วอลโว่ของใคร ปัจจุบัน Volvo เป็นเจ้าของโดย Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน รถบรรทุกเรโนลต์ในรัสเซีย

วอลโว่เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติสวีเดนที่ผลิตรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน รถสปอร์ต คูเป้ และ รถบรรทุก. สำนักงานใหญ่ วอลโว่ Car Corporation ตั้งอยู่ในเมืองโกเธนเบิร์ก เป็นส่วนหนึ่งของการถือครองรถยนต์ Geely

เมื่อสร้างรถยนต์วิศวกรของแบรนด์จะระมัดระวังเป็นพิเศษในเรื่องความปลอดภัย พวกเขามีการพัฒนามากที่สุด นวัตกรรมเทคโนโลยีในพื้นที่ passive และ ความปลอดภัยในการใช้งานเมื่อเทียบกับยี่ห้ออื่นๆ

เมื่อเริ่มก่อตั้ง บริษัทเป็นส่วนหนึ่งของผู้ผลิตตลับลูกปืน ระบบหล่อลื่น ซีล และเมคคาทรอนิกส์ SKF ที่ใหญ่ที่สุดในโลก คำว่า "วอลโว่" เป็นสโลแกนของบริษัท แปลจากภาษาละตินแปลว่า "แรงบิด"

วอลโว่ก่อตั้งขึ้นในปี 2470 ในเมืองกอเทนเบิร์กในฐานะบริษัทในเครือของ SKF Assar Gabrielsson กลายเป็นกรรมการผู้จัดการและ Gustav Larson กลายเป็นหัวหน้าวิศวกร พวกเขาประกาศทันทีว่าหลักการสำคัญในการสร้าง รถวอลโว่จะมีความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน

รถยนต์วอลโว่คันแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 มันคือโมเดล ÖV 4 ชื่อเล่น "จาค็อบ" ส่วนประกอบแชสซีหลักได้รับการพัฒนาโดยเอียน จี. สมิธ ซึ่งทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกามาหลายปี และยืมโซลูชันทางเทคนิคมากมายจากรถยนต์อเมริกัน

Gustav Larson ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 2 ลิตรพร้อมวาล์วด้านข้าง หน่วยกำลังพัฒนา 28 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรุ่นคือ 90 กม. / ชม. ตัวถังแบบเปิดพร้อมที่นั่งผู้โดยสารห้าที่นั่งทำจากเหล็กแผ่นและวางบนโครงไม้แอชและไม้เบิร์ช ในสภาพอากาศเลวร้ายของสวีเดน โมเดลเปิดไม่ประสบความสำเร็จ แต่ซีดาน PV4 นั้นสะดวกและเป็นที่นิยมมากกว่ามาก ตัวของมันเป็นโครงไม้ ไม่ได้หุ้มด้วยเหล็กแผ่น แต่เป็นหนังเทียม เมื่อกางเบาะนั่งออก ก็จะได้เตียงที่นุ่มสบายสองเตียง

วอลโว่ เออวี 4 (1927-1929)

ในปี ค.ศ. 1928 ได้มีการเปิดตัว PV4 รุ่นพิเศษ รุ่นพิเศษ ซึ่งมีฝากระโปรงที่ยาวขึ้น เส้นประที่แบนราบ เสากระจกบังลมที่แคบกว่า และหน้าต่างด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุกวอลโว่รุ่นแรก Type 1 ก็ออกวางจำหน่าย

นับตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท บริษัทได้วางแผนสำหรับเครื่องยนต์หกสูบ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2472 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ใหม่ PV651 ภายใต้ประทุนของมันคือ 3 ลิตร หน่วยพลังงาน 55 แรงม้า PV651 และรุ่นต่อจาก PV652 นั้นกว้างและยาวกว่ารถคันก่อน

โมเดลที่มีเครื่องยนต์หกสูบช่วยให้บริษัทเข้าสู่ตลาดรถแท็กซี่ ซึ่งเป็นที่ที่ปรารถนาจะเข้าไป เฉพาะในปีแรกของการขาย มีการขาย 1,383 ชุด และส่งออก 27 ชุด

รถที่ไว้ใจได้และปลอดภัย ชอบมาก บริษัทแท็กซี่. ความต้องการกระตุ้นวิศวกรของวอลโว่ให้พัฒนารุ่น TR671 และ TR672 เจ็ดที่นั่งซึ่งได้รับแชสซีแบบขยาย ในปี 1935 พวกเขาถูกแทนที่ด้วย TR701-704 ด้วยเครื่องยนต์ 3670 ซีซี ซม. และกำลัง 80-84 แรงม้า

ในปี 1933 PV653 (มาตรฐาน) และ PV654 (De Luxe) ใหม่เข้าสู่ตลาด พวกเขาได้รับตัวถังโลหะทั้งหมด, ล้อขนาด 17 นิ้วแทนที่จะเป็น 19 นิ้ว, การปรับปรุงใหม่ แผงควบคุมพร้อมกล่องถุงมือ. รถยนต์ต่างจากรุ่นก่อนในด้านฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง: เครื่องยนต์ถูกแยกออกจากแชสซีด้วยเบาะยาง และผนังระหว่างห้องโดยสารและ ห้องเครื่องถูกปกคลุมด้วยวัสดุดูดซับเสียง

วอลโว่ PV653 (1933-1937)

ต่อมาคือรุ่น 654 De luxe ที่มีการตกแต่งภายในที่หรูหรา ล้ออะไหล่สองล้อและไฟท้าย ย้อนกลับ. ในปี 1935 ได้มีการเปิดตัวรุ่น PV658 และ PV659 ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อรูปลักษณ์ของรถยนต์ทุกคันที่ผลิตหลังจากนั้น หม้อน้ำมีตำแหน่งด้านหลังเอียงเล็กน้อย และฝาครอบดุมล้อมีรูปทรงที่ผิดปกติ ล้อทั้งหมดเป็นเบรกที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก

ในปี พ.ศ. 2478 ปรากฏ รุ่นใหม่ด้วยการออกแบบที่เพรียวบางคล้ายกับรถอเมริกัน เป็นรถวอลโว่ PV36 Carioca เก๋ง เงียบ สบาย พร้อมระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ ปีกนกและสปริง ตัวเหล็กทนทาน และประสิทธิภาพความปลอดภัยสูง ห้องโดยสารสามารถบรรจุคนได้หกคน: ด้านหน้าสามคนและด้านหลังสามคน ที่นั่งกว้างขวางและสะดวกสบาย โดยรวมแล้วมีการผลิตแบบจำลอง 500 ชุดพร้อมแชสซีหนึ่งตัวซึ่ง Nordbergs Karosseri เปลี่ยนเป็นรถเปิดประทุนสุดหรู

วอลโว่ PV36 (1935-1938)

ในปี 1936 รุ่นแรกของวอลโว่รุ่นเล็กปรากฏตัว - รถยนต์ PV51 มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร 86 แรงม้า 86 แรงม้า เช่นเดียวกับ PV36 Carioca แต่เรียบง่ายกว่า ราคาไม่แพงกว่า และเป็นที่นิยมมากกว่า โมเดลนี้โดดเด่นด้วยตัวถังที่แคบพร้อมกระจกบังลมแบบไม่มีการแบ่งส่วน มีที่ปัดน้ำฝนเพียงอันเดียวและการตกแต่งภายในที่เจียมเนื้อเจียมตัว

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2482 บริษัทเริ่มพัฒนากลไกเพื่อเปลี่ยนไปใช้ก๊าซที่ผลิตจากถ่านหิน การพัฒนาเหล่านี้มีประโยชน์มากกว่าที่เคย เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเบนซินในยุโรป หลังจากการระบาดของสงครามการผลิต ยานพาหนะพลเรือนแช่แข็ง บริษัทเปลี่ยนไปผลิตยานพาหนะทางทหารพิเศษและอุปกรณ์ที่ใช้แก๊ส

รถยนต์หลังสงครามคันแรกคือ PV60 แฟน ๆ ของแบรนด์ยังเป็นที่จดจำในฐานะรถคันสุดท้ายจากรุ่นวอลโว่โดยสารขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ รูปลักษณ์ของเธอล้าสมัยไปแล้ว แต่ PV60 ยังขายดี สิ่งที่คุณพูดมันคือ ตัวแทนคนสุดท้าย"โรงเรียนเก่า" น่าเชื่อถือและสะดวกสบายมาก

ในปีพ.ศ. 2487 ได้มีการเปิดตัว PV444 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่กลายมาเป็นก้าวสำคัญของแบรนด์ เป็นรถยนต์วอลโว่รุ่นแรกที่มีขนาดกะทัดรัดและการออกแบบใหม่ที่เป็นไปตามแนวโน้มปัจจุบันที่แสดงโดยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกัน รถได้รับโครงสร้างแบบชิ้นเดียวที่ทำจากเหล็กกล้าชิ้นเดียวโดยไม่มีโครง และเครื่องยนต์สี่สูบใหม่ที่มีมู่เล่สั้นและเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ เขาพัฒนากำลัง 40 แรงม้า ติดตั้งบนรถครั้งแรก กระจกหน้ารถจากทริปเปิ้ลเอ็กซ์ ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของรุ่นใหม่คือ ราคาถูกซึ่งมีมูลค่า 4,800 SEK สำหรับจำนวนนี้ รถคันแรกของบริษัทถูกขายในปี 1927

PV444 เปิดตัวเมื่อ นิทรรศการวอลโว่ในสตอกโฮล์มซึ่งมีการเซ็นสัญญาซื้อ 2,300 ฉบับใน 10 วัน แม้ว่าแผนของบริษัทจะรวมถึงการผลิตแบบจำลองเพียง 8,000 ชุดเท่านั้น โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตรถยนต์มียอดขายประมาณ 200,000 คัน

วอลโว่ PV444 (1946-1958)

ในปี 1954 วอลโว่ได้สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในโลกยานยนต์ มันคือรถ Sport P 1900 สองที่นั่งที่เปิดโล่งและสปอร์ต ไม่มีใครคาดหวังสิ่งนี้จากผู้ผลิตรถยนต์ที่คำนึงถึงความปลอดภัยและอนุรักษ์นิยม โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาโดยจับตาตลาดส่งออก เนื่องจากบริษัทมีประสบการณ์เชิงลบในการขายรถเปิดประทุนให้กับประชาชนชาวสวีเดนแล้ว อย่างไรก็ตาม คราวนี้รถขายได้สำเร็จ ยังจะ! นอกจากรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและระบบความปลอดภัยที่รอบคอบแล้ว เธอยังมีการรับประกันห้าปี โดยให้ภาระหน้าที่ของบริษัทรถยนต์ในการจ่ายค่าซ่อมมากกว่า 200 คราวน์ เหตุการณ์ผู้เอาประกันภัยรวมถึงอุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุบนท้องถนน ภายใต้ฝากระโปรงของ Sport P 1900 เป็นเครื่องยนต์อินไลน์สี่ขนาด 1414 ซีซี ซม. กำลัง 70 แรงม้า

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 วอลโว่เปิดตัว 144 ซึ่งจนถึงปี พ.ศ. 2517 นับว่าใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท รถคันนี้โดดเด่นด้วยพื้นที่กระจกขนาดใหญ่และการออกแบบภายนอกที่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้ เขาได้รับนวัตกรรมมากมายจากวอลโว่ในด้านความปลอดภัย รายการนี้รวมถึงโซนดูดซับพลังงานที่ด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถ อันเป็นเอกลักษณ์ ระบบเบรค, ดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ เรียบไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาของภายในและเข็มขัดนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า

ในปี 1974 ผู้ผลิตได้เปิดตัวรถยนต์เจเนอเรชันใหม่ - ซีรีส์ 240 และ 260 ซึ่งสร้างขึ้นจากซีรีส์ 140 พวกเขาแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยส่วนหน้าที่แตกต่างกัน, แชสซีที่ได้รับการอัพเกรดพร้อมระบบกันสะเทือนล้อหน้าของ MacPherson, เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น และเครื่องยนต์สี่สูบใหม่

วอลโว่ 240 (1974-1984)

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 วอลโว่ซื้อ Dutch DAF Car BV ซึ่งทำให้สามารถปรับตัวเข้ากับกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กได้ ความแปลกใหม่ครั้งแรกของซีรีส์นี้คือ Volvo 66 ซึ่งผลิตขึ้นที่ด้านหลังของซีดานสองประตูหรือสเตชั่นแวกอนสามประตู ติดตั้งแบบไม่มีขั้นบันได เกียร์อัตโนมัติเกียร์และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ในปี 1986 Volvo 480ES ออกจากสายการผลิต ซึ่งเป็นการผลิตครั้งแรก รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแสตมป์. เธอได้รับการออกแบบด้วยไฟหน้าแบบพับเก็บได้ซึ่งไม่เหมือนกับงานก่อนหน้าของบริษัท

ในปีพ.ศ. 2534 บริษัทได้เปิดตัวระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้าง SIPS และในปี พ.ศ. 2537 บริษัทได้สร้างถุงลมนิรภัยขึ้นเป็นครั้งแรกของโลกที่ป้องกันผลกระทบด้านข้าง

ในปี 2542 บริษัทซื้อแผนกที่รับผิดชอบในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในราคา 6.45 พันล้านดอลลาร์ ฟอร์ดมอเตอร์. ปีหน้า วอลโว่ ทรัคส์ และ เรโนลต์ได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างองค์กรเดียวสำหรับการผลิตยานยนต์ กลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของยุโรป ในปี 2010 ฟอร์ดขายได้ รถวอลโว่บริษัท Geely Automobile ของอินเดีย

ความคุ้นเคยของผู้ซื้อชาวรัสเซียกับวอลโว่เกิดขึ้นแม้ภายใต้สหภาพโซเวียตเมื่อตั้งแต่ปีพ. ศ. 2516 รถแทรกเตอร์รถบรรทุกของแบรนด์ถูกซื้อตามความต้องการของ Sovtransavto ในปี 1989 การขายรถยนต์อย่างเป็นทางการและ รถบรรทุกในสหภาพโซเวียต ตอนนี้แบรนด์มีตัวแทนในตลาดรัสเซียโดย บริษัท สามแห่ง: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC รับผิดชอบการขายรถบรรทุกและ Volvo Cars LLC ซึ่งส่งเสริม รุ่นรถ. ตั้งแต่ปี 2009 รถบรรทุก Volvo FH, FM, FMX ได้ถูกประกอบขึ้นที่ Kaluga การลงทุนในการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่มีมูลค่า 100 ล้านยูโร ในปี 2014 วอลโว่ กรุ๊ป ได้ตั้งค่าการผลิตรถแท็กซี่ที่โรงงานตาม ครบวงจรโดยลงทุนอีก 90 ล้านยูโร

แม้จะมีการแบ่งแยกและเจ้าของที่แตกต่างกัน แต่แบรนด์วอลโว่ยังคงพัฒนาอย่างรุ่งโรจน์ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพและปลอดภัยพร้อมบุคลิกที่สมดุล บริษัทต่างๆ วางแผนที่จะขยายการผลิตและปรับปรุงรถยนต์ให้ดียิ่งขึ้น

วอลโว่หมายถึง "ฉันกำลังกลิ้ง" ในภาษาละติน และวงกลมลูกศรเป็นเพียงสัญลักษณ์ที่สะดวกสำหรับเหล็ก ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสวีเดนก่อน iKEA วงกลมและลูกศรเป็นสัญลักษณ์ของโล่และหอกของดาวอังคาร ซึ่งเป็นสัญลักษณ์การเล่นแร่แปรธาตุของเหล็ก

ในปี 1924 ที่ร้านอาหารในสต็อกโฮล์ม Sturehof เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันที่เรียกว่าวันของจาคอบในปฏิทินสวีเดนนั้น Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson ตัดสินใจสร้าง Volvo

วันเกิดของวอลโว่คือ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถยนต์คันแรกที่เรียกว่ายาคอบออกจากโรงงานในโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม เรื่องจริงการพัฒนาความกังวลเริ่มขึ้นในไม่กี่ปีต่อมา ทศวรรษ 1920 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในสวีเดน พวกเขาเริ่มสนใจรถยนต์จริงๆ ในปี 1923 หลังจากนิทรรศการที่โกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 มีการนำเข้ารถยนต์ 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปี 1925 จำนวนของพวกเขาถึง 14.5,000 ในตลาดต่างประเทศ ผู้ผลิตที่แสวงหาการเพิ่มปริมาณมักไม่เลือกวิธีการส่วนประกอบเสมอไป ดังนั้น คุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักเหลือเป็นที่ต้องการอีกมาก และเป็นผลให้ผู้ผลิตเหล่านี้จำนวนมากล้มละลายอย่างรวดเร็ว . สำหรับครีเอเตอร์ คำถามวอลโว่คุณภาพเป็นพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือการเลือกซัพพลายเออร์ที่เหมาะสม นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ วอลโว่ปฏิบัติตามหลักการนี้

มาค้นหาประวัติของแบรนด์นี้กันแบบละเอียดกันดีกว่า ...

ผู้สร้างของ Volvo

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้สร้างวอลโว่ Assar Gabrielsson - บุตรชายของ Gabriel Gabrielsson ผู้จัดการสำนักงานและ Anna Larson - เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมือง Kosberg เขต Skaraborg เขาจบการศึกษาจากโรงเรียน Higher Latin School Norra ในสตอกโฮล์มในปี 1909 เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economics ในสตอกโฮล์มในปี 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาล่างของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ได้งานเป็นผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้งวอลโว่และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

Gustaf Larson - บุตรชายของ Lars Larson ชาวนา และ Hilda Magnesson - เกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมือง Vintros เคาน์ตี้เอเรโบร ใน 1,911 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนประถมศึกษาเทคนิคใน Erebro; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในอังกฤษระหว่างปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบของ White and Popper Ltd.

หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology กุสตาฟ ลาร์สันทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนกส่งกำลังของบริษัทในโกเธนเบิร์กและแคทรินโฮล์มตั้งแต่ปี 2460 ถึง พ.ศ. 2463 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงานและต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico กับ 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้างวอลโว่ ตั้งแต่ พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของวอลโว่

ประวัติของวอลโว่เริ่มต้นด้วยกั้ง

ตามที่หนังสือบอก รถยนต์วอลโว่” ประวัติของวอลโว่เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 เมื่ออัสซาร์ กาเบรียลสัน กรรมการผู้จัดการในอนาคตของแบรนด์ บังเอิญไปพบกันในร้านกาแฟแห่งหนึ่งกับอดีตเพื่อนร่วมชั้นเรียนของมหาวิทยาลัย กุสตาฟ ลาร์สัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของวอลโว่ในเวลาต่อมา วันนั้นพวกเขาคุยกันในร้านกาแฟเป็นเวลาสั้น ๆ และกาเบรียลสันเสนอแนวคิดในการสร้างองค์กรสำหรับการผลิตรถยนต์ กุสตาฟ ลาร์สันเห็นพ้องต้องกันว่าพวกเขาควรจะพูดคุยกันในหัวข้อนี้ในรายละเอียดมากขึ้น แต่เขาคิดว่าข้อเสนอนี้แทบจะไม่จริงจังและไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากนัก บางทีความคิดนี้อาจจะไม่เกิดขึ้นหากพวกเขาไม่ได้พบกันเป็นครั้งที่สองในเดือนสิงหาคมของปีนั้น

นี่คือวิธีที่ Gustav Larson อธิบายการประชุมนี้ โดยนึกถึง Assar Gabrielson (บทความนี้ตีพิมพ์ในนิตยสาร Volvo หลังจาก Gabrielson เสียชีวิตในปี 1962): “ฉันบังเอิญผ่านร้านอาหาร Sture-hof ฉันเห็นโฆษณากุ้งสดและตัดสินใจเข้าไปข้างใน โดยที่ฉันเห็นกาเบรียลนั่งอยู่คนเดียวหน้าภูเขากั้งแดง ฉันเข้าร่วมกับเขาและเราตั้งเป้าหมายเกี่ยวกับกั้งด้วยความเอร็ดอร่อย” จึงนั่งโต๊ะเดียวกัน กาเบรียลสันมีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการทบทวนความคิดของเขาอีกครั้ง ข้อตกลงด้วยวาจาที่พวกเขาบรรลุในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2467 อยู่ในรูปของเอกสารที่เป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2468

เอกสารนี้ประกาศสิ่งต่อไปนี้: "ฉัน Gabrielson ตั้งใจที่จะสร้างบริษัทผลิตรถยนต์ในสวีเดน ยื่นข้อเสนอให้ G. Larson ร่วมมือกับฉันในฐานะวิศวกร" “ฉัน ลาร์สัน ยอมรับข้อเสนอนี้” Gustav Larson ต้องพัฒนารถใหม่ ค่าตอบแทนสำหรับงานนี้จะอยู่ที่ 5,000 ถึง 20,000 SEK โดยมีเงื่อนไขว่าการผลิตจะถึงระดับอุตสาหกรรม - อย่างน้อย 100 คันต่อปีภายในวันที่ 1 มกราคม 2471 หากไม่ถึงระดับการผลิตเป้าหมาย Larson ตกลงที่จะไม่เรียกร้องใด ๆ การชำระเงิน. ภาพวาดของแชสซีของรถยนต์ใหม่พร้อมแล้วเมื่อหกเดือนก่อนการลงนามในข้อตกลงนี้

เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ครั้งแรก รถสต็อกวอลโว่ - มันคือปีเกิด อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศสวีเดน ในวันนั้น ประตูโรงงานบนเกาะไฮซิงเงน โกเธนเบิร์ก ได้เปิดออกกว้าง รถยนต์วอลโว่คันแรกขับออกจากประตู มันเป็นรถม้า เปิดด้านบนและ เครื่องยนต์สี่สูบ. Hilmer Johansson ผู้จัดการฝ่ายขายกำลังขับรถอยู่

เมื่อออกแบบมัน นักออกแบบ Mass-Olle (Mass-Olle) ได้รับคำแนะนำจากวิธีการแบบอเมริกัน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.9 ลิตรพร้อมวาล์วด้านข้าง ภายใต้ชื่อ "OV-4" มันถูกนำเสนอด้วยตัวถังเปิด "PV-4" เป็นรถเก๋ง

ขับรถไม่นานไปยังที่ที่สื่อมวลชนรอรถอยู่นั้นไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น แต่คืนก่อนหน้านั้นไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ที่รับผิดชอบในการประกอบรถ รายละเอียดล่าสุดที่จำเป็นสำหรับการชุมนุมมาถึงโดยรถไฟจากสตอกโฮล์มเมื่อเย็นวันก่อน ความเร่งรีบที่มาพร้อมกับการประกอบรถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ เมื่อวิศวกร Eric Carlberg ตัดสินใจที่จะตรวจสอบและตรวจสอบรถในตอนเช้า ปรากฎว่าเขาสามารถถอยหลังได้เท่านั้น ส่วนประกอบหลักในกระปุกเกียร์ เพลาหลังถูกตั้งค่าไม่ถูกต้อง จุดเริ่มต้นดังกล่าวถือเป็นลางดี: จากนี้ไป การเคลื่อนไหวควรเป็นไปในทิศทางไปข้างหน้าเท่านั้น

รถถูกเรียกอย่างเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน - ÖV4และมี ชื่อเล่นที่รักใคร่เจคอบ (จาค็อบ). ตัวอักษร ÖV ระบุว่าโมเดลนี้เป็นรถเปิดประทุน และหมายเลข 4 หมายถึงจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Volvo Jacob ได้รับการออกแบบในอเมริกา มีแชสซีส์ที่ทรงพลังและ ระงับอิสระพร้อมแหนบยาวหน้าและหลัง เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 28 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถในเวลานั้นค่อนข้างดี - 90 กม. / ชม.

ในตอนแรกผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถใหม่

ตัวรถสี่รูถูกทาด้วยสีน้ำเงินเข้ม และบังโคลนสีดำโดดเด่นตัดกับพื้นหลังนี้ ตัวรถ 5 ที่นั่งแบบเปิดของจาค็อบมีสี่ประตูและสร้างขึ้นจากเหล็กแผ่นบนโครงไม้เถ้าและทองแดง เบาะเป็นหนัง แผงหน้าเป็นไม้ ไม่เหมือนที่นั่งในรถรุ่นอื่นๆ ตรงที่นั่ง วอลโว่คันแรกถูกเด้ง โครงสร้างล้อของรถคันนี้เป็นขอบล้อที่ถอดออกได้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนซี่ล้อไม้เคลือบเงา ความหรูหราเล็กน้อยในห้องโดยสารรวมถึงแจกันดอกไม้ขนาดเล็ก ที่เขี่ยบุหรี่ และผ้าม่าน (ในรุ่นซีดาน) บนหน้าต่างทุกบาน

รถใหม่ด้วยตัวถังรถม้าราคา 4800 คราวน์และอีกไม่นานก็มีการแนะนำรถซีดาน PV4 และเพิ่มอีก 1,000 คราวน์ในราคาของมัน ตามแผน โรงงานควรผลิตรถยนต์แต่ละรุ่นได้ 500 คัน อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่ต้องการซื้อรถใหม่ ในปีแรกขายได้เพียง 297 คัน สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปริมาณน้อยดังกล่าวคือความต้องการคุณภาพระดับสูงของส่วนประกอบที่ให้มาและการควบคุมที่เข้มงวดโดยผู้ผลิต

ความเร็วสูงสุดของ PV4 ค่อนข้างดี - 90 กม. / ชม

หนึ่งปีต่อมา มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ นั่นคือ Volvo Special ซึ่งเป็นรุ่นเสริมของรถซีดาน PV4 Volvo Special โดดเด่นด้วยกระโปรงหน้ารถที่ยาวขึ้น เสา A แบบบาง และหน้าต่างด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า รถคันนี้ติดตั้งกันชนแล้ว ในเวลานี้ กันชนยังไม่ได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถ

จนกระทั่งสองปีต่อมา บริษัทก็สามารถทำกำไรได้เพียงเล็กน้อยในครั้งแรก ในปี 1929 วอลโว่ขายรถยนต์ได้ 1,383 คัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 รถรุ่นนี้มีความก้าวหน้าอย่างแท้จริงทั้งในตลาดยุโรปและอเมริกา

ในช่วงหลายปีที่ SKF Assar Gabrielsson สังเกตว่าตลับลูกปืนของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคา มาตรฐานสากลและแนวความคิดในการสร้างผลงาน รถสวีเดนที่สามารถแข่งขันกับ รถอเมริกัน. Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายสองคน โดยได้ทำงานร่วมกันมาหลายปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ เรียนรู้ที่จะยอมรับและเคารพในประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน

Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของตัวเองในสวีเดน มุมมองและภารกิจที่คล้ายคลึงกันนำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมไม่กี่ครั้งครั้งแรกในปี 2467 ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดน ในขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างยนต์รุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังสำรวจเศรษฐศาสตร์จากวิสัยทัศน์ของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเพื่อเป็นทุนในการทดลองรถยนต์นั่ง 10 คัน

รถยนต์ถูกประกอบขึ้นที่ Galco's Stockholm โดยมีส่วนเกี่ยวข้องกับ SKF ซึ่งถือหุ้นใน Volvo อยู่ที่ 200,000 SEK SKF ยังทำให้ Volvo เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีการควบคุมแต่สามารถเติบโตได้

งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่กอเทนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ของ SKF ก็ถูกย้ายไปที่โรงงานผลิตของวอลโว่ อัสซาร์ เกเบรียลส์สัน แยกแยะเกณฑ์พื้นฐาน 4 ข้อที่นำไปสู่ความสำเร็จในการพัฒนาบริษัทรถยนต์ของสวีเดน: สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ค่าแรงต่ำในสวีเดน เหล็กกล้าของสวีเดนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งบนถนนสวีเดนอย่างชัดเจน

การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ในการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสวีเดนมีความชัดเจนและเป็นไปตามแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ:

การผลิตรถยนต์วอลโว่ วอลโว่จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบและประกอบเครื่องจักร ในขณะที่วัสดุและส่วนประกอบจะมาจากบริษัทอื่น
- ผู้รับเหมาช่วงหลักที่มีความปลอดภัยเชิงกลยุทธ์ วอลโว่ต้องหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และหากจำเป็น พันธมิตรในภาคการรถไฟ
- เน้นการส่งออก การส่งออกเริ่มต้นหนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิตสายการประกอบ
- ความใส่ใจในคุณภาพ

ไม่มีความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การนำสิ่งต่าง ๆ ไปในทิศทางที่ถูกต้องในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางนั้นถูกกว่าการทำผิดและแก้ไขในตอนท้าย นี่เป็นหนึ่งในหลักสมมุติฐานของอัสซาร์ กาเบรียลสัน หากอัสซาร์ เกเบรียลส์สันมีไหวพริบในธุรกิจ กุสตาฟ ลาร์สันนักการเงินและพ่อค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมพื้นที่ธุรกิจหลักสองแห่งของ Volvo ได้แก่ เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรม ความพยายามของคนสองคนขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของธุรกิจในอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เป็นแนวทางร่วมกันที่วางรากฐานสำหรับคุณภาพแรกและสำคัญที่สุดของวอลโว่

ชื่อวอลโว่

SKF เป็นผู้ค้ำประกันอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์ 1,000 คันแรก: รถเปิดประทุน 500 คัน และฮาร์ดท็อป 500 คัน เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ SKF คือการผลิตตลับลูกปืน จึงเสนอชื่อ Volvo สำหรับรถยนต์ ซึ่งหมายความว่า "I roll" ในภาษาละติน ดังนั้นปี 1927 จึงเป็นปีเกิดของวอลโว่

ในการอธิบายลักษณะลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ พวกเขาเลือกเหล็กและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน เนื่องจากรถยนต์เริ่มทำจากเหล็กกล้าของสวีเดน "สัญลักษณ์แห่งเหล็ก" หรือ "สัญลักษณ์แห่งดาวอังคาร" ตามชื่อเรียกหลังจากเทพเจ้าแห่งสงครามโรมันถูกวางไว้ตรงกลางกระจังหม้อน้ำบนผู้โดยสารคนแรก รถโดยสารวอลโว่ และต่อมาในรถบรรทุกวอลโว่ทุกคัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการติด "Sign of Mars" เข้ากับหม้อน้ำอย่างแน่นหนา: ติดขอบเหล็กในแนวทแยงมุมที่กระจังหน้าหม้อน้ำ ส่งผลให้แถบแนวทแยงกลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ Volvo และผลิตภัณฑ์ของ Volvo อันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่แข็งแกร่งที่สุด เครื่องหมายการค้าในอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อรถสปอร์ต Volvo P1800 มีอายุครบ 50 ปี ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนจึงตัดสินใจ "ปรับปรุง" รถให้ทันสมัย ทรูบนกระดาษเท่านั้น - เรียกใช้ใน การผลิตจำนวนมากโมเดลที่ทันสมัยซึ่งวาดโดยคริสโตเฟอร์ เบนจามิน หัวหน้านักออกแบบของวอลโว่นั้นยังไม่ได้ถูกประกอบขึ้น

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนสังเกตว่ารถคันดังกล่าวสามารถหาผู้ซื้อได้ กุญแจสู่ความสำเร็จทางการค้าคือความรุ่งโรจน์ของรถสปอร์ต P1800 รุ่นดั้งเดิม ซึ่งถือเป็นวอลโว่ที่น่าดึงดูดที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์สวีเดน รูปลักษณ์ของรถคูเป้ Volvo P1800 ในปี 1957 สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ Pelle Pettersson ซึ่งในเวลานั้นทำงานในสตูดิโอ Pietro Frua ของอิตาลี ในตอนแรก ชาวสวีเดนกำลังจะเริ่มการผลิตโมเดลนี้ที่บริษัท Karmann ของเยอรมัน ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Volkswagen Groupอย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างการเจรจาทำให้ต้องหาพันธมิตรรายอื่น ผลที่ตามมา, การผลิตต่อเนื่องรถเปิดตัวในปี 1961 เท่านั้น ในขณะที่รถยนต์ประกอบในสหราชอาณาจักรที่โรงงาน Jensen

Volvo P1800 รุ่นแรกได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซินความจุ 100 พลังม้าอย่างไรก็ตามในปี 2509 เขาถูกแทนที่ด้วยหน่วย 115 แรงม้า นอกจากรถคูเป้แล้ว รถยนต์ยังสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบห้องโดยสารและแบบสเตชั่นแวกอน ยอดจำหน่ายรวม 1,800 เปโซเป็นเวลา 13 ปีมีจำนวน 37,5,000 เล่ม

ในขณะเดียวกัน วอลโว่ก็เริ่มผลิตรถบรรทุกคันแรกซึ่งมีพื้นฐานมาจากยาโคบคนเดียวกัน

ดังนั้น นับตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 วอลโว่ได้แนะนำสิ่งใหม่ๆ ในด้านวิศวกรรมเครื่องกล เครื่องยนต์หกสูบใหม่ถูกคิดค้น ทดสอบ และนำไปผลิต ผ้าเบรกติดตั้งบนล้อทั้ง 4, ฉนวนกันเสียงภายใน, ติดตั้งเครื่องลดเสียง, กระจังหน้าหม้อน้ำปรากฏขึ้น - และหลังจากนวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้กำลังของรถก็ไม่ลดลง แต่อย่างใด! ไม่น่าแปลกใจเลยที่บริษัทจะฝ่าฟันวิกฤตเศรษฐกิจโลกได้ ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยตัวถังแอโรไดนามิก

ยุค 40 ผ่านไปภายใต้สัญลักษณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่วอลโว่ไม่เสียหลัก แต่ในทางกลับกัน วอลโว่ยังคงลอยตัว คิดค้นนวัตกรรมใหม่ หลังจากรอดชีวิตจากสงครามและเสร็จสิ้นการผลิตการดัดแปลงรถยนต์สำหรับความต้องการทางทหารแล้ว วอลโว่ก็กลับมาสู่การผลิตรถยนต์พลเรือน รุ่น PV444 หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด พิชิตตลาด บริษัทกำลังเพิ่มการผลิตและส่งผลให้การส่งออกรถยนต์

ในยุค 50 วอลโว่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ปรับปรุงเบรกเข็มขัดนิรภัย มีการตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษาอุบัติเหตุต่างๆ

ในยุค 60 - 70 บริษัทได้ทำข้อตกลงกับ DAF และ Renault ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและพลังของรถยนต์ มีการดัดแปลงและโมเดลใหม่ - Amazone รุ่น 240 และ 345 ในยุค 80 การผลิตรถยนต์ต่อปีสูงถึง 400,000! เราไม่ควรลืมว่าบริษัทยังคงใส่ใจในเรื่องความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ดังที่เห็นได้จากรางวัลมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย - เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแรกของโลกที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้ถึง 50%

ยุค 90 นำความสำเร็จมาสู่บริษัทอีกครั้ง มีการสร้างความสัมพันธ์กับเรโนลต์ บริษัท ฝรั่งเศสในด้านการผลิตรถยนต์รถบรรทุกและรถโดยสาร มีการลงนามในข้อตกลงที่ร่ำรวยกับมิตซูบิชิและรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เพื่อสร้างแบรนด์ใหม่ แต่ ข้อเท็จจริงหลักทศวรรษนี้เป็นการเปิดตัวรุ่น 960 ซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ รถใหม่ได้รับการดัดแปลงด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นจาก Mitsubishi - มีการออกแบบที่ดี

ในขณะนี้แบรนด์วอลโว่เป็นแบรนด์ด้านความปลอดภัย พวกเขาเดินผ่านถนนแบบนี้ รุ่นยอดนิยมเช่น S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. รถยนต์ได้รับการคัดเลือกเพื่อความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ทุกปีแบรนด์จะพึงพอใจกับความแปลกใหม่และนวัตกรรมทั้งในด้านความปลอดภัยและในด้านความน่าเชื่อถือของหุ่นยนต์ในรถยนต์ นอกจากนี้ วอลโว่ยังผลิตเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับเรือและเรือ

และตอนนี้เรามาดูประวัติของ Volvo ตามลำดับเวลากัน:

2467 - แนวคิดในการสร้างครั้งแรก โรงงานสร้างเครื่องจักรในประเทศสวีเดน

2470 - หลังจากสามปีของการเตรียมการ รถยนต์คันแรกของแบรนด์ Volvo - OV4 "Jakob" ได้รับการปล่อยตัวสู่โลกแล้ว 300 คันถูกประกอบขึ้น

2480 - เปิดตัวโมเดลใหม่ที่คล้ายกัน - PV51 และ PV52 มีการผลิตรถยนต์ 1800 คัน

ทศวรรษที่ 1940 - การปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยสำหรับความต้องการทางทหารจากนั้นก็หยุดงานประท้วงขาดวัสดุ การออกแบบและประกอบ PV444 มีการผลิตรถยนต์เฉลี่ย 3,000 คันต่อปี

พ.ศ. 2496 - เปิดตัวรถยนต์ประเภทครอบครัวใหม่ - Volvo Duett

พ.ศ. 2497 - ขั้นตอนที่ไม่เคยมีมาก่อนของ บริษัท - มีการออกการรับประกันรถยนต์นานถึง 5 ปี! รถสปอร์ตวอลโว่คันแรกถูกผลิตขึ้นซึ่งไม่เคยเป็นที่นิยม

พ.ศ. 2499 - เปิดตัวแบรนด์อเมซอน

2501 - วอลโว่ส่งออกถึง 100,000

พ.ศ. 2502 - เหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นซึ่งทำให้วอลโว่เป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในเวลาต่อมา - มันถูกประดิษฐ์ขึ้น สายรัดสามจุดความปลอดภัย.

1960-1966 - นำเสนอรถยนต์ใหม่ Volvo 1800 และ Volvo P 144 ซึ่งถือว่าถูกต้องที่สุด รถปลอดภัยในโลก.

2510 - ทันสมัย ที่นั่งเด็กตอนนี้สามารถวางกับการเคลื่อนไหวได้แล้ว

1974 - เปิดตัวรุ่น Volvo 240 ซึ่งรวมถึงความปลอดภัยทุกประเภทที่มีอยู่ในเวลานั้น

2519-2525 - บริษัทผลิตวอลโว่ 343 และวอลโว่ 760 ซึ่งครองตลาดวอลโว่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก

พ.ศ. 2528 - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกปรากฏขึ้น - รถสปอร์ต Volvo 480 ES

1990-1991 - พัฒนาและติดตั้งระบบกันกระเทือนด้านข้างของ Volvo 850 เปิดตัว รุ่นวอลโว่ 960 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบ และกำลัง 240 แรงม้า

1995 - การเปิดตัวรถยนต์ชื่อดัง Volvo S40 และ V40

พ.ศ. 2539 - ตอนนี้วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยรถยนต์วอลโว่ C70 ที่สวยงาม

1998 - การเปิดตัว Volvo S80 ไม่เพียงเท่านั้น รถสบายแต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกด้วยการป้องกันแส้

2542 - วอลโว่ซื้อฟอร์ดซึ่งยังคงเป็นเจ้าของมาจนถึงทุกวันนี้

2002 - ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในผลิตภัณฑ์วอลโว่ มีการประกาศเปิดตัว SUV XC90 รุ่นแรกโดยได้ทำการปรับรูปแบบ s40, s80 ใหม่ วอลโว่ได้ก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังพิเศษด้วย S60R และ V70R แล้ว สตูดิโอออกแบบของบริษัทได้พัฒนา SUV ของตัวเองมาระยะหนึ่งแล้ว ผู้ผลิตชั้นนำของยุโรปทั้งหมด แม้แต่ Posrsche ได้เตรียมหรือเริ่มผลิต "รถจี๊ป" ปาร์เก้ของพวกเขา และสุดท้ายในเดือนสิงหาคม 2545 ได้มีการเปิดตัวรุ่น XC90 จำนวนมาก

พ.ศ. 2546 - ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ วอลโว่ได้สาธิตรถแนวคิดต่อไปจากซีรีส์ "วิสัยทัศน์ของนักออกแบบของวอลโว่สำหรับรถยนต์แห่งอนาคต" รถแนวคิด VCC (รถแนวคิดอเนกประสงค์ - "รถแนวคิดดัดแปลง")
กลุ่มรุ่นของ บริษัท Volvo ของสวีเดนได้เติมเต็มอีกหนึ่งรุ่น รถขับเคลื่อนสี่ล้อ- ตาม Volvo S60 และ V70 เรือธงของ บริษัท ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถเก๋งวอลโว่เอส80 รถคันนี้ใช้ระบบที่คล้ายกับวอลโว่ S60

2547 - การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รอคอยมานานของ บริษัท สวีเดน: รถยนต์ Volvo S40 และ Volvo V50 ใหม่ วอลโว่ S40 นั้นสั้นกว่ารุ่นก่อน 50 มม. แต่ถึงกระนั้น Volvo ก็มีคุณสมบัติและคุณภาพที่มีอยู่ในตัว รุ่นใหญ่วอลโว่.

2005 — บริษัทญี่ปุ่น Yamaha ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ตัวแรกสำหรับ Volvo XC90 V8 ใหม่

2550 - วันครบรอบปีของวอลโว่เริ่มต้นด้วยงานมอเตอร์โชว์ในดีทรอยต์ โดยนำเสนอแนวคิดใหม่ XC60 มองย้อนกลับไปมอง ลักษณะเด่นรถยนต์ที่บริษัทผลิตในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ในรถยนต์ใหม่ คุณแทบจะจำรถวอลโว่ไม่ได้เลย โมเดลแนวคิด XC60 เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ฉูดฉาด การออกแบบของรถมีโซลูชั่นที่ไม่ธรรมดาซึ่งทำให้ XC60 มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รูปร่าง. ในปีเดียวกันนั้น วอลโว่ได้เปิดตัวรุ่นเรือธงรุ่นใหม่อย่าง V70 และ XC70 ซึ่งเปิดตัวที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์

เกี่ยวกับ โมเดลที่ทันสมัยทุกท่านคงทราบจากบทความโฆษณาในสื่อต่างๆ
แหล่งที่มา
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru

ฉันยังแนะนำให้คุณจำประวัติศาสตร์ของการทรงสร้าง ยี่ห้อรถและเรื่องราวของ "ชีวิตและความตาย" เชื่อมโยงไปยังบทความที่คัดลอกนี้ -

Volvo (Volvo Aktiebolaget) บริษัทสัญชาติสวีเดนที่ผลิตรถยนต์และ รถบรรทุกเครื่องยนต์ เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ,สินค้าเกษตร ป่าไม้ และเครื่องใช้ในครัวเรือนต่างๆ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในโกเธนเบิร์ก

ที่ร้านอาหารสตอกโฮล์ม Sturehof เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2467 ซึ่งเป็นวันที่เรียกว่าวันเจคอบในปฏิทินสวีเดน - การตัดสินใจสร้างวอลโว่ รถยนต์รุ่นแรกที่จัดทำโดยผู้ก่อตั้ง บริษัท Assar Gabrielsson (Assar Gabrielsson) และ Gustaf Larson (Gustaf Larson) ถูกเรียกว่า "Jakob" (Jakob) และใช้ส่วนประกอบที่ผลิตในสวีเดนจำนวนสูงสุด การสร้าง การดำเนินการของผู้ที่ชื่นชอบประสบความสำเร็จและตั้งแต่ปีพ. ศ. 2470 บริษัท ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อผลิตรถยนต์ของแบรนด์วอลโว่ (จากภาษาละติน volvo - I roll) ภายในปี 1935 มีการขายรถยนต์ 10,000 คันในสวีเดน

รถบรรทุกคันแรกผลิตขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2474 บริษัทเป็นผู้นำในการผลิตรถบรรทุกหนักในยุโรป

ในช่วงต้นทศวรรษ 40 บริษัทได้พัฒนารุ่น Volvo PV36 และ Volvo PV51 ที่มีราคาไม่แพงนัก ซึ่งได้รับความนิยมในสวีเดน สงครามขัดขวางการขายโมเดลเหล่านี้ในยุโรป แต่เป็นครั้งแรก ปีหลังสงครามแคมเปญโฆษณาที่ทรงพลังทำให้บริษัทมีชื่อเสียงในยุโรปและอเมริกา รุ่นหลังสงคราม Volvo PV44 เป็นผู้นำในสวีเดนในแง่ของการขายจนถึงปี 1953 และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับ "ความนิยม" ที่ตามมา - PV 444 และ PV 544 การนำเสนอรถยนต์วอลโว่ที่ผลิตจำนวนมาก - PV 444 - เกิดขึ้น ในปี 1944 ที่นิทรรศการ Volvo ที่มีชื่อเสียงที่ Royal Tennis Hall ในสตอกโฮล์ม นำเสนอด้วย PV60 รถบัสคันแรกกับ เครื่องยนต์ดีเซลและสินค้าใหม่อื่นๆอีกมากมาย

ในปี พ.ศ. 2496 การนำเสนอครั้งแรกของจริง เกวียนวอลโว่- ดูเอตต์ ในขณะที่อาจเหมาะกับธุรกิจขนาดเล็กมากกว่า Duett เป็นจุดเริ่มต้นของการมุ่งเน้นที่รถยนต์ครอบครัวของ Volvo

ในปี 1956 Volvo P 120 ได้เปิดตัว (จำหน่ายในประเทศแถบสแกนดิเนเวียภายใต้ชื่อ Amazon) รถคันนี้โดดเด่นด้วยโครงร่างผู้หญิงที่เด่นชัด ในไม่ช้าความแปลกใหม่ก็ข้ามความนิยมของ PV

1958 Gunnar Andersson ชนะ European Rally Championship ใน PV 544 ในปี 1965 วอลโว่ได้รับรางวัล World Rally Championship

วอลโว่เป็นบริษัทแรกในโลกที่ติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2502 ผู้สร้างเข็มขัดนิรภัยรุ่นใหม่ Nils Bohlen ได้รับรางวัลมากมาย แต่ที่สำคัญกว่านั้น เข็มขัดนิรภัยชนิดนี้ได้ช่วยชีวิตผู้คนนับล้าน

ช่วงของผลิตภัณฑ์ขยายตัวและในปี 2502 ก็ปรากฏขึ้น รถสปอร์ตคูเป้ วอลโว่ พี 1800

ในปี 1966 วอลโว่ 144 เปิดตัว - "รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก" ซึ่งได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" ในประเทศแถบสแกนดิเนเวีย

ในปี 1974 การนำเสนอของวอลโว่ 240 เกิดขึ้น - ทันสมัยกว่าและปลอดภัยกว่ารถยนต์ซีรีส์ 140 มันยังคงวางจำหน่ายจนถึงปี 1993 และผลิตได้ 2.8 ล้านเล่ม

วอลโว่ 343 เปิดตัวในฮอลแลนด์ในปี 1976 ซึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ที่สำคัญพร้อมระบบเกียร์แบบพิเศษที่เรียกว่า "Rem-Johan" (Belt-Johan) ในตอนแรกรถมีข้อบกพร่องบางอย่าง แต่เมื่อเวลาผ่านไป "โรคในวัยเด็ก" หายขาดและโมเดลก็ได้รับความนิยม

วอลโว่เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในโลกที่เปิดตัวเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและโพรบแลมบ์ดาในปี 1976

ในปี 1982 ฉันได้รับ ความสำเร็จระดับโลกรุ่น Volvo 760 ในเวลานี้เนื่องจากแนวโน้มของตลาดที่เปลี่ยนแปลงไป บริษัทจึงประสบปัญหา หลังจากวอลโว่ 760 มีโมเดล 740 ที่ "เป็นประชาธิปไตย" ขนาดใหญ่กว่าปรากฏขึ้น ซึ่งเอาชนะสวีเดนและประเทศอื่น ๆ ได้อย่างรวดเร็ว

ในปี 1985 วอลโว่ 480 ES ออกสู่ตลาดในฮอลแลนด์ - สุดตระการตา สปอร์ตคูเป้ซึ่งกลายเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของวอลโว่ ตามมาด้วย Volvo 440 ในปี 1988 และตามมาด้วย Volvo 460 sedan

วอลโว่ 960 และ 940 เปิดตัวในปี 1990 วอลโว่ 960 มีเครื่องยนต์หกสูบอะลูมิเนียมที่ประกอบขึ้นที่โรงงานเครื่องยนต์แห่งใหม่ในสคอฟเด และพัฒนาอย่างน้อย 240 แรงม้า รถเข้าสู่การต่อสู้อย่างรวดเร็วกับคู่แข่งจากระดับหรูหรา - ส่วนใหญ่เป็นภาษาเยอรมัน Volvo 940 ชอบมากกว่า รุ่นแรกๆ 740 และ 240 กลายเป็นรถของประชาชน

ในปี 1991 รถครอบครัว Volvo 850 เข้าสู่ตลาดซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วย SIPS และนวัตกรรมอื่นๆ วอลโว่ได้แสดงให้เห็นว่าระบบป้องกันแรงกระแทกด้านข้างมีหน้าตาเป็นอย่างไร

ในปี 1994 วอลโว่เปิดตัวอย่างสมบูรณ์ รุ่นใหม่วอลโว่ 960

ในปี 1995 โรงงานของวอลโว่ในเมืองบอร์นได้สร้างคู่แข่งรายใหม่แห่งความสำเร็จ นั่นคือ Volvo S40 และ V40

ในปี 1996 Volvo C70 Coupe ได้เปิดตัวสู่สาธารณะ รถคูเป้คันนี้ ตามมาด้วยรถวอลโว่ C70 Cab ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานอุดเดวัลลา ซึ่งเป็นเจ้าของร่วมกันโดยวอลโว่และทอม วอล์กคินชอว์ เรซซิ่ง

ในปี 1997 V70 ได้เปิดตัว ข้ามประเทศ. ในปี 2000 วอลโว่ V70 2000 รุ่นที่สองเปิดตัวซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกันก็มีรถยนต์ วอลโว่ ครอสประเทศ.

