น้ำมันเครื่องฤดูหนาวที่ดีกว่า น้ำมันเครื่องฤดูหนาวชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ น้ำมันจากผู้ผลิตต่างๆ

ลบยี่สิบนอกหน้าต่าง ตามมาตรฐานไซบีเรียน - ดอกไม้ และถ้าคุณผู้ขับขี่ที่รักไม่มีเวลาเปลี่ยนด้วยเหตุผลบางอย่าง น้ำมันเครื่องมันไม่คุ้มที่จะล่าช้าเพราะน้ำค้างแข็งรุนแรงจริงๆ อยู่ตรงหัวมุม และเครื่องยนต์ในตอนเช้าก็สตาร์ทแรงด้วย

คำถามคือ คุณชอบน้ำมันชนิดไหนมากกว่ากัน? คำถามนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำได้ว่ามีสินค้ามากมายให้เลือกบนชั้นวางของร้านรถยนต์

ตามที่คุณอาจเดาได้ผู้อ่านที่รักวันนี้เราจะพูดถึงน้ำมันเครื่องสำหรับใช้ใน ช่วงฤดูหนาวรวมไปถึงวิธีการอ่านข้อมูลบนกระป๋องอย่างถูกต้อง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เจ้าของรถประหยัดใช้น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ (จำง่ายมาก: บรรจุภัณฑ์ต้องมีป้ายกำกับ 5W40 (อุณหภูมิข้น -35 องศาเซลเซียส) หรือ 10W30 (อุณหภูมิข้น -20 องศาเซลเซียส)

หากคุณไม่รู้สึกเสียใจกับเงินที่จ่ายไปสำหรับค่าบำรุงรักษาม้าเหล็ก แสดงว่ามีเหตุผลที่ต้องใส่ใจกับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ (0W40 หรือ 0W50) จริงอยู่ ถ้ารถของคุณวิ่งมากกว่า 100,000 กม. จะดีกว่าถ้าเลือกใช้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์

กลับไปที่วัสดุสังเคราะห์ น้ำมันประเภทนี้ไม่เพียงแต่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ที่อุณหภูมิ 50 องศาเท่านั้น แต่ยังสามารถปกป้องกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นอีกด้วย ไม่เป็นความลับเลยที่ห้านาทีแรกของการทำงานของเครื่องยนต์หลังจากคืนที่หนาวจัดจะสัมพันธ์กับระยะทางหลายสิบกิโลเมตร

และถ้าคุณขับรถกึ่งสังเคราะห์ในฤดูร้อน และเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้สำหรับฤดูหนาวล่ะ แน่นอนคำถามที่คล้ายกันเกิดขึ้นในผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน

คุณสามารถทำได้ คุณเพียงแค่ต้องจำประเด็นต่อไปนี้ ครั้งแรก. การเปลี่ยนยี่ห้อหรือการจำแนกประเภท (ด้านล่าง) ของน้ำมันเครื่องนั้นไม่ใช่สิ่งอื่นใด ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอีกอย่างน้อยหนึ่งครั้งก่อนที่จะเริ่มมีน้ำค้างแข็ง ที่สอง. เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามฤดูกาล ควรยึดมั่นในผู้ผลิตรายเดียวเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้สูงสุด ที่สาม. น้ำมันที่คุณเลือกสำหรับใช้ในฤดูหนาวต้องเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่มีราคาแพงได้

เหตุใดคำแนะนำของผู้ผลิตจึงมีความสำคัญ คุณจะพูดว่า: น้ำมันก็คือน้ำมันในแอฟริกาด้วย วัตถุประสงค์หลักของน้ำมันหล่อลื่นคือเพื่อลดแรงเสียดทานที่เกิดจากการทำงานของชุดจ่ายไฟ ดังนั้นจึงเป็น แต่ไม่ไร้เหตุผล บริษัทยานยนต์ยืนยันการใช้อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น

สมมติว่าถ้าแนะนำให้ใช้น้ำมัน 10W40 โดยหลักการแล้วคุณสามารถเติม 10W50 ได้ แต่คุณต้องจำไว้ว่าจะมีความหนืดมากขึ้นที่อุณหภูมิสูง (เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องและทำงาน) ซึ่งจะนำไปสู่การหล่อลื่นองค์ประกอบบางอย่างของกลไกไม่เพียงพอและเป็นผลให้ - การบริโภคที่เพิ่มขึ้นการสึกหรอของเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์แบบเร่งโดยทั่วไป

การใช้น้ำมัน 15W40 มีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ถ้าคุณมีโรงรถที่อบอุ่นซึ่งอุณหภูมิต่ำสุดไม่ต่ำกว่า -5 องศา อนุญาตให้ใช้น้ำมันดังกล่าวได้

เกี่ยวกับ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์มีความหนืดมากกว่าที่แนะนำมาก การใช้งานจะนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ - จะถูกปั๊มแย่ลง ปั้มน้ำมันผ่านระบบหล่อลื่นไปยังชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทานสูง ผลที่ตามมา - ความอดอยากน้ำมัน. ฉันคิดว่าสิ่งที่สัญญาไว้ไม่คุ้มที่จะพูดถึง

ตัวอย่างที่ตรงกันข้าม - การใช้น้ำมันที่เป็นของเหลวมากกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ จะนำไปสู่การสึกหรอที่เพิ่มขึ้น (คุณสมบัติการหล่อลื่นที่แย่ลง) และน้ำมันอาจรั่วผ่านช่องว่างการออกแบบ

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่มีการระบุยี่ห้อน้ำมันเฉพาะในคู่มือการใช้งานเช่นตัวอย่างเช่นต้นฉบับ น้ำมันโตโยต้าสำหรับรถยนต์ที่มีชื่อเดียวกันหรือข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต เช่น GM 6094M (General Motors), WSE-M2C 9 (Ford) จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้?

