องค์กรความปลอดภัยการจราจรในลานจอดรถและโรงรถ การออกแบบที่จอดรถและการจัดการจราจร การจอดรถตามกฎจราจร

ขออภัย ไดรเวอร์บางตัวไม่ปฏิบัติตาม โหมดความเร็วในพื้นที่ที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยสำหรับการซ้อมรบและการเคลื่อนย้ายของผู้คน การใช้อุปกรณ์พิเศษช่วยให้คุณมีวินัยในการขับรถและอำนวยความสะดวกในกระบวนการจอดรถ

ความเร็วกระแทก

อุปกรณ์นี้เป็นแถบที่มีส่วนนูนติดตั้งอยู่บนพื้น การชนสิ่งกีดขวางดังกล่าวด้วยความเร็วสูงอาจทำให้โครงสร้างระบบกันสะเทือนของรถเสียหายได้ ดังนั้นเมื่อเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง คนขับจึงต้องชะลอความเร็ว ในที่จอดรถ อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งไว้ในบริเวณที่อาจมีการเคลื่อนตัวของผู้คน การเคลื่อนตัว หรือการเคลื่อนตัวของยานพาหนะไปในทิศทางอื่น การลดความเร็วช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมสถานการณ์ได้ดีขึ้น และเมื่อรถอีกคันเข้าใกล้ จะแซงโดยปราศจากอุบัติเหตุ เพื่อความสะดวก การกระแทกความเร็วจะทาสีบางส่วนด้วยสีเหลืองสดใส

อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อกำหนดเขตที่จอดรถแต่ละแห่ง พื้นผิวนูนและสีสดใสทำให้มองเห็นเส้นคั่นได้ชัดเจนบนท้องถนน เครื่องหมายจากองค์ประกอบสะท้อนแสงสามารถนำไปใช้กับพื้นผิวเพื่อให้มองเห็นองค์ประกอบบนท้องถนนได้ดีขึ้น Deliniators สามารถติดตั้งเสาแนวตั้งซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างถาวรหรือสามารถพับเก็บได้หากจำเป็น ตัวคั่นยางคุณภาพสูงไม่เป็นอันตรายต่อล้อหรือส่วนต่าง ๆ ของตัวรถ และมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น

อุปกรณ์นี้สูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย ถูกตั้งค่าให้จำกัดการเคลื่อนที่ของรถ พื้นผิวยางที่อ่อนนุ่มของกันชนล้อไม่เป็นอันตรายต่อยางของล้อ แต่ป้องกันการเคลื่อนไหวต่อไป มีการติดตั้งอุปกรณ์เมื่อจำเป็นต้องหยุด เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่จะมีการทำเครื่องหมายที่สว่างบนอุปกรณ์

ยางกั้นที่จอดรถแบบสมัยใหม่ใช้เพื่อป้องกันผนัง มุมอาคาร และวัตถุอื่นๆ บังโคลนทำจากยางที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่ทำให้เกิดการกระแทกและปกป้องผนังของอาคาร เพื่อการมองเห็นที่ดีขึ้น มีการใช้เครื่องหมายสีสดใสบนบังโคลนและติดองค์ประกอบสะท้อนแสง

คอลัมน์จำกัดการเคลื่อนไหวของรถ พวกเขาจะยึดด้วยสลักเกลียวที่แข็งแรงใน ผิวทาง. ในการชนกัน เสาสามารถสร้างความเสียหายให้กับตัวรถได้ ดังนั้นเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น รถจึงทาสีด้วยสีสดใสและติดตั้งแผ่นสะท้อนแสง

ช่องเคเบิลเป็นกล่องที่วางสายเคเบิล ลวด ท่อ อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อป้องกันสายเคเบิลจากความเสียหายจากล้อรถ โครงสร้างอาจเป็นแบบตรง เชิงมุม และแบบสำเร็จรูป พื้นผิวยังมีเครื่องหมายสีเหลืองสดใส วิธีที่ดีที่สุดในการตรวจสอบความปลอดภัยในการจอดรถคือทัศนคติที่มีความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ต่อสิ่งแวดล้อม ความเอาใจใส่ เชื่องช้า และความเคารพเป็นพื้นฐานของความปลอดภัย

เกือบทุกคนประสบปัญหารถยนต์จำนวนมากขึ้นแล้ว เมืองใหญ่รัสเซีย. ปัญหารุนแรงในมอสโก เนื่องจากเป็นมรดกตกทอดจากสถานการณ์การวางผังเมืองในยุคโซเวียต เมื่อมีจำนวนมาก รถยนต์ส่วนตัวแค่ไม่นับ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการจอดรถในร้านค้า ห้างสรรพสินค้า และศูนย์ธุรกิจ

ร้านค้า แหล่งช้อปปิ้ง และศูนย์ธุรกิจเป็นสถานที่ที่เชิญชวนผู้ซื้อและลูกค้าซึ่งพวกเขาคาดหวังและพร้อมที่จะมอบความสะดวกสบายและความสุขทุกประเภทเพื่อแลกกับเงินที่ใช้ไป "ห้ามจอดรถ - ไม่มีการค้า" - วันนี้เป็นการยากที่จะไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ บน ลานจอดรถคุณไม่สามารถประหยัดเงินและพึ่งพาความจริงที่ว่า "ไม่มีใครในเมืองของเรามี" หรือผู้เยี่ยมชมจะมองหาสถานที่ริมถนน ผู้ซื้อไม่ต้องการปัญหา ที่จอดรถเลื่อนไปที่ไหล่: พวกเขาสามารถหันหลังกลับและออกจากที่ที่สะดวกกว่า

นักช้อปเห็น ที่จอดรถในเวลาเดียวกันกับด้านหน้าอาคาร และมักจะเริ่มสร้างความประทับใจให้กับร้าน ที่จอดรถว่างทำให้ผู้ซื้อสงสัยว่าร้านเป็นที่นิยม และเมื่อประสบปัญหาในการหาสถานที่ในที่จอดรถที่ไม่สะดวกบุคคลอาจเข้าไปในร้านด้วยอารมณ์ไม่ดี แล้วผู้ซื้อมาที่ คะแนน, อัตราที่จอดรถ? ประการแรก พวกเขากังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของการขนส่งส่วนบุคคล ยิ่งไปกว่านั้น หากในครัสโนยาสค์ส่วนใหญ่ พวกเขากลัวการโจรกรรม ในกรุงมอสโก พวกเขาก็กลัวความเสียหายเช่นกัน ท้ายที่สุดเมื่อวางรถไว้ใกล้เกินไปและทางเดินแคบคุณสามารถออกจากร้านไปหารอยบุบที่ปีกหรือประตูได้ เรามักจะได้ยินจากเจ้าของ ศูนย์การค้าความปรารถนาที่จะจัดร้านกาแฟหรือศูนย์อาหารเพื่อให้ผู้เข้าชมสามารถนั่งริมหน้าต่างและมองไปที่รถของตนได้ แต่นี่เป็นธุรกิจที่ดีที่สุดสำหรับผู้เข้าชมจากมุมมองทางการค้าหรือไม่? เมื่อผู้มาเยี่ยมชมมีโอกาสได้เพลิดเพลินกับภูมิทัศน์ที่สวยงาม พาโนรามา หรืออาคารประวัติศาสตร์ สิ่งนี้สามารถกลายเป็นปัจจัยเสริมในความน่าดึงดูดใจของศูนย์การค้าได้ ไม่มีอะไรน่าสนใจในหน้าต่าง - จากนั้นคุณสามารถมองดูหน้าต่างของร้านค้าที่ตั้งอยู่ติดกับศูนย์อาหาร ชื่นชมผลิตภัณฑ์ใหม่หรือคอลเลกชันตามฤดูกาล และหลังจากชิมกาแฟพร้อมเค้ก เข้าไปข้างในหรือจดจำ ร้านนี้. และเมื่อผู้มาเยี่ยมต้องดูรถของเขาหมายความว่าพวกเขากำลังพยายามเปลี่ยนงานปกป้องรถในที่จอดรถบนไหล่ของผู้ซื้อความวิตกกังวลจะชำระในจิตวิญญาณของเขาและเขาจะไม่สามารถอุทิศได้อย่างเต็มที่ ตัวเองไปสู่กระบวนการช้อปปิ้งและความบันเทิง เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่างานของสถาปัตยกรรมการค้าปลีกคือการสร้างอารมณ์ที่ดี เพราะผู้คนใช้จ่ายมากขึ้นในอารมณ์ที่ดี และพวกเขามักจะมาในสถานที่ที่น่ารื่นรมย์ ดังที่จักรพรรดิแห่งโรมัน มาร์คัส ออเรลิอุส กล่าวไว้ว่า “ไม่มีใครเบื่อกับการรับผลประโยชน์ ผลประโยชน์ และความสุขเพื่อตัวเอง”.

อีกสิ่งหนึ่งที่ผู้ซื้อนึกถึงเมื่อเข้าสู่ a ที่จอดรถ,เป็นความสะดวกในการเคลื่อนไหว. ควรสะดวกทั้งเมื่อผู้ซื้ออยู่ในรถและเมื่อเขาออกจากรถ ที่ผู้ซื้อจะไปที่ร้านค้าหรือศูนย์การค้า เขาจะส่งสินค้าที่ซื้อไปที่รถอย่างไร ไม่ว่าเขาจะสามารถนำขึ้นรถเข็นหรือขับรถเข้าไปใกล้เพื่อโหลดของที่ซื้อจำนวนมากไม่ว่าจะหาง่าย รถของเขาในภายหลัง - ทั้งหมดนี้เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ซื้อ เรามาพูดถึงวิธีการจัดที่จอดรถของทางร้านกันดีกว่า

บรรทัดฐานและตัวชี้วัดที่คำนวณได้ของการจอดรถ
จำนวนที่นั่งที่ต้องการ ที่จอดรถร้านและ ศูนย์การค้ากำหนดจากพื้นที่จอดรถ 1 คันต่อพื้นที่ค้าปลีก 15‒25 ตร.ม. มาตรฐานดังกล่าวมีอยู่ในมอสโก (MGSN 1.01.-99 - "บรรทัดฐานและกฎสำหรับการออกแบบการวางแผนและการพัฒนาของมอสโก", ตารางที่ 9.3.2). เพื่อการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้น จะทำการปรับปรุงและคำนึงถึง ประเภทร้านค้า (ศูนย์การค้า)และคุณลักษณะของการเยี่ยมชมโดยผู้ขับขี่รถยนต์ จำนวนที่นั่งได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่อไปนี้:

1.ขนาดพื้นที่ขาย. สามารถเพิ่มจำนวนที่จอดรถได้ เช่น สูงสุด 1 คันต่อพื้นที่ค้าปลีก 10-15 ตร.ม. การคำนวณนี้ใช้สำหรับองค์กรการค้าขนาดใหญ่ - ไฮเปอร์มาร์เก็ตและเงินสด & พกพาที่ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองหรือนอกเขตเมือง สำหรับร้านค้าขนาดเล็กที่มีพื้นที่ซื้อขายตั้งแต่ 500 ถึง 1,000 ตร.ม. จำนวนที่จอดรถที่คำนวณได้จะลดลง 2.5 เท่า

2.ความเชี่ยวชาญของร้านค้า. การปรากฏตัวในศูนย์การค้าขององค์กรที่ดึงดูดผู้ซื้อจำนวนมากและ / หรือผู้เข้าชมที่ "ล่าช้า" ภายในช่วงเวลาที่สำคัญต้องใช้ที่จอดรถมากขึ้น สถานประกอบการดังกล่าว ตัวอย่างเช่น โรงภาพยนตร์ ร้านอาหาร กีฬา และสถานบันเทิง มากกว่าสองชั่วโมงสามารถช็อปปิ้งในไฮเปอร์มาร์เก็ต เงินสด & พกพา หรือเลือกสินค้าที่จำเป็นในร้านฮาร์ดแวร์

