การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ไม่ใช่เรื่องยาก เพื่อรับมือกับงานนี้ ไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์และมีอุปกรณ์พิเศษอยู่ในมือ เรียนให้ละเอียดก็พอ ส่วนทฤษฎีคำถามและนำไปปฏิบัติอย่างชำนาญ

รถที่มีข้อต่อ Haldex

คลัตช์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลไกขับเคลื่อนทุกล้อจะควบคุมการส่งแรงบิดจากเพลาหน้าไปด้านหลัง เปลี่ยนไม่ทันน้ำมันใน Haldex เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของปัญหาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ บริการทันเวลาคลัตช์ (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขจัดเสียงรบกวนของตลับลูกปืน) จะทำให้รถของคุณอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีเยี่ยม

คลัตช์หลายแผ่นของ Haldex ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VW ที่มีเครื่องยนต์ขวาง แต่เมื่อไม่นานที่ผ่านมา ข้อต่อจากผู้ผลิตในออสเตรียเริ่มถูกใช้โดยข้อกังวลด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ เช่น GM, BMW, SAAB

น่าสนใจ! ข้อต่อ Haldex ปรากฏขึ้นในปี 1988 และครั้งแรก โมเดลการผลิตถูกติดตั้งบน รถยนต์ออดี้และโฟล์คสวาเกน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น เจ้าของ Volkswagen Tiguan แนะนำให้ทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex ผ่าน ทุกๆ 15,000 กม. ของการวิ่งแต่ความจำเป็นในการดำเนินการดังกล่าวต้องพิจารณาเป็นรายกรณีไป

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันคลัตช์จะได้รับผลกระทบจาก:

• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• ไมล์สะสม
• นิเวศวิทยา
• ภูมิอากาศ (อุณหภูมิเฉลี่ยรายวัน ลักษณะตามฤดูกาล ความแตกต่างของอุณหภูมิ)

ปัจจัยทั้งหมดนี้ส่งผลต่อสภาพของรถโดยทั่วไปและโดยเฉพาะการสิ้นเปลืองน้ำมัน แต่เพื่อความแน่นอนยิ่งขึ้น คุณสามารถทดสอบความโปร่งใสของน้ำมันได้ ก่อนเก็บตัวอย่างน้ำมัน ปล่อยให้เครื่องทำงานประมาณ 10 นาทียิ่งน้ำมันยิ่งเข้ม แสดงว่าได้เวลาเท ของเหลวใหม่และเปลี่ยนไส้กรอง

สิ่งที่จำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองและน้ำมันในคัปปลิ้ง Haldex

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันในคลัตช์ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษหรือความรู้พิเศษ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ทุกคนจะรับมือกับงานนี้ได้

สำหรับสิ่งนี้เขาจะต้อง:

• ท่อระบายน้ำมันเสีย
• ชุดประแจขันปลั๊กท่อระบายน้ำและฝาปิดตัวกรอง
• คีม
• ถุงมือกันน้ำ (ถุงมือยางธรรมดาก็ทำได้)
• เศษผ้า
• กระบอกฉีดยา 100cc พร้อมหลอด

สำคัญ!การดูแลคลัตช์ไม่ยอมให้ประหยัด เลือกใช้น้ำมันและไส้กรอง คุณภาพสูงอายุการใช้งานของคัปปลิ้ง Haldex ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ สำหรับVolkswagenน้ำมัน Tiguan fit G055175A2.

จบด้วย งานเตรียมการให้ดำเนินการตามขั้นตอนในการ "อัพเดต" คลัตช์

ขั้นตอนการเปลี่ยนไส้กรองและถ่ายน้ำมันเครื่อง

ตามอัลกอริทึมของการกระทำอย่างง่าย คุณสามารถรับมือกับงานได้อย่างง่ายดาย

การถอดไส้กรองและถ่ายน้ำมันเครื่อง

เพื่อให้น้ำมันไหลออกได้ง่ายจะต้องอุ่นที่อุณหภูมิ300ºС เพื่อความปลอดภัยส่วนบุคคล ให้สวมแว่นตาป้องกัน

ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่อง จำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบตัวกรองออก ใช้คีมถอดปะเก็นบางๆ และตัวกรองออกสำหรับคัปปลิ้ง Haldex

จากนั้นวางภาชนะไว้ใต้ข้อต่อเพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้วและถอดปลั๊กคัปปลิ้ง

ทำความสะอาดหน้าจอปั๊ม

สำหรับการบำรุงรักษาคัปปลิ้งอย่างสมบูรณ์ จะต้องดำเนินการอีกขั้นตอนหนึ่ง - ทำความสะอาดหน้าจอปั๊ม

คุณสามารถทำได้ในห้าขั้นตอน:

1. ถอดขั้วต่อปั๊ม
2. คลายเกลียวสกรูยึด
3. รับปั๊ม
4. ถอดน็อตสองตัวที่ยึดตาข่ายออก
5. ทำความสะอาดตะแกรง

หลังจากนั้น กริดจะถูกติดตั้งกลับและปั๊มจะกลับสู่ตำแหน่ง "ดั้งเดิม"

การติดตั้งการเติมน้ำมันและตัวกรอง

คุณภาพของน้ำมันจะไม่ขึ้นอยู่กับซีรีส์ Haldex ไม่ว่าจะเป็นคลัตช์ 4 หรือ รุ่นล่าสุด. คุณแค่ต้องซื้อวัตถุดิบคุณภาพสูงจากบริษัทที่เชื่อถือได้เท่านั้นจนเป็นนิสัย

ดังนั้น มาเริ่มเปลี่ยนน้ำมันกันและสินค้าคงคลังใหม่กำลังจะเข้ามา - เข็มฉีดยาสโตกุโบวี่ หลังจากรวบรวมน้ำมันและเปิดปลั๊กฟิลเลอร์ เราก็เริ่มเติมคลัตช์ด้วยของเหลวใหม่ที่สะอาด

ใช้ซ้ำไม่ได้ ตัวกรองเก่านำออกและกำจัดทิ้งทันที

เริ่มการติดตั้งตัวกรองใหม่โดยการตรวจสอบซีล หากแหวนยางดูสึก ควรเปลี่ยนแหวนใหม่ด้วย ไม่เช่นนั้นน้ำมันจะรั่วไหลออกมา

จดจำ! ก่อนการติดตั้งต้องหล่อลื่นตัวกรองด้วยน้ำมันมิฉะนั้นจะไม่สามารถเข้าที่ได้ดี

หลังจากตรวจสอบอย่างละเอียด เปลี่ยนชิ้นส่วน ติดตั้งฝาครอบตัวกรองแล้วยึดด้วยสลักเกลียว

ในแต่ละขั้นตอนของงานติดตั้ง ให้ตรวจสอบระดับความแน่นของสลักเกลียว การขันน็อตยึดให้แน่นไม่ดีพอๆ กับการขันน็อตให้แน่นเกินไปในทั้งสองกรณีมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อชิ้นส่วน เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่นสิ่งสำคัญคือต้องใช้ความพยายามพอสมควร - ไม่มากไม่น้อย

เช็คระดับน้ำมัน

เมื่อน้ำมันเริ่มไหลออกจากรู นี่หมายความว่าข้อต่อถูกเติมจนเต็ม สำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex ใน VW Tiguanจะต้องใช้ของเหลวประมาณ 650 มล.ดังนั้นที่ การใช้งานที่ถูกต้องเมื่อคำนึงถึงการเติมน้ำมันคลัตช์และหล่อลื่นชิ้นส่วนคุณจะใช้น้ำมันประมาณหนึ่งลิตร

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคัปปลิ้ง Haldex นั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในแวบแรก ซึ่งหมายความว่าคุณก็สามารถทำได้เช่นกัน

ก่อนเริ่มงานให้ทำความสะอาดข้อต่อทั้งหมดของมอเตอร์และตัวกรองจากสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง (เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน)
- คนแรกที่ถอดตัวกรองออกโดยควร "บีบ" ฝาครอบด้วยมอเตอร์ (ผ่านสายไฟ / สตาร์ทเครื่องยนต์ / จ่ายไฟตรง 12V ไปยังขั้วมอเตอร์ "+" จากด้านสี่เหลี่ยมของชิปและเปลี่ยนขั้ว จะไม่ทำร้ายอะไร) เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อซีลด้วยวงแหวนยาง 2 อัน
- จำไว้ - ฟิลเตอร์ด้านไหน !!! เพราะ มีวาวล์กันกลับ !!!;
- แล้วสะเด็ดน้ำมันออก ท่อระบายน้ำ, แรงบิดขันปลั๊ก 30Nm
- ถอดมอเตอร์ออก (โดยไม่ทำให้ชิปที่เชื่อมต่อกับยูนิตเสียหาย คุณสามารถฝึกบนชิปจากถังป้องกันการแข็งตัว - เหมือนกัน) ทำความสะอาดตาข่ายบนมัน
- ใช้น้ำยาทำความสะอาดเบรกจนหมดกระป๋อง (ควรมีแอลกอฮอล์เป็นหลัก! ไม่ว่าในกรณีใด คุณควรใช้ BD-shki คาร์บูเรเตอร์ ฯลฯ - สิ่งเหล่านี้จะกัดกร่อนชิ้นส่วนยางของคัปปลิ้ง) - ฉีดเข้าไปในรู FILLER รูที่มีอยู่ใน "เตียง" สำหรับตัวกรองและมอเตอร์พยายามทำความสะอาดช่อง จนกว่าสีจะออกมาเหมือนที่คุณเทลงไป

วางตัวกรองที่ด้านที่ถูกต้อง หล่อลื่นรูที่นั่งของปลั๊กซีลและตัวปลั๊กด้วยวงแหวนยาง 2 อันพร้อมน้ำมัน และไม่ให้เบ้ให้ดันเบา ๆ จนกว่าวงแหวนตัดที่สองจะหายไปแล้วปิดฝาให้แน่น
- ทำเช่นเดียวกันกับมอเตอร์ - หล่อลื่นรูยึดมอเตอร์และวงแหวนยางซีล 2 อันด้วยน้ำมันใส่เข้าที่แล้วขันให้แน่นด้วยแรงบิด 6Nm (อย่าลืมใส่ชิปกลับเข้าไปในบล็อก)
- เติมน้ำมันใหม่ ... ปริมาณการเติมของคัปปลิ้งคือ ~ 720 มล. เพียง 600 มล. พอดีทันที ดังนั้นการเทน้ำมันตามขอบของรูฟิลเลอร์จึงต้องปิด (รู) ขับ 100-300 เมตรอย่างราบรื่น (ถ้าไม่มีวิธีขับสามารถสตาร์ทรถได้สองสามครั้งเพื่อให้ระบบเลือดออกหรือ สตาร์ทปั๊มของ Vasya) แล้วเติมน้ำมันเข้าไปในคลัตช์อีกครั้ง - มันจะพอดีเหมือนเมื่อเศษเหลือประมาณ ~120 มล.... แรงบิดในการขันของปลั๊กอยู่ที่ 15 นิวตันเมตร
เมื่อตรวจสอบระดับอุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ระหว่าง 20 ... 40 °C องศาเซลเซียส

บิดทุกอย่างกระชับและเปรมปรีดิ์)

ในรถยนต์ที่มีคลัตช์ Haldex เนื่องจากคลัตช์อยู่ในตัวเรือนเดียวกันกับไดรฟ์สุดท้าย ปลั๊กระบายและเติมของทั้งสองระบบมักจะสับสนซึ่งกันและกัน

ควรหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดดังกล่าวในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม เนื่องจากอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของคัปปลิ้งหรือ เกียร์หลัก.

รถติด กระปุกเกียร์ เพลาหลัง แสดง เขียวลูกธนูและคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Haldex - สีแดง :

• เลขที่ 902 818 02 - ฟิลเลอร์ปลั๊กข้อต่อ Haldex - สีแดงด้านบน
• หมายเลข 910 827 01 - ปลั๊กท่อระบายน้ำข้อต่อ Haldex - ตัวล่างสีแดง

1. ปลั๊กอุดสำหรับข้อต่อ Haldex (N 902 818 02)
2. ปลั๊กท่อระบายน้ำ Haldex coupling (N 910 827 01)
3. ปลั๊กเติมน้ำมันเฟืองท้าย
4. ปลั๊กท่อระบายน้ำไดรฟ์สุดท้าย

เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง แนะนำให้ทำความสะอาดหน้าจอปั๊ม:

1. ถอดขั้วต่อปั๊ม
2. คลายเกลียวสกรูสองตัว
3. ถอดโดยดึงปั๊ม
4. จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ทำเครื่องหมายไว้ในภาพที่ยึดตาข่าย
5. เราเอาตาข่ายออก ซักแล้วเก็บกลับ

ชุดซ่อมซีลสำหรับ haldex 4 booster pump - 0AY598305.

ในบทความเราจะพิจารณาถึงวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex Volvo XC90 การมีเพศสัมพันธ์รุ่นที่ 4 เป็นภาพรวม

คุณลักษณะการออกแบบคือตัวกรองตั้งอยู่ที่ส่วนบนซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่ 3 ซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย ไม่มีตัวกรองในรุ่นที่ 5

ถือว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่เหมาะกับรุ่นที่ 3 เพราะ ไม่สามารถถอดปั๊มออกได้หากไม่ได้ถอดคาร์ดานออก

อะไหล่เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน haldex volvo xc90

น้ำมันในปริมาณประมาณ 750 กรัม, หมายเลขแคตตาล็อก 31325136

เรม. แคตตาล็อกชุดหมายเลข 31325173

ประเก็นน๊อตตัวเติม แค็ตตาล็อกหมายเลข 11998

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบค่อยเป็นค่อยไปในคลัตช์ haldex volvo xc90

เราติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบ เพื่อความสะดวก บนช่องมองหรือลิฟต์

เราถอดขั้วของชุดควบคุม Haldex แล้วคลายเกลียวออก

เราคลายเกลียวฝาครอบปั๊มซึ่งจะช่วยดึงออกมาโดยไม่ต้องถอดคาร์ดานและคลายเกลียวปั๊มเอง

เมื่อถอดออก ให้วางภาชนะเพื่อสะเด็ดน้ำมัน

เมื่อน้ำมันที่เหลือหมด เราจะดำเนินการทำความสะอาดและแก้ไขปัญหามอเตอร์ปั๊มคลัตช์

หลังจากแยกมอเตอร์และตัวเรือนแล้ว เราจะตรวจสอบสภาพของแปรงและทำความสะอาดสิ่งสกปรกภายในด้วยน้ำยาทำความสะอาด นอกจากนี้เรายังเอาตาข่ายปั๊มและทำความสะอาดสิ่งสกปรก

หลังจากล้างแล้ว ปล่อยให้ชิ้นส่วนแห้งและดำเนินการเปลี่ยนแผ่นกรอง

เมื่อใกล้ถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์วอลโว่ Haldex ที่ติดตั้งคาร์ดาน การคลายเกลียวสลักเกลียวของตัวกรองจะกลายเป็นเรื่องยากระหว่างทาง

สลักเกลียวอยู่ด้านบน และคุณจะต้องทำงานหนักเพื่อคลายเกลียวน็อต

หลังจากคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตัวกรองแล้ว ให้ถอดฝาครอบตัวกรองของคัปปลิ้ง Haldex ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถงัดมันด้วยไขควงปากแบน

ใต้ฝาครอบมีปลั๊กที่ต้องเปลี่ยน ฝาปิดอยู่ใน สถานที่ที่เข้าถึงยากและสำหรับการถอดออก คุณสามารถใช้วัตถุที่มีความร้อนแหลมคมเจาะฝาแล้วดึงออกได้ หรือตัวอย่างเช่น ปลายสว่านงอด้วยสว่าน ปลั๊กใหม่มีให้ในชุดซ่อม

ตัวกรองที่ติดตั้งอยู่ใต้ปลั๊กจะถูกลบออกและแทนที่ด้วยอันใหม่ ก่อนติดตั้งใหม่ กรองน้ำมันแนะนำให้หล่อลื่นข้อต่อ น้ำมันสะอาดและติดตั้งจนมีลักษณะการคลิก

นอกจากนี้เรายังหล่อลื่นซีลของปลั๊กใหม่และขันให้เข้าที่

เพื่อให้ติดตั้งปั๊มเข้าที่อย่างอิสระ ฝาหลังอาจเสียหายเล็กน้อย วิธีนี้จะช่วยให้คุณกระชับตัวเรือนปั๊มได้ทันที และระหว่างการติดตั้งจะไม่เกาะติดกับหน้าแปลนคาร์ดาน

ติดตั้งโมดูลควบคุมคลัตช์อีกครั้งและเชื่อมต่อขั้วต่อ

เราคลายเกลียวสลักเกลียวซึ่งทำหน้าที่เป็นระดับน้ำมันด้วย

เราเติมน้ำมันจนไหลและขันให้แน่นด้วยเครื่องซักผ้าเก่าชั่วคราว

เรานำรถออกจากลิฟต์หรือขับออกจากช่องตรวจสอบและขับเป็นระยะทาง เช่น รอบบ้านหรือบริการรถ