หากรถอยู่ในบริการรับประกัน หาน้ำมันตามประเภทที่กำหนดจากตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในระบบราชการภายใต้การรับประกัน หากหมดระยะเวลาการรับประกัน คุณสามารถเติมน้ำมันยี่ห้ออื่นที่มีคุณสมบัติเหมาะสมได้ ในกรณีนี้ จะต้องทำการล้างเครื่องยนต์ล่วงหน้า เช่นเดียวกับเมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันประเภทอื่น

การอ่านฉลาก

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

เมื่อเลือกน้ำมัน (สารสังเคราะห์, สารกึ่งสังเคราะห์, น้ำแร่) ไม่ควรจดจำเพียงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถอ่าน (ถอดรหัส) ข้อมูลที่มีอยู่ในกระป๋องใดก็ได้ เพื่ออะไร? ตัวอย่างเช่น คุณไม่สามารถหาน้ำมัน "โรงงาน" สำหรับรถของคุณได้หรือมันแพงเกินไป ทางออกคือการได้มาซึ่งอะนาล็อก แต่ในกรณีเช่นนี้ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องศึกษาฉลาก

การจำแนกความหนืด SAE

ความหนืดของน้ำมันเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลัก ประการแรกความง่ายในการเริ่มต้นที่เย็นในสภาพอากาศหนาวเย็นขึ้นอยู่กับมัน สเปคนี้ถือว่า มาตรฐานสากลและนำไปใช้ได้ทุกที่ โดยกำหนดน้ำมันเครื่องสามประเภทตามความหนืด: ฤดูหนาว ฤดูร้อน และทุกสภาพอากาศ

น้ำมันฤดูหนาวระบุด้วยตัวอักษร "W" และตัวเลขด้านหน้า (จากฤดูหนาวภาษาอังกฤษ - "ฤดูหนาว"): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W

น้ำมันฤดูร้อนถูกกำหนดโดยตัวเลข: SAE 20, 30, 40, 50, 60

ทุกสภาพอากาศตามที่คุณอาจเดาได้คือการรวมกันของการกำหนดสายพันธุ์ฤดูร้อนและฤดูหนาว ตัวอย่างเช่น SAE 5W30, SAE 10W40 ที่ใช้กันทั่วไป

ดัชนี "ฤดูหนาว" ระบุอุณหภูมิต่ำสุดที่แนะนำให้ใช้น้ำมัน ที่นี่คุณต้องใช้สูตรง่ายๆ: ลบ 35 จากดัชนีฤดูหนาวและรับอุณหภูมิต่ำสุด ตัวอย่างเช่น สำหรับน้ำมันเครื่องที่มีดัชนี SAE 10W40 ขีดจำกัดอุณหภูมิที่ต่ำกว่าคือ -25 องศา กฎข้อนี้ใช้กับน้ำมันเครื่องแร่และไม่เกี่ยวข้องกับสารสังเคราะห์

การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่องตามคุณสมบัติด้านสมรรถนะ

มีสองระบบ - อเมริกันและยุโรป ทั้งสองกำหนดพื้นที่ของการใช้น้ำมันเครื่อง แต่อย่างที่สองนั้นเข้มงวดกว่า กรรมสิทธิ์ของน้ำมันในระดับหนึ่งนั้นถูกกำหนดโดยวิธีการทดสอบในเครื่องยนต์หรือขาตั้ง, การติดตั้งมอเตอร์ มีการประเมินคุณสมบัติผงซักฟอก ป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการกัดกร่อน สารต้านอนุมูลอิสระ และคุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมันที่ผ่านการรับรอง

การจัดประเภท API

API (American Petroleum Institute - American Petroleum Institute) มีน้ำมันสองประเภท: "S" (บริการ) และ "C" (เชิงพาณิชย์) สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินน้ำมันประเภท "S" มีไว้สำหรับน้ำมันดีเซลประเภท "C" ตามลำดับ

ที่ ตำนานฉลากต้องมีค่าสองตัวอักษร: ตัวแรกจะเป็น "S" หรือ "C" อักษรตัวที่สองของตัวอักษรละตินใช้เพื่อระบุคุณภาพของน้ำมันเครื่อง (ยิ่งห่างจากจุดเริ่มต้นของตัวอักษรยิ่งดี น้ำมัน).

ประเภทของน้ำมันที่ล้าสมัยในปัจจุบัน (SA, SB, SC, SD, SF - สำหรับน้ำมันเบนซินและ CA, CB, CC, CD - สำหรับดีเซล) นั้นหายากมาก และทำเครื่องหมาย "A", "B" ไม่ได้เลย . น้ำมันที่อยู่ในประเภทที่ระบุไว้เหล่านี้มีค่าค่อนข้างต่ำ ตัวชี้วัดประสิทธิภาพและผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่ต้องการคุณภาพน้ำมันน้อย ไม่มีอะไรผิดปกติกับข้อเท็จจริงที่ว่าแทนที่จะเติมน้ำมันประเภท SD หรือ SF คุณเติมน้ำมันชั้นที่สูงกว่า เช่น SG ความหลากหลายของน้ำมันเครื่องที่ผลิตในปัจจุบันตามมาตรฐาน API มีดังนี้

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน: SG(1989), SH(1993), SJ(1996), SL(2001), SM(2004) - ในวงเล็บจะระบุปีที่ผลิตน้ำมันประเภทนี้

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล: CD(1955), CD-II(1987), CE(1987), CF(1994), CF-2(1994), CF-4(1990), CG-4(1995), CH-4 (1998), CI-4(2002). ตัวเลข "2" และ "4" ระบุว่าน้ำมันมีไว้สำหรับสองและ เครื่องยนต์สี่จังหวะตามลำดับ

