ทางเลือกที่เหมาะสมของสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว: สารหล่อเย็นชนิดใดดีกว่า สารป้องกันการแข็งตัวตัวใดที่เหมาะกับโบนัส

น้ำหล่อเย็นมีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์ทุกคัน หากเลือกอย่างถูกต้องเครื่องยนต์จะไม่ร้อนเกินไปเนื่องจากมีภาระมากเกินไป ในการจัดอันดับนี้นำเสนอเฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น เราวิเคราะห์ความชอบของผู้ใช้หลายคนและรวบรวมสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกในแง่ของราคาและคุณภาพที่สามารถพบได้ ตลาดรัสเซียสินค้ายานยนต์

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัว?

สารป้องกันการแข็งตัวต้องไม่เดือดหรือแช่แข็งระหว่างการใช้งาน สารประกอบทั้งหมดเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามการจำแนกระหว่างประเทศที่ยอมรับโดยทั่วไป:

• G11 เป็นสีน้ำเงินหรือเขียว มีอายุการใช้งานสั้นที่สุด - เพียง 2 ปี
• G12 ทาสีแดง ชมพู หรือ สีม่วง, ระยะเวลาการทำงานของของเหลวนานถึงห้าปี;
• G12 + เป็นรูปแบบหนึ่งของกลุ่มก่อนหน้านี้โดยมีเพียงคุณสมบัติเดียว อนุญาตให้ผสมกับสารหล่อเย็นอื่นๆ ได้
• G13 เป็นสารหล่อเย็นที่ทันสมัยและไม่เป็นอันตรายโดยใช้พอลิโพรพิลีนไกลคอล ปรากฏในปี 2555

เมื่อซื้อให้ใส่ใจ รูปร่างบรรจุภัณฑ์ ของปลอมนั้นง่ายต่อการระบุโดยเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ราคาถูกเกินไป;
• การปรากฏตัวของตะกอน;
• มีกลิ่นแรงหรือไม่พึงประสงค์
• คำอธิบายไม่รวมค่า pH
• บรรจุภัณฑ์มีคุณภาพต่ำ จะเห็นได้ว่าถูกพิมพ์ด้วยฝีมือช่างฝีมือ

ในระหว่างการทำงานของของเหลว คุณต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวอย่างระมัดระวัง หากเปลี่ยนสีแสดงว่ามีปัญหาในระบบทำความเย็นหรือองค์ประกอบคุณภาพต่ำ

สารป้องกันการแข็งตัว 10 อันดับแรก

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน เป็นของเหลวสี สีฟ้าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงวัสดุในการผลิต: เหล็กหล่อ โลหะผสมอะลูมิเนียม และอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงในเชิงคุณภาพพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์

สารป้องกันการแข็งตัวยังคงรักษา ประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิขยาย - จาก -40 ถึง +110 องศา อายุการใช้งานของของเหลวอยู่ที่ 2 ถึง 5 ปีขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน เป็นไปตามมาตรฐานสากลที่มีอยู่ทั้งหมดและแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่

ข้อดี:

• ขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากองค์ประกอบความร้อนของมอเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไป
• มันสร้าง ชั้นป้องกันบนชิ้นส่วนโลหะซึ่งปกป้องพวกเขาจากการเกิดออกซิเดชัน
• ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นเพิ่มเติมของปั๊มซึ่งจะยืดอายุการใช้งาน
• ไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนพลาสติกและยาง
• ด้วยเครื่องมือนี้ คุณจึงสามารถใช้รถได้ในอุณหภูมิที่หลากหลาย

ข้อบกพร่อง:

• ราคาสูง;
• จุดเดือดต่ำมาก - +109 องศา

มัน สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้นเป็นของเหลวสีแดง สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในรถยนต์เท่านั้น แบรนด์โตโยต้าแต่ยังอยู่ในรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ห้ามมิให้ผสมกับสารหล่อเย็นอื่น ๆ โดยเด็ดขาด ก่อนเติมสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นในสัดส่วนที่เท่ากัน สารหล่อเย็นที่ได้จะทนต่ออุณหภูมิได้ถึง -37 องศา ซึ่งเพียงพอสำหรับแถบตรงกลาง ระหว่างดำเนินการไม่ก่อให้เกิดการฝากเงิน

ข้อดี:

• ปกป้องมอเตอร์ของเครื่องจักรได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยไม่คำนึงถึงวัสดุที่ใช้ทำ
• สามารถขจัดความร้อนส่วนเกินได้อย่างน่าเชื่อถือ เพิ่มความเสถียรให้กับระบบรถทั้งหมดแม้ภายใต้ภาระหนัก
• มันเข้ากันได้ดีกับซีลและท่อที่ทำจากพลาสติกหรือยาง

ข้อบกพร่อง:

• อาจเป็นเรื่องยากที่จะหา;
• ราคาสูง.

พื้นที่หลักของการใช้สารหล่อเย็นนี้คือเครื่องยนต์ของจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ แต่สามารถเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้เช่นกัน เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับทั้งโลหะผสมเหล็กหล่อและโลหะผสมอลูมิเนียม ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมด ขายในรูปแบบพร้อมใช้งานไม่ต้องผสมน้ำกลั่นหรือน้ำอ่อน

ข้อดี:

• ไม่อนุญาตให้แช่แข็งระบบทำความเย็นของรถ
• ป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ช่วยขจัดความร้อนได้ดีทำให้มอเตอร์ไม่เดือด
• ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดด้วยมอเตอร์อลูมิเนียมอัลลอยด์

ข้อบกพร่อง:

• ตรวจไม่พบ

นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดตัวหนึ่ง งานญี่ปุ่น. มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานคาร์บอกซิเลทหรืออินทรีย์ - in อย่างเต็มที่เป็นไปตามมาตรฐานสากลและข้อกำหนด โดยเฉพาะ G12/G12++

มีการเพิ่มส่วนประกอบพิเศษเข้าไปซึ่งช่วยลดผลกระทบของแรงเสียดทานต่อองค์ประกอบของรถ ซึ่งช่วยให้ยืดอายุชิ้นส่วนรถยนต์ได้ โดยเฉพาะเครื่องยนต์และปั๊ม ผลิตขึ้นจากกรดอินทรีย์จำนวนหนึ่ง

ข้อดี:

• ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง - ตั้งแต่ -40 ถึง +110 องศา
• สร้างฟิล์มป้องกันบนเครื่องยนต์ที่ป้องกันการกัดกร่อนและกระบวนการทำลายล้างอื่นๆ
• องค์ประกอบประกอบด้วยสารอินทรีย์ที่ไม่ก่อให้เกิดตะกอนระหว่างการทำงานเท่านั้น

ข้อบกพร่อง:

• เมื่ออุณหภูมิลดลงจะมีความหนืดมากเกินไปทำให้หมุนเวียนผ่านระบบทำความเย็นได้ยาก

น้ำยาหล่อเย็นนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ของรถบรรทุกและรถยนต์ หลากหลายแบรนด์. ในกรณีนี้เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและ น้ำมันดีเซล, แสดงตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพมากในเครื่องยนต์บังคับ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนภายใน 150,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวยังช่วยปกป้องซีลปั๊มจากการถูกทำลาย ปกป้องทั้งหมด ชิ้นส่วนโลหะจากการเกิดกระบวนการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ

ของเหลวมีสีแดง เข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว โดยไม่คำนึงถึงสี โดยต้องทำบนพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอล หากจำเป็น สามารถเติมน้ำกลั่นหรือน้ำอ่อนได้ถึง 10% ในองค์ประกอบ

สารเติมแต่งทั้งหมดมีคุณภาพสูง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของของเหลวในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +123 องศา

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นอื่น ๆ ส่วนใหญ่
• หาซื้อง่าย;
• ทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ดี

ข้อบกพร่อง:

• อุณหภูมิเยือกแข็งสูงกว่าที่ระบุไว้เล็กน้อย

นี่คือหนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวที่ดีที่สุด สามารถใช้ได้ทั้งในประเทศและใน เครื่องยนต์ต่างประเทศ. ใช้คุณลักษณะของตนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทำงานบน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วหรือที่ความเร็วสูง

สารป้องกันการแข็งตัวยังคงรักษาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ไว้ได้ภายใต้แรงกดดันต่างๆ และในช่วงอุณหภูมิที่สำคัญ - ตั้งแต่ -42 ถึง +123 องศา มีการเติมสีย้อมเรืองแสงที่เรืองแสงด้วยรังสีอัลตราไวโอเลต ทำให้ง่ายต่อการค้นหารอยรั่ว

ข้อดี:

• ปกป้องชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์แบบจากภาวะอุณหภูมิต่ำหรือความร้อนสูงเกินไป
• จุดเยือกแข็งต่ำ
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่นสูง
• การป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เชื่อถือได้
• ความเก่งกาจ;
• เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่

ข้อบกพร่อง:

• การเกิดตะกอนระหว่างการใช้งาน

นี่คือสารหล่อเย็นอเนกประสงค์ที่สามารถใช้ได้กับรถบรรทุกและรถยนต์ โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรถ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ และหากใช้เครื่องใน สภาพฤดูหนาวในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทเล็กน้อยซึ่งมักเกิดขึ้นในเขตเมือง

ผู้ผลิตให้การรับประกันว่าผลิตภัณฑ์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเวลา 5 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร สารหล่อเย็นประกอบด้วยสารอินทรีย์ที่ให้ ประสิทธิภาพสูงความจุความร้อนและความสามารถในการทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -65 ถึง +132 องศา

ข้อดี:

• ระยะเวลาดำเนินการนาน
• สารเติมแต่งจำนวนมาก
• ป้องกันการกัดกร่อนได้ดี

ข้อบกพร่อง:

• ระหว่างการใช้งานจะเกิดการตกตะกอนอย่างรวดเร็ว

สารป้องกันการแข็งตัวถูกผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไบโพลาร์ล่าสุดที่ใช้เอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูง ในแง่ของคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ดีที่สุด ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในสถานที่แรกๆ ในการจัดอันดับสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง ผ่านการทดสอบการใช้งานต่างๆ เพื่อยืนยัน คุณภาพสูง. จุดเยือกแข็งของของเหลวต่ำกว่าที่ผู้ผลิตเรียกร้อง - สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มตกผลึกที่ -45 องศา ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้แม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด

ข้อดี:

• องค์ประกอบประกอบด้วยสารยับยั้งที่มีฤทธิ์มากที่ต่อต้านการเกิดสนิม
• จุดเยือกแข็งต่ำกว่าที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์มาก
• สามารถใช้งานได้นานกว่า 5 ปี

ข้อบกพร่อง:

• มันไม่ได้ถูกเปิดเผย

นี่คือองค์ประกอบ การผลิตในประเทศซึ่งเหมาะสำหรับทุกคน ยานพาหนะ: พร้อมเครื่องยนต์บูสต์ ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และใช้ในสภาพอากาศที่ค่อนข้างเลวร้าย พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์เป็นต้น

สารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้คุณใช้ยานพาหนะในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 องศาของเหลวจะคงอยู่ คุณสมบัติการดำเนินงานจาก -48 ถึง +130 องศา สารนี้บล็อกบริเวณที่เกิดสนิม ก่อตัวเป็นชั้นที่มีความหนาไม่เกิน 1 ไมครอน

ข้อดี:

• ขยายขอบเขต;
• จุดเดือดสูง
• สารป้องกันการกัดกร่อนทำหน้าที่หลายอย่างในเครื่องยนต์
• ราคาที่ยอมรับได้

ข้อบกพร่อง:

• การตกผลึกเริ่มต้นที่อุณหภูมิสูงกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้

หนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับ VAZ และรถยนต์อื่นๆ รถยนต์ในประเทศ. ของเหลวผลิตขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตซึ่งให้ อุณหภูมิต่ำหนาวจัด. ใช้เฉพาะในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์แบบปิดสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก ซึ่งสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง -40 องศา

เครื่องมือนี้ทำให้สามารถจัดหาได้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ระบบทำความเย็นทั้งหมดจากการแช่แข็ง การปรับขนาด หรือความร้อนสูงเกินไป สารป้องกันการแข็งตัวสามารถใช้ได้แม้กับเครื่องยนต์ที่ทำขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ต้องรับน้ำหนักมากระหว่างการทำงาน ไม่ทำลายท่อยางและชิ้นส่วนพลาสติก

ข้อดี:

• สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของสีใดก็ได้
• การนำความร้อนเพิ่มขึ้น

น้ำยาป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงในฤดูร้อนและฤดูหนาว แม้จะมีความเรียบง่ายที่ชัดเจนของงาน แต่การเลือกของเหลวดังกล่าวต้องใช้วิธีการที่มีสติ ผู้ขับขี่มีคำถามเกี่ยวกับหัวข้อนี้ ดังนั้นจึงควรทำความเข้าใจในรายละเอียดเพิ่มเติม

สารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อใดดีกว่ากัน? และสารกันน้ำแข็งสีอะไร เขียวหรือแดง ควรใช้กับรถของฉันดีกว่ากัน? ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวของฉันจึงเป็นสีแดง และของเพื่อนบ้านเป็นสีเขียว คำถามดังกล่าวต้องการคำตอบ - แล้วคุณจะรู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าและคุณจะเลือกอย่างมีสติ

เพื่อให้ผู้ขับขี่ง่ายขึ้น ผู้เชี่ยวชาญจึงจัดอันดับผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวเป็นประจำ ระดับสารป้องกันการแข็งตัวเป็นตัวกำหนดว่าผู้ผลิตรายใดน่าเชื่อถือ และสารป้องกันการแข็งตัวยี่ห้อใดดีที่สุด

ลักษณะของของเหลวป้องกันการแข็งตัวและประเภทของของเหลว

ก่อนพิจารณา 10 อันดับแรก ข้อเสนอที่ดีที่สุดในตลาดน้ำยาหล่อเย็นแล้วตัดสินใจว่าแบบไหนดีกว่ากัน มาดูกันว่าคุณสมบัติใดที่บอกว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นดีหรือไม่ดี ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีของเหลวในตลาดซึ่งมีลักษณะบอกว่าไม่ควรเทลงในรถ

สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• จุดเดือดที่สูงกว่า 110 0 С;
• ไม่มีฟอง;
• จุดเยือกแข็งต่ำกว่าศูนย์
• ความหนืดต่ำ
• ป้องกันการกัดกร่อน;
• ความทนทาน (อายุการใช้งานมากกว่า 3 ปีหรือระยะทางมากกว่า 60,000 กม.)

นอกจากนี้ ของเหลวดังกล่าวจำเป็นต้องมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวน้อยกว่าน้ำในอัตราส่วน 1.5 ถึง 9 ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงการทำลายภาชนะในกรณีที่ของเหลวแข็งตัว

องค์ประกอบของสารหล่อเย็นประกอบด้วยแอลกอฮอล์โมโนไฮดริก กลีเซอรีนและสารเติมแต่งอื่นๆ ใช้เอทิลีนไกลคอลหรือโพรพิลีนไกลคอลเป็นสารออกฤทธิ์

น้ำหล่อเย็นมีสี่ประเภท:

• แบบดั้งเดิม.
• ไฮบริด
• โลบริด
• คาร์บอกซิเลต

ความหลากหลายหลังได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญว่าดีที่สุด เนื่องจากสามารถรับมือกับลักษณะที่ปรากฏของจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนในเครื่องยนต์ได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ

คำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับสีของของเหลวและผลกระทบต่อคุณภาพและคุณสมบัตินั้นง่ายมาก - สีย้อมใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาดเท่านั้น และไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพในทางใดทางหนึ่ง ในฐานะสารเติมแต่ง บางครั้งมีการใช้สารพิเศษเพื่อช่วยตรวจจับการรั่วไหลโดยใช้แสงอัลตราไวโอเลต

โปรดทราบว่าไม่มีมาตรฐานคุณภาพระดับโลกในพื้นที่นี้ เนื่องจากแต่ละเขตภูมิอากาศต้องการคุณสมบัติพิเศษ นอกจากนี้ ส่วนต่าง ๆ ของโลกยังใช้สารเติมแต่งของตนเองเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดกระบวนการกัดกร่อน

การจัดอันดับข้อเสนอในตลาดสารหล่อเย็น

หลังจากกำหนดและวิเคราะห์ลักษณะของน้ำมันหล่อเย็นเครื่องยนต์แล้ว เรามาทบทวนข้อเสนอสำหรับปี 2558-2559 กันต่อ จะช่วยตัดสินว่าสารป้องกันการแข็งตัวตัวใดดีกว่ากัน บริษัทใดเสนอให้ ตัวเลือกการทำกำไรอันไหนดีกว่าในบางกรณี

Liqui Molyลังเซท GTL12 Plus- แนะนำสำหรับเครื่องจักรเหล่านั้นในมอเตอร์ที่ใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียม - พวกเขาต้องการการดูแลเป็นพิเศษ Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus - สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดสำหรับ รถยนต์สมัยใหม่เพราะพวกเขารับประกัน ระดับสูงป้องกันสนิม พวกเขาไม่ใช้ไนไตรต์ ซิลิเกต เอมีน และฟอสเฟต องค์ประกอบตกผลึกที่ 40 0 ​​​​Сต่ำกว่าศูนย์และเดือดที่ 109 0 Сเหนือศูนย์ ดังนั้นจึงได้รับคำวิจารณ์จากแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียง

ข้อดีหลัก:

• ใหญ่ ช่วงอุณหภูมิสำหรับการใช้งาน;
• องค์ประกอบอินทรีย์
• เข้ากันได้กับสารอื่นที่คล้ายคลึงกัน
• สอดคล้องกับ GOST และมาตรฐานทางเทคนิค
• เหล่านี้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดสำหรับการออกแบบด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียม

ข้อบกพร่อง:

• ราคาสูง.

CoolStream Optima- สารป้องกันการแข็งตัวนี้ดีในกรณีที่คุณสนใจ ราคาประหยัด. สามารถเพิ่มของเหลวยี่ห้อใดก็ได้อย่างปลอดภัย - สารป้องกันการแข็งตัวของ Cool Stream Optima ไม่จำเป็นต้องล้างระบบ เหมาะสำหรับรถรุ่นใหม่ ทนต่อการกัดกร่อน การเกิดฟอง ยางบวม การแช่แข็งเกิดขึ้นที่ 42 0 Сด้านล่างศูนย์เดือด - ที่ 109.6 0 Сเหนือศูนย์

ข้อดีหลัก:

• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน
• ลักษณะป้องกันการกัดกร่อนที่ยอมรับได้
• องค์ประกอบอินทรีย์
• คุณค่าทางประชาธิปไตย
• รวมกับสารอื่น ๆ

ข้อบกพร่อง:

• ความคงตัวของโฟมส่วนเกินเล็กน้อยที่ปรากฏระหว่างการทำงานของระบบทำความเย็น
• อายุการใช้งานสั้น

ซินเทค ลักซ์ จี12- หากคุณกำลังพิจารณาว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีที่สุดสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ตัวเลือกนี้มาก่อน องค์ประกอบประกอบด้วยส่วนผสมอินทรีย์โดยเฉพาะ - ไนไตรต์, ไนเตรต, ซิลิเกต, ฟอสเฟตขาด บนอินเทอร์เน็ตคุณจะพบกับบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับที่ ทางเลือกที่ดีสำหรับมอเตอร์อลูมิเนียม นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับเครื่องยนต์อื่นๆ ที่ทำงานภายใต้ภาระหนัก ทนต่อการกัดกร่อน การเดือด และการแช่แข็งได้เป็นอย่างดี AvtoVAZ ที่โรงงานชอบความหลากหลายนี้เป็นพิเศษ

ข้อดีหลัก:

• ช่วงการทำงานของอุณหภูมิ
• ความน่าเชื่อถือ
• ราคาไม่แพง;
• แนะนำสำหรับมอเตอร์ "รับน้ำหนักมาก"

ข้อบกพร่อง:

• ตรวจไม่พบ

เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12- เหมาะสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกทุกประเภท: เครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เทอร์โบชาร์จ บูสต์ ในสภาพอากาศที่รุนแรงและ ถนนไม่ดีเขายังทำได้ดี มันค้างที่ 45 0 C ต่ำกว่าศูนย์และเดือดที่ 50 0 C เหนือศูนย์ การป้องกันการกัดกร่อนเกิดขึ้นตาม "หลักการเป้าหมาย" ซึ่งชั้นป้องกันที่เกิดใหม่จะปิดกั้นช่องป้องกันสนิม

ข้อดีหลัก:

• ใช้งานได้หลากหลาย - หากคุณสงสัยเกี่ยวกับตัวเลือกนี้ ควรเท Felix Carbox G12 ลงในรถ
• เกณฑ์การเดือดสูง
• สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนแบบมัลติฟังก์ชั่น
• ภาชนะตามหลักสรีรศาสตร์
• ราคาไม่แพง;

ข้อบกพร่อง:

• อุณหภูมิการตกผลึกสูงเกินไป

TOTACHILONGLIFEANTIFREEZE 50 G12- สินค้า แบรนด์ญี่ปุ่นเหมาะสำหรับระบายความร้อน เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ไม่มีส่วนผสมของอนินทรีย์ การแช่แข็งเกิดขึ้นที่ -37 0 C และเดือด - ที่ +106 0 C ซึ่งสอดคล้อง บรรทัดฐานที่มีอยู่. ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของตัวเลือกนี้คืออายุการใช้งานที่ยาวนานคือ 5 ปี

ข้อดีหลัก:

• ผลบวกต่อรายละเอียดของระบบทำความเย็น
• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ราคาที่เหมาะสม

ข้อบกพร่อง:

• ไม่มีข้อมูลภาษารัสเซียในแพ็คเกจ

ซินเทค ยูโร จี11- ตัวเลือกที่เรียบง่าย แต่มีประสิทธิภาพสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 20 ปี จุดเยือกแข็งคือ -48 0 C และจุดเดือด - +111 0 C นี่แสดงว่ามันถูกใช้ในสภาพอากาศที่รุนแรง - เหมาะสำหรับรถยนต์และสำหรับ รถบรรทุกนำเข้าและผลิตในประเทศ การหล่อลื่นสูงมีผลดีต่ออายุการใช้งานของปั๊มน้ำ

ข้อดีหลัก:

• ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่น่าประทับใจ
• ความเป็นสากล
• การหล่อลื่นสูง
• การปฏิบัติตาม GOST และข้อกำหนดทางเทคนิค
• ราคาถูก.

ข้อบกพร่อง:

• อุณหภูมิการตกผลึกที่เกิดขึ้นจริงสูงกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบ

เฟลิกซ์ โปรลองเกอร์ G11- ของเหลวทั้งหมดที่มีฉลาก G11 มีหนึ่งอัน ข้อเสียทั่วไป – ในระยะสั้นบริการ อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนนี้ทำให้มีความทนทานสูงสุด องค์ประกอบนี้ยังรวมถึงสารเติมแต่งที่เสริมด้วยสารป้องกันการกัดกร่อน

ข้อดีหลัก:

• ช่วงเวลาที่รุนแรงระหว่างการเปลี่ยนแปลงของของเหลว
• ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน
• ผลอ่อนโยนต่อกลไกการทำความเย็นของเครื่องจักรที่เก่ามาก
• ราคาถูก.

ข้อบกพร่อง:

• จุดเดือดจริงต่ำกว่าที่ระบุในเอกสารประกอบ

Highway G11+ เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นชนิดใดก็ได้ที่ใช้เอทิลีนไกลคอล - คุณสามารถเทได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องทำความสะอาดระบบ องค์ประกอบนี้ไม่มีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนอนินทรีย์ อุณหภูมิเยือกแข็งคือ -40 0 Сจุดเดือด - +50 0 С

ข้อดีหลัก:

• ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่ร้ายแรง
• องค์ประกอบอินทรีย์
• เข้ากันได้กับน้ำหล่อเย็นประเภทอื่น
• ราคาถูก;

ข้อบกพร่อง:

• จุดเดือดต่ำ
• จำเป็นต้องเปลี่ยนมากกว่าหนึ่งครั้งทุกสองปี

สารหล่อเย็นเข้มข้นที่ดีที่สุด 2015-2016

แยกกันพิจารณาข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับน้ำหล่อเย็นเข้มข้นในตลาดในปี 2558-2559

Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plusเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดสำหรับ ตลาดสมัยใหม่เคมีอัตโนมัติ มีลักษณะการทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง - ขอบเขตถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนความเข้มข้นของสารหล่อเย็น ด้วยอัตราส่วนสารละลาย 50/50 จุดเยือกแข็งคือ -35.5 0 C และจุดเดือดคือ +122 0 C องค์ประกอบนี้ไม่รวมสารเติมแต่งอนินทรีย์ สามารถเติมสารหล่อเย็นมาตรฐานสีแดงและสีน้ำเงินได้

ข้อดีหลัก:

• คุณภาพสูง;
• ช่วงอุณหภูมิในการทำงานสูง
• เข้ากันได้กับน้ำหล่อเย็น G11 และ G12;
• องค์ประกอบอินทรีย์
• การปฏิบัติตาม GOST และระเบียบข้อบังคับ

ข้อบกพร่อง:

• ราคาสูง.

CASTROL Radicool SF พรีมิกซ์ – ความเข้มข้นของการกระทำสากลที่มีประสิทธิภาพสูง เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในรถยนต์ รถบรรทุก และรถโดยสาร หมดอายุการใช้งาน สามปี. องค์ประกอบได้รับการออกแบบในลักษณะที่จะให้ การป้องกันสูงสุดป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการสะสมของแคลเซียมที่ผนังระบบ ในเวลาเดียวกัน ไม่มีสารยับยั้งอนินทรีย์ - ฟอสเฟต ไนไตรต์ ซิลิเกต ฯลฯ จุดเยือกแข็งคือ -37 0 C และของเหลวเดือดที่ 175 0 C

ข้อดีหลัก:

• คุณภาพดี
• ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่น่าประทับใจ
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ป้องกันตะกรันบนผนัง
• การปฏิบัติตาม GOST และข้อกำหนดของข้อบังคับ

ข้อบกพร่อง:

• ราคาสูง.

บทสรุป

การเลือกน้ำยาหล่อเย็นเป็นงานที่มีความรับผิดชอบและสำคัญไม่น้อยไปกว่าการเลือกใช้น้ำมัน ในขณะเดียวกันก็คำนึงถึงคุณสมบัติของรถด้วยซึ่งวิธีการทำความเย็นสภาพการทำงานอายุการใช้งานและเขตภูมิอากาศจะถูกเลือก

เราหวังว่าข้อมูลที่ให้ไว้ในบทความนี้จะช่วยให้คุณเอาชนะความยากลำบากในการเลือกและซื้อตัวเลือกที่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ บทวิจารณ์นำเสนอสารหล่อเย็นประเภทราคาแพงและประหยัด ซึ่งคุณจะเลือกตัวเลือกที่เหมาะสม

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นของเหลวที่ไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิติดลบ และใช้ในระบบทำความเย็นของรถยนต์ สารออกฤทธิ์หลักคือเอทิลีนไกลคอล และยังมีสารเติมแต่งที่มีฤทธิ์ป้องกันการกัดกร่อน สารป้องกันฟอง สีย้อม และน้ำ

อุณหภูมิที่สารป้องกันการแข็งตัวจะตกผลึกนั้นต่ำกว่าอุณหภูมิที่น้ำธรรมดาจะแข็งตัวมาก ซึ่งช่วยให้ระบบทำความเย็นของเครื่องทำงานได้อย่างถูกต้องในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ฤดูหนาวในทุกสภาพอากาศ ของเหลวจะกระจายไปตามช่องและฝาสูบของระบบทำความเย็นภายใต้การทำงานของปั๊มแรงเหวี่ยง ของเหลวจะบันทึกส่วนต่างๆ ของหม้อน้ำและท่อนำไฟฟ้าของเครื่องยนต์จากการขยายตัวและการแตกร้าวที่เป็นอันตราย

ตลาดสมัยใหม่เต็มไปด้วยสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์และสีต่างๆ ด้วยสินค้าที่มีมากมายเช่นนี้ ทำให้เกิดความสับสนและสับสนได้ง่าย นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ซื้อมักจะพบกับสินค้าลอกเลียนแบบ บ่อยครั้งที่นักต้มตุ๋นลอกเลียนแบบแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยม หรือเพียงแค่ละลายสีใน น้ำเปล่า. ของปลอมดังกล่าวอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อรถที่ไม่สามารถแก้ไขได้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหา สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจแบรนด์และประเภทสีของสารป้องกันการแข็งตัว

ปัจจุบันมีสารป้องกันการแข็งตัวอยู่สามประเภทซึ่งแตกต่างกันในองค์ประกอบของสารหลักและสารเสริม คุณสามารถจดจำได้ด้วยสีของของเหลว

หมวดหมู่ G11

สารป้องกันการแข็งตัวของซิลิเกตที่ง่ายที่สุดด้วย ชุดขั้นต่ำหรือขาดสารเติมแต่งและส่วนประกอบเสริมอย่างสมบูรณ์

สีทั่วไปคือสีน้ำเงินและสีเขียว ถึงแม้ว่าสีเหลืองและ ของเหลวสีส้ม. เนื่องจากหน้าที่เดียวของสารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้คือการครอบคลุมทุกองค์ประกอบของระบบทำความเย็น ฟิล์มป้องกันอายุการใช้งานถูก จำกัด ไว้ที่สามปี

ประเภท G12

สารป้องกันการแข็งตัวที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากเอทิลีนไกลคอลและคาร์บอกซิเลต ซึ่งช่วยกระจายความร้อนที่มากเกินไปอย่างมีประสิทธิภาพและป้องกันการพัฒนาของการกัดกร่อน ของเหลวมีสีแดงเป็นส่วนใหญ่ ไม่ค่อย สีเหลือง. ประเภทนี้สารป้องกันการแข็งตัวมีความเสถียรและทนทานเพียงพอ สามารถทำงานได้นานถึงห้าปีในเครื่องยนต์ที่ทำงานด้วยความเร็วอันทรงพลัง

หมวดหมู่ G13

สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงล่าสุดที่ใช้โพลีโพรพิลีนไกลคอล ซึ่งเป็นสารออกฤทธิ์อินทรีย์ ปลอดสารพิษ และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม น้ำยาหล่อเย็นประเภทนี้ สีส้มหรือเหลือง มีราคาแพงและมีประสิทธิภาพมากที่สุด

หากเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา การแบ่งสารหล่อเย็นเป็นหมวดหมู่สีมีความชัดเจนและเข้าใจได้ ซึ่งทำให้เจ้าของรถเลือกได้ง่ายมาก ตอนนี้นี่เป็นวิธีการทางการตลาดทั่วไป ผู้ผลิตทาสีผลิตภัณฑ์ของตนมากที่สุด สีที่ต่างกันไม่เป็นไปตามคุณภาพและลักษณะ ดังนั้นเมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจึงควรเน้นที่แบรนด์และองค์ประกอบของส่วนประกอบ

เลือกตามยี่ห้อและหมวดสี

ไม่ทำอันตราย เจ้าของรถเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว คุณควรเลือกผู้ผลิตรายเดียวกันและประเภทสีเดียวกันกับตัวทำความเย็นดั้งเดิม รายละเอียดข้อมูลคุณสามารถค้นหาว่าควรใช้สารป้องกันการแข็งตัวประเภทใดในรถยนต์ของแบรนด์ใดยี่ห้อหนึ่งทั้งในเอกสารทางเทคนิคสำหรับการใช้งานหรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต

โดยทั่วไปแล้ว บริษัทเครื่องจักรมักจะชอบประเภทใดประเภทหนึ่งขึ้นไป น้ำยาป้องกันการแข็งตัวและติดตั้งระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับพวกเขา:

• ยุโรปและ บริษัทอเมริกัน (ฟอร์ด, ออดี้, พอร์ช, สโกด้า, แลนด์โรเวอร์และอื่นๆ) ซึ่งตรวจสอบคุณภาพทางเทคนิคและสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัด ใช้สารป้องกันการแข็งตัวในหมวดหมู่ G11 สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด และ G13 สำหรับ แบรนด์ราคาแพง. การใช้สารหล่อเย็น G12 ไม่เป็นที่ยอมรับเนื่องจากความเป็นพิษของเอทิลีนไกลคอล
• ผู้ผลิตในญี่ปุ่นและเกาหลี(โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน มิตซูบิชิ ซูซูกิ และอื่นๆ) ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ของตนเองเท่านั้น โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นของเหลวที่ได้รับการปรับปรุงโดยอิงจากคาร์บอกซิเลตในหมวดหมู่ G12 + ซึ่งเป็นพิษน้อยกว่าเล็กน้อย
• บริษัทจีนเช่นเดียวกับผู้ผลิตในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS (VAZ, GAZ, KAMAZ, BELAZ และอื่นๆ) ไม่ได้พิถีพิถันเป็นพิเศษในการเลือกสารป้องกันการแข็งตัว ส่วนใหญ่มักจะสังเกตใน เอกสารทางเทคนิครายชื่อเครื่องทำความเย็นที่ผ่านการทดสอบทางอุตสาหกรรมและแนะนำ

ในวิดีโอที่จะเลือกสารป้องกันการแข็งตัว:

แต่จะเลือกสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไรและทำอย่างไรให้เหมาะกับรถของคุณมีรายละเอียดอยู่ในนี้

สาเหตุที่ทำให้ระดับในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ลดลง

ส่วนใหญ่แล้วสาเหตุของการลดลงเล็กน้อยในระดับของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ที่การระเหยตามปกติ แต่การจะค้นหาว่าสารป้องกันการแข็งตัวระเหยออกจากระบบทำความเย็นของรถยนต์นั้นสามารถทำได้โดยสังเกตเท่านั้น น้ำซึ่งมีปริมาตรเพียงพอในองค์ประกอบของตัวทำความเย็น สามารถระเหยได้ช้าแม้จากพื้นที่ปิดสนิท ถ้ารถสภาพดีก็ไม่น่าเป็นห่วง

หากน้ำยาหล่อเย็นหายไปอย่างน่าสงสัยอย่างรวดเร็ว ควรติดต่อ . ทันที ศูนย์บริการ. เป็นไปได้ที่สารป้องกันการแข็งตัวจะซึมอย่างเงียบ ๆ ผ่านความเสียหายและรอยแตกในร่างกาย ระบบระบายความร้อนหรือท่อนำไฟฟ้า ควรตรวจสอบการเสียและหม้อน้ำรถยนต์

ในวิดีโอ- สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์:

แบรนด์ที่ดีที่สุดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS

เพื่อให้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องและรถจะไม่ล้มเหลวในช่วงเวลาสำคัญ คุณต้องเลือกยี่ห้อสารป้องกันการแข็งตัวที่พิสูจน์ตัวเอง พิสูจน์แล้ว และเป็นที่นิยมของผู้บริโภค

ดังนั้นเมื่อซื้อเครื่องทำความเย็นทดแทน คุณจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบและผู้ผลิตอย่างรอบคอบ ทางเลือกที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับอนาคตของรถคุณ

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดดีกว่าที่จะเติม? 4.75 /5 (95.00%) 4 โหวต

แต่ละคนมีองค์ประกอบเฉพาะของตัวเองสารเติมแต่งมีคุณสมบัติและลักษณะเฉพาะของตัวเอง ทำไมผสมกันไม่ได้ ต่างกันยังไง สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีกว่าที่จะเติม, และวิธีการระบายน้ำหล่อเย็น? คำถามที่เจ้าของรถหลายท่านกังวล

โดยทั่วไปมีสารป้องกันการแข็งตัว 3 ประเภท:

1. สีฟ้า. เรียกอีกอย่างว่าสารป้องกันการแข็งตัว
2. สีแดง.
3. เขียว.

สีเป็นเพียงวิธีการทางการตลาดเพื่อให้โดดเด่นจากกันและกัน สีไม่มีภาระทางเทคนิคใดๆ

จดจำ! เปลี่ยนปกติสารป้องกันการแข็งตัวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์

การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นเครื่องยนต์ในบริการรถยนต์ในมอสโก:

กำลังโหลดบริการรถ...

ปฏิบัติตนอย่างไรเมื่อเข้ารับบริการรถแล้วไม่โดนหลอก? คลิกที่ผู้ส่งสารใด ๆ ด้านล่างเพื่อค้นหา 5 วิธีง่ายๆทำอย่างไรไม่ให้โดนโกง

สีฟ้า.

นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวในประเทศ (รัสเซีย) พวกเขายังเรียก สารป้องกันการแข็งตัว. มันถูกคิดค้นขึ้นใน สมัยโซเวียตเหมือนกับสารป้องกันการแข็งตัวที่นำเข้า ทำงานได้ถึงอุณหภูมิ -40 องศา.

สารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้เป็นเพียงสีน้ำเงินเท่านั้น แต่ยังเกิดขึ้นอีกด้วย สีแดง. ทำงานจนถึง -60 องศา.

สำคัญ! เดือด สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินมากกว่า 115 องศา

ไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรง - สารป้องกันการแข็งตัวต้ม!

สถานการณ์ที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งซึ่งสัญญาว่าไม่มีอะไรดี เพื่อป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวเดือดในความร้อนในการจราจรติดขัดในเมือง คุณจำเป็นต้องใช้มาตรการป้องกันเป็นประจำ - ติดต่อศูนย์ซ่อมรถยนต์เป็นระยะเพื่อตรวจสอบสารหล่อเย็น เลือกบริการรถมอสโกที่ใกล้กับตำแหน่งปัจจุบันของคุณมากที่สุดและลงทะเบียนเพื่อซ่อมแซม

เพื่อป้องกันไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวเดือดในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด คุณต้องดำเนินการป้องกัน - ขับเป็นระยะ การตรวจสอบทางเทคนิคหรือตรวจสอบสภาพของระบบระบายความร้อนของรถอย่างอิสระ

ข้อเสีย:

1. หลังจากผ่านไป 2-3 ปีประสิทธิภาพจะลดลง
2. มันหลุดออกมา
3. การทำงานสูงสุดต่ำ เดือดกว่า 115 องศา ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง
4. รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ที่มีสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวไม่สามารถเริ่มต้นได้

เขียว

การพัฒนาเพิ่มเติมของสารป้องกันการแข็งตัว เรียกอีกอย่างว่า G11. มันเกิดขึ้นไม่เพียง แต่สีเขียว แต่สีเหลืองและสีน้ำเงิน ส่วนประกอบประกอบด้วยเอทิลีนไกลคอล น้ำกลั่น สารเติมแต่ง และกรดคาร์บอกซิลิกอินทรีย์ มีองค์ประกอบที่ดีกว่า

ทนทานต่ออุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +130องศาเซลเซียส.

ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี กรดคาร์บอกซิลิกบล็อกค่อนข้างเร็ว เหล่านั้น. มันสร้างฟิล์มรอบเตา

ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วย หม้อน้ำอลูมิเนียม.

ข้อเสีย:

1. ลดฮีตซิงก์และการถ่ายเทความร้อนเนื่องจากฟิล์มที่เกิดขึ้น
2. มันพังทลายหลังจากนั้นครู่หนึ่งซึ่งสามารถอุดตันช่องเล็ก ๆ และสร้างคราบจุลินทรีย์ได้
3. หยุดมีผลหลังจาก 2-3 ปี

สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินมีความแตกต่างกันเล็กน้อย

สีแดง

สารป้องกันการแข็งตัวขั้นสูง มีป้ายกำกับเพิ่มเติม G12. เขาปรากฏตัวขึ้นหลังกรีน

ส่วนประกอบ: เอทิลีนไกลคอล, น้ำกลั่น, สารเติมแต่ง มันไม่มีสารเคมีเจือปน สารเติมแต่งทั้งหมดเป็นพื้นฐาน เกี่ยวกับกรดคาร์บอกซิลิก, นั่นคือ โดยธรรมชาติ.

สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีข้อดีมากกว่า ไม่ก่อให้เกิดคราบพลัคบนผนัง เมื่อจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนปรากฏขึ้นบนผนัง มันจะบล็อกกรดคาร์บอกซิลิกทันที

อุณหภูมิในการทำงานจาก -40 ถึง 150องศา

เพื่อข้อดี:

• ระบายความร้อนได้ดี
• อายุการใช้งานยาวนาน (5 ปี)
• การแปลแหล่งที่มาของการกัดกร่อนที่ดี
• ไม่ตกตะกอน

ข้อเสีย:

1. ไม่มีการบำรุงรักษาระบบทำความเย็น เหล่านั้น. มันเริ่มทำงาน จำกัด การเกิดสนิมเมื่อเริ่มปรากฏขึ้นเท่านั้น
2. ไม่ปกป้องหม้อน้ำอลูมิเนียม

เพราะ หม้อน้ำทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน มาดูกันดีกว่าว่าอันไหนดีที่สุด

เขียวควรใช้ในหม้อน้ำที่ทำจากอลูมิเนียมและอัลลอยด์ มันทำงานได้ไม่ดีในหม้อน้ำทองแดงและทองเหลือง มันแค่พังเร็วขึ้น

สีแดงใช้สารป้องกันการแข็งตัวกับหม้อน้ำทองแดงและทองเหลือง ไม่ปกป้องหม้อน้ำอลูมิเนียม

นั่นคือถ้ามีอลูมิเนียมมากขึ้นในหม้อน้ำ ให้ใช้ เขียว. ทำจากทองแดงและทองเหลือง สีแดง.

สำหรับคำจำกัดความที่แม่นยำยิ่งขึ้น โปรดดูที่ ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรถของคุณ

การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกต้องนั้นมีความสำคัญไม่น้อยไปกว่าการซื้อน้ำมันหรือเชื้อเพลิง และงานจะต้องได้รับการติดต่อด้วยความรับผิดชอบทั้งหมด

การใช้สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำหรือการใช้ผิดวิธีอาจทำให้เกิด ปัญหาร้ายแรง. ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์มักจะพังในฤดูร้อนเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจเกิดจากการรั่วไหลได้เช่นกัน เกิดการกัดกร่อนซึ่งนำไปสู่การติดขัดของเทอร์โมสตัท, ความล้มเหลวของปั๊ม, การทำลายหม้อน้ำและฝาสูบ

ขึ้นอยู่กับวิธีการดำเนินการทั้งหมด คุณกำลังเข้าใกล้การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง หากคุณไม่ทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดอยู่ในระบบหรือต้องกรอกชนิดใด ให้เลือกบริการรถยนต์ของมอสโกที่ใกล้กับตำแหน่งปัจจุบันของคุณมากที่สุด และลงทะเบียนเพื่อรับการวินิจฉัย ผู้เชี่ยวชาญจะทำทุกอย่างให้คุณอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

ถ้าเปลี่ยนถ่ายของเหลวก็ควรเปลี่ยน สำหรับแบรนด์เดียวกัน. มิฉะนั้นระบบจะดีกว่า ล้างเพื่อหลีกเลี่ยงความเข้ากันไม่ได้ของสารหล่อเย็นเก่าที่ตกค้างกับตัวใหม่ ซึ่งอาจมีอยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเตาหลอมเดียวกัน จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวในถังขยายด้วย

การฟลัชชิงประกอบด้วยการเติมน้ำระบบหล่อเย็นและใช้งานกับเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่โดยเปิดก๊อกเตา

น้ำหล่อเย็น ในกรณีส่วนใหญ่ สารพิษ . ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสวมถุงมือและหลีกเลี่ยงไม่ให้ของเหลวหกเลอะเทอะ

การระบายน้ำหล่อเย็นจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนอย่างสมบูรณ์

การระบายน้ำหล่อเย็นออกจากหม้อน้ำ. ถอดฝาหม้อน้ำออกก่อน ที่ด้านล่างของหม้อน้ำ ต่อกับข้อต่อท่อยางเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัว ระบายน้ำหล่อเย็นเก่าลงในภาชนะที่สะอาด

ปลั๊กระบายเครื่องยนต์ตั้งอยู่ใกล้ กรองน้ำมัน. ใช้ปลั๊กระบายน้ำเพื่อระบายน้ำ ขั้นตอนเหมือนกับการระบายหม้อน้ำ

หลังจากระบายสารป้องกันการแข็งตัวแล้ว เทปริมาณของเหลวที่ต้องการและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่ปิด ฟิลเลอร์คอจนกว่าวาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น แล้วดับเครื่องยนต์ เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวมากขึ้นหากจำเป็น

บ้าน » แชสซี » ทางเลือกที่เหมาะสมของสารป้องกันการแข็งตัว สารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว: สารหล่อเย็นชนิดใดดีกว่า สารป้องกันการแข็งตัวตัวใดที่เหมาะกับโบนัส