แผนภาพการเดินสายไฟ UAZ 31514 พร้อมระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ก้อน UAZ ในตำนาน ปรับแต่งซ่อมแซม องค์ประกอบเพิ่มเติมของระบบไฟฟ้า "ก้อน"
รถยนต์ไฟฟ้าใหม่ รุ่นเทสลา S เป็นรถยนต์ระดับพรีเมียม ปัจจุบัน Model S มียอดขายเหนือกว่าแบรนด์ต่างๆ เช่น BMW และ Mercedes รถคันนี้ดีมากในแบบของมัน นโยบายการกำหนดราคาและฟังก์ชันทางเทคนิค ผู้ซื้อ Tesla ที่ฮือฮากันใหญ่คือข้อดีของความแตกต่างมากกว่าความคล้ายคลึงกันกับรถคันอื่น ด้วยการเข้าสู่ตลาดใหม่แต่ละครั้ง นักพัฒนาจึงปรับปรุงคุณลักษณะของตน หนึ่งในนั้นคือการลดเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ลงเหลือ 5 นาที
ปัญหาการซื้อชิ้นส่วนรถยนต์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เป็นงานเร่งด่วน ล่าสุดซื้อ รายละเอียดที่ถูกต้องมันยาก.
มัน อุปกรณ์พิเศษซึ่งเป็นการออกแบบปั๊มสำหรับสูบลมยาง เขาควบคุมสิ่งนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญเป็นแรงดันที่กำหนดระดับความเสถียรของยางและความหน่วงของยาง หลักการทำงานคืออะไร คอมเพรสเซอร์รถยนต์ความแตกต่างระหว่างพันธุ์คืออะไร และเกณฑ์การคัดเลือกมีอะไรบ้าง?
แรงบิดจากเครื่องยนต์และเกียร์ในรถยนต์สามารถส่งไปยังเพลาเดียวหรือทั้งสองเพลาได้ หากคุณไม่พิจารณารถยนต์หลายเพลา ในกรณีที่สอง ประเภทของไดรฟ์มักจะเรียกว่าสมบูรณ์
แน่นอน รถอย่าง UAZนิยมเรียกกันว่า " ก้อน” เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ชอบล่าสัตว์หรือตกปลาและเพียงแค่เดินทางข้ามความไร้ที่ติของรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ การปรับแต่งรถคันนี้โดดเด่นด้วยความหลากหลาย
เป็นเรื่องดีที่ UAZ เริ่มทำให้รถของพวกเขาเหมาะสำหรับใช้ส่วนตัวมากขึ้น แต่คุณสามารถสร้างใหม่ได้สำเร็จ
การซื้อในเดือนพฤศจิกายน 1992 รถยนต์ที่ผลิตในปี 1988 ซึ่งเสื่อมสภาพ 70% นั้นไม่น่าจะได้ขับไปอีกนาน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ต่างๆ ได้เปลี่ยนแผนของครอบครัว ด้วยความจำเป็นมากกว่าความรักในความคิดสร้างสรรค์ทางเทคนิค เขาจึงปรับปรุง “ก้อน” ซึ่งผลิตขึ้นโดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 60 เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดการปรับปรุง รูปร่างและความสะดวกสบายในห้องโดยสาร เราต้องเปลี่ยนแปลงระบบและส่วนประกอบเกือบทั้งหมด
ยกเครื่องเครื่องยนต์โดยปล่อยให้ "ดั้งเดิม" เฉพาะบล็อกกระบอกสูบ เพื่อปรับปรุงการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง ฉันติดตั้งฝาครอบโยกจากโวลก้า และกลบช่องระบายอากาศมาตรฐาน
ถังน้ำมันขนาด 30 ลิตรด้านขวาถูกแทนที่ด้วยถังขนาด 50 ลิตร ฉันติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังทั้งสองถัง และตัวแสดงระดับต่ำสุดทางด้านขวา ปิดด้วยฝาปิดพร้อมรหัสล็อค
ในการต่อสู้เพื่อประสิทธิภาพ ฉันจึงลองใช้คาร์บูเรเตอร์ K-131, K-126, K-151V หลังเนื่องจากพฤติกรรมที่คาดเดาไม่ได้จึงต้องถูกแทนที่ด้วยโอโซน DAAZ-2107 เขาเพิ่มดิฟฟิวเซอร์ในนั้น สร้างกลไกขับเคลื่อนสำหรับห้องรอง และเลือกปริมาณงานของไอพ่นในการทดลอง
หลังจากเปลี่ยนและปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์แล้ว รถยนต์ที่ความเร็ว 80-85 กม. / ชม. บริโภคประมาณ 13 ลิตร / 100 กิโลเมตรบนทางหลวงและ 16-17 ลิตรในเมือง นอกจากนี้ เขายังเสริมด้วยไดนามิก ดังนั้นการขับขี่ในการจราจรในเมืองจึงง่ายขึ้น การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป ฉันติดตั้งเพื่อทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์และบำรุงรักษาง่ายยิ่งขึ้น กรองอากาศด้วยองค์ประกอบกระดาษที่เปลี่ยนได้จาก Moskvich-2141
เพื่อลดความร้อนของคาร์บูเรเตอร์และปรับปรุงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ร้อน เขาทุบท่อร่วมไอดีและไอเสีย
ฉันเทเฉพาะ "Tosol" ลงในระบบทำความเย็น ฉันติดตั้งฝาครอบพัดลมดัดแปลงจาก GAZ 24-10 บนหม้อน้ำและติดตั้งใบพัดเองจาก รถบรรทุก GAZ- เบากว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นมาตรฐาน จึงขจัดความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องของเครื่องยนต์ใน เงื่อนไขที่ยากลำบากโดยเฉพาะในฤดูร้อน
กระบอกสูบรองคลัตช์ถูกแทนที่ด้วย "Volgovsky" หนึ่งอันที่มีสองข้อมือบนลูกสูบ
เพื่อขจัดการรั่วไหลจากใต้ลูกกลิ้งเปลี่ยนเกียร์ ฉันทำปลอกหุ้มเสริมความแข็งแรงด้วยปลอกแขนสองอัน และกระปุกเกียร์ยังคงแห้งอยู่นานกว่า 70,000 กิโลเมตร
เกียร์หลักมาตรฐานของเพลาขับ (ด้านหน้าและด้านหลัง) ที่ประกอบเข้ากับตัวถังถูกแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์จาก GAZ 24-10 ในเวลาเดียวกัน เสียงในห้องโดยสารก็ลดลง และความเร็วของเครื่องยนต์ก็ลดลง บนฮับ เพลาหน้าติดตั้งข้อต่อสำหรับการเชื่อมต่อแบบเร่ง (ตัดการเชื่อมต่อ) ของล้อ
ด้านหน้าและด้านหลัง เพลาคาร์ดานติดตั้งใต้สะพานใหม่และสมดุล ฉันติดตั้งกันชนดัดแปลงจากรถบรรทุก: ฉันชนไฟตัดหมอกที่ด้านหน้าและด้านหลังซ้าย - ไฟตัดหมอกแดงขวา - ตะเกียง ย้อนกลับ. นอกจาก กันชนหน้าวางส่วนโค้งป้องกันจากท่อผนังหนาที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 50 มม.
ยาง 8.40-15 ถูกแทนที่ด้วยยางเรเดียล - 235 / 75R15 นุ่มกว่าปกติ ไม่ส่งเสียงดัง รถมีความเสถียรและควบคุมได้ดีขึ้น
ฉันสร้างเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารโดยใช้หม้อน้ำจาก "เตา" ของ KamAZ และพัดลมสองตัวพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าจาก UAZ 3151 ที่แผงด้านหน้าของเครื่องทำความร้อน ฉันติดตั้งสวิตช์สำหรับน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนภายใน ล็อคประตู บุหรี่ ไฟแช็กและที่เขี่ยบุหรี่ ที่ส่วนล่างของแผงด้านขวาและด้านซ้าย ฉันวางตัวเบี่ยงจาก VAZ 2105 เพื่อจ่ายอากาศไปยังขาของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า ตรงกลาง - ตัวเบี่ยง VAZ 2107 สี่ตัวเพื่อจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสาร .
ฮีตเตอร์ภายในให้มาเพิ่มเติม มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลังด้วยใบพัด เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้น. ปริมาณอากาศเข้าจากห้องโดยสารเท่านั้น และลมร้อนจะถูกส่งผ่านท่อผ่านหัวฉีดแบบปรับได้จาก VAZ 2105 ไปจนถึงเท้าของผู้โดยสารในห้องโดยสาร การจ่ายของเหลวไปยังเครื่องทำความร้อนนั้นแยกและควบคุมจากห้องโดยสารอย่างสมบูรณ์
เขาถอดพาร์ติชั่นด้านหลังห้องโดยสารออก เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงตัวรถที่อยู่ตรงกลาง แบตเตอรี่ (อยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ) ถูกหุ้มด้วยปลอกหุ้ม กลายเป็นสถานที่ที่สะดวกสำหรับชุดปฐมพยาบาลและป้ายหยุดฉุกเฉิน
ที่ล้อทั้งสี่ เขาติดตั้งบังโคลนที่โรงงานไม่ได้ติดตั้ง แต่ต้องใช้โดยผู้ตรวจการตำรวจจราจร ซันรูฟปกติถูกแทนที่ด้วยอันอื่น - จาก KamAZ: เปิดได้ทุกทิศทางซึ่งปรับปรุงการระบายอากาศ
ฉันติดตั้งเบาะที่ประตูหน้าและกระจกไฟฟ้าที่ประกอบเองแล้วจะมีล็อคพร้อมเซ็นทรัลล็อค กระจกมองข้าง - บนชั้นวางจาก Gazelle - ติดตั้งบนโครงยึดจาก KamAZ หากต้องการก็สามารถพับลดขนาดของรถได้ กระจกเสริมเหนือกระจกหน้ารถช่วยให้มองเห็นภาพรวมภายในห้องโดยสารได้
ที่นั่งทั้งหมดถูกแทนที่ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายกว่าจาก Ikarus นักท่องเที่ยวที่ถูกปลดประจำการ ที่นั่งคนขับมีการปรับสองแบบ: ตามยาวและมุมเอียงของด้านหลัง ในห้องโดยสารฉันติดตั้งโต๊ะพับซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่า "มีส่วนร่วม" ในการก่อตัว เตียงรวมทั้งหกที่นั่ง โดยสามที่นั่งมีพนักพิงปรับมุมได้ สองที่นั่งตรงกลาง แถวหลัง- ถอดออกได้ ช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้ ใต้ที่นั่งทั้งสามของห้องโดยสาร เขาได้ติดตั้งกล่องเครื่องมือ
หลังจากการเปลี่ยนและปรับปรุงทั้งหมดนี้ ทั้งฉันและผู้โดยสารต่างก็ชอบรถรุ่นนี้มาก
บนแผงหน้าปัดแบบโฮมเมดตั้งอยู่ กระบังหน้าที่ทันสมัยจาก "ละมั่ง" และสวิตช์กุญแจ
ภายในห้องโดยสารอันอบอุ่นด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายในฤดูหนาว ผู้โดยสารรู้สึกเหมือนอยู่ในรถบัสที่ดี
Yuri KROMM, Novosibirsk zr.ru
กว้านสำหรับรถเช่น UAZ บางครั้งก็จำเป็นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถและเจ้าของรถมีชีวิตที่ "สมบูรณ์" ของรถจี๊ปและคนรักออฟโร้ด
เครื่องกว้านสามารถช่วยได้ในช่วงเวลาที่ตัวรถไม่สามารถทำได้ ก่อนตัดสินใจซื้อกว้าน คุณต้องตัดสินใจก่อน ข้อกำหนดทางเทคนิคการติดตั้ง.
รอกสามารถ: แบบแมนนวล, อัตโนมัติ, แบบรวม ทางเลือกที่ดีที่สุด: รวมกันเมื่อคุณสามารถใช้ทั้งที่จับและปุ่ม
กว้านสำหรับรถยนต์ต้องใช้ไฟ 12V เพื่อเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถอย่างปลอดภัย
พารามิเตอร์หลักประการหนึ่ง: แรงดึงเป็นกิโลกรัม พารามิเตอร์นี้คำนวณตามสูตรที่แสดงในรูปด้านล่าง คุณต้องสร้างน้ำหนักของรถของคุณ
แบบแผนสำหรับการคำนวณแรงกว้านที่ต้องการ:
ตัวอย่างเช่น: มวลของก้อน UAZ ของเราสำหรับการทดลองใช้รถจี๊ปข้ามประเทศคือ ... ลองหาค่าเฉลี่ยกับคนขับ 2,000 กก. ดังนั้นคุณต้องกว้านด้วย ความพยายาม: 2000x1.15=2300kg โดยที่ 1.15 คือสัมประสิทธิ์เงื่อนไขการถ่วงน้ำหนัก ความต้านทานเพิ่มเติม..
หลังจากใช้เวลาอ่านบทความนี้ 5 นาทีและคำนวณ 5 นาที คุณสามารถค้นหาเครื่องกว้านที่คุณต้องการในร้านค้าออนไลน์หรือตลาดได้อย่างง่ายดายและชาญฉลาด
แผนภาพการเดินสายไฟของ UAZ "Loaf" injector 409 ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถยนต์ที่มีการดัดแปลงครั้งก่อน แต่มีลักษณะเป็นของตัวเอง รถยนต์สมัยใหม่ได้รับเครื่องยนต์หัวฉีดซึ่งทำให้สามารถปรับปรุงไดนามิกและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้
[ ซ่อน ]
ลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ ZMZ 409
น้ำมัน เครื่องยนต์ ZMZ 409 ติดตั้งระบบ ฉีดตรงด้วยการควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของบล็อกทรงกระบอกเหล็กหล่อของหน่วยรุ่น ZMZ 406 โรงไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการติดตั้งยานพาหนะ UAZ เช่นเดียวกับ Volga (รุ่นทดลองและรุ่นเล็ก) มันแตกต่างจากเครื่องยนต์พื้นฐานโดยจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้นและลูกสูบที่อัพเกรดแล้ว ซึ่งทำให้สามารถรักษาก้านสูบเดิมไว้ได้ ขึ้นอยู่กับรุ่น ซอฟต์แวร์มอเตอร์เป็นไปตามข้อกำหนดของ Euro-2/3 หรือ 4 การดัดแปลงล่าสุดของมอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-5 และมีการปรับเปลี่ยนเส้นโค้งกำลังและแรงบิด
หมายเลขซีเรียลของระบบส่งกำลัง ซึ่งเป็น VIN ของรถ มีการประทับตราที่ด้านซ้ายของบล็อกเครื่องยนต์เหนือแท่นยึดด้านหน้า
ข้อมูลจำเพาะของหน่วยพลังงาน:
- การออกแบบบล็อก - แบบอินไลน์ 4 สูบ;
- จำนวนวาล์วต่อสูบ - 4 (2 สำหรับไอดี 2 สำหรับไอเสีย);
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 มม.
- จังหวะลูกสูบ - 94 มม.