หากฉลากมีทั้งเครื่องหมาย (SJ / CH-4) แสดงว่าน้ำมันนั้นเป็นสากลและสามารถใช้ได้ทั้งในน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. นอกจากนี้ การจำแนกประเภท API ใช้เครื่องหมาย EC1, EC2 ซึ่งเป็นวิธีกำหนดน้ำมันที่มีคุณสมบัติประหยัดพลังงาน และยิ่งมีจำนวนมากขึ้น เปอร์เซ็นต์การประหยัดเชื้อเพลิงก็จะสูงขึ้น

การจำแนกประเภท ACEA

ACEA (Association of European Automobile Manufacturers) ซึ่งปรากฏในปี 1996 ระบุลักษณะการใช้งานของน้ำมันเครื่องอย่างเต็มที่มากขึ้นและให้ความสำคัญกับคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอของน้ำมันนั้นมากขึ้น

น้ำมันทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร (A - สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน B และ E - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) และตัวเลข (ยิ่งมีค่ามากเท่าไหร่ ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นน้ำมัน)

น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์ รถมินิบัส รถตู้: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002

น้ำมันสำหรับรถยนต์ดีเซล มินิบัส รถตู้: B1−96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002

น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกหนัก รถไฟท้องถนน: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99

ตั้งแต่ปี 2547 เป็นต้นมา ACEA มี คลาสใหม่น้ำมัน C เหมาะสำหรับใช้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำค้างแข็งรุนแรง การสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์อาจเป็นปัญหาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับดีเซล การเลื่อนของเพลาในสภาพอากาศดังกล่าวขึ้นอยู่กับน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ เราจะพยายามหาว่าน้ำมันตัวไหน เหมาะกว่าสำหรับม้าเหล็กของคุณ

ในคู่มือการใช้งาน สมุดบริการในคำแนะนำคุณจะพบว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์รถของคุณในฤดูหนาว แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อยผู้ผลิตไม่สามารถคาดเดาได้ว่าเครื่องจะทำงานในสภาพอากาศใด

หากไม่มีข้อมูลดังกล่าวซึ่งเกิดขึ้นกับรถยนต์เก่าและไม่ได้ผลิตแล้ว คุณจะต้องกำหนดว่าควรเติมน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดในเครื่องยนต์โดยอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องรู้คุณสมบัติและความคลาดเคลื่อน ชนิดที่แตกต่างน้ำมันหล่อลื่น และตอนนี้ก็มีจำนวนมาก การรู้ว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดสำหรับฤดูหนาวจะไม่เจ็บอย่างแน่นอน เป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้คำแนะนำของคนรู้จักหรือผู้ขายเนื่องจากเพื่อนอาจมีรูปแบบที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและน้ำมันหล่อลื่นต่างกัน ใช่ และผู้ขายอาจไม่เชี่ยวชาญในเรื่องนี้เสมอไป หรือพวกเขาต้องการขายสินค้าที่มีราคาแพงกว่า ดังนั้นจึงควรศึกษาปัญหานี้ด้วยตนเองและเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมที่สุด

องค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันเครื่อง

แต่ละประเภทมีข้อดีข้อเสีย น้ำมันแร่แม้ว่ามันจะค้างอย่างรวดเร็ว (อยู่ที่ -10 แล้ว) แต่ก็ทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากการสะสมของคาร์บอนและการตกตะกอนได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยค่อยๆ ทำไปเรื่อยๆ "ขยะ" ทั้งหมดนี้เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นรวมกับการขุด

สารกึ่งสังเคราะห์แข็งตัวที่มากกว่า อุณหภูมิต่ำอา แต่ด้วยสภาพอากาศของเรา สิ่งนั้นก็อาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้ในฤดูหนาว

สังเคราะห์สามารถให้ การหล่อลื่นปกติในช่วงอุณหภูมิกว้าง แต่ถ้ามีคราบคาร์บอนและตะกอนในเครื่องยนต์จะหลุดออกเร็วเกินไป กรองน้ำมันและช่องจะอุดตัน การหล่อลื่นชิ้นส่วนจะหยุดลงและส่งผลให้ค่าซ่อมเครื่องยนต์มีราคาแพง หากไม่ทราบว่าใช้น้ำมันเครื่องอะไรก่อนเปลี่ยน ให้ทำความสะอาดเครื่องยนต์โดยเติมด้วย ของเหลวพิเศษแล้วน้ำมันใหม่เท่านั้น และเติมบ่อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำสองสามครั้ง

ลักษณะและพารามิเตอร์ของน้ำมัน

ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น

นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุดที่คุณควรใส่ใจ ประเด็นคือมีชิ้นส่วนมากมายในเครื่องยนต์ของรถที่เสียดสีกันด้วยความเร็วสูง หากไม่มีการหล่อลื่นก็จะร้อนจัดและเสื่อมสภาพเร็ว น้ำมันอีเคลือบชิ้นส่วนเหล่านี้ ป้องกันความร้อนและการสึกหรอที่มากเกินไป นอกจากนี้ ฟิล์มที่เกิดจากสารหล่อลื่นยังทำให้เกิดความหนาแน่นซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งใน กระบอกสูบลูกสูบ. หากน้ำมันมีความหนืดมากในฤดูหนาวในฤดูหนาว จะมีการโหลดเพิ่มเติมไปที่มอเตอร์ ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง น้ำมันหล่อลื่นเหลวจะไหลผ่านชิ้นส่วนไม่ให้แน่นและป้องกันแรงเสียดทานมากเกินไป

ความยากในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นในฤดูหนาวคือช่วงอุณหภูมิของเครื่องยนต์กว้างมาก อาจอยู่ที่ -30 (นั่นคืออุณหภูมิแวดล้อม) หากเครื่องยนต์ไม่ทำงาน และสูงถึง +80-90 องศาเมื่ออุ่นเครื่องเต็มที่ขณะเคลื่อนที่ น้ำมันจะหนืดเมื่อเย็น จากนั้นจะเหลวเมื่อถูกความร้อน จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นที่เมื่อเย็นจะค่อนข้างเหลวเมื่อถูกความร้อนก็จะหนาพอ

การจำแนกประเภท SAE

เดิมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่ทุกฤดูกาล ผู้ผลิตผลิตน้ำมันประเภทฤดูร้อนและฤดูหนาวโดยกำหนดประเภทฤดูหนาวด้วยตัวอักษร W (ฤดูหนาว) ตัวเลขที่อยู่ข้างหน้าระบุอุณหภูมิติดลบที่อนุญาต (0.10.30) ในขณะที่ฤดูร้อนมีเพียงจำนวนบวกอุณหภูมิที่อนุญาต (เช่น 10, 30, 40) ตอนนี้ผู้ขับขี่ใช้สารหล่อลื่นนอกฤดูเท่านั้น ใช้งานง่ายกว่ามาก คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกฤดูกาล ในขณะเดียวกันที่อุณหภูมิต่ำก็ค่อนข้างเหลว และที่อุณหภูมิสูงก็มีความหนืด น้ำมันแต่ละประเภทมีช่วงอุณหภูมิของตัวเอง ตัวอย่างเช่น SAE 15W-40 เหมาะสำหรับ -15 - +40 องศา, SAE 0W-40 - สำหรับ -30 - +35 สำหรับสภาพอากาศของเรา 5W-40 เหมาะสมที่สุดซึ่งสอดคล้องกับ -25 - +35 องศา จะให้ ทำงานปกติโหนดเครื่องยนต์ทั้งหมด ตลอดทั้งปี. ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือเมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 25 องศาควรอุ่นรถเป็นระยะเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือเทน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำลงในเครื่องยนต์ เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องอย่าลืมว่า อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์เหมือนกับในฤดูหนาว นั่นเป็นเหตุผลที่ ความสนใจเป็นพิเศษจะต้องถูกดึงไปที่หมายเลขแรกในการทำเครื่องหมาย

ระบบ API (พัฒนาในสหรัฐอเมริกา)

จำเป็นต้องคำนึงถึงเมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นด้วย ผู้ผลิตน้ำมันไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบสำหรับพารามิเตอร์นี้และระบุข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของตน แต่คุณสามารถมั่นใจได้ว่าหากผ่านการทดสอบ API แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นนั้นมีคุณภาพสูง น้ำมันคุณภาพต่ำจะไม่สามารถผ่านการควบคุมนี้ ระบบมีอักษรสองตัว หากระบุตัวอักษร S แสดงว่าน้ำมันเครื่องเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ตัวอักษร C - เฉพาะดีเซล สำหรับน้ำมันบางชนิด คุณยังสามารถใช้ชื่อเหล่านี้ร่วมกันได้: S / C - น้ำมันเบนซิน แต่สามารถใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลได้เช่นกัน C/S เป็นสิ่งที่ตรงกันข้าม

แต่ก็ยังดีกว่าไม่เลือกแบบนั้น จารบีเอนกประสงค์ที่เหมาะกับรถของคุณ ระบบมี ตัวเลือกเสริมซึ่งก็มี การกำหนดตัวอักษร. เราจะไม่พูดถึงคลาสที่ล้าสมัย แต่จากน้ำมันเครื่องที่ทันสมัย ​​คุณควรใส่ใจกับ SL ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบและหลายวาล์วตั้งแต่ 2000 ขึ้นไป SM - สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2004 เหมาะสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าทุกคัน โดยพื้นฐานแล้วนี่คือที่สุด น้ำมันที่ดีที่สุดสำหรับวันนี้.

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมัน CI ถือว่าทันสมัยที่สุด หมายเลข 2 และ 4 จะระบุว่าเหมาะสำหรับเครื่องยนต์สองหรือสี่จังหวะ ไม่เหมาะสำหรับรถทั้งสองคันที่เก่ากว่าปี 2002 และ "เด็ก" มากกว่า มีความลื่นไหลสูงและสารทำความสะอาด ต้องเทลงในเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับฤดูหนาว

ระบบ ACEA (อะนาล็อกยุโรปของ API)

บนแพ็คเกจ คุณสามารถตอบสนองความต้องการของทั้งสองระบบหรือแยกกัน

G ย่อมาจากแอปพลิเคชันใน เครื่องยนต์เบนซิน, PD - น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งเท่านั้น รถยนต์ดีเซล, และ D - ในรถบรรทุกดีเซล หลังจากกำหนดเหล่านี้แล้ว จะมีการวางตัวเลขที่ระบุคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น

ก่อนหน้า ฤดูหนาวคุณต้องเตรียมรถให้พร้อม ก่อนอื่น ตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและการชาร์จแบตเตอรี่ หากอุปกรณ์เหล่านี้ใช้งานได้ดีคุณสามารถเติมน้ำมันเครื่องที่เคยใช้มาก่อนได้ หากมีปัญหาคุณสามารถเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำได้

ตอนนี้ตลาดสินค้าเคมีภัณฑ์รถยนต์เต็มไปด้วยน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตต่างๆ. คำแนะนำสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ - ก่อนอื่นให้เลือกน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ใช่ชื่อผู้ผลิต แต่ใช้คุณสมบัติและพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ "กลืน" และสภาพการทำงาน

ในขณะเดียวกัน น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินในสภาพของเรา เราสามารถพิจารณาผลิตภัณฑ์ที่มีลักษณะเป็น 5W-40 SM (สารสังเคราะห์ทุกสภาพอากาศ) ด้วยการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าควรเทน้ำมันชนิดใดลงในเครื่องยนต์ คุณจึงมั่นใจได้ว่ารถจะไม่ทำให้คุณผิดหวังในฤดูหนาว

