จำนวนรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาลดลงทุกปี ส่งผลให้รถยนต์ที่มีระบบอัตโนมัติ หุ่นยนต์ และ CVT เจ้าของรถหลายคนที่คิดว่าตัวเองเป็นคนขับที่มีประสบการณ์และมีทักษะ ไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก" ได้อย่างไรเพราะพวกเขาไม่เคยรับมือกับมัน อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบเกียร์ธรรมดามักชอบใช้เกียร์ธรรมดา โดยโต้แย้งว่าเกียร์มีไดนามิกมากกว่า ให้โอกาสมากกว่า และสามารถใช้งานได้ยาวนานกว่าเกียร์อัตโนมัติด้วยการทำงานที่เหมาะสม มันไม่ได้ไร้สาระทั้งหมด รถสปอร์ตพร้อมกับกล่องกล นอกจากนี้ ความจำเป็นในการตัดสินใจอย่างอิสระเกี่ยวกับการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งจะพัฒนา "ความรู้สึกที่มีต่อรถ" ของผู้ขับขี่ ซึ่งเป็นนิสัยในการตรวจสอบโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง ความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาสูงของ "กลไก" นั้นมีมูลค่าสูงโดยผู้ใช้และรับประกันความต้องการรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ประเภทนี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์จะได้รับประโยชน์จากความเข้าใจในหลักการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา เนื่องจากความรู้ดังกล่าวไม่เคยฟุ่มเฟือย

หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ความถี่ในการหมุน เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ สันดาปภายในอยู่ในช่วง 800-8000 รอบต่อนาที และความเร็วรอบการหมุนของล้อรถอยู่ที่ 50-2500 รอบต่อนาที การทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำไม่อนุญาตให้ปั้มน้ำมันสร้างแรงดันปกติอันเป็นผลมาจาก“ ความอดอยากน้ำมัน", มีส่วนทำให้ สึกหรอเร็วชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว. มีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างโหมดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และล้อของรถ

ความไม่สอดคล้องนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ วิธีง่ายๆเพราะสำหรับ สถานการณ์ต่างๆต้องการโหมดพลังงานของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องมีกำลังมากขึ้นเพื่อเอาชนะแรงเฉื่อยของการพักผ่อน และต้องใช้ความพยายามน้อยกว่ามากเพื่อรักษาความเร็วของรถที่เร่งความเร็วอยู่แล้ว ในขณะเดียวกัน กว่า ความเร็วน้อยลงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ยิ่งมีกำลังน้อยลง กระปุกเกียร์ทำหน้าที่แปลงแรงบิดที่ได้รับจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ให้อยู่ในโหมดกำลังซึ่งจำเป็นสำหรับสถานการณ์นี้และโอนไปยังล้อ

ห้องข้อเหวี่ยงเต็มไปด้วยน้ำมันมากกว่าครึ่งหนึ่งเพื่อหล่อลื่นเกียร์ที่เกี่ยวข้องในการทำงาน

หลักการทำงานของกระปุกเกียร์แบบกลไกขึ้นอยู่กับการใช้เกียร์คู่กับอัตราทดเกียร์ที่แน่นอน ลดความซับซ้อนลงเล็กน้อย โดยติดตั้งเฟืองขนาดหนึ่งบนเพลามอเตอร์ และอีกอันหนึ่งบนเพลากระปุก มีอยู่ ประเภทต่างๆกล่องเครื่องกลซึ่งส่วนใหญ่คือ:

• สองเพลา ใช้กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า
• สามเพลา. ติดตั้งบนรถขับเคลื่อนล้อหลัง

การออกแบบกล่องประกอบด้วยการทำงานและเพลาขับเคลื่อนซึ่งติดตั้งเฟืองที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอน การเปลี่ยนเกียร์หลายคู่ทำให้ได้โหมดกำลังและความเร็วที่สอดคล้องกัน มีกล่องที่มีคู่หรือขั้นตั้งแต่ 4.5, 6 ขึ้นไป ตามที่เรียกว่า รถยนต์ส่วนใหญ่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด แต่ตัวเลือกอื่นๆ ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ระยะแรกมีอัตราทดเกียร์สูงสุด ให้กำลังสูงสุดที่ความเร็วต่ำสุด และใช้เพื่อสตาร์ทรถจากการหยุดนิ่ง เกียร์สองมีอัตราทดเกียร์ที่เล็กกว่า ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มความเร็วได้ แต่ให้กำลังน้อยกว่า ฯลฯ เกียร์ห้าช่วยให้คุณบรรลุความเร็วสูงสุดในรถยนต์ที่โอเวอร์คล็อกไว้ล่วงหน้า

การเปลี่ยนเกียร์จะดำเนินการเมื่อยกเลิกการเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (คลัตช์) เป็นที่น่าสังเกตว่าเกียร์ธรรมดามีความสามารถในการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์ห้าได้ทันที โดยปกติ การเปลี่ยนจากเกียร์สูงไปเกียร์ต่ำจะเกิดขึ้นโดยไม่มีปัญหาอะไรมากนัก ในขณะที่เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเกียร์สี่ทันที เครื่องยนต์จะมีกำลังไม่เพียงพอและจะหยุดนิ่ง สิ่งนี้ต้องการให้ผู้ขับขี่เข้าใจหลักการของการเปลี่ยนเกียร์

เมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์

ไม่ว่าในกรณีใดการเคลื่อนที่ของรถจะเริ่มขึ้นเมื่อคุณเปิดเกียร์หนึ่งหรือความเร็วตามที่เรียกว่าในชีวิตประจำวัน จากนั้นเปิดเครื่องที่สอง สาม ฯลฯ ตามลำดับ ไม่มีข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับลำดับการเปลี่ยนเกียร์ ปัจจัยชี้ขาดคือความเร็วและสภาพการขับขี่ มีแบบแผนของหนังสือเรียนเพื่อหาความเร็วที่จะเปลี่ยนเกียร์:

เกียร์หนึ่งใช้สำหรับสตาร์ท เกียร์สองให้คุณเร่งความเร็ว เกียร์สามใช้สำหรับแซง สี่สำหรับขับรอบเมือง และที่ห้าสำหรับขับออกนอกเมือง

ต้องระลึกไว้เสมอว่านี่เป็นโครงการที่มีค่าเฉลี่ยและค่อนข้างล้าสมัยไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญบางคนแย้งว่าไม่ควรใช้ในขณะขับรถ เป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงานของเครื่อง เหตุผลอยู่ที่ลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์เปลี่ยนไปทุกปี เทคโนโลยีปรับปรุงและได้รับโอกาสใหม่ ดังนั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงพยายามอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ เร่งเครื่องยนต์ก่อนที่จะเปลี่ยนไปใช้ โอเวอร์ไดรฟ์สูงสุด 2800-3200 รอบต่อนาที

เป็นการยากที่จะตรวจสอบการอ่านมาตรวัดรอบขณะขับรถอย่างต่อเนื่องและไม่ใช่ว่ารถยนต์ทุกคันจะมี ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากสัญชาตญาณของตนเอง โดยจะควบคุมเสียงของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งและการสั่นสะเทือน หลังจากใช้เกียร์ธรรมดาไประยะหนึ่งประสบการณ์บางอย่างจะปรากฏขึ้นซึ่งแสดงออกในระดับการสะท้อนกลับ คนขับเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่นโดยไม่ลังเล

วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

หลักการของการเปลี่ยนความเร็วที่ใช้กันทั่วไปในเกียร์ธรรมดาทุกประเภทมีดังนี้:

• คลัตช์ถูกกดอย่างเต็มที่ การเคลื่อนไหวนั้นเฉียบคม คุณไม่ควรลังเล
• เปิดการส่งสัญญาณที่ต้องการ คุณต้องดำเนินการอย่างช้าๆ แต่รวดเร็ว คันโยกถูกย้ายตามลำดับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง จากนั้นเปิดความเร็วที่ต้องการ
• เหยียบคลัตช์อย่างราบรื่นจนกว่าจะมีการสัมผัสในขณะเดียวกันก็เติมแก๊สเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว
• ปล่อยคลัตช์อย่างสมบูรณ์เติมแก๊สจนกระทั่งโหมดการขับขี่ที่ต้องการปรากฏขึ้น

เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้แป้นคลัตช์ ใช้งานได้เฉพาะขณะขับรถ จำเป็นต้องใช้แป้นคลัตช์เพื่อสตาร์ทจากสถานที่ หากต้องการเปลี่ยนเกียร์ ให้ปล่อยคันเร่งและเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง การส่งสัญญาณจะปิดตัวเอง จากนั้นคันโยกจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการซึ่งสอดคล้องกับเกียร์ที่คุณต้องการเปิด หากคันโยกเข้าที่ตามปกติ จะต้องรอสองสามวินาทีจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะถึงค่าที่ต้องการ เพื่อไม่ให้ตัวซิงโครไนซ์ไม่สามารถเปิดเครื่องได้ การลดเกียร์ทำงานในลักษณะเดียวกัน แต่แนะนำให้รอจนกว่าความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเป็นค่าที่เหมาะสม

ต้องระลึกไว้เสมอว่าเกียร์ธรรมดาบางประเภทไม่มีความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์ นอกจากนี้ หากเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง ผลที่ได้คือฟันเฟืองดัง แสดงว่ามีการกระทำที่ยอมรับไม่ได้ ในกรณีนี้ คุณไม่ควรพยายามเปิดเกียร์ คุณต้องตั้งคันเกียร์ให้เป็นกลาง เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเปิดความเร็วตามปกติ

สำหรับสวิตช์ดังกล่าว คุณต้องมีทักษะในการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ซึ่งไม่แนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นใช้เทคนิคนี้ในทันที ข้อดีของการมีทักษะดังกล่าวคือ หากคลัตช์เสีย คนขับสามารถไปที่สถานีบริการด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเรียกรถลากหรือลากจูง

ตามกฎแล้วจะใช้เกียร์ที่สูงกว่าเกียร์ที่สี่เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แต่คุณไม่ควรเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นก่อนเวลา

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ สิ่งสำคัญคือต้องศึกษาแผนผังตำแหน่งคันเกียร์อย่างละเอียดเพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดและเข้าเกียร์ที่ถูกต้อง เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องจำตำแหน่ง ความเร็วถอยหลังเนื่องจากมีตำแหน่งของตัวเองอยู่ในกล่องต่างๆ

งานหลักที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์คือความนุ่มนวลไม่มีกระตุกหรือกระตุกของรถ ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ส่งผลให้เกียร์สึกหรอเร็ว สาเหตุของการกระตุกคือ:

• การปลดเกียร์ไม่ตรงกันเมื่อกดแป้นคลัตช์
• การจ่ายก๊าซเร็วเกินไปหลังจากเปิดเครื่อง
• การทำงานไม่สอดคล้องกับคลัตช์และคันเร่ง
• หยุดชั่วคราวมากเกินไปเมื่อเปลี่ยน

ความผิดพลาดทั่วไปของผู้เริ่มต้นคือการประสานการกระทำที่ไม่ดี ความคลาดเคลื่อนระหว่างการทำงานของแป้นคลัตช์และคันเกียร์ ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงการกระทืบในกล่องหรือกระตุกของรถ การเคลื่อนไหวทั้งหมดควรจะทำงานให้เป็นอัตโนมัติเพื่อไม่ให้ปิดการใช้งานคลัตช์หรือองค์ประกอบเกียร์อื่น ๆ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์มักจะมาสายด้วยการเข้าเกียร์สอง หรือโดยทั่วไปแล้วมักจะเลือกความเร็วที่เหมาะสมได้ไม่ดีนัก ขอแนะนำให้เน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ ซึ่งสามารถส่งสัญญาณโอเวอร์โหลดหรือเร่งความเร็วได้ดีที่สุด สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นในเวลาที่เหมาะสม ช่วยให้คุณลดความเร็วของเครื่องยนต์และตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตรวจสอบเสมอว่าคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ หากเข้าเกียร์ใด รถจะกระตุกไปข้างหน้าหรือถอยหลังเมื่อสตาร์ท ซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุหรือเกิดอุบัติเหตุได้

สวิตช์แซง

การแซงเป็นการดำเนินการที่รับผิดชอบและค่อนข้างเสี่ยง อันตรายหลักที่เป็นไปได้เมื่อแซงคือการสูญเสียความเร็วซึ่งจะเป็นการเพิ่มเวลาในการหลบหลีก ขณะขับรถ สถานการณ์จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเมื่อวินาทีตัดสินใจทุกอย่าง และไม่อนุญาตให้มีการหน่วงเวลาเมื่อแซง ความจำเป็นในการรักษาและเพิ่มความเร็วเป็นสาเหตุของข้อผิดพลาดบ่อยครั้งใน คนขับมากประสบการณ์- พวกเขาเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้นโดยคาดว่าโหมดการขับขี่จะเข้มข้นขึ้น อันที่จริง สิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น - รถสูญเสียความเร็วเมื่อเปลี่ยนและหยิบขึ้นมาใหม่ชั่วขณะหนึ่ง

