วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดบน vaz อย่างถูกต้อง วิธีตั้งเวลาจุดระเบิด. การปรับตั้งจุดระเบิดที่เหมาะสม

ตั้งเวลาจุดระเบิดพร้อมกับ ซ่อมบำรุงเบรกเกอร์จำหน่ายจะดำเนินการหลังจาก 15,000 กม. ถัดไป วิ่ง. การปรับเทคโนโลยีการจุดระเบิดและการบำรุงรักษาของผู้จัดจำหน่ายดังกล่าวไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษเฉพาะมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะดำเนินการโดยไม่ต้องใช้ความช่วยเหลือจากใครเลย

สัญญาณของจังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง

ซึ่งรวมถึง:

• ยานพาหนะไม่ถึงความเร็วสูงสุดของโรงไฟฟ้า
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• เครื่องยนต์รอบเดินเบาทำงานไม่สม่ำเสมอ
• หน่วยมอเตอร์ร้อนเกินไป
• หลังจากดับเครื่องยนต์แล้วเกิดการระเบิดขึ้น

การติดตั้งระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์ VAZ 2106 ที่ถูกต้องประกอบด้วย 3 ขั้นตอน:

ขั้นตอนแรกคือการเปลี่ยนแปลงมุมของหน้าสัมผัสที่อยู่ในรูปแบบปิด ขั้นตอนที่สองคือการตั้งค่าเวลาจุดระเบิดของ VAZ 2106 และขั้นตอนที่สามคือการปรับระบบจุดระเบิดระหว่างการเคลื่อนไหว ยานพาหนะ. การตั้งค่าการจุดระเบิดนี้จะดำเนินการเมื่อติดตั้ง "หก" ไว้ ระบบการติดต่อติดตั้งสวิตช์กุญแจหรือสวิตช์ทรานซิสเตอร์

ขั้นตอนการตั้งค่าระบบ:

1. เราคลายสลักของฝาปิดตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ ด้วยระบบการติดต่อ ก่อนอื่นเราจะทำความสะอาดกลุ่มผู้ติดต่อด้วยไฟล์เข็มและทดสอบระดับการทำงานร่วมกัน หากจำเป็น ให้หนีบหน้าสัมผัสแบบยึดกับที่เล็กน้อย
2. ปุ่มพิเศษสำหรับการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเราเลือกตำแหน่งดังกล่าวของผลิตภัณฑ์เมื่อช่องว่างหน้าสัมผัสมีขนาดใหญ่มาก (หากไม่มีอยู่ เราจะใส่เกียร์ธรรมดาไว้ที่ตำแหน่งเกียร์ 4 และเลือกช่วงเวลาดังกล่าวโดยการย้ายรถ)
3. เราคลายเกลียวรัดที่ยึดกลุ่มหน้าสัมผัสบนฐานลูกปืน
4. ด้วยการใช้ชุดโพรบพิเศษ เราเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีเทมเพลต 0.4 มม. และปรับช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสเพื่อให้เทมเพลตแทบจะไม่ผ่านระหว่างหน้าสัมผัส
5. เราขันสกรูยึดและแก้ไขตำแหน่งของหน้าสัมผัส
6. เราทำการวัดการตรวจสอบด้วยโพรบ 0.35 มม. และ 0.45 มม. ในกรณีแรกอนุญาตให้เคลื่อนไหวอย่างอิสระในช่องว่าง กลุ่มติดต่อและในกรณีของโพรบที่สอง เทมเพลตจะไม่ได้รับอนุญาตให้ผ่าน

หลังจากปรับค่าแล้ว มุมระหว่างหน้าสัมผัสควรอยู่ที่ 55°±3° ในการตั้งค่ามุมการจุดระเบิดของ VAZ 2106 จำเป็นต้องมีเครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมฟังก์ชันในตัวสำหรับวัดมุมการจุดระเบิดหรืออุปกรณ์อะนาล็อกที่อยู่ในมือ เราสตาร์ทมอเตอร์และเชื่อมต่ออุปกรณ์ตามคำแนะนำ หากค่าของอุปกรณ์ไม่ถูกต้องการจุดระเบิดจะถูกปรับและหลังจากนั้นเราจะทำการวัดอีกครั้ง หากไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้จำเป็นต้องเปลี่ยนกลุ่มผู้ติดต่อด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่

การปรับค่าเชิงมุมของการจุดระเบิดล่วงหน้า

โมเมนต์ของการเกิดประกายไฟบนเทียนไขของกระบอกสูบที่ 1 จะเป็นตำแหน่งของโมเมนต์ของการเจือจางของกลุ่มสัมผัส ส่งผลให้ TDC ของจังหวะลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 เพิ่มขึ้นด้วยค่า 0 ± 1 การติดตั้งในภายหลังของการจุดระเบิด VAZ 2106 ด้วยสโตรโบสโคปเป็นของประเภทการปรับที่สะดวกและรวดเร็ว จะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เชื่อมต่อสโตรโบสโคปกับ เครือข่ายไฟฟ้ายานพาหนะ.
2. เรารื้อท่อของตัวแก้ไขออกเทนของตัวจ่ายเบรกเกอร์แล้วเสียบปลั๊ก
3. เราสตาร์ทเครื่องยนต์และนำ ระบอบอุณหภูมิถึงค่าการทำงาน (90 องศาเซลเซียส)
4. เราคลายเกลียวรัดของส่วนของร่างกายของตัวกระจายเบรกเกอร์
5. เพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมเครื่องหมาย เราทำเครื่องหมายด้วยสีขาว
6. เราเล็งไฟแฟลชไปที่รอกเพลาข้อเหวี่ยง
7. เราทำการติดตั้งเครื่องหมายจุดระเบิดโดยรวมเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับเครื่องหมายบนฝาครอบเวลาโดยหมุนฐานของผู้จัดจำหน่าย
8. การจัดตำแหน่งเครื่องหมายเราขันส่วนตัวเรือนของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ด้วยสกรูเช่น เราดำเนินการติดตั้งตัวจุดระเบิดด้วยการยึดส่วนของร่างกาย

เพื่อดำเนินงานที่ซับซ้อนนี้ ข้อกำหนดหลักยังคงมีเสถียรภาพ ไม่ทำงานบนโรงไฟฟ้าที่ทำงานอยู่ นี่เป็นเพราะการเพิ่มขึ้นของค่าการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงฟังก์ชั่นตัวควบคุมแบบแรงเหวี่ยงซึ่งในท้ายที่สุดจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของงานปรับแต่ง

นอกจากนี้ ในระหว่างการติดตั้งตัวจุดระเบิด จำเป็นต้องทดสอบตัวบ่งชี้ที่เหลือของระบบ เมื่อทราบขั้นตอนการติดตั้งจุดระเบิดของ VAZ 2106 จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ค่าเชิงมุมของความก้าวหน้าจะต้องเพิ่มขึ้นเนื่องจากตัวควบคุมประเภทแรงเหวี่ยงทำงาน หลังจากทำการทดลองแล้วจะเห็นได้ว่าหากท่อของตัวแก้ไขประเภทสูญญากาศถูกตัดการเชื่อมต่อที่ความเร็วเฉลี่ยของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง ค่าเชิงมุมของตะกั่วจะลดลงและเมื่อเชื่อมต่อจะเพิ่มขึ้น

อีกการทดสอบหนึ่งคือการตรวจสอบสภาพของจานจ่ายแบบเคลื่อนย้ายได้หกแบบ หากเครื่องหมายไม่เสถียรแสดงว่าตลับลูกปืนชำรุดเพียงพอแล้ว

ในการตั้งค่ามุมการจุดระเบิดของ VAZ 2106 โดยใช้หลอดไฟรถยนต์คุณต้องมี โคมไฟและกุญแจสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของรถ:

1. เราหมุนเพลาด้วยความช่วยเหลือของกุญแจพิเศษจนกว่าเครื่องหมายจะอยู่ในแนวเดียวกันและโรเตอร์จำหน่าย (ตัวเลื่อน) ควร "ดู" ที่ 1 กระบอก
2. เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสแรกของไฟอัตโนมัติกับสายกระสวยและอีกอันเข้ากับตัวเรือนมอเตอร์
3. เราถอดสายกลางออกจากตัวกระจายเบรกเกอร์และนำไปที่ส่วนของร่างกายของโรงไฟฟ้า
4. คลายเกลียวตัวยึดของตัวกระจายเบรกเกอร์เล็กน้อยแล้วใส่กุญแจบนสวิตช์กุญแจ
5. เราหมุนผู้จัดจำหน่ายตามฐานในช่วงเวลาของนาฬิกาจนกว่าไฟอัตโนมัติจะดับลงและนี่แสดงว่าคู่ผู้ติดต่อถูกหย่าร้าง
6. จากนั้นเราเริ่มการหมุนทวนเข็มนาฬิกา เมื่อปิดกลุ่มผู้ติดต่อไฟจะดับลง
7. เราหมุนส่วนของร่างกายของตัวกระจายเบรกเกอร์ในช่วงเวลาของนาฬิกาจนกว่าไฟอัตโนมัติจะสว่างขึ้นอีกครั้ง
8. เราขันส่วนของร่างกายในตำแหน่งนี้

หากรถใช้ SZ กับเซมิคอนดักเตอร์ เมื่อติดตั้งการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับการวัด ทดสอบการติดตั้งการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ VAZ 2106 ที่ถูกต้องขณะขับขี่:

• นำมา โรงไฟฟ้าจนถึงค่าอุณหภูมิในการทำงาน
• เลือกส่วนตรงของเส้นทางเร่งรถให้มีค่า 40-50 กม. / ชม. และเปลี่ยนไปมากที่สุด ความเร็วสูง, กดคันเร่งอย่างรวดเร็ว;
• ควรสังเกตเสียงเคาะในมอเตอร์ในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยจะเพิ่มความเร็วของรถ ในกรณีที่ไม่มีเอฟเฟกต์ดังกล่าว จำเป็นต้องหมุนตัวกระจายเบรกเกอร์โดย 1 ส่วนของมาตราส่วนใกล้กับฐานกับนาฬิกา
• ในกรณีที่มีเสียงระเบิดเป็นเวลานาน ตัวแทนจำหน่ายควรหมุน 1 ส่วนของนาฬิกา

รุ่น Lada ในประเทศจากซีรีย์คลาสสิกเป็นรถที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ซึ่ง บทบาทสำคัญดำเนินการ การติดตั้งที่ถูกต้องการจุดระเบิดบน VAZ 2106 และซีรีย์ที่คล้ายกัน วิ่ง งานนี้เจ้าของรถคนใดของรถคันนี้มีความสามารถซึ่งคุณต้องซื้อเครื่องมือพิเศษและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์บางคนสามารถทำได้หากไม่มีพวกเขา

รายการเครื่องมือพิเศษและอาการผิดปกติ

สามารถติดตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2106 ด้วยมือของคุณเองโดยใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ประแจปากตายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 มม.
• กุญแจพิเศษสำหรับการถอดหัวเทียน
• โวลต์มิเตอร์หรือไฟควบคุมสำหรับ 12 โวลต์;
• รถแฟลช

อาการเฉพาะที่จำเป็นต้องติดตั้งจุดระเบิดบน VAZ 2106 ตามเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงคือการระเบิดที่คมชัดของเครื่องยนต์และการสูญเสียพลังงาน ปัญหาชัดเจนเมื่อขับรถด้วยความเร็วสี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง (ในเกียร์ 3) และพยายามเร่งความเร็วด้วยคันเร่ง การสำแดงของความผิดปกติดังกล่าวเช่นเดียวกับบุคคลภายนอก เสียงโลหะออกจากเครื่องยนต์ด้วยการหมุนกลับอย่างเฉียบคมและจะแสดงความจำเป็นในการปรับมุมการจุดระเบิดและเจ้าของรถทุกคนสามารถทำได้ การซ่อมแซมนี้ด้วยมือของคุณเอง

ขั้นตอนการทำงานโดยใช้สโตรโบสโคป

สำหรับการติดตั้งการจุดระเบิดบน VAZ 2106 โดยใช้สโตรโบสโคปอย่างเป็นทางการ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายคุณจะต้องจ่าย 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล หากคุณต้องการบันทึกจำนวนเงินนี้ คุณสามารถทำงานทั้งหมดได้ด้วยตัวเอง ซึ่งคุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

สำคัญ! ควรระลึกไว้เสมอว่าการตั้งค่ามุมนำนั้นขึ้นอยู่กับชนิดของน้ำมันเบนซินที่รถกำลังเติมน้ำมัน ในกรณีของอันดับที่ 92 จะตั้งไว้ที่เครื่องหมายที่ใหญ่ที่สุด ในกรณีของอันดับที่ 76 เราเลือกระหว่างสอง อันเล็ก ๆ แสดงถึงตะกั่ว 5 และ 10 องศา

คุณสามารถตั้งค่าการจุดระเบิดที่ถูกต้องโดยไม่ต้องใช้ไฟแฟลช ซึ่งจะต้องใช้ไฟควบคุม 12 โวลต์

การปรับตัวเองโดยไม่ใช้ไฟแฟลช

• เราขับรถเข้าไปในห้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงแล้วคลายเกลียวหัวเทียนออกจากฝาสูบของกระบอกสูบแรกแล้วเสียบรูด้วยนิ้วของคุณเลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงจนถึงระดับการกดทับ (เมื่อนิ้วเริ่มดันออกเหมือนเดิม)
• เรายังคงหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าเครื่องหมายบนรอกจะอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายฝาครอบด้านหน้าตามประเภทของน้ำมันเบนซินที่รถใช้งาน
• เมื่อตั้งเครื่องหมายแล้วจำเป็นต้องถอดฝาครอบออกจากผู้จัดจำหน่ายและทำเครื่องหมายตำแหน่งของตัวเลื่อนบนโรเตอร์ด้วยความเสี่ยง (ตรงข้ามหน้าสัมผัส สายไฟฟ้าแรงสูงกระบอกแรก) หลังจากนั้นจำเป็นต้องคลายเกลียวน็อตยึดโดยใช้ประแจ 13 มม.
• เราเชื่อมต่อหลอดไฟควบคุม 12 โวลต์ (กับตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายและด้านในกับสายเคเบิลแรงดันต่ำ) เราเปิดสวิตช์กุญแจจากด้านในของรถโดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และเมื่อตั้งมุมอย่างถูกต้องแล้ว ไฟควบคุมไม่ควรสว่างขึ้น ถ้ามันไหม้จะต้องหมุนตัวเรือนโรเตอร์ของตัวจ่ายไฟจนกว่ามันจะดับจากนั้นเราขันน็อตยึดให้แน่น
• จากนั้นเราก็ดับเครื่องยนต์ด้วยกุญแจ ขันหัวเทียนกลับเข้าไป ใส่ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบการทำงาน

สำคัญ! หากตั้งเวลาการจุดระเบิดอย่างถูกต้องเครื่องยนต์ของรถควรทำงานได้อย่างราบรื่นโดยไม่ลดความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งและคงความเร็วรอบเดินเบาไว้อย่างมั่นใจซึ่งอาจจำเป็นต้องปรับบนคาร์บูเรเตอร์ของรถหลังจากการจุดระเบิด ถูกตั้งค่าอย่างถูกต้อง

ปัญหาการจุดระเบิดในรถยนต์ VAZ 2106 อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากเครื่องหมายของระบบจำหน่ายก๊าซของเครื่องยนต์ล้มลงระหว่างการซ่อม เราเสนอให้คุณดูวิดีโอการติดตั้งจุดระเบิดและการตั้งค่าที่เกี่ยวข้องสำหรับ VAZ 2106:

อย่างที่ทราบกันดีว่าปรับให้เหมาะสม จุดระเบิด VAZ 2106ไม่เพียงเท่านั้นแต่ยัง ประหยัดสุดๆเชื้อเพลิง. ดังนั้น ที่อาการแรก อันดับแรก เราขอแนะนำให้คุณวินิจฉัยทั้งระบบด้วยการปรับในภายหลัง สัญญาณจะอธิบายไว้ด้านล่างรวมถึงวิธีกำหนดค่า

สัญญาณของจังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง VAZ 2106

1. ขณะขับขี่รถไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด
2. สูง
3. การหยุดชะงักที่ไม่ได้ใช้งาน
4. เครื่องยนต์ร้อนจัด
5. เครื่องยนต์น็อคหลังดับเครื่อง
6. การดีดนิ้ว กดยากคันเร่งในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

วิธีปรับการจุดระเบิดของ VAZ 2106

กระบวนการทั้งหมดลงมาเป็นสามขั้นตอน:

1. การเปลี่ยนมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส (UZSK)
2. การเปลี่ยนจังหวะการจุดระเบิด (UOZ)
3. ตรวจเช็คการปรับตั้งจุดระเบิดขณะขับขี่

การปรับมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส (UZSK)

เราทำการปรับเปลี่ยนนี้หากคุณมีรถคลาสสิกหรือติดตั้งไว้ในรถของคุณ

1. ถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย สำหรับ การจุดระเบิดแบบคลาสสิกก่อนปรับด้วยตะไบเข็มเราจะทำความสะอาดหน้าสัมผัสในตัวแทนจำหน่ายและตรวจสอบความแน่นของความพอดีซึ่งกันและกัน หากจำเป็น ค่อย ๆ กดหน้าสัมผัสคงที่
2. ใช้กุญแจพิเศษหมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสสูงสุด (หากไม่มีกุญแจดังกล่าว ให้เปิดเกียร์สี่แล้วค่อยๆ ดันรถ)
3. เราปิดสกรูที่ยึดกลุ่มสัมผัสบนแผ่นแบริ่ง
4. ด้วยการใช้โพรบ 0.4 มม. เราปรับกลุ่มผู้ติดต่อเพื่อให้โพรบพอดีกับหน้าสัมผัส
5. เราขันสกรูให้แน่นและยึดตำแหน่งของกลุ่มผู้ติดต่อ
6. เราตรวจสอบช่องว่างโดยใช้โพรบ 0.35 มม. และ 0.45 มม. ในกรณีนี้ โพรบที่บางกว่าควรเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระระหว่างหน้าสัมผัส และโพรบที่หนากว่าไม่ควรผ่านระหว่างกันเลย

ในกระบวนการปรับเปลี่ยนนี้ เราได้รับการอนุญาตจากผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่ายที่ต้องการ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส (UZSK) อย่างแม่นยำซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ ตามกฎแล้วมุมที่แน่นอนจะมีอยู่ในผู้จัดจำหน่ายใหม่เท่านั้นเมื่อไม่มีการสึกหรอในหน้าสัมผัส ดังนั้นหลังจากปรับช่องว่างแล้ว แนะนำให้ตรวจสอบมุม ควรอยู่ที่ 55°±3°

วิธีการกำหนดมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส (UZSK)

ในการตรวจสอบคุณจะต้อง เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่ในการวัด UZSK หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกันที่มีฟังก์ชั่นเดียวกัน

การปรับจังหวะการจุดระเบิดด้วยหลอดไฟ

สำหรับการดำเนินการ การปรับจุดระเบิด VAZ 2106ด้วยวิธีนี้ คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 12 โวลต์และกุญแจในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง

1. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจจนกว่าเครื่องหมายจะตรงกันดังแสดงในรูปและในเวลาเดียวกันตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่ายอยู่บนสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบแรก
2. เราเชื่อมต่อหนึ่งหน้าสัมผัสของหลอดไฟกับสายไฟที่ไป คอยล์จุดระเบิด vaz 2106และที่สองของมวล
3. เรานำสายกลางออกจากผู้จัดจำหน่ายแล้วพิงกับมวลของรถ
4. เราคลายสลักเกลียวยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายและ
5. เราหมุนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาจนกว่าไฟจะดับลงซึ่งหมายถึงการเปิดหน้าสัมผัส
6. แล้วค่อยๆหมุน ด้านหลัง. หน้าสัมผัสควรปิดและไฟจะดับลง
7. ตอนนี้ค่อย ๆ หมุนตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่งไฟสว่างขึ้นอีกครั้ง
8. เราแก้ไขตำแหน่งนี้ด้วยสกรู

ในกรณีที่รถใช้ระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์หรือไทริสเตอร์ ด้วยการปรับนี้ คุณจะต้องใช้โวลต์มิเตอร์หรือโพรบไดโอด เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าอาจไม่เพียงพอสำหรับให้หลอดไฟสว่าง

ตรวจสอบการตั้งค่าการจุดระเบิดของ VAZ 2106 ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด
2. บนถนนที่ราบเรียบ เร่งรถด้วยความเร็ว 40-50 กม./ชม. และเมื่อเปิดเกียร์ 4 แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง ในเวลาเดียวกันควรได้ยินเสียงลักษณะเฉพาะในเครื่องยนต์เป็นเวลา 1-2 วินาที น็อคระเบิดและรถควรเร่งความเร็ว หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น ให้เปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายหนึ่งแผนก ซึ่งตั้งอยู่บนมาตราส่วนที่ฐาน ทวนเข็มนาฬิกา
3. ในทางกลับกัน หากมีการเคาะเป็นเวลานาน ให้หมุน vaz 2106หนึ่งรอยตามเข็มนาฬิกา

หากในระหว่างการปรับเหล่านี้ตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเทียบกับตำแหน่งที่พบในขั้นตอนที่สอง แสดงว่าเป็นสัญญาณของความผิดปกติในการทำงานของผู้จัดจำหน่ายหรืออย่างมีนัยสำคัญจากตำแหน่งที่ระบุ

