาศาสตร์ และเทคนิค และในการสร้างแผนกพื้นฐานด้วย:
มอสโกโพลีเทค;
มสธ. เน.อี. บาวแมน;
มหาวิทยาลัยวิจัยแห่งชาติ "MPEI";
RGAU - สถาบันการเกษตรแห่งมอสโกตั้งชื่อตาม K.A. ทิมิริยาเซฟ;
มหาวิทยาลัยแห่งรัฐ Togliatti;
สาขาของสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐในระดับอุดมศึกษาของภูมิภาคมอสโก "มหาวิทยาลัย" Dubna "
แผนกพื้นฐาน โรงเรียนวิทยาศาสตร์
มีโรงเรียนวิทยาศาสตร์ 10 แห่งและแผนกพื้นฐาน 2 แห่งในนามิ การศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาของ NAMI กิจกรรมการศึกษาในสองด้านของการฝึกอบรม ("วิศวกรรมไฟฟ้าและความร้อน" และ "วิศวกรรมเครื่องกล") กับความเป็นไปได้ของการป้องกันในภายหลัง ผลงานเข้ารอบในสภาวิทยานิพนธ์ของสถาบันในสองพิเศษ: “ล้อและ ติดตามยานพาหนะ" และ "เครื่องยนต์ความร้อน"
พันธมิตรหลัก
KAMAZ PJSC, AVTOVAZ PJSC, UAZ LLC, GAZ Group เป็นต้น
ความร่วมมือทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคระหว่างประเทศ
สถาบันนำเสนอ สหพันธรัฐรัสเซียในหน่วยงานของ UNECE ITC, ISO, FISITA, ISATA, SAE และ AEB นอกจากนี้ NAMI ยังร่วมมือกับผู้นำระดับโลกด้านวิศวกรรมยานยนต์ รวมถึง กับ โดย Porscheวิศวกรรม.
เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม พ.ศ. 2461 ได้มีการก่อตั้งห้องปฏิบัติการยานยนต์ทางวิทยาศาสตร์ขึ้นซึ่งในไม่ช้าก็เปลี่ยนเป็นสถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์กลาง (NAMI) ตามคำแนะนำของแผนกวิทยาศาสตร์และเทคนิคในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2463 ร่างข้อบังคับของสถาบันยานยนต์วิทยาศาสตร์แห่งอนาคตได้รับการพัฒนา และเมื่อวันที่ 14 มีนาคม พ.ศ. 2464 คณะกรรมการ NTO ได้อนุมัติระเบียบข้อบังคับของสถาบัน กิจกรรมของสถาบันจะขึ้นอยู่กับงานต่อไปนี้: การพัฒนาและปรับปรุง เทคโนโลยียานยนต์; การพัฒนาและการนำสิ่งประดิษฐ์ที่เป็นประโยชน์ในด้านธุรกิจยานยนต์ การเผยแพร่และการโฆษณาชวนเชื่อของธุรกิจยานยนต์ สอบและปรึกษา. นักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงทำงานที่นี่เช่น: E.A. Chudakov, N.R. Briling, อี.เค. มาซิง, ดี.เค. Karelskikh, G.G. กาลิช เอ็ม.เค. คริสตี้และอื่น ๆ อีกมากมาย
ในปีแรกของการดำรงอยู่ของ NAMI ความสนใจไปที่การฝึกอบรมบุคลากรทางวิทยาศาสตร์และการสร้าง ด้วยตัวคุณเองอุปกรณ์สำหรับห้องปฏิบัติการ ในช่วงปีมหาบุรุษ สงครามรักชาติและในช่วงหลังสงคราม NAMI ช่วยจัดระเบียบและจัดรูปแบบบริการออกแบบและทดลองของโรงงาน กำหนดแนวทางหลักในการพัฒนา ทดสอบและปรับปรุงเทคโนโลยียานยนต์
วันนี้ NAMI เป็นหนึ่งในผู้พัฒนาหลักของ "แนวคิดเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซีย" ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 978-r ลงวันที่ 16 มิถุนายน 2545 การเป็นตัวแทนของ สหพันธรัฐรัสเซียและการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้เชี่ยวชาญของสถาบันในกิจกรรมของคณะทำงานของคณะกรรมการการขนส่งทางบกของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยุโรปมีความสำคัญ (UNECE ITC) เช่นเดียวกับในองค์กรระหว่างประเทศ FISITA, ISATA, MTC-56, TC -56, ISO / TC-22 เป็นต้น
ศูนย์วิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย FSUE "NAMI" ได้รับการรับรองโดย Agency for Technical Regulation and Metrology (Gosstandart of Russia) เป็นศูนย์ทดสอบผลิตภัณฑ์ยานยนต์ (ITsAI) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ข้อตกลงเจนีวาพ.ศ. 2501 โดยบริการทางเทคนิคที่มีสิทธิทำการทดสอบตามกฎของ UNECE ตั้งแต่ปี 2546 มีการออกรายงานการทดสอบอย่างเป็นทางการมากกว่า 6,000 รายการ
NAMI เป็นตัวแทนของสหพันธรัฐรัสเซียในคณะกรรมการด้านเทคนิคขององค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน - ISO / TC 22 "การขนส่งทางถนน" บนพื้นฐานของคณะกรรมการด้านเทคนิคแห่งชาติ TC-56 "การขนส่งทางถนน" ซึ่งทำหน้าที่ของคณะกรรมการด้านเทคนิคด้วย สำหรับมาตรฐานในสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งรัสเซีย (AAI)
กิจกรรมหลักของสถาบัน: พยากรณ์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ การวิจัยขั้นพื้นฐาน, การพัฒนาการออกแบบ, การสร้าง, การทดสอบและการปรับแต่งรุ่นของอุปกรณ์ยานยนต์และส่วนประกอบที่มีแนวโน้ม, การวิจัยประยุกต์สำหรับโรงงานอุตสาหกรรม, อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องและบริษัทต่างประเทศ
นอกจากนี้ NAMI ยังดำเนินการควบคุมของรัฐเกี่ยวกับนโยบายทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคในอุตสาหกรรมยานยนต์ผ่านระบบมาตรฐานและการรับรอง พัฒนาพื้นฐานทางทฤษฎี และสร้าง ยานยนต์, เครื่องยนต์, ส่วนประกอบตามแนวคิด "วงจรชีวิตเต็ม"
