ข่าวใหม่สำหรับท่านประธาน - รายงานพิเศษจาก Auto News ZIL-4112R ของรัฐบาลที่ไม่เหมือนใครถูกวางขาย ลักษณะทางเทคนิคของ ZIL ใหม่ของประธานาธิบดี
โรงงาน AMO ZIL ร่วมกับ Depo-Zil CJSC ได้ผลิตรถลีมูซีนประเภท Pullman ที่หรูหราเพื่อระดับกำลังสูงสุด Sergei Sokolov กรรมการบริหารของ Depo-Zil บอกกับ Izvestia เกี่ยวกับเรื่องนี้
เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา มีการประชุมที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา ยานพาหนะพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ คู่แข่งหลักในการผลิต รถลีมูซีนในประเทศพืชเหล่านี้เรียกว่า GAZ และ ZIL โครงการนี้เรียกว่า "Cortege" และมีมูลค่าประมาณ 1 พันล้านยูโร แม้ว่าต้นแบบแรกจะมีราคาถูกกว่าก็ตาม
โมโนลิต vs เมอร์เซเดส พูลแมน
ดังที่ Sokolov กล่าว โครงการ Monolit ปรากฏขึ้นในปี 2547 เมื่อ Depo-Zil ยอมรับข้อเสนอความร่วมมือของ AMO ZIL และบริษัทร่วมทุนแบบปิดก็ถูกสร้างขึ้นในเวลาเดียวกัน ถึงกระนั้น การพัฒนาการออกแบบตัวถังก็เริ่มต้นขึ้น รถลีมูซีนของรัฐบาลและ โมเดลทางเทคนิคในระดับ 1:5 งานในโครงการถูกลากมาเป็นเวลานาน ประสบปัญหาการหยุดชะงักและหยุดชั่วคราวหลายครั้ง และแล้วเสร็จในปี 2555 เท่านั้น ในไม่ช้ารถจะผ่านการทดสอบที่สนามทดสอบ Dmitrovsky และได้รับการอนุมัติ บางทีหลังจากนี้ ประธานาธิบดีวลาดิมีร์ ปูติน อาจจะเข้ามาแทนที่ Mercedes-Benz S-Guard Pullman คนปัจจุบันของเขาด้วย
— รุ่นใหม่เรียกว่า ZIL-4112R ตัวอักษร R เป็นอักษรตัวแรกของนามสกุลของ Sergei Rozhkov ผู้ก่อตั้ง Depo-Zil ซึ่งเสียชีวิตเมื่อปีที่แล้ว เขาทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อรถคันนี้ เราจึงตัดสินใจเอ่ยชื่อของเขาในนามของรถรุ่นนี้” Sergei Sokolov กล่าว
ตามฐานข้อมูล SPARK Sergei Rozhkov ผู้ล่วงลับไปแล้วเป็นผู้ก่อตั้ง Depo-Zil CJSC ปัจจุบัน Tatyana Rozhkova ภรรยาม่ายของเขาอยู่ในรายชื่อเป็นผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท
จากข้อมูลของ Sokolov ในรุ่น ZIL-4112R นักออกแบบได้แสดงให้เห็นถึงความต่อเนื่องของรถและสานต่อสายรถลีมูซีนระดับผู้บริหารซึ่งขับเคลื่อนโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของประเทศ: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev และ Boris Yeltsin มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนการออกแบบ การยศาสตร์ภายใน สมรรถนะการขับขี่ รวมถึงระบบระบายความร้อนและระบบไฟฟ้า รายละเอียดในรถใหม่ไม่ตรงกับรายละเอียดรถเก่าเลย Sokolov กล่าว ในขณะเดียวกัน Depo-Zil ก็วางรถแนวคิดไว้ในแนวเดียวกันกับ Maybach และ โรลส์รอยซ์.