3.ความสม่ำเสมอของความต้องการและการเข้าชมร้าน. ร้านค้าอาจประสบปัญหาการโหลดสูงสุด - การไหลเข้าของผู้ใช้ปลายทางหรือผู้ซื้อมืออาชีพ ดังนั้น ณ เวลานี้ที่จอดรถของร้านควรรองรับทุกคน ไม่อย่างนั้นผู้ซื้อที่หาที่จอดรถไม่เจอสักสองสามครั้งจะได้เรียนรู้ที่จะไปร้านอื่น

4.ระยะห่างจากพื้นที่อยู่อาศัยหรือสำนักงาน สถานี และเส้นทางจราจร การขนส่งสาธารณะ . เห็นได้ชัดว่าเมื่อการเดินเท้าหรือรถประจำทางมาที่ร้านเป็นเรื่องยากหรือเป็นไปไม่ได้ จำนวนที่จอดรถก็ควรเพียงพอ

ในศูนย์การค้าและศูนย์รวมการใช้งานต่างๆ การคำนวณจำนวนที่จอดรถอย่างแม่นยำทำได้โดยการเน้นฟังก์ชันและนับพื้นที่สำหรับที่จอดรถแต่ละแห่ง ใช่ สำหรับธุรกิจ จัดเลี้ยงตัวเลขถูกนำมาพิจารณา ที่นั่งที่โต๊ะและที่จอดรถ 1 คันสำหรับ 6‒12 ที่นั่ง (MGSN 1.01.-99) ชี้แจง คล้ายคลึงกัน สถานประกอบการค้า, ถูกผลิตขึ้นตามประเภทของร้านอาหารหรือร้านกาแฟ: สำหรับร้านอาหารหรู ต้องจอดรถ 1 คันสำหรับ 6-7 ที่นั่งในห้องโถง สำหรับร้านอาหารชั้นหนึ่ง ที่จอดรถ 1 คัน สำหรับโต๊ะ 10-12 ที่นั่ง สำหรับ คาเฟ่ 1 ที่จอดรถ 11‒12 ที่นั่ง เมื่อคอมเพล็กซ์มีฟังก์ชั่นสำนักงาน การคำนวณที่จอดรถดำเนินการตามจำนวนพนักงานและที่จอดรถ 1 คันควรจอดได้ 3-5 คน ค่าเชิงบรรทัดฐานนี้คำนึงถึงผู้เข้าชมแล้ว อาคารสำนักงาน. เนื่องจากการกำหนดจำนวนพนักงานที่จะย้ายเข้าสำนักงานและสำนักงานอาจทำได้ยาก คุณจึงสามารถคำนวณด้วยจำนวนตารางเมตรของพื้นที่ทั้งหมดได้ พื้นที่สำนักงาน: 1 ที่จอดรถ ต่อ 50-60 ตร.ม. แล้วแต่ระยะทางจากสถานีรถไฟฟ้า

อัตราส่วนพื้นที่จอดรถ แสดงว่ากี่เปอร์เซ็น ที่จอดรถจากที่จำเป็นสำหรับพื้นที่ขายที่กำหนดสามารถใช้ได้ ตัวอย่างเช่น ร้านค้ามีพื้นที่ขาย 3500 ตร.ม. จำนวนที่จอดรถที่ต้องการคือ 140 คัน โครงการสามารถรองรับได้เพียง 110 คัน ตามลำดับ ความพร้อมใช้งาน ที่จอดรถจะอยู่ที่ 78.6% ซึ่งหมายความว่าในทุก ๆ ห้าคันของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อ จะไม่มีใครหาที่สำหรับตัวเองได้ ในลานจอดรถของร้านนี้ก. ดังนั้น เราสามารถจินตนาการถึงการสูญเสียผลกำไร

ในมอสโก ในเขตวางแผนกลางหรือระหว่างการสร้างร้านค้าที่มีอยู่ใหม่ จำนวน . โดยประมาณจะลดลง ที่จอดรถสถานที่ 10% โอกาสในการบรรเทาสถานการณ์กรณีสำรองไม่เพียงพอ ร้านค้าหรือ ที่จอดรถศูนย์การค้าเน้นการทำงานกับลูกค้าที่สามารถมาด้วยการเดินเท้าหรือมาโดยระบบขนส่งสาธารณะ งานดังกล่าวรวมถึงการเลือกการแบ่งประเภท (ขาดสินค้าขนาดใหญ่หรือการค้าตามตัวอย่างที่มีการจัดส่งที่บ้าน) และสองตัวเลือกสำหรับกลยุทธ์การกำหนดราคา ประการแรกคือการเดิมพันสินค้าราคาแพงโดยคาดหวังว่าจำนวนผู้ซื้อและรถยนต์ของพวกเขาจะถูกจำกัด เราได้พูดคุยเกี่ยวกับความเสี่ยงเมื่อเลือกกลยุทธ์ดังกล่าวแล้ว อย่างที่สองคือภาพลักษณ์ของร้านที่เป็นประชาธิปไตยมากกว่า ซึ่งไม่ได้ทำให้ผู้เข้าชม "ไร้ม้า" หวาดกลัว วิธีที่สองสามารถเป็นไปได้สำหรับห้างสรรพสินค้าเก่าของสหภาพโซเวียตซึ่งครอบครองสถานที่ในใจกลางเมืองที่ศูนย์กลางการขนส่งสาธารณะและมีการเยี่ยมชมตามประเพณีไม่เพียง แต่โดยผู้อยู่อาศัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแขกในเมืองด้วย ตัวอย่างของศูนย์ดังกล่าวคือห้างสรรพสินค้า "Perm" ใน Perm, "TsUM" ในโนโวซีบีสค์และอื่น ๆ อีกมากมาย งานจัดหางานสามารถทำได้ในหมู่พนักงานของสำนักงานใกล้เคียง ในความเป็นจริงของการก่อสร้างร้านค้าปลีกในมอสโกและเมืองใหญ่อื่น ๆ การปฏิบัติเชิงลบดังต่อไปนี้ได้กลายเป็นที่แพร่หลาย: มีความปลอดภัยต่ำ ที่จอดรถมีการนำสำนักงานเข้ามาในสถานที่และมีการประสานงานที่จอดรถตามมาตรฐานสำนักงานซึ่งต่ำกว่าร้านค้าปลีกมาก คุณสามารถตกลงอะไรก็ได้ แต่ในที่สุดพวกเขาก็หลอกตัวเอง ...

ในทางปฏิบัติต่างประเทศ เช่น ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา มีการใช้ตัวบ่งชี้ ดัชนีที่จอดรถ.

ดัชนีที่จอดรถ (ดัชนีที่จอดรถ) คือตัวเลข ที่จอดรถต่อ 1,000 ตารางฟุตของ GLA (พื้นที่เช่ารวม) 1,000 ตารางฟุต เท่ากับ 93 ตร.ม.

ค่าของตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับ:
1.จากขนาดพื้นที่และประเภทของศูนย์การค้า . ในสหรัฐอเมริกายอมรับค่าต่อไปนี้:

• 4 - สำหรับ ศูนย์การค้าด้วยขนาด GLA ตั้งแต่ 25,000 ถึง 400,000 ตร.ม. ฟุต (2,350 - 37,200 ตรม.)
• 4.5 - สำหรับ ศูนย์การค้า 400,000 - 600,000 GLA (37,200 - 55,800 ตร.ม.)
• 5 - ด้วยขนาด GLA มากกว่า 600,000 ตร.ม. ฟุต (55,800 ตร.ม.)

2.จากความเชี่ยวชาญของวิสาหกิจการค้าและบริการ ดังนั้น ในศูนย์การค้าที่มีไฮเปอร์มาร์เก็ตหรือโรงภาพยนตร์มัลติเพล็กซ์ ค่าดัชนีอาจเป็น 6 หรือ 7 ก็ได้ ในสหรัฐอเมริกา เชื่อกันว่าควรมีที่จอดรถ 1 คันสำหรับ 3 ที่นั่งในโรงภาพยนตร์ สถานการณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยในรัสเซียและในประเทศ อดีตสหภาพโซเวียต: ผู้เข้าชมหลักในโรงภาพยนตร์คือคนหนุ่มสาวที่ยังไม่มีโอกาสได้ซื้อรถยนต์

ข้อดีของคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นจากมุมมองของการวางผังเมืองคือทำให้สามารถใช้พื้นที่ในเมืองได้อย่างประหยัดมากขึ้นและควบคุมการไหลของผู้คนและรถยนต์ นอกจากนี้ยังใช้กับพื้นที่จอดรถซึ่งผู้ซื้อสามารถใช้ในตอนกลางวันและสถานบันเทิงในตอนเย็น

มีการกำหนด จำนวนเงินที่ต้องการสถานที่ คำนวณว่าต้องใช้พื้นที่เท่าไหร่ ที่จอดรถ. ในการจอดรถหนึ่งคัน พื้นที่ที่กำหนดคือ:
20 ตร.ม. พร้อมการจัดวางรถตามขวาง
23 ตร.ม. เมื่อวางเป็นมุม
25 ตร.ม. สำหรับ รถใหญ่. ด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่ ที่จอดรถและความพร้อมใช้งาน ร้านค้าสำหรับผู้ซื้อมืออาชีพ วัสดุก่อสร้างและตกแต่ง เงินสดและค่าขนส่ง) ควรจัดให้มีพื้นที่สำหรับ เครื่องจักรขนาดใหญ่- รถมินิบัส รถตู้ กึ่งรถบรรทุก ตัวอย่างเช่น ในเยอรมนี มีการจัดสรรพื้นที่จอดรถมากถึง 20% สำหรับพวกเขา

ขนาดของสถานที่สำหรับการขนส่งดังกล่าวคือ 6 x 2.5 ม.

ในประเทศที่มีการจราจรหนาแน่นนำไปสู่ความนิยมของรถยนต์ขนาดเล็ก บางครั้งมีการจัดสรรสถานที่สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก บน ลานจอดรถนอกจากนี้ยังมีสถานที่สำหรับจักรยาน จักรยานยนต์ รถจักรยานยนต์ สถานที่สำหรับจักรยานมีความเกี่ยวข้องกับสิ่งเหล่านั้น ร้านค้าซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกระท่อมฤดูร้อนและหมู่บ้านกระท่อม จริงอยู่สถานที่ดังกล่าวต้องการการป้องกันที่เชื่อถือได้ มีแม้กระทั่ง อุปกรณ์พิเศษ, ยกจักรยานขึ้นและคุณสามารถเอามันมาเหมือนเสื้อโค้ทในตู้เสื้อผ้า - เพื่อเป็นโทเค็น

ค่าที่คำนวณได้ข้างต้นรวมถึงทางเดินและกลับรถภายใน ที่จอดรถแต่ไม่รวมทางเข้า ทำการคำนวณอย่างง่ายเราจะเห็นว่าพื้นที่ ที่จอดรถประมาณเท่ากับ พื้นที่ค้าปลีก. ควรสังเกตว่าในขั้นตอนของการออกแบบรายละเอียดเมื่อพัฒนารูปแบบรายละเอียดสำหรับการจัดสวนจำนวนสถานที่ตามกฎจะลดลงเนื่องจากองค์ประกอบการจัดสวนต่างๆ ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ใช้ค่าที่มีมาร์จิ้น เมื่อคำนวณจำนวนที่นั่งสำหรับ ที่จอดรถใต้ดินมักใช้มูลค่า 35 ตร.ม. สำหรับรถยนต์ 1 คัน เสา "กิน" พื้นที่ใช้สอย: หากระยะห่างระหว่างแกนของเสาคือ 6 ม. มีเพียง 2 คันเท่านั้นที่สามารถใส่ในพื้นที่ระหว่างคอลัมน์ได้

สถานที่จอดรถ
ที่จอดรถอาจอยู่บนพื้นดิน ใต้ดิน บนหลังคาอาคาร หรือติดกับอาคาร ( ที่จอดรถหลายชั้น). เห็นได้ชัดว่า ที่จอดรถใต้ดินสะดวกกว่าสำหรับผู้มาเยี่ยมชมและถูกกว่าสำหรับเจ้าของ รูปร่างและการกำหนดค่ามีความสำคัญ เมื่อกำหนดการตั้งค่าของอาคารบนไซต์แล้วและ ที่จอดรถเราต้องคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

1.ฮาว ที่จอดรถปรากฏแก่ผู้มาเยือนที่กำลังเข้าใกล้ คะแนน y;
2. ง่ายต่อการควบคุมและป้องกัน ที่จอดรถ;
3. ผู้เข้าชมจะต้องเดินไปที่ทางเข้าจากจุดที่ห่างไกลที่สุดนานแค่ไหนบน ลานจอดรถ.

