วงจรจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์ Izh Planet 5 การเปลี่ยนสายไฟการติดตั้งเกือกม้าและรีเลย์ควบคุม การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส หลักการทำงานและการซ่อมแซมตัวควบคุมรีเลย์

แก้ไขการพังทลายของชิ้นส่วนทางกลได้อย่างง่ายดาย ผู้ขับขี่อาจประสบปัญหาหากช่างไฟฟ้าล้มเหลว ค่อนข้างไร้ผลแผนภาพการเดินสายไฟของดาวเคราะห์ Izh 5 นั้นเรียบง่ายและง่ายต่อการเข้าใจ

สำหรับการซ่อมไม่จำเป็นต้องมีขาตั้งและอุปกรณ์พิเศษ ความรู้ขั้นต่ำเกี่ยวกับวิศวกรรมไฟฟ้าและเครื่องวัดระยะทาง (ผู้ทดสอบ) อย่างง่ายก็เพียงพอแล้ว แม้แต่บ่อยครั้งที่คุณสามารถทำได้ด้วยหลอดไฟทดสอบ

มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบหลักของการเดินสายไฟฟ้าและ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้. แผนภาพการเดินสายของ Izh Planet ทำให้ง่ายต่อการค้นหาสายไฟที่ชำรุดหรือความเสียหายของฉนวน (เช่น การสัมผัสที่ไม่ดีจะร้อนขึ้นเสมอ)

แต่จ่าย ความสนใจเป็นพิเศษความจริงที่ว่าวงจรไฟฟ้าได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่สำหรับ 12 โวลต์เท่านั้น แต่ยังมีสายไฟฟ้าแรงสูง (ที่เชื่อมต่อคอยล์และเทียนไข) ด้วยโอห์มมิเตอร์ธรรมดาที่ไม่สามารถตรวจสอบได้

ในกรณีนี้ เราจะดูว่ามีประกายไฟที่เอาต์พุตของขดลวดและที่เอาต์พุตที่หน้าสัมผัสของเทียนหรือไม่ ให้เราพิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับโหนดสายไฟหลักของดาวเคราะห์ Izh

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หัวใจเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (บางครั้งเรียกว่าเครื่องแม่เหล็ก แต่ไม่เคยใช้บน Izh Planet) สามขดลวดผลิต กระแสสลับ. ใช้กระตุ้นแทน แม่เหล็กถาวรขดลวดเสริม ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทมอเตอร์ไซค์จาก "สวิง" ด้วยแบตเตอรี่ที่ใส่ไว้จนสุดหรือขาดหายไป

สะพานไดโอดสำหรับแก้ไขกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าที่ประกอบในหน่วยเดียวนั้นติดตั้งอยู่บนเครื่องกำเนิด Izh Planet 5 (ไม่ได้แยกออกมาในคู่มือไดอะแกรมการเดินสายของ Izh Planet)

การแยกย่อยที่เป็นไปได้ในโหนดนี้:

1. มีการตรวจสอบโดยการวัดความต้านทานของตัวนำและฉนวนที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียหาย เครื่องจะอุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
2. - แรงดันไฟขาออกจะแตกต่างอย่างมากจากระดับปกติหรือไม่มีอยู่เลย
3. แม้ว่าวงจรไฟฟ้าจะมีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร แต่ก็เกิดขึ้นที่ระบบอัตโนมัติไม่ทำงานและส่วนใหญ่แล้วทรานซิสเตอร์เอาท์พุตจะไหม้

แบตเตอรี่

แบตเตอรี่มอเตอร์ไซค์อ่อน รถจักรยานยนต์ไม่มีสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นงานเดียวของมันคือการจ่ายแรงดันไฟให้กับระบบจุดระเบิดและขดลวดกระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระหว่างการสตาร์ท ต้องขอบคุณแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาสำหรับ 12 โวลต์ การสตาร์ทที่เสถียรของดาวเคราะห์ดวงที่ 5 จึงมั่นใจได้ สายไฟถึงรุ่นที่สามคือ 6 โวลต์ และการจุดระเบิดไม่ชัดเจนเสมอไป

อาจทำให้แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ:

1. - เรือน, แผ่น, การรั่วของอิเล็กโทรไลต์
2. - กำหนดโดยการวัดด้วยไฮโดรมิเตอร์
3. - ตรวจพบโดยการวัดความต้านทาน
4. ลบไม่ติดบนร่างกาย (เฟรม) ของรถจักรยานยนต์ - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะไม่ทำงาน

ระบบจุดระเบิด

ตัวขัดขวางการจุดระเบิดใช้เพื่อจุดประกายไฟ ณ จุดหนึ่งในจังหวะลูกสูบ ในการดัดแปลงเบื้องต้นของการเดินสายไฟฟ้าของ Izh Planet 5 ผู้ติดต่อถูกติดตั้งในภายหลังทางอิเล็กทรอนิกส์

ความผิดปกติหลักของโหนดนี้:

1. การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ - กำหนดด้วยสายตา
2. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์หรือองค์ประกอบสวิตช์ - วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการใช้วิธีการติดตั้งหน่วยที่รู้จักดี วาล์วเซ็นเซอร์ของระบบหล่อลื่นก็ถูกตรวจสอบเช่นเดียวกัน
3. เวลาการจุดระเบิดที่ตั้งไว้ไม่ถูกต้องจะมองเห็นได้จากการทำงานที่คลุมเครือของมอเตอร์ กำจัดโดยการปรับโดยใช้โพรบพิเศษ

คอยล์จุดระเบิดจะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็นหลายกิโลโวลต์ เพื่อให้การคายประจุสามารถจุดประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าหัวเทียนได้ ขดลวดทุติยภูมิทำจากลวดที่ค่อนข้างบางซึ่งส่วนใหญ่มักจะไหม้ แม้ว่าการพังทลายยังเป็นไปได้ระหว่างทางเลี้ยวหรือบนร่างกาย ปัญหาเดียวกันสามารถเกิดขึ้นได้ (แต่ไม่บ่อย) กับวงจรหลัก ทุกอย่างถูกเปิดเผยด้วยความช่วยเหลือของการวัดความต้านทาน

หลอดไฟสำหรับไฟหน้าและสัญญาณเตือน

ใช้แล้ว โคมไฟธรรมดาเรืองแสงได้ไม่ยากเลยที่จะหาเกลียวที่ถูกเผาไหม้ออก

การสลับองค์ประกอบ

ซึ่งรวมถึงสวิตช์ (สูง-ต่ำ เลี้ยว ดับเครื่องยนต์ ฯลฯ) เช่นเดียวกับเซ็นเซอร์เบรกและเป็นกลาง และสวิตช์จุดระเบิด คุณสามารถ "โทรหา" พวกเขาได้อย่างง่ายดายด้วยผู้ทดสอบโดยค้นหาว่า ติดต่อกลุ่มไม่สำเร็จ.

การสลับรวมถึง รีเลย์อิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนอิจ ความผิดปกตินั้นมองเห็นได้โดยไม่มีการหยุดชะงักหรือแม้กระทั่งการจ่ายแรงดันไฟให้กับสัญญาณไฟเลี้ยว

ดังที่เห็นได้จากทั้งหมดข้างต้น การเดินสายไปยัง Izh Planet โดยไม่มีความลับพิเศษและองค์ประกอบที่ซับซ้อน ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการวินิจฉัยอย่างง่ายดายและการซ่อมแซมไม่ควรทำให้เกิดปัญหา

และตอนนี้เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอซึ่งแสดงรายละเอียดและชัดเจนการประกอบวงจร Izh Planet 5

แผนภาพการเดินสาย IZH Jupiter 5 ดูเหมือนจะค่อนข้างง่ายจนถึงการซ่อมแซมครั้งแรก ในความเป็นจริง มันค่อนข้างยากที่จะเข้าใจความซับซ้อนของสายไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดใหญ่หรือสายไฟทั้งหมด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จำเป็นต้องรู้หรือมีไว้ข้างหน้า แผนภาพรายละเอียดและได้รับคำแนะนำให้ดำเนินการซ่อมรถจักรยานยนต์แล้ว ด้านล่างนี้ คุณจะพบว่าไดอะแกรมการเดินสาย IZH Jupiter เป็นอย่างไร วิธีปรับปรุง และอื่นๆ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อนี้

โครงร่างทั่วไปของอุปกรณ์ไฟฟ้า

ไม่ว่าคุณจะซ่อมรถจักรยานยนต์หรือปรับปรุง งานทั้งหมดจะขึ้นอยู่กับแผนภาพด้านล่าง มัน โครงการสากลการเดินสายไฟสำหรับ IZH Jupiter 5 12 โวลต์ ซึ่งเหมาะสำหรับการดัดแปลงในช่วงต้น, รุ่นปลายๆ รวมถึงซิงเกิลสุดหรูและ.