รูปลักษณ์ของรถลีมูซีนใหม่และตราสัญลักษณ์ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบชาวมอสโก Gera Kalitin บนพื้นฐานการแข่งขัน รูปภาพเหล่านั้นที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตเมื่อสองปีที่แล้วซึ่งมีการประกาศการออกแบบ ZIL ใหม่ซึ่งพัฒนาโดย Svyatoslav Sahakyan นั้นไม่เกี่ยวข้องกับรถแนวคิดจริงเลย
มีอะไรใหม่ใน ZIL
ภารกิจหลักที่นักออกแบบต้องเผชิญคือการกำจัดข้อบกพร่องของรุ่นก่อนๆ แทนที่จะค่อนข้างล้าสมัย เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ติดตั้งหัวฉีดแล้ว ตัวฉันเอง หน่วยพลังงาน- ผลิตภัณฑ์ ZIL และมีส่วนร่วมเป็นพิเศษในการพัฒนาระบบส่งกำลัง บริษัทอเมริกันอัลลิสัน. ปริมาตรเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง - เพิ่ม 7.7 ลิตร พลังม้า- จาก 315 เป็น 400 แทนที่จะเป็นสามขั้นตอน กล่องคู่มือมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดใหม่ อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ
ล้อรถรุ่นใหม่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า ยางพิเศษ“ Granit” สำหรับล้อลีมูซีน Zilov ขนาด 16 นิ้วผลิตโดยมอสโกเท่านั้น โรงงานยาง- เนื่องจากรถลีมูซีนมีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติด้านความเร็วสูง รถยนต์นั่งส่วนบุคคล(เร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม.) กลายเป็นว่าไม่สามารถหายางที่เหมาะกับล้อขนาด 16 นิ้วได้
— ยางขนาด 18 นิ้วเหล่านี้ผลิตในอเมริกาเพื่อ รถใหญ่- เราถูกบังคับให้ทำล้อให้ใหญ่ขึ้น” Sokolov อธิบาย
การตกแต่งภายในของรถลีมูซีนนั้นได้รับการออกแบบตามประเภท Pullman: ที่นั่งผู้โดยสารตั้งอยู่ตรงข้ามกัน ที่นั่งฝั่งตรงข้ามจะเลื่อนเข้ามาโดยอัตโนมัติ ผู้ออกแบบได้ปรับปรุงหลักสรีรศาสตร์ของท้ายรถ หากก่อนหน้านี้เนื่องจากมีล้ออะไหล่อยู่จึงมีกระเป๋าเอกสารเพียงใบเดียวเท่านั้นที่สามารถใส่ในท้ายรถได้ตอนนี้มันถูกถอดออกไปที่พื้นแล้ว ตั้งอยู่ในปีกด้านหลัง อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิ: ในห้องโดยสารด้านขวาของห้องโดยสารคุณสามารถตั้งอุณหภูมิหนึ่งทางซ้าย - อีกอุณหภูมิหนึ่งได้ นอกจากนี้ระบบจ่ายไฟใน 4112P ยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์อีกด้วย กำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 100 เป็น 150 แอมแปร์ ซึ่งเพียงพอสำหรับรถบัส Sokolov กล่าว
สิ่งเดียวที่รถแนวคิดยังไม่มีคือเกราะ โรงงานกล่าวว่ารุ่นหุ้มเกราะอาจปรากฏขึ้นหลังจากที่ทางการอนุมัติต้นแบบที่มีอยู่แล้ว
ในส่วนของการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการ ตัวแทนของโรงงานปฏิเสธที่จะเปิดเผยรายชื่อนักลงทุน สิ่งเดียวที่รู้เกี่ยวกับพวกเขาคือพวกเขาเป็น "กลุ่มคนที่กระตือรือร้นและค่อนข้างรวย" ดังที่ Sokolov เองก็บรรยายถึงผู้สนับสนุน