ขั้นตอนนี้จำเป็นเพื่อให้น้ำมันเติมตัวกรองและปั๊มจนเต็ม

เราติดตั้งรถใหม่บนพื้นผิวเรียบ รูตรวจสอบเหมาะสำหรับสิ่งนี้ และคลายเกลียวปลั๊กอุดของคัปปลิ้ง Haldex

เติมน้ำมันจนน้ำมันไหลออก

เราสูบน้ำมันใหม่ 40 มล. จากคลัตช์ที่เติมแล้วเช่นใช้หลอดฉีดยาซึ่งจะเป็นระดับที่ถูกต้อง

เราบิดสลักเกลียวแล้วโดยใช้แหวนรองใหม่

ง่ายมาก คุณสามารถเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex Volvo XC90 ได้ด้วยตัวเอง

เราจะจำกัดตัวเองให้พิจารณาอุปกรณ์คัปปลิ้ง HALDEX ของรุ่นที่ 4 และ 5

คนแรกเริ่ม แพลตฟอร์มโมดูลาร์ Tiguan และถูกนำมาใช้ในตอนแรก รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า กังวลVAG(จาก Transporter T5 ถึง Audi TT) สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ต่อมาประมาณปี 2010 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยรุ่นต่อไป - รุ่นที่ห้า

มันทำงานอย่างไร

โมเมนต์ถูกส่งจากการส่งสัญญาณผ่าน กรณีโอนและระบบขับเคลื่อนไปยังเพลาล้อหลังเสมอเมื่อขับขี่ แต่จะไปถึงล้อเมื่อจำเป็นเท่านั้น ระหว่างกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังกับระบบขับเคลื่อน คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อของเรานั้นยืนอยู่เฉยๆ

อันที่จริงกลไกนี้ง่ายมาก หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ ขับเคลื่อนสี่ล้อที่รวมอยู่ในตัวเรือนคลัตช์ รับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานจากระบบอื่นๆ ของรถยนต์โดยสัญญาณจาก CAN บัสแบบดิจิตอล (จาก มอเตอร์บล็อก- เกี่ยวกับสถานะของคันเร่งและโหลดจาก ABS - เกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของแต่ละล้อ (คุณต้องรู้เมื่อสลิปเพลาล้อหลังเริ่ม) เมื่อ กล่องอัตโนมัติ- ยังเกี่ยวกับการส่งสัญญาณรวม) จากผลลัพธ์ของการประมวลผลสัญญาณเหล่านี้ จึงมีการตัดสินใจว่าจะปิดคลัตช์ได้มากเพียงใด นั่นคือช่วงเวลาที่ผ่านระบบขับเคลื่อนเพื่อถ่ายโอนไปยังล้อหลังมากน้อยเพียงใด

คลัตช์นั้นมีคลัตช์เปียกแบบหลายแผ่น (คล้ายกับคลัตช์ในเกียร์อัตโนมัติหรือแม้แต่คลัตช์ของรถจักรยานยนต์) มันถูกยึดโดยกระบอกไฮดรอลิกที่มีแรงต่างกันบนสัญญาณจากชุดควบคุมการขับเคลื่อนทุกล้อนั่นคือ สามารถทำงานได้ทั้งใบหรือบางส่วนหรือปิดสนิท น้ำมันไฮดรอลิกอยู่ภายใต้แรงดันเสมอ ปั๊มโดยปั๊ม ในขณะที่แรงลูกสูบถูกควบคุมโดยวาล์ว

อย่างที่คุณเห็น อุปกรณ์นี้เรียบง่ายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

การจัดเรียงข้อต่อของรุ่นที่ 4 และ 5 ค่อนข้างคล้ายกัน ในข้อต่อรุ่นที่ 4 ตัวกรองถูกสร้างขึ้นในสายไฮดรอลิก ซึ่งดูเหมือนจะเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลมากกว่า ความจริงก็คือของไหลไฮดรอลิกซึ่งส่งแรงไปยังลูกสูบเพื่อปิดคลัตช์หลายแผ่น ในเวลาเดียวกันกับของเหลวที่แผ่นเสียดทานของคลัตช์เดียวกันลอยตัว สลิปเรียบ ให้เป็นที่ยอมรับ ลักษณะอุณหภูมิงาน.

นี่คือข้อผิดพลาดที่พบบ่อยที่สุด ผลิตภัณฑ์สึกหรอของวัสดุเสียดทานของคลัตช์จะปรากฏอย่างแน่นอนในน้ำมันไฮดรอลิกเมื่อเวลาผ่านไป และอาจทำให้ปั๊มแรงดันทำงานล้มเหลว

จำได้ไหมว่าเราบอกว่าในคลัตช์รุ่นที่ 4 มีตัวกรองเพิ่มเติม แต่ในวันที่ 5 มันหายไป? ผู้ผลิตสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบและการเปลี่ยนแปลงในข้อบังคับการบำรุงรักษา:

การเปลี่ยนนี้ออกแบบมาเพื่อยืดอายุของปั๊ม

ฉันจะเพิ่มด้วยตัวเองว่าแม้ในรุ่นที่ 5 ก็ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม. ด้วย

โปรดอย่าลืมเกี่ยวกับ ความผิดพลาดทั่วไปผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานโดยไม่มี ELSA กระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังมีเพลาข้อเหวี่ยงแยกกันสองชุด: สำหรับเฟืองท้ายเพลาหลัง - มีแบบทั่วไป น้ำมันเกียร์เพื่ออายุการใช้งานของรถ สำหรับคลัตช์ ขับเคลื่อนล้อหลัง. ของเหลวไม่สามารถผสมกันได้ ปลั๊กอยู่ใกล้กับโครงสร้าง ทำให้สับสนและทำให้สิ่งต่างๆ ยุ่งเหยิงได้ง่าย ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีคนที่เข้าใจสิ่งที่เขากำลังทำอยู่ได้เข้ามาใกล้รถของคุณ

ความล้มเหลวของปั๊มจะถูกทำเครื่องหมายโดยการเสื่อมสภาพในแจ้งชัดแจ้ง แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่ามันจะประกาศตัวเองผิดพลาด เครื่องไม่สามารถควบคุมผลของการปิดคลัตช์ได้ ยกเว้นโดยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อบนเพลาล้อหลังในชุด ABS ในตัวคลัตช์นั้นมีเพียงเซ็นเซอร์อุณหภูมิและความดันสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก (โดยวิธีการที่ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เกิดข้อ จำกัด ระยะสั้นของการส่งแรงบิดไปที่ เพลาหลัง - ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เมื่อขับรถออฟโรด) อย่างน้อยที่สุด ทำงานผิดพลาดบ่อย- ความล้มเหลวของปั๊ม - พวกเขาจะทำให้รถขับเคลื่อนล้อหน้าโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงใด ๆ

ELSA มีขั้นตอนต่างๆ ในการตรวจสอบการปิด/เปิดคลัตช์ ขึ้นอยู่กับรุ่นของคลัตช์และรถยนต์ การตรวจสอบการทำงานทั้งหมดทำโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย

จากการซ้อม เราเคยเห็นเมื่อคลัตช์ติดอยู่ในสถานะปิดและโมเมนต์ถูกแบ่งระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลังในครึ่ง รถเด้งกับล้อด้านในเข้าโค้ง ตามคำเรียกร้องของลูกค้า เราถอดคาร์ดานออกและเปลี่ยนรถให้เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า เรายังไม่พบสาเหตุของการเสียดังกล่าว เราคิดว่านี่คือวิธีที่รถยังคงวิ่งอยู่

เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถยนต์เหล่านี้เป็นเรื่องที่ยากจะเข้าใจ ความล้มเหลวและการพังทลายของมวลธรรมชาติไม่ได้

เรียบง่ายและไม่มีความคลั่งไคล้ เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. น้ำมันไฮดรอลิกในคลัตช์ หากมีตัวกรอง (Haldex รุ่นที่ 4) ก็เช่นกัน ทุกอย่างจะได้ผล - การออกแบบที่เรียบง่าย

บ้าน » ล้อ » กฎการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ haldex tiguan เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคลัตช์ Haldex บน Volkswagen Tiguan ด้วยมือของเราเอง การมีเพศสัมพันธ์และหลักการทำงาน