เรโนลต์โลแกน: การเปลี่ยนสายพานกระแสสลับสาเหตุและการกระทำ เปลี่ยนสายพานเสริมของ Renault Logan
ตามระเบียบ การซ่อมบำรุงตรวจเช็คสภาพสายพาน หน่วยเสริมเราดำเนินการทุก ๆ 15,000 กม.
ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบรอยแตก รอยฉีกขาด และการหลุดลอกของยางจากฐานผ้า เราเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรโดยไม่คำนึงถึงสภาพ
ขึ้นอยู่กับโครงแบบรถ มีสามตัวเลือกสำหรับวงจรไดรฟ์เสริม
ตัวเลือกที่ 1
โครงการขับเคลื่อนหน่วยเสริมของรถยนต์ Renault Logan พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ:
2 - ลูกกลิ้งดึง;
3 - รอกของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์;
4 - ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
5 - ลูกรอกคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ;
6 - ลูกกลิ้งรองรับ;
7 - เข็มขัด
ความตึงเข็มขัดของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบปรับอากาศจะถูกปรับโดยอัตโนมัติด้วยตัวปรับความตึง หากต้องการเปลี่ยนสายพาน ให้ถอดบังโคลนด้านขวาของห้องเครื่องออก
ให้อ่อนลง ความตึงสายพาน,ใต้ท้องรถ...
... เราใส่ประแจแหวนหรือหัว "13" บนสลักเกลียว ลูกกลิ้งความตึงเครียดและหมุนโครงยึดลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกา เอาชนะแรงสปริงของตัวปรับความตึง จนกระทั่งรูในโครงยึดลูกกลิ้งและส่วนเว้าในตัวอุปกรณ์อยู่ในแนวเดียวกัน (เพื่อความชัดเจน แสดงบนเครื่องยนต์ที่ถอดออก)
เรายึดตัวยึดลูกกลิ้งโดยใส่รูปหกเหลี่ยม "6" หรือแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มม. เข้าไปในรูและส่วนเว้าในตัวของตัวปรับความตึง
ถอดสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริม
การทำเครื่องหมายสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริมของรถยนต์พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบปรับอากาศ - 5K 1747 (ห้าเกลียวยาว 1747 มม.) เมื่อเปลี่ยนสายพาน ต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งคนเดินเตาะแตะและคนเดินเตาะแตะด้วย
ในการเปลี่ยนลูกกลิ้งลูกเบี้ยว...
... ด้วยประแจแหวนหรือหัว "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียว ...
... และถอดโบลท์ที่มีฝาครอบป้องกันของลูกกลิ้งออก
ถอดลูกกลิ้งรองรับ
ถอดลูกกลิ้งดึงออกในลักษณะเดียวกัน หากจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึง (เช่น ถ้าสปริงขาด) ...
... ด้วยหัว "13" เราคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวเรือนของตัวปรับความตึง ...
... และถอดชุดตัวปรับความตึงด้วยลูกกลิ้ง
การประกอบเครื่องปรับความตึงอัตโนมัติ:
1 - ลูกกลิ้งดึง;
2 - วงเล็บลูกกลิ้ง;
3 - ร่างกาย
ติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกในลำดับที่กลับกัน ก่อนติดตั้งสายพาน ต้องหมุนขายึดรอกคนเดินเตาะแตะตามเข็มนาฬิกาและล็อค (ดูด้านบน)
เมื่อทำการติดตั้งสายพาน เราวางสายพานไว้บนรอกและหมุนสายพานภายใต้ความตึงและลูกกลิ้งรองรับตามแผนภาพการขับเคลื่อน
รอกสำหรับการขับเคลื่อนของหน่วยเสริม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นแบบหกเกลียว และสายพานขับเป็นแบบห้าเกลียว
... เพื่อเลื่อนไปที่ขอบด้านนอก 1 และกระแสด้านในของรอก 2 ยังคงว่างอยู่
หลังจากติดตั้งสายพานแล้ว ให้หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยกุญแจเล็กน้อย แล้วถอดสลักออก จากนั้นหมุนหัว "18" ด้วยวงล้อ เพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสามรอบเพื่อให้โบลต์ยึดรอกให้สำเร็จ ตำแหน่งที่ถูกต้องเข็มขัด.
ตัวเลือก 2
โครงการขับเคลื่อนหน่วยเสริมของรถยนต์ Renault Logan พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์โดยไม่มีเครื่องปรับอากาศ:
1 - รอกไดรฟ์เสริม;
2 - ลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมขายึด;
3 - โบลท์ปรับ;
4 - สลักเกลียวสำหรับยึดโครงลูกกลิ้งปรับความตึง
5 - ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
6 - รอกของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์;
7 - เข็มขัด
ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบความตึงของสายพานของหน่วยเสริมของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มีเครื่องปรับอากาศโดยใช้เครื่องมือพิเศษ (เครื่องทดสอบเทนโซเมตริก) ที่ตัวแทนจำหน่าย RENAULT
เมื่อพิจารณาว่าสายพานอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนระหว่างทาง (เช่น เมื่อสายพานขาด) ออกจากบริการ เราจะแสดงวิธีการที่คุณสามารถประมาณความตึงของสายพานได้โดยประมาณ
ถอดบังโคลนด้านขวาของห้องเครื่อง ใช้นิ้วหัวแม่มือกดเข็มขัดตรงกลางระหว่างรอกของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์กับ เพลาข้อเหวี่ยง. ด้วยแรงกดประมาณ 10 กก. การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ 6–8 มม. ในการตึงสายพาน ให้คลายสลักเกลียว 2 ตัว 4 ที่ยึดโครงยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วหมุนสลักเกลียวปรับ 3 ตามเข็มนาฬิกา หลังจากรัดเข็มขัดแล้ว ให้ขันสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น
ความตึงของสายพานมากเกินไปจะทำให้ ออกก่อนกำหนดความล้มเหลวของสายพานและลูกกลิ้งปรับความตึงรวมถึงตลับลูกปืนของหน่วยเสริม
ในการเปลี่ยนสายพาน ให้หมุนสลักเกลียวปรับ 3 ทวนเข็มนาฬิกาหลายๆ รอบ แล้วคลายสลักเกลียว 4 เพื่อยึดโครงยึดลูกกลิ้งปรับความตึง หลังจากคลายความตึงของสายพานแล้ว ให้ถอดออกจากรอก การทำเครื่องหมายสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริมของรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มีเครื่องปรับอากาศ - 5K 1110 (ห้าเกลียวยาว 1110 มม.) เมื่อเปลี่ยนสายพานต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงด้วย ติดตั้งสายพานไดรฟ์อุปกรณ์เสริมในลำดับที่กลับกัน
รอกสำหรับการขับเคลื่อนของหน่วยเสริม เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์เป็นแบบหกเกลียว และสายพานขับเป็นแบบห้าเกลียว
เราใส่เข็มขัดบนรอกดังนั้น ...
... เพื่อให้ออฟเซ็ตไปที่ขอบด้านในของรอก 1 และกระแสด้านนอกของรอก 2 ยังคงว่าง
เราปรับความตึงของสายพาน (ดูด้านบน) สำหรับ การตรวจสอบที่แม่นยำความตึงของสายพาน ติดต่อฝ่ายบริการ
ตัวเลือก 3
โครงการไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถเรโนลต์โลแกนที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มีเครื่องปรับอากาศ:
1 - ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
2 - สลักเกลียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้อยู่ในระดับความตึงเครียด
3 - แถบปรับความตึง;
4 - สลักเกลียวด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
5 - สายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
6 - ลูกรอกไดรฟ์เสริม
หากต้องการตรวจสอบความตึงของสายพานขับกระแสสลับของรถยนต์ Renault Logan ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มีเครื่องปรับอากาศ ให้กดเข็มขัดด้วยนิ้วโป้ง ...
... อยู่ตรงกลางระหว่างรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับเพลาข้อเหวี่ยง
ด้วยแรงกดประมาณ 10 กก. การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ 6–8 มม. ในการดึงสายพาน ให้ถอดบังโคลนด้านขวาของห้องเครื่องออก
เราคลายโบลต์ 4 ของการยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคลายโบลต์ 2 ของการยึดเครื่องกำเนิดเข้ากับแถบปรับความตึง ย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากบล็อกเครื่องยนต์ด้วยใบมีดยึดเรารัดเข็มขัดให้แน่น ขันสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับให้แน่น
อย่ารัดเข็มขัดแน่นเกินไป! ความตึงของสายพานที่มากเกินไปนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนกำหนดของทั้งตัวสายพานและตลับลูกปืนกระแสสลับ
เมื่อเปลี่ยนสายพาน ให้คลายความตึงของสายพาน (ดูด้านบน) แล้วถอดสายพานออกจากเพลาข้อเหวี่ยงและรอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การทำเครื่องหมายของสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับบนรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และไม่มีเครื่องปรับอากาศคือ 4RK 718 (สี่เกลียว ยาว 718 มม.)
ติดตั้งสายพานไดรฟ์กระแสสลับในลำดับย้อนกลับและปรับความตึง หากต้องการตรวจสอบความตึงของสายพานอย่างถูกต้อง คุณต้องติดต่อฝ่ายบริการ
เรากำลังพูดถึงรถซีดานรุ่นแรกของ Logan ในเครื่องเหล่านี้ซึ่งผลิตจนถึงปี 2559 อาจเป็นได้ แต่ก็มีการกำหนดค่าโดยไม่ต้องใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ และเข็มขัดเสริมของ Renault Logan สามารถมีหนึ่งในสามรูปแบบ: 1747 มม., 1110 หรือ 718 มม. ที่สุด สายยาวติดตั้งเครื่องปรับอากาศ พวกเขายังมีพวงมาลัยเพาเวอร์
วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนมอเตอร์ด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ
ไดรฟ์เสริม
รอกเครื่องยนต์ที่ติดอยู่กับเพลาจะส่งกำลังไปยังรอกตัวอื่นอย่างน้อยหนึ่งตัว ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า - อาจมีพวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมเครื่องปรับอากาศ ( รูปที่ 1) หรือพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น ( รูปที่ 2) ในรุ่นที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ สายพานจะส่งกำลังไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ลูกกลิ้งดึงมีอยู่ในสองเวอร์ชันแรก สำหรับกรณีที่สาม มีดังต่อไปนี้: แรง นั่นคือ ความตึง จะถูกปรับหลังจากคลายสกรู 5 (รูปที่ 3)
การเปลี่ยนสายพานเสริมของ Renault Logan เป็นการดำเนินการที่คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษ การปรับแต่งจะดำเนินการในเวิร์กช็อปเท่านั้น! อย่างไรก็ตาม แบบหลังใช้ไม่ได้กับการกำหนดค่า "แพง" ซึ่งมีตัวปรับความตึงอัตโนมัติ (รูปที่ 1 รายการที่ 2)
กฎสำหรับการกำหนดค่าทั้งหมดเหมือนกันตามเขาจะมีการตรวจสอบและตรวจสอบสภาพของสายพานทุกๆ 15,000 กม. และการเปลี่ยนจะดำเนินการหลังจาก 60,000 กิโลเมตร และแม้ว่าสถานะภายนอกจะดี การเปลี่ยนก็ยังดำเนินการอยู่ดี
หมายเลขชิ้นส่วนในแคตตาล็อก
ทุกคนรู้ว่าเข็มขัดเสริมของ Renault Logan ถูกกำหนดดังนี้:
- 7700111671 หรือ 8200833541- เข็มขัด "5K 1747" สำหรับชุดสมบูรณ์พร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ
- 8200841132 หรือ 820061673- เข็มขัด "5K 1110" (พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีเครื่องปรับอากาศ)
- 8200211651 หรือ 6001548021– "4PK 718" (เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น)
ด้านซ้ายเป็นตัวเลขจากแคตตาล็อกเรโนลต์ “5K” ในที่นี้หมายถึง “Five streams” และหมายเลข 718, 1110 และ 1747 คือความยาวของสายพาน
เกี่ยวกับ ตัวปรับความตึงคุณสามารถซื้อลูกกลิ้งพร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติ (ดูรูป) หรือลูกกลิ้งก็ได้ การกำหนด:
- 8200277606 หรือ 7700102872- ลูกกลิ้ง + ตัวปรับความตึง;
- 8200849831 - ลูกกลิ้ง + วงเล็บ (หน่วยแยกไม่ออก);
- 8200104754 - คลิปวิดีโอ.
ความคล้ายคลึงกันของบริษัทต่างๆ
5 เค 1747:
- 30692 (ASAM);
- QZ5PK1747 (ควอตซ์);
- 5 PK 1750 (คอนติเทค);
- 58425 หรือ 8653-10381 (ประตู)
5K 1110:
- 27526 (ASAM);
- 1987947926 (บ๊อช);
- 050 005 1110 (เมย์เล่);
- 8653-10205 (เกตส์).
4 PK718:
- 30678 (ASAM);
- 1987947888 (บ๊อช);
- 28769 (เฟบีไอ);
- VKMV 4PK718 (SKF);
- 0053039 (เฟลนเนอร์);
- 240715 (แมปโก้);
- 62 92 8769 (ยวด);
- WG1172509 (วิลมินค์);
- 8653-10039 (เกตส์).
เคล็ดลับเล็กๆ น้อยๆ
ในการกำหนดค่าใดๆ ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณสามารถเห็นสตรีม 6 บนรอก ไม่ใช่ 5
อุปกรณ์ : พวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีแอร์
หากเข็มขัดของหน่วยเสริมเรโนลต์โลแกนมี 6 สตรีมจะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น แต่โรงงานไม่ได้ใช้เข็มขัดดังกล่าว จะไม่เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำการเปลี่ยนแปลง ดังนั้น ติดตั้งสายพานดังนี้:
- พวงมาลัยเพาเวอร์ + เครื่องปรับอากาศ - ปล่อยให้สตรีมทั้งหมดบนรอกหมด ยกเว้นภายใน
- เฉพาะพวงมาลัยเพาเวอร์ (รายละเอียดเพิ่มเติม) - ใช้สตรีมแต่ละอัน ยกเว้นสตรีมภายนอก (ดูรูป)
การดำเนินการเตรียมการ
ไดรฟ์ของยูนิตเสริมจะถูกหุ้มด้วยการ์ดพลาสติก และคุณสามารถลบออกได้โดยปล่อยว่าง ซุ้มล้อ. ดังนั้นล้อหน้าซ้ายจะถูกยกขึ้นและถอดออก ใช้ลำดับต่อไปนี้:
มันยังคงต้องรื้อเกราะที่สอง เป็นผลให้การเข้าถึงเข็มขัดจะเปิดขึ้น
ขั้นตอนการเปลี่ยนทั้งหมด
คุณจะต้องใช้ประแจแหวน "สำหรับ 13" เช่นเดียวกับประแจกระบอก "สำหรับ 13" และ "6" จาก การกำหนดค่าต่างๆทำหน้าที่แตกต่างกัน:
การเปลี่ยนสายพานเสริมของ Renault Logan ยังรวมถึงการปรับความตึง เว้นแต่ว่าเรากำลังพูดถึงชุดที่สมบูรณ์พร้อมเครื่องปรับอากาศ ในการกำหนดค่า "แพง" ไม่มีอะไรตั้งค่า แต่คุณยังต้องตรวจสอบแรงดึง
ตรวจสอบความตึงเครียด
เราจะกดเข็มขัดตรงจุดที่ทำเครื่องหมายบนภาพวาด ในกรณีนี้ จะใช้แรง 10 kgf (98 N) ในแต่ละกรณี การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ที่ 6-8 มม.
ดันที่ไหน
การกดทำได้ด้วยนิ้วโป้ง กดด้วยแรงเกือบทั้งหมด
ให้ตรวจสอบสำเร็จ ไม่มีอะไรจำเป็นสำหรับตัวปรับความตึงอัตโนมัติ และสำหรับการกำหนดค่าที่ไม่มีตัวปรับความตึง จะทำการทดสอบที่แม่นยำยิ่งขึ้นโดยใช้โหลดเซลล์ ข้อกำหนดล่าสุดจะต้องสำเร็จ
การปรับตัว
ไม่ควรปล่อยสายพานที่ปรับอย่างถูกต้อง เช่น !
ในการกำหนดค่าที่มีเครื่องปรับอากาศ การปรับความตึงจะไม่สามารถทำได้ ดังนั้นเครื่องจะถูกเปลี่ยนหรือซ่อมแซม (ดูด้านล่าง) และในกรณีที่ไม่มีระบบอัตโนมัติ ทุกอย่างดูง่ายขึ้น:
การตึงสายพานของหน่วยเสริมเรโนลต์โลแกนอย่างถูกต้องหากไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ในการกำหนดค่านี่เป็นตัวเลือกที่ยากที่สุด การตั้งค่าในกรณีนี้จะค่อยเป็นค่อยไป อาจใช้เวลา 30-40 นาที
การเปลี่ยนลูกกลิ้งและตัวปรับความตึง
ในการกำหนดค่าด้วยเครื่องปรับอากาศ คุณสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้:
- คู่มือลูกกลิ้ง;
- ตัวปรับความตึงอัตโนมัติพร้อมลูกกลิ้ง
เคล็ดลับคือ สำหรับกรณีแรก คุณต้องทำการคอมมิต (ดูรูป) จากนั้นเมื่อยึดลูกกลิ้งเข้าที่ สกรูยึดก็จะคลายเกลียวออกได้ง่าย ประแจ 13 เหมาะที่นี่
เรายึดลูกกลิ้งด้วยแกน d = 5-6 mm
หากถอดเครื่องเป็นชุดประกอบ ก็ไม่จำเป็นต้องใช้แกนยึด ใช้เฉพาะประแจกระบอกเพื่อคลายเกลียวสกรูสองตัว
เพื่อไม่ให้รถคุณล้มบนท้องถนน คุณต้องเฝ้าดูแล เงื่อนไขทางเทคนิค: เปลี่ยนของเหลวทำงานและวัสดุสิ้นเปลืองให้ทันท่วงที หนึ่งในการดำเนินการควบคุมคือ บทความให้ คำแนะนำโดยละเอียดและวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการสร้างเรโนลต์โลแกน
– บทบัญญัติ พลังงานไฟฟ้าระบบรถทั้งหมด ในการทำเช่นนี้โรเตอร์จะต้องหมุนอย่างต่อเนื่อง ทำได้โดยใช้สายพานขับระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อสายรัดขาด รถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานเพื่อไม่ให้มี ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์บนถนน.
ถึงเวลาเปลี่ยนเมื่อไหร่?
การตรวจสอบสายรัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเรโนลต์โลแกนคือ การตรวจด้วยสายตาของเขา รูปร่าง, ตรวจสอบระดับความตึงของมัน ต้องเปลี่ยนสายพานหากพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:
ขอบที่หลุดลุ่ยอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการติดตั้งสายรัดที่ไม่เหมาะสม รอยน้ำมันมักเกิดจากการรั่วของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากการปรากฏตัวของพวกเขา ผลิตภัณฑ์ลื่นบนรอก มีด้ามจับไม่เพียงพอ โรเตอร์ไม่หมุนใน พลังงานเต็ม.
ความตึงเครียดยังมีบทบาทสำคัญในคุณภาพของกระแสไฟฟ้าที่ผลิตได้ เมื่อไฟฟ้าอ่อน สายรัดจะหลุดและเครื่องปั่นไฟจะทำงานได้ไม่เต็มที่ ในเวลาเดียวกัน คุณจะได้ยินเสียงหวีดของเข็มขัด ในสภาพอากาศที่หนาวจัด ผลิตภัณฑ์จากยางจะแข็งขึ้นและยืดได้ดี ชิ้นส่วนยางจะหวีดหวิวเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป สายรัดจะยืดออก ดังนั้นคุณควรตรวจสอบความตึงของสาย ถ้าเป็นไปได้จะต้องขันให้แน่นด้วยตัวปรับความตึง หากยืดเนื่องจากการสึกหรอ ต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ใหม่
กระบวนการเปลี่ยน
ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน คุณภาพของวัสดุสิ้นเปลืองและรูปแบบการขับขี่ สามารถเปลี่ยนสายพานได้หลังจากระยะทางหลายพันกิโลเมตรต่างกัน แม้แต่ในรุ่นเดียวกัน ในสภาพเมืองเนื่องจากการหยุดและสตาร์ทอย่างต่อเนื่อง สายพานจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
แนะนำให้ทำ การตรวจสอบทางเทคนิคสถานะของสายพานเมื่อรถวิ่งต่อไปอีก 15,000 กิโลเมตร
เครื่องมือที่จำเป็น
หากพบข้อบกพร่องระหว่างการตรวจสอบ จะต้องเปลี่ยนสายพาน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเตรียมโดยเตรียม:
คุณภาพของผลิตภัณฑ์มีบทบาทสำคัญในชีวิตของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น คุณควรซื้อต้นฉบับจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้ สายพานคุณภาพต่ำสามารถหลุดลุ่ย ยืด ฉีกขาดบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็ว และต้องเปลี่ยนก่อนที่ทรัพยากรจะหมด
สเตจ
- ก่อนอื่น คุณควรปิดไฟที่รถโดยถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- ถัดไปคุณต้องถอดล้อหน้าขวาออก
- แล้วโล่ก็ปกป้อง ห้องเครื่องจากสิ่งสกปรก
- ถัดไป คุณต้องรวมโครงยึดของลูกกลิ้งปรับความตึงเข้ากับรูในตัวเรือน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาโดยใช้กุญแจไปที่ "13"
- ถัดไป หกเหลี่ยมที่ “6” ถูกสอดเข้าไปในรู
- สายพานไดชาร์จหลวมและสามารถถอดออกได้
- ควรเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและลูกกลิ้งรองรับร่วมกับสายรัด ในการถอดส่วนรองรับจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักยึดด้วยกุญแจไปที่ "13"
- ลูกกลิ้งปรับความตึงถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่ต้องคลายเกลียวเพื่อถอดออก
- หากตรวจสอบแล้ว ลูกกลิ้งที่ถอดออกไม่มีข้อบกพร่อง สามารถติดตั้งกลับได้ แต่แนะนำให้เปลี่ยน
- หลังจากติดตั้งลูกกลิ้งใหม่ คุณสามารถเปลี่ยนสายรัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้
- ก่อนอื่นคุณต้องใส่มัน จากนั้นใส่ไว้บนตัวรองรับและลูกกลิ้งปรับความตึง วางบนรอกของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ และสุดท้ายคือดึงมันบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง
เมื่อวางผลิตภัณฑ์ คุณต้องแน่ใจว่าสายรัดอยู่บนดิสก์ห่างจาก หน่วยพลังงาน. หากร่องบนผลิตภัณฑ์มีขนาดเล็กกว่าบนรอก ร่องอิสระควรอยู่ใกล้กับเครื่องยนต์มากขึ้น
- หลังจากวางสายพานบนดิสก์ทั้งหมดแล้ว คุณต้องปรับความตึงตามคำแนะนำในคู่มือการใช้งานของ Renault Logan โดยใช้ลูกกลิ้งดึง การหมุนทวนเข็มนาฬิกาทำให้สามารถขันผลิตภัณฑ์ในทิศทางของการเคลื่อนไหวตามเข็มนาฬิกาเพื่อคลายออก หลังจากนั้นขันสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงให้แน่น
- บน ขั้นตอนสุดท้ายต่อขั้วลบกับแบตเตอรี่
หลังจากเปลี่ยนทั้งหมด เสบียงสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงาน ไม่มีอะไรจะได้ยิน เสียงภายนอกในรูปแบบของนกหวีด หากทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง เรโนลต์โลแกนจะสิ้นสุดลง ในระหว่างการดำเนินการครั้งต่อๆ ไป ควรตรวจสอบความตึงของสายรัดกระแสสลับอย่างสม่ำเสมอและรัดกุมหากจำเป็น
รถทุกคันมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ทำหน้าที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับทั้งระบบของรถ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยสายพานโดยการหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยง สายพานมีบทบาทสำคัญในที่นี้ เนื่องจากเมื่อขาดการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับรอกจะขาดหายไป เครื่องไม่ผลิตกระแสไฟฟ้าอีกต่อไป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบสภาพและเปลี่ยนองค์ประกอบให้ทันเวลา ในบทความของวันนี้ เราจะมาดูวิธีการเปลี่ยนสายพานไดชาร์จในรถยนต์เรโนลต์ โลแกน
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ: ในรถยนต์ที่ไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (นั่นคือแบตเตอรี่หนึ่งก้อน) คุณสามารถขับได้ประมาณ 100 กิโลเมตร ดังนั้นหากเกิดปัญหาเข็มขัดขาดกะทันหันระหว่างทางคุณมีเวลาไปซ่อมด้วยตัวเอง
เกี่ยวกับทรัพยากร
ผู้ผลิตอ้างว่าในรถยนต์เรโนลต์โลแกนควรทำการเปลี่ยนภายใน 60,000 กิโลเมตร สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งเครื่องยนต์ 8 และ 16 วาล์ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบไดรฟ์ทุกๆ 15,000
รอยแตกหรือรอยแยกของผนังด้านข้างบ่งชี้ว่ารถจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ เรโนลต์โลแกน 1.4 หรือ 1.6 ไม่สำคัญ - ปัญหาเหมือนกันสำหรับทุกรุ่น
เหตุผล
อะไรคือสาเหตุของปรากฏการณ์นี้? หากสายพานไดชาร์จเริ่มแตกก่อนถึงช่วงเปลี่ยนทดแทน เป็นไปได้มากว่าคุณมีชิ้นส่วนที่ชำรุด สินค้าเดิมคำนวณตลอดระยะเวลาดำเนินการ นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะมีริ้วน้ำมันอยู่ ส่งผลให้คุณสมบัติของสายพานยางเปลี่ยนแปลงไปไม่ได้มากที่สุด ด้านที่ดีกว่า. ต่อจากนั้นก็อาจแตกได้ น้ำมันสามารถซึมสู่ผิวได้เนื่องจากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงที่บีบออก
หากในระหว่างการตรวจสอบคุณพบว่ามีขอบหลุดลุ่ย แสดงว่าติดตั้งชิ้นส่วนไม่ถูกต้อง ในกรณีที่มีความตึงเครียดที่ไม่ถูกต้องปัญหาจะมาพร้อมกับเสียงนกหวีดที่มีลักษณะเฉพาะ ด้วยชุดของการปฏิวัติ เสียงนี้จะเข้มข้นขึ้น เสียงหวีดหวิวแสดงว่ารอกมีแรงฉุดไม่เพียงพอ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ อาจมีแรงดันไฟตกในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์
แต่ในกรณีใด ๆ หากตรวจพบการเสียรูปหรือรอยแตก รถจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานกระแสสลับ Renault Logan 1.6 มีรูปแบบการติดตั้งที่แตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจากมีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิกและระบบปรับอากาศ หน่วยเหล่านี้ยังขับเคลื่อนด้วยรอกเพลาข้อเหวี่ยง ด้านล่างเราจะดูวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับที่มีและไม่มีเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เรโนลต์โลแกน
เปลี่ยนสำหรับรถยนต์ที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และเครื่องปรับอากาศ
บ่อยครั้งด้วยตัวเลือกดังกล่าวคุณจะพบ Logan รุ่น 1.6 ลิตร 16 วาล์ว ลองดูวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับกัน เรโนลต์โลแกนได้รับการติดตั้งบนพื้นที่ปูทางเรียบ ถัดไปคุณต้องเปิดประทุนและใช้ปุ่ม 13 เพื่อคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งแบริ่ง หลังจากนั้นตัวยึดและตัวเรือนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับการแก้ไข ถัดไป ถอดวงแหวนและตัวขับบูสเตอร์ไฮดรอลิกออก ลูกกลิ้งดึงแรงดึงถูกถอดประกอบด้วยประแจปลายเปิด โปรดทราบว่าองค์ประกอบนี้มีทรัพยากรของตัวเองด้วย (หากมีเสียงรบกวนระหว่างการหมุน ให้แทนที่ด้วยอันใหม่)
หลังจากนั้นคุณสามารถถอดเข็มขัดเก่าออกได้อย่างปลอดภัย ก่อนการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ ตัวยึดลูกกลิ้งจะได้รับการแก้ไขและขันให้แน่น ถัดไป ไดรฟ์และวงแหวนที่ถอดประกอบจะประกอบในลำดับที่กลับกัน สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนตำแหน่งการติดตั้งของสายพานบนรอกกับตำแหน่งที่จัดไว้ให้สำหรับเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ สองรายการสุดท้ายมี 6 สตรีม ในขณะที่โหนดตัวสร้างใช้ 5
คำแนะนำสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิกและแบบมีเครื่องปรับอากาศ
ในการถอดสายพาน คุณต้องคลายสลักเกลียวยึดตัวปรับความตึงสองตัว ถัดไป คุณต้องยกแถบขึ้นด้วยลูกกลิ้ง หลังจากนั้นคุณสามารถถอดเข็มขัดออกได้อย่างปลอดภัย ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คลายเกลียวล้อหน้าซ้ายและพลาสติก ฝาครอบป้องกันเพื่อให้ขั้นตอนการติดตั้งง่ายขึ้น
นอกจากนี้ควรตรวจสอบสภาพของรอกทั้งสองข้าง การมีสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองอยู่นั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ อาจทำให้สายพานขาดและแตกได้ คราบน้ำมันบนรอกก็ยอมรับไม่ได้เช่นกัน ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนจะได้รับการบำบัดด้วยเศษผ้าที่อ่อนนุ่มพร้อมน้ำยาขจัดคราบไขมัน กลไกนี้ได้รับการติดตั้งในลำดับที่กลับกัน
การเปลี่ยนสายพานไดชาร์จในรถที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบปรับอากาศ
ลองดูวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับในรถเรโนลต์โลแกนดังกล่าว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องปล่อยสลักเกลียวสำหรับติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ด้านล่าง คลายเกลียวสลักเกลียวตัวปรับความตึงส่วนบนด้วย ถัดไปดึงเข็มขัดออก องค์ประกอบใหม่ติดตั้งในทิศทางจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปยังรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หลังจากนั้นคุณต้องตั้งค่าความตึงเครียดที่ต้องการ ผู้ผลิตระบุตัวเลข 98 Nm หรือ 10 kgf การกำหนดระดับความตึงโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือนั้นค่อนข้างง่าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้นิ้วโป้งกดลงบนจุดต่างๆ ของสายพาน (ตรงกลางระหว่างรอกและลูกกลิ้ง)
องค์ประกอบควรโค้งงอ 6-8 มม. หากสายพานโค้งงอมากขึ้น จะต้องรัดให้แน่น ทำอย่างไร? เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง
ความตึงเข็มขัดทำด้วยตัวเอง
ขั้นตอนนี้มีความแตกต่างบางประการในรถยนต์ที่มีระดับการตัดแต่งต่างกัน เรายังทราบด้วยว่าใน Logans ที่มีเครื่องปรับอากาศ การปรับจะดำเนินการโดยอัตโนมัติ หากรถของคุณไม่มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบภูมิอากาศ, สายพานมีความตึงแบบแมนนวลดังนี้:
- ในการกำหนดค่า 5K **** (หมายเลขซีเรียล) คลายสกรูสองตัวที่ยึดโครงยึด ใช้องค์ประกอบการปรับ กลับไปที่ตำแหน่ง หลังจากปรับแล้ว สลักเกลียวยึดกลับแน่น งานนี้ทำด้วยคีย์ฐานสิบหก
- ในการกำหนดค่า 4RK *** ขันสกรูยึดด้านบนให้แน่น หลังจากตรวจสอบความตึงแล้ว ให้คลายอีกครั้งหากจำเป็น สกรูด้านล่างถูกขันในที่สุด
บทสรุป
ดังนั้นเราจึงค้นพบวิธีการเปลี่ยนสายพานกระแสสลับที่มีและไม่มีเครื่องปรับอากาศในรถยนต์เรโนลต์โลแกน อย่างที่คุณเห็น ขั้นตอนง่าย ๆ และแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถทำได้ เราหวังว่า คำแนะนำนี้ช่วยคุณแก้ไขปัญหานี้