หากคุณตั้งค่าโมเมนต์การจุดระเบิดและช่องว่างของหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์อย่างถูกต้องแล้วสิ่งนี้จะมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในอนาคต การติดตั้งโมเมนต์จุดระเบิดในรถยนต์ VAZ 2106 หรือจังหวะเวลานั้นทำได้ด้วยสโตรโบสโคป หากการกระทำดังกล่าวไม่ถูกต้อง รถก็จะไม่มี พลังงานเต็มซึ่งจะทำให้ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ ถ้ามันไม่ทำงาน ความร้อนสูงเกินไปของรถ นี้สามารถนำมาประกอบกับสัญญาณทางอ้อมของการตั้งค่ามุมนำที่ไม่ถูกต้อง หากติดตั้งจุดระเบิดก่อนหน้านี้ เมื่อเครื่องยนต์ดับ จะเกิดการระเบิด ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวของกลไกเช่นเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ในการแก้ไขเวลาการจุดระเบิด คุณจะต้อง เครื่องมือพิเศษในรูปแบบของประแจถึง "13" หลอดไฟทดสอบสำหรับ 12V หรือโวลต์มิเตอร์ สามารถตั้งค่าล่วงหน้าที่สอดคล้องกันสำหรับกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่ มาดูการติดตั้งกระบอกสูบกันต่อครับ

หากเราคำนึงถึงองค์ประกอบเช่นฝาครอบการจ่ายก๊าซแล้วในส่วนบนสุดจะมีเครื่องหมายหล่อสามแบบในรูปแบบของระยะสั้นกลางและยาว เป็นผู้กำหนดจุดระเบิด (ล่วงหน้า):

• "ฉลากสั้น". มุม 10 องศา
• "เครื่องหมายกลาง". มุม 5 องศา
• "เครื่องหมายยาว". มุม 0 องศา

เครื่องหมาย TDC ถูกกระแทกที่ขอบรอก และเกิดกระแสน้ำขึ้นที่ดุมล้อ การตั้งเวลาจุดระเบิดทำได้ดังนี้:

หากไม่เป็นเช่นนั้น คุณต้อง:

หลังจากนั้นก็ควรไปที่การติดตั้งโมเมนต์จุดระเบิด

1. เอามา ควบคุมไฟและต่อสายไฟเข้ากับเอาท์พุตของคอยล์จุดระเบิดซึ่งต่อกับสายไฟฟ้าแรงต่ำของผู้จัดจำหน่าย แล้วโยนสายที่สองลงกราวด์
2. เปิดสวิตช์กุญแจ
3. หมุนตัวจ่ายไฟตามเข็มนาฬิกาเพื่อป้องกันไม่ให้หลอดไฟไหม้ ถ้าทำได้ตามนี้ ขั้นตอนถัดไปไม่ควรดำเนินการ
4. หลังจากนั้นผู้จัดจำหน่ายจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนกว่าหลอดไฟจะติดไฟ จากนั้นจำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายและขันน็อตให้แน่น
5. ปิดสวิตช์กุญแจและใส่ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายกลับ

หลังจากนั้นก็ควรตรวจสอบเวลาจุดระเบิด การกระทำเหล่านี้จะดำเนินการในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ ทำไมถึงต้องโอเวอร์คล็อกถึง จำกัด ความเร็ว 45 กม. / ชม. แล้วเปิดเกียร์สี่จากนั้นเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" อย่างแรงจนสุด หลังจากเหยียบคันเร่งชั่วครู่ การระเบิดก็เกิดขึ้น ซึ่งจะหายไปในเวลาต่อมา หากมีการกระทำดังกล่าวเกิดขึ้นในระหว่างการเร่งความเร็วของยานพาหนะจะค่อนข้างดี เวลานานจะไม่จากไป สิ่งนี้จะอธิบายขั้นตอนการติดไฟในระยะเริ่มต้น หากไม่มีการระเบิด การจุดระเบิดจะ "ช้า" หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ควรเปลี่ยนผู้จัดจำหน่ายโดยหาร "0.5-1" ตามเข็มนาฬิกา และในเวลาต่อมาก็ต้องทำในท่าตรงกันข้าม หลังจากเสร็จสิ้นการปรับแล้ว ควรทำเครื่องหมายตำแหน่งของความเสี่ยงระดับกลางบนตัวผู้จัดจำหน่ายด้วยสี

ส่งผลต่อไดนามิกของรถ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง การสตาร์ทเครื่องยนต์และอายุการใช้งานได้ง่าย ข้อมูลต่อไปนี้อธิบายขั้นตอนการตั้งค่าการจุดระเบิดสำหรับรถยนต์ VAZ-2106 พร้อมระบบจุดระเบิดแบบสัมผัส เมื่อใช้เป็น อุปกรณ์เพิ่มเติมระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์หรือไทริสเตอร์ เทคนิคที่คล้ายคลึงกันนั้นใช้ได้ไม่เฉพาะกับ VAZ-2106 เท่านั้น แต่ยังใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่มีระบบสัมผัสด้วย ระบบจุดระเบิดคุณเพียงแค่ต้องชี้แจงใน "คู่มือการใช้งาน" ค่าการปรับสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ

การปรับนั้นแบ่งออกเป็นสามขั้นตอน: การตั้งค่ามุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส (UZSK) ขึ้นอยู่กับขนาดของช่องว่างในหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) การตั้งเวลาการจุดระเบิด (IDO) ตรวจสอบและแก้ไขผลลัพธ์ที่ได้รับระหว่างการขับขี่

ด่าน 1 การปรับมุมของสถานะปิดของหน้าสัมผัส

การปรับ UZSK จำเป็นเมื่อใช้คลาสสิกหรือ ระบบทรานซิสเตอร์จุดระเบิด เมื่อใช้ระบบไทริสเตอร์ ค่า UZSK ไม่สำคัญ

ในการปรับ คุณต้องถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออก ถ้าคลาสสิค ระบบจุดระเบิดก่อนทำการปรับฉันแนะนำให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายด้วยตะไบเข็มโดยเอาตุ่มตุ่มบนหน้าสัมผัสอันใดอันหนึ่งออก หลังจากการปอกแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสอยู่ติดกันกับระนาบทั้งหมด หากจำเป็น ให้ปรับโดยการงอหน้าสัมผัสคงที่อย่างระมัดระวัง

ถัดไปคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปยังตำแหน่งที่ระยะห่างระหว่างหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายสูงสุด คลายสกรูที่ยึดกลุ่มสัมผัสบนแผ่นแบริ่ง เสียบโพรบที่มีความหนา 0.4 มม. ระหว่างหน้าสัมผัส และเลือกตำแหน่งของกลุ่มสัมผัส เพื่อให้หัววัดเคลื่อนที่ได้โดยใช้แรงเพียงเล็กน้อย แก้ไขตำแหน่งที่พบของกลุ่มผู้ติดต่อโดยขันสกรูให้แน่น ตรวจสอบช่องว่างโดยพยายามวางโพรบที่บางกว่า (น้อยกว่า 0.35 มม.) และหนากว่า (มากกว่า 0.45 มม.) ระหว่างหน้าสัมผัส โพรบที่หนากว่าไม่ควรผ่านเข้าไปในช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส และโพรบที่บางกว่าควรเคลื่อนที่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ

ใช้กุญแจพิเศษเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง หากไม่มีกุญแจอยู่ในมือ ให้ค่อยๆ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงโดยเปิดเกียร์สี่และค่อยๆ ดันรถ เป็นการยากที่จะใช้สตาร์ทเตอร์สำหรับสิ่งนี้เพราะ เป็นการยากที่จะบรรลุความแม่นยำตามที่ต้องการของมุมการหมุน

ช่องว่างที่เกิดขึ้นระหว่างผู้ติดต่อของผู้จัดจำหน่ายให้ค่าที่ต้องการของ UZSK (และมันเป็นมุมที่สำคัญไม่ใช่ช่องว่าง!) ด้วยความแม่นยำที่กำหนดตามกฎเฉพาะในผู้จัดจำหน่ายใหม่เมื่อไม่มีการพัฒนาการติดต่อ ยัง. ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบการปรับโดยการวัดมุมเอง ซึ่งควรเป็น 55 ± 3 °

วิธีที่ง่ายและแม่นยำที่สุดคือการใช้เครื่องวัดวามเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีฟังก์ชั่นการวัด UZSK หรือรถยนต์พิเศษ เครื่องมือวัด(สิ่งเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นซึ่งรวมถึงการทำงานของโวลต์มิเตอร์, โอห์มมิเตอร์, แอมมิเตอร์, เครื่องวัดวามเร็ว, เครื่องวัด UZSK) ในการทำเช่นนี้จะมีการประกอบผู้จัดจำหน่ายเชื่อมต่อเครื่องวัดวามเร็วเครื่องยนต์สตาร์ท มาตรวัดความเร็วจะเปลี่ยนเป็นโหมดการวัด UZSK หากค่า UZSK เกินขีดจำกัดที่โรงงานแนะนำ การปรับช่องว่างจะทำซ้ำ

วิธีที่สองคือการวัดมุมโดยตรง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงตรงกลางออกจากฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายและพิงกับมวลของรถ (คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ แต่มีโอกาสที่จะพังทลายในขดลวด) เชื่อมต่อกับ สายไฟจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิด หลอดไฟ 12 V หรืออธิบายไว้ที่หน้าทดสอบบน LED เมื่อเปิดสวิตช์ไฟ ไฟจะสว่างขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายเปิดอยู่ และดับลงเมื่อปิด หากใช้ระบบทรานซิสเตอร์หรือไทริสเตอร์ ไฟอาจไม่สว่างเมื่อเปิดหน้าสัมผัสเนื่องจากตัวจำกัดกระแสผ่านหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟในระบบเหล่านี้ ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้โวลต์มิเตอร์แทนหลอดไฟได้ เมื่อเปิดหน้าสัมผัสจะแสดงแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12 V โดยมีหน้าสัมผัสปิด - 0 V หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกาจนกว่าหน้าสัมผัสจะปิด (ไฟดับหรือโวลต์มิเตอร์แสดง 0 V) เราสังเกตตำแหน่งของตัวเลื่อน เช่น ทำเครื่องหมายบนตัวกระจาย เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงต่อไปจนกว่าหน้าสัมผัสจะเปิดขึ้น (หลอดไฟสว่างขึ้นลูกศรโวลต์มิเตอร์เปลี่ยนเป็น 12 V) เราสังเกตเห็นตำแหน่งผลลัพธ์ของตัวเลื่อนผู้จัดจำหน่าย เราวัดมุมระหว่างตำแหน่งที่ได้รับ สามารถทำได้โดยการวัดความยาวของส่วนโค้งของวงกลมตามแนวตัวจ่าย แล้วคำนวณมุมเป็นองศาโดยใช้สูตรที่ทราบกันดีอยู่แล้ว
(360pd)/ลิตร,

โดยที่ p=3.14 คือจำนวนพีทาโกรัส
d=70 mm - เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวจำหน่าย
l, mm - ความยาวที่วัดได้ของส่วนโค้งตามร่างกายของผู้จัดจำหน่ายระหว่างเครื่องหมาย ด้วย UZSK ที่ตั้งค่าอย่างถูกต้องความยาวของส่วนโค้งสำหรับ VAZ-2106, เครื่องยนต์ VAZ-2103 คือ 33 ± 2 มม.

