ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ Skoda Rapid ความผิดปกติและจุดอ่อนบ่อยครั้งของ Skoda Rapid ด้วยระยะทาง สิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุน

รถยนต์ Skoda Rapidพิสูจน์แล้วว่าเชื่อถือได้ ทันสมัย ​​ไร้ปัญหา ยานพาหนะ. สามารถให้เจ้าของมีการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปลอดภัยพร้อมไดนามิกที่เพียงพอ ส่วนประกอบและระบบมักจะต้องมีการวางแผนเท่านั้น การซ่อมบำรุง. อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เครื่องก็มีข้อเสียอยู่บ้าง

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Rapid

หลังจากวิเคราะห์ความคิดเห็นของเจ้าของ Skoda Rapid เราสามารถเน้นข้อดีและข้อเสียของรถซึ่งสรุปไว้ในตารางด้านล่าง

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

ตาราง - ข้อดีและข้อเสียหลักของรถ Skoda Rapid

ปัญหาโรงไฟฟ้า

เจ้าของรถส่วนใหญ่ทราบว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับ สไตล์ไดนามิกขับรถ. สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษใน Skoda Rapid ด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร สามารถให้การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในการจราจรหนาแน่นในเมือง แต่เมื่อออกจากทางหลวงจะอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด

ปัญหามากที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร ต่างจากเครื่องยนต์อื่นๆ ตรงที่ไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและ การเลือกที่ถูกต้อง น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์. มีหลายกรณีที่เครื่องยนต์ล้มเหลวในการเติมน้ำมันครั้งแรกด้วยน้ำมันเบนซินปลอม

ต้องใช้เวลาอุ่นเครื่อง งานยาวบน ไม่ทำงาน. โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนใน ฤดูหนาว. การเข้าถึงอุณหภูมิในการทำงานอาจใช้เวลานานกว่า 15 นาที

โรงไฟฟ้ามีทรัพยากรที่ประกาศไว้ 250,000 กม. ในความเป็นจริงภายในประเทศมีเพียงเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรเท่านั้นที่สามารถออกได้มาก ต้องการมอเตอร์อื่นๆ ยกเครื่องเมื่อถึง 180 - 220,000 กม.

ปัญหาที่เกิดจากกระจังหน้า

หนึ่งในการออกแบบที่ผิดพลาดหลักคือการใช้ช่องเปิดขนาดใหญ่เกินไปในกระจังหน้า ใบมีดแนวตั้งทำให้เครื่องดูดุดันและดูสปอร์ต ในเวลาเดียวกัน ระยะห่างระหว่างกันมากเกินไปนำไปสู่การเจาะเศษซากผ่านตะแกรง

ส่งผลให้ส่วนล่างของหม้อน้ำอุดตัน ส่งผลให้ถ่ายเทความร้อนได้ไม่ดี การไหลของอากาศที่เคาน์เตอร์ไม่สามารถทำให้หม้อน้ำเย็นลงได้ ด้วยเหตุนี้โรงไฟฟ้​​าร้อนเกินไปซึ่งไม่อยู่ใน ด้านที่ดีกว่าส่งผลต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ เพื่อแก้ปัญหาช่องเปิดกระจังหน้าขนาดใหญ่เกินไป เจ้าของรถจึงติดตั้งตาข่ายเสริมด้านหลัง

น้ำเข้าห้องโดยสาร

ไม่มีกระจกบังลมในโครงรถ ดังนั้นในสภาพอากาศที่ฝนตก น้ำจะเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านรอยแตกทั้งหมด นอกจากนี้ซีลประตูยังส่งเสียงดังเอี๊ยดอย่างต่อเนื่อง แอปพลิเคชัน น้ำมันหล่อลื่นซิลิโคนแก้ปัญหาได้ชั่วคราวเท่านั้น ผ่านไปซักพักสถานการณ์ก็วนเวียนซ้ำ

ปัญหาน้ำเข้าห้องโดยสารก็มีอยู่ที่ด้านหน้ารถเช่นกัน ฝนเทลงมาที่กระจกหน้ารถ ห้องเครื่อง. ที่นั่นแอร์และแร็คพวงมาลัยถูกน้ำท่วม นอกจากนี้ความชื้นจะกระจายเข้าสู่ห้องโดยสาร สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอมากเกินไปขององค์ประกอบเมื่อสัมผัสกับน้ำ

ปัญหาการส่งสัญญาณ

กระปุกเกียร์ธรรมดาแทบไม่มีข้อเสียเลย ในหลายกรณี มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามอเตอร์ ปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาสามารถเริ่มต้นด้วยการวิ่งมากกว่า 280 - 300,000 กม.

เกียร์อัตโนมัติไม่เป็นที่รู้จักสำหรับความน่าเชื่อถือ ปัญหาอาจปรากฏขึ้นเมื่อวิ่ง 60 - 80,000 กม. ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือการขาดความนุ่มนวลเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ขณะขับรถในสภาพการจราจรติดขัดหรือระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก มีบางกรณีที่เกียร์อัตโนมัติร้อนเกินไป ส่วนเกินบ่อยๆ อุณหภูมิในการทำงานสามารถนำเครื่องออกไปใช้งานได้ถึง 50 - 55,000 กม.

ความสะดวกสบายของรถ

ข้อได้เปรียบหลักของรถคือลำตัวที่กว้างขวางและสะดวกสบายสำหรับการบรรทุก ที่ทำงานคนขับทำในสไตล์สปาร์ตัน ทัศนคติต่อสิ่งนี้ในหมู่เจ้าของนั้นแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับรสนิยมส่วนตัว

การลงจอดใน Skoda Rapid นั้นไม่สะดวก เบาะนั่งด้านหน้าแข็งและตรงเกินไป ประกอบกับระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนย้ายไปยังร่างกายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการกระแทกทั้งหมดบนพื้นผิวถนนที่รถเอาชนะได้

ยิ่งลงจอดบน แถวหลังที่นั่ง ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารที่มีรูปร่างเตี้ย คนตัวสูงมีโอกาสสูงที่จะชนศีรษะกับเพดานหรือกระแทกศีรษะระหว่างการเดินทาง

แถวหลังไม่เงาและกว้าง การวางผู้โดยสารสามคนบนนั้นเป็นปัญหา

ปัญหาช่วงล่าง

เจ้าของรถส่วนใหญ่ทราบว่าระบบกันสะเทือนแข็งเกินไป มันถ่ายโอนข้อบกพร่องทั้งหมดบนพื้นผิวถนนไปยังร่างกาย ซึ่งลดความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถลงอย่างมาก

ปัญหาช่วงล่างเริ่มต้นด้วยการวิ่งมากกว่า 40,000 กม. โช้คอัพส่วนใหญ่มักจะสูญเสียคุณสมบัติ เมื่อเดินทางบ่อย ถนนในชนบทอาจต้องใช้ชั้นวางกั้นหลังจาก 60,000 กม.

