แรงดันลมยาง MAZ 5551 รถดั๊มพ์. ปริมาณร่างกายของ MAZ และลักษณะสำคัญอื่น ๆ ข้อกำหนดทั่วไป

ใครเคยทำงานก่อสร้างมาบ้าง อดีตสหภาพโซเวียตฉันคงเคยเห็นรถ MAZ-5551 ในทางปฏิบัติ รถคันนี้เข้าร่วมในเกือบทุกการก่อสร้าง เป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมอื่นบางประเภท เศรษฐกิจของประเทศ. แม้ว่าสหภาพสาธารณรัฐจะไม่มีอยู่เป็นเวลานาน แต่ MAZ-5551 ยังคงได้รับการผลิตและปรับปรุงต่อไป มันถูกประกอบในมินสค์ที่โรงงานรถยนต์ MAZ สัญลักษณ์ของแบรนด์คือกระทิง - สัตว์ที่อาศัยอยู่ในอาณาเขตของ Belovezhskaya Pushcha บรรพบุรุษของ MAZ-5551 คือ MAZ-500 ซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 60 การแก้ไขและแก้ไข 5551 เข้าสู่การผลิตซีรีส์ในปี 1985 รถรุ่นนี้มีให้เห็นทั่วไปในรัสเซีย ช่วงทั้งหมดของ MAZ

รูปร่าง

คุณอาจสังเกตเห็นว่า MAZ-5551 มีชิ้นเดียว กระจกหน้ารถ. ไม่เพียงแต่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น แต่ยังผลิตได้ยากกว่ากระจกหน้ารถของการดัดแปลง KAMAZ แบบเก่าบางรุ่นอีกด้วย ด้วยน้ำหนักที่ควบคุมได้ 7580 กก. ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถวางใจได้ 8500 กก.

ตัวรถดั๊มที่บรรทุกจะยกขึ้นเต็มที่ใน 15 วินาที แต่จะใช้เวลา 10 วินาทีในการลดอันที่ว่างอยู่แล้วลง ความยาวของ MAZ-5551 ยืดออก 599 เซนติเมตร (ไม่มีเซนติเมตร 6 เมตร) กว้าง 203 เซนติเมตร สูง 292.5 เซนติเมตร

นักออกแบบทำอะไรที่น่าสนใจเพื่อปรับปรุงการยศาสตร์และความสะดวกในการควบคุม MAZมีการเปลี่ยนแปลงมากมายและทั้งหมดนั้นน่าพอใจมาก ห้องโดยสารสะดวกสบายและกว้างขวาง แม้จะไม่มีเตียง แต่ผู้โดยสารสองคนก็สามารถใส่ที่นี่ได้อย่างง่ายดาย ไม่นับคนขับเอง

ราวจับและขั้นบันไดที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้เข้าห้องโดยสารได้รวดเร็วและง่ายดาย ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายและปรับเปลี่ยนได้ - น่าเสียดายที่เฉพาะที่นั่งผู้โดยสารเท่านั้น ในยุค 90 ไม่ใช่รถทุกคันที่มีการปรับพวงมาลัย แต่ MAZ-5551 ก็มี ข้อเสียเปรียบแรกก็สังเกตเห็นในห้องนักบินเช่นกัน พวงมาลัยใหญ่. หากคุณไม่สูง คุณจะต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยในแต่ละครั้ง ไม่น่าเป็นไปได้ที่นวัตกรรมดังกล่าวจะถือเป็นความสะดวก

แผงหน้าปัดให้ความรู้สึกถึงสองเท่า ในอีกด้านหนึ่ง มันค่อนข้างให้ข้อมูล ในทางกลับกัน มันมีความสว่างต่ำ ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมองค์ประกอบแต่ละอย่างจึงมองไม่เห็นในทางปฏิบัติในเวลากลางวัน กล่องนิรภัยที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ดีคือข้อดีสำหรับ MAZ-5551 อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการให้ความร้อนที่มีประสิทธิภาพซึ่งทำงานได้ดีแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง ระหว่างผู้โดยสารและคนขับมีช่องเล็ก ๆ ซึ่งคุณสามารถซ่อนสิ่งเล็กน้อยต่าง ๆ - เอกสาร กุญแจ น้ำดื่มบรรจุขวด ฯลฯ

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงานเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดติดตั้ง MAZ-5551W3-425-000 และ MAZ-5551P7-425-000 ซึ่งมีมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 4 และมี 245/250 พลังม้าตามลำดับ นอกจากนี้ รถยนต์ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์ YaMZ-236M2 เครื่องยนต์พื้นฐานให้กำลัง 180 แรงม้า ต่อมามีการสร้างเครื่องยนต์ใหม่ที่แทนที่เครื่องยนต์มาตรฐาน ตอนนี้พวกเขามีม้า 230 ตัวและผ่านมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-3 เครื่องยนต์ YaMZไม่มีเทอร์โบชาร์จ - เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่ผ่านการทดสอบมาอย่างยาวนาน ทำงานได้ดีในเกียร์ต่ำ ปริมาตรของมันคือ 11 ลิตรและ V6 นี้ให้ 667 N / m ที่ร้ายแรง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยพลังงานเลย หากบรรทุกจนเต็มซึ่งจะมีน้ำหนักประมาณ 10 ตัน รถดั๊มพ์จะไม่ขยับเขยื่อนง่ายในความเร็วที่ 1 เนื่องจากความเร็วที่ 1 ต่ำ รถบรรทุกจึงเร่งได้ช้ามาก อย่างไรก็ตาม บนถนนเรียบ รถที่บรรทุกน้ำหนักมากกว่า 17 ตัน ออกตัวโดยไม่มีปัญหาแม้จากความเร็วรอบที่ 2