AMO ZIL ยังไม่รวมถึงความเป็นไปได้ในการเปิดตัว การผลิตแบบอนุกรมรถยนต์ระดับผู้บริหารเพื่อขุมพลังระดับที่สอง
แม้ว่าจะเริ่มพูดถึงโครงการ “Cortege” เมื่อต้นปีที่แล้ว พืชรัสเซียเริ่มพัฒนารถลีมูซีนสำหรับประมุขแห่งรัฐเมื่อปี 2549 ภายนอกกลายเป็นสไตล์คลาสสิกซึ่งเบรจเนฟก็ขับด้วย แต่การตกแต่งภายในก็เข้ามา ประเพณีที่ดีที่สุดโรลส์-รอยซ์. แน่นอนว่ายังมีของในรถคันนี้ที่น้อยคนจะชอบ ชาว Zilov เองก็รู้เรื่องนี้เช่นกัน “อย่างแรกคือไฟหน้า จากนั้น – ล้อ ดีไซน์ พวกนี้เปรียบเสมือนรองเท้าที่ดี มีคำถามมากมายเกี่ยวกับรูปลักษณ์ เทคโนโลยีใหม่ ๆ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปทรงของรถ เช่น กันชนคาร์บอนเปลี่ยนไป รูปร่างของรถ
เครื่องยนต์ยังเก่าอยู่ คาร์บูเรเตอร์ พัฒนาได้ 315 แรงม้า แต่ถ้า รถจะไปสำหรับการผลิตขนาดเล็กจะต้องสั่งซื้อจากผู้ผลิตบุคคลที่สาม แต่กระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 6 สปีด และสามารถควบคุมความเร็วได้ 250 กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท อเมริกัน Allison ตามคำขอของ บริษัท Depo-ZIL (ในภาพด้านล่างอันเก่าอยู่ทางซ้ายอันใหม่อยู่ทางขวา)
ผู้อำนวยการทั่วไปของ Depo-Zil Sergei Sokolov: “เราติดต่อกับสองคน บริษัทที่ใหญ่ที่สุด- แซดเอฟและแอลลิสัน ตัวแรกสร้างการส่งสัญญาณสำหรับยุโรป ครั้งที่สองสำหรับอเมริกา แต่ ZF เชี่ยวชาญด้านการส่งสัญญาณสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และเอลลิสันก็ผลิตกล่องสำหรับทั้งรถยนต์และรถบรรทุก รถของเราอยู่ไกลจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลมากกว่าที่จะหันไปหาบริษัทอเมริกัน ยิ่งไปกว่านั้น Allison มีสำนักงานตัวแทนในรัสเซีย แต่ ZF ไม่มี”
อย่าพูดอย่างนั้น การตกแต่งภายในไม่น่าตื่นเต้นหมายถึงการไม่พูดอะไร ภายใน ZIL-4112R มีหกที่นั่ง - สี่ที่นั่งที่ด้านหลัง (ถาวรสองอันและพับสองอัน) และสองที่นั่งที่ด้านหน้า (รวมคนขับ) ที่นั่งด้านหลังที่ รถลีมูซีนของประธานาธิบดีไม่แย่ไปกว่าที่นั่งในชั้นธุรกิจของ Airbus A380 - สะดวกสบาย กว้างและนุ่มนวลพอๆ กัน โดยปกติแล้ว เช่นเดียวกับในมายบัค คุณสามารถนอนที่นี่ได้โดยดันเบาะไปข้างหน้าแล้วปรับเอนพนักพิง ทุกสิ่งรอบตัวหุ้มด้วยหนังสีเบจและไม้สีน้ำตาลเข้ม
พูดตามตรง มีการยืมรายละเอียดจำนวนหนึ่ง (เช่น ปุ่ม) จาก Mercedes: “มีความเป็นไปได้ที่จะพัฒนาสิ่งใหม่ และเราจะทำเช่นนี้อย่างแน่นอนทันทีที่เราได้รับสัญญาณว่าจำเป็นต้องใช้รถ การไป- ข้างหน้า. ยังมีงานอีกมากและเราพร้อมและอยากทำ แต่โดยทั่วไปแล้ว โรงงานมีบางอย่างที่จะแสดงให้ผู้ที่จะเลือกผู้ชนะของโครงการ Cortezh”