- ปริมาณการทำงาน - 2693 ลูกบาศก์เมตร ซม.;
- อัตราการบีบอัด - 9;
- ลำดับการยิงในกระบอกสูบคือ 1:3:4:2;
- กำลังสูงสุด (รุ่นสำหรับ UAZ "Loaf") - 112 ลิตร กับ. ที่ 4250-4400 รอบต่อนาที
- แรงบิด - ไม่น้อยกว่า 198 N / m ที่ 2500 รอบต่อนาที
- ประเภทของเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วกับ ค่าออกเทน 92 หรือมากกว่า;
- ทิศทางการหมุน เพลาข้อเหวี่ยง(จากด้านข้างของรอก) - ขวา;
- ประเภทของระบบทำความเย็น - ของเหลว, แบบบังคับ;
- ระบบระบายอากาศเหวี่ยง - บังคับ, แบบปิด, ทำงานจากสุญญากาศภายในท่อร่วมไอดี;
- น้ำหนักเครื่องยนต์ (ด้วย ไฟล์แนบ) - 190 กก.
คุณสมบัติหลักของการออกแบบเครื่องยนต์:
- กระจกทำงานของกระบอกสูบทำขึ้นโดยตรงในวัสดุของบล็อกเหล็กหล่อโดยไม่ต้องใช้วัสดุรองพื้น
- ฝาครอบลูกปืนหลักไม่สามารถเปลี่ยนได้เนื่องจากชิ้นส่วนถูกกลึงด้วยบล็อก
- ฝาครอบด้านหน้าของตลับลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวจะเหมือนกันสำหรับไอดีและไอเสีย
- หมวกแบริ่ง กลไกการกระจายแปรรูปร่วมกับหัวจึงเปลี่ยนไม่ได้
- มีการติดตั้งตัวชดเชยระยะห่างไฮดรอลิกในไดรฟ์วาล์ว
- ส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์มี เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียที่มีโปรไฟล์ลูกเบี้ยวเหมือนกัน
- ลูกสูบมีช่องด้านล่างซึ่งป้องกันการสัมผัสกับวาล์วในกรณีที่มีการละเมิดขั้นตอนการจ่ายก๊าซ
- วาล์วและสปริงยึดเหมือนกับที่ใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ VAZ-2108
ในการทำให้รถยนต์ UAZ "Loaf" สมบูรณ์นั้นได้มีการดัดแปลงเครื่องยนต์หลายอย่างซึ่งแตกต่างกันในไฟล์แนบ
ไดอะแกรมสายไฟสำหรับ "ก้อน"
ใช้กับรถยุคแรก มอเตอร์คาร์บูเรเตอร์ซึ่งอยู่บน เวอร์ชั่นทันสมัยแทนที่ด้วยการฉีด เปลี่ยนไฟภายนอกแล้ว ระบบเบรคปรากฏขึ้น กลไกของแผ่นดิสก์(ด้านหน้า) และเริ่มติดตั้ง ระบบกันล๊อค(เอบีเอส).
โรงงาน Ulyanovsk ผลิตรถบัสรุ่นแรกด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ(รุ่น 452) และเฉพาะกับเพลาขับด้านหลัง (451D) ส่วนประกอบทางไฟฟ้าของเครื่องจักรเหมือนกัน
วงจรง่ายๆที่ไม่มีชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์อิเล็กทรอนิกส์
วัตถุประสงค์ขององค์ประกอบในรุ่นแรกของรถมินิบัสคาร์บูเรเตอร์ UAZ 451M และ 452:
- แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีแรงดันไฟฟ้า 12V
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- รีเลย์เพิ่มเติมสำหรับสตาร์ทสตาร์ท
- ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- สวิตช์กลางสำหรับไฟภายนอก
- Footswitch เพื่อเลือกโหมดไฟหน้า
- ตะเกียงข้างหน้าซึ่งทำหน้าที่ของสัญญาณมิติและดัชนีการเลี้ยว
- ไฟหน้า.
- การรวมกันของเครื่องมือ
- ตัวบ่งชี้สำหรับเปิดไฟเลี้ยวซ้าย
- มิเตอร์ปัจจุบันในเครือข่ายออนบอร์ด
- อุปกรณ์สำหรับแสดงปริมาณน้ำมันเบนซินในถัง
- เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น.
- มาโนมิเตอร์ระบบหล่อลื่น
- ตัวบ่งชี้การรวมดัชนีการเลี้ยวขวา
- มาตรวัดความเร็วติดตั้งแยกต่างหากจากเครื่องมืออื่นๆ
- ไฟแสดงสถานะ ไฟสูงติดตั้งในมาตรวัดความเร็ว
- มอเตอร์ขับพัดลมสำหรับคนขับ อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งบนเครื่องในรุ่นเขตร้อนเท่านั้น
- สวิตช์พัดลม
- ขั้วต่อสายไฟ
- เซ็นเซอร์ที่กำหนดระดับแรงดันในระบบน้ำมัน
- องค์ประกอบการวัดที่ส่งสัญญาณเกี่ยวกับอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น
- แยกเซ็นเซอร์ที่กำหนดช่วงเวลาของความร้อนสูงเกินไป โรงไฟฟ้า. เปิดโดยสัญญาณจากเครื่อง ไฟเตือนบนแผงหน้าปัด
- ตัวบ่งชี้ความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์
- สัญญาณเสียง.
- ปุ่มปลุก
- จำหน่ายพัลส์จุดระเบิดแรงดันสูง
- Plafonds สำหรับให้แสงสว่างแก่ห้องโดยสารและด้านหลังของรถมินิบัส
- ระบบควบคุมไฟห้องโดยสาร
- ฟิวส์ความร้อนนำมาใช้ใหม่
- คันควบคุมไฟเลี้ยวที่ติดตั้งบนคอพวงมาลัย
- รีเลย์ขัดจังหวะของตัวบ่งชี้ทิศทาง
- สวิตช์บนแป้นเบรกที่ควบคุมการทำงานของไฟเบรก
- หัวเทียน.
- ตัวต้านทานลดสัญญาณรบกวนติดตั้งอยู่ที่ปลายสายหัวเทียน
- คอยล์จุดระเบิด.
- ขั้วต่อปลั๊กสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม
- กล่องฟิวส์.
- มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับขับ "ที่ปัดน้ำฝน" บนกระจกหน้ารถ
- การสลับโหมดการทำงานของที่ปัดน้ำฝนหน้าจอ
- มอเตอร์พัดลม. อุปกรณ์นี้ใช้เป่ากระจกหน้ารถ
- การเปลี่ยนระบบการจ่ายอากาศไปยังร้านเสริมสวย
- ล็อคจุดระเบิดพร้อม กลุ่มติดต่อสำหรับเปลี่ยนระบบจุดระเบิดและสตาร์ท
- ระบบควบคุมแสงที่ด้านหลัง
- ติดตั้งเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงภายในถัง
- สวิตช์ของขั้วลบของตัวสะสม ("มวล")
- ไฟส่องป้ายทะเบียนท้าย.
- รวมสัญญาณ รวมถึงไฟสำหรับมิติและอีกอันสำหรับสัญญาณเบรกและไฟแสดงทิศทาง
แผนภาพการเดินสายไฟของ UAZ ต้น 452/451D
วงจรที่ซับซ้อนพร้อมชุดควบคุมคาร์บูเรเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่
คำอธิบายของส่วนประกอบทางไฟฟ้าของคาร์บูเรเตอร์ "ก้อน" ที่ผลิตตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 80 (ไม่มีสวิตช์คอพวงมาลัย):
- ไฟรวมด้านหน้าขวา
- ไฟหน้าขวา.
- ไฟตัดหมอกหน้าเครื่อง (ขวา)
- ติดตั้งโหนดที่คล้ายกันทางด้านซ้าย
- ไฟหน้าซ้าย.
- ไฟรวมด้านหน้าซ้าย
- สวิตช์ไดโอดควบคุมสำหรับลดระดับของเหลวในระบบเบรกไฮดรอลิก
- แตรรถยนต์.
- น้ำยาเช็ดกระจก.