ฤดูหนาวเฉพาะและ น้ำมันฤดูร้อนปัจจุบันแทบไม่ได้ใช้งาน พวกเขาถูกแทนที่ด้วยทุกฤดูกาลซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานตลอดทั้งปี ไม่จำเป็นต้องบังคับก่อนเริ่มฤดูหนาว แต่บรรดาผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนการทำงานในฤดูหนาวกำลังทำสิ่งที่ถูกต้องถ้าก่อนหน้านั้น กำหนดเปลี่ยนเหลืออีก 1-2 พันกิโลเมตร ในฤดูหนาว เครื่องยนต์ต้องทำงานอีกมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากมากกว่าในฤดูร้อน และน้ำมันสดทำให้งานของเขาง่ายขึ้น

น้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าที่จะใช้ในฤดูหนาวโดยคำนึงถึงแบรนด์ของมัน น้ำมันทุกสภาพอากาศมีตัวอักษร W ในการกำหนด (ฤดูหนาว - ฤดูหนาว) และตัวเลขสองตัวซึ่งตัวหนึ่งอยู่ก่อนตัวอักษรและตัวที่สองอยู่หลังตัวอักษร ตัวเลขตัวแรกระบุระดับความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ ตัวสุดท้าย - ที่ระดับสูง

ตัวอย่างเช่น หากการกำหนดมีลักษณะเป็น 5W30 แสดงว่าความหนืดที่อุณหภูมิต่ำคือ 5 และที่อุณหภูมิสูงคือ 30 แนะนำให้ใช้แบรนด์นี้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -25 ° C ถึง + 20 ° C

ถ้า อุณหภูมิภายนอกในพื้นที่ของคุณลดลงเหลือลบ 30 คุณจะต้องใช้น้ำมัน 0W30 ตัวเลข 0 กล่าวว่าเหมาะสำหรับอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์เกือบทุกชนิด

ตัวเลขที่สองในการกำหนด ( ความหนืดที่อุณหภูมิสูง) ไม่มีผลต่อการทำงานของฤดูหนาว เนื่องจากอุณหภูมิในการทำงานของมอเตอร์จะเท่ากันในฤดูร้อนและฤดูหนาว ด้านล่างนี้เป็นข้อมูลที่ให้คุณเลือกน้ำมันเฉพาะยี่ห้อตามอุณหภูมิของอากาศ

• 0W30 - -30 ... +20 ° C - เหมาะสำหรับอุณหภูมิต่ำมากที่สามารถสังเกตได้ในภาคกลางและภาคเหนือของรัสเซีย
• 0W40 – -30…+35°C;
• 5W30 - -25 ... +20 ° C - แบรนด์ที่มีความหนืดเพียงพอและทนต่ออุณหภูมิค่อนข้างดี
• 5W40 - -25…+35°C;
• 10W30 - -20 ... +30 ° C - แบรนด์นี้ใช้ในฤดูหนาวทางตอนเหนือของยุโรป
• 10W40 - -20 ... + 35 ° C - สากลเหมาะสำหรับฤดูร้อน
• 15W40 - -15…+45°C;
• 20W40 - -10…+45°C.

ความสอดคล้องของความหนืดของน้ำมันและอุณหภูมิแวดล้อม

หากต้องการทราบว่าน้ำมันชนิดใดดีที่สุดสำหรับฤดูหนาว คุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้:

• หากรถอยู่ในโรงรถที่มีระบบทำความร้อนและไม่รวมการจอดรถเป็นเวลานานในที่เย็นข้อกำหนดสำหรับน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงอย่างมาก คุณสามารถใช้แบรนด์สำหรับทุกสภาพอากาศที่มีความหนืดเพียงพอ ซึ่งจะช่วยขจัดการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น
• ถ้า ระบอบอุณหภูมิไม่ทราบฤดูหนาวที่จะมาถึงจะดีกว่าถ้าเลือกดัชนีความหนืดต่ำเช่นจาก 10W40 ไปที่ 5W40
• เมื่อทำการเปลี่ยน ขอแนะนำไม่ให้ผู้ผลิตเปลี่ยนแปลง เนื่องจากน้ำมันเครื่องทั้งหมดจากผู้ผลิตรายหนึ่งรับประกันว่าเข้ากันได้
• การเปลี่ยนยี่ห้อเป็นการเพิ่มภาระให้กับมอเตอร์เสมอ ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มมีน้ำค้างแข็งแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้ง

น้ำมันจากผู้ผลิตต่างๆ

แล้วน้ำมันรถที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณคืออะไร? ที่ตรงตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

สิ่งแรกที่ต้องแนะนำเมื่อเลือกน้ำมันคือคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ โดยปกติแล้วจะมีรายการน้ำมันที่เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับเครื่องยนต์ แต่รายการนี้อาจมีจำกัด ดังนั้นผู้ขับขี่จึงไม่เพียงใช้น้ำมันที่ระบุไว้ในคำแนะนำเท่านั้น

ช่วงของน้ำมันเครื่องมีขนาดใหญ่มาก

แนวทางอื่นในการเลือกคือให้ความสำคัญกับแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง น้ำมันยอดนิยมของบริษัทดังต่อไปนี้

• คาสตรอล- หนึ่งในน้ำมันที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุดซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ในทุกประเทศของยูเรเซีย
• เชลล์ เฮลิกส์- ยังค่อนข้างเป็นตัวเลือกที่ดีซึ่งมีมากมาย ความคิดเห็นที่ดีผู้บริโภค;
• ซาโด – อย่างดีให้ความสามารถของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น
• ZIC– แบรนด์ที่มีประสบการณ์การดำเนินงานในเชิงบวกมาหลายปี
• มือถือ – สินค้าคุณภาพปิโตรเคมีของเยอรมันซึ่งมีอยู่ในตลาดเกือบทุกประเทศ

จาก น้ำมันรัสเซียเป็นที่นิยมมากที่สุด น้ำมันหล่อลื่นภายใต้แบรนด์ Lukoil แม้ว่าจะเรียกพวกเขาว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับ สภาพฤดูหนาวยังทำไม่ได้ บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถหาได้มากมาย ความคิดเห็นเชิงลบตามผลการทำงานของน้ำมัน Lukoil สำหรับผู้ที่ต้องการค้ำประกัน น้ำมันคุณภาพ, มันจะดีกว่าที่จะใช้ยุโรปและ แบรนด์อเมริกันแม้ว่าพวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น

แล้วจะได้ข้อสรุปอะไร

คัดสรรแบรนด์คุณภาพทุกฤดูกาล น้ำมันเครื่องรถยนต์ยิ่งใหญ่อย่างแท้จริง ถามตัวเอง - น้ำมันชนิดใด ดีกว่าในฤดูหนาวใส่ในรถของคุณ? - คนขับจะเจอเป็นโหล ตัวเลือกที่เหมาะสมซึ่งแต่ละอย่างจะค่อนข้างดี อย่าเน้นราคาเดียว เมื่อประหยัดเงินได้ไม่กี่ร้อยรูเบิลคุณอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ารถของคุณปฏิเสธที่จะสตาร์ทหลังจาก ที่จอดรถยาวในความหนาวเย็น

บริการก่อนฤดูหนาว

การเตรียมรถสำหรับ ปฏิบัติการหน้าหนาวไม่ควรจำกัดให้สนใจแต่ยี่ห้อน้ำมันที่ใช้ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการบางอย่าง งานเพิ่มเติมซึ่งสามารถประหยัดผู้ขับขี่จากหลาย ๆ คน ปัญหาหน้าหนาว. งานเหล่านี้คืออะไร?

ก่อนหนาวต้องเช็คอะไรอีกบ้าง

ก่อนอื่นคุณต้องให้บริการทุกอย่างที่ช่วยรับมือ ปัญหาหลักสำหรับเครื่องยนต์ในฤดูหนาว - สตาร์ทเย็น ตรวจสอบและซ่อมแซมทุกหน่วยที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทเครื่องยนต์หากจำเป็น อย่างแรกเลยคือตัวเครื่องยนต์ ระบบหัวฉีด แบตเตอรี่ สตาร์ทเตอร์ สถานะของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความสำคัญมากซึ่งขึ้นอยู่กับความพร้อมสำหรับการทำงานหนักในฤดูหนาวของแบตเตอรี่

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันและของเหลวทั้งหมดในรถซึ่งวันหมดอายุหมดอายุหรือใกล้จะเสร็จสิ้น ไม่ใช่แค่มอเตอร์และ น้ำมันเกียร์แต่ยังระบายความร้อนและ น้ำมันเบรคและน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ ต้องจำไว้ว่าหลังจากหมดอายุระยะเวลาที่ถูกต้องของเหลวที่ไม่แช่แข็งทั้งหมดสามารถกลายเป็นน้ำแข็งได้

พิจารณาว่าใน ฤดูหนาวใดๆ ปัญหาเล็กน้อยสามารถกลายเป็นปัญหาใหญ่ได้จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาเล็กน้อยทั้งหมดก่อนที่จะเริ่มมีน้ำค้างแข็ง อาจใช้เวลาไม่กี่นาทีในสภาพอากาศที่อบอุ่น ความรู้สึกไม่สบายในฤดูหนาวจะใช้เวลาหลายชั่วโมง เร็วกว่าและสบายใจกว่ามากในการจัดการกับสิ่งเหล่านี้ก่อนที่จะเริ่มมีอากาศหนาว

เป็นที่แบตเตอรี่ไม่ใช่น้ำมัน

นี่คือสิ่งที่ฉันกำลังเอนเอียงไปทาง มันอาจเป็นจุดเริ่มต้นด้วย ... ?

ฉันขอเตือนคุณหน่อย แบตเตอรี่ที่ซื้อเมื่อฤดูร้อนที่แล้ว ATLAS 45Ah หนาวที่แล้วไม่ได้ขับเลย แบตยังใหม่
น้ำมันคาสตรอล 0W30.
เมื่อวานทั้งวันผมสตาร์ทรถจากการสตาร์ทอัตโนมัติทุกๆ 2.5 - 3 ชั่วโมง
เช้านี้ฉันแทบจะไม่ได้สตาร์ทในโรงรถเลย เห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่หมด แหย่เขาทั้งวัน แม้ว่าฉันจะขับรถกลับบ้านเป็นชั่วโมง ฉันต้องเติมพลังระหว่างทาง แต่ไม่นะ นิฟิกา ฉันคิดว่าที่ชาร์จในรถหายไป เมื่อไม่ได้ใช้งานฉันวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ - 14.58V ซึ่งเป็นโหมดปกติพร้อมการชาร์จใหม่ ฉันเปิดผู้บริโภคทุกคนแรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงซึ่งหมายความว่าฟังก์ชั่นการชาร์จในรถใช้งานได้
โดยทั่วไปมากขึ้น ตัดสินใจถอดแบตเตอรี่ออกจากที่ทำงานวันนี้และชาร์จ ให้ 4 แอมป์แก่เขาและเก็บไว้สี่ชั่วโมง จากนั้นจำเป็นต้องรีบใส่แบตเตอรี่โดยหลักการแล้วสตาร์ทได้ตามปกติ แต่น่าจะดีกว่านี้ ฉันมาถึง ชาร์จแบตเตอรีอีกครั้ง และอีกสามชั่วโมงด้วยกระแสไฟ 4A
ฉันต้องการวัดความหนาแน่น แต่ไม่มีบริการ ปลั๊กทั้งหมดปิดด้วยฝาปิด แต่ฉันไม่สามารถฉีกฝาออกได้ เธอน่าจะละลายแล้ว
ฉันใส่แบตเตอรี่เกี่ยวกับวิธีการกลับบ้าน มันเริ่มทำงาน ดูเหมือนปกติ ฉันขับรถไปหาพ่อแม่ของฉัน รถจอดอยู่ประมาณ 20 นาที และมันก็สตาร์ทแทบไม่ได้ สตาร์ทเตอร์แทบไม่ได้เลี้ยวเลย ราวกับว่าไม่ได้ชาร์จเลย เห็นได้ชัดว่าไม่ใช่น้ำมันไม่มีเวลาให้เย็น มีอะไรแปลก ... ฉันมาถึงโรงรถเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์พยายามสตาร์ทแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 6 โวลต์ แบตเตอรี่ก็ตาย ... Stirlitz คิดว่า ....
ไม่รู้สิ ใหม่...เกือบ...
เผื่อในกรณีที่ ฉันทำความสะอาดหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ หล่อลื่นด้วยลิทอล และดึงเข้าที่ มาดูกันว่าจะเป็นอย่างไรต่อไป...

เหตุใดจึงสงสัยว่าเป็นผู้เริ่มต้น:
หลังนี้ วันหยุดปีใหม่จากนั้นอีกหนึ่งสัปดาห์ต่อมาเราไปเยี่ยมและรถก็ยืนมากกว่าหนึ่งวันในความหนาวเย็น - 40 ดังนั้นทั้งสองครั้งก็แทบจะไม่ได้สตาร์ท รำรำรำรำรำรำรำรำรำรำรำรำรำรำรำสองชั่วโมง หลังปีใหม่สตาร์ทไม่ติดเลย มันติด แต่แล้วน้ำมันก็ 5W30 มีสีเหลืองซีดหรืออะไรประมาณนั้น หรือแบตเตอรี่หมด แบตเตอรี่ถูกนำเข้าไปในบ้าน, อุ่น, ชาร์จ, จากนั้น paddon ก็ถูกทำให้ร้อนด้วยเตาแก๊สเพื่อให้ความร้อนกับน้ำมัน, คลายเกลียวเทียน, ทำให้ร้อน, ด้วยไฟบุหรี่จากแบตเตอรี่เพิ่มเติมและรถที่เครื่องยนต์ทำงาน, สตาร์ท !
สรุปคือ ฉันกำลังพูดถึงอะไร ทั้งสองครั้งที่พวกเขาสตาร์ทเครื่องเป็นเวลานาน และหลังจากนั้นก็เริ่มมีเสียงฮือฮา ไม่ชัดเจนว่าอะไรคือเสียงหึ่งหรือนักสะสมที่มีแปรงหรือเป็นเพียงเกียร์ที่สตาร์ทเตอร์เปิดเพลาข้อเหวี่ยง ฉันไม่รู้ ฉันจะถอดสตาร์ทเตอร์ และดูว่าอุปกรณ์แปรงและตัวสะสมอยู่ในสภาพใด ขอให้เขาระยำ...

ฉันไม่รู้ว่าจะคิดอย่างไร ถ้าสตาร์ทแล้วหึ่งไม่ได้เป็นสัญญาณว่าสตาร์ทเตอร์หมด?

ไม่สิ Toyota FILDER ยืนอยู่ใกล้ ๆ ยืนอยู่ทั้งคืนที่ -30 ด้วยน้ำมัน ESSO 10W40 และสตาร์ทด้วยแบตเตอรี่ของคุณ! ยังไง....

ช่วยแนะนำทีครับ...

“น้ำมันฤดูหนาว”สำหรับผู้อยู่อาศัยในรัสเซีย - ตัดสินโดยความปรารถนาที่จะได้รับสิ่งนี้สำหรับตนเอง - การขาดแคลนที่แท้จริงและเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในระบบเศรษฐกิจ ทันทีที่ฤดูใบไม้ร่วงมาถึงการตามล่าหา "น้ำมันฤดูหนาวที่ดี" ที่แท้จริงก็เริ่มขึ้นซึ่งในความเห็นของเราเป็นการเสียเวลา

7. คุณภาพของน้ำมันเบนซิน

8. สภาพทั่วไปเครื่องยนต์ (อัด)

ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (ต่ำกว่า -30) น้ำมันเบนซินจะติดไฟได้ไม่ดีแม้ในการแข่งขัน และหากรถมี "ช่องว่าง" ในการจ่ายไฟฟ้าไปยังห้องเผาไหม้ ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นการแสวงหาน้ำมัน การพัฒนาล่าสุดฝ่ายโฆษณาของบริษัทผู้ผลิตน้ำมัน ในทางปฏิบัติไม่มีข้อได้เปรียบที่แท้จริงของน้ำมัน คลาส 0w มากกว่า 5w หากคุณศึกษาผลการทดสอบความลื่นไหลของน้ำมันในน้ำแข็ง คุณจะสังเกตเห็นว่า น้ำมันต่างๆที่มีเครื่องหมายเดียวกันมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในบางกรณี น้ำมัน 5w เป็นของเหลวมากกว่าน้ำมัน 0w

น้ำมันเครื่องดีมีเครื่องหมาย 0w ทำให้มีโอกาสสตาร์ทรถที่แช่แข็งที่อุณหภูมิ -37 ได้ โดย สภาพสมบูรณ์ระบบอื่นๆ ทั้งหมด แต่การสตาร์ทรถในสภาวะดังกล่าวถือเป็นการทดสอบที่หนักหน่วงที่สุดสำหรับองค์ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ตั้งค่าฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติบนสัญญาณเตือนตามอุณหภูมิเครื่องยนต์เพื่อให้สตาร์ทที่อุณหภูมิ -10 ... -15 จากนั้นรถของคุณจะไม่ต้องกลัวน้ำค้างแข็งไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น น้ำมันที่คุณเลือก - 0w หรือ 5w อย่างที่คุณเห็นในวิดีโอ "ศูนย์" "null" ก็แตกต่างกันเช่นกัน

ติดตามผลห้าปี เครื่องยนต์ฮอนด้าทำงานบนน้ำมัน 5w30 และ 0w20 เท่านั้นยืนยันทั้งหมดข้างต้น คุณสามารถเริ่มต้นที่ “ห้า” ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ และไม่เริ่มต้นเลยที่ “ศูนย์” if แบตเตอรี่อ่อน, ตัวอย่างเช่น.

ตำนานที่สี่:

ก่อนฤดูหนาวคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นฤดูหนาวแม้ว่าการเปลี่ยนครั้งก่อนจะเป็นเมื่อสองพันปีที่แล้ว

เราหวังว่าเราจะสามารถโน้มน้าวให้คุณเชื่อว่าไม่มีน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวอย่างแท้จริง 99.99% ที่รถของคุณเติมด้วยน้ำมันเครื่องเกรดรวม และเกือบจะแน่นอนว่ามีระดับความหนืด 10w** 5w** หรือ 0w**

หากน้ำมันเครื่องของคุณมีความหนืด 10w ควรเปลี่ยนก่อนฤดูหนาวเป็น "ห้า" หรือ "ศูนย์" ตามที่คุณต้องการ ความจริงก็คือน้ำมันที่มีความหนืด 10w นั้นยังคงข้นค่อนข้างเร็ว และหากคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในเมือง Gelendzhik ก็ควรเปลี่ยน แม้ว่าตามจริงแล้ว ประสบการณ์การใช้งานน้ำมัน 10w ในฤดูหนาวในไซบีเรียนั้นประสบความสำเร็จอย่างมาก

หากน้ำมันของคุณมีป้ายกำกับ 5w หรือ 0w - ไม่มีการเปลี่ยนเป็น น้ำมันฤดูหนาวคุณไม่จำเป็นต้องทำเลย - เพียงแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อสิ้นสุดการวิ่ง และไม่ต้องกังวลกับสิ่งใดๆ - หากทุกอย่างอยู่ในสภาพใช้งานได้ รถจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง!

ตำนานที่ห้า:

น้ำมันเครื่องฤดูหนาวต้องเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์!

ตำนานนี้ติดอยู่ในจิตใจของผู้คนที่แข็งแกร่งยิ่งกว่าตำนานของน้ำมันเครื่อง "ฤดูหนาว" และ "ฤดูร้อน" ขอบคุณช่างฝีมือพื้นบ้านที่ไม่กระตือรือร้นที่จะเข้าใจความซับซ้อนของเทคโนโลยี และไม่เต็มใจที่จะลงลึกในประเด็นนี้จากผู้บริโภค แนวคิดเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เท่านั้นจึงถูกส่งผ่านจากปากต่อปาก

อันที่จริงมันไม่ได้เป็นอย่างนั้นเลย เรายังพบปัญหานี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า และความเห็นของเราคือน้ำมันเครื่อง "สังเคราะห์" ที่ได้จากการไฮโดรแคร็กกิ้งในระยะทาง 5,000-7,000 กม. แรกจะไม่ด้อยกว่าในคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ได้จากโพลิอัลฟาโอเลฟินส์ ประโยชน์ของสารสังเคราะห์ 100% จะปรากฏในเครื่องยนต์ที่มีการบังคับสูงซึ่งทำงานใน "เขตสีแดง" เป็นเวลาหลายชั่วโมงเท่านั้น ในรถยนต์ "พลเรือน" การใช้สารสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กคุณภาพสูงนั้นถูกกว่าและถูกต้องกว่า น้ำมันนี้มีประโยชน์ทั้งหมด น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับมอเตอร์ "ธรรมดา" (จุดเยือกแข็งต่ำ ความคงตัวของฟิล์มน้ำมัน ฯลฯ) ในขณะที่ต้นทุนถูกกว่าอย่างมาก และการรีไซเคิลมีอันตรายน้อยกว่ามาก สิ่งแวดล้อมมากกว่าการรีไซเคิลใยสังเคราะห์ 100%

ใช่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% สามารถวิ่งได้นานกว่า 7000 กม. ทั้ง 10,000 กม. และ 12,000 กม. แต่อย่าลืมว่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำของผู้ผลิตรถยนต์คือ 5,000 กม. - 7000 กม. ดังนั้น การใช้น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งที่ดีนั้นปลอดภัย มีประโยชน์ และราคาไม่แพง หากรถของคุณไม่มีกังหันหรือไม่ "ถูกบีบออก" เหมือนมะนาว และ 200+ แรงม้าจะไม่ "ถอด" จากปริมาตร 1.6 ในกรณีที่สอง ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีพารามิเตอร์และคุณสมบัติที่แนะนำ

และในที่สุดก็:

ฉันต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนเป็นน้ำมัน "ฤดูหนาว" หรือไม่?

ไม่! เราได้หยิบยกหัวข้อการล้างเครื่องยนต์และผลที่ตามมาของเหตุการณ์นี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า และเราพร้อมที่จะยืนยันอีกครั้งว่าการล้างเครื่องยนต์ตามปกติโดยไม่แยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ ส่วนใหญ่มักไม่มีความหมาย และบางครั้งก็เป็นอันตรายอย่างยิ่ง

หากคุณต้องการล้างเครื่องยนต์ด้วยคุณภาพสูง - เตรียมประมาณ $ 200 สำหรับงานนี้ - ให้ ช่างฝีมือดี- พวกเขาจะทำทุกอย่างได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ อะไหล่ที่จำเป็นจ่ายแยกต่างหาก ล้างสารเคมีเครื่องยนต์ที่มีองค์ประกอบสิบห้านาที (ห้าสิบสามสิบและอื่น ๆ ) - in กรณีที่ดีที่สุดมันจะเป็นการเสียเงินและเวลา ที่แย่ที่สุด มันจะกลายเป็นค่าซ่อมที่แพง

เตรียมรถให้พร้อมสำหรับฤดูหนาวอย่างถูกต้อง แล้วเธอจะพูดว่า "ขอบคุณ" กับคุณ!

ฮอนด้า waterdam.ru

ติดต่อกับ

บ้าน » เบรค » น้ำมันเครื่องฤดูหนาวที่ดีกว่า น้ำมันเครื่องฤดูหนาวชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ น้ำมันจากผู้ผลิตต่างๆ