ปรากฎว่า ทางเลือกที่ดีที่สุด – ที่จอดรถทรงสี่เหลี่ยมตั้งอยู่ด้านหน้าอาคาร เล็กกว่าสี่เหลี่ยมเล็กน้อย รูปตัว L ที่จอดรถ ควรหันไปทางสตรีม และจุดเข้าควรอยู่ที่มุม รูปตัวยู ที่จอดรถ รอบ ๆ อาคารนั้นแย่กว่านั้นมาก และทางออกที่โชคร้ายที่สุด - แยกชิ้น ที่จอดรถ ตั้งอยู่ที่ ที่ต่างๆ. Nadine Beddington ผู้เชี่ยวชาญด้านสถาปัตยกรรมการค้าปลีกในอังกฤษ แนะนำให้วาง ที่จอดรถเพื่อให้ระยะทางจากที่ห่างไกลที่สุดไปยังหลัก ร้านค้าไม่เกิน 200 ม.

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าใน เวลามืดวัน ความสนใจเป็นพิเศษควรให้แสงสว่างปริมณฑล ที่จอดรถใต้ดิน, พื้นที่ห่างไกลและ "กระเป๋า" ความสว่างขั้นต่ำสำหรับ ที่จอดรถแบบเปิดโล่งไม่ควรต่ำกว่า 50 LK (ลักซ์)

ทัศนคติต่อ ที่จอดรถใต้ดินจำนวนผู้เข้าชมเป็นลบ เราพบสถานที่สองแห่งที่น่ากลัวอย่างตรงไปตรงมา - มีน้ำหยดจากเพดาน ชื้น มืด พระเจ้าห้าม พวกเขาจะตีหัวคุณและนำสินค้าที่คุณซื้อไปพร้อมกับกุญแจรถ ความกังวลหลักของผู้เข้าชมเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงของความเสียหายต่อรถยนต์ สม่ำเสมอ ที่จอดรถใต้ดินสะดวกสบายเช่น ไฮเปอร์มาร์เก็ต "ภาคใต้"ใน Tyumen ผู้เยี่ยมชมจะไปที่นั่นหลังจากทำให้แน่ใจว่าไม่มีที่ใดในโลก แต่แน่นอนว่าในใจกลางเมืองที่มีพื้นที่จำกัด ที่จอดรถใต้ดิน- การตัดสินใจอย่างชาญฉลาด

ที่จอดรถบนชั้นดาดฟ้าหรือหลายระดับอาจมีราคาถูกกว่าใต้ดินหลายเท่า นี่เป็นเพราะขาดงานใต้ดินที่มีราคาแพง: ระบบกันซึมระบบแลกเปลี่ยนอากาศที่ซับซ้อน ถึง ที่จอดรถบนชั้นดาดฟ้าผู้เข้าชมรู้สึกผ่อนคลายมากขึ้นเพราะมีพื้นที่เพียงพอและไม่มีเสาเหมือนใต้ดิน อย่างไรก็ตาม สิ่งกีดขวางหลักของทางเข้าด้านบนอาจสูงเกินไป ทางลาดและรัศมีวงเลี้ยวเล็กที่มีความกว้างเล็กน้อย ความลาดชันตามยาวและตามขวางใน MGSN ไม่ได้มาตรฐานต้องได้รับการยอมรับในโครงการ "ตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยี" ในทางปฏิบัติต่างประเทศใช้ค่าความชันทางลาดต่อไปนี้:
1.10-12% - ทางลาดตรงธรรมดา
2.8.5% - ทางลาดสกรู;
3.15% - ทางลาดสูงชันแบบอเมริกัน

หากความลาดชันของทางลาดสงบ เช่น 10-12% ผู้มาเยี่ยมตามลูกศรอาจจะแปลกใจด้วยซ้ำว่าเขาอยู่บนหลังคา ในเยอรมนี ทางลาดสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องไม่เกิน 30% ทางลาดของรัสเซียบางแห่งในห้างสรรพสินค้านั้นเหนือกว่าข้อกำหนดเหล่านี้อย่างชัดเจนและเป็นแหล่งท่องเที่ยวที่ "สนุก" เป็นเรื่องน่าแปลกอย่างยิ่งที่จะสังเกตสีหน้าของผู้ขับขี่หญิง เมื่อพวกเธอวนรอบพื้นเพื่อค้นหาที่นั่งว่าง พวกเธอจึงชี้รถของตนขึ้นอย่างไม่เกรงกลัว ไปข้างหน้าพวก! พระเจ้าจะไม่ให้ - หมูจะไม่กิน! และระหว่างทางกลับ รถของคุณบรรทุกสินค้าจาก ซูเปอร์มาร์เก็ตแต่มันจะเข้าโค้งและจะไม่บินออกจากทางลาดเหมือนในภาพยนตร์แอคชั่นของอเมริกา จริงอยู่สำหรับคนที่ระมัดระวังและประทับใจไปครั้งเดียว ศูนย์การค้าอาจจะเพียงพอ

ความชันที่อนุญาต ที่จอดรถใต้ดินตามมาตรฐานอเมริกัน - 8% ซึ่งหมายความว่าสำหรับการฉายภาพในแนวนอน 1 เมตรจะมีการขึ้นหรือลง 8 ซม. มีความชันมากขึ้น ที่จอดรถทำเป็นรูปลานคั่นด้วยกำแพงกันดินซึ่งต้องตั้งฉากกัน หน้าร้าน. เทคนิคที่น่าทึ่งคือการตกแต่งผนังที่แบ่งพื้นที่ด้วยพื้นที่สีเขียว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวโน้มที่จะดีขึ้น ที่จอดรถด้วยความช่วยเหลือของต้นไม้ ที่จอดรถได้รูปลักษณ์ที่สวยงามมากขึ้นลูกค้าจะเดินจากรถไปที่ ร้านค้าและในฤดูร้อน รถยนต์จะไม่ร้อนมากเกินไป โดยจะอยู่ภายใต้ร่มเงาของต้นไม้ แนวโน้มนี้สะท้อนถึงการพัฒนาโดยทั่วไปของการตลาดที่ "เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม" ข้อเสียของที่จอดรถ "สีเขียว" โดยทั่วไปไม่ร้ายแรงมาก สำหรับเจ้าของ ความจุนี้ลดลงเล็กน้อย ที่จอดรถ(แน่นอนด้วยความเหมาะสม การออกแบบ) สำหรับผู้มาเยี่ยมชม - ใบไม้ร่วง มูลนกและอันตรายจากกิ่งไม้ที่ร่วงหล่นในลมพายุและพายุเฮอริเคน

เมื่อเข้าสู่ ที่จอดรถหลายชั้นผู้มาเยือน ร้านค้ากังวลว่าเขาจะหาที่ใดได้ และเขาจะต้องวนเวียนอยู่หรือไม่ ในพื้นที่เปิดโล่งที่มีแสงสว่างเพียงพอ วิวจะสวยกว่ามาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์การแจ้งเตือนเกี่ยวกับจำนวนที่นั่งว่าง รวมถึงในแต่ละระดับ จะช่วยขจัดปัญหาการค้นหา เพื่อความสะดวกและความปลอดภัยในการเคลื่อนตัวของรถยนต์ระหว่างระดับ สามารถแยกเส้นทาง (ทางลาด) ของการขึ้นและลงได้ ถ้า ศูนย์การค้ามีซุปเปอร์หรือ ไฮเปอร์มาร์เก็ต, ผู้ซื้อควรจะสามารถปีนขึ้นไปในแต่ละระดับได้ ที่จอดรถกับเกวียน

การจัดการจราจรในลานจอดรถ
ยังไง ทางเข้าร้านและเปลี่ยนผ่านไปยังชั้นอื่นๆ ทางเข้า ที่จอดรถผู้เข้าชมควรหาได้ง่าย จำเป็นต้องแจ้งให้ผู้เข้าชมทราบว่าจะเลี้ยวเข้าที่จอดรถที่ไหนและเมื่อใด ป้ายต้องมีลูกศรและระยะทางถึงทางเลี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องคือข้อบ่งชี้ที่ชัดเจนสำหรับสิ่งเหล่านั้น ร้านค้า, ที่ ที่จอดรถตั้งอยู่ด้านหน้าอาคาร

ในห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องแยกการไหลของรถยนต์และที่จอดรถออกจากกันโดยทันที มีสี่สตรีมเครื่องหลัก:
1.ผู้ซื้อเครื่องจักร;
2.รถบรรทุกส่งสินค้าไปยัง คะแนน,
3.การขนส่งส่วนบุคคลพนักงานบริการ.
4.ระบบขนส่งสาธารณะ (รถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ประจำทาง)

เมื่อการเคลื่อนไหวภายใน ที่จอดรถไม่ได้สั่งโดยป้าย นี้จะนำไปสู่การจราจรคับคั่งและความไม่พอใจในหมู่ผู้เข้าชมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บน ลานจอดรถใหญ่ ร้านค้าผู้ซื้อที่มีรถเข็นอาจรู้สึกไม่สบายใจ ดังนั้นสถานที่ ทางม้าลายควรทำเครื่องหมายและกรอบทั้งสองด้านด้วยลูกกลิ้ง สีสดใส และแผ่นสะท้อนแสง

ตำแหน่งเข้าออกสะดวกกว่า - ที่ปลายด้านต่างๆ ที่จอดรถเพื่อให้กระแสของรถเข้าและออกไม่รบกวนกัน ในร้านค้าเฉพาะ ควรมีสถานที่พิเศษสำหรับโหลดสินค้าขนาดใหญ่ (เฟอร์นิเจอร์ วัสดุก่อสร้างและตกแต่ง เครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่) ลงในรถยนต์ของลูกค้า สม่ำเสมอ คะแนนให้บริการจัดส่ง ผู้ซื้ออาจต้องการหยิบกาวติดกระเบื้องขึ้นมาทันทีหากเจ้านายไม่ได้ใช้งานที่บ้าน หรือเก้าอี้โยกสำหรับแม่ยายอันเป็นที่รักของเขาหากเธออิดโรยในประเทศ เมื่อเข้าใกล้สถานที่โหลดผู้ซื้อไม่ควรเคลื่อนไหวตามกระแส เพื่อป้องกันการโจรกรรม ควรแยกสถานที่ดังกล่าวออกจากสถานที่ขนถ่ายสินค้าเข้าสู่ คะแนน.

การจัดรถในลานจอดรถ
ขนาดพื้นที่สำหรับ ที่จอดรถรับรถหนึ่งคันขึ้นอยู่กับความกว้างของทางเดินและวิธีการจัด ด้วยทางเดินแคบ ๆ ความกว้างของพื้นที่จอดรถจึงเพิ่มขึ้นเพื่อให้มีโอกาสขับรถเข้าไปได้อย่างแท้จริง พูดถึงขนาด ที่จอดรถเราไม่สามารถช่วย แต่ระลึกถึงมาตรฐานของสหภาพโซเวียตด้วยคำพูดที่ไร้ความปราณี ตัวอย่างเช่นโรงจอดรถใต้ดินของบ้านเราได้รับการออกแบบในช่วงปลายยุค 60 และความกว้างของที่จอดรถคือ 2.1 ม. และ Muscovites ซึ่งแตกต่างจากชาวกรุงโรมยังคงรักรถยนต์ขนาดใหญ่ ...