- สวิตช์สัญญาณหยุด
- ปั๊มล้างไฟฟ้า.
- ตัวต้านทานพัดลมฮีตเตอร์เพิ่มเติม
- ตัวควบคุมสำหรับเปิดไฟตัดหมอกหน้า
- รีเลย์ไฟต่ำไฟหน้า.
- โหนดที่คล้ายกันสำหรับไฟสูง
- ฟิวส์ป้องกันฟิวส์สำหรับวงจรไฟตัดหมอก (พิกัด 10A)
- การถ่ายทอดการจัดการดัชนีของระบบเลี้ยวและสัญญาณเตือน
- สวิตช์โหมดไฟหน้า
- พัดลมฮีตเตอร์ไฟฟ้า.
- ที่จุดบุหรี่.
- ฟิวส์วงจรที่จุดบุหรี่ (16A)
- สวิตช์โหมดที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถ
- ปุ่มแตร.
- การควบคุมระบบไฟส่องสว่างในห้องนักบิน
- ฟิวส์ความร้อน 20A.
- ปิดกั้น ลิงค์ที่หลอมได้.
- ขั้วต่อปลั๊ก
- สวิตช์ความเร็วพัดลมฮีตเตอร์
- ปุ่มควบคุมอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก
- ความต้านทานที่ปรับได้ของระบบไฟส่องสว่างของเครื่องมือ
- มาตรวัดความเร็ว
- โวลต์มิเตอร์
- ระดับความดัน.
- เครื่องวัดอุณหภูมิ
- อุปกรณ์สำหรับแสดงปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
- ไฟแสดงสถานะไฟสูง
- ไฟแสดงการทำงานของไฟเลี้ยว
- เตือนเบรกจอดรถ.
- ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของหนึ่งในวงจรของระบบเบรกที่ใช้งานได้
- โคมไฟ ความดันต่ำในระบบหล่อลื่น
- ไฟเตือนสำหรับความร้อนสูงเกินไปของระบบทำความเย็น
- ล็อคจุดระเบิด.
- ตัวควบคุมการประหยัดคาร์บูเรเตอร์
- ปุ่มปิดไฟตัดหมอกหน้า
- ปุ่มควบคุมการเตือน
- ไฟห้องโดยสาร.
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- เซ็นเซอร์เตือน ความดันฉุกเฉินน้ำมัน
- อุปกรณ์เซ็นเซอร์แสดง แรงดันใช้งานในระบบหล่อลื่น
- องค์ประกอบการวัดในเสื้อระบายความร้อน
- อุปกรณ์สำหรับยึดอุณหภูมิสูง (ในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป)
- สวิตช์จุดระเบิด
- เครื่องสั่น ใช้เมื่อสวิตช์ไม่ทำงาน
- ลิมิตสวิตช์ใต้คันเบรกมือ
- ความต้านทานเพิ่มเติม
- รีเลย์สตาร์ท.
- โซลินอยด์วาล์วแบบประหยัด
- แม่เหล็กไฟฟ้าเพิ่มเติมของวาล์วไม่สมดุล
- สวิตช์วาล์วขนาดเล็กติดตั้งอยู่บนคาร์บูเรเตอร์
- เทียนกระบอกแรก
- องค์ประกอบที่คล้ายกันของกระบอกสูบที่สอง
- เทียนเล่มที่สาม.
- เทียนที่สี่
- ผู้จัดจำหน่ายพัลส์พร้อมตัวเข้ารหัส
- ม้วน.
- ไฟเลี้ยวข้างขวา.
- สวิตช์ของเซ็นเซอร์วัดในถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้านซ้ายและขวา
- สตาร์ทเตอร์
- แบตเตอรี่.
- สวิตช์ลบแบตเตอรี่
- สวิตช์เกียร์ถอยหลังพร้อมไฟเตือน
- สัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย.
- มาตรวัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงในถังแรก
- โหนดที่คล้ายกันของคอนเทนเนอร์ที่สอง
- ไฟท้ายที่ด้านขวาของรถ
- ไฟส่องป้ายทะเบียน (ขวา)
- ไฟโดมด้านซ้าย
- ไฟตัดหมอกหลัง.
- ไฟเตือนถอยหลัง.
- ไฟรวมด้านหลังซ้าย.
แบบแผนของส่วนประกอบไฟฟ้า "ก้อน" โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์
เมื่อใช้บล็อกของสวิตช์คอพวงมาลัยบน "ก้อน" ตัวควบคุมที่ปัดน้ำฝนจะถูกวางไว้บนนั้นนาฬิกาจะถูกตั้งค่าบนแผงหน้าปัด ส่วนที่เหลือของโครงการ สายไฟฟ้ายังคงเหมือนเดิม
แผนภาพการเดินสายไฟสำหรับ "ก้อน" พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด
องค์ประกอบวงจรไฟฟ้าของหัวฉีด UAZ "Loaf" 409 ประกอบด้วยรายการต่อไปนี้:
- ไฟหน้าขวาประกอบด้วยไฟเลี้ยวและไฟแสดงตำแหน่ง
- ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกไฟฟ้า.
- น้ำยาเช็ดกระจก.
- สวิตช์คอพวงมาลัยสำหรับโหมดที่ปัดน้ำฝนและเครื่องซักผ้า
- ปุ่มควบคุมไฟตัดหมอกหลัง
- ปุ่มภายนอก เตือน.
- มอเตอร์ใบพัดไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนเสริมอยู่ในห้องโดยสาร โหนดนี้ใช้กับอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์บางระดับ เช่น 220695 หรือ 396255
- ไฟหน้าขวา.
- ตัวต้านทานเพิ่มเติมในวงจรพัดลมฮีตเตอร์หลัก (ใช้กับรถมินิบัสทั้งหมด)
- มอเตอร์ไฟฟ้าของอุปกรณ์หลักสำหรับการทำความร้อนและการระบายอากาศของห้องโดยสาร
- สวิตช์โหมดการทำงานของพัดลม
- ตัวต้านทานฮีตเตอร์เสริม (ติดตั้งร่วมกับ pos. 7) เท่านั้น
- การควบคุมการทำงานของฮีตเตอร์ที่สอง (ตัวเลือก)
- โมดูลเชื้อเพลิงที่ติดตั้งภายในถัง
- สัญญาณไฟเลี้ยวขวา.
- ไฟรวมด้านหลังที่ด้านขวา
- เซ็นเซอร์ระดับ น้ำมันเบรคในถังจ่าย
- แตรรถยนต์.
- การควบคุมการทำงานของสัญญาณเสียง
- เปิดใช้งานรีเลย์ ไฟตัดหมอกที่ด้านหลังของรถ
- การสลับโหมดการทำงานของระบบเตือนไฟภายนอก
- บล็อกของอุปกรณ์ควบคุมสัญญาณ
- มาตรวัดความเร็ว
- องค์ประกอบความปลอดภัยแยกต่างหากในวงจรจ่ายไฟของมอเตอร์ฮีตเตอร์หลัก
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- แบตเตอรี่ 12V.
- เบรกเกอร์กราวด์ติดตั้งบนชิ้นส่วนของรถยนต์
- Plafonds สำหรับไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง
- ไฟตัดหมอกที่ท้ายเรือ
- สวิตช์คอพวงมาลัยสำหรับไฟเลี้ยว
- องค์ประกอบความปลอดภัยทางความร้อน
- การรวมกันของเครื่องมือ
- ปุ่มเลือก ถังน้ำมัน. ใช้กับชิ้นส่วนของรถยนต์เท่านั้น รุ่น 330395, 330365 และ 390945 ติดตั้งถังแก๊สเพียงถังเดียว
- เซ็นเซอร์บ่งชี้แรงดันฉุกเฉินในระบบหล่อลื่น
- เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง (สำหรับแสดงผลด้วยเกจวัดแรงดัน)
- รีเลย์ควบคุมวงจรสตาร์ท
- Plafond บ่งชี้การโอนรวมของการสนับสนุน
- ลิมิตสวิตช์สำหรับไฟเบรก (อยู่ใกล้กับแป้นเบรก)
- บล็อกการเชื่อมต่อสำหรับการเดินสาย
- สวิตช์มอเตอร์ปั๊มสำหรับ บังคับหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นผ่านเครื่องทำความร้อนเสริม
- มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับขับเคลื่อนปั๊มของเหลว
- เซ็นเซอร์ของอุปกรณ์ส่งสัญญาณเกินขีด จำกัด อุณหภูมิที่อนุญาตของหน่วยพลังงาน
- องค์ประกอบวัดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง
- เซ็นเซอร์ความเร็วในการเคลื่อนที่
- ไฟรวมด้านหลังด้านซ้าย
- ไฟหน้าซ้าย.
- กลุ่มผู้ติดต่อสำหรับจัดการสัญญาณเตือนและตัวบ่งชี้ทิศทาง
- องค์ประกอบการสิ้นสุดที่ออกแบบมาเพื่อปิดวงจรของไฟแสดงการถอยหลัง
- ไฟหน้าซ้ายประกอบด้วยไฟเลี้ยวและไฟแสดงตำแหน่ง
- ปุ่มสวิตช์ไฟสูง/ต่ำของไฟหน้า
- กล่องฟิวส์.
- เต้ารับสำหรับจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าเพิ่มเติม
- การปิดสวิตช์กุญแจ
- ปุ่มแสดงตำแหน่งคันเบรกจอดรถ
- สัญญาณไฟเลี้ยวซ้าย.
- ไฟห้องโดยสาร.
- สวิตช์ไฟภายใน.
- ไฟภายในห้องโดยสาร.
- การควบคุมแบ็คไลท์
แผนภาพการเดินสายไฟ UAZ "ก้อน" หัวฉีด
องค์ประกอบเพิ่มเติมของระบบไฟฟ้า "ก้อน"
สามารถติดตั้งองค์ประกอบต่อไปนี้ในห้องโดยสาร Loaf:
- กล่องฟิวส์.
- รีเลย์ควบคุมสัญญาณเลี้ยว
- ตัวควบคุมไฟแสดงสถานะ ABS
- เปิดไฟสูง.
- รีเลย์ควบคุมไฟต่ำ
- ความปลอดภัย โหมดไม่ต่อเนื่องการเคลื่อนไหวของที่ปัดน้ำฝน
- ตัวควบคุมไฟตัดหมอกด้านหลัง
- การควบคุมวงจรสตาร์ท
การจัดเรียงองค์ประกอบในห้องโดยสาร
กรณีใช้ ABS ตัวเครื่องมี บล็อกเพิ่มเติมฟิวส์ ได้แก่ :
- องค์ประกอบป้องกันของวงจรไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับกระแส 40A (ตำแหน่ง I);
- 25A อุปกรณ์ป้องกันสายไฟ (ตำแหน่ง II)
ตำแหน่งของฟิวส์ลิงค์ของระบบ ABS
การกำหนดบนไดอะแกรม:
- ปิดกั้น.
- ฟิวส์โดยตรง
เมื่อติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก โหนดต่อไปนี้จะรวมอยู่ในวงจรไฟฟ้า:
- หน่วยไฮดรอลิกพร้อมตัวควบคุม A1;
- เซ็นเซอร์สำหรับกำหนดความเร็วการหมุนของด้านหน้าและ ล้อหลัง- B1 / B2 และ B3 / B4 ตามลำดับ;
- เซ็นเซอร์เร่งความเร็ว B5;
- LED ควบคุม ABS บนแผงหน้าปัดแสดงว่าระบบทำงานผิดปกติ
- ตัวบ่งชี้ EBD ของความล้มเหลวของโมดูลไฮดรอลิก
- เซ็นเซอร์ตำแหน่งแป้นเบรก BLS
แผนผังของ ABS บน "ก้อน"
สำหรับรถยนต์จะใช้กล่องฟิวส์หลัก:
แบบแผนของบล็อกการติดตั้งหลัก
"ก้อน" รุ่นทางการแพทย์มีกล่องฟิวส์แบบขยายเพื่อป้องกัน อุปกรณ์เพิ่มเติม. และยังมีรถยนต์ที่ติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นในโรงงานอีกด้วย เครื่องเหล่านี้มีชุดสายไฟเพิ่มเติม
Alexander Grushevsky ผู้เขียนวิดีโอแสดงการติดตั้งระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ด้วยตนเองบน UAZ
คุณสมบัติของวงจรไฟฟ้า UAZ 452
วงจรไฟฟ้าของมินิบัสรุ่นแรกมีลักษณะเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับวัตถุประสงค์ของรถยนต์ ได้ส่งมอบยุทโธปกรณ์ให้กับกองทัพบกและหน่วยงานราชการต่างๆ รถจะเข้าสู่มือส่วนตัวได้หลังจากรื้อถอนแล้วเท่านั้น ด้วยเหตุนี้เอง แผนภูมิวงจรรวมง่ายมาก อุปกรณ์เพิ่มเติมโรงงานไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ (ยกเว้นรถพยาบาล)
ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์
การเดินสายสร้างขึ้นตามวงจรลวดเส้นเดียว ตัวรถและข้อเหวี่ยงของตัวเครื่องใช้เป็นขั้วลบ แรงดันใช้งาน 12V อุปกรณ์ทั้งหมดที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งาน กระแสตรง. แบตเตอรี่อยู่ด้านหลังเบาะคนขับ หุ้มด้วยอีโบไนต์ปกติจากด้านบน สามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้หลังจากพับเบาะคนขับไปข้างหน้าแล้วเท่านั้น
อุปกรณ์ไฟฟ้ารวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสตรง G12 ที่ติดตั้งแปรงเก็บกระแสไฟสองตัว อุปกรณ์ให้กระแสไฟสูงสุดไม่เกิน 20A ที่แรงดันใช้งาน 12-15V เครื่องควบคุม PP24-G2 ได้รับการติดตั้งแยกต่างหากจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผนังห้องเครื่อง
เนื่องจากร่างกายมีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ จึงจำเป็นต้องตรวจสอบจุดเชื่อมต่อขั้วลบจากแบตเตอรี่เป็นประจำ แต่จุดเชื่อมต่อของอุปกรณ์ต่าง ๆ ก็อาจถูกทำลายได้เช่นกัน ปัญหาเดียวกันนี้สืบทอดมาจาก "ก้อน" สมัยใหม่
ห้องเครื่อง
การเข้าถึงส่วนบนของชุดจ่ายไฟเพื่อให้บริการระบบจุดระเบิดทำได้จากด้านในของรถบัสเท่านั้น ด้านบนมีปลอกโลหะแบบถอดได้หุ้มด้วยชั้นวัสดุฉนวนความร้อนและเสียงรบกวน ไม่มีฝ้าเพดานแบบแยกส่วนสำหรับให้แสงสว่าง สำหรับงานใน เวลามืดใช้การติดตั้งโคมไฟแบบพกพาหรือโคมไฟเพดาน
มุมมองของเครื่องยนต์หลังจากถอดฝากระโปรงหน้าออก
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
ความปลอดภัยแบบพาสซีฟในขณะที่สร้างรถสองแถวได้รับการประเมินว่าเพียงพอ แม้จะไม่มีโซนการเปลี่ยนรูป แต่คนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้ามีโอกาสดีที่จะประสบความสำเร็จในอุบัติเหตุที่หน้าผาก แต่จากมุมมองที่ทันสมัย ความปลอดภัยแบบพาสซีฟหายไปจากรถอย่างสมบูรณ์ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นทำให้ กระทบหน้าผากอย่างน้อยคนขับและผู้โดยสารได้รับบาดเจ็บที่ขาอย่างรุนแรง
สำหรับรถยนต์รุ่นล่าสุดที่ผลิตหลังปี 2014 เริ่มใช้ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพการเบรก. จนถึงตอนนี้ การออกแบบเครื่องยังขาดวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ ในการรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
เลนส์ภายนอก
คุณสมบัติของเลนส์ภายนอก:
- การออกแบบการเดินสายไฟหน้าใช้สวิตช์กลางแบบกลไกที่จ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับผู้บริโภค โหนดที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงยืมมาจาก SUV รุ่นก่อนแก๊ซ 69.
- องค์ประกอบแสงยืมมาจากยานพาหนะ UAZ และ GAZ อื่น ๆ ในทางกลับกันอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานสำหรับรถยนต์ โซเวียตทำ. ด้วยเหตุนี้จึงมั่นใจได้ถึงความสามารถในการเปลี่ยนชิ้นส่วนและการซ่อมแซมเครื่องจักรทำได้ง่ายขึ้น
- ไฟหน้าด้านข้างพร้อมดิฟฟิวเซอร์แบบโปร่งใสมีหลอดไส้คู่หนึ่งดวง ซึ่งเป็นทั้งไฟเลี้ยวและสัญญาณระยะห่าง
- ไฟทรงกลมพร้อมดิฟฟิวเซอร์สีแดงติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถมินิบัส ภายในมีการติดตั้งหลอดไฟแบบไส้คู่สำหรับสัญญาณเบรกและไฟแสดงทิศทาง (หนึ่งเธรด) และไฟด้านข้าง (วินาที)
- ไม่มีตัวทำซ้ำด้านข้าง
วีดีโอ
แบบบูรณาการ ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (KMPSUD) สำหรับรถยนต์โดยสารและรถบรรทุกบรรทุก, รถตู้ UAZ-3741 และ UAZ-3909, รถพยาบาล UAZ-3962, รถโดยสาร UAZ-2206 และรถบรรทุก UAZ-3303 รวมถึงชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, เซ็นเซอร์, แอคทูเอเตอร์, ไฟเตือนการวินิจฉัยข้อผิดพลาด ชุดสายไฟ และขั้วต่อการวินิจฉัย
แผน KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ UMZ-4213, ZMZ-4091 และ ZMZ-40911
ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และระดับของมัน KMPSUD ได้รับการติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรุ่น UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ตัวควบคุมต่อไปนี้:
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-2 - ชุดควบคุม MIKAS-7.2 291.3763000-11
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 - ชุดควบคุม MIKAS M10.3 574.3763000-03
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 - ชุดควบคุม MIKAS-11 825.3763001-01 หรือ BOSCH M17.9.7 0 261 S04 795
- สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-40911.10 Euro-4 - ชุดควบคุม BOSCH M17.9.7 0261 S06 585 พร้อมเซนเซอร์ มวลอากาศและ BOSCH M17.9.7 0261 S07 322 พร้อมเซนเซอร์ ความดันสัมบูรณ์.
โครงการ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 และชุดควบคุม MIKAS M10.3 574.3763000-03
แบบแผนของชุดสายไฟ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 และชุดควบคุม MIKAS M10.3 574.3763000-03
องค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ UMZ-4213.10 Euro-3 พร้อมชุดควบคุม MIKAS M10.3 เซ็นเซอร์และ กลไกการบริหารมีการกล่าวถึงในรายละเอียดในเนื้อหา
โครงการ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 และชุดควบคุม MIKAS-11 825.3763001-01
องค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 พร้อมชุดควบคุม MIKAS-11 เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์ มีการกล่าวถึงโดยละเอียดในวัสดุ
แผนภาพ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 และชุดควบคุม Bosch M17.9.7
องค์ประกอบของระบบควบคุมเครื่องยนต์ ZMZ-4091.10 Euro-3 พร้อมชุดควบคุม Bosch M17.9.7 เซ็นเซอร์และแอคทูเอเตอร์จะกล่าวถึงในรายละเอียดในวัสดุ
แผนภาพการเดินสายไฟของ KMPSUD สำหรับรถยนต์ของตระกูล UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-40911.10 Euro-4 และชุดควบคุม BOSCH M17.9.7 0261 S07 322
องค์ประกอบ เซ็นเซอร์ และแอคทูเอเตอร์ของระบบควบคุม UAZ-3741, 3909, 3962, 2206 และ 3303 พร้อมเครื่องยนต์ ZMZ-40911.10 Euro-4 และชุดควบคุม BOSCH M17.9.7 มีการกล่าวถึงในวัสดุ
การกำหนดส่วนประกอบและวงจรในไดอะแกรม:
A1 - ตัวควบคุม (บล็อก) ของการควบคุมเครื่องยนต์
A2 - โมดูลปั๊มเชื้อเพลิงพร้อมเซ็นเซอร์ระดับ
A3 - ชุดรวมหรือแผงหน้าปัด
A4 - เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (ระบบกันขโมยรถยนต์ - APS);
A5- คอมพิวเตอร์การเดินทาง;
A6 - โมดูลคันเร่ง (E-gas);
A7 - อุปกรณ์ทำให้หายใจไม่ออกพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า
B1 - เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อ;
B2 - เซ็นเซอร์มวลอากาศ;
B3 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
B4 - เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ
B5 - เซ็นเซอร์เคาะ;
B6 - เซ็นเซอร์ออกซิเจนหมายเลข 1;
B7 - เซ็นเซอร์หมายเลข 2;
B8 - เซ็นเซอร์ถนนหยาบ
BP1 - เซ็นเซอร์ความดันอากาศเข้า;
BP2 - เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉิน
BP3 - เซ็นเซอร์ความดันสารทำความเย็นเครื่องปรับอากาศ
BR1 - เซ็นเซอร์ซิงโครไนซ์ (ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง);
BR2 - เซ็นเซอร์เฟส (ตำแหน่ง เพลาลูกเบี้ยว);
BV1 - เซ็นเซอร์ความเร็วรถ;
F1-F4 - หัวเทียนสำหรับกระบอกสูบ 1-4;
FU1-FU6 - ฟิวส์;
HL1 - ไฟ MIL สำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์
HL2 - ไฟ IMMO ของสถานะทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ (หน่วย APS);
GB1 - แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้;
KA1 - รีเลย์หลัก;
KA2 - รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
KA3, KA4 - รีเลย์พัดลมไฟฟ้าหมายเลข 1 และหมายเลข 2 สำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์
KA5 - รีเลย์คลัตช์คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
L1 - เสาอากาศรับส่งทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
M1 - ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
M2, M3 - พัดลมไฟฟ้า 1 และ 2;
PF1 - เครื่องวัดวามเร็ว;
PS1 - เกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
TV1, TV2 - คอยล์จุดระเบิดสองพิน;
TV3 - โมดูลจุดระเบิดพร้อมคอยล์สองพิน
TV4-TV7 - คอยล์จุดระเบิดแต่ละตัว;
TV8 - คอยล์จุดระเบิดสี่พิน;
W1-W4 - สายจุดระเบิดแรงดันสูง
SA1 - สวิตช์กุญแจ;
SA2 - สวิตช์มวล
SA3 - สวิตช์เครื่องปรับอากาศ
SA4 - สวิตช์แป้นเบรกสองช่อง
SA5 - สวิตช์เหยียบ;
XS1 - ขั้วต่อการวินิจฉัย;
XS2 - ขั้วต่อหัวฉีด;
Y1-Y4 - หัวฉีดน้ำมันเบนซิน
Y5 - เครื่องปรับลมเสริม ( ไม่ได้ใช้งาน);
Y6 - วาล์วล้างตัวดูดซับ;
Y7 - คลัตช์ไฟฟ้าของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ
* - สามารถติดตั้งส่วนประกอบเป็นแพ็คเกจเพิ่มเติมได้
วงจรไฟฟ้าบนไดอะแกรม:
"15" - วงจรจากสวิตช์กุญแจ
"30" - วงจรพลังงานแบตเตอรี่
"อืม" - วงจรไฟฟ้าจากรีเลย์หลักของระบบ
"Ue" - วงจรจ่ายไฟจากรีเลย์ของปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า
GNP - ขั้นตอนการส่งออกพลังงาน "มวล" ของคอนโทรลเลอร์
GNI - "มวล" สำหรับช่องจุดไฟ;
GND - "กราวด์" สำหรับวงจรลอจิกและดิจิตอลของคอนโทรลเลอร์
GNA - "กราวด์" สำหรับวงจรสัญญาณ (แอนะล็อก) ของคอนโทรลเลอร์
วงจรที่เหลือมีชื่อของข้อสรุป บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. ไม่อนุญาตให้ใช้งานเครื่องยนต์ด้วยไฟวินิจฉัยการเผาไหม้ การเผาไหม้ของหลอดไฟอย่างต่อเนื่องบ่งชี้ว่ามีความผิดปกติในระบบควบคุมเครื่องยนต์
ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ ระบบควบคุมจะเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานโดยอัตโนมัติ การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นจะแย่ลง ความเป็นพิษของก๊าซไอเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องทำการวินิจฉัย KMPSUD เพื่อขจัดความผิดปกติที่เกิดขึ้น
เจ้าของ UAZ หลายคนตระหนักถึงความแตกต่างของการจุดระเบิดแบบคลาสสิกซึ่งบางครั้งก็นำมาซึ่งช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ และบ่อยครั้งที่ช่างฝีมือหาวิธีปรับปรุงโหนดปัญหาหรือทั้งระบบให้ทันสมัย และหนึ่งในวิธีดังกล่าวในการปรับปรุงระบบการเปิดตัวที่ต้องทำด้วยตัวเองจะกล่าวถึงในเอกสารนี้
แนวคิดทั่วไป
ติดต่อวงจรจุดระเบิดในตัวมันเองไม่ได้เลวร้ายเพราะมนุษย์ใช้มันกับการถือกำเนิดของรถคันแรก แต่แน่นอนว่ายังห่างไกลจากความเป็นไปได้ของการจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส ดังนั้นเจ้าของ UAZ หลายคนในความพยายามที่จะปรับปรุงการทำงานของหน่วยพลังงานให้กำหนดค่าใหม่ 
และไม่เพียงแต่ UAZ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นอื่นๆ ด้วย รถยนต์ในประเทศตัวอย่างเช่น และแบรนด์และรุ่นอื่นๆ จำนวนหนึ่งอาจมีการปรับเปลี่ยน
ผลของความทันสมัย
ที่สำคัญการเดินสายไฟฟ้าของห้องเครื่องและห้องโดยสารของ UAZ 31514 นั้นแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง และการดัดแปลงนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยการติดตั้งองค์ประกอบใหม่ใต้ฝากระโปรงหน้า
ผลที่ตามมา:
- เครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างต่อเนื่องในทุกโหมด
- ปรับปรุงการเริ่มต้นขึ้น "เย็น";
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเป็นปกติ
- กำลังเครื่องยนต์จะไปถึงข้อมูลหนังสือเดินทาง
ความแตกต่างในระบบจุดระเบิด
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสองระบบคือในขณะที่เกิดประกายไฟ:
- ที่ การจุดระเบิดแบบคลาสสิกตัวเลื่อนใต้ฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายมีหน้าที่รับผิดชอบเมื่อสัมผัสกับหน้าสัมผัสเอาต์พุตของสายหัวเทียน ในกรณีนี้อุปทานของพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงเกิดขึ้นพร้อมกับการเพิ่มขึ้น เหมือนกับที่มันหล่อลื่น ลดกำลังของประกายไฟบนขั้วไฟฟ้าของเทียนไข
- ที่ จุดระเบิดแบบไม่สัมผัส สวิตช์สร้างประจุและจ่ายออกเกือบจะในทันทีเมื่อรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ฮอลล์ ส่งผลให้เทียนก่อตัวมากขึ้น ประกายไฟอันทรงพลัง. จากรถยนต์ในประเทศ ออฟโรดคล้ายกัน ระบบไร้สัมผัส Niva มีการจุดระเบิด - ดู
บันทึก! ประกายไฟที่ทรงพลังยิ่งขึ้นมีส่วนช่วยในการทำความสะอาดเทียนด้วยตนเองเพราะ เชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างเข้มข้นโดยไม่ทิ้งคราบ
ซื้ออะไรดี
อันที่จริงคุณต้องซื้อเพียงเล็กน้อยและหากคุณมีผู้จัดจำหน่ายและคอยล์ที่ใช้งานได้รายการซื้อจะน้อยที่สุด
ดังนั้น คุณต้องซื้อ:
- ฮอลล์เซนเซอร์;
- สายไฟแรงสูง (ควรเป็นซิลิโคน);
- เปลี่ยนจาก VAZ 08.
คำแนะนำ: หาก UAZ ของคุณมีอายุหลายปีแล้ว เราขอแนะนำให้คุณซื้อผู้จัดจำหน่าย คอยล์ใหม่ และคุณจะต้องเดินสาย UAZ 31514 พร้อมขั้วต่อสำหรับสวิตช์ นอกเหนือจากรายการที่ระบุไว้แล้ว
สำหรับการกำหนดค่าใหม่และการดำเนินการ คุณจะต้อง และ โครงการใหม่การเดินสาย UAZ 31514 ซึ่งแสดงในภาพด้านล่างและคุณสามารถพิมพ์ได้เพื่อความสะดวก 
คุณยังสามารถทำให้ระบบจุดระเบิดมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการอัพเกรดด้วยชุดอุปกรณ์สองชุดพร้อมกัน:
- สองสวิตช์;
- เซ็นเซอร์ฮอลล์สองตัว;
- สองคอยล์จุดระเบิด
ด้วยวิธีการนี้ แต่ละระบบย่อยจะรับผิดชอบในการจุดไฟ 2 กระบอกสูบในคราวเดียว:
- ที่หนึ่งและสาม;
- ที่สองและสี่.
บ่อยครั้งที่การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงดังกล่าวขึ้นอยู่กับรถยนต์ UAZ ที่เข้าร่วมการแข่งขันหรือถูกใช้โดยชาวประมงและนักล่ามืออาชีพ วิดีโอด้านล่างแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีระบบคล้ายคลึงกัน
เคล็ดลับ: หากคุณใช้งาน UAZ 31514 ใน ชีวิตประจำวันซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับกีฬาผาดโผน ถ้าอย่างนั้นก็เพียงพอที่จะจำกัดตัวเองให้เปลี่ยนแปลงด้วยชุดเดียว - ง่ายต่อการบำรุงรักษาด้วยวิธีนี้ ท้ายที่สุดมันถูกใช้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ในประเทศ
การเปลี่ยนแปลง
อันที่จริง งานนั้นลงมาเพื่อปรับผู้จัดจำหน่ายใหม่ ซึ่งจะไม่มีชิ้นส่วนไฟฟ้าแรงสูงอีกต่อไป - สวิตช์อิเล็กทรอนิกส์จะสร้างพัลส์แรงดันสูงสำหรับมัน. รูปภาพด้านล่างแสดงตำแหน่งของเซ็นเซอร์สองตัวพร้อมกัน 
ใส่ใจกับรูปร่างของแผ่นสัมผัส:
- มีปลายงอ - เซ็นเซอร์อยู่ในแนวตั้ง
- แบน - เซ็นเซอร์ติดตั้งในแนวนอน
ทั้งสองตัวเลือกใช้งานได้ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการออกแบบของผู้จัดจำหน่าย ในอนาคตคุณเพียงแค่ต้องปรับการจุดระเบิด คำแนะนำนั้นง่าย - คุณต้องจำไว้ว่าการเริ่มต้นของประกายไฟเริ่มต้นเมื่อขอบของเพลตอยู่ตรงกลางของเซ็นเซอร์ Hall
คำสั่งมีดังนี้:
- หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจนกว่าลูกสูบในกระบอกสูบแรกจะถึง TDC
- หมุนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายจนกว่าแผ่นสัมผัสจะอยู่ในช่องเสียบเซ็นเซอร์
- ขันสกรูยึดทั้งหมดให้แน่นเพื่อขจัดปัญหาใดๆ
- สตาร์ทเครื่องยนต์
ในที่สุด
หากทำทุกอย่างถูกต้อง ระบบจุดระเบิดจะทำงานได้อย่างเสถียรและไม่มีปัญหา และรถของคุณจะปรับปรุงพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ ราคาของปัญหานั้นถูกเพราะคุณจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ขอให้โชคดีบนท้องถนน การใช้งานทั่วไปและออฟโรด!
รถบังคับบัญชาหลักของกองทัพ - นี่คือลักษณะของ UAZ 469 SUV และแน่นอนหลังจากเปลี่ยน GAZ-69 ในปี 1972 เขา ปีที่ยาวนานทำหน้าที่อันมีเกียรตินี้ โดยพิสูจน์ความถูกต้องของการออกแบบและส่วนประกอบหลักด้วยความทนทานและความน่าเชื่อถือ
ตามเนื้อผ้า UAZ 469 ผลิตในสองรุ่น:
- รุ่นขนส่งสินค้า-ผู้โดยสาร– สัมภาระ 7 ชิ้น และสัมภาระ 100 กก.
- รุ่นผู้บัญชาการ– 2 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ 600 กก.
สำหรับการอ้างอิง: ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใด รถ UAZ 469 สามารถลากรถพ่วงได้ น้ำหนักรวม 850 กก.
ภาวะปกติของอุตสาหกรรม พ.ศ. 2488
ตามระบบการจัดประเภทรถแบบเก่าที่มีผลใช้บังคับมาตั้งแต่ปี 1945 UAZ 469 ถูกผลิตขึ้นภายใต้ชื่อนี้ โดยใช้ชื่อที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขคละกัน:
- อักษรย่อ UAZ ย่อมาจาก Ulyanovsk Automobile Plant;
- 469 เป็นดัชนีโรงงานลำดับที่กำหนดโดยองค์กรเองสำหรับแบบจำลองและการพัฒนา
สำหรับการอ้างอิง: ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมปี 1945 ได้มีการกำหนดหมายเลขให้กับโรงงานรถยนต์แต่ละแห่ง สำหรับ MZMA ซึ่งผลิต Moskvich 408 และ 412 ตัวเลขเหล่านี้คือ 400 ถึง 449 สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ตัวเลขเหล่านี้คือ 450 ถึง 484 เป็นต้น
ภาวะปกติของอุตสาหกรรม พ.ศ. 2509
แม้ว่าในช่วงเวลาของการเปิดตัวรถยนต์ UAZ 469 (1972) ได้มีการนำระบบการจำแนกประเภทอุตสาหกรรมใหม่มาใช้ (มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66) โรงงานผลิตรถยนต์ยังคงใช้ชื่อตามมาตรฐานเดิม
อย่างไรก็ตามในปี 1985 ผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้เปลี่ยนชื่อตามข้อกำหนดปัจจุบัน:
- รถได้รับหมายเลขสี่หลัก - 3151;
- ตาม ระบบใหม่รถยนต์อาจถูกอ้างถึงในเอกสารประกอบเป็น UAZ 3151
สำหรับการอ้างอิง: มาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 กำหนดให้กำหนดประเภทของยานพาหนะตามปริมาตรของเครื่องยนต์ ความยาว และน้ำหนัก ตัวเลขตัวแรกระบุประเภทของรถ ตัวที่สอง - ประเภท (สินค้าหรือผู้โดยสาร) ตัวที่สามและสี่ - ดัชนีโรงงานของรุ่น
การปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมและรุ่นใหม่ทั้งหมดได้รับการตั้งชื่อโดยโรงงานผลิตรถยนต์ตามมาตรฐานปัจจุบัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง UAZ Patriot ซึ่งปรากฏในปี 2548 ตามการจำแนกประเภทอุตสาหกรรมได้รับตำแหน่ง "ถูกต้อง" - UAZ-3163 สำหรับการระบุตัวตนที่มากขึ้น คำแนะนำจากโรงงานมีทั้งสองชื่อ
ห้องเครื่อง
หลัก หน่วยพลังงาน UAZ 469 เป็นเวลาหลายปีเป็นประเภทคาร์บูเรเตอร์ UMZ-451MI แบบอินไลน์ 4 สูบ ความจุเครื่องยนต์อยู่ที่ 2445 ลูกบาศก์เมตร ซม. กำลัง - 75 แรงม้า
ด้วยเครื่องยนต์นี้ที่ผลิตโดย Ufimsky โรงงานเครื่องยนต์ UAZ 469 อยู่ในสายการผลิตของโรงงานจนถึงปี 1985
มันโดดเด่นด้วยวงจรจุดระเบิด 12 โวลต์แบบสายเดี่ยวอย่างง่ายซึ่งประกอบด้วย (ตามหมายเลข):
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (แบตเตอรี่);
- สวิตช์เครื่องกล "มวล";
- ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าประจุแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ;
- แอมป์มิเตอร์บนแผงหน้าปัด
- ล็อคจุดระเบิด (สวิตช์);
- กลุ่มผู้ติดต่อของผู้ขัดขวางการจุดระเบิด
- โดยตรงจำหน่ายจุดระเบิด (จำหน่าย);
- คอนเดนเซอร์ที่สร้างขึ้นในผู้จัดจำหน่าย
- ฝาครอบจำหน่าย ebonite พร้อมสายไฟฟ้าแรงสูง
- ตัวเลื่อนจุดระเบิด;
- หัวเทียน;
- สายไฟแรงสูงจากคอยล์จุดระเบิด
- ความต้านทานขดลวดเพิ่มเติม
- รีเลย์สตาร์ท;
- คอยล์จุดระเบิดแรงดันสูงโดยตรง
- สตาร์ทไฟฟ้า
สำหรับการอ้างอิง: ในไดอะแกรมขาวดำที่ระบุของระบบจุดระเบิด ตัวอักษรระบุการเดินสายบน UAZ 469 ด้วยสีของสายไฟ K - แดง, O - ส้ม, G - น้ำเงิน; F - สีม่วงและ H - สีดำ (ตัวพิมพ์ใหญ่ของชื่อ)
การปรับเปลี่ยนใหม่ เอสยูวีในตำนานมีมากขึ้น มอเตอร์ที่ทันสมัยและดัดแปลง แผนภาพการเดินสายไฟ.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งแผนภาพการเดินสาย UAZ Patriot ประกอบด้วย:
- ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์
- ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส
- ระบบควบคุมสภาพอากาศภายในรถ
- ระบบเตือนภัย ฯลฯ
ข้อสรุป
รถ UAZ 469 ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถออฟโรดที่น่าเชื่อถือพอสมควร ยานพาหนะการใช้งานอเนกประสงค์ ประชากรพลเรือนใช้มันอย่างแข็งขันเพื่อจุดประสงค์ของตนเองเช่นกันเนื่องจากสามารถให้บริการด้วยมือของตัวเองโดยใช้เอกสารของโรงงานและคำแนะนำของช่างฝีมือ