ด่าน 2 การปรับจังหวะการจุดระเบิด

รูปที่ 1 ตำแหน่งของเครื่องหมายสำหรับกำหนดเวลาการจุดระเบิด มุมมองด้านหน้าของเครื่องยนต์

สำหรับ VAZ-2106 เครื่องยนต์ VAZ-2103 ช่วงเวลาของการเปิดหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ผู้จัดจำหน่ายซึ่งสอดคล้องกับประกายไฟในกระบอกสูบที่ 1 จะต้องอยู่ข้างหน้าจุดศูนย์กลางตายด้านบนของจังหวะลูกสูบในกระบอกสูบแรกเป็น 0 ± 1 °และในเครื่องยนต์ VAZ-2101 - 2 ± 1 ° (ตำแหน่งของเครื่องหมาย - ดูรูปที่ 1)

มีหลายวิธีในการดำเนินการนี้: การใช้สโตรโบสโคป การใช้หลอดไฟ "ด้วยประกายไฟ" และ "ด้วยหู"

วิธีที่ 1 การปรับโดยใช้สโตรโบสโคป
นี่คือที่สุด ทางด่วนการปรับ คุณจะต้องใช้สโตโบสโคปในรถยนต์ มันจะดีกว่าถ้ามันขับเคลื่อนโดยเครือข่ายออนบอร์ด 12 V และสัญญาณสำหรับการทำงานนั้นนำมาจากเซ็นเซอร์ที่วางอยู่บนสายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบแรก การออกแบบอื่น ๆ แสดงให้ฉันเห็นด้วย งานไม่มั่นคงหรือความน่าเชื่อถือต่ำเมื่อทำงานกับระบบจุดระเบิดไทริสเตอร์

เราเชื่อมต่อสโตรโบสโคปกับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ เราถอดและปิดท่อแก้ไขสูญญากาศจากผู้จัดจำหน่าย เราสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่รักษาความเร็วได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ได้ใช้งาน. เราคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย เรานำแสงจากสโตรโบสโคปไปยังรอกที่อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยง ด้วยการหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย เราได้ตำแหน่งที่ตำแหน่งที่มองเห็นได้ของเครื่องหมายที่ใช้กับรอกนั้นอยู่ในลักษณะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าซึ่งสัมพันธ์กับเครื่องหมายบนฝาครอบกลไกการจ่ายแก๊ส (ดูรูปที่ 1) ในตำแหน่งที่พบ เรายึดตัวอวนลากโดยขันสลักเกลียวให้แน่น

สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ต้องมีความเร็วรอบเดินเบาเมื่อทำการปรับ มากขึ้น เรฟสูงตัวควบคุมแรงเหวี่ยงเริ่มทำงานและผลการปรับในกรณีนี้จะไม่ถูกต้อง

อ่าน: เคล็ดลับการซ่อมแซม Zhiguli

นอกจากการตั้งค่าการจุดระเบิดแล้ว คุณยังสามารถประเมินพารามิเตอร์อื่นๆ ของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ได้อีกด้วย ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น UOS ควรเพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการทำงานของตัวควบคุมแรงเหวี่ยง ถ้าที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงปานกลาง ถอดสายยางดูดสูญญากาศออกจากผู้จัดจำหน่าย UOZ ควรลดลงและเมื่อสวมใส่ควรเพิ่มขึ้น คุณยังสามารถประเมินความเสถียรของตำแหน่งของฉลากบน โหมดต่างๆ. หากเครื่องหมาย "เดิน" แสดงว่ามีการสึกหรอในแบริ่งของแผ่นที่เคลื่อนย้ายได้ของผู้จัดจำหน่าย

วิธีที่ 2. การปรับโดยใช้หลอดไฟ
วิธีนี้เรียกได้ว่าคลาสสิกเนื่องจากมีการอธิบายไว้เกือบทั้งหมด วรรณกรรมยานยนต์. คุณจะต้องใช้หลอดไฟ 12 V ที่มีสายไฟสองเส้นติดอยู่ (ตัวเลือกคือโวลต์มิเตอร์หรือโพรบตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง) และแบบพิเศษ ประแจเพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (ควร)

เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยกุญแจเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกอยู่ในลักษณะที่กำหนดไว้ซึ่งสัมพันธ์กับเครื่องหมายบนฝาครอบกลไกการจ่ายก๊าซ (ดูรูปที่ 1) และในเวลาเดียวกันตัวเลื่อนตัวจ่ายไฟอยู่ตรงข้าม สายไฟฟ้าแรงสูงของกระบอกสูบที่ 1 (นับ กระบอกสูบไปจากด้านหน้าของเครื่องยนต์) ถ้าไม่มีอะไรพิเศษ ที่สำคัญคุณสามารถเปิดเกียร์ 4 และดันรถจนกว่าเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ ต่อสายไฟจากผู้จัดจำหน่ายไปยังคอยล์จุดระเบิด เราต่อสายไฟเส้นใดเส้นหนึ่งของหลอดไฟ และเส้นที่สองเชื่อมต่อกับมวลของรถ เรานำลวดกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายแล้วพิงกับพื้น เราคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย เราเปิดสวิตช์กุญแจ

เราหมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกาจนไฟดับ (หน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายปิด) จากนั้นค่อย ๆ หมุนไปอีกทางหนึ่งจนกว่าหลอดไฟจะสว่างขึ้น (หน้าสัมผัสเปิด) ในตำแหน่งนี้ เรายึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายด้วยสลักเกลียว

หากใช้ระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์หรือไทริสเตอร์ อาจเป็นไปได้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟไม่เพียงพอต่อการจุดหลอดไฟ ในกรณีนี้ คุณต้องใช้โวลต์มิเตอร์หรือโพรบไดโอด

