การขอเลขประจำตัวประชาชน การทำสำเนาหลัก (โรงงาน) และการใช้หมายเลขประจำตัวรถพิเศษเฉพาะบุคคลที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงมหาดไทย วิธีการและสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการทำเครื่องหมาย

การทำเครื่องหมายของยานพาหนะ (TC) แบ่งออกเป็นหลักและเพิ่มเติม เครื่องหมายหลักของรถและของพวกเขา ส่วนประกอบเป็นข้อบังคับและดำเนินการโดยผู้ผลิต ในกรณีของการผลิตรถยนต์โดยหลายองค์กรตามลำดับ อนุญาตให้ใช้การทำเครื่องหมายหลักของรถโดยผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเท่านั้น

เครื่องหมายหลักดำเนินการกับผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้:

รถบรรทุก รวมถึงรถบรรทุกแบบพิเศษและแบบพิเศษบนแชสซี รถแทรกเตอร์แบบมีแท่นในตัว เช่นเดียวกับยานพาหนะอเนกประสงค์และแชสซีแบบมีล้อพิเศษ
- รถยนต์รวมถึงเฉพาะและพิเศษบนพื้นฐานของพวกเขา บรรทุก - ผู้โดยสาร
- รถโดยสาร รวมถึงรถโดยสารพิเศษและรถพิเศษ
- รถเข็น;
- รถพ่วงและกึ่งพ่วง
- รถยก;
- เครื่องยนต์สันดาปภายใน
- ยานยนต์;
- ตัวถังรถบรรทุก
- ห้องโดยสารรถบรรทุก;
- ตัวถังรถ
- บล็อกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

เนื้อหาและตำแหน่งของเครื่องหมายหลัก

นอกจากตัวรถ แชสซีส์ และเครื่องยนต์แล้ว ต้องมี เครื่องหมายการค้าตาม GOST 26828 และผลิตภัณฑ์ที่ต้องได้รับการรับรองจะต้องมีเครื่องหมายความสอดคล้องตาม GOST R 50460 เครื่องหมายพิเศษของยานพาหนะและส่วนประกอบต่างๆ

เครื่องหมายยานพาหนะ

A. โดยตรงบนผลิตภัณฑ์ (ส่วนที่ไม่สามารถถอดออกได้) ในสถานที่ที่อ่อนไหวต่อการทำลายน้อยที่สุดในอุบัติเหตุจราจรน้อยที่สุด ต้องใช้หมายเลขประจำตัวรถ - VIN หนึ่งในสถานที่ที่เลือกควรอยู่ทางด้านขวา (ในทิศทางของรถ) ใช้ VIN:
- บนตัวรถ - ในสองตำแหน่งด้านหน้าและ ส่วนหลัง;
- ที่ด้านหลังของรถบัส - ในสองแห่ง
- บนตัวรถเข็น - ในที่เดียว
- บนรถแท็กซี่ รถบรรทุกและรถยก - ในที่เดียว
- บนโครงของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง และยานยนต์ - ในที่เดียว
- บน รถออฟโรด, รถเข็นและรถยก, VIN อาจระบุไว้บนแผ่นแยก

B. ตามกฎแล้วยานพาหนะควรมีแผ่นป้ายที่ด้านหน้าถ้าเป็นไปได้ซึ่งมีข้อมูลต่อไปนี้:
- วิน;
- ดัชนี (รุ่น, การดัดแปลง, รุ่น) ของเครื่องยนต์ (ที่มีปริมาตรการทำงาน 125 cm3 ขึ้นไป)
- น้ำหนักรวมที่อนุญาต
- มวลรวมที่อนุญาตของรถไฟทางถนน (สำหรับรถแทรกเตอร์)
- น้ำหนักที่อนุญาตต่อเพลา/เพลาโบกี้ โดยเริ่มจากเพลาหน้า
- มวลที่อนุญาตต่อข้อต่อล้อที่ห้า

หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) - การรวมกันของตัวเลขและตัวอักษร สัญลักษณ์ถูกกำหนดเพื่อวัตถุประสงค์ในการระบุตัวตน เป็นองค์ประกอบบังคับของการทำเครื่องหมายและเป็นรายบุคคลสำหรับยานพาหนะแต่ละคันเป็นเวลา 30 ปี

VIN มีโครงสร้างดังนี้ WMI VDS VIS

ส่วนแรกของ VIN (อักขระสามตัวแรก) เป็นสากล รหัสประจำตัวผู้ผลิต (WMI) ช่วยให้คุณระบุผู้ผลิตรถยนต์และประกอบด้วยตัวอักษรหรือตัวอักษรและตัวเลขสามตัว

ตาม ISO 3780 ตัวอักษรและตัวเลขที่ใช้ในอักขระสองตัวแรกของ WMI ถูกกำหนดให้กับประเทศและควบคุมโดยหน่วยงานระหว่างประเทศ - Society of Automotive Engineers (SAE) ซึ่งดำเนินการภายใต้การแนะนำของ International Organization for Standardization ( ไอเอสโอ) การแจกแจงอักขระสองตัวแรกที่ระบุลักษณะโซนและประเทศต้นทางตาม SAE ระบุไว้ในภาคผนวก 1

อักขระตัวแรก (รหัสพื้นที่ทางภูมิศาสตร์) คือตัวอักษรหรือตัวเลขที่แสดงพื้นที่ทางภูมิศาสตร์เฉพาะ
ตัวอย่างเช่น:
จาก 1 ถึง 5 - อเมริกาเหนือ;
จาก S ถึง Z - ยุโรป
A ถึง H - แอฟริกา;
จาก J ถึง R - เอเชีย;
6.7 - ประเทศในโอเชียเนีย;
8,9,0 - อเมริกาใต้.

อักขระตัวที่สอง (รหัสประเทศ) คือตัวอักษรหรือตัวเลขที่ระบุประเทศในพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่เฉพาะเจาะจง อาจใช้อักขระมากกว่าหนึ่งตัวเพื่อระบุประเทศ หากจำเป็น เฉพาะการรวมกันของอักขระตัวแรกและตัวที่สองเท่านั้นที่รับประกันการระบุประเทศที่ชัดเจน
ตัวอย่างเช่น:
10 ถึง 19 - สหรัฐอเมริกา;
1A ถึง 1Z - สหรัฐอเมริกา;
2A ถึง 2W - แคนาดา;
จาก ZA ถึง ZW - เม็กซิโก;
จาก W0 ถึง W9 - เยอรมนี สหพันธ์สาธารณรัฐ;
จาก WA ถึง WZ - เยอรมนี สหพันธ์สาธารณรัฐ

อักขระที่สามคือตัวอักษรหรือตัวเลขที่กำหนดให้กับผู้ผลิตโดยหน่วยงานแห่งชาติ ในรัสเซีย องค์กรดังกล่าวคือ Central Research Automobile and Automotive Institute (NAMI) ซึ่งตั้งอยู่ที่ Russia, 125438, Moscow, st. Avtomotornaya บ้าน 2 ซึ่งกำหนด WMI โดยรวม เฉพาะการรวมกันของอักขระตัวแรก ตัวที่สอง และตัวที่สามเท่านั้นที่ให้การระบุที่ชัดเจนของผู้ผลิตรถยนต์ - International Manufacturer Identity (WMI) องค์กรระดับชาติใช้เลข 9 เป็นอักขระตัวที่สาม เมื่อจำเป็นต้องระบุลักษณะผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์น้อยกว่า 500 คันต่อปี รหัสผู้ผลิตระหว่างประเทศ (WMI) แสดงอยู่ในภาคผนวก 2

ส่วนที่สองของ VIN - ส่วนที่เป็นคำอธิบายของหมายเลขประจำตัว (VDS) ประกอบด้วยอักขระหกตัว (หากดัชนีรถประกอบด้วยอักขระน้อยกว่า 6 ตัว ศูนย์จะใส่ลงในช่องว่างของอักขระตัวสุดท้ายของ VDS (บน) ด้านขวา) ระบุรุ่นและการดัดแปลงของยานพาหนะตามกฎตามเอกสารการออกแบบ (CD)

ส่วนที่สามของ VIN - ส่วนที่บ่งบอกถึงหมายเลขประจำตัว (VIS) - ประกอบด้วยอักขระแปดตัว (ตัวเลขและตัวอักษร) ซึ่งอักขระสี่ตัวสุดท้ายต้องเป็นตัวเลข อักขระแรก VIS ระบุรหัสของปีที่ผลิตรถยนต์ (ดูภาคผนวก 3) อักขระต่อมาระบุหมายเลขซีเรียลของยานพาหนะที่กำหนดโดยผู้ผลิต

ผู้ผลิตรายหนึ่งสามารถกำหนด WMI ได้หลายรายการ แต่ไม่สามารถกำหนดหมายเลขเดียวกันให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเป็นเวลาอย่างน้อย 30 ปีนับจากช่วงเวลาที่ผู้ผลิตรายก่อน (รายแรก) ใช้เป็นครั้งแรก

การทำเครื่องหมายส่วนประกอบรถยนต์

เครื่องยนต์สันดาปภายใน เช่นเดียวกับแชสซีและห้องโดยสารของรถบรรทุก ตัวถังรถ และบล็อกเครื่องยนต์ต้องมีหมายเลขประจำตัวของส่วนประกอบ (CH)

หมายเลขประจำตัวของ MF ประกอบด้วยสองส่วนโครงสร้าง จำนวนอักขระและกฎสำหรับการก่อตัวของซึ่งคล้ายกับ VDS และ VIS VIN

หากเป็นไปได้ ควรใช้หมายเลขประจำตัวของ SC บนโครงแชสซีและหัวเก๋งของรถบรรทุกที่ส่วนหน้า ด้านขวา ในที่เดียว เพื่อให้มองเห็นได้จากภายนอกรถ

เครื่องยนต์ถูกทำเครื่องหมายไว้ที่บล็อกเครื่องยนต์ในที่เดียว

บล็อกเครื่องยนต์ถูกทำเครื่องหมายไว้ที่เดียว ในขณะที่ส่วนแรกของหมายเลขประจำตัว SC ซึ่งคล้ายกับ VDS อาจไม่ระบุไว้

เนื้อหาและตำแหน่งของเครื่องหมายเพิ่มเติม

เครื่องหมายเพิ่มเติมยานพาหนะจัดให้มีการใช้หมายเลขประจำตัว VDS และ VIS ของยานพาหนะที่มองเห็นได้และมองไม่เห็นด้วยตา (เครื่องหมายที่มองเห็นได้และมองไม่เห็น)

เครื่องหมายที่มองเห็นได้จะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้านนอกตามกฎของส่วนประกอบต่อไปนี้ของรถ:
- กระจกบังลม - ทางด้านขวาตามขอบด้านบนของกระจกที่ระยะห่างประมาณ 20 มม. จากซีล
- กระจกหน้าต่างด้านหลัง - ทางด้านซ้ายตามขอบล่างของกระจกที่ระยะห่างประมาณ 20 มม. จากซีล
- หน้าต่างด้านข้าง (เคลื่อนย้ายได้) - ในส่วนด้านหลังตามขอบล่างของกระจกที่ระยะห่างประมาณ 20 มม. จากซีล
- ไฟหน้าและ ไฟท้าย- บนกระจก (หรือขอบ) ที่ขอบล่าง ใกล้กับผนังด้านข้างของตัวรถ (ห้องโดยสาร)

ตามกฎแล้วการทำเครื่องหมายที่มองไม่เห็นจะใช้กับ:
- เบาะหลังคา - ในภาคกลาง ห่างจากซีลกระจกหน้ารถประมาณ 20 มม.
- เบาะพนักพิงที่นั่งคนขับ - ด้านซ้าย (ในทิศทางของรถ) พื้นผิวด้านข้าง ตรงกลาง ตามแนวโครงพนักพิง
- พื้นผิวของตัวเรือนสวิตช์ไฟเลี้ยวตามแนวแกนของคอพวงมาลัย

ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำเครื่องหมาย

วิธีการทำเครื่องหมายหลักและเพิ่มเติมที่มองเห็นได้จะต้องรับรองความชัดเจนของภาพและความปลอดภัยตลอดระยะเวลาการทำงานของยานพาหนะในเงื่อนไขและโหมดที่กำหนดไว้ในเอกสารการออกแบบ

หมายเลขประจำตัวรถและช่วงกลางควรใช้ตัวอักษรละติน (ยกเว้น I, O และ Q) และตัวเลขอารบิก

แบบอักษรของตัวอักษรที่องค์กรเลือกจากประเภทของแบบอักษรที่กำหนดไว้ในเอกสารกำกับดูแล โดยคำนึงถึงกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ยอมรับ

แบบอักษรของตัวเลขควรแยกความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนหมายเลขหนึ่งกับอีกหมายเลขโดยเจตนา

หมายเลขประจำตัวของยานพาหนะและช่วงกลาง ตลอดจนเครื่องหมายของการทำเครื่องหมายเพิ่มเติม จะต้องแสดงในหนึ่งหรือสองบรรทัด

เมื่อแสดงหมายเลขประจำตัวเป็นสองบรรทัด จะไม่อนุญาตให้แบ่งองค์ประกอบใดๆ ด้วยยัติภังค์ ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของบรรทัด (บรรทัด) จะต้องมีป้าย (สัญลักษณ์ กล่องขอบป้าย ฯลฯ) ซึ่งองค์กรเลือกและต้องแตกต่างจากตัวเลขและตัวอักษรของเครื่องหมาย เครื่องหมายที่เลือกได้อธิบายไว้ใน เอกสารทางเทคนิค.

ไม่ควรมีช่องว่างระหว่างอักขระและบรรทัดของหมายเลขประจำตัว อนุญาตให้แยกส่วนประกอบต่างๆ ของหมายเลขประจำตัวตามอักขระที่เลือก บันทึก. เมื่ออ้างถึงหมายเลขประจำตัวในเอกสารข้อความ อักขระที่เลือกอาจไม่ถูกติด

เมื่อทำการทำเครื่องหมายหลัก ความสูงของตัวอักษรและตัวเลขต้องมีอย่างน้อย:

ก) ในหมายเลขประจำตัวของยานพาหนะและ SC:
7 มม. - เมื่อนำไปใช้กับยานพาหนะและส่วนประกอบโดยตรง ในขณะที่อนุญาตให้ใช้ 5 มม. - สำหรับเครื่องยนต์และบล็อก
4 มม. - เมื่อใช้กับยานยนต์โดยตรง
4 มม. - เมื่อนำไปใช้กับจาน

b) ในส่วนที่เหลือของข้อมูลการทำเครื่องหมาย - 2.5 มม.

ควรใช้หมายเลขประจำตัวของเครื่องหมายหลักกับพื้นผิวที่มีร่องรอยของการประมวลผลทางกลที่กำหนดโดยกระบวนการทางเทคโนโลยี เพลตต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 และแนบกับผลิตภัณฑ์โดยใช้การเชื่อมต่อแบบถาวรตามกฎ

การทำเครื่องหมายที่มองไม่เห็นเพิ่มเติมจะดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษและมองเห็นได้ภายใต้แสงอัลตราไวโอเลต เมื่อทำการทำเครื่องหมายไม่ควรละเมิดโครงสร้างของวัสดุที่ใช้

ไม่อนุญาตให้ทำลายและ (หรือ) เปลี่ยนเครื่องหมายในระหว่างการซ่อมแซมยานพาหนะและส่วนประกอบ วิธีการติดฉลากไม่ได้ระบุไว้ในมาตรฐานและสามารถกำหนดด้วยตนเองหรือแบบกลไกก็ได้

ด้วยวิธีการทำเครื่องหมายแบบแมนนวลโดยการกดที่แสตมป์ด้วยค้อน ภาพที่เยื้องของตัวเลข ตัวอักษร เครื่องหมายดอกจันหรือเครื่องหมายอื่นๆ จะได้รับบนแผงหรือแท่น ในกรณีนี้ ลำดับของการใช้ป้ายจะถูกเลือกโดยคนงาน อันเป็นผลมาจากการบรรจุด้วยตนเอง สัญญาณจะถูกเลื่อนในแนวนอนและแนวตั้ง มีการเบี่ยงเบนของแกนแนวตั้ง เทมเพลตสามารถใช้เพื่อกำจัดสิ่งนี้ ในกรณีนี้ ความลึกของตัวเลขการทำเครื่องหมายจะไม่เท่ากัน

การมาร์กด้วยกลไกทำได้สองวิธี: การกระแทกและการเป็นลาย ทั้งสองวิธีมีลักษณะเฉพาะของตนเอง ดังนั้นในการตรวจสอบการทำเครื่องหมายด้วยการกลิ้งด้วยกล้องจุลทรรศน์จะเห็นร่องรอยของทางเข้าของส่วนการทำงานของตราประทับจากด้านหนึ่งและทางออกจากอีกด้านหนึ่งของป้าย ด้วยวิธี Impact ส่วนการทำงานของแบรนด์จะเคลื่อนที่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัด

บ่อยครั้งด้วยวิธีการทำเครื่องหมายด้วยกลไกโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนบล็อกอลูมิเนียมมี "การขาดแคลน" อันเป็นผลมาจากการที่เครื่องหมายการทำเครื่องหมายมีขนาดเล็กเกินไปหรือแทบจะไม่สังเกตเห็น ในกรณีดังกล่าว จะมีการเก็บผิวละเอียดด้วยมือหรือเปลี่ยนเครื่องจักรใหม่ ด้วยการตกแต่งแบบแมนนวล เครื่องหมายประกอบจะปรากฏขึ้น ด้วยการใช้เครื่องจักรซ้ำๆ จะเห็นโครงร่างคู่ที่มีการเลื่อนอักขระเหมือนกัน

เมื่อใช้วิธีการทำเครื่องหมายร่วมกัน ส่วนหนึ่งของป้ายจะถูกใช้เครื่องจักร และส่วนที่เหลือจะทำได้ด้วยตนเอง ตัวเลือกนี้มีคุณลักษณะของทั้งสองวิธี

ตามกฎแล้วจะใช้การทำเครื่องหมายเพิ่มเติมโดยการพ่นทรายหรือกัดชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทำจากแก้วหรือโดยการใช้เครื่องหมายพิเศษที่มีสารเรืองแสงกับองค์ประกอบภายในของรถ ในกรณีแรก การทำเครื่องหมายจะถูกสังเกตด้วยสายตาโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ในกรณีที่สอง จำเป็นต้องใช้หลอดอัลตราไวโอเลตในการตรวจจับ

ตัวอย่างการทำเครื่องหมายยานพาหนะที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศ

ส่วนนี้แสดงตัวอย่างตำแหน่งของการทำเครื่องหมายหน่วยของรถยนต์ VAZ, GAZ และ Peugeot รถยนต์ที่ผลิตในช่วงต้นยุค 80 และรุ่นก่อนหน้านั้นอาจมีเครื่องหมายที่แตกต่างจากที่แสดงด้านล่าง ซึ่งเกิดจากข้อกำหนดที่ไม่เหมือนกันสำหรับรถยนต์ดังกล่าว ในกรณีนี้ จำเป็นต้องอ้างถึงเอกสารอ้างอิงพิเศษ ตำแหน่งของจุดทำเครื่องหมายสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศมีอยู่ในภาคผนวก 3 Volzhsky โรงงานผลิตรถยนต์.

มาดูตัวอย่างการทำเครื่องหมายรุ่น VAZ - 2108, VAZ - 2109, VAZ - 21099
1. ยึดแผ่นข้อมูลโรงงานไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าตู้แอร์
2. VIN พร้อมรุ่นและหมายเลขตัวถังถูกประทับไว้ในห้องเครื่องที่ฐานสปริงกันสะเทือนหน้าขวา
3. รุ่นและหมายเลขเครื่องยนต์จะประทับอยู่ที่ส่วนท้ายของบล็อกกระบอกสูบเหนือเรือนคลัตช์

XTA - รหัสประจำตัวสากลของผู้ผลิต (สำหรับ VAZ - XTA);
210900 - ส่วนบรรยาย: ดัชนีผลิตภัณฑ์. มีการระบุรุ่นหรือรหัสเงื่อนไขที่กำหนดโดยผู้ผลิต ในกรณีนี้: 2108 - สำหรับ VAZ 2108, 21090 - สำหรับ VAZ 2109, 21099 - สำหรับ VAZ 21099;
V - รหัสปีที่ผลิตรถยนต์ (V - 1997);
0051837 - หมายเลขการผลิตของผลิตภัณฑ์

โครงสร้างและเนื้อหาของเครื่องหมายเครื่องยนต์

การทำเครื่องหมายเครื่องยนต์ถูกนำไปใช้กับแผ่นกัดพิเศษของบล็อกเครื่องยนต์ บล็อกหล่อจากเหล็กหล่อสีเทาพิเศษ กระบวนการทำเครื่องหมายเป็นกลไก

ในเครื่องยนต์ของรุ่น VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 เครื่องหมายถูกนำไปใช้กับส่วนบนของผนังด้านหลังของบล็อกจากด้านมู่เล่ไปทางซ้ายในทิศทางของรถในบรรทัดเดียว ในแบบอักษร PO-5 ประกอบด้วยชื่อรุ่นและหมายเลขซีเรียลเจ็ดหลักของเครื่องยนต์ที่อยู่ระหว่างเครื่องหมายดอกจันสองดอกและเครื่องหมายดอกจันสำหรับรุ่นเหล่านี้ เฟืองพอดีกับวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.0 มม.

บล็อกกระบอกที่จัดมาให้เป็นอะไหล่ไม่ได้ทำเครื่องหมายไว้

ในกรณีที่ใช้สัญลักษณ์ทำเครื่องหมายผิดพลาด การเขียนทับจะดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้ตราประทับและแมนเดรล ป้ายถูกตอกด้วยหมุดพิเศษและยัดไส้ใหม่ ในกรณีที่ใช้ตัวเลขทั้งหมดอย่างผิดพลาด (หรือหลายอักขระ) ระบบจะตัดด้วยล้อทรายของเครื่องบดจนถึงความลึกของภาพนูน จากนั้นจึงใส่หมายเลขใหม่ลงไป หากเพียงส่วนหนึ่งของป้าย (ป้าย) ปรากฏขึ้นอย่างโล่งอก แสดงว่าส่วนที่ไม่ได้แสดงนั้นจะถูกยัดด้วยมือ อักขระของหมายเลขเทคโนโลยีที่ไม่แสดงจะไม่ถูกยัด การมาร์กตัวถูกนำไปใช้โดยใช้มาร์กเกอร์ด้วยวิธีอิมแพค ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ของทุกปี ให้ใส่เลขประจำตัวประชาชน การกำหนดตัวอักษรปีปฏิทินถัดไป

ตัวถังสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่นั้นผลิตด้วยหมายเลขของตัวเองเสมอ และชิ้นส่วนตัวถังที่มีเครื่องหมายสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่นั้นถูกผลิตขึ้นโดยไม่มีหมายเลข หากเครื่องหมายทำเครื่องหมายเกินกว่าช่องทำเครื่องหมาย (ความสูง "ลอย") หรือใช้อย่างไม่ถูกต้องก็จะถูกทำเครื่องหมายและยัดด้วยมือ ป้ายใหม่. ในทำนองเดียวกันการแก้ไขข้อผิดพลาดบนตัวถังที่ทาสีจะได้รับการแก้ไข: หลังจากบรรจุป้ายและลอกออกแล้วจะมีการทาสีทับ ยานพาหนะที่มุ่งหมายเพื่อการส่งออกสามารถติดตั้งได้ จานเสริมพร้อมเครื่องหมายรับรองอย่างเป็นทางการ เพลตยึดกับตัวเครื่องด้วยหมุดย้ำด้านเดียว มักใช้สกรูต๊าปตัวเองน้อยลง โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

มาดูตัวอย่างการทำเครื่องหมายสำหรับรุ่น GAZ-3102, GAZ-31029 และการดัดแปลง
1. แผ่นข้อมูลโรงงานติดอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ากับบังโคลนบนบังโคลนหน้าขวา
2. รหัสปีที่ผลิตและหมายเลขตัวถัง (ส่วนที่บ่งบอกถึง VIN) ถูกประทับตราไว้ในรางระบายน้ำของฝากระโปรงด้านขวา
3. รุ่น หมายเลข และปีที่ผลิตเครื่องยนต์จะประทับที่กระแสน้ำที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบทางด้านซ้าย

โครงสร้างและเนื้อหาของเลขประจำตัวประชาชน

XTH - รหัสประจำตัวสากลของผู้ผลิต (XTH- สำหรับ GAS);
310200 - ส่วนบรรยาย: ดัชนีผลิตภัณฑ์ มีการระบุรุ่นหรือรหัสเงื่อนไขที่กำหนดโดยผู้ผลิต ในกรณีนี้: 31020 - สำหรับ GAZ 3102, 31022 - สำหรับ GAZ 31022, 31029 - สำหรับ GAZ 31029;
W - รหัสปีที่ผลิตรถยนต์ (W - 1998);
0000342 - หมายเลขการผลิตของผลิตภัณฑ์
โรงงานเปอโยต์ (เปอโยต์)

เปอโยต์รุ่น - 205, 305 ตั้งแต่ปี 1983 และรุ่น 309, 405, 505 และ 605 มีหมายเลขตัวถังอยู่ที่รางน้ำที่ด้านขวาของบานเกล็ดแผงตัวถังด้านหน้าหรือบนบังโคลนบังโคลนหน้าด้านขวาใต้ฝากระโปรงหน้า

เปอโยต์ได้ใช้หมายเลขแชสซี 17 ตำแหน่ง (VIN) สำหรับรุ่นต่างๆ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2524 ตัวอย่างเช่น:
VF3 504 V51 S 3409458
VF3 - รหัสประจำตัวสากลของผู้ผลิต (VF3 - สำหรับ PEUGEOT);
504 - ประเภทรถ;
V51 - รุ่นรถ;
S - รหัสปีที่ผลิตรถยนต์ (S - 1995);
3409458 - หมายเลขการผลิตของผลิตภัณฑ์

วิธีการและสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการทำเครื่องหมาย

ส่วนนี้อธิบายวิธีการเปลี่ยนเครื่องหมายนอกผู้ผลิต ซึ่งควรแตกต่างจากการแก้ไขอักขระที่ใช้อย่างไม่ถูกต้อง การทำเครื่องหมายทั้งหมดโดยทั่วไปที่ผู้ผลิต

นอกจากนี้ยังแสดงสัญญาณที่อาจบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงในการติดฉลาก เมื่อพบแล้วจำเป็นต้องระบุสาเหตุ

สัญญาณบางอย่างเกิดขึ้นทั้งในระหว่างการบรรจุด้วยตนเองหรือการแก้ไขข้อผิดพลาดที่ผู้ผลิต และในระหว่างการปลอมแปลงข้อมูลการทำเครื่องหมาย ส่วนอื่น ๆ เป็นเพียงของปลอมเท่านั้น ปัญหาการปลอมแปลงสามารถแก้ไขได้โดยดำเนินการศึกษาที่เหมาะสมในหน่วยนิติวิทยาศาสตร์

วิธีการและสัญญาณของการเปลี่ยนเครื่องหมายของร่างกาย

วิธีหลักในการเปลี่ยนการทำเครื่องหมายของร่างกายสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม A และ B.