คนขับส่วนใหญ่อ้างว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดกำลังแซงที่ 3 ความเร็ว หากรถเคลื่อนไปที่ 4 ในขณะที่แซง แนะนำให้เปลี่ยนไปที่ 3 ซึ่งจะทำให้มีกำลังมากขึ้น อัตราเร่งของรถ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการแซง หรือเมื่อขับเกียร์ 5 ก่อนเริ่มการซ้อมรบ ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 4 แซงแล้วเปลี่ยนเกียร์ใหม่เป็นเกียร์ 5 จุดสำคัญคือการได้ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับความเร็วถัดไป ตัวอย่างเช่น หากเกียร์ 4 ต้องการ 2600 รอบต่อนาที และรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 5 จาก 2200 รอบต่อนาที ก่อนอื่นคุณต้องเร่งเครื่องยนต์เป็น 2600 แล้วจึงเปลี่ยนเท่านั้น จากนั้นจะไม่มีกระตุกที่ไม่จำเป็นรถจะเคลื่อนที่อย่างราบรื่นและด้วยกำลังสำรองที่จำเป็นสำหรับการเร่งความเร็ว

วิธีเบรกเครื่องยนต์

ระบบเบรกของรถใช้เมื่อปลดคลัตช์และทำงานบนล้อโดยตรง ช่วยให้คุณหยุดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็ว แต่ต้องใช้อย่างระมัดระวังและมีความหมาย ล้อที่ล็อคหรือน้ำหนักของเครื่องไปยังเพลาหน้าอย่างกะทันหันเนื่องจากการเบรกฉุกเฉินอาจทำให้เกิดการลื่นไถลที่ไม่สามารถควบคุมได้ สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งบนพื้นผิวถนนที่เปียกหรือเป็นน้ำแข็ง

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ถือเป็นหนึ่งในทักษะบังคับที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรมี คุณลักษณะของวิธีนี้คือการลดความเร็วของเครื่องโดยไม่ต้องใช้ ระบบเบรค. การชะลอตัวทำได้โดยการปล่อยคันเร่งโดยที่คลัตช์ทำงานซึ่งเป็นผลมาจากความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ลดลงหน่วยกำลังจะหยุดส่งพลังงานส่ง แต่ในทางกลับกันได้รับ พลังงานสำรองอันเนื่องมาจากโมเมนต์ความเฉื่อยค่อนข้างน้อย และรถจะลดความเร็วลงอย่างรวดเร็ว

ประสิทธิภาพสูงสุดของวิธีนี้พบได้ในเกียร์ต่ำทั้งที่หนึ่งและสอง ในเกียร์ที่สูงกว่า ควรใช้การเบรกของเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังมากขึ้น เนื่องจากความเฉื่อยของการเคลื่อนที่มีขนาดใหญ่และอาจทำให้เกิดการป้อนกลับ - โหลดที่เพิ่มขึ้นบนเพลาข้อเหวี่ยงและองค์ประกอบเกียร์ทั้งหมดโดยรวม ที่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันขอแนะนำให้ช่วยระบบเบรกหลักหรือ เบรกจอดรถ(การเบรกแบบรวมที่เรียกว่า) แต่ใช้อย่างระมัดระวังในปริมาณที่พอเหมาะ

เมื่อขับรถบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง ให้ใช้เครื่องยนต์เบรกเพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

• ทางลาดยาว ทางลง ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปของผ้าเบรกและความล้มเหลว
• พื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็ง น้ำแข็ง หรือเปียก ซึ่งการใช้ระบบเบรกบริการทำให้ล้อล็อก เครื่องจักรลื่นไถล และสูญเสียการควบคุมโดยสิ้นเชิง
• สถานการณ์เมื่อต้องใจเย็นๆก่อน ทางม้าลาย, สัญญาณไฟจราจร เป็นต้น

โปรดทราบว่าทัศนคติของผู้ขับขี่ต่อการเบรกด้วยเครื่องยนต์นั้นไม่ชัดเจน บางคนโต้แย้งว่าเทคนิคนี้ช่วยให้คุณประหยัดน้ำมัน เพิ่มอายุการใช้งานของผ้าเบรก และปรับปรุงความปลอดภัยในการขับขี่ คนอื่นๆ เชื่อว่าการเบรกของเครื่องยนต์ทำให้เกิดความเครียดที่ไม่พึงประสงค์ต่อส่วนประกอบระบบส่งกำลัง ซึ่งทำให้เกิดการขัดข้องตั้งแต่เนิ่นๆ ในระดับหนึ่งทั้งสองถูกต้อง แต่มีสถานการณ์หนึ่งที่การเบรกด้วยเครื่องยนต์เป็นวิธีเดียวที่ใช้ได้ นั่นคือ ความล้มเหลวของระบบเบรกของรถโดยสมบูรณ์

การเบรกด้วยเครื่องยนต์ต้องใช้ความระมัดระวัง ปัญหาคือไม่แสดงการลดความเร็วแต่อย่างใด ไฟเบรกไม่สว่างขึ้น ผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวคนอื่นๆ สามารถประเมินสถานการณ์ได้หลังจากข้อเท็จจริงเท่านั้น ไม่สามารถรับข้อมูลแสงตามปกติได้ สิ่งนี้จะต้องจำและนำมาพิจารณาเมื่อเบรก ขอแนะนำให้พัฒนาทักษะการชะลอตัวดังกล่าวเพื่อฝึกฝนในที่ปลอดภัย

การใช้เกียร์ธรรมดากลายเป็นผู้ชื่นชอบหลายคนผู้ที่มีแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับอุปกรณ์และคุณสมบัติการทำงานของหน่วยนี้ เป็นเรื่องยากสำหรับผู้ที่เคยขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติเพื่อคุ้นเคยกับการควบคุมความเร็วและโหมดพลังงานอย่างต่อเนื่องแม้ว่าระบบอัตโนมัติของการกระทำจะพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ทั้งสองประเภทจะทราบถึงความเป็นไปได้ของ "กลไก" จำนวนมากขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับการใช้เกียร์ธรรมดาอย่างมั่นใจและฟรี จำเป็นต้องมีประสบการณ์และความเข้าใจเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบ ซึ่งมาพร้อมกับการฝึกฝนเท่านั้น

จะเข้าสู่กลไกได้อย่างไร? ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าการขับรถง่ายกว่าการเรียนรู้วิธีสตาร์ทหลายเท่า ต้องทำตามขั้นตอนใดบ้างเพื่อเริ่มต้นและไป เริ่มแรก วางคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งแรก ปล่อยแป้นคลัตช์เบาๆ และค่อย ๆ เริ่มเคลื่อนไหวที่จุดเริ่มต้น ความเร็วต่ำ. เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้กดคันเร่งเบา ๆ และไปถึงความเร็วของรถที่สูงถึง 20 กม. / ชม.

ดำเนินการด้วยความระมัดระวัง การเหยียบคันเร่งแรงเกินไปอาจทำให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างกะทันหัน ทำให้ล้อหมุน ส่งผลให้ยางสึกเร็ว การกระทำนี้อาจก่อให้เกิด ภาระที่เพิ่มขึ้นบนเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม อันเนื่องมาจากความประหลาดใจ คนขับเสียการควบคุมสถานการณ์และถนนไปชั่วขณะหนึ่ง

หลังจากที่รถถึงความเร็วที่ต้องการ 20 กม. / ชม. คุณจำเป็นต้องเหยียบคันเร่งและเหยียบแป้นคลัตช์ไปจนสุดทางเพื่อหยุด ถัดไป ให้ใส่คันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่สอง เพื่อเปลี่ยนจากเกียร์แรกเป็นเกียร์สอง ในเวลาเดียวกัน คุณต้องรอสักครู่ระหว่างการเปลี่ยนความเร็ว

จำเป็นต้องหยุดชั่วคราวครั้งที่สองเพื่อทำให้ความเร็วของเกียร์ในกระปุกเกียร์เท่ากัน นอกจากนี้ค่อนข้างราบรื่น แต่ในเวลาเดียวกันและรวดเร็วคุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์และเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" การกระทำนี้ทำให้อุปทานน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงอื่น ๆ เพิ่มขึ้น หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว ความเร็วของรถควรเพิ่มขึ้น และคุณสามารถขับต่อไปได้ในเกียร์สอง

ขับเกียร์สอง.

ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง รถควรเข้าเกียร์สอง ซึ่งในขณะนั้นคุณจะรู้สึกมั่นใจและสบายใจในการขับขี่มากขึ้น เราอ่านว่า อย่างไรก็ตาม การควบคุมความเร็วควรอยู่ที่ระดับความรู้สึก รูปลักษณ์ควรได้รับการแก้ไขบนท้องถนน ไม่ใช่บนมาตรวัดความเร็ว เมื่อเข้าเกียร์สองจำเป็นต้องติดตามสถานการณ์การจราจรผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจรมาร์กอัปและปัจจัยอื่นๆ อีกมากมาย สถานการณ์ในอุดมคติคือเมื่อคุณควบคุมไม่เฉพาะสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นข้างหน้าคุณเท่านั้น แต่ยังควบคุมสิ่งที่เกิดขึ้นทั้งด้านหลังและทางซ้าย-ขวาของรถคุณด้วย พยายามส่องกระจกให้บ่อยขึ้น, อ่าน,.

ขับเกียร์สาม.

หลังจากที่คุณได้เชี่ยวชาญกลไกในการเริ่มการเคลื่อนไหวอย่างเต็มที่แล้วเท่านั้น เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ของตัวรถในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง เมื่อคุณสามารถสตาร์ทรถได้อย่างสบาย คุณก็จะสามารถควบคุมเกียร์สามได้ การกระทำที่คล้ายกับการกระทำก่อนหน้านี้ที่คุณทำเมื่อเข้าเกียร์สองจะทำซ้ำเมื่อขับด้วยเกียร์สาม อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างที่สำคัญอย่างหนึ่งคือ การเร่งความเร็วจากความเร็วแรกถึงความเร็วที่สามไม่ใช่ 20 กม./ชม. แต่ 30-40 กม./ชม. หลังจากที่คุณแน่ใจว่าได้ขับรถในเกียร์สามแล้ว คุณสามารถขับต่อไปที่สี่แล้วไปที่ห้าได้

เมื่อเปลี่ยนไปใช้มากขึ้น เกียร์สูงตัวอย่างเช่น ในลำดับที่สี่หรือห้า จะต้องเหยียบแป้นคลัตช์ให้เร็วกว่าเมื่อเริ่มเคลื่อนที่และเปลี่ยนเกียร์จากที่หนึ่งเป็นที่สอง ก่อนที่จะเปลี่ยนจากตำแหน่งที่สามเป็นตำแหน่งที่สี่รถจะต้องเร่งความเร็วเป็น 50 กม. / ชม. และอันดับที่ห้า - สูงถึง 80-90 กม. / ชม.

อย่าข้ามลำดับการเปลี่ยนเกียร์ หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เพียงพอสำหรับเกียร์บางเกียร์ เครื่องยนต์อาจหยุดทำงานเมื่อเปลี่ยน นอกจากนี้ การกระทำดังกล่าวยังนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนรถยนต์ รวมถึงส่วนหลัก - เครื่องยนต์

เกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับเครื่องวัดวามเร็ว ในกรณีนี้ เพื่อให้เข้าใจถึงช่วงเวลาของความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ จำเป็นต้องเน้นที่การอ่านอย่างแม่นยำ นั่นคือ ความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 2,500-3500 รอบต่อนาทีถือว่ายอมรับได้มากที่สุด แต่ต้องใช้เพียง 1,500-1700 รอบต่อนาทีในการเริ่มเคลื่อนที่ รอบเดินเบาที่เรียกว่าให้อย่างน้อย 600-800 รอบต่อนาที

เกียร์ถอยหลัง.

