ใหม่ cadillac sts. Cadillac sts เจ้าของรีวิวพร้อมรูปถ่าย อุปกรณ์ภายในเพียบ
ภาพเงาของรถคันนี้ค่อนข้างชวนให้นึกถึงเครื่องบินที่มองไม่เห็น - สกัด ทรงพลัง และในขณะเดียวกันก็ไร้ซึ่งอุปสรรค แม้ว่าอยู่บนท้องถนน Cadillac STS ไม่น่าจะไม่มีใครสังเกตเห็นเป็นเวลานานเนื่องจากการออกแบบที่งดงามดึงดูดความสนใจของทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์ มักเป็นหลักการนี้ - "อย่ามองข้าม" - ซึ่งจะแนะนำเจ้าของรถรุ่นนี้ เพื่อให้ได้มาซึ่งความโดดเด่นจากรถยนต์ราคาแพงและทรงเกียรติอื่นๆ
เนื้อเพลงบางส่วน
หากคุณเน้นที่ขนาดตัวถังของ Cadillac STS เป็นหลัก อย่างเป็นทางการก็อาจนำมาประกอบกับระดับผู้บริหาร แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนจัดว่า Cadillac STS เป็นรถยนต์เพื่อธุรกิจ โดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าราคาของมันนั้นเทียบได้กับราคาของ รถยุโรปหมวดหมู่นี้ ขนาดภายใน คันนี้ด้อยกว่าเล็กน้อย รถอเมริกันระดับผู้บริหาร แต่นี่แทบจะถือได้ว่าเป็นข้อเสียเปรียบของรุ่น - ท้ายที่สุดแล้ว Cadillac STS นั้นเป็นรถที่สะดวกสบายสำหรับคนขับเป็นหลักดังนั้นโซฟาด้านหลังขนาดใหญ่จึงไม่มีประโยชน์ที่นี่ นักธุรกิจที่มีชื่อเสียงที่รักการขับรถด้วยตัวเองมักจะเลือกใช้รถคันนี้
แน่นอน Cadillac STS สามารถมอบประสบการณ์ที่ยากจะลืมเลือนให้คุณได้ - นี่คือความรู้สึกแรกในตอนเริ่มต้น เมื่อรถขนาดใหญ่เร่งความเร็วด้วยเสียงคำราม ทำให้เกิดอัตราเร่งที่เหลือเชื่ออย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม ซีดานคันนี้สามารถสตาร์ทได้นุ่มนวลและราบรื่นมาก หากจำเป็น และในขณะนั้นเครื่องยนต์เกือบจะเงียบ ต้องยอมรับว่าเมื่อต้องเอาชนะการเลี้ยวที่คับคั่ง Cadillac STS ไม่ได้ผ่านพวกเขาอย่างสมบูรณ์แบบเท่ากับตัวแทนของบาวาเรียในระดับเดียวกัน - ชาวอเมริกันทั่วไปสามารถให้การหมุนที่สังเกตได้ชัดเจนยิ่งขึ้น แต่ส่วนที่เหลือของรถนั้นดีมาก ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะให้อภัยเขา
ช่วงล่างและยาง
หนึ่งในข้อดีที่เถียงไม่ได้ของรุ่นนี้คือระบบกันสะเทือนแบบ Magnetic Rige แบบโปรเกรสซีฟ ซึ่งติดตั้งในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 และช่วยให้คุณเอาชนะได้แม้ในส่วนที่ไม่สะดวกที่สุดของถนนที่เต็มไปด้วยหลุมบ่อขนาดใหญ่โดยไม่ทำให้ช้าลง (แม้แต่เจ้าของ Mercedes ก็ยังต้องช้าลง ลงในส่วนดังกล่าว) ลักษณะการระงับดังกล่าวเกิดจากการมีโช้คอัพแบบพิเศษที่สามารถเปลี่ยนคุณสมบัติได้อย่างแท้จริงในเสี้ยววินาที (ซึ่งเต็มไปด้วยของเหลวที่ผสมกับอนุภาคโลหะ) 
ระดับจักรวาลของความสะดวกสบาย
รถมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย (โดยเฉพาะเมื่อพูดถึง ระดับการตัดแต่งราคาแพงคาดิลแลค เอสทีเอส) ท่ามกลาง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทำให้ชีวิตคนขับง่ายขึ้น มีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด เช่น กุญแจอิเล็กทรอนิกส์, สามารถจดจำเจ้าของได้ในระยะทางที่ค่อนข้างสำคัญ (สูงถึง 60 ม.) หรือระบบที่ถ่ายทอดการอ่านตัวบ่งชี้ทิศทาง มาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดความเร็วบนพื้นผิวกระจกหน้ารถ ไฮเทคที่มั่นคงและระดับความสะดวกสบายเกือบจักรวาล
ร่างกาย
เนื่องจาก Cadillac STS ยังถือว่าเป็นรถหน้าใหม่ในตลาดรถยนต์ รถยนต์ในรุ่นนี้จึงไม่มีข้อบกพร่องใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับการกัดกร่อนของตัวถัง เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าผู้สร้างคาดิลแลคโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้ประหยัดสี แต่ชิ้นส่วนโครเมียมอาจประสบปัญหาเมื่อต้องเผชิญกับผลกระทบที่รุนแรงของสารเคมีบนท้องถนน
จุดอ่อน?
ระบบกันสะเทือนสามารถเรียกได้ว่าปราศจากปัญหาอย่างน้อยก็ในตอนนี้ - รถค่อนข้างใหม่และมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถวิ่งได้มากกว่า 100,000 กิโลเมตร แต่ จุดอ่อนสามารถพบได้ในเครื่องมหัศจรรย์นี้ อย่างแรกเลย ได้แก่ สตรัทและบูชกันโคลง (ต้องเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กม.) แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับปัญหาที่เกิดจากสภาพช่วงล่างที่ไม่ดีในรถชั้นธุรกิจที่ผลิตในเยอรมันและระดับผู้บริหาร ข้อบกพร่องเหล่านี้ดูเหมือนเรื่องเล็กน้อย
โรงไฟฟ้า
รถวางจำหน่ายพร้อมกับเครื่องยนต์หกหรือแปดสูบ แน่นอนว่าผู้ซื้อที่ประหยัดย่อมชอบเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.6 ลิตร ใช่ มันไม่น่าเชื่อ แต่เป็นความจริง: แม้แต่ในหมู่ผู้ซื้อโมเดลที่ทันสมัยเช่น Cadillac STS ก็มีคนที่ใช้เงินครั้งสุดท้ายกับรถที่พวกเขาชอบและดังนั้นจึงถูกบังคับให้ประหยัดเงินทุกครั้งหลังจากซื้อ .
เมื่อพูดถึงเครื่องยนต์แปดสูบ ผู้ซื้อมีทางเลือกสองทาง คือ เครื่องยนต์ 325 แรงม้า (ปริมาตร - 4.6 ลิตร) หรือมอเตอร์ที่ให้กำลังตามทฤษฎีเท่ากับแรงม้า 476 ตัว (ปริมาตร 4.6 ลิตร) จริงเช่น เครื่องยนต์ทรงพลังจะต้องมีการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (และมีราคาแพงและลำบากมาก - มีผู้เชี่ยวชาญน้อยเกินไปในรัสเซียที่สามารถอวดความคุ้นเคยอย่างใกล้ชิดกับมอเตอร์นี้)
ไม่ว่าคุณจะเลือกเครื่องยนต์แบบใด โปรดจำไว้ว่าจะกำหนดข้อกำหนดบางประการเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเบนซิน (แม้ว่าตัวน้ำมันเบนซินเองอาจเป็น 92) ดังนั้นคุณจะต้องลืมเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่มีชื่อเสียงอย่างน่าสงสัยเพราะแม้แต่เติมน้ำมันเพียงครั้งเดียว น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำอาจทำให้ระบบตั้งเวลาวาล์วแปรผันทำงานไม่ถูกต้อง เป็นผลให้การซ่อมแซมที่ "ลากออก" ในจำนวนสองแสนรูเบิลและในอนาคตความล้มเหลวของคอนเวอร์เตอร์ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนซึ่ง (จาก 41,000 รูเบิล) จะไม่ทำให้เจ้าของพอใจ
การส่งสัญญาณ
Cadillac STS นั้นติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติโดยเฉพาะ และตามกลไกที่เกี่ยวข้องในการให้บริการรถยนต์เหล่านี้ มันไม่เคยทำให้เกิดการร้องเรียน จนถึงตอนนี้ พวกเขาไม่ได้สร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถยนต์และระบบเกียร์ ทั้งแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบมาตรฐาน
เมื่อซื้อ Cadillac STS คุณควรจำหนึ่งในไม่กี่รุ่น แต่ไม่มีข้อบกพร่องที่น่ารำคาญน้อยกว่าของรุ่นนี้ - มีโอกาสสูงที่จะเกิดการรั่วไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์ ค่ารถ ตลาดรองมาจาก 675,000 รูเบิล และหากคุณยินดีจ่ายเพิ่มอีกประมาณ 30,000 รูเบิล คุณสามารถซื้อสำเนาได้ ซึ่งสภาพไม่แตกต่างจากรถใหม่มากนัก
Cadillac STS (Seville Touring Sedan) สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GM Sigma เป็นรถซีดานเรือธงของสายการผลิต Cadillac Motor Car Division สำหรับบางตลาดเปลี่ยนชื่อเป็น Cadillac SLS - Seville Luxury Sedan โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ นางแบบ.
