ข้อต่อ CV คืออะไรและสิ่งที่น่าประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ที่สามารถเตรียมสำหรับเจ้าของรถได้ ข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน - ความแตกต่างของอุปกรณ์และวัตถุประสงค์ ข้อต่อ CV บนรถยนต์คืออะไร
รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในยุค 60 มีความสนใจในวิศวกรและนักพัฒนาเกือบทั้งหมด แบรนด์ยานยนต์. เชื่อกันว่าการจัดเรียงของร่างกายนี้ทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างในห้องโดยสารได้มากขึ้น ในการนำแนวคิดนี้ไปใช้ วิศวกรได้คิดค้นกลไกที่ค่อนข้างซับซ้อนในขณะนั้น ทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของล้อหน้าและควบคุมด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดยิ่งขึ้น
ข้อต่อ CV ถูกสร้างขึ้นอย่างไร
เนื่องจากมีบานพับหลายประเภท ความเร็วเชิงมุมจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะระบุให้แน่ชัดว่าการออกแบบใดเป็นอันแรก แต่มีความเห็นว่าปมจากลูกบอลซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดในปัจจุบันถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 20
แนวคิดในการสร้างกลไกลูกเบี้ยวเกิดขึ้นกับนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Gregoire ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 เขาได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์นี้
องค์ประกอบกิมบอลคู่ที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันถูกใช้เป็นหลักใน โมเดลอเมริกันรถยนต์และในระบบส่งกำลังของ French Panard-Levassor
SHRUS - มันคืออะไร?
SHRUS - ใช้ในการออกแบบระบบกันสะเทือนอิสระบน รถขับเคลื่อนล้อหน้า. ส่วนนี้ไม่เพียงให้พลังงานหมุนเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณควบคุมการหมุนของล้อได้อีกด้วย ดังนั้นหน่วยนี้จึงช่วยให้คุณหมุนล้อขับเคลื่อนได้ในมุมสูงถึง 70 องศา ส่วนที่คล้ายคลึงกันว่าทำไมผู้ขับขี่จึงเรียกบานพับนี้ว่า
การออกแบบนี้ยังพบได้ในรถยนต์ที่มีด้านหลังหรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อแต่เฉพาะในรุ่นที่มี ระงับอิสระ. ในกรณีนี้ ล้อหลังมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในแนวนอนและแนวตั้ง มีข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน รายละเอียดนี้คืออะไรคุณจะพบในไม่ช้า
บานพับความเร็วเชิงมุมเป็นอย่างไร?
การออกแบบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม เมื่อรู้ว่า SHRUS ทำงานอย่างไร มีองค์ประกอบประเภทใด และมีบทบาทอย่างไร เราสามารถพูดได้ดังต่อไปนี้ ในอีกด้านหนึ่งเพลาเชื่อมต่อกับและอีกด้านหนึ่ง - กับดิฟเฟอเรนเชียล บานพับ ความเร็วเท่ากันถ่ายโอนพลังงานหมุนเวียนจากมอเตอร์ไปยังล้อขับเคลื่อนผ่านตลับลูกปืน
ส่วนประกอบหลักของผลิตภัณฑ์คือตัวหนีบและตัวกล้อง ทั้งบนร่างกายและบนคลิปที่อยู่ภายในร่างกาย ร่องพิเศษถูกตัดเมื่อติดตั้งลูกบอล ลูกบอลเชื่อมต่อส่วนประกอบเหล่านี้เข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา ทำให้เกิดการหมุน
ด้วยมุมการทำงานที่ใหญ่ขึ้น (คุณรู้อยู่แล้วว่ามันคืออะไร) มุมการหมุนสามารถเข้าถึงได้ถึง 70 องศา ช่วงความเป็นไปได้ของบานพับภายในทำให้สามารถขยับได้เพียง 20 องศาเท่านั้น ดังนั้นทั้งภายนอกและภายในผลิตภัณฑ์จึงใช้ ประเภทต่างๆองค์ประกอบ ด้านนอกเพลาขับมีข้อต่อแบบลูกหมาก แต่ด้านในมีข้อต่อแบบขาตั้ง
ผลิตภัณฑ์ด้านนอกประกอบด้วยกรงที่ติดตั้งบนเพลาและมีร่องตามรัศมี
ลำตัวก็มีร่อง มีการติดตั้งลูกบอลด้วยความช่วยเหลือของการส่งแรงบิด
ชิ้นส่วนภายในอาจแตกต่างกันไปตามการออกแบบ ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและประเภทของระบบกันสะเทือน
ดังนั้นสำหรับรุ่น VAZ ร่องจะเป็นแนวตรงไม่ใช่แนวรัศมี สำหรับ ZAZ ของยูเครน ลูกกลิ้งจะติดตั้งอยู่บนเดือยแหลมสามอันที่หมุนอยู่บนตลับลูกปืนเข็ม
ในบทความของเรา เราพิจารณาข้อต่อ CV มันคืออะไรคุณเข้าใจคร่าวๆแล้วพวกเขาทำงานเพียงพอ พื้นที่ปัญหาเนื่องจากมีสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองอยู่เสมอ จึงมีการป้องกันพิเศษ ด้วยเหตุนี้จึงใช้รองเท้าบูทป้องกัน - นี่คือแผ่นยางที่ยึดไว้กับตัวอย่างแน่นหนาพร้อมที่หนีบ
ข้อดีข้อเสีย
คุณรู้มากเกี่ยวกับ SHRUS แล้ว (มันคืออะไร รายละเอียดที่สำคัญในการออกแบบรถ) ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะหารือเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์หลักเหล่านี้ ในบรรดาข้อดี เราสามารถแยกแยะคุณสมบัติดังกล่าวได้ เมื่อถ่ายเทพลังงานจะไม่สูญเสียพลังงานเช่นกรณีเมื่อใช้กลไกอื่นที่มีหลักการทำงานต่างกัน นอกจากนี้ยังมีข้อดี - เปลี่ยนง่ายและต้นทุนต่ำ
ท่ามกลางข้อบกพร่อง - คุณสมบัติการออกแบบอับละอองเกสร ท้ายที่สุดมันทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน
นี่คือการปกป้องกลไกจากสิ่งสกปรกและภาชนะสำหรับหล่อลื่น ข้อเสียของรายละเอียดเช่นข้อต่อ CV คือการเชื่อมต่อนี้อยู่ในตำแหน่งที่ไม่สามารถป้องกันการสัมผัสกับวัตถุอื่นได้ ดังนั้นอับเรณูสามารถฉีกขาดได้ง่ายและไม่มีการหล่อลื่น "ระเบิดมือ" จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว
ทรัพยากรหรือเล็กน้อยเกี่ยวกับการบริการ
ทรัพยากรของชิ้นส่วนเหล่านี้อาจขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เป็นจำนวนมาก
โดยส่วนใหญ่แล้ว ตัวบ่งชี้นี้จะแตกต่างกันไปตามลักษณะโครงสร้างและการใช้งาน และหากเจ้าของรถไม่สามารถเปลี่ยนการออกแบบได้ แสดงว่าโหมดการทำงานอยู่ในอำนาจของเขาอย่างสมบูรณ์
ค่าเสื่อมราคาของ "ระเบิดมือ" ในสภาพธรรมชาติเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่บ่อยครั้งที่ความสามารถของโหนดเหล่านี้ลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความผิดพลาดของเจ้าของรถ
บางคนชอบที่จะสตาร์ทเพื่อให้รถลื่นไถลโดยที่ล้อเปิดออก ในตำแหน่งนี้ โหนดภายนอกอยู่ในสถานะยึดบางส่วน - this โหลดเพิ่มขึ้น. ผลที่ได้คือการเปลี่ยนทันที
เจ้าของรถคนอื่นๆ ชอบปรับแต่ง บางครั้งกำลังของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นถึงขีดสุดซึ่งไม่ได้นำไปสู่สิ่งที่ดี ยิ่งแรงบิดมากเท่าไหร่ การสึกหรอก็จะยิ่งเร็วขึ้น
อับเรณู
คนขับอีกกลุ่มลืมตรวจสภาพอับเรณู มีปัจจัยที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อชีวิตของชิ้นส่วนเช่นข้อต่อ CV ว่านี่คือน้ำมันหล่อลื่นที่เดาได้ง่าย ซึ่งหมายความว่าคุณต้องการ การบำรุงรักษาปกติกลไก. หากความหนาแน่นของอับละอองเกสรแตก สิ่งนี้จะไม่เพียงทำให้เกิดมลพิษของกลไก แต่ยังขาดการหล่อลื่นด้วย ทั้งหมดนี้จะไม่ส่งผลต่อความทนทานของโหนดในทางที่ดีที่สุด
เพื่อยืดอายุของผลิตภัณฑ์ คุณต้องตรวจสอบการบู๊ตเป็นประจำ และสไตล์การขับขี่ควรผ่อนคลายมากขึ้น จากนั้นปมนี้จะใช้เวลานาน
เจ้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้าควรรู้ว่าข้อต่อ CV คืออะไรในรถยนต์ โหนดนี้มีชื่อสแลงอีกหลายชื่อในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์
สำหรับผู้ที่ต้องการทราบว่ามีการถอดรหัสข้อต่อ CV อย่างไรเราขอแนะนำว่าด้านหลังตัวอักษรเหล่านี้มีบานพับของความเร็วเชิงมุมเท่ากัน การใช้งานมีความเกี่ยวข้องในระหว่างการพัฒนารถยนต์คันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนรู้ถึงข้อดีของการขนส่งประเภทนี้ เนื่องจากรายการของพวกเขามีข้อดีดังต่อไปนี้:
- การควบคุมเครื่องจักรที่คาดเดาได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
- ระดับความชัดเจนที่เพิ่มขึ้นซึ่งแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
- ประหยัดเชื้อเพลิง
ปัญหาหลักประการหนึ่งที่เกิดขึ้นในกระบวนการถ่ายโอนการหมุนคือการสูญเสียพลังงานจำนวนมาก นอกจากนี้ ปัจจัยอื่นๆ ยังเกิดจากข้อเสียของการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหน้า:
- บานพับข้ามมาตรฐานล้มเหลวอย่างรวดเร็วมาก
- การหมุนถูกส่งไปยังล้อค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ
- ระหว่างการทำงานมีการสั่นสะเทือนมากเกินไปบนบานพับธรรมดา
- องค์ประกอบหลักที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณของการเคลื่อนไหว (เพลา, เกียร์, การเชื่อมต่อเส้นโค้งเป็นต้น) ถูกโหลดด้วยพลังงานที่รุนแรงมากเกินไป
รถยนต์ SHRUS ซึ่งคิดค้นโดยวิศวกรยานยนต์ในช่วงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ผ่านมา ช่วยในการแก้ไขคำอธิบาย ปัญหาทางเทคนิค. หน่วยใหม่เริ่มส่งกำลังที่ได้รับโดยแทบไม่สูญเสียล้อ.
ความสำเร็จของการใช้บานพับในเทคโนโลยีขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้สามารถใช้หลักการนี้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังได้ การประกอบที่คล้ายกันของ บริษัท รถยนต์นั้นติดตั้งในรถยนต์ที่มีคู่ที่สองชั้นนำและมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าหนึ่งในผู้ก่อตั้งการออกแบบนี้คือ Gregoire นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส เขาได้รับสิทธิบัตรอย่างเป็นทางการสำหรับกลไกลูกเบี้ยวในช่วงยี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา รูปแบบของข้อต่อสากลคู่ที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันกลายเป็นที่ต้องการในรถยนต์ของแบรนด์อเมริกัน
ต้องขอบคุณมัน แบบเดิมผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเรียกบานพับดังกล่าวว่า "ระเบิดมือ" ดังนั้น ระเบิดมือและข้อต่อ CV เป็นหนึ่งเดียวกัน ดังนั้นคุณสามารถใช้ชื่อเล่นนี้สำหรับการประกอบรถยนต์ได้ องค์ประกอบกระสุนที่เป็นอันตรายของโครงสร้างรถสามารถส่งการหมุนที่มุมล้อที่สำคัญซึ่งสามารถเข้าถึงได้ถึง 70 องศา
SHRUS ทำงานอย่างไรและจัดเรียงอย่างไร?
อุปกรณ์ข้อต่อ CV ของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยรถยนต์นี้ ข้อต่อแบบโฮโมคิเนติกที่คล้ายกันสามารถพบได้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังพบในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย
โดยปกติในไดรฟ์เดียวในแต่ละด้าน มีสองตัวเลือกสำหรับบานพับ: ภายในและภายนอก มีความแตกต่างทางโครงสร้างเล็กน้อยระหว่างพวกเขา ปรากฎว่ามี "ระเบิด" สี่ลูกในรถ การประกอบประเภทนี้ช่วยให้คุณสามารถหมุนวงล้อได้สูงสุดโดยไม่ลดกำลังลงอย่างมากและไม่ต้องรับแรงที่ข้อต่อมาก
งานวินิจฉัยกับโหนดสามารถทำได้ในบริการรถยนต์หรือใน สภาพโรงรถ. เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าข้อต่อ CV ไม่ได้อยู่ในโครงสร้างที่บำรุงรักษาได้ หากมีการสึกหรอหรือมีนัยสำคัญ ความเสียหายทางกลแล้วมันจะดำเนินการ เปลี่ยนใหม่หมดบานพับ
เพื่อให้เข้าใจว่าข้อต่อ CV ทำงานอย่างไรและอยู่ที่ใด เพียงแค่มองจากด้านล่างของรถเข้าไปในห้องเครื่อง มองเห็น "ระเบิดมือ" คล้ายกับแบริ่งเท่านั้น ขนาดใหญ่ขึ้น. ตามเนื้อผ้า การออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบดังกล่าว:
- ทรงกระบอกพร้อมกรงที่มีร่องรัศมีหรือตามยาว
- ตัวคั่นโลหะที่ช่วยแก้ไขลูกบอลในโซนของพวกเขา
- ชุดลูกหกลูกทำจากเหล็กอัลลอยด์ที่ทนทาน
- คลิปด้านในในรูปแบบดาว
- ตัวเรือนเสริมด้วยเพลาขับแบบร่อง (เป็นที่จับ "ระเบิดมือ") ที่เชื่อมต่อกับเพลาส่งออกจากกระปุกเกียร์หรือไปยังฮับด้านหน้า
บานพับภายในที่สัมผัสกับกระปุกเกียร์ช่วยชดเชยการสั่นสะเทือนของระบบกันสะเทือนในระนาบแนวตั้ง งานของคู่ที่สอง (ภายนอก) คือการส่งแรงบิดไปยังล้อในทุกมุมของการหมุนที่เกิดขึ้นโดยมีการสูญเสียน้อยที่สุด
ในการซ่อมข้อต่อ CV บนเพลาขับ วิศวกรได้จัดเตรียมแหวนยึดที่จำเป็น ติดตั้งด้วย ด้านหลังขอบด้านใน เพื่อป้องกันการซึมผ่านของสิ่งเจือปนทางกลจากภายนอก อับเรณูยางที่ทำในรูปของหีบเพลงมีไว้ พวกเขาได้รับการแก้ไขที่ขอบด้วยที่หนีบยาว
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านในมีรูปร่างของร่องและตัวหนีบด้านนอกต่างกัน ร่องในมีร่องรูปครึ่งวงกลมหกร่องที่ตัดตามแกนหลักของเพลา และร่องที่ร่องด้านนอกเป็นแนวรัศมี
ตำแหน่งปกติของเพลาขับนั้นมีความลาดเอียงเล็กน้อยทางโครงสร้างไปทางฮับ ในระหว่างการเคลื่อนที่ของยานพาหนะบนถนนที่ขรุขระ แกนกึ่งในระนาบแนวตั้งจะแกว่งเล็กน้อย ซึ่งมาพร้อมกับการเคลื่อนที่ของลูกบอลในร่องตามยาวของบานพับภายใน
กระบวนการที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้นในคู่ภายนอก ในระหว่างการหมุน ลูกบอลจะหมุนไปพร้อมกับตัวคั่นในร่องแนวรัศมี ในกรณีนี้ ตำแหน่งของคลิปภายนอกสัมพันธ์กับคลิปภายในจะเปลี่ยนไป มีการถ่ายโอนแรงบิดไปยังลูกและการแข่งขันรอบนอกจากก้าน splined จากนั้นไปยังเพลาขับเคลื่อนและการแข่งขันที่สอง
งานหลักที่นักออกแบบมอบหมายให้บานพับเหล่านี้คือให้ความเร็วในการหมุนที่ใกล้เคียงกันสำหรับล้อแต่ละล้อในระหว่างการเลี้ยวทุกประเภท ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "ระเบิดมือ" ด้านหน้าและไดรฟ์เกียร์ด้านหลังคือข้อต่อ CV ถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่มีการหล่อลื่นหนาซึ่งครอบคลุมองค์ประกอบการผสมพันธุ์ สำหรับ รถยนต์ในประเทศตามเนื้อผ้าใช้น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อ "SHRUS-4"
การออกแบบที่หลากหลาย
ในระหว่างขั้นตอนการพัฒนา นักออกแบบพยายามสร้างรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับบานพับ พารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโหนดถูกสร้างขึ้น เป็นผลให้เมื่อ รถผลิตสามารถพบได้หนึ่งในสี่แบบ
ลูกบอล
ประเภทนี้พบได้บ่อยในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศและ แบรนด์ต่างประเทศ. โดยอิงจากปลอกด้านนอกที่มีหกร่องและกรงด้านในที่มีจำนวนร่องเท่ากัน พวกเขาถูกคั่นด้วยบล็อกของลูกบอลหกลูกที่ถือโดยตัวคั่น
ระหว่างดำเนินการ ลูกบอลจะเคลื่อนที่ไปตามร่อง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแรงบิดจะถูกส่งผ่านแม้ในมุมที่กว้าง
ทริปปอยด์
ไม่มีลูกบอลในการออกแบบนี้ ช่วงเวลาจะถูกส่งผ่านไปยังลูกกลิ้งแทน ข้อต่อ tripoid CV ด้านในช่วยให้ลูกกลิ้งด้านในชามอยู่บนหมุดรองรับเนื่องจากตลับลูกปืนในตัว
ช่วงเวลาเริ่มถูกส่งในกระบวนการขยับตำแหน่งของลูกกลิ้ง ยานพาหนะหลักที่สามารถระบุโหนดดังกล่าวได้คือรถยนต์หรือรถบรรทุกขนาดเล็ก
ลูกเบี้ยว
ในบางแหล่ง ข้อต่อ CV ดังกล่าวบางครั้งเรียกว่า "แครกเกอร์" องค์ประกอบประกอบด้วยส้อมคู่หนึ่งและแผ่นดิสก์รูปทรงหนึ่งคู่ วิศวกรได้จัดเตรียมพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่สำหรับส้อมแต่ละอัน ซึ่งช่วยให้ส่วนประกอบแต่ละส่วนของบานพับดังกล่าวสามารถทนต่อโหลดพลังงานสูงระหว่างการทำงานได้
ขอแนะนำให้ใช้ประเภทที่คล้ายกันกับรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วต่ำ มิฉะนั้นจะมีอุณหภูมิที่ข้อต่อเพิ่มขึ้นอย่างมากและการประกอบล้มเหลวอย่างรวดเร็ว หลักการทำงานของข้อต่อ CV ชนิดลูกเบี้ยวมีความเกี่ยวข้องสำหรับ ขนส่งสินค้าด้วยน้ำหนักที่สูง
คาร์ดานแฝด
ในยุคปัจจุบัน รถยนต์จาก ประเภทนี้บานพับถูกละทิ้งไปนานแล้ว คุณสามารถพบพวกเขาในรถย้อนยุคของการผลิตในอเมริกาหรือในสมัยใหม่ อุปกรณ์ก่อสร้างรวมทั้งรถแทรกเตอร์ รถบรรทุกสินค้าบางรุ่น บางครั้ง "ระเบิด" แบบนี้ก็เจอในรถออฟโรด
ข้อต่อ CV ที่จับคู่ประกอบด้วยข้อต่อคาร์ดานแบบคลาสสิกสองข้อ ด้วยการหมุนร่วมกันทำให้สามารถปรับความเร็วของแต่ละคู่ให้เท่ากันได้
นอกเหนือจากพันธุ์ที่ระบุไว้แล้ว คุณสามารถหาบานพับที่รวมคุณสมบัติของหลายประเภทที่เป็นที่นิยมได้ อย่างไรก็ตาม มักมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า ตัวเลือกดังกล่าวรวมถึงประเภทตลับลูกปืนแบบ Tripoid แบบแข็ง
โหนดที่เป็นไปได้ทำงานผิดปกติ
เดิมทีวิศวกร บริษัทยานยนต์นอนสูง อายุการใช้งานสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ซึ่งภายใต้สภาวะการทำงานปกติจะเทียบเท่ากับทรัพยากร องค์ประกอบพื้นฐานรถยนต์. อย่างไรก็ตาม ในสภาพภายในประเทศ ข้อต่อ CV อาจล้มเหลวเร็วกว่าเวลาที่นักออกแบบวางแผนไว้เนื่องจากการสึกหรอทางกลที่รุนแรง
ปัญหาหลักของการแสดงความผิดปกติคือการสึกหรอหรือความเสียหายต่ออับเรณู ในระหว่าง ระยะเวลาดำเนินการฝาครอบยางลูกฟูกสามารถรับปัจจัยลบดังต่อไปนี้:
- ถูกปกคลุมด้วยรอยแตก;
- รับความเสียหายภายนอกทางกล
- เสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ฯลฯ
หลังจากเกิดความกดดัน ฝุ่นและสิ่งสกปรกจากถนนจะทะลุแนวลอนของยางพร้อมกับความชื้น และสร้างสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าวของอนุภาคและน้ำที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ผ่านไปไม่กี่กิโลเมตร คนขับก็เริ่มได้ยินเสียงจาก ห้องเครื่องรอยแตกลักษณะเฉพาะที่สามารถนำไปสู่การติดขัดและการแตกหัก การแตกร้าวจะทำงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการเลี้ยว
ที่สอง สาเหตุทั่วไปคือการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม สไตล์การขับขี่ที่ดุดันนำไปสู่การรับน้ำหนักที่รุนแรงอย่างไม่ยุติธรรม บล็อกไฟ. บานพับตรวจจับการเบรกอย่างเป็นระบบในเชิงลบด้วยความช่วยเหลือของการส่งกำลังและการสตาร์ทที่คมชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อล้ออยู่ในตำแหน่งกลับหัว ในตำแหน่งนี้ ข้อต่อ CV อยู่ในตำแหน่งยึดบางส่วนและต้องรับน้ำหนักมาก
ปัญหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดอันดับสามคือการแทรกแซงเชิงสร้างสรรค์ทุกประเภทโดยผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง เจ้าของรถดังกล่าวเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์และเพิ่มแรงบิดบนเพลาส่งออก อย่างไรก็ตาม ข้อต่อของบริษัทยานยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงดังกล่าว ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงบิดเพิ่มเติม
การใช้น้ำมันหล่อลื่น
สำหรับคนส่วนใหญ่ ลูกหมากมีหกลูกต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ข้อต่อที่ทำงานภายใต้สภาวะปกติจะเพียงพอกับสารละลาย 2% ในขณะที่คู่ที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดสูงจะต้องใช้สารหล่อลื่น 5% ใบสั่งยานี้ระบุไว้สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่
สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการใช้จาระบีกราไฟท์สำหรับข้อต่อความเร็วคงที่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้
ในการออกแบบทริปปอยด์ที่มีตลับลูกปืนเข็มฝังอยู่ในนั้น จะไม่ใช้โมลิบดีนัม ในทุกระบบ เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ทำการตรวจสอบความสมบูรณ์เป็นประจำ ฝาครอบป้องกัน. ควรทำการตรวจสอบทุกๆ 5 พันกิโลเมตรเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่อง หากตรวจพบความเสียหาย จำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหรือเพลาขับ
ข้อต่อ CV (ชื่อเต็ม - ข้อต่อความเร็วคงที่) ผู้ขับขี่มักเรียกมันว่า "ระเบิดมือ" เป็นการออกแบบที่ให้การส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังหนึ่งในล้อขับเคลื่อนเมื่อมุมการหมุนสัมพันธ์กับแกนเปลี่ยนแปลงสูงถึง 70 องศา .
ประเภทของข้อต่อ CV
ข้อต่อ CV มีหลายแบบ:
- บานพับแครกเกอร์ซึ่งใช้กับรถบรรทุก
- tripoid ซึ่งมักใช้เป็นข้อต่อ CV ภายในเนื่องจากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนขนาดใหญ่
- ข้อต่อเชิงมุมคาร์ดานคู่ซึ่งไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ
- ลูกหมากซึ่งได้รับความนิยมสูงสุด ประกอบด้วย 6 ลูกอยู่ระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอกพร้อมช่องพิเศษสำหรับพวกเขาและตัวคั่นที่ลูกเหล่านี้ถูกยึดไว้ ในกรณีนี้ วงแหวนด้านในเชื่อมต่อกับเพลาขับโดยใช้การเชื่อมต่อแบบร่องฟัน
เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งประดิษฐ์นี้ได้ปฏิวัติการออกแบบรถยนต์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิศวกรหลายคนพยายามทำให้ล้อหมุนเข้ายึดครอง
สาเหตุของการสลาย?
แม้ว่าข้อต่อ CV จะทำจากวัสดุที่ทนทานและมีคุณภาพสูง แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนบ่นเกี่ยวกับความเปราะบางและความน่าเชื่อถือต่ำของชิ้นส่วน โดยทั่วไประยะเวลาการรับประกันชิ้นส่วนจากโรงงานของรถยนต์ใหม่คือ 100,000 กิโลเมตร แต่อายุการใช้งานจริงของข้อต่อ CV ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น คุณภาพถนน น้ำหนักบรรทุก และรูปแบบการขับขี่ของเจ้าของรถ แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวคือปัจจัยหลัง ร่วมกับการรั่วไหลของอับละอองเกสร
อับละอองเกสรล้มเหลวเมื่อใช้งานเป็นเวลานานหรือคุณภาพถนนไม่ดี รอยแตกก่อตัวที่ฐาน ยาง ซึ่งฝุ่นและสิ่งสกปรกเริ่มตกบนชิ้นส่วน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบสภาพและการสึกหรอของอับละอองเกสรอย่างสม่ำเสมอ
ด้วยเหตุผลแรก การหันหลังให้ล้อและ "สตาร์ท" ที่เฉียบขาดนั้นส่งผลเสียต่อการทำงานขององค์ประกอบอัตโนมัติที่เรากำลังพิจารณามากที่สุด จากปัจจัยเหล่านี้ สึกหรอเร็วไม่เพียงแต่การสึกหรอของข้อต่อ CV แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องอีกด้วย
อย่างไรก็ตาม บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่อับเรณูยังคงไม่บุบสลาย และข้อต่อ CV จะยุบตัวค่อนข้างแรง สำหรับเจ้าของรถทุกคน นี่ควรเป็นสัญญาณของปัญหาที่ชัดเจนซึ่งเกิดจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นภายในกลไกเอง หากละเลยสิ่งนี้ไป เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของวิกฤตการณ์ ซึ่งหมายถึงการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยข้อต่อใหม่
จะเลือกข้อต่อ CV ใหม่ได้อย่างไร?
เมื่อเลือกข้อต่อ CV ใหม่ คุณต้องใส่ใจกับพารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการ:
- สัมผัสกับช่วงเวลาที่บิดเบี้ยว
- ไม่ว่าจะมีจังหวะตามยาวขนาดใหญ่หรือไม่
- ตลอดจนความทนทาน
อย่าลืมให้ความสนใจกับคุณภาพของวัสดุที่ทำขึ้น พารามิเตอร์ของความทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วและสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของวัสดุนั้นมีความสำคัญเป็นพิเศษ
เพื่อไปยังข้อต่อ CV จำเป็นต้องถอดเพลาเพลาในขณะที่ลดแคลมป์อับเรณูลงเล็กน้อย จากนั้นดึงหลังไปทางเพลาทันที สำหรับการซ่อมแซมที่มีความสามารถ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าข้อต่อ CV ประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ:
- ตัวคั่น
- ลูก,
- กำปั้น,
- คณะ
ตอนนี้ ไปที่ขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่อ CV โดยตรง
คำแนะนำในการเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยมือของคุณเอง
- ก่อนอื่นคุณต้องยึดบานพับด้วยคีมจับและคลายเกลียว ส่วนภายในคลิปจนหยุดเอาลูกออกเป็นคู่ ในกรณีนี้ คุณควรช่วยตัวเองด้วยไขควงและเคาะด้วยค้อน
- หลังจากนำลูกบอลทั้งหมดออกแล้ว ให้ติดตั้งตัวคั่นซึ่งอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง และหน้าต่างควรตัดกับส่วนปลายของร่างกาย
- จากนั้นเอากำปั้นออกด้วยตัวคั่นโดยหมุนและในขณะเดียวกันก็จมส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งอยู่ในหน้าต่างตัวคั่น หลังจาก งานนี้เสร็จแล้วคุณต้องแยกส่วนที่ระบุ
- ตอนนี้คุณต้องดูรายละเอียดทั้งหมดและอย่าลืมล้างและทำให้แห้ง หากไม่มีชิป, การทำงาน, การเปลี่ยนสีในสถานที่, อุปกรณ์ยังคงให้บริการได้ระยะหนึ่ง และยังคงพบข้อบกพร่องประการหนึ่งของชิ้นส่วนซึ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
จำเป็นต้องประกอบกลไกเฉพาะใน กลับลำดับแต่ก่อนหน้านั้นต้องหล่อลื่นทุกส่วน การประกอบนี้เริ่มต้นด้วยการใส่กรงชั้นในโดยมีตัวคั่นเข้าที่ชั้นนอก (ที่นี่ อย่าลืมเครื่องหมายที่ทำไว้ตอนเริ่มต้น) ลูกบอลถูกวางเป็นคู่ บานพับต้องเติมจาระบี เช่น "SHRUS-4" ประมาณ 80 - 100 กรัมของผลิตภัณฑ์ต่อบานพับ คุณยังสามารถใช้ "ลิทอล" และความสอดคล้องอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันได้
โปรดจำไว้ว่าการประหยัดกับพวกเขานั้นไม่คุ้มค่าเนื่องจากประสิทธิภาพของข้อต่อ CV นั้นขึ้นอยู่กับปริมาณสารหล่อลื่นที่คุณใช้เป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม คุณยังต้องใส่ไว้ในกล่องขนาด 40 - 50 กรัม จากนั้นเราก็เคาะบานพับตามช่องใส่รองเท้าบูทแล้วขันให้แน่น ด้วยวิธีนี้การบูตจะช่วยให้มั่นใจถึงความแน่นของบานพับได้ดี นอกจากนี้ เมื่อทำการหล่อลื่น ให้พยายามหมุนข้อต่อ CV เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นกระจายอย่างสม่ำเสมอ ที่ส่วนท้ายสุดของการประกอบ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบว่าจะมีความต้านทานแรงสูงระหว่างการหมุนหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อย ขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่อ CV ก็สำเร็จ
วีดีโอ.
ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่พร้อมอุปกรณ์ที่ช่วยให้เคลื่อนที่และเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ อุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ SHRUS ข้อต่อ CV ในรถยนต์คืออะไร?
ทำไมคุณต้องมีข้อต่อ CV
เพื่อให้เข้าใจว่าข้อต่อ CV คืออะไร มันคุ้มค่าที่จะจดจำเฉพาะรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ทิศทางการเคลื่อนที่เปลี่ยนไปโดยใช้แกนบังคับเลี้ยวแบบเดิม ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นเก่า ระบบคาร์ดานจะส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า สิ่งนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ การสูญเสียพลังงานในมุม กลไกที่คล้ายกัน ส่วนอื่น ๆ ของเกียร์ ยางมีความเปราะบางต่างกัน
ด้วยการถือกำเนิดของข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) บนล้อขับเคลื่อน สถานการณ์จึงเปลี่ยนไปอย่างมาก แรงแบบเดียวกันถูกส่งไปยังล้อโดยไม่คำนึงถึงมุมของเพลา กำลังมอเตอร์ไม่สูญหายในกระบวนการนี้ การสั่นและเสียงรบกวนหายไป ผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนานขึ้น วันนี้นอกจาก รถยนต์, ใช้กับรถล้อประเภทอื่น กลไกดังกล่าวใช้ได้กับรถบรรทุก SUV รถยนต์พิเศษที่มีระบบหมุนหลายล้อ
ข้อต่อ CV อยู่ที่ไหน มีข้อต่อ CV ในรถกี่ตัว? ข้อต่อ CV ตั้งอยู่ที่เพลาหน้าของรถ โดยปกติแล้วจะมี 2 ชิ้นต่อข้าง มีเพียงสี่ชิ้นเท่านั้น แต่บางครั้งก็มีข้างละข้าง ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ
ข้อต่อ CV คืออะไร
ข้อต่อ CV ไม่ได้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้นที่สร้างขึ้นในฮับ นักออกแบบได้พัฒนาข้อต่อ CV ภายในที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังระบบขับเคลื่อนล้อ ในการขับขี่ยานพาหนะและรับรองความปลอดภัย ข้อต่อ CV ภายในและภายนอกจะทำหน้าที่พิเศษเฉพาะ
ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างข้อต่อ CV ด้านในและด้านนอกคือข้อต่อด้านนอกส่งการหมุนจากแกนของเพลาขับไปยังล้อ และแรงบิดที่ส่งโดยใช้ ข้อต่อ CV ภายใน, เปลี่ยนจากกระปุกเกียร์ไปที่เพลาขับ
ในข้อต่อลูก ลูกบอลที่ตัวคั่นจับจะเคลื่อนที่ไปตามร่องทรงกลมระหว่างการหมุนของก้าน แรงบิดจะถูกส่งผ่านกรงไปยังเพลาขับแล้วส่งไปยังล้อโดยตรง
มักจะเป็น:
- ตัวทรงกลมรวมกับเพลาขับเคลื่อน
- กรงทรงกลมที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ
- หกลูกที่อยู่ในกรง
- รีเทนเนอร์ลูก.
ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างข้อต่อ CV ของประเภท tripoid คือไม่มีตัวคั่นและการหมุนด้วยความช่วยเหลือของ ตลับลูกปืนเข็มลูกกลิ้งบนส้อมสามคาน tripoid ดังกล่าวช่วยให้สามารถเคลื่อนไหวตามยาวได้ มันไม่มีตัวคั่น การทำงานของลูกบอลทำได้โดยลูกกลิ้งของขาตั้งกล้องเคลื่อนที่ไปตามร่องภายในตัวบานพับ
ปัญหาข้อต่อ CV
บ่อยครั้งที่ข้อต่อ CV ดังกล่าวส่งสัญญาณว่าพวกเขาไม่ถูกต้อง บ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับสิ่งภายนอกซึ่งนอกเหนือจากการบรรทุกหนักแล้วชนกับก้อนหินและวัตถุอื่น ๆ บนท้องถนน เมื่อฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไป กลไกจะเสื่อมสภาพและเริ่มกระทืบหรือเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเลี้ยว ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการขาดหรือขาดการหล่อลื่น
นอกจากการหล่อลื่นที่ไม่ดีแล้ว สาเหตุของความเสียหายต่อข้อต่อ CV ได้แก่:
- ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ
- สินค้าคุณภาพต่ำซึ่งอาจเป็นของปลอมหรือชำรุด
- สร้างความเสียหายให้กับอับละอองเกสรตามด้วยทรายและสิ่งสกปรกเข้าไป
- ถนนไม่ดี
- สไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากเกินไป
ต้องถอดบานพับปัญหาออกและตรวจสอบ ไม่สามารถเปลี่ยนลูกหมากได้เพียงแค่เอาไขมันออกแล้วล้างออกด้วยน้ำมันก๊าดแล้วเช็ด หากลูกบอลและส่วนประกอบโครงสร้างไม่เสียหาย ให้ประกอบเข้าด้วยกัน เติมจาระบีใหม่และติดตั้งด้านหลัง ควรเปลี่ยนข้อต่อ tripoid CV โดยใช้เฉพาะสารหล่อลื่นที่แนะนำเมื่อซื้อเท่านั้น
แม้จะมีหน้าที่เหมือนกัน แต่ข้อต่อ CV ภายนอกเนื่องจากการโหลดที่มากขึ้นมักจะล้มเหลว การทดแทนในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนน รักษาสุขภาพและชีวิตของผู้คน
สิ่งที่คุณต้องตรวจสอบ
บานพับที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์จะรับภาระจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเพลาเพลา แรงเสียดทาน และปัจจัยอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้เกิดช่องว่างเสียงและเสียงเกิดขึ้น ในกรณีดังกล่าว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ
เพื่อให้เข้าใจวิธีตรวจสอบข้อต่อ CV ภายใน คุณสามารถใช้ลูกเล่นต่างๆ ได้
- ยกรถขึ้นลิฟต์เปิดความเร็วรอบแรก ข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดจะรายงานปัญหาที่เกิดขึ้นทันที
- บน รถจอดเปิดออกให้หมด ล้อ. สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับออกไป หากเกิดวิกฤติขณะเร่งความเร็ว คุณต้องตุนอุปกรณ์ใหม่
- ให้ความสนใจกับลักษณะของกระตุกที่อ่อนแอที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของเครื่อง การเร่งความเร็วหรือลดความเร็วเล็กน้อย
- ตรวจสอบการเกิดกระทืบเมื่อเคลื่อนที่ผ่านการกระแทก หลุม กองหิมะ หรือความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับฟันเฟืองซึ่งนำไปสู่การสั่นสะเทือนที่ความเร็ว ขอแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญสำหรับการตรวจสอบใช้บานพับด้านในในตำแหน่งที่ไดรฟ์บานพับด้านนอกออกมาจากบานพับ แกว่งไปในทิศทางต่างๆ ถ้าระยะการเล่นเกินหนึ่งหมื่นครึ่งต้องเปลี่ยนเครื่องพร้อมกับเพลาทันที เอาเปรียบ ยานพาหนะในรัฐนี้เป็นอันตราย
ก่อนตรวจสอบข้อต่อ CV ควรตกลงกับผู้ช่วยที่จะแก้ไขสัญญาณของความผิดปกติจากภายนอก การตรวจสอบข้อต่อ CV ภายในเป็นมาตรการป้องกันเป็นสิ่งจำเป็นทุกสองสามเดือนและหลังจากขับรถในสภาพที่ยากลำบาก สภาพถนน- โดยทันที.
วิธีป้องกันกลไกข้อต่อ CV
ข้อต่อ CV จำนวนมากมีอายุการใช้งานยาวนานและปราศจากปัญหา อย่างไรก็ตาม ทรายและสิ่งสกปรกที่เข้าไปอาจต้องซื้อในไม่ช้า ภาคใหม่. ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบข้อต่อ CV คุณควรจัดการกับการป้องกัน เป็นยางรูปกรวยหรือ เคสซิลิโคนด้วยพื้นผิวลูกฟูกปิดบานพับ การป้องกันเรียกอีกอย่างว่าอับละอองเกสร นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำ น้ำมันหล่อลื่น. อับเรณูปิดสนิททั้งสองด้านด้วยที่หนีบโลหะ ป้องกันน้ำ สิ่งสกปรก และทราย รวมทั้งป้องกันการรั่วซึมของไขมัน
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เชื่อว่าอับเรณูควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจจับการผิดรูปและความเสียหาย เช่น การแตกหัก รอยแตก แคลมป์หลวม ฯลฯ การตรวจสอบสภาพของแคลมป์ระหว่างการตรวจสอบอับเรณูนั้นมีประโยชน์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนด้วย คนสกรู บางครั้งขอแนะนำให้เปลี่ยนอับเรณูเนื่องจากล้มเหลว หากคุณต้องถอดไดรฟ์ทั้งหมดที่มีข้อต่อ CV สองข้อต่อ คุณควรใส่ฝาครอบใหม่ทั้งสองทันที ดังนั้นคุณสามารถป้องกันความล้มเหลวของอุปกรณ์ได้ทันท่วงที
15 กุมภาพันธ์ 2559 แอดมิน
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มันถูกแทนที่ด้วยด้านหลังและมีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับมันซึ่งหลักคือการปรับปรุงที่สำคัญในพฤติกรรมของรถบนท้องถนนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศและทำให้การออกแบบรถสว่างขึ้นเนื่องจากไม่มีและ เพลาคาร์ดาน, และ เกียร์หลัก. เครื่องยนต์ของรถขับเคลื่อนล้อหน้าอยู่ในแนวขวาง กระปุกเกียร์อยู่ข้างในห้องเครื่อง แต่แรงบิดถูกส่งอย่างไร? ด้วยความช่วยเหลือของชิ้นส่วนพิเศษ (ข้อต่อ CV) เราจะอธิบายโครงสร้างและหลักการทำงานด้านล่าง
ข้อต่อ CV ในรถยนต์คืออะไร
ตัวย่อย่อมาจาก CV ร่วมเป็น- ข้อต่อความเร็วคงที่ อุปกรณ์นี้ส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนโดยตรง ในหน้าที่ของมัน มันคล้ายกับกึ่งเพลา แต่มีความแตกต่างจากโครงสร้าง เนื่องจากมันสามารถเคลื่อนที่ได้ ทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนของล้อในมุม 70 ° เรียกขานว่า "ระเบิดมือ" เพราะรูปร่างของมัน
ประเภทของข้อต่อ CV
ในการเริ่มต้นควรสังเกตว่าข้อต่อ CV แบ่งออกเป็นภายในและภายนอก อันแรกประกบกับกระปุกเกียร์ และอันที่สองมีล้อ การออกแบบของพวกเขาสามารถเหมือนกันหรือต่างกันได้ (อย่างน้อยก็เมื่อเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์)
จนถึงปัจจุบันข้อต่อ CV มี 4 แบบ:
1) Cam และ cam-disk ซึ่งใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดใหญ่และขนาดใหญ่พิเศษ
2) Tripoid ซึ่งมักถูกวางไว้เป็นข้อต่อ CV ภายใน
3) เพลาคาร์ดานคู่ - ใช้ในการออกแบบ รถแทรกเตอร์ล้อยางและอุปกรณ์ก่อสร้างบางส่วน
4) บอลที่พบบ่อยที่สุด ใช้เป็น SHRUS ทั้งภายนอกและภายใน
ข้อต่อ CV เป็นอย่างไร
เนื่องจากข้อต่อ CV แบบลูกบอลเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด เราจะพิจารณาการออกแบบโดยละเอียด มี 4 ส่วนหลัก มัน:
1) ลำตัวมีลักษณะเป็นชามทรงกลม มีเพลาขับ
2) ส่วนล่างอยู่ในรูปของลูกเบี้ยวซึ่งเป็นทรงกลมอีกครั้งซึ่งเป็นที่ตั้งของเพลาขับ
3) ตัวคั่นเป็นวงแหวนกว้างที่มี "หน้าต่าง" ที่ตัดเข้าไป ประกอบด้วยลูกบอล
4) 6 ลูกโลหะที่กล่าวถึงข้างต้น
แน่นอนว่าชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ทำงานแบบแห้ง แต่ใส่ในน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV ที่โรงงาน
หลักการทำงานของ SHRUS
ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอที่แสดงให้เห็นว่าข้อต่อ CV ทำงานอย่างไรในไดนามิก มาดูกันว่าองค์ประกอบโครงสร้างโต้ตอบกันอย่างไร:
1) ร่องพิเศษทำขึ้นในตัวและที่ด้านล่าง มี 6 ตัว เหมือนลูกบอล
2) ตัวคั่นช่วยให้ลูกบอลอยู่ในตำแหน่งระหว่างลำตัวและด้านล่าง ในกรณีนี้ ลูกบอลสามารถเคลื่อนที่ไปตามร่องได้
3) แรงบิดจะถูกส่งไปยังเพลาขับโดยยึดตัวรถ จากนั้นไปที่ลูกบอล จากนั้นไปที่ส่วนล่างและเพลาขับ
4) ในกระบวนการเปลี่ยนมุมของล้อ (เมื่อหมุน) ลูกบอลจะเลื่อนขึ้น / ลงร่อง แรงบิดถูกส่งไปยังล้อขับเคลื่อนไม่เปลี่ยนแปลง
แหล่งของข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV)
โดยปกติ SHRUS สามารถให้บริการ 100,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย ระยะทางขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษารถเป็นประจำและการขับขี่บนแอสฟัลต์ออฟโรดทรัพยากรจะลดลง อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี ส่วนนี้อาจเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหรือล้มเหลวในทันที
ประการแรก ข้อต่อ CV จะแตกถ้าอับเรณูขาด บูทเป็นยางหุ้มลูกฟูกที่ปกป้อง องค์ประกอบภายในโครงสร้างจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก หากมีการฉีกขาด อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนจะแทรกซึมเข้าไปที่นั่นและทำลายร่องอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นลูกบอลจะลิ่มและแข็งตัวในตำแหน่งเดียวตลอดไป ดังนั้นหากบูทขาด ให้เปลี่ยนข้อต่อ CV ทั้งหมดโดยไม่ลังเล
ประการที่สอง ข้อต่อ CV สามารถฉีกขาดได้อย่างแท้จริงอันเป็นผลมาจากการรับน้ำหนักมากบนระบบกันสะเทือน (การกระแทกอย่างแรงของล้อบนขอบถนน การขับรถผ่านรูลึกด้วยความเร็วสูง เป็นต้น) นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ แล้วพบกันเร็ว ๆ นี้ในหน้าเว็บไซต์ของเรา!