สำหรับกลุ่มของวิธีการ A พร้อมกับการทำลายการทำเครื่องหมายหลัก เป็นเรื่องปกติที่จะลบส่วน บางส่วน หรือทั้งหมดของแผงการทำเครื่องหมายและแทนที่ด้วยส่วนอื่น ในการระบุตัวรถในกรณีนี้ จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์อย่างครอบคลุม

เมื่อใช้วิธีการเปลี่ยนการทำเครื่องหมายของกลุ่ม B การทำเครื่องหมายหลักหรือร่องรอยของเครื่องหมายจะถูกคงไว้ และโดยหลักการแล้ว การตรวจจับสามารถทำได้ กลุ่ม B มีวิธีทั่วไปต่อไปนี้ในการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการทำเครื่องหมาย ซึ่งทำได้โดย:
- การตกแต่งองค์ประกอบที่ขาดหายไปในสัญญาณของการทำเครื่องหมายหลักโดยมีลักษณะที่คล้ายกันโดยมีเครื่องหมาย (รอง) ที่จำเป็นเหนือสัญญาณของหลัก (เช่น: 1 - 4, 6 - 8, 3 - 8);
- การตอก (การทำเหรียญกษาปณ์) ของเครื่องหมายแต่ละอันของการทำเครื่องหมายหลักและการใช้อื่น ๆ แทน องค์ประกอบพิเศษของป้ายจะเต็มไปด้วยมวลพลาสติกหรือหลอมและทาสี (เช่น 4 -1, 8 - 3, 8 - 6);
- เพิ่มพื้นที่การทำเครื่องหมายให้ลึกขึ้น ใช้ชั้นของมวลโลหะหรือพลาสติกกับเครื่องหมายหลักและลายนูนที่จำเป็น (รอง) ทำเครื่องหมายบนพื้นผิวโล่งอกที่เกิดขึ้นตามด้วยการทาสีบริเวณร่างกาย
- ทำให้ส่วนลึกขึ้นด้วยการทำเครื่องหมายและยึดในที่นี้ (โดยการเชื่อมหรือติดกาว) ส่วนของแผงที่มีเครื่องหมายต่างกัน

สัญญาณบ่งชี้การเปลี่ยนแปลงในเครื่องหมายของร่างกาย ได้แก่ :
- โครงร่างคลุมเครือของสัญญาณ การกระจัดในแนวตั้ง ระยะห่างและความลึกต่างกัน ความแตกต่างในการกำหนดค่าของสัญญาณจากตัวอย่าง การขีดเส้นจากภายนอกในสัญญาณ
- ร่องรอยของการรักษาพื้นผิวภายใต้ชั้นเคลือบ, การเพิ่มความหนาของสารเคลือบ, เช่นเดียวกับการปรากฏตัวของเศษของผงสำหรับอุดรูหรือวัสดุอื่น ๆ ในพื้นที่ทำเครื่องหมาย;
- ความแตกต่างระหว่างการทาสี (LCP) ของแผงทำเครื่องหมายและพื้นที่ใกล้เคียงการปรากฏตัวของขี้เลื่อย (อนุภาค) ของเคลือบฟันในส่วนใกล้เคียง
- ความคลาดเคลื่อนระหว่างการทำเครื่องหมายและการแสดงผลที่ด้านหลังของแผงและร่องรอยของสัญญาณการอุดตันทำให้ความหนาของแผงเพิ่มขึ้นในท้องถิ่น
- รอยเชื่อมบนแผ่นมาร์คกิ้ง รอยเชื่อมของแผงด้วยรอยเชื่อม รอยเจาะของจุดเชื่อมและการเลียนแบบการเชื่อมแบบจุด (เติมรูด้วยการหลอมของดีบุกหรือทองเหลือง) เป็นต้น

วิธีการและสัญญาณของการเปลี่ยนเครื่องหมายของเครื่องยนต์

ในการทำลายเครื่องหมายของเครื่องยนต์รถยนต์ของแบรนด์ใด ๆ จะใช้วิธีการหลักดังต่อไปนี้:
- เลื่อยด้วยไฟล์ด้วยตนเอง
- การกำจัดชั้นโลหะด้วยเครื่องมือกลเช่นเครื่องบด
- อุดตันเครื่องหมายเก่าด้วยแกนหรือสิ่วตามด้วยการบรรจุสัญญาณที่จำเป็น
- ติดแผ่นโลหะบาง ๆ ที่มีเครื่องหมายที่ต้องการบนแผ่นทำเครื่องหมาย
- ผลกระทบจากความร้อนบนส่วนการทำเครื่องหมายของบล็อกกระบอกสูบโดยใช้เครื่องเป่าลม หัวเตาแก๊ส

สัญญาณของการเปลี่ยนเครื่องหมายเครื่องยนต์รวมถึง:
- ร่องรอยของการประมวลผลทางกลของไซต์
- ร่องรอยของการทำเครื่องหมายหลัก
- ความแตกต่างระหว่างพื้นผิวของพื้นผิวของไซต์จากพื้นที่ที่อยู่ติดกันหรือจากตัวอย่างโรงงาน การเลียนแบบพื้นผิวของพื้นผิวของพื้นที่ทำเครื่องหมาย
- ไม่มีชั้นเคลือบฟันหรือองค์ประกอบพิเศษบนพื้นที่ทำเครื่องหมาย (สำหรับบล็อกที่ทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมและแมกนีเซียม)

ทำเครื่องหมายเครื่องมือวิจัย

วิธีการปลอมแปลงข้อมูลการมาร์กเป็นตัวกำหนดวิธีการค้นหาและวิเคราะห์ "ข้อบกพร่องจากต่างประเทศ" ในโครงสร้างโลหะภายใต้ชั้นของสีและสารเคลือบเงา (LCP) เช่น การปรากฏตัวของรอยเชื่อม องค์ประกอบสำหรับอุดรูของสัญญาณ การเลียนแบบการเชื่อมแบบจุด ฯลฯ .

ในบางกรณี การระบุข้อเท็จจริงของการเปลี่ยนแปลงการทำเครื่องหมายจะไม่ทำให้เกิดปัญหาร้ายแรง และสามารถดำเนินการได้ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม มีบางกรณีที่การแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จโดยไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนเป็นไปได้เฉพาะเมื่อใช้อุปกรณ์ทดสอบแบบไม่ทำลายหรือวิธีการพิเศษเท่านั้น เงื่อนไขบังคับเมื่อเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรตรวจพบสัญญาณการเปลี่ยนแปลง เครื่องหมายส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถ - รักษาความสมบูรณ์ของสี พิจารณาอุปกรณ์ทดสอบที่ไม่ทำลายล้าง

เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องกระแสวน

อุปกรณ์ไฟฟ้ากระแสสลับเครื่องแรกที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการแก้ปัญหาตำรวจจราจรคืออุปกรณ์ Contrast-M (Voronezh) อุปกรณ์ได้รับการออกแบบสำหรับการตรวจจับสัญญาณการทำเครื่องหมายข้อมูลบนส่วนต่าง ๆ ของร่างกายของยานพาหนะอย่างรวดเร็ว อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในความหนาของสี การบัดกรี การเกาะหรือการเชื่อมของเศษโลหะด้วยข้อมูลการทำเครื่องหมายที่เปลี่ยนแปลง หลักการทำงานของอุปกรณ์ขึ้นอยู่กับการกระตุ้นของกระแสน้ำวนในโลหะและการลงทะเบียนการเบี่ยงเบนของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าทุติยภูมิที่สร้างขึ้นโดยกระแสเหล่านี้เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการทำเครื่องหมาย

จากผลการทดสอบ MVD-2 (3) (Kazan) เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของกระแสน้ำวนขนาดเล็กก็พิสูจน์ตัวเองได้ดีเช่นกัน สามารถปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานได้โดยใช้เซ็นเซอร์ที่มีพื้นผิวการทำงานเล็กๆ เกือบเหมือนจุด (พื้นผิวที่สัมผัสกับตัวอย่างที่ควบคุม) ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของ MIA-2(3) จึงเป็นไปได้ที่จะกำหนดสถานะการเติมองค์ประกอบแต่ละส่วนของสัญญาณเมื่อแก้ไขสัญญาณด้วยการกำหนดค่าที่คล้ายกัน

ตัวบ่งชี้กระแสน้ำวน VI-96N ได้รับการพัฒนาที่สถาบันวิศวกรรมพลังงานมอสโก (MPEI) อุปกรณ์ MVD-2 (3) และ VI-96N เกือบจะเหมือนกัน ความสามารถทางเทคนิคแต่ต่างจากอุปกรณ์ "Contrast-M" ที่อนุญาตให้ตรวจจับ:
- การเลียนแบบจุดเชื่อม (ด้วยหมุดย้ำที่ทำจากเหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก, การเจาะ, การทำงานทางกล, การใช้สีโป๊ว);
- สถานที่สำหรับติดชิ้นส่วนโดยการเชื่อม, โลดโผน (ทำจากเหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก) ซ่อนโดยการทาสีในภายหลัง
- ลดความหนาของส่วนที่ทำเครื่องหมาย
- "เหรียญกษาปณ์" ขององค์ประกอบแต่ละอย่างของสัญญาณ;
- การปรากฏตัวของการรวมในแต่ละองค์ประกอบของสัญญาณ: โลหะ (ตามกฎ, โลหะที่ไม่ใช่เหล็ก), อโลหะ (สีโป๊วอีพ็อกซี่, สารประกอบโพลีเมอร์, ฯลฯ )

อุปกรณ์ VI-96N สะดวกกว่าในการใช้งาน (มีการปรับอัตโนมัติสำหรับพื้นผิวที่ควบคุม, การปรับเกณฑ์ความไว) VI-96N ได้รับการแนะนำโดย GUGAI ของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียให้กับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติงานของตำแหน่งของเครื่องหมายของตัวถังยานยนต์และพนักงานของหน่วยงานผู้เชี่ยวชาญเป็นวิธีทางเทคนิคในการตรวจสอบเบื้องต้นโดยไม่ใช่ การทดสอบการทำลายล้าง

เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องแบบกระแสวนทำให้สามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงการทำเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมส่วนของแผงที่มีเครื่องหมายต่างกัน แทนที่ส่วนหนึ่งของแผง วางทับชิ้นส่วนของแผงด้วยเครื่องหมายรองบนเครื่องหมายหลัก

วิธีการทำงานถูกกำหนดโดยวิธีการเปลี่ยนการทำเครื่องหมายของร่างกาย ตามกฎแล้วก่อนอื่นจะมีการตรวจสอบส่วนของแผงที่อยู่ติดกับสถานที่ทำเครื่องหมาย การทำงานของเสียงและ (หรือ) สัญญาณเตือนไฟของอุปกรณ์บ่งชี้ว่ามีข้อบกพร่องของโลหะอย่างต่อเนื่องในรูปแบบของรอยเชื่อมหรือรอยแตก (ในกรณีของชิ้นส่วนแผงที่มีการทำเครื่องหมายใหม่ที่ใช้กับเครื่องหมายเก่า) การปรากฏตัวของโลหะที่แตกต่างกันบนแผงภายใต้การศึกษา (เช่น เหล็ก - ทองเหลือง ในกรณีที่มีการเคลือบชั้นของดีบุกหรือทองเหลืองทับการทำเครื่องหมายหลัก) เป็นต้น

หากไม่สามารถตรวจพบข้อบกพร่องในบริเวณที่อยู่ติดกับพื้นที่ทำเครื่องหมาย ให้ตรวจสอบการมีอยู่ (ไม่มี) ของรอยเชื่อมตลอดความยาวของชั้นวางช่องรับอากาศ รอยต่อดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของแผง

เมื่อทำงานกับเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องกระแสวน ต้องจำไว้ว่าสัญญาณเตือนอาจถูกกระตุ้นโดยรอยแตกที่เกิดขึ้นในกระบวนการยืด (ซ่อมแซม, ยืด) ของแผงภายใต้การศึกษา ตามกฎแล้วรอยร้าวเหล่านี้อยู่ในลำดับที่ไม่เป็นระเบียบ ดังนั้นความแตกต่างของรอยแตกจึงไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ

ประสบการณ์ในการดำเนินงาน วิธีการทางเทคนิคแสดงว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับความต้องการของผู้ปฏิบัติงาน (พกพา ความสามารถในการทำงานภาคสนาม ความเก่งกาจ ฯลฯ)

เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องอนุภาคแม่เหล็ก

การใช้วิธีนี้ถือว่ามีแม่เหล็กถาวรของการกำหนดค่าบางอย่างและการระงับของผงเหล็กกับน้ำ (การใช้ผง 20-30 กรัมต่อน้ำ 1 ลิตร) ตัวอย่างอุปกรณ์แบบพกพาประเภท MDE-20Ts ที่พัฒนาขึ้นที่ TSNIITMash รวมถึงวงจรเรียงกระแส สายเคเบิลเชื่อมต่อ และแม่เหล็กไฟฟ้า ขนาดโดยรวมของอุปกรณ์ 150x150x100 มม. น้ำหนักสูงสุด 5 กก.

เพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ในการทำเครื่องหมายของร่างกาย ก็เพียงพอที่จะใช้ระบบกันสะเทือนเล็กน้อยกับพื้นที่ที่ทำการศึกษาซึ่งสร้างสนามแม่เหล็กขึ้น หากแผงมีรอยเชื่อมหรือข้อบกพร่องอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเครื่องหมาย อนุภาคแม่เหล็กจะร่างโครงร่างของความเสียหายนี้อย่างชัดเจน

เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็กทำให้สามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมส่วนของแผง แทนที่ส่วนหนึ่งของแผง วางทับชิ้นส่วนของแผงด้วยการทำเครื่องหมายใหม่บนการทำเครื่องหมายที่มีอยู่ ข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยของวิธีการนี้คือความเรียบง่ายและชัดเจน

เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง X-ray

คอมเพล็กซ์ X-ray แบบคงที่ "Rentgen-30-2" (MNPO "Spektr") ช่วยให้คุณตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในการทำเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมของส่วนแผงด้วยการทำเครื่องหมายใหม่การเปลี่ยนส่วนหนึ่งของแผง การซ้อนทับของชิ้นส่วนแผงที่มีการทำเครื่องหมายใหม่บนเครื่องหมายที่มีอยู่ สามารถใช้งานได้ในสภาวะหยุดนิ่งหรือติดตั้งบนแชสซีของรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ มีมวลมากและ ขนาด.

เครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง X-ray แบบพกพาของประเภท MIRA-2D (หรือตัวนำเข้าที่คล้ายกัน) ช่วยให้สามารถแก้ไขปัญหาที่คล้ายกัน แต่มีขนาดและน้ำหนักโดยรวมที่เล็กกว่าอย่างมีนัยสำคัญ

ในการศึกษาแผงที่มีเครื่องตรวจจับข้อบกพร่อง X-ray แบบพกพา อุปกรณ์จะวางอยู่เหนือพื้นที่ที่ทำการศึกษา (โดยปกติเริ่มจากพื้นที่ทำเครื่องหมาย) และวางฟิล์มเอ็กซเรย์ไว้ด้านล่างใต้แผง หลังจากการทรานส์ลูมิเนชั่น ฟิล์มจะได้รับการประมวลผลในลักษณะมาตรฐาน และภาพที่ได้รับจะถูกวิเคราะห์ ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ ในบางกรณีสามารถใช้ระบุเครื่องหมายหลักของร่างกายได้ (หากไม่ถูกทำลายในขั้นตอนการเปลี่ยนแปลง) อุปกรณ์ของกลุ่มนี้ใช้ในหน่วยนิติเวช

เกจวัดความหนาแม่เหล็ก

เครื่องวัดความหนาแม่เหล็ก MT-41NU ออกแบบโดย MNPO "Spektr" ออกแบบมาเพื่อวัดความหนาของสารเคลือบที่ไม่ใช่แม่เหล็ก (สีโป๊ว ดีบุก ทองเหลือง ฯลฯ) ที่สะสมอยู่บนฐานแม่เหล็ก มีขนาดโดยรวม 127x200x280 มม. และน้ำหนัก 3.5 กก.

การใช้อุปกรณ์นี้ทำให้สามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงของเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ชั้นของสีโป๊ว ดีบุก ทองเหลือง หรือสารเคลือบเส้นผ่านศูนย์กลางและพาราแมกเนติกอื่นๆ (เช่น อีพอกซีเรซิน) เหนือการมาร์กหลัก

การสร้างความเป็นจริงของการเปลี่ยนการทำเครื่องหมายของตัวเครื่องในกรณีนี้ทำได้โดยการวัดความหนาของสารเคลือบที่ไม่ใช่แม่เหล็กที่ใช้กับแผงเหล็กที่ตำแหน่งของการทำเครื่องหมายและที่จุดต่างๆ ที่ห่างไกลจากมัน การนำวิธีการที่เสนอไปใช้เป็นไปได้เนื่องจากความหนาของชั้นสารที่วางอยู่ด้านบนของพื้นที่การทำเครื่องหมายอันเป็นผลมาจากการปรับแต่งจะมากกว่าความหนาของมันในที่ห่างไกลอย่างมีนัยสำคัญ แนวปฏิบัติในการวิจัยข้อมูลการทำเครื่องหมายยานพาหนะได้พัฒนาขึ้นในลักษณะที่วัตถุของการวิจัยเป็นเพียงการทำเครื่องหมายพื้นที่ที่มีสัญลักษณ์พิมพ์อยู่และป้ายชื่อเท่านั้น การแคบวงของวัตถุการวิจัยที่แคบลงอย่างไม่สมเหตุสมผลดังกล่าวช่วยลดความเป็นไปได้ในการแก้ไขปัญหาการปลอมแปลงข้อมูล การขอรับข้อมูลการปรับทิศทางสำหรับการตรวจสอบ TS ตามบันทึก ฯลฯ จำเป็นต้องศึกษาข้อมูลการทำเครื่องหมาย TS ให้กว้างขึ้น . เฉพาะวิธีการแบบบูรณาการเท่านั้นที่รับรองความน่าเชื่อถือและความสมบูรณ์ของผลการศึกษา

วิธีการแบบบูรณาการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการวิเคราะห์อย่างละเอียดของชุดคุณลักษณะที่กำหนดลักษณะเฉพาะ คันนี้.

ตามที่ระบุไว้แล้วนี่คือ:
- การตรวจสอบเอกสารการลงทะเบียน
- กำหนดปีที่ผลิตรถยนต์ รุ่น และถ้าเป็นไปได้ การปรับเปลี่ยน ตลอดจนความสอดคล้องของส่วนต่างๆ ของร่างกายและส่วนประกอบหลักของรุ่นรถจนถึงปีที่ผลิต
- การตรวจสอบและหากจำเป็น ให้ตรวจสอบงานสีและร่องรอยของการทาสีใหม่หรือการซ่อมแซมเพิ่มเติม
- การกำหนดตำแหน่งของเครื่องหมายขึ้นอยู่กับรุ่นและปีที่ผลิตยานพาหนะ
- การศึกษาการเชื่อมต่อของชิ้นส่วนที่ทำเครื่องหมายไว้ (แผง) กับชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน, การยึดแผ่นป้าย
- การวิจัยเครื่องหมายเพิ่มเติมและซ่อนเร้น
- ศึกษาความสมบูรณ์ของชิ้นส่วนที่จะทำเครื่องหมาย
- การศึกษาคุณสมบัติของพื้นที่ทำเครื่องหมาย (รูปร่าง) พื้นผิว;
- การศึกษาการทำเครื่องหมาย (เนื้อหา, วิธีการใช้งาน, การกำหนดค่า, ตำแหน่งสัมพัทธ์ ฯลฯ );
- การระบุเครื่องหมายหลักเมื่อมีสัญญาณการเปลี่ยนแปลง

ผลการศึกษาควรเป็นการตัดสินใจเกี่ยวกับความถูกต้องของฉลาก เนื้อหาของฉลากหลัก และ (in กรณีจำเป็น) จัดทำคำขอตรวจสอบรถตามบันทึกยานพาหนะที่ถูกขโมยและถูกขโมย

ข้อสรุปหลักมีดังนี้:
- ข้อมูลการทำเครื่องหมายเป็นของแท้ (ไม่เปลี่ยนแปลง)
- ข้อมูลการทำเครื่องหมายมีการเปลี่ยนแปลงที่โรงงาน เครื่องหมายหลักจะถูกระบุ
- ข้อมูลการทำเครื่องหมายไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่โรงงาน การทำเครื่องหมายหลักจะถูกระบุ (ทั้งหมดหรือบางส่วน)
- ข้อมูลการทำเครื่องหมายไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่โรงงาน การทำเครื่องหมายหลักถูกทำลาย (ไม่สามารถตรวจจับได้) กำลังรวบรวมข้อมูลการวางแนว

ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายติดตั้งหมายเลขทะเบียนรถยนต์ใหม่ ใช้กับหน่วยของเครื่องและใช้เพื่อระบุ เอกสารอะไรก็ได้ถ้าจัดการปลอมได้เลขทะเบียน ยานยนต์ตัด ลบ เคาะคนอื่น อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์เหล่านี้มักนำผู้โจมตีไปที่ท่าเรือ การเกิดขึ้นของวิธีการระบุตัวตนโดยการกำหนดหมายเลขส่วนบุคคลนั้นมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการโจรกรรมค้นหายานพาหนะเพิ่มเติมและสร้าง "ชีวประวัติ"

วิธีการระบุ

เพื่อระบุรถแต่ละคัน ระบุสถานที่ผลิตและซีรีส์ - พวกเขาดำเนินการสำหรับการสมัคร กำหนดพิเศษที่โรงงาน ก่อนหน้านี้ รหัสถูกเคาะบนแชสซี เครื่องยนต์ และตัวถัง แต่ปัจจุบันใช้เฉพาะรหัสร่างกายเท่านั้น หมายเลขนี้มีข้อมูลเกี่ยวกับรถและแต่ละหน่วย

บทบัญญัติของมาตรฐาน ISO 3779-1983 ถูกนำมาใช้เป็นกรอบการกำกับดูแล จนถึงปี 1980 สายผลิตภัณฑ์มีข้อกำหนดสำหรับการใช้ชุดดิจิตอล 7 หลักที่อยู่บนแชสซีของตัวเครื่อง หลังยุค 80 มีการเปลี่ยนแปลงที่เสนอโดยผู้ผลิตรถยนต์ ประกอบด้วยการระบุปัญหาด้วยเลข 7 หลักเท่านั้น รหัสดิจิทัล. มีการตัดสินใจเพิ่มจำนวนอักขระเป็น 17 ตัวโดยใช้ตัวอักษร

รหัส VIN คืออะไร?

การเข้ารหัส VIN ใช้ใน 24 ประเทศของผู้ผลิตเครื่องจักร ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ISO ดังนั้นตัวถังของรถที่ผลิตแต่ละคันจึงมีหมายเลขประจำตัวที่ไม่ซ้ำกันสำหรับทุกรุ่น

เราจะให้คำจำกัดความของ VIN ตามข้อกำหนดของมาตรฐาน ISO 3779-1983

หมายเลขประจำตัวยานพาหนะคือหมายเลขประจำตัวของรถยนต์แต่ละคัน ซึ่งข้อมูลทางเทคนิคที่สำคัญจะถูกเข้ารหัสเป็นรายบุคคลสำหรับรถแต่ละคัน

เพื่อให้เข้าใจง่ายขึ้น VIN ไม่ได้เป็นอะไรนอกจาก "สูติบัตร" ของรถ รหัส VIN ยังรวมถึงโครงสร้างที่สำคัญอื่นๆ อีกหลายประการ แต่ละคนมีความหมายและจุดประสงค์ของตัวเอง ก่อนซื้อรถมือสอง คุณต้องค้นหารหัส VIN และตรวจสอบในฐานข้อมูลพิเศษ องค์ประกอบที่สมบูรณ์ของตัวระบุ VIN มีดังนี้:

1. World Manufacturers Identification (WMI) - กำหนดว่ารถยนต์เป็นของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกรายใดรายหนึ่งหรือไม่ ดัชนีผู้ผลิตชนิดหนึ่ง

รหัส WMI ประกอบด้วยอักขระสามตัวที่รับผิดชอบ:

• ที่แรก - ประเทศของผู้ผลิตรถยนต์;
• ที่สอง - ผู้ผลิตรถยนต์เฉพาะ
• ที่สามคือแผนกหนึ่งของผู้ผลิตรถยนต์

รหัส WMI อยู่ภายใต้การควบคุมของหน่วยงานระหว่างประเทศภายใต้องค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐาน (ISO) ปัจจุบัน Society of Automotive Engineers SAE ซึ่งตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกามีหน้าที่เหล่านี้ ตั้งอยู่ที่: 400, Commonwealth Drive, Warren - dale, PA15096-0001, USA ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย FSUE NAMI (สถาบันวิจัยยานยนต์และยานยนต์ส่วนกลางของรัฐบาลกลาง) ซึ่งตั้งอยู่ที่: 125438, มอสโก, Avtomotornaya st., 2 มีอำนาจ

เครื่องหมายระบุผู้ผลิตโลก (WMI)

2. ส่วนรายละเอียดรถยนต์ (VDS) - ส่วนบรรยายที่มีมากกว่า รายละเอียดข้อมูลสำหรับการประกอบและการผลิต