เพียงกดปุ่ม เก้าอี้ฝั่งตรงข้ามก็พับขึ้นและไปพร้อมๆ กัน คอนโซลกลางกลายเป็นเคาน์เตอร์บาร์อะไรสักอย่าง
นอกจากนี้ยังมีปลั๊กไฟ 220 โวลต์ในห้องโดยสาร คุณจึงสามารถทำงานบนแล็ปท็อปได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นขนาดเล็กอยู่ข้างใน - และสิ่งที่อยู่ภายในจะยังคงเย็นอยู่ไม่ว่ารถจะสตาร์ทหรือไม่ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีบาร์ซึ่งแต่เดิมคิดว่าเป็นช่องพิเศษสำหรับ "กระเป๋าเดินทางนิวเคลียร์"
Sergei Sokolov: “GON มีข้อกำหนดบางประการสำหรับรถยนต์ของประธานาธิบดี ประการแรกคือช่องพิเศษ ประการที่สอง การป้องกันจากการรบกวนทางวิทยุ ประการที่สามคือการป้องกันน้ำเค็ม แน่นอนว่าต้องติดตั้งแคปซูลหุ้มเกราะไว้ข้างใน และถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิด ที่นั่งจะถูกย้ายกลับไปในลักษณะที่เว้นที่ว่างไว้สำหรับแผ่นเกราะ ภายในจะว่างพอๆ กัน แต่น้ำหนักของรถจะเพิ่มขึ้นหนึ่งตันครึ่งถึงสองตัน”
ระบบมัลติมีเดียจาก Sony ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมเนื้อหาสื่อและแสดงภาพจากกล้องภายนอกบนพาร์ติชันได้
เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องปรับอากาศยังได้รับสิทธิบัตรด้วย งานแบ่งห้องโดยสารด้านหลังออกเป็นโซนที่มีอุณหภูมิต่างกันได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของสิ่งที่เรียกว่า "โคมระย้า" ทำให้เกิดม่านอากาศที่มองไม่เห็น แต่มีประสิทธิภาพ ความแตกต่างของอุณหภูมิสูงถึงหกองศา ไม่มีรถคันอื่นที่ Zilovites มั่นใจว่าจะมีสิ่งนี้ Mercedes และ Maybachs เป็นแบบหลายโซนตามเงื่อนไขเนื่องจากอากาศยังคงปะปนอยู่
แผงหน้าปัดทำในสไตล์คลาสสิก แต่ข้อมูลจำนวนหนึ่งสามารถทำซ้ำได้โดยการฉายภาพบนกระจกหน้ารถ
การออกแบบ “ชุดประกอบประตู” ก็ได้รับการจดสิทธิบัตรเช่นกัน ความจริงก็คือในรถลีมูซีนส่วนใหญ่ ประตูหน้าและหลังจะถูกคั่นด้วยผนังว่างที่มีความยาวพอเหมาะ จำเป็นต่อความแข็งแกร่งของร่างกาย แต่ชาว Zilovites สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เสา: ด้วยระบบล็อคอันชาญฉลาด เมื่อปิดประตูกลางจะถูกสร้างขึ้นในโครงสร้างพลังงานของร่างกาย และกลายเป็นเสากลางโดยพื้นฐานแล้ว
รถมีอุปกรณ์พร้อมแล้ว ระบบเอบีเอสและ ESP รวมถึงถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้า ข้างหน้า และด้านข้าง เซอร์เกย์ โซโคลอฟ: “เราทำงานร่วมกับบ๊อช เราร่วมกันสร้างระบบเบรกร่วมกับพวกเขา ตามทฤษฎีแล้ว ตอนนี้รถควรมุ่งหน้าไปยังสถานที่ทดสอบของ Bosh เพื่อทำการทดสอบ พวกเขาขอรถเป็นเวลาหกเดือนเพื่อตั้งโปรแกรม งานเอบีเอสและอีเอสพี เวลาผ่านไปนานมากแล้วตั้งแต่ปี 2549 และพวกเขาเองก็กำลังเสนอโซลูชั่นใหม่ บล็อกใหม่ให้กับเราอยู่แล้ว”
วลาดิมีร์ ปูติน ตรงกันข้ามกับข่าวลือยังไม่ได้เห็นรถ แต่มันขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของเขาว่าเขาจะเข้ามาแทนที่หรือไม่ รถยนต์ในประเทศ ZIL-4112R คือ Mercedes ปัจจุบัน ไม่ว่าในกรณีใด ดังที่ผู้สร้าง ZiL ใหม่กล่าวไว้ คุณสามารถสร้างรายได้จากโครงการได้แล้ว ตัวอย่างเช่น การขายโครงการทั้งหมดให้กับลูกค้าบุคคลที่สาม: “เราได้รับข้อเสนอดังกล่าวจากซาอุดิอาระเบีย แต่คำถามนี้แตกต่างออกไป: ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องจักรนี้อยากจะเห็นงานผ่าน ฉันไม่ต้องการที่จะหยุดกลางคันโครงการนี้เป็นองค์กรอิสระ”
รถลีมูซีน ZIL-4112R สุดพิเศษที่มีอยู่ในสำเนาเดียวถูกวางขายในราคา 1.2 ล้านดอลลาร์บนเว็บไซต์ขายของอเมริกาที่มีชื่อเสียง รถคลาสสิก.
รถยนต์ Monolit ZIL-4112R ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Depo-ZIL ซึ่งได้รับการปรับแต่งและฟื้นฟูรถยนต์ Zilov ที่หลากหลายเป็นเวลาหลายปี ผู้สร้างรถลีมูซีนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะพูดถึงเรื่องนี้ว่าเป็นอะนาล็อกในประเทศ โมเดลที่ดีที่สุดมายบัคและโรลส์-รอยซ์
แม้ว่าวิศวกรจะใช้ ZIL-41047 ที่มีชื่อเสียงเป็นพื้นฐานสำหรับประธานาธิบดี ZIL-4112R แต่ท้ายที่สุดแล้ว รถฐานได้รับการออกแบบใหม่จนเกือบจะถึงพื้น ตั้งแต่กันชนคาร์บอนสมัยใหม่ไปจนถึงประตูด้านหลังที่เปิดเข้าหากัน รถอเมริกันกลางศตวรรษที่ 20 ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะแยกเสากลางออกจากการออกแบบเนื่องจาก "ชุดประตู" ดั้งเดิมซึ่งได้รับสิทธิบัตรด้วยซ้ำ นอกเหนือจากตัวถังแล้ว การตกแต่งภายในยังได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ผู้สร้างเก็บเฉพาะที่จับประตูและฝากระโปรงจากรุ่นดั้งเดิมเท่านั้น
แน่นอนว่าภายในรถมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับ การเดินทางที่สะดวกสบาย VIPs: ตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูง บาร์ ตู้เย็น ม่านปรับไฟฟ้า และอื่นๆ อีกมากมาย ฉากกั้นระหว่างผู้โดยสารและคนขับมีหน้าจอในตัวซึ่งนอกเหนือจากภาพจากกล้องภายนอกแล้ว ยังสามารถแสดงสัญญาณวิดีโอใดๆ ก็ได้ ตั้งแต่การสื่อสารของรัฐบาลไปจนถึงรายงานข่าว
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ ระบบปรับอากาศออกแบบและจดสิทธิบัตรเป็นพิเศษโดยวิศวกรของ Nizhny Novgorod สำหรับโครงการนี้ จะช่วยให้คุณแยกจากกัน กลับภายในโซนอุณหภูมิต่าง ๆ ต่างกัน 6 องศาเซลเซียส
รถลีมูซีนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะมาพร้อมกับระบบเกียร์ห้าสปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ Allison พัฒนามาเพื่อรุ่นนี้โดยเฉพาะแต่วิศวกรจากไป เครื่องยนต์เดิม ZIL 7.7 ลิตร พร้อมโครงร่าง V8, 400 ม้า ความยาวของตัวรถลดลง 110 มม. ในขณะที่ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 200 มม.
น่าเสียดายที่ผู้พัฒนา ZIL-4112R Monolit โชคไม่ดี ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีการเปิดตัวในรัสเซีย โปรแกรมของรัฐบาลเกี่ยวกับการสร้างสรรค์ รถของรัฐบาล"คอร์เทจ" และ ZIL สุดพิเศษประธานาธิบดีไม่ชอบสิ่งนี้ ไม่สามารถหาผู้ซื้อที่บ้านได้ ผู้สร้างรถลีมูซีนที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวนี้จึงพยายามขายรถในสหรัฐอเมริกาในราคา 1.2 ล้านเหรียญสหรัฐ
รถยนต์แต่งที่ประสบความสำเร็จมักจะดึงดูดความสนใจของสาธารณชนเป็นพิเศษโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเบื้องหลังรถคันดังกล่าวไม่ใช่สำนักออกแบบที่มีชื่อเสียง แต่อย่างใดอย่างหนึ่ง คนที่มีความสามารถด้วยมือทองคำ ก็พอจำได้. เรื่องราวที่น่าเหลือเชื่อยังไง . ตัวอย่างที่ดีที่แสดงให้ทุกคนเห็นว่าสิ่งสำคัญคือการเชื่อมั่นในตัวเองแล้วทุกอย่างจะออกมาดี
วิดีโอของรถลีมูซีนประธานาธิบดี ZIL-4112R
รถระดับผู้บริหาร ZIL-4112R สำหรับขุมพลังระดับสูงสุดผลิตโดย Depo-Zil CJSC และมีตัวถังแบบลีมูซีนของ Pullman ในรุ่น ZIL-4112R นักออกแบบต้องการแสดงความต่อเนื่องของรถและสานต่อสายผลิตภัณฑ์ ของรถลีมูซีนระดับผู้บริหารซึ่งขับเคลื่อนโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของประเทศ: Leonid Brezhnev, Mikhail Gorbachev และ Boris Yeltsin มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนการออกแบบการยศาสตร์ของห้องโดยสาร คุณภาพการขับขี่ตลอดจนระบบทำความเย็นและระบบไฟฟ้า ในขณะเดียวกัน Depo-Zil ก็วางรถแนวคิดของตนในแนวเดียวกันกับ Maybach และ Rolls Royce 
รถคันนี้เป็นรุ่น ZIL-41047 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึก เมื่อสร้างรถยนต์นักพัฒนาเริ่มเริ่มกำจัดข้อบกพร่องเรื้อรังก่อน รุ่นก่อนหน้า- ได้รับการพัฒนาและติดตั้ง ระบบใหม่ความเย็นและพลังงาน มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากในรถยนต์ ซึ่งเพิ่มการใช้พลังงานอย่างมาก ระบบจ่ายพลังงานได้รับการเปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิงเพื่อตอบสนองความต้องการใหม่ กำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจาก 100 เป็น 150 แอมแปร์ 
เลนส์ได้รับการพัฒนาและผลิตโดยร้านขายตัวถัง Cardi ตามคำขอของโรงงาน ZIL 
เครื่องยนต์ ZIL-4104 ที่มีปริมาตร 7.7 ลิตรได้รับระบบ ฉีดตรงหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเพิ่มแรงม้า - จาก 315 เป็น 400 กล่องเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษโดย Allison บริษัท อเมริกัน อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างของรถไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ 
บน รุ่นใหม่ติดตั้งล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 นิ้ว นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ายาง "Granit" พิเศษสำหรับล้อรถลีมูซีน Zilov ขนาด 16 นิ้วนั้นผลิตโดยโรงงานยางมอสโกเท่านั้น เนื่องจากรถลีมูซีนมีน้ำหนักมากกว่า 3.5 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติด้านความเร็วสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (เร่งความเร็วได้ถึง 200 กม./ชม.) จึงไม่สามารถหายางที่เหมาะสมสำหรับ 16- ล้อนิ้ว ยางบนล้อใหม่เป็นแบบอเมริกันและมีการติดตั้งยางที่คล้ายกัน ดอดจ์แรม.
รถลีมูซีนมีหกประตู ต่างจากรถลีมูซีนของ Rolls Royce และ Mercedes ตรงที่ประตูกลางใน ZIL เปิดออก ภายในตัวรถได้รับการออกแบบตามแบบ Pullman โดยที่เบาะนั่งจะตั้งอยู่ตรงข้ามกัน ที่นั่งฝั่งตรงข้ามจะถอยกลับโดยอัตโนมัติ การยศาสตร์ของท้ายรถเปลี่ยนไป: ก่อนหน้านี้กระเป๋าเอกสารหนึ่งใบสามารถใส่ไว้ในนั้นได้เพราะใส่ยางอะไหล่ขนาดใหญ่เข้าไปในท้ายรถ มันถูกถอดออกไปที่พื้น อุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิอยู่ที่ปีกหลัง: ที่ด้านขวาของห้องโดยสารคุณสามารถตั้งอุณหภูมิหนึ่งทางด้านซ้าย - อีกอันหนึ่ง มีตู้เย็นติดตั้งอยู่ในเคาน์เตอร์ระหว่างที่นั่งเคาน์เตอร์ 
วิดีโอบางส่วน
ในช่วงครึ่งหลังของยุค 2000 ZIL ร่วมกับบริษัทเอกชน Depo-ZIL ซึ่งดำเนินธุรกิจด้านการซ่อมและบูรณะรถยนต์ ได้เริ่มพัฒนารถยนต์ผู้บริหารระดับสูงรุ่นใหม่
โครงการนี้เรียกว่า "Monolith" เกี่ยวข้องกับการสร้างตระกูลเครื่องจักรที่สามารถทดแทนรุ่นที่ล้าสมัยและกลายเป็น รถยนต์ของบริษัทสำหรับเจ้าหน้าที่ระดับสูงและแม้กระทั่งประธานาธิบดี
ในปี 2012 รถลีมูซีนคันแรกที่มีดัชนี 4112R ได้รับการประกอบด้วยตนเองที่โรงงาน ZIL ภายนอกรถมีความคล้ายคลึงกับรุ่นผู้บริหารรุ่นก่อน ๆ ของโรงงาน แต่การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก รถสั้นลง 11 ซม. แต่กลับเป็นเช่นนั้น ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 20 ซม. ระบบกันสะเทือนยังคงเหมือนเดิม - ทอร์ชั่นบาร์ที่ด้านหน้าและสปริงที่ด้านหลัง
แผงตัวถังส่วนใหญ่เป็นของเดิม ประตูด้านหลังเหวี่ยงเปิดไปทางทิศทางการเดินทางนอกจากนี้ยังสามารถเปิด "ครึ่งประตู" เพื่อให้เข้าถึงห้องโดยสารได้สะดวก อุปกรณ์ต่างๆ ของรถยนต์ประกอบด้วย เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับผ้าม่านที่หน้าต่าง โทรทัศน์ที่ติดตั้งอยู่ในฉากกั้นภายใน ตู้เย็น และเบาะนั่งแบบปรับไฟฟ้า
ZIL-4112R ได้รับการติดตั้งที่ทันสมัย เครื่องยนต์เบนซิน V8 ปริมาตร 7.7 ลิตร และกำลัง 340 แรงม้า กับ. หน่วยส่งกำลังนี้ได้รับระบบระบายความร้อนที่ได้รับการดัดแปลง ไอดีที่ออกแบบใหม่ และระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย ระบบส่งกำลังเป็นแบบอัตโนมัติ 5 สปีดของ Allison
โครงการไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและรถลีมูซีน ZIL-4112R ยังคงอยู่ในสำเนาเดียว
