ทดลองขับ Mercedes GLC Coupe: ฝันร้ายของผู้สร้าง BMW X4 ทดลองขับ Mercedes-Benz GLC Coupe: การทดสอบการตอบสนอง รีวิว Mercedes glc coupe

รถเอสยูวีรุ่นแรกของจากัวร์ที่เรียกว่า F-Pace มีเป้าหมายที่จะเป็นหนึ่งในรถเอสยูวีที่มีความสปอร์ตที่สุดในระดับเดียวกัน เราตัดสินใจเปรียบเทียบกับ Mercedes-Benz . รุ่นล่าสุด GLC Coupeเนื่องจากมันยังถูกจัดวางให้เป็นรถสำหรับคนขับอีกด้วย

หน่วยทดสอบทั้งสองของเราดูดี รถครอสโอเวอร์ภาษาอังกฤษเป็นตัวแทนของแบรนด์ Jaguar ที่ทั้งรวดเร็วและมีสไตล์ ดีไซเนอร์ทำได้ดีมาก Mercedes-Benz ดูสงบขึ้น แต่ก็ไม่ได้มีสไตล์เช่นกัน ในความเห็นของเรา มันดูสง่างามกว่ารุ่น "ผู้บริจาค" GLC มาก (ไม่มีคำว่า Coupe นำหน้าในชื่อ) เช่นเดียวกับรุ่นพี่ GLE Coupe.

ครอสโอเวอร์เยอรมันมีให้ในรัสเซียด้วยสามตัวเลือก หน่วยพลังงานและมอเตอร์ตัวเดียวกันก็มีระดับการบังคับต่างกัน ดังนั้นเทอร์โบดีเซล 2.1 ลิตรสามารถพัฒนาได้ 170 หรือ 204 แรงม้า และหน่วยน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2 ลิตรให้กำลัง 211 หรือ 245 แรงม้า

ที่ด้านบนของกลุ่มเครื่องยนต์คือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3 ลิตรที่พัฒนา 367 แรงม้า การปรับเปลี่ยนทั้งหมดมีการติดตั้ง ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ 9 แบนด์ ช่วงราคาสำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้นคือ 3,690,000 ถึง 4,820,000 รูเบิล

จากัวร์ยังมีเครื่องยนต์สามเครื่องและสองเครื่องยนต์เป็นเทอร์โบดีเซล เริ่มต้น 2 ลิตร 180 แรงม้า และ 3 ลิตรพร้อมผลตอบแทน 300 แรงม้า หน่วยน้ำมันเบนซินเพียงหน่วยเดียวมีปริมาตร 3 ลิตรและมีให้เลือกสองรุ่น - 340 และ 380 แรงม้า ราคาสำหรับ "ฐาน" เริ่มต้นที่ 3,289,000 รูเบิลและถึงระดับ 5,199,000 รูเบิล ไดรฟ์เต็มเท่านั้นกระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 8 แบนด์เท่านั้น

เราไม่พบการดัดแปลงที่เหมาะสมในแง่ของกำลัง แต่คู่แข่งของเรามีราคาเกือบเท่ากันทุกประการ ดังนั้นสำหรับ Mercedes-Benz GLC 250 Coupe 211 แรงม้าพวกเขาขอจาก 3,690,000 รูเบิลและสำหรับ 340 แรงม้า จากัวร์ เอฟ-เพซ 3.0 - จาก 3,692,000 ในสกุลเงินรัสเซีย มาดูกันว่า "อ่อนกว่า" ตัวเดียวทำได้ การปรับเปลี่ยน Mercedes-Benzกำหนดการต่อสู้กับคู่แข่งชาวอังกฤษที่ทรงพลัง

คนขับและผู้โดยสาร

ส่วนหน้าของการตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์เยอรมันนั้นไม่แตกต่างจากรุ่น GLC แบบ "ไม่มีช่อง" เช่นเดียวกับซีดานและสเตชั่นแวกอนของ C-Class ซึ่งรถใช้แพลตฟอร์มร่วมกัน อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรผิดปกติในเรื่องนี้ เนื่องจากการออกแบบภายใน Mercedes สามารถใช้เป็นมาตรฐานของสไตล์ได้ และไม่พบข้อผิดพลาดกับวัสดุตกแต่ง

Jaguar F-Pace ยังยืมการออกแบบแผงด้านหน้าจากซีดานแพลตฟอร์ม XE แต่เขามีแผงประตูเป็นของตัวเอง โดยมีกระจกไฟฟ้าที่ขอบหน้าต่างเหมือนรถ SUV แลนด์โรเวอร์. ด้วยรสชาติและสไตล์ที่ลงตัวทุกอย่างที่นี่เช่นกัน และคุณภาพก็เยี่ยมแต่เบื้องหลัง รุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์ปุ่มและคันโยกของ Jaguar ไม่ค่อยประณีตนัก

การยศาสตร์ของ GLC Coupe นั้นคุ้นเคยสำหรับเจ้าของ Mercedes-Benz ทั่วไป ในขณะที่ผู้ที่มาใหม่จะต้องคุ้นเคยกับก้านบังคับด้านซ้ายแบบมัลติฟังก์ชั่น อินเทอร์เฟซของรถค่อนข้างเป็นมิตรแม้ว่าจะยากที่จะเข้าใจในทันที กล่องที่อยู่ในที่วางแขนตรงกลางมีอินพุต USB สองช่องและซ็อกเก็ตหนึ่งช่อง

ในช่องเก็บของกลางของ "อังกฤษ" มีช่องเสียบชุดเดียวกันสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ อินเทอร์เฟซใหม่ของ Jaguar เกือบจะดีพอๆ กับอินเทอร์เฟซ Mercedes มาตรฐานในแง่ของกราฟิก แต่ก็ยังมีปัญหากับประสิทธิภาพอยู่บ้าง: เมนูจะเลื่อนอย่างรวดเร็ว แต่เมนูย่อยเมื่อคุณคลิกบนภาพเสมือนจะทำงานได้ช้า และในที่สุดอังกฤษจะทำกุญแจปกติ (นั่นคือแยก) สำหรับเบาะนั่งทำความร้อน? สำหรับสิ่งนี้คุณต้องปีนเข้าไปในเมนูของระบบทั้งหมด!

ตำแหน่งการขับขี่ของรถทั้งสองคันนั้นค่อนข้างต่ำสำหรับรถครอสโอเวอร์: คนขับรู้สึกเหมือนอยู่ใน รถยนต์. ในแง่ของช่วงการปรับต่างๆ ตามธรรมเนียมแล้ว Mercedes-Benz เป็นผู้นำ แม้ว่า Jaguar จะไม่ด้อยกว่าในเรื่องนี้มากนัก และที่นั่งก็ดี แต่เราชอบโปรไฟล์ของ "เยอรมัน" มากกว่า ผู้โดยสารด้านหน้าใน GLC Coupe นั้นให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม และการกลับมาใน F-Pace ก็บ่นว่าไม่มีพื้นที่สำหรับวางเท้า

การเข้าไปในแถวที่สองของ Mercedes-Benz นั้นไม่สะดวกเป็นพิเศษเนื่องจากหลังคาลาดเอียงและทางเข้าที่แคบ แต่ภายในกลับมีพื้นที่เหลือเฟืออย่างน่าประหลาดใจ ถ้าคนสูง 180 ซม. จะปรับ ที่นั่งด้านหน้าใต้เขาและนั่งเอนหลังจากนั้นจะอยู่ข้างหน้าเข่าประมาณ 10-12 ซม. แต่น่าแปลกใจกว่าที่มีระยะขอบด้านบนศีรษะ 4-5 ซม. และคุณสามารถวางศีรษะได้ พนักพิงศีรษะซึ่งมักจะหาได้ยากในรถครอสโอเวอร์ทรงคูเป้

ช่องเปิดประตูด้านหลังของ Jaguar กว้างขึ้นและหลังคาไม่หล่นลงมาอย่างแรง คุณจึงไม่ต้องหมอบลงเพื่อเข้าเหมือน GLC Coupe มีพื้นที่วางขามากพอๆ กับคู่แข่ง แต่พื้นที่เหนือศีรษะเกือบสองเท่าของ Mercedes-Benz ในขณะเดียวกัน โซฟาก็ตั้งอยู่สูงขึ้นไป และหมอนก็ยาวขึ้น ซึ่งทำให้สวมใส่สบายยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม ใน ครอสโอเวอร์เยอรมันโซฟาด้านหลังไม่สามารถเรียกได้ว่าอึดอัด แต่เฉพาะใน Jaguar เท่านั้น ผู้โดยสารตอนหลังสามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ตได้โดยไม่รบกวนผู้ขับขี่ด้านหน้า พวกเขายังมีอินพุต USB สองช่องและเต้ารับไฟฟ้า

ขนาดของลำตัวตามข้อมูลหนังสือเดินทางนั้นเกือบจะเท่ากันสำหรับคู่แข่ง แต่อันที่จริงปริมาณหลักในรถอังกฤษนั้นใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจาก Mercedes ได้เพิ่มสถานที่ในใต้ดินซึ่งไม่ได้ครอบครองโดยล้ออะไหล่เนื่องจากยาง Runflat ที่ "ปราศจากการเจาะ" F-Pace ไม่มียาง runflat แต่มี "stowaway" ใต้พื้น ถ้าเราขยายหลัง โซฟาหลังจากนั้นครอสโอเวอร์ทั้งสองจะมีพื้นที่ราบ

กีฬาหรือความสะดวกสบาย?

เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์- ช่างเป็นพ่อบ้านที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นอย่างดี งานของเขามองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพมากที่สุด รถทำทุกอย่างตามที่คนขับต้องการ การตอบสนองของแป้นคันเร่งนั้นนุ่มนวลและรวดเร็วและ เกียร์อัตโนมัติมักจะปรากฏบน เกียร์ที่ต้องการ. คุณสามารถ "กระตุ้น" ครอสโอเวอร์ได้โดยใช้โหมด "กีฬา" แต่โดยทั่วไป ไม่จำเป็น เนื่องจากการตั้งค่านั้นเกือบจะสมบูรณ์แบบในโหมด "มาตรฐาน"

Jaguar ขี่ในรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: มันพุ่งเข้าสู่สนามรบโดยแตะคันเร่ง "แก๊ส" เพียงเล็กน้อย แม้จะตั้งค่าเป็น "มาตรฐาน" และใน "สปอร์ต" มันก็จะพุ่งไปข้างหน้าราวกับถูกต่อย ดังนั้น หากคุณต้องการขับรถอย่างสงบ คุณต้องเปิดโหมด "ผัก" "สิ่งแวดล้อม" ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องเรียนรู้วิธีเติมน้ำมันอย่างประณีตเพื่อไม่ให้ขับเข้าไปในด้านหลังของยานพาหนะคันใดคันหนึ่ง ด้านหน้า. สิ่งที่ยากที่สุดคือการจราจรติดขัด และถ้าคุณผ่าน "แก๊ส" ล้อจะพังทันทีแม้จะใช้ระบบรักษาเสถียรภาพก็ตาม บนถนนในฤดูหนาว แม้แต่บนทางเท้าที่แห้ง ดูเหมือนกำลังมีมากเกินไป

พูดได้คำเดียวว่ามอเตอร์นอกลู่นอกทาง!

แต่เบรกของครอสโอเวอร์อังกฤษนั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของการตั้งค่า "สปอร์ต" ของหน่วยกำลัง แป้นเหยียบให้ความรู้สึกนุ่มเกินไป และเพื่อให้ได้การชะลอตัวที่รุนแรง คุณต้องกดให้แรงกว่าที่คุณตั้งใจไว้ตั้งแต่แรก สำหรับคู่แข่งของเยอรมันนั้น มันวิ่งช้าลง เร็วขึ้น อย่างมีประสิทธิภาพและมองไม่เห็น

ล้อใน Jaguar มันทำให้ 2.6 รอบจากการล็อคเพื่อล็อค แต่ดูเหมือนว่าคนขับจะมีไม่เกินสองคน - รถเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว! เบเกิลเต็มไปด้วยความชุ่มฉ่ำและให้รสชาติที่ยอดเยี่ยม ข้อเสนอแนะ. หากคุณเหยียบคันเร่งแรงขึ้นเล็กน้อยที่ทางแยก ครอสโอเวอร์จะลื่นไถลเหมือนขับเคลื่อนล้อหลัง แม้จะเปิดระบบรักษาเสถียรภาพอยู่ก็ตาม สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อขับรถเร็วบนถนนที่คดเคี้ยว โดยทั่วไปแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่นี่มี ... สำเนียงขับเคลื่อนล้อหลังที่ชัดเจน ครอสโอเวอร์ภาษาอังกฤษประกอบขึ้นอย่างรวดเร็วและแทบไม่มีการม้วน สิ่งสำคัญคือต้องไม่เสียอะดรีนาลีนโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในฤดูหนาว เนื่องจากรถถึงขีดจำกัดการยึดเกาะของยางอย่างรวดเร็ว

พวงมาลัย Mercedes-Benz นั้นเฉียบคมยิ่งขึ้นด้วยการหมุนล็อคต่อล็อคเพียง 2.25 รอบ แต่ปฏิกิริยาการหมุนพวงมาลัยนั้นสงบกว่า ในโซนใกล้ศูนย์ พวงมาลัยจะ "ทื่อ" และในมุมที่กว้าง ในทางกลับกัน มันจะคมชัดขึ้นเนื่องจากการตัดตัวแปรของแร็คพวงมาลัยแบบแปรผัน ไม่เหมือน รถอังกฤษผู้ขับขี่ของ "ชาวเยอรมัน" นั้นสงบโดยสมบูรณ์ ในทางกลับกัน GLC Coupe ก็ประพฤติตัวเป็นกลางและการม้วนตัวนั้นมากกว่า F-Pace เล็กน้อย โดย ถนนลื่นการขับขี่ Mercedes-Benz นั้นสะดวกสบายกว่า ในขณะเดียวกัน เขายังสามารถฉีดสารอะดรีนาลีนเข้าสู่กระแสเลือดของผู้ขับขี่ด้วยการควบคุมที่สมดุล ปฏิกิริยาที่แม่นยำ และความมั่นใจ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน. เป็นเพียงว่าเขามีความตื่นเต้น - ไม่เครียดหรืออะไรบางอย่าง

และความเนียนของ “เยอรมัน” ก็ดีเพราะมีหลายห้อง ระบบกันสะเทือนของอากาศ. แชสซีมีความยืดหยุ่นในการรับมือกับความผิดปกติขนาดต่างๆ และมีเพียงหลุมบ่อที่มีขอบคมเท่านั้นที่ทำให้ร่างกายสั่น ยางรันแฟลตขนาด 19 นิ้วที่มีแก้มยางแข็งควรถูกตำหนิสำหรับสิ่งนี้ - สำหรับยางปกติ การขับขี่จะดีขึ้น แต่คุณไม่สามารถหาข้อบกพร่องเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงได้: ความเงียบครอบงำในห้องโดยสารบนถนนและความเร็วใดๆ

จากัวร์ในการทดสอบของเรานั้นใช้ล้อขนาด 19 นิ้วด้วยเช่นกัน แต่ยางเป็นแบบปกติไม่ใช่แบบรันแฟลต ยางกำลังหึ่ง แต่ไม่เช่นนั้นฉนวนก็อยู่ในระดับ F-Pace นั้นแตกต่างจาก GLC Coupe ตรงที่มีระบบกันสะเทือนแทบกินไม่ได้ แต่ขับได้อย่างราบรื่นบนแอสฟัลต์ที่ราบเรียบเท่านั้น แต่ถ้าคุณขับบนถนนที่มีรอยแตกและรอยปะ ครอสโอเวอร์ภาษาอังกฤษจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบรายละเอียดเกี่ยวกับความไม่สมบูรณ์ของมัน แต่ระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมากอย่างน่าอัศจรรย์ - ยากที่จะทะลุผ่านแม้ในไพรเมอร์ที่หัก จริงอยู่ที่คนขับและผู้โดยสารสั่นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่มีความสามารถในการตีลูกก็ไม่เป็นไร แต่ก็ทำได้โดยไม่ลดทอนความนุ่มนวลของการขับขี่

โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถขับบนถนนลูกรังด้วยเครื่องจักรเหล่านี้ได้ แต่ไม่ควรขับแบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของพวกเขาจะช่วยได้มากเมื่อขี่บนทางลื่นมากกว่าบนภูมิประเทศที่ขรุขระ เราพบลานน้ำแข็งกว้างและสนุกสนานจนพอใจ การขับขี่ที่ปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวในรถครอสโอเวอร์ภาษาอังกฤษเป็นเรื่องสนุกเป็นพิเศษ ซึ่งพยายามจะถอยหลังตลอดเวลา ในการขับรถคันนี้อย่างมั่นใจในโหมด "แรลลี่" คุณต้องทำงานกับเครื่องประดับ "แก๊ส" และพวงมาลัย อะดรีนาลีนหลั่ง!

สิ่งที่ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับคู่ต่อสู้ชาวเยอรมันซึ่งมีพฤติกรรมที่สมดุล หากต้องการ ให้เคลื่อนที่ด้วยมุมลื่นไถลเล็กน้อย หรือหากต้องการ ให้ตั้งครอสโอเวอร์ตั้งฉากกับวิถีโคจร รักษาระดับที่ต้องการได้ไม่ยาก แต่ในกรณีนี้ไม่น่าเบื่อเลย!

พูดง่ายๆ ก็คือ Mercedes-Benz ทำทุกอย่างถูกต้อง เสมอและในทุกสิ่ง นั่นคือเหตุผลที่คนที่ชอบจั๊กจี้หลังพวงมาลัยไม่น่าจะเลือกรถคันนี้ Jaguar F-Pace เหมาะกับพวกเขามากกว่า - เราไม่เคยเห็นรถหัวไม้แบบนี้มานานแล้ว และนี่เป็นสิ่งที่ดี! ท้ายที่สุดแล้วครอสโอเวอร์ภาษาอังกฤษที่ดื้อรั้นก็เป็นเสน่ห์ของมัน สิ่งสำคัญดังที่เราได้สังเกตเห็นแล้วคืออย่าเสียความรู้สึกจากอารมณ์ที่มากเกินไป

ที่เมอร์เซเดส - เบนซ์พวกเขาชั่งน้ำหนักเป็นเวลานานว่าจะตอบสนองต่อ BMW X6 หรือไม่ แต่เมื่อตัดสินใจแล้วชาวสวาเบียนก็ไม่ลังเลใจ ไฟเขียวและโครงการของ GLC Coupe ที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น แอนตี้-บีเอ็มดับเบิลยู X4

ผลักเสาออกจากกัน

รูปลักษณ์ของ SUV Coupe ลูกผสมฮิปโปที่มีกวางตัวสั่นเป็นทุกอย่าง! แต่ก็เป็นความจริงที่ไม่มีข้อโต้แย้งเกี่ยวกับรูปแบบ ที่นี่ชาวบาวาเรียชอบรถเก๋งสองที่นั่งโดยหลังคาของพวกเขาตกลงไปอย่างรวดเร็วจนท้ายเรือสั้น และ BMW โอนสูตรนี้ไปที่ X6 / X4 ซึ่งยาวกว่าฐาน X5 / X3 ไม่กี่มิลลิเมตร ชาวสวาเบียนชอบหลังคาที่ลาดเอียงของคูเป้ขนาดใหญ่ ดังนั้น GLC Coupe (รหัส C253) จึงขยาย GLC ปกติในมิติตามยาวอย่างมีนัยสำคัญ 76 มม. และทั้งหมดตกลงบนท้ายเรืออย่างไร้ร่องรอย ถ้าเราแขวนองค์ประกอบโวหารที่มีลักษณะเฉพาะของสมัยใหม่ เมอร์เซเดส เบนซ์ คูเป้การโยนประตูไร้กรอบที่ทำให้โครงสร้างมีราคาแพงขึ้นและสร้างปัญหาที่ไม่จำเป็นกับฉนวนกันเสียงของห้องโดยสาร คุณจะได้หัวข้อที่ดีมาก ดังที่ตัวอย่างของ GLE Coupe ได้เชื่อมั่นแล้ว อันที่จริง C253 ตามที่ผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาภายในครอบครัวต้องการ เอื้อมมือไปหาพี่ชายของเขา บางทีอาจใช้สเตียรอยด์ด้วยความระมัดระวังอีกเล็กน้อย

คุณจะบอกว่า BMW หรือ Porsche ที่มี X6 / X4 และ Cayenne / Macan ทำเช่นเดียวกัน บางที. และถึงกระนั้น ชาวสวาเบียนซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนผู้แข่งขันโดยตรงให้เข้าสู่สนามแข่ง SUV Coupe ได้ดำเนินไปตามหลักการ เมอร์เซเดส-เบนซ์ ก่อนในหมู่ชาวเยอรมันระดับพรีเมี่ยม (แม้ว่า Infiniti ในภายหลังกับ EX) ยอมรับอย่างเปิดเผย: เจ้าของรถยนต์แฟชั่น 100% เหล่านี้ขับรถออกจากแอสฟัลต์ที่จ่อปืนเท่านั้นซึ่งแน่นอนว่าเกิดขึ้น แต่ก็ยังไม่ทุกวัน หากเป็นเช่นนั้น ระยะห่างจากพื้นพร้อมระบบกันสะเทือนของฐานสามารถ "ตัด" จาก GLC-shine 181 ถึง 155 มม. (และไม่ได้ติดตั้งระบบป้องกันข้อเหวี่ยง) และสามารถบีบอัดมุมลาดได้ถึง 13.4 °หรือน้อยกว่าองศา ของไมโครคาร์ สมาร์ท ForTwoใหม่. ไม่พอ? จากนั้นจัดวาง 178,628 รูเบิล 40 ค็อป สำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมซึ่งสูงสุดจะช่วยเพิ่มระยะห่างของ GLC Coupe เป็นมาตรฐานเยอรมันที่ ≈200 มม. อย่างไรก็ตาม การซื้อกิจการดังกล่าวมีเหตุผลที่น่าสนใจกว่านั้นมาก แต่เกี่ยวกับเธอในภายหลัง ในระหว่างนี้ควรเป็นที่รู้จัก: C253 ซึ่งนอกเหนือจากการป้องกันด้านล่าง "มาตรฐาน" คุณสามารถติดตั้งขั้นบันไดอลูมิเนียมที่ค่อนข้างจริงได้ แต่ไม่ใช่แพ็คเกจออฟโรดทางเทคนิคจาก GLC ผลักออฟโรด เสาไปสู่นรก และมันประมาทหรือไม่?

คล้ายกันมากแตกต่างกันมาก

การได้รับโบนัสกระทะเคลือบสารกันติดเพื่อค้นหาความแตกต่างหลายสิบประการระหว่าง GLC Coupe และ GLC นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิด ใช่ C253 ดูคล่องตัวกว่าแม้ว่าค่าสัมประสิทธิ์การลากยังคงเป็น 0.31 ค่าน้อยเมื่อเทียบกับ0.36 Porsche Macan(0.33-0.35 สำหรับ BMW X4) แต่ชาวสวาเบียนไม่ต้องการตัวเลขเปล่าๆ แต่ผลลัพธ์ที่ได้ ซึ่งหมายความว่ากระจกสองด้านจะปรากฏในรายการตัวเลือก ซึ่ง GLC Coupe เป็นห้องเก็บเสียง เกือบแล้ว การยืดตัวของ C253 ในความยาวไม่ส่งผลต่อวงเลี้ยว 11.8 ม. GLE Coupe ที่ใหญ่ขึ้นมีเหมือนกันหรือไม่? มองข้ามไป: นี่คือมาตรฐานที่ไม่ได้พูดสำหรับ SUV ระดับพรีเมียมขนาดกลาง เช่นเดียวกับแบบดั้งเดิม รุ่นคูเป้ของพวกเขาสูญเสียความเป็น "สากล" (ถ้ามี) ในแง่ของความจุของห้องเก็บสัมภาระ และ GLC Coupe ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่จะให้อย่างน้อยลิตรกับ "เพื่อนอก" X4? ไม่ใช่พระเจ้าของฉัน! ที่นี่ มาคันน์ที่เดินด้วยตัวเองสามารถแยกออกได้ 100 ลิตรในรูปแบบสองที่นั่ง และจากัวร์ เอฟ-เพซ "อังกฤษ" เกือบ 200 ลิตร และนี่คือโดกัตกาที่อยู่ใต้ดินของ ห้องเก็บสัมภาระของ "จากา" "ชาวเยอรมัน" ที่ควบคุมน้ำหนักอย่างเข้มงวดมีเพียงกระป๋องเคลือบหลุมร่องฟัน คุณต้องการประกันป้องกันการเจาะเพิ่มเติมหรือไม่? สั่งซื้อยางรันแฟลตที่มีแก้มยางเสริม อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2017 สำหรับ GLC ปกติ พวกเขาจะเสนอ dokatka ที่เรียกว่า "พับ" แต่สำหรับ GLC Coupe ซึ่งไม่ทำลายการเชื่อมต่อกับอารยธรรม โชคดีที่ไม่เพิ่มจากยุโรป 50 เป็นสูงสุด 66 ลิตร ถังน้ำมันรุ่น 220 d/250 d สำหรับตลาดรัสเซีย มันก็เหมือนกันกับ GLC รูเล็ตแก้ไขความเท่าเทียมกันระหว่างญาติและในขนาดตามยาวและตามขวางของห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม C253 นั้นต่ำกว่า "ลูกพี่ลูกน้อง" 38 มม. ไม่เพียงเพราะระยะห่างจากพื้นดินเท่านั้น เพื่อไม่ให้หลังคาห้องผู้โดยสารกดดันศีรษะของผู้ขับขี่ ชาวสวาเบียนจึงขอความช่วยเหลือจากแนวดิ่ง พวกเขาลดมุมเอียงของชั้นวาง กระจกหน้ารถและส่วนหลังของโซฟาซึ่งตอนนี้เหมาะมากสำหรับการแก้ไขร่างโก่ง อันที่จริงนี่แทบจะเป็นความแตกต่างเพียงอย่างเดียวระหว่างการตกแต่งภายในของ GLC Coupe / GLC เพราะแม้แต่มือจับเพดานซึ่งต่างจาก GLE Coupe ก็ไม่ได้ถูกตัดลง

คุณภาพของฝีมือและระดับของอุปกรณ์ที่มีระบบความปลอดภัย/ความสะดวกสบายของ GLC Coupe เป็นแบบพรีเมียมโดยไม่มีส่วนลดใดๆ

รอสักครู่ แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมอย่างน้อยครึ่งล้านที่มี "ส่วนท้าย" ของรูเบิลสำหรับ C253 รุ่น "ขนาน" มาจากไหน! นี่เป็นประเพณีของชาวสวาเบียนที่ GLE Coupe วางไว้ และยังหยุดตะโกน: “ช่วยด้วย! โจรกรรม!” แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรายการราคาสำหรับ X4 แล้ว ปฏิกิริยาแรกก็เป็นเช่นนั้น “บาวาเรีย” มีหกรุ่นในรัสเซียสองรุ่นซึ่งไม่ถึง 3,000,000 รูเบิลซึ่งเป็นตัวกระตุ้นภาษีที่หรูหรา ไม่มี "พรรคประชาธิปัตย์" ดังกล่าวในสาย GLC Coupe เนื่องจากไม่มีตัวเลือกสำหรับ "กลไก" ที่มีให้สำหรับ X4 xDrive20d และเป็นการยากที่จะเรียกอุปกรณ์ระดับพรีเมียมของรุ่น BMW ได้ แม้ว่าจะมีตัวเลือกการใช้มอเตอร์ระดับแนวหน้าก็ตาม เพื่อที่จะเข้าใกล้ระดับของอุปกรณ์ของ GLC Coupe มากขึ้น ชาวบาวาเรียจะต้องใช้แพ็คเกจเสริม M-Sport หรือ Exclusive สำหรับ 430,000-560,000 rubles และนี่คือเลขคณิตที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง! แล้วช่องว่างราคาระหว่าง C253 และ GLC ล่ะ? ที่นี่เช่นกันไม่ใช่ทุกสิ่งที่สามารถนำมาประกอบกับความเด็ดขาดของนักการตลาดที่โกงได้: ตัวเลือกไฮเทคจำนวนหนึ่งถูกโอนไปยังหมวดหมู่ อุปกรณ์มาตรฐาน. รายการอุปกรณ์แต่งก็ไม่ใช่พี่น้องฝาแฝดเช่นกัน ใช่ เนื่องจากรูปทรงของตัวรถ C253 จึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีราวหลังคา (ซึ่งไม่ได้ป้องกันการติดตั้ง) ท่อนบน) และ หลังคาพาโนรามา, แต่สำหรับ รุ่นเบนซินกีฬาที่มีอยู่ ระบบไอเสีย. มันเป็นรถเก๋ง!

สองความเร็ว

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพแบบคลาสสิกของ GLC Coupe คัดลอกพิมพ์เขียวจาก GLC น้ำหนักของรุ่น "ขนาน" ของรุ่นจะเท่ากันหรือใกล้เคียงกัน การหดตัวของมอเตอร์? ไม่มีความคลาดเคลื่อน อัตราทดเกียร์ AKP9 - ด้วย C253 ไม่ได้รับโหมด "คู่มือ" ที่สองของกล่องโดยมีการปิดกั้นช่วงการสลับขึ้นและลงตามตัวอย่างของ GLE Coupe แล้วความแตกต่างมาจากไหน? และเมื่อเห็นแวบแรก มันก็ไม่มีอยู่จริง หายไปจากการทดสอบ 220 d (จาก 3,720,000 rubles) ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 170 แรงม้าการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น "ร้อย" ใน 8.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" 210 กม. / ชม. ดูน่าเชื่อถือ พี่ชายของเขาในตระกูล "กินพลังงานแสงอาทิตย์" 204 แรงม้า 250 d (7.6 s / 222 km / h) เป็นเรื่องสยองขวัญที่เงียบสงบ เงียบเพราะมันปิดบังลักษณะดีเซลของมันจนถึงจุดลามกอนาจารและสยองขวัญเพราะแรงขับขนาดใหญ่ 500 นิวตันเมตรจากด้านล่างทำให้มันกลายเป็นที่ชื่นชอบอย่างแน่นอนในการแข่งขันสัญญาณไฟจราจรในขณะที่ราคาอยู่ที่ 3,890,000 รูเบิล - ใน GLC Coupe ที่แพงที่สุดพร้อมเทอร์โบโฟร์ อีกอย่างคือนอกเมืองความเร่าร้อนของรุ่นนี้กำลังละลาย นี่คือน้ำมันเบนซิน 211 แรงม้า 250 (7.3 s / 222 km / h) ด้วยราคาเริ่มต้น 3,660,000 รูเบิล สากล. และยังไม่ถึงจุดที่ทำให้ความหมายของ "สามร้อย" (จาก 3,850,000 รูเบิล) เกี่ยวกับเชื้อเพลิงเบา รุ่นท็อปที่ไม่ใช่ตัวอักษรที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 245 แรงม้า (6.5 s / 236 km / h) เร่งความเร็วได้เร็วกว่ามากจาก 110-120 km / h เมื่อแซงบนทางหลวงและเมื่อเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปที่ "Sport โหมด +” เช่น GLC Coupe อาจสงสัยว่าใช้ Ozverin การตอบสนองต่อการกดคันเร่งนั้นคมชัดมาก

ยอดเยี่ยม! แต่ความเร็ว "วินาที" ของ C253 มาจากไหน? โชคดีที่ยังมีถนนอีกหลายสายในโลกที่การตั้งค่าแชสซีส์ตัดสินมากกว่ากำลังเครื่องยนต์ และ GLC Coupe มีทรัมป์การ์ดอยู่ที่นี่ ดังนั้น ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตจึงตกอยู่ที่ "ฐาน" และไม่ใช่ทางเลือก เช่นเดียวกับ GLC อย่างไรก็ตาม การประเมินแชสซีของ C253 ดังกล่าวถูกเลื่อนออกไป เนื่องจากผู้จัดงานได้เลือกเฉพาะรุ่นที่มีโช้คอัพแอคทีฟซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับการทดสอบ การผสมผสานของพวกเขากับสปริงเหล็กได้ผลลัพธ์สำหรับ “สี่” ที่เป็นของแข็งอยู่แล้ว หากพลาดคะแนน "ยอดเยี่ยม" จะได้รับ GLC Coupe พร้อมองค์ประกอบนิวเมติกหลายห้องที่มีตราสินค้า ระบบกันสะเทือนดังกล่าวแม้ในโหมด "Sport +" และเมื่อใช้ร่วมกับยาง "19 นิ้ว" จะทำให้แอสฟัลต์เนื้อหยาบ ข้อต่อและข้อบกพร่องของการเคลือบเล็กน้อยเรียบขึ้นตามมาตรฐานของรัสเซีย และ "การกระแทกความเร็ว" ช่วยให้คุณขับได้โดยไม่ต้อง เสียงกระซิบ อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ดูแลโครงการ Axel Benzeler บอกฉัน GLC/GLC Coupe มีการตั้งค่าเดียวกันสำหรับตัวเลือกระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟทั้งสองแบบ มาตรฐานทั่วไปยังใช้ในเกียร์ "อินทิกรัล" 4Matic (การกระจายแรงฉุดไปตามแกน 45:55) อัตราส่วนผู้ขับที่มากกว่า 31:69 สงวนไว้สำหรับรุ่น AMG ของ "ลูกพี่ลูกน้อง" ที่มี V6 367 แรงม้า อันที่จริง วิศวกรของเมอร์เซเดส-เบนซ์อาจเสนอทางเลือกขั้นกลางสำหรับอักษร C253 ที่ไม่ใช่ตัวอักษร เช่น 37:63 แต่สิ่งนี้จะทำให้นึกถึงอุณหภูมิในระหว่างการติดเชื้อทางเดินหายใจเฉียบพลันมากเกินไป

กลม กระจกหลังไม่มีที่ปัดน้ำฝน (ถูกแทนที่ด้วยการไหลของอากาศ), ไฟแคบ, ช่องป้ายทะเบียนย้ายไปที่กันชน - GLC Coupe รักษามาตรฐาน Swabian coupe ใหม่ที่กำหนดโดย S-Class Coupe

เกิดอะไรขึ้นถ้าไม่มีไข้? จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าแล้วของ GLC Coupe ให้ความรู้สึกที่ดีขึ้นของรถ และความสูงในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 824 มม. เทียบกับ 720 มม. สำหรับ GLC แบบธรรมดา ไม่เพียงแต่จะเพิ่มกล้ามเนื้อของเจ้าของเท่านั้น แต่ยังสำหรับ เพื่อประโยชน์ของความแข็งแกร่งของร่างกายที่ด้านหลัง ดีที่การ์ดซึ่งในที่สุดโซลิแทร์คูเป้ก็กลายเป็น "การลับ" ของพวงมาลัย ชาวสวาเบียนเมื่อมองไปที่อัตราทดเกียร์ของ "พวงมาลัย" ของรุ่น GLC และ AMG ทั่วไป (16.1: 1 / 14.1: 1) รู้ทันทีว่าตัวเลือกใดแนะนำตัวเอง - 15.1: 1 ดังนั้น หากไม่มีการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง ด้วยความช่วยเหลือของการวัดจุดที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว C253 จึงมีความเร็วของปฏิกิริยาในช่อง อะไร ฐาน GLC ก็ไม่ใช่บัมพ์กิ้นด้วย? ทุกอย่างสัมพันธ์กัน…

ข้อความ: Mikhail Kozlov

“เรารู้ทุกอย่าง เพราะเราไม่ใช่เด็ก” มีบางสิ่งในโลกที่ไม่มีข้อสงสัย แม้แต่ผู้ที่เคยนั่งหลังพวงมาลัยรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเด็กมาก่อนก็รู้ดีว่าในรถสามล้อสัญชาติเยอรมัน พวกเขาเลือก BMW เพื่อการเล่นกีฬา การขับขี่ และการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยม และเพื่อความสะดวกสบาย เก๋ไก๋ และหลีกหนีจากความพลุกพล่านของถนน พวกเขาจึงเลือก Mercedes คนชรา ผู้หญิง และเด็กรู้ดี นี้ไม่ได้ถามมันเป็นความจริงทั่วไป ดังนั้น?

กี่ครั้งแล้วที่ฉันมั่นใจตัวเองว่าไม่เป็นเช่นนั้น ใช่ โดยทั่วไปแล้วใช่แล้ว ในช่วง 60 ปีที่ผ่านมา ... แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้มากเกินพอ ตัวอย่างเช่น รถเก๋งซีคลาสและซีซันสามเปลี่ยนบทบาทเมื่อสิบปีที่แล้ว และเห็นได้ชัดเจนที่สุด - ในเวอร์ชันจาก M GmbH และ AMG สื่อยานยนต์รู้สึกประหลาดใจรายงานและ ... และมีเพียงไม่กี่คนที่ได้ยินและตระหนัก โดยทั่วไป นี่เป็นกรณีที่มีความจริงทั่วไป: มีอยู่จริง แต่ในบางกรณีใช้ไม่ได้ผล จะดีอย่างไรที่ 80 เปอร์เซ็นต์ของ BMWs สร้างขึ้นตั้งแต่ Tsar Peas มีความสปอร์ตมากกว่าอัตตาของพวกเขาที่มีดาวบนกระจังหน้า ถ้านั่นไม่ใช่กรณีในรถของคุณ?

วันนี้มีแบบใหม่ Mercedes GLCรถเก๋ง และวันนี้มันไม่ใช่อย่างนั้น! ในทางตรงข้าม ทุกๆ อย่างเป็นไปด้วยดีสำหรับเรา แต่ความจริงทั่วไปมีวันหยุด โดยทันที. ดูเหมือนว่ามีอะไรอยู่? เรารู้จัก Mercedes GLC แล้ว รถดีและโดยทั่วไป - ภาพลักษณ์ของ Mercedes พร้อมระยะห่าง โดยรวมแล้วโอ่อ่าและแตกต่างอย่างมากจากรุ่นสู่รุ่นในรายละเอียด คุณเปลี่ยนมอเตอร์ ตัวเลือกในการระงับ และครั้งเดียว - รถไม่สามารถจดจำได้จากหลังพวงมาลัยอีกต่อไป บางรุ่นขับได้ดีกว่าบนแอสฟัลต์ บางรุ่นก็แย่กว่า แต่ทุกคนก็ปีนขึ้นไปบนภูเขาที่มีพลังเท่าเทียมกันจนแม้แต่ผู้ที่มีประสบการณ์ก็กลัว เช่นเคย รถครอสโอเวอร์ที่ผลิตโดย Mercedes ไม่กล้าเรียกลิ้น: ในแง่ของศักยภาพแบบออฟโรด มันเกือบจะเหมือนกับ G-Wagen แล้วคุณคาดหวังอะไรจาก GLC Coupe เลือดผสม ถ้าไม่เหมือนกัน มีเพียงหลังคาที่วางอยู่บนศีรษะของผู้โดยสารตอนหลังเท่านั้น? ที่นอกจากจะแพงแล้วยังสวยอีกด้วย ท้ายที่สุดแล้ว GLC และ GLC Coupe ที่ "เรียบง่าย" มีเทคโนโลยีที่เกือบจะเหมือนกัน

แต่ตั้งแต่เมตรแรกหลังพวงมาลัย คุณเข้าใจดีว่าทุกอย่างแตกต่างกัน ใช่นี่คือคูเป้ตัวจริง! รถที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่เฉียบแหลมและสำหรับการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงเพื่อความสนุกสนาน สิ่งแรกที่อยู่ในมือของเราคือ GLC 300 4Matic Coupe เขามีชีวิตชีวา สะสม และแข็งแรง อยู่ในฐานแล้ว GLC Coupes ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและตัวเลือกโหมดระบบส่งกำลัง Dynamic Select และ แร็คพวงมาลัย Coupe นั้น "สั้นกว่า" กว่า GLC: 15.1:1 แทนที่จะเป็น 16.1:1 ระงับง่ายฉันไม่สามารถลองใช้มันได้ แต่ Dynamic Body Control (แชสซีแบบแอคทีฟพร้อมสปริง) และ Air Body Control (พร้อมสปริงลม) นั้นดีพอๆ กัน แม้ว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะใช้งานได้หลากหลายกว่าเล็กน้อย แต่ก็สะดวกสบายกว่าแบบสปริงเล็กน้อย แต่มันเกิดขึ้นที่มันไม่ดีนักในสถานการณ์เฉพาะ: บนหลุมเดียวกะทันหัน บนทางเท้า ฯลฯ และด้วยระบบกันสะเทือน Dynamic Body Control Mercedes ทั่วไปจะรับมือได้ดีกว่า และไม่ยอมแพ้ก่อนเกิดการระเบิดอย่างกะทันหัน แต่มันก็ไม่กลมกลืนกันในทุกโหมดตั้งแต่ความสบายไปจนถึงความสปอร์ต - มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในที่เดียว

ในขณะเดินทาง GLC Coupe ไม่ใช่แค่ Mercedes 100 เปอร์เซ็นต์ในแง่ของความสะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงการจัดการและความสมดุลด้วย ในจังหวะที่เร็วที่สุด ในมุมที่ช้าที่สุด รถจะมีความกลมกลืนกันอย่างเท่าเทียมกัน แม้ในสตั๊ดภูเขาที่แคบที่สุด Coupe ก็ไม่ไถเลย - มันแค่เลี้ยว คล่องแคล่วและเบาเหมือนรถสปอร์ตพันธุ์แท้ ไม่พยายามหลุดออกหรือเหวี่ยงท้ายเรือ และในการวิ่งผลัดกันวิ่ง มันจะไปในที่ที่คุณต้องการ และคุณรู้สึกถึงความสุขของความมั่นใจ: รถสัมผัสได้อย่างแท้จริงด้วยปลายนิ้วของคุณและไม่ปิดบัง ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์. คลาสง่าย: เก๋ไก๋และสปอร์ตในคันเดียว

แต่รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่จากสตุตการ์ตมีลักษณะที่เปลี่ยนแปลงได้มาก: อะไร รถถนนของผู้ถูกเลี้ยงดูมา หากคุณชอบเวอร์ชันใดเวอร์ชันหนึ่ง - นั่นคือสิ่งที่คุณควรทำ ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน สิ่งต่างๆ อาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นเราจึงแลกเปลี่ยนกับเพื่อนร่วมงานโดยพิจารณาใหม่ใน GLC 250 Coupe และ ... พูดตามตรง ฉันอยากจะออกไปหลังจากกิโลเมตรแรกและดูป้ายชื่อ เพราะรถขับไปทางเดียวกันเป๊ะ! ขึ้นกับการตอบสนองต่อแก๊ส เฉพาะความต้องการที่จะแซงรถยนต์นั่งเมื่อคดโกงคดคลายข้อสงสัย ใช่ เมื่อคุณกดลงบนพื้นและมาตรวัดความเร็วเกิน 80 ม้า 245 และ 211 ตัวจะให้ความรู้สึกที่แตกต่างกัน แต่คุณภาพ! คุณภาพของรถไม่ได้ลดลงแม้แต่น้อย สิ่งเดียวที่ฉันต้องการเปลี่ยนเล็กน้อยคือสัมผัสแรกบนเบรก การเริ่มลดความเร็วนั้นนุ่มนวลมาก และแป้นเหยียบก็ให้กำลังแม้มีแรงดันเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องไร้สาระ ในท้ายที่สุดบางทีคนขับส่วนใหญ่จะขี่สบายขึ้นเล็กน้อย แต่ข้อเสียที่ไม่สามารถแก้ไขได้คือเสาด้านหน้าที่กว้าง: ในการเลี้ยวที่เฉียบคมและในเมืองอาจทำให้อึดอัด ทัศนวิสัย - โดยทั่วไปจะตรงกับคำว่า "coupe" อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการจอดรถมีน้อยลง: กล้องมองหลังจะซ่อนอยู่ใต้สัญลักษณ์เมื่อไม่ทำงาน เธอจะสะอาดเสมอแม้กระทั่งกับเรา

ฝ่ายตรงข้าม - BMW X4
การเลือกในเจเนอเรชันนี้ เหมาะสมที่จะลองด้วยตัวคุณเอง: ผลลัพธ์วันนี้อาจทำให้คุณประหลาดใจ

เป็นไปได้ที่จะขี่ 250d รุ่น 204 แรงม้า และอะไร? ใช่เหมือนกัน! มีเพียงเสียงเท่านั้นที่ต่างกัน แม้แต่เครื่องยนต์ดีเซลก็ตอบสนองต่อแป้นเหยียบและความกลมกลืนกับเกียร์ 8 สปีดได้ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซินรุ่นเยาว์เล็กน้อย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นความแตกต่างที่จะถูกลบล้างอย่างสมบูรณ์ในสายตาของเจ้าของที่แท้จริงในวันที่สามของการเป็นเจ้าของรถ

โดยทั่วไปแล้ว GLC Coupe อาจเป็น Mercedes ที่กลมกลืนกันมากที่สุดในสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมด เพลิดเพลินได้ทั้งความสปอร์ตและความสบาย และสร้างมาอย่างต่อเนื่องเพื่อคุณภาพสูงสุดในรุ่นต่างๆ เพชรแท้. ในแง่ของการขับแท็กซี่และการใช้พลังงาน แม้แต่รุ่น "พลเรือน" ที่เรียบง่ายยังใกล้เคียงกับ BMW X4 M40i มาก และอาจน่าสนใจกว่าในมุมที่ช้าที่สุด -

แม้ว่าแน่นอนว่าพวกเขาไม่มีพลังเช่น "บาวาเรีย" เวอร์ชั่นที่ชาร์จแล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ AMG สุดล้ำกำลังมาแรง ฉันคิดว่าพวกเขาจะมีคำตอบสำหรับ BMW เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Porsche ด้วย

ข้อความ: DMITRY SOKOLOV

➖เกียร์ออโต้กระตุก
➖คุณภาพของวัสดุตกแต่ง
➖ไม่น่าเชื่อถือ
➖ไม่มียางอะไหล่/ดอกแค

ข้อดี

➕ พลวัต
➕ ซาลอนที่สะดวกสบาย
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ ทัศนวิสัย

ข้อดีและข้อเสียของ Mercedes GLC 2017-2018 ในตัวถังใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Mercedes GLC พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4Matic สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

การแสดงผลค่อนข้างเป็นบวก หากคุณไม่ดูอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ นี่คือสิ่งที่ MB มีปัญหากับ ...

สิ่งแรกที่จับตาฉัน แต่ในมือของฉันคือซับไม้ที่ขอบประตูซึ่งทำให้รถใหม่สั่น เหล่านั้น. นี่มันติดอย่างแนบแน่น เมื่อเปิดพวงมาลัย เกียร์ถอยหลังจากที่ใดที่หนึ่งด้านล่างมีเสียงดังก้องกังวาน

มาตรฐานประสิทธิภาพการขับขี่ 211 แรงม้า เขามีเพียงพอแน่นอนไม่ใช่การแข่งขัน แต่เขาขี่ แน่นอนว่าการกระแทกบนท้องถนนนั้นสัมผัสได้ มันไม่ใช่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม แม้ว่าจะมีการตั้งค่าค่อนข้างน้อยสำหรับระบบกันสะเทือน การบังคับเลี้ยว และเครื่องยนต์รุ่นนี้ เบรคได้ดีเยี่ยม

รีวิว Mercedes GLC 2.1d พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ 2016

วีดีโอรีวิว

เบาะหนังอีโค. คุณภาพดี ดีกว่าหนังญี่ปุ่น GLC ขี่ได้ดี แต่กล่องมันกระตุก นั่นคือ ตั้งแต่เริ่มต้น ถ้าไม่เหยียบแป้นเหยียบพื้น เราก็จะถูกเตะเข้าที่ตูด ในทำนองเดียวกันสำหรับเพิ่มเติม เรฟสูง. ช่วงล่างการเดินทางมักจะไม่เพียงพอ มีรูเล็ก ๆ อีกเล็กน้อยบนหลุม - มันทะลุแม้ว่าอาจเป็นเพราะล้อมีขนาด 19″

1. ที่ 3,000 กม. โช้คอัพเริ่มดังเอี๊ยด มันกลายเป็นอับละอองเกสรสำหรับโลหะ: 2 วันในการให้บริการ + 2 สัปดาห์ของการรอการหล่อลื่น จารบีเหมือนคำสั่ง

2. ที่ 3,500 กม. พลาสติกเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดที่ผนังลำตัวด้านขวา เปิดให้บริการ 2 วัน. ทำภายใต้การรับประกัน

3. ที่ระยะทาง 6,000 กม. พลาสติกเริ่มสั่นในชั้นวางราวกับว่ามีการเทสลักเกลียวที่นั่น เปิดบริการ 4 วัน. พวกเขาทำมันภายใต้การรับประกันจนถึงตอนนี้

4. ที่ระยะทาง 8,000 กม. มีเสียงพลาสติกสั่นๆ ที่แร็คหรือบริเวณเบี่ยงด้านขวา พวกเขาทำภายใต้การรับประกัน - มันยังคงเคาะเป็นครั้งคราว

5. น้ำเข้าช่องถังแก๊ส นั่นคือไม่มีการป้องกันน้ำเข้าเลย รู้สึก? ทุกอย่างจะหยุดนิ่งในฤดูหนาว… เจ้ามือปฏิเสธที่จะทำ เรามาดูกันว่าจะจบลงอย่างไร

6. เมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวและหมุนพวงมาลัย จะได้ยินเสียงคลิกตัด (เพื่อให้เมื่อหมุนพวงมาลัยกลับ พวงมาลัยจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม) คลิกแรงพอ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ไม่ดี ดีลเลอร์ไม่ยอมทำ เขาบอกว่าขยะดังกล่าวในเครื่องทั้งหมดของคลาส C

นั่นคือคุณกำลังขับ Mercedes ฟังดนตรีแจ๊สคุณต้องการเลี้ยวขวาแล้วหนึ่งครั้งราวกับว่ามีบางอย่างตกหล่น - คุณภาพเยอรมัน ...

รีวิว Mercedes GLC 2.0 (245 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2015

ลำต้นเป็นความผิดหวัง หากพวกเขาไม่ประหยัดเงิน แสดงว่าพวกเขาขี้เกียจเกินกว่าจะประดิษฐ์สิ่งใหม่ ผ้าม่านเป็นแบบที่ง่ายที่สุดโดยปิดในแนวนอนเท่านั้นและยึดโดยเล็งไปที่ร่อง ไม่มีการพับอัตโนมัติ ไม่มีวิถีที่ซับซ้อน และยิ่งกว่านั้นไม่มีเซอร์โว - น่าเสียดาย! พื้นของลำตัว - เป็นฝาครอบที่ปกคลุมใต้ดิน - แค่โกหก และนอกจากแรงโน้มถ่วงแล้ว ไม่มีอะไรยึดมันได้

ภายในสวยมาก! ถ้าแค่มองแล้วไม่แตะต้องอะไรเลย! บนพื้นผิวมันวาวซึ่งมีจำนวนมากร่องรอยยังคงอยู่ รูปสัญลักษณ์บนปุ่มไฟจะมองไม่เห็นและไม่สามารถอ่านได้อย่างแน่นอน ส่วนบนของประตูและแผงหน้าปัดทำจากสิ่งที่ดูเหมือนไวนิลราคาถูกมาก ซึ่งโดดเด่นกว่าแผ่นปิดคุณภาพสูงพอสมควร

แผ่นเบี่ยงอากาศเหล่านั้นยอดเยี่ยมมาก! พวกเขาปรับให้พรีเมี่ยมมาก ดูดี และชวนให้นึกถึง Mercedes รุ่นเก่า พอใจกับที่เขี่ยบุหรี่ ขนาด - เกือบสองช่องเก็บของ กระเป๋าเงิน ถุงมือ และโทรศัพท์สองสามเครื่องสามารถใส่ได้ที่นี่

เก้าอี้รูปไข่ขั้นพื้นฐานไม่ได้ทาสีแม้จะเย็บแบบตัดกัน คุณไม่ต้องการที่จะนั่งที่บ้าน แต่ครอบคลุมโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตามในแง่ของความสะดวกสบายก็ค่อนข้างเยอรมันและไม่ได้รบกวน แต่อย่างใด

กระจกมองข้างจัดว่าเด็ด! ใน GLK มีเพียงแถวที่อยู่ติดกันเท่านั้นที่มองเห็นได้ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนเลน จะต้องพึ่งพาผู้ช่วยจุดบอดหรือความอวดดี คุณสามารถเห็นทุกอย่างในกระจก GLC!

GLC เคลื่อนตัวออกอย่างรวดเร็ว เกือบจะโดยไม่ชักช้า ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับ Mercedes ตอนนี้รถอยู่ในโหมดอะไร? อา มีตัว S ตัวเล็กอยู่ในสี่เหลี่ยมสีส้ม ฉันจะลองความสบาย ฉันแกว่งสวิตช์สลับ และตอบสนองต่อการคลิกแต่ละครั้ง ฉันจะได้รับเตะจากกล่อง! ฉันเปลี่ยนจาก Sport เป็น Sport + - คุณมีเกียร์ต่ำและเตะ! จากกีฬาสู่ความสบาย - ขึ้นเกียร์แล้วเตะ! อีโค - เกียร์ขึ้นและเตะอีกครั้ง! และเป็นรถใหม่! เมื่อฉันบ่นเรื่องนี้กับ Mercedes พวกเขาบอกว่าเมื่อวานนี้พวกเขาอัปโหลดซอฟต์แวร์ใหม่สำหรับกล่องซึ่งมาจากสตุตการ์ตเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว รถใหม่... ถูกต้องเพื่อ restyleing "เสร็จสิ้น"

รถเงียบ แต่ที่นี่ทุกอย่างไม่ชัดเจน ขณะยืน คุณจะได้ยินทุกอย่างที่เกิดขึ้นบนถนน (ใน GLK เงียบกว่า) แต่ยิ่งความเร็วสูงเสียงยิ่งน้อย! หลังจาก 60 กม. / ชม. GLC ก็เงียบกว่ารุ่นก่อนแล้วหลังจาก 100 กม. / ชม. - โดยทั่วไปแล้วจะเงียบกว่าคนอื่น ๆ ! ลมไม่ได้ยิน ล้อก็เช่นกัน

รีวิว Mercedes-Benz GLC 2.1d ดีเซล ใหม่ (170 แรงม้า) AT 4Matic 2015

ระยะทาง 500 กม. - เสาไม่ทำงาน ประตูคนขับ,แป้นเหยียบเอี๊ยด ไมล์900-ไฟไหม้ ตรวจสอบเครื่องยนต์. ฉันหันไปใช้บริการภายใต้การรับประกันเชื่อมต่อคอลัมน์เปลี่ยน เซ็นเซอร์ผิดพลาดเกี่ยวกับคันเหยียบ พวกเขาไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าต้องทำอะไร มันน่าผิดหวังมากที่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับรถใหม่ทั้งหมด แต่ฉันคิดว่าฉันโชคไม่ดีและไม่มีอะไรจะพังอีกแล้ว ฉันผิดไป…

หลังจากผ่าตัดได้ 2 เดือน ฉันเริ่มสังเกตเห็นเสียงดังเอี๊ยดที่เสาโช้คอัพ (มันลั่นเหมือนอยู่บนรถเข็น) เรียกใช้บริการอีกครั้ง การวินิจฉัย: สปริง ขนาดใหญ่ขึ้นเกินความจำเป็น เปลี่ยนภายใต้การรับประกันและฉันไปแต่ไม่ไกล

ระยะทาง 7,500 กม. ปัญหาอีกครั้ง - ไฟหน้าไม่ทำงานหรือทำงานอย่างไรพวกเขาเผาไหม้เมื่อดับเครื่องยนต์และไม่ดับเครื่องแก้ไขไฟหน้าไม่ทำงาน บริการอีกครั้ง เปลี่ยนชุดควบคุมไฟหน้า จากนั้นถึง 10,000 กม. มูลค่า 30,832 รูเบิล

เราไปต่อ มิถุนายน 2560 มันคืออะไร? ของเหลวไม่กระเซ็นที่กระจกหน้ารถและกระจกหลัง โช้คอัพส่งเสียงดังเอี๊ยดอีกครั้ง และคันเร่งส่งเสียงดังเอี๊ยด ส่วนเรื่องงานก็ไปใช้บริการ พวกเขาเปลี่ยนมอเตอร์เครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถหล่อลื่นสปริง - ปรากฎว่านี่คือการบำรุงรักษาตามปกติ!

ฉันเพิ่งออกจากบริการฉันเข้าใจว่าแป้นเหยียบเอี๊ยดและดังเอี๊ยด เลยต้องกลับมาใช้บริการและจอดอยู่หน้าโรงจอดรถ ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายต้นแบบหล่อลื่นแป้นเหยียบด้วยซิลิโคนเป็นเวลา 5 นาที ฉันสามารถทำเองได้อย่างแม่นยำมากขึ้น

และนี่คือเมอร์เซเดส! เสียเวลาไปเท่าไหร่ ไม่ใช่ชั่วโมง เป็นสัปดาห์... ประกัน 2 ปี หมดเขต ฉันกลัวความผิดพลาดครั้งต่อไป ...

Olga ขับ Mercedes-Benz GLC 2.1d (170 แรงม้า) ด้วยระบบอัตโนมัติปี 2016

ไมล์ 5,000 km ไม่มีปัญหา หวังว่าจะไม่มี ครั้งแรกที่ฉันนั่งบนรถเยอรมัน ก่อนหน้านั้นฉันจะไปโตโยต้าเสมอ ฉันชอบทุกอย่างในรถ แต่ในความคิดของฉัน ท้ายรถ (พลาสติก, ประตูหลัง) น่าจะดีกว่านี้ สำหรับ 3 lyama พวกเขาสามารถติดพลาสติกด้วยเสียงรบกวน หรือเป็นตัวแทนจำหน่ายของเราที่ประหยัดเงินเมื่อสั่งซื้อรถ ?!

สำหรับระบบกันสะเทือน ในความคิดของฉัน ในทางกลับกัน นุ่มนวล ถ้าคุณขับในโหมดประหยัดและในกีฬา + มันจะแข็งแกร่งขึ้น แต่ไม่มาก!

รีวิว Mercedes-Benz GLTs 2.0 (211 แรง) อัตโนมัติ 2016

ลักษณะที่ปรากฏ: น่าผิดหวังเล็กน้อยเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับรถครอสโอเวอร์หลายรุ่นจากผู้ผลิตรายอื่น โดยสูญเสียรูปลักษณ์เฉพาะของ Mercedes และเป็นที่รู้จักในตระกูล G

ซาลอน: สีเบจอ่อน, หนังเทียม ในโอกาสนี้ ตอนแรกฉันกังวลว่ามันจะสกปรก แต่ทุกอย่างไม่น่ากลัวและสวยงามมาก เมื่อเทียบกับ GLK ภายในจะใหญ่ขึ้นเช่นเดียวกับตัวรถ เนื่องจากผมส่วนใหญ่ไม่บรรทุกผู้โดยสารเกิน 1-2 คน จึงมีพื้นที่เพียงพอ จริงสิ สำหรับฉันดูเหมือนว่า เบาะหลังยังแน่นเกินไปสำหรับหัวเข่า

ลำต้นแปลกพอมีขนาดไม่ใหญ่ไปกว่า GLK มากนัก แต่ก็เพียงพอสำหรับความต้องการของฉัน ประตูท้ายเปิดและปิดได้สามวิธี: โดยตรงจากประตู จากปุ่มจากห้องโดยสารและจากปุ่มกุญแจสตาร์ท

ฉันจะให้ความเห็นเกี่ยวกับตัวเลือกมากมาย จากความหลากหลายทั้งหมด ฉันจะปล่อยให้เกียร์อัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบควบคุมสภาพอากาศ และวิทยุ เสียงระฆังและนกหวีดอัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติอื่น ๆ ทั้งหมด - ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นและเป็นการยกย่องเวลา - รถกลายเป็นอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชั่นที่ไม่จำเป็น แต่มีเกียรติบ่อยครั้ง

แม้ว่าเราจะต้องส่วยให้ทุกอย่างทำงานอย่างชัดเจนและเพียงพอ อย่างไรก็ตาม มี ปวดหัว- เซ็นเซอร์จอดรถ คนเหล่านี้ใช้ชีวิตที่ซับซ้อนและไร้เหตุผลในบางครั้ง และไม่ไร้ประโยชน์ที่พวกเขาจะถูกปิด

ไฟกลางแจ้ง, ไฟหน้า, ไฟวิ่ง, มิติ - เหนือการสรรเสริญ ดีกว่า GLK อะไหล่ dokatki ดังนั้นจึงไม่มีแม่แรง ในเมืองที่มีการใส่ยางทุกซอกทุกมุม ไม่เป็นไร แต่บนทางหลวงและแม้แต่ในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบาง ฉันเริ่มรู้สึกไม่สบายใจ

รถเมอร์เซเดส-เบนซ์ GLC Coupe เป็นรุ่นที่สองในกลุ่มรถยนต์ครอสโอเวอร์แบบครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์เมอร์เซเดส และถึงแม้เมอร์เซเดสจะยังด้อยกว่าคู่แข่งจากบีเอ็มดับเบิลยูในด้านความเร็วในการนำออกสู่ตลาด เครื่องที่คล้ายกัน(GLE Coupe เกิด 7 ปีหลังจากนั้น ทางออกbmw X6, GLC Coupe - 2 ปีหลังจากการเปิดตัวของ BMW X4) รถมีโอกาสที่จะชนะส่วนแบ่งการตลาดทุกครั้ง

อเล็กซานเดอร์ กอร์ลิน "เวสติ"

รูปลักษณ์ของรถค่อนข้างกลมกลืนและเป็นมาตรฐานสำหรับรถครอสคูเป้ ในหลาย ๆ ด้าน มันมีบางอย่างที่เหมือนกันกับ BMW X4 รุ่นเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มันนิ่งกว่าและมีสไตล์ที่ดุดันน้อยกว่า ก่อนหน้านี้ - เหมือนกับ C-Class ราคาแพงเกินไปเท่านั้น ด้านหลังดูหนักมาก แต่ภายใน ผู้โดยสารตอนหลังที่แปลกก็คือ มีพื้นที่เหนือศีรษะของคุณเพียงพอ - Mercedes สามารถบรรลุผลที่คล้ายคลึงกันโดยเพียงแค่ลดโซฟาด้านหลังลง ประตูที่ ประตูหลังแน่นอนต่ำกว่า GLC ปกติ แต่ในขณะเดียวกันเมื่อลงจอดด้วยปาฏิหาริย์บางอย่างคุณยังคงไม่เคาะกระดานด้วยหัวของคุณ

พื้นที่วางขาด้านหลังก็เพียงพอแล้ว (ช่องเพิ่มเติมที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้าก็มีส่วนด้วยเช่นกัน) ลำตัวก็ไม่เลว - 500 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 1,400 ลิตร (สำหรับ GLC ปกติ - 550 ลิตรเพิ่มขึ้นเป็น 1,600 ลิตร)

ตัวรถยาว 4,732 มม. กว้าง 1,890 มม. ยาวกว่า GLC ปกติ 76 มม. และต่ำกว่า GLC ปกติ 37 มม. และมีความกว้างเท่ากัน วงกลมวงเลี้ยวคือ 11.8 เมตร

น้ำหนัก - 1,785 กก. (หนักกว่า GLC 50 กก. ด้วย เครื่องยนต์ที่คล้ายกัน). ความจุโหลด - 645 กก.

ภายในเหมือนกันทุกประการกับ GLC ดังนั้นจึงเหมือนกับ C-Class ยังไม่มีแผงหน้าปัดแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด (เห็นได้ชัดว่ามาโดยเด็ดขาดตั้งแต่ระดับไม่ต่ำกว่า E) จอแสดงผลส่วนกลางยังคงสว่างไสวเหมือนเดิม ดูเหมือนว่าจะถูกขันเข้าไปในห้องโดยสารหลังจากการออกแบบพื้นที่ที่เหลือในสไตล์ "เพียงเพื่อดันไปที่ไหนสักแห่ง" มันดูน่าเศร้าและแปลก แต่นี่เป็นคุณลักษณะเฉพาะของ Mercedes จำนวนมากในรุ่นปัจจุบัน ดังนั้น GLC Coupe จึงไม่เหมือนกับผู้ถูกขับไล่ในเรื่องนี้

เบาะนั่งกว้างแต่ยังนั่งสบาย ให้ความกระชับสบายและเข้ามุมได้ดี และดูทันสมัย ​​มีสไตล์ และมีราคาแพง

ผลิตเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรอินไลน์ 4 สูบ พลังสูงสุดที่ 211 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร แสดงให้เห็นในช่วงกว้างตั้งแต่ 1,200 ถึง 4,000 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุด - 222 กม. / ชม. ความเร่งเป็นร้อย - 7.3 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ของ Daimler คือ 8.7 ลิตรในเมือง รวมกัน 7.3 และทางหลวง 6.3 ในทางปฏิบัติผลลัพธ์กลายเป็นดังนี้: ในเมืองที่มีรถติด - 16-17 ลิตรในโหมดผสม - ประมาณ 13-14 บนทางหลวง - 11

เบนซิน - ที่ 95 ถัง - เพียง 66 ลิตร

สำหรับการขี่แบบสปอร์ตใน GLC Coupe นอกจากเครื่องยนต์ที่ทั้งธรรมดาและเหมือนใน GLC ธรรมดาแล้ว มีหน้าที่ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต- มีอยู่แล้วในฐานข้อมูลที่นี่ ไม่เหมือนกับ GLC และมีสองประเภท - Dynamic Body Control หรือ Air Body Control อันแรกเป็นเพียงสปริง แต่มีโช้คอัพแบบแอคทีฟ แต่อย่างที่สอง - ด้วยลม นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย แต่อย่างที่คุณทราบค่าบำรุงรักษาค่อนข้างแพง และแร็คพวงมาลัยที่สั้นลงเมื่อเทียบกับ GLC ธรรมดาๆ ก็มีส่วนรับผิดชอบต่อความสปอร์ตด้วย!

รถขับแล้วขับดีมาก แม้ว่าแรงบิดอาจมีมากขึ้น แต่ก็อาจคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับรุ่นที่มีมอเตอร์ตัวอื่น การแยกเสียงรบกวนนั้นเหนือคำบรรยาย เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่แทบทุกคันภายใต้แสงดาวสามดวง

SUV รุ่นล่าสุดที่ใช้ GLC ครอสโอเวอร์ที่ด้านหลังของ "คูเป้สี่ประตู" มีจำหน่ายในรัสเซียพร้อมตัวเลือกระบบส่งกำลังห้าแบบ - เครื่องยนต์เบนซิน 3 ตัวและเครื่องยนต์ดีเซล 2 ตัว ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมด เวอร์ชั่นดีเซล– 220d 4Matic และ 250d 4Matic เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรให้กำลัง 170 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตร หรือ 204 แรงม้า และ 500 นิวตันเมตร ตัวเลือกน้ำมันคือ 250 4Matic, 300 4Matic และ 43 AMG 4Matic กำลัง - 211, 245 และ 367 แรงม้า ตามลำดับ เครื่องยนต์ของรุ่นเหล่านี้เป็นแบบอินไลน์ 2 ลิตรที่ 350 นิวตันเมตร เท่ากันที่ 370 นิวตันเมตร และ V6 3 ลิตรที่ 520 นิวตันเมตร ตามลำดับ กระปุกเกียร์ - สำหรับตัวเลือกทั้งหมดเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ช่วงราคาอยู่ระหว่าง 3,760,000 ถึง 4,810,000 รูเบิล ประเทศที่ผลิตคือเยอรมนี

นอกจากคู่แข่งตามธรรมชาติในการเผชิญหน้าของ BMW X4 แล้ว คู่แข่งหลักของ Mercedes GLC Coupe on ตลาดรัสเซียถือว่าเป็น Porsche Macan, Range Rover Evoqueและจากัวร์ เอฟ-เพซ

แกลเลอรี่ภาพ

บ้าน » เครื่องยนต์ » ทดลองขับ Mercedes GLC Coupe: ฝันร้ายของผู้สร้าง BMW X4 ทดลองขับ Mercedes-Benz GLC Coupe: การทดสอบการตอบสนอง รีวิว Mercedes glc coupe