MAZ-5551 เมื่อบรรทุกเต็มที่ สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 90 กม./ชม.แม้จะมีตัวเลขสูงสุด แต่รถก็สามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 40 กม. / ชม. แม้ในเกียร์ 5 ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 22 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร รถดั๊มพ์จะใช้เวลาประมาณ 50 วินาทีในการไปถึง 60 กม. / ชม. ซึ่งเป็นเวลานานมากตามการประมาณการของผู้โดยสาร อย่างไรก็ตามรถคันนี้ไม่มีจุดประสงค์ที่จะแข่งขันกับ รถสปอร์ตจุดประสงค์ของมันแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด 200 ลิตร แน่นอนว่านี่เป็นระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกัน MAZ-5551 40 กม. / ชม. ก็สามารถเข้าเกียร์ห้าได้ ระบบลมเบรกมีประสิทธิภาพมาก พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานเหมือนเครื่องจักร ช่วยให้คุณเลี้ยวได้ในเวลาไม่นาน แม้แต่บนถนนแคบๆ เหล็กกันโคลงด้านหลังเพลาล้อหลังช่วยให้เข้าโค้งได้ง่ายขึ้น

การแพร่เชื้อ

ควรคำนึงถึงทันทีว่าเมื่อซื้อรถดั๊มพ์ MAZ-5551 ใหม่ควรใช้เวลาเล็กน้อยเพื่อให้ชิ้นส่วนส่วนใหญ่คุ้นเคยกัน จากสิ่งนี้ ปัญหามากมายจะหายไปเองเมื่อเวลาผ่านไป ตัวอย่างเช่น เครื่องกล 5 กระปุกเกียร์ค่อนข้างดีแต่ก็ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการเปลี่ยนเกียร์ อย่างที่คนขับบอก การเปลี่ยนจากเกียร์ลงเป็นเกียร์ขึ้นด้วยการบีบแป้นคลัตช์ครั้งที่ 2 และในทางกลับกัน การเปลี่ยนเกียร์ใหม่และการบีบครั้งที่ 2 ทำได้ง่ายดายและค่อนข้างนุ่ม หากไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับมอเตอร์ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ก็มีคำถามเพียงพอเกี่ยวกับกล่องกลไก แม้จะพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถดั๊มพ์จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรอบแรกได้ยาก

เจ้าของรถดั๊มพ์ชาวเบลารุสส่วนใหญ่พอใจกับมันพวกเขายังใช้โดยสาธารณูปโภคเพราะความคล่องแคล่วที่ดีเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในโหมดเมืองซึ่งคุณไม่สามารถนำออกจาก MAZ - 5551 รถบรรทุกสามารถเลี้ยวได้ 2 วิธีในสถานการณ์คับแคบ ยิ่งไปกว่านั้น ให้ความร้อนใต้ท้องรถ การจัดการกับรถดั๊มพ์ใน ฤดูหนาว. โครงสร้างของตัวกันโคลงและระบบเบรกซึ่งเป็นระบบลม ให้ความรู้สึกถึงความน่าเชื่อถือและคุณภาพ เมื่อเข้าโค้งและบรรทุกสิ่งของ จะให้ความรู้สึกเป็นพิเศษ บางทีข้อเสียเปรียบประการหนึ่งของระบบเบรกคือการฉีดอากาศเข้าสู่ถังเป็นเวลานาน เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีพลังงานเพียงพอสำหรับคอมเพรสเซอร์ การขนถ่ายและโหลดบัลลาสต์ทำได้ง่ายมากและไม่มีปัญหา

ราคาและการกำหนดค่า MAZ-5551

รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ใหม่สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 1,360,000 ถึง 1,390,000 รูเบิลคล้ายกัน นโยบายราคามันถูกใช้ในการดัดแปลง MAZ-5551A2-320 เช่นเดียวกับ MAZ-5551F2-323 ที่มีหน่วยกำลังใหม่เอี่ยมซึ่งมีกำลัง 230 แรงม้า (YaMZ-636) รถบรรทุกสามารถบรรทุกได้ประมาณ 10 ตัน รถดั๊มพ์มือสองจากยุค 2000 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 320,000 ถึง 505,000 รูเบิล เบลารุสปลายยุค 80 และ 90 สามารถพบได้ 140 - 190,000 รูเบิล เห็นได้ชัดว่าสิ่งที่ดีที่สุดที่จะซื้อ ปีที่ผ่านมาปล่อยรถดั๊ม เพราะมีใหม่ หน่วยพลังงานซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดยุโรปของ Euro-3 และมีม้า 230 ตัวอยู่ใต้ห้องโดยสารแล้ว

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของ MAZ-5551 มีดังต่อไปนี้:

1. เพิ่มความจุ;
2. ความเรียบง่ายและใช้งานง่าย
3. บำรุงรักษาได้ดี (แม้กระทั่งอุปกรณ์ไฟฟ้า)
4. การขนถ่ายแบบไตรภาคีซึ่งช่วยลดเวลาในการทำงานที่จำเป็นอย่างมาก
5. อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดี
6. ค่าใช้จ่ายที่ยอมรับได้;
7. คุณสามารถใช้รถดั๊มพ์ได้ในสภาพอากาศที่หลากหลาย
8. ออกแบบมาสำหรับถนนที่ขรุขระ
9. ความคล่องแคล่ว การจัดการ และความคล่องแคล่วที่ดีเยี่ยม
10. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
11. เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3

ในบรรดาข้อบกพร่องของเครื่องสามารถสังเกตได้:

• ไม่มีกังหัน
• ความปลอดภัยต่ำ
• เสียบ่อย;
• ภายในขี้เหนียว;
• ความเร็วสูงสุดเล็กน้อย
• ไดนามิกเร่งความเร็ว;
• สูบลมเข้าไปในกระบอกเบรกเป็นเวลานาน

สรุป

แน่นอนว่าเราควรสังเกตความดื้อรั้นของชาวเบลารุสความปรารถนาของพวกเขาที่จะก้าวให้ทันกับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถบรรทุก หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต บริษัทรถยนต์หลายแห่งถดถอยหรือปิดตัวลง แต่ MAZ รอดชีวิตมาได้ เมื่อพิจารณาข้อดีของ MAZ-5551 คุณควรใส่ใจกับราคาของรุ่นนี้ซึ่งต่ำกว่ามาก แอนะล็อกต่างประเทศ. ผู้ขับขี่หลายแสนคนของประเทศ CIS รับรู้ MAZ-5551 เป็น เพื่อนแท้และเป็นคนขยันจริงๆ เราเข้าร่วมและเราเชื่อว่าชื่อเล่นดังกล่าวสมควรได้รับ!

รูปภาพ MAZ-5551

หลายคนจำได้ว่า สมัยโซเวียตแทบไม่มีการก่อสร้างใด ๆ หากไม่มีการมีส่วนร่วมของ MAZ-5551 นอกเหนือจากอุตสาหกรรมการก่อสร้างแล้ว โมเดลนี้มักใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ ซึ่งรวมถึงในเมืองและเกษตรกรรม การก่อสร้างและการซ่อมแซม ทางหลวง,ใช้ในอุตสาหกรรม. โดยทั่วไปจะขนส่งวัสดุจำนวนมาก แม้จะมีผลิตภัณฑ์ใหม่มากมายในอุตสาหกรรมรถบรรทุก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะขับไล่คนทำงานหนักคนนี้ออกจากตลาด นี่เป็นเพราะความทันสมัยและการใช้งานอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีสมัยใหม่ในการผลิตซึ่งยังคงผลิตรุ่นนี้

การผลิต MAZ-5551 เริ่มขึ้นในปี 1985 และดำเนินมาเป็นเวลากว่า 30 ปีแล้ว ดีไซน์แบบเก่าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนหน้า ไม่ได้ป้องกันจากรถบรรทุกที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดตัวหนึ่งในตลาดภายในประเทศ หน่วยนี้เป็นของชั้นสินค้าแปดตัน

ในบรรดารถยนต์ทุกรุ่นที่ผลิตโดย Minsky โรงงานผลิตรถยนต์, MAZ-5551 คือที่สุด รุ่นเก่า. MAZ-5337 ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับการสร้าง ตลอดระยะเวลาการผลิต สำหรับ MAZ ที่เป็นปัญหา ไม่มีคู่แข่งที่คู่ควร ในจำนวนไม่กี่รุ่นของ KamAZ และ ZIL บางรุ่นสามารถแยกแยะได้ แต่ท้ายที่สุดแล้วพวกเขามีฐานล้อ 6 × 4 ซึ่งนำไปสู่การขนส่งสินค้าบน "แขนยาว" ฐานล้อนักวิ่งระยะสั้นของเราซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานในระยะทางสั้น ๆ คือ 4x2 ซึ่งในอดีตนำไปสู่การใช้ในสถานที่ก่อสร้างในเมือง

การออกแบบและก่อสร้าง

ที่จุดเริ่มต้น การผลิตซีรีส์ รูปร่างรถไม่ได้ให้ความสำคัญมากนักและค่อนข้างหายาก โดยเฉพาะห้องโดยสารของรถไม่มีฝากระโปรงหน้า ติดตั้งกันชนหน้าแข็งแรง ขนาดใหญ่, ไฟหน้าขนาดใหญ่และกระจังหน้าธรรมดา องค์ประกอบหลักของรถคือตัวถัง ที่นี่เขาลุกขึ้นเอนหลังและมีด้านเปิดด้านหนึ่ง

ในปีพ.ศ. 2541 โมเดลนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ มีการติดตั้งห้องโดยสารที่ทันสมัยกว่าบนรถความจุของมันเพิ่มขึ้น ตอนนี้ห้องโดยสารสามารถเอียงไปข้างหน้าได้สำหรับ การตรวจสอบทางเทคนิคและการซ่อมแซมหน่วยของหน่วยที่อยู่ใต้นั้น แผงด้านข้างได้รับการออกแบบให้ใช้งานง่ายขึ้นพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่มากขึ้น เบาะนั่งคนขับเป็นแบบสปริงที่สามารถเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้ กระจกมีระบบทำความร้อนด้วยไฟฟ้า

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว กันชนตัวเก่าก็ถูกแทนที่ด้วยกันชนที่เพรียวบางกว่าเดิม นอกจากไฟหน้าซึ่งได้รับการแก้ไขเล็กน้อยแล้วยังมีการติดตั้งไฟเลี้ยวด้วย กระจังหน้าได้รับการแก้ไขและมีขนาดที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ในสภาพอากาศร้อน กระจกหน้ารถของรุ่นเก่าถูกแยกออกจากกัน หลังจากการดัดแปลงกลายเป็นภาพพาโนรามาด้วยมุมมองที่กว้าง สปอยเลอร์ปรากฏขึ้นบนหลังคารถ

การออกแบบและอุปกรณ์

การออกแบบของ MAZ-5551 มีคุณภาพสูง แต่ไม่สะดวกในการใช้งาน จากหลักฐานดังกล่าว ห้องโดยสารจึงยึดติดกับโครงอย่างแน่นหนาโดยไม่ต้องใช้น้ำยาปรับสปริง นี้สามารถเพิ่มได้ ล้อและคอลัมน์ของเขา ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการขับรถ ตัวเครื่องทำจากโลหะทั้งหมดและตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีการขนถ่ายด้านหลัง เพื่อการพักผ่อนที่สะดวกสบายในห้องนักบินใน ช่วงฤดูหนาวด้านล่างเป็นระบบทำความร้อนที่ใช้ไอเสียรีไซเคิล เมื่อขับในสภาพที่บรรทุกหนัก จะเลี้ยวได้ไม่ยาก ซึ่งมีระบบกันโคลงติดตั้งอยู่ด้านหลังเพลาล้อหลัง

ขนาดของรถบรรทุกคือ: ยาว - 5.99 ม. กว้าง - 2.5 ม. และสูง - 2.3 ม. ระบบเบรกค่อนข้างน่าเชื่อถือและเรียบง่าย แต่ข้อเสียคือการสูบน้ำที่ยาวนาน พื้นฐานของระบบเบรกหน้าและ ล้อหลังเป็นกลองที่ควบคุมด้วยลม ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลังทำในรูปของสปริง มีการติดตั้งเกียร์ในรูปแบบของกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด YaMZ-236P ในรุ่นพื้นฐานของรถ ด้วยความทันสมัยของรุ่นและเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้ถึง 10 ตัน พวกเขาจึงเริ่มติดตั้งกล่อง YaMZ-2361 ปัจจุบัน MAZ-5551 ล้ำหน้ากว่าและ รถบรรทุกสมัยใหม่ซึ่งมักจะติดตั้งกับชุดเกียร์แบบตะวันตก

ติดตั้งบน MAZ-5551 เครื่องยนต์ดีเซล V-6 YaMZ-236M2 ผลิตที่ โรงงานเครื่องยนต์ในยาโรสลาฟล์ ต่อมาในกระบวนการของความทันสมัยก็ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ที่ทันสมัย YaMZ-6563.10. มอเตอร์ดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมของยุโรปและสอดคล้องกับระดับ Euro-3 หน่วยนี้กินน้ำมันประมาณ 25 ลิตรต่อ 100 กม. ถ้าคุณขับที่ ความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม กำลังมอเตอร์ 180 แรงม้า ถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกออกแบบมาสำหรับ 200 ลิตร
ลงทุนใน รุ่นนี้รถดัมพ์ will ทางออกที่ดีที่สุดเพื่อนำไปใช้ในการก่อสร้าง ครัวเรือนต่างๆ ฯลฯ เมื่อขนส่งวัสดุจำนวนมากจะไม่มีปัญหาที่ไม่คาดฝันบนท้องถนนและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะไม่กระทบกระเป๋าเงินของคุณ

รูปถ่าย

วิดีโอรถ

ข้อมูลจำเพาะ

รถดั๊มแบบเคลื่อนย้ายได้ขนาดใหญ่ที่สุดคันนี้ทำงานอย่างหนักในสถานที่ก่อสร้างทุกแห่งในประเทศ รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ออกแบบมาสำหรับ "แขนสั้น" เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในการก่อสร้างในเมือง

ลุคทั่วไป MAZ 5551

ภาพถ่ายที่นำเสนอในที่นี้แสดงให้เห็นรถบรรทุกรุ่นหนึ่งที่ได้รับห้องโดยสารที่ได้รับการดัดแปลงอย่างรุนแรง โครงร่างของมันสูญเสียความกลมเดิมไป ทำให้เกิดขอบที่ชัดเจน กระจกหน้ารถแบบแยกสองทางของรถบรรทุกทำให้เกิดกระจกหน้ารถสามชั้นแบบโค้งขนาดใหญ่แบบพาโนรามา หลังคาห้องโดยสารตกแต่งด้วยสปอยเลอร์ใหม่ที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การออกแบบไฟหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสร้างสรรค์

เป็นเวลาหลายปี ข้อมูลจำเพาะรถยนต์ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง รูปภาพแสดง: เค้าโครงฝากระโปรงหน้าด้วย หน่วยสองจังหวะและโครงการของตัวเอง MAZ-500 เกิดขึ้นบนสายพานลำเลียง

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การดัดแปลงต้นแบบนี้หลายต่อหลายครั้งได้เริ่มเปิดตัวในองค์กร วิดีโอไฮไลต์รถดั๊มพ์ MAZ-503 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของรุ่น MAZ-5537 โครงการนี้เป็นพื้นฐานของการดัดแปลง MAZ-5551

โมเดลไลน์

การพัฒนาประสบความสำเร็จมากจนสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ทั้งสายการปรับเปลี่ยน:

• Maz 5550. เป็นรุ่นถัดไปของรถบรรทุกที่คล่องแคล่วเหล่านี้ Maz 5550 ติดตั้งเครื่องยนต์ (435hp) ซึ่งทำงานควบคู่กับ6 สเต็ปบ็อกซ์ความเร็ว ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิง Maz 5550 ใช้เชื้อเพลิงที่สอดคล้องกับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 4;
• มาส 555102. รถบรรทุกมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 230 "ม้า" ด้วยหน่วยที่น่าประทับใจมากขึ้น MAZ 555102 มีอัตราเร่งที่ดี

พูดถึง รายละเอียดทางเทคนิคควรสังเกตว่าการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน MAZ 555102 เป็นไปได้ด้วยการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ ดำเนินการระบายความร้อนด้วยอากาศระดับกลาง

ข้อดีของ MAZ 555102 แสดงให้เห็นได้ดีในการจราจรในเมือง แม้ภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่ไม่เอื้ออำนวย MAZ 555102 ก็เคลื่อนตัวผ่านถนนได้อย่างมั่นใจ ความเร็วสูง. นอกจากนี้ maz 555102 ยังสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง

• มาส 555142. การปรับเปลี่ยนนี้แตกต่างจากต้นแบบตรงที่ MAZ 555142 ทำงานควบคู่กับรถพ่วง ความสามารถในการบรรทุกของรถไฟถนนดังกล่าวสูงขึ้นอย่างมาก
• Maz 5551a2. รถไฟท้องถนนอยู่ในตำแหน่งที่บรรทุกเมล็ดพืช Maz 5551a2 สามารถขนถ่ายไปทางซ้าย ขวา และหลังได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง maz 5551a2 ประกอบด้วยรถดั๊มพ์หลักและรถพ่วงเพิ่มเติม ทั้งคู่ ความสามารถในการบรรทุกพร้อมกับด้านที่สูงขึ้น ชุดสมบูรณ์ของ MAZ 5551a2 เสริมด้วยกันสาดและหลังคาที่ถอดออกได้ด้านหลัง
• Maz 5550v2. รถดั๊มพ์สามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ซึ่งมีมวลไม่เกิน 10 ตัน Maz 5550v2 ดึงดูดด้วยขนาดที่กะทัดรัดและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยม ทำงานได้ดีในพื้นที่จำกัด ประหยัดเชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนเสริมแรงที่ปรับให้เข้ากับทางวิบาก

เกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ภายนอก และการยศาสตร์ของ MAZ 5551

คำอธิบายของห้องโดยสารของ "ตับยาว" ของมินสค์ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ามันกว้างขวางกว่าร้านเสริมสวย KamAZ มาก ตำแหน่งที่ได้เปรียบของขั้นบันไดและราวจับช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย ด้วยเหตุนี้ คนขับจึงสามารถปีนขึ้นที่นั่งคนขับได้อย่างง่ายดาย

แม้ว่าคอพวงมาลัยจะมีการปรับแบบสองระนาบ และที่นั่งคนขับเคลื่อนบนเลื่อน แต่คนขับอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก และถึงแม้ว่าการตรวจทานจะยังดีอยู่ แต่ก็มีความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งในเส้นทางระยะไกล

จากภาพจะเห็นได้ว่าขนาดของพวงมาลัยนั้นใหญ่เกินความจำเป็น ในการเลี้ยว ผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเล็กต้องก้มตัวไปข้างหน้าเป็นประจำ

รถดั๊มพ์ติดตั้งแดชบอร์ดที่สะดวกและให้ข้อมูลอย่างเป็นธรรม อย่างไรก็ตาม มี "แต่" อยู่ที่นี่: สัญญาณไฟไม่สว่างเพียงพอ ดังนั้น ในเวลากลางวัน อุปกรณ์ต่างๆ จะถูกมองได้ไม่ดี

และยังมีโซลูชันการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอีกมากมายในห้องโดยสารของรถดั๊มพ์ MAZ-5551 มากกว่าที่พลาดไป (ตามที่เห็นได้จากความคิดเห็นในเชิงบวก) เลย์เอาต์ของบล็อกที่ประสบความสำเร็จคือที่เก็บฟิวส์และรีเลย์ อยู่ด้านหลัง แผงควบคุมใกล้กับที่นั่งผู้โดยสาร ด้านบนมีช่องเปิดที่ง่ายต่อการเปิด

การออกแบบก็เปลี่ยนไป เบรกจอดรถ. หากก่อนหน้านี้รถบรรทุกเหล่านี้ติดตั้งเบรกมือดรัมแล้วในรูปแบบปัจจุบันของ MAZ-5551 (เช่นเดียวกับ MAZ-555102) จะมีห้องเบรกและตัวสะสมสปริง

ระดับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายที่นำเสนอในวิดีโอ:

• ช่องระบายอากาศบนหลังคา
• ไฟเพดานภายใน
• ระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ

ห้องโดยสาร MAZ มีที่นั่งผู้โดยสารเดี่ยว ช่องว่างระหว่างที่นั่งกับที่นั่งคนขับนั้นเต็มไปด้วยชั้นวางซึ่งคุณสามารถเก็บเอกสาร ขวด และสิ่งเล็กๆ อื่นๆ ได้ หน่วยที่น่าประทับใจของกระจกมองหลังภายนอกให้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม

นอกจากระบบปรับแล้ว เบาะคนขับยังมีสปริงโหนด ห้องโดยสารของ MAZ ขาดความสบายอย่างแท้จริง เนื่องจากติดเข้ากับเฟรมโดยตรง โดยไม่มีโช้คอัพ อู๋ ที่นั่งผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องพูดเลย: ไม่มีการปรับแต่งใดๆ ติดตั้งไว้อย่างแน่นหนาในพื้นห้องโดยสาร

วิดีโอแสดงตัวกระตุ้นระบบไฮดรอลิกที่ยกหัวเก๋งขึ้น โดยเปิดชุดจ่ายไฟเพื่อดู โหนดดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบสปริงที่สามารถเอนได้ในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดเมื่อตัวล็อคแตก ถึงตอนนี้ขึ้นแท็กซี่ คุณต้องเปิด กระจังหน้าและไปที่ "การตัดต่อ" ซึ่งกำหนดกลไกให้เคลื่อนไหว

ส่วนทางเทคนิค: คุณสมบัติการวิ่งของรถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ 5551

เพื่อกำหนด คุณสมบัติทางเทคนิครถดั๊มพ์ MAZ-5551 วิ่งเสร็จประมาณ 900 กิโลเมตร จากผลการทดสอบมีความคิดเห็นบางส่วน

กระปุกเกียร์ที่ติดตั้งบนรถบรรทุกมีหัวกะทิที่ดี แต่การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นด้วยความพยายามอย่างเห็นได้ชัด ในการดำเนินการโอนเกียร์ "ลง" หรือ "ขึ้น" จะใช้ ปล่อยสองครั้งคลัตช์ (ร่วมกับ peregazovka) รอบทั้งหมดดำเนินการอย่างถูกต้องและเบามือ

เมื่อบรรทุกเต็มที่ (10 ตัน) รถดั๊มพ์ MAZ-5551 นั้นขยับได้ยากมากในเกียร์หนึ่ง ความเร็วนี้ค่อนข้างสั้น และไดนามิกการเร่งความเร็วนั้นเล็กมาก

ถ้ารถบรรทุกอยู่บนถนนเรียบ ยังไงก็ตาม เต็มมวลรถดั๊มพ์ขนาด 17 ตันไม่ได้ป้องกันเขาจากการเริ่มเคลื่อนไหวอย่างสงบแม้จะอยู่ในเกียร์สอง

ที่ โหลดเต็มที่รถบรรทุกพัฒนาความเร็วการล่องเรือประมาณ 90 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม แม้เกียร์ห้าจะรักษาความเร็วของรถบรรทุกไว้ได้ไม่เกิน 40 กม./ชม. ในขณะเดียวกันการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เกินขีด จำกัด ที่ระบุในคู่มือ พวงมาลัยของรถติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่อง ซึ่งทำให้รถเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเร็ว

โมเดลสร้างความประทับใจด้วยความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ภาพถ่ายพิสูจน์ว่ารถดั๊มพ์สามารถเลี้ยวได้เต็มที่แม้บนถนนที่แคบที่สุด ด้านหลัง เพลาหลังมีการติดตั้งตัวกันโคลงโดยให้ ความมั่นคงด้านข้าง. ด้วยเหตุนี้รถที่บรรทุกหนักจึงสามารถเอาชนะการเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ

บล็อกทำงานบนรถบรรทุก เบรกลม. ระบบที่มีประสิทธิภาพมี ข้อเสียเพียงอย่างเดียว: อากาศถูกสูบฉีดนานเกินไป นี่เป็นเพราะคอมเพรสเซอร์ที่ทรงพลังไม่เพียงพอ

ข้อบกพร่องดังกล่าวค่อนข้างเข้าใจได้สำหรับรุ่นราคาถูก สำหรับค่าใช้จ่ายของรถดั๊ม MAZ-5551 (เช่นเดียวกับ MAZ-555102) นั้นน้อยกว่าราคาที่ขายรถยนต์ต่างประเทศที่คล้ายกันซึ่งมีส่วนประกอบและตัวเลือกเพิ่มเติมทุกประเภท (และง่ายกว่า เพื่อหาอะไหล่)

โดยสรุปทั้งหมดที่กล่าวมาสามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้ รถดั๊มพ์ Maz 5551 ถูกวางบนสายพานลำเลียงมากกว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่ผ่านมา ประเทศที่เริ่มผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ได้จมลงสู่การถูกลืมเลือน อย่างไรก็ตาม โครงการนี้รอดมาได้ในยามยากลำบากและประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ (แม้แต่สำเนาที่ใช้ก็ทำงานอย่างมีศักดิ์ศรี) สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการจัดการที่ยืดหยุ่นและ งานที่มีประสิทธิภาพทีมงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Minsk ซึ่งเป็นผลิตผลซึ่งเป็น MAZ-5551

รถดั๊ม MAZ 5551 เริ่มผลิตในสมัยของ สหภาพโซเวียตในปี 2528 MAZ 53371 ทำหน้าที่เป็นฐานหลักของยูนิตและส่วนประกอบสำหรับเครื่องนี้ ตัวเครื่องของรุ่นเป็นโลหะทั้งหมด และบอร์ดทำด้วยการเปิดและปิดอัตโนมัติ การขนถ่ายเกิดขึ้นจากประตูท้าย ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ใช้เพื่อทำให้ส่วนล่างของร่างกายร้อนขึ้น เพื่อไม่ให้วัสดุที่ขนส่งหยุดนิ่งในฤดูหนาว ห้องโดยสารซึ่งเอนไปข้างหน้าออกแบบมาสำหรับคนสองคน มีการดัดแปลงหลายอย่าง ซึ่งบางส่วนสามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง -60 องศาเซลเซียส

รถยนต์ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ มีบรรพบุรุษโดยตรงในช่วงปีสงคราม มันคือรุ่น MAZ 500 หลังจากหลายปีของการปรับเปลี่ยน ปรับปรุง และปรับปรุง MAZ 5551 ก็เปิดตัว เลย์เอาต์สองแกนให้ความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วเป็นเลิศ โมเดลมีการใช้งานอย่างแข็งขันทั้งในรัสเซียและเบลารุส

พื้นที่สมัคร

เครื่องนี้ใช้งานอย่างแข็งขันในด้านการก่อสร้าง เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถดั๊ม MAZ 5551 ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในหลัก รถบรรทุกเพื่อการขนส่ง วัสดุก่อสร้าง. ใช้ได้กับทั้งวัตถุดิบจำนวนมากและวัตถุดิบประเภทอื่นๆ อาจเป็นอิฐ ท่อ ไม้ และสิ่งอื่น ๆ เทคนิคนี้สามารถใช้สำหรับการกำจัดเศษวัสดุก่อสร้าง ความจุและ โหลดสูงสุด ยานพาหนะทำให้สามารถทำงานได้ในปริมาณที่เพียงพอซึ่งเหมาะสำหรับงานก่อสร้างทุกประเภท

รถดั๊มพ์สามารถขนส่งวัสดุในระยะทางปานกลางและระยะสั้น ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาพแวดล้อมในเมืองแต่ ข้ามที่ดีเนื่องจากต้องย้ายเข้า เงื่อนไขที่ยากลำบากสถานที่ก่อสร้าง รถบรรทุกเคลื่อนที่ได้โดยไม่มีปัญหา ชนบทและสภาพออฟโรดอื่นๆ ความสามารถในการทำงานร่วมกับ อุณหภูมิต่ำไม่ซับซ้อนในการใช้งานในฤดูหนาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีความร้อนในร่างกาย

อีกด้านของการใช้งานคือการเกษตร นอกจากนี้ยังมีการทำงานกับการขนส่งวัสดุจำนวนมากเช่นเมล็ดพืชเป็นต้น ทั้งๆ ที่เครื่องจักรดังกล่าวมักจะรวมอยู่ใน ที่จอดรถสถานประกอบการต่าง ๆ พวกเขายังสามารถพบได้ในทรัพย์สินส่วนตัว ในกรณีนี้ พวกเขาสามารถค้นหาแอปพลิเคชันได้ในเกือบทุกสาขาที่ต้องการคุณสมบัติทางเทคนิค

ข้อดี

อายุการใช้งานยาวนานในหลายพื้นที่อุตสาหกรรมและการก่อสร้างมีให้โดยข้อดีหลักของเครื่อง:

• ในตลาดภายในประเทศ ลักษณะไม่ด้อยกว่าแบรนด์สมัยใหม่มากนัก
• หาอะไหล่ได้ง่ายและไม่มีปัญหาในการซ่อม
• รถทำงานได้ดีเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี
• ไม่มีปัญหาระหว่างการทำงานในช่วงอุณหภูมิต่ำ
• มีอยู่ ระบบอัตโนมัติการเปิดและปิดกระดาน
• สำหรับ ใช้ฤดูหนาวมีการให้ความร้อนซึ่งทำงานอย่างประหยัดกับก๊าซไอเสีย

ข้อบกพร่อง

• เมื่อเปรียบเทียบกับรถแบบตะวันตก รถมีความสะดวกสบายในการขับขี่น้อยกว่า และทุกอย่างภายในห้องโดยสารไม่ได้จัดวางอย่างสะดวกสบาย
• ความจุบางครั้งไม่เพียงพอสำหรับเพิ่มเติม งานจริงจังในอุตสาหกรรมก่อสร้าง

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะทางเทคนิคของรถดั๊มพ์ MAZ 5551 เป็นข้อมูลหลักที่กำหนดขอบเขตของการใช้งาน ลักษณะสำคัญของรุ่นนี้สำหรับการใช้งานมีดังนี้:

อุปกรณ์

เครื่องยนต์ YaMZ236 ได้รับการติดตั้งบนรถดั๊มพ์ MAZ 5551 ที่ อุปกรณ์มาตรฐานเครื่องยนต์ให้กำลัง 180 แรงม้า ซึ่งเท่ากับกำลัง 132 กิโลวัตต์ แรงบิดสูงสุดคือ 667 นิวตันเมตร ในการดัดแปลงล่าสุดเครื่องยนต์ YaMZ636 ได้รับการติดตั้งซึ่งมีกำลัง 230 แรงม้าอยู่แล้ว ตาม มาตรฐานสากลตัวเครื่องเป็นไปตามระดับสิ่งแวดล้อม Euro3 การดัดแปลงที่ทันสมัยบางอย่างมีความจุสูงกว่ารุ่นมาตรฐาน 10 ตัน ที่นี่ห้าความเร็ว กล่องเครื่องกลเกียร์ เครื่องยนต์ไม่ได้ซุปเปอร์ชาร์จซึ่งทำให้มัน ความน่าเชื่อถือสูงและพลังที่ดี

ไม่อยู่ในห้องโดยสาร ที่นอนแต่นอกจากคนขับแล้ว ยังสามารถรองรับผู้โดยสารได้อีก 2 คน ราวจับและขาตั้งช่วยให้เข้าถึงห้องโดยสารได้ง่ายและรวดเร็วจากถนน การยศาสตร์ของการจัดวางวัตถุภายในไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดที่นี่ พวงมาลัยสามารถปรับความสูงและมุมได้ เบาะนั่งเลื่อนไปมาบนสไลด์พิเศษ แต่บางครั้งก็ยากที่จะหาตำแหน่งที่สะดวกสบายแม้ในสภาวะดังกล่าว ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับการระบายอากาศและแสงสว่างในห้องนักบิน พวกเขาถูกสร้างขึ้นในระดับสูงที่ทันสมัย

ผู้ผลิต

โรงงานผลิตรถยนต์มินสค์มีส่วนร่วมในการเปิดตัวรถยนต์ บน ช่วงเวลานี้องค์กรนี้เป็นการจัดการการถือครองของ BelAvtoMaz ความเชี่ยวชาญหลักของโรงงานคือการผลิตหนัก รถบรรทุก, รถเข็นและรถยนต์ ผลิตภัณฑ์มีจำหน่ายใน 45 ประเทศทั้งในและต่างประเทศใกล้และไกล จากข้อมูลปี 2559 นี่เป็นองค์กรที่ไม่ทำกำไรมากที่สุดในประเทศ

บทสรุป

ท่ามกลางผู้คนมากมาย รถยนต์ในประเทศซึ่งถูกผลิตขึ้นในสมัยสหภาพโซเวียต รถดั๊มพ์คันนี้เป็นหนึ่งในรถที่ทันสมัยที่สุด นับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการผลิตลดลงในช่วงเริ่มต้นของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในขณะนี้ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปในมินสค์และจำหน่ายให้กับประเทศเพื่อนบ้าน เมื่อออมทรัพย์ ลักษณะที่ทันสมัยรถมีต้นทุนค่อนข้างต่ำซึ่งแตกต่างจากคู่แข่ง ที่นิยมเป็นพิเศษคือการดัดแปลงเฉพาะรุ่นซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่ยากลำบาก

ในสมัยของสหภาพโซเวียต อุปกรณ์ที่วางแผนสำหรับการเปิดตัวได้รับการออกแบบโดยมีการสำรองพลังงานสำหรับอนาคต ดังนั้นบางรุ่นจึงยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันและผลิตในโรงงานสมัยใหม่ในสถานะเริ่มต้นหรือมีการดัดแปลงน้อยที่สุดตาม ความต้องการที่ทันสมัย. โมเดลเหล่านี้รวมถึง รถดั๊มพ์ MAZ-5551.

อุปกรณ์รถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ-5551

หน่วยงานหลักที่ขับเคลื่อนส่วนอื่นๆ ทั้งหมดคือ 6- มอเตอร์กระบอกสูบ. มีรูปทรงกระบอกรูปตัววี แบรนด์ของเครื่องยนต์นี้คือ YaMZ-236M2 กำลังของมันคือ 180 แรงม้า

การส่งกำลังขึ้นอยู่กับกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งให้ความเร็วสูงสุดมากกว่า 83 กม. / ชม. การจัดการค่อนข้างซับซ้อน และต้องใช้ประสบการณ์บ้าง ประเภทไดรฟ์ - 4×2. มันสอดคล้องกับเพลาหน้าชั้นนำ

เฟืองหลักมีเฟืองดาวเคราะห์ในฮับ ยางของรุ่น 12.00R20 (320R508) และ 11.00R20 (300R508) ติดตั้งอยู่บนล้อ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรุ่น

ประเภทของตัวถังที่ติดตั้ง - รถดั๊มพ์ เป็นโลหะทั้งหมด มีกระดานเปิด/ปิดได้เอง การให้ความร้อนเป็นไปอย่างประหยัดโดยใช้ก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ ความจุโหลดของรุ่นนี้จำกัดไว้ที่ 10 ตัน กระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แบบสามขั้นตอน

ระบบเบรกสร้างขึ้นจากการออกแบบประเภทนิวเมติก ซึ่งทำให้ทั้งหมดมีประสิทธิภาพ

ห้องโดยสารเป็นสองเท่า หากจำเป็นก็สามารถเอนไปข้างหน้าได้ ห้องโดยสารเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน (MAZ-5337) ได้รับการปรับปรุงมากมายเช่นเดียวกับ ด้านเทคนิคคำถามและด้วยการออกแบบ เธอรู้สึกสบายขึ้นได้รับกระจกหน้ารถแบบพาโนรามาได้รับพวงมาลัยใหม่และคันควบคุมที่สั้นลง พวงมาลัยมีพวงมาลัยเพาเวอร์

ระบบไฟฟ้าของรุ่นไม่โดดเด่นด้วยชุดส่วนประกอบขนาดใหญ่และมีเฉพาะเซ็นเซอร์ในห้องโดยสาร เตา และ แสงสว่าง. หากจำเป็นให้เพิ่มครีมนวดผมซึ่งใน การกำหนดค่าพื้นฐานไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้.
มีหลายทางเลือกสำหรับรถดั๊มพ์รุ่นดัดแปลง บางส่วนได้รับการออกแบบมาให้ทำงานใน สภาวะที่รุนแรงภาคเหนือ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถบรรทุกดั๊มพ์ MAZ-5551

เช่นเดียวกับอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่และหนักในระยะทางไกล รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ใช้เชื้อเพลิงเป็นจำนวนมาก - 22 ลิตรต่อ 100,000 ม. สิ่งสำคัญคือความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของรถดั๊มพ์รุ่นนี้คือ 200 ลิตร

ลักษณะทางเทคนิคของรถดั๊มพ์ MAZ-5551

• ความยาว: 5990 mm
• ความกว้าง: 2500 mm
• ความสูง: 2925 mm
• ระยะห่างจากพื้น: 270 mm
• ระยะฐานล้อ: 3950 mm
• น้ำหนัก: 10,000 กก.
• แม็กซ์ ความเร็ว: 83 กม./ชม
• กำลังรับน้ำหนัก: 10,000 กก.

วิดีโอเกี่ยวกับรถดั๊มพ์ MAZ-5551

บ้าน » แชสซี » แรงดันลมยาง MAZ 5551 รถดั๊มพ์. ปริมาณร่างกายของ MAZ และลักษณะสำคัญอื่น ๆ ข้อกำหนดทั่วไป