แผนภาพการเชื่อมต่อสายไฟ IZH Jupiter 5:

ปัญหาสายไฟ

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหากรถจักรยานยนต์ถูกเก็บไว้ในโรงรถที่แห้งแล้งและไม่ได้รับการดัดแปลงที่น่าสงสัย แผนภาพการเดินสายของดาวพฤหัสบดี 5 จะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก ในบางครั้ง คุณต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองบางอย่าง เช่น หลอดไฟและคอยล์จุดระเบิด แต่ไม่เช่นนั้น อุปกรณ์จะทำงานได้ค่อนข้างเสถียร อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไปและเกิดปัญหาขึ้น ตัวอย่างเช่น:

• ลวดแตก;
• ไฟฟ้าดับ;
• ความล้มเหลวของระบบของแต่ละสาขาของวงจร
• แสงอ่อนจากหลอดไส้
• ผิดงานตัวชี้วัด;
• ยิงผิด;
• ลดกำลังเครื่องยนต์
• ความล้มเหลวของระบบอย่างสมบูรณ์

ปัญหาที่อธิบายไว้ข้างต้นอาจเกิดขึ้นเนื่องจากทั้ง การสึกหรอตามธรรมชาติองค์ประกอบสายไฟและหลังจากการแทรกแซงที่ไร้ความสามารถในวงจร
โซลูชั่นครบวงจรในกรณีนี้ไม่มีปัญหา และเพื่อค้นหาสาเหตุที่ทำให้รถเสีย คุณควรอดทนและมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับส่วนทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ ก่อนอื่น คุณควรซื้อมัลติมิเตอร์หรือประกอบตัวบ่งชี้เครือข่ายดั้งเดิมโดยใช้หลอดไฟ 12 โวลต์เพื่อ "ส่งเสียง" ให้สายไฟขาด เมื่อพบโหนดวงจรทำงานผิดปกติหรือสายไฟขาด จะต้องกำจัดทิ้ง ควรทำการตรวจสอบเครือข่ายอีกครั้ง เป็นต้น จนกระทั่ง ฟื้นฟูเต็มที่งาน.

จะปรับปรุงระบบไฟฟ้ามาตรฐานได้อย่างไร?

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว การเดินสายแบบปกติไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ เนื่องจากมีความแข็งแรงทนทาน ความสามารถในการทนต่อออกไซด์และการเกิดสนิมที่ข้อต่อ โดยที่ไม่สูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน นั่นเป็นเหตุผลที่ เปลี่ยนใหม่หมดการเดินสายเป็นขั้นตอนที่น่าสงสัย แต่ความทันสมัยของชิ้นส่วนแต่ละชิ้นนั้นสมเหตุสมผล โดยแยกส่วนต่างๆ เราหมายถึงองค์ประกอบการทำงานต่างๆ เช่น ไฟหน้า ไฟเลี้ยว ไฟเลี้ยวและไฟเบรก ระบบจุดระเบิด เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราจะพูดถึงแต่ละองค์ประกอบแยกกัน

เปลี่ยนหลอดไส้มาตรฐาน

นี่เป็นหนึ่งในการอัพเกรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ระบบปกติที่เกี่ยวข้องกับสัญญาณไฟเลี้ยว หยุด และตัวชี้วัด หลอดไส้มาตรฐานทำให้ไดโอดทันสมัยขึ้น ข้อดีของการเปลี่ยนแปลงนี้คือการลดการใช้ไฟฟ้า ซึ่งหมายถึงการลดภาระในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลง บางคนเชื่อว่าไดโอดจะสว่างขึ้นเล็กน้อย ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ จะมองเห็นการกระทำของคุณ

เปลี่ยนไฟหน้า

การเดินทางบนดาวพฤหัสบดี 5 ในเวลากลางคืนมีไว้สำหรับนักขี่มอเตอร์ไซค์ที่กล้าหาญและมากประสบการณ์ สำหรับมือใหม่ แสงปกติไม่เพียงแต่จะไม่สะดวกเท่านั้นแต่ยังนำไปสู่อุบัติเหตุอีกด้วย เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น เจ้าของหลายคนเปลี่ยนไฟหน้าทั้งหมดหรือติดตั้งโคมไฟขั้นสูงขึ้นเพื่อให้รู้สึกมั่นใจบนท้องถนนทุกช่วงเวลาของวัน

การติดตั้ง BSZ

ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส - องค์ประกอบนี้ได้รับความนิยมอย่างมากจนได้เข้ามาแทนที่การปรับปรุงวงจรจุดระเบิดมาตรฐานที่ได้รับความนิยมสูงสุดอย่างถูกต้อง จากโรงงาน เดินสายไฟ รุ่น IZH Jupiter 5 เสร็จเรียบร้อย ระบบการติดต่อจุดระเบิด ไม่สามารถตั้งค่าล่วงหน้าการจุดระเบิดเป็นเวลานาน มีความล้มเหลวในการทำงานและความแม่นยำต่ำ ข้อเสียของระบบนี้สามารถระบุได้เป็นเวลานานดังนั้นเจ้าของจึงเปลี่ยนไปใช้ จุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์จึงเป็นการเพิ่มกำลัง ลดการสิ้นเปลือง และได้รับแรงบิดและกำลังที่โค้งมนเรียบ

การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปกติถูกเลือกได้ไม่ดีพอเพราะเมื่อขับรถโดยเปิดไฟหน้าแบตเตอรี่จะเริ่มคายประจุและการติดตั้ง อุปกรณ์เพิ่มเติมยกเว้นในทางปฏิบัติ นั่นคือเหตุผลที่ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจากสกู๊ตเตอร์ญี่ปุ่นหรือจีน

สิ่งเล็กน้อยอื่น ๆ

บางครั้งเจ้าของทำการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในโครงการจุดระเบิด IZH Jupiter 5 ตัวอย่างเช่นพวกเขาติดตั้งสวิตช์พวงมาลัยที่ปรับปรุงแล้วเปลี่ยน แผงควบคุม, มักจะดำเนินการ องค์ประกอบเพิ่มเติมเหมือนเครื่องชาร์จสมาร์ทโฟน ทั้งหมดนี้เป็นไปได้หลังจากศึกษาการเดินสายมาตรฐานอย่างละเอียดซึ่งแสดงไว้ด้านบนอย่างละเอียดเท่านั้น

การทำงานผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น วิธีการตรวจจับและกำจัดสิ่งเหล่านี้

ที่ เครื่องยนต์เดินเบาและสวิตช์กุญแจเปิดอยู่ไฟควบคุมบนไฟหน้าจะไหม้ด้วยแสงอ่อน ตรวจสอบสถานะการชาร์จ แบตเตอรี่, เชื่อมต่อกับขั้วของมันโคมไฟไฟเบรกจาก ไฟหลังหรือหลอดไฟหน้าขนาดใหญ่ หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี หลอดไฟควรสว่างตามปกติ ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อของหน้าสัมผัสของสายไฟฟ้าในแบตเตอรี่ - วงจรสวิตช์กลาง

ไฟควบคุมจะเผาไหม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ทั้งหมดด้วยแสงที่สม่ำเสมอ ก่อนอื่น ตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งขั้วต่อ "Sh" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อกับ "กราวด์" และหลอดไฟเชื่อมต่อกับขั้ว "I" และ "Sh" หากเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หลอดไฟไม่สว่างหรือไหม้โดยมีแสงน้อย แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ และในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบ:

1. ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายแปรงในที่ยึดแปรง ในกรณีที่ติดขัด ให้ทำความสะอาดที่ยึดแปรง

2. การมีอยู่ของการสัมผัสระหว่างแปรงกับลวดที่มีกระแสไฟ - การตรวจสอบภายนอก เปลี่ยนแปรงถ้าจำเป็น

3. การปรากฏตัวของการติดต่อระหว่างแปรงและสับเปลี่ยน, ไม่มีแปรงที่แขวนอยู่ในที่ยึดแปรงบนลวด - การตรวจสอบภายนอก, หากไม่มีการสัมผัสเนื่องจากการสึกหรออย่างหนัก, เปลี่ยนแปรง.

4. สภาพพื้นผิวของตัวสะสม - การตรวจสอบภายนอกในกรณีที่มีการปนเปื้อนหรือเอาอกเอาใจพื้นผิวของแผ่นเปลือกโลกให้ล้างตัวสะสมด้วยน้ำมันเบนซินหรือทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายแก้ว

5. ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์กระตุ้นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสเตเตอร์ ถอดสายไฟที่มาจากมัดจากขั้ว "M", "I", "Sh" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่ต้องถอดสายไฟของขดลวดกระตุ้นออกจากขั้ว "I" และ "Sh" ถอดสายเอาต์พุตของคอยล์กระตุ้น (ความต้านทานเพิ่มเติม) ออกจากพื้น จากนั้นต่อขั้วแบตเตอรี่หนึ่งขั้วเข้ากับขั้วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "I" หรือ "Sh" ต่อไฟมอเตอร์ไซค์ตามลำดับเข้ากับขั้วที่สองของแบตเตอรี่ และขั้วที่สองของหลอดไฟกับขั้ว "I" หรือ "W" ที่ว่าง

หากหลอดไฟไม่สว่าง แสดงว่ามีการเปิดอยู่ในคอยล์กระตุ้น จำเป็นต้องตรวจสอบข้อต่อของขดลวดและหากจำเป็นให้บัดกรี

หากไม่มีวงจรเปิดในขดลวดกระตุ้น เช่น หลอดไฟเปิดอยู่ จำเป็นต้องตรวจสอบเพิ่มเติมว่าขดลวดกระตุ้นไม่ได้ลัดวงจรลงกราวด์ ในการทำเช่นนี้ให้เชื่อมต่อขั้วหนึ่งของแบตเตอรี่กับ "มวล" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและขั้วที่สอง - ผ่านหลอดไฟไปยังขั้ว "I" หรือ "Sh" หากหลอดไฟไม่สว่างแสดงว่าไม่มีการลัดวงจรและสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน หากหลอดไฟติดคุณควรหาตำแหน่งของวงจร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสเตเตอร์ออกจากเครื่องยนต์และตรวจสอบอีกครั้งว่าไม่มีขดลวดสเตเตอร์สั้นถึงกราวด์ตามที่ระบุไว้ข้างต้น หากไฟฟ้าลัดวงจรถูกกำจัดหลังจากถอดสเตเตอร์ แสดงว่าเกิดจากการสัมผัสของสกรูที่ยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับคอยล์กระตุ้นเนื่องจากความล้มเหลวของฉนวนหรือโดยการสัมผัสของสกรูกับสายไฟของคอยล์กระตุ้นที่ข้อต่อ แก้ไขปัญหา หากหลอดไฟเปิดอยู่เมื่อถอดสเตเตอร์ออก ขดลวดกระตุ้นจะปิดโดยสัมผัสกับเสา ในการระบุตำแหน่งของความเสียหาย ให้ถอดคอยล์กระตุ้นออกจากกันโดยสลับกัน ตรวจสอบว่าไม่มีไฟฟ้าลัดวงจรกับ "กราวด์" ในลักษณะข้างต้นหรือไม่ นำขดลวดที่เสียหายกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมโดยคลายเกลียวสกรูที่ยึดเสา และใส่ฉนวนที่บริเวณที่เสียหาย ขันขดลวดกับเสาเข้ากับสเตเตอร์ให้แน่น

พึงระลึกไว้เสมอว่าหากขันสกรูสำหรับยึดเสาไม่แน่นพอ อาจแตะพุกได้ หากสเตเตอร์ดี แต่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานแสดงว่ากระดองมีข้อบกพร่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนสมอ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน แต่ไฟควบคุมจะเผาไหม้ด้วยแสงที่สม่ำเสมอในทุกความเร็วรอบเครื่องยนต์ ตรวจสอบการทำงานของรีเลย์ควบคุม ขั้นแรก เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้ตรวจสอบว่าหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสย้อนกลับปิดอยู่หรือไม่ หากมีการปิดหน้าสัมผัสนั่นคือดึงเกราะขึ้นจากนั้นจำเป็นต้องดับเครื่องยนต์ปิดสวิตช์กุญแจและเมื่อถอดแบตเตอรี่แล้วให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสไฟย้อนกลับด้วยใบมีดโกนเพื่อความปลอดภัย ไม่อนุญาตให้ลอกออก หน้าสัมผัสสีเงินถ่ายทอดด้วยกระดาษทรายหรือกระดาษทรายแก้ว เนื่องจากในกรณีนี้สารกัดกร่อนจะตัดเข้าไปในโลหะและทำลายหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า

หากหน้าสัมผัสรีเลย์ไม่ปิดและเกราะถูกดึงดูด จากนั้นคุณควรตรวจสอบการปรับช่องว่างและช่วงเวลาของการทำงาน (ส่วน "ตัวควบคุมรีเลย์") ในกรณีที่ไม่ได้ดึงเกราะขึ้นและหน้าสัมผัสไม่ปิด ให้ตรวจสอบการปรับของตัวควบคุม เนื่องจากรีเลย์กระแสย้อนกลับอาจไม่ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่ำ

ไฟควบคุมดับเท่านั้น ความเร็วสูงเครื่องยนต์. เหตุผลก็คือแรงดันไฟฟ้าต่ำที่รักษาโดยรีเลย์-ตัวควบคุม ตรวจสอบและปรับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและไฟสว่างขึ้น หลอดไฟจะเผาไหม้ด้วยความร้อนสูงเกินไปหรือไฟดับ - เนื่องจากไฟฟ้าแรงสูงที่ดูแลโดยรีเลย์-ตัวควบคุม ตรวจสอบและปรับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า

ไฟควบคุมเมื่อรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจะไหม้ด้วยความร้อนสูงเกินไป . เชื่อมต่อแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง (ขั้วย้อนกลับของขั้วแบตเตอรี่) หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสลับกลับด้าน

ตรวจสอบและเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับวงจรไฟฟ้าอย่างถูกต้องหากจำเป็น หากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าอย่างถูกต้อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะกลับด้าน ในการย้อนกลับขั้วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องเปิดรีเลย์ - ตัวควบคุมและเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน ให้ปิดหน้าสัมผัสของรีเลย์กระแสไฟย้อนกลับชั่วครู่

เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจโดยไม่กดปุ่ม สัญญาณจะดังขึ้น สายสัญญาณสั้นลงกับกราวด์ ถอดสวิตช์ไฟออกจากพวงมาลัย และหากสัญญาณยังคงดังอยู่ ให้ค้นหาการลัดวงจรของสายสัญญาณ หากเสียงสัญญาณหยุดลงเมื่อถอดสวิตช์ไฟออกจากพวงมาลัย สวิตช์จะลัดวงจรลงกราวด์

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เบรกเท้าไฟท้ายไม่สว่างขึ้น เช็คไฟ. หากใช้งานได้ ให้ตรวจสอบการติดตั้งหรือการปรับสวิตช์ไฟเบรกที่ถูกต้อง

ที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของสวิตช์กลางและสวิตช์ไฟ ไฟที่ตรงกับตำแหน่งนี้จะไม่สว่างสาเหตุคือหลอดไฟขาดหรือขาดการติดต่อที่ทางแยกของสายไฟ ตรวจสอบหลอดไฟพร้อมแบตเตอรี่ เปลี่ยนหากจำเป็น เมื่อหลอดไฟอยู่ในสภาพดี ให้ใช้ ไดอะแกรมไฟฟ้าตรวจสอบการมีอยู่ของหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตหลอดไฟและความน่าเชื่อถือของสายไฟที่ทางแยก

แผนภาพการเดินสายไฟของ IZH Planet 5 นั้นไม่ซับซ้อน และค่อนข้างเป็นไปได้ที่ผู้ที่มีประสบการณ์น้อยจะตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและดำเนินการซ่อมแซมได้อย่างอิสระ การรู้หลักการทำงานและปัญหาหลักที่เจ้าของรถจักรยานยนต์ IZH P5 มักพบก็เพียงพอแล้ว

การเดินสายของ IZH Planet 5 เสร็จสิ้นอย่างไร

ส่วนใหญ่ที่ปฏิบัติการในวันนี้มีการติดตั้ง ระบบไร้สัมผัสจุดระเบิด มันไม่ การใช้งานที่เป็นไปได้รถจักรยานยนต์แม้ไม่มีแบตเตอรี่ แต่ไฟสัญญาณและไฟเลี้ยวจะไม่ทำงาน เจ้าของบางคนถอดแบตเตอรี่ออกเองหรือถอดฟิวส์หลักหากวงจรไฟฟ้าเสียหายและไม่มีเวลาหรือต้องการจัดการกับมัน แต่ตาม กฎจราจรในปัจจุบัน, ห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่มีความผิดปกติดังกล่าว ดังนั้นการเดินสาย Planet 5 จะต้องอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์อยู่เสมอ

แผนภาพการเดินสาย IZH ออกแบบมาสำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ ไม่ใช่ 6 ซึ่งเจ้าของรถจักรยานยนต์ควรคำนึงถึง วงจรใช้โครงรถมอเตอร์ไซค์ที่เป็นโลหะเป็นลวดลบ: สายไฟทั้งหมดมี ประจุบวกและการลัดวงจรไปยังเฟรมมักเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวในการเดินสาย

แผนภาพการเดินสายไฟทั่วไป IZH Planet

ตามอัตภาพการเดินสายไฟสามารถแบ่งออกเป็น 2 วงจร: อุปกรณ์ภายนอกและการจุดระเบิด

มอเตอร์ไซค์ก็ใช้ รุ่นต่อไปงาน:เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะกระตุ้นขดลวดและชาร์จแบตเตอรี่ จากแบตเตอรี่แล้วแรงดันไฟฟ้าจะไปที่ผู้บริโภคที่เหลือ

ปัญหาของรถจักรยานยนต์ Planet 5 คือไม่มีกล่องฟิวส์แยกต่างหาก และในกรณีที่เกิดความผิดปกติ มักจะจำเป็นต้องแก้ไขสายไฟทั้งหมด สายไฟมาตรฐานรุ่น IZH Planet 5 ใช้สำหรับติดตั้งฟิวส์บนสายบวกของแบตเตอรี่ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติขึ้น อุปกรณ์ภายนอกแต่ด้วยระบบจุดระเบิดที่ใช้งานได้ ควรตรวจสอบฟิวส์นี้ก่อน

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของรถจักรยานยนต์ Planet คือ การสูญเสียประจุแบตเตอรี่เนื่องจากกระแสสลับผิดปกติการตรวจสอบด้วยตนเองค่อนข้างง่ายรูปแบบการตรวจสอบมีดังนี้:

ด้วยความรู้เกี่ยวกับการเดินสายไฟฟ้า IZH Planet 5 คุณสามารถคืนค่าการเดินสายของรถจักรยานยนต์คันอื่นได้อย่างง่ายดาย: แผนภาพการเดินสาย IZH และการเชื่อมต่อมีความคล้ายคลึงกัน

รถจักรยานยนต์ IZH Jupiter 3 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรุ่นปรับปรุงของ IZH Jupiter 2 ที่ผลิตก่อนหน้านี้ มีการติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวในรุ่นนี้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติงานในประเทศ เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงแผนผังสายไฟของ IZH Jupiter 3

ในกรณีส่วนใหญ่ สายไฟของ IZH Jupiter 3 ที่ซื้อจากมือนั้นแทบจะไม่มีเลย ไฟหน้าไม่ทำงาน ไฟเบรกไม่ทำงาน แต่โดยหลักการแล้ว ไม่มีอะไรทำงานยกเว้นการจุดระเบิด ต้องการการซ่อมแซมหรือ เคสหายากการเปลี่ยนสายไฟ

ในการเริ่มต้น คุณต้องมีแผนภาพการเดินสายสำหรับ IZH Jupiter 3 ซึ่งข้อมูลดังกล่าวหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต

สายไฟโซเวียตแบบเก่านั้นดีกว่าสายอะนาล็อกสมัยใหม่มาก ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทิ้งมันไป หลังจาก การตรวจด้วยสายตาการเดินสายและการพิจารณาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด สายไฟที่เลือกควรถูกกริ่งโดยผู้ทดสอบสำหรับการแตกภายใน

จำเป็นต้องตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบจุดระเบิดอย่างรอบคอบด้วยเหตุที่อุปกรณ์หยุดทำงานเป็นเวลานาน หน้าสัมผัสของลูกเบี้ยวเบรกเกอร์จะถูกออกซิไดซ์ การทำความสะอาดทำได้ง่ายๆ โดยใส่กระดาษทราย "ศูนย์" ที่พับครึ่งไว้ระหว่างหน้าสัมผัสและถูจนกว่าจะขจัดคราบคาร์บอนและสนิมออกให้หมด เพื่อเปลี่ยนสายไฟแรงสูง "ลวดหุ้มเกราะ" ให้พอดีกับรถยนต์ สายไฟฟ้าแรงสูง. ทำความสะอาดหัวเทียนเก่าที่มีการปนเปื้อนอย่างรุนแรงด้วยลวดโลหะบาง ๆ สิ่งสกปรกทั้งหมดจะถูกทำความสะอาดระหว่างขั้วไฟฟ้ากลางกับผนัง ทำการลอกหน้าสัมผัสของเทียนและทำการจุดไฟ กระดาษทราย. ช่องว่างถูกกำหนดด้วยความรู้สึกในช่วง 0.5 ถึง 1 มม.

การทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบจุดระเบิดอาจเกิดจากการสลายของฉนวนของตัวเก็บประจุ ซึ่งนำไปสู่การลัดวงจรของขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิดลงกราวด์ การแตกของสายไฟตะกั่วของตัวเก็บประจุทำให้เกิดประกายไฟที่หน้าสัมผัสและ จุดประกายที่อ่อนแอบนเทียน เพราะสิ่งที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วงๆ และสตาร์ทด้วยความยากลำบาก หากตัวเก็บประจุบวมและ ความเสียหายทางกลมันจะต้องถูกแทนที่
สำหรับ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการซ่อมแซม แผนภาพการเดินสาย IZH Jupiter 3 6 โวลต์ควรมีอยู่บนกระดาษ ใต้ถังน้ำมันและเบาะนั่ง มีสายไฟสำหรับต่อไฟเลี้ยวด้านหลังและไฟเบรกที่ต้องป้องกันเพิ่มเติม เช่น หุ้มยางบางๆ จากห้องจักรยาน หากจำเป็น ให้ซื้อชิ้นส่วนที่ขาดหายไปของสายไฟที่ร้านอะไหล่รถยนต์ที่ใกล้ที่สุด เนื่องจากเป็นเรื่องยากมากที่จะซื้อสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟเบรก "ดั้งเดิม" การเลือกสัญญาณที่ถูกต้องในแง่ของการออกแบบและคุณภาพจึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

สายไฟต้องแข็งแรง ไม่ต้องบิดปลายด้วยมือ และหุ้มฉนวนด้วยเทปฉนวน หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ ข้อต่อจะต้องบัดกรีและหุ้มฉนวนด้วยท่อหดด้วยความร้อน

ขอแนะนำให้ใส่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยการขันน๊อตตะกั่วให้แน่น ในแบตเตอรี่รุ่นเก่า ฝากระป๋องมักจะคลายเกลียวและอิเล็กโทรไลต์จะกระเด็นออกมา เป็นผลให้สายไฟและขั้วถูกออกซิไดซ์อย่างหนัก

การปรับการจุดระเบิด

ก่อนอื่นคุณต้องพิจารณาว่าจะใช้หน้าสัมผัสใดสำหรับกระบอกสูบใด ตั้งค่าช่องว่างหน้าสัมผัสเป็น 0.4 มม. หากลูกเบี้ยวสึกมาก ให้ลดช่องว่างเป็น 0.3 มม. ถัดไป คลายเกลียวหัวเทียนแล้วตั้งลูกสูบในกระบอกสูบเดียวไปที่ศูนย์ตายบน ใส่แท่งที่สะอาดแทนเทียนแล้วทำเครื่องหมาย จากเครื่องหมายนี้ วัด 3 มิลลิเมตร แล้วตั้งลูกสูบเป็นเครื่องหมายใหม่ ใช้ไขควงคลายแผ่นสัมผัสของกระบอกสูบนี้ ใส่กระดาษทิชชู่ระหว่างหน้าสัมผัสและพลิกแผ่นกับจังหวะจนดึงกระดาษออกได้ แทนที่จะใช้กระดาษ คุณสามารถเชื่อมต่อหลอดไฟหนึ่งเส้นกับกราวด์ อีกเส้นหนึ่งเข้ากับหน้าสัมผัส หมุนจานจนกว่าหลอดไฟจะสว่างขึ้น กระบอกสูบที่สองถูกปรับในลักษณะเดียวกับกระบอกแรก

หลังจากขั้นตอนทั้งหมดยังคงต้องเติมน้ำมันและน้ำมันเบนซินรถจักรยานยนต์ก็พร้อมใช้งาน การเดินสายที่เหมาะสมเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานที่ยาวนานและไร้ที่ติของ Izh Jupiter 3

บ้าน » เครื่องยนต์ » วงจรจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์ Izh Planet 5 การเปลี่ยนสายไฟการติดตั้งเกือกม้าและรีเลย์ควบคุม การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส หลักการทำงานและการซ่อมแซมตัวควบคุมรีเลย์