คาดิลแลค เซบีญ่า รุ่นที่สี่(ไม่สมเหตุสมผลที่จะพิจารณาสามรุ่นแรกเนื่องจากเป็นของหายากและไม่ได้ใช้ในการเดินทางในชีวิตประจำวัน) เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเราเนื่องจากเป็นคนแรกที่เริ่มพิชิตตลาดในประเทศ ในช่วงต้นทศวรรษ 90 และได้รับความนิยมอย่างมาก ความจริงส่วนใหญ่อยู่ในหมู่อาชญากร เนื่องจากเป็นทางเลือกที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเก๋ไก๋แทน Mercedes W140 รุ่น “หกร้อย” ที่ฟันหน้า
เมื่อเปรียบเทียบกับ Merino ที่ใหญ่โตและหนักหน่วงแล้ว Cadillac CTC นั้นเป็นรถสปอร์ตอย่างแท้จริง และหลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์ 4.9 ลิตรเหล็กหล่อรุ่นแรกด้วยอะลูมิเนียมขั้นสูง V8 4.6L ของซีรีส์ Nordstar ผู้ชมก็ชื่นชมอย่างไม่มีขอบเขตเลย
การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมของ Cadillac STS ด้วยระยะฐานล้อเกือบสามเมตรและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนโดยรวม จึงเป็นความสุขที่แท้จริงในการขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางหลวง มาเพิ่มกันเถอะ รถเก๋งสุดหรู, ระบบเสียง Bose สุดหรู และเราได้เครื่องเสียงอเมริกันสุดหรู สำหรับผู้ที่เข้าใจ
มีอีกเรื่องที่น่าสนใจแต่ในทางปฏิบัติ ตัวเลือกที่ไร้ประโยชน์ Cadillac - ระบบการมองเห็นตอนกลางคืน - ความบันเทิงที่น่าทึ่งในความมืดสนิท ภาพขาวดำถูกฉายลงบน กระจกหน้ารถช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ภายนอก โคมไฟ- รู้สึกเหมือนเทอร์มิเนเตอร์ ("Doomsday")
เครื่องยนต์ Cadillac STS
ข้อเสียของมอเตอร์ขนาด 4.6 ลิตรจนถึงทุกวันนี้คือการไม่ทนต่อความร้อนสูงเกินไปอย่างร้ายแรง และส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องอย่างไม่มีการควบคุม เมื่อซื้อ Cadillac STS 4,6 Nordstar มือสอง คุณควรใส่ใจกับน้ำมันเครื่อง - ประเมินปริมาณที่ก้านวัดน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่องและเขม่าบนหัวเทียน หากความกลัวเรื่องขยะได้รับการยืนยัน เป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อ (รายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง)
หลังจากที่ลูกค้าส่งคำขอไปยังตัวแทนจำหน่าย Cadillac เป็นจำนวนมาก ก็มีการอัปเดตซอฟต์แวร์ โดยส่งสัญญาณให้คนขับทราบว่าอุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายในเกิน อุปกรณ์ส่งสัญญาณไม่ได้มาตรฐาน - ข้อความต่อเนื่องบนจอแสดงผลข้อมูล แผงควบคุม:
- เมื่อถึงอุณหภูมิ 117 องศาเซลเซียส คนขับถูกขอให้ลดความเร็วลงและให้โอกาสในการทำให้เครื่องยนต์เย็นลง และมีการบังคับปิดเครื่องปรับอากาศเพื่อลดภาระในการเปิดเครื่อง หน่วยพลังงาน
- ข้อความที่สอง ที่ 124 องศา แนะนำให้หยุดรถ
- หากวิธีนี้ไม่ได้ผล แสดงว่าเปิดที่ 127 องศา เตือนคนขับได้รับแจ้งเกี่ยวกับการบังคับให้ดับเครื่องยนต์ และหลังจากนั้นไม่กี่นาที ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็หยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและเกิดประกายไฟขึ้น
อย่างไรก็ตาม ในเร็วๆ นี้ การบังคับให้ปิดระบบต้องถูกยกเลิกเนื่องจากอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่จอดอยู่บนถนนอย่างกะทันหัน การอ่านข้อความรวมถึงอุปกรณ์ควบคุมโดยทั่วไปนั้นไม่ใช่เรื่องปกติในประเทศของเราหรือต่างประเทศในขณะนั้นและมอเตอร์ก็ "บิน" ราวกับใบไม้ร่วง
อย่างไรก็ตาม การซ่อมแซมเครื่องยนต์อลูมิเนียมคุณภาพสูงนั้นทำได้เฉพาะกับมืออาชีพที่มีความเสี่ยงสูงเท่านั้น บริการส่วนใหญ่จะปฏิเสธที่จะซ่อมโดยรู้ทุกอย่าง ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นและการเรียกร้องการรับประกันต่างๆ ใช่และค่าใช้จ่าย ซ่อมคุณภาพเหมาะสมทางเศรษฐกิจสำหรับรถยนต์ที่มีอายุไม่เกินห้าถึงเจ็ดปีเท่านั้น สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า จะเทียบเท่ากับการเพิ่มต้นทุนรถยนต์เป็นสองเท่าหลังจากซ่อมเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ V8 4.4 Nordstar แบบซูเปอร์ชาร์จ ซึ่งแปลกใหม่สำหรับรัสเซียนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบ และไม่มีประโยชน์ที่จะพิจารณาในบทความนี้เนื่องจากการจำหน่ายที่จำกัด สมมติว่า Cadillac STS-V ที่มีเครื่องยนต์ 4.4 Nordstar สามารถเปรียบเทียบได้ Mercedes-AMGและ BMW M series แต่ในแง่ของค่าใช้จ่ายในการซื้อและบำรุงรักษา Caddy จะให้การเริ่มต้นที่ดีกับชาวเยอรมัน แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ยอมให้ความสะดวกสบายการเร่งความเร็วและการจัดการกับพวกเขา
คาดิลแลคอัตโนมัติ STS
กระปุกเกียร์ Cadillac STS เป็นแบบอัตโนมัติเท่านั้น - 5L40e และ 5L50 ห้าสปีดสองตัวและเกียร์ 6L50 หกสปีดสำหรับหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับการส่งสัญญาณอัตโนมัติข้างต้น
ระบบเกียร์อัตโนมัติ 4T80-E ที่ติดตั้งใน Cadillac STS รุ่นแรกนั้นโดยทั่วไปแล้วถือว่าเป็นแชมป์การเอาตัวรอด - หากต้องการทำลายยูนิตนี้ คุณจะต้องเป็น "ผู้เชี่ยวชาญ" ที่บ้าคลั่งอย่างยิ่ง
ปัญหาการระงับ Cadillac STS
สินค้าราคาแพงอีกรายการหนึ่งสำหรับเจ้าของรถ Cadillac STS คือโช้คอัพระบบกันสะเทือนราคาแพง ซึ่งไม่เพียงแต่ติดตั้งองค์ประกอบลมเพื่อรักษาร่างกายให้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนโดยไม่คำนึงถึงภาระงาน แต่ยังมีระบบความแข็ง Magnetic Ride Control (MRC shock absorber) ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งได้แก่ ติดตั้งเกือบทั้งหมด ผู้เล่นตัวจริง Cadillac จาก Cadillac CTS sedan และ SRX crossover ถึง SUV Cadillacเอสคาเลด
ต่างจากระบบทั่วไปในการเปลี่ยนความแข็งโดยการปรับทรูพุตของวาล์วและปีกผีเสื้อให้มีลักษณะ "คงที่" น้ำยาโช้คอัพจากผู้ผลิตรายอื่น Cadillac ใช้ของไหลจากสนามแม่เหล็ก สภาพถนนตามคำสั่งของชุดควบคุมช่วงล่าง
แน่นอนคุณสามารถเลือกโช้คอัพที่ไม่มี MRC สำหรับ Cadillac STS แต่บางรุ่นมีการติดตั้งเฟิร์มแวร์ที่ลดค่าสูงสุด ความเร็วที่อนุญาตสูงถึง 140 กม. / ชม. ในกรณีที่โช้คอัพมาตรฐาน "ทำงานผิดปกติ" ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยเปลี่ยนซอฟต์แวร์หรือติดตั้ง "เคล็ดลับ"
ทรัพยากรของแขนช่วงล่างอลูมิเนียม Cadillac STS สามารถอิจฉาได้ เจ้าของ Audiและ BMW แต่ถ้าถึงเวลาเปลี่ยนแล้วราคาก็ค่อนข้างเทียบได้กับพวกเยอรมันและจะไม่ทำให้คุณมีความสุขอย่างแน่นอน
ปัญหากับชุดควบคุมเครื่องยนต์ Casillac STS
ฉันจำได้ว่าการตัดสินใจออกแบบที่ขัดแย้งกันในการวางชุดควบคุมเครื่องยนต์บน Cadillac STS - ในช่องระหว่างกันชนหน้าและซุ้มล้อหน้าซ้าย - ขับเข้าไปในกองหิมะ, แอ่งน้ำลึก, ความเสียหายต่อซับบังโคลนหน้าซ้ายและสิ่งที่คล้ายกัน " ความสำเร็จ" ทำให้รถของคุณเคลื่อนที่ไม่ได้หรืออย่างน้อย คุณจะได้รับ "เพลงเบา" บนแดชบอร์ดในการทำงานของอุปกรณ์ส่งสัญญาณของโมดูลที่ตัดการเชื่อมต่ออย่างวุ่นวายพร้อมกับการคายประจุอย่างกะทันหัน แบตเตอรี่. ระมัดระวัง!
ซ่อม Cadillac STS
Vita-Motors เสนอเจ้าของ Cadillac ทุกคน ครบวงจรของบริการสำหรับการวินิจฉัย การซ่อมแซม การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา และแน่นอน การปรับแต่ง
เรามีเฟิร์สคลาส อุปกรณ์วินิจฉัย(สแกนเนอร์ TechII และ MDI) ทั้งหมด วรรณกรรมทางเทคนิคสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา Cadillac STS ซึ่งเป็นคลังสินค้าที่จำเป็น เสบียง,อะไหล่และน้ำมันหล่อลื่น
ในแง่ของการปรับแต่ง Cadillac STS เราสามารถนำเสนอชิ้นส่วนและอุปกรณ์ที่หลากหลายสำหรับการเปลี่ยนภายนอกและภายใน เช่นเดียวกับการปรับแต่งชิป Cadillac STS แบบมืออาชีพจากการถอดตัวจำกัดความเร็ว/ความเร็วและเปลี่ยนอัลกอริธึมการส่งเป็น เปลี่ยนใหม่หมดบัตรเติมน้ำมัน - งานเปลี่ยนทั้งหมด ซอฟต์แวร์ Cadillac STS มีการรับประกันและความสามารถในการย้อนกลับไปยังเฟิร์มแวร์มาตรฐาน (เฟิร์มแวร์แบบเปิดและไม่ล็อกซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของ Vita-Motors)
คาดิลแลคของคุณคือความกังวลของเรา
หากคุณต้องการ Cadillac คันใหญ่จริงๆ...
หากคุณต้องการเข้าร่วมชุมชนของเจ้าของแบรนด์ Cadillac ในตำนาน แต่ไม่มีโอกาสหรือต้องการใช้เงินก้อนใหญ่ในการซื้อและบำรุงรักษารถยนต์หรูหรา เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับ Cadillac Fleetwod Cadillac ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดใหญ่ หรูหรา (สำหรับเวลานี้) พร้อม V8 5.7 (อะนาล็อก เชฟโรเลต ทาโฮ) ในแง่ของต้นทุนการเป็นเจ้าของเกือบจะเท่ากับ Chevrolet Caprice
น่าเสียดายที่มีรถที่เป็นสัญลักษณ์เหล่านี้เหลืออยู่ไม่มากนัก แต่คุณยังสามารถหารถเหล่านี้ได้ในสภาพที่ดีเยี่ยม ขอให้โชคดี!
โพสต์สคริปต์
Cadillac DTS - DeVille Touring Sedan ถือเป็นพี่ใหญ่ของ Seville และเป็นของรถยนต์ขนาดเต็ม แม้ว่าจะสร้างขึ้นบนฐานเดียวกัน แต่มีการออกแบบเหมือนกันหมด ฯลฯ แต่แน่นอนว่าภายนอกและภายในมากกว่า และนี่หมายความว่าบทความนี้ไม่เพียงถูกนำมาพิจารณาโดยเจ้าของ Cadillac STS เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่มีโอกาสเป็นเจ้าของ Cadillac Deville และ Cadillac Eldorado ETC (Eldorado Touring Coupe) coupe ด้วย
Cadillac STS เป็นรถซีดานหรูขนาดเต็มซึ่งเปิดตัวที่งาน New York Auto Show ในปี 2547 ในฤดูใบไม้ผลิ ในคาดิลแลค รายชื่อผู้เล่นถูกเปลี่ยนเป็นเซบียา ใบเสร็จรับเงินไปรัสเซียเริ่มขึ้นในต้นปี 2548
เครื่องนี้ใช้ Sigma ขับเคลื่อนล้อหลังบนพื้นฐานนี้ซึ่งเปิดตัวก่อนหน้านี้และเป็นทางเลือกรุ่นที่มีระบบจาก SRX ไดรฟ์ถาวรด้วยส่วนต่างระหว่างเพลาที่กระจาย 40:60
รูปร่าง
รุ่นนี้ผสมผสาน: เทรนด์ใหม่และประเพณีเก่า ความสง่างามของชาวยุโรป และความหยาบคายของชาวอเมริกัน ในการออกแบบ คาดิลแลคยังคงไม่เปลี่ยนแปลงและคงไว้ซึ่งแง่มุมดั้งเดิม - สไตล์ของบริษัท ต้องขอบคุณโมเดลเท่านั้นที่ทำให้ภายนอกรถดูดุดันน้อยลง การเปลี่ยนภาพเริ่มดูนุ่มนวลขึ้นเล็กน้อยและเส้นก็นุ่มนวลขึ้น แต่ส่วนหน้าไม่ต้องสับสนเพราะเทคโนโลยีการจัดแสงแนวตั้งและกระจังหน้าลิขสิทธิ์เฉพาะ
ภาพเงาของ Cadillac STS เป็นไดนามิกด้วยลำตัวสั้นและฮู้ดแบบยาว เก๋งนี้นั่งสบาย เบาะหลังและเพลิดเพลินไปกับความสะดวกสบาย มุมมองด้านหลังมีตราสินค้าจาก Cadillac รองรับด้วยเลนส์ LED แนวตั้ง แผงพลาสติกทำในรูปแบบของดิฟฟิวเซอร์และสปอยเลอร์ รูปร่างดูสมบูรณ์และกลมกลืนกันอย่างสมบูรณ์ มีความคล้ายคลึงกันอย่างมากกับรุ่น CTS ความแตกต่างที่สำคัญอยู่ไกลจากขนาดเล็ก จากมุมมองทางเทคนิค อุปกรณ์มีเครื่องยนต์ให้เลือกมากมายและกำลังโดยรวมเพิ่มขึ้น
อุปกรณ์นี้มีระบบกันสะเทือนแบบสองโหมดพร้อมความสามารถในการปรับ Magnetic Ride Control, ระบบ Night Vision, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์, คีย์การ์ดอิเล็กทรอนิกส์, ไฟหน้าพร้อม ปิดเครื่องอัตโนมัติไฟสูง IntelliBeam
ในดีทรอยต์ พ.ศ. 2548 NAIAS ได้นำเสนอ รถเก๋งสุดหรู sport V เขามีการปรับแต่งพิเศษ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและเครื่องยนต์ดัดแปลงที่มีปริมาตร 4.4 ลิตร V8 มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกในตัวและพัฒนา 440 แรงม้า ที่ 5834 N * m นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างตามหมวดหมู่ V นี่คือกระปุกเกียร์ 6 สปีดใหม่ทั้งหมด (Hydra-Matic 6L80)
ในปี 2008 ซีดาน Cadillac STS ได้รับการปรับโฉมใหม่ รับเครื่อง ระบบใหม่ความปลอดภัย แก้ไขใน ด้านที่ดีกว่าภายในและมอเตอร์ที่มีกำลังมากขึ้น ไฮไลท์หลักของรุ่นนี้คือ มอเตอร์ใหม่ด้วยกระบอกสูบ 6 สูบซึ่งมีไดเร็กอินเจ็คชั่นและปริมาตร 3.6 ลิตร กำลังของมันคือ 298 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 371 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ช่วยลดการปล่อยมลพิษ สารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ 25% อุปกรณ์ของรถรวม six . ใหม่ กระปุกเกียร์ไฮดรามาติค
รับโมเดลปี 2008 กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำ, ลูกบิดประตูโครเมี่ยม, รูปทรงของไฟหน้าเปลี่ยนไป, ท่อไอเสียทำจากอลูมิเนียมและตัวรถจะนำเสนอด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
ข้อมูลจำเพาะ
ลักษณะเครื่องยนต์: V6 24V ที่มีปริมาตร 3.6 ลิตรกำลัง 255 แรงม้า ที่ 339 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ V8 32V Northstar ที่ดัดแปลงด้วยกำลัง 320 แรงม้า ที่ 459 นิวตันเมตร กับพวกเขาติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 5L-50E (V8) หรือ 5L-40E (V6) แบบปรับได้ หนึ่งในหน่วยกำลังทำให้รถมีไดนามิกมาก - เวลาเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจะเหลือเพียง 6 วินาทีเท่านั้น คุณสมบัติหลักเครื่องจักรขนาดใหญ่และหนักจากอเมริกา - ความแม่นยำและความสะดวกในการใช้งานที่คาดไม่ถึง
ภายใน Cadillac STS
ภายในรถนั้นกว้างขวางมาก และรายละเอียดก็ทำงานได้ดีมาก แม้กระทั่งชิ้นส่วนเล็กๆ วัสดุตกแต่ง คัดสรร ราคาแพง สวยงาม คุณภาพสูง งานเสร็จบน ระดับสูง, เม็ดมีดดูซับซ้อนมาก, และระบบ การควบคุมที่ชาญฉลาดให้ความรู้สึกหรูหราอย่างแท้จริง
ในเวอร์ชัน Elegance มีรายละเอียดการตกแต่งอะลูมิเนียมให้เป็นตัวเลือก (ใช้กับแผงควบคุมและ คอนโซลกลาง) ยังคงมีตัวเลือกสำหรับผิวไม้หลายแบบให้เลือก เบาะนั่งทำจากหนังที่มีความแข็งแรงเป็นพิเศษ ผ่านการแปรรูปด้วยเทคโนโลยีพิเศษ และทำให้มีความนุ่มขึ้น ขอบหนังทัสคานีมีให้เลือก อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วย: เบาะนั่งพร้อมระบบระบายอากาศ, พวงมาลัยเพาเวอร์ ZF Servotronic II, ระบบ DVD พร้อมระบบนำทางและจอสี, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน, ล้อด้วยฟังก์ชั่นมากมาย อุปกรณ์ครบครัน
ช่วงล่าง
ในรถลักษณะช่วงล่างก็ไม่เลวนี่คือระบบกันสะเทือนแบบ Magnetic Rige (ติดตั้งในรุ่นเครื่องยนต์ 8 สูบ) ระบบกันสะเทือนนี้จะช่วยให้เจ้าของรถไม่ขับช้าลงในส่วนที่ไม่ดีของถนนแม้ในสถานที่เหล่านั้น โดยที่ผู้ขับขี่รถยนต์ประเภทเดียวกันช้าลง เนื่องจากโช้คอัพนั้นฉลาดจึงเต็มไปด้วย ของเหลวพิเศษด้วยอนุภาคโลหะภายใน จึงสามารถเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติได้ทันที พวกเขาปรับตัวให้เข้ากับสภาพถนนอย่างรวดเร็ว รวดเร็วจนคุณไม่รู้สึก
จากการอ่านข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่า Cadillac STS ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นผลงานชิ้นเอกที่นำไปสู่ประสิทธิภาพในการขับขี่ที่สมเหตุสมผล
วีดีโอ
เชื่อถือได้ รวดเร็ว โหด
- ฤดูหนาว - รถถัง (4wd)
- Shumka ที่ดี (หน้าต่างคู่หน้า)
- ความปลอดภัยสูง
- ดนตรี - ไฟ
- ในห้องโดยสารไม่มีจิ้งหรีด ทั้งๆ ที่รถอายุ 10 ปี ไมล์แท้ 150 ตัน
- ค่าใช้จ่ายของรถมีลำดับความสำคัญต่ำกว่าเพื่อนร่วมชั้นในวัยเดียวกันและแม้กระทั่งผู้ที่มีอายุมากกว่า (bmw / mb / lexus / infinity) ค่าอะไหล่ก็ลดลงเช่นกัน
- สำหรับปริมาณดังกล่าวการบริโภคจะอวด (17 เมือง 11 ทางหลวง) และนี่คือระหว่างการขับขี่ปกติและไม่คลื่นไส้
- อะไหล่แท้เดินนานมาก
- การยศาสตร์ของห้องโดยสารที่ความสูง
- การฉายบนกระจกหน้ารถ (ฉันลืมไปเมื่อมองที่แผงหน้าปัดเป็นครั้งสุดท้าย)
- ช่องระบายอากาศด้านหน้าและอุ่นทุกที่นั่ง
- หลังและหน้านั่งสบายมาก ด้วยความสูง 190 ซม.
- ไฟหน้ามะกอก
- รถ rulitsya ที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าจะเป็นเรือบรรทุก! และข้อดีนี้คือแร็คพวงมาลัยที่เปลี่ยนการตอบสนองของพวงมาลัยเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต (ยังเปลี่ยนความแข็งของระบบกันสะเทือนและการตอบสนองต่อคันเร่ง) สำหรับการเปรียบเทียบ s300 ประหม่าสูบบุหรี่บนสนาม))
- หากคุณ "เปิดสมอง" (ของคุณเองแน่นอนหรือมีช่างไฟฟ้า "หัวรุนแรง" และช่าง "สะดวก" ในคนรู้จักของคุณ) คุณจะไม่สามารถใช้เงินเป็นจำนวนมากใน "การรักษา" แผลในเด็กได้ (มีไมค์ตรงแฮนด์ ล็อคคอพวงมาลัย ไฟตัดหมอก ฯลฯ)
บังโคลนหน้า "จับ" ชิปหากกันชนวิ่งเข้าไปในขอบถนน เข้าไปในกองหิมะ ฯลฯ
- โซฟาหลังพับไม่ได้
- ลำตัวถึงแม้จะกว้าง แต่มีความสูงเพียงเล็กน้อยจึงใส่ยางได้เพียงสองตัวเท่านั้น (ขนาดเดิม 18)
- โช้คอัพ MRC แม้จะสบายแต่ก็ยังมีราคาแพงอยู่เนื่องจากขาดระบบแอนะล็อกและเป็นอะไหล่ราคาแพงเพียงชิ้นเดียวในรถยนต์ ฉันสั่งจากอเมริกาและเกือบ 75 tr เข้าไปในวงกลม (2017) และถ้าคุณเอาไปในสหพันธรัฐรัสเซียแล้วให้จัดวางจำนวน 2 ชิ้น))
- ผ้าเบรคและจานเบรคเล็กๆ
- ปริมาณขนาดเล็ก ถังน้ำมัน(เพียง 65 ลิตร) ซึ่งเพียงพอสำหรับในเมืองโดยเฉลี่ย 370 กม.
- การอุ่นพวงมาลัยไม่ได้ผลสำหรับทุกคนและต้องเปลี่ยนพวงมาลัยเท่านั้นเพราะ ในพวงมาลัยวงจรจะแตก (ละลาย) และทั้งหมดเพราะมัน (ความร้อน) ถูกปิดโดยการบังคับจากปุ่มเปิดปิดเท่านั้น แน่นอนว่ามีข้อยกเว้นสำหรับผู้ที่ให้ความร้อนล้มเหลวเนื่องจากปุ่มเสียหรือตัวต้านทานที่ถูกเป่า แต่สิ่งนี้หายากมาก
- จอดรถด้วยใบหน้าหรือหลังค่อนข้างยาก แม้จะใช้งานเป็นเวลานาน (สามปี) โดยไม่มีกล้องและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า ทุกครั้งที่คุณกระแทกขอบถนนด้วยกันชนหน้าหรือกระแทกรั้วด้วยกันชนหลัง
เปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด 6 ใน 8 ตัวด้วยระยะวิ่ง 130 ถึง 150 (สองตัวยังเป็นของเดิม)
- แทนที่ 3 ฮับด้วยการวิ่ง 130 ถึง 150 (หนึ่งคนยังมีชีวิตอยู่)
- เปลี่ยนผ้าเบรคทุกๆ 10-15 t.km และจานทุกๆ 25-30 (ปัญหาของคนอเมริกันคือ เบรกอ่อน). สามารถรักษาให้หายขาดได้โดยการลงทุนประมาณ 1,000 ดอลลาร์ และเปลี่ยนทั้งเบรก (คาลิปเปอร์ ดิสก์ ผ้าเบรก) เป็น HavyDuty
- เปลี่ยนสายยางกูร์และปั๊ม (เนื่องจากสายยาง) ที่ระยะ 130
- เปลี่ยนแกนพวงมาลัย, บูชของคันโยกล่างด้านหน้า, ต้นแขนประกอบกับวิ่ง 130 (เจ้าของคนก่อนจี้ทั้งหมดนี้ในโช้คอัพที่ตายแล้วและถ้าเขาเปลี่ยนในระหว่างการคิดค่าเสื่อมราคาเขาก็ไม่ต้องเปลี่ยนพื้นของ hodovka)
ทำเครื่องหมายการกลับมาของแบรนด์ในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลัง รถเข้าสู่สายการผลิตของโรงงานในรัฐมิชิแกนในปี 2545 ต่อมา การประกอบรถยนต์ได้จัดขึ้นที่กิจการร่วมค้าของ GM-Shaghai ในประเทศจีนและที่ Avtotor ในคาลินินกราด
CTS เป็นรถคาดิลแลคคันแรกที่มีระบบเกียร์ธรรมดาในรอบสิบห้าปี (ตั้งแต่ซีดานซิมาร์รอนปี 1988) อย่างไรก็ตาม รุ่นที่มี "อัตโนมัติ" ห้าสปีดก็มีอยู่ในช่วงนี้เช่นกัน บน ตลาดอเมริการถติดตั้งเครื่องยนต์ V6 3.2 ที่มีความจุ 220 แรงม้า กับ. ในปี 2547 การเปิดตัวรุ่นที่มี 3.6 ลิตร "หก" การพัฒนา 255 กองกำลังเริ่มต้นและ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดถูกแทนที่ด้วยหกสปีด หนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรถูกแทนที่ด้วยหน่วย 2.8 ลิตรที่ทันสมัยกว่าด้วยความจุ 210 กองกำลัง
พิเศษสำหรับ ตลาดยุโรป Cadillac CTS ผลิตขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.6 V6 (181 แรงม้า) แต่ในปี 2548 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรเหมือนกับรุ่นอเมริกา
ในปี 2547 ซีดาน Cadillac CTS-V เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาภายใต้ประทุนซึ่งเป็นเครื่องยนต์แปดสูบ 5.7 ลิตร (440 แรงม้า) จาก Corvette ซึ่งจับคู่กับ "กลไก" หกสปีด รถคันนี้แตกต่างจากรุ่นปกติด้วยเบรกเสริมและระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าใหม่ ในปี 2549 ซีดาน "ชาร์จ" ได้รับหน่วยกำลังใหม่ - V8 หกลิตรที่พัฒนา 440 กองกำลัง
รุ่นที่ 2, 2550-2557
ซีดานรุ่นที่สองเปิดตัวใน การผลิตจำนวนมากในปี 2550 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลังเดียวกัน แต่มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย รถสมบูรณ์ การออกแบบใหม่และการตกแต่งภายในที่ดีและมีราคาแพงกว่า ต่อมาได้เพิ่มไลน์อัพเป็นคูเป้สองประตูและ สเตชั่นแวกอนสปอร์ตเกวียน
Cadillac CTS "ตัวที่สอง" ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 3.0 (270–276 แรงม้า) และ V6 3.6 ด้วย ฉีดตรงความจุ 304-322 ลิตร กับ. สำหรับตลาดยุโรป เครื่องยนต์ 6 สูบ 2.8 ลิตรรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีกำลัง 210 แรงยังคงรักษาไว้ กระปุกเกียร์ - หกสปีดแบบแมนนวลหรือแบบอัตโนมัติ ผู้ซื้อรถเก๋ง V6 3.6 ที่มี "อัตโนมัติ" สามารถสั่งซื้อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้
ในปี 2008 ซีดาน Cadillac CTS-V ที่ "ถูกตั้งข้อหา" เริ่มจำหน่ายและต่อมารุ่นนี้ก็ปรากฏในรถเก๋ง เครื่องยนต์ V8 6.2 พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกได้รับการติดตั้งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง โดยมีกำลังพัฒนา 556–564 แรงม้า กับ.และเกียร์ธรรมดา.
ในตลาดรัสเซียมีการขายรถเก๋ง (ประกอบในคาลินินกราด) และรถเก๋ง Cadillac CTS ในราคา 1.2 ล้านรูเบิลสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 2.8 ถึง 3.7 ล้านรูเบิลสำหรับการดัดแปลง CTS-V
ตารางเครื่องยนต์ Cadillac CTS
รุ่นที่ 3 ปี 2556
Cadillac CTS รุ่นที่สามผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2013 ในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานแห่งหนึ่งในรัฐมิชิแกน รถมีเฉพาะรุ่นเก๋ง
รุ่นพื้นฐานของรุ่นนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร (276 แรงม้า) เครื่องยนต์ V6 3.6 ยังติดตั้งบนรถด้วย - บรรยากาศที่มีความจุ 321–335 แรงม้า กับ. หรือพลังเทอร์โบชาร์จ 420 แรง สำหรับรถยนต์ทุกคัน เกียร์อัตโนมัติเกียร์และไดรฟ์สามารถด้านหลังหรือเต็ม
ในปี 2014 ซีดาน Cadillac CTS-V ที่ "ชาร์จแล้ว" เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ V8 6.2 พัฒนา 649 แรงม้า กับ. - นี่คือรุ่นที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ นี้มาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" has ไดรฟ์ด้านหลังด้วยเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง ระบบกันสะเทือนที่ปรับใหม่ และเบรกที่อัพเกรดแล้ว
รถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียประกอบขึ้นโดยใช้วิธี SKD ที่ Avtotor ในคาลินินกราด จากนั้นจึงย้ายการผลิตไปยังองค์กร General Motors ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และในปี 2559-2560 ผลิตรถยนต์ที่โรงงาน Unison ในเบลารุส ในตอนแรกมีเพียงรถเก๋งสองลิตรที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นที่จำหน่ายในรัสเซียจากนั้นตัวแปร Cadillac CTS-V ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน
ในปี 2559 มีการเปิดตัวซีดานที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ ร่วมกับเครื่องอัพเดทบน ตลาดรัสเซียตัวแปรกับ มอเตอร์บรรยากาศ V6 3.6 (341 แรงม้า) และหน่วยสองลิตรถูกเปลี่ยนรูปเป็น 240 กองกำลัง - เพื่อลด ภาษีขนส่ง. ราคารถยนต์เริ่มต้นที่ 2.5 ล้านรูเบิล
การขายรถรุ่น Cadillac CTS ในรัสเซียหยุดลงในปี 2018 เนื่องจากความต้องการต่ำ