เมื่อจัดเป็นมุม 45 หรือ 60 องศา ความสะดวกและความเร็วของการเข้า/ออกเพิ่มขึ้น การจราจรติดขัดจะไม่เกิดขึ้น เมื่อจอดรถเป็นช่องจราจรหน้าร้านริมถนน การจัดวางข้างทางอาจเป็นอันตรายต่อทั้งรถที่ออกและรถที่ขับผ่าน ความเร็วสูง. แต่ความจุ ที่จอดรถที่มุม 90 องศา แน่นอน มากขึ้น ตารางในรูปที่ 48 แสดงอัตราการจอดรถโดยประมาณตามแนวทางเท้า และเราจะเห็นได้ว่าด้วยมุม 45 องศา พื้นที่ที่ต้องการสำหรับรถนั้นมากกว่าทางเท้าเกือบ 1.5 เท่า และจำนวนรถที่พอดี บนแถบยาว 100 เมตร - น้อยกว่าเกือบ 30%

ช่องจอดรถ
จุดเด่นของการเยี่ยมชม ร้านค้ากำหนดวิธีการจัดวาง สามารถเลือกระยะห่าง 45 หรือ 60 องศาได้สำหรับ ร้านค้าหรือห้างสรรพสินค้า, ถ้า:
1.ใน ร้านค้าผ่านใหญ่ กระแสผู้เข้าชม,
2. มีสัดส่วนผู้หญิงที่สำคัญในหมู่ผู้ซื้อ
3.ภายใน ร้านค้าผู้ซื้อใช้เวลาค่อนข้างสั้น (ไม่เกิน 1.5 - 2 ชั่วโมง)

ถ้าใน คะแนนพวกเขามาถึงอย่างตั้งใจและเป็นเวลานานการจัดเรียงที่มุม 90 องศาจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ระบบนำทางที่จอดรถ
บล็อก ที่จอดรถต้องทำเครื่องหมายให้ชัดเจนเพื่อให้ระหว่างทางกลับผู้เข้าชมไม่ต้องเดินไปค้นหารถของเขา ( “ฉันจำได้ว่ามีต้นไม้ต้นหนึ่งกับผู้ชายสวมเสื้อแจ็กเก็ต...”). สถานที่ที่ทำเครื่องหมายด้วยสีเท่านั้นจะจำได้แย่กว่าที่ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษรหรือชุดค่าผสมและตัวเลขเท่านั้น เป็นการดีที่สุดเมื่อมีการเพิ่มสีและสัญลักษณ์ลงในการกำหนดตัวอักษรและตัวเลข การรับคำช่วยจำ (ศาสตร์แห่งการท่องจำ) - การใช้องค์ประกอบที่ประสานกันและสัญกรณ์ "ตัวอักษร-สัญลักษณ์-สี"ไม่ควรขัดแย้งกัน แต่ส่งเสริมการกระทำร่วมกัน ตัวอย่างเช่น ที่สวนสัตว์สิงคโปร์ ซึ่งเป็นตัวอย่างที่ดีของศูนย์รวมความบันเทิงเชิงพาณิชย์แต่ละช่วงตึก ที่จอดรถทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร ภาพสัตว์ที่ชื่อขึ้นต้นด้วยตัวอักษรนี้: "C" - จระเข้ (จระเข้), "D" - มังกร (มังกร), "E" - ช้าง (ช้าง), เป็นต้น และสีที่สอดคล้องกัน มีการใช้โซลูชันที่มีประสิทธิภาพที่คล้ายกันใน ศูนย์การค้า "เอเทรียม"ในมอสโก ที่นั่น ที่จอดรถใต้ดินมี 3 ระดับ ผู้เยี่ยมชมระดับ P1 เป็นที่จดจำในฐานะโลกของทุ่งหญ้าสะวันนาในแอฟริกา: มันถูกทำเครื่องหมายด้วยสีส้มและสัญลักษณ์ของสัตว์ที่อาศัยอยู่ในแอฟริกา - อูฐ, ช้าง, แรด, เสือชีตาห์ ระดับถัดไปของ P2 คล้ายกับป่าของรัสเซียตอนกลาง - สีเขียวและรูปหมี กระต่าย เม่น กวาง เมื่อลงมาถึงระดับต่ำสุดของ P3 ผู้ซื้อพบว่าตัวเองอยู่ในอาณาจักรใต้น้ำ - ที่นั่น สีฟ้าและภาพวาดปลาวาฬ ปลาดาว ปลาโลมา และม้าน้ำ ช่วยให้คุณนำทางได้

ป้ายบอกทิศทาง ทางเข้าและทางออกควรอ่านได้ชัดเจนและมองเห็นได้จากระยะไกล ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้สีหลักมากกว่าสองสีบนป้ายดังกล่าว

1. ที่จอดรถ การใช้งานทั่วไปสามารถวางเป็นชิ้นๆได้ ทางหลวงและ (หรือ) อาณาเขตที่อยู่ติดกับทางด่วนและ (หรือ) ทางเท้า ริมถนน สะพานลอยหรือสะพาน หรือเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่ใต้สะพานลอยหรือใต้สะพาน สี่เหลี่ยมและวัตถุอื่น ๆ ของถนนและเครือข่ายถนนตลอดจนใน สิ่งปลูกสร้าง โครงสร้างหรือโครงสร้างหรือส่วนหนึ่งของอาคาร สิ่งปลูกสร้าง สิ่งปลูกสร้าง

2. การตัดสินใจเกี่ยวกับการสร้างที่จอดรถสาธารณะในพื้นที่สาธารณะภายในขอบเขตขององค์ประกอบของโครงสร้างการวางแผนที่สร้างขึ้นด้วยอาคารอพาร์ตเมนต์หลายแห่งนั้นดำเนินการโดยรัฐบาลท้องถิ่นตามเอกสารการวางแผนอาณาเขตที่ได้รับอนุมัติและคำนึงถึง ความเห็นของเจ้าของสถานที่ในอาคารอพาร์ตเมนต์หลายห้องซึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่ที่ดินติดกับพื้นที่ส่วนกลางดังกล่าว การระบุและการพิจารณาความคิดเห็นของเจ้าของสถานที่ในอาคารอพาร์ตเมนต์รวมถึงการจัดตั้งขอบเขตขององค์ประกอบของโครงสร้างการวางแผนนั้นดำเนินการในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายกำกับดูแลของเทศบาล

3. การตัดสินใจเกี่ยวกับการสร้างที่จอดรถสาธารณะภายในขอบเขตของที่ดินที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สินส่วนกลางของเจ้าของสถานที่ในอาคารอพาร์ตเมนต์นั้นเป็นไปตามกฎหมายว่าด้วยที่อยู่อาศัยและกฎหมายที่ดิน

4. การวางที่จอดรถสาธารณะควรคำนึงถึงข้อกำหนด ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและลดผลกระทบด้านลบต่อ สิ่งแวดล้อม, สุขภาพและความเป็นอยู่ที่ดีของประชากร

5. วัตถุประสงค์และความจุ (จำนวนที่จอดรถ) ของที่จอดรถสาธารณะถูกกำหนดตามมาตรฐานการวางผังเมือง

6. เมื่อวางที่จอดรถสาธารณะในเขตเทศบาลเมืองสหพันธรัฐของมอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเซวาสโทพอลควรจัดให้มีที่จอดรถสาธารณะสำหรับรถบรรทุกรถโดยสารและรถยนต์ในปริมาณที่สอดคล้องกับความต้องการที่ระบุไว้ในเอกสารสำหรับองค์กร การจราจร.

7. การลงทะเบียนที่จอดรถสาธารณะเป็นแหล่งข้อมูลสาธารณะที่มีข้อมูลเกี่ยวกับที่จอดรถสาธารณะที่ตั้งอยู่ในเขตเทศบาล เมืองของรัฐบาลกลางของมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และเซวาสโทพอล โดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์และรูปแบบการเป็นเจ้าของ

8. การรักษาทะเบียนที่จอดรถสาธารณะดำเนินการโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตของเรื่อง สหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตของสหพันธรัฐมอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หรือเซวาสโทพอล หน่วยงานที่ได้รับอนุญาตของการปกครองตนเองในท้องถิ่นในลักษณะที่กำหนดโดยหน่วยงานที่มีอำนาจของอำนาจรัฐของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย

9. ในที่จอดรถสาธารณะ พื้นที่จอดรถสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดยคนพิการที่บรรทุกคนพิการต้องได้รับการจัดสรรตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

10. ไม่อนุญาตให้ติดตั้งรั้วและโครงสร้างอื่น ๆ ที่ขัดขวางการใช้ที่จอดรถสาธารณะ ยกเว้นที่จอดรถแบบชำระเงิน

11. การจัดยานพาหนะเข้าที่จอดรถสาธารณะและทางออกจากการเคลื่อนย้ายยานพาหนะในที่จอดรถสาธารณะต้องดำเนินการตามโครงการจัดการจราจร

เราเสนอให้คุณจัดการจราจรบน เงื่อนไขที่ดีที่สุด:
- เราดำเนินโครงการเร่งด่วน!
- เราทำงานในมอสโก ภูมิภาคมอสโก และทั่วรัสเซีย!
- ชื่อเสียงไร้ที่ติตั้งแต่ปี 2013!
- ประสบการณ์ที่ดี!
- ราคาไม่แพง!

การออกแบบแปลก

โครงการจัดการจราจรคืออะไรและกินกับอะไร ...
ด้วยคำถามนี้ เราจะเริ่มทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ของกิจกรรมโครงการนี้

โครงการนี้จะต้องดำเนินการในพื้นที่ใกล้เคียงเกือบทั้งหมดที่มีการจราจรของยานพาหนะและคนเดินเท้าตลอดจนในที่จอดรถในสถานที่และบนเครือข่ายถนนทั้งหมดของการตั้งถิ่นฐานใด ๆ การดำเนินโครงการจัดการจราจรมีความจำเป็นเพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน ทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่ยานพาหนะ

การออกแบบการจัดการจราจรเป็นงานที่ซับซ้อนและมีความรับผิดชอบซึ่งต้องการความเอาใจใส่สูงสุดในรายละเอียดที่เล็กที่สุด แนวทางเฉพาะสำหรับแต่ละวัตถุ และความพร้อมของทรัพยากรทางปัญญาและทางเทคนิคที่เหมาะสม นอกจากนี้ จำเป็นต้องมีข้อมูลที่เป็นปัจจุบันเกี่ยวกับพลวัตของกระแสการจราจร สามารถวิเคราะห์และจำลองสถานการณ์การจราจรที่เป็นไปได้

สรุปแล้ว โครงการจัดการจราจร (TRMP)- นี่คือแผนของอาณาเขตของถนนที่ปรับให้เข้ากับลักษณะเฉพาะของการเคลื่อนย้ายผู้ใช้ถนนที่สถานที่ด้วยการใช้งานทั้งหมด วิธีการทางเทคนิคการจัดการจราจร (TSODD)

วิธีการทางเทคนิค ได้แก่ :
• ป้ายถนนทั่วไป
• สัญญาณของการออกแบบส่วนบุคคล
• เครื่องหมายถนนแนวนอน
• เครื่องหมายแนวตั้งบนองค์ประกอบของถนน
• รั้วคนเดินและรั้วกั้น

พิจารณาการออกแบบการจัดการจราจรในตัวอย่างที่จอดรถและที่จอดรถ
การออกแบบที่จอดรถ— กระบวนการที่ใช้แรงงานมาก ซึ่งรวมถึงการพัฒนาเอกสารโครงการและการวางแผนการจัดวางอุปกรณ์ในที่จอดรถหรือที่จอดรถ การออกแบบที่จอดรถดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง พนักงานที่มีประสบการณ์
. จัดทำแผนงาน (cartograms) ของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะและคนเดินเท้า
. พิจารณา การจัดเรียงที่แตกต่างกันที่นั่งโดยคำนึงถึงความจุที่ใหญ่ที่สุดและคำนึงถึงเอกสารกำกับดูแล
. วางแผนการจัดวางอุปกรณ์เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ

มีการจัดเตรียมเอกสารสำหรับการจัดการและการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างที่จอดรถและระหว่างการดำเนินงาน มีการวิเคราะห์คุณสมบัติ สภาพการจราจร(ที่ตั้งของทางแยกและป้ายที่ใกล้ที่สุด, การจราจรคับคั่ง). ผู้เชี่ยวชาญระบบ PrimeCAD วางแผนขนาดที่นั่งและความกว้างของเลน พัฒนาแผนการอพยพ

เมื่อวางสิ่งกีดขวางและสัญญาณไฟจราจร จะต้องให้ความสนใจกับคุณสมบัติเพิ่มเติม: ความสามารถในการสัญจร รัศมีวงเลี้ยวของยานพาหนะ ฯลฯ หากการจัดวางอุปกรณ์ทางเทคนิคถูกต้อง จะทำให้ผู้ใช้ถนนสามารถใช้สถานที่นี้ได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัย

นอกจากนี้ พนักงานของ PrimeCAD Systems สามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับการดำเนินงานของสถานที่และข้อกำหนดด้านบุคลากร จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย ความเป็นไปได้ของการเช็คอินที่สะดวก และการปฏิบัติตามกฎหมายด้านกฎระเบียบทั้งหมด

ทำไมและใครต้องการโครงการจัดการจราจร (TRMP):
โครงการจัดการจราจรหรือตามที่พวกเขาพูดบางครั้งจำเป็นต้องมีแผนการจัดการจราจรในทุกกรณีที่มีการจราจรไม่ว่าจะเป็นที่จอดรถของร้านค้าที่จอดรถในโรงแรมร้านกาแฟริมถนนโรงเรียนอนุบาลโรงเรียน , ศูนย์สำนักงานหรือภายในลานของย่านที่อยู่อาศัย ในทุกกรณีเหล่านี้ จำเป็นต้องจัดระบบความปลอดภัยและ การเคลื่อนไหวที่ถูกต้องการขนส่งคนเดินเท้าและผู้ใช้ถนนที่เป็นไปได้ทั้งหมด โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภูมิประเทศ การเคลื่อนที่ของยานพาหนะและคนเดินเท้า และคำนึงถึงความเข้มและความอิ่มตัวของการจราจร นอกจากนี้ยังต้องมีการจัดการจราจรในที่จอดรถใต้ดินของสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดใหญ่

การพัฒนาโครงการจัดการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของอาณาเขตเนื่องจากเจ้าของอาคารและอาณาเขตที่อยู่ติดกันมีหน้าที่รับผิดชอบต่อสิ่งที่เกิดขึ้นภายในเขตอำนาจศาลของตนและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในอาณาเขตที่ไม่มีการจราจร จัดอย่างถูกต้องเจ้าของวัตถุที่เกิดเหตุการณ์เป็นผู้รับผิดชอบ หากจัดการจราจรในสถานที่อย่างถูกต้อง ผู้กระทำผิดของเหตุการณ์จะถูกกำหนดอย่างเป็นทางการ - ใครก็ตามที่ไม่สังเกตป้ายถนนที่กำหนดไว้จะต้องถูกตำหนิ เนื่องจากการจัดการจราจรจัดให้มีการจราจรที่ปราศจากความขัดแย้ง การเกิดอุบัติเหตุขณะปฏิบัติตามกฎจราจรจึงเป็นไปไม่ได้

AML ยังคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้ที่มีความบกพร่องทางการเคลื่อนไหว ตามที่ผู้ทุพพลภาพกล่าวไว้ การกำหนดที่จอดรถสำหรับผู้พิการที่มีเครื่องหมายและการติดตั้งกลุ่มป้ายจราจรที่เหมาะสมถือเป็นโครงการจัดการจราจร ตอนนี้หัวข้อของกลุ่มประชากรที่มีความคล่องตัวต่ำมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการเปิดตัวมาตรฐานจำนวนมากซึ่งไม่เคยมีมาก่อน และในแง่ของการเปิดตัวมาตรฐาน การตรวจสอบที่จอดรถและที่จอดรถบ่อยครั้งจึงเริ่มขึ้น ซึ่งจัดการจราจรโดยไม่คำนึงถึงพื้นที่จอดรถสำหรับผู้ที่เคลื่อนไหวไม่สะดวก อะไรตามนั้นไม่มีค่าปรับเล็กน้อย ...

การปรากฏตัวของแผนการขนส่ง - โครงการสำหรับจัดการจราจรในหมู่เจ้าของดินแดนนั้นได้รับการตรวจสอบโดยหน่วยงานต่าง ๆ เช่นตำรวจจราจรสำนักงานอัยการและการบริหารส่วนท้องถิ่น

คุณสามารถดูตัวอย่างโครงการจัดการจราจรได้ที่ด้านล่าง (ลิงก์) นอกจากนี้การออกแบบการจัดการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อดำเนินการฟื้นฟูการสร้างวัตถุต่าง ๆ ด้วยการประกอบอาชีพของถนนหรือส่วนทางเท้าของเครือข่ายถนน (UDS) เช่น การย้ายถิ่นฐานหรือการก่อสร้าง วิศวกรรมเครือข่าย, การบูรณะส่วนหน้าอาคาร ในกรณีนี้เป็นองค์กรชั่วคราวของการรับส่งข้อมูลสำหรับช่วงเวลาของการสร้างและซ่อมแซมวัตถุ เกี่ยวกับโครงการจัดการจราจรบนถนนของรัฐบาลกลางและในเมืองนั้นยังมีโครงการที่เรียกว่าแผนงานหรือแผนงานสำหรับการติดตั้งป้ายถนนและวิธีการทางเทคนิคของการจัดการจราจร ผลิตภัณฑ์โครงการนี้ถูกควบคุมโดย "กฎสำหรับการเตรียมโครงการสำหรับการจัดการจราจร" ที่ได้รับอนุมัติโดยคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของรัสเซีย

ใครเป็นผู้อนุมัติโครงการจัดการจราจรทางบก (TPDD)

จำเป็นต้องตกลงในโครงการสำหรับการจัดการจราจรในมอสโก:
- ร่วมกับกรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน
- รัฐรวมวิสาหกิจ Mosgortrans หากมีเส้นทางการขนส่งสาธารณะในพื้นที่ออกแบบ
- GKU TsODD

หากการจัดการจราจร (โครงการติดตั้งป้ายถนน) ได้รับการออกแบบในพื้นที่ปิด (ที่จอดรถในสถานที่, บริเวณลานบ้าน) ไม่จำเป็นต้องอนุมัติโครงการนั้น หากเรากำลังพูดถึงการอนุมัตินอกมอสโกและภูมิภาค TMP จะได้รับการยินยอมจากผู้ถือยอดคงเหลือของวัตถุ ตามกฎแล้ว สิ่งเหล่านี้คือการบริหารท้องถิ่นหรือสาขาของ Federal Road Agency

นอกจากนี้การออกแบบการจัดการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อดำเนินการฟื้นฟูการสร้างวัตถุต่าง ๆ ด้วยการประกอบอาชีพของถนนหรือส่วนทางเท้าของเครือข่ายถนน (UDS) ตัวอย่างเช่น การย้ายที่ตั้งหรือการก่อสร้างเครือข่ายวิศวกรรม การบูรณะส่วนหน้าอาคาร ในกรณีนี้เป็นองค์กรชั่วคราวของการรับส่งข้อมูลสำหรับช่วงเวลาของการสร้างและซ่อมแซมวัตถุ

ตัวอย่างโครงการที่เสร็จสมบูรณ์:

1. ภาพนี้สะท้อนโครงการจัดการจราจรทางบกในช่วงระยะเวลาดำเนินการ (ตาม โครงการถาวร) ในมอสโก กล่าวคือ: การจัดการจราจรที่สี่แยก Prospekt Mira - st. Boris Galushkin - เซนต์ กษัตรินทร์. องค์กรด้านการจราจรแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างกฎระเบียบสัญญาณไฟจราจรขึ้นใหม่ในสถานที่นี้ ซึ่งเป็นงานที่ยากมาก แต่ทำได้

2. ภาพนี้สะท้อนถึงโครงการขององค์กรการจราจรในช่วงระยะเวลาของการก่อสร้างวัตถุสัญญาณไฟจราจรโครงการขององค์กรชั่วคราวของการจราจรได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพื่อสร้างวัตถุสัญญาณไฟจราจรขึ้นใหม่ตามที่อยู่: Prospekt Mira - เซนต์. Boris Galushkin - เซนต์ กษัตรินทร์.

3. ภาพนี้สะท้อนถึงโครงการการจัดการจราจรในช่วงเวลาของการดำเนินงาน (ตามรูปแบบถาวร) ของสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรในภูมิภาค Kaluga บน Federal Highway Moscow - Medyn, การตั้งถิ่นฐานของ Dobroe ในกรณีนี้ งานคือการลดอุบัติเหตุที่สี่แยกนี้โดยการพัฒนาองค์กรจราจรและอุปกรณ์ควบคุมสัญญาณไฟจราจร

4. ภาพนี้สะท้อนให้เห็นถึงโครงการจัดการจราจรในช่วงระยะเวลาของการทำงานในการฟื้นฟูบ้านที่ Taneyev อาศัยอยู่ โครงการนี้การจราจรและการสัญจรทางเท้าได้รับการพัฒนาเฉพาะในช่วงระยะเวลาของการก่อสร้างอาคารใหม่หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน การจราจรและการจราจรทางเท้าได้รับการบูรณะตามโครงการถาวร

5. ภาพนี้สะท้อนโครงการจัดการจราจรในช่วงระยะเวลาดำเนินการ ที่จอดรถศูนย์ขายส่ง METRO Cash & Carry on the street. Ryabinova การพัฒนารูปแบบการจราจรรวมถึงการเปลี่ยนการจราจรที่มีอยู่ การขยายถนน และการออกแบบเกาะความปลอดภัยที่ยกระดับขึ้น

6. ภาพนี้แสดงรูปแบบการขนส่งของการจราจรในอาณาเขตของศูนย์การค้าค้าส่ง METRO Cash & Carry บนถนน โรวัน

7. การจัดการจราจรที่สิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรในสาธารณรัฐดาเกสถานบนทางหลวงของรัฐบาลกลางได้มีการพัฒนารูปแบบการจัดการจราจรชั่วคราวสำหรับระยะเวลาของการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรโครงการประสบความสำเร็จในการใช้งาน

8. โครงการนี้ดำเนินการจัดการจราจรในพื้นที่จอดรถของสถานีขนส่งตามที่อยู่มอสโก, Eletskaya st. 26. ดำเนินโครงการได้สำเร็จ

9. โครงการติดตั้งป้ายถนนและแบบวาด เครื่องหมายถนน(การจัดพื้นที่จอดรถของร้านค้า) สำหรับระยะเวลาของการดำเนินงานในอาณาเขตของศูนย์การค้าและสถานบันเทิง "แนวตั้ง" ในเมือง Balashikha ภูมิภาคมอสโก โครงการได้รับการดำเนินการเรียบร้อยแล้ว

10. โครงการขนส่งสำหรับระยะเวลาของการดำเนินงานของที่จอดรถในอาณาเขตของศูนย์การค้าและสถานบันเทิง "แนวตั้ง" ใน Balashikha

11. การจัดการจราจรในช่วงเวลาของการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกสัญญาณไฟจราจรในภูมิภาคมอสโกเขตราเมนสกี้ การเปลี่ยนแปลงในการจัดการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากการว่าจ้าง microdistrict ที่อยู่อาศัยและดังนั้นการเพิ่มขึ้นหรือการเกิดขึ้นของการจราจรทางเท้าในทิศทางที่ไม่เคยมีมาก่อน

ต้นทุนโครงการจัดการจราจร
แต่ละออบเจ็กต์เป็นรายบุคคลและค่าใช้จ่ายสำหรับแต่ละออบเจ็กต์ สภาพการจราจรบุคคล สามารถเปลี่ยนแปลงจาก 45 tr. ถึงหลายแสน. หากต้องการทราบราคาทรัพย์สินของคุณ โปรดติดต่อเรา

เราจะพัฒนาและตกลงในโครงการจัดการจราจรบนถนนที่มีความซับซ้อนใดๆ:
1. สำหรับระยะเวลาของการก่อสร้างหรือบูรณะสิ่งอำนวยความสะดวก
2. ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวก
3. ตลอดระยะเวลาการทำงาน
4. สำหรับระยะเวลาของการดำเนินงานของที่จอดรถและลานจอดรถ
5. ที่จอดรถใต้ดินและพื้นผิว
6. ศูนย์กลางการขนส่ง
7. ขับรถกระเป๋า
8. ช่องทางเพิ่มเติม
9. พื้นที่ลาน
10. เขตอุตสาหกรรม
11. โครงการป้ายถนนแต่ละแบบ
12. ที่ทางแยกและทางแยกถนน

หากจำเป็น การพัฒนาเอกสารโครงการสามารถทำได้ภายใน 1-2 วัน (เจรจาเป็นรายบุคคล)

เราดำเนินงาน:

1. การก่อสร้าง การสร้างใหม่ การทำให้ทันสมัย ​​หรือการว่าจ้างสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานใหม่ (ทางแยก, ถนน, ถนน)
2. สำหรับการใช้งานชั่วคราวของโรงงานอุตสาหกรรมหรือการก่อสร้าง การทำงานที่ต้องใช้อุปกรณ์ความจุสูงฟรี
3. สำหรับระยะเวลาของการทำงานในการฟื้นฟูบางส่วนของถนน

เรายังมีการพัฒนา โครงการชั่วคราว ODDซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองและเพิ่มประสิทธิภาพของการจราจรและการสร้างทางลาด ทางออกที่นำไปสู่สถานที่ก่อสร้าง สถานที่อุตสาหกรรม และคลังสินค้า

12.1.