รหัส VDS จะรวมอยู่ใน VIN เป็นส่วนที่สอง ประกอบด้วยอักขระหกตัวและอธิบายคุณสมบัติทางเทคนิคของรถ ตัวสัญลักษณ์เองสามารถมีลำดับใดก็ได้และมีภาระทางความหมายซึ่งถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เอง

3. มาตราการระบุยานพาหนะ (VIS) เป็นรหัสที่กำหนดโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจของประเทศผู้ผลิตเพื่อดำเนินกิจกรรมการระบุตัวตน การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดและบรรทัดฐานทั้งหมด ตลอดจนการกำหนดหมายเลข VIN นั้นมอบหมายให้หน่วยงานระหว่างประเทศของตัวแทนที่ได้รับอนุญาตขององค์การระหว่างประเทศเพื่อการมาตรฐานในประเทศต่างๆ VIS ประกอบด้วยอักขระแปดตัวและรวมอยู่ในโครงสร้างของรหัส VIN เป็นองค์ประกอบที่สาม ผู้ผลิตที่ต้องการรวมปีของรุ่นหรือตัวอย่างเช่น โรงงานที่ประกอบเป็นชุดอักขระ ให้ใส่ปีใน ตำแหน่งแรกของ VIS และโรงงานในตำแหน่งที่สอง

มีข้อสังเกตประการหนึ่งคือ 4 ตัวอักษรสุดท้ายต้องเป็นตัวเลข

โครงสร้างของรหัส VIN มีความเรียบง่ายด้านล่าง

ตัวอย่างเช่น ลองใช้ VIN ต่อไปนี้ เจาะผ่านฐาน VIN:

WVWZZZ16ZEW563899

จำนวนอักขระที่เป็นตัวเลขและตัวอักษร - 17

• อักขระสามตัวแรก "WVW" คือ WMI โฟล์คสวาเกน ประเทศเยอรมนี
• อักขระหกตัวถัดไป "ZZZ16Z" คือ VDS
• อักขระแปดตัวถัดไป "EW563899" คือ VIS

วิธีการใช้รหัส VIN

หมายเลขประจำตัวต้องเขียนเป็นบรรทัดเดียวโดยไม่เว้นวรรค พร้อมแสดงอักขระที่มีอยู่ทั้งหมดอย่างชัดเจน ข้อกำหนดนี้ใช้กับยานพาหนะที่ VIN ผ่านเอกสารยานพาหนะใด ๆ

อนุญาตให้ใช้อักขระต่อไปนี้: 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z ห้ามใช้ตัวอักษร I, O, Q

ต้องระบุหมายเลขประจำตัวบนตัวรถหรือบนแผ่นพิเศษ ในนั้นหมายเลขสามารถอยู่ในหลายบรรทัด แต่ไม่ควรมีช่องว่างในขณะที่องค์ประกอบโครงสร้างของรหัส VIN จะไม่ถูกแยกออก (WMI, VDS หรือ VIS) เนื้อหาที่เป็นตัวอักษรต้องมีตัวเลขบังคับ 4 หลักต่อท้าย

ในยูเครน มีรถยนต์จำนวนมากดำเนินการโดยมีเครื่องหมายในใบรับรองการจดทะเบียน - "B/N body" นั่นคือตัวถังที่ไม่มีตัวเลข แน่นอนว่าการเป็นเจ้าของรถคันนี้ในแวบแรกนั้นให้ข้อดีบางประการ ตัวอย่างเช่น มันเป็นไปได้เป็นระยะ ๆ เมื่อเสื่อมสภาพเพื่อแทนที่ด้วยผู้บริจาคที่ใหม่กว่า ถูกขโมย หรือผ่านพิธีการทางศุลกากรที่นำเข้าจากต่างประเทศ ตัวย่อ ปรับปรุงใหม่และในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ บางทีและข้อดีทั้งหมด การเดินทางไปต่างประเทศ การยกเลิกการลงทะเบียนและการขายรถยนต์คันดังกล่าวเป็นปัญหาอย่างมาก มีหลักปฏิบัติในการโอน (ขาย) “ไม่มีชื่อเรียก” ตามหนังสือรับรองที่เรียกว่า หนังสือมอบอำนาจทั่วไปอย่างไรก็ตามสถานะทางกฎหมายของยานพาหนะดังกล่าวต่ำมากและ ราคาตลาดด้อยกว่ารถที่เต็มเปี่ยมหลายเท่า ตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงมหาดไทย ห้ามดำเนินการจดทะเบียนทั้งหมดกับยานพาหนะที่ไม่มีหมายเลขตัวถัง โครง หรือตัวถัง (ยกเว้นการจดทะเบียนมรดก)

ในวรรค 2p 15 ของขั้นตอนการลงทะเบียนของรัฐ (การลงทะเบียนซ้ำ) ได้รับการอนุมัติโดยมติคณะรัฐมนตรีของยูเครนลงวันที่ 7 กันยายน 2541 ฉบับที่ 1388 (ตามที่แก้ไขและเพิ่มเติม) เน้น: “ อธิปไตยของ reaters (rethrasing) อุโมงค์ของบริบทของผู้ขนส่ง Krim vipadkiv vibrachannia โดยไม่มีการระบุจำนวนนามธรรมไม่ใช่ -pynli -แต่ - ด้าน (แท็บเล็ต) หรือส่วนหนึ่งของแผง (แท็บเล็ต) ด้วย หมายเลข) ไม่อนุญาตให้ใช้หมายเลขประจำตัวของชิ้นส่วนคลังสินค้า (ตัวถัง, แชสซี, เฟรม)

ดังนั้น ในความเห็นของเรา สำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ไม่มีใบอนุญาต ทางออกเดียวคือวิธีที่ถูกต้องตามกฎหมายในการลบออกจากสถานะ "ตลอดอายุการใช้งาน" กระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนได้พัฒนากลไกทางกฎหมายเพื่อให้กองยานพาหนะถูกกฎหมายโดยใช้ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติสำหรับการทำซ้ำหลักและใช้หมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษที่ได้รับมอบหมาย แต่ด้วยการปฏิบัติตามขั้นตอนที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนและ รายละเอียดในเอกสารการกำกับดูแล

- นี่คือการทำซ้ำทางกลไก (การต่ออายุ) ซ้ำๆ บนส่วนประกอบโลหะที่สำคัญของตัวถัง (แชสซี, เฟรม) ของหมายเลขประจำตัวโรงงานหลักที่เสียหาย (ถูกทำลาย) ของยานพาหนะตามขั้นตอนกำกับดูแลที่กำหนดโดยกระทรวงกิจการภายในแยกต่างหาก ของประเทศยูเครน

- นี่คือแอปพลิเคชันทางกลกับส่วนประกอบโลหะที่สำคัญของตัวถัง (แชสซี, เฟรม) ของยานพาหนะที่ได้รับมอบหมายจาก GSC ของหมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษตามขั้นตอนกำกับดูแลที่กำหนดโดยกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน

รายการหลักของบริเวณที่อนุญาตให้ทำซ้ำหลักและการใช้เครื่องหมายระบุตัวบุคคลพิเศษที่ได้รับมอบหมายบนยานพาหนะทางถนน (RTV) ตามข้อ 15 ของขั้นตอนการจดทะเบียนของรัฐ (การลงทะเบียนใหม่) ซึ่งได้รับอนุมัติโดยมติคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรี ยูเครน ลงวันที่ 7 กันยายน 1998 ฉบับที่ 1388 (ตามที่แก้ไขและเพิ่มเติม ) ต่อไป:

• DTS ผลิตในประเทศสหภาพโซเวียตและ CIS จนถึงปี 2000 ซึ่งผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมหมายเลขประจำตัวสำหรับส่วนประกอบโลหะที่แยกออกไม่ได้ของตัวเครื่อง (เฟรม, แชสซี)
• DTS ซึ่งออกแบบและผลิตอย่างอิสระในยูเครนไม่มีหมายเลขประจำตัว
• DTS ที่มีหมายเลขประจำตัวสูญหายเนื่องจากการกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญบนพื้นผิวของแป้นตัวเลขระหว่างการทำงานระยะยาว
• DTS ส่งคืน การบังคับใช้กฎหมายถึงเจ้าของที่ถูกต้องหลังจากถอนตัวจากการครอบครองที่ผิดกฎหมายด้วยหมายเลขประจำตัวที่ถูกลบออก
• TPA ถูกยึดเพื่อประโยชน์ของรัฐด้วยหมายเลขประจำตัวที่ถอดออก (ดึงออก) หรือเสียหาย
• DTS ที่มีหมายเลขประจำตัวหายอันเป็นผลจากงานซ่อมแซมและฟื้นฟูตามกฎหมาย

หมวดหมู่หลักของรถยนต์ที่นับไม่ถ้วนคือรถยนต์ อดีตสหภาพโซเวียตซึ่งใช้หมายเลขประจำตัวกับสีโดยใช้ลายฉลุบนชิ้นส่วนรับน้ำหนักของโครงรถหรือทำเฉพาะบนแผ่นที่ยึดด้วยหมุดย้ำหรือสกรูยึดตัวเองในสถานที่ที่ผู้ผลิตจัดเตรียมไว้ ตามกฎแล้วการกำหนดดังกล่าวมีอายุสั้น ตัวเลขที่ใช้กับสีถูกทำลายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาภายใต้อิทธิพลของปัจจัยบรรยากาศและสภาพแวดล้อมการทำงานที่ก้าวร้าว และแผ่นป้ายทะเบียนซึ่งส่วนใหญ่มักทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก (อลูมิเนียม) ได้รับความเสียหายทางกลไก ถูกทำลาย และสูญหายในระหว่าง การดำเนินงานระยะยาวของสิ่งอำนวยความสะดวกทางเทคนิค

ยานพาหนะดังกล่าวหลังจากการศึกษาพิเศษซึ่งยืนยันว่าไม่มีร่องรอยการทำลายสัญลักษณ์ระบุเครื่องหมายโดยเจตนารวมถึงการปฏิบัติตามการออกแบบแบรนด์รุ่นและข้อมูลอื่น ๆ ที่ระบุไว้ในใบรับรองการลงทะเบียนตามกฎตกอยู่ภายใต้การมอบหมาย ของหมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษโดยศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทยตามด้วยการสมัครในลักษณะที่กำหนด

สำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนในยูเครน การทำสำเนาหลักและการใช้หมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษที่ได้รับมอบหมาย (ตัวถัง แชสซี หรือเฟรม) ดำเนินการโดยสำนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์แห่งการตรวจสอบทางนิติวิทยาศาสตร์ "Santodor" อย่างไรก็ตาม การดำเนินการทางเทคนิคนี้จะดำเนินการ เท่านั้นภายหลังการออกหนังสือรับรอง (ใบอนุญาต) ให้กับเจ้าของรถโดยศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทยสำหรับรถแต่ละคัน โดยไม่มีข้อสรุปของศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทย สำนักไม่ได้ทำการตัดสินใจใด ๆ และไม่ดำเนินการใด ๆ

การทำสำเนาหลักและการใช้หมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษนั้นดำเนินการตามข้อกำหนดของมาตรฐานของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน SOU 78-31-001:2017 และได้รับอนุญาตก็ต่อเมื่อการสืบค้นกลับและอื่น ๆ วิธีการและวิธีการที่มีให้สำหรับผู้เชี่ยวชาญไม่สามารถสร้างหมายเลขประจำตัวหลัก (โรงงาน) ได้และไม่มีร่องรอยของการทำลายโดยเจตนา (ความเสียหาย) ของสัญญาณของหมายเลขประจำตัว หากการศึกษาพิเศษระบุว่าชิ้นส่วนที่มีหมายเลขของยานพาหนะไร้หมายเลขที่ตรวจสอบนั้นเป็นของรถคันอื่น (ผู้บริจาคไม่ได้เคลียร์ ฯลฯ ) ศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทยมีสิทธิ์ปฏิเสธการออกข้อสรุป (อนุญาต) ให้ผู้ขอทำสำเนาหลักหรือการสมัครหมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษที่ได้รับมอบหมาย

คำสั่ง

การทำซ้ำของหลัก (โรงงาน) และการประยุกต์ใช้พิเศษ

หมายเลขประจำตัวรถแต่ละคัน

1. เหตุสำหรับการใช้หมายเลข TPA ที่ซ้ำกันและพิเศษ

1.1. การอุทธรณ์ของเจ้าของรถพร้อมข้อความเกี่ยวกับความเสียหายต่อหมายเลขประจำตัว (ตัวถัง, แชสซี, เฟรม) อันเป็นผลมาจากการกัดกร่อนบนพื้นผิวของป้ายทะเบียน

1.2 การระบุโดยพนักงานของ TSC ระหว่างการลงทะเบียนหมายเลขประจำตัวที่เสียหาย (ตัวถัง, แชสซี, เฟรม) ที่เกิดจากการกัดกร่อนบนพื้นผิวของแป้นตัวเลข

1.3. การส่งคืนรถที่หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายพบให้กับเจ้าของหลังจากการครอบครองโดยผิดกฎหมาย (การโจรกรรม) เมื่อหมายเลขประจำตัวโรงงานหลัก (ตัวถัง, แชสซี, เฟรม) มีการเปลี่ยนแปลง เสียหาย หรือถูกทำลายในลักษณะชั่วคราว

1.4. รวม (ไม่สามารถซ่อมแซมและต้องเปลี่ยนใหม่) ความเสียหายต่อส่วนประกอบที่มีหมายเลขของตัวถัง (แชสซี, โครง) ของยานพาหนะอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุจราจรและมีเหตุเพียงพอสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่มีหมายเลขใน ลักษณะที่กำหนด;

1.5. ความเสียหายจากอุบัติเหตุ (ไม่ระมัดระวัง) กับสัญญาณของหมายเลขประจำตัว (ตัวถัง, แชสซี, เฟรม) ของยานพาหนะในระหว่างการซ่อมแซมและฟื้นฟู;

1.6. เมื่อตรวจพบหมายเลขประจำตัว (ตัวถัง, แชสซี, เฟรม) ของรถที่มีสัญญาณการใช้งานที่มีข้อบกพร่องจากโรงงาน

1.7. ในกรณีที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมหมายเลขประจำตัว (ตัวเครื่อง, แชสซี, เฟรม) บนตัวเครื่องโลหะของส่วนประกอบที่สำคัญของตัวเครื่อง TPA

1. เงื่อนไขทางกฎหมายสำหรับการใช้หมายเลข TPA ที่ซ้ำกันและพิเศษ:

2.1. TPA ซึ่งมีเหตุผลทางกฎหมายในการทำซ้ำหมายเลขประจำตัว จะถูกส่งไปตรวจสอบหมายเลขประจำตัวพิเศษไปยังสถาบันเฉพาะทางที่กำหนดโดยกระทรวงกิจการภายใน

2.2. การศึกษาพิเศษของ DTS ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของบริการผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนหรือผู้เชี่ยวชาญของสถาบันผู้เชี่ยวชาญอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเช่นเดียวกับผู้เชี่ยวชาญด้านนิติเวชตามคำสั่งของหน่วยงานสอบสวนก่อน - การพิจารณาคดีหรือการตัดสินของศาล

2.3. ความรับผิดชอบต่อความน่าเชื่อถือและความสมบูรณ์ของการศึกษาหมายเลขประจำตัวหลัก (โรงงาน) ที่เสียหาย (ตัวเครื่อง, เฟรม, แชสซี) รวมถึงความเป็นไปได้และความจำเป็นในการทำซ้ำ TPA นั้นขึ้นอยู่กับพนักงานของสถาบันเฉพาะทางที่ดำเนินการที่เกี่ยวข้อง การศึกษา

2.4. จากผลการศึกษาพิเศษ เจ้าของ TPA จัดทำโดยสถาบันผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการดังกล่าวโดยมีความเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรที่สอดคล้องกันของผู้เชี่ยวชาญที่ร่างขึ้นตามข้อกำหนดของ GSC

2.5. หากตามผลการวิจัยของผู้เชี่ยวชาญพบว่ามีการสร้างเนื้อหาทั้งหมดของหมายเลขหลัก (โรงงาน) (ตัวถัง, เฟรม, แชสซี) ของรถรวมถึงสัญญาณของการใช้งานในเงื่อนไขของผู้ผลิต เจ้าของรถมีเหตุผลที่จะนำไปใช้กับศูนย์บริการหลัก (GCS) ของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนพร้อมแถลงการณ์เกี่ยวกับการพิจารณาปัญหาในการออกข้อสรุป (ใบอนุญาต) สำหรับการทำซ้ำของหลัก (โรงงาน) หรือการสมัคร หมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษของ TPA การตรวจสอบวัสดุที่ส่งไปยัง GSC และการตัดสินใจที่จะออกข้อสรุป (ใบอนุญาต) ให้กับเจ้าของรถเป็นไปได้เฉพาะกับการชำระเงินบังคับของเงินทุนในจำนวน 94.00 (เก้าสิบสี่) Hryvnias ชำระเงินให้กับ R/S GSC ตามวรรค 41 ของคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน กระทรวงการคลังของประเทศยูเครน กระทรวงเศรษฐกิจของประเทศยูเครนหมายเลข 369/1105/336 ลงวันที่ 05.10.2007

2.6. จากผลการพิจารณาวัสดุ GSC ให้ข้อสรุปเป็นลายลักษณ์อักษรแก่เจ้าของ TTP (การอนุญาต) สำหรับการทำซ้ำหมายเลขประจำตัว (ตัวถัง เฟรม แชสซี) ของ TTP หรือการปฏิเสธเป็นลายลักษณ์อักษรที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ที่จะออกใบอนุญาต ใช้หมายเลขประจำตัวที่ซ้ำกันหรือพิเศษ

2.7. ยานพาหนะที่มีข้อสรุปเป็นลายลักษณ์อักษร (ใบอนุญาต) ของ SSC ของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนถูกจัดเตรียมให้กับสถาบันเฉพาะทางซึ่งหลังจากการตรวจสอบการระบุเพิ่มเติมที่จำเป็นของยานพาหนะและเอกสารประกอบการทำซ้ำหรือเหมาะสมของ GSC บุคคลพิเศษ หมายเลขประจำตัว DTS

2.8. หลังจากใช้หมายเลขที่ซ้ำกัน TPA จะออกให้แก่เจ้าของพร้อมตารางภาพถ่ายของสถานที่สำหรับใช้หมายเลขประจำตัวที่ซ้ำกันหรือหมายเลขพิเศษและลักษณะทั่วไปของหมายเลขดังกล่าวบนป้ายทะเบียน ภาคผนวกเป็นเอกสารสำคัญที่แนบมากับบทสรุป (การอนุญาต) ของ SSC ของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน

2.9. หลังจากการทำซ้ำของ TPA สถาบันเฉพาะทางที่ดำเนินการให้ข้อมูลการรายงานไปยัง SSC ของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนในลักษณะที่กำหนด

2.10. หลังจากใช้หมายเลขประจำตัวที่ซ้ำกันหรือแบบพิเศษ (ตัวเครื่อง แชสซี เฟรม) เจ้าของ TTP จะต้องลงทะเบียนหรือลงทะเบียน TTP อีกครั้งภายในสิบวัน

2.11. ศูนย์บริการอาณาเขตในคอลัมน์ "เครื่องหมายพิเศษ" ของเอกสารการลงทะเบียนทำให้รายการ "หมายเลขประจำตัวยานพาหนะซ้ำ" หรือ "ใช้หมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษ" รายการเดียวกันจะทำในบัตรข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์การลงทะเบียนของฐานข้อมูลการลงทะเบียนของกระทรวงมหาดไทย

1. เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการใช้หมายเลขรถที่ซ้ำกันและพิเศษ:

3.1. โครงสร้างและเนื้อหาของหมายเลขประจำตัวที่ซ้ำกันหรือพิเศษจะต้องสอดคล้องกับโครงสร้างและเนื้อหาของหมายเลข TPA หลักที่กำหนดและพิมพ์บน (ตัวเครื่อง เฟรม แชสซี) โดยผู้ผลิต TPA

3.2. การกำหนดค่าสัญญาณของหมายเลขที่ซ้ำกันจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน - SOU 78-31-001:2017 ซึ่งได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนหมายเลข 374 ลงวันที่ 08.10.2007

3.3. การทำซ้ำหมายเลขหลัก (โรงงาน) หรือการใช้หมายเลขประจำตัว TPA เฉพาะบุคคล (ตัวถัง เฟรม แชสซี) ดำเนินการโดยสถาบันเฉพาะทางที่ได้รับอนุญาตจากกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนซึ่งมีอุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองที่เหมาะสมสำหรับการใช้หมายเลขประจำตัว TPA กับหมายเลขประจำตัว และอนุมัติมาตรฐานกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนแบบอักษร

3.4. ป้ายที่ซ้ำกันจะใช้เฉพาะบนพื้นผิวโลหะของส่วนประกอบแบริ่ง (ตัวถัง, โครง, แชสซี) ของรถในสถานที่ที่เข้าถึงได้ที่กำหนดไว้เป็นพิเศษตามมาตรฐานของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน ป้ายจะต้องมองเห็นได้ชัดเจน (ด้วยตาเปล่า) รูปร่างของรูปทรงของสัญญาณไม่ควรให้การตีความซ้ำซ้อน

3.5. ในกรณีที่เกิดปัญหาทางเทคนิคที่ทำให้ไม่สามารถใช้หมายเลขประจำตัว (ตัวถัง, เฟรม, แชสซี) กับ DTS แต่ละยี่ห้อในสถานที่ที่มาตรฐานของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนกำหนด อนุญาตให้ทำซ้ำหรือ ทำเครื่องหมายบนพื้นผิวโลหะที่อยู่ใกล้เคียงของส่วนประกอบต่างๆ ของร่างกายเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการใช้งานที่สม่ำเสมออย่างชัดเจน

3.6. สำนักวิจัยทางวิทยาศาสตร์ของการตรวจสอบทางนิติเวช "Santodor" เป็นผู้เขียน (ผู้พัฒนา) ของ "ระเบียบวิธีสำหรับการทำซ้ำหลัก (โรงงาน) และใช้หมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษของ TPA ที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครน"

หลังจากการตัดสินใจของผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการของกระทรวงกิจการภายในเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ในการกำหนดสัญลักษณ์ของหมายเลขตัวถัง (แชสซี, เฟรม) เนื่องจากความเสียหายของโลหะบนพื้นผิวของป้ายทะเบียน การตรวจสอบพิเศษของ รถถูกดำเนินการเพื่อตรวจสอบความถูกต้องของหมายเลขประจำตัว สามารถสั่งซื้อการศึกษาได้ที่สถาบันผู้เชี่ยวชาญทุกแห่ง รวมถึงที่ Santodor Bureau of Forensic Examinations หรือที่สำนักงานภูมิภาค เอกสารที่คุณได้รับจะต้องตรงตามข้อกำหนดพื้นฐานที่กำหนดโดยศูนย์บริการหลักของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนสำหรับเอกสารดังกล่าว

หมายเหตุ บทสรุปของการศึกษาต้องชัดเจน เช่น “เลขประจำตัว (เลขตัวถัง โครง โครง) ของรถคือเลขและ แล้วเลขประจำตัวทั้งชุด ปกติจะประกอบด้วยอักขระ 17 ตัว. หากข้อสรุปของนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญไม่คลุมเครือแต่มีความน่าจะเป็น ศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทยจะมีเหตุเพียงพอที่จะปฏิเสธไม่ให้ผู้ยื่นคำขออนุญาตให้ทำซ้ำตัวเลขได้

เมื่อคุณสมัครกับสำนักวิจัยวิทยาศาสตร์ "ซานโตดอร์" หรือสำนักงานภูมิภาค ผู้เชี่ยวชาญของเราจะวิเคราะห์เอกสารที่คุณรวบรวมไว้ และหากจำเป็น จะช่วยเตรียมส่งไปยังศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทยเพื่อพิจารณา .

พนักงานของสำนักแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตให้ทำซ้ำหมายเลขหลักหรือการสมัครหมายเลขประจำตัวบุคคลพิเศษที่ได้รับมอบหมายจากศูนย์บริการหลักของกระทรวงมหาดไทยให้กับรถหลังจากนั้นคุณตกลงเกี่ยวกับวันเวลา และสถานที่ทำสำเนาหรือขอเลขหมาย เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ เจ้าหน้าที่ของสำนักงานจะออกเอกสารให้คุณสองชุด ชุดหนึ่งสำหรับส่งไปยังศูนย์บริการเพื่อดำเนินการลงทะเบียนที่จำเป็น และอีกชุดหนึ่งเก็บไว้ให้คุณ

ข้อมูลหนังสือเดินทางของรถรวมถึงหมายเลขประจำตัวของรถ (TC) หรือแชสซี และหมายเลขประจำตัวของตัวถังโลหะทั้งหมดหรือห้องโดยสาร เครื่องยนต์

หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) ถูกทำเครื่องหมายบนรถยนต์ที่มีตัวถังโลหะทั้งหมดบนแผงด้านหน้าด้านนอกใต้ฝากระโปรงทางด้านขวาในทิศทางของรถ (ดูรูปที่ 1.1 มุมมองตามลูกศร "A")

ข้าว. 1.1. เอ - สถานที่สมัคร VIN ของรถยนต์; B - สถานที่ที่ใช้หมายเลขประจำตัวของร่างกายหรือห้องโดยสาร

หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) บนยานพาหนะที่มีแท่นถูกนำไปใช้กับชิ้นส่วนด้านขวาของเฟรมด้านหน้าโครงยึดสปริงด้านหลังด้านหน้า (รูปที่ 1.2)

ข้าว. 1.2. สถานที่สมัคร VIN ของรถยนต์ที่มีหมายเลขประจำตัวแพลตฟอร์มหรือแชสซี:

1 - สถานที่สมัครหมายเลขประจำตัว; 2 - ตัวยึดด้านหน้าของสปริงด้านหลัง 3 – โครงข้างขวา

ตัวอย่างการใช้ VIN ของรถยนต์: X96221710 B0442069 โดยที่:

X96 - รหัสประจำตัวสากลของผู้ผลิต

B - รหัส รุ่นปี(B - 2011, C - 2012);

0442069 - หมายเลขซีเรียลของรถ

ปีรุ่นคือระยะเวลาเท่ากับปีปฏิทินเฉลี่ยที่ผลิตรถยนต์ที่มีคุณสมบัติการออกแบบเดียวกัน

หมายเลขประจำตัวของตัวถังหรือหัวเก๋งติดอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าด้านนอกทางด้านซ้ายในทิศทางของการเดินทาง (ดูรูปที่ 1.1 มุมมองตามลูกศร "B")

ตัวอย่างการใช้หมายเลขตัวถัง (ห้องโดยสาร): 221710В0214476 โดยที่:

B - รหัสรุ่นปี;

0214476 - หมายเลขตัวถัง (ห้องโดยสาร)

หมายเลขตัวถังใช้เฉพาะกับรถยนต์ (แชสซี) ที่มีจุดประสงค์เพื่อจัดส่งไปยังองค์กรอื่นเพื่อการผลิตผลิตภัณฑ์พิเศษ รหัสแชสซี บนยานพาหนะติดบนโครงด้านขวาของโครงด้านหน้าโครงยึดสปริงด้านหลังด้านหน้า หมายเลขประจำตัวของแชสซีของรถยนต์ที่มีตัวถังโลหะทั้งหมดจะติดอยู่ใต้ฝากระโปรงที่แผงด้านหน้าด้านนอกทางด้านขวา

ตัวอย่างการใช้หมายเลขแชสซี: 231000B0102526 โดยที่:

B - รหัสรุ่นปี;

0102526 - หมายเลขซีเรียลของแชสซี

หมายเลขประจำตัวเครื่องยนต์ถูกประทับบนบล็อกกระบอกสูบทางด้านซ้าย

ตัวอย่างการใช้หมายเลขประจำตัวเครื่องยนต์: 4216CP B0801271 โดยที่:

4216СР - ดัชนีเครื่องยนต์

B - รหัสของปีที่ออก;

0801271 - หมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์

ตัวแปรการกำหนดค่าเครื่องยนต์จะแสดงด้วยรหัสตัวอักษรและตัวเลข (อักขระสองตัวสุดท้ายของดัชนีเครื่องยนต์)

ข้อมูลหนังสือเดินทางของรถยังระบุไว้บนแผ่นป้าย (รูปที่ 1.3) ที่อยู่บน ตะแกรงหลังด้านขวาของห้องโดยสาร

ข้าว. 1.3. ตัวอย่างของป้ายคะแนนที่:

a – หมายเลขอนุมัติประเภทรถ;

b – หมายเลขประจำตัวของยานพาหนะ (ยานพาหนะ);

c - สูงสุดที่อนุญาต เต็มมวลรถยนต์;

d คือน้ำหนักรถรวมสูงสุดที่อนุญาตพร้อมกับรถพ่วง

g คือดัชนีเครื่องยนต์

มีการติดตั้งเพลตพิเศษถัดจากป้ายชื่อบนรถซึ่งมีข้อมูลเกี่ยวกับใบรับรองสากล (การอนุมัติ) ที่ใช้กับรถยนต์ทั้งครอบครัว (การดัดแปลง) ในหมวดหมู่นี้

รายการใบรับรองสากลที่ใช้กับรถของคุณมีอยู่ในสมุดบริการ

ข้อมูลหนังสือเดินทางของแชสซีที่จัดหาให้กับองค์กรอื่นๆ สำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์พิเศษ ได้แก่ หมายเลขประจำตัวของแชสซี ห้องโดยสาร (ตัวถัง) และเครื่องยนต์ ไม่ได้ติดตั้งบนแชสซี แผ่นคะแนนไม่ใช้ "GAS" และหมายเลขประจำตัวรถ

ประเภทของรายการประมูล

ตัวอย่างเช่น เราจะจัดเตรียมเอกสารการประมูลหลายประเภทที่แปลเป็นภาษารัสเซียให้คุณ

รายการประมูลของ USS:

รายการประมูลของ CAA:

รายการประมูล HAA:

สามารถสั่งซื้อรถยนต์จากบริษัทผู้เชี่ยวชาญได้ภายใน 3-4 วัน คุณจะสูงแค่ไหนเมื่อพบว่ารถที่คุณซื้อถูกขโมยและจะถูกนำออกโดยไม่คืนเงิน บริษัทรับประกันรับประกันความถูกต้องของผลการค้นหา ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบรถยนต์นั้นใช้ได้สำหรับคุณ แม้ว่าคุณจะไม่ต้องการให้บริษัทลีสซิ่งตรวจสอบรถเพื่อจัดไฟแนนซ์รถยนต์ก็ตาม

บริษัทลีสซิ่งและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์กำลังพยายามเพิ่มความปลอดภัยในการซื้อรถใช้แล้ว ไม่เพียงแต่การถือรถเท่านั้น แต่ยังสร้างฐานข้อมูลของตนเองที่บันทึกรถยนต์ที่มีประวัติไว้ด้วย บนอินเทอร์เน็ตโดยตรง คุณสามารถตรวจสอบได้ว่ารถที่คุณต้องการซื้อนั้นถูกขายโดยเจ้าของปัจจุบันโดยที่ไม่ทราบบริษัทลีสซิ่งหรือว่ารถที่เลือกนั้นไม่รวมอยู่ในฐานข้อมูลของรถยนต์ที่ถูกขโมยที่ดูแลโดยกระทรวงการคลัง ภายใน.

JU รายการประมูล:

รายการประมูล ONAA:

รายการประมูล RAA:

หากบริษัทลีสซิ่งไม่มีตัวเลือกนี้บนอินเทอร์เน็ต พวกเขาสามารถติดต่อศูนย์บริการลูกค้าทางโทรศัพท์และตรวจสอบการจัดส่งในพื้นที่ ใช้เวลานานกว่าจะได้บริษัททั้งหมดในตลาด ดังนั้นหากคุณหวังว่าฐานข้อมูลเหล่านี้บางส่วนจะสามารถพบได้ในฐานข้อมูลเดียว การรอคอยของคุณจะไร้ผล โดยทั่วไปบริษัทลีสซิ่งจะทำให้ฐานข้อมูลของพวกเขามีความคมชัดขึ้นก่อนกัน และยังไม่ได้รับความยินยอมในการสร้างและการจัดเตรียมข้อมูลที่ครอบคลุมในสาธารณรัฐแห่งสาธารณรัฐ

คุณภาพของสี, สีจะต้องเป็นสีเดียวกัน, เนื้อสัมผัส และความมันวาว เหมือนกันทั้งตัวบนพื้นผิวทั้งหมด. ตรวจสอบสีและเงาของสีในเวลากลางวันหรือภายใต้แสงไฟนีออนทุกส่วนของร่างกาย สังเกตรอยเครื่องบดและสีรองพื้น รอยร้าวเล็กๆ เศษสกปรก เดือย มองหาขอบสีที่โค้งงอและรอบๆ แถบซีลและเก็บผิวละเอียด เช่น ที่ประตู หน้าต่าง บังโคลน ตรวจสอบบริเวณโดยรอบของไฟ สัญญาณไฟเลี้ยวและซีลหน้าต่าง และมองหาการกระเซ็นที่ละเอียดหรือโปรยลงมาไม่ดี เมื่อฉีดพ่นปีก มีคนเพียงไม่กี่คนที่รื้อไฟหรือซีลหน้าต่าง ดังนั้นพวกเขาจึงมักยังคงมีร่องรอยของภาพวาดก่อนหน้านี้ เปรียบเทียบขนาดของข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ ของร่างกาย - รายละเอียดควรตรงกัน และตะเข็บระหว่างส่วนต่างๆ ควรกว้างพอๆ กัน ทำให้เเน่นอน ทาสี บนสลักเกลียวที่เชื่อมต่อแต่ละส่วนของร่างกายไม่เสียหาย หากคีย์ถูกนำไปใช้งานและแก้ไข แสดงว่ามีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม เมื่อเกิดการกัดกร่อน บริเวณที่เกิดการกัดกร่อนที่พบบ่อยที่สุดคือขอบบังโคลน ขอบประตู และส่วนอื่นๆ ของร่างกาย รอยเชื่อมแต่ละส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งบนหลังคา มักพบการกัดกร่อนใต้กระจกหน้ารถ ข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ ของร่างกายควรมีความสม่ำเสมอ โดยมีขนาดที่ใหญ่และเล็กที่สุดทั่วร่างกาย เมื่อซ่อมแซมแล้ว มักจะไม่สามารถคืนสภาพเดิมได้ ผงสำหรับอุดรูมีลักษณะเป็นหลุมเป็นบ่อ ไม่สม่ำเสมอ และมักทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน เปิดเครื่องและท้ายรถ อย่ากลัวที่จะถอดพรม ฝาครอบพลาสติก และยางอะไหล่ออกทั้งหมด เพื่อให้ได้มุมมองที่ดีที่สุดของการเชื่อมต่อกับตัวถังภายในและตัวถัง ตรวจสอบทั้งสองฝ่ายพร้อมกันและเปรียบเทียบกัน ข้อต่อถูกควบคุมโดยเครื่องจักร ดังนั้นทุกอย่างจึงต้องมีความสมมาตร สภาพของพลาสติก พลาสติกที่ซีดจางและหยาบ แสดงว่ารถไม่ได้เข้าอู่และโดนแสงแดดโดยตรงเป็นเวลานาน หลังคาเกวียนต้องเรียบโดยไม่มีการซ่อมแซม ไม่ว่าการเสียรูปจะเป็นอย่างไร มันหมายถึงการบิดเบี้ยวของโครงรถทั้งหมดหลังเกิดอุบัติเหตุ อุปกรณ์เสริมที่ไม่ใช่ของแท้ต้องได้รับการบันทึกว่าได้รับอนุญาตให้ใช้บนถนนสาธารณะ ต้องตรวจสอบคุณภาพและวิธีการประกอบอย่างรอบคอบ หากคุณไม่ต้องการขับรถ ให้ถอดออกก่อนซื้อรถเอง งานของเขาควรจะสงบ สม่ำเสมอ ปราศจากเสียงรบกวนและควันที่มองเห็นได้ สารทำงานอื่นๆ ต้องมีปริมาณเพียงพอ น้ำหล่อเย็นต้องสะอาดและปราศจากร่องรอยการหล่อลื่น พวงมาลัย เกียร์ แป้นเหยียบ และส่วนควบคุมอื่นๆ ไม่ควร "ราบเรียบ" ร่วมกับระยะทาง กม. เมื่อขอบพวงมาลัยเรียบสนิทและคันเกียร์ไม่ได้ศึกษาแบบเดิมๆ อีกต่อไป แบบกด shift แล้วรถที่เกี่ยวข้องเดินทางไกลขึ้นแน่นอน กว่าตัวอย่างเช่นประกาศ 000 กม. สิ่งนี้ใช้กับเหยียบยางด้วยซึ่งเราต้องเน้นที่แป้นเบรกและคลัตช์เป็นหลักซึ่งเครียดที่สุด สภาพของเบาะนั่งและเบาะของการตกแต่งภายในทั้งหมดอีกครั้งควรสวมใส่ภายในให้เหมาะสมกับอายุและระยะทาง ให้ความสนใจกับที่นั่งคนขับตลอดจนสภาพและความสะอาดของภายในรถทั้งหมด อุปกรณ์เสริมต่างๆ เช่น อุปกรณ์เสริมเหล่านี้จะต้องมีเอกสารอย่างเป็นทางการ หากคุณไม่สนใจอุปกรณ์เสริม ให้ทำการรื้อถอนก่อนซื้อรถ ฟังเบาะ ถ้าคุณไม่ได้กลิ่นสิ่งสกปรก ระวังคราบบนที่นั่ง บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถไม่ทำงาน ตรวจสอบสิ่งพื้นฐานอย่างระมัดระวัง เช่น ไฟทั้งหมด รวมทั้งไฟเบรกและไฟเลี้ยวเปิดอยู่หรือไม่ ลองใช้เครื่องปรับอากาศขณะขับรถ ไม่ใช่แค่กับเครื่องยนต์ในตัวเท่านั้น

• ตรวจสอบจุดต่อที่เคลือบด้วยพลาสติกปิดผนึกที่โรงงาน
• พวกเขาปกป้องที่อยู่อาศัยจากการรั่วไหลของน้ำและสิ่งสกปรก
• ขับต่อไปทุกส่วนของรถ
• เครื่องยนต์ต้องแห้งและค่อนข้างสะอาดก่อน
• ดูใต้แดชบอร์ด: การตรวจสอบมักถูกละเลย
• มีเพียงร่องรอยของน้ำท่วมที่อยู่ใต้มันเท่านั้น
• ภายใต้การกระทำของน้ำจะช่วยให้แยกออกแล้วเริ่มออกซิไดซ์
• ระบบควบคุมกระจกไฟฟ้าควรเรียบและไม่รบกวนเสียง

ไม่เป็นความลับที่รถแต่ละคันมีหมายเลขตัวถังของตัวเอง เมื่อถอดรหัสแล้ว คุณจะได้เรียนรู้สิ่งที่น่าสนใจมากมายเกี่ยวกับรถ อุปกรณ์ ปีที่ผลิต และอื่นๆ ต่อไปนี้เป็นข้อมูลที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่ง

วิธีการกำหนดรุ่นปี

ก่อนอื่น คุณควรหารหัส VIN ของรถก่อน ตามกฎแล้วจะมีการระบุไว้ในใบรับรองการจดทะเบียนรถเป็นชุดของค่าตัวอักษรและตัวเลข

ทางออกที่ดีที่สุดของคุณคือยกรถและตรวจสอบแชสซีให้ถูกต้อง เน้นที่การกัดกร่อนของพื้นและท่อไอเสียซึ่งมักเกิดสนิม นอกจากนี้ สำหรับการรั่วไหลของน้ำมันที่มากขึ้น ความไม่สม่ำเสมอของยาง และข้อบกพร่องของเพลา คุณมีแนวโน้มที่จะสูญเสียรถของคุณขณะยกรถบรรทุก

ตลาดที่จริงจังทุกแห่งควรอนุญาตให้คุณตรวจสอบรถและด้านล่างโดยไม่ต้องซื้อรถ ใต้ท้องรถต้องสะอาดปราศจากน้ำมันหรือน้ำมันเบรก ระวังรอยเชื่อม "ซ้ำซ้อน" และตรวจสอบความสมบูรณ์ของตลับลูกปืนเนื่องจากการกัดกร่อนหรือ ความเสียหายทางกล. ในทั้งสองกรณี ความเสียหายใดๆ ต่อชิ้นส่วนเหล่านี้ร้ายแรงและเป็นอันตรายอย่างมากในการดำเนินการครั้งต่อๆ ไป แชสซีส์ต้องมีดี ฝาครอบป้องกันแต่สารป้องกันชั้นใหม่และแข็งแรงที่น่าสงสัยอาจปกปิดการกัดกร่อนหรือความเสียหายอื่นๆ

สามารถทำเครื่องหมายหมายเลขบนโครงกระดูกของรถได้ ในกรณีส่วนใหญ่ ด้านล่างเป็นระเบียบเรียบร้อยด้านขวา ใต้กระจกหน้ารถ หรือที่อื่นๆ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถเคาะรหัสนี้ที่ประตูได้ อีกครั้งที่ฝั่งคนขับหรือในห้องเครื่อง

หลังจากค้นหารหัส Vin แล้ว คุณสามารถระบุปีที่ผลิตรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย โดยเน้นที่หลักที่ 10 ของรหัส นี่จะเป็นปีที่วางจำหน่ายหรือรายชื่อผู้เล่นตัวจริง

แดมเปอร์และฐานยึดเพลาต้องปราศจากสนิม การกัดกร่อน และน้ำมันรั่วในกรณีของโช้คอัพ การระบุตัวรถ ที่มา และประวัติการเข้ารับบริการ ศึกษาอย่างระมัดระวังและตรวจสอบทันที ควรมีความชัดเจนและอ่านง่าย มิฉะนั้น ให้ออกจากการซื้อโดยไม่มีการพูดคุยเพิ่มเติม เช่นเดียวกับหมายเลขเครื่องยนต์

คุณจะพบข้อมูลทั้งสองประทับบนบล็อกเครื่องยนต์ เปรียบเทียบกับการ์ดทางเทคนิคของรถของคุณ ต้องระบุเฉพาะประเภทเครื่องยนต์เท่านั้น หากทำได้ ให้ตรวจสอบหมายเลขเครื่องยนต์ ย้ำอีกครั้งว่าตัวเลขถูกเปลี่ยนหรือเปลี่ยนโดยโซนเลขเครื่องยนต์ผิด ถ้าเลขเครื่องชํารุด ขาด หรือ คม อย่าซื้อรถ

โปรดทราบว่าปีที่ผลิตจริงอาจแตกต่างกันไป ความจริงก็คือรถอาจเหลือก่อนกำหนดไม่กี่เดือน แต่แน่นอน - ไม่เกินวันที่ที่ระบุไว้บนจาน Vin

น่าสนใจที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับเดือนที่วางจำหน่ายซึ่งระบุไว้ในรหัสภายใต้หมายเลข 11

รหัสแก้ว ตรวจสอบรหัสแก้วแต่ละรหัส นอกจากด้านหน้าที่เปลี่ยนบ่อยโดยไม่เกิดอุบัติเหตุแล้ว ยังต้องเชื่อมตัวเลข อย่างน้อยก็ในกรอบ และกระจกต้องมาจากผู้ผลิตรายเดียวกัน สมุดบริการและคู่มือการใช้งานไม่ควรพลาดสำหรับรถยนต์ใหม่ หากเป็นกรณีนี้ แนะนำให้ปฏิเสธการซื้อรถ เจ้าของอาจพยายามปลอมตัวซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุหรือรถถูกขโมย

ถ้ามันไม่เหมือนกันหรือต่างกัน อย่างน้อยก็แสดงว่าเข้าถึงการดูแลรถโดยประมาท ขั้นแรก ให้ลองค้นหาฉลากการผลิตหรือฉลากบริการ คุณควรเน้นอะไรในระหว่างการทดสอบ? การสาธิตควรได้รับการพิจารณา คอยดูว่ารถยึดรางได้หรือไม่ เย็นแค่ไหน เบรกได้สมมาตรหรือไม่ และเครื่องยนต์มีเสียงอย่างไร อย่ากลัวที่จะใช้น้ำมันมากขึ้นในขณะขับรถและต้องการการจราจรบนรถของคุณมากกว่าปกติ

วิธีการกำหนดแพ็คเกจ

ด้วยรหัส VIN คุณสามารถค้นหาชุดที่สมบูรณ์ของรถได้ คุณสามารถทำได้โดยเปรียบเทียบรหัสกับฐานข้อมูลของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง มีฐานดังกล่าวมากมายบนอินเทอร์เน็ตบน drome เดียวกัน

ตามกฎแล้วทำให้สามารถตรวจสอบรหัสได้ฟรี จะมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในการตรวจสอบรถมือสองที่คุณรู้จักน้อย

ไดรฟ์ทดสอบควรว่างและสำรองข้อมูลของตลาดสดทุกแห่ง แน่นอน ผู้ขายต้องให้คุณจัดการการเดินทางบางส่วนเป็นอย่างน้อย ถ้าไม่ใช่ ให้มองหารถจากผู้ขายรายอื่น เครื่องยนต์ควรมีการทำงานที่เงียบและสม่ำเสมอโดยไม่มีเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนมากนัก เขาต้องมีจังหวะที่ต่อเนื่องและสม่ำเสมอ ปฏิกิริยาของเขาต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งควรทันทีและเป็นสัดส่วน เครื่องยนต์ต้องไม่ปล่อยควันที่มองเห็นได้ในขณะขับขี่ ปล่อยให้เขาวิ่งต่อไป ไม่ทำงานและฟังเสียงแปลก ๆ จากเขา

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถได้ตามรหัสเช่นเมื่อนำเข้ามาในประเทศหากเรากำลังพูดถึงรุ่นต่างประเทศที่ใช้แล้ว คุณยังสามารถรับข้อมูลว่ารถเกิดอุบัติเหตุหรือไม่

วิธีดำเนินการสอบ

หากไม่พบจานที่มีรหัสคุณจะต้องทำงานหนักในทิศทางนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สำหรับรถยนต์มือสอง บริเวณที่มีข้อมูลเกี่ยวกับตัวถังและข้อมูลอื่น ๆ อาจเป็นสนิมหรือโซนอาจอ่านไม่ได้ ในกรณีนี้รถจะอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทันที

เครื่องยนต์ควรรักษาระดับความเร็วเท่าเดิมโดยไม่มีการผันผวนที่เห็นได้ชัดเจน ลองถ่ายด้วยความเร็วต่ำหรืออย่ากลัวที่จะเรียกมันว่าเพียงเล็กน้อย ถ้าทุกอย่างโอเค มันก็จะไม่ทำร้ายเขา เพียงแค่เปิดขวดน้ำในที่เย็นแล้วมองลงไปที่ฝา - เมื่อมันถูกับมัน หมายความว่ามีน้ำมันรั่วลงไปในน้ำหรือมีผนึกไม่ดีอยู่ใต้หัวของคุณ

ถอดฝาครอบฝาปิดน้ำมันออกแล้วหมุน - ขณะหล่อลื่น หมายความว่ามีน้ำรั่วออกจากน้ำมัน หรือไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง เมื่อกระโปรงหน้ารถสัมผัสได้ถึงน้ำมัน แสดงว่าปั๊มกลกำลังปล่อยน้ำมันเบนซิน กระปุกเกียร์ การควบคุมควรจะเบา โดยไม่มีแรงต้านหรือความรู้สึก "การนับฟัน" เป็นพิเศษ แทร็ก Shifter ควรมีความแม่นยำและแต่ละความเร็วควรหาได้ง่าย

การตรวจสอบเพื่อประนีประนอมจะดำเนินการในตำรวจจราจร คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดกับสารวัตรตำรวจจราจร สามารถดำเนินการตรวจสอบหรือตรวจสอบได้ทุกเมื่อ รวมทั้งระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดการครั้งถัดไป

หลังจากตรวจสอบหมายเลขแล้วผู้ตรวจการจะทำการแก้ไขเอกสารที่เหมาะสมและส่งรถไปตรวจสอบในวันใดวันหนึ่ง หากไม่สามารถอ่านตัวเลขได้ ให้ทำความสะอาดด้วยสารเคมีพิเศษ หลังจากนั้นในกรณีส่วนใหญ่สามารถอ่านตัวเลขได้และมีการอนุญาตที่เหมาะสมแก่เจ้าของ

มีบทบาทสำคัญในกระบวนการระบุหมายเลขโดยแพลตฟอร์มเพิ่มเติมซึ่งจะต้องมีอยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในบางส่วนของตัวรถ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การตรวจสอบนี้กำหนดขึ้นเพื่อตรวจหาสัญญาณการปลอมแปลงเป็นหลัก การตรวจสอบทางเทคนิคการลงทะเบียน ยานพาหนะ, ตรวจเอกสารที่ด่านตำรวจจราจร - ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุที่อาจเป็นจุดเริ่มต้นการตรวจสอบได้

การตรวจสอบที่เข้มงวดและมาตรการทั่วไปที่เข้มงวดดังกล่าวเกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าการทำลายหรือการปลอมแปลงหมายเลขประจำตัวประชาชนจะถูกลงโทษอย่างเข้มงวดตามกฎหมาย ป้ายที่มีหมายเลขถือเป็นป้ายทะเบียนของรัฐซึ่งไม่สามารถปลอมแปลงได้

หากพบสัญญาณของ VIN ปลอมหรือป้ายทะเบียนอื่นที่มีหมายเลข กิจกรรมการลงทะเบียนทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรถจะถูกระงับ เอกสารจะถูกส่งไปยังเจ้าหน้าที่ซึ่งมีหน้าที่ในการตัดสินใจที่เหมาะสมภายในสองสามวัน: เพื่อเริ่มต้น UD หรือไม่

การตรวจสอบหรือการตรวจสอบจะดำเนินการโดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากเจ้าของรถสนใจในการดำเนินการอย่างรวดเร็ว ตัวเลือกการชำระเงินก็เป็นไปได้ บุคคลที่มีสิทธิตามกฎหมายในการทำเช่นนั้นจะถูกเรียกเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการตรวจสอบ

ถอดรหัส

ความสามารถในการถอดรหัสรหัสได้อย่างเต็มที่ถือเป็นความรู้ที่มีค่า ดังนั้น หากคุณซื้อรถแล้วต้องการให้แน่ใจว่าไม่ถูกขโมย และไม่มีเหตุผลร้ายแรงสำหรับ ยกเครื่อง, รหัส Vin จะช่วยให้เข้าใจเรื่องนี้

ตามกฎแล้วรหัส VIN จะถูกระบุไว้บนโครงกระดูกของรถหรือองค์ประกอบอื่น ๆ ประกอบด้วยค่าตัวอักษรและตัวเลขคละกัน 17 ค่าตามที่กล่าวไว้ข้างต้น ค่ารหัสหรือหมายเลขประจำตัวจะใช้ในบรรทัดเดียวเสมอโดยไม่มีช่องว่าง

คุณสามารถค้นหาโดย Vin ไม่เพียงแต่ปีที่ผลิต, อุปกรณ์และไม่ว่ารถจะประสบอุบัติเหตุ นอกจากนี้ยังสามารถค้นหาประเทศที่ประกอบและรุ่นได้อีกด้วย โรงไฟฟ้า, ลักษณะ ประเภททั่วไปเป็นต้น

โดยใช้รถยนต์ Mitsubishi Pajero เป็นตัวอย่าง ลองถอดรหัสรหัสของป้ายชื่อต่างๆ

ตามกฎแล้วหมายเลขตัวถังจะถูกประทับตราที่ด้านข้างของเฟรมหรือที่ซุ้มล้อหลังจากด้านใน

คำอธิบายของหมายเลขร่างกาย

การถอดรหัสหมายเลขรุ่น

สมัครรับข่าวสาร

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » การขอเลขประจำตัวประชาชน การทำสำเนาหลัก (โรงงาน) และการใช้หมายเลขประจำตัวรถพิเศษเฉพาะบุคคลที่ได้รับมอบหมายจากกระทรวงมหาดไทย วิธีการและสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงข้อมูลการทำเครื่องหมาย