นอกจากการเพิ่มความเร็วแล้ว เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความจำเป็นในการถอยหลัง นั่นคือ การเปลี่ยนเกียร์จากระดับสูงสุดเป็นเกียร์แรก ความต้องการนี้เกิดขึ้นตามธรรมชาติสำหรับการเบรกอย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้คุณต้องปล่อยคันเร่ง "แก๊ส" ช้าลงแล้วบีบคลัตช์จนสุด หลังจากนั้นให้เข้าเกียร์ที่ต้องการ ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์

ด้วยวิธีนี้รถที่สะดวกสบายสำหรับคุณจะเปลี่ยนไปใช้ การโอนที่จำเป็นหลังจากนั้นการเคลื่อนไหวจะดำเนินต่อไปด้วยความเร็วที่ต้องการ โปรดทราบว่าเกียร์ต่ำหมายถึงการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลขึ้นเมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ มิฉะนั้นรถอาจลื่นไถลซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งโดยเฉพาะในฤดูหนาว

คำแนะนำ

รถสามารถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ (อัตโนมัติ) หรือเกียร์ธรรมดา (ธรรมดา) หากมีเกียร์ธรรมดาอยู่ในรถ ต้องคำนึงว่ารถทุกคันมีช่วงความเร็วเฉพาะสำหรับแต่ละเกียร์ เมื่อเคลื่อนที่ไปยังช่วงความเร็วอื่น คุณควรเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่น

ช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับเกียร์แรกคือ 0-20 กม. / ชม. เข้าเกียร์แรกเพื่อสตาร์ทรถ เมื่อถึงความเร็วที่ใกล้สูงสุดสำหรับเกียร์ที่กำหนด จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สอง อนุญาตให้เปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. ในขณะที่ความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงจะถึงระดับสูงสุดซึ่งจะส่งผลเสียต่อสภาพของเครื่องยนต์ การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สองเมื่อเร่งความเร็วเป็น 3 กม. / ชม. จะเป็นเรื่องยากหรือรถจะเร่งความเร็วเป็นเวลานานซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

ช่วงความเร็วของเกียร์สองคือช่วง 20-40 กม. / ชม. เมื่อเข้าใกล้ความเร็ว 40 กม./ชม. ควรเปลี่ยนเป็นเกียร์สามซึ่งจะนำไปสู่ การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง. ช่วงความเร็ว 40-60 กม./ชม. เหมาะสำหรับเกียร์สี่ เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นการเปลี่ยนถ่ายราบรื่นและไม่มีกระตุก เมื่อติดตั้งรถยนต์ เกียร์ห้าสปีดเกียร์หลังจากเพิ่มความเร็ว 90 กม. / ชม. คุณควรเปลี่ยนเป็นเกียร์ห้า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบประหยัดจะดำเนินการเมื่อขับ 90-110 กม. / ชม. ในเกียร์ห้า ความเร็วที่เพิ่มขึ้นอีกจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

หากคุณต้องการลดความเร็ว คุณต้องพิจารณาช่วงความเร็วสำหรับการส่งสัญญาณจากมากไปหาน้อย ควรรวมเกียร์ที่สี่เมื่อความเร็วลดลงเหลือ 60-70 กม. / ชม. เกียร์สามทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 40-50 กม./ชม. ควรเปลี่ยนเกียร์สองเมื่อรถถึงความเร็ว 20-40 กม./ชม. ในเกียร์แรกแนะนำให้ขับรถด้วยความเร็ว 10-20 กม. / ชม. ขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

เมื่อกำหนดช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ จำเป็นต้องคำนึงถึงลักษณะของรถที่ใช้งาน คุณควรฟังเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ซึ่งหากเข้าเกียร์ไม่ตรงเวลา จะเริ่ม "คำราม" ในระยะเริ่มต้นของการใช้รถ คุณควรจำเกี่ยวกับช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับเกียร์

ทักษะการขับรถสามารถได้รับจากการฝึกฝนอย่างแข็งขันเท่านั้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่านักเรียนใหม่ที่หวาดกลัวไม่สามารถมองหาคำแนะนำได้ ปัญหาหลักของการควบคุมอัตโนมัติคือหลักการของการสลับ แม้ว่าหลายคนจะกลายเป็นบททดสอบที่จะย้ายออกไป

ถ้ามีกล่องก็ไม่ต้องเปลี่ยน โดยหลักการแล้วมีหลายตัวเลือก - ไปข้างหน้าถอยหลังและเป็นกลาง หากคุณต้องเรียนรู้ คุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างแท้จริง สถานการณ์ส่วนใหญ่มักมีลักษณะเช่นนี้ กระปุกเกียร์มีหกตำแหน่ง:

• ความเร็วแรก;


• ความเร็วที่สอง


• ความเร็วที่สาม;


• เป็นกลาง;


• ความเร็วที่สี่;


• ความเร็วกลับ

บางครั้งมีตำแหน่งที่หกและเจ็ดก็ให้โหมดความเร็วสูง กระปุกเกียร์ธรรมดาทำงานบนหลักการของการเพิ่มความเร็ว ตำแหน่งแรกช่วยให้คุณเข้าถึงความเร็วได้ เพื่อย้ายไปยังตำแหน่งที่สอง คุณต้องพัฒนาความเร็วให้มากขึ้นเป็นต้น

1. ตำแหน่งปกติของคันเกียร์เป็นกลาง นี่คือจุดระหว่างความเร็วที่สามและสี่


2. ในการออกตัว คุณต้องกดคลัตช์ เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งแรกแล้วกดแก๊สช้าๆ แล้วปล่อยคลัตช์


3. ด้วยการพัฒนาความเร็วมากกว่า 20 กม. / ชม. คุณสามารถเปลี่ยนเป็นความเร็วที่สองได้ ในกรณีนี้ คุณต้องพัฒนาความเร็วให้สูงขึ้น


4. หากรถมีความเร็วเพียงพอที่จะเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งถัดไป เครื่องยนต์จะปล่อยจามในลักษณะเฉพาะ เพิ่มความเร็วในกรณีนี้

โดยการเปรียบเทียบ ยังดำเนินการควบคุมรถเพิ่มเติมอีกด้วย สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจคือคุณต้องเปลี่ยนเกียร์บนกล่องกลไกและต้องไม่ข้ามตำแหน่ง หลักการทำงานได้รับการฝึกฝนอย่างดีที่สุดในทางปฏิบัติ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่หลายคนที่ซื้อรถเกียร์ธรรมดาต้องเผชิญกับปัญหาเล็กน้อย: วิธีเปลี่ยนเกียร์ โดยนิสัย คุณมักจะ "เผาผลาญ" เครื่องยนต์หรือดับเครื่องยนต์ได้ พิจารณาอัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์

คุณจะต้องการ

• - รถเกียร์ธรรมดา

คำแนะนำ

เครื่องยนต์แต่ละเครื่อง ไม่ว่าจะเป็นคาร์บูเรเตอร์หรือมีความเร็วในการ "ทำงาน" ของตัวเอง ซึ่งจะ "ดึง" ทุกอย่าง เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและราบรื่นเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ คุณภาพเชื้อเพลิง และปัจจัยอื่นๆ ตามกฎแล้วช่องว่างนี้อยู่ระหว่าง 2,500-3500 รอบต่อนาที ในตอนท้ายของช่วง "การทำงาน" มีเพียงจุดที่คุณต้องเปิดเกียร์ถัดไปและเมื่อเริ่มต้น - ช่วงเวลาที่คุณต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์ก่อนหน้า

ลงมือปฏิบัติได้เลยครับ สมมติว่ากำลังทำงานอยู่และเป็นกลาง เราเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์แรก (คันโยกไปทางซ้ายแล้วไปข้างหน้า) เพิ่มก๊าซเป็น 1500-2000 รอบต่อนาที (ตัวเลขนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์อย่างมาก) และในขณะเดียวกันก็ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น อย่าปล่อยคลัตช์กะทันหัน มิฉะนั้น อาจเสี่ยงที่จะสะดุดล้ม หรือการเคลื่อนไหวจะเป็นพักๆ เป็นพักๆ โอเค ไปต่อเลย

เกียร์หนึ่งมักจะไม่ขับ มันสั้นมาก ทันทีที่คุณออกตัวและขับไปสองสามเมตร ความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 2,000-2500 ต่อนาที คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองได้ ต้องทำอย่างรวดเร็วและราบรื่นในการเคลื่อนไหวเดียว เราปล่อยแก๊สในขณะเดียวกันเราก็เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเราดึงคันโยกเข้าหาตัวเองและไปทางซ้ายเล็กน้อย จากนั้นในการเคลื่อนไหวเดียว ให้เพิ่มความเร็วอย่างราบรื่นเป็น 1500-2000 ในขณะที่ปล่อยแป้นคลัตช์พร้อมกัน ในกรณีนี้ การเคลื่อนที่ของรถควรดำเนินต่อไปด้วยการเร่งความเร็ว รถไม่ควร "ขุด" ด้วยจมูก หากคุณยังคงมีอาการตกต่ำหลังจากเปลี่ยนเกียร์ แสดงว่าคุณปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป หรือเพิ่มความเร็วไม่เพียงพอหลังจากเข้าเกียร์

ในเกียร์สองและสาม เป็นการดีที่จะเร่งความเร็วต่อไป ในขณะที่รักษาความเร็วให้อยู่ในช่วง "ทำงาน" ของเครื่องยนต์ หากคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว คุณสามารถหมุนเครื่องยนต์ให้มากขึ้น เคลื่อนที่ได้นานขึ้นในเกียร์เดียว และถ้าคุณขับอย่างใจเย็นสิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นและไม่บิดเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้เรียนรู้ที่จะ "จับ" ช่วงเวลาที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง downshift. ก่อนหน้านั้นขอแนะนำให้ขับรถอย่างสงบโดยไม่ต้องเปิดเพลงหรืออ่านมาตรวัดความเร็วรอบ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

บันทึก

ด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน ไม่ใช้เกียร์แรก เร่งเป็นวินาทีดีกว่า อย่าคลายเกลียวเครื่องยนต์ไปที่ "เขตสีแดง" (6-7,000 รอบต่อนาที) มิฉะนั้นมอเตอร์จะไม่ให้บริการคุณเป็นเวลานาน
ถ้ารถยังใหม่อยู่สองพันกิโลเมตรแรกก็ควรงด อัตราเร่งที่เฉียบแหลมและเครื่องยนต์หมุนรอบ 3500 รอบต่อนาที

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์

การเปลี่ยนเกียร์ถอยหลัง (เมื่อคุณลดความเร็วลง) เกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้ปล่อยคลัตช์ให้ช้าลง เพราะคุณจะไม่สามารถคำนวณอัตราส่วนของความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่อความเร็วของการเคลื่อนที่ได้เสมอไป และจะมี เสี่ยงที่จะ “ยืด” เครื่องยนต์หรือลดความเร็วลงอย่างแรง ในกรณีนี้ ไฟเบรกจะไม่สว่างขึ้น และรถที่วิ่งตามมาอาจไม่ลดความเร็วลง

ที่มา:

• วิธีสลับการส่งสัญญาณวิดีโอ

การสลับที่ถูกต้องความเร็วบนรถ - กุญแจสู่การขับขี่ที่ประสบความสำเร็จ "กลศาสตร์" เพียงแวบแรกดูเหมือนซับซ้อน หากคุณฝึกฝน คุณจะเริ่มเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ต้องคิดเลย

คำแนะนำ

เกียร์ธรรมดาเกียร์ธรรมดามี 4 ถึง 6 กะเกียร์ + เกียร์ถอยหลัง.
เกียร์หนึ่ง (ความเร็ว) ที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดคลัตช์แล้วหมุนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปทางซ้ายและขึ้น

เกียร์สามทำงานด้วยความเร็ว 40-50 กม. / ชม. บีบคลัตช์ เลื่อนคันเกียร์จากความเร็วที่สองไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นไปทางขวาและขึ้นทันที

เกียร์ห้าเข้าที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. จากตำแหน่งเกียร์ที่สี่โดยกดคลัตช์แล้ว ให้เลื่อนคันบังคับไปทางขวามากกว่าเกียร์สามมาก ถ้าหลังจากนั้นรถมี เสียงที่ไม่ธรรมดาหึ่งหมายความว่าคุณสับสนเกียร์ห้ากับสาม เลื่อนคันบังคับไปที่เกียร์ว่างและเข้าเกียร์อีกครั้ง

เกียร์ถอยหลังในรถยนต์ส่วนใหญ่จะเข้าเกียร์เมื่อคันบังคับเปลี่ยนจากตำแหน่งเกียร์ว่างด้วยแรงดันลงเล็กน้อย ไปทางขวาอย่างแรงและลง ในรุ่น VAZ บางรุ่น เกียร์ถอยหลังจะเข้าเกียร์ด้วยการกดลงเล็กน้อย ไปทางซ้าย ขึ้น

กล่องอัตโนมัติเกียร์อัตโนมัติสะดวกเพราะคุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง ทุกอย่างทำได้ด้วยตัวเอง ในตอนเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว คุณเพียงแค่ขยับที่จับไปที่ตำแหน่ง D (ขับ) ปล่อยเบรกแล้วรถจะหมุนไปเอง สำหรับการเบรกจะใช้แป้นเบรกเท่านั้น หากคุณต้องการหยุด คุณต้องเลื่อนที่จับไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง ตำแหน่ง R จะทำงาน

หุ่นยนต์
กล่องหุ่นยนต์ที่ค่อนข้างใหม่มีทั้งกล่องแบบแมนนวลและแบบอัตโนมัติ ระบบสวิตชิ่งนั้นดูเหมือนอัตโนมัติ มีปุ่มพิเศษบนพวงมาลัยที่ให้คุณวางเครื่องในตำแหน่งกลไกได้

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนอัตโนมัติ

ความยากลำบากในการขับรถเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีเมื่อนักเรียนขับรถ มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถรับมือกับเกียร์ธรรมดาได้ทันที แต่ถ้าคุณเชี่ยวชาญ คุณจะเข้าใจว่าคุณสามารถเพลิดเพลินกับเกียร์ธรรมดาได้อย่างดีเยี่ยม ท้ายที่สุดแล้ว คุณเองที่จะเป็นผู้ขับรถ ไม่ใช่เธอ

คำแนะนำ

ความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่ผู้ขับขี่หลายคนทำคือเปลี่ยนคันเกียร์กะทันหัน ไม่จำเป็นต้องดึงคันโยก - ความเร็วที่เร็วขึ้นจากนี้ไม่เปลี่ยน แต่อายุการใช้งานของกล่องจะลดลงอย่างมาก

ถ้ากล่องแน่นหรือเปล่าในครั้งแรกก็อาจจะมีปัญหา สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์ ปล่อยแป้นคลัตช์ และรถ "กระตุก" เกิดขึ้น อีกสิ่งหนึ่งที่รถสามารถทำได้คือการเหยียบคันเร่ง หลายคนเร่งแก๊สจนกดแก๊สโดยไม่ปล่อยแป้นคลัตช์ เหยียบคลัตช์ ณ จุดนี้ควรปล่อยอย่างรวดเร็ว แต่ด้วยการเคลื่อนไหวที่สงบ และหลังจากที่เหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเหยียบคันเร่ง

จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำอย่างเคร่งครัดเมื่อเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว จนกว่าคุณจะควบคุมเกียร์ได้ รถจะกระตุกหรือหยุดนิ่ง เมื่อคุณกดคลัตช์และเปิดความเร็วครั้งแรก คุณต้องกดแก๊สและปล่อยแป้นคลัตช์พร้อมกัน ให้แก๊สเท่าไร ปล่อยแป้นคลัตช์เท่าไร ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรโยนมันทิ้งถ้าคุณรู้สึกว่ารถกำลังกระตุก เหยียบคันเร่งเล็กน้อยที่ส่วนท้ายสุดจนกว่ารถจะผ่านไปสองสามเมตร

ในระหว่าง ขับรถเร็วคุณสามารถเปลี่ยนความเร็วได้เมื่อเร่งรถโดยไม่ทำตามลำดับ เราเริ่มจากเกียร์แรก เปลี่ยนเป็นเกียร์สองทันที แต่ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น คุณสามารถเปิดเกียร์สี่ได้ทันที หรือเพิ่มความเร็วจนกระทั่งเข้าเกียร์สามแล้วจึงเปลี่ยนเป็นห้าทันที

มักจะ เกียร์ว่างใช้สำหรับ .เท่านั้น หยุดเต็มที่รถยนต์. แม้ว่า "เป็นกลาง" จะสะดวกต่อการใช้งานในรถติด แต่หน้าสัญญาณไฟจราจรเพื่อชะลอความเร็วโดยไม่ต้องเบรก อย่างหลังนี้เป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในฤดูหนาว แต่โปรดจำไว้ว่าด้วยความเร็วที่เป็นกลางคุณไม่สามารถเข้าโค้งได้ ขับวิถีโค้งมนของถนน - ซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลหรือการรื้อถอนรถ

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

ที่มา:

• เปลี่ยนเกียร์ในรถ

การขับรถเป็นธุรกิจที่ซับซ้อนซึ่งต้องให้ความสนใจอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถให้ผล แต่นักเรียนไม่ได้เรียนรู้ประเด็นสำคัญบางประการเสมอไป ตัวอย่างเช่น เมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์หนึ่งหรืออีกเกียร์หนึ่ง

เกียร์ธรรมดาเป็นเรื่องปกติธรรมดาในรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ ศิลปะแห่งการขับขี่ รวมถึงการควบคุมที่แม่นยำ อัตราเร่งที่ดี และการควบคุมการจราจร อยู่ในรถประเภทนี้ รวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วได้ทันท่วงที

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะ "สัมผัส" รถยนต์และเปลี่ยนเกียร์ได้ โดยไม่คำนึงถึงมาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็ว ผู้เริ่มต้นควรให้ความสนใจกับอุปกรณ์เหล่านี้

โรงเรียนสอนขับรถสอนให้คุณพึ่งพาเครื่องวัดวามเร็วมากขึ้น โปรดจำไว้ว่าการเลื่อนขึ้นควรเกิดขึ้นที่รอบสองและครึ่งถึงสามและครึ่งพันรอบ ลดลง - ที่การปฏิวัติต่ำกว่าหนึ่งหมื่นห้าพัน ในกรณีที่การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ รถก็จะหยุดนิ่ง

เรียนรู้อย่างระมัดระวังและในตอนแรกดูตำแหน่งของคันเกียร์: อย่ากระโดดจากที่หนึ่งไปที่สี่หรือจากที่สองไปที่ห้า อย่าใช้ความพยายามมากเกินไปในการขยับคันโยก - ค่อยๆ นำทาง ตัวรถจะช่วยให้คุณเลือกเกียร์ที่ต้องการได้

หากคุณใช้มาตรวัดความเร็วเป็นแนวทาง ให้ปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้ การเปลี่ยนจากความเร็วแรกเป็นความเร็วที่สองเกิดขึ้นที่ความเร็วในช่วง 20-30 กม. / ชม. จากวินาทีที่สาม - 50-70 กม. / ชม. จากสามถึงสี่ - 80-100 km / h; จากสี่ถึงห้า - เริ่มต้นที่ 120 กม. / ชม. โปรดทราบว่าตัวเลขความเร็วเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้เท่านั้น และอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถ ระยะทาง สภาพและประเภทเครื่องยนต์

ด้วยทักษะการขับรถและความคุ้นเคยกับรถของคุณ คุณจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ถูกรบกวนจากเครื่องมือ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะได้รับคำแนะนำจากเสียงเครื่องยนต์เท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะได้รับความสามารถในการได้ยินเสียงรถของคุณและไว้วางใจในการเปลี่ยนเกียร์ที่ยากลำบาก

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนความเร็ววิดีโอ

เมื่อคุณทำงานบนอินเทอร์เน็ต จำเป็นต้องเปลี่ยนอัตราการถ่ายโอนข้อมูล สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้ใช้หลายคนล็อกเอาต์จากการเชื่อมต่อเดียวกัน หรือคุณบันทึกทราฟฟิกและพยายามควบคุมปริมาณข้อมูลที่ส่ง

คำแนะนำ

หากคุณใช้ตัวจัดการการดาวน์โหลด เช่น Download Master เพื่อดาวน์โหลดไฟล์ คุณสามารถกำหนดความเร็วในการดาวน์โหลดในการตั้งค่าได้ ในหน้าต่างหลักของโปรแกรม คุณต้องคลิกรายการ "การกระทำ" แล้วหาคำว่า "ความเร็ว" รายการใหม่จะเปิดขึ้น ซึ่งจะประกอบด้วยห้าเวอร์ชัน เปิดการตั้งค่า "ปรับได้" หากทำทุกอย่างถูกต้อง คุณจะเห็นแถบเลื่อนที่บรรทัดล่างสุดของตัวจัดการการดาวน์โหลด เลื่อนเพื่อปรับความเร็วให้เป็นค่าที่ต้องการ

µTorrent เป็นไคลเอนต์ทอร์เรนต์ที่ให้คุณสลับทั้งความเร็วในการดาวน์โหลดและอัพโหลด โดยรวมแล้ว ค่าเริ่มต้นคือ "ไม่จำกัด" ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถลดความเร็วเป็นค่าที่ต้องการได้ คุณลักษณะนี้มีให้สำหรับไฟล์แต่ละไฟล์และสำหรับการติดตั้งเริ่มต้น หากต้องการเปลี่ยนความเร็วในการอัปโหลด/ดาวน์โหลดของไฟล์ใดไฟล์หนึ่ง คุณต้องเลือกไฟล์นั้นจากรายการ torrents ทางด้านซ้าย คลิกปุ่มเมาส์ขวาเพื่อเปิดเมนูบริบท ในนั้น ให้ค้นหาตัวเลือก "ลำดับความสำคัญของความเร็ว" จากนั้น "จำกัดความเร็วในการดาวน์โหลด" ("จำกัดความเร็วในการอัปโหลด") เมนูใหม่จะปรากฏขึ้นซึ่งคุณต้องใส่ค่าที่ต้องการ ครั้งแรกที่ความเร็วต่ำสุดคือ 25 KB / s ถ้าคุณไปครั้งที่สอง เกณฑ์ความเร็วที่ต่ำกว่าจะน้อยลง ความเร็วขั้นต่ำคือ 1 KB/s

ค่าความเร็วเริ่มต้นมีการเปลี่ยนแปลงในการตั้งค่าทั่วไป คลิกรายการ "การตั้งค่า" ในเมนู µTorrent จากนั้นคลิกบรรทัด "การกำหนดค่า" เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง - คีย์ผสม Ctrl + P. เลือกตัวเลือก "ความเร็ว" ในคอลัมน์ทางด้านขวาจะมีสองบรรทัดซึ่งคุณสามารถตั้งค่าที่ต้องการได้ นั่นคือ "ขีดจำกัดความเร็วในการอัปโหลดทั้งหมด" และ "ขีดจำกัดความเร็วในการรับทั้งหมด" ตั้งค่าความเร็วที่ต้องการเป็น KB/s ในหน้าต่างที่ต้องการ

NetLimiter เป็นโปรแกรมที่จัดการได้ง่ายมาก เปิดให้ทดลองใช้งาน 28 วัน คุณสามารถดาวน์โหลดได้จากเว็บไซต์ทางการของผู้ผลิต ติดตั้ง จากนั้นคลิกที่ไอคอนโปรแกรม จากนั้นคลิก "เปิด" ตั้งค่าประเภทการตรวจจับความเร็วการเชื่อมต่อ เช่น KBytes หรือ Mbps ในช่อง "ความเร็วในการดาวน์โหลด" ให้ป้อนค่าความเร็วที่ต้องการ

มีอยู่ โปรแกรมฟรี Traffic Shaper XP นักพัฒนา - ตัวควบคุมแบนด์วิดท์ จากไซต์ของพวกเขา คุณสามารถดาวน์โหลดโปรแกรม แล้วติดตั้งบนคอมพิวเตอร์ของคุณ เรียกใช้โปรแกรม - คุณจะเห็นหน้าต่างพร้อมข้อความ "ยินดีต้อนรับสู่วิซาร์ดการตั้งค่าเครือข่าย" คลิก "ถัดไป" / "ความเร็วในการดาวน์โหลด" / "ความเร็วในการอัปโหลด" พิมพ์ค่าที่ต้องการ คลิก "ถัดไป" หลังจากคุณต้องเลือกประเภทการเชื่อมต่อเครือข่าย (ตามกฎแล้วนี่คือ "เครือข่ายท้องถิ่น") ให้คลิก "ถัดไป" และ "เสร็จสิ้น"

วันนี้มีกระปุกเกียร์สองประเภทที่ใช้ในรถยนต์: อัตโนมัติหรือธรรมดา และถ้าการใช้เกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ (ชื่อก็บ่งบอกตัวมันเอง) การทำงานกับเกียร์ธรรมดานั้นต้องใช้ทักษะบางอย่าง

ดังนั้นคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในเรื่องนี้

1. ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ (จากต่ำไปสูงและกลับกัน) อย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์ ไม่สำเร็จ กฎง่ายๆกระปุกเกียร์จะไม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็วและการซ่อมแซมจะทำให้คุณเสียเงินเป็นจำนวนมาก รูปแบบการสลับนั้นง่ายมาก "เหยียบแป้นคลัตช์ - เข้าเกียร์ - ปล่อยแป้นคลัตช์"

2. การเปลี่ยนเกียร์ต้องทำอย่างราบรื่นแต่เร็วพอ อย่าลืมว่าในขณะที่คุณเหยียบแป้นคลัตช์ รถก็จะกลายเป็นตัวถังที่เคลื่อนที่ด้วยแรงเฉื่อย และการเปลี่ยนเกียร์เป็นเวลานานจะทำให้รถช้าลงอย่างจริงจัง

เกียร์ 1 ออกแบบให้ออกตัวและเร่งความเร็วได้ 15-20 กม./ชม. ข้อผิดพลาดหลักที่ผู้เริ่มต้นทำคือปล่อยแป้นคลัตช์เร็วเกินไปเมื่อสตาร์ทและรถเคลื่อนที่อย่างกระตุกซึ่งมักจะหยุดนิ่ง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบกระปุกเกียร์

เกียร์ 2 - ช่วงความเร็ว 20-40 กม. / ชม.

เกียร์ 3 - 40-60 กม. / ชม.

ที่ 4 - 60-80 กม. / ชม.

เกียร์ 5 - สูงกว่า 80 กม. / ชม.

การคำนวณควรสังเกตว่าเป็นค่าโดยประมาณ หากคุณกำลังเคลื่อนที่ขึ้นเนิน ขับบนหิมะหรือทราย ให้เปลี่ยนความเร็วที่สูงขึ้น

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

เคล็ดลับเพิ่มเติมสำหรับมือใหม่:

คันเกียร์ต้องอยู่ในโซนฟรีของมือขวา
- อย่ารอช้าเมื่อรวมเกียร์สองไว้ด้วยความเร็วที่สามารถใช้งานได้เกือบจะในทันทีหลังจากที่รถสตาร์ท
- ขณะขับรถในที่ราบสูง โหมดความเร็วอย่าปล่อยให้เท้าซ้ายของคุณ "ห้อย" เหนือคันเหยียบ - มันจะเหนื่อยเร็วมากเพียงแค่วางไว้บนพื้นรถทางด้านซ้ายของแป้นคลัตช์
- เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ให้วางมือซ้ายไว้ที่พวงมาลัยในตำแหน่ง "ห้าถึงสาม" ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเคลื่อนที่อย่างเร่งด่วนหากจำเป็น
- แม้ว่าจะมีอยู่ ความเป็นไปได้ทางเทคนิคเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์สามทันทีหรือจากเกียร์สองไปเป็นเกียร์สี่ (โดยหลักการแล้ว มีตัวเลือกใดก็ได้) เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนเกียร์ลงและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นตามลำดับ

ในตอนแรก การอ่านมาตรวัดรอบเครื่องยนต์จะช่วยให้คุณเปลี่ยนเครื่องได้ทันท่วงที และในอนาคต เมื่อคุณได้รับประสบการณ์ในการขับขี่แล้ว คุณก็สามารถนำทางด้วยเสียงเครื่องยนต์ได้

ที่มา:

• วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง

  เปลี่ยนเป้าหมาย

  ผู้ขับขี่สมัยใหม่มักเลือกเกียร์ธรรมดาเพราะคิดว่าจะเปลี่ยนเกียร์ หน้าที่ที่สำคัญซึ่งไม่สามารถเชื่อถือในระบบอัตโนมัติได้ การครอบครองกะนี้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้อย่างมาก เนื่องจากผู้ขับขี่ในโหมดแมนนวลสามารถเปิดเกียร์ต่ำได้เมื่อบรรทุกเกินพิกัด และเมื่อเครื่องยนต์ถึง ความเร็วสูง- เพิ่มขึ้น. นอกจากนี้ การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมยังทำให้การขับขี่รถยนต์นุ่มนวลขึ้น นิ่งขึ้น และมีไดนามิกมากขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโหมดการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดได้

  ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเกียร์ธรรมดาคือต้นทุนที่ต่ำ เช่นเดียวกับความมุ่งมั่นของผู้ขับขี่หลายคนที่มีต่อระบบเกียร์แบบคลาสสิก

  จากการทดสอบและสัมภาษณ์นักขับผู้มากประสบการณ์หลายๆ ครั้ง เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเมื่อ การดำเนินการที่ถูกต้องมีประสิทธิภาพมากกว่าแบบอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการขับขี่เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มี กล่องต่างๆเกียร์ แต่เครื่องยนต์เหมือนกัน ต่างกันมาก เพื่อประโยชน์ เกียร์ธรรมดาพวกเขาอ้างถึงวินาทีที่รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่ามากสำหรับการทดสอบบางอย่าง

  วิธีการสลับอย่างถูกต้อง

  ในการเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องบีบคลัตช์ลงกับพื้นด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบแหลมในขณะเดียวกันก็เอาเท้าออกจากคันเร่ง จากนั้นคุณจะต้องเลือกเกียร์ที่ต้องการอย่างราบรื่นและรวดเร็ว ก่อนอื่นให้เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง จากนั้นจึงไปที่ตำแหน่งเกียร์ที่ต้องการทันที หลังจากนั้น ปล่อยแป้นคลัตช์ เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เล็กน้อยเพื่อชดเชยการสูญเสียความเร็ว ปล่อยคลัตช์จนสุดและเพิ่มปริมาณก๊าซที่สังเกตได้

  ลำดับการเปลี่ยนเกียร์ไม่ใช่พื้นฐาน - สามารถเปิดได้โดยการกระโดดจากที่หนึ่งไปที่สาม จากที่สองไปที่ห้า และอื่นๆ

  หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ขับขี่มือใหม่ทำคือเปลี่ยนคันเกียร์ ทำให้รถสูญเสียความเร็ว นอกจากนี้ ผู้เริ่มต้นมักจะเปลี่ยนเกียร์กะทันหันและขาดหายไป อันเป็นผลมาจากการที่ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์เสียหาย อีกด้วย ความผิดพลาดทั่วไปการปล่อยแป้นคลัตช์ที่แหลมเกินไป - สิ่งนี้นำไปสู่การกระตุกของรถและระบบเกียร์ที่เสียหาย

เราต้องเรียนรู้ที่จะขี่มัน นั่นคือ หาวิธีเปลี่ยนเกียร์

ข้อผิดพลาดเริ่มต้นที่พบบ่อยที่สุดเมื่อเปลี่ยน:

• ไม่บีบคลัตช์เต็มที่ (กระทืบเมื่อเข้าเกียร์)
• เส้นทางการเปลี่ยนที่ไม่ถูกต้อง (การเคลื่อนไหวของคันโยกควรเป็นแนวตรงและเคลื่อนที่เป็นมุมฉากไม่ใช่แนวทแยงมุม)
• เลือกช่วงเวลาเปลี่ยนผิด (เกียร์สูงเกินไป - รถจะเริ่มกระตุกหรือหยุดพร้อมกัน เกียร์ต่ำเกินไป - รถจะคำรามและน่าจะ "กัด")

รูปด้านล่างแสดงรูปแบบเกียร์ที่ทำซ้ำในรถยนต์ส่วนใหญ่ ยกเว้นเกียร์ถอยหลัง มักจะ ย้อนกลับตั้งอยู่ในพื้นที่ของเกียร์แรก แต่ในการเปิดเครื่องส่วนใหญ่คุณต้องยกคันโยก

เมื่อเปลี่ยนเกียร์ วิถีของคันโยกควรตรงกับที่แสดงในรูป นั่นคือ เมื่อคุณเปิดเกียร์แรก คันโยกแรกจะเคลื่อนไปทางซ้ายจนสุดเท่านั้นจากนั้นจึงขึ้น แต่ไม่ว่าในกรณีใดในแนวทแยง

อัลกอริธึมการเปลี่ยนเกียร์

สมมุติว่ารถสตาร์ทแล้วและกำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแรก เมื่อถึง 2-2.5 พันรอบจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สองถัดไป มาวิเคราะห์อัลกอริทึมการสลับกัน:

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยก๊าซทั้งหมดพร้อมกันและกดคลัตช์

ขั้นตอนที่ 2: เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งเกียร์สอง ส่วนใหญ่แล้ว เกียร์สองจะอยู่ใต้เกียร์หนึ่ง ดังนั้นคุณต้องเลื่อนคันโยกลง แต่ในขณะเดียวกันก็ดันไปทางซ้ายเบาๆ เพื่อไม่ให้กระโดดเข้าสู่ศูนย์

มี 2 ​​วิธีในการสลับ: วิธีแรกได้อธิบายไว้ข้างต้น วิธีที่สองคือจากเกียร์แรกเราเปลี่ยนเป็นเกียร์ว่าง (เลื่อนลงและไปทางขวา) จากนั้นเราเปิดเกียร์สอง (เลื่อนไปทางซ้ายตลอดทางและลง) การกระทำทั้งหมดนี้ทำได้โดยกดคลัตช์!

ขั้นตอนที่ 3: จากนั้นเราเติมแก๊สประมาณ 1.5 พันรอบและปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นโดยไม่กระตุก แค่นั้นแหละ เกียร์สองเปิดอยู่ คุณสามารถเร่งต่อไปได้

ขั้นตอนที่ 4: เข้าเกียร์ 3 เมื่อถึง 2-2.5 พันรอบในเกียร์ 2 ขอแนะนำให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ 3 ที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีตำแหน่งที่เป็นกลาง

เราทำตามขั้นตอนของขั้นตอนที่ 1 กลับคันโยกไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง (โดยเลื่อนขึ้นและไปทางขวาสิ่งสำคัญที่นี่คือไม่ขยับคันโยกไปทางขวาเกินกว่าตำแหน่งกลางเพื่อไม่ให้เปิด 5 เกียร์) และจากเกียร์ว่างเราเปิดเกียร์ 3 ด้วยการเคลื่อนไหวขึ้นอย่างง่าย

ที่ความเร็วเท่าไหร่ที่จะรวมเกียร์

จะรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์? สามารถทำได้ 2 วิธี:

• โดยเครื่องวัดวามเร็ว (ความเร็วรอบเครื่องยนต์);
• โดยมาตรวัดความเร็ว (ตามความเร็ว)

ด้านล่างนี้คือช่วงความเร็วสำหรับเกียร์เฉพาะ สำหรับการขับขี่ในโหมดเงียบ

• 1 ความเร็ว - 0-20 กม./ชม.;
• 2 ความเร็ว - 20-30 กม./ชม.;
• 3 ความเร็ว - 30-50 กม./ชม.;
• 4 สปีด - 50-80 กม./ชม.;
• 5 ความเร็ว - 80 มากกว่ากม./ชม

04.03.2018

การสลับที่สมบูรณ์แบบเกียร์ วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? การเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมของกระปุกเกียร์ธรรมดา

ผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่มีคำถามมากมาย แม้ว่าทฤษฎีจะได้รับการศึกษาอย่างละเอียดถี่ถ้วน แต่การเดินทางครั้งแรกมักมีคำถามมากมาย ตัวอย่างเช่น วิธีการเปลี่ยนความเร็วในรถยนต์? การนั่งข้างคนขับและดูเป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ต้องบังคับและเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง

คำถามสำคัญอยู่ที่ระยะทางเท่าใดหรือควรเปลี่ยนความเร็วเท่าใด แน่นอนว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มี "อัตโนมัติ" หรือ "หุ่นยนต์" ไม่มีปัญหาดังกล่าว เรากำลังพูดถึง "กลศาสตร์" รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

วิดีโอการฝึกอบรม "วิธีเปลี่ยนความเร็วในรถยนต์"

เปลี่ยนความเร็ว

ลำดับของการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงต่างกัน บนเนินเขา การขยับได้เร็วกว่าบนพื้นราบ ผู้เริ่มต้นไม่แนะนำให้เปลี่ยนในระหว่างการเลี้ยวเพราะอาจทำให้รถลื่นไถลได้ เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยน:

• ในระหว่างการเคลื่อนไหวให้วางมือขวาบนคันโยกล่วงหน้า
• วางเท้าซ้ายบนคลัตช์

การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ในขณะที่มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต้องการ:

• กดคลัตช์ด้วยเท้าซ้ายของคุณ
• ในขณะเดียวกันก็ปล่อยแก๊สด้วยเท้าขวาของคุณ
• พร้อมกันกับเท้าซ้ายเปิดการถ่ายโอนเพื่อเพิ่ม;
• ปล่อยคลัตช์เบา ๆ
• รักษาความเร็วของเครื่องยนต์ที่ได้รับโดยการเพิ่มแก๊ส
• หลังจากนั้นไม่กี่วินาที ให้ปล่อยคลัตช์ หลังจากนั้นรถควรเพิ่มความเร็ว

ความเร็วของคันเกียร์และความเร็วของรถ

หากเครื่องมีเครื่องวัดวามเร็ว คุณสามารถโฟกัสไปที่การอ่านค่าของอุปกรณ์ได้ โดยมีความเร็วรอบเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 2,500 ถึง 3500 รอบต่อนาที

มีความสัมพันธ์บางอย่างระหว่างการกำหนดความเร็วบนคันเกียร์และความเร็วของการเคลื่อนที่:

• "หนึ่ง" บนคันเกียร์ถูกจัดขึ้นที่ความเร็ว 15 ถึง 20 กม. / ชม.
• "dvoechka" - จาก 20 ถึง 30 km / h;
• "troechka" - จาก 30 ถึง 60 km / h;
• "สี่" - จาก 60 ถึง 90 km / h;
• "ห้า" - มากกว่า 90 กม. / ชม.

ช่วงความเร็วอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครื่อง การเคลื่อนไหวของขาและมือขวาทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยอัตโนมัติ นี่คือสิ่งที่การฝึกฝนมีความสำคัญ

ก่อนข้ามทางแยก จำเป็นต้องชะลอความเร็ว เลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" และเหยียบเบรกให้ช้าลง

คุณสามารถเบรกกับกระปุกเกียร์ได้โดยตรงโดยปล่อยแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง หากรถหยุดนิ่ง คุณต้องเริ่มการเคลื่อนไหวต่อด้วยเทคนิคที่ได้รับการฝึกฝนตั้งแต่เกียร์แรก หากรถไม่หยุด กำลังเคลื่อนตัวและสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ คุณต้องเปิดเกียร์ที่เหมาะสมอีกครั้งแล้วขับต่อไป

ข้อผิดพลาดทั่วไป

ก่อนอื่น ฉันต้องการทราบว่าอนุญาตให้มีการเลื่อนขึ้นได้ด้วยการกระโดดด้วยความเร็วหนึ่งหรือสองความเร็ว ตัวอย่างเช่น จากอันแรกไปอันที่สามทันที หรือจากอันที่สองถึงอันที่ห้า นี่ไม่ถือเป็นข้อผิดพลาด แต่จะใช้เวลามากขึ้นในการโอเวอร์คล็อก ข้อผิดพลาดต่างกัน:

• การเคลื่อนไหวของคันเกียร์ที่ไม่แน่นอนใน "การค้นหา" ของตำแหน่งที่ต้องการ
• หยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยน;
• กระตุกด้วยคันโยก;
• คลัตช์ถูกบีบออกอย่างราบรื่นเกินไป
• ปล่อยคลัตช์กะทันหันหลังจากเปิดเกียร์ถัดไป
• ข้อผิดพลาดที่ยอมรับไม่ได้: มองที่คันเกียร์ขณะเปลี่ยนเกียร์และเคลื่อนรถโดยละสายตาจากถนน

ความผิดพลาดเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการเดินทางครั้งแรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาตำแหน่งของความเร็วล่วงหน้า ซึ่งระบุไว้เป็นแผนผังที่ด้านบนสุดของคันเกียร์ และก่อนขับรถ ควรฝึกในที่จอดรถหรือในโรงรถ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนก็ไม่รู้จัก เกียร์อัตโนมัติพิจารณาว่าไม่ประหยัดและไม่น่าเชื่อถือ มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้แม้ว่าคนสมัยใหม่ได้มาถึงคู่หูทางกลแล้วในแง่ของพารามิเตอร์และเหนือกว่าพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติยังคงมีราคาสูงกว่ามาก ดังนั้นเกียร์ธรรมดาจึงเป็นผู้นำในกลุ่มมวลชน มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนยกเว้นเพื่อความสะดวก - ดังนั้นไดรเวอร์สามเณรมีคำถามวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสมในขณะขับขี่รวมถึงการสตาร์ทอย่างไร? รูปแบบการทำงานกับเกียร์ธรรมดานั้นค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการ

เริ่ม

เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเข้าเกียร์และเปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก - คลัตช์, เกียร์หนึ่ง, แก๊ส อย่างไรก็ตาม รถถูกบังคับให้ต้องเอาชนะความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะที่สตาร์ทรถ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์มักจะหยุดทำงาน ซึ่งทำให้คนขับสูญเสีย ความลับอยู่ที่ความสมดุลที่ราบรื่นระหว่างสองคันเหยียบ: คลัตช์และแก๊สซึ่งในช่วงเวลาหนึ่งจะต้องกดพร้อมกัน

แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงการถีบ แต่เกี่ยวกับการใช้เกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เกียร์หนึ่งเพื่อสตาร์ทจากพื้นผิวที่แห้งและสะอาด - แรงบิดที่ส่งไปยังล้อนั้นสูงมาก ดังนั้นโอกาสในการดับเครื่องยนต์จึงน้อยมาก ควรเข้าเกียร์โดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด และคันโยกควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น พยายามอย่าพยายามเอาชนะแรงต้านตามธรรมชาติด้วยความพยายามอันเฉียบแหลม ถ้ามันเริ่มเผยแพร่ เสียงอันไม่พึงประสงค์และความต้านทานเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วก็คุ้มค่าที่จะคืนคันเกียร์ธรรมดาให้เป็นกลางโดยปล่อยคลัตช์เหยียบคันเร่งอีกครั้งแล้วลองอีกครั้ง เมื่อเปิดสเตจที่ต้องการ แรงบนคันโยกจะลดลงเป็นเวลาเสี้ยววินาที จากนั้นจะหยุดเคลื่อนที่ เนื่องจากจะชนกับจุดหยุดที่ส่วนท้ายของร่อง

หากคุณกำลังจะขับรถในช่วงฤดูหนาวหรือในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่มีน้ำค้างแข็งจะเป็นประโยชน์ในการเริ่มต้นจากเกียร์สอง เทคนิคนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อและไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลหรือฝังล้อในหิมะในทันที มีความแตกต่างเล็กน้อยในเกียร์ธรรมดา ควรเลือกเกียร์สอง อย่างไรก็ตาม การทรงตัวของแป้นคันเร่งและแป้นคลัตช์ควรมีความละเอียดอ่อนมากขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่เพิ่มขึ้นในหน่วยกำลัง เป็นที่น่าจดจำว่าการเคลื่อนไหวกะทันหันด้วยคันเกียร์ การยกเท้าขึ้นอย่างรวดเร็วจากแป้นคลัตช์ การจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อเกียร์และอาจนำไปสู่การเสียในระยะสั้น

กำลังวิ่ง

เมื่อรถเคลื่อนที่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บรรลุไดนามิกที่เหมาะสมที่สุด และป้องกันความล้มเหลวในการส่งกำลัง บนอินเทอร์เน็ตและคู่มือบางส่วน มักจะมีคำแนะนำว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอน มันผิดอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากรถแต่ละคันมีระดับกำลังและอัตราทดเกียร์ที่เลือกแยกกัน

ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นให้ความสนใจ - สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ โซนการทำงานที่ประหยัดของมอเตอร์อยู่ในช่วงประมาณ 2,500–3500 รอบต่อนาที หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใกล้เคียงกัน คุณไม่ควรใช้คันโยก อย่างไรก็ตาม การสลับขั้นตอนที่ถูกต้องในรถสปอร์ตที่มีเครื่องยนต์ความเร็วสูงนั้นสามารถทำได้แตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ประหยัดและเข้ารับการฝึกอบรมการขับขี่แบบพิเศษ รถความเร็วสูงนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก

เมื่อเพิ่มความเร็ว ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น โดยอย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดและปฏิบัติตามกฎข้อควรระวังเมื่อขยับคันโยก ในทำนองเดียวกัน คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับความเร็วที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ควรเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง เป็นการดีกว่าที่จะสลับตามลำดับโดยใช้แต่ละเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะกระโดดข้ามเกียร์ 1-2 เกียร์ แต่ขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการทำงานกับคลัตช์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเพลากระปุก

เกียร์ธรรมดานั้นดีเพราะช่วยให้คุณเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดากำหนดให้รวมเกียร์ต่ำเมื่อ:

• ใกล้ทางขึ้นที่สูงชัน
• การขับรถบนทางลาดชันที่อันตราย
• แซง;

หากไม่สามารถใช้ระบบเบรกบริการได้ เช่น เมื่อขับลงทางลาดชันหรือ ถนนลื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบรก ในการทำเช่นนี้ควรปล่อยคันเร่งจนสุดแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำจนกว่ารถจะถึงความเร็วที่ต้องการ มันสำคัญมากที่จะไม่เร่งเครื่องมากเกินไปและพยายามช่วยส่งกำลังด้วยเบรกบริการถ้าเป็นไปได้

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อเปลี่ยนขั้นตอน "ด้วยหู" คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรถ ความเป็นมืออาชีพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์โดยสัมผัสถึงปฏิกิริยาของรถ คนขับจะประเมินว่ารถเร่งความเร็วได้แค่ไหนเมื่อกดแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่กำหนด ปรับปรุงไดนามิกของรถ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เขาต้องมีประสบการณ์และความคุ้นเคยกับเครื่องจักรเฉพาะอย่างมากมาย

เคล็ดลับเศรษฐกิจ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ช่วง 2500–3500 รอบต่อนาทีถือว่าประหยัดที่สุดสำหรับรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกด้วยการเคลื่อนที่สม่ำเสมอที่ความเร็วปานกลางหรือสูงเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนพบว่าการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ระดับ 1,000-1500 รอบต่อนาที จะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความคิดเห็นนี้ไม่ถูกต้อง - ในการเร่งความเร็วจากรอบต่ำ รถต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น และคนขับจะตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้ยากขึ้น

หากต้องการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจว่าระบบเกียร์ธรรมดาสมัยใหม่ใช้เลย์เอาต์แบบใด ตามกฎแล้วเกียร์ที่ห้าและหก (และสำหรับผู้ผลิตบางรายที่เจ็ด) มีจุดประสงค์เฉพาะ ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์สี่หรือห้า ขึ้นอยู่กับจำนวนก้าว การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นจะไม่ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง - ความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้การใช้ขั้นตอนที่ใหญ่ที่สุดในเมืองนั้นไม่ยุติธรรม - ถูกสร้างขึ้นเพื่อ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอตามทางหลวงชานเมือง

เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ก่อนเวลาอันควร การสึกหรอของมอเตอร์และคลัตช์อย่างรวดเร็ว คุณควรหลีกเลี่ยง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันคันโยกและเหยียบคันเร่งให้สมดุลพยายามหลีกเลี่ยงการกระแทกที่แหลมคมและการเลื่อนหลุด หากคุณสนใจที่จะเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่แคบอยู่เสมอ เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา คุณจะเบรกด้วยเครื่องยนต์ได้ ป้องกันไม่ให้คุณตกอยู่ในสถานการณ์อันตราย ด้วยการควบคุมกฎการเปลี่ยนเกียร์อย่างเชี่ยวชาญ คุณจะสามารถควบคุมรถของคุณได้อย่างเต็มที่ บรรลุไดนามิกที่เหมาะสม ต้นทุนขั้นต่ำ และความปลอดภัยอย่างแท้จริง

เป็นครั้งแรกที่คนที่นั่งหลังพวงมาลัยอย่างน้อยควรรู้กฎของการเปลี่ยนเกียร์ในรถในทางทฤษฎี เพราะในทางปฏิบัติแล้ว พวกเขาต่างกัน สิ่งเดียวที่รวมกันได้คือรูปแบบที่ประกอบด้วยช่วงเวลาพื้นฐานเช่น: เหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น และสุดท้าย "ผ่อนคลาย" เหยียบคลัตช์ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ รถจะช้าลง สูญเสียความเร็วที่ได้รับ และขี่เหมือน "มวล" ที่สูญเสียการทรงตัว โดยเคลื่อนที่ไปตามแรงเฉื่อยเท่านั้น ความจริงข้อนี้ทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อย่างระมัดระวัง แต่ไม่ช้ามาก เพื่อที่รถจะได้ไม่มีเวลาช้าลงในที่สุด

เมื่อเวลาผ่านไป การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นในระดับจิตใต้สำนึก

กฎการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา

ไม่ว่าความคืบหน้าจะเร่งรีบแค่ไหนหรือการผลิตรถยนต์ดีขึ้น รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาในหมู่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์จะมีคุณค่ามากกว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ สำหรับผู้เริ่มต้นที่ประสบปัญหาในการจัดการแล้ว "กลไก" ดูเหมือนจะยากเกินไป แต่จากประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าการทำงานกับมันเป็นเรื่องง่าย - ผู้คนนับล้านสามารถทำได้

เจ้าของรถต้องรู้รายละเอียดปลีกย่อยทั้งหมดของการเปิดใช้กลไก ซึ่งช่วยสร้างความมั่นใจและความสามารถในการคิดผ่านสถานการณ์บนท้องถนน ขณะขับรถไม่ควรคิด การดำเนินการทั้งหมดจะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วในระดับสะท้อน เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ดังกล่าว เป็นการดีที่สุดที่จะทำความรู้จักกับกระปุกเกียร์ "ให้ใกล้ขึ้น" โดยที่หน่วยกำลังปิดอยู่ อย่างไรก็ตามอย่าลืมเกี่ยวกับ การขับขี่จริง. ดังนั้นวิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง:

1. ในการสตาร์ท ให้กดคลัตช์ จากนั้นใส่คันเกียร์เข้าเกียร์หนึ่ง ปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ และกดแก๊ส หากคุณต้องการขับให้เร็วขึ้น คุณควรเพิ่มความเร็ว และแน่นอน ค่อยๆ เปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้น
2. ในทางปฏิบัติ การสลับทำได้ไม่บ่อยนัก โดยเร่งรถไปที่ ความเร็วสูงสุด, คุณสามารถไปได้เป็นเวลานาน การเปลี่ยนความเร็วควรเป็นไปตามลำดับ กล่าวคือ จากที่ 2 ไปที่ 3 จากนั้นไปที่ 4 และ 5

1. เมื่อเบรกหรือเข้าใกล้สัญญาณไฟจราจร คุณควรบีบคลัตช์และเลื่อนคันเกียร์ไปที่ "เป็นกลาง" โดยปล่อยคลัตช์ หากความเร็วลดลงอย่างมาก (30 กม. / ชม.) ให้บีบคลัตช์ให้เปลี่ยนคันเกียร์เป็นเกียร์สอง
2. เจ้าของรถต้องการการดูแลอย่างเร่งด่วน การกดแป้นเบรก คุณต้องบีบคลัตช์อย่างรวดเร็วเพื่อปิดชุดจ่ายไฟ จากนั้นโดยไม่ต้องปล่อยคลัตช์ ให้เลื่อนคันโยกไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

พื้นฐานของพื้นฐานสำหรับผู้เริ่มต้น

กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน การเปลี่ยนภาพขึ้นอยู่กับกำลังและความเร็วของรถ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นไม่จำเป็นต้องดูที่มาตรวัดความเร็ว พวกเขาเปลี่ยนเกียร์อย่างสังหรณ์ใจ เข้าใจความจำเป็นในการเปลี่ยนตามเสียงของเครื่องยนต์ เจ้าของรถมือใหม่ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการอ่านอุปกรณ์นี้ ควรเข้าใจว่า:

• ขณะขับรถจาก 0 ถึง 20 กม. / ชม. ต้องเข้าเกียร์แรก
• ที่ความเร็ว 20 ถึง 40 กม. / ชม. - วินาที;
• จาก 40 ถึง 60 km / h - ที่สาม;
• จาก 60 ถึง 90 km / h - สี่;
• ความเร็วเกิน 90 กม./ชม. ต้องใช้คันเกียร์อยู่ในเกียร์ห้า

ขณะขับรถ ช่วงความเร็วเหล่านี้ "ถูกลบ" การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าการสตาร์ทจากเกียร์สองเกิดขึ้นอย่างแตกต่างออกไป ความจริงก็คือพลังของรถยนต์ใหม่ช่วยให้เจ้าของสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม. / ชม. แม้ในเกียร์สองอย่างไรก็ตามนี่เป็นขั้นตอนที่คิดไม่ดีเกินไปเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากเกินไป ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้เกียร์ห้าเมื่อขับเกิน 110 กม./ชม. แม้ว่าจะแนะนำให้ทำอยู่แล้วที่ 90 กม./ชม. แน่นอนเจ้าของรถควรตระหนักถึงกฎเกณฑ์ แต่เปลี่ยนความเร็วตามความสามารถของรถและ ดังนั้น การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องต้องคำนึงถึงสิ่งหนึ่ง นั่นคือ การบีบกลไกคลัตช์อย่างราบรื่นและการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว

เปลี่ยนเกียร์ขณะแซง

เช่น ขณะขับรถบนทางหลวง คุณมักจะต้องแซงรถที่อยู่ใกล้เคียง แต่คุณจะแซงได้อย่างไร? มีกฎสำคัญข้อหนึ่ง - อย่าทำเช่นนี้ที่ความเร็วปัจจุบัน เนื่องจากในขณะขับขี่บนทางหลวง รถจะค่อยๆ ไปถึงความเร็วที่ยอมรับได้มากที่สุด

เมื่อแซงทางที่ดีที่สุดควรทำดังนี้: ไล่ตามรถที่วิ่งผ่าน ให้ช้าลงอย่างช้าๆ จนกว่าความเร็วจะเท่ากัน แล้วจึงไปที่ความเร็วสูงสุดเท่านั้น เมื่อขับออกไปก่อนที่จะมีการกวาดล้างอย่างมีนัยสำคัญรถจะต้องถูกถ่ายโอนไปยังความเร็วที่เสถียรยิ่งขึ้นและแซงหน้าโดยสมบูรณ์

ผู้เริ่มต้นในขณะขับรถมักจะแซงรถใกล้เคียงในเกียร์ปัจจุบัน แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่ "กำลังมา" ฟรีเท่านั้น หากรถที่สวนมาปรากฏอยู่ด้านหน้ากะทันหัน การซ้อมรบจะไม่เสร็จสิ้น

จะทำอย่างไรถ้าคุณต้องทำให้หน่วยพลังงานช้าลง?

ขณะขับรถ บางครั้งคุณต้องลดความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยยืดอายุของระบบเบรก นอกจากนี้บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือทางลาดชันเบรกล้มเหลวในกรณีนี้ควรทำเช่นนี้: ปล่อยคันเร่งจับคลัตช์ลงไปที่ ความเร็วต่ำและค่อยๆ ปล่อยคลัตช์

อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่ต้องการการตอบสนองในทันที เป็นการยากที่จะระบุช่วงเวลาของการชะลอตัวและการเปลี่ยนเพิ่มเติม คุณต้องกระโดดด้วยความเร็วโดยข้ามเกียร์หนึ่ง แต่เมื่อเวลาผ่านไป การกระทำดังกล่าวสามารถทำลายเกียร์ได้ จุดที่สำคัญที่สุดคือการทำงานของกลไกคลัตช์ในขณะที่ "ปิ๊กอัพ"

แม้จะดูซับซ้อน แต่การทำงานกับเกียร์ธรรมดาก็ไม่ใช่เรื่องยาก แต่สิ่งสำคัญคือต้องเรียนรู้วิธี "เข้าใจ" รถยนต์และดำเนินการทั้งหมดอย่างรอบคอบ

บทสรุป

การขับรถอัตโนมัตินั้นง่าย แต่ทำได้ "ด้วย" การสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญของรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งประสิทธิภาพ เกียร์ธรรมดาเป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่สามารถทำผิดพลาดง่าย ๆ เช่น:

• การเพิ่มกำลังของหน่วยกำลังก่อนเวลาอันควร
• "ขว้าง" กลไกคลัตช์;
• การซิงโครไนซ์กระบวนการเหล่านี้ไม่สำเร็จ

หากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง รถจะกระตุกซึ่งเป็นสาเหตุ เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว คุณควรเดินทางสักหน่อย เพื่อทำความเข้าใจกลไกคลัตช์

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

เนื่องจากการใช้เกียร์อัตโนมัติอย่างแพร่หลาย ผู้ขับขี่มือใหม่จึงชอบที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับรถยนต์ประเภทนี้มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ขับขี่ตัวจริงต้องสามารถบังคับรถด้วยเกียร์ใดก็ได้ ดังนั้น
เรียนรู้ได้ดีขึ้นในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา นอกจากนี้ เกียร์ธรรมดายังมีข้อดีมากกว่า "อัตโนมัติ" อีกหลายประการ ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมเครื่องจักรได้มากขึ้น ใช้เชื้อเพลิงน้อยลงในการทำงาน และด้วยการทำงานที่ง่ายกว่า
การออกแบบจึงถูกกว่าทั้งในการซื้อและบำรุงรักษา ข้อเสียอย่างเดียวคือการเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนยากสำหรับมือใหม่ แต่สิ่งนี้จะผ่านพ้นไปด้วยประสบการณ์อย่างแน่นอน

ก่อนเริ่มการฝึก จำเป็นต้องมีความรู้เกี่ยวกับกล่องเครื่องกลก่อน เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่มี 4 หรือ 5 เกียร์และถอยหลังหนึ่งเกียร์ยังคงเป็นกลางเมื่อเปิดเครื่องแรงบิดจะไม่ถูกส่งไปยังล้อ จากตำแหน่งเกียร์ว่าง คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์ใดก็ได้ รวมถึงการถอยหลัง อย่าลืมเรียนรู้ตำแหน่งของเกียร์เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องมองคันเกียร์ขณะขับรถ เกียร์ 1 ใช้สำหรับออกตัวหรือจอดรถมากขึ้น คุณต้องระวังด้านหลัง - มันมีช่วงความเร็วที่มากกว่าช่วงแรก และหากใช้งานเป็นเวลานาน มันอาจทำให้กล่องเสียหายได้

ดังนั้น ในการเริ่มเคลื่อนที่ คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดแล้วเปิดเกียร์ 1 จากนั้นจึงปล่อยแป้นคลัตช์ช้าๆ และค่อยๆ เหยียบคันเร่งด้วย เมื่อถึงจุดหนึ่ง คุณจะรู้สึกว่ารถเริ่มเคลื่อนที่อย่างไร จับคลัตช์ไว้ครู่หนึ่งแล้วค่อยปล่อยออกจนสุด เมื่อแยกย้ายกันไปที่ความเร็ว 20-25 กม. / ชม. คุณต้องเปลี่ยนไปใช้คันที่สองจากนั้นปล่อยคันเร่งกดคลัตช์จนสุดเปิดคันที่สองแล้วปล่อยคลัตช์ การเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่สามและสูงกว่านั้นดำเนินการตามรูปแบบเดียวกัน อย่ากระโดดเกียร์: หากความเร็วไม่เพียงพอเครื่องยนต์อาจไม่สามารถรับมือได้ - หยุดนิ่งหรือเพียงแค่สตาร์ทช้าลง การเปลี่ยนเกียร์ถัดไปจะทำทุกๆ 25 กม. / ชม. แต่มีค่าใช้จ่าย
โปรดทราบว่าช่วงการเปลี่ยนเกียร์สำหรับรถยนต์แต่ละคันอาจแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์และอัตราทดเกียร์ เมื่อได้รับประสบการณ์เพียงเล็กน้อยก็จะสามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์ได้ทันท่วงทีโดยเน้นที่
เสียงเครื่องยนต์

หากต้องการเปลี่ยนไปใช้เพิ่มเติม ความเร็วต่ำ- ปล่อยคันเร่งแล้วกดเบรกจนรถช้าลงตามความเร็วที่ต้องการ จากนั้นบีบคลัตช์แล้วสลับไปที่คันที่ต้องการ ปล่อยคลัตช์แล้วเหยียบคันเร่ง
เมื่อลดระดับลง ให้ลดความเร็วของรถเสมอ - หากคุณเปิดเกียร์ต่ำที่ความเร็วสูง รถจะเบรกอย่างแรงและอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ เมื่อเข้าเกียร์ต้องแน่ใจว่าได้บีบอย่างเต็มที่
คลัตช์ - ไม่เช่นนั้นคุณจะได้ยินเสียงสั่นที่มีลักษณะเฉพาะในกล่อง และเมื่อเวลาผ่านไปก็จะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

เมื่อรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนกล่องเครื่องกลแล้ว คุณสามารถเริ่มฝึกได้ คุณต้องเข้าใจว่าในตอนแรกคุณอาจไม่ประสบความสำเร็จในหลายๆ อย่าง เช่น ปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวลและเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้องทันเวลา
สิ่งที่ยากที่สุดในตอนแรกคือการเริ่มต้นอย่างราบรื่น ดังนั้นจึงคุ้มค่าที่จะใช้เวลามากพอในการฝึกที่ไหนสักแห่งในพื้นที่ว่าง

เกี่ยวกับความทันสมัย ตลาดรถยนต์แพร่หลายมากขึ้นเรื่อยๆ เช่น อัตโนมัติหรือหุ่นยนต์ กระปุกเกียร์. ตามลักษณะทางเทคนิคของพวกเขา พวกเขาไม่ได้ด้อยกว่าคู่หูทางกลอีกต่อไป นอกจากนี้ยังดึงดูดเจ้าของที่มีศักยภาพโดยไม่จำเป็นต้องจัดการกระบวนการอย่างอิสระ เปลี่ยน ความเร็วทำท่าทางซ้ำแล้วซ้ำเล่า อย่างไรก็ตาม ในตลาดรองโดยเฉลี่ย ส่วนราคาอัตราส่วนของรถยนต์ที่ขายจะยังคงอยู่ในความโปรดปรานของผู้ที่มีเกียร์ธรรมดา

เกียร์ธรรมดาสามเพลา

คนขับรถของโรงเรียนเก่าเชื่อว่าไม่มีอะไรจะเชื่อถือได้มากไปกว่ากลไกและหุ่นยนต์และเครื่องจักรอัตโนมัติทุกประเภทมีมากกว่า วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์มากกว่าชิ้นส่วนที่ครบถ้วน เนื่องจากมีราคาแพงในการบำรุงรักษาโดยไม่จำเป็นและมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อบกพร่องทุกประเภท ในบางแง่ เจ้าของรถดังกล่าวพูดถูกจริงๆ: ในตัวมันเอง กลไก การแพร่เชื้อมันง่ายกว่าเกียร์อัตโนมัติและหุ่นยนต์ ดังนั้นจึงมีปัญหาน้อยกว่า หากคุณใช้รถยนต์สองคันของแบรนด์หนึ่งๆ ในร่างกายเดียวกันและในปีที่ผลิตเดียวกัน หนึ่งคันเกี่ยวกับกลไก และคันที่สองในเครื่อง สำเนาแรกจะมีราคาต่ำกว่าเล็กน้อย และถ้าเราเปรียบเทียบราคาสำหรับ งานซ่อม- กระปุกเกียร์ธรรมดาจะทำให้เจ้าของพอใจโดยไม่ต้องล้างกระเป๋ามากเกินไป แต่บางครั้งผู้ขับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติต้องลงทุนเป็นจำนวนมากเพื่อให้รถมีสภาพการทำงาน

ตัวเลขนี้เป็นไดอะแกรมของเกียร์ธรรมดา

กลไกทำให้เกิดความไม่พอใจ ส่วนใหญ่ในหมู่คนขับสามเณร เนื่องจากขาดประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ พวกเขาจึงมีคำถามทันที: “จะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร”, “จะเริ่มเคลื่อนที่ได้อย่างไร” หรือ “จะถอยหลังกลับได้อย่างไร” - และอีกหลายๆ คน แต่หลังจากบทเรียนเชิงปฏิบัติสองสามบทเรียน ความไม่พอใจและความสับสนผ่านไป และทักษะที่ใช้งานได้จริงก็ปรากฏขึ้น ที่จริงแล้ว การเปลี่ยนเกียร์แบบอิสระโดยใช้เกียร์ธรรมดาไม่มีอะไรซับซ้อนมาก

หลักการปฏิบัติการ

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าหลักการทำงานคืออะไร เกียร์ธรรมดา. วัตถุประสงค์ของกล่องคือเพื่อสร้างอัตราทดเกียร์ของการหมุน ความเร็วตั้งแต่เครื่องยนต์สันดาปภายในไปจนถึงล้อรถ อัตราทดเกียร์เป็น "ขั้นตอน" ชนิดหนึ่งของกล่องและผู้ที่ขับรถโดยใช้ตัวเลือกจะเปลี่ยนด้วยตนเอง เนื่องจากกระบวนการนี้ใช้เครื่องจักรอย่างสมบูรณ์และต้องการการมีส่วนร่วมโดยตรงของผู้ขับขี่ กระปุกเกียร์จึงเรียกว่า "กลไก"

เกียร์ธรรมดาซึ่งแตกต่างจากระบบอัตโนมัติจะไม่เกิดความล้มเหลว แม้ว่า เทคโนโลยีที่ทันสมัยและอนุญาตให้คุณทำการส่งสัญญาณอัตโนมัติ "สมเหตุสมผล" อย่างไม่น่าเชื่องานของพวกเขาจะยังไม่สามารถทำได้ อย่างเต็มที่แทนที่การควบคุมด้วยตนเอง

เกียร์ธรรมดาทำงานร่วมกับคลัตช์ - กลไกที่ส่งแรงบิดไปยังล้อและช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นที่สุดโดยไม่ต้องปิดการใช้งาน ความเร็วรอบเครื่องยนต์. หากไม่มีคลัตช์ แรงบิดจำนวนมากที่จำเป็นเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้ตามปกติจะทำให้กล่องแยกออกจากกัน คลัตช์ถูกควบคุมโดยแป้นเหยียบที่อยู่ในช่องวางเท้าของคนขับ พร้อมด้วยคันเร่งและแป้นเบรก สิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่คือต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ธรรมดาเสมอเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดเท่านั้น

การขับขี่ยานพาหนะด้วยเกียร์ธรรมดาที่จุดเริ่มต้น

ในระยะเริ่มต้นของการฝึกสอนในโรงเรียนสอนขับรถ นักเรียนหลายคนขับรถอย่างกระตือรือร้น เปิดสวิตช์กุญแจ ถอดรถออกจากเบรกมือ เปิดเกียร์หนึ่งและ ... เครื่องยนต์ชะงัก และรถติด อะไรทำให้เกิดข้อผิดพลาดดังกล่าว ใช่แน่นอน อัลกอริธึมของการกระทำเมื่อตั้งใจจะย้ายรถจากที่หนึ่งมีดังต่อไปนี้: ในรถยนต์ที่มีสวิตช์กุญแจอยู่แล้ว ปุ่มเกียร์ธรรมดาจะต้องเปลี่ยนจากเกียร์ว่างไปเป็นเกียร์หนึ่งหลังจากเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด - นี่ เปิดใช้งานการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและรถมีโอกาสที่จะย้ายจากที่ต่างๆ จากนั้นปล่อยคลัตช์และเหยียบคันเร่งเร่งรถ

การจัดการ "กลศาสตร์"

แต่ปัญหาคือ สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ต้องพยายามใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ และหากปล่อยคลัตช์เร็วเกินไป กล่องจะไม่สามารถประมวลผลแรงบิดได้ และมอเตอร์จึงไม่สามารถทำงานต่อไปได้ คือเหตุผลที่มันหยุด ในการเคลื่อนย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งอย่างถูกต้อง คุณต้องรักษาสมดุลระหว่างคลัตช์และคันเร่งให้ถูกต้อง เมื่อกดคลัตช์โดยเข้าเกียร์แรกแล้ว คุณต้องกดแก๊สอย่างช้าๆ และราบรื่น ในทิศทางของรถคุณต้องค่อยๆเร่งความเร็วในขณะที่เหยียบคันเร่งแรงขึ้นและค่อยๆถอดเท้าออกจากคลัตช์อย่างระมัดระวังจนกว่าจะปล่อยออกจนสุดเมื่อรถสตาร์ทแนะนำให้ใช้เท่านั้น เกียร์แรกเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ด้วยความช่วยเหลือที่ให้แรงบิดสูงสุดแก่ล้อซึ่งจะเพียงพอที่จะเคลื่อนย้ายมวลมหาศาลของรถออกจากที่ของมันและความเป็นไปได้ในการดับเครื่องยนต์เมื่อทำงานอย่างถูกต้องด้วยคันเหยียบจะลดลง ระบบส่งกำลังเปิดอยู่ด้วยความช่วยเหลือของการเคลื่อนไหวของตัวเลือกที่ราบรื่นดังที่ได้กล่าวไปแล้วโดยที่คลัตช์ถูกกดจนสุด คุณต้องเริ่มปล่อยคลัตช์เฉพาะเมื่อที่จับเกียร์ธรรมดาอยู่ในตำแหน่งเกียร์ที่ใช้ในโหมดปัจจุบันอย่างแน่นหนาเท่านั้น หากเมื่อพยายามจะเคลื่อนตัวออกไป ตัวเลือกเริ่มสั่นมากจนมือคนขับสั่น และมีเสียงดังจากตัวกล่องเอง แสดงว่าเกียร์ไม่ได้เข้าเต็มที่ และคุณควรหยุดรถโดยทันที เหยียบเบรกจนสุด จากนั้นกดคลัตช์และเปลี่ยนเกียร์ของที่จับกล่องเป็นเกียร์ว่าง หลังจากหยุด คุณสามารถลองอีกครั้ง

MANUAL เมื่อเริ่มต้น

สำคัญ:สำหรับการขับรถบนพื้นผิวหิมะหรือพื้นลื่น การฝึกทักษะในการออกตัวทันทีจากเกียร์สองก็ไม่เสียหาย เมื่อเริ่มต้นด้วยวิธีนี้ รถจะหลีกเลี่ยงกล่องเพลาบนล้อ และด้วยเหตุนี้ ความเสี่ยงที่จะลื่นไถลหรือติดอยู่ในหิมะ ขั้นตอนจะเหมือนกับตอนสตาร์ทในเกียร์หนึ่งทุกประการ ยกเว้นว่าคุณต้องลดคลัตช์และเติมน้ำมันให้ช้าลงมาก หากปล่อยคลัตช์แรงเกินไป การเปลี่ยนเกียร์จะทำงานไม่ถูกต้อง หากคุณทำผิดซ้ำๆ กันเป็นระยะ คุณสามารถเผาคลัตช์ได้

สวิตช์การส่งตรงเวลาไปยังคนขับที่ไม่มีประสบการณ์จะช่วยให้เครื่องวัดวามเร็วรวมอยู่ใน แผงควบคุมรถยนต์. อุปกรณ์นี้แสดงความเร็วของเครื่องยนต์ในโหมดปัจจุบัน ปกติสำหรับการขับรถในเกียร์เดียวคือช่วง 2,500-3,000 รอบต่อนาทีเมื่อลูกศรพุ่งสูงกว่าค่าที่กำหนดคุณต้องเปิดเกียร์ถัดไป หากคุณไปที่ .อย่างต่อเนื่อง ความเร็วสูงการใช้เกียร์ต่ำอาจทำให้เกิดความเสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนคลัตช์ในภายหลัง

กฎการเปลี่ยนจากเกียร์ใด ๆ ไปจนถึงเกียร์ที่สูงกว่าจะเหมือนกัน:

• ขั้นตอนแรกคือการปล่อยคันเร่งและบีบคลัตช์จนสุด
• จากนั้นคุณต้องวางคันเกียร์ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเกียร์ที่ต้องการในขณะที่ยังคงเหยียบแป้นคลัตช์
• จากนั้นเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นและตามสัดส่วนของความเร็วที่เท้าข้างหนึ่งเหยียบคันเร่ง เท้าอีกข้างหนึ่งซึ่งจับคลัตช์จะค่อยๆ ปล่อยมัน

เกียร์ธรรมดาเป็นที่ชื่นชมของผู้ขับขี่หลายคน

ในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีเกียร์ธรรมดาหลังเกียร์สาม เปลี่ยนเกิดขึ้นอย่างไม่ระมัดระวังและสามารถปล่อยคลัตช์เร็วขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถถอดเท้าออกจากเท้าได้ในทันที แต่จะยังนำไปสู่การทำงานผิดปกติในอนาคต

สำหรับรถยนต์ในแนวสปอร์ต สามารถเข้าเกียร์ได้บน ความเร็วที่เพิ่มขึ้น, เพราะ มีจำหน่ายจากโรงงานด้วยเซรามิคพิเศษหรือคลัตช์เสริมแรงอื่นๆ

สำคัญ: ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชอบเกียร์ธรรมดาเพราะช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้ในเวลาที่เหมาะสม ให้อะไร:

ความสามารถในการปรับความเร็วของรถในพื้นที่อันตรายของถนน: ทางลงหรือเลี้ยวที่คมชัด, ระดับความสูง, ฯลฯ ;
- อนุญาตให้ดำเนินการ แซงอย่างปลอดภัยยานพาหนะอื่น ๆ
- ในกรณีที่ระบบเบรกใช้เกียร์ธรรมดาทำงานผิดปกติ คุณสามารถหยุดรถได้โดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ การยับยั้งดังกล่าวจะดำเนินการทีละน้อยตามลำดับ

การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนปรับลดเกียร์ให้เป็นกลาง หากเบรกมีความเหมาะสมกับการทำงานอย่างน้อยในระดับหนึ่ง คุณต้องช่วยเหยียบเบรกเพื่อป้องกันการเพิ่มความเร็วและความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ดังที่กล่าวไว้ ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาคือเมื่อเข็มมาตรวัดความเร็วรอบถึง 2,500-3,000 รอบต่อนาที คนขับที่มีประสบการณ์น้อยมักจะเข้าใจผิดว่าเปิดเกียร์ถัดไปเพื่ออะไรมากกว่า รอบต่ำจึงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดการบริโภคลง ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว ในการเริ่มต้นจากความเร็วเชื้อเพลิงต่ำ คุณต้องการสิ่งที่ตรงกันข้าม และอีกมากมาย นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ การยึดเกาะถนนจะสูญเสียไปบางส่วน และการบังคับเลี้ยวอาจไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากขับบนถนนที่ขรุขระ ลื่น หรือมีหิมะปกคลุม

ประหยัดน้ำมันในรถยนต์ด้วยระบบเกียร์ธรรมดา

เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง จึงมีการจัดเกียร์ให้สูงที่สุดในกระปุกเกียร์ธรรมดา ที่สุด โมเดลที่ทันสมัยเป็นเกียร์ 5 หรือ 6 ครับ อย่างไรก็ตาม การออมเกิดขึ้นอย่างเป็นระบบเท่านั้น เปลี่ยนการเปลี่ยนเกียร์ก่อนเวลาอันควรจะไม่ลดการใช้เชื้อเพลิง แต่จะช้าลงเท่านั้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะประหยัดน้ำมันในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาที่มีการเคลื่อนไหวไม่ติดขัด เช่น บนถนนหลวง หากคุณขับรถภายในเมืองที่มีความหนาแน่นสูง การจราจร- ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะต้องใช้เกียร์เหนือเกียร์ที่สี่ และบางครั้งอาจถึงขั้นที่สามด้วยซ้ำ

ปัจจุบัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สูงหลายคนชอบรถที่ติดตั้ง เกียร์ธรรมดา. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนั้น:

การเลือกเกียร์ธรรมดาที่ผ่านการทดสอบตามเวลา

• ต้นทุนที่ต่ำกว่าของตัวรถเองด้วยเกียร์ธรรมดาเมื่อเทียบกับแอนะล็อกที่มีปืนกล
• ความสะดวกในการบำรุงรักษากล่องกล
• ยืดอายุการใช้งานเมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติ
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• การลดเกียร์และการเบรกของเครื่องยนต์

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การเปลี่ยนเกียร์บนกลไกขณะขับขี่ รูปแบบที่ถูกต้อง: การเรียนรู้การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา กฎการเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดา