ที 20 คอมโซโมเล็ต รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เบา "Komsomolets" รถแทรกเตอร์หุ้มเกราะเบา

"Komsomolets" เป็นรถแทรกเตอร์แนวหน้ากึ่งหุ้มเกราะเบาที่ออกแบบมาสำหรับปืนใหญ่ต่อสู้รถถัง

Komsomolets รุ่นก่อนคือ Pioneer light tractor ซึ่งออกแบบในปี 1935 ที่ Scientific Automotive and Tractor Institute (NATI) ภายใต้การนำของ A.S.

ความผิดพลาดของพรีเคอร์เซอร์

รถนั้นสั้นและแคบมาก มีน้ำหนักเพียง 1,500 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. คนขับนั่งตรงกลางตรงเหนือกระปุกเกียร์และปิดบังหน้า ฝาครอบป้องกัน. ข้างหลังเขาที่ด้านข้างมีที่นั่งหกที่นั่ง สามที่นั่งติดกัน ติดตั้งโดยหันหลังเข้าด้านใน โดยวางมือปืนไว้ด้านข้างอย่างใกล้ชิด

"ผู้บุกเบิก" ชุดแรก (50 หน่วยตามแหล่งอื่น - 25) ผลิตขึ้นที่โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Ordzhonikidze ในปี 1936 และในวันที่ 7 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน รถแทรกเตอร์ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงแล้ว การผลิตของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงปี 2480 พวกเขาไม่ได้หยั่งรากในกองทัพเนื่องจากความไม่มั่นคงในการขับขี่และการเข้าโค้ง คุณสมบัติการยึดเกาะต่ำและความจุขนาดเล็ก

การทดสอบ

การออกแบบรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ดำเนินการโดย NATI Design Bureau ภายใต้การนำของ N. A. Astrov การทดสอบ Komsomolets ของกองทัพบกซึ่งดำเนินการในเดือนสิงหาคมถึงพฤศจิกายน 2480 แสดงให้เห็นว่าภายใต้การขจัดข้อบกพร่องบางอย่างอาจเป็นที่ยอมรับสำหรับการจัดหาให้กับกองทัพแดง เมื่อขับบนทางหลวง ความเร็วสูงสุดถึง 50 กม./ชม. พร้อมรถพ่วงลากจูงขนาด 2 ตันและ น้ำหนักรวม 4100 กก. ความเร็วลดลงเหลือ 40 กม. / ชม. และความเร็วทางเทคนิคเฉลี่ย 15-20 กม. / ชม. ขึ้นอยู่กับประเภทของพื้นผิวถนน ออฟโรดความเร็วลดลงเหลือ 8-10 กม. / ชม. แต่ในขณะเดียวกันรถไถก็สามารถเคลื่อนที่ได้ 40 °และล้มต้นไม้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18 ซม. ปีนขึ้นไปสูงสุดกับลูกเรือสองคน และ ชาร์จเต็มไม่มีรถพ่วงถึง 45 ° ด้วยน้ำหนักการต่อสู้เต็มรูปแบบและรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 2,000 กก. - สูงถึง 18 ° รัศมีวงเลี้ยวที่จุดนั้นมีเพียง 2.4 ม. ซึ่งได้รับการประเมินในเชิงบวกเช่นกัน เนื่องจากความต้องการในระดับสูงสำหรับความคล่องแคล่วของเครื่องจักร รถแทรกเตอร์ A-20 สามารถลากรถพ่วงที่มีความจุ 2 ตัน แต่เมื่อเปิดสวิตช์ลดระดับของ demultiplier ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 3 ตัน ตัวชี้วัดดังกล่าวค่อนข้างเหมาะสมกับความต้องการของกองทัพ

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานหนักในระยะยาวบนรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ มีการบรรทุกเกินพิกัดและมักจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร อย่างไรก็ตาม คนอื่น ๆ มอเตอร์ที่เหมาะสมจากนั้นสหภาพโซเวียตก็ไม่มีอยู่จริง

การผลิต

การผลิต "คมโสม" เปิดตัวตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2480 ที่โรงงานหมายเลข 37 ซึ่งพวกเขายังผลิตถังและส่วนประกอบสะเทินน้ำสะเทินบก T-38 สำหรับพวกเขา เช่นเดียวกับที่โรงงานผลิตพิเศษของ STZ และ GAZ

เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายและการผสมผสานองค์ประกอบแต่ละอย่างเข้าด้วยกัน การเปิดตัวจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484 ลูกค้าซึ่งเป็นตัวแทนของกองทัพแดงได้ยอมรับยานพาหนะ 4401 คันจากสามซีรีส์ (20.5% ของกองเรือ รถแทรกเตอร์พิเศษ) โดย 2810 วางลงในรัฐ นอกจากนี้ เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2484 จำนวนรถแทรกเตอร์ทั้งหมดมีอยู่แล้ว 6700 หน่วย เครื่องได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ใน ศัพท์เทคนิค. การปล่อยตัวอาจใช้เวลานานกว่านั้นมาก หากไม่ใช่เพราะการระบาดของสงครามกับเยอรมนี ในเดือนกรกฎาคม โรงงานหมายเลข 37 ได้รับคำสั่งซื้อรถถังเบา T-40 และต่อมาสำหรับ T-30 และ T-60 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม "คมโสม" ไม่ได้ออกอีกต่อไป ก่อนหน้านั้น เป็นไปได้ที่จะประกอบรถยนต์จำนวน 7780 คัน ซึ่งส่วนใหญ่จบลงที่ด้านหน้า

ระหว่างการสู้รบป้องกันในเดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 แนวรบด้านตะวันตกสูญเสียกองทหารปืนใหญ่ไป 46 นายซึ่งไม่สามารถออกจากวงล้อมได้ ยุทโธปกรณ์ทั้งหมด รวมทั้งรถแทรกเตอร์และรถแทรกเตอร์ ถูกทิ้งไว้ในดินแดนที่ศัตรูยึดครอง มีเพียงรถแทรกเตอร์ T-20 ประมาณ 1,000 คันสูญหาย เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 รถแทรกเตอร์ T-20 ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเป็นส่วนหนึ่งของเขตทหารฟาร์อีสเทิร์นและทรานส์ไบคาล ซึ่งมีอย่างน้อย 800 คัน

คุณสมบัติการออกแบบ

การใช้ประสบการณ์ที่ได้รับในการสร้างรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-37A และ T-38 โครงการของสำนักออกแบบของ N. A. Astrov ได้จัดเตรียมเกราะเต็มรูปแบบของห้องโดยสารของคนขับและผู้บังคับบัญชา-มือปืน

ในระหว่างการใช้งานสั้น ๆ ของผู้บุกเบิก ความต้องการเกราะป้องกันของผู้ขับขี่ เครื่องยนต์ หม้อน้ำ และถังแก๊สจากไฟไหม้ถูกเปิดเผย อาวุธขนาดเล็กเนื่องจากรถแทรกเตอร์ต้องทำงานใกล้กับศัตรู - ในเขตปลอกกระสุนที่น่าจะเป็นไปได้

รายละเอียดการออกแบบ

ร่างกายของรถแทรกเตอร์ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน การส่งสัญญาณอยู่ด้านหน้า ประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักดิสก์เดียวของกระปุกเกียร์สี่สปีด, ตัวแยกส่วนทางเดียว (จากรถยนต์ GAZ-AAA) สำหรับการได้รับเกียร์ตรงหรือช้า, เกียร์หลักเอียง, มัลติดิสก์แบบแห้งสองดิสก์ คลัตช์พร้อมแถบเบรกพร้อมวัสดุบุผิวเฟอร์โรโดและกระปุกเกียร์แบบสเตจเดี่ยวแบบออนบอร์ดสองตัว คลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ และเฟืองท้ายเอียงถูกยืมมาจาก รถบรรทุกแก๊ซ-AA กระปุกเกียร์ให้สี่เกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์

ด้านหลังเกียร์คือห้องควบคุมซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยห้องโดยสารหุ้มเกราะ ที่นั่งคนขับอยู่ทางด้านซ้าย และผู้บัญชาการของยานพาหนะซึ่งทำหน้าที่มือปืนกลพร้อมกันอยู่ทางด้านขวา ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ถูกวางในฐานวางลูกบอลทางด้านขวา และมีส่วนของการยิงที่ค่อนข้างเล็ก กระสุนซึ่งประกอบด้วย 1008 รอบวางอยู่บนสองชั้นวาง ชั้นวางหนึ่งแผ่นสำหรับหกแผ่นอยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับ ดิสก์ที่สอง สาม - ทางด้านขวาของผู้บัญชาการ แผ่นดิสก์อีกหกแผ่นถูกวางไว้ในเครื่องจักรพิเศษและแผ่นที่ 16 อันสุดท้ายถูกติดตั้งบนปืนกลทันที โหลดกระสุนของรถแทรกเตอร์ชุดที่ 3 เพิ่มขึ้นหนึ่งดิสก์ประกอบด้วย 1,071 ตลับ

สำหรับการตรวจสอบนั้น มีการใช้ช่องฟักในแผ่นเกราะด้านหน้าและด้านข้างของห้องโดยสาร โดยครอบคลุมช่องที่มีช่องสำหรับดู และเริ่มจากเครื่องจักรของซีรีส์ที่ 2 บล็อกแก้วสามเท่า ช่องสี่เหลี่ยมสองช่องถูกสร้างขึ้นบนหลังคาห้องโดยสารเพื่อขึ้นและลงจากเรือลูกเรือ ในตำแหน่งเปิดพวกเขาถูกตะขอและในตำแหน่งปิดพวกเขาถูกล็อคด้วย "เกลียว"

ห้องเครื่องตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง มีการติดตั้ง 4 สูบที่นี่ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ M-1 ความจุ 50 ลิตร กับ. (37 กิโลวัตต์) ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว พร้อมด้วยคาร์บูเรเตอร์ Zenith เครื่องประหยัด และสารเสริมสมรรถนะ ตอนแรกพัดลมดูดอากาศสำหรับระบบทำความเย็นผ่านช่องรับอากาศด้านข้างเหนือราง ซึ่งเมื่อขับรถในสภาพอากาศที่แห้ง ทำให้เกิดความเปรอะเปื้อนของเครื่องยนต์และการสึกหรออย่างรวดเร็ว ช่องระบายอากาศที่แยกจากกันซึ่งผลิตขึ้นในแผ่นเกราะท้ายรถบนต้นแบบและเครื่องจักรของซีรีส์ที่ 1 ถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ ความจุสูงสุดของถังเชื้อเพลิงสองถังคือ 121.7 ลิตร โดยถังหลักมี 115 ลิตร และถังเพิ่มเติมอีกหนึ่งถังบรรจุน้ำมันได้มากถึง 6.7 ลิตร ห้องเครื่องปิดด้วยเครื่องดูดควันหุ้มเกราะที่มีฝาปิดบานพับ เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า MAF-4006 ความจุ 0.8-0.9 ลิตร กับ. (0.6-0.7 kW) หรือจากข้อเหวี่ยง ในระบบจุดระเบิด ใช้รีล IG-4085 และตัวกระจายเบรกเกอร์ IGF-4003

ห้องเก็บสัมภาระตั้งอยู่เหนือเครื่องยนต์ด้านหลังแผงกั้นแบบหุ้มเกราะ ในห้องเก็บสัมภาระตามแนวแกนตามยาวของเครื่องจักร มีที่นั่งสองที่นั่งสำหรับบรรทุกลูกเรือปืนซึ่งประกอบด้วยคนหกคน เมื่อหันออกด้านนอกก็ประคองหลังไว้ แท่นบรรทุกสินค้าสำหรับการขนส่งเครื่องกระสุนปืนและอุปกรณ์ปืนใหญ่ ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในระหว่างการเดินขบวนอันยาวนานมีการติดตั้งกันสาดแบบปิดพร้อมหน้าต่างในขณะที่ความสูงของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2.23 ม. มีช่องหกรอบที่ด้านล่างของตัวถังซึ่งหุ้มด้วยช่องที่มีชั้นยาง ฟักอยู่ใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำของข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, ตัวแยกส่วน, เกียร์หลัก, ถังน้ำมันและหม้อน้ำ

เกราะตัวถังนั้นแตกต่างและมีรูปแบบที่สมเหตุสมผล แผ่นเกราะด้านหน้าที่ป้องกันห้องเกียร์และห้องควบคุมมีความหนา 10 มม. ด้านข้างและท้ายเรือหุ้มเกราะ 7 มม. แผ่นเกราะเกือบทั้งหมดเชื่อมต่อกับโครงโลหะด้วยหมุดย้ำและสลักเกลียว เกราะขนาด 10 มม. ไม่ได้ช่วยประหยัดจากการชนของกระสุน แต่ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากกระสุนและเศษกระสุน

องค์ประกอบของเกียร์วิ่ง - ลูกกลิ้งรองรับและรองรับ ล้อขับเคลื่อนและรางขนาดเล็ก - ถูกยืมมาจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-38 รถบรรทุกที่มีล้อถนนถูกบล็อกเป็นคู่ ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกถังน้ำมัน มีระบบกันสะเทือนแหนบที่กะทัดรัดกว่า ซึ่งทำให้สามารถลดความสูงของทางเบี่ยงของหนอนผีเสื้อได้เพื่อความสะดวกในการจัดวางการคำนวณ ในขั้นต้น ลูกกลิ้งรางด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นล้อนำทาง แต่เนื่องจากกรณีของการพลิกคว่ำบ่อยครั้ง ซึ่งไม่สามารถป้องกันได้โดยการติดตั้งลิมิตเตอร์ จึงต้องแนะนำล้อนำแยกต่างหาก น่าเสียดายที่การทดลองใช้หนอนผีเสื้อสายยางแบบเงียบกับแผ่นโลหะไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง - มันมักจะกระโดดออกไป

อุปกรณ์ไฟฟ้าของตัวเครื่องผลิตขึ้นตามวงจรสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 6 V แหล่งที่มาของกระแสไฟฟ้าคือ แบตเตอรี่สะสม ZSTE-100 ที่มีความจุ 100 Ah และเครื่องกำเนิด GBF-4105 ที่มีแรงดันไฟฟ้า 6-8 V และกำลัง 60-80 W ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์สื่อสารภายนอกและภายในเครื่อง ไฟส่องสว่างภายนอกอาคารมีไฟหน้าสองดวงติดตั้งอยู่ที่แผ่นเปลือกด้านหน้า และไฟเครื่องหมายหนึ่งดวงบนแผ่นเกราะท้ายเรือ ในสภาพการต่อสู้ ไฟหน้าถูกถอดออกและใส่ไว้ในเคส

ประสิทธิภาพและลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ T-20 "KOMSOMOLETS"

• น้ำหนักในการสั่งซื้อโดยไม่มีสินค้า กิโลกรัม: 3460
• ความจุของแท่นชั่งกิโลกรัม: 500
• น้ำหนักรถพ่วงลากจูง กก.: 2000
• จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร: 2
• จำนวนที่นั่งในร่างกาย: 6
• ขนาดโดยรวม mm:
  – ความยาว: 3450
  - ความกว้าง: 1859
  – ความสูงของห้องโดยสาร: 1580
  – ระยะห่างจากพื้นดิน: 300
• สูงสุด ความเร็ว กม./ชม.: 50
• สำรองพลังงานกม.: 250

ปืนใหญ่ของรัสเซียและทั่วโลก ร่วมกับรัฐอื่นๆ ได้นำเสนอนวัตกรรมที่สำคัญที่สุด - การเปลี่ยนแปลงของปืนเจาะเรียบที่บรรจุจากปากกระบอกปืนเป็นปืนไรเฟิลที่บรรจุจากก้น (ล็อค) การใช้โพรเจกไทล์ที่คล่องตัวและ หลากหลายชนิดฟิวส์พร้อมการตั้งค่าเวลาที่ปรับได้ ดินปืนที่ทรงพลังกว่าเช่น Cordite ซึ่งปรากฏในอังกฤษก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การพัฒนาระบบการกลิ้งซึ่งทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงและปลดเปลื้องลูกเรือปืนจากการทำงานหนักในการกลิ้งเข้าสู่ตำแหน่งการยิงหลังจากการยิงแต่ละครั้ง การเชื่อมต่อในหนึ่งชุดของโพรเจกไทล์, ประจุจรวดและฟิวส์; การใช้กระสุนปืนหลังจากการระเบิด กระจายอนุภาคเหล็กขนาดเล็กในทุกทิศทาง

ปืนใหญ่ของรัสเซียที่สามารถยิงขีปนาวุธขนาดใหญ่ได้เน้นย้ำถึงปัญหาความทนทานของอาวุธ ในปี ค.ศ. 1854 ระหว่างสงครามไครเมีย เซอร์วิลเลียม อาร์มสตรอง วิศวกรไฮดรอลิกของอังกฤษ ได้เสนอวิธีกระบอกปืนเหล็กดัดในการบิดท่อนเหล็กเส้นแรกแล้วเชื่อมเข้าด้วยกันด้วยการตีขึ้นรูป กระบอกปืนเสริมความแข็งแกร่งด้วยวงแหวนเหล็กดัด อาร์มสตรองก่อตั้งธุรกิจผลิตปืนหลายขนาด หนึ่งในปืนที่โด่งดังที่สุดคือปืนยาว 12 ปอนด์ของเขาที่มีรูเจาะ 7.6 ซม. (3 นิ้ว) และกลไกการล็อคด้วยสกรู

ปืนใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สอง (WWII) โดยเฉพาะ สหภาพโซเวียตน่าจะมีศักยภาพมากที่สุดในบรรดากองทัพยุโรป ในเวลาเดียวกัน กองทัพแดงประสบกับการกวาดล้างผู้บัญชาการทหารสูงสุดโจเซฟ สตาลิน และอดทนต่อสงครามฤดูหนาวที่ยากลำบากกับฟินแลนด์เมื่อสิ้นสุดทศวรรษ ในช่วงเวลานี้ สำนักงานออกแบบของสหภาพโซเวียตได้ใช้แนวทางอนุรักษ์นิยมในด้านเทคโนโลยี
ความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งแรกมาพร้อมกับการปรับปรุงปืนสนาม 76.2 มม. M00/02 ในปี 1930 ซึ่งรวมถึงกระสุนที่ได้รับการปรับปรุงและการเปลี่ยนถังสำหรับชิ้นส่วนของกองยานปืน เวอร์ชั่นใหม่ปืนชื่อ M02/30 หกปีต่อมา ปืนสนาม 76.2 มม. M1936 ปรากฏขึ้นพร้อมกับรถม้าจาก 107 มม.

ปืนใหญ่ของกองทัพทั้งหมดและวัสดุที่ค่อนข้างหายากตั้งแต่สมัยของฮิตเลอร์ของ blitzkrieg ซึ่งกองทัพข้ามพรมแดนโปแลนด์ได้อย่างราบรื่นและโดยไม่ชักช้า กองทัพเยอรมันเป็นกองทัพที่ทันสมัยและมีอุปกรณ์ครบครันที่สุดในโลก ปืนใหญ่ Wehrmacht ดำเนินการด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับทหารราบและการบินพยายามยึดครองดินแดนอย่างรวดเร็วและกีดกันกองทัพโปแลนด์สายการสื่อสาร โลกสั่นสะเทือนเมื่อทราบถึงความขัดแย้งทางอาวุธครั้งใหม่ในยุโรป

ปืนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในการดำเนินการตามตำแหน่งของการสู้รบบนแนวรบด้านตะวันตกในสงครามครั้งสุดท้ายและความสยองขวัญในร่องลึกของผู้นำทางทหารของบางประเทศได้สร้างลำดับความสำคัญใหม่ในยุทธวิธีการใช้ปืนใหญ่ พวกเขาเชื่อว่าในความขัดแย้งระดับโลกครั้งที่สองของศตวรรษที่ 20 อำนาจการยิงที่เคลื่อนที่ได้และความแม่นยำของการยิงจะเป็นปัจจัยชี้ขาด

วรรณกรรม

รถแทรกเตอร์ "Komsomolets"

ตำแหน่งพิเศษในกองทัพแดงในช่วงต้นทศวรรษ 1930 เริ่มถูกยึดครองโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่ตั้งขึ้นใหม่ โดยมีปืน 37 มม. ของรุ่นปี 1930 และรุ่น 45 มม. 1932 ของปีแทน เธอต้องการความคล่องตัวสูง (ไม่ด้อยกว่ารถถัง) เมื่อเปลี่ยนตำแหน่ง บ่อยครั้งภายใต้การยิงปืนกลของศัตรู การลากม้าด้วยความเคารพในกองทัพแดงนั้นไม่เหมาะสมอีกต่อไป สิ่งที่จำเป็นคือรถแทรกเตอร์ติดตามขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาที่ตรงตามลักษณะเฉพาะของการใช้งานอย่างเต็มที่ นอกจากนี้, การผลิตจำนวนมาก เครื่องที่คล้ายกันเพื่อความรวดเร็วและสมบูรณ์ของกองพันต่อต้านรถถังและกองทหารปืนใหญ่ ควรจะอยู่ภายใต้อำนาจของอุตสาหกรรม ในปีที่ผ่านมา โรงงานรถแทรกเตอร์และบริษัทสร้างเครื่องจักรที่สร้างแท็งเก็ตและรถถังลาดตระเวนเบามีความสามารถดังกล่าว เห็นได้ชัดว่าแนะนำให้สร้างรถแทรกเตอร์ที่จำเป็นสำหรับกองทัพโดยอิงตามหลังโดยใช้แชสซีที่ได้รับการควบคุมอย่างดีและชุดเกียร์วิ่งในการผลิตซึ่งค่อนข้างเหมาะสมสำหรับจุดประสงค์นี้ในแง่ของ พารามิเตอร์ทางเทคนิค. หน่วยพลังงานอาจเป็นน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์สี่สูบ พลัง GAZ-A 40 แรงม้า (ร่วมกับคลัตช์รถยนต์และกระปุกเกียร์) ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในถังขนาดเล็กเกือบทั้งหมดที่ผลิตในสมัยนั้น รถแทรกเตอร์รุ่นแรก Pioneer ได้รับการออกแบบในปี 1935 ที่สถาบันวิทยาศาสตร์ยานยนต์และรถแทรกเตอร์ (NATI) ภายใต้การนำของ A.S. เลย์เอาต์ของเครื่องจักรและการคำนวณแรงฉุดลาก-ไดนามิกจัดทำโดย S.N. Osipov โดย Brusyantsev ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรของเครื่องจักร หน่วยพลังงานและระบบส่งกำลังแบบเฟืองท้ายยืมมาจากรถถังสะเทินน้ำสะเทินบก T-37A ที่อยู่ระหว่างการผลิต และใช้โบกี้ทรงตัวสปริง (ข้างละข้าง) และรางด้วย ล้อหลังมีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นและในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่เป็นล้อถนน (แบกความเฉื่อยชา) รถนั้นสั้นและแคบมาก มีน้ำหนักเพียง 1,500 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. คนขับนั่งตรงกลางตรงเหนือกระปุกเกียร์ และถูกหุ้มด้วยฝาครอบป้องกันด้านหน้า ข้างหลังเขาด้านข้างมีที่นั่งหกที่นั่ง สามที่นั่งติดกัน ติดตั้งโดยหันหลังเข้าด้านใน โดยวางมือปืนไว้ด้านข้างอย่างใกล้ชิด "ผู้บุกเบิก" ชุดแรก (50 หน่วยตามแหล่งอื่น - 25) ผลิตขึ้นที่โรงงานมอสโกหมายเลข 37 ซึ่งตั้งชื่อตาม Ordzhonikidze ในปี 2479 และในวันที่ 7 พฤศจิกายนของปีเดียวกัน รถแทรกเตอร์ได้เข้าร่วมขบวนพาเหรดที่จัตุรัสแดงแล้ว การผลิตของพวกเขาดำเนินต่อไปจนถึงปี 2480 พวกเขาไม่ได้หยั่งรากในกองทัพเนื่องจากความไม่มั่นคงในการขับขี่และการเข้าโค้ง คุณสมบัติการยึดเกาะต่ำและความจุขนาดเล็ก ในระหว่างการดำเนินการสั้น ๆ ความจำเป็นในการป้องกันเกราะของผู้ขับขี่เครื่องยนต์หม้อน้ำและถังแก๊สจากการยิงอาวุธขนาดเล็กถูกเปิดเผยเนื่องจากรถแทรกเตอร์ต้องทำงานใกล้กับศัตรู - ในเขตปลอกกระสุนที่น่าจะเป็น เช่น การดัดแปลงหุ้มเกราะในไม่ช้าก็พัฒนาและสร้างที่ NATI (ดีไซเนอร์ Marinin) ในสองเวอร์ชัน: "Pioneer B1" (ลูกเรือนั่งหันหน้าเข้าหากัน) และ "Pioneer B2" (ลูกเรือนั่งหงายกัน) ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่ารถซึ่งไม่ประสบความสำเร็จในแกนกลางกลับกลายเป็นว่าแย่ลงไปอีก ในช่วงปลายปี 2479 ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน N.A. Astrov ได้สร้างรถแทรคเตอร์ติดตามหุ้มเกราะความเร็วสูง Komsomolets T-20 (ดัชนีโรงงาน 020 หรือ A-20) ขึ้นอย่างรวดเร็วในปลายปี 2479 ยานเกราะมีตัวถังแบบเชื่อมด้วยหมุดย้ำที่กว้างขวางกว่าซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 7-10 มม. ซึ่งปกป้องลูกเรือ - ผู้ขับขี่และผู้บังคับการมือปืน - จากกระสุนลำกล้องปืนไรเฟิลและเศษเล็กเศษน้อย นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชายังได้รับอาวุธป้องกัน - ปืนกล DT แท็งก์ในหน้ากากที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งไม่ได้หมายความว่าฟุ่มเฟือยในเขตขอบด้านหน้า ซึ่งการสัมผัสโดยตรงกับศัตรูมีโอกาสมากสำหรับพลปืน ห้องนักบินหุ้มเกราะทุกด้าน มีท่อระบายน้ำสองช่องอยู่ด้านบน และด้านหน้าและด้านข้าง - แผ่นเกราะแบบพับได้ซึ่งปิดช่องมองภาพ ต่อมาแทนที่ด้วยบล็อกสามเท่าแบบกันกระสุน ด้านหลังห้องโดยสารมีห้องเครื่อง (เครื่องยนต์เช่นเดียวกับ Pioneer ตั้งอยู่ที่ด้านหลังและหมุนไปข้างหน้าด้วยมู่เล่) ปิดจากด้านบนด้วยฝากระโปรงหุ้มเกราะพร้อมฝาปิดแบบบานพับ ข้างบนนั้น ด้านหลังพาร์ทิชันหุ้มเกราะตั้งอยู่ ห้องเก็บสัมภาระด้วยที่นั่งสามแถวตามยาวสองช่วงตึก เมื่อหันออกด้านนอก พวกมันก่อตัวขึ้นโดยด้านหลังเป็นแท่นบรรทุกสินค้าสำหรับขนกระสุนและอุปกรณ์ปืนใหญ่ ระหว่างการขนส่ง พลปืนถูกวางโดยหันหลังให้กันในขนาดของรถแทรกเตอร์ ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ระหว่างการเดินขบวนอันยาวนาน สามารถติดตั้งกันสาดแบบปิดพร้อมหน้าต่างได้ ในขณะที่ความสูงของเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 2.23 ม. อุปกรณ์ลากจูงมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดสำหรับการเชื่อมต่อปืนเบาและปลอกแขนกับราวจับ พลัง หน่วยยานยนต์ GAZ-M พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีด (พร้อมระบบล็อค) เสริมตัวแยกส่วนจากรถยนต์ GAZ-AAA สามเพลา ซึ่งเพิ่มจำนวนขั้นในการส่งเป็นสองเท่า และทำให้มีสองช่วง: การลากและการขนย้าย ดังนั้นความเป็นไปได้ของความเร็วขั้นต่ำ ("กำลังคืบคลาน") 2 - 2.5 กม. / ชม. ที่ ความพยายามบนตะขอได้ถึง 3000 กก. หน่วยส่งอื่นๆ: เกียร์หลัก,คลัตช์ข้างพร้อมเบรค, ไดรฟ์สุดท้ายมีการใช้เฟืองขับ เช่นเดียวกับหนอนผีเสื้อขนาดเล็ก ตัวรองรับและลูกกลิ้งรองรับที่เคลือบยางจากถัง T-38 รถบรรทุกที่มีล้อถนนถูกบล็อกเป็นคู่ ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกถังน้ำมัน มีระบบกันสะเทือนแหนบที่กะทัดรัดกว่า ซึ่งทำให้สามารถลดความสูงของทางเบี่ยงของหนอนผีเสื้อได้เพื่อความสะดวกในการจัดวางการคำนวณ ในขั้นต้น ลูกกลิ้งรางด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นล้อนำทาง แต่เนื่องจากกรณีของการพลิกคว่ำบ่อยครั้ง ซึ่งไม่สามารถป้องกันได้โดยการติดตั้งลิมิตเตอร์ จึงต้องแนะนำล้อนำแยกต่างหาก น่าเสียดายที่การทดลองใช้หนอนผีเสื้อสายยางแบบเงียบกับแผ่นโลหะไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง - มันมักจะกระโดดออกไป ความจุของถังแก๊สที่ติดตั้งมาตรวัดก๊าซคือ 115 ลิตร นอกจากนี้ยังมีถังจ่ายที่มีความจุ 3 - 6.7 ลิตร (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

ตอนแรกพัดลมดูดอากาศสำหรับระบบทำความเย็นผ่านช่องรับอากาศด้านข้างเหนือราง ซึ่งเมื่อขับรถในสภาพอากาศที่แห้ง ทำให้เกิดความเปรอะเปื้อนของเครื่องยนต์และการสึกหรออย่างรวดเร็ว สำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ล่าสุด ช่องรับอากาศถูกย้ายไปที่เพิ่มเติม โซนสะอาด- ระหว่างพนักพิงหลัง เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะ ผู้บัญชาการมือปืนได้ทำซ้ำการควบคุม (ยกเว้นการเปลี่ยนเกียร์) ซึ่งในช่วงปีสงครามช่วยมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อคนขับล้มเหลว การทดสอบ Komsomolets ของกองทัพบกซึ่งดำเนินการในเดือนสิงหาคมถึงพฤศจิกายน 2480 แสดงให้เห็นว่าภายใต้การขจัดข้อบกพร่องบางอย่างอาจเป็นที่ยอมรับสำหรับการจัดหาให้กับกองทัพแดง ความเร็วเฉลี่ยของรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วงบนทางหลวงถึง 15-20 กม. / ชม. บนถนนลูกรังและออฟโรด - สูงถึง 8 - 11 กม. / ชม. ซึ่งถือว่าสูง รถข้ามคูน้ำ 1.4 ม., ฟอร์ด 0.6 ม., กำแพง 0.47 ม., โค่นต้นไม้หนา 0.18 ม. สามารถเคลื่อนที่ได้ 40 องศา (อย่างไรก็ตาม ตัวหนอนที่มีขนสั้นบางครั้งก็หลุดออกมา) ปีนสูงสุดได้กับลูกเรือสองคนและการเติมน้ำมันเต็มโดยไม่มีรถพ่วงถึง 45 องศา; ด้วยน้ำหนักการต่อสู้เต็มรูปแบบและรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 2,000 กก. ถึง 18 องศา รัศมีวงเลี้ยวเพียง 2.4 ม. (เปิดที่จุดนั้น) ซึ่งได้รับการประเมินในเชิงบวกเช่นกัน เนื่องจากความต้องการความคล่องแคล่วของเครื่องจักรสูง น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานหนักในระยะยาวบนรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ มีการบรรทุกเกินพิกัดและมักจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร (การสึกหรอของตลับลูกปืนก้านสูบ การพังของปะเก็นศีรษะ การรั่วผ่านซีล) อย่างไรก็ตาม ตอนนั้นยังไม่มีมอเตอร์รุ่นอื่นที่เหมาะสม - น้ำหนักเบาและกะทัดรัดในประเทศนั้น ข้อบกพร่องยังถูกระบุซึ่งถูกกำจัดในภายหลัง: ความไม่เหมาะสมของอุปกรณ์ลากจูง (ต่อมามีการติดตั้งโช้คอัพยางของเบ็ด) ความอยู่รอดต่ำของราง (รางเริ่มหล่อจากเหล็กแมงกานีส) การปิดตัวเองของ เกียร์ (แนะนำล็อคเข้าไปในกระปุกเกียร์) การเลื่อนไถลของรถแทรกเตอร์บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหมดไปโดยการใช้เดือยแบบถอดได้ ติดเข้ากับแทร็กที่ห้าทุกแทร็ก (มีหนามแหลมทั้งหมด 16 อันบนเรือ) หนามแหลมเริ่มติดเข้ากับรถแต่ละคันในชุดอะไหล่แต่ละชุด

การผลิต "Komsomolets" เริ่มขึ้นในปี 2480 ที่โรงงานหลักหมายเลข 37 และที่โรงงานผลิตพิเศษของ STZ และ GAZ ในที่สุดในแผนกเทคนิคพิเศษนำโดย M.I. Kazakov งานอิสระเกี่ยวกับการสร้างรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เบาตามหน่วยยานพาหนะและรถถังเบา เนื่องจากสถานการณ์ตึงเครียดจากการปล่อยแผ่นเกราะ จึงมีความพยายามในการสร้าง Komsomolets รุ่นที่ไม่มีอาวุธ เครื่องจักรดังกล่าว สร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 37 เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก LT-1 และ LT-2 ด้วย เครื่องยนต์ยานยนต์ GAZ-M (50 แรงม้า) และ GAZ-11 (76 แรงม้า) พัฒนาขึ้นในปี 1939 ภายใต้การนำของ G.S. Surenyan ที่ GAZ ในปี 2483-2484 รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก GAZ-20 ถูกสร้างขึ้น (นักออกแบบชั้นนำ N.I. Dyachkov และ S.B. Mikhailov นักออกแบบหน่วย S.A. Solovyov, I.G. Storozhko ผู้ทดสอบ A.F. Khmelevsky) (“Komsomolets-2”) พร้อม GAZ-M และ GAZ เครื่องยนต์ -22 (T-22) ที่ใช้รถถังเบา T-40 (ลูกกลิ้งพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์) พร้อมเครื่องยนต์ GAZ-11 ทั้งหมดมีเฟืองขับด้านหลัง ห้องโดยสารและแท่นยกจากรถบรรทุก GAZ-MM และในตัวของมันเอง คุณสมบัติแรงดึงสามารถลากปืนใหญ่กองพลและต่อต้านอากาศยานได้ อย่างไรก็ตามเนื่องจากการระบุ ข้อบกพร่องที่สำคัญทหารละทิ้งรถแทรกเตอร์เหล่านี้

การปล่อย "Komsomolets" หยุดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 - กองทัพต้องการรถถังเบาในระดับที่มากขึ้น มีการผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 7780 เครื่องในสามชุดการผลิต ซึ่งแตกต่างกันบ้างในการออกแบบแพลตฟอร์ม ที่นั่ง ระบบระบายความร้อน แชสซี และอาวุธ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพแดงและมีบทบาทสำคัญในการใช้เครื่องยนต์ ดังนั้น ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484 มีกองทัพ "Komsomolets" จำนวน 4401 คน (20.5% ของกองรถแทรกเตอร์พิเศษ) โดยมี 2810 ที่รัฐกำหนด โดยวิธีการที่รัฐอนุมัติในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ปืนไรเฟิลแต่ละกระบอก กองควรจะมี 21 คัน; ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม จำนวนรถแทรกเตอร์ประเภทนี้ในกองทัพมีถึง 6,700 คัน ในฤดูร้อนปี 2484 เมื่อทำการตอบโต้ศัตรู รถแทรกเตอร์ Komsomolets บางครั้งถูกใช้เป็นรถถังปืนกลเพื่อต่อสู้กับทหารราบ ในเวลาเดียวกัน ที่โรงปืนใหญ่ Gorky หมายเลข 92 ตามความคิดริเริ่มของหัวหน้านักออกแบบ V.G. Grabin ปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ขนาด 57 มม. ถูกติดตั้งบนยานพาหนะหลายร้อยคัน ปืนอัตตาจรแบบเปิดที่ได้รับ ZIS-30 แม้ว่าจะไม่เสถียรเมื่อทำการยิง (ฐานสนับสนุนขนาดเล็ก ระดับความสูงของแนวยิงสูง) ผ่านการทดสอบทางทหารอย่างรวดเร็วเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม ต่อมาพวกเขาได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกองพลรถถังและมีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อมอสโก ที่ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์สงคราม "Komsomolets" จำนวนที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง (ณ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2485, 1662 คันยังคงอยู่ในกองทัพเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486-1048) ยังคงให้บริการที่ยากลำบากต่อไป . ในกรณีที่ไม่มีรถแทรกเตอร์คันอื่น พวกเขาก็เคยชินกับการลากยานต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กและปืนใหญ่กองพลที่หนักกว่า แน่นอนว่าเครื่องจักรเหล่านี้ทำงานด้วยการบรรทุกเกินพิกัด พวกเขาใช้ T-20 ซึ่งกลายเป็นอุดมคติสำหรับถนนในป่า แถมยังมีให้เสมอ ชิ้นส่วนยานยนต์และพรรคพวก

"Komsomolets" แห่งเดียวที่รอดตายในประเทศของเราสามารถเห็นได้ในมอสโกบนเนินเขา Poklonnaya มีอยู่สองคนในพิพิธภัณฑ์รถถังของฟินแลนด์ และอีกคนหนึ่งกำลังเคลื่อนไหว และไม่น่าแปลกใจเพราะรถแทรกเตอร์ถ้วยรางวัล T-20 ถูกใช้งานในกองทัพฟินแลนด์จนถึงปี 2504

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิครถแทรกเตอร์ T-20 "Komsomolets"
น้ำหนักในลำดับการทำงานโดยไม่มีการบรรทุก กก 3460
ความสามารถในการรับน้ำหนักของแท่นชั่ง กก. 500
น้ำหนักรถพ่วงลากจูง กก. 2000
จำนวนที่นั่งในห้องโดยสาร 2
จำนวนที่นั่งในร่างกาย 6
ขนาดมม:
ความยาว 3450
ความกว้าง 1859
ความสูงห้องโดยสาร (ขณะไม่บรรทุก) 1580
ฐานลูกกลิ้งราง มม. 1775
แทร็ก (ตรงกลางแทร็ก) มม. 1480
ความกว้างของราง มม. 200
ติดตามขั้นตอน mm 87
ระยะห่างจากพื้นดิน mm 300
แรงดันจำเพาะเฉลี่ยบนพื้นดินพร้อมน้ำหนักบรรทุกบนแท่น kg/sm.kv 0.58
กำลังเครื่องยนต์สูงสุด แรงม้า 50-52
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวง กม./ชม.:
ไม่มีรถพ่วง 50
พร้อมรถพ่วง 47.5
ระยะบนทางหลวงไม่มีรถพ่วง กม.250
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 1 กม. พร้อมโหลดและรถพ่วง l 0.7
การปีนสูงสุดที่อนุญาตบนพื้นแข็งโดยไม่มีรถพ่วง, องศา - 32

ในตอนท้ายของปี 1936 ในสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 37 ในมอสโกภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน N.A. Astrov รถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อหุ้มเกราะความเร็วสูง "Komsomolets" T-20 (ดัชนีโรงงาน 020 หรือ A-20) ถูกสร้างขึ้น ยานเกราะมีตัวถังแบบเชื่อมด้วยหมุดย้ำที่กว้างขวางกว่าซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 7-10 มม. ซึ่งปกป้องลูกเรือ - ผู้ขับขี่และผู้บังคับการมือปืน - จากกระสุนลำกล้องปืนไรเฟิลและเศษเล็กเศษน้อย นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชายังได้รับอาวุธป้องกัน - ปืนกล DT แท็งก์ในหน้ากากที่เคลื่อนย้ายได้ ซึ่งไม่ได้หมายความว่าฟุ่มเฟือยในเขตขอบด้านหน้า ซึ่งการสัมผัสโดยตรงกับศัตรูมีโอกาสมากสำหรับพลปืน ห้องนักบินหุ้มเกราะทุกด้าน มีช่องเปิดสองช่องที่ด้านบน และด้านหน้าและด้านข้าง - แผ่นเกราะแบบพับได้ที่ปิดช่องดู ต่อมาถูกแทนที่ด้วยบล็อกสามเท่าแบบกันกระสุน ด้านหลังห้องโดยสารมีห้องเครื่อง (เครื่องยนต์เช่นเดียวกับ Pioneer ตั้งอยู่ที่ด้านหลังและหมุนไปข้างหน้าด้วยมู่เล่) ปิดจากด้านบนด้วยฝากระโปรงหุ้มเกราะพร้อมฝาปิดแบบบานพับ ด้านบนนั้น ด้านหลังพาร์ทิชันหุ้มเกราะ มีห้องเก็บสัมภาระที่มีที่นั่งสามที่นั่งตามยาวสองช่วงตึก เมื่อหันออกด้านนอก พวกมันก่อตัวขึ้นโดยด้านหลังเป็นแท่นบรรทุกสินค้าสำหรับขนกระสุนและอุปกรณ์ปืนใหญ่ ระหว่างการขนส่ง พลปืนถูกวางโดยหันหลังให้กันในขนาดของรถแทรกเตอร์ ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยระหว่างการเดินขบวนอันยาวนาน สามารถติดตั้งกันสาดแบบปิดพร้อมหน้าต่างได้ ในขณะที่ความสูงของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2.23 ม. แพลตฟอร์มการซื้อขายทางอิเล็กทรอนิกส์เหมาะสำหรับการซื้อในอุตสาหกรรม

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สี่สูบสี่สูบ M-1 ที่มีกำลัง 50 แรงม้าติดตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์ (37 kW) พร้อมคาร์บูเรเตอร์ Zenith พร้อมตัวประหยัดและตัวเสริมสมรรถนะ เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า MAF-4006 ที่มีกำลัง 0.8-0.9 แรงม้า (0.6-0.7 kW) และจากข้อเหวี่ยง ในระบบจุดระเบิด ใช้รีล IG-4085 และตัวกระจายเบรกเกอร์ IGF-4003 เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหลังห้องโดยสารและได้รับการปกป้องโดยฝากระโปรงหน้ารถหุ้มเกราะ ตอนแรกพัดลมดูดอากาศสำหรับระบบทำความเย็นผ่านช่องรับอากาศด้านข้างเหนือราง ซึ่งเมื่อขับรถในสภาพอากาศที่แห้ง ทำให้เกิดความเปรอะเปื้อนของเครื่องยนต์และการสึกหรออย่างรวดเร็ว สำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ล่าสุด ช่องรับอากาศถูกย้ายไปยังพื้นที่ที่สะอาดกว่า - ระหว่างพนักพิง เพื่อเพิ่มความอยู่รอดของยานพาหนะ ผู้บัญชาการมือปืนได้ทำซ้ำการควบคุม (ยกเว้นการเปลี่ยนเกียร์) ซึ่งในช่วงปีสงครามช่วยมากกว่าหนึ่งครั้งเมื่อคนขับได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต ความจุของถังแก๊สที่ติดตั้งมาตรวัดก๊าซคือ 115 ลิตร นอกจากนี้ยังมีถังจ่ายที่มีความจุ 3 - 6.7 ลิตร (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

กล่องสี่สปีดเกียร์ ให้สี่เกียร์เดินหน้าและหนึ่งเกียร์ ย้อนกลับ. ตัวแยกสัญญาณแบบทางเดียวจากรถยนต์ GAZ-AAA แบบสามเพลาได้เพิ่มจำนวนขั้นในการส่งกำลังเป็นสองเท่า และทำให้มีสองช่วง: การลากและการขนย้าย ดังนั้นความเป็นไปได้ของความเร็วขั้นต่ำ ("คืบคลาน") ที่ 2-2.5 กม. / ชม. พร้อมแรงฉุดบนตะขอสูงถึง 3,000 กก. หน่วยส่งกำลังที่เหลือ: เกียร์หลัก, คลัตช์ด้านข้างพร้อมเบรก, ไดรฟ์สุดท้ายพร้อมเฟืองขับ, เช่นเดียวกับหนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็ก, ตัวรองรับเคลือบยางและลูกกลิ้งรองรับถูกนำมาใช้จากถัง T-38

รถบรรทุกที่มีล้อถนนถูกบล็อกเป็นคู่ ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกถังน้ำมัน มีระบบกันสะเทือนแหนบที่กะทัดรัดกว่า ซึ่งทำให้สามารถลดความสูงของทางเบี่ยงของหนอนผีเสื้อได้เพื่อความสะดวกในการจัดวางการคำนวณ ในขั้นต้น ลูกกลิ้งรางด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นล้อนำทาง แต่เนื่องจากกรณีของการพลิกคว่ำบ่อยครั้ง ซึ่งไม่สามารถป้องกันได้โดยการติดตั้งลิมิตเตอร์ จึงต้องแนะนำล้อนำแยกต่างหาก น่าเสียดายที่การทดลองใช้หนอนผีเสื้อสายยางแบบเงียบกับแผ่นโลหะไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง - มันมักจะกระโดดออกไป

อุปกรณ์ไฟฟ้าของตัวเครื่องผลิตขึ้นตามวงจรสายเดี่ยว แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 6 V แบตเตอรี่ ZSTE-100 ที่มีความจุ 100 Ah และเครื่องกำเนิด GBF-4105 ที่มีแรงดันไฟฟ้า 6–8 V และกำลังไฟ 60–80 W ถูกใช้เป็นแหล่ง ไฟฟ้า.

การทดสอบ "Komsomolets" ของกองทัพบกซึ่งดำเนินการในเดือนสิงหาคม - พฤศจิกายน 2480 แสดงให้เห็นว่ากองทัพแดงสามารถนำไปใช้ได้ภายใต้การกำจัดข้อบกพร่องบางอย่าง ความเร็วเฉลี่ยของรถแทรกเตอร์พร้อมรถพ่วงบนทางหลวงถึง 15-20 กม. / ชม. บนถนนลูกรังและออฟโรด - สูงถึง 8-11 กม. / ชม. ซึ่งได้รับการยอมรับว่าสูง รถเอาชนะคูน้ำ 1.4 ม. ฟอร์ด 0.6 ม. ผนัง 0.47 ม. โค่นต้นไม้หนา 0.18 ม. การเคลื่อนไหวเป็นไปได้ด้วยการม้วน 40 ° (แม้ว่าตัวหนอนที่มีขนสั้นบางครั้งจะหลุดออกมา) การปีนสูงสุดกับลูกเรือสองคนและการเติมน้ำมันเต็มโดยไม่มีรถพ่วงถึง 45 °; ด้วยน้ำหนักการต่อสู้เต็มรูปแบบและรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 2,000 กก. ถึง 18 ° รัศมีวงเลี้ยวเพียง 2.4 ม. (เปิดที่จุดนั้น) ซึ่งได้รับการประเมินในเชิงบวกเช่นกัน เนื่องจากความต้องการความคล่องแคล่วของเครื่องจักรสูง น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานหนักในระยะยาวบนรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบ มีการบรรทุกเกินพิกัดและมักจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควร (การสึกหรอของตลับลูกปืนก้านสูบ การพังของปะเก็นศีรษะ การรั่วผ่านซีล) อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีมอเตอร์ที่เหมาะสม น้ำหนักเบาและกะทัดรัดอื่นใดในประเทศในขณะนั้น

ข้อบกพร่องยังถูกระบุซึ่งถูกกำจัดในภายหลัง: ความไม่เหมาะสมของอุปกรณ์ลากจูง (ต่อมามีการติดตั้งโช้คอัพยางของเบ็ด) ความอยู่รอดต่ำของราง (รางเริ่มหล่อจากเหล็กแมงกานีส) การปิดตัวเองของ เกียร์ (แนะนำล็อคเข้าไปในกระปุกเกียร์) การเลื่อนไถลของรถแทรกเตอร์บนถนนที่เป็นน้ำแข็งหมดไปโดยการใช้เดือยแบบถอดได้ ติดเข้ากับแทร็กที่ห้าทุกแทร็ก (มีหนามแหลมทั้งหมด 16 อันบนเรือ) หนามแหลมเริ่มติดเข้ากับรถแต่ละคันในชุดอะไหล่แต่ละชุด

การผลิต "Komsomolets" เริ่มขึ้นในปี 2480 ที่โรงงานหลักหมายเลข 37 และที่โรงงานผลิตพิเศษของ STZ และ GAZ ในตอนหลัง ในแผนกเทคนิคพิเศษ นำโดย M.I. Kazakov งานอิสระก็ได้ดำเนินการเพื่อสร้างรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ขนาดเบาตามหน่วยยานพาหนะและรถถังเบา เนื่องจากสถานการณ์ตึงเครียดจากการปล่อยแผ่นเกราะ จึงมีความพยายามในการสร้าง Komsomolets รุ่นที่ไม่มีอาวุธ รถแทรกเตอร์ขนาดเบา LT-1 และ LT-2 พร้อมเครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-M (50 แรงม้า) และ GAZ-11 (76 แรงม้า) ที่พัฒนาขึ้นในปี 1939 ภายใต้การแนะนำของ G.S. Surenyan

"คมโสม" ชุดที่ 1 กับปืนกองร้อยของรุ่นปี พ.ศ. 2470
ผ่านจตุรัสแดง

ที่ GAZ ในปี 1940-1941 รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก GAZ-20 ถูกสร้างขึ้น (นักออกแบบชั้นนำ N.I. Dyachkov และ S.B. Mikhailov นักออกแบบหน่วย S.A. Solovyov, I.G. Storozhko ผู้ทดสอบ A.F. Khmelevsky) ("Komsomolets-2") พร้อม GAZ-M และ GAZ เครื่องยนต์ -22 (T-22) ที่ใช้รถถังเบา T-40 (ลูกกลิ้งพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์) พร้อมเครื่องยนต์ GAZ-11 ทั้งหมดมีเฟืองขับด้านหลัง ห้องโดยสารและแท่นจากรถบรรทุก GAZ-MM และด้วยคุณสมบัติการยึดเกาะ จึงสามารถลากปืนอัตตาจรกองพลและปืนต่อต้านอากาศยานได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากข้อบกพร่องที่สำคัญที่ระบุ ทหารจึงละทิ้งรถแทรกเตอร์เหล่านี้

การปล่อย "Komsomolets" หยุดลงในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484: กองทัพต้องการรถถังเบาในระดับที่มากขึ้น ทำทั้งหมด 7780 เครื่องจักรของสามชุดการผลิต ค่อนข้างแตกต่างกันในการออกแบบแพลตฟอร์ม ที่นั่ง ระบบระบายความร้อน แชสซี อาวุธ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพแดงและมีบทบาทสำคัญในการใช้เครื่องยนต์ ดังนั้น ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2484 มีกองทัพ "Komsomolets" 4401 คน (20.5% ของกองรถแทรกเตอร์พิเศษ) โดยมี 2810 ที่รัฐกำหนด โดยวิธีการที่รัฐอนุมัติในเดือนเมษายน 2484 ปืนไรเฟิลแต่ละกระบอก กองควรจะมี 21 คัน; ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม จำนวนรถแทรกเตอร์ประเภทนี้ในกองทัพมีถึง 6,700 คัน

ในฤดูร้อนปี 1941 เมื่อทำการตอบโต้ศัตรู รถแทรกเตอร์ Komsomolets บางครั้งถูกใช้เป็นรถถังปืนกลเพื่อต่อสู้กับทหารราบ ในเวลาเดียวกัน ที่โรงปืนใหญ่ Gorky หมายเลข 92 ตามความคิดริเริ่มของหัวหน้านักออกแบบ V.G. Grabin ปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ขนาด 57 มม. ถูกติดตั้งบนยานพาหนะหลายร้อยคัน ปืนอัตตาจรแบบเปิดที่ได้รับ ZIS-30 แม้ว่าจะไม่เสถียรเมื่อทำการยิง (ฐานสนับสนุนขนาดเล็ก ระดับความสูงในแนวยิงสูง) ผ่านการทดสอบทางทหารอย่างรวดเร็วเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม ต่อมาพวกเขาได้รับมอบหมายให้เข้าร่วมกองพลรถถังและมีส่วนร่วมในการต่อสู้เพื่อมอสโก

ที่ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์สงคราม "Komsomolets" จำนวนที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง (ณ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2485, 1662 คันยังคงอยู่ในกองทัพตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 - 1048) ยังคงให้บริการที่ยากลำบากต่อไป . ในกรณีที่ไม่มีรถแทรกเตอร์คันอื่น พวกเขาก็เคยชินกับการลากจูงยานต่อต้านอากาศยานลำกล้องเล็กและปืนใหญ่กองพลที่หนักกว่า แน่นอนว่าเครื่องจักรทำงานเกินพิกัด พรรคพวกก็ใช้ T-20 ซึ่งกลายเป็นอุดมคติสำหรับถนนในป่าและจัดหาอะไหล่ยานยนต์ให้ด้วยเสมอ

รถแทรกเตอร์จำนวนมากถูกจับโดยกองทหารเยอรมันในสภาพดี "สมาชิกคมโสม" ใน Wehrmacht อยู่ภายใต้การกำหนด เลชท์ เกแพนเซอร์เตอร์ อาร์ตีเยอรี ชเลปเพอร์ 630(r).

Komsomolets เดียวที่รอดชีวิตในประเทศของเราสามารถมองเห็นได้ในมอสโกบนเนินเขา Poklonnaya ในพื้นที่เปิดโล่ง ในฟินแลนด์ไม่มีตัวอย่างของพวกเขามากเท่ากับ 3 หนึ่งในพิพิธภัณฑ์ปืนใหญ่ใน Hemeinlinna และในพิพิธภัณฑ์รถถังฟินแลนด์ใน Parola มีสองคนและอีกหนึ่งคนกำลังเดินทาง และไม่น่าแปลกใจเพราะในกองทัพฟินแลนด์มีการนำรถแทรกเตอร์ T-20 มาใช้งานจนถึงปีพ. ศ. 2504

ลาย 1

• พาดหัวข่าวหนังสือพิมพ์: เมื่อมามาเอฟคือพาเวล พระผู้ช่วยให้รอด

  เมื่อวันศุกร์ที่ 19 ตุลาคม ศาลนัดไต่สวนในกรณีของ Alexander Kokorin และ Pavel Mamaev ส่งผลให้ศาลไม่เปลี่ยนมาตรการจำกัดผู้เล่น ในระหว่างการสอบสวน ผู้เล่นยังคงอยู่ในศูนย์กักกันก่อนการพิจารณาคดีจนถึงวันที่ 8 ธันวาคม ในระหว่างนี้เราได้เรียนรู้เรื่องราวจากชีวิตของ Pavel Mamaev ซึ่งตัวเขาเองไม่ได้บอกใคร Irina Malysheva ตกลงที่จะพบกับเราซึ่งนักฟุตบอลและ Alana ภรรยาของเขากลายเป็นเทวดาผู้พิทักษ์

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: ผู้กำกับ Dobrynina: “Vyacheslav ยังมีชีวิตอยู่ แม่นสุดๆ"

  Vyacheslav Dobrynin ศิลปินเพลงป๊อปคนโปรดและนักแต่งเพลงยอดเยี่ยม ศิลปิน People's of Russia Vyacheslav Dobrynin เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในกรุงมอสโกอย่างเร่งด่วน สื่อรายงานว่า Dobrynin มีโรคหลอดเลือดสมอง สำหรับความคิดเห็นเราหันไปหาผู้กำกับศิลปิน Sergey Karpov

• พาดหัวหนังสือพิมพ์ รัสเซียเป็นดินแดนแห่งขีปนาวุธและมหาเศรษฐี

  แต่เราสร้างจรวดและปิดกั้น Yenisei และในด้านบัลเล่ต์เราก็อยู่ข้างหน้าคนอื่น ด้วยคำพูดจากเพลงของ Vizbor พลเมืองโซเวียตได้ตอบสนองต่อความท้าทายของสังคมผู้บริโภคอย่างภาคภูมิใจ ตั้งแต่นั้นมา โรงไฟฟ้าและบัลเลต์ของเขต Yenisei ก็ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไป จากความภาคภูมิใจในอดีตวันนี้เรายังมีจรวดอยู่ (บ้างก็ตก) แต่โชคดีที่เราภูมิใจไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น มีการเพิ่มสิ่งใหม่ ๆ ให้กับจรวด นี่คือ "สิ่งใหม่" - มหาเศรษฐีชาวรัสเซียของเรา

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: ไครเมียไว้ทุกข์และถูกฝัง

  ที่จัตุรัสเลนินในเคิร์ช มีการจัดพิธีอำลาสำหรับผู้ที่เสียชีวิตระหว่างโศกนาฏกรรมที่วิทยาลัยสารพัดช่าง ท่ามกลางผู้คนจำนวนมากมีนักเรียนได้รับบาดเจ็บระหว่างการโจมตีมือปืน Kerch ด้วยมือและเท้าพันผ้าพันแผลบนเกอร์นีย์ - พวกเขาใช้เวลาออกจากโรงพยาบาลเพื่อดูสหายและครูของพวกเขา ทางสุดท้าย. หลังจากเสร็จพิธี ขบวนแห่ศพไปที่สุสานเมือง เหยื่อการประหารชีวิตส่วนใหญ่จะถูกฝังในตรอกกลาง

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: Maria Maksakova: “ฉันเหมือนม้าที่ถูกไฮยีน่ากัด”

  อพาร์ตเมนต์ในเคียฟ ที่ซึ่งนักร้องสาว Maria Maksakova อาศัยอยู่ ถูกโจมตีโดยกลุ่มติดอาวุธ 9 คนที่ตั้งใจจะขับไล่นักร้องพร้อมกับเด็กเล็กและพี่เลี้ยงของเขาออกจากบ้าน Maksakova บอกเราเกี่ยวกับภูมิหลังของสิ่งที่เกิดขึ้นและเรื่องราวการแต่งงานที่ไม่คาดคิดของเธอ เมื่อวันก่อน ตำรวจที่เดินทางมาถึงเมือง Kyiv ได้จับกุมผู้จี้เครื่องบิน และขณะนี้พื้นที่สื่อกำลังหารือเรื่องอื้อฉาวที่ Denis Panaitov มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างจริงจัง

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: Borovsk ทนไม่ได้ชั่วคราว

  ในเมืองโบรอฟสค์ เขตคาลูก้า การรื้อถอนอาคารประวัติศาสตร์หลายแห่งในใจกลางเมืองถูกระงับ ปัญญาชนในท้องถิ่นและการปกป้องเมือง "กองกำลังลงจอด" จากมอสโกยืนหยัดเพื่ออาคารประวัติศาสตร์ - พวกเขาโน้มน้าวนายกเทศมนตรีเมือง Borovsk ให้เลื่อนการรื้อถอน ตรรกะของนักประวัติศาสตร์ท้องถิ่นนั้นเรียบง่าย: หากการรื้อถอนอาคารเก่าอย่างเป็นระบบในโบรอฟสค์ประสบความสำเร็จ อาคารก่อนการปฏิวัติทั่วไปจะถูกรื้อถอนไปทั่วประเทศ

ลาย 2

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: อุซเบกกอดแน่น

  ทาชเคนต์ทักทายวลาดิมีร์ปูตินด้วยสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย (เมื่อวันก่อนหิมะตกที่นี่) แต่ด้วยการต้อนรับที่อบอุ่นแบบตะวันออก ธงอุซเบกและรัสเซียถูกแขวนไว้ทั่วเมือง “คุณกำลังพูดเกินจริงเล็กน้อยเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมในประวัติศาสตร์ของผม แต่เราจะทำตามที่เราตกลงกันไว้” ปูตินรับรองกับเพื่อนร่วมงานของเขา ประธานาธิบดีอุซเบกิสถาน Shavkat Mirziyoyev ผู้ซึ่งเรียกนโยบายของเขาว่า “ฉลาดและเด็ดขาด”

• พาดหัวข่าวหนังสือพิมพ์: ผู้รับบำนาญเป็นตัวอย่างแก่คนงานทุกคน

  พลเมืองที่ไม่มีเวลาเกษียณอายุเนื่องจากการเพิ่มอายุเกษียณจะป้องกันปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่จะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และมันจะเกิดขึ้นเนื่องจากจำนวนชาวรัสเซียทั้งหมดลดลง ตามการคาดการณ์ด้านประชากรศาสตร์ของ Rosstat จนถึงปี 2035 ประชากรในประเทศของเราจะเหลือน้อยกว่า 2.9 ล้านคน ธนาคารกลางได้ข้อสรุปนี้ในฉบับถัดไปของกระดานข่าว "What Trends Say"

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: นายกรัฐมนตรีแห่งการแก้แค้น

  หัวหน้า DPR Denis Pushilin ถอดอำนาจของนายกรัฐมนตรีของสาธารณรัฐที่ประกาศตนเองและแต่งตั้ง Alexander Ananchenko อดีตพนักงานของ Vneshtorgservis ซึ่งเพิ่งเป็นรองนายกรัฐมนตรีเมื่อเดือนที่แล้ว

  ,

ลาย 3

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: เด็กเหล่านี้ไม่มีการป้องกัน

  หลายสิ่งในประเทศของเราทำตามหลักการ: "จนกว่าฟ้าร้องจะแตกชาวนาจะไม่ข้ามตัวเอง" หลังจากโศกนาฏกรรมที่ Winter Cherry ผู้คนก็เริ่มพูดถึงความปลอดภัยใน ห้างสรรพสินค้าและจัดงานแถลงข่าวหารือว่าจะย้ายโรงภาพยนตร์ทั้งหมดไปที่ชั้น 1 หรือไม่ ดูเหมือนว่าตอนนี้หลังจากการฆาตกรรมใน Kerch ทุกอย่าง สถานศึกษาในประเทศควรได้รับการปกป้องเหมือนแก้วตา ดังนั้นเราจึงคิดว่าเมื่อเราไปที่ Odintsovo ใกล้มอสโกเพื่อตรวจสอบโรงเรียน วิทยาลัย และมหาวิทยาลัยในท้องถิ่น

• พาดหัวหนังสือพิมพ์ โรคจิตโทรมาสามครั้ง

  เป็นไปได้ไหมที่จะคาดการณ์ว่านักเรียนเงียบ ๆ อายุ 18 ปีจะทำการสังหารหมู่? ใครสามารถ (หรือควร) สังเกตเห็นสิ่งนี้ เป็นไปได้ไหมที่จะหลีกเลี่ยงโศกนาฏกรรมหากมีการรายงาน "ระฆัง" ในเวลาที่ผู้ติดตามของมือปืน Kerch จำได้ในวันนี้? “เอ็มเค” ถามผู้เชี่ยวชาญว่าคุ้มไหมที่จะส่งเสียงเตือนก่อนหน้านี้?

  ,
• พาดหัวหนังสือพิมพ์: นักฆ่าที่มีการปฏิบัติมากมาย

  ในวันศุกร์ที่ Kerch การสอบสวนยังคงดำเนินต่อไปตลอดทั้งวันหลังจากโศกนาฏกรรม พนักงานของ TFR ได้ศึกษาอาคารวิทยาลัย พูดคุยกับผู้ที่สามารถให้ความกระจ่างเกี่ยวกับสถานการณ์ของโศกนาฏกรรม เราทราบรายละเอียดของคำให้การของพนักงานอู่ต่อเรือใน Kerch ซึ่งนักฆ่า Vladislav Roslyakov ฝึกงานในฤดูร้อนนี้

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: หัวหน้าสองหน้าของเกาะลิเบอร์ตี้

  Miguel Diaz-Canel ผู้นำคิวบาได้นำเสนอรูปแบบการเมืองใหม่อย่างน้อยสองครั้งในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา เขาพูดจากแท่นยืนของสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติ จากนั้นพูดคุยกับผู้อพยพชาวคิวบากลุ่มใหญ่ที่อาศัยอยู่ในสหรัฐอเมริกา เป็นผลให้ตามที่สื่อท้องถิ่นตัดสินใจ ผู้นำคนใหม่แสดงใบหน้าที่แตกต่างกันสองแบบ ในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์ในห้องโถงของสหประชาชาติ Diaz-Canel ปฏิเสธอย่างเด็ดขาดเกี่ยวกับข่าวลือว่าเขาเป็นนักปฏิรูป

ลาย 4

คุณชอบโอกาสนี้อย่างไร: การเป็น (และอยู่ต่อไป!) ในสังคมของโจรอย่างต่อเนื่อง ฆาตกร และโสเภณี? บอกเลยว่าเป็นไปไม่ได้! เพราะท่ามกลางฝันร้ายนั้น ย่อมมีผู้พบเห็นแน่ชัดว่าไม่ประสงค์จะดำเนินชีวิตตามหลักอาชญกรรม คุณอาจไม่มีความกล้าที่จะเข้าร่วมตำแหน่งที่ไร้ประโยชน์เช่นนี้ แต่ก็เพียงพอแล้วที่คุณจะรู้ว่าคนทรยศที่ไม่มีมลทินนั้นมีอยู่และจงระวังให้ห่างจากสิ่งสกปรกอย่างมีสติ

• Eric Kituashvili ผู้ก่อตั้งและหัวหน้าชุมชนนักแข่งข้างถนนชื่อ Smotra ถูกตัดสินจำคุกโดยศาล Dorogomilovsky แห่งมอสโกเป็นเวลา 4 ปี 8 เดือนในข้อหาฉ้อโกงมูลค่าหลายล้านดอลลาร์พร้อมค่าประกัน บล็อกเกอร์วิดีโอเองซึ่งเติบโตขึ้นมาในครอบครัวพนักงานของกระทรวงมหาดไทยปฏิเสธความผิดของเขาอย่างเด็ดขาดตามที่เขากล่าวเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายได้ประดิษฐ์คดีกับเขาเพื่อที่เขาจะได้ หยุดพูดเรื่องทุจริตในตำรวจจราจร

• พาดหัวหนังสือพิมพ์: Gosha Kutsenko ไม่ได้บันทึก "Davidych"

  คำตัดสินของ Eric Kituashvili บล็อกเกอร์ที่มีชื่อเสียงซึ่งถูกกล่าวหาว่าฉ้อโกงด้วยกรมธรรม์ประกันภัย ได้รับการตอบรับอย่างกระตือรือร้นจากการป้องกันของผู้ประกอบการ วันนี้โดยการตัดสินใจของศาล Dorogomilovsky บุคคลสาธารณะได้รับ 4 ปี 8 เดือนในอาณานิคมของระบอบการปกครองทั่วไป

• พาดหัวข่าว: เพื่อนเสมือนกลายเป็นฆาตกรตัวจริง

  นักเรียนของ Moscow Lyceum ซึ่งหายตัวไปตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคมปีนี้ ถูกเพื่อนของเธอซึ่งอายุเท่ากันจาก Khabarovsk ฆ่า ยังไม่พบร่างของหญิงสาวในขณะที่ชายคนนั้นแยกชิ้นส่วนและกระจายส่วนต่าง ๆ ผ่านถังขยะและท่อระบายน้ำ

  สตานิสลาฟ ยูริเยฟ

ลาย 5

ลาย 6

• พาดหัวข่าว : บอยกับนิ้ว - มือดี!

  ในเมือง Shchelkovo หลังบ้านเลขที่ 7 บนถนน Komarova มีสนามเด็กเล่นที่สะดวกสบาย ตอนนี้มีเสียงดัง: เด็กจำนวนมากวิ่งไปตามบันไดบ้านและสไลด์ภายใต้การจ้องมองของแม่และยาย มันอยู่ในไซต์นี้เมื่อสองสามวันก่อนที่เด็กน้อย Sasha ปรากฏตัวต่อใครก็ตามที่เข้าใจยาก คนเดียวกัน พ่อแม่ ญาติ หรือคนที่รู้อะไรบางอย่างเกี่ยวกับเด็กเป็นอย่างน้อย กำลังถูกค้นหาผ่านเครือข่ายสังคมออนไลน์และต้องการโฆษณา

บ้าน » เครื่องยนต์ » ที 20 คอมโซโมเล็ต รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่เบา "Komsomolets" รถแทรกเตอร์หุ้มเกราะเบา