หล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ของแจกัน วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ข้อกำหนดในการหล่อลื่นเบรก จุดสำคัญบางประการ

เมื่อคุณรับบริการหรือเปลี่ยนก้ามปูเบรก จำเป็นต้องหล่อลื่นพื้นผิวสัมผัสและการถู: ไกด์ (หมุด) ลูกสูบของกระบอกสูบทำงาน แคลมป์ คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งนี้ได้ในคู่มือของรถยนต์ทุกคัน ใช่และตามหลักเหตุผลแล้วผู้ขับขี่ทุกคนสามารถเข้าใจได้ แต่ถ้าคุณทำผิดหรือใช้สารหล่อลื่นที่ไม่เหมาะสมสำหรับจุดประสงค์เหล่านี้ คุณจะทำอันตรายได้โดยการทำให้ส่วนประกอบของคาลิปเปอร์ไม่สามารถใช้งานได้

เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการหล่อลื่นองค์ประกอบทั้งหมดของคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องรวมถึงวิธีการหล่อลื่น คุณต้องเข้าใจคำถามต่อไปนี้:

1. คาลิปเปอร์ทำงานภายใต้เงื่อนไขใด
2. น้ำมันหล่อลื่นที่เลือกใช้ควรมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดอะไรบ้าง

สภาพการใช้งาน

เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางทำงานได้ดีมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากอย่างแรกคืออุณหภูมิสูง เมื่อขับบนเทือกเขาแอลป์ สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน หรือการเบรกที่หนักหน่วงและบ่อยครั้ง อุณหภูมิของผ้าเบรกจะสูงถึง 600 °C

นอกจากนี้ ผ้าเบรกยังได้รับผลกระทบจากสิ่งสกปรก น้ำ รีเอเจนต์ที่โปรยปราย ถนนฤดูหนาว. และเมื่อแหวนซีลลูกสูบในกระบอกสูบสึก น้ำมันเบรกก็จะเข้าไป ดังนั้นเพื่อการทำงานที่ชัดเจนและต่อเนื่องขององค์ประกอบเหล่านี้ ระบบเบรคต้องใช้ความเหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นพิเศษ. คุณไม่สามารถหล่อลื่นพวกเขาด้วยกราไฟท์เพสต์, ไนโกรล, ลิทอลเพราะสารหล่อลื่นเหล่านี้ไม่สามารถทนต่อสภาพการทำงานดังกล่าวได้

สารหล่อลื่นเหล่านี้ไม่เพียงแต่ละลาย ชะล้างออก และโค้กเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่ออับเรณู สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การติดขัดของลูกสูบของกระบอกสูบที่ใช้งาน, ไกด์ (นิ้ว), ความล้มเหลวของระบบเบรกและผลที่ตามมาที่น่ากลัวที่สุด

จาระบีสำหรับคาลิปเปอร์ควรเป็นอย่างไร

ในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับนิ้วมือ (ไกด์) ลูกสูบในกระบอกสูบของคาลิปเปอร์ และองค์ประกอบอื่นๆ คุณต้องให้ความสำคัญกับข้อกำหนดที่อธิบายไว้ด้านล่าง:

• น้ำมันหล่อลื่นต้องไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนยาง ยาง และพลาสติก
• เธอจะต้องยังคงต่อต้านอิทธิพล น้ำมันเบรค, น้ำ และสารที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ ที่สามารถละลายและชะล้างได้
• จาระบีต้องมีอุณหภูมิสูงและทนต่ออุณหภูมิได้ตั้งแต่ 180°C ขึ้นไป ไม่ควรละลายภายใต้ภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้นและไม่ควรไหลออก
• นอกจากนี้ยังต้องทนต่อความเย็นจัดและไม่สูญเสียคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ซึ่งสามารถเข้าถึง -35 ° C และต่ำกว่า

ดังนั้นอย่าฟังช่างซ่อมรถที่บอกว่าคุณสามารถใช้ลิทอลและสารหล่อลื่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันเพื่อหล่อลื่นคาลิปเปอร์ได้ สิ่งนี้สามารถคุกคามไม่เพียง แต่การพังทลายของหน่วยนี้ แต่ยังรวมถึงความสูญเสียที่ร้ายแรงกว่าเช่นในอุบัติเหตุ

น้ำมันหล่อลื่นคืออะไร

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์สามารถแบ่งออกเป็นหลายส่วน ประเภทต่างๆซึ่งแต่ละชนิดมีสารหล่อลื่นหลายชนิดที่สอดคล้องกับคุณลักษณะตามสภาพการทำงานขององค์ประกอบต่างๆ ของก้ามปูดิสก์เบรก

น้ำพริกสังเคราะห์หรือแร่ที่มีโลหะเสริม

ในกลุ่มแรกควรพิจารณาเพสต์หล่อลื่นอุณหภูมิสูงที่มีคุณสมบัติป้องกันการยึด (Anti-Seize) น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ประกอบด้วยสารหล่อลื่นทั้งหมดหรือกึ่งสังเคราะห์ รวมทั้ง ฐานแร่. ด้วยการเติมสารเพิ่มความข้นสังเคราะห์ อนุภาคขนาดเล็กกว่าไมครอนของโลหะ เช่น โมลิบดีนัมหรือทองแดง แทนที่จะใช้โลหะ คุณสามารถใช้สารหล่อลื่นที่เป็นของแข็งซึ่งทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จที่ค่าอุณหภูมิยิ่งยวด
กลุ่มนี้รวมถึง:

• ผลิตภัณฑ์สารหล่อลื่นที่ซับซ้อน
• น้ำพริกที่ไม่มีโลหะ
• น้ำมันหล่อลื่นที่มีคอปเปอร์หรือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

สามารถใช้ปิดแผ่นกันเสียงเอี๊ยด สปริงแรงดัน ด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรด

เหล่านี้เป็นน้ำพริกของแบรนด์เช่น Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT

น้ำพริกจากน้ำมันแร่

กลุ่มที่สองประกอบด้วยน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่มีน้ำมันแร่ที่มีการเติมสารเพิ่มความข้นของเบนโทไนท์ซึ่งประกอบด้วยกรดไขมันและอนุภาคโลหะ พวกเขา จุดเด่นคือไม่มีจุดหยดตัวที่มีช่วงการทำงานตั้งแต่ -45°C ถึง +180°C เหมาะสำหรับการหล่อลื่นไกด์ (พิน) คาลิปเปอร์เบรค. นี่คือน้ำพริกบางส่วน ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

น้ำพริกน้ำมันสังเคราะห์

กลุ่มที่สามประกอบด้วยสารหล่อลื่นที่ออกแบบมาสำหรับองค์ประกอบเคลื่อนที่ทั้งหมดของคาลิปเปอร์ดิสก์เบรก: ลูกสูบในกระบอกสูบ ไกด์ ฯลฯ ใช้ได้กับวัสดุที่เป็นยางส่วนใหญ่ อีลาสโตเมอร์ และพลาสติก มีพื้นฐานมาจากน้ำมันสังเคราะห์ที่ผ่านการกลั่นอย่างสูง โดยมีสารเพิ่มความหนืดและสารเติมแต่งที่คงตัวพร้อมคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอ ต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการกัดกร่อน

น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่ละลายในน้ำ น้ำมันเบรก กรดและด่าง ไม่ระเหยได้ดีและมีความเป็นฉนวนสูง น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ผลิตโดยแบรนด์: Molykote, Permatex, สลิปโคเต.

ผู้ผลิตในประเทศในส่วนนี้ทำเครื่องหมายด้วยพาสต้า MS-1600.

จากคำอธิบายนั้นชัดเจนว่า ทางเลือกที่ดีที่สุดเป็นสารหล่อลื่นของกลุ่มที่สามเพราะไม่ไร้ประโยชน์ที่พวกเขาแนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องจักรหลายราย

หล่อลื่นอะไรและที่ไหน

เมื่อทำการเปลี่ยนหรือซ่อมบำรุงก้ามปูเบรก คุณต้องเข้าใจว่าองค์ประกอบใดบ้างที่ต้องใช้การหล่อลื่น และวิธีการหล่อลื่นอย่างถูกต้อง:

• หากเกิดเสียงดังเอี๊ยด จำเป็นต้องหล่อลื่นแผ่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยดทั้งสองด้าน หลีกเลี่ยงส่วนที่หันไปทางลูกสูบของกระบอกสูบที่ทำงาน

• นอกจากนี้ไม่ควรลืมสปริงแรงดันของแผ่นอิเล็กโทรด ได้ และแผ่นอิเล็กโทรดสามารถหล่อลื่นได้จากทุกด้าน ยกเว้นชั้นแรงเสียดทาน

• เพื่อให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระในกระบอกสูบ พื้นผิวทั้งหมดจะต้องได้รับการเคลือบด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสม แต่อย่าหักโหมจนเกินไปเพื่อไม่ให้ไขมันส่วนเกินหลุดออกจากลูกสูบ

• นอกจากนี้เรายังเคลือบตัวนำก้ามปูอย่างระมัดระวังเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่หักโหมจนเกินไปเพื่อไม่ให้สารหล่อลื่นจากไกด์สัมผัสกับชั้นแรงเสียดทานของแผ่นอิเล็กโทรด

ชิ้นส่วนเครื่องจักรทั้งหมดที่ทำงานโดยมีค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูง ที่อุณหภูมิสูงและในสภาพแวดล้อมที่ก้าวร้าว โดยไม่ใช้สารหล่อลื่น จะไม่ทำงานเป็นเวลานาน หลักการนี้ส่วนใหญ่ใช้กับงานของคาลิปเปอร์ ดังนั้นหล่อลื่นองค์ประกอบนี้ ดิสก์เบรกอย่างถูกต้องและด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสม วิธีนี้จะช่วยคลายความกังวลและช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ได้มากมาย

สภาพของระบบเบรกของรถส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยในการทำงาน จึงต้องเข้ารับบริการและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ หนึ่งในส่วนประกอบของระบบนี้คือก้ามปูเบรก มันเกี่ยวกับพวกเขาเช่นเดียวกับคาลิปเปอร์ไกด์ที่จะกล่าวถึงในวันนี้

เราจะมาดูกันว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์ชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้ และเหตุใดจึงจำเป็น ด้วยเหตุนี้จึงใช้น้ำมันหล่อลื่นหลายกลุ่ม เราจึงพยายามพิจารณาปัญหานี้อย่างละเอียดที่สุด

น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ

น้ำมันหล่อลื่นมักจะขายเป็นสเปรย์หรือแปะ จาระบีสำหรับคาลิปเปอร์ควรเป็นอย่างไร? ทางเลือกขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่แต่ละคนโดยตรง ตัวอย่างเช่น on รถสปอร์ตหรือเมื่อทำงานใน สภาวะสุดขั้วเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิประมาณ +300 ° C และระหว่างการใช้งานปกติ ตัวเลขนี้มักจะอยู่ในช่วงตั้งแต่ +150°C ถึง +200 °C นอกจากนี้ อย่าลืมว่าในฤดูหนาว เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะสัมผัสกับสิ่งสกปรก ความชื้น และสารเคมีอยู่ตลอดเวลา

อ่านเคล็ดลับของเราด้วยว่าผ้าเบรกชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้ในรถยนต์ -

ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการหล่อลื่นคาลิปเปอร์และไกด์:

• การรักษาคุณลักษณะเมื่อสัมผัสกับน้ำมันเบรกและน้ำ
• การเก็บรักษาตัวบ่งชี้ที่อุณหภูมิต่ำ (-35 °C ... -50 °C);
• ไม่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อชิ้นส่วนรถยนต์ที่ทำจากพลาสติกหรือยาง
• ทนความร้อน - สารต้องมีอุณหภูมิสูงและคงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิสูงกว่า +200 ° C

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้วัสดุราคาถูกที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ ตัวอย่างเช่น สารหล่อลื่นดังกล่าวรวมถึงลิทอลที่เป็นที่นิยม จาระบีกราไฟท์, นิโกร, ฯลฯ. สารดังกล่าวทำงานบางอย่าง แต่ไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่จำเป็นในกรณีนี้ ดังนั้นเราจึงแนะนำให้ซื้อการพัฒนาคุณภาพสูงจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

บน ช่วงเวลานี้น้ำมันหล่อลื่นคาลิปเปอร์ประเภทต่อไปนี้อยู่ในท้องตลาด:

• ความดันสูงที่อุณหภูมิสูงด้วยการใช้โลหะ
• การพัฒนาบนพื้นฐานของน้ำมันแร่
• ผลิตภัณฑ์จากน้ำมันสังเคราะห์

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์หรือแร่