ด้วยระยะทางกว่า 100,000 กม. เนื่องจากระบบกันสะเทือนมีความแข็งมากเกินไป รอยร้าวอาจปรากฏขึ้นบนโลหะของตัวถัง เพื่อกำจัดพวกเขาคุณจะต้องหันไปใช้การเชื่อม ดังนั้นเจ้าของรถหลายรายจึงอัพเกรดระบบกันสะเทือนล่วงหน้าทำให้นุ่มนวลขึ้น

ปัญหาอิเล็กทรอนิกส์

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษ การกะพริบของโปรแกรมเฟิร์มแวร์มักเกิดขึ้นที่ระยะ 40,000 - 70,000 กม. ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องรีเฟรชโมดูล ภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด อาจจำเป็นต้องเปลี่ยน ECU

ระบบมัลติมีเดียในรุ่นมาตรฐานไม่มี USB ลำโพงมีความไวต่ออุณหภูมิมาก คุณภาพเสียงส่วนใหญ่ไม่น่าพอใจ มีการถูสายไฟบ่อยครั้งด้วยระยะทาง 70 - 90,000 กม.

เซ็นเซอร์มักจะล้มเหลวระหว่างการทำงาน เทอร์มินัลบล็อกไวต่อการเกิดออกซิเดชันมากเกินไป สามารถตรวจพบการเสื่อมสภาพของหน้าสัมผัสในรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 50,000 กม. เป็นผลให้ ECU ไม่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งทำให้เกิดความไม่แน่นอนในความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงของโรงไฟฟ้า

ทนต่อการกัดกร่อน

รถ Skoda Rapid มีชั้นหนา ทาสี. ซึ่งจะช่วยประหยัดจากการเกิดเศษ รอยขีดข่วน และรอยสนิมที่องค์ประกอบตัวถังในช่วงแรกๆ

จุดอ่อนของรถคือซุ้มล้อและพื้นใต้ฝากระโปรงท้าย ขาดเรียน มาตรการเพิ่มเติมเพื่อต่อสู้กับการกัดกร่อนของเจ้าของรถอาจเกิดสนิมขึ้นในสถานที่ที่ระบุไว้ แม้จะใช้โลหะคุณภาพสูง แต่หลังจากการใช้งาน 2-4 ปี ไซต์การกัดกร่อนสามารถเปลี่ยนเป็น ผ่านรู. หากเจ้าของรถปฏิบัติเป็นระยะ การรักษาป้องกันการกัดกร่อนจึงไม่สามารถตรวจสอบการเกิดสนิมได้แม้จะวิ่งเป็นระยะทาง 250-300,000 กม.

Skoda Rapid 2015-2016 รุ่นปี.

ในขั้นต้น Skoda Rapid ถูกวางตำแหน่งเป็นระดับพื้นฐานของรถยนต์ Volkswagen Group สำหรับ ตลาดรัสเซีย. นับตั้งแต่เปิดตัวรถยนต์ แฟน ๆ ของแบรนด์ Skoda ได้จัดการเพื่อให้แน่ใจว่าความกังวลนั้นสามารถรวมมิติที่คุ้มค่าการออกแบบที่ทันสมัยคุณภาพการสร้างที่แข็งแกร่งของรถยนต์และ ราคารับได้สำหรับแต่ละชั้นเรียน

ตื่นตาตื่นใจอย่างรวดเร็วไม่เพียงแค่ความกว้างขวางและการใช้งานจริงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่สำคัญที่สุดด้วย วัสดุที่ดีที่สุดสำหรับชั้นนี้ ภายในใช้พลาสติกอย่างดีและเบาะนั่งคุณภาพสูง

แต่แน่นอนว่ามี ทั้งสายข้อเสียและข้อเสียของรุ่น Rapid ใครบางคนจะบอกว่าสำหรับ รถราคาประหยัดข้อบกพร่องทั้งหมดเป็นที่คุ้นเคยใครบางคนจะถือว่าพวกเขาเป็นข้อบกพร่องของผู้เชี่ยวชาญ

อย่างไรก็ตาม ลองพิจารณาข้อเสียทั้งหมดตามลำดับ

• ไม่สะดวกเมื่อเปิดฝากระโปรงหน้า ปัญหาอยู่ที่ว่าก่อนดึงคันโยกไปทางซ้ายของคนขับที่ปีกรถ คุณต้องเปิดประตูก่อน เพราะกระเป๋าประตูขัดขวางการกระทำนี้ ไม่ได้คิดออก
• ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานที่จับประตูอย่างรวดเร็วด้วย ข้างในทำจากพลาสติก นอกจากนี้พวกมันยังมีฐานที่บางมากซึ่งทำให้ดูเหมือนว่ามันกำลังจะแตก
• ในการกำหนดค่าที่มีกระจกไฟฟ้าด้านหลัง ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงไม่ซ้ำกันใน ประตูคนขับ. อึดอัด.
• หากคุณต้องการส่องกระจก ซึ่งปกติจะอยู่ที่กระบังหน้าเหนือที่นั่งคนขับ คุณจะไม่พบรายการนี้ มันไม่ได้อยู่ที่นั่น
• Skoda Rapid มีการปิดประตูค่อนข้างดัง
• การเหยียบคันเร่งคุณจะพบว่าชุดคันเร่งทั้งหมดถูกเลื่อนไปทางขวามากเกินไป สิ่งนี้ไม่รบกวนการขับขี่ แต่คอนโซลทางด้านขวาของคนขับสกปรกตลอดเวลา
• มีฟังก์ชั่นพับเบาะหลังได้เต็มรูปแบบ แต่ไม่สามารถพับในแนวนอนได้เนื่องจากโครงสร้าง Skoda Rapid มีซี่โครงที่แข็งทื่ออยู่ในที่นี้
• ที่จับปิด ช่องเก็บสัมภาระสูงเกินไปสำหรับความสูงเฉลี่ย
• ข้อเสียที่สำคัญสามารถนำมาประกอบได้มาก
• ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: ไม่สะดวกที่จะจอดรถถอยหลังเนื่องจากทัศนวิสัยไม่ดี ความจริงก็คือกระจกหลังของ Rapid นั้นปิดภาคเรียนอย่างหนัก และเสาก็กว้างมาก
• ดรัมเบรกถือว่าล้าสมัยแล้ว แม้ว่าจะยังใส่ในรุ่นชั้นประหยัดทั้งหมดก็ตาม
• สิ่งที่ถูกระบุว่าเป็น minuses และข้อบกพร่องของแบบจำลองทั้งหมด เจ้าของ Skodaฉนวนกันเสียงที่รวดเร็ว - ไม่ดี ผู้โดยสารในรถสามารถได้ยินทั้งเสียงเครื่องยนต์และเสียงยางกระทบกันอย่างชัดเจน ผิวทาง. ดังนั้นผู้ใช้จำนวนมาก คันนี้พยายามปรับปรุงฉนวนกันเสียงของห้องโดยสารเมื่อเวลาผ่านไป

ดังนั้นรายการข้อบกพร่องหรือ minuses ในรุ่นของผู้ผลิต Skoda Rapid ของเช็กจึงสิ้นสุดลง ตามความเห็นของฉัน ครึ่งหนึ่งของข้างต้นจะไม่รบกวนคุณอย่างจริงจัง และอีกครึ่งหนึ่งสามารถกำจัดออกได้อย่างง่ายดายหากต้องการ โดยทั่วไปแล้วรถกลับดูแข็งแกร่ง สว่าง และสะดวกสบาย หนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของ B-class

➖สร้างคุณภาพ
➖การบริโภคน้ำมัน
➖ จิ้งหรีดในห้องโดยสาร
➖การแยกเสียงรบกวน
➖การยศาสตร์

ข้อดี

➕ ลำต้นกว้าง
➕ ภายในกว้างขวาง
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Rapid 2018-2019 ในร่างกายใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสีย Skodaรวดเร็ว 1.6 90 และ 100 แรงม้า ด้วยกลไกและเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

1. เบาะนั่งนูนเข้าด้านใน และเปิดอยู่ รถใหม่เป็นผลให้ - เจ็บหลังฉันซื้ออุปกรณ์พยุงเอวให้กับอาลี (อึดอัด แต่ไม่มีที่ไป)

2. ตำแหน่งของที่วางแก้วและที่เขี่ยบุหรี่ใต้ปุ่มหลังคันเกียร์ - ทำไม?

3. ตำแหน่งของที่จุดบุหรี่ก็เป็นซ็อกเก็ตที่ติดในแนวตั้งขึ้น - ทำไม? เป็นผลให้การชาร์จ / ต่อต้านเรดาร์และสิ่งอื่น ๆ ปรากฏขึ้นในทุก ๆ การกระแทก ไม่ว่าคุณจะติดมันอย่างไรและมันก็อยู่ใต้ที่วางแขนและเพื่อที่จะคลานไปที่นั่น ...

4. Isofix ถูกซ่อนอยู่ในช่องของเบาะซึ่งไม่ใช่ระหว่างพนักพิงและเบาะนั่ง แต่ตัดเบาะแล้วติดไว้ที่นั่น

5. ฉันมีความสูงและรูปร่างปานกลาง (176/77) แต่ทำไมเหยียบคันเร่งและพวงมาลัยถึงแม้จะปรับระยะเอื้อมแล้วก็ตาม ทำไมฉันต้องนั่งหลังค่อม?

6. ยางที่แย่ที่สุดที่คุณสามารถหาได้ — Kama … นี่คือเสียงที่เพิ่มขึ้น การบังคับควบคุม และความปลอดภัยแน่นอน

7. ไม่มีบลูทูธในวิทยุ พลาสติกทั้งหมดถูจากสายเคเบิลที่ยืดไปยังเต้าเสียบ ปลั๊กไฟจะไม่ดับหลังจากถอดกุญแจสตาร์ทแล้ว (โปรดทราบว่าคุณไม่สามารถสตาร์ทในตอนเช้า) ส่วนการผสมพันธุ์ของเข็มขัดอยู่ไกลมาก ฉันรัดมันด้วยความยากลำบาก ภรรยาของฉันตั้งท้อง เธอขอให้ฉันรัดมัน

8. แป้นเหยียบคลัตช์ทำงานตรงกลางราวกับว่าแผ่นดิสก์ได้ใช้ทรัพยากรไปครึ่งหนึ่งแล้ว (เพื่อนร่วมงานก็มีสิ่งเดียวกัน)

9. ลมจากมู่ลี่ตรงกลางจะพัดเข้าหาใบหน้าเสมอ ไม่ว่าคุณจะปรับอย่างไร

10. เข้าเกียร์ถอยหลังโดยการเหยียบคันโยกเข้าไปในอุโมงค์ - การตัดสินใจที่ขัดแย้งกันเพราะมันไม่ได้ให้ข้อมูล ฉันชอบปุ่มมากกว่าเหมือนใน Solaris

11. และที่สำคัญที่สุด - PRICE ผู้คนไม่ได้เปรียบเทียบแค่ราคารถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบริการด้วย

Victor Ilov ขับ Skoda Rapid 1.6 (110 HP) MT 2016

วีดีโอรีวิว

Rapid ใหม่ไม่มีเสียงเพลงด้วยลำโพงหน้า 4 ตัว สำหรับเงินพบเพลงพื้นเมืองและลำโพง 4 ตัวด้านหลัง ปาร์คโทรนิค? 2 700r และครึ่งวันในโรงรถ ตะขอเกี่ยว — อีกครึ่งวัน

การพังทลายเล็กน้อย: ตัวควบคุมอุณหภูมิหยุดทำงานเมื่อวิ่งเป็นระยะทาง 800 กม. ฉันแทนที่ด้วยของเดิม (2,000 r) ที่ 15,000 กม. คันโยกกันโคลงสั่น - ฉันก็เปลี่ยนมันด้วย ฉันไม่ไป MOT (ในเครื่องก่อนหน้านี้ด้วย ไม่เคยเลย) น้ำมันเครื่อง - Opel GM 5W-40 สเปกเดียวกับ Volkswagen Volkswagen (ซึ่งแพงกว่า 2.5 เท่า) ทุก 10,000 กม.

เป็นเวลา 2 ปี วิ่ง 40,000 กม. ไม่มีจิ้งหรีด การจัดการไดนามิกอยู่ในระดับปานกลาง ฉันไปฉันไม่เสียใจเป็นเวลา 2 ปี

เจ้าของขับ Skoda Rapid 1.6 (90 แรงม้า) ในกลไกของปี 2014

ฟอร์มแน่น ทุกอย่างกระชับ ไม่โอ้อวด แสงที่น่าประทับใจ! ดูเหมือนฮาโลเจนทั่วไป แต่แสงที่เปล่งออกมาโดยทั่วไปเป็นเทพนิยาย ผมสรุปว่ารถเก่าขับโดยคนตาบอด

ร้านเสริมสวยใน Skoda Rapid นั้นใหญ่ เด็ก ๆ สนุกสนานจากใจที่อนุญาต ฉันมีลิฟท์กลับในการดำเนินงานเป็นครั้งแรก ก่อนที่รถเก๋งทั้งหมดจะเป็น ลำต้น — มีบางอย่างกับบางสิ่งบางอย่าง! เทียบกับรถเก๋งไม่ได้

ช่วงล่างแทบไม่ตาย ระหว่างการใช้งาน แผ่นดิสก์และยางสองแผ่นขาดรุ่งริ่ง และระบบกันสะเทือนยังมีชีวิตอยู่ ที่ MOT ที่แล้ว การวินิจฉัยระบบกันกระเทือน - ทุกอย่างเป็นปกติ อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนนั้นได้รับการตั้งค่าเพื่อไม่ให้แข็งทื่อ แต่ขับไปบนทางหลวงได้อย่างมั่นใจ ไม่มีการบังคับเลี้ยวใดๆ และไม่พลิกคว่ำ

จาก ข้อบกพร่องของ Skodaบันทึกฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีอย่างรวดเร็ว ในฤดูหนาวกระจกหน้ารถแตก และโดยทั่วไปแล้ว สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า กระจกหน้ารถสังเกต. รอยแตกไม่ได้มาจากหนามแหลม แต่มาจากก้อนกรวดเล็กๆ วิทยุดิจิตอลในสต็อกไม่มีพอร์ต USB เบาะนั่งหุ้มเบาะได้ดีกว่าทันที - สกปรกอย่างรวดเร็ว

Vladimir Novikov ทบทวนกลไก Skoda Rapid 1.6 (110 hp) 2014

อย่าซื้อขยะนี้))) ดีหรือเตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนต่อไปนี้และเสียเวลากับตัวแทนจำหน่าย: สูญญากาศปั๊มเบรก, แก๊สสต็อคลำตัว, ลำโพงล่าง, เบาะนั่ง, โฟมพนักพิง, เบาะอุ่น, แร็คพวงมาลัย, ตลับลูกปืนกันรุน, ถังหลักคลัตช์, บูชกันโคลง, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ, ไดร์เป่า, โครงพนักพิงเบาะนั่งคนขับ, สตรัทกันโคลงด้านขวา, ตัวยกกระจกด้านซ้าย, ติดตั้งช่องเก็บสัมภาระท้ายรถ (ซีลร่อง), ถุงลมนิรภัยเครื่องยนต์ + แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านขวา

นี่ไม่นับเสียงแหลม จิ้งหรีด การสั่นสะเทือน และอื่นๆ) รถห่วยจริงๆ เสียดายที่ซื้อมา ...

