Marussia Motors: ความหวังสำหรับการฟื้นตัว "Marusya" (รถยนต์): ลักษณะผู้ผลิตบทวิจารณ์ ตัวเลือกและราคา

รถสปอร์ต Marussia ถูกสร้างขึ้น บริษัทรัสเซีย Marussia Motors ก่อตั้งโดยนักแสดง Nikolai Fomenko

เรื่องราว

บริษัทได้รับการตีพิมพ์ในปี 2550 และภายในหกเดือนประกาศการสร้างซุปเปอร์คาร์ในรัสเซีย ซึ่งทำให้ประหลาดใจมากที่สุด ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ. ในช่วงเวลาสั้นๆ ดังกล่าว บริษัทได้มีไอเดียเกี่ยวกับรถสปอร์ตรุ่นใหม่ สไตล์ การสร้างและการพัฒนา องค์ประกอบพื้นฐานนโยบายการตลาดและการตัดสินใจอื่นๆ

การเปิดตัวของความแปลกใหม่เกิดขึ้นในปี 2008 ในเมืองหลวงของรัสเซีย Nikolay Fomenko ประธานบริษัทกล่าวว่า Marusya จะเริ่มเป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมทั้งในตลาดในประเทศและต่างประเทศ เขายังตั้งข้อสังเกตอีกว่าซูเปอร์คาร์ของรัสเซียสามารถแข่งขันกับแบรนด์ดังอย่างแลมโบกินี่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Marussia และแบรนด์ต่างประเทศตาม Nikolai จะเป็นราคา - มันจะถูกกว่า หากผู้ผลิตรถยนต์จากยุโรปใช้เสากระโดงที่สร้างขึ้นในร่างกายเมื่อสร้างหลังคาแล้วในความแปลกใหม่ของรัสเซียทุกอย่างก็ง่ายขึ้น - หลังคาทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งการผลิตไม่จำเป็นต้องมีร้านโลหะราคาแพง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเรียกรถคันนี้ว่า "ลดา มารุสยา" แต่สิ่งนี้ไม่ถูกต้อง เนื่องจากเป็นโครงการอิสระและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ AvtoVAZ

น่าเสียดายที่ในปี 2014 Marussia Motors เป็น ปิด.

มารุสเซีย B1

Marussia B1 มีรูปลักษณ์ที่สปอร์ตและดุดัน โครงร่างที่ว่องไว ออปติกที่น่าสนใจ chrome หน้าจอหม้อน้ำ, ปีกสูง, ลักษณะแอโรไดนามิกที่โดดเด่น - นี่คือความงามแบบสปอร์ตอย่างแท้จริง

นอกจากรูปลักษณ์ภายนอกที่น่าดึงดูดใจแล้ว ซูเปอร์คาร์ยังได้รับการตอบสนองอีกด้วย การบรรจุทางเทคนิค. ภายใต้ประทุนของรถเป็นหน่วยกำลัง 6 สูบอันทรงพลังที่มีความจุ 420 แรงม้า และแรงบิด 4000 นิวตันเมตร ซึ่งพัฒนาร่วมกับคอสเวิร์ธ รถมี 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถของ Marusya สามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ใน 3.8 วินาที

แรงน้อยกว่า 2.8- เครื่องยนต์ลิตร 300 และ 360 แรงม้า

ขนาดของรถก็น่าสนใจเช่นกัน:

• สูง 1.1 เมตร
• ความยาว 4.64 เมตร
• กว้าง 2.0 เมตร
• น้ำหนัก 1100 กก.

Salon Marussia B1 ค่อนข้างอเนกประสงค์และสร้างขึ้นในสไตล์ทันสมัย ระบบมัลติมีเดีย แผงควบคุม การแยกเสียงรบกวนที่ดี จะช่วยให้คุณหลุดพ้นจากโลกภายนอกได้อย่างเพลิดเพลิน ขี่สบายบน ความเร็วสูง.

นอกจากนี้ ซูเปอร์คาร์ยังได้รับการรักษาความปลอดภัยที่ดี ซึ่งรวมถึง: ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก, ระบบการแจกจ่าย แรงเบรกและระบบเปลี่ยนระยะ เป็นมูลค่า noting องค์ประกอบ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับ, พนักพิงศีรษะที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

ราคาขั้นต่ำของรถสปอร์ต Marussia B1 สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรคือ 4.6 ล้านรูเบิล

มารุสเซีย B2

Marussia B2 เป็นรถสปอร์ตตัวที่สองจาก Marussia Motors มันถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2010 ที่แฟรงค์เฟิร์ต

แนวคิดทั่วไปสอดคล้องกับ Marussia รุ่นแรก: B2 เป็นซูเปอร์คาร์พรีเมียมสองที่นั่งพร้อม ขับเคลื่อนล้อหลัง. ภายนอก Marussia B2 โดดเด่นด้วยแผงตัวถังที่ซับซ้อนมากขึ้นจับจ้องไปที่เฟรม

ซูเปอร์คาร์ได้รับการติดตั้งระบบมัลติมีเดียแบบใหม่ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากรัสเซีย มันใช้โปรเซสเซอร์ 4 คอร์และรวมถึง 320 Gb HDD ระบบเช่น Bluetooth, Wi-Fi, GPS และ Glonass ระบบนำทางตลอดจน Skype วิทยุและทีวี

นอกจากนี้ รถยังมีกล้องวงจรปิดกลางแจ้ง 5 ตัว ซึ่งสามารถเพิ่มเป็น 12 ตัวเมื่อแจ้งความประสงค์

คุณสมบัติอีกอย่างของ Marussia B2 คือ พวงมาลัย. ในโหมดปกติที่ความเร็วมากกว่า 35 กม. / ชม. พวงมาลัยจะ "หนักขึ้น" ในโหมด sport คุณสามารถปรับและปรับพวงมาลัยในรถได้โดยตรง

ลักษณะทางเทคนิคของ Marussia B2 เหมือนกับรุ่นก่อน ทางเลือกของเครื่องยนต์เทอร์โบ V6 ขนาด 2.8 ลิตรที่มีความจุ 360 หรือ 420 แรงม้า พัฒนาร่วมกับ Cosworth เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตร 300 แรงม้าแบบดูดตามธรรมชาติ

ราคาของ Marussia B2 อยู่ระหว่าง 5.4 ถึง 6.4 ล้านรูเบิล ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

Marussia Motors คือผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติรัสเซียซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2550 โดยนักยุทธศาสตร์การเมือง Efim Ostrovsky และนักแข่งรถและผู้จัดรายการโทรทัศน์ Nikolai Fomenko บริษัทเชี่ยวชาญด้านรถสปอร์ตระดับพรีเมียม โรงงานและโชว์รูมแห่งเดียวของ Marussia Motors ตั้งอยู่ในมอสโก บริษัทมีพนักงานประมาณสามร้อยคน Marussia Motors ก็เช่นกัน พันธมิตรอย่างเป็นทางการชุดแข่ง "สูตร 1"

ที่ ช่วงเวลานี้ โมเดลไลน์บริษัทประกอบด้วยซุปเปอร์คาร์ 2 รุ่น ได้แก่ Marussia B1 และ Marussia B2 พวกเขาสามารถติดตั้งหนึ่งในสามตัวเลือกหกสูบ เครื่องยนต์วี: บรรยากาศ ปริมาตร 3.6 ลิตร (300 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จ 2 ตัว ปริมาตร 2.8 ลิตร (รุ่น 360 แรงม้า และ 420 แรงม้า) มอเตอร์ทั้งหมดผลิตโดยความร่วมมือกับ Cosworth (บริเตนใหญ่) ซึ่งพัฒนาหน่วยกำลังสำหรับรถแข่ง

ในปี 2010 รอบปฐมทัศน์ของความแปลกใหม่เกิดขึ้น - รถ Marussia F2 ในตัวถังแบบครอสโอเวอร์ ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมาก

ค่าใช้จ่ายของ Marussia B1 ที่แพงที่สุดด้วย เครื่องยนต์บรรยากาศคือ 4,600,000 รูเบิล

Nikolai Fomenko และ Efim Ostrovsky ทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างแบรนด์ Marussia คนแรกเป็นที่รู้จักในฐานะนักแสดงที่มีพรสวรรค์และเป็นนักแข่งรถที่ประสบความสำเร็จ และคนที่สองเป็นที่รู้จักในฐานะนักธุรกิจที่จริงจัง “มารุสยา” คือรถที่รวบรวมจินตนาการสุดหวาดเสียวของสองคนที่ไม่ธรรมดา

มันเริ่มต้นอย่างไร

ในปี 2550 เริ่ม การผลิตจำนวนมากรถสปอร์ตระดับพรีเมียมของรัสเซีย รุ่นแรกปรากฏตัวขึ้นก่อนจะเหลือบมองอย่างสงสัยในอีกหนึ่งปีต่อมา และสิบสองเดือนต่อมา รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการก็เกิดขึ้น "มารุสยา" เป็นรถยนต์ที่สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับสาธารณชนที่มีความซับซ้อนในปี 2552

ประสบความสำเร็จอย่างไม่ต้องสงสัย

รถยนต์รัสเซีย "Marusya" ตั้งแต่เริ่มต้นผลิตในสองรุ่น (เพิ่มเติมในภายหลัง) Fomenko ตั้งข้อสังเกตว่าถ้าจำเป็น ผู้เล่นตัวจริงสามารถขยายได้ ในเรื่องนี้ผู้ผลิตพึ่งพาความต้องการของผู้บริโภคเพียงอย่างเดียว ร่างกายใดๆ (แน่นอน ภายในเหตุผล) สามารถออกแบบได้ในเวลาที่สั้นที่สุด

ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชื่นชอบความรวดเร็ว ยานพาหนะโปรดทราบว่า "มรุษยา" เป็นรถยนต์ที่กลายเป็นศูนย์รวมของแนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นมาตรฐานของไดนามิก ความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของโครงการนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่า Marussia เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของรัสเซียที่เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Formula 1 ในตำนาน

รุ่น B1

รถสปอร์ต "Marusya" - รถยนต์ที่น่าสนใจและ รูปร่างและลักษณะทางเทคนิค และแน่นอน เอกลักษณ์ของมัน ออกแบบและผลิตในรัสเซียไม่สามารถดึงดูดความสนใจได้ นอกจากนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตหลายคนตื่นขึ้นมาด้วยความหลงใหลในสุขภาพเพราะผู้บริหารของ บริษัท ตัดสินใจที่จะเปิดตัวรถยนต์ Marusya ซีรีส์ B1 เพียง 2,999 คัน

รถยนต์ซึ่งได้ยินคำวิจารณ์อย่างกระตือรือร้นเท่านั้นคือความฝันสูงสุดของผู้ที่ชื่นชอบความเร็วสูงหลายคน เพราะมันพร้อมที่จะให้เงิน นอกจากนี้ยังเอาใจคนรักการขับขี่ที่สะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด ประเภทต่างๆเส้นทาง นั่นคือเหตุผลที่รถ Marusya ได้รับความนิยมอย่างมาก

ซีรีส์ B1

ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุนอันสง่างาม มอเตอร์ทรงพลังมารุสเซีย คอสเวิร์ธ ปริมาตรการทำงานคือ 2.8 ลิตร เครื่องยนต์ผลิต "ม้า" ได้มากถึงสี่ร้อยยี่สิบแรงบิด - 410/4000 นิวตันเมตร รถสปอร์ตเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” ในเวลาเพียง 3.8 วินาที คือ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ช่วยพัฒนา กล่องหกสปีดเกียร์และ

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในการดัดแปลง B1 นั้นทรงพลังที่สุด รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะมีราคาสี่ล้านเจ็ดแสนสามหมื่นเก้าพันรูเบิล มีตัวเลือกที่ถูกกว่า มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรพร้อม "ม้า" สามร้อยตัว รถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4.7 วินาที ผู้ใช้ทราบว่าความแตกต่างนี้สังเกตได้ยากมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากทุกรุ่นมีความเร็วสูงสุดเท่ากัน

ค่าเฉลี่ยสีทอง

การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งโดดเด่นด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างราคาและคุณสมบัติทางเทคนิคนั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 2.8 ลิตรที่ไม่มีการบังคับซึ่งมีความจุ 360 "ม้า" ในกรณีนี้ Marusya เร่งความเร็วเป็นร้อยใน 4.2 วินาที "สัตว์ร้าย" ตัวนี้กินเชื้อเพลิง AI-95 อย่างมีความสุข

ลักษณะทางกายภาพ

ความยาวของชิ้นงานทดสอบรุ่น B1 คือ 4 เมตร 64 เซนติเมตร กว้าง 2 เมตร สูง 1 เมตร 10 เซนติเมตร รถหนัก 1100 กก. เดินบนรางอย่างมั่นใจ ยางพิเศษบนล้อขนาดยี่สิบนิ้ว (ฟอร์จ)

อีกหนึ่งความแปลกใหม่

เมื่อวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2552 ผู้เยี่ยมชมงานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ไม่เพียงเห็นรูปแบบ B1 ในสองร่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึง B2 ด้วย Marusyas ทั้งสามถูกสร้างขึ้นจากวัสดุที่แตกต่างกัน รถสปอร์ต B1 สีขาวและ B2 สีน้ำเงินมีตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ในขณะที่ B1 สีฟ้าและสีขาวมีตัวถังบะซอลต์

B2 ยังติดตั้งเครื่องยนต์ Marussia-Cosworth ซึ่งพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียและอังกฤษร่วมกัน V6 ขนาด 3.6 ลิตรมีให้เลือกใน ตัวเลือกต่างๆพลัง. ขั้นต่ำคือ 250 “ม้า” สูงสุดคือ 420 ในขั้นตอนการพัฒนา สันนิษฐานว่าจะใช้เครื่องยนต์หกสูบสำหรับ Marusya เช่นเดียวกับในรถยนต์เรโนลต์และนิสสัน

ตามค่าเริ่มต้น "อัตโนมัติ" ห้าความเร็วจะถูกติดตั้งบนเครื่องยนต์ แต่ผู้เชี่ยวชาญในภายหลังสามารถแทนที่ด้วยอะไรก็ได้ กล่องที่เหมาะสมเกียร์ ด้วยเหตุนี้รถที่ค่อนข้างเบาซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตันสามารถเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ในห้าวินาทีและทำให้เจ้าของพอใจด้วยความเร็วมากกว่า 250 กม. / ชม.

ผู้เชี่ยวชาญทราบว่าหากต้องการ รถยนต์สามารถติดตั้งโรงไฟฟ้าจากผู้ผลิตไครสเลอร์ได้ การออกแบบแบตเตอรี่ดำเนินการร่วมกับ KamAZ

“มารุสยา” อวดโฉมการเติมดิจิตอลที่ทันสมัยที่สุด ระบบทั้งหมดเชื่อมต่อเครือข่ายด้วยการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตไร้สายความเร็วสูงโดยใช้การเชื่อมต่อ Yota 4G รุ่นใหม่

ช่วงนี้ดีไปหมด

พวกเราส่วนใหญ่ไม่แปลกใจอีกต่อไปที่รถยนต์ทุกคันที่ผลิตในรัสเซียจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงมากมายและไม่ต้องแข่งขันกับรถต่างประเทศอย่างจริงจัง นั่นคือเหตุผลที่แฟรงค์เฟิร์ตซาลอนตัวแทนสื่อมวลชนหลายคน (โดยเฉพาะชาวต่างชาติ) ถือว่า Marusya เป็นเม็ดเกลือ วลีที่ว่า "ซูเปอร์คาร์รัสเซีย" ทำให้เกิดรอยยิ้ม อย่างไรก็ตาม เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว ปรากฏว่า "มรุสยา" เป็นเครื่องจักรที่มีลักษณะเฉพาะอยู่ที่ ระดับสูง. และแม้แต่ในแง่ของการออกแบบ ตัวรถก็ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดเลย

ในความเป็นจริง รถดูน่าสนใจยิ่งกว่าในรูปถ่าย ความพอดีของแผงตัวถังนั้นดีกว่ารุ่นก่อนการผลิตมาก แน่นอน, รถหรูบุด้วยหนังด้านใน

ความสนใจของผู้ซื้อ

“มารุสยา” เป็นรถยนต์ที่ผู้ผลิตพร้อมตอบสนองคำสั่งซื้อส่วนตัว มีเงิน 100-150,000 ดอลลาร์ คุณก็สามารถเป็นเจ้าของรถซูเปอร์คาร์ที่น่าภาคภูมิใจได้ จริงคุณต้องยืนเข้าแถว และถ้าในปี 2010 Fomenko มีคำสั่งซื้อเพียงสิบเจ็ดคำสั่ง แน่นอนว่ายังมีอีกมาก

ข้อมูลมือหนึ่ง

นักแสดงชาวรัสเซียผู้โด่งดัง Nikolai Fomenko อ้างว่าแนวคิดในการออกแบบและผลิตรถสปอร์ตของเขามาถึงเขาที่เวทีจีนของ FIA GT World Championship จากนั้นคนขับก็ชน Aston Martin ของเขาระหว่างการฝึกซ้อม เหลือเวลาเพียงสี่ชั่วโมงก่อนเริ่มและหวังว่าจะฟื้นตัว " ม้าเหล็ก” ในเวลานั้นก็ไม่มีอยู่จริง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชาวจีนทำสิ่งที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ พวกเขาทำบังโคลนและกันชนจากเคฟลาร์ (เส้นใยพารา-อะไมด์) ซึ่งมีไว้สำหรับซูเปอร์คาร์ของอังกฤษ เป็นผลให้รถของ Fomenko ทนต่อการทดสอบบนสนามแข่งอย่างมีศักดิ์ศรีและนักแข่งเองก็ใฝ่ฝันที่จะสร้างซีรีย์ รถถนนขึ้นอยู่กับกรอบอวกาศ

ความคิดของจีนทำให้รัสเซียละทิ้งงานโลหะที่มีราคาแพงและเปลี่ยนการผลิตยานพาหนะให้เป็นเรื่องง่ายที่สุด กระบวนการทางเทคโนโลยีเทียบได้กับค่าแรงงานประกอบโทรศัพท์มือถือ

ข้อได้เปรียบหลักของผู้ผลิต Marussia คือพวกเขาผลิตรถยนต์ที่สามารถเปลี่ยนร่างกายได้ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะประกอบรถซีดานและครอสโอเวอร์ของแบรนด์นี้

จากข้อมูลของ Fomenko "Marusya" มีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษ หากจำเป็น พวกเขาจะไปถึงวลาดิวอสต็อกด้วยซ้ำ ความคิดของชื่อที่ผิดปกตินั้นเป็นของอดีตภรรยาของนักแสดง - Maria Golubkina

ตัดสินโดยคำวิจารณ์ของเจ้าของที่มีความสุขคนแรก "Marusya" เป็นรถที่ ผู้ผลิตในประเทศจะไม่ละอายใจ

รุ่นปี 2019 ทั้งหมด: รุ่นต่างๆ ของรถยนต์ มรุสยา, ราคา, รูปภาพ, วอลเปเปอร์, ข้อมูลจำเพาะ, การดัดแปลงและการกำหนดค่า, ความคิดเห็นของเจ้าของ Marussia, ประวัติของแบรนด์ Marusya, การทบทวนรุ่น Marussia, ไดรฟ์ทดสอบวิดีโอ, ที่เก็บถาวรของรุ่น Marussia นอกจากนี้ คุณยังจะได้พบกับส่วนลดและข้อเสนอสุดฮอตจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมารุสเซีย.

ประวัติแบรนด์ Marussia / Marusya

Marussia Motors เป็น บริษัท แรกในรัสเซียที่ดำเนินธุรกิจด้านการผลิตรถสปอร์ตระดับพรีเมียม ผู้ก่อตั้ง Marussia Motors เป็นพรีเซ็นเตอร์ นักดนตรี และนักแสดงชื่อดัง Nikolai Fomenko ประวัติของรถยนต์ Marussia เริ่มต้นขึ้นในปี 2550 เมื่อ Fomenko ประกาศสร้าง Marussia Motors LLC ในปีเดียวกันนั้นก็มีการเปิดตัวการผลิตรถสปอร์ตคันแรก อีกหนึ่งปีต่อมา บริษัทได้แสดงต้นแบบที่มีชื่อเดียวกันว่า "Marussia" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นซีรีส์ในสองเวอร์ชัน - และ การแสดง "สด" ครั้งแรกของรถยนต์ของพวกเขา มารุสเซีย นิโคลัส Fomenko นำไปที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2010 จากนั้นตัวอย่างก่อนการผลิตของรุ่น B1 และ B2 ถูกนำเสนอต่อมวลชน คุณสมบัติหลักรถสปอร์ต "มารุสยา" บริษัทพิจารณาการผลิตรถยนต์ที่มีตัวถังแบบเปลี่ยนได้ ในเดือนพฤษภาคม 2010 ที่มอสโกที่ไซต์ Svyaz-Expocomm-2010 มีการแสดงผู้ขับขี่รถยนต์ รูปแบบความคิด- Marussia F2 เอสยูวีเจ็ดที่นั่ง

Nikolai Fomenko เชื่อว่า Marusya ควรเอาชนะตลาดต่างประเทศก่อนแล้วจึงเข้าสู่กลุ่มรัสเซีย รถยนต์ Marussia สั่งซื้อในเยอรมนี อังกฤษ ฝรั่งเศส บริษัท ซึ่งเพิ่งเคยได้ยินเกี่ยวกับในปี 2550 ได้รับคำสั่งซื้อรถยนต์มากกว่า 700 คัน มีการแสดง Marussia B1 และ B2 หลายครั้งที่ซิลเวอร์สโตน (อังกฤษ) ด้วยความช่วยเหลือจากทีมแข่งรถ Virgin Racing การทดสอบอย่างเป็นทางการของ Marusya จัดขึ้นที่ฝรั่งเศสที่สนาม Paul Ricard sports track ก่อนการแข่งขันในโมนาโก Marussia Motors วางแผนที่จะเปิดโชว์รูมในโมนาโก ลอนดอน และต่อมาในเบอร์ลินและสตุตการ์ต

เนื่องจาก หน่วยพลังงานมีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์บน Marus พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน. นอกจากนี้ Marussia ยังสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ British Cosworth ได้อีกด้วย ในการส่งสัญญาณของรถยนต์ Marusya พวกเขาวางแผนที่จะใช้ระบบอัตโนมัติ 6 แบนด์หรือกลไกที่มีความเร็วเท่ากัน ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตเพิ่มขึ้นได้โดยอัตโนมัติ กวาดล้างดิน 7.5 ซม. สำหรับการขับขี่บนถนนปกติ แต่แผนการของ Marussia Motors ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง ทั้งสองรุ่น B1 และ B2 ไม่เคยเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เงินกู้มูลค่าหลายล้านดอลลาร์ ภาระหนี้ที่ผิดนัด และค่าจ้างย้อนหลังสำหรับพนักงาน ทำให้มารุสเซีย มอเตอร์ส ต้องยื่นล้มละลายในปี 2557 ปัญหาทางการเงินได้รับการอ้างถึงเป็นเหตุผลอย่างเป็นทางการสำหรับการชำระบัญชีของบริษัท

บทความเกี่ยวกับโครงการของ Nikolai Fomenko ในการผลิตซูเปอร์คาร์ Marussia Motors - ประวัติของบริษัทและสาเหตุของการล่มสลาย ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับการทดลองขับรถยนต์รุ่น Marussia B2 ของเยอรมัน!

อย่างไรก็ตาม การกล่าวสุนทรพจน์จบลงอย่างไม่มีอะไรเลย บริษัทล้มละลายหลังจาก 7 ปี ทำไมสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น? ใครผิด? รัสเซีย "Marusya" สามารถแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันได้หรือไม่? แอนะล็อกต่างประเทศ? ลองคิดออก

ประวัติของมารุสเซีย มอเตอร์ส

หนึ่งปีต่อมาครั้งแรก รถ Marussia B1 รุ่นที่สองของซุปเปอร์คาร์ B2 ได้รับการประกาศในภายหลังเล็กน้อย ในช่วงฤดูร้อนปี 2010 ได้มีการนำเสนอแนวคิดแบบครอสโอเวอร์ของ Marussia F2 แต่ไม่มีรถยนต์เหล่านี้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้หยุดนิโคไล โฟเมนโก เขาออกแถลงการณ์ที่หยาบคายอย่างต่อเนื่องและโน้มน้าวทุกคนว่าอีกไม่นานบริษัทของเขาจะแข่งขันกับแบรนด์ระดับโลก

ฤดูกาล 2011 จบลงได้ไม่ดีนักสำหรับทีม ไม่ได้คะแนน ในปี 2555 รถของทีม Marusya MR-01 ไม่ผ่านการทดสอบการชนภาคบังคับ ดังนั้นจึงไม่สามารถเข้าร่วมการแข่งขันรอบสุดท้ายได้

แต่ความล้มเหลวหลายครั้งไม่ได้หยุด Fomenko แม้ว่าเขาจะเข้าใจดีว่าสิ่งต่างๆ ไม่เป็นไปด้วยดี แต่เขาคิดว่าแหล่งเงินทุนใหม่จะช่วยแก้ปัญหาได้ บริษัทของเขา ร่วมกับ NAMI ชนะการประกวดราคาโครงการ Kortezh เพื่อสร้าง รถลีมูซีนในประเทศสำหรับประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและรถจี๊ปคุ้มกันเพื่อความปลอดภัย

ในอนาคตมีการวางแผนการผลิตรถยนต์ตัวแทนสำหรับทุกคน อย่างไรก็ตามรัฐ NAMI กลายเป็นผู้รับเงินงบประมาณ (12 พันล้านรูเบิล) ผู้อำนวยการของ NAMI Maxim Nagaytsev ปฏิเสธการให้บริการของ Marussia ดังนั้น Fomenko จึงไม่มีอะไรเกิดขึ้นอีกครั้ง

แต่นักแสดงไม่เสียหัวใจ เมื่อต้นปี 2556 บริษัท พยายามรับคำสั่งจากกระทรวงกลาโหมเพื่อพัฒนาวิธีการทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะอเนกประสงค์อเนกประสงค์ (Susha-2) แต่มันก็เหมือนความทุกข์ทรมานในการพยายามหาเงินมากกว่า ตามหลักการแล้ว Marussia ไม่สามารถ อย่างเต็มที่ตอบสนองทุกความต้องการของผู้ซื้อทางทหาร

8 เมษายน 2014 โฟเมนก้าประกาศปิดกิจการมารุสเซีย มอเตอร์ส โครงการต่างๆ ได้ถูกยกเลิก พนักงานหยุดรับเงิน ยาวไป คดีความตามที่ Nikolay Fomenko ต้องจ่าย 65.5 ล้านรูเบิลให้กับ Petrocommerce Bank สำหรับเงินกู้ที่ได้รับคืนในปี 2554 แต่เมื่อวันก่อน ศาลเมืองมอสโกได้พลิกคำตัดสินนี้ เนื่องจาก Pavel Gubnin ผู้สืบทอดตำแหน่งของธนาคารได้ละทิ้งคำร้องดังกล่าว

อนิจจา Marusya ย้ำชะตากรรมของโครงการรถยนต์ในประเทศทั้งหมด ปีที่ผ่านมา. ความพยายามในการสร้างสรรค์ รถแข่งการปฏิวัติ Lada, Russo-Balt ที่หรูหรา, Mishka ราคาประหยัดและ Yo-mobile ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมก็จบลงด้วยความล้มเหลว

ทำไมโครงการ Marussia ล้มเหลว

1. สาเหตุหลักของความล้มเหลวคือการเลือกกลยุทธ์การพัฒนาของบริษัทที่ไม่ถูกต้อง เป็นไปไม่ได้ที่จะมีส่วนร่วมในการผลิตรถสปอร์ตโดยไม่ได้รับการสนับสนุนด้านเทคนิคและการเงินอย่างจริงจัง สิ่งนี้จะนำไปสู่ความล้มเหลว - เป็นเพียงเรื่องของเวลาที่การล่มสลายจะมาถึง

   และมีหลักฐานมากมายสำหรับเรื่องนั้น Marussia ไม่ใช่คนแรกและอนิจจาไม่ใช่ บริษัทสุดท้ายตกเป็นเหยื่อการเลือกกลยุทธที่ผิด ไม่กี่ปีที่ผ่านมา Spyker บริษัทสัญชาติดัตช์ล้มละลาย ซึ่งฝันถึงความรุ่งโรจน์ของเฟอร์รารีเช่นกัน และบริษัท Venturi จากฝรั่งเศสได้พิสูจน์ให้เห็นชัดเจนว่ามีรถสปอร์ตจำนวนเล็กน้อยที่จำหน่ายและมีส่วนร่วมใน Formula 1 นำไปสู่หายนะ ดูเหมือนว่าเราควรเรียนรู้จากความผิดพลาด แต่บริษัทของ Nikolai Fomenko ทำซ้ำข้อผิดพลาดของรุ่นก่อนแบบตัวต่อตัว

2. ความกระตือรือร้น ความประมาท สายตาสั้น และการขาดความเฉียบแหลมของผู้ประกอบการของ Nikolai Fomenko แน่นอนในการล้มละลายของ บริษัท มีความผิดและผู้สร้างอยู่ Marussia เป็นลูกสมุนของ Fomenko อย่างสมบูรณ์ เขาสร้างความคิดส่วนใหญ่ พบหุ้นส่วนและเงินทุน แต่ในขณะเดียวกันก็ทำผิดพลาดทางยุทธวิธีและเชิงกลยุทธ์มากมายที่มีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของบริษัทของเขา

   นิโคไลพูดเสียงดังอย่างต่อเนื่อง แต่ลืมไปว่าเมื่อมีส่วนร่วมในโครงการนี้เขาก็เลิกเป็นนักแสดง เขาต้องการที่จะเป็นนักธุรกิจที่ไม่เพียงแค่พูดวลีเปล่าๆ แต่พิสูจน์ทุกอย่างด้วยการกระทำจริง แต่เขาไม่ประสบความสำเร็จ เขายังคงเป็นนักแสดง

   คุณจะพูดอะไรได้ถ้าเขาไม่มีแผนธุรกิจ โครงการทั้งหมดได้รับการพัฒนาโดยบังเอิญ ไม่ชัดเจนว่าเขาวางแผนที่จะขายรถสปอร์ตมากกว่า 500 คันต่อปีอย่างไร นอกจากนี้ใน ประเทศต่างๆ. Ascari, Wiesman, Noble, Gumpert, Caparo ไม่เคยฝันถึงการวิ่งแบบนี้เลยแม้แต่จะรวมกัน เหตุใด Fomenko จึงตัดสินใจว่า "Marusya" ของเขาจะได้รับความนิยมอย่างมาก? เห็นได้ชัดว่ามันเป็นแค่ความฝันของเขา

   นอกจากนี้ ควรสังเกตว่า Nicholas เป็นเวลานานทำงานเป็นหัวหน้าบรรณาธิการของสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์ที่มีชื่อเสียง ดังนั้นเขาอาจรู้ว่ามีเพียงผู้เล่นรายใหญ่ (Ferrari, Porsche, Lamborghini) เท่านั้นที่มองข้ามครีมในตลาดรถสปอร์ตโลก และทุกคนต้องพอใจกับเศษอาหารจาก โต๊ะราชวงศ์

   แต่นิโคไล โฟเมนโกยังคงกล่าวสุนทรพจน์อยู่เป็นประจำซึ่งทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนงงงวย แน่นอน หากเราพิจารณาจากมุมมองของนักแสดง การประชาสัมพันธ์ที่ไม่มีมูลดังกล่าวอาจเหมาะสม แต่สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าผู้ประกอบการจากนิโคไลนั้นไม่ดี

3. ข้อผิดพลาดยังรวมถึงการจัดเตรียมเครื่องยนต์ให้ Marussia พลังที่อ่อนแอ. 300 แข็งแกร่ง จุดไฟ Nissan สำหรับ รถสปอร์ตเห็นได้ชัดว่าอ่อนแอ ท้ายที่สุดแล้ว รถแฮทช์แบคบางคันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า

   ต่อมาพวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์คอสเวิร์ธ 360 แรงม้าและเครื่องยนต์เทอร์โบ 420 แรงม้า แต่พวกเขาไม่สามารถปรับปรุงตำแหน่งของมารุสเซียได้อย่างสิ้นเชิง ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว (อาจทรงพลังกว่านั้น) จำเป็นต้องสตาร์ท แต่ไม่เสร็จ

4. ข้อผิดพลาดต่อไปคือการทำงานในทิศทางที่ต่างกัน Marusya B1 ยังไม่ได้ถูกนึกถึงในขณะที่พวกเขาเริ่มพัฒนารุ่น B2, F2 SUV และเข้าร่วมใน Formula 1 บริษัทขนาดเล็กที่มีเงินทุนจำกัดไม่สามารถผลิตหลายรุ่นพร้อมกันและเข้าร่วมใน Formula ได้ นี่คือความบ้า. นอกจากนี้ควรสังเกตว่าในเวลานั้นไม่มีการขายรถยนต์คันเดียว

   คุณสามารถยกตัวอย่างของบริษัท Gumpert ได้ที่นี่ ผู้สร้าง Roland Gumpert ร่วมมือกับ Audi และอีกหลายคน สถาบันวิทยาศาสตร์. เขาเข้าหาโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วน (ด้วยการอวดรู้แบบเยอรมันดั้งเดิม)

   รถสปอร์ต Gumpert Apollo ของเขาได้รับการวิจารณ์อย่างล้นหลามเพราะรถออกมาดีมาก ในเวลาเดียวกัน Gumpert ประพฤติตัวค่อนข้างยับยั้งไม่พูดเสียงดังไม่เข้าร่วมใน Formula 1 และโฆษณาการพัฒนาของเขาในทุกวิถีทาง แต่ถึงแม้จะใช้วิธีการที่สมดุลและรอบคอบเช่นนี้ บริษัทของ Roland Gumpert ก็ล้มละลาย นี่เป็นอีกครั้งที่พิสูจน์ความซับซ้อนของการดำเนินโครงการดังกล่าว

5. ขาดทีมงานที่มีความสามารถ นิโคลัสถูกรายล้อมไปด้วยผู้คนที่ไม่สามารถคัดค้านเขาได้ ดังนั้นบริษัทจึงมีพนักงานที่ไร้ความสามารถจำนวนมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของการล้มละลายของมรุสยา

   พนักงานของบริษัทซื้ออุปกรณ์จากจีนในราคาเดียวกับเยอรมัน แต่กลับกลายเป็นว่าอุปกรณ์ที่ซื้อมาทำงานไม่ถูกต้อง เราซื้ออะไหล่ภาษาอังกฤษและอิตาลี แต่กลับกลายเป็นว่าไม่จำเป็น

ทุกอย่างจบลงด้วยความสำเร็จ

ในการเริ่มต้น จำเป็นต้องเปิดตัวอย่างน้อยหนึ่งรุ่นในการผลิต เพียงแต่ต้องได้รับการสรุปผลและทดสอบอย่างละเอียดถี่ถ้วนเท่านั้น บางครั้งมันเป็นไปได้ที่จะขายมันแม้ในขณะที่ขาดทุน ไม่เป็นไร. นี่เป็นเรื่องปกติธรรมดาของโลก ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายทำเช่นนี้ในตอนแรก

แต่จะมีผู้ซื้อที่มีคุณภาพ 500 แรงม้าอย่างแน่นอน รถบ้านสำหรับ 60-80,000 ดอลลาร์ จำเป็นต้องโฆษณารถสปอร์ตให้ดีเท่านั้น และมีเงินสำหรับการโฆษณา เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้เงินกับ Formula 1 และการพัฒนา SUV

แน่นอน คุณต้องอดทน ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แบรนด์ Marussia จะได้รับความนิยมและตั้งหลักในตลาด หลังจากนั้นก็สามารถเพิ่มราคาและพัฒนาโมเดลใหม่ได้

ความพอเพียงของโครงการดังกล่าวเป็นกระบวนการที่ยาวนาน และไม่ใช่ทุกบริษัทที่จะสามารถทำกำไรได้ ตัวอย่างเช่น Lamborghini แข็งแกร่งขึ้นหลังจากร่วมมือกับ Audi และท้ายที่สุดเบื้องหลังบริษัทนี้คือ ความกังวลของเยอรมัน Volkswagen ที่มีทรัพยากรมหาศาล เหมือน แม็คลาเรนเริ่มต้นการผลิตรถยนต์เต็มรูปแบบหลังจากการอัดฉีดทางการเงินของนักลงทุนอาหรับ

อย่างไรก็ตาม Nikolai Fomenko ไม่ต้องการรอ เขาต้องการทุกอย่างและตอนนี้ แต่มันก็ไม่เกิดขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่า Nikolai Fomenko ดูเหมือนจะไม่อารมณ์เสียเป็นพิเศษกับการล่มสลายของ Marussia Motors อันที่จริง ทันทีหลังจากการประกาศล้มละลาย เขาและกลุ่ม "ความลับ" ได้จัดคอนเสิร์ตใหญ่ในวันครบรอบ ตอนนี้นิโคไลกำลังแสดงในรายการโทรทัศน์ ภาพยนตร์ การแสดง เขายังคงไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยแม้ว่าเขาจะมีหลานสามคนแล้วก็ตาม และเขายังคงตระหนักถึงความรักในรถยนต์อย่างแน่นอน

ข้อสรุป

เฉพาะผู้ที่ชื่นชอบอย่างแท้จริงเท่านั้นที่สามารถมีส่วนร่วมในการผลิตรถสปอร์ตได้ ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขายากจน แต่ถ้าไม่มีพวกเขาก็จะน่าเบื่อ อาจจะ, ประวัติศาสตร์ยังไม่จบสิ้นและรัสเซียจะมีรถสปอร์ตที่คู่ควรเป็นของตัวเอง

ประสบการณ์เชิงลบให้ปัญญา หากชาวรัสเซียคนใดคนหนึ่งในอนาคตต้องการสร้างรถสปอร์ตในประเทศที่แท้จริงอีกครั้ง ให้เขาศึกษาข้อผิดพลาดของรุ่นก่อนอย่างรอบคอบ จากนั้นทุกอย่างจะได้ผล!

วิดีโอทดสอบ Marussia B2:

บ้าน » แร็ค » Marussia Motors: ความหวังสำหรับการฟื้นตัว "Marusya" (รถยนต์): ลักษณะผู้ผลิตบทวิจารณ์ ตัวเลือกและราคา