วิธีที่ 3 การปรับ "ด้วยประกายไฟ"
ช่วงเวลาของการเปิดหน้าสัมผัสโดยใช้วิธีการของวิธีที่ 2 สามารถกำหนดได้โดยไม่ต้องใช้หลอดไฟหรือโวลต์มิเตอร์ โดยจำได้ว่าในขณะที่หน้าสัมผัสเปิด ระบบจุดระเบิดจะปล่อยประกายไฟออกมา

เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกอยู่ในลักษณะที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเมื่อเทียบกับเครื่องหมายบนฝาครอบกลไกการจ่ายก๊าซ (ดูรูปที่ 1) และในเวลาเดียวกันตัวเลื่อนตัวจ่ายไฟอยู่ตรงข้ามกับแรงดันสูง ลวดของกระบอกสูบที่ 1 (การนับกระบอกสูบมาจากด้านหน้าของเครื่องยนต์) เรานำลวดกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายแล้ววางไว้ที่ระยะห่างประมาณ 5 มม. จากมวลของรถ เราคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนของผู้จัดจำหน่าย เราเปิดสวิตช์กุญแจ

หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกา 10-20 องศา แล้วค่อยๆ หมุนไปอีกทางหนึ่งจนเกิดประกายไฟขึ้น ในตำแหน่งนี้ เรายึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายด้วยสลักเกลียว

วิธีที่ 4. การปรับ "ด้วยหู"
วิธีที่ไม่ถูกต้องที่สุดซึ่งเหมาะสมที่จะใช้เพียงเพื่อ สภาพสนามเมื่อไม่สามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งข้างต้นได้

เราสตาร์ทเครื่องยนต์และคลายโบลต์ที่ยึดตัวเรือนผู้จัดจำหน่าย เมื่อหมุนตัวรถ เราจะพบตำแหน่งเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด หลังจากผ่านไปสองสามองศา เราจะหมุนเคสตามเข็มนาฬิกา (เราทำให้ UOZ เล็กลง) และแก้ไขเคสของผู้จัดจำหน่าย

เป็นไปได้มากว่าด้วยการปรับเปลี่ยนดังกล่าว คุณจะได้รับข้อผิดพลาดที่สำคัญมาก แต่อย่างใดคุณสามารถเข้าสู่สภาวะอารยะ ซึ่งทุกอย่างสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามปกติ
ระยะที่ 4 การตรวจสอบผลลัพธ์ที่ได้รับขณะขับรถ

ผลลัพธ์ที่ได้จะต้องชี้แจงโดยพฤติกรรมของรถบนท้องถนน อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงาน, เพิ่มความเร็ว 40-50 กม. / ชม. บนเส้นทางแนวนอนที่ราบเรียบของถนนและเมื่อเข้าเกียร์ 4 แล้วเหยียบคันเร่งอย่างแรง ภายในเวลาอันสั้น (1-2 วินาที) จะได้ยินเสียงเคาะของการระเบิด ("เสียงดัง") และรถควรเริ่มเพิ่มความเร็วอย่างมั่นใจ หากไม่มีเสียงเคาะ ให้หมุนผู้จัดจำหน่ายทวนเข็มนาฬิกาหนึ่งส่วนบนมาตราส่วนที่ฐานของตัวเรือน หากได้ยินเสียงระเบิดนานขึ้น ให้หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายตามเข็มนาฬิกา 1 องศา ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าคุณจะได้รับการระเบิดเล็กน้อยเมื่อคุณกดแก๊สอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะหายไปหลังจาก 1-2 วินาที

หากตรวจสอบการปรับในขณะขับรถ จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งของผู้จัดจำหน่ายอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับที่พบในขั้นตอนที่ 2 แสดงว่ามีปัญหา เหตุผลอาจอยู่ในความเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญขององค์ประกอบของส่วนผสมที่ติดไฟได้จากค่าเล็กน้อยหรือใน ทำงานผิดระบบจำหน่าย (แรงเหวี่ยงและ เครื่องควบคุมสูญญากาศ, ฟันเฟืองของเพลาแก้ว, ฟันเฟืองในแบริ่งผู้จัดจำหน่าย)

ข้าว. 2. แผนภาพการเดินสายไฟโพรบไดโอด

สำหรับงานปรับจุดระเบิดและงานวินิจฉัยทางไฟฟ้าหลายอย่าง ควรสร้างโพรบไดโอดอย่างง่าย ซึ่งวงจรจะแสดงในรูปที่ 2. ในฐานะที่เป็น LED D1 คุณสามารถใช้ไดโอดประเภท AL307 ได้ ค่าของตัวต้านทาน R1 จะอยู่ที่ประมาณ 2 kOhm จำเป็นต้องใช้ Diode D2 เพื่อป้องกัน LED D1 จากแรงดันย้อนกลับ โดยหลักการแล้ว คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้มัน สะดวกในการวางวงจรทั้งหมดไว้ในเคสด้วยปากกาลูกลื่นที่ง่ายที่สุด ทำรูในฝาครอบเพื่อใส่ LED และด้านตรงข้ามในรูที่หน่วยการเขียนของแกนออกมาแก้ไขหัววัดที่แหลมคม เข็มหนาสามารถใช้เป็นโพรบได้ และสามารถแก้ไขได้ด้วยกาวอีพ็อกซี่ ที่ด้านข้างของเคส คุณต้องเจาะรูเพื่อดึงลวดออกมา โดยลงท้ายด้วยคลิปจระเข้เพื่อต่อวงจรเข้ากับตัวรถ

ตัวปรับการจุดระเบิด VAZ 2106

บ้าน » แร็ค » วิธีตั้งค่าการจุดระเบิดบน vaz อย่างถูกต้อง วิธีตั้งเวลาจุดระเบิด. การปรับตั้งจุดระเบิดที่เหมาะสม