Mercedes-Benz GLK มือสอง - ประวัติเคส เจ้าของ Mercedes GLK ตรวจสอบรายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

Mercedes-Benz GLK 220 CDI

ในระหว่างการปรากฏบน ตลาดรถยนต์ครอสโอเวอร์ขนาดเล็กจากข้อกังวลของ Daimler AMG - Mercedes GLK 220 หลายคนประหลาดใจกับรูปลักษณ์ที่ผิดปรกติของเขา

คนรักมากมาย รถเยอรมันถือว่าด้านนอกเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเกินไปและด้านในเรียบมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันโมเดลไม่ให้ขายดี

ภายนอก

Mercedes-Benz GLK-class I 220 CDI 4MATIC

ไฟหน้า 220 d 4matic ยื่นออกไปเหนือบังโคลนและติดตั้งฟังก์ชัน "ไฟอัจฉริยะ" ลำแสงจะหมุนไปด้านหลังล้อและพวงมาลัย

รายวัน ไฟวิ่งทำมาจาก แถบนำ, ไฟต่ำและสูงจะเปิดโดยอัตโนมัติตามการอ่านจากเซ็นเซอร์

กระจังหน้าตกแต่งด้วยดาวที่มีตราสินค้าและเส้นโครเมียมคู่ที่ยื่นออกมาจากกระจังหน้า ที่ กันชนหน้ามีตะขอเกี่ยวเล็กเพื่อให้ลากรถได้

ระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น 3 ซม. โดยการซื้อแพ็คเกจสำหรับถนนที่ไม่ดี บนหลังคามีรางสำหรับติดตั้งลำตัวเพิ่มเติม ใหญ่ ช่องเก็บสัมภาระกั้นด้วยผ้าม่าน เบาะหลัง Mercedes GLK 220d ถูกพับโดยใช้ปุ่มพิเศษ

ใต้พื้นยกมีที่เก็บของ (ซึ่งจะต้องสูบก่อนการติดตั้ง) และชุดเครื่องมือ ฝาเปิดด้วยปุ่มบนกุญแจ จากเพื่อนร่วมงานของพวกเขาในเวิร์กช็อป GLK 250, GLK 300 และ GLK 350 Mercedes-Benz GLK 220 cdi มีขนาดและขนาดเครื่องยนต์แตกต่างกัน

ภายใน

ซาลอน GLK 220 CDI 4MATIC

Salon GLK 220 sdi 4 หุ้มด้วยหนังสีดำ ปรับเบาะนั่งด้วยระบบไฟฟ้า คอพวงมาลัยปรับกลไก มีปุ่มควบคุมเพลงบนพวงมาลัยเอง สปีกเกอร์โฟนโทรศัพท์และเครื่องปรับอากาศ ข้างใต้เป็นแป้นเปลี่ยนเกียร์และปุ่มควบคุมโหมดการขับขี่

แผงหน้าปัด Mercedes GLK 220 ดีเซล แอนะล็อก มีสามหลุมเคลือบด้วยอะลูมิเนียม บน คอนโซลกลางติดตั้งมัลติมีเดียหน้าจอสี

แผ่นเบี่ยงอากาศที่อยู่ด้านล่างนั้นง่ายต่อการควบคุม คุณสามารถควบคุมระบบทั้งหมดใน GLK โดยใช้ "บิด" ที่ติดตั้งแทนตัวเลือกเกียร์

แผงควบคุมส่วนกลางพร้อมปุ่มควบคุมหลายปุ่ม:

• ความช่วยเหลือในการขึ้นและลง
• ปิดการใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ
• ที่นั่งแบบอุ่นและแบบเป่าลม (อุปกรณ์เสริม)
• โหมดอีโคและแมนนวล

บน เบาะหลังพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง ตรงกลางของระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน มีปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าที่ประตู

เครื่องยนต์

มอเตอร์ Mercedes-Benz GLK 220

MB GLK-Class 220 มาพร้อมกับ เครื่องยนต์ดีเซล, ปริมาตรการทำงาน 2.1 ลิตร และ 2 เทอร์ไบน์ ตัวเลือกที่มีจำหน่ายกำลังเครื่องยนต์ 143, 170 และ 204 พลังม้าส.

ความเร็วสูงสุดที่ใช้ได้คือ 195, 205 และ 210 กม.ต่อชั่วโมง ตามลำดับ ความเร่งเป็นร้อยแรก 7.9 - 8.8 วิ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง 6 - 6.5 ลิตร

ตัวเลือก(I)

Mercedes GLK 220 d อุปกรณ์ Standard มาพร้อมกับชุดจ่ายไฟเทอร์โบดีเซล ขับเคลื่อนล้อหลังและทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 7 เกียร์ออโต้ สเต็ป(มีคู่มือความเร็ว 6 สปีดในสต็อก)

ในเครื่องยนต์:

• 4 กระบอกสูบแบบอินไลน์
• แรงบิด 400 นิวตัน/เมตร
• ความเร็วสูงสุด 205 กม.ต่อชั่วโมง
• เวลาเร่งความเร็วถึงร้อย 8.5 s
• กำลังเครื่องยนต์ 170 แรงม้า

การบริโภคในโหมดประหยัด

• เมือง7l
• ติดตาม 5.1 ลิตร
• มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4

ขนาด

• ความยาว 4.5 ม.
• กว้าง 2 ม. 10 ซม.
• สูง 1 ม. 70 ซม.
• น้ำหนัก 1890 กก.
• ปริมาณช่องเก็บของโดยไม่ต้องพับเบาะหลัง - 450 l
• ถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีปริมาตร 60 ลิตร

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบสามลิงค์ ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ระบบเบรกพร้อมแผ่นเจาะรูพร้อมฟังก์ชั่นทำความร้อนและเป่าแห้งในสภาพอากาศเปียก เซ็นเซอร์แรงดันลมยางและเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนซึ่งเปิดที่ปัดน้ำฝนอย่างอิสระ

ภายในของ Mercedes GLK-class 220 มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมัลติฟังก์ชั่น จอ LCD มัลติมีเดีย แผงอะลูมิเนียมที่ประตูและแผงหน้าปัด ล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 พร้อมล้ออัลลอยน้ำหนักเบา ปุ่มควบคุมและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนอยู่ที่คอนโซลกลาง

ระบบปรับอากาศแบบ Dual Zone สำหรับด้านหน้าและ ผู้โดยสารตอนหลัง. ด้ายไฟฟ้าสำหรับอุ่นกระจกหน้าและกระจกมองข้าง

ตัวเลือก (II)

กระจกมองข้างพับอัตโนมัติเมื่อรถจอด กระจกหลังพร้อมกับเครื่องทำความสะอาด

ที่เท้าแขนด้านหน้ามีช่องเสียบ USB 2 ช่องสำหรับชาร์จโทรศัพท์ เครื่องเล่นมัลติมีเดียพร้อมปุ่มควบคุมที่พวงมาลัย ไฟหน้า Mercedes Benz GLK-Class 220 พร้อมไฟ LED ในตัวและเซ็นเซอร์วัดแสงโดยรอบ

แพ็คเกจขับเคลื่อนสี่ล้อ BlueEFFICIENCY จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด 7-G TRONIC Plus อัตราเร่งเป็นร้อย 8.8 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 8.6 ลิตรทางหลวง เมือง 5.9 ลิตร

ดิสก์เบรกระบายอากาศพร้อมคาลิปเปอร์ขนาดใหญ่ น้ำหนักรถเกือบ 1900 กก. โหลดที่อนุญาต 690 กก. Rough Roads Package เพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน 3 ซม. เป็น 23 ซม. (ระยะห่างจากพื้นถึงฐาน 20 ซม.)

ระบบกันสะเทือนเสริมด้วยปีกนกสามตัวที่ด้านหน้าและติดตั้ง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง. สต็อกยาง 17 dm หากต้องการสามารถเปลี่ยนเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 หรือ 19 ได้ วอลลุ่มของลำตัวพับ แถวหลังที่นั่ง 1250 ลิตร

รุ่นจำกัดของ GLK Edition 1 สร้างขึ้นจากพื้นฐานของรถยนต์ที่มีหน่วยกำลัง V6 ด้านนอกมีชุดตัวถังแบบสปอร์ตและสเกิร์ตคาร์บอนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุด ล้อเพิ่มขึ้นเป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง 20

เทคโนโลยีในการเปิดและปิดประตูท้ายด้วยปุ่มบนกุญแจจากระยะไกล พวงมาลัยหนังเอเอ็มจี. ฝ้าเพดานอาคันทาร่าสีดำ ชิ้นส่วนโครเมียมและอะลูมิเนียมภายในรถจำนวนมาก ฟังก์ชั่นคำสั่งและสีเพิ่มเติมสำหรับร่างกายให้เลือก

คู่แข่ง

คู่แข่งหลักของ Mercedes Benz GLK-Class 220 ดีเซลคือ Audi Q5 และ BMW X3 Audi มีความเร็วสูงสุดที่เล็กที่สุด 193 กม. ต่อชั่วโมง BMW เป็นผู้นำที่นี่ - 230 กม. ต่อชั่วโมง

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในโหมดประหยัดสูงสุด 6.5 ลิตร BMW มีเพียง 5.2 (ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง) การเร่งความเร็วที่เร็วที่สุดจากสามคนใหญ่ชาวเยอรมันไปที่ Audi เพียง 6.2 ถึงร้อยแรก

ข้อดีและข้อเสีย (I)

• ความคิดเห็นของเจ้าของดีเซล Mercedes GLK-Class 220 มุ่งเน้นไปที่ความจริงที่ว่ามากถึง 60,000 ไมล์โดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหา ความนุ่มนวลและความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนทำให้พอใจ สิ่งสำคัญที่สุดคือเขาได้รับความเคารพและปล่อยให้ผ่านไปได้ (Daimler AMG กำลังวางตำแหน่ง MB glk 220 sdi 4 matic เป็นสำเนาเล็กๆ ของเฮลิค) เพื่อยืดอายุและทรัพยากรของม้าเหล็ก คุณต้องเท น้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes GLC 220 cdi เฉพาะจาก Mercedes
• จากนั้นไฟตรวจสอบจะสว่างขึ้นและปัญหาแรกเริ่มต้นขึ้น เซ็นเซอร์ Parktronic ล้มเหลว เจ้าของรถหลายรายพยายามเปลี่ยนเซ็นเซอร์ภายใต้การรับประกัน (เนื่องจากยังไม่ได้รับการสรุปผลสำหรับรุ่นนี้โดยเฉพาะ)
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน GLK 220 ไม่ใช่เรื่องแปลก หากเสากันโคลงขาด โช้คอัพจะรั่วออกมา หากกำลังของรถลดลง แสดงว่ามีปัญหากับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (คุณต้องใส่เฉพาะ Mercedes อะไหล่แท้และไม่ถูก)

ข้อดีและข้อเสีย (II)

• การตรวจสอบ Mercedes GLK 220 cdi 4matic แสดงให้เห็นว่าวัสดุสิ้นเปลืองมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก เนื่องจากน้ำหนักและความกะทัดรัดที่ค่อนข้างต่ำของรถ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงใน เงื่อนไขที่แท้จริงน้ำมันดีเซลในเมืองไม่เกิน 9 ลิตร และบนทางหลวง 6.5 ลิตร
• 220 d 4matic ที่มีกำลังน้อยกว่า 200 แรงม้าต้องเสียภาษีเล็กน้อย ข้อดีที่ชัดเจนคือประกันรายปีไม่เกิน 1,000 ดอลลาร์และรถคันนี้ไม่ค่อยถูกขโมย
• เครื่องยนต์ดีเซล Glk 220 โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในคุณภาพสูงและการทำงานที่ราบรื่น เมื่อความเร็วทะลุผ่าน ไม่มีอะไรอยู่ภายในวงแหวน หลังพวงมาลัย คุณไม่ต้องการขับเร็วและแซงใครบางคนที่สัญญาณไฟจราจร
• เจ้าของรถหลายคนสนใจคำถามว่าจะรีเซ็ตบางอย่างใน Mercedes GLK-CLASS 220 ได้อย่างไร ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องสตาร์ทรถ แสดงค่าระยะทางที่แผงหน้าปัด จากนั้นดับเครื่องยนต์แล้วดึงกุญแจออก (ต้องปิดประตู) จากนั้นเสียบกุญแจแล้วหมุนไปทางขวาหนึ่งตำแหน่ง จากนั้นกดปุ่มที่มีหูโทรศัพท์ซึ่งอยู่ที่พวงมาลัยค้างไว้ จากนั้นกดปุ่ม OK บนพวงมาลัยค้างไว้ รอ 5 วินาทีสำหรับ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์รายการต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น จากนั้นเลือก ASSIST - OK - reset TO

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบ ASR จะช่วยประหยัดล้อรถจากการลื่นไถลมากเกินไปและรักษาการยึดเกาะถนนสูงสุดโดยไม่คำนึงถึง สภาพอากาศ. ฟังก์ชันป้องกันล้อล็อกป้องกันไม่ให้ล้อหยุดและรถลื่นไถล

ระบบ BAS - เพิ่มแรงกดบนแป้นเบรกและช่วยหยุดรถเร็วขึ้นในสถานการณ์วิกฤติหรือภัยจากอุบัติเหตุ

ESP - การรักษาเสถียรภาพทางไฟฟ้าของตัวรถ ป้องกันการพลิกคว่ำเมื่อเลี้ยวโค้งและติดอยู่ในเลน

เกียร์ 7 สปีดจะเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและประหยัดน้ำมัน (ต้องเปลี่ยนน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติอย่างน้อย 40,000 ไมล์) ที่ฐานรถมีการไหลเวียนอากาศแบบ 2 โซนและระบบทำความร้อนสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ระบบมัลติมีเดียในตัว

ไฟ LED ทำงานในเวลากลางวันจะสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจสตาร์ท เครื่องยนต์ดีเซลมีปัญหาและแผลน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่ติดตั้งในรถยนต์ Mercedes

Mercedes GLK 220d มี 5 ดาวใน EURO NCAP เพื่อความปลอดภัย มีการติดตั้งพนักพิงศีรษะแบบพิเศษเพื่อป้องกันการแตกหักของคอจากการชนกันของศีรษะ

ถุงลมนิรภัยติดตั้งอยู่ในตอร์ปิโด2 ที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า ม่านด้านข้าง และถุงลมนิรภัยเสริมสำหรับเข่าของคนขับ อุปกรณ์ต่อพ่วง Isofix 2 ชิ้นที่โซฟาด้านหลังสำหรับเบาะรถยนต์

เข็มขัดนิรภัยทั้งด้านหน้าและด้านหลังถูกรัดให้แน่นระหว่างการชน คุณสามารถสั่งซื้อถุงลมนิรภัยด้านหน้าแบบสลับได้สำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กที่ด้านหน้า ตัวบ่งชี้ความตึงของเข็มขัดนิรภัยที่ปลดออกจะอยู่ที่แผงด้านหน้า

ราคา

ในวันที่คุณสามารถซื้อ Mercedes GLK 220 มือสองในราคา 18,000 ดอลลาร์ถึง 31,000 ดอลลาร์สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมากที่สุด การกำหนดค่าสูง. ราคาขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ไมล์สะสมปัจจุบัน และ สภาพทั่วไปอัตโนมัติ เป็นเวลา 7 ปีของการผลิตมีการขายมากกว่า 225,000 เล่ม 220 d 4matic ยังคงลอยอยู่เนื่องจากเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้และการประหยัดเชื้อเพลิง

ชื่อ “MINI GELIK” แบ่งแฟน Mercedes ออกเป็น 2 ค่าย - คนที่ซื้อ Mercedes GLK 220 cdi 4matic ไปแล้วด้วย สมรรถนะออฟโรดและสำหรับผู้ที่จะซื้อรุ่นนี้

รีวิวบน YouTube:

Mercedes-Benz GLC คือ SUV ที่จะเป็นเพื่อนคู่ใจของคุณในทุกสถานการณ์ ทรงพลัง แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับการขัดเกลา มันจึงหลงใหลในความกลมกลืนของการออกแบบ เส้นสายของร่างกายที่ไหลลื่นให้ความรู้สึกเคลื่อนไหวแม้ในขณะที่รถจอดอยู่กับที่ ส่วนหน้าที่แสดงออกซึ่งองค์ประกอบตรงกลางคือลายเซ็น Mercedes starทำให้เกิดความสยดสยอง: เมื่อมองแวบแรกก็ชัดเจนว่าเรามีรถออฟโรดที่โดดเด่นอยู่ตรงหน้าเราในทุก ๆ ด้าน ทุกการเดินทางที่มีความสุขอย่างแท้จริง

Mercedes-Benz GLC 2019 จะทำให้คุณพอใจด้วยการตกแต่งภายในที่รอบคอบและกลมกลืน ผ้าธรรมชาติ รวมทั้งขนสัตว์และลินิน เข้ากันได้ดีกับวัสดุตกแต่งอื่นๆ เช่น ไม้ธรรมชาติ จุดเด่นของ GLC ใหม่คือความสามารถในการเลือกวัสดุตกแต่งและเฉดสีสำหรับแผงหน้าปัดเป็นรายบุคคล คุณจะสามารถซื้อ GLC SUV ที่จะตอบสนองแนวคิดของคุณเกี่ยวกับรถที่สมบูรณ์แบบที่สุดได้

Mercedes-Benz GLC มีให้เลือกหลายระดับ จะมีตัวเลือกมากมายสำหรับสไตล์ ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย ขึ้นอยู่กับราคา ตัวอย่างเช่น Ambient Lighting พร้อมตัวเลือกการหรี่แสงห้าแบบเป็นตัวเลือก ราคาระดับเริ่มต้นรวมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซน และสำหรับราคาที่สูงขึ้น คุณสามารถซื้อ Mercedes-Benz GLC ที่มีระบบสภาพอากาศ THERMOTRONIC ซึ่งช่วยให้คุณตั้งค่าของคุณเองได้ รวมถึงอุณหภูมิและปริมาณอากาศที่จ่ายไป สำหรับสาม โซน

จากตัวเลือกอื่น ๆ ที่คุณอาจสนใจ เป็นมูลค่า noting ความร้อนของที่นั่งทั้งหมด (ที่อุ่นเบาะนั่งด้านหน้ารวมอยู่ในราคาของการกำหนดค่าเริ่มต้น) หลังคาพาโนรามาพร้อมม่านบังแดด, ระบบเสียงระบบเสียงรอบทิศทาง เนวิเกเตอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย คุณสามารถระบุค่าใช้จ่ายของ Mercedes-Benz GLC ในรูปแบบที่คุณต้องการได้ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ"MB-Belyayevo" ในมอสโก

ภายนอกและภายใน

ข้อมูลสำหรับกำลังที่กำหนดและแรงบิดที่กำหนดจะได้รับตาม Directive (EC) No. 595/2009 ที่แก้ไขเพิ่มเติม
ข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อย CO 2 ที่ระบุได้มาจากวิธีการคำนวณที่กำหนด (ตาม § 2 nos. 5, 6, 6a ของข้อกำหนดการติดฉลากพลังงาน รถยนต์(Pkw-EnVKV) ในเวอร์ชันปัจจุบัน) ข้อมูลไม่ได้อ้างอิงถึงรถยนต์คันใดคันหนึ่ง ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อเสนอ และจัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการเปรียบเทียบรุ่นที่อธิบายไว้เท่านั้น ค่าจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับล้อ/ยาง

การขับขี่ Mercedes-Benz GLC ปี 2019 ใหม่เป็นเรื่องที่น่ายินดีเสมอ แม้ว่าคุณจะเดินทางแบบออฟโรด ด้วยระบบกันกระเทือนที่เลือกสรร คุณจึงมั่นใจได้ ความสะดวกสบายสูงสุด. คุณสามารถซื้อรถ SUV ที่มีราคาเพิ่มขึ้นได้ กวาดล้างดินหรือ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต- รถจะปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของคุณ คุณจะประทับใจกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4MATIC อย่างแน่นอน ซึ่งกระจายการยึดเกาะระหว่างเพลา เพื่อให้ได้การควบคุมที่สมบูรณ์แบบในทุกสภาพถนน

*รถมีจำนวนจำกัด ราคาพิเศษใช้ได้เมื่อคุณมอบรถยนต์ Mercedes-Benz หรือแบรนด์ระดับพรีเมียมอื่นในการ Trade-in สมัครนโยบาย CASCO และสินเชื่อที่ Mercedes-Benz Bank Rus สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมบนยานพาหนะได้

Mercedes GLK ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานเยอรมันในเบรเมิน ตั้งแต่ธันวาคม 2011 การผลิตรถยนต์ Mercedes-Benz GLK-Class ขนาดกะทัดรัดได้จัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง

ครอสโอเวอร์ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มที่ทันสมัยของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของครอบครัว เมอร์เซเดส ซี-คลาส. GLK นั้นหนักกว่า 190 กก. ต่างจาก C-Class แชสซี GLK เป็นรุ่นย่อยของ C-Class แบบเดียวกันที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับรถออฟโรดระดับปานกลาง พร้อมคันโยกเสริม เฟรมย่อยที่ทรงพลังยิ่งขึ้น และเพิ่มความแข็งของช่วงล่าง เพลาขับเกียร์เป็นแบบ "เฉียง" คล้ายกับ C-class ต่างจากรถเอทีวีทั่วไป GLK ไม่มีเฟรมและไม่มีการดาวน์เกียร์หรือล็อค แทนที่จะล็อคแบบเดิม GLK ใช้ดิสก์เสียดทานที่สร้างขึ้นในส่วนต่าง

สำหรับ Mercedes GLK ควรใช้ชุดเครื่องยนต์หกสูบสามชุด ต่อมาในไลน์ หน่วยพลังงานเพิ่มเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลสี่สูบใหม่ของซีรีส์ OM 651 ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.1 ลิตร สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-6 รุ่นเทอร์โบดีเซลไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซียเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่เหมาะกับน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูงและ อุณหภูมิต่ำใน ฤดูหนาว. สำหรับรัสเซียการดัดแปลงดีเซลของ GLK นั้นเตรียมด้วยเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรที่มีความจุ 224 แรงม้า ไม่มีระบบหัวฉีดยูเรียและไม่มีตัวกรองอนุภาคและเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบที่มีปริมาตร 3.0 และ 3.5 ลิตรที่มีความจุ 231 และ 272 แรงม้า

สำหรับ ตลาดรัสเซียโมเดลสันนิษฐานว่าเป็นชุดประกอบที่มีชุดตัวเลือกเพิ่มเติมภายใต้ชื่อทั่วไป " ซีรีส์พิเศษ" GLK "Special Series" ถูกทาสีด้วยสีที่มีเอฟเฟกต์โลหะ ในแอสเซมบลีมาตรฐาน มีการติดตั้งชุดตัวถังแบบสปอร์ต ไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน และระบบช่วยจอดรถ สำหรับ Mercedes-Benz GLK ราคาของ GLK 280 แพ็คเกจ "Special Series" เริ่มต้นที่ 1,846,200 ในฐานะตัวเลือกการชำระเงินเพิ่มเติม ผู้ซื้อได้รับแพ็คเกจตัวเลือกเพิ่มเติมหลายชุด ระบบมัลติมีเดียล่าสุดเพิ่มค่าใช้จ่ายของ Mercedes GLK ขึ้น 170,200 รูเบิล แพ็คเกจตัวเลือก "Offroad" มีราคา 74,000 รูเบิล การตกแต่งภายในแบบสปอร์ต Mercedes GLK สามารถสั่งซื้อได้ 44,200 รูเบิล . ราคา Mercedes GLK ซีรีส์ GLK 350 และ 320 CDI พร้อมชุดตัวเลือกสูงสุดคือประมาณ 1,994,300 รูเบิล

ในเดือนพฤษภาคม 2011 ภาพสายลับแรกของ Mercedes-Benz GLK ที่ปรับโฉมใหม่ได้รั่วไหลออกสู่สื่อมวลชน ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2011 มีการนำเสนอรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ได้รับการปรับปรุงที่งานแสดงรถยนต์แฟรงก์เฟิร์ต และในเดือนมกราคม 2555 GLK ที่สร้างขึ้นใหม่ก็ถูกนำเสนอที่งาน Detroit International Auto Show งานเปิดตัวรถยนต์ Mercedes GLK ที่อัปเดตรอบปฐมทัศน์โลกอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2555 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ New York อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์. โซลูชันที่ล้ำสมัยที่สุดใน GLK ที่อัปเดตคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Distronic Plus ที่ทำงานอยู่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์- ระบบช่วยเปลี่ยนเลน (Blind Spot Assist), ระบบเตือนการออกจากเลน (LDW - LaneKeeping Assist) ระบบไฟอัจฉริยะได้รับการอัปเกรดด้วยผู้ช่วยที่ปรับเปลี่ยนได้ ไฟสูง. Mercedes GLK กลายเป็นรถยนต์ Mercedes รุ่นแรกที่ติดตั้งระบบทัศนวิสัยรอบด้าน

ตุลาคม 2013 ปี Mercedesไปที่ ทดลองทดลองรุ่นต่อไปของรุ่น GLK-Class ครอสโอเวอร์มีขนาดใหญ่ขึ้น ได้รับเลนส์ LED และวัสดุหุ้มเบาะแบบใหม่ นอกจากน้ำมันเบนซินแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มเครื่องยนต์ไฮบริดใหม่ ความแปลกใหม่ในเวอร์ชันก่อนการผลิตเปิดตัวที่งานแสดงรถยนต์นานาชาติในดีทรอยต์ 2014

Mercedes-Benz GLK ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2008 ในประเทศเยอรมนี โดยมีการผลิตรถยนต์เหล่านี้มากกว่า 700,000 คัน รถยนต์รุ่นนี้ประมาณ 30,000 คันถูกส่งไปยังรัสเซีย

ร่างกายได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์แบบจากการกัดกร่อน แม้ว่ารูปร่างของรถคันนี้จะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสและดึงดูดก้อนหินจากถนนก็ตาม ด้านหน้าของรถเหล่านี้พ่นทรายทั้งหมด กระจกหน้ารถจะสึกหรอและสึกมากหลังจากใช้งานมาสองสามปี กระจกบังลมเดิมใหม่ราคา 400 ยูโร แต่คุณสามารถรับอะนาล็อกของการผลิตในยุโรปได้ในราคา 250 ยูโร

งานสีมีความทนทานมาก เป็นโลหะคุณภาพสูงและป้องกันสนิม ดังนั้นหากเกิดการกัดกร่อนบนตัวรถ แสดงว่ามีการซ่อมโรงรถที่ไม่ถูกต้องและมีคุณภาพต่ำ แต่สิ่งที่ไม่ดีนักกับองค์ประกอบตกแต่งบนร่างกาย: หลังจาก 3 ปีมีจุดสีขาวปรากฏบนรางอลูมิเนียมขอบหน้าต่างและ ลูกบิดประตูลอกออกหลังจากใช้งานไปประมาณ 5 ปี ตะแกรงหม้อน้ำดูไม่เรียบร้อยนักและมีรอยสนิมเล็กน้อยที่ท่อไอเสีย

ซาลอน

ภายในของ GLK นั้นคล้ายกับของ C-Class ที่ด้านหลังของ W204 การตกแต่งภายในก็มีข้อเสียเช่นกัน มันเกิดขึ้นที่มีสัญญาณว่าถุงลมนิรภัยเสียการติดต่อที่เบาะหน้าจะต้องตำหนิ หากคุณปรับเก้าอี้ไปข้างหน้าอย่างแหลมคมแล้วกลับอย่างแหลมคม หน้าสัมผัสในสายไฟอาจขาด มันเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยที่ตัวแทนจำหน่ายเปลี่ยนตัวเชื่อมต่อภายใต้การรับประกัน รถมีระบบยับยั้งชั่งใจผู้โดยสารซึ่งรวมเข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับและถุงลมนิรภัย บางครั้งมีบางกรณีที่ระบบนี้ทำงานด้วยตัวเอง เนื่องจากชุดควบคุมระบบทำงานผิดปกติ ในโอกาสนี้ มีบริษัทที่เพิกถอนได้สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2552

ใน Mercedes GLK ที่ออกก่อน restyling ในปี 2012 เป็นที่พึงปรารถนาที่เบาะนั่งจะถูกตัดแต่งด้วยผ้าเพราะหนังอีโคที่เข้าไป การกำหนดค่าพื้นฐานผ่านความสวย ในระยะสั้นเริ่มลอกออกและในน้ำค้างแข็งรุนแรงหลังจากใช้งาน 3 ปีอาจแตกได้ นอกจากนี้ เซ็นเซอร์แสดงสถานะผู้โดยสารอาจล้มเหลว หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องติดตั้งเบาะรองนั่งใหม่ ราคา 300 ยูโร

ไม่พบเสียงแหลมในห้องโดยสาร แต่ที่จับภายในจะยึดกับรถยนต์เกือบทุกคันบางครั้งในฤดูหนาวมีความล้มเหลวในกลไกของประตูท้ายและกระจกไฟฟ้าหากไม่ได้เปลี่ยนภายใต้การรับประกันก็จะมีราคาแพงมาก เซนเซอร์ เซ็นเซอร์ถอยหลังก็มักจะบั๊กกี้ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2010 มีปัญหากับระบบล้างกระจก - ถังรั่วและไฟฟ้าทำความร้อนด้วยของเหลวไม่ทำงาน รถถังใหม่ราคา 60 เหรียญ

มอเตอร์

เครื่องยนต์เบนซินโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ ใช้งานได้ยาวนานถึง 400,000 กม. ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลมีความทนทานมากกว่า แต่ก็ยังต้องได้รับการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์ดีเซล OM 651 ขนาด 2.1 ลิตร ถือว่าได้รับความนิยมมากที่สุด โดยติดตั้งบน GLK ประมาณครึ่งหนึ่งของทั้งหมด มอเตอร์นี้มีความน่าเชื่อถือ ติดตั้งบนรถตู้ Mercedes Sprinter ด้วย การออกแบบของมอเตอร์นั้นเรียบง่าย บล็อกกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อ และหัวบล็อกเป็นโลหะผสมน้ำหนักเบา กำลัง - 143 ลิตร ด้วย. เครื่องยนต์ใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์หนึ่งตัว.

แต่มีช่วงเวลาที่ใช้หัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริกจากเดลฟีในมอเตอร์ และทำให้เสียชื่อเสียงของมอเตอร์ เนื่องด้วยเหตุนี้ รถจึงอาจสูญเสียพลังงานขณะขับขี่และอาจหยุดชะงัก เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน ปัญหานี้แพร่หลายมาก ดังนั้นในปี 2011 ในรถยนต์รุ่น 220 CDI และ 250 CDI การออกแบบมอเตอร์จึงเสร็จสิ้น และติดตั้งหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าแทนหัวฉีดแบบเพียโซอิเล็กทริก ซึ่งแต่ละคันมีราคา 400 ยูโร

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2554 ผู้ผลิตจัดแคมเปญบริการเพื่อปรับปรุง ระบบเชื้อเพลิง, เปลี่ยนเฟิร์มแวร์ บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมมอเตอร์ คุณสามารถทำตามขั้นตอนนี้เป็นมาตรการป้องกันเพื่อไม่ให้หัวฉีดเปรี้ยวในที่ของพวกเขา

หลังจากการอัพเกรดทั้งหมดนี้ หัวฉีดก็หยุดดึงเจ้าของรถเหล่านี้ ก็เพียงพอแล้วทุกๆ 120,000 กม. ดูว่าทุกอย่างเป็นไปตามปั๊มน้ำหรือไม่หากรั่ว และในการวิ่ง 150,000 คุณต้องเริ่มฟังเพื่อดูว่าโซ่ไทม์มิ่งยืดออกหรือไม่ โซ่เดิมใหม่ราคา 300 ยูโร อะนาล็อกสามารถซื้อได้ 200 แต่การเปลี่ยนโซ่ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะอยู่ที่ด้านหลังของมอเตอร์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ สิ่งแรกที่ทำให้อ่อนลงไม่ใช่โซ่ แต่เป็นตัวปรับความตึงหรือแดมเปอร์ มันไม่คุ้มที่จะชะลอการซ่อมแซมและหากตรวจพบการกระแทกจากภายนอกจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนโซ่และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องทันที

และเมื่อรถวิ่งได้เกิน 200,000 กม. แนะนำให้ทำความสะอาดแผ่นกรองฝุ่น เพราะหากอุดตัน ตัวสะสมจะเริ่มร้อนจัดและยุบตัว และเศษของใบพัดอาจทำให้ใบพัดกังหันเสียหายได้ สถานการณ์เดียวกันอาจใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล OM 642 ขนาด 3 ลิตรที่หายากกว่า มีบางครั้งที่เครื่องยนต์เข้าสู่โหมดฉุกเฉินซึ่งความเร็วไม่เกิน 3000 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่ามีน้ำมันเข้าไปในกังหันมากเกินไป และที่เหลือหากคุณติดตามเครื่องยนต์และป้องกันไม่ให้แผ่นกรองอนุภาคอุดตันก็จะใช้งานได้ยาวนาน

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองรุ่น ต้องระวังไม่ให้วาล์ว EGR อุดตัน ซึ่งราคา 160 ยูโร และหลังจาก 180,000 กม. อาจเริ่มทำงานตัวกระตุ้นแดมเปอร์เพื่อเปลี่ยนความยาวของท่อร่วมไอดี สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2010 มีปะเก็นที่ไม่น่าเชื่อถือใน ออยล์คูลเลอร์จากนั้นปะเก็นเหล่านี้ก็ถูกแทนที่ด้วยปะเก็นทนความร้อนมากขึ้น

เกี่ยวกับ เครื่องยนต์เบนซินจากนั้นพวกเขาอาจมีการรั่วของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนและฝาปิดท่อร่วมไอดีที่สึกหรอจะเริ่มเล่นหลังจาก 120,000 กม. วิ่ง. การประกอบท่อร่วมใหม่มีราคามากกว่า 1,000 ยูโร สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีย์ M 272 ที่มีปริมาตร 3 และ 3.5 ลิตร ยังมีกรณีที่ 80,000 กม. ปลั๊กฝาสูบพลาสติกอาจรั่วและอาจต้องเปลี่ยนเฟืองคลัตช์ตัวเปลี่ยนเฟส พวกเขาไม่ถูก - 500 ยูโร

เมื่อซื้อรถ คุณต้องฟังอย่างระมัดระวังเพื่อดูว่ามีอะไรดังก้องที่ด้านหลังของมอเตอร์ และต้องถามเจ้าของด้วยว่ามอเตอร์ได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกันหรือไม่ ความจริงก็คือใน GLK ซึ่งผลิตขึ้นในช่วงปีแรกๆ มีปัญหากับตัวขับเพลาสมดุล แล้วที่ 100,000 กม. ฟันอาจสึกกร่อนมากจนเวลาวาล์วเปลี่ยน ด้วยเหตุนี้เสียงดีเซลจึงปรากฏขึ้นในเครื่องยนต์และกำลังลดลง ในการเปลี่ยนเฟืองและเพลา คุณจะต้องถอดและถอดประกอบมอเตอร์ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย สำหรับรถยนต์ที่อายุน้อยกว่า มอเตอร์ที่อัพเกรดได้เริ่มติดตั้งแล้ว แต่จะไม่รอดพ้นจากปัญหาดังกล่าวหลังจาก 200,000 กม. แต่จนกว่าจะถึงนี้ โซ่ยนต์จะไม่เป็นไร

เครื่องยนต์เบนซินของซีรีย์ M272 นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ พวกเขาใช้บล็อกกระบอกอลูมิเนียม เพลาสมดุลในการยุบกระบอกสูบ ระบบสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์วบนเพลาลูกเบี้ยว มอเตอร์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นหลังจากปี 2008 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในการออกแบบ คุณต้องเข้าใจด้วยว่าเครื่องยนต์ M272 ชอบเฉพาะน้ำมัน เชื้อเพลิง และ . คุณภาพสูง ทดแทนได้ทันท่วงทีตัวกรอง เพื่อให้ผนังกระบอกสูบแข็งแรงขึ้น มอเตอร์เหล่านี้ใช้อลูซิล ในยุโรป สารเคลือบนี้ไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ เพราะมีเชื้อเพลิงคุณภาพสูง แต่สารเคลือบนี้จะได้รับผลกระทบอย่างมากหากมีเม็ดทรายหรือเขม่าเข้าไป

หลังจากปรับสไตล์ใหม่ เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่ซับซ้อนมากขึ้นของซีรีส์ M276 และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2 ลิตร M274 ก็เริ่มได้รับการติดตั้งใน GLC เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้น้ำมันเบนซินแบบฉีดตรงซึ่งมีปัญหาเช่นความล้มเหลวของปั๊มฉีด, หัวฉีด piezo, คราบสกปรกยังคงปรากฏบน วาล์วไอดี. สำหรับเครื่องยนต์ M274 เทอร์โบชาร์จเจอร์มักจะถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน เวลาได้รับการซ่อมแซม: โซ่และข้อต่อเพลาลูกเบี้ยวเปลี่ยนไป และหากได้ยินเสียงเคาะและเสียงแตกในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องตำหนิตัวปรับความตึงไฮดรอลิกซึ่งมีราคาประมาณ 100 ยูโร

ในรัสเซีย เป็นการยากที่จะหาการกำหนดค่าที่น่าเชื่อถือที่สุดของ GLK 200 CDI และ 220 CDI ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 6 สปีด กล่องเครื่องกล. แต่มีบางครั้งที่รถยนต์ดังกล่าวถูกนำมาจากยุโรป

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4Matic ใน GLC เหมือนกับในรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ Mercedes เพลาคาร์ดานมีอายุการใช้งานยาวนาน แรงบิดกระจายในอัตราส่วน 45:55 เพลาหลังมีแรงบิดมากขึ้น รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดมีกรณีการถ่ายโอนที่เชื่อถือได้ไม่เพียงพอหลังจาก 80,000 กม. โซ่อาจหักได้ แต่แล้วสถานการณ์นี้ก็ได้รับการแก้ไขและ razdatka เริ่มให้บริการโดยไม่มีปัญหาถึง 200,000 กม. จากนั้นซีลที่ก้านของคาร์ดานด้านหน้าก็เริ่มไหลแล้ว เมื่อตลับลูกปืนบนเพลาสึกและมีเสียงฮัมและการสั่นสะเทือนในระหว่างการเลี้ยว หมายความว่าถึงเวลาต้องซ่อมแซมหากไม่เสร็จ กล่องโอนจุดจบจะมาถึง

มีเกียร์อื่นที่ปรากฏขึ้นในปี 2547 - 7G-Tronic กลไกค่อนข้างดี ข้อดีของกล่องนี้คือมีเกียร์ 7 ความเร็วสูง และยังมีระบบควบคุมการล็อกอัพคลัตช์คอนเวอร์เตอร์ทอร์คคอนเวอร์เตอร์พิเศษ ซึ่งช่วยให้คลัตช์ลื่นที่ความเร็วต่ำแม้ในเกียร์ 1 กล่องกลายเป็นว่องไว แต่ความน่าเชื่อถือเหลือมากเป็นที่ต้องการ หากคุณขับรถผ่านการจราจรในเมืองบ่อยครั้ง คลัตช์จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น และผลิตภัณฑ์สึกหรอจะปนเปื้อนน้ำมันในกล่องอย่างรวดเร็ว ดังนั้นหลังจากนั้นประมาณ 80,000 กม. สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ล้มเหลว

กล่องได้รับการปรับปรุงหลายครั้งและสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2553-2554 ตัวแปลงแรงบิดเริ่มให้บริการนานขึ้น 2 เท่า กล่องกระตุกปรากฏขึ้นไม่เร็วกว่าหลังจาก 150,000 กม. โดยทั่วไปแล้ว เพื่อให้กระปุกเกียร์ใช้งานได้นานขึ้น คุณแค่ต้องจำไว้ว่าให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 50,000 กม. จากนั้นทุกอย่างจะเรียบร้อย

หากรถที่ปล่อยออกมาก่อนที่จะปรับสไตล์กล่องก็เปลี่ยนจากโหมด "ขับ" เป็น "ที่จอดรถ" ไม่ได้หมายความว่าปัญหาอยู่ในกล่อง สวิตช์กุญแจ EZS อาจมีเหตุผลซึ่งไม่เห็นกุญแจ บ่อยครั้งที่ล็อคจุดระเบิดนี้ถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน แต่มีค่าใช้จ่ายมาก - 530 ยูโร

แต่หลังจากปี 2012 กล่อง 7G-Tronic Plus (Nag2-FE +) ที่อัปเกรดก็ปรากฏขึ้น สามารถแยกแยะได้จากการมีปุ่ม Eco บนคอนโซลและระบบสตาร์ท - หยุดก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ตามระเบียบต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 125,000 กม. ในกล่องนี้มีการติดตั้งปั้มน้ำมันเพิ่มเติมนอกจากนี้ยังมีช่วงของอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกันใช้ตัวแปลงแรงบิดที่แข็งแรงกว่าในกล่อง แรงดันใช้งานน้อยลงเพราะใช้น้ำมันทินเนอร์

ช่วงล่าง

โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนใน GLK ค่อนข้างแข็งแกร่ง แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง โดยเฉพาะในรถพรีสไตล์ รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2010 ถูกเรียกคืนเนื่องจากอาจมีการลดแรงดันของพวงมาลัยเพาเวอร์เนื่องจากท่ออ่อนในระบบ ส่วนเรื่อง กลไกแร็คแอนด์พิเนียนจากนั้นจะเริ่มไหลหลังจาก 160,000 กม. ในรถยนต์สไตล์โพสต์ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้วเนื่องจากไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่มีบูสเตอร์ไฟฟ้า แต่เมื่อเกิดการกระแทกบนรางแน่นอนว่าจะไม่เร็ว ๆ นี้การซ่อมแซมจะเสียค่าใช้จ่าย มากกว่า.

เริ่มแรกมีปัญหามากมายจากโช้คอัพหน้าซึ่งมีราคาค่อนข้างสูง เงินก้อนใหญ่– ประมาณ 350 ยูโร สิ่งนั้นคือมันไม่ใช่ แดมเปอร์ธรรมดา, พวกเขามี ระบบพาสซีฟการเปลี่ยนแปลงการต้านทานการควบคุม Agility โช้คอัพเหล่านี้จำนวนมากได้รับการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกันหลังจาก 50,000 กม. แต่คุณไม่สามารถวางสมองของคุณและวางโช้คอัพที่คล้ายกันตามปกติในราคา 100 ยูโร คุณยังสามารถใส่โช้คอัพแบรนด์ที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีอายุการใช้งานประมาณ 100,000 กม. ส่วนโช้คอัพด้านหลังสามารถอยู่ได้นานถึง 200,000 กม. แต่มีราคาสูงกว่า - ประมาณ 200 ยูโร

ขายึดสตรัทมีความทนทานไม่มากนัก จำเป็นต้องเปลี่ยนพร้อมกับโช้คอัพด้วยเพราะลูกปืนในนั้นลั่นดังเอี๊ยด ลูกปืนล้อสามารถเปลี่ยนแยกกันได้โดยไม่ต้องใช้ฮับและต้องเปลี่ยนบูชกันโคลงพร้อมกับโคลงเพราะประกอบเข้าด้วยกันแล้วราคาของหน่วยคือ 160 ยูโร แต่ระบบกันสะเทือนหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ทั่วไป ค่อนข้างวางใจได้และไม่ทำให้เกิดปัญหานาน

แม้ว่า GLK จะดูคล้ายกับ Gelendvagen เล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าระบบกันสะเทือนของ GLK นั้นใช้การไม่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่ลูกปืนล้อหลังไม่ชอบแรงปะทะที่รุนแรงเป็นพิเศษ และจะต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง หากคุณขับผ่านพิทลึกที่ ความเร็ว. ลูกปืนล้อใหม่ราคา 80 ยูโรสำหรับของแท้ ถ้าขับออฟโรด ฝุ่นจะเข้าลูกปืนหน้า เพลากลางซึ่งมีค่าใช้จ่าย 30 ยูโร สูงสุด 150,000 กม. ส่วนรองรับด้านหน้าของซับเฟรมด้านหลัง ลูกหมากของคันโยกด้านหน้า และบล็อกแบบไร้เสียงจะคงอยู่ คันโยก ระบบกันสะเทือนหลังจะมีอายุการใช้งานประมาณ 200,000 กม.

โดยทั่วไปในแง่ของ ความน่าเชื่อถือของ Mercedes GLK นั้นด้อยกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกันเล็กน้อย - BMW X3 E83 แต่เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes รุ่นใหม่แล้ว GLC ก็ยังไม่มีอะไรมาก แต่ bmw สมัยใหม่ X3 F25 ในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่มีอีกต่อไป ดีกว่า Mercedesจีแอลซี. ราคาของรถยนต์ปี 2555 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ประมาณ 1,300,000 รูเบิล

ความรู้สึกในการขับขี่ Mercedes GLK

Mercedes ขับได้ดีโดยไม่คำนึงถึงถนน ขับได้อย่างราบรื่นและชัดเจนตามวิถีที่กำหนด ไม่ถูกรบกวนโดยหลุม ร่อง และความผิดปกติอื่น ๆ การสั่นสะเทือนจะไม่ถูกส่งไปยังพวงมาลัย บนทางขึ้นเขาคดเคี้ยว รถยังเลี้ยวปกติ มีค่าคงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อถ้าต้องการ คุณสามารถเข้าสู่รางเล็กๆ ได้โดยไม่ต้องปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว

ในแง่ของความสะดวกสบาย Mercedes ยังแสดงให้เห็นถึงด้านที่ดีที่สุด มอเตอร์ค่อนข้างทรงพลัง - 272 แรงม้า ด้วย. ติดตั้งใน GLK .ครบชุด Z50. กระปุกเกียร์ยังประมาท ดังนั้นอัตราเร่งของรถคันนี้จึงมั่นใจมาก รถเหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการขับทางไกลทุกวัน การขับรถเมอร์เซเดสไม่รู้สึกเหนื่อย

➖ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ทัศนวิสัย
➖ปัญหาเซนเซอร์จอดรถ

ข้อดี

➕แจ้งความจำนง
➕ เบา
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของดีเซล Mercedes GLK 250, 350 และ 220 ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสีย Mercedes GLK 3.5 และ 2.1 เบนซินและดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติและ 4Matic สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ซาลอนหลังสาวญี่ปุ่นไร้หน้าดูรวย ฉันเคยชินกับคันเกียร์บนพวงมาลัยในวันที่สอง รถยนต์ทุกคันควรเป็นเช่นนี้!

ฉันเคยชินกับความสามารถในการเร่งความเร็วเป็นร้อยๆ อย่างมั่นใจ เช่นเดียวกับการวิ่งบนสนามด้วยความเร็วใดๆ เพื่อเลี่ยงการติดขัดอย่างมั่นใจ - ฉันเคยชินกับมันมากจนปฏิเสธผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อถึงสองครั้งในการขายเพิ่มเติม ที่ รถทั่วไปรับใช้อย่างซื่อสัตย์เป็นเวลาสองปี

ผ่าน มทส. ต่อไป น้ำมันจากการเปลี่ยนทดแทน 15 ตัน กม. ยืนนิ่งและไม่คิดที่จะออกแม้ขณะขับขี่บนทางหลวงอย่างกระฉับกระเฉง (160-200 กม. / ชม.) โดยทั่วไปแล้วเครื่องที่เบากว่าไม่มีปัญหาใดๆ

และถึงกระนั้นแมลงวันตัวเล็ก ๆ ในครีมก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่รุนแรง เมื่อขับผ่านรูเล็กๆ ด้วยความเร็ว มันง่ายที่จะทำให้ระบบกันสะเทือนพัง ซึ่งสะท้อนอยู่ในใจของผมด้วยความสงสารรถ เขาว่ากันว่านั่นคือราคาของความมั่นคงบนท้องถนน

เบาะหลังแคบไปหน่อย…สำหรับสามคน ที่นั่งคนขับสำหรับลงจอดบนมือสมัครเล่น เอาเป็นว่าสบายกว่ากัน โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างสั้น

ข้อดี: การออกแบบ พลวัต ความน่าเชื่อถือ การยศาสตร์ จุดด้อย: ประดิษฐ์

รีวิว Mercedes GLK 350 (249 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2012

วีดีโอรีวิว

ดีเซลขี่มันส์มาก! ดังนั้นการบริโภคขณะนี้อยู่ใน วงจรรวม 8.2 ลิตร ฉันไป Pskov ในช่วงสุดสัปดาห์บนทางหลวง - 5.3 ลิตร
+ ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร 4 Matic โดยไม่มีคลัตช์
+ ทัศนวิสัยที่ดีเพียงพอ - ไม่รบกวนชั้นวาง
+ ไฟแอฟเป็นระเบิด! ไฟสูงอัตโนมัติ ไฟเลี้ยว และอีกมากมาย! เปิดโหมดอัตโนมัติแล้วลืม!
+ Speedtronic - ข้อ จำกัด ความเร็วสูงสุด. ของจำเป็นในต่างประเทศเพื่อไม่ให้ถูกพาตัวไป
+ ช่องใส่ของและช่องเก็บของมากมาย
+ ฟังก์ชั่น Hold - ถือรถไว้บนเบรกโดยไม่ต้องกดค้างไว้ (เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร)
+ เซ็นเซอร์วัดแสงและฝนทำงานได้ดีมาก (เทียบกับ Astra)
+ ระยะยื่นสั้น ความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีสำหรับ SUV รัศมีวงเลี้ยวที่ดีเยี่ยม

— Parktronics ใช้ชีวิตในฤดูหนาว
— ทำให้เกิดความโกรธเคืองในการเริ่ม / หยุด (ฟังก์ชั่น ECO)
— เบรกแบบเนทีฟนั้นแย่มาก! ถูกแทนที่ในวงกลมแล้ว!
- การทำงานของเครื่องไม่เพียงพอเสมอไป บางครั้งก็ทื่อ แก้ไขด้วยเฟิร์มแวร์ใหม่
- กระจกบังลมอ่อนฉันมีห้าชิปแล้ว
- พรมพื้นเมืองรั่ว มีหนองที่เท้า รับซื้อยาง...
- โซน Dead ในกระจกมองข้าง แต่เคยดู 2 รอบแล้ว (อาจจะเป็นแค่ผม?)
- ปราศจาก กล้องหลังมีปัญหาในการจอดรถ
— ล้อที่ 19 ดุดัน โดยเฉพาะในฤดูหนาว
- เบาะหนัง...
- และที่สำคัญที่สุด ถ้าตัวแทนจำหน่ายได้รับการบริการ ก็เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการอัดฉีดทางการเงิน ป้ายราคาผิด!

Artem รีวิว Mercedes GLK 220 ดีเซล (170 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2013

ตอนแรกมันเป็นเรื่องน่าเศร้าเพราะสำหรับฉันดูเหมือนว่ารถจะไม่บังคับ ไม่ไป และไม่เบรก แต่ฉันคิดว่ามันขัดกับฉากหลังของการเป็นเจ้าของ BMW 285 แรงม้าที่มีระบบกันสะเทือนแบบ M และเบรกที่ดี ตอนนี้ฉันชินกับมันแล้ว และดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องปกติ

แต่ในฤดูหนาว เมื่อหิมะตก เวลาจอดรถในที่รกร้าง รวมไปถึงเวลาเคลื่อนตัวผ่านทรายและโคลน การขับรถหยุดเป็นการผจญภัยกลายเป็นเพียงการเคลื่อนไหวที่น่าเบื่อจากจุด A ไป B ไม่ต้องการอะไรมาก - SUV ที่เต็มเปี่ยม แต่ขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นเจ๋ง!

ในความคิดของฉัน ข้อเสียเปรียบหลักของรถ — มันคือระบบกันสะเทือนแบบทะลุทะลวง ฉันอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ฉันไม่คิดว่ามันชัดเจนนัก ทุกอย่างเรียบร้อยดีบนถนนที่ขรุขระ แต่ถ้ามีรูขนาดใหญ่การพังทลายก็รุนแรงมากแปลก ... ความแปลกประหลาดอีกอย่างคือเซ็นเซอร์จอดรถแบบบั๊กกี้โดยเฉพาะด้านหน้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว ฉันเข้าใจว่านี่เป็นโรคของ GLA ทั้งหมด ข้อเสียยังรวมถึงมาก คุณภาพต่ำที่นั่งที่ขาดไปแล้วถึง 50,000 กม. ...

แต่ปริมาณการใช้รถยนต์เกือบ 2 ตันที่ไม่มีแอโรไดนามิกที่ดีที่สุดคือเพียง 6-6.5 ลิตรบนทางหลวงและ 9-10 ลิตรในสภาพการจราจรที่คับคั่งที่สุด การสำรองพลังงานมากกว่า 700 กม. เป็นข่าวดีซึ่งผมหลงรักดีเซลจริงๆ!

มีความกลัวว่าในฤดูหนาว เครื่องยนต์ดีเซลจะอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ ซึ่งหมายความว่าในห้องโดยสารจะเย็นเป็นเวลานาน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แม้ว่าดีเซลจะร้อนขึ้นจริง ๆ เป็นเวลานานมาก และในฤดูหนาวฉันมักจะไม่อุ่นเครื่องตามอุณหภูมิการทำงานสำหรับฉันในระหว่างการเดินทาง แต่เครื่องเป่าผมไฟฟ้ามีหน้าที่ในการทำความร้อนในห้องโดยสาร ดังนั้นภายในห้องโดยสารจึงอุ่นมาก ,เร็วมาก.

รีวิว Mercedes GLK 220 ดีเซลพร้อมระบบอัตโนมัติ 2013

ความสบายใจ.
+ การจัดการ
+ แสงดีเยี่ยม พอใจกับไฟหน้าแบบปรับได้
+ ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเสียง - ฉันพอใจ
คุณสมบัติที่มีประโยชน์คือการควบคุมโซน "ตาย"

ข้อบกพร่อง:

- อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่น่าเชื่อถือ
— Shumka น่าจะดีกว่า
— แออัดในแถวที่สอง (ความสูงของฉันคือ 172 ซม.)
- ลำต้นเล็ก
— ทัศนวิสัยขัดขวางเสา A เมื่อเลี้ยวซ้าย
— ความร้อนตามปกติของกระจกหน้ารถไม่เพียงพอ ในสภาพอากาศที่หนาวจัด กระจกจะแข็งตัว
- กางเกงมักจะสกปรกตรงธรณีประตู ไม่มีปัญหาดังกล่าวใน Freelander - ประตูนั้นปิดธรณีประตู
- ฐานข้อมูลของเนวิเกเตอร์มีปัญหามากในการอัปเดต
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ปฏิเสธที่จะทำงานเมื่อรถคันอื่นหยั่งรากลึกในระยะทางที่เลือกโดยกะทันหัน มิฉะนั้นรถจะกระเด็นไปกระแทกกระทันหัน

Iskandar Bikmullin ขับ Mercedes-Benz GLK 2.0 (211 แรงม้า) AT 2013

รถมีการยศาสตร์ที่ดีแม้ว่าเวลาจะบอกได้ว่าดีแค่ไหน ไฟถนนพอใจ ฟังก์ชั่นแสงอัตโนมัติที่สะดวกสบายและการสลับอัตโนมัติจากที่ไกลไปใกล้ ฟังก์ชั่นถือยังเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก การขาดคันเกียร์ในตำแหน่งปกติก็เป็นข้อดีเช่นกัน ฉันคิดว่าเครื่องยนต์สามารถนำมาประกอบกับข้อดีได้: ไม่มีความล้มเหลว, แรงบิด, เริ่มต้นที่ -30 อย่างมั่นใจ (ยัง)

อีกหนึ่งปีต่อมาคุณธรรมก็ลดน้อยลง ... บางครั้ง Avtosvet ก็บั๊กกี้บางครั้งรถที่อยู่ห่างไกลก็เปิดขึ้นและมีรถที่วิ่งผ่านอยู่ข้างหน้าคุณ (ฉันคิดว่าที่นี่คนขับรถยนต์เหล่านี้พูดอย่างเสน่หาเมื่อพวกเขาชน กระจกมองข้างไกล)

เมื่อเข้าโค้งรถจะไม่เสถียร - มันลื่นไถล ไม่รู้สึกถึงการทำงานป้องกันการลื่นไถล ฉันสงสัยว่ามันไม่ทำงาน และถ้ามันทำงานอย่างนั้นก็แย่มาก! เมื่อเคลื่อนที่ไปมาในพื้นที่จำกัดหรือเมื่อคุณต้องการพลิกกลับอย่างรวดเร็ว กล่องจะยิงอย่างช้าๆ

ไม่มีบริเวณที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่น การเป่ากระจกหน้ารถไม่สำคัญ ด้านคนขับ มุมบนไม่อุ่นเครื่อง ยิ่งแก้วยิ่งแย่ ประตูคนขับ— มีหมอกในครึ่งล่างเสมอซึ่งเป็นสาเหตุที่คุณไม่สามารถมองเห็น zgi เดียวในกระจกมองข้าง!

น่าสะอิดสะเอียนในรุ่นนี้ด้วยกระแสลม! ไม่ว่าจะเปิดแก้วหรือเปิดเตาที่อุณหภูมิทั้งหมดก็เช่นกัน หมิ่นประมาทโดยสิ้นเชิง! และนี่คือลบเล็กน้อยและมีหิมะ และเนื่องจากไม่มีความร้อน แถบยางบนที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าจะแข็งตัวและเริ่มเป็นรอยเปื้อน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนทำให้เกิดคลื่น จึงไม่เป็นประโยชน์สำหรับคนขับ เมื่อหิมะไม่ตก ทุกอย่างก็มากหรือน้อย ที่ความเร็วมากกว่า 50 กม. / ชม. กระจกของคนขับและผู้โดยสารจะเริ่มกระชับเหนือกระจก

เซ็นเซอร์จอดรถบางครั้งมีบั๊ก กล่องถุงมือและกล่องที่วางแขนเล็กเกินไป - ไม่มีที่สำหรับวางแผ่นดิสก์สองสามแผ่น แม้แต่ไม่มีที่สำหรับใส่แว่นตา!

Oleg Anikin รีวิว Mercedes-Benz GLK-Klasse 2.0 พร้อมปืนในปี 2014

บ้าน » เกียร์ คลัช » Mercedes-Benz GLK มือสอง - ประวัติเคส เจ้าของ Mercedes GLK ตรวจสอบรายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน