Mercedes benz glk ทดลองขับครั้งใหญ่ ไดรฟ์ทดสอบ Mercedes-Benz GLC: หลายแง่มุม จริงหรือไม่ที่จะเรียก Mercedes GLK ว่าเป็น SUV?
ถ่ายรูปทั้งชุด เมื่อเราเข้าใกล้ La Clusaz ทางตรงความเร็วสูงได้เปิดทางไปสู่เส้นทางที่มีทิวทัศน์สวยงาม ถนนคดเคี้ยว. และนี่คือความประหลาดใจอีกครั้ง เมื่อมันปรากฏออกมาหลังจากการแก้ไขแชสซี (พารามิเตอร์ของสปริงและโช้คอัพเปลี่ยนไป) รถก็เชื่อฟังและหวงแหนมากขึ้นและไม่เสียความสะดวกสบาย - GLK นั้นน่าพอใจมากที่จะ "เติมเชื้อเพลิง" เข้าไป เปลี่ยน การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ ผ่อนคลายเล็กน้อยในโซนใกล้ศูนย์ ช่วยให้คุณสร้างการเชื่อมต่อที่ละเอียดอ่อนกับรถได้ เฉพาะแรงขับของเครื่องยนต์ 2.1 ลิตรบนทางเลี้ยวบนเทือกเขาสูงชันเท่านั้นที่ไม่เพียงพอสำหรับฉัน บนรถคดเคี้ยวต้องรักษาสภาพให้ดีโดยใช้แป้นพายบน "กลีบดอก" ของพวงมาลัยของ 7G-TRONIC PLUS 7- วงดนตรี "อัตโนมัติ" กล่าวอีกนัยหนึ่งการดัดแปลง GLK 250 BlueTec 4Matic นั้นเหมาะสมกว่าสำหรับเมืองโดยที่เครื่องยนต์จะให้ "ก้น" ที่ฉ่ำสำหรับการสร้างใหม่รวมถึงทางหลวง สำหรับหลาย ๆ คนความสามารถในการทำกำไรที่น่าอิจฉาก็จะเป็นข้อดีเช่นกัน Mercedes-Benz คันดังกล่าวใช้จ่ายใน วงจรรวมน้ำมันดีเซลเพียง 6.5 ลิตร / 100 กม.
อีกอย่างคือรุ่นท็อปดีเซลของ GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY ฉันเปลี่ยนเป็นรถคันนี้ใน La Clusaz และเข้าใจว่าฉันรู้สึกทึ่งกับดีเซล 3 ลิตร "six" GLK ดังกล่าวไม่จำเป็นต้องได้รับการสนับสนุน โหมดกีฬาและเกียร์ธรรมดาจำเป็นสำหรับนักแข่งตัวยงเท่านั้น การเร่งความเร็วอันทรงพลังด้วยการผลักร่างกายเข้าไปในเก้าอี้อย่างฉาวโฉ่สามารถทำได้ในโหมด "ขับเคลื่อน" อย่างไรก็ตาม เซอร์ไพรส์ก็ไม่จำเป็น อันที่จริงนี่คือ GLK ที่เร็วและทรงพลังที่สุด ไม่นับรุ่นต่อๆ ไปจาก AMG ดีเซลให้กำลัง 265 แรงม้า และ 620 นิวตันเมตร เร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็น 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6.4 วินาที ที่ "ความเร็วสูงสุด" เท่านั้น GLK 350 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY แพ้ให้กับรุ่นท็อปเบนซินรุ่น GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY 6 กม./ชม. นอกจากนี้หลังจากการแก้ไขที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลโมเดลยังประหยัดขึ้น 17% ความอยากอาหารเล็กน้อยยังอำนวยความสะดวกด้วย 7G-TRONIC PLUS อัตโนมัติ 7 แบนด์และระบบ "สตาร์ท / หยุด" ที่จะดับเครื่องยนต์เมื่อรถหยุด
ในที่สุด เราก็ได้ลองตัวท็อป ดัดแปลงน้ำมันเบนซิน. ฉันได้อยู่หลังพวงมาลัยของ GLK 350 4Matic Blue-EFFICIENCY ในวันที่สองของการนำเสนอการขับขี่และข้อมูลจากตัวแทนของแบรนด์ทำให้เกิดความสนใจ - การขายของรัสเซียจะเริ่มต้นด้วยรุ่นเบนซินในขณะที่ GLK ดีเซลจะไปถึงประเทศของเรา ไม่เกินหกเดือนต่อมา รถที่ติดตั้ง "หก" ในบรรยากาศ 3.5 ลิตรนั้นดี แต่ในความคิดของฉันนั้นเน้นไปที่ออโต้บาห์นมากกว่า มอเตอร์ซึ่งเพิ่ม 34 แรงม้าหลังจาก restyling พัฒนา 306 แรงม้า แต่ยังคงให้สูงสุดที่ เรฟสูง. อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับรถกระบะที่เฉื่อยไม่ว่าในสถานการณ์ใดๆ ไม่ว่าจะเป็นทางวิบาก ขี่คดเคี้ยวบนภูเขา หรือรถติด บน ถนนบนภูเขาฉันชอบควบคุมแป้นเกียร์อัตโนมัติ โดยรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในจุดสูงสุดของการยึดเกาะถนน 7G-TRONIC PLUS 7-band "อัตโนมัติ" ติดตั้งที่นี่ (เกียร์เดียวที่สงวนไว้สำหรับ ตลาดรัสเซีย) เข้าเกียร์ด้วยความเร็วราวสายฟ้า อย่างไรก็ตาม การหยุดชั่วคราวเล็กน้อยหลังจาก “คิกดาวน์” ยังคงสังเกตเห็นได้ชัดเจนและในระดับที่มากขึ้นใน รถยนต์เบนซิน. เบรก GLK ทำให้ครอสโอเวอร์ลดลงอย่างง่ายดาย ในสถานการณ์ฉุกเฉินระบบจะช่วยได้ เบรกฉุกเฉิน.
ด้วยเงินของคุณเอง
การขาย GLK ที่อัปเดตในรัสเซียได้เริ่มขึ้นแล้ว และการดัดแปลงครั้งแรกเพื่อเข้าสู่ตลาดคือ GLK300 4Matic BlueEFFICIENCY และ GLK 350 4Matic BlueEFFICIENCY ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 1,890,000 และ 2,390,000 rubles ตามลำดับ ราคาจะสูงหรือไม่เป็นคำถามเชิงโวหาร ในความคิดของผม สำหรับคนที่เลือกอย่างมีสติ รถอเนกประสงค์ Mercedes-Benz ตัวเลขค่อนข้างเพียงพอ ใช่ เพื่อนร่วมชั้นที่ไม่ใช่ระดับพรีเมียมมีราคาถูกกว่า แต่อย่าลืมว่าเมื่อซื้อรถยนต์เช่น GLK ผู้บริโภคยังได้รับเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์และตัวเลือกที่ดีมากมาย เช่น หน่วยมัลติมีเดียพร้อมอินเทอร์เน็ต ระบบตรวจสอบความล้าของคนขับ การรักษาช่องทางเดินรถ, การควบคุมหลังเขตอันตราย, การตรวจสอบวิดีโอแบบวงกลม, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, การนำทางที่ชาญฉลาดและว่องไว อย่างที่คุณรู้ รายการยังห่างไกลจากความสมบูรณ์ นอกจากนี้ หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว GLK ยังคงเป็นรถที่สวยที่สุดคันหนึ่งใน โมเดลไลน์ Mercedes-Benz และความจริงข้อนี้ไม่สามารถลดราคาได้เช่นกัน
คลังแสงออฟโร้ด
GLK แม้จะใกล้เคียงกับ C-class ในทางเทคนิค แต่ก็ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึง SUV ระดับ G และ GL ดังนั้น "G" ในชื่อเรื่อง ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถได้รับการทดสอบที่สนามฝึกซ้อมพิเศษ ซึ่งประกอบไปด้วยทางลาดชัน การปีนเขา และสิ่งกีดขวางทางน้ำ และการทดสอบครอสโอเวอร์ได้รับการติดตั้งแพ็คเกจออฟโรดเสริมในพื้นที่นี้ นี่แสดงถึงความสามารถทางเรขาคณิตของทางข้ามประเทศที่ได้รับการปรับปรุง (ระยะห่าง 231 มม.) การตั้งค่าออฟโรดของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (ล็อคคลัตช์เฟืองกลางจะล็อคเร็วกว่า GLK มาตรฐานโดยไม่มีผู้ช่วยออฟโรดทั่วไป) ABS และ ESP จะปรับให้เข้ากับสภาพทางวิบากโดยอัตโนมัติ (ช่วงเวลาการเบรกของล้อได้รับการแก้ไขแล้ว) นอกจากนี้ จุดเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ 7G-TRONIC PLUS จะถูกถ่ายโอนให้สูงขึ้น สุดท้ายนี้ก็มี Descent Assist System (DSR) ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติชนิดหนึ่งที่ช่วยเคลื่อนตัวลงเขา คนขับเพียงแค่ต้องควบคุมความเร็วเท่านั้น เป็นผลให้ GLK สามารถรับมือกับอุปสรรคได้อย่างง่ายดาย - ไม่ติดขัดไม่ลื่นไถลและไม่นั่งบนท้อง ดังนั้นแพ็คเกจแบบออฟโรดจึงสามารถแนะนำแก่ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน นักท่องเที่ยว ชาวประมง และนักล่าได้อย่างแน่นอน
ในกระจกหน้ารถ - ท้องฟ้าและไม่มีอะไรอื่น ฉันพยายามผ่อนคลายและนอนลงบนเบาะหลังของ Mercedes แค่นอนลงเพราะมุมขึ้นที่เราเข้าไปนั้นเหมือนกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในห้องบนโซฟา แล้วห้องก็ถูกกระแทกเข้ากับผนังอย่างง่ายดาย และคุณก็รู้ ท่าโพสนั้นไม่ได้เครียดมากเท่ากับทีวีที่ยืนอยู่ตรงข้ามกับโต๊ะข้างเตียง เขาน่าจะตกลงมาที่คุณ แต่ติดอยู่กับผนังซึ่งกลายเป็นเพดาน
โอเค ไม่เห็นอะไรเลย นี่คือค่าลบ แต่ฉันไม่ตกนรกด้วย - นี่เป็นข้อดี อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลี้ยวไปที่ไหนสักแห่ง: ผู้สอนบอกว่าเลี้ยวขวาที่คมมากที่ ด้านบน ดังนั้นมุมมองจึงเหมือนกับจากห้องนักบินตอนขึ้นเครื่อง "เมื่อมองไม่เห็นยอดเขาหรือทางเลี้ยว? ใช่นักบินบินด้วยเครื่องมือ และเราเช่นกัน: ผู้สอนพูดว่า - หางเสือบนกล้อง โอ้ จริงนะ หน้าจอแสดงวิธีการ เหตุการณ์สำคัญ และธงมานานแล้ว แน่นอน มันไม่เหมือนกับการมองด้วยตาของคุณ และมันต้องใช้ความคุ้นเคยบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว มันจะทำให้คุณ โอกาสที่จะไม่ฉีกกันชนในขณะที่มองเข้าไปในถังขยะที่คุณจอดข้าง ๆ ในบ้านที่มีผู้คนพลุกพล่าน
และการถ่ายทอด! ภารกิจบนทางลาดดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ แต่กระปุกเกียร์ 9G-Tronic นั้นมีอำนาจทุกอย่าง เธอสามารถทำทุกอย่างและในระดับใดก็ได้ เธอไม่เคยกระตุกหรือแสดงปฏิกิริยาไม่ชัดเจนกับแก๊ส จินตนาการบางอย่างแม้แต่ในปัจจุบัน เมื่อดูเหมือนว่าวิศวกรสามารถทำทุกอย่างได้ ทั้งหมดเป็นเพียงเรื่องของการปฏิบัติตามเงื่อนไขอ้างอิงของกฎของกลศาสตร์ของนิวตันและขนาดของงบประมาณ เครื่องจะส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังระบบขับเคลื่อนทุกล้ออย่างถูกต้องเสมอ และนั่นก็ทำลายความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับความสามารถของรถที่ดูเหมือนรถครอสโอเวอร์แบบผู้หญิง
เป็นประจำ ยางถนนด้วยการสนับสนุนบนล้อสองล้อ ในทุกทางลาดชันและจากภูเขาใดๆ - บนทางวิบากแบบแข็ง GLC ก็ทำทุกอย่าง และมีเพียงสองข้อเท่านั้นที่กลั่นกรองความสุขของฉันได้เล็กน้อย ฉันไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับรถออฟโรดที่เป็นของเหลว ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกที่นี่ เราไม่ได้ไป และฉันไม่ต้องการปลุกระดมเจ้าของในอนาคต ไม่ รถกำลังวิ่ง แต่พวกเขาอาจมีความคิดที่จะละเมิดกฎจราจรในแนวตั้ง - ตัวอย่างเช่นข้ามการจราจรติดขัดตามแนวรองรับสะพานลอยหนึ่งระดับขึ้นหรือลง ... แต่ยังไม่มีเครื่องหมายบนเสา
เรารักเครื่องยนต์เบนซิน โดยทั่วไปแล้วสำหรับสาเหตุ: ไม่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะดีแค่ไหน เครื่องยนต์เบนซินก็ยังสนุกกว่า แต่ไม่ใช่ในกรณีของ GLC น้ำมันเบนซินในรัสเซียจะเป็นกำลัง 250 - 211 เท่านั้น และดีเซลอีกสองตัว: GLC 220d และ GLC 250d (170 และ 204 ม้าตามลำดับ) ใช่ น้ำมันเบนซินมีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งทำทุกอย่างบนแอสฟัลต์ด้วยเวทมนตร์แบบเดียวกับทางวิบาก กลับกลายเป็น Mercedes ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลระดับบน
อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐาน GLC ทั้งหมดมาพร้อมกับแดมเปอร์อิเล็กทรอนิกส์ Agility Control และสปริงเหล็ก และสำหรับค่าบริการหนึ่งแสนครึ่งแสนรูเบิล คุณจะได้รับนิวเมติกส์พร้อมระยะห่างและความแข็งที่ปรับได้ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข้อเสนอเดียวในตลาดครอสโอเวอร์ขนาดกลาง
รถเบนซินวิ่งได้ดี แต่ยังไม่เพียงพอที่จะทำให้คุณตื่นเต้นเมื่อต้องหมุนพวงมาลัย สิ่งเล็กน้อยหายไปเพื่อความพึงพอใจ 100% และม้วนก็ดับไปเล็กน้อยและความพยายามบนพวงมาลัยนั้นไม่ค่อยมีชีวิตชีวาและระบบกันสะเทือนไม่ได้กรองสิ่งผิดปกติเล็กน้อยและท้ายเรือสั่นเล็กน้อย ไม่ คำบ่นทั้งหมดนี้จะไม่มีที่อยู่ใต้ดวงอาทิตย์ถ้าไม่ใช่เพราะ รุ่นดีเซล. เธอเลียเหมือน... ก็รู้นะว่าแมวมีอะไร คุณแค่ไม่รู้ว่าต้องการอะไรอีก ดูเหมือนว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าผ่านและผ่าน แต่ถูกมองว่าเป็นธรรมชาติเช่น Lotus Seven และประณีตเช่น E-class
ยกเว้นว่าเบรกต้องการเพิ่มระยะขอบสำหรับการขับขี่แบบแอคทีฟ เนื่องจากระบบเบรกมีงานยุ่งอยู่ตลอดเวลาในการรักษาเสถียรภาพและการกระจายแรงบิด บนทางวิ่งหรือทางที่ยาก เบรกอาจร้อนเกินไป หมายเหตุ: เราเริ่มต้นด้วยความสามารถในการปีนเขาที่ยอดเยี่ยมและไปถึงงูคดเคี้ยวอย่างคาดไม่ถึง! เพราะครอสโอเวอร์คันนี้มีความสามารถแบบ SUV ทั้งบนแอสฟัลต์และซีดาน
โดย Mercedes benz glcรีวิวน้อยมาก อาจเป็นเพราะรถออกมาคลุมเครือมาก หลายคนสงสัยว่าทำไมบริษัทที่น่าสนใจอย่าง Mercedes จึงเปิดตัว GLK มีความเห็นว่านี่คือ under-gelik หรือ GL ที่มีเสน่ห์ยิ่งกว่า แต่ความจริงอยู่ที่ไหนและนิยายอยู่ที่ไหน เราจะเข้าใจตามลำดับ
วันนี้มีสอบ ขับ Mercedesเบนซ์ GLK 2.2 ดีเซล 2013. รถมีการผลิตตั้งแต่ปี 2008 ในปี 2555 มีการพักฟื้น และหลังจากขับรถไป สัมผัสมัน ได้ลองใช้งานมาบ้างแล้ว อย่างน้อยๆ ก็มีคนสัมผัสถึงมันได้ รถคันนี้เป็นสวรรค์และดินเมื่อเทียบกับตัวอย่างดิบเหล่านั้นที่ออกมาก่อนการรีสไตน์ ออปติกใหม่ กระจังหน้าดัดแปลง ไฟท้ายใหม่ถูกติดตั้งที่นี่ แต่ภายในตกแต่งใหม่น่าประทับใจที่สุด แต่ก่อนอื่น มาดูรถคันนี้จากมุมมองของผู้บริโภคกันก่อน
ในความเห็นส่วนตัวของเรา รถยนต์ต่างประเทศคันนี้มีลักษณะเฉพาะของเด็กผู้หญิงเป็นหลัก ทำไม นี่คือรถเอสยูวีขนาดเล็กซึ่งสะดวกต่อการจอดรถในเมือง และยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรที่ปราศจากปัญหาอีกด้วย Mercedes GLK- หนึ่งในมากที่สุด รถที่ดีที่สุดสำหรับคนมีเซ็กส์ที่อยากขับรถจี๊ปแต่ไม่รู้จะจอดรถยังไง ในเวลาเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของเยอรมันทำให้เธอมีโอกาสรู้สึกมั่นใจในการจราจรติดขัดบนถนนในเมืองมากขึ้นเล็กน้อย
ภายนอก
รูปทรงที่ตัดแล้วแทบจะสร้างความประหลาดใจให้กับใครไม่ได้ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งโดยตรงในกลุ่มนี้ เช่น BMW X1, Audi Q3 การตกแต่งภายในช่วยให้ชนะการแข่งขัน GLC หลายคนเรียกมันว่า "แท้ง" GL ก่อนขึ้นรถและขับไปรอบๆ เล็กน้อย เปล่าประโยชน์! แค่นั่งลง ขับรถ รู้สึกว่ามันวิ่งผ่านกระแทกบนท้องถนน คุณออกจาก Merc นี้แล้วเข้าใจว่ามันดี
เป็นที่ชัดเจนว่าบริษัททำการกำหนดค่าต่างๆ ของสำเนา ไม่เพียงแต่ glc แต่ถึงกระนั้น SUV ขนาดเล็กก็สามารถติดตั้งข้อดีต่างๆ ที่มีอยู่ได้ SUV ขนาดใหญ่บริษัท. ตัวอย่างเช่น ปุ่มลำตัวแบบไฟฟ้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และอื่นๆ โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ทั้งหมดที่ตามหลักการแล้ว สามารถใช้ได้กับ Gelendvagen
กระโปรงหลังรถ
บริษัทได้จัดเตรียมไว้มากมาย - คุณไม่โดนทุกที่ ไม่มีอะไรลดลง หากคุณต้องการใส่ถุงใส่ท้ายรถ คุณจะไม่กระแทกหัวกับประตู แม้ว่าคุณจะตัวสูงก็ตาม
เนื่องจากฝากระโปรงหลังค่อนข้างเบา ทำให้สายไฟฟ้าไม่หย่อนคล้อย ปริมาตรของลำตัวนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับทั้งเด็กสาวที่ต้องการใส่กระเป๋าจากโรงยิมหรือพับรองเท้าซึ่งคุณสามารถไปคลับได้ และสำหรับคุณแม่ยังสาวที่มักมีอะไรมากมายกับเธอ
ใต้พื้นยกมีที่เก็บของพร้อมสลักเกลียว มันจะมีประโยชน์เสมอ มันจะไม่ฟุ่มเฟือย ทุกอย่างเป็นแบบ Mercedes: ชัดเจน เรียบง่าย รัดกุม
สิ่งที่บริษัทเยอรมันนี้ชอบคือมีตั้งแต่งบประมาณน้อยและค่อนข้างแพงไปจนถึงราคาแพงที่สุด พวกเขาสามารถติดตั้งคุณสมบัติเดียวกันได้ แต่ต้องเสียค่าธรรมเนียม
ที่เบาะหลัง
รถมีธรณีประตูค่อนข้างสูง ดังนั้นคุณต้องขยับขาและยกขึ้นเล็กน้อย เนื่องจาก GLK อยู่ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีอุโมงค์อยู่ตรงกลาง ดังนั้นบุคคลที่สามจะนั่งไม่สบาย นี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
สถานที่บนโซฟาด้านหลังมีขนาดเล็กมาก คุณต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่ ML ไม่ใช่ GL แต่เป็น GLK - มีขนาดกะทัดรัด ดังนั้นจึงออกแบบมาสำหรับคนเตี้ยหรือเด็ก ดังนั้นการร้องเรียนเกี่ยวกับโซฟาด้านหลังจึงสิ้นสุดลง ดังนั้นในการทบทวน Mercedes glk ไปที่ร้านเสริมสวยและสิ่งที่เราชอบที่นั่นมาก
ภายใน
Restayl แก้ปัญหาทัศนคติต่อรถได้อย่างสมบูรณ์ Restayl เลือกใช้วัสดุที่แผงด้านหน้าและการออกแบบสำหรับรถระดับนี้ แผ่นไม้อัดไม้จริงสีเข้มที่ Mercedes ทำได้ยอดเยี่ยม ใช้ไม้ชนิดเดียวกันที่ประตู และดูแพงพอๆ กัน แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบไม้มันวาว แต่นี่เป็นเพียงเรื่องของรสนิยมเท่านั้น
พวงมาลัย Mercedes สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เนื่องจากมีความกระชับพอดีมือ นอกจากนี้ ตัวเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยยังช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างบนคอนโซลกลางอีกด้วย
ไม้ลอยในการปรับรูปแบบใหม่ของ Mercedes GLK คือการใส่ช่องอากาศเข้าที่แผงตรงกลางซึ่งดูสวยงามและดูเหมือนกังหันของเครื่องบิน พวกเขาคือผู้ที่เพิ่มใบหน้าของตัวเองให้กับรถ ปุ่มเปลี่ยนเกียร์สำหรับควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนทำมาเพื่อให้เสียงหวานราวกับนาฬิกาสวิสที่ดี
เมื่อคุณเข้าใกล้ Mercedes GLK ดูเหมือนว่ามันเล็กมาก เป็นเชิงมุม แต่เป็น Mercedes ตัวจริง แต่คุณจะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อคุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น เพียงแค่รู้สึกว่าทุกอย่างภายในนั้นอยู่ในตำแหน่งที่สะดวก ขี่อย่างไร และเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร มอเตอร์ใน Mercedes เป็นความสุขที่แยกจากกันไม่ว่าใครก็พูดได้ ที่นี่ ทุกความปรารถนาของคุณถูกคำนวณ - ทุกสิ่งที่เครื่องหมายเยอรมันนี้หมายถึงและทุกอย่างที่เราทุกคนรักมัน ดังนั้นก่อนออกรถควรลงทะเบียนทดลองขับหรือแค่พาใครมาขี่เพื่อที่ อย่างเต็มที่ประเมินประโยชน์ของ GLA และบางทีความคิดเห็นของคุณจะเปลี่ยนไปด้วย สามารถรับชมวิดีโอรีวิวการตกแต่งภายในโดยละเอียดได้ที่ส่วนท้ายของบทความ
ทดลองขับ
จุดเด่นของ Mercedes คือการผกผันที่ไม่สามารถเทียบกับรถคันอื่นได้ คุณสามารถได้ยินเสียงเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ปัจจุบันมอเตอร์ดังกล่าวไม่ก่อให้เกิดปัญหาแต่อย่างใด เห็นได้ชัดว่านี่ไม่ใช่รถต่างประเทศชั้นนำ แต่เป็น SUV เจียมเนื้อเจียมตัว แต่กลับกลายเป็นว่าน่าสนใจมาก
สำหรับการระงับ - ไม่มีคำถาม กล่องใช้งานได้ดี เราจะไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำ นี่คือ Mercedes แม้ว่าจะเล็ก เซ็นเซอร์จอดรถได้รับการตั้งค่าเพื่อให้ตอบสนองต่อทุกสิ่งล่วงหน้า มีความรู้สึกว่าในตอนแรกวิศวกรและนักออกแบบวางใจผู้ชมที่เป็นผู้หญิง เพราะมันดูเหมือนหุ่นเชิดที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี
วีดีโอ
ชมวิดีโอทดลองขับและรีวิว mercedes glkสามารถลดลงได้
คำตอบของคู่แข่งหลัก - BMW X3 "Mercedes" เตรียมไว้สำหรับปี 2008 แล้วนางแบบ ออดี้ ซีรีส์เติมแล้วสมัครลูกค้าเดิม Q5. เมื่อถึงเวลานั้น X3 รุ่นแรกมีเวลาเหลืออีกสองสามปี: ในปี 2010 BMW ได้แสดงให้โลกเห็นถึงผู้สืบทอด
เมื่อเทียบกับฉากหลังของคู่แข่งหลัก GLK ดูเหมือนถอยหลังเข้าคลองที่เน้นย้ำ อย่างไรก็ตาม สไตลิสต์ของโครงการตั้งใจวาดภาพด้วยวิธีนี้เพื่อเน้นย้ำถึงความเชื่อมโยงกับเกลันเดวาเกนทางประวัติศาสตร์ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ GLK ที่ปรับรูปแบบแล้วถูกนำเสนอต่อนักข่าวพร้อมๆ กับ อัปเดต G-classแม้จะมีความจริงที่ว่าหลังจากการปรับปรุง GLK ให้มีความกลมเล็กน้อยในขณะที่ยังคงรักษาลักษณะเชิงมุมโดยรวม ด้านนอกเลนส์ด้านหน้าเรียบขึ้นในท่ออากาศภายใน นี่อาจเป็นรายละเอียดเดียวที่ทำให้ GLK เกี่ยวข้องกับ Mercedes อย่างเห็นได้ชัด ยุคใหม่เพราะในแง่อื่น ๆ ครอสโอเวอร์ยังคงรักษาความสัมพันธ์โวหารกับ Gelandewagen GLK เป็น Mercedes-Benz ที่ "เหลี่ยม" ที่สุดในปัจจุบันไม่นับ G-class
คุณนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ GLK ปิดประตูที่หนักแต่ไม่หนักเกินไป และคุณพบว่าตัวเองอยู่ในพื้นที่ที่ชวนให้นึกถึงร้านเสริมสวย Gelandewagen ที่สำคัญที่สุด เสาด้านหน้าที่มีระยะห่างเกือบในแนวตั้งใช้งานได้กับการเชื่อมโยงดังกล่าว และด้วยเหตุนี้กระจกหน้ารถจึงติดกาวในมุมเดียวกัน มีบางอย่างที่เหมือนกันในการลงจอด: มีพื้นที่เหนือศีรษะมากมาย แต่การหาตำแหน่งด้านหลังที่สะดวกสบายซึ่งเข้ากันได้กับพวงมาลัยและแป้นเหยียบนั้นยากกว่าที่คุณคาดไว้ ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากหลังคาสูง การอยู่บนโซฟาด้านหลังจึงเป็นที่พอใจ: เพดานไม่กดดันศีรษะ และมีพื้นที่วางขาเพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่อยู่สูงกว่าค่าเฉลี่ย แต่สำหรับสองคนเท่านั้น นั่งที่ขอบทั้งสามคนนั้นหนักกว่าแล้ว - อุโมงค์ส่งสัญญาณที่เด่นชัดบนพื้นทำให้ผู้โดยสารเฉลี่ยอยู่ใต้เท้าของพวกเขา
การตกแต่งภายในยังเป็นเสียงสะท้อนจาก Mercedes รุ่นก่อนอีกด้วย ข้างใน GLK ไม่มีความเบาที่คุณสังเกตเห็นใน C-class ใหม่ และไม่มีความฉลาดที่อยู่ใน Eske เรือธงภายใต้ดัชนี W222 ใน GLK ทุกอย่างจะแข็งแกร่งและโตเต็มที่ หากแผงหน้าปัดใน C-class ใหม่เป็น "หลุม" สองช่องและมีจอแสดงผลระหว่างกัน และใน S-class นั้นมีพื้นผิวผลึกเหลวขนาดใหญ่ ดังนั้นใน GLK ไดรเวอร์จะมีบล็อกแบบดั้งเดิมของสามหน้าปัดพร้อม a หน้าจอภายในมาตรวัดความเร็ว
แล้วระบบมัลติมีเดียล่ะ? ขนาด กราฟิก อินเทอร์เฟซ และตำแหน่งเทียบกับฉากหลังของคลาส C และ S ปัจจุบันใน GLK นั้นถือว่าเก่าแก่ ความแตกต่างของฟิตติ้งและปุ่มนั้นไม่ค่อยเด่นชัดนัก แม้ว่าจะแจกแจงในคลาส GLK ที่เป็นของรุ่นของการสิ้นสุดของ "ศูนย์" ก็ตาม อย่างไรก็ตาม เป็นการดีที่จะกดปุ่มเหล่านี้: ปรับแรง, การคลิกมีราคาแพง, ตำแหน่งถูกต้อง การยศาสตร์ทั่วไปของการตกแต่งภายในของ GLK-class โดยไม่มีการเปิดเผย ทุกอย่างเหมือนกับใน Mercedes คันอื่น: ก้านซ้ายมีหน้าที่เกี่ยวกับไฟ สัญญาณไฟเลี้ยว และการทำความสะอาดกระจก ส่วนด้านขวาคือโหมด 7G-Tronic "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีด
หลังจากปรับสไตล์ใหม่ในปี 2012 GLK ทั้งหมดจะสวมชุดเดียว โดยมีกันชนเคลือบโครเมียมบางส่วน ยูนิฟอร์มแบบออฟโรดแบบเดิมที่เคยเสนอมาก่อนหน้านี้ได้หายไปแล้ว ในเวลาเดียวกันแพ็คเกจออฟโรดเสริมยังคงให้บริการโดยคิดค่าบริการ 49,031.36 รูเบิล ระยะห่างจากพื้นดิน Mercedes-Benz GLK 201 มม. สามารถยกขึ้นได้อีก 30 มม. ระหว่างทางยังได้รับระบบช่วยการโค่น (DSR) ซึ่งเป็นโปรแกรมการขับขี่ออฟโรดที่เกี่ยวข้องกับการปรับจุดเปลี่ยนเกียร์ด้วยการวิเคราะห์ตำแหน่งของคันเร่งเช่น และระบบไฟส่องสว่างเมื่อขับขี่บนทางวิบาก (แต่เมื่อรวมกับระบบไฟอัจฉริยะเท่านั้น)
รุ่นทดสอบเป็นพาหะของแพ็คเกจออฟโรด GLK ที่ยกขึ้นดูเหมือน G-class มากขึ้น แต่พฤติกรรมบนท้องถนนที่ครอสโอเวอร์นั้นเบาโดยไม่มีการพลิกคว่ำ ปฏิกิริยาช้า และลักษณะการแยกตัวของ Gelendvagen ท้ายที่สุดแล้ว GLK-class นั้นใช้แพลตฟอร์มของ Mercedes C-class W204 รุ่นก่อนที่มีองค์ประกอบ McPherson ที่ด้านหน้าและ "multi-link" ที่ด้านหลัง นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมการเดินของ GLK-class บนพิทจึงดูแข็งกระด้างเล็กน้อย การขับรถบนแอสฟัลต์ที่ไม่ดีโดยไม่สังเกตเห็นความทุกข์ยากจะไม่ทำงาน ยิ่งกว่านั้นเสียงของโช้คอัพทำงานจะถูกทับด้วยการสั่นเล็กน้อย หลุมลึกขององค์ประกอบช่วงล่างของ GLK-class ส่งเสียงดัง ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของการแยกที่เป็นแบบอย่างจากสารระคายเคืองอื่นๆ ไม่มีอะไรนอกจากเสียงในคลาส GLK: ไม่มีการสตาร์ทรถบัสอย่างบ้าคลั่ง ไม่มีเสียงแหลมดัง โนเกียน ฮักกะเปลิตตา 7 ไม่มีน้ำมัน "เทอร์โบ"
รุ่น GLK250 เป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรให้กำลัง 211 แรงม้า และ 350 นิวตันเมตร และถึงแม้ว่าเครื่องยนต์จะวิ่งด้วยเครื่องยนต์ดีเซลคำรามบนท้องถนน แต่ GLK250 ก็ใช้น้ำมันเบนซิน: เริ่มจากความเกียจคร้านเล็กน้อยที่ความเร็วต่ำ และเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจจากรอบสามพันรอบ 7G-Tronic "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดปรับให้เข้ากับความต้องการของคนขับอย่างชำนาญ: หากคุณต้องการขับอย่างกระตือรือร้นกล่องจะสนับสนุนแนวคิด เกียร์ต่ำถ้าคุณต้องการช้าๆ มันจะไม่เพียงแค่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น ปุ่ม ECO เกินความสามารถ การกดจะเปลี่ยนตรรกะของ "เครื่อง" เท่านั้นทำให้ปฏิกิริยาของเครื่องช้าลง ในการเร่งความเร็วในโหมด ECO คุณต้องดันแก๊สให้แรงกว่าในโหมดปกติ โหมดปกติจะดีที่สุด กลีบดอกไม้ใต้พวงมาลัยและโหมด "กลไก" ของ "เครื่องจักร" เป็นอุปกรณ์ประกอบฉาก พวกเขามีความเหมาะสมใน Mercedes SL แต่นี่คือสิ่งที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
GLK-class สำหรับตลาดรัสเซียนั้นเป็นรถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" และขับเคลื่อนสี่ล้อแม้ว่า ตลาดเยอรมันมีรุ่นที่มี เกียร์ธรรมดาและเพลาขับหลัง และหากกล่อง "กลไก" ในบางกรณีใน GLK ยังเหมาะสมอยู่แสดงว่าไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic
อุดมการณ์ของระบบ 4Matic "Mercedes" คือความอุ่นใจหลังพวงมาลัย หิมะกำลังตกบนถนน กองหิมะอยู่บนถนน และ GLK ก็วิ่งเป็นเส้นตรงได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีความตึงเครียด แรงขับของเมอร์เซเดสคันนี้เต็มอยู่เสมอ โดยมีการกระจายแรงบิดในสัดส่วน 40 ถึง 60 เพื่อรองรับเพลาหลัง ในเวลาเดียวกัน ต้องขอบคุณระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ทำให้เครื่องไม่ต้องกังวลกับแนวโน้มที่จะสไลด์ท้ายเรือมากเกินไป หากคุณไม่กระตุ้น GLK ก็ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะกลัว ผู้ช่วยจะแก้ไขข้อผิดพลาดเล็กน้อยอย่างชาญฉลาด แต่รวดเร็ว
น่าแปลกที่ในเชิงลึกตามมาตรฐานผู้โดยสารกองหิมะ GLK พร้อมแพ็คเกจออฟโรดนั้นค่อนข้างเหมาะสมและขี่ได้อย่างมั่นใจ บางทีนี่อาจเป็นตัวเลือกที่ "ยาก" ที่สุดในชั้นเรียน สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ศักยภาพของรถแบบออฟโรดก็มากเกินพอ โดยทั่วไปแล้วลูกค้าของ G-class ก็เช่นกัน เพราะผู้ชมปัจจุบันของประวัติความเป็นอยู่ของแบรนด์มองเห็นสถานะเท่านั้นโดยไม่คำนึงถึงการหาประโยชน์ของปีที่ผ่านมา แม้ว่า Gelendwagen เองจะหัวเราะเยาะสิ่งกีดขวางดังกล่าว
ราคา
เมื่อมองไปที่โฆษณาการร่วงของรูเบิลและการเพิ่มขึ้นอย่างหายนะของราคาสำหรับรุ่นบางยี่ห้อราคาของใหม่ Mercedes-Benz GLKดูน่าสนใจเกือบ ตามรายการราคารถยนต์ที่ถูกที่สุดในปี 2558 จะมีราคา 1,990,000 รูเบิล นี่คือเบนซิน GLK250 ที่มี 7G-Tronic "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดและขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Matic อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรหลอกตัวเอง ไม่น่าจะพบตัวเลือกดังกล่าวในโลหะ และการปรับปรุงรถด้วยตัวเลือกที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวจะส่งผลต่อราคาสุดท้ายอย่างจริงจัง เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่เขียนโปรแกรมปรับแต่งบนเว็บไซต์รัสเซีย Mercedes-Benz ไม่ทำงาน - ราคาเปลี่ยนแปลงไม่เพียง แต่สำหรับรุ่นคงที่ แต่ยังสำหรับตัวเลือกและแพ็คเกจด้วย อย่างไรก็ตาม Mercedes ได้เสนอพวกเขาในปริมาณห้องสมุดเสมอ
"รถออฟโรด" ภายใต้ลำแสง 3 ดวงดูเหมือนจะไม่เพียงพอ: คลาส G, GL, M, - ไม่ต้องพูดถึง Unimog ที่หาตัวจับยาก และตอนนี้ก็มี GLK (ประเภท X204) ซึ่งเล็กกว่าและเข้าถึงได้มากกว่า "ผู้จัดการกีฬา" ขนาดกะทัดรัดอย่างที่ชาวอเมริกันพูด หรือ "อะแดปเตอร์" (ครอสโอเวอร์) เพื่อไม่ให้เถียงกันเรื่องคำ
GLK ตกอยู่ในกลุ่มตลาดที่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพกำลังถูกล่าโดยผู้ล่าเช่น Audi Q5, BMW X3, ..., Volkswagen Tiguanวอลโว่ XC60 พวกเขาไม่มีตัวเลข "Mercedes" ใหม่มีโอกาสประสบความสำเร็จที่นี่หรือไม่? ขึ้นอยู่กับหลาย ๆ สถานการณ์ ผู้สังเกตการณ์ชาวยุโรปยังไม่ได้พบกับ GLK ในขณะที่ผู้สังเกตการณ์ชาวอเมริกันได้รู้จักกันเป็นครั้งแรกแล้ว สายตาของพวกเขาดูแปลกและค่อนข้างหวงแหน คุณไม่สามารถปฏิเสธการสังเกตอย่างมืออาชีพได้ ดูว่าคุณสามารถหาสิ่งที่มีประโยชน์ได้หรือไม่
ได้อย่างรวดเร็ว
ในการแถลงข่าวขององค์กรโดยไม่มีความสุภาพเรียบร้อย พวกเขาพูดถึงสัดส่วนที่สวยงาม (สัดส่วนที่สวยงาม) ของ Mercedes SUV ใหม่ นอกจากนี้ยังเกี่ยวกับความต่อเนื่องทางประวัติศาสตร์และการออกแบบของ GLK ที่คล้ายคลึงกับสัญลักษณ์ Gelandewagen; เทคนิคการประชาสัมพันธ์ทั่วไป แต่ผู้สังเกตการณ์ (ในอเมริกาเหนือ) ตอบโต้ต่อการเรียกร้องดังกล่าวโดยไม่มีอารมณ์ขัน เมื่อน้องคนสุดท้องในครอบครัว - เด็กก่อนวัยเรียน - พยายาม "ตัดหญ้า" ภายใต้พี่ชายสุดเท่ เขาดูค่อนข้างตลก
เช่นเดียวกับสไตล์ที่อยู่ในจิตวิญญาณของยุค 90; แม้ว่าโมเดลจะใหม่ แต่ก็พร้อมสำหรับ “การทำศัลยกรรมพลาสติก” แล้ว ชาวอเมริกันไปไกลเกินไป ลองดูสิ - รถที่น่าสนใจโดยไม่มีบุคลิกภาพ แน่นอนว่าไม่ใช่ "การต่อสู้" G- แต่ก็ไม่ใช่ "พลเรือน" M-class เช่นกัน การลงจอดที่ยกระดับ กระจกบังลมที่เปิดเผยอย่างเฉียบขาด มีเพียงโครงร่างรูปทรงกล่องที่เรียบเล็กน้อยพร้อมรูปร่างหลังคาที่ลาดเอียงเล็กน้อยและโปรไฟล์ฝากระโปรงหน้ารูปลิ่ม (แนวขอบหน้าต่างที่ต่อเนื่องกัน) ทำให้รถยนต์นั่งมีความสงบและมีจุดมุ่งหมาย ยางอันทรงพลัง - และแม้กระทั่งที่วางเท้าภายนอกที่ด้านล่างของตัวรถ “อะแดปเตอร์” ได้รับการตัดเย็บอย่างดีและเย็บอย่างแน่นหนา ไม่ให้หรือรับ - นักยกน้ำหนักที่ได้รับการฝึกฝนจากหมวดน้ำหนักรุ่นเยาว์ GLK ได้รับการออกแบบในลักษณะนั้น
การตกแต่งภายในสอดคล้องกับรูปลักษณ์ของ "SUV" อย่างสมบูรณ์: การออกแบบที่สุขุมพร้อมการตกแต่งที่มีคุณภาพไร้ที่ติ แผงด้านหน้ามีเซอร์ไพรส์: พื้นผิวตกแต่งอะลูมิเนียมขัดด้าน แทนแผ่นไม้อัดไม้แบบดั้งเดิม คลาสของ Swiss Breitling chronometers (ถ้าคุณรู้ว่าฉันกำลังพูดถึงอะไร) โดยค่าเริ่มต้น ที่นั่งของ GLK350 จะหุ้มด้วยหนัง Artico ("ทำมือ") และติดตั้งระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า ห้องโดยสารกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ - ไม่ว่าจะด้วยความประทับใจ (เพราะคุณไม่คาดคิด) อันที่จริง ... ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ผู้ใหญ่ห้าคนถูกจัดวางในสถานที่ต่างๆ อย่างอิสระ
คนขับมีตำแหน่งที่นั่งสูง - พร้อมทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในทุกทิศทาง สถานที่ทำงานของเขาโดดเด่นด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และความสามารถในการปรับแต่งที่ไม่จำกัด ทั้งเบาะนั่งและพวงมาลัยหุ้มหนัง สิ่งเดียวที่ร้องเรียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายในคือการขึ้นและลงจากรถผ่านประตูด้านหลัง หน้าต่างด้านข้างซึ่งอยู่ชิดกันมาก จะจำกัดทางเข้าออก ดังนั้นจึงทำให้การเข้าเบาะแถวที่ 2 ซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย พื้นที่โหลดได้รับการจัดระเบียบอย่างยืดหยุ่นและมีเหตุผล เข้าถึงได้ฟรีผ่านช่องทางกว้าง ประตูหลัง.
"พนักงาน" ของ GLK350 ประกอบด้วยระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน และซันรูฟแบบพาโนรามาที่แผงหลังคา บวกกับสิ่งที่ยอดเยี่ยมเช่น "เพลง" 600 วัตต์ Harman Kardon ที่ล้อมรอบ - จาก HDD 6 กิ๊ก และเครื่องเล่นซีดีสำหรับ 6 แผ่นนั้นซ้ำซ้อนอย่างสมบูรณ์ที่นี่ ทุกอย่างถูกควบคุมด้วยตัวเอง "จากเสียง" Mercedes ใหม่ยังไม่ได้เข้าร่วมในการทดสอบแรงกระแทก (ตาม Euro-NCAP) แต่แทบไม่มีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยที่ "แอ็คทีฟ" และ "แฝง" นอกเหนือจากการป้องกันทั่วไปสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร (หมอน ม่าน พนักพิงศีรษะแบบแอกทีฟ Neck-Pro) แล้ว GLK350 ยังมาพร้อมกับระบบป้องกันอันตรายล่วงหน้า (Pre-Safe) ที่โดดเด่นของ Mercedes: การป้องกันและการบรรเทาการชนกันของรถ แพ็คเกจความปลอดภัยนั้นไม่มีวันหมดเพราะไม่มีอะไรมากเกินไป
ชัดเจนและชัดเจน การจราจรรถยนต์. แม้ว่าเอกลักษณ์และความสามารถในการจดจำของรถคันนี้ไม่ได้ขัดขวางไม่ให้ผู้สังเกตการณ์ภายนอกพิจารณา Mercedes SUV . ใหม่ น้องชายคลาส GL ความคล้ายคลึงกันในครอบครัวจะไม่ทำร้ายเขา
กำลังเคลื่อนไหว
คุณจะหัวเราะแน่นอน แต่ GLK350 นั้นสามารถออกจากทางหลวงไปยังพื้นดินได้อย่างแท้จริง ด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่ปานกลางมาก แม้ว่ารถทดสอบจะใส่ล้อขนาด 19 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริม (แทนที่จะเป็นล้อขนาด 17 นิ้ว "ปกติ") แต่รัศมีการทำงานของยางขอบต่ำก็ยังคงเกือบเท่าเดิม แต่ส่งผลกระทบต่อระยะยื่นสั้นและมุมเข้า/ออกที่เหมาะสม: รถวิ่งผ่านกระแทกได้อย่างมั่นใจ "Mers" ก้าวไปข้างหน้าอย่างมั่นใจ - แม้ว่าล้อข้างหนึ่งจะถูกฉีกขาดออกจากพื้นผิวการวิ่งและยังเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 30 ซม. ไม่ใช่ "รถกระบะ" 4WD ทุกคันที่สามารถทำได้ ...
ไวโอลินตัวหลักที่นี่คือ 4Matic ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และถึงแม้ว่าจะไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ลงในกรณีการถ่ายโอน แต่เมื่อจำเป็น คลัตช์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะยึดส่วนต่างตรงกลางไว้ จากนั้นจึงกระจายแรงบิดตามเงื่อนไขการยึดเกาะของล้อกับถนน - ตามที่แพทย์สั่ง ดังนั้น "อะแดปเตอร์" จึงวิ่งไปตามลำธารและเนินลาดของหลุมฝังกลบ "ไร้ถนน" อย่างสนุกสนาน และเขาไถไมล์อย่างดีในหิมะที่ลึกล้ำ - จามรีบริสุทธิ์
ยิ่งกว่านั้น แพ็คเกจ Off-Road พิเศษสำหรับตลาดยุโรปได้เตรียมการบังคับควบคุม 7 สปีด "อัตโนมัติ", การตั้งค่า ABS "ทุกพื้นที่" และ "ระบบควบคุมการลื่นไถล" เดียวกัน, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ DSR (การควบคุมความเร็วดาวน์ฮิลล์ - " ขับบนทางลาดชัน”), การป้องกันที่เชื่อถือได้ก้น ฯลฯ ยังไม่ชัดเจนว่าผู้ซื้อ GLK รายใดจะต้องมีแพ็คเกจดังกล่าว ยกเว้นรัสเซีย
การตอบสนองของลิ้นปีกผีเสื้อของ GLK350 นั้นถูกต้อง: เมื่อจับคู่กับ 7G-Tronic น้ำมันเบนซินขนาด 3.5 ลิตร “หก” จะดึงรถทดสอบอย่างกระฉับกระเฉงด้วยน้ำหนักควบคุมที่ 1900 กิโลกรัม ("การกระจายน้ำหนัก" ตามแกนคือ 52/48% ). ดังนั้นระยะทาง 1/4 ไมล์ (402 ม.) "SUV" Mercedes ผ่านจากการหยุดนิ่งใน 15.3 วินาทีความเร็วที่ส่วนท้ายของส่วนที่วัดได้ - เกือบ 145.3 กม. / ชม. เกี่ยวกับ ชอบของเขา คู่แข่งหลัก- Bavarian X3 3.0si ซึ่งเมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้วแสดงให้เห็น (สำหรับผู้วิจารณ์คนเดียวกัน) เวลา 15.4 วินาทีในระยะทางมาตรฐาน จมูกถึงจมูก
บนถนนที่ได้รับการปรับปรุง การยึดเกาะถนนและการควบคุมรถของ Mercedes ก็อยู่ในระดับที่เท่าเทียมกัน ธนาคารที่เลี้ยวเร็วมีขนาดเล็กที่ความเร็วบนทางหลวงพวงมาลัยจะโหลดและให้เสียงที่เด่นชัด“ ข้อเสนอแนะ” ในขณะที่ขับช้าๆ แรงบน “พวงมาลัย” ก็มีน้อย แต่ไม่อ่อนแอเกินไป ถูกต้อง
ความประทับใจจะถูกตรวจสอบโดยการออกกำลังกายมาตรฐานบน "แท่นรอง" (แผ่นรองกันลื่น) ด้วยยาง Dunlop GrandTrek สำหรับทุกฤดูกาล Mercedes จะรักษาอัตราเร่งด้านข้างจาก 0.77 เป็น 0.8 กรัมบนแผ่นรองกันลื่น ไม่เลวสำหรับ "ผู้จัดการกีฬา" ที่มีที่นั่งสูง BMW X3 3.0si ดูดีขึ้นเล็กน้อยที่นี่: 0.81 ก.; ความแตกต่างที่แทบจะสังเกตไม่เห็น โดยทั่วไปแล้ว GLK350 จะทำงานอย่างเป็นกลางบน "วงกลม" และเฉพาะที่ขีด จำกัด ของการยึดเกาะของยางกับพื้นผิวการวิ่งเท่านั้นที่มีอันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย
แบบฝึกหัดทั่วไปอื่น - "MT แปด": ในความพยายามอย่างเต็มที่ Mercedes ใหม่ผ่านระยะทางที่ยากลำบากใน 28.1 วินาที เป็นเวลา 0.1 วินาที แย่กว่า "bimmer"; GLK เต็มใจที่จะเลี้ยว และมุมเอียงของรถถูกควบคุมโดยคันเร่งอย่างมั่นใจ 4Matic มีส่วนช่วยในการจัดการกับ "ร่าง" - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อออกจากเทิร์น และเมื่อคุณเห็นว่ารถเคลื่อนที่ได้เร็วแค่ไหนท่ามกลางสถานที่สำคัญต่างๆ ก็ยากที่จะเชื่อว่ารถมีน้ำหนัก "จริง" ถึง 19 เซ็นต์
เบรกที่ละเอียดอ่อนทำงานได้อย่างราบรื่นและคาดเดาได้ แต่ต้องไม่บอกว่าเบรกมีกำลังสูงเป็นพิเศษ ดังนั้นจากความเร็ว 96.5 กม. / ชม. (60 ไมล์) GLK350 หยุดทำงานตามการทดสอบที่ระยะทาง 36.25 ถึง 37.8 ม. ไม่น่าประทับใจ แม้ว่าจะไม่ได้แย่ไปกว่า BMW X3 3.0si แต่ผู้สังเกตการณ์คนเดียวกันวัดได้ทั้งหมด 38.1 ม. สำหรับมัน และการจัดการหยุดตามการทดสอบที่ระยะ 35.65 ม. ยังไม่ได้บันทึก แต่ยังคง
จุดแข็งที่สุดของ GLK ใหม่คือความนุ่มนวลของการขับขี่ อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes: แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะยืมมาจาก C-class แต่ก็ค่อนข้างใช้พลังงานมาก - ด้วยระยะการเดินทางของล้อที่เพิ่มขึ้นและการปรับจูนที่เหมาะสม โช้คอัพ Agility Control จะปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่โดยอัตโนมัติ และ “SUV” ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ในสนามที่ชำรุด แน่นอน บนภูมิประเทศ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารอดไม่ได้ที่จะรู้สึกได้ถึงการกระแทกใต้ล้อรถ แต่ระบบกันสะเทือนแทบจะไม่ทะลุไปถึงลิมิเต็ด และศีรษะไม่ห้อยไปมา ภายใต้แสงดาว 3 ดวง เป็นธรรมเนียมที่ต้องขี่อย่างมีศักดิ์ศรี
ข้อดีและข้อเสีย
ความประทับใจจากการได้รู้จัก Mercedes SUV รุ่นใหม่มีโครงสร้างอยู่ใน ประมาณการเชิงปริมาณ. ลองดูสิ:
ลักษณะที่ปรากฏ - 3 คะแนน (จาก 5 ที่เป็นไปได้)ดูเหมือนตู้เย็นเย็น แต่ GLK ไม่เย็น
พลวัต - 4 คะแนนสัตว์ร้ายแม้ว่าน้ำหนัก 19 เซ็นต์จะทำให้ตัวเองรู้สึกได้
การถือครองและการจัดการถนน - 4 คะแนนไม่เลวเลย แต่สำหรับ 5 คะแนน GLK นั้นค่อนข้างสูง
วิ่งได้อย่างราบรื่น - 5 คะแนนภายในระยะฐานล้อสะดวกสบายเต็มที่
พื้นที่ภายใน- 5 คะแนนผู้ที่ชื่นชอบผลงานของช่างทำนาฬิกาชาวสวิสจะต้องประทับใจ
อุปกรณ์ - 5 คะแนนนี่คือ "ของเล่น" ทั้งหมดทีละชิ้น
สร้างคุณภาพและเสร็จสิ้น - 5 คะแนนค่อนข้างคุ้มค่ากับราคา
ความน่าดึงดูดใจ - 4 คะแนนแรงผลักดันของหน่วยพลังงานและความสมบูรณ์แบบของแชสซี - ใช่ในแพ็คเกจอื่น ...
ด้านบวก:
- วิ่งได้อย่างราบรื่น
- การจัดการกีฬา
- อุปกรณ์ชั้นหนึ่งและตัวเลือกมากมาย
ด้านลบ:
- ดูเหมือน ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ตัวอย่างปี 2545;
- การเข้าถึงที่นั่งแถวที่ 2 ไม่สะดวก
- ที่พักเท้าโง่
เลนส์ตัวช่วย.หาก Q5 ที่ยอดเยี่ยมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Audi A4 ของรุ่น VIII ดังนั้น GLK จะแชร์แพลตฟอร์มกับ Mercedes C-class (ประเภท W204) หน่วยพลังงานจากช่วงที่มีตราสินค้าเดียวกัน - และแชสซีทั่วไป บน ตลาดยุโรป"อะแดปเตอร์" ใหม่มาพร้อมกับวาล์ว 24 วาล์ว "หก" รูปตัววี - 3 ลิตร (รุ่น GLK280) พลังสูงสุด 231 แรงม้า ที่ 6 พันรอบการปฏิวัติ และด้วยความจุ 272 แรงม้า (GLK350) ที่ความจุ 3.5 ลิตร ประสิทธิภาพเพียงรายการเดียวที่ประกาศในอเมริกาเหนือจนถึงขณะนี้
และชาวยุโรปก็มีเทอร์โบดีเซลให้เลือกสองสามแบบ: “สี่” ขนาด 2.15 ลิตร (GLK220 CDI) ที่มีมากถึง 170 แรงม้า ที่ 3200 นาที-1 Mercedes 'BlueEFFICIENCY ปรัชญาท่อไอเสียที่สะอาด - และไม่น่าเชื่อ รอบต่อนาทีต่ำ; แรงบิดมหาศาล (สูงถึง 400 นิวตันเมตร) ช่วยให้ บวกกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบดีเซลขนาด 6 สูบ 3 ลิตร (GLK320 CDI) ที่ให้กำลังสูงสุด 224 แรงม้า ที่ 3800 นาที-1 แรงบิดสูงสุด 540 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้ง 7G-Tronic ซึ่งเป็นระบบไฮดรอลิกส์ 7 จังหวะ "อัตโนมัติ" ที่ยอดเยี่ยม - ไม่มีตัวเลือก
ไม่ใช่หน่วยพลังงานที่ไม่ดี แต่สิ่งสำคัญสำหรับ "รถออฟโรด" คือเกียร์ 4WD GLK มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรตามแบบแผน 4Matic แบบคลาสสิก: ทั้ง 4 ล้อแถวไม่หยุด ดิฟเฟอเรนเชียลกระจายแรงฉุดลากไปตามเพลาในอัตราส่วน 45/55% และคลัตช์หลายแผ่น ถ้าจำเป็น ให้หนีบไว้ ไม่ชัดเจนว่าการบล็อก 100% (หรือเพียงบางส่วน) เป็นไปได้หรือไม่ แต่จากความประทับใจของผู้สังเกตการณ์ "ผู้มั่นคง" มีบทบาทโดยสุจริต สิ่งที่ร้ายแรง
ระบบกันสะเทือนแบบ “สปอร์ต-ประหยัด” เป็นแบบเดียวกับในรถยนต์ระดับ C: ด้านหน้า McPherson, ปีกนกคู่ที่ด้านหลัง (“แบบเชิงพื้นที่”) สปริงเกลียว, ความคงตัวตามขวาง,โช้คอัพ Agility ควบคุมความฝืดแปรผัน - ตามสภาพการขับขี่ กลไกการบังคับเลี้ยวของแร็คเกียร์ติดตั้งบูสเตอร์เซอร์โวไฮดรอลิก พวงมาลัยจะเปลี่ยนจากล็อคเป็นล็อค 2.75 รอบ ด้วยตัวมันเอง, ดิสก์เบรก"กลม"; พวกเขาติดตั้ง BAS ที่เป็นกรรมสิทธิ์ (Brake Assist - "servo booster") ไม่ต้องพูดถึง ABS, ESP และเมคคาทรอนิกส์ที่มีประโยชน์อื่น ๆ และยังเกี่ยวกับการตรวจสอบความดันอากาศในยางซึ่งกำลังกลายเป็นอุปกรณ์เสริมทั่วไปสำหรับรถยนต์ระดับนี้ ยาง 235/60R ติดตั้งบนขอบล้ออัลลอย 17" กวาดล้างดิน- 187 มม. (อีกอย่าง Bavarian X3 มีทั้งหมด 20 ซม.) นอกจากนี้ตามคำสั่งมีล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 20 นิ้ว บางทีกับพวกเขา ระยะห่างจากพื้นสูงขึ้น
ความยาวของ GLK 5 ที่นั่งคือ 4528 มม. กว้าง - 1840 สูง - 1689 ฐานล้อ- 2755 มม. ราง 1567/1588 เพียงพอ เครื่องกะทัดรัด. และความจุ ช่องเก็บสัมภาระปานกลาง - 450 ลิตร อย่างไรก็ตาม พับเบาะแถวที่ 2 (แยกกัน) แล้วพื้นที่บรรทุกจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,550 ลิตร อากาศพลศาสตร์ของ "sports manager" เป็นที่น่าพอใจ: ค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศคือ 0.34 ด้วยโครงร่างเชิงมุม อย่าตัดสินด้วยรูปลักษณ์
น้ำหนักควบคุมของ "อะแดปเตอร์" Mercedes นั้นดี - จาก 1830 กก. (GLK280) พร้อมเทอร์โบดีเซล 3 ลิตร - ไม่น้อยกว่า 1,880 กก. อย่างไรก็ตาม มันมีไดนามิกที่ดี: แม้จะมีหน่วยกำลังที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด (รุ่น GLK220 CDI) รถก็สามารถเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.8 วินาที ความเร็วสูงสุด- 205 กม. / ชม. ด้วยการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหนักปานกลางอย่างน่าประหลาดใจ - ค่าเฉลี่ย (EU) เพียง 6.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ด้วยน้ำมันเบนซิน 3.5 ลิตร "หก" (GLK350) รถเร็วกว่ามาก: เร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 6.7 วินาทีความเร็วสูงสุด - 230 กม. / ชม. แต่ก็ยังกินน้ำมันอย่างเต็มใจ - น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 10.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ราคารถ SUV ขนาดกะทัดรัดในยุโรปทำให้ความกระตือรือร้นของผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าลดลงเล็กน้อย ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาขอ GLK350 จาก 36,775 ดอลลาร์ ไม่ใช่ขีดจำกัดในรายการตัวเลือก
ความเห็นพิเศษ.เป็นเรื่องตลกที่ Mercedes คิดว่าจำเป็นต้องจัดแต่ง "SUV" ใหม่ภายใต้ GL-class และเกือบจะอยู่ภายใต้สัญลักษณ์ Gelandewagen ดังนั้นพวกเขาจึงพบกับการประชดของผู้วิจารณ์ ... แม้ว่า GLK จะดูไม่เลวเลย อาจไม่มีความสง่างามอย่างที่ Audi Q5 มี แต่ภาพได้พัฒนาแบบองค์รวมและค่อนข้างน่าเชื่อ ในขณะเดียวกัน แน่นอนว่าไม่ใช่ "gelandevagen" แต่เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ทั่วไป "อะแดปเตอร์" ขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะสำหรับการส่งผู้โดยสารพร้อมกระเป๋าเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B ด้วยความสะดวกสบายและในทุกสภาพอากาศ - แม้ในฤดูหนาวของรัสเซีย
ในบรรดาผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ "SUV" ของคลาสนี้ บางคนชอบวงแหวน 4 วงบน "ป้ายชื่อ" และคนอื่นๆ ชอบโมเดลที่มี "ใบพัด" สีขาวและสีน้ำเงิน และแฟน ๆ ของ 3-beam star มากมาย นั่นคือสิ่งที่ GLK ใหม่มีไว้เพื่อ ทางเลือกที่ชาญฉลาด - สมมติว่าเป็นรถยนต์นั่งคันที่ 2 ในครอบครัวที่ร่ำรวย ของที่เครื่องเดียวไม่พอ และหากใครต้องการ "รถวิบาก" จริงๆ ก็ควรดูให้ละเอียด เช่น ถึง ซูซูกิ แกรนด์วิทารา. ขนาดใกล้เคียงกัน - และน้ำมันเบนซิน "หก" 3.2 ลิตรมีให้เลือกในช่วง และการซึมผ่าน...