ใน Rapid ใหม่สิ่งต่าง ๆ พังทลายซึ่งไม่เข้ากับหัวฉันฉันตกใจ ถ้าคุณคิดว่าคุณจะใช้กลไกและทุกอย่างจะเรียบร้อย มันก็ไม่ได้อยู่ที่นั่น - ทุกๆ 20,000 กม. แม่ปั๊มคลัตช์จะล้มเหลว

Alexey Titov ขับ Skoda Rapid 1.6 (105 hp) เกียร์อัตโนมัติ 2014

รถถูกซื้อในเดือนกรกฎาคม 2017 อุปกรณ์สไตล์เกียร์ธรรมดาด้วยการเพิ่มตัวเลือกมากมาย (ไฟหน้า bi-xenon, ล้ออัลลอยด์ R 16, การปรับความสูง ที่นั่งผู้โดยสารและเบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น) ราคาพร้อมส่วนลดทั้งหมดคือ 802,000 รูเบิล ในช่วงเดือนแรกของการทำงาน เครื่องวิ่ง 8,000 กม. จาก Chelyabinsk ไปยังภูมิภาคมอสโกจากที่นั่นไปยังแหลมไครเมียและกลับไปที่ Chelyabinsk

รูปร่างสำหรับรถระดับนี้ ผมว่ามันเยี่ยมมาก ด้วยความสูง 188 ซม. ฉันพอดีกับมันอย่างสบาย (ด้วยเบาะที่ยกสูงสุดซึ่งน่าประหลาดใจ) ซึ่งฉันไม่สามารถทำในซีดานโปโล (ซึ่งแปลก)

มันน่านั่งในรถก็สะดวกและน่าขับ สวิตซ์เกียร์ธรรมดา 2-3 นิ้ว สวยมาก การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่ดี เบาะนั่งมีราคาแพง ทันสมัย ติดตั้งไฟ,เฮดยูนิต,บลูทูธ,ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระบบควบคุมสภาพอากาศทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ในความคิดของฉันเร่งความเร็วมากเหมือน Skoda ทั้งหมด ที่ 120 กม. / ชม. เครื่องวัดวามเร็วจะแสดง 3,000 รอบต่อนาทีอย่างแน่นอน ( ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม) และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่คืบคลานมากนัก ตอนแรกผมงงกับ 90 แรงม้า จนกระทั่งรู้ว่า 110 แรงม้า (หรือตัวอย่างเช่น 123 บนเครื่องอื่นในคลาสนี้) จะไปถึงโซนสีแดงของเครื่องวัดวามเร็ว คุณหมุนเครื่องยนต์ไปที่โซนสีแดงบ่อยแค่ไหน? โดยส่วนตัวฉันไม่เคย การบริโภคเฉลี่ยบนน้ำมันเบนซิน 92 บนทางหลวงจาก 5.7 ถึง 7 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองช่วงกว้างขึ้น - จาก 7.5 ถึง 10

ช่วงล่างแข็งไปไม่ค่อยชอบ ถนนไม่ดี. ไม่มีผู้ช่วยปีนเขา (น่าประหลาดใจ ที่ไม่มีในการกำหนดค่าราคาแพง นี่เป็นตัวเลือกแยกต่างหาก)

รถไวต่อลมยางมาก เลยต้องคอยดู (อาจจะเป็น ล้อทรงเตี้ย). ข้อเสียเปรียบหลัก- ราคาจะลดลงในการกำหนดค่านี้ร้อย (อย่างน้อย 50) - จะเป็น รถที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของคุณ

รีวิว Skoda Rapid 1.6 (90 hp) บนเครื่องในปี 2017

หลังจากวิ่ง 500 กม. มาสองสามสัปดาห์ ฉันมักจะเดินทางเพียงเล็กน้อย ทุกสิ่งที่ฉันต้องการอยู่ใกล้ ๆ สิ่งที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถ ช่วงเวลานี้คุณสามารถทราบ:

- พอใจ ที่นั่งกีฬา. รองรับด้านข้างได้ดีมาก คุณนั่งเหมือนถุงมือ วางมือบนที่วางแขนด้านหน้า ปรับระดับความสูงและเอื้อมพวงมาลัยของพวงมาลัย ทุกอย่างสะดวกสบาย

— กระจกมองข้างมีขนาดเล็ก แต่ทัศนวิสัยดี เนื่องจากการย้อมสีในกระจกมองหลัง ดูเหมือนเวลาพลบค่ำ จึงเป็นการดีที่รถยนต์จะขับโดยเปิดไฟ DRL หรือไฟหน้า

- เพลงไม่เลว อ่านแฟลชไดรฟ์ ไฟล์อยู่ในโฟลเดอร์ จับวิทยุได้ดี และโทรศัพท์ทำงานผ่านบลูทูธ

— แน่นอนว่าเครื่องยนต์พอใจ หากคุณต้องการเร่งความเร็วให้แก๊สไปที่พื้นแล้วรถก็พุ่ง ในขณะที่คุณสามารถสังเกตคันเร่งที่แน่นและถ้าคุณกดมันอย่างราบรื่นการเร่งจะเกิดขึ้นด้วยความล่าช้าเล็กน้อย หวังว่ามันจะพัฒนาต่อไป

— Box DSG ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในขณะที่ไม่มีการเตะ ไม่มีการสังเกตการจิ้ม

รีวิว Skoda Rapid 1.4 TSI (125 hp) บนหุ่นยนต์ DSG 2017

ในยุค 80 และ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา บริษัท Skodaมีพื้นเพมาจากสาธารณรัฐเช็ก ผลิตรถยนต์ชื่อ Rapid ผ่านไปสิบกว่าปีแล้ว และในปี 2011 บริษัทในเครือของอินเดียที่ประสบปัญหานี้ได้ฟื้นชื่อนี้อีกครั้งโดยปล่อยซับใหม่ รถเก๋งขนาดกะทัดรัด. ประวัติความเป็นมาของการสร้างนั้นง่ายมาก อันที่จริง รถคันนี้เป็นการรีแบรนด์ของ Volkswagen Vento ซึ่งรู้จักกันดีอยู่แล้วในขณะนั้น ซึ่งผู้ใช้ชาวรัสเซียนั้นคุ้นเคยกับชื่อโปโล แต่ประวัติของชื่อไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

ในปีเดียวกันนั้น Skoda ได้นำเสนอแนวคิดที่เรียกว่า "MissionL" ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ภายในปี 2555 มีการแสดงเป็นต้นแบบที่งาน Beijing Auto Show แต่ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Rapid แล้ว รูปแบบสุดท้ายของรถเปิดตัวในปีเดียวกันและเริ่มผลิตเพื่อ ตลาดยุโรป. Liftback ใหม่เข้ามาแทนที่ใน ช่วงรุ่นระหว่าง Fabia ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่ากับ Octavia ขนาดเต็ม

ผู้ใช้ชาวรัสเซียสามารถรับ Rapid ได้ภายในปี 2014 เท่านั้น จาก รถยุโรปมันโดดเด่นด้วยการระงับการปรับเปลี่ยนซึ่งปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของรัสเซียมากขึ้น แต่ช่วงแรก ยอดขายรถค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว เหตุผลนี้คือความจริงที่ว่าในรัสเซียเป็นที่นิยมมากขึ้น โฟล์คสวาเกนราคาถูกโปโลซึ่งมีขนาดเทียบเท่ากับ Rapid ในยุโรป รถยนต์เหล่านี้มีความแตกต่างกันและมีหลายประเภท ดังนั้นปัญหานี้จึงไม่เกิดขึ้นที่นั่น ประกอบที่โรงงานในประเทศ (Rapid and Polo ในรัสเซียผลิตที่โรงงาน Kaluga เดียวกัน) รถยนต์นั้นคล้ายกันเกินไป แต่ Skoda มีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดซึ่งเป็นผลมาจากการขายในปีแรกของการขายที่อ่อนแอกว่าสามเท่า กว่าโฟล์คสวาเกน

ร่างกาย

ผู้ผลิตรถยนต์ Skoda เป็นเจ้าของอย่างเป็นทางการโดยความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของ Volkswagen ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่แพลตฟอร์มดังกล่าวถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นยุโรป Volkswagen Group A05+" ซึ่งเคยใช้กับ Fabia hatchback รูปลักษณ์ของรถที่เปิดตัวในปี 2012 แม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่ก็ค่อนข้างน่าดึงดูด ในการออกแบบภายนอกมีเส้นตัวถังที่ค่อนข้างชัดเจนซึ่งทำให้รถค่อนข้างแข็งแกร่งและเข้มงวด โดยทั่วไปแล้ว รถคันนี้ค่อนข้างคล้ายกับ Octavia ที่มีปริมาตรมากกว่า ซึ่งการออกแบบนั้นฉลาดพอๆ กันและไม่แสดงคุณสมบัติที่ก้าวร้าว

ด้วยรูปร่างของตัวรถ หลายคนอาจเข้าใจผิดว่า Rapid นั้นเป็นรถซีดาน อย่างไรก็ตาม มันยังคงเป็นรถยก นี้ได้รับการยืนยันจากความจริงที่ว่าประตูที่ห้าของรถเปิดพร้อมกับ กระจกหลังซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะ ชั้นสุดท้ายร่างกาย สิ่งนี้จะเพิ่มความสะดวกสบายเมื่อโหลดสิ่งของขนาดใหญ่ซึ่งโดยวิธีการจะพอดีกับ Rapid ได้อย่างง่ายดาย แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง

เปรียบเทียบระหว่างรถเก๋งกับรถยก

การทาสีมีชั้นที่ค่อนข้างหนา ดังนั้นหลังจากการเดินทางบนทางหลวง เศษจากก้อนกรวดเล็กๆ ค่อนข้างหายากที่ด้านหน้า สีที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถยนต์คือสีดำและสีขาว พวกเขาเน้นย้ำถึงความรุนแรงของเส้นตัวถังอย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้รถแข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ภายในและอิเล็กทรอนิกส์

คนรัก Skoda ตามที่แสดงโดยการตรวจสอบที่ดำเนินการโดย บริษัท ต้องการใช้มากกว่า สิ่งที่ง่าย. ในความเห็นของพวกเขา ยิ่งชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นในรถน้อยเท่าไหร่ โอกาสที่ของบางอย่างจะแตกหักก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น ร้านเสริมสวยได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการศึกษาเหล่านี้ตลอดจนคำนึงถึงความสะดวกในการใช้อุปกรณ์ต่างๆ เป็นผลให้เมื่อลงจอดใน Rapid มีความรู้สึกสบาย ๆ ชัดเจนทันทีว่าอยู่ที่ไหนและอยู่ที่ไหน ไม่มีความหรูหราที่ไม่จำเป็นที่นี่ แต่ในขณะเดียวกันการตกแต่งภายในก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกเรียบง่ายและราคาถูกเกินไป

พวงมาลัยแบบสามก้านค่อนข้างใหญ่ อุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกหลักสรีรศาสตร์ แต่นี่เป็นข้อดีของมาตรฐานที่กำหนดโดย VW Group ซึ่งเป็นเจ้าของ Skoda แผงควบคุมประกอบด้วยหน้าปัดมาตรวัดความเร็วรอบสองแป้นและมาตรวัดความเร็ว ซึ่งอยู่ระหว่างหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ด้านบน คอนโซลกลางมีระบบปรับอากาศสองตัวและระหว่างนั้นมีปุ่มสองปุ่มซึ่งหนึ่งในนั้นมีหน้าที่ในการเปิดสัญญาณเตือน อันที่สองปรากฏเฉพาะในระดับการตัดแต่งที่สมบูรณ์และรับผิดชอบถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (in รุ่นพื้นฐานมันไม่มีอยู่จริง) ตรงกลางคอนโซลจะมีส่วนควบคุมของระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอสีเดียว ซึ่งสามารถแทนที่ด้วยหน้าจอสีที่มีระบบนำทางในตัว ด้านล่างเป็นปุ่มและปุ่มควบคุมสำหรับเตาและเครื่องปรับอากาศ

การลงจอดใน Rapid นั้นค่อนข้างอึดอัดเมื่อมองแวบแรก เบาะนั่งด้านหน้าให้ความรู้สึกตรงและแข็งเกินไป แต่เบาะนั่งด้านหลังค่อนข้างดี แถวหลังแย่ลงนิดหน่อย ลงจอดได้สบาย แต่คนตัวสูงที่นี่สามารถเอนศีรษะได้บนเพดาน และผู้ที่อยู่ต่ำกว่าพวกเขาจะต่อสู้กับความเร็วกระแทก (นี่เป็นเพราะการออกแบบ ระบบกันสะเทือนหลัง). ผู้ใหญ่สี่คนสามารถใส่ในรถได้อย่างง่ายดาย แต่คนที่ห้าจะฟุ่มเฟือยและเราสามคนจะคับแคบเล็กน้อยบนโซฟาด้านหลัง

แต่ คุณสมบัติหลัก Rapida เป็นลำต้นของเขา เข้าถึงได้เนื่องจากขนาดใหญ่ ประตูท้าย. ช่องเปิดกว้างที่เกิดขึ้นจะช่วยให้คุณดื่มด่ำ สินค้าขนาดใหญ่. แต่มีข้อเสียคือ เนื่องจากความลึกมากขั้นตอนจะปรากฏขึ้นซึ่งจะต้องโยนสิ่งต่าง ๆ เพื่อไม่ให้สีเป็นรอย ปริมาตรลำตัวไม่น้อยกว่า 550 ลิตร หากจำเป็นก็เพิ่มได้โดยพับเบาะแถวหลัง อย่างไรก็ตามขั้นตอนจะเกิดขึ้นกินพื้นที่บางส่วน

ในห้องโดยสาร ข้อดีบางประการอาจเกิดจากข้อเสียของ Skoda Rapid อย่างแรกเลยคือความเรียบง่าย แต่ค่อนข้างยากจนในแง่ของทางเลือก ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบอัตราส่วนของราคาและอุปกรณ์ รถฐาน. ดังนั้นเพื่อความเพลิดเพลินในการใช้งาน Rapid จะดีกว่าที่จะซื้อเวอร์ชันที่แพงกว่าและสมบูรณ์กว่า คนขับมักบ่นเรื่องคุณภาพของกระจก ซึ่งเป็นรอยขีดข่วนเมื่อทำความสะอาดจากน้ำแข็ง โดยทั่วไป รถค่อนข้างเหมาะสำหรับครอบครัวที่มีเด็ก ซึ่งค่อนข้างจะนั่งแถวหลังได้สบาย สำหรับการชุมนุมนั้นมักจะสังเกตเห็นการปรากฏตัวของ "จิ้งหรีด" ที่เกิดขึ้นใน ที่ต่างๆและเป็นการยากที่จะชี้ไปยังพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งโดยเฉพาะ

เครื่องยนต์

ช่วงของเครื่องยนต์ Rapida นั้นกว้าง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผู้ผลิตเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม VW มีหลายอย่าง รุ่นเบนซินด้วยปริมาตร 1.2 ถึง 1.6 ลิตร และนี่คือข้อเสียเปรียบหลักของ Rapid - มอเตอร์ที่นำเสนอส่วนใหญ่นั้นอ่อนแอสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักเพียง 1.2 ตัน

เครื่องยนต์ฐาน 3 สูบ 75 แรงม้า เร่งความเร็วอย่างรวดเร็วถึงหลักร้อยใน 14 วินาที ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก อีกสองคน 1.2 เครื่องยนต์ลิตรกับ ระบบ TSIที่เข้ามาแทนที่เขาดีกว่าเพื่อนร่วมงานนิดหน่อย อย่างน้อยมันก็ค่อนข้างเงียบทั้งที่ไม่ได้ใช้งานและเข้าใกล้เครื่องหมายสีแดง 6,000 รอบต่อนาที "ลิตรลิตรเล็ก" ทั้งสามนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่เคยรีบเร่งไปไหน แต่ชอบที่จะขับในขนาดและโอ่อ่า

ปัญหาของเครื่องยนต์ 1.2 นั้นคุ้นเคยกับเจ้าของรถอยู่แล้ว อย่างแรกเลยคืออาหารไม่ย่อย น้ำมันคุณภาพต่ำและเชื้อเพลิง นอกจากนี้ พวกเขาทั้งหมดต้องเดินเบา ๆ เป็นเวลานานในฤดูหนาวเพื่อให้ถึงอุณหภูมิในการทำงาน แม้ว่าข้อบกพร่องนี้จะถูกกำจัดในรุ่นที่ใหม่กว่า โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ในแง่ของความน่าเชื่อถือจะอยู่ตรงกลางและด้วย การทำงานที่ถูกต้องย้อนกลับ 250,000 กม.

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรนั้นมีการดัดแปลงสองแบบ: อันหนึ่งเก่าและอันที่สองนั้นทันสมัยกว่า แต่ต่างจากรุ่น 1.2 ลิตร ทั้งคู่ยังคงมีอยู่ หน่วยสามารถผลิต 122 หรือ 125 แรงม้าทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมาย ความแตกต่างค่อนข้างเล็ก แต่ไม่เกี่ยวกับกำลัง แต่เกี่ยวกับอุปกรณ์ ประเด็นคือมากขึ้น เวอร์ชั่นทันสมัยเป็นรุ่นดัดแปลงของมอเตอร์รุ่นเก่า เป็นผลให้เครื่องยนต์ 122 แรงม้ามีข้อเสียหลายประการที่คู่กันไม่มี ซึ่งรวมถึง:

1. กระโดดโซ่ไทม์มิ่งเมื่อถูกยืดออก
2. การอุดตันของวาล์วบางตัวเนื่องจากการที่รถสูญเสียไปไม่ใช่ไดนามิกที่ดีที่สุด
3. สะดุดที่โรงงานที่ไม่ได้ใช้งานและอุ่นเครื่องนาน

เช่นเดียวกับความไม่ชอบในคุณภาพของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน แม้ว่าลักษณะนี้จะสืบทอดมาจากรุ่น 125 แรงม้าก็ตาม

ทางที่ดีควรซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร และสิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยสถิติตามที่หน่วยเหล่านี้ซื้อมากที่สุดในรัสเซียพร้อมกับรถยนต์ Skoda และ Volkswagen นี่คือเครื่องยนต์สี่สูบมาตรฐานซึ่งแตกต่างจากพี่น้อง "เทอร์โบ" ที่ไม่มีอุปกรณ์ใด ๆ ที่สามารถเพิ่มกำลังได้ เครื่องค่อนข้างสะดวกสบายในการใช้งานและไม่ส่ง ปัญหาร้ายแรง. ตัวขับจังหวะที่นี่คือตัวขับสายพาน แต่ไม่มีบริการ ความคิดเห็นของเจ้าของ Skoda Rapid 2017 เช่นเดียวกับ Volkswagen Polo โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตรถสังเกตการอ้างสิทธิ์หลักสองประการ:

1. ตัวสั่นตอนทำงาน"เย็น"ด้วย เคาะภายนอก. สิ่งนี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งเฟิร์มแวร์ใหม่ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด คุณจะต้องเปลี่ยนลูกสูบเป็น "ET" เวอร์ชันขั้นสูง คุณยังสามารถติดตั้งตัวรวบรวมสายเคเบิล 4-2-1 หรือ 4-1 และตั้งค่า "สมอง" สำหรับมันได้
2. เคาะเมื่อขับรถผ่านกระแทก สังเกตได้ว่าที่ 1.6 เมื่อขับบนพื้นผิวที่ไม่เรียบจะเกิดการชน เขาต้องโทษการออกแบบที่ไม่ดีของหมอนข้างซ้าย หากตรวจพบโรคนี้ก็เพียงพอที่จะแทนที่ด้วยรุ่นที่แก้ไขเพิ่มเติม

มีหลายสายค่ะ เครื่องยนต์ดีเซล. แต่พวกเขาไม่ได้เป็นตัวแทนในรัสเซียหากคุณพยายามหา Rapid ที่ออกแบบมาสำหรับเชื้อเพลิงนี้ เป็นไปได้มากว่ามันถูกซื้อในยุโรป

ระบบกันสะเทือน แชสซี และสมรรถนะโดยรวม

เพลาหน้าของรถมีสตรัทแบบแมคเฟอร์สันแบบคลาสสิก ซึ่งพบได้ทั่วไปในหมู่ รถขับเคลื่อนล้อหน้า. แต่ด้านหลังเป็นทอร์ชันบีมที่สืบทอดมาพร้อมกับแท่นจากฟาเบีย ผู้ขับขี่บางคนกล่าวว่าการออกแบบนี้ทำให้รถขาดความประณีตในการขับขี่ ซึ่งมีอยู่ในรถรุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน

ข้อได้เปรียบที่แท้จริงคือน้ำหนักของ Skoda มีน้ำหนักเพียง 1150 กก. ซึ่งต่ำกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด แน่นอน, เครื่องยนต์อ่อนติดตั้งในรุ่นราคาประหยัด ดึงได้ไม่เบา แต่นี่มันต่างออกไป ความเบายังส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งต่ำกว่าสำหรับ Rapid เมื่อเทียบกับระบบอนาล็อกในระดับเดียวกัน แม้ว่าที่นี่ทุกอย่างค่อนข้างขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์

ที่น่าสนใจคือเมื่อเข้าโค้ง Skoda รู้สึกมั่นใจมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์รุ่นที่มีปริมาตรน้อยกว่า ระบบกันสะเทือนหน้าขนาดใหญ่ 1.6 ค่อนข้างหนัก ซึ่งอาจทำให้โคลงได้เมื่อเข้าโค้งหักศอก แต่ถึงกระนั้นก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว Rapid ก็มีพฤติกรรมค่อนข้างมั่นใจบนท้องถนน แชสซีที่นี่ยังคงได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษเพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เงียบ

ผล

จนถึงขณะนี้ Skoda Rapid ไม่ได้รับการปรับแต่งครั้งใหญ่มาเป็นเวลาหลายปีแล้ว และตอนนี้คุณสามารถซื้อรถที่เกือบจะเหมือนกับรถที่เปิดตัวในปี 2014 ได้เกือบทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงเพียงอย่างเดียวคือการขยายช่วงเครื่องยนต์ซึ่งดำเนินการโดยการอัพเกรดเวอร์ชันที่คุ้นเคยอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม, คันนี้จนกว่าจะต้องการโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ที่จะทำลายที่นี่ตรงไปตรงมาไม่มีอะไร ทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและในขณะเดียวกันก็สะดวกสบาย ระดับความถี่ของการเสียไม่เกินประสิทธิภาพของรถคันอื่นที่รวมอยู่ในกลุ่มโฟล์คสวาเกน อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในหมู่ช่างยนต์ ทัศนคติที่ค่อนข้างอบอุ่นต่อ Skoda รวมถึง Rapid ก็เป็นที่ยอมรับมานานแล้ว เพียงพอที่จะถามเจ้าของรถคันนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวกับการบำรุงรักษาและพวกเขาจะตอบอย่างใจเย็นว่าพวกเขาปรากฏบนธรณีประตูของบริการสำหรับ MOT เท่านั้น

แน่นอนว่า Rapid มีคู่แข่งที่แข็งแกร่งพอสมควรในกลุ่มนี้ ตัวอย่างเช่น Hyundai Solaris เดียวกัน แต่การยกกลับมีแนวโน้มที่จะถูกมองว่าเป็น รถครอบครัว. จากกิจกรรมด้านข้าง เขาแพ้แม้กระทั่งพี่น้องของเขา "เยติ" และ "ฟาเบีย" อย่างเห็นได้ชัด แต่นี่เป็นเพียงช่วงราคาบนเท่านั้น ที่ด้านล่าง Skoda แทบไม่มีคู่แข่งแม้ว่ารถที่นี่จะค่อนข้างซบเซา ที่นี่บทบาทหลักเล่นโดยการยศาสตร์และความจุซึ่งแอนะล็อกราคาถูกไม่สามารถอวดได้

ภาพรวมของเช็ก รถสโกด้ารวดเร็ว - คำอธิบายภายนอกและภายใน, การพิจารณาการกำหนดค่า, เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์, ลักษณะสำคัญของการยกกลับ, ข้อดีและข้อเสียของรถจะอธิบายตามความคิดเห็นจากเจ้าของรถ

ชื่อ "เร็ว" ซ้ำๆ ไม่ใช่ครั้งแรก

ผู้นำของ บริษัท Skoda ของสาธารณรัฐเช็กไม่ชอบที่จะตั้งชื่อรุ่นรถยนต์และมักใช้ชื่อรถยนต์ที่มีอยู่สำหรับแบรนด์ใหม่ มันก็เหมือนกับ Superb, Octavia ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นกับ Skoda Rapid

นอกจากนี้ ชื่อ "Rapid" ในประวัติศาสตร์ของบริษัทยังถูกทำซ้ำเป็นครั้งที่สี่: ครั้งแรกเป็นรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2478 ถึง 2490 จากนั้นเป็นคูเป้ 2 ประตู (1984-1990) และสำหรับตลาดอินเดียที่ สิ้นปี 2554 ภายใต้การเปิดตัวนี้ใน การผลิตจำนวนมากรถเก๋งขนาดกะทัดรัด (ตาม Volkswagen Vento)

Skoda Rapid liftback ซึ่งเป็นที่นิยมและเป็นที่รู้จักกันดีในรัสเซียเปิดตัวครั้งแรกเมื่อ ปารีส มอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2555 และภายในสิ้นปีเดียวกัน การขายได้เริ่มขึ้นในยุโรปตะวันตก

รถยนต์ subcompact "มาถึง" ที่รัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 2014 การประกอบโมเดลนั้นเชี่ยวชาญที่โรงงานผลิตรถยนต์ Kaluga

เช็กยกแบ็คในรัสเซีย

Rapid นั้นใช้แพลตฟอร์ม Volkswagen A05+ บนฐานเดียวกันถูกสร้างขึ้น:

• VW โปโลซีดาน;
• ออดี้ A1;
• ที่นั่งอิบิซารุ่นที่ 4;
• ที่นั่ง Toledo-4

คู่แข่งโดยตรงของ Liftback คือรถยนต์

การออกแบบของ Rapid เป็น "เอกลักษณ์" - ตัวรถสามารถจดจำได้ง่ายด้วยกระจังหน้าดั้งเดิม ตราสัญลักษณ์ทรงกลมขนาดใหญ่ และไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าสุดคลาสสิก

รูปลักษณ์ของรถสงบ: ไม่มีการรุกรานในลักษณะที่ร่างกายมีความถูกต้องและเข้มงวด

2016 Skoda Rapid มีให้เลือกทั้งหมด 12 สี ได้แก่ สีพื้น 3 สี สีเมทัลลิก 9 สี และสีเหลืองมุกที่ดูแปลกตา

ฝากระโปรงรถเปิดได้ง่ายอยู่ในตำแหน่งที่ "ถูกต้อง" ด้านหลังรถดูธรรมดา แต่ส่วนหลังของตัวรถถูกสับไปบ้าง ส่วน "ด้านหลัง" ของตัวยกของเช็กอาจดูดีกว่า

แต่ท้ายรถมีขนาดที่น่าประทับใจทันทีหลังจากเปิดประตูด้วยกระจก - ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระแม้ในรุ่นมาตรฐานคือ 530 ลิตร

ถ้า เบาะหลังเมื่อพับแล้ว พื้นที่เก็บสัมภาระที่มีประโยชน์เพิ่มขึ้นเป็น 1470 ลิตร และสำหรับ รถกะทัดรัดตัวบ่งชี้ดังกล่าวคลาส B ถือได้ว่าเป็นบันทึก

ภายใน

ที่นั่งในห้องโดยสารค่อนข้างต่ำ คนขับและผู้โดยสารมักจะแตะธรณีประตูด้วยเท้าเมื่อขึ้นรถ

เบาะนั่งด้านหน้าสะดวกสบายพวงมาลัยน่าสัมผัส แต่ภายในไม่โอ้อวดระดับงบประมาณของรถส่งผลกระทบ

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แม้ว่าจะมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะมากกว่า และมีผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถรองรับที่นี่ได้

การตกแต่งภายในของ Skoda Rapid "สไตล์โฟล์คสวาเก้น" นั้นถูกหลักสรีรศาสตร์ - คันโยกและปุ่มทั้งหมดอยู่ในมือการควบคุมนั้นใช้งานง่าย

พลาสติกในห้องโดยสารนั้นแข็ง ราคาไม่แพง แต่ทำความสะอาดและล้างได้ง่าย โดยที่ไม่ทิ้งร่องรอยไว้

แต่กระจกหน้ารถเป็นรอยได้ง่ายมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้เช็ดด้วยผ้านุ่มมากๆ เท่านั้น และไม่ควรแห้ง

หน่วยกำลังและเกียร์

เครื่องยนต์ Skoda Rapid ใกล้รถ การชุมนุมของรัสเซียน้ำมันเบนซินทั้งหมดมีหน่วยกำลังสามประเภท:

• 1.6 MPI - 90 ลิตร กับ.;
• 1.4 TSI - 125 แรงม้า กับ.;
• 1.6 MPI - 110 ลิตร กับ.

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์สามประเภท - 5 สปีด "กลศาสตร์" ป.6 "อัตโนมัติ" และ 7-st. "หุ่นยนต์" พร้อมคลัตช์ 2 ตัว ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกรุ่น-หน้า

รุ่นพื้นฐานของรุ่นนั้นแสดงด้วยเครื่องยนต์ 90 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา -5 เช่นกัน เกียร์ธรรมดาสามารถจับคู่กับเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาด 110 ลิตร กับ.

มอเตอร์ขนาด 1.4 ลิตรติดตั้งเฉพาะกับหุ่นยนต์ กล่องดีเอสจีและตัวเลือกนี้คือ "เร็วที่สุด":

• ตั้งความเร็ว 100 กม. / ชม. - ใน 9 วินาที;
• ความเร็วสูงสุด - 208 กม./ชม.

เครื่องยนต์ทั้งหมดสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5 น้ำมันเบนซินที่แนะนำคือ AI-95

สำหรับยุโรป มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรเพิ่มเติม 74-85 ลิตรมาให้ กับ.เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซล TDI 1.4 และ 1.6 ลิตร

การกำหนดค่า Skoda Rapid

โดยรวมแล้วเจ้าของรถรัสเซียสามารถเลือกรูปแบบได้สี่แบบ ฐานคือการปรับเปลี่ยนรายการ

Rapid รุ่นมาตรฐานค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในแง่ของอุปกรณ์ ตัวเลือกมีดังนี้:

• ถุงลมนิรภัยที่พวงมาลัย
• ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
• กระจกไฟฟ้าด้านหน้า
• ระบบ ABS และ EBD;
• คอมพิวเตอร์การเดินทาง
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• หัวฉีดเครื่องซักผ้าความร้อน;
• การฝึกอบรมวิทยุ

รถมียางอะไหล่เต็มขนาด คอพวงมาลัยปรับได้ทั้งระยะเอื้อมและเอียง

ราคาของ Skoda Rapid Entry ในปี 2559 อยู่ที่ 585,000 รูเบิลผู้ผลิตให้การรับประกันสองปีโดยไม่ จำกัด ระยะทางหรือสามปี แต่ถ้าระยะทางไม่เกิน 100,000 กม.

การกำหนดค่ารถยนต์อื่นๆ ได้แก่ Active, Ambition และ Style ส่วนสุดท้ายคือ "ชาร์จ" มากที่สุด

นอกจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว การปรับเปลี่ยนรูปแบบยังให้:

โดยมีค่าธรรมเนียมมีแพ็คเกจตัวเลือกเพิ่มเติมและตามคำขอของลูกค้า, เซ็นเซอร์จอดรถ, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบบลูทูธและอีกมากมาย

ลักษณะของ Skoda Rapid

ขนาดเล็กทำให้รถสร้างใหม่ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายในกระแสจราจร จอดรถในเมืองได้ง่าย ความยาวของรถเกือบ 4.5 ม. ความกว้างรวม 1.706 ม. ความกว้างของห้องโดยสารของอีกคนหนึ่งดูด้านล่าง

ระยะห่างจากพื้นในรุ่น Rapid ของยุโรปนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว -143 มม. แต่ในรุ่นรัสเซียรถถูกปรับให้เข้ากับ ถนนภายในประเทศ, ระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นเป็น 170 มม.

รถยกของเช็กมีลักษณะการใช้น้ำมันเบนซินต่ำแม้จะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์สันดาปภายใน 110 แรงม้า กับ. ในเมืองการบริโภคน้ำมันเบนซินไม่เกิน 8 ลิตร / 100 กม. (ตามข้อมูลทางเทคนิค)

หากต้องการติดตามคุณสามารถทำตามมาตรฐาน 4.5 ลิตรได้หากคุณใช้งานรถในโหมดประหยัด

ระบบกันสะเทือนหน้า MacPherson อิสระ on เพลาหลังมีทอร์ชันบีม

ติดตั้งด้านหน้า จานเบรค(ช่องระบายอากาศ) ด้านหลัง-ดรัม

ด้วยระยะฐานล้อ 2.6 ม. วงกลมวงเลี้ยวของรถคือ 10.2 ม. รางล้อที่เพลาหน้าและเพลาหลังคือ 1.463 และ 1.5 มม. ตามลำดับ

ข้อดีและข้อเสียของ Skoda Rapid ตามความคิดเห็นของเจ้าของ

Skoda ไม่ใช่แบรนด์ที่แพงที่สุด บริษัท ผลิตรถยนต์ระดับผู้บริหารไม่มากนัก

แต่ รถยนต์ราคาประหยัดผู้ผลิตเช็กมีคุณภาพสูงไม่ใช่เพื่ออะไรที่รุ่น Rapid นั้นรวมอยู่ในยอดขาย TOP-25 เป็นประจำ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียอยู่ในอันดับที่แปดถึงสิบสองในรายการอย่างต่อเนื่อง

เจ้าของรถสังเกตทั้งอ่อนแอและ จุดแข็งยกกลับ

ข้อได้เปรียบหลักของ Rapid:

• หีบขนาดใหญ่ที่มีประตูเปิดสะดวกสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้
• ภายในกว้างขวางค่อนข้างกว้างขวางแม้จะมีขนาดกะทัดรัดของรถ
• การควบคุมที่ดี รถขับได้อย่างมั่นใจบนทางหลวง แต่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ระบบกันสะเทือนยังทะลุ
• การออกแบบที่ดี, เข้มงวด, ไม่มีเส้นเพ้อฝัน, ตัวรถดูดีมาก;
• ประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายในและกระปุกเกียร์ที่ติดตั้งไว้รถใช้เชื้อเพลิงในระดับปานกลาง
• เตาอุ่นในฤดูหนาวภายในจะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วมันไม่เย็นแม้ในน้ำค้างแข็ง 30 องศา

แต่ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถไม่ได้เป็นไปในเชิงบวกทั้งหมด มีเจ้าของรถที่ไม่พอใจกับรถ

ข้อเสียเปรียบหลักของรถเช็ก:

• คุณภาพของการประกอบของรัสเซียนั้นไม่ค่อยดีนักและเจ้าของรถมักจะบ่นเกี่ยวกับบูชกันโคลงที่ลั่นดังเอี๊ยดมีปัญหากับอุปกรณ์ไฟฟ้า
• ฉนวนกันเสียงไม่ดีมีเสียงดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสารที่ความเร็วสูงและหากรถมีการติดตั้ง ยางฤดูหนาวนั่นเป็นเหตุผลที่ ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมบังโคลนไม่เจ็บ;

บ้าน » พวงมาลัย » ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับ Skoda Rapid ความผิดปกติและจุดอ่อนบ่อยครั้งของ Skoda Rapid ด้วยระยะทาง สิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุน