หลุยส์เชฟโรเลต - ชะตากรรมที่น่าเศร้าของคนที่มีพรสวรรค์ ประวัติแบรนด์ เชฟโรเลต ดูแรนท์ ซื้อกิจการ เจเนอรัล มอเตอร์ส

เชฟโรเลตเป็นหนึ่งใน แบรนด์ชั้นนำอุตสาหกรรมยานยนต์ ยอดขายของบริษัทต่อปีมีมากกว่า 3.5 ล้านคันในกว่าร้อยประเทศทั่วโลก ในสถิติโลก เชฟโรเลตอยู่ในอันดับที่สี่ในแง่ของยอดขายและเป็นผู้นำในแง่ของการเติบโต บริษัทมีความโดดเด่นด้วยคุณลักษณะทางเทคนิคขั้นสูงของเครื่องจักร ประวัติความเป็นมาของเชฟโรเลตได้นำเสนอให้โลกได้รับรู้ถึงการสร้างสรรค์ที่มีคุณภาพและคุ้มค่าที่สุด

หลุยส์ เชฟโรเลต

ก่อตั้งโดย หลุยส์ เชฟโรเลต ผู้อพยพจากสวิตเซอร์แลนด์ก่อตั้งบริษัทขึ้นในปี 2454 จากนั้นจึงฝึกเรียกรถยนต์ด้วยชื่อเฉพาะ หลุยส์เป็นผู้ขับขี่และช่างยนต์ที่เชี่ยวชาญ แต่ในชีวิตของเขา เขาไม่เคยมีเวลาได้รับประโยชน์จากบริษัทที่มีชื่อของเขาเลย

นักแข่งประสบความสำเร็จอย่างมาก ผู้ผลิตจำนวนมากจึงเริ่มให้ความสนใจเขา วิลเลียม ดูแรนท์เป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น ในระหว่างการดำรงตำแหน่งของบูอิค ดูแรนต์ล้มละลายเนื่องจากการลงทุนที่ล้มเหลว เพื่อฟื้นอิทธิพลในตลาดอเมริกา เขาจึงตัดสินใจก่อตั้ง บริษัทใหม่. เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เขาเชิญคนขับหลุยส์ให้ร่วมมือ ซึ่งในตัวมันเองกลายเป็นการประชาสัมพันธ์ที่ดี ชื่อของเขากลายเป็นชื่อของแบรนด์ - จากนั้นประวัติของ บริษัท เชฟโรเลตก็ถือกำเนิดขึ้น

โลโก้ความสำเร็จ

ในปี พ.ศ. 2457 บริษัทได้รับสัญลักษณ์ ตามที่ตัวแทนของบริษัทกล่าว วิลเลียม ดูแรนด์เคยพักที่โรงแรมในปารีส ซึ่งเขาเห็นลวดลายแปลกตาบนวอลเปเปอร์ เมื่อบันทึกไว้แล้ว นักธุรกิจจึงตัดสินใจสร้างรูปวาดโลโก้แบรนด์

รถคันแรก

ในไม่ช้าบริษัทก็สามารถเล่น Classic Six ได้ นี่คือเรือธงสี่ที่นั่งสุดคลาสสิกพร้อมเครื่องยนต์30 พลังม้า. สำหรับผู้ซื้อทั่วไป ค่าใช้จ่าย 2,500 ดอลลาร์ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง ดังนั้นโมเดลจึงไม่ได้รับความนิยม

ต่อมาได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนกลยุทธ์จากความเป็นตัวแทนเป็นความเรียบง่ายและการเข้าถึงได้ ด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างโมเดลสามรุ่น: กีฬา L Light Six, Royal Mail และ Baby Open

ตัวแทนที่คู่ควร

ความนิยมอย่างจริงจังครั้งแรกมาถึงแบรนด์ในปี 2459 ด้วยการเปิดตัวเชฟโรเลต-490 ความนิยมของรุ่นนี้คล้ายกับผู้นำในยุคนั้นคือฟอร์ด เธอมีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 4 สูบ 2.8 ลิตร;
• กระปุกเกียร์สามสปีด
• สตาร์ทเตอร์ (ซึ่งหายาก);

ดังที่ประวัติศาสตร์ของแบรนด์ได้แสดงให้เห็น เรือธงดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตอย่างครอบคลุมจนถึงปี 1922 หลังจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยบริษัทใหม่สุพีเรียร์ เธอยังมีปัญหาที่ใช้งานอยู่จนถึงปีพ. ศ. 2470

ก้าวใหญ่แล้วล้ม

หลังจากประสบความสำเร็จในการขายรถยนต์ ดูแรนต์ก็เก็บเงินได้มากพอที่จะซื้อหุ้นจากบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส เขาเพิ่มมันเข้าไปในทรัพย์สินของเขาเพื่อผลิตแบรนด์ของเขาในระดับใหม่

หลุยส์ เชฟโรเลต เข้ากับดูแรนไม่ได้ ดังนั้น การทะเลาะวิวาทครั้งใหญ่จึงปะทุขึ้นในปี 1914 เมื่อผู้ก่อตั้งกำลังวางแผนวางตำแหน่งของบริษัท ในช่วงพักร้อนของเชฟโรเลต หุ้นส่วนของเขาได้เปลี่ยนทิศทางการผลิตเป็นงบประมาณและรุ่นคุณภาพสูง หลุยส์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อสิ่งนี้ ขณะที่เขาจดจ่ออยู่กับรถยนต์ที่เร็วและไม่เหมือนใคร หลังจากเหตุการณ์นี้ เชฟโรเลตได้มอบสิทธิ์ทั้งหมดของบริษัทให้กับเพื่อนร่วมงานของเขา

หลุยส์พยายามทำสิ่งใหม่ๆ มาเป็นเวลานาน เขาและพี่ชายสร้าง Frontenac Motor Corporation ซึ่งพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ นอกจากนี้ยังปิดเนื่องจากการทะเลาะวิวาทระหว่างเจ้าของ ตามมาด้วยโครงการอื่นๆ อีกหลายโครงการ เช่น Chevrolair 333 หรือ Chevrolet Air Car Company แต่พวกเขาก็ปิดตัวลงเช่นกัน นักแข่งสามารถสร้างเครื่องยนต์ 10 สูบได้ แต่ไม่สามารถใช้ประโยชน์จากมันได้ เขาเสียชีวิตในปี 2484 ด้วยโรคทางสมอง

ช่วงเวลาที่ยากลำบาก

ประวัติของบริษัทไม่ได้ไร้เมฆ ดังนั้นในช่วงทศวรรษที่ 20 หุ้นของแบรนด์ลดราคาลงอย่างรวดเร็ว Duran จึงตัดสินใจลาออกจากตำแหน่งผู้นำ เขาถูกแทนที่โดย William S. Knudsen ชายคนนั้นเป็นพนักงานของ Ford ซึ่งสร้างความสงสัย แต่เขาประกาศว่าเขาไม่มีแผนที่จะให้งาน อดีตพนักงานจากบริษัทคู่แข่ง

การเคลื่อนไหวใหม่

ในปี พ.ศ. 2466 ได้มีการผลิตแบบจำลองด้วย อากาศเย็นสำหรับเครื่องยนต์ อีกหนึ่งปีต่อมา บริษัทได้เข้าซื้อพื้นที่ทดสอบและผลิตรถตู้ด้วย บริษัทสร้างการเติบโตใหม่เมื่อ คู่แข่งของฟอร์ดหยุดผลิต Ford T อันโด่งดังของเขา ในช่วงเวลานี้ มียอดขายรถยนต์นับล้านคัน

ในปี พ.ศ. 2469 ได้มีการประกาศการลงทุนใหม่จำนวน 10 ล้านครั้งเพื่อขยายกำลังการผลิตของบริษัท สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นอย่างน่าประทับใจในการขายซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปี 1926 เพียงปีเดียว มีการขายรถยนต์ 692,000 คัน ในเวลาเดียวกัน แบรนด์ยังคงทำลายสถิติของตัวเองอย่างต่อเนื่อง ต้องขอบคุณการที่แบรนด์สามารถเจาะกลุ่มการจัดอันดับการขายในกลุ่มผู้นำตลาดในอเมริกาได้เป็นบรรทัดแรก

บทนำของความสะดวกสบาย

เนื่องจากเชฟโรเลตเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นในหลากหลายกลุ่ม ความสะดวกสบายของผู้ใช้ทั่วไปจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ในปี 1924 มีการแนะนำวิทยุในห้องโดยสารและในปี 1929 แบรนด์ดังกล่าวได้ซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ หลังจากนั้นได้มีการแนะนำระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระซึ่งเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2477

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง ยี่ห้อ เชฟโรเลตแนะนำการเกิดขึ้นของการขนส่งหลายที่นั่ง ในปี 1935 เรือธงออกมาพร้อมกับ 8 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังได้รับรถยนต์ทั้งสาย พวกเขานึกถึงการออกแบบภายนอกของตัวรถในปี 1937 จากนั้นจึงผลิตรุ่น Standard และ Master ที่ขยายใหญ่ขึ้น ในยุค 40 การผลิตรถยนต์ Royal Clipper เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับหลอดไฟขั้นสูงรวมถึงฝากระโปรงที่ออกแบบมาอย่างดี หลังจากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดที่ทำจากไม้ได้รับการประมวลผล - พวกเขาถูกแทนที่ด้วยโลหะ

เปลี่ยนโปรไฟล์

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แบรนด์เชฟโรเลตเริ่มผลิตทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับด้านหน้า: รถพ่วงตลอดจนรถบรรทุกและเปลือก รัฐบาลสั่งให้สร้างกระสุน 75 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน ในเวลาเดียวกัน การผลิตเครื่องยนต์ของ Pratt & Whitney ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากนั้นผู้จัดการของเชฟโรเลตได้รับแต่งตั้งเป็นประธานกระทรวงกลาโหม

เลิกผลิตแบรนด์แล้ว อุปกรณ์ทางทหาร 30 มกราคม 2485 บางรุ่นถูกยกเลิกตั้งแต่นั้นมา แต่ได้รับการอัพเกรดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ทั่วไป ในปีพ.ศ. 2492 มีการแนะนำรายการใหม่ ได้แก่ Deluxe และ Special Special แต่ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ของรุ่นก่อน

ก๊อกสอง

โมเดล Bel Air ที่ไม่ธรรมดาของปี 1950 นั้นแตกต่างจากรถเปิดประทุนรุ่นอื่นๆ ที่มีส่วนบนที่แข็งแรง เช่นเดียวกับตัวถังโป๊ะ ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วและขายได้ 6 ล้านคัน

ในปี 1950 เศรษฐกิจฟื้นตัวขึ้นอีกครั้ง ตั้งแต่นั้นมา แนวโน้มหลักสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เริ่มโดดเด่น - ผู้ซื้อต้องการการออกแบบใหม่รวมถึงความเพลิดเพลินของการเดินทาง Thomas Keating ตัดสินใจสร้างรุ่น Powerglide ซึ่งเป็นเกียร์อัตโนมัติ มันมีให้สำหรับการตั้งค่าสถานะที่ถูกที่สุด

1953 ถูกทำเครื่องหมายสำหรับเชฟโรเลตด้วยการเปิดตัว Corvette ซึ่งเพิ่มความเร็ว การออกแบบหมายถึงรับ ยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทำได้โดยใช้ไฟเบอร์กลาสในตัว ในปีพ.ศ. 2500 ได้มีการเปิดตัวเครื่องยนต์เสริมกำลัง 283 แรงม้า กับ. มันสร้างการออกแบบการฉีดเชื้อเพลิงของโรเชสเตอร์

ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่ง

พ.ศ. 2501 โด่งดังเพราะ การปล่อยตัวอิมพาลา. แบรนด์นี้ผสมผสาน ราคาเชฟโรเลตและขนาดของคาดิลแลค หนึ่งปีต่อมา โลกได้เห็นรถกระบะ El Camino นอกจากนี้ บริษัทยังขยันหมั่นเพียรเปลี่ยนการออกแบบผลิตภัณฑ์ ผลิตภัณฑ์เชฟโรเลตช็อกโลกในปี 2502 พวกเขามีการออกแบบที่ผิดปกติโดยมีเชิงอรรถในรูปของปีก นอกจากนี้หน้าต่างและที่นั่งยังได้รับไดรฟ์ไฟฟ้า ดังนั้นชานเมืองจึงมีรูปแบบสุดท้ายซึ่งเป็นที่รู้จักในปัจจุบัน

ซีรี่ส์ความสำเร็จ

เชฟโรเลตในปี พ.ศ. 2501 ได้เพิ่มการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ที่มีการออกแบบตัวถังที่แตกต่างกันมาก ซึ่งรวมถึงอิมพาลา บิสเคย์น และเบลแอร์ ในปี 1960 Corvair ได้รับการปล่อยตัว - มีเสน่ห์และ เดินทางสะดวกพร้อมระบบกันสะเทือนล้ออิสระ การเปลี่ยนแปลงในลักษณะที่ปรากฏอีกครั้งหนึ่งปีต่อมา จากนั้นผู้เล่นตัวจริงก็ได้รับเส้นที่ราบรื่นซึ่งรับรู้อย่างสมบูรณ์ใน Impala SS

บริษัท ตัดสินใจที่จะดึงดูดความสนใจของแฟน ๆ รถยนต์ขนาดเล็ก ดังนั้นในปี 1962 Chevy ll Nova จึงเริ่มต้นขึ้น อีกหนึ่งปีต่อมา มันเติมเต็ม Corvette Stingray ในอนาคตอันใกล้นี้ รุ่นใหม่จะถูกเติมเต็มด้วยรุ่น Malibu และ Chevrolet Caprice

เส้นสด

บริษัท ได้เปิดตัวโมเดล Camaro ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดอย่างรวดเร็ว ในปี 1967 เธอรับ 10% ของโมเดลแบรนด์ทั้งหมดที่ขายได้ หนึ่งปีต่อมา รถได้รับการปรับปรุงเป็น Camaro SS ซึ่งกลายเป็น รุ่นเล็กด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยม

การอัปเดตยังส่งผลต่อระบบความปลอดภัย มันรวม:

• เข็มขัดนิรภัย;
• กลไกการปราบปรามพลังงาน
• แผงหน้าปัดอ่อนลง
• กระบอกเบรคคู่.

ในเวลานี้ ประวัติความเป็นมาของแบรนด์เชฟโรเลตก็ส่งผลต่อการออกแบบเช่นกัน ในปี 1968 บริษัทได้ลบรายละเอียดที่ไม่จำเป็นออกไปทั้งหมด เนื่องจากการติดตั้งนวัตกรรมทั้งหมดไม่ได้เพิ่มความต้องการ เนื่องจากไม่มีความจำเป็นในทางปฏิบัติสำหรับพวกเขา มีการตัดสินใจที่จะกลับไปใช้การออกแบบตกแต่งภายในแบบคลาสสิกด้วยการประหยัดพื้นที่

รถขับเคลื่อนสี่ล้อตีและคู่แข่งรายใหม่

ปี 1969 เป็นที่จดจำสำหรับการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อคันแรกในประเภทเดียวกัน มันใหญ่กว่าและกว้างขวางกว่าคู่ของมันมาก เชฟโรเลต เบลเซอร์ มีความคล่องตัวและกำลังที่ดี ในขณะที่ยังมีพื้นที่กว้างขวาง ความทันสมัยที่จริงจังเกิดขึ้นกับรถในปี 1973 เมื่อขนาดของรถเพิ่มขึ้น และดิสก์เบรกถูกนำมาใช้กับล้อหน้า

ในช่วงปลายยุค 70 การขายรถยนต์ญี่ปุ่นจำนวนมากได้เริ่มขึ้น น้ำท่วมตลาดทำให้บริษัทไม่สามารถเพิ่มยอดขายได้ John DeLorean ผู้อำนวยการของ GM ตัดสินใจเดิมพันในซีรีส์ Vega และ Monte Carlo

การสนับสนุนรถกระบะ

เชฟโรเลตได้เปิดตัวรถกระบะรุ่นใหม่ ในปีเดียวกันนั้น มีการขายอิมพาลา 10 ล้านตัว ในปี 1973 ได้มีการผลิตโมเดล Monte Carlo เธอได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" จาก Motor Trend

ปีที่ 76 เป็นเวลาสำหรับเชฟโรเลตที่จะปล่อย Chevette ซึ่งเป็นคำตอบสำหรับรถยนต์นำเข้า ตามมาด้วยการลดขนาดของ Caprice แบบคลาสสิก ทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นอย่างมาก

พิชิตตลาด

ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ประเทศอยู่ในสถานการณ์ทางการเมืองที่รุนแรง ก่อนหน้านี้ตลาดเต็มอย่างแข็งขัน รถญี่ปุ่นซึ่งในเวลานี้ได้รับการยอมรับจากผู้ใช้ของอเมริกา เชฟโรเลตตอบโต้ด้วยการเปิดตัว subcompact Citation มันดำเนินการ ขับเคลื่อนล้อหน้า. แล้วในปี 1981 การสร้าง Cavalier ใหม่ได้ท้าทายทุกคน รถต่างประเทศและสามารถได้รับชัยชนะ

นิตยสาร Motor Trend ยกย่อง Camaro การขนส่งที่ดีที่สุดพ.ศ. 2525 อีกหนึ่งปีต่อมา เราสามารถสังเกตเห็นรถกระบะ Blazer S-10 ซึ่งกลายเป็นรถที่ดีที่สุดในบรรดาคู่แข่ง ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ใหม่อื่นๆ อีกหลายรายการก็ออกมาในสองขนาด คือ 4.3 และ 4.7 เมตร ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับขนาดและการออกแบบเอง ในไม่ช้าพวกเขาก็ถูกแจกจ่ายให้กับเบลเซอร์และเชฟโรเลตทาโฮ

การเคลื่อนไหวใหม่

ในปี 1984 โลกได้เห็น Corvette ใหม่ และอีกหนึ่งปีต่อมา Camaro IROC-Z ในปี 1986 บริษัทได้เปิดตัวการออกแบบระบบป้องกันล้อล็อก ABS II ของ Bosch ซึ่งถูกใช้อย่างแพร่หลายในรถปิคอัพและรถเก๋ง ต่อมา บริษัทได้เพิ่มยอดขายในตลาด และในปี 1995 นิตยสาร Motor Trend ได้เลือก Blazer เป็น "รถออฟโรดแห่งปี" ต่อจากนี้ การใช้งาน Monte Carlo และ New Lumina ยังคงดำเนินต่อไป หลังจากนั้นรถ Tahoe ก็ได้รับรางวัลที่เกี่ยวข้องจากนิตยสาร

เพื่อให้มีกำลังเพิ่มขึ้น บริษัทจึงเริ่มติดตั้งมอเตอร์วอร์เทค พวกเขายังช่วยให้ประหยัดการใช้เชื้อเพลิง เชฟโรเลตตัดสินใจหันไปใช้รถคลาสสิก ดังนั้นในปี 1996 จึงเปิดตัวมาลิบู ได้รับการชื่นชมจากนักวิจารณ์และได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ใช้ รถเหมาะสำหรับการเดินทางเป็นครอบครัว

รุ่นที่ห้า

ในปี 1997 การผลิตการขนส่งแบบใหม่เริ่มต้นขึ้น ปี พ.ศ. 2543 ได้รับการจดจำสำหรับการกลับมาสู่ตลาดของโมเดลที่มีชื่อเสียงก่อนหน้านี้ ในปี 2546 เจนีวาได้เห็นเชฟโรเลตเอสเอสคูเป้ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุด เขาเป็นผู้สืบทอดโดยตรงของ Camaro ในดีทรอยต์ มีการแสดงผลิตภัณฑ์ SSR ใหม่ทั้งหมด ซึ่งโดดเด่นกว่ารุ่นอื่นๆ อย่างชัดเจน

การเจรจาที่ยืดเยื้อในปี 2545 ทำให้เชฟโรเลตสามารถซื้อทรัพย์สินได้ แดวู มอเตอร์ส. บริษัทนี้อยู่ในขั้นล้มละลาย ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างองค์กรใหม่ - GM Daewoo Auto & Technology บริษัทผลิตเป็นหลัก รถยนต์เชฟโรเลตแม้ว่ามันจะใช้การพัฒนาของตัวเองด้วย

แนวโน้มในอนาคต

ในปี 2548 การผลิตรถยนต์ Matiz คือ Chevrolet Spark เริ่มต้นขึ้น ออกแบบโดย Italdesign การตัดสินใจนี้ดึงดูดลูกค้าใหม่ เมื่อเวลาผ่านไป ความร่วมมือของบริษัทกับ DAT จะทำให้การขนส่งของพวกเขาแน่นแฟ้นขึ้น ในการขยาย ช่วงรุ่นแคปติวาปรากฏขึ้น - ครอสโอเวอร์พร้อมแพลตฟอร์มที่เป็นกรรมสิทธิ์ ปล่อยภายหลัง มินิแวนใหม่ออร์ลันโด. ในปี 2011 เขาเช่นเดียวกับ Cruze, Aveo, อัพเดท เชฟโรเลต แคปติวาเข้าครอบครองส่วนสำคัญของตลาด

บริษัทยังคงสร้างสรรค์โมเดลใหม่ที่ได้รับความนิยมอย่างประสบความสำเร็จโดยไม่สูญเสียคุณภาพแม้จะผ่านไปหลายปี เธอมีประวัติอันยาวนานซึ่งเธอย้ายจากผู้เล่นตัวจริงไปยัง การผลิตจำนวนมากรถยนต์ที่มีอยู่

เมื่อซื้อรถ หลายคนคิดจะซื้อรถราคาแพง ตามประสบการณ์บอกว่าโมเดลดังกล่าวควรมีความน่าเชื่อถือและดีกว่า แต่ไม่เสมอไป นี่คือการยืนยันโดยเชฟโรเลตซึ่งผลิตสินค้าราคาไม่แพง

รถยนต์เชฟโรเลตเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในปัจจุบัน ในปี 2008 เป็นแบรนด์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย

หลุยส์ เชฟโรเลตเป็นหนึ่งในเจ็ดลูกของช่างซ่อมนาฬิกาในเมือง Chaux-de-Fonds ของสวิตเซอร์แลนด์ เมื่ออายุได้ 10 ขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปฝรั่งเศสเพื่อค้นหาชีวิตที่ดี ที่ซึ่งเด็กชายจบการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมปลาย

ในขณะนั้น ฝรั่งเศสเป็นผู้นำระดับโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์ และช่างที่ฉลาดเกือบทุกคนพยายามสร้างรถยนต์ในโรงปฏิบัติงานในสนามหลังบ้าน เพื่อให้ได้ประสบการณ์และความรู้ เชฟโรเลตได้งานที่บริษัทรถยนต์มอร์ส ที่นี่เขาติดรถมาตลอดชีวิตและกลายเป็นนักแข่งรถอย่างเป็นทางการของบริษัทนี้ กีฬาในเวลานั้นแทบไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของ "Morsov" ในพวกเขา หนึ่งในนั้นถูกขับเคลื่อนโดยหลุยส์เชฟโรเลตอย่างสม่ำเสมอ

ในปี พ.ศ. 2452 นายดูแรนด์ หัวหน้าของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้เชิญหลุยส์ เชฟโรเลตให้มาเป็นนักแข่งที่มีเอกลักษณ์เฉพาะของบูอิค หลังจากนั้น ดาวเด่นของหลุยส์ เชฟโรเลต ก็ฉายแววเจิดจ้าอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในปี ค.ศ. 1909 เขาได้รับชัยชนะที่สำคัญสามครั้งในคราวเดียวและได้อันดับที่ 11 ในการแข่งขัน Vanderbilt Cup ก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เขาเป็นหนึ่งในนักแข่งรถที่ดีที่สุดในอเมริกา

หลุยส์ เชฟโรเลต และ วิลเลียม ดูแรนท์

ผู้กล้าได้กล้าเสีย Duran ตัดสินใจที่จะสร้างธุรกิจขึ้นใหม่ในนามของนักกีฬาที่มีชื่อเสียง ในปีพ.ศ. 2454 เขาได้เชิญหลุยส์ให้เข้ามาผลิตรถยนต์ของตัวเองสักระยะหนึ่ง และเขาก็ยอมรับข้อเสนอ โครงการรถยนต์ใหม่ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญของเจนเนอรัลมอเตอร์ส Duran ลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในโครงการและเชฟโรเลตให้ชื่อรถซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชาวอเมริกันส่วนใหญ่ นี่คือกุญแจสู่ความสำเร็จในอนาคต ดังนั้นเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 หนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่างเชฟโรเลตจึงถือกำเนิดขึ้น

ชื่อแบรนด์ปรากฏที่บริษัทในภายหลัง - ในปี 1914 เรื่องราวกล่าวว่า "ไม้กางเขน" ที่มีชื่อเสียงหรือที่เรียกว่า "หูกระต่าย" เป็นส่วนหนึ่งของวอลล์เปเปอร์ของโรงแรมในปารีสที่ Durand อายุน้อยอาศัยอยู่ในปี 2451 เมื่อเก็บวอลล์เปเปอร์ไว้ในกระเป๋าสตางค์เป็นของที่ระลึก เขาจึงนำมันไปอเมริกาและแสดงให้เพื่อน ๆ ของเขาดู อธิบายว่า: “นี่ควรเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ - มันจะช่วยให้เขาย้ายไปอยู่อนันต์”

แท้จริงแล้วตราสัญลักษณ์ เชฟโรเลตได้กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ที่มีตราสินค้าและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในธุรกิจโฆษณา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแบรนด์ได้รับความรักจากผู้ซื้อและการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญ และรถยนต์ของแบรนด์นี้ไม่เพียงแต่ลงไปในประวัติศาสตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นประวัติศาสตร์ สัญลักษณ์ที่มีชีวิตของอเมริกาและอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกามาจนถึงทุกวันนี้ .
เชฟโรเลตในช่วงปี พ.ศ. 2454-2477

เชฟโรเลตคลาสสิค-ซิกซ์คันแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2454 บางคนกล่าวว่าวิลเลียม ดูแรนท์สร้างรถยนต์คันแรกของแบรนด์เชฟโรเลตโดยลำพัง ในขณะที่คนอื่น ๆ ถ่ายทำว่าเขาสร้างแนวคิดทั่วไปของรถยนต์ใหม่เท่านั้น เป็นรถอเมริกัน 4 ที่นั่ง เครื่องยนต์ 6 สูบ 30 แรงม้า แต่ราคา - $ 2,500 - สูงเกินไปสำหรับผู้ซื้อ ดังนั้นรถจึงไม่ได้รับรางวัล Ford T รุ่นยอดนิยมในขณะนั้นมีราคาที่ถูกกว่าถึง 5 เท่า

Duran ตระหนักดีว่ากุญแจสู่ความสำเร็จไม่ได้อยู่ที่ความพิเศษเฉพาะตัวของรถ แต่อยู่ที่ความเรียบง่ายและราคาถูก เขาย้ายออกจากการผลิตโมเดลสุดเก๋และเริ่มผลิตรถยนต์ 4 สูบราคาไม่แพง - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล Baby และ Royal Mail แนวสปอร์ต

ในปีพ.ศ. 2459 เชฟโรเลต-490 ได้ถูกสร้างขึ้นมาบนพื้นฐานของพวกเขา ซึ่งทำให้บริษัทมีชื่อเสียงอย่างมาก รถยนต์ราคาถูกแต่น่าเชื่อถือเหล่านี้ได้รับความนิยมพอๆ กับฟอร์ด เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ ปริมาตร 2.8 ลิตร

รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนมีการผลิตจนถึงปีพ. ศ. 2465 และให้กำเนิดโมเดลซูพีเรียที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันซึ่งกินเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2470

เชฟโรเลต-490 มีเกียร์ธรรมดา 3 สปีด เพลาแข็งทั้งสองเพลาถูกแขวนไว้บนสปริง เช่นเดียวกับใน Fords ทุกอย่างถูกทำให้เรียบง่ายจนถึงขีดสุด อย่างไรก็ตาม รถยนต์เหล่านี้มีไฟหน้าไฟฟ้าและสตาร์ทเตอร์ ซึ่งเป็นสิ่งที่หายากแม้กระทั่งสำหรับ รถราคาแพง. กับรุ่น 490 ที่เชฟโรเลตเริ่มเชี่ยวชาญด้านราคาถูกที่สุดและ รถธรรมดาที่ทำให้เธอโด่งดังไปทั่วโลก

เชฟโรเลต-490 รถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างแท้จริงคันแรกของแบรนด์นั้นเรียบง่ายมาก แต่ราคาถูกด้วย ซึ่งทำให้เขามีชื่อเสียงที่สมควรได้รับ

ได้ก่อตัวขึ้น บริษัทใหม่และท่วมตลาดด้วยราคาถูกและ รถยอดนิยมแบรนด์เชฟโรเลต ดูแรนต์ทำเงินได้มากมายและตัดสินใจเพิ่มเจเนอรัล มอเตอร์ส ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ให้กับเชฟโรเลตจิ๋ว และเขาก็ทำสำเร็จ Duran สามารถซื้อหุ้นที่มีอำนาจควบคุมใน General Motors และนั่งเก้าอี้ประธานคณะกรรมการอีกครั้ง เชฟโรเลตกลายเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลและรถยนต์ของเขาก็กลายเป็นผลิตภัณฑ์หลักของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์

ก่อนเข้าร่วมอาณาจักร General Motors ในปี 1917 บริษัทได้เปิดตัวรถรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น โดยเฉพาะรุ่น Little Six และ H series ในทศวรรษหน้า แผนกที่มีเครื่องหมายกากบาทบนกระจังหน้ากลายเป็นเรือธงของ GM โดยมียอดขายสูงถึง ล้านคันต่อปี

ในอนาคต ในไม่ช้าวิลเลียม ดูแรนต์ก็ล้มละลายอีกครั้งและถูกไล่ออกจากข้อกังวลของเจเนอรัล มอเตอร์ส หลุยส์ เชฟโรเลต ทำงานในบริษัทของเขาเพียง 2 ปี และเข้าสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตอีกครั้ง จากนั้นจึงตั้งบริษัทสำหรับการผลิต รถแข่ง"ฟรอนเตนัก" ซึ่งเขาขี่เอง เขาไม่ได้มีส่วนเกี่ยวข้องกับบริษัทเชฟโรเลตอีกต่อไป แต่จนถึงวาระสุดท้าย เขาพอใจที่บริษัทรถยนต์รายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของโลกใช้ชื่อของเขา ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาล้มป่วยหนักและเสียชีวิตในปี 2484 เกือบทุกคนลืมไป

135 ปีหลังจากการเกิดของ Louis Chevrolet มีเพียงรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบรนด์ดังระดับโลกเท่านั้นที่ยังคงเป็นความทรงจำของนักออกแบบ-นักแข่ง ผลิตโดย General Motors โรงงานเหล่านี้ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา แคนาดา บราซิล เม็กซิโก อาร์เจนตินา ในปี 2545 ผลิตรถยนต์ SUV จำนวน 2 ล้านคัน 263,000 คัน รถสปอร์ต,มินิแวน ปิ๊กอัพ และรถตู้

เชฟโรเลตวันนี้

ในปี 1980 Citation subcompact ออกสู่ตลาด - เชฟโรเลตรุ่นแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในปี 1981 นักรบคนแรกปรากฏตัว

Cavalier ถูกสร้างมาเพื่อเกินความคาดหวังของลูกค้าทั้งหมด รถนำเข้า. และมันก็เกิดขึ้น Cavalier กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของอเมริกาอย่างรวดเร็วในปี 1984 และ 1985 ในปี 1982 Camaro ที่ออกแบบใหม่ได้รับรางวัล "รถยนต์แห่งปี" จากนิตยสาร Motor Trend ในปีเดียวกันนั้นรถกระบะ S-10 ก็เปิดตัว

Chevrolet Citation เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกของเชฟโรเลต

ในปี 1983 Blazer S-10 ถือกำเนิดขึ้น และก้าวขึ้นเป็นผู้นำตลาดในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างรวดเร็ว ในช่วงกลางยุค 80 ในการผลิต โปรแกรมเชฟโรเลตมี SUV สามประตูสองรุ่นชื่อ Blazer: Blazer S / T series ขนาดเล็ก (ความยาว 4.3 เมตร) และ Blazer C / K series ขนาดใหญ่ (ความยาว 4.7 เมตร)

เครื่องจักรมีความแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในด้านขนาด แต่ยังรวมถึงการออกแบบด้วย ด้วยรุ่น Blazer ของซีรีส์ C/K ทำให้ Chevrolet Suburban ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยความยาว 5.57 เมตร ซีรีส์ Blazer S/T บางรุ่นมีชื่อว่า Tahoe and Sport เฉพาะในปี 1995 เท่านั้นที่ตัดสินใจแยกรถยนต์เหล่านี้ออกเป็นช่องต่างๆ: Blazer S / T ขนาดเล็กเรียกว่า Blazer และ Blazer C / K ขนาดใหญ่ได้รับชื่อใหม่ Chevrolet Tahoe

ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งและ SUV ที่กว้างขวางเชฟโรเลตชานเมือง

ในปี 1984 มี Corvette รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นและในปี 1985 - รถคามาโร่ IROC-Z.

การดัดแปลง "ร้ายแรง" ของ Camaro - chevrolet camaro IROC-Z.

ในปี 1986 Corvette ได้รับการติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก Bosch ABS II Corvette เปิดประทุนเปิดการแข่งขัน Indy 500 ในปี 1988 ได้มีการเปิดตัวรุ่น Corsica และ Beretta นอกจากนี้ยังมีปิ๊กอัพ S/K รุ่นใหม่อีกด้วย ในปี 1990 มีการเปิดตัว Lumina Coupe สองที่นั่ง - ซีดานและ Lumina APV

ในปีพ.ศ. 2534 Caprice Classic LTZ ใหม่ได้รับการปล่อยตัวซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "รถยนต์แห่งปี" ในการแข่งขันนิตยสาร Motor Trend ในปี 1992 มีการเปิดตัวรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ - Blazer และ Suburban ออกมาพร้อมกันเต็มๆ กระบะใหม่เอส/เค V8 รุ่นเก่าได้รับการอัปเดตและเข้าสู่ช่วงปี 1990 ด้วย LT1 ซึ่งเป็นเครื่องคอมแพคเจเนอเรชันที่สองที่ได้รับรางวัลมากมาย

ควบคู่ไปกับกีฬา รุ่นเชฟโรเลต Corvette และ Chevrolet Camaro SUV Blazer และ Trail Blazer ได้รับความนิยม ครั้งหนึ่งพวกเขายังผลิตในรัสเซียที่โรงงานผลิตรถยนต์ Yelabuga และวันนี้เชฟโรเลตผลิตใน Tolyatti - นี่คือ Chevrolet Niva SUV โดย ถนนรัสเซียมีรถยนต์ดังกล่าวมากกว่า 25,000 คันที่ผลิตโดย General Motors ร่วมกับ VAZ บริษัท รัสเซีย

ประเทศสวิสเซอร์แลนด์มีชื่อเสียงในด้านใด? ทิวทัศน์ภูเขา ตลิ่ง และนาฬิกา ด้วยนาฬิกาและการผลิตของพวกเขาที่วัยเด็กของผู้ร่วมก่อตั้งในอนาคตของหนึ่งใน บริษัท รถยนต์อเมริกันที่มีชื่อเสียงซึ่งได้รับชื่อของเขาเองนั้นเชื่อมโยงกัน หลุยส์ เชฟโรเลต(หลุยส์ เชฟโรเลต). ชีวิตของเขาเต็มไปด้วยการพลิกผันและการตัดสินใจที่ยากลำบาก ซึ่งบางเรื่องยังคงเป็นที่ถกเถียงในหมู่นักประวัติศาสตร์ แต่พวกเขาเห็นด้วยกับสิ่งหนึ่ง: หลุยส์เชฟโรเลตเป็นนักแข่งตัวจริงและเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม

หลุยส์ เชฟโรเลต เกิดเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2421 ในเมืองเล็กๆ ของสวิตเซอร์แลนด์อย่าง La Chaux-de-Fonds (La Chaux-de-Fonds) เมื่อหลุยส์อายุได้ 9 ขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปอยู่ที่เมืองโบน ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งมีร้านนาฬิกาเปิดอยู่ ธุรกิจประสบความสำเร็จน้อยกว่าที่หัวหน้าครอบครัวคาดไว้ และเพื่อจะเลี้ยงดูครอบครัวของเขา หลุยส์วัย 11 ขวบเริ่มทำงาน ความอยากในเทคโนโลยีและความเร็วส่งผลต่อการเลือกสถานที่ทำงาน นั่นคือร้านซ่อมจักรยาน มันคงแปลกที่จะจัดการกับจักรยานและไม่ได้ขี่มัน หลุยส์ไม่เพียงแต่ขี่เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการแข่งขันจักรยานด้วย ชัยชนะครั้งแรกของเขาถูกบันทึกโดย Journal de Beaune เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2438

ในวันธรรมดาวันหนึ่ง เขาถูกขอให้ไปที่โรงแรมในท้องถิ่นและช่วยแขกเกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง วันนี้กลายเป็นวันสำคัญที่สุดวันหนึ่งสำหรับหลุยส์ เชฟโรเลต เขาเห็นรถที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - รถสามล้อไอน้ำและได้พบกับเจ้าของ - แขกจากอเมริกา งานเสร็จสิ้นอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และชาวอเมริกันซึ่งกลายเป็นเศรษฐีพันล้าน Vanderbilt ได้แนะนำว่าพรสวรรค์ของเชฟโรเลตสามารถนำมาใช้ในสหรัฐอเมริกาได้ ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา ความฝัน "อเมริกัน" ของหลุยส์คือทวีปใหม่และรถยนต์

การเข้าใกล้ความฝันคือการย้ายไปปารีสซึ่งเขาเริ่มทำงานในเวิร์กช็อป ดาร์รากา,เข้าใจโครงสร้างของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. มีรุ่นที่เขายังทำงานให้ Hotchkissและ มอร์ส- ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของต้นศตวรรษที่ 20 ระหว่างปีที่ปารีส เชฟโรเลตประหยัดเงินค่าตั๋วข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและย้ายไปแคนาดา และจากที่นั่นไปยังนิวยอร์ก

ในช่วงปีแรกของเขาในอเมริกา เขาเปลี่ยนนายจ้างหลายราย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสำนักงานตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรป เช่น De Dion-Bouton และ Fiat โฆษณาที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาถือเป็นการแข่งขัน หลุยส์ เชฟโรเลต ผู้มีประสบการณ์ในการแข่งขัน ได้เป็นนักบินให้นายจ้างหลายครั้ง อาชีพนักแข่งรถของเขาค่อนข้างประสบความสำเร็จ เขาชนะการแข่งขัน Three Mile หลายครั้งและสร้างสถิติความเร็วโลก ร่วมกับเขาพี่น้องของเขายังเข้าร่วมการแข่งขัน อาเธอร์และ Gastonซึ่งในที่สุดก็ได้ก่อตั้งทีม "ครอบครัว" เชฟโรเลตภายใต้การนำของหลุยส์ เชฟโรเลตได้รับฉายาว่า "ชาวฝรั่งเศสผู้กล้า-ปีศาจ" จากชัยชนะ แต่ความสำเร็จในกีฬามอเตอร์สปอร์ตนั้นแลกมาด้วยราคาอันมหาศาล เขาใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนเตียงในโรงพยาบาลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ และยุติอาชีพเชฟโรเลตหลังจากแกสตัน น้องชายของเขาเสียชีวิตในปี 1920

การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ ค.ศ. 1905 หลุยส์ เชฟโรเลต เสียการควบคุมและบินออกจากสนาม ภาพถ่าย: “GM press service”

ชัยชนะในการแข่งขันทำให้เขาได้รับความสนใจ วิลเลียม ดูแรนท์ผู้ก่อตั้งเจนเนอรัล มอเตอร์ส และเจ้าของบูอิค นักการเงินรายนี้สนใจหลุยส์ เชฟโรเลตด้วยชื่อที่โด่งดังและแนวคิดการออกแบบของเขา การเจรจากับนักแข่งทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2454 บริษัทเชฟโรเลตมอเตอร์คาร์ได้ก่อตั้งขึ้นในเมืองดีทรอยต์ หนึ่งปีหลังจากการก่อตั้งบริษัท รถยนต์ Classic Six คันแรกออกจากประตูโรงงาน ตามมาด้วย Baby Grand สี่สูบ และ Royal Mail สองที่นั่งและ L Light Six เชฟโรเลตยังทำหน้าที่เป็นนักออกแบบในการสร้างสรรค์ของพวกเขา

หลุยส์ เชฟโรเลต และวิลเลียม ดูแรนท์ ภาพถ่าย: “GM press service”

การแข่งขันที่รุนแรงในตลาดรถยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งนโยบายของฟอร์ด ทำให้นักธุรกิจดูแรนต์ตัดสินใจทำรถยนต์เชฟโรเลตในราคาที่เอื้อมถึงมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อ นอกจากนี้ การผลิตอุปกรณ์ใหม่ได้เริ่มขึ้นในขณะที่เชฟโรเลตอยู่ในช่วงพักร้อน หลุย ผู้ชื่นชอบรถยนต์เชื่อว่ารถยนต์เป็นเรื่องเกี่ยวกับความเร็วและความพิเศษเฉพาะตัวเป็นหลัก และแนวทางในการทำธุรกิจก็ไม่สามารถให้อภัย "พันธมิตร" ได้ มีตำนานเล่าว่านิสัยของนักแข่งในการสูบบุหรี่ราคาถูกโดยไม่ได้ถอดออกจากมุมปากของเขา แม้แต่ในระหว่างการสนทนาก็ช่วยยุติความขัดแย้งได้ Duran แนะนำให้เชฟโรเลตซึ่งปัจจุบันเป็นแบรนด์ดังในอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาเปลี่ยนจากบุหรี่วงแหวนสีน้ำเงินราคาถูกไปเป็นซิการ์ที่พิเศษกว่า เขาโต้กลับว่า “ผมขายรถให้คุณ ผมขายชื่อผมให้คุณ แต่จะไม่ขายบุคลิกของผมให้คุณ” รับบุหรี่และออกจากบริษัทไปตลอดกาล มันเกิดขึ้นในปี 1913

รถยนต์คันแรกภายใต้ชื่อเชฟโรเลต Classic Six ผลิตขึ้นในปี 1911 โดย Chevrolet Motor Car Company of Detroit ภาพถ่าย: “GM press service”

เชฟโรเลตกลับไปแข่งรถและสร้างรถของตัวเอง ในปีพ.ศ. 2457 เขาได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองขึ้น ซึ่งมีชื่อว่า Frontenac Motor Corporation

ภายใต้ชื่อของเธอ รถผลิตเพียงคันเดียวชื่อ Frontenac ถูกผลิตขึ้น ได้รับการยอมรับว่าเป็นผลงานชิ้นเอก และชนะการแข่งขัน Indianapolis 500 ในปี 1920 และ 1921 แต่วิกฤตเศรษฐกิจที่ใกล้เข้ามาทำให้ธุรกิจไม่สามารถพัฒนาได้ โครงการเชฟโรแลร์ 33 อีกโครงการหนึ่งซึ่งก่อตั้งโดยหลุยส์และอาร์เธอร์น้องชายของเขาในปี 2469 อุทิศให้กับการพัฒนาเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเบา แต่หลังจากการทะเลาะกันระหว่างสองพี่น้อง มันก็แตกสลายเช่นกัน การพัฒนารูปแบบการบินคือ บริษัท เชฟโรเลตแอร์คาร์ซึ่งปิดตัวลงภายใต้แอกของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่เช่นกัน

ผลงานการออกแบบที่ยอดเยี่ยมครั้งสุดท้ายของ Louis Chevrolet เกิดขึ้นในปี 1932 เมื่อเขาพัฒนาเครื่องยนต์เรเดียล 10 สูบ เขายื่นขอสิทธิบัตร แต่เมื่อถึงเวลาจดทะเบียนในปี 2478 เชฟโรเลตไม่มีกำลังที่จะจัดตั้งบริษัทใหม่อีกต่อไป เขาทำงานเป็นช่างเครื่องอีกครั้ง เหมือนกับตอนเริ่มต้นอาชีพของเขา ยิ่งไปกว่านั้น เขาทำงานที่โรงงานในชื่อของเขาเอง - ที่โรงงานเชฟโรเลตในดีทรอยต์

หลุยส์ เชฟโรเลต ถึงแก่กรรมเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ตอนอายุ 63 ปี ที่บ้านของเขาในเลกวูด ทางตะวันออกของดีทรอยต์ หลังจากเจ็บป่วยมานาน

อนุสาวรีย์สแตนเลสขัดเงากระจกของ Louis Chevrolet โดยประติมากร Christian Gonzenbach ติดตั้งที่ La Chaux-de-Fonds ประเทศสวิสเซอร์แลนด์ รูปภาพ:

มีหลายสิ่งที่คนทั้งโลกรู้จัก และเราใช้ชื่อนั้นทุกวัน แต่เราไม่ค่อยรู้จักผู้สร้างของพวกเขา ตัวอย่างที่โดดเด่นของเรื่องนี้คือรถยนต์เชฟโรเลต ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก และหลุยส์ เชฟโรเลต ผู้สร้างของพวกเขา ซึ่งแทบจะจำชื่อไม่ได้แม้แต่ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ หลุยส์เชฟโรเลตเป็นหนึ่งเดียวกับรถยนต์ ไม่มีใครสามารถจินตนาการถึงเขาได้หากไม่มีพาหนะนี้ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะรวมเข้าเป็นกลไกที่ทรงพลังอย่างหนึ่งที่มุ่งไปข้างหน้า

ชีวประวัติ

ชื่อของช่างที่มีชื่อเสียงซึ่งแปลมาจากภาษาฝรั่งเศสบิดเบี้ยวแปลว่า "นมแพะ" โดยทั่วไปไม่น่าแปลกใจ หลุยส์เกิดในสวิตเซอร์แลนด์ในครอบครัวใหญ่ในพื้นที่ที่มีชื่อเสียงด้านผลิตภัณฑ์นม พ่อของเด็กชายทำงานเป็นช่างซ่อมนาฬิกา ธุรกิจนี้ไม่ได้ผลกำไรมากนักและเขาแทบจะไม่ได้เลี้ยงดูครอบครัวที่มีลูกเจ็ดคนไม่มากก็น้อย

หลุยส์ชอบงานของพ่อ และตั้งแต่อายุยังน้อย เธอใช้เวลาส่วนใหญ่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ ศึกษากับพ่อของเธอและช่วยเขา เด็กชายไม่สนใจการเรียน ด้วยเหตุนี้ พ่อแม่จึงมักกังวลใจ และพวกเขาก็มั่นใจได้เพียงว่าหลุยส์มองหางานทำอย่างต่อเนื่องเพื่อหารายได้พิเศษและช่วยเหลือครอบครัว

ในปี พ.ศ. 2429 เมื่อหลุยส์ เชฟโรเลตอายุเพียงแปดขวบ ครอบครัวของเขาย้ายไปฝรั่งเศส ช่วงเวลานี้เป็นช่วงเวลาพิเศษสำหรับฝรั่งเศส - ครั้งหนึ่งเคยยืนอยู่บนธรณีประตูของการค้นพบและความสำเร็จใหม่ สิ่งประดิษฐ์ที่มีเอกลักษณ์มากมายที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นเวลาที่เหมาะสำหรับวัยรุ่นที่ชื่นชอบเทคโนโลยี หลุยส์กระโจนเข้าสู่โลกแห่งการพูด เครื่องยนต์ไอน้ำและล้อ ไม่นานเขาก็ได้งานทำที่ร้านซ่อมจักรยาน การมีครูที่ดีทำให้เขาพัฒนาระดับความรู้ด้านเทคโนโลยีที่นั่น และเริ่มเชี่ยวชาญด้านรถยนต์ หรือที่เรียกกันว่า "รถขับเคลื่อนด้วยตนเอง"

แต่หนุ่มสวิสยังแสดงตัวเองไม่เพียงแค่ในเรื่องนี้เท่านั้น ที่ใดมีจักรยาน ที่นั่นย่อมมีการแข่งขัน ในเวลานั้นการแข่งจักรยานครั้งแรกปรากฏขึ้นซึ่งชายร่างสูงสองเมตรที่แข็งแกร่งแสดงให้เห็นว่าตัวเองค่อนข้างประสบความสำเร็จ

ในหนังสือพิมพ์ท้องถิ่นของฝรั่งเศส แม้แต่ในปี 1895 มีการตีพิมพ์บทความซึ่งมีรายงานว่าหลุยส์ เชฟโรเลตชนะการแข่งขันจักรยานที่เมืองเบอร์กันดี เหตุการณ์นี้เป็นจุดเริ่มต้นของหลุยส์ อย่างแรกในฐานะนักแข่ง เป็นเวลาสามปีต่อจากนี้ เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันอย่างแข็งขันทั่วประเทศฝรั่งเศส ชนะการแข่งขัน 28 รายการ แม้กระทั่ง "แพร่เชื้อ" น้องชายและน้องสาวของเขาด้วยความหลงใหลในกีฬานี้ นอกจากนี้ ไม่ใช่แค่งานอดิเรกและความหลงใหลของชายหนุ่มเท่านั้น แต่ยังเป็นรายได้ที่ดีด้วย โบนัสสำหรับการชนะก็เพียงพอแล้วสำหรับชีวิตของทุกคนในครอบครัว

คราวนี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยเหตุการณ์อื่นซึ่งตามตำนานกลายเป็นผู้กำหนด ชีวิตในอนาคตเชฟโรเลตและในความรักของเขาสำหรับรถยนต์ อยู่มาวันหนึ่ง เวิร์กช็อปที่หลุยส์ทำงานอยู่ได้รับโทรศัพท์ให้ซ่อมรถไอน้ำ ส่งไปปฏิบัติตามคำสั่งของหลุยส์ Vanderbilt นักการเงินและเศรษฐีชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียงกลายเป็นเจ้าของรถสามล้อที่ผิดพลาด และด้วยความบังเอิญ - ผู้จัดงานและผู้สนับสนุนการแข่งขันที่จัดขึ้นในสมัยนั้นในนิวยอร์ก

เศรษฐีชาวอเมริกันชอบงานที่รวดเร็วและมีทักษะของชายหนุ่มชาวฝรั่งเศสคนนี้มาก จนเขาขอบคุณเขาเป็นการส่วนตัวและกล่าวคำพยากรณ์อย่างแท้จริงว่าหากหลุยส์ข้ามมหาสมุทร ความสำเร็จที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนรอเขาอยู่ที่นั่น

ไม่ทราบแน่ชัดว่าการประชุมมีอิทธิพลต่อแผนก่อนหน้าของเชฟโรเลตมากเพียงใด แต่ในปี พ.ศ. 2442 เขาย้ายไปปารีส โดยพยายามเข้าใกล้ศูนย์กลางอุตสาหกรรมยานยนต์ของฝรั่งเศสให้มากที่สุด ที่นี่เขาเปลี่ยนร้านซ่อมรถยนต์หลายแห่ง ซึ่งเขาศึกษาโครงสร้างของรถ คุณลักษณะทั้งหมด เครื่องยนต์สันดาปภายใน และยังประหยัดเงินสำหรับตั๋ว "ต่างประเทศ" ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เขายังคงไปพิชิตอเมริกา ในเวลานี้ William Durant กำลังขยายกิจกรรมของเขาในอเมริกา เขาถูกไล่ออกจากเจเนอรัล มอเตอร์สแล้ว และเขาตัดสินใจที่จะใช้พรสวรรค์รุ่นเยาว์เพื่อประโยชน์ของเขา ซึ่งเขาเลือกเชฟโรเลตรุ่นเยาว์เป็นหลัก

และฉันก็เป็นนักแข่งรถ

เมื่อมาถึงอเมริกาแล้ว หลุยส์ก็ยังไม่รู้ว่าอะไรรอเขาอยู่ เขาแวะครั้งแรกที่สาขานิวยอร์กของฝรั่งเศส ยี่ห้อรถเดอ ดิออน-บูตง แต่หลังจากที่สำนักงานตัวแทนแห่งนี้ปิดตัวลง หลุยส์ต้องหาทางหาเงินด้วยวิธีอื่น และเขาทำงานเป็นช่างเครื่องในโรงงานเล็กๆ หลายแห่ง หรือเป็นคนขับรถในครอบครัวที่ร่ำรวย ในระหว่างงานนอกเวลางานหนึ่งที่เขาได้พบกับภรรยาในอนาคตซึ่งให้ลูกชายสองคนแก่เขา ต่อมาไม่นาน เขาได้งานที่สำนักงานตัวแทนของ FIAT และจากนั้นก็ทำงานที่เพื่อนคนหนึ่งชื่อ Walter Christie แต่ทั้งหมดนี้สำหรับเชฟโรเลตเท่านั้นที่เป็นพื้นฐานสำหรับงานอดิเรกที่เขาโปรดปราน - การแข่งรถ

ในตอนรุ่งสางของศตวรรษที่ 20 การขับรถแข่งจำเป็นต้องมีสมรรถภาพทางกายและสุขภาพที่ดีเยี่ยม ดังนั้นเชฟโรเลตจึงเหมาะกับอาชีพดังกล่าวมากที่สุด

ชายหนุ่มตั้งใจเข้าร่วมการแข่งขันทั้งหมดเพื่อรับอำนาจของเขา และเมื่อเขาได้มีส่วนร่วมในการแข่งขันอันทรงเกียรติที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศซึ่งจัดโดย Vanderbilt คนเดียวกัน เป็นที่น่าบอกว่าในการแข่งขันครั้งนี้ที่หลุยส์สร้างสถิติโลกใหม่ด้วยการขับรถ 110 กม. / ชม. ผู้ที่ค่อนข้างประมาทและอาจถึงขนาดพูดว่ารูปแบบการขับขี่ที่ไร้เหตุผลของเชฟโรเลตตกหลุมรักกับสาธารณชนหนังสือพิมพ์เรียกมันว่า "บ้าบิ่นบ้า" เห็นได้ชัดว่าความบ้าคลั่งดังกล่าวไม่ได้ไร้ประโยชน์สำหรับเขา และหลุยส์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในโรงพยาบาลเพื่อพักฟื้นจากอาการบาดเจ็บอีก แต่ "มโนสาเร่" (ดังที่หลุยส์เองพูด) ไม่สามารถหยุดเขาได้ - เขากลายเป็นที่นิยม

ในปี พ.ศ. 2452 เชฟโรเลตได้รับข้อเสนอจากวิลเลียม ดูแรนต์ผู้โด่งดังซึ่งถูกขับออกจากเจเนอรัลมอเตอร์สแล้ว ผกก.อื้อฉาวชวนหลุยส์นำทีมแข่งรถ Buick. ชายหนุ่มไม่สามารถปฏิเสธข้อเสนอดังกล่าวได้

เป็นที่น่าสังเกตว่า William Durant ไม่เพียงเชิญนักแข่งรุ่นเยาว์มาที่บ้านของเขา เขาวางแผนโดยใช้ชื่อที่รู้จักกันดีอยู่แล้วเพื่อเอาสิ่งที่เขาสูญเสียไปก่อนหน้านี้กลับคืนมา และเมื่อมันปรากฏออกมาในไม่ช้า - เขาไม่แพ้ ยิ่งกว่านั้น ยังมีตำนานอีกว่านักธุรกิจที่น่าอับอายได้เสนอให้ หลุยส์ เชฟโรเลต ซึ่งไม่มีแม้แต่พิธีการ การศึกษาด้านเทคนิค, สร้าง เครื่องยนต์ใหม่สำหรับ "รถในฝันของเขา" (อย่างที่ Durant พูดเอง) รถคันนี้ควรจะมีพื้นฐานมาจากรถต้นแบบที่นำมาจากเจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งดูแรนท์จัดการให้ได้ก่อนออกเดินทาง

หลุยส์ตกลงทันทีและเริ่มทำงานด้วยความกระตือรือร้นอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ในไม่ช้า วิลเลี่ยมก็มีโครงการสำหรับเครื่องยนต์หกสูบที่มีการจัดเรียงวาล์วเหนือศีรษะ และเขาก็ตกหลุมรักนักธุรกิจคนนี้ เพราะตอนนี้เขายังมีบางอย่างที่จะเข้าสู่ตลาดยานยนต์ด้วย ตอนนี้เหลือเพียงการสร้างบริษัทภายใต้ชื่อรถยนต์ใหม่ที่จะผลิต Durant ไม่ได้ประดิษฐ์อะไรมากนักในกรณีนี้ และเพียงแต่แนะนำว่า Chevrolet ตั้งชื่อให้รถใหม่ โดยธรรมชาติแล้วผู้ชายคนนั้นเห็นด้วยกับข้อเสนอนี้อย่างมีความสุข ดังนั้นในปี 1911 พวกเขาจึงลงทะเบียน เชฟโรเลตรถยนต์. แต่หลุยส์ไม่ได้เป็นผู้จัดการ เขาได้ตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรในบริษัทใหม่

ความแตกต่างของความสนใจ

เชฟโรเลตและดูแรนท์มีความคิดที่แตกต่างกันมากเกี่ยวกับประเภทของรถยนต์ที่จะสร้าง ครั้งแรกมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนา รถยนต์ราคาไม่แพงเพื่อที่จะเขียน การแข่งขันที่คู่ควรเฮนรี่ ฟอร์ด ซึ่งตอนนั้นกำลังเดินอยู่ ตลาดรถยนต์อย่างก้าวกระโดด ได้รับความนิยมจาก "ทิน ลิซซี่" ในขณะที่เชฟโรเลตมีแนวโน้มที่จะสร้างสรรค์รถยนต์หรูหราที่มีเอกลักษณ์และน่าประทับใจมากกว่า ในข้อพิพาทนี้เชฟโรเลตชนะเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ผลที่ได้คือรุ่นแรกจากบริษัทที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ชื่อของรถคือ Classic Six รถใหม่ถูกนำเสนอเป็นรถสำหรับคนรวยมาก รุ่นนี้กลับกลายเป็นว่าทรงพลังมาก ใหญ่และแพงมากจริงๆ รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เชฟโรเลตที่พัฒนาก่อนหน้านี้ - หกสูบที่มีความจุ 50 แรงม้าและปริมาตร 5 ลิตร เขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 105 กม. / ชม. มันเป็นรถเก๋งห้าที่นั่งขนาดกว้างขวางพร้อมหลังคาเปิดประทุน ไฟหน้าไฟฟ้า ที่ปัดน้ำฝนและแม้แต่มาตรวัดความเร็วแบบเรืองแสง และสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้าที่เป็นอุปกรณ์เสริมก็กลายเป็นสุดยอดของ “ความหรูหรา” พิเศษสำหรับรถยนต์ในสมัยนั้น นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถหรูอย่างแท้จริง แต่ราคาสำหรับรุ่นนี้กลับกลายเป็นว่าเหมาะสม - มากถึง 2,150 ดอลลาร์ในขณะที่ Ford Model T มีราคาต่ำกว่า 600 ดอลลาร์ หากพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่านอกจากดูแรนท์และเชฟโรเลตแล้ว ยังมีผู้ผลิตรถยนต์อื่นๆ อีกเกือบ 300 รายในตลาดอเมริกา ประสบความสำเร็จในการขายไม่ได้ผล

ดูแรนต์เสียเงินโดยเปล่าประโยชน์อย่างไร้เหตุผล ผู้ซึ่งต้องการร่ำรวยอีกครั้งโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และแม้กระทั่งกับ "ผู้กระทำความผิด" ที่ไล่เขาออกจากเจเนอรัลมอเตอร์สอย่างโจ่งแจ้ง แน่นอน เขาโทษเชฟโรเลตตั้งแต่แรกสำหรับความล้มเหลวของบริษัท หากจะบอกว่าเขาห่างไกลจากความจริงก็คงเป็นเรื่องโกหก เพราะความปรารถนาของหลุยส์ในการสร้างรถยนต์หรูหรานั้นไม่ยุติธรรมกับสภาพเศรษฐกิจในขณะนั้น เริ่มต้นด้วยการทะเลาะวิวาทตามธุรกิจ Durant ได้ย้ายไปวิจารณ์และไม่พอใจส่วนตัวอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น ครั้งหนึ่งในการประชุมของบริษัท เขาค่อนข้างฉุนเฉียวต่อหน้าพนักงานทุกคน ประณามเชฟโรเลตเรื่องวางยาพิษให้ผู้อื่นด้วยควันบุหรี่ราคาถูก ซึ่งบุคคลระดับเขาไม่ควรทำ และบอกเป็นนัยว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนให้ดีขึ้น ซิการ์ มีเนื้อหาย่อยที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นในเรื่องนี้ ดูแรนต์ต้องการบอกใบ้ให้หลุยส์ว่าผู้ชายยุโรปที่เรียบง่ายและค่อนข้างหยาบคายคนนี้ไม่เข้ากับบรรยากาศที่

สหายก็แยกย้ายกันไปอย่างรวดเร็ว ในปี 1913 หลุยส์ เชฟโรเลตลาออก และหลังจากนั้นไม่นาน เขาก็ขายหุ้นทั้งหมดของเขา สิ่งนี้ทำภายใต้อิทธิพลของความไม่พอใจต่อดูแรนต์ซึ่งในช่วงที่ Durant ไม่อยู่ในอเมริกาเริ่มนโยบายการลดราคารถยนต์ ตามปกติแล้ว หลุยส์ไม่สามารถรู้ได้ และไม่ได้เดาด้วยซ้ำว่าเอกสารเหล่านี้จะทำให้เขาเป็นมหาเศรษฐีได้ ท้ายที่สุดแม้จะมีการทะเลาะวิวาทกัน Durant ก็ตกหลุมรักชื่อของเขา และในไม่ช้าหลังจากการปรับโครงสร้างองค์กรของอุตสาหกรรมยานยนต์และการเริ่มต้นการผลิตรถยนต์ใหม่แต่ราคาไม่แพงสำหรับผู้ซื้อ ด้วยความเอร็ดอร่อยเพิ่มเติมที่รถยนต์ฟอร์ดไม่มี เชฟโรเลต มอเตอร์สกลายเป็นบริษัทที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ต้องขอบคุณเชฟโรเลต มอเตอร์ส ทำให้ดูแรนท์ยังคงสามารถแก้แค้นผู้ถือหุ้นจากบริษัทเดิมของเขาได้ เขาซื้อหุ้นควบคุมในเจนเนอรัล มอเตอร์ส และก้าวขึ้นเป็นประธานบริษัทอย่างภาคภูมิใจในขณะที่ให้ เชฟโรเลต ใหม่สถานะ บริษัท กลายเป็นแผนกชั้นนำของเจนเนอรัลมอเตอร์ส

ในเวลานี้ เชฟโรเลตตัดสินใจกลับไปเล่นกีฬาและแข่งรถ เขาร่วมงานกับ Howard Blood ผู้ก่อตั้ง Blood Brothers Machine Company ซึ่งเขาร่วมสร้างรถแข่ง Cornelian คันใหม่ ซึ่งสร้างไม่ถึง 100 คัน รถคันนี้เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่เล็กที่สุดที่เคยพิชิตสนามแข่ง น้ำหนักของ Cornelian นั้นน้อยมาก - เพียง 500 กก. รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สเตอร์ลิงซึ่งเป็นของประเภทเครื่องยนต์ การเผาไหม้ภายนอกและสามารถทำงานได้จากแหล่งความร้อนใดๆ รถคันนี้มีอิสระ ระบบกันสะเทือนหลัง. ที่คอร์นีเลียนในปี 1915 ที่ Indianapolis Indy 500 เชฟโรเลตสามารถผ่านเข้ารอบได้ที่ 130 กม./ชม. ในการแข่งขัน 500 ไมล์ แต่เขาไม่สามารถจบการแข่งขันได้ เนื่องจากวาล์วแตก หลุยส์จึงอยู่ในอันดับที่ยี่สิบเท่านั้น

ในเวลาเดียวกัน เชฟโรเลตไม่ได้วางแผนที่จะยอมแพ้ ร่วมกับแกสตัน น้องชายของเขา ซึ่งติดตามหลุยส์ไปอเมริกา พวกเขาได้ก่อตั้งบริษัท Frontenac Motor Corporation และเริ่มผลิตสายการผลิตรถแข่งที่ "ล้ำหน้า" และเร็วมาก ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบอะลูมิเนียม ในที่สุด หลุยส์ก็สามารถพิชิตเผ่าพันธุ์อันเป็นเจ้าข้าวเจ้าของและมีชื่อเสียงที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือได้ จากนั้นเชฟโรเลต ย้อนไปในปี 2462 แซงหน้า Indy 500 ไป 4 เท่า มาลุ้นประสิทธิภาพที่ดีที่สุดกันเถอะ สิ่งนี้ทำให้เขาได้อันดับที่เจ็ด Gaston ยังเข้าร่วมในการชุมนุมเดียวกันและในปีหน้าเขายังเป็นที่หนึ่งอีกด้วย แต่ในไม่ช้าโศกนาฏกรรมก็เกิดขึ้นที่เปลี่ยนแปลงทุกสิ่ง

ในการแข่งขันครั้งหนึ่ง แกสตันสูญเสียการควบคุมและเสียชีวิต การตายของน้องชายของเขากระทบหลุยส์อย่างแรง และเขาตัดสินใจที่จะเลิกแข่งตลอดกาล หลังจากช่วงเวลานี้ เขาจะนั่งบนหางเสือเพียงครั้งเดียว และมันจะไม่ใช่รถยนต์อีกต่อไป แต่เป็นเรือ จากนั้นเขาจะขึ้นเป็นที่หนึ่งใน 1925 Miami Regatta อนิจจาชัยชนะครั้งนี้จะไม่สามารถฟื้นฟูชื่อเสียงที่หายไปของเขาได้

ตั้งแต่พี่ชายของเขาเสียชีวิต เชฟโรเลตได้ทำงานที่ Frontenac เพื่อสร้างระบบส่งกำลังสำหรับรถแข่งเพื่อความทันสมัย รถฟอร์ดซึ่งในเวลานั้นผลิตโดย Fronty-Ford อนิจจา ไม่มีพรสวรรค์ในการจัดการ บริษัทของหลุยส์ล้มละลายอย่างรวดเร็ว เชฟโรเลตพยายามอีกหลายครั้งในการจัดตั้งบริษัทรถยนต์ใหม่ แต่กลับกลายเป็นว่าเป็นผู้แพ้อีกครั้ง หลุยส์ไม่สามารถจัดการคนหรือทุนได้ เกิดภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ในอเมริกา ณ จุดนี้เชฟโรเลตตัดสินใจออกจากธุรกิจรถยนต์ไปโดยดี

"ผู้กล้า" ชาวสวิส - ฝรั่งเศส - อเมริกันไม่สามารถนั่งเฉยๆ เป็นเวลานาน - เขาทำงานกับเครื่องยนต์มาตลอดชีวิต เป็นผลให้เขาใช้ในการพัฒนาเครื่องยนต์อากาศยานและแม้กระทั่งเปิดองค์กรใหม่ซึ่งในเรื่องอื่น ๆ มีชะตากรรมเช่นเดียวกับผู้ประกอบการเชฟโรเลตก่อนหน้านี้ จากนั้นเชฟโรเลตต้องกลับไปสู่ธุรกิจในวัยเด็กที่ถูกลืมเลือนไปนาน นั่นคือการซ่อมแซมนาฬิกาและการซ่อมแซมเครื่องใช้ในครัวเรือน ในไม่ช้าโชคชะตาก็หัวเราะเยาะเขามาก โดยปราศจากความเมตตาหรือข้อผูกมัดทางศีลธรรมใดๆ ในปี 1934 เจนเนอรัล มอเตอร์ส ยอมจำนนต่อชายผู้ให้ชื่อบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงในปัจจุบัน และให้งานเป็นช่างเครื่องด้วยค่าแรงขั้นต่ำ กลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในชีวิตของชายหนุ่ม เขาสูญเสียศรัทธาในชีวิตและในตัวเอง เริ่มมีความก้าวหน้าของหลอดเลือดของแขนขาที่ต่ำกว่า - "นักแข่งโรค" ตอนแรกหมอห้ามหลุยส์ขับรถ และแล้วในปี 1938 เชฟโรเลตเกษียณและย้ายไปอยู่กับภรรยาที่ฟลอริดา ซึ่งเขาอาศัยอยู่ในห้องเล็กๆ สภาพอากาศที่ชื้นทำให้โรคกำเริบเท่านั้น และขาของชายคนนั้นก็ถูกตัดขาดในไม่ช้า หลุยส์ไม่สามารถเอาชีวิตรอดจากชะตากรรมเช่นนี้ได้อีกต่อไป และไม่เคยฟื้นจากการผ่าตัด เขาถึงแก่กรรม เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ในเมืองดีทรอยต์ ชายผู้นี้มีอายุเพียง 63 ปี

ทุกวันนี้ ชื่อของเชฟโรเลตถูกจารึกไว้บนหน้าอกที่ระลึก ณ สถานที่แห่งชัยชนะการแข่งรถที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในอินเดียนา ที่พิพิธภัณฑ์เกียรติยศ Indianapolis Motor Speedway นอกจากนี้ ชื่อเดียวกันนี้ยังมีอยู่ในรถยนต์หลายล้านคันที่ขับอยู่บนถนนของทุกประเทศทั่วโลก

อนิจจา หลุยส์ไม่สามารถทิ้งมรดกอันล้ำค่าไว้ให้ลูกๆ ของเขาได้ เพราะทักษะ ความรู้ หรือแม้แต่ประสบการณ์ไม่ได้ทำให้เขาร่ำรวย

25 ธันวาคม เป็นวันครบรอบ 139 ปีของการเกิดของหลุยส์ เชฟโรเลต นักออกแบบรถยนต์และนักแข่งรถชื่อดัง แม้ว่าเขาจะเป็นผู้ก่อตั้งบริษัทที่มีชื่อเสียงในชื่อเดียวกัน และรถยนต์ของเขาก็ได้รับความนิยมสูงสุดในสหรัฐอเมริกาและทั่วโลก ปีที่แล้วเขาใช้เวลาในความมืดมนและถูกลิดรอน และสิ่งที่สืบทอดมาจากลูกหลานของเขาเป็นเพียงชื่อที่ยิ่งใหญ่เท่านั้น

หลุยส์ เชฟโรเลต นักแข่งรถชื่อดังและนักออกแบบรถยนต์

คนที่ชื่อโด่งดังที่สุด รถอเมริกันเกิดจริงในสวิตเซอร์แลนด์และสำเร็จการศึกษาระดับมัธยมปลายในฝรั่งเศส ที่นั่นเขาได้งานในบริษัทรถยนต์แห่งหนึ่ง ตั้งแต่ยังเด็ก หลุยส์ชอบการแข่งรถและเข้าร่วมการแข่งขันในฝรั่งเศส ซึ่งเขาสามารถชนะการแข่งขัน 28 รายการใน 3 ปี และหลังจากย้ายไปอเมริกา ตามตำนาน สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากช่างยนต์หนุ่มเคยสร้างความประทับใจให้กับเศรษฐีชาวอเมริกันและผู้จัดการแข่งขัน Vanderbilt ด้วยทักษะของเขา และเขาแนะนำให้เขาย้ายไปสหรัฐอเมริกา: “เรามีงานให้คุณที่นั่น!”


การแข่งขันแวนเดอร์บิลต์คัพ ค.ศ. 1905 หลุยส์ เชฟโรเลต เสียการควบคุมและออกนอกเส้นทาง

ไม่ทราบว่าเรื่องนี้เกิดขึ้นจริงหรือไม่ แต่ Louis Chevrolet กลายเป็นที่ต้องการในอเมริกาจริงๆ ตอนแรกเขาทำงานเป็นช่างยนต์และคนขับรถ แต่ไม่นานชายหนุ่มผู้มีความสามารถก็ทำงานที่สาขาอเมริกันของ บริษัท รถยนต์ฝรั่งเศส De Dion-Bouton และต่อมาที่สำนักงานตัวแทนของ Fiat เขายังคงแข่งและสร้างสถิติความเร็วโลกซึ่งในขณะนั้นอยู่ที่ 110 กม. / ชม. คนรักความเร็วถูกเรียกว่า "บ้าบิ่นบ้า" ในหนังสือพิมพ์และเขานอนอยู่ในโรงพยาบาลเป็นเวลาหลายเดือนเพื่อฟื้นตัวจากอุบัติเหตุอีกครั้ง ในปี 1909 หลุยส์ เชฟโรเลต เป็นผู้นำทีมแข่งรถบูอิค


รถเชฟโรเลต

ในเวลานี้ วิลเลียม ดูแรนต์ ผู้ก่อตั้งเจนเนอรัล มอเตอร์ส ให้ความร่วมมือ ในปี 1911 ใหม่ บริษัทรถยนต์ซึ่งหลุยส์ เชฟโรเลตตั้งชื่อให้ ตัวเขาเองเข้ามาแทนที่หัวหน้าวิศวกรในนั้น การคำนวณนั้นแม่นยำ: ชื่อของ บริษัท นั้นสัมพันธ์กับผู้ซื้ออย่างแน่นหนากับนักแข่งที่มีชื่อเสียงและชัยชนะของเขา แต่ผู้ก่อตั้งบริษัทตั้งแต่เริ่มก่อตั้งบริษัทไม่สามารถตกลงกันได้ว่าจะผลิตรถยนต์ประเภทใด: ดูแรนท์มุ่งเน้นไปที่รถรุ่นราคาไม่แพงที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ฟอร์ดได้ และเชฟโรเลตต้องการผลิตรถยนต์หรูหรา นักแข่งสามารถปกป้องตำแหน่งของเขาได้ และรุ่นแรกคือ Chevrolet Classic Six ซึ่งเป็นรถที่ทรงพลัง ขนาดใหญ่ และมีราคาแพงมาก ส่งผลให้ระดับการขายไม่สามารถเรียกได้ว่าสูง


หลุยส์ เชฟโรเลต นักแข่งรถชื่อดังและนักออกแบบรถยนต์

ความขัดแย้งกับดูแรนต์ซึ่งกลั่นกรองมาเป็นเวลานาน ถึงจุดสุดยอดเมื่อเขาตำหนิเชฟโรเลตว่าสูบบุหรี่ราคาถูก แม้ว่าเขาจะเปลี่ยนมาใช้ซิการ์ได้ตามสถานะ สิ่งนี้ทำให้คนขับโกรธ และเขาตอบว่า: "ฉันขายรถของฉันให้คุณ ฉันขายชื่อของฉันให้คุณ แต่ฉันจะไม่ขายบุคลิกของฉันให้คุณ" หลังจากทำงานในบริษัทที่ชื่อของเขาเพียง 2 ปี ในปี 1913 หลุยส์ เชฟโรเลต ได้ลาออกและขายหุ้นของเขาออกไป ไม่พอใจนโยบายการลดราคารถยนต์ที่ Durant ไล่ตามมาโดยตลอด


รถเชฟโรเลต

หลังจากนั้นเชฟโรเลตก็กลับไปสู่การแข่งรถและสร้างรถยนต์ ด้วยรถแข่งของเขา "คอร์เนเลียน" เขาสามารถผ่านเข้ารอบด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. ในไม่ช้าพี่ชายของเขาก็เข้าร่วมกับเขา ซึ่งพวกเขาได้ก่อตั้งบริษัท Frontenac Motor Corporation และยังคงผลิตรถแข่งต่อไป อย่างไรก็ตาม หลังปี 1920 นักแข่งชื่อดังตัดสินใจออกจากเกมด้วยความเร็วตลอดไป - หลังจากที่น้องชายของเขาเสียชีวิตระหว่างการแข่งขันครั้งหนึ่ง


หลุยส์ เชฟโรเลต และ วิลเลียม ดูแรนท์

เชฟโรเลตล้มละลาย เขาพยายามล้มเหลวอีกครั้งในการจัดตั้งบริษัทรถยนต์ และหลังจากนั้นเขาก็ออกจากธุรกิจนี้ไปอย่างถาวร อดีตนักแข่งรถที่มีชื่อเสียงอีกครั้งในวัยหนุ่มของเขาซ่อมนาฬิกาและเครื่องใช้ในครัวเรือน และเมื่อเขาสมัครงานที่เชฟโรเลต เขาได้รับค่าจ้างขั้นต่ำที่น่าอับอายของช่างยนต์ ในที่สุดสิ่งนี้ก็บั่นทอนความแข็งแกร่งทางร่างกายและจิตใจของหลุยส์ เชฟโรเลต


หลุยส์ เชฟโรเลต นักแข่งรถชื่อดังและนักออกแบบรถยนต์

อดีตนักแข่งเริ่มเป็นโรคจากการทำงาน - หลอดเลือดของแขนขาที่ต่ำกว่าและแพทย์ห้ามไม่ให้เขาขับรถ ใน 1,938 เขาเกษียณและย้ายไปฟลอริดา. โรคนี้ลุกลามและในไม่ช้าหลุยส์ก็ต้องตัดขาของเขา หลังจากนั้นเขาก็หาจุดแข็งในตัวเองไม่ได้ในภายภาคหน้า และอีกไม่กี่เดือนต่อมา เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2484 หลุยส์ เชฟโรเลต วัย 63 ปีได้เสียชีวิตลง เชฟโรเลตใช้เวลาที่เหลือในการลืมเลือนและความยากจน ทุกวันนี้ รถยนต์ที่มีชื่อของเขาเดินทางไปตามถนนในหลายสิบประเทศทั่วโลก แต่ลูกหลานของนักแข่งและนักออกแบบรถยนต์ที่มีชื่อเสียงไม่ได้รับโชคลาภจากบรรพบุรุษของพวกเขาจากคนแปลกหน้า พวกเขาสืบทอดเฉพาะความทรงจำและชื่อที่ยิ่งใหญ่ของชายผู้มีความสามารถที่ไม่เคยชื่นชมในช่วงชีวิตของพวกเขา


รถเชฟโรเลต

บ้าน » แร็ค » หลุยส์เชฟโรเลต - ชะตากรรมที่น่าเศร้าของคนที่มีพรสวรรค์ ประวัติแบรนด์ เชฟโรเลต ดูแรนท์ ซื้อกิจการ เจเนอรัล มอเตอร์ส