12.2.

, 8.6.2 , 8.6.3 , 8.6.6 — 8.6.9 .

12.3. 12.4. ห้ามหยุด:

12.5. ห้ามจอดรถ:

12.6. 12.7. 12.8.

Littleone 2009-2012 > เรื่องครอบครัว > Basten Buck > วาดทฤษฎี อุปสรรคทางด้านขวา

ดู เวอร์ชันเต็ม: ดึงทฤษฎีแทรกแซงขวา

ชีสดาโบรอน

23.09.2009, 22:45

Valerian Megerych

23.09.2009, 22:48

ในที่นี้หมายถึงที่จอดรถของไฮเปอร์มาร์เก็ต:
ฉันกำลังขับรถ ฉันกำลังขับรถ .. และเพื่อนคนหนึ่งขับรถเข้ามาทางขวาของฉัน ไม่ได้ขับไปตามทาง แต่ไปตามที่จอดรถที่ลากเป็นเส้นทึบ ใครควรถูกตำหนิ?
และโดยทั่วไปแล้วการสนทนาเกี่ยวกับการแทรกแซงทางด้านขวามาจากไหน? IMHO ที่นี่ไม่เหมาะสมเนื่องจากไม่มีสี่แยก

ชีสดาโบรอน

23.09.2009, 22:52

และสถานะของเครื่องหมายในที่จอดรถคืออะไรเช่น ในสิ่งที่เรียกว่า "อาณาเขตที่อยู่ติดกัน"?

Valerian Megerych

23.09.2009, 22:58

และทางแยกอยู่ที่ไหนต้องปฏิบัติตามกฎเดียวกันในดินแดนที่อยู่ติดกัน

ชีสดาโบรอน

23.09.2009, 23:00

กฎจราจรวรรคใดกล่าวไว้เช่นนี้

Valerian Megerych

23.09.2009, 23:02

ในถ้าแนวคิดของการรบกวนแนวคิดของการทำเครื่องหมาย ฯลฯ ไม่ทำงานที่นั่น .. แล้วอย่างอื่นจะเคลื่อนที่ไปที่นั่นได้อย่างไรโดยไม่ชนกันอย่างต่อเนื่อง
จะมีห่อ.

Valerian Megerych

23.09.2009, 23:05

ไม่เฉพาะเจาะจง แยกจากกัน ไม่ได้พิจารณาอาณาเขตและเราต้องได้รับคำแนะนำจากทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องตามบริบท :).. อีกทางเลือกหนึ่งคือยุ่งเพราะไม่มีใครเป็นหนี้อะไรเลย

ความคิดเห็นของฉันเป็นอุปสรรคทางด้านขวา….

ชีสดาโบรอน

23.09.2009, 23:12

แล้วคำแถลงก็ออกมาว่าผู้ขับขี่ที่อยู่ติดกันควรได้รับคำแนะนำจากหลักการรบกวนทางด้านขวาด้วยหรือไม่?

จากที่เดียวกับที่กฎจราจรถูกถอดรหัสแม้กระทั่งกฎของถนน และไม่เกี่ยวข้องกับการเสริมของอาณาเขต แต่อย่างใด เพราะมันไม่ใช่ถนน 🙂 i.e. มี 2 ​​ความคิดเห็นอยู่แล้ว .. ซึ่งกันและกันหรืออุปสรรค .. ความคิดเห็นที่ 3 ของฉันคือมันเป็นไปไม่ได้ที่จะขับไปตามเครื่องหมายเหมือนบนถนนและหมายความว่าใครมีความผิดในการขับรถไปตามเครื่องหมายคุณสามารถสันนิษฐานได้ว่าเขา“ เริ่ม” เคลื่อนไหวแต่เริ่มเคลื่อนไหว .., เวลาเคลื่อนออกจากที่จอดรถ:009 : ค่อนข้างคลุมเครือ

Valerian Megerych

23.09.2009, 23:13

8.9. ในกรณีที่วิถีของยานพาหนะตัดกัน และกฎข้อบังคับไม่ได้ระบุลำดับของเส้นทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ผู้ที่ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้จากด้านขวา
อย่างแน่นอน.

อีฮิฮิ.
เอสดีเอ ข้อ 8.9. ในกรณีที่วิถีของยานพาหนะตัดกัน และกฎข้อบังคับไม่ได้ระบุลำดับของเส้นทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ผู้ที่ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้จากด้านขวา
ดูตั๋ว 15 คำถาม 9 ด้วย

ในความคิดของฉัน มันก็เป็นแบบนั้นเหมือนกัน
แต่ความจริงคือคำถามสถานะเครื่องหมายในลานจอดรถยังคงเปิดอยู่ ...

ชีสดาโบรอน

23.09.2009, 23:23

สถานะของเครื่องหมายในที่จอดรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

อะไร? ไม่มี? มันเหมือน 1.1.. เพื่อความงาม?

โดยไม่ทิ้งคำถามว่าต้องจอดรถอย่างต่อเนื่อง
และที่นี่ในเมกะบนชั้น 1 เส้นหยุดถูกวาดและจารึกหยุดอยู่ข้างหน้าพวกเขา .. ฉันเป็นหนึ่งในไม่กี่คน (ตัดสินโดยคนรอบข้าง) ที่ขับรถออกจากทางออกเหล่านี้ด้วยความระมัดระวังเสมอมอง ทางขวา เดี๋ยวนี้ ตามเส้นหยุด พวกมันคืออะไร? พวกเขาควรหยุดหากพวกเขาถูกเข้าหาจากทางขวาหรือ: 001: และจากทางซ้ายก็เป็นเพียงขยะ อย่าลืมคำถามเริ่มต้น🙂

สิ่งที่ไม่มี? :))
สำหรับผู้ขับขี่สถานะการทำเครื่องหมายจะเหมือนกันเสมอ: เขาต้องปฏิบัติตาม สิ่งนี้เขียนไว้ในวรรค 1.3 กฎจราจร
นอกจากนี้ หากคุณอ่านภาคผนวกของกฎจราจร คุณจะเห็น:
เครื่องหมายแนวนอน (เส้น ลูกศร คำจารึก และป้ายอื่นๆ บนถนน) กำหนดโหมดและลำดับการเคลื่อนไหวบางอย่าง
อย่างที่เราทราบกันดีว่าที่นี่มีถนนในอาณาเขตข้างเคียง

มันเหมือน 1.1
เธอคือที่สุด

ชีสดาโบรอน

23.09.2009, 23:36

ห้ามมิให้ข้ามเส้น 1.1, 1.2.1 และ 1.3 ในเวลาเดียวกันที่จอดรถระบุ 1.1 แต่เช่นเคยบางแห่งที่มีการแทรกเกี่ยวกับ ทางด่วน.. มันไม่ใช่หัวข้อ แต่ปรากฎว่ามาร์กอัปทั้งหมดเป็นนิยาย คุณสามารถลุกขึ้นได้ตามที่คุณต้องการ ขี่ตามที่คุณต้องการและควบคุมซีกขวาทั้งหมดเสมอไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น: ภรรยา: มีบางอย่างผิดปกติฉัน' จะไปสร้างความคิดริเริ่มทางกฎหมาย มิฉะนั้น จะเป็นนิยายบางส่วนจาก "การเคลื่อนไหวในพื้นที่ใกล้เคียงจะดำเนินการตามกฎเหล่านี้" หากเราตีความตามกฎที่ใช้บังคับกับถนน สิ่งหนึ่งที่ถ้าพูดง่ายๆ กับ 4 ข้อนั้น ประเด็นที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับ adj อาณาเขต แล้วเชิงอรรถนี้ในแง่ของการจราจร มันไม่ได้ เพราะพวกเขาพูดถึง adj อาณาเขตโดยธรรมชาติ แล้วจะตีความได้อย่างไร

ปล. จากผล googling เสื้ออ้วนตัวนี้เพิ่งโผล่มาไม่นานนี้เอง แต่ใครเป็นรูแบบนั้น ทำไมเขียนจุดแบบนั้นยากจัง หรือยกเว้นจุดนั้นใช้ได้สำหรับรถที่อยู่ติดกัน อาณาเขตเช่นเดียวกับถนน หรือนั่นคือสิ่งที่มันหมายถึง: 010:

ที่จอดรถมีจุดประสงค์เพื่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะเป็นหลักหรือไม่? ใช่. นี่คือถนนและองค์ประกอบของถนน:
"Carriageway" - องค์ประกอบของถนนที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะไร้ร่องรอย

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 00:53

24.09.2009, 01:01

สรุปคือ ถ้าติดแล้วตำรวจมา จะเป็นอุปสรรคทางขวา ต้องโทษ ..
ดังนั้น - คุณพูดถูก ... แต่ผลลัพธ์สำคัญกว่า .. ข้าม f*ck

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 01:06

ใช่เฉพาะในกรณีที่เป็นองค์ประกอบของถนนและถนนคือ .. ".." ตัวอักษรจำนวนมากซึ่งไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับ adj ของอาณาเขตก็กลายเป็นขยะ ทีนี้ ถ้ามีคนจากข้างถนนผ่าน 1.1 จะชนฉันบนท้องถนน มันดูไม่คลุมเครือ แม้ว่าเขาจะไปทางขวาอย่างน้อย 20 ครั้งก็ตาม และที่นี่จากสิ่งกีดขวางทางด้านขวาไปยังวงเวียนไปจนถึงการขาดความคิดเห็นเกี่ยวกับกฎจราจรอย่างสมบูรณ์: 015:
ถนนมีทางแยกหนึ่งทางหรือมากกว่านั้น ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมคุณถึงสับสน สำหรับคำถาม ผมว่ามันห่วยนะครับ คนหนึ่งละเมิดกฎการทำเครื่องหมาย อีกคนไม่ได้ดำเนินมาตรการเพื่อลดความเร็ว ฯลฯ เมื่อเกิดอันตรายขึ้นที่เขาสามารถตรวจจับได้ ข้อ 10.1

คำถามที่ตรงกันข้าม: แฟนของฉันไม่สามารถแยกทางกับผู้หญิงในลานจอดรถใน Okee ได้ ทั้งสองขับรถถอยหลัง คนหนึ่งหยุดก่อนการชน 2 วินาที ครั้งที่สองขับรถเข้าไป ผลที่ได้คือวงเวียน ไม่ชัดเจนว่าใครควรจะยอมจำนนต่อใคร หรือเป็นกรณีของ "กฎไม่ควบคุมสถานการณ์"?

บั๊กด้านขวา...

8.9. ในกรณีที่วิถีของยานพาหนะตัดกัน และกฎข้อบังคับไม่ได้ระบุลำดับของเส้นทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ผู้ที่ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้จากด้านขวา

โดยส่วนตัวฉันใช้กฎนี้ในดินแดนที่อยู่ติดกันและกฎของ 3 D

บั๊กด้านขวา...
ตามเมก้าที่หยุดก็คิดถึง

ใน MEG มีเครื่องหมายและเส้นหยุด บนทางเท้าเขียนไว้หมดแล้วนี่อีกเรื่อง
ชีสแค่ถามว่าจะไปที่นั่นได้อย่างไร? ฉันตอบ :)

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 10:59

บั๊กด้านขวา...
ตามเมก้าที่หยุดก็คิดถึง

เหล่านั้น. ในเมกะเครื่องหมายในรูปแบบจารึกหยุดถูกต้อง: 009: ยังคงต้องเข้าใจเกี่ยวกับ 1.1 และตาอยู่ด้านหลังศีรษะหรือไม่ถ้ามีคนต้องการขับรถไปทางขวาตามแนวทแยงมุมด้านหลังโดยไม่มอง ฉัน :))
และถ้าไม่หยุดใน mega และไปรอบเส้นหยุดตามเครื่องหมาย 1.1:016:

ถูกต้อง อย่างน้อยรถจี๊ปก็ยังเชื่อฟังเธอ =))) หรือแค่กลัวอุจจาระสีแดงบ้าๆ บอๆ ถึงกับหยุด ???

สามีของฉันดูการวิเคราะห์อุบัติเหตุในลานจอดรถของ mega-parnassus (โดยวิธีการที่คุณไม่มีทางรู้ว่าใครไม่รู้ที่นี่ไม่ใช่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกต่อไป แต่เป็นภูมิภาคเลนินกราด - ดังนั้นการวิเคราะห์อยู่ในบางกิโลเมตร ของทางหลวง Priozersk ใกล้ Vaskelovo mega-dybenko - ไม่ได้อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเลย)
ผู้ที่ไม่พลาดการแทรกแซงจากทางขวาได้รับการแต่งตั้งให้มีความผิดและผู้สอบปากคำไม่ได้คิดเป็นเวลานานมาก ไม่มีผู้เข้าร่วมคนใดที่ "โทรหาเพื่อน" (ไม่เช่นนั้นตัวเลือกก็เป็นไปได้ แต่ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะตรงประเด็น :)))

เหล่านั้น. ในความเห็นของคุณ ในกรณีนี้ มาร์กอัปไม่สนใจ?
ไม่ อย่าแคร์

ผู้ขับขี่ที่ออกจากที่จอดรถหรือจุดจอดต้องยอมจำนนต่อรถทุกคัน

ดังนั้นไม่ใช่ทุกอย่างที่คลุมเครือโดยมีการแทรกแซงทางด้านขวาในกรณีนี้: ded:

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 13:20

แต่เขา "ไม่สตาร์ท" แต่ขับรถจาก "ที่จอดรถ" (ผ่านสถานที่เหล่านี้) ฉันสงสัยว่าสิ่งนี้จะทำให้คนขับมีข้อแก้ตัวหรือไม่: 001:

เรามี แต่บางทีก็ติดตามไม่ได้

ใน .. แต่เขา "ไม่สตาร์ท" แต่เพียงแค่ขับรถจาก "ที่จอดรถ" (ผ่านสถานที่เหล่านี้) ฉันสงสัยว่าสิ่งนี้จะทำให้คนขับมีข้อแก้ตัวหรือไม่: 001:

โดยทั่วไปคุณต้องมีดวงตา 360 องศาทุกที่ .. เผื่อว่า: 009:
ดูเหมือนว่าแม้เมื่อหันไปทางซ้ายหากคนหนึ่งหันจากซ้ายสุดและอีกคนหนึ่งจากทางซ้ายและไม่ได้ให้เครื่องหมาย / ป้ายพวกเขาก็ให้สองเท่าแม้ว่าอันแรกจะไม่เป็นทางการ ละเมิด.

ปุ่ม

24.09.2009, 15:07

8.9. ในกรณีที่วิถีของยานพาหนะตัดกัน และกฎข้อบังคับไม่ได้ระบุลำดับของเส้นทาง ผู้ขับขี่จะต้องให้ทางแก่ผู้ที่ยานพาหนะกำลังเข้าใกล้จากด้านขวา

แน่นอนคุณควรจะพลาดมัน รถกำลังขับอยู่ทางขวามือของคุณ ไฮเปอร์มาร์เก็ตมาร์กอัปสามารถวาดอะไรก็ได้ หนึ่งวันนี้ อีกหนึ่งวันพรุ่งนี้ ที่จอดรถไฮเปอร์มาร์เก็ต - อาณาเขตที่อยู่ติดกัน

การจอดรถตามกฎจราจร

และต่อไป. ไม่จำเป็นต้องขับรถผ่านลานจอดรถและให้ทุกคนที่อยู่ทางขวาผ่าน รถที่จอดทางด้านขวาเริ่มเคลื่อนควรปล่อยให้ผ่าน แต่อย่างที่ฉันเข้าใจมันไม่ใช่กรณีนี้ คุณเขียนว่ารถกำลังเคลื่อนไปทางขวาของคุณในลานจอดรถ และไม่สำคัญว่าเขาขับรถชนคุณ คุณควรจะพลาดมัน

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 15:37

ไฮเปอร์มาร์เก็ตมาร์กอัปสามารถวาดอะไรก็ได้
ก็นี่ไงที่วาด แบบว่า .. หมายถึงก้อนกรวดอีกก้อนนึง ที่เครื่องหมายไม่สนใจ :)) และไม่มีความสมบูรณ์แบบในชีวิตก็น่าสนใจ แต่ถ้าไม่มีเครื่องหมาย ที่จอดรถ แต่เหมือนขั้นตอนก็เสร็จแล้ว แต่ไม่มีวัชพืช .. ดังนั้นไม่ใช่ gaon แม้แต่สนามหญ้าและใครบางคนบนรถจี๊ปที่สูงชันกระโดดข้ามบันไดสนามหญ้า .. ยังให้ผล: 001: เห็นได้ชัดว่า .. ถ้า เขากระโดดไปทางขวาคุณไม่มีทางรู้หรอกว่าไฮเปอร์มาร์เก็ตไปปลูกหญ้าที่ไหน แม้ว่าฉันไม่แน่ใจว่าสนามหญ้าควรได้รับการปฏิบัติที่รุนแรงกว่ามาร์กอัป

แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ายังคงคุ้มค่าที่จะพักกับความจริงที่ว่าเพื่อนที่ออกจากพื้นที่ที่มีเครื่องหมายถูกมองว่าถูกจอดรถแล้วและเริ่มเคลื่อนไหวโดยไม่ให้คุณผ่าน ... ฉันอยู่ข้างคุณ!
ฉันยังสงสัยเรื่องเมก้าอยู่ด้วย แต่เนื่องจากเส้นหยุดถูกขีดไว้ ฉันจึงเริ่มพิจารณาข้อความเหล่านี้เป็นรองโดยจิตใต้สำนึก และฉันก็เคลื่อนไปตามทางเดินกลาง โดยเชื่อว่าควรปล่อยให้ฉันผ่านไปได้ บางทีอาจไม่ถูกต้อง ซ้อมสถานการณ์ยังไม่คืบหน้า เพราะผมออกจากเมกา ปกติเป็นสวนผัก...

แน่นอนคุณควรจะพลาดมัน
คุณไม่ต้องพูด!

เหตุการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับเพื่อนร่วมงานใน Fink เขากำลังขับรถไปตามตรอกกลาง มีรถของพลเมืองฟินแลนด์เข้ามาในรถของเขาทางด้านขวา โดยทั่วไป หลังจากการวิเคราะห์ เพื่อนร่วมงานกลายเป็นผู้ได้รับบาดเจ็บ

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 16:44

เหล่านั้น. ในภาษาฟินแลนด์แม้แต่ "ตรอกซอกซอย" ก็สามารถเป็นพื้นที่หลักในอาณาเขตได้หรือไม่? น่าขบขัน🙂แม้ว่าจะมีข้อมูลเพียงเล็กน้อย .. ไม่ชัดเจนว่าพลเมืองจะเข้ามาได้อย่างไรและที่ไหน

ปุ่ม

24.09.2009, 17:50

ในที่นี้หมายถึงที่จอดรถของไฮเปอร์มาร์เก็ต:
ฉันกำลังขับรถ ฉันกำลังขับรถ .. และเพื่อนคนหนึ่งขับรถเข้ามาทางขวาของฉัน ไม่ได้ขับไปตามทาง แต่ไปตามที่จอดรถที่ลากเป็นเส้นทึบ ใครควรถูกตำหนิ?

คุณแน่ใจหรือว่ารถคันที่สองกำลังขับผ่านพื้นที่จอดรถและไม่ได้เคลื่อนที่ไปตามเลนเดียวกับที่คุณขับไป (ตัวอย่างเช่น คุณเข้าไปในที่จอดรถ แล้วรถทางด้านขวาจะออกจากเลนที่รถจอดอยู่ รถออกจากเลนไม่ใช่จากที่จอดรถ)

ที่จอดรถว่างเปล่าหรือไม่? หากว่างเปล่า คุณจะเห็นและดำเนินมาตรการเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน

ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นที่ลานจอดรถของไฮเปอร์มาร์เก็ตแห่งใด (เพื่อให้เราสามารถจินตนาการได้)

เรามีเครื่องหมายในที่จอดรถใต้ดินในร้าน "หยุด" เขียนถึงผู้ที่ออกจากอาณาเขตที่รถยนต์จอดอยู่
นั่นคือในความคิดของฉันคุณต้องยอมแพ้

ชีสดาโบรอน

24.09.2009, 19:28

แน่ใจเหรอว่า...

ราวกับว่าฉันแน่ใจ 100% ว่าทั้งสองเงื่อนไขของปัญหาได้รับการตั้งค่าและตั้งค่าแล้ว คุณสามารถตั้งค่างานทางทฤษฎีอื่นที่มันจะชัดเจนมากขึ้นเกี่ยวกับการรบกวนทางด้านขวา .. ฉันเพิ่งมีมาร์กอัปและจับ 🙂

ปุ่ม

25.09.2009, 18:03

คุณไม่ได้ตอบคำถามในลานจอดรถที่ไฮเปอร์มาร์เก็ตทุกอย่างเกิดขึ้น ฉันมีเพื่อนหลายคนที่เพิ่งเห็นอุบัติเหตุในลานจอดรถ ทันใดนั้น - กรณีของคุณ

ชีสดาโบรอน

25.09.2009, 19:28

มากับ 😉
เป็นไปได้มากว่าจะเป็นที่จอดรถสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ของเทปหรือโอเกีย ที่ถนนทั้งหมดถูกลากและไม่มีขอบถนนที่แข็ง ฯลฯ มีเพียงเครื่องหมายเท่านั้น

หมี

27.09.2009, 18:42

วันนี้ในเมกะพวกเขาเกือบผลักฉันเข้าไปในโบชิน ...
และฉันก็ยืน ให้รถผ่าน และอยู่นี่ไง เขาพูดถูกและนั่นแหละ และความจริงที่ว่ารถของเขาตัดผ่านทั้งหมดวาด ||||||| ราวกับว่าอยู่บนหมอน - นี่คือเมล็ดพืช

ตามข้อ 8.9 ของ SDA ใช่)) แต่ในชีวิตจำเป็นต้องมีการชิงช้ากับการประกันและการซ่อมแซม)

ชีสดาโบรอน

27.09.2009, 20:28

ก็นอกจาก 8.9 แล้ว ยังมีจุดอื่นๆ ..

ประเด็นเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการออกจากที่จอดรถอย่างไร?

ชีสดาโบรอน

27.09.2009, 20:41

ก็เหมือนกับ 8.1 ใช้ได้กับทุกอย่าง ก่อนเริ่ม ..อย่าไปยุ่งกับคนอื่น

natula ยิ้ม

27.09.2009, 20:42

ใช่ กฎมือขวาใช้กับที่จอดรถและพื้นที่ใกล้เคียงและเท่านั้น: 020:

ชีสดาโบรอน

27.09.2009, 20:44

และที่เขียนว่า 8.1 ใช้ได้เฉพาะบนถนน?

รบกวนทางด้านขวาเป็นเพลงแยก บางครั้งมีคนเชื่อว่าถ้าพวกเขาเดินตรงไป ทุกคนควรหลีกทางให้กับพวกเขา เห็นได้ชัดว่าคนพวกนี้มองมาที่ฉันเหมือนฉันเป็นคนงี่เง่าเมื่อฉันปล่อยให้พวกเขาผ่านเหมือนสิ่งกีดขวางทางด้านขวา
ในความเข้าใจของฉันเกี่ยวกับกฎจราจร การรบกวนทางด้านขวานั้นใช้ได้ทุกที่ แม้แต่ในป่า หากไม่มีการระบุลำดับความสำคัญของการเดินทาง ออกเดินทางจากที่จอดรถ ยอมทุกคน ถ้าถอยหลัง ยิ่งมาก ใน Megas มีเส้นหยุดที่กำหนดลำดับการเดินทางอย่างชัดเจน

บางคนพยายามใช้กฎมือขวาเมื่อออกจากอาณาเขตที่อยู่ติดกัน))

และบางส่วนเมื่อสร้างใหม่ (ไม่ใช่ร่วมกัน) ไปที่เลนซ้าย))

คนป่วย)

ชีสดาโบรอน

27.09.2009, 23:00

จากสถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน พวกเขากลับเข้าไปในสถานการณ์ที่ชัดเจนอีกครั้ง 🙂 ว่าผู้คน (จำนวนมาก) ปฏิบัติตามกฎจราจรในประเทศของเราอย่างไร แม้ในช่วงเวลาที่ไม่อาจโต้แย้งได้ นี่คือสิ่งที่: 015:

บอกตรงๆ ว่าไม่เห็นสถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน 🙂

ชีสดาโบรอน

27.09.2009, 23:06

ทีนี้ ความคิดเห็นถูกแบ่งออก หรือฉันสับสนแล้วและชอบที่จะบดขยี้สัตว์เลื้อยคลานที่ไม่เห็นสิ่งกีดขวางทางด้านขวา จากด้านข้างของการทำเครื่องหมายอย่างต่อเนื่อง

มาตรา 12 SDA: การหยุดและจอดรถ

12.1. อนุญาตให้หยุดและจอดรถที่ด้านขวาของถนนที่ด้านข้างของถนนและในกรณีที่ไม่มีอยู่ - บนทางเท้าที่ขอบและในกรณีที่กำหนดโดยวรรค 12.2 ของกฎเกณฑ์บนทางเท้า

ทางด้านซ้ายของถนน อนุญาตให้หยุดและจอดรถในพื้นที่ที่สร้างขึ้นบนถนนที่มีเลนเดียวสำหรับแต่ละทิศทางโดยไม่มีรางรถรางตรงกลางและบนถนนทางเดียวหยุดสำหรับการขนถ่าย)

12.2. อนุญาตให้จอดรถในแถวเดียวขนานกับขอบถนน ยานพาหนะสองล้อที่ไม่มีรถพ่วงข้างสามารถจอดได้สองแถว

วิธีการจอดรถในที่จอดรถ (ที่จอดรถ) ถูกกำหนดโดยป้าย 6.4 และเส้นเครื่องหมายถนน 6.4 พร้อมหนึ่งในแผ่น 8.6.1 - 8.6.9 และเส้นบอกทางหรือไม่มีก็ได้

การรวมกันของเครื่องหมาย 6.4 กับหนึ่งในแผ่น 8.6.4 - 8.6.9 เช่นเดียวกับเส้นบอกตำแหน่งถนน อนุญาตให้รถวางตำแหน่งที่มุมกับขอบของทางด่วน หากการกำหนดค่า (การขยับขยายในพื้นที่) ของทางด่วนอนุญาตให้มีการจัดดังกล่าวได้

ที่จอดรถริมทางเท้าที่มีพรมแดนติดกับ ทางด่วนอนุญาตเท่านั้น รถยนต์, รถจักรยานยนต์, จักรยานยนต์ และจักรยานยนต์ในบริเวณที่มีเครื่องหมาย 6.4 พร้อมแผ่นป้าย 8.4.7 , 8.6.2 , 8.6.3 , 8.6.6 — 8.6.9 .

12.3. อนุญาตให้จอดรถเพื่อการพักผ่อนระยะยาว ที่พักสำหรับกลางคืน และอื่นๆ นอกนิคมได้เฉพาะในบริเวณที่จัดไว้ให้สำหรับบริเวณนี้หรือนอกถนนเท่านั้น 12.4. ห้ามหยุด:

12.5. ห้ามจอดรถ:

12.6. เมื่อถูกบังคับให้หยุดในที่ห้ามหยุด ผู้ขับขี่ต้องใช้มาตรการที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนเส้นทางรถจากสถานที่เหล่านี้ 12.7. ห้ามเปิดประตูรถหากจะรบกวนผู้ใช้ถนนรายอื่น 12.8. ผู้ขับขี่อาจออกจากที่ของตนหรือออกจากรถได้หากเขาได้ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของรถเองหรือการใช้งานในกรณีที่ไม่มีคนขับ

ห้ามทิ้งเด็กอายุต่ำกว่า 7 ปีไว้ในรถขณะจอดโดยไม่มีผู้ใหญ่

คุณสมบัติขององค์กรที่จอดรถของแหล่งช้อปปิ้ง

เมืองใหญ่ ๆ ของรัสเซียต้องเผชิญกับรถยนต์จำนวนมากขึ้นแล้ว ทางแยกที่คับคั่งและทางเท้าที่คับคั่งกลายเป็นเรื่องธรรมดา และถ้าเจ้าของรถเคยชินกับการ "ดัน" รถเข้ามุมฟรีหน้าร้าน ใกล้ที่ทำงาน หรือที่บ้าน ก็อยากเห็นที่จอดรถสะดวก ผลการสำรวจ: “ชาวรัสเซียคิดอย่างไรเกี่ยวกับศูนย์การค้า” ซึ่งจัดทำโดย CBRE บริษัทที่ปรึกษาด้านอสังหาริมทรัพย์ชั้นนำระดับนานาชาติ ในบรรดาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกศูนย์การค้าโดยผู้ซื้อ รายการนี้อยู่ในอันดับที่หก

ระเบียบและคุณสมบัติของสถานที่.

ปัจจุบันไม่มีบรรทัดฐานของรัสเซียทั้งหมดสำหรับการออกแบบและเลย์เอาต์ของที่จอดรถและที่จอดรถใกล้อาคารสาธารณะ ในขณะเดียวกันก็มีประมวลกฎหมาย 42.13330.2011 “การวางผังเมือง การวางแผนและการพัฒนาการตั้งถิ่นฐานในเมืองและชนบท” ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุงของ SNiP 2.07.01-89* ตามบรรทัดฐานที่กำหนดในเอกสารนี้ มีพื้นที่ขายมากกว่า 200 ตร.ม. มีที่จอดรถ 5-7 ที่ต่อพื้นที่ขาย 100 ตร.ม. นอกจากนี้ เมื่อออกแบบ MGSN 1.01.-99 - "บรรทัดฐานและกฎสำหรับการออกแบบ การวางแผน และสร้างเมืองมอสโก" ก็สามารถใช้ได้ ตามมาตรฐานเหล่านี้ จำนวนที่จอดรถที่จำเป็นสำหรับร้านค้าและศูนย์การค้าจะถูกกำหนดในอัตรา 1 ที่จอดรถต่อพื้นที่ค้าปลีก 15-25 ตร.ม. สำหรับการคำนวณที่แม่นยำยิ่งขึ้น การปรับปรุงจะพิจารณาจากปัจจัยต่อไปนี้:

ขนาดของพื้นที่การค้า
ความเชี่ยวชาญของร้านค้า
ความสม่ำเสมอของความต้องการและการเยี่ยมชมร้านค้า
ความห่างไกลจากบริเวณที่อยู่อาศัยหรือสำนักงาน สถานี และเส้นทางการขนส่งสาธารณะ

ตำแหน่งของที่จอดรถนั้นสำคัญไฉน

บนพื้น;
ใต้ดิน;
บนหลังคาอาคาร

ติดกับอาคาร (ที่จอดรถหลายชั้น);

และรูปแบบ:

ที่จอดรถสี่เหลี่ยมด้านหน้าอาคาร
ที่จอดรถรูปตัว L ปรับใช้กับลำธารที่มีทางเข้าอยู่ตรงมุม
ที่จอดรถรูปตัวยูตั้งอยู่รอบ ๆ;

ที่จอดรถแยกชิ้นตั้งอยู่ในสถานที่ต่างๆ

สำหรับที่จอดรถใต้ดินและที่จอดรถหลายระดับ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องคำนึงถึงความลาดชันของทางลาดเพื่อให้รถเคลื่อนตัวได้สะดวกสบายและปลอดภัย:

10-12% - ทางลาดเป็นเส้นตรงธรรมดา
8.5% - ทางลาดสกรู;

15% - ทางลาดสูงชัน

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟส่องสว่างของที่จอดรถ รวมถึงที่จอดรถบนพื้นดิน พื้นที่ห่างไกล และ "กระเป๋า" ความสว่างขั้นต่ำในที่จอดรถแบบเปิดไม่ควรต่ำกว่า 50 lx ทั้งหมดข้างต้นควรนำมาพิจารณาในขั้นตอนการออกแบบของศูนย์การค้าหรือร้านค้าซึ่งมักจะไม่ได้ดำเนินการหรือดำเนินการบางส่วนและในอนาคตอาจนำไปสู่ปัญหาการค้นหาที่จอดรถเป็นเวลานานและความไม่พอใจของลูกค้า และมักทำให้เกิดอุบัติเหตุ

การจอดรถบนทางเท้า สิ่งที่ผู้ขับขี่ควรรู้

ข้อบกพร่องในการเลือกสถานที่จอดรถและขนาดรวมถึงการไหลของการจราจรที่เพิ่มขึ้นสามารถชดเชยได้โดยองค์กรที่มีความสามารถด้านการจราจรในลานจอดรถ การจัดการจราจรและการนำทางในที่จอดรถ สิ่งสำคัญคือต้องแยกการไหลของรถยนต์และสถานที่จอดรถ มีสี่สายหลัก:

รถยนต์ของผู้ซื้อ
รถบรรทุกส่งสินค้าไปที่ร้าน
การขนส่งบุคลากรบริการส่วนบุคคล

การขนส่งสาธารณะ

และกระแสน้ำที่แยกจากกันซึ่งมักจะลืมไปคือกระแสของคนเดินเท้า ปรับขนาดของพื้นที่จอดรถสำหรับรถยนต์หนึ่งคัน ความกว้างของทางวิ่ง และวิธีจัดเรียงรถ โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของร้านค้าปลีก:

ขนาดของการไหลผ่านของผู้เข้าชม
เพศของผู้ซื้อ

ระยะเวลาที่ลูกค้าอยู่ในร้าน

จำเป็นต้องพัฒนาและอนุมัติโครงการจัดการจราจร (TRMP) ในบริเวณที่จอดรถโดยระบุจำนวน ขนาดโดยรวมพื้นที่จอดรถและทางวิ่ง สถานที่ติดตั้งป้ายจราจรและแผ่นกันกระแทกถนนเทียม เพื่อความสะดวกของผู้มาเยี่ยมชม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่จอดรถขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องใช้ช่องจอดรถ - สถานที่ที่มีการกำหนดสีและตัวอักษรและตัวเลข

บ้าน » เบรค » องค์กรความปลอดภัยการจราจรในลานจอดรถและโรงรถ การออกแบบที่จอดรถและการจัดการจราจร การจอดรถตามกฎจราจร