Volvo S80 ซึ่งแสดงที่ 272 แรงม้า มีม่านไอซีเป่าลมและระบบป้องกันแส้ WHIPS ซึ่งเป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยตัวแรกของโลกในประเภทนี้ และในปี 2543 รุ่นนี้ได้รับการยอมรับมากที่สุด รถปลอดภัยโลกมือถือ

ในปี 2542 แผนกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของวอลโว่ คาร์สถูกขายให้กับบริษัทฟอร์ด มอเตอร์

ในปี 2000 รุ่นที่สามเปิดตัวซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ - กีฬาวอลโว่เอส60.

ในดีทรอยต์ในปี 2545 รอบปฐมทัศน์ของ SUV - Volvo XC90

วอลโว่ได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ราคาแพง มีชื่อเสียง เชื่อถือได้ และปลอดภัย (บทบาทของบริษัทในการพัฒนาและดำเนินการ ระบบที่ทันสมัยซึ่งบริษัทได้รับรางวัลระดับนานาชาติมากกว่าหนึ่งครั้ง)

วอลโว่หมายถึง "ฉันกำลังกลิ้ง" ในภาษาละติน และวงกลมลูกศรเป็นเพียงสัญลักษณ์ที่สะดวกสำหรับเหล็ก ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสวีเดนก่อน iKEA วงกลมและลูกศรเป็นสัญลักษณ์ของโล่และหอกของดาวอังคาร ซึ่งเป็นสัญลักษณ์การเล่นแร่แปรธาตุของเหล็ก ในปีพ.ศ. 2467 ที่ร้านอาหารสต็อคโฮล์ม Sturehof เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันที่เรียกว่าวันยาโคบในปฏิทินสวีเดน อัสซาร์ กาเบรียลสันและกุสตาฟ ลาร์สันตัดสินใจสร้างวอลโว่

วันเกิดของวอลโว่คือ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถยนต์คันแรกที่เรียกว่ายาคอบออกจากโรงงานในโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม ประวัติที่แท้จริงของการพัฒนาความกังวลเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีต่อมา ทศวรรษ 1920 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในสวีเดน พวกเขาเริ่มสนใจรถยนต์จริงๆ ในปี 1923 หลังจากนิทรรศการที่โกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 มีการนำเข้ารถยนต์ 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปี 1925 จำนวนของพวกเขาถึง 14.5,000 ในตลาดต่างประเทศ ผู้ผลิตที่แสวงหาการเพิ่มปริมาณมักไม่เลือกวิธีการส่วนประกอบเสมอไป ดังนั้น คุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักเหลือเป็นที่ต้องการอีกมาก และเป็นผลให้ผู้ผลิตเหล่านี้จำนวนมากล้มละลายอย่างรวดเร็ว . สำหรับผู้สร้างวอลโว่ ประเด็นเรื่องคุณภาพเป็นปัจจัยพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือการเลือกซัพพลายเออร์ที่เหมาะสม นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ วอลโว่ปฏิบัติตามหลักการนี้ มารู้จักประวัติของแบรนด์นี้แบบละเอียดกันดีกว่า...

2470 วอลโว่ OV4 "ยาคอบ"

ผู้สร้างของ Volvo

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้สร้างวอลโว่ Assar Gabrielsson - บุตรชายของ Gabriel Gabrielsson ผู้จัดการสำนักงานและ Anna Larson - เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมือง Kosberg เขต Skaraborg เขาจบการศึกษาจากโรงเรียน Higher Latin School Norra ในสตอกโฮล์มในปี 1909 เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economics ในสตอกโฮล์มในปี 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาล่างของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ได้งานเป็นผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้งวอลโว่และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

Gustaf Larson - บุตรชายของ Lars Larson ชาวนา และ Hilda Magnesson - เกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมือง Vintros เคาน์ตี้เอเรโบร ใน 1,911 เขาสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนประถมศึกษาเทคนิคใน Erebro; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในอังกฤษระหว่างปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบของ White and Popper Ltd. หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology กุสตาฟ ลาร์สันทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนกส่งกำลังของบริษัทในโกเธนเบิร์กและแคทรินโฮล์มตั้งแต่ปี 2460 ถึง พ.ศ. 2463 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงานและต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico กับ 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้างวอลโว่ ตั้งแต่ พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของวอลโว่

ประวัติของวอลโว่เริ่มต้นด้วยกั้ง

ตามที่หนังสือ "Volvo Cars" บอก ประวัติของวอลโว่เริ่มต้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 เมื่ออัสซาร์ กาเบรียลสัน กรรมการผู้จัดการของแบรนด์ในอนาคต บังเอิญไปพบกันในร้านกาแฟกับอดีตเพื่อนร่วมชั้นเรียนของมหาวิทยาลัย กุสตาฟ ลาร์สัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของวอลโว่ในเวลาต่อมา . วันนั้นพวกเขาคุยกันในร้านกาแฟเป็นเวลาสั้น ๆ และกาเบรียลสันเสนอแนวคิดในการสร้างองค์กรสำหรับการผลิตรถยนต์ กุสตาฟ ลาร์สันเห็นพ้องต้องกันว่าพวกเขาควรจะพูดคุยกันในหัวข้อนี้ในรายละเอียดมากขึ้น แต่เขาคิดว่าข้อเสนอนี้แทบจะไม่จริงจังและไม่ได้ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มากนัก บางทีความคิดนี้อาจจะไม่เกิดขึ้นหากพวกเขาไม่ได้พบกันเป็นครั้งที่สองในเดือนสิงหาคมของปีนั้น
Gustav Larson อธิบายการประชุมครั้งนี้โดยนึกถึง Assar Gabrielson (บทความนี้ตีพิมพ์ในนิตยสาร Volvo หลังจาก Gabrielson เสียชีวิตในปี 2505): ฉันเห็น Gabriel นั่งอยู่คนเดียวต่อหน้ากั้งสีแดงทั้งภูเขา ฉันเข้าร่วมกับเขา และเราตั้งค่า ทำงานด้วยความอยากอาหารมาก" จึงนั่งโต๊ะเดียวกัน กาเบรียลสันมีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการทบทวนความคิดของเขาอีกครั้ง ข้อตกลงด้วยวาจาที่พวกเขาบรรลุในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2467 อยู่ในรูปของเอกสารที่เป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2468
เอกสารนี้ประกาศสิ่งต่อไปนี้: "ฉัน Gabrielson ตั้งใจที่จะสร้างบริษัทผลิตรถยนต์ในสวีเดน ยื่นข้อเสนอให้ G. Larson ร่วมมือกับฉันในฐานะวิศวกร" “ฉัน ลาร์สัน ยอมรับข้อเสนอนี้” Gustav Larson ต้องพัฒนารถใหม่ ค่าตอบแทนสำหรับงานนี้จะอยู่ที่ 5,000 ถึง 20,000 SEK โดยมีเงื่อนไขว่าการผลิตจะถึงระดับอุตสาหกรรม - อย่างน้อย 100 คันต่อปีภายในวันที่ 1 มกราคม 2471 หากไม่ถึงระดับการผลิตเป้าหมาย Larson ตกลงที่จะไม่เรียกร้องใด ๆ การชำระเงิน. ภาพวาดของแชสซีของรถยนต์ใหม่พร้อมแล้วเมื่อหกเดือนก่อนการลงนามในข้อตกลงนี้
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 รถยนต์วอลโว่ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากได้ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นปีเกิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในสวีเดน ในวันนั้น ประตูโรงงานบนเกาะไฮซิงเงน โกเธนเบิร์ก ได้เปิดออกกว้าง รถยนต์วอลโว่คันแรกขับออกจากประตู มันเป็นเก้าอี้นวมแบบเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ Hilmer Johansson ผู้จัดการฝ่ายขายกำลังขับรถอยู่
เมื่อออกแบบมัน นักออกแบบ Mass-Olle (Mass-Olle) ได้รับคำแนะนำจากวิธีการแบบอเมริกัน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.9 ลิตรพร้อมวาล์วด้านข้าง ภายใต้ชื่อ "OV-4" มันถูกนำเสนอด้วยตัวถังเปิด ตัวแปร "PV-4" เป็นซีดาน
ขับรถไม่นานไปยังที่ที่สื่อมวลชนรอรถอยู่นั้นไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น แต่คืนก่อนหน้านั้นไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ที่รับผิดชอบในการประกอบรถ ส่วนสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับการประกอบมาถึงโดยรถไฟจากสตอกโฮล์มเมื่อเย็นวันก่อน ความเร่งรีบที่มาพร้อมกับการประกอบรถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ เมื่อวิศวกร Eric Carlberg ตัดสินใจที่จะตรวจสอบและตรวจสอบรถในตอนเช้า ปรากฎว่าเขาสามารถถอยหลังได้เท่านั้น ส่วนประกอบหลักในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังได้รับการติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง จุดเริ่มต้นดังกล่าวถือเป็นลางดี: จากนี้ไป การเคลื่อนไหวควรเป็นไปในทิศทางไปข้างหน้าเท่านั้น
รถถูกเรียกอย่างเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน - OV4 และมีชื่อเล่นว่าจาค็อบ (จาค็อบ) ที่น่ารัก ตัวอักษร OV ระบุว่าโมเดลนี้เป็นรถเปิดประทุน และหมายเลข 4 หมายถึงจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ วอลโว่ เจค็อบ ได้รับการออกแบบในสไตล์อเมริกัน ด้วยแชสซีอันทรงพลังและระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อมแหนบยาวด้านหน้าและด้านหลัง เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 28 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถในเวลานั้นค่อนข้างดี - 90 กม. / ชม.
ในตอนแรกผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถใหม่
ตัวรถสี่รูถูกทาด้วยสีน้ำเงินเข้ม และบังโคลนสีดำโดดเด่นตัดกับพื้นหลังนี้ ตัวรถ 5 ที่นั่งแบบเปิดของจาค็อบมีสี่ประตูและสร้างขึ้นจากเหล็กแผ่นบนโครงไม้เถ้าและทองแดง เบาะเป็นหนัง แผงหน้าเป็นไม้ เบาะนั่งของวอลโว่คันแรกนั้นไม่เหมือนกับที่นั่งในรถยนต์อื่นๆ โครงสร้างล้อของรถคันนี้เป็นขอบล้อที่ถอดออกได้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนซี่ล้อไม้เคลือบเงา ความหรูหราเล็กน้อยในห้องโดยสารรวมถึงแจกันดอกไม้ขนาดเล็ก ที่เขี่ยบุหรี่ และผ้าม่าน (ในรุ่นซีดาน) บนหน้าต่างทุกบาน

รถใหม่ที่มีตัวถังรถม้าเปิดประทุนราคา 4800 โครน และอีกไม่นานก็มีการแนะนำรถซีดาน PV4 และเพิ่มราคาอีก 1,000 โครน ตามแผน โรงงานควรผลิตรถยนต์แต่ละรุ่นได้ 500 คัน อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่ต้องการซื้อรถใหม่ ในปีแรกขายได้เพียง 297 คัน สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ปริมาณน้อยดังกล่าวคือความต้องการคุณภาพระดับสูงของส่วนประกอบที่ให้มาและการควบคุมที่เข้มงวดโดยผู้ผลิต
ความเร็วสูงสุดของ PV4 ค่อนข้างดี - 90 กม./ชม
หนึ่งปีต่อมา มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ นั่นคือ Volvo Special ซึ่งเป็นรุ่นเสริมของรถซีดาน PV4 Volvo Special โดดเด่นด้วยกระโปรงหน้ารถที่ยาวขึ้น เสา A แบบบาง และหน้าต่างด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า รถคันนี้ติดตั้งกันชนแล้ว ในเวลานี้ กันชนยังไม่ได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถ
จนกระทั่งสองปีต่อมา บริษัทก็สามารถทำกำไรได้เพียงเล็กน้อยในครั้งแรก ในปี 1929 วอลโว่ขายรถยนต์ได้ 1,383 คัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 รถรุ่นนี้มีความก้าวหน้าอย่างแท้จริงทั้งในตลาดยุโรปและอเมริกา
ในช่วงหลายปีที่ SKF Assar Gabrielsson ตั้งข้อสังเกตว่าตลับลูกปืนของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคามาตรฐานสากล และแนวคิดในการสร้างการผลิตรถยนต์สวีเดนที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์อเมริกันก็แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายสองคน โดยได้ทำงานร่วมกันมาหลายปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ เรียนรู้ที่จะยอมรับและเคารพในประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน
Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของตัวเองในสวีเดน มุมมองและภารกิจที่คล้ายคลึงกันนำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมไม่กี่ครั้งครั้งแรกในปี 2467 ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดน ในขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างยนต์รุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังสำรวจเศรษฐศาสตร์จากวิสัยทัศน์ของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเพื่อเป็นทุนในการทดลองรถยนต์นั่ง 10 คัน
รถยนต์เหล่านี้ประกอบขึ้นที่โรงงานในสต็อกโฮล์มของ Galco โดยมีส่วนเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของ SKF ซึ่งถือหุ้นในวอลโว่อยู่ที่ 200,000 SEK SKF ยังทำให้วอลโว่เป็นบริษัทรถยนต์ที่มีการควบคุมแต่สามารถเติบโตได้
งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่กอเทนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ของ SKF ก็ถูกย้ายไปที่โรงงานผลิตของวอลโว่ อัสซาร์ เกเบรียลส์สัน แยกแยะเกณฑ์พื้นฐาน 4 ข้อที่นำไปสู่ความสำเร็จในการพัฒนาบริษัทรถยนต์ของสวีเดน: สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ค่าแรงต่ำในสวีเดน เหล็กกล้าของสวีเดนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งบนถนนสวีเดนอย่างชัดเจน
การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ในการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสวีเดนมีความชัดเจนและเป็นไปตามแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ:
- การผลิตรถยนต์วอลโว่ วอลโว่จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบและประกอบเครื่องจักร ในขณะที่วัสดุและส่วนประกอบจะมาจากบริษัทอื่น
- ผู้รับเหมาช่วงหลักที่มีความปลอดภัยเชิงกลยุทธ์ วอลโว่ต้องหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และหากจำเป็น พันธมิตรในภาคการรถไฟ
- เน้นการส่งออก การส่งออกเริ่มต้นหนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิตสายการประกอบ
- ความใส่ใจในคุณภาพ
ไม่มีความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การนำสิ่งต่าง ๆ ไปในทิศทางที่ถูกต้องในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางนั้นถูกกว่าการทำผิดและแก้ไขในตอนท้าย นี่เป็นหนึ่งในหลักสมมุติฐานของอัสซาร์ กาเบรียลสัน หากอัสซาร์ เกเบรียลส์สันมีไหวพริบในธุรกิจ กุสตาฟ ลาร์สันนักการเงินและพ่อค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมพื้นที่ธุรกิจหลักสองแห่งของ Volvo ได้แก่ เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรม ความพยายามของคนสองคนขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของธุรกิจในอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เป็นแนวทางร่วมกันที่วางรากฐานสำหรับคุณภาพแรกและสำคัญที่สุดของวอลโว่

ชื่อวอลโว่
SKF เป็นผู้ค้ำประกันอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์ 1,000 คันแรก: รถเปิดประทุน 500 คัน และฮาร์ดท็อป 500 คัน เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ SKF คือการผลิตตลับลูกปืน จึงเสนอชื่อ Volvo สำหรับรถยนต์ ซึ่งหมายความว่า "I roll" ในภาษาละติน ดังนั้นปี 1927 จึงเป็นปีเกิดของวอลโว่
ในการอธิบายลักษณะลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ พวกเขาเลือกเหล็กและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน เนื่องจากรถยนต์เริ่มทำจากเหล็กกล้าของสวีเดน "สัญลักษณ์แห่งเหล็ก" หรือ "สัญลักษณ์แห่งดาวอังคาร" ตามชื่อเรียกหลังจากเทพเจ้าแห่งสงครามโรมันวางอยู่ที่กึ่งกลางกระจังหน้าของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลวอลโว่คันแรก และต่อมาในรถบรรทุกวอลโว่ทุกคัน วิธีที่ง่ายที่สุดในการติด "Sign of Mars" เข้ากับหม้อน้ำอย่างแน่นหนา: ติดขอบเหล็กในแนวทแยงมุมที่กระจังหน้าหม้อน้ำ ส่งผลให้แถบแนวทแยงกลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ Volvo และผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อรถสปอร์ต Volvo P1800 มีอายุครบ 50 ปี ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนจึงตัดสินใจ "ปรับปรุง" รถให้ทันสมัย จริงอยู่แค่บนกระดาษเท่านั้น ไม่มีใครจะเปิดตัวรุ่นอัปเกรดของการผลิตจำนวนมาก ซึ่งวาดโดยคริสโตเฟอร์ เบนจามิน หัวหน้านักออกแบบของวอลโว่

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนสังเกตว่ารถคันดังกล่าวสามารถหาผู้ซื้อได้ กุญแจสู่ความสำเร็จทางการค้าคือความรุ่งโรจน์ของรถสปอร์ต P1800 รุ่นดั้งเดิม ซึ่งถือเป็นวอลโว่ที่น่าดึงดูดที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์สวีเดน รูปลักษณ์ของรถคูเป้ Volvo P1800 ในปี 1957 สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ Pelle Pettersson ซึ่งในเวลานั้นทำงานในสตูดิโอ Pietro Frua ของอิตาลี ในตอนแรก ชาวสวีเดนกำลังจะเปิดตัวการผลิตโมเดลนี้ที่บริษัท Karmann ของเยอรมัน ซึ่งเป็นบริษัท Volkswagen ที่กังวล แต่ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างการเจรจานำไปสู่ความต้องการหาพันธมิตรรายอื่น เป็นผลให้การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 2504 ในขณะที่รถยนต์ถูกประกอบในสหราชอาณาจักรที่โรงงาน Jensen

Volvo P1800 รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 100 แรงม้า แต่ในปี 1966 ได้มีการแทนที่เครื่องยนต์ขนาด 115 แรงม้า นอกจากรถคูเป้แล้ว รถยนต์ยังสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบห้องโดยสารและแบบสเตชั่นแวกอน ยอดจำหน่ายรวม 1,800 เปโซเป็นเวลา 13 ปีมีจำนวน 37,5,000 เล่ม

ในขณะเดียวกัน วอลโว่ก็เริ่มผลิตรถบรรทุกคันแรกซึ่งมีพื้นฐานมาจากยาโคบคนเดียวกัน
ดังนั้น นับตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 วอลโว่ได้แนะนำสิ่งใหม่ๆ ในด้านวิศวกรรมเครื่องกล เครื่องยนต์หกสูบใหม่ถูกประดิษฐ์ขึ้น ทดสอบและนำไปใช้ในการผลิต ผ้าเบรกถูกติดตั้งบนล้อทั้ง 4 ล้อ ฉนวนกันเสียงภายใน ติดตั้งตัวเก็บเสียง กระจังหม้อน้ำปรากฏขึ้น - และหลังจากนวัตกรรมทั้งหมดนี้ พลังของรถก็ไม่ลดลง ถึงอย่างไร! ไม่น่าแปลกใจเลยที่บริษัทจะฝ่าฟันวิกฤตเศรษฐกิจโลกได้ ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยตัวถังแอโรไดนามิก
ยุค 40 ผ่านไปภายใต้สัญลักษณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่วอลโว่ไม่เสียหลัก แต่ในทางกลับกัน วอลโว่ยังคงลอยตัว คิดค้นนวัตกรรมใหม่ หลังจากรอดชีวิตจากสงครามและเสร็จสิ้นการผลิตการดัดแปลงรถยนต์สำหรับความต้องการทางทหารแล้ว วอลโว่ก็กลับมาสู่การผลิตรถยนต์พลเรือน รุ่น PV444 หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด พิชิตตลาด บริษัทกำลังเพิ่มการผลิตและส่งผลให้การส่งออกรถยนต์

ในยุค 50 วอลโว่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ปรับปรุงเบรกเข็มขัดนิรภัย มีการตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษาอุบัติเหตุต่างๆ
ในยุค 60 - 70 บริษัทได้ทำข้อตกลงกับ DAF และ Renault ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและพลังของรถยนต์ มีการดัดแปลงและโมเดลใหม่ - Amazone รุ่น 240 และ 345 ในยุค 80 การผลิตรถยนต์ต่อปีสูงถึง 400,000! เราไม่ควรลืมว่าบริษัทยังคงใส่ใจในเรื่องความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ดังที่เห็นได้จากรางวัลมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย - เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแรกของโลกที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้ถึง 50%
ยุค 90 นำความสำเร็จมาสู่บริษัทอีกครั้ง มีการสร้างความสัมพันธ์กับเรโนลต์ บริษัท ฝรั่งเศสในด้านการผลิตรถยนต์รถบรรทุกและรถโดยสาร มีการลงนามในข้อตกลงที่ร่ำรวยกับมิตซูบิชิและรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เพื่อสร้างแบรนด์ใหม่ แต่ความจริงหลักของทศวรรษนี้คือการเปิดตัว 960 ซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ รถใหม่ได้รับการดัดแปลงด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นจาก Mitsubishi - มีการออกแบบที่ดี
ในขณะนี้แบรนด์วอลโว่เป็นแบรนด์ด้านความปลอดภัย รุ่นยอดนิยม เช่น S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 ขับผ่านถนน รถยนต์ได้รับการคัดเลือกเพื่อความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ทุกปีแบรนด์จะพึงพอใจกับความแปลกใหม่และนวัตกรรมทั้งในด้านความปลอดภัยและในด้านความน่าเชื่อถือของหุ่นยนต์ในรถยนต์ นอกจากนี้ วอลโว่ยังผลิตเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับเรือและเรือ
และตอนนี้เรามาดูประวัติของ Volvo ตามลำดับเวลากัน:
พ.ศ. 2467 - แนวคิดในการสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรแห่งแรกในสวีเดน
2470 - หลังจากสามปีของการเตรียมการ รถยนต์คันแรกของแบรนด์ Volvo - OV4 "Jakob" ได้รับการปล่อยตัวสู่โลกแล้ว 300 คันถูกประกอบขึ้น
2480 - เปิดตัวโมเดลใหม่ที่คล้ายกัน - PV51 และ PV52 มีการผลิตรถยนต์ 1800 คัน
ทศวรรษที่ 1940 - การปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยสำหรับความต้องการทางทหารจากนั้นก็หยุดงานประท้วงขาดวัสดุ การออกแบบและประกอบ PV444 มีการผลิตรถยนต์เฉลี่ย 3,000 คันต่อปี
พ.ศ. 2496 - เปิดตัวรถยนต์ประเภทครอบครัวใหม่ - Volvo Duett
พ.ศ. 2497 - ขั้นตอนที่ไม่เคยมีมาก่อนของ บริษัท - มีการออกการรับประกันรถยนต์นานถึง 5 ปี! รถสปอร์ตวอลโว่คันแรกถูกผลิตขึ้นซึ่งไม่เคยเป็นที่นิยม
พ.ศ. 2499 - เปิดตัวแบรนด์อเมซอน
2501 - วอลโว่ส่งออกถึง 100,000
พ.ศ. 2502 - เหตุการณ์หนึ่งเกิดขึ้นซึ่งทำให้วอลโว่พิจารณารถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในเวลาต่อมา - เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดถูกคิดค้นขึ้น
1960-1966 - มีการนำเสนอรถยนต์ใหม่ Volvo 1800 และ Volvo P 144 ซึ่งถือว่าเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก
พ.ศ. 2510 - เบาะนั่งสำหรับเด็กได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ตอนนี้สามารถวางกับการเคลื่อนไหวได้แล้ว
1974 - เปิดตัวรุ่น Volvo 240 ซึ่งรวมถึงความปลอดภัยทุกประเภทที่มีอยู่ในเวลานั้น
2519-2525 - บริษัทผลิตวอลโว่ 343 และวอลโว่ 760 ซึ่งครองตลาดวอลโว่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก
พ.ศ. 2528 - รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกปรากฏขึ้น - รถสปอร์ต Volvo 480 ES
1990-1991 - พัฒนาและติดตั้งระบบกันกระเทือนด้านข้างของ Volvo 850 เปิดตัวการผลิตรุ่น Volvo 960 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบและกำลัง 240 แรงม้า
1995 - การเปิดตัวรถยนต์ชื่อดัง Volvo S40 และ V40
พ.ศ. 2539 - ตอนนี้วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยรถยนต์วอลโว่ C70 ที่สวยงาม
1998 - การเปิดตัว Volvo S80 ไม่ได้เป็นเพียงรถที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกด้วยการป้องกันแส้
2542 - วอลโว่ซื้อฟอร์ดซึ่งยังคงเป็นเจ้าของมาจนถึงทุกวันนี้
2000 - "ยักษ์ใหญ่" ของตลาดรถยนต์เช่น Volvo V70 และ Volvo S60 เปิดตัว วอลโว่ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลก
2002 - ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในผลิตภัณฑ์วอลโว่ มีการประกาศเปิดตัว SUV XC90 รุ่นแรกโดยได้ทำการปรับรูปแบบ s40, s80 ใหม่ วอลโว่ได้ก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังพิเศษด้วย S60R และ V70R แล้ว สตูดิโอออกแบบของบริษัทได้พัฒนา SUV ของตัวเองมาระยะหนึ่งแล้ว ผู้ผลิตชั้นนำของยุโรปทั้งหมด แม้แต่ Posrsche ได้เตรียมหรือเริ่มผลิต "รถจี๊ป" ปาร์เก้ของพวกเขา และสุดท้ายในเดือนสิงหาคม 2545 ได้มีการเปิดตัวรุ่น XC90 จำนวนมาก
พ.ศ. 2546 - ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ วอลโว่ได้เปิดตัวรถแนวคิดรุ่นต่อไปจากซีรีส์ "วิสัยทัศน์ของนักออกแบบของวอลโว่สำหรับรถยนต์แห่งอนาคต" รถแนวคิด VCC (Versability Concept Car - "Adaptive Concept Car") รุ่นต่างๆ ของ Volvo บริษัท สวีเดนได้เติมเต็มด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีกรุ่น - หลังจาก Volvo S60 และ V70 ซึ่งเป็นเรือธงของ บริษัท ซีดาน Volvo S80 ก็เช่นกัน ได้รับการขับเคลื่อนทุกล้อ รถคันนี้ใช้ระบบที่คล้ายกับวอลโว่ S60
2004 - การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รอคอยมานานของ บริษัท สวีเดน: รถยนต์ Volvo S40 และ Volvo V50 วอลโว่ S40 ใหม่สั้นกว่ารุ่นก่อน 50 มม. แต่ถึงกระนั้นวอลโว่ก็มีคุณสมบัติและคุณภาพของรถวอลโว่รุ่นใหญ่

Volvo Personvagnar AB (รถยนต์วอลโว่) ถูกขายในปี 2010 - ความกังวลของ Ford ได้โอนหุ้น 100% ของแผนกเดิมไปสู่การถือครอง เจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ปจากประเทศจีนซึ่งมีผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกเพียงรายเดียวคือ Geely Auto

หลัก กำลังการผลิตปัจจุบัน Volvo Cars ตั้งอยู่ในสหภาพยุโรป - โรงงานใน Torsland, Uddevalle และ Ghent บริษัทวางแผนที่จะเปิดโรงงานหลายแห่งในจีน เพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดในประเทศที่กำลังพัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่ง

รถยนต์วอลโว่ไม่ได้ประกอบในประเทศเนเธอร์แลนด์ ภายในสิ้นปี 2555 บริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ส- เจ้าของโรงงานตั้งแต่ปี 2544 กำลังจะปิดโรงงานหรือขายในราคาเล็กน้อยภายใต้เงื่อนไขบางประการ เมื่อรุ่นต่อไปนี้ออกจากสายการผลิตของโรงงานแล้ว: 440, 460, S40 b V40

รถยนต์ Volvo - S40 และ S80L ผลิตขึ้นที่โรงงาน Changan Ford ในเมืองฉงชิ่ง ประเทศจีน

Volvo Cars ขายได้ประมาณ 422,000 คันในปี 2555 ตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์วอลโว่คือตลาดอเมริกาเหนือ ดังนั้นในตลาดสหรัฐในปี 2555 มีการขายรถยนต์ 68,079 คัน ขัดกับความคาดหวังของบริษัท ตลาดจีนไม่เติบโตภายใต้การโจมตีของคู่แข่งที่ใช้การผลิตในประเทศจีนมียอดขายลดลง การเปิดโรงงานในจีน การลดต้นทุนรถยนต์เนื่องจากไม่มีภาษีศุลกากร จะทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมาก วันนี้อากรสูงถึง 25% ของมูลค่ารถ

โรงงานใดประกอบรถยนต์วอลโว่มากที่สุด?

โรงงานของบริษัทในเมืองเกนต์ของเบลเยียมประกอบรถยนต์ได้ประมาณ 265,000 คันในปี 2554 และประมาณ 258,000 คันในปี 2555 สิ่งสำคัญสำหรับโรงงานคือการผลิต รถเล็กมันเป็นกับพวกเขาที่การเพิ่มขึ้นของการผลิตนั้นสัมพันธ์กัน

การผลิตของวอลโว่ในรัสเซีย

ย้อนกลับไปในปี 2545 การผลิตรถบรรทุกครั้งแรกของแบรนด์นี้เปิดตัวในเมืองเซเลโนกราด เกี่ยวเนื่องกับแผนของบริษัทในการเปิดโรงงานที่ทันสมัย พลังสูงในอาณาเขตของรัสเซียการผลิตในมอสโกถูกปิดในปี 2551 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 โรงงานของวอลโว่กรุ๊ปได้เปิดดำเนินการในคาลูกาด้วยความสามารถในการออกแบบ 15,000 คันต่อปี ผลิตภัณฑ์หลักคือรถบรรทุกของ Volvo ได้แก่ FH, FM และ FMX

บ้าน » ซาลอน » วอลโว่ของใคร ปัจจุบัน Volvo เป็นเจ้าของโดย Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน รถบรรทุกเรโนลต์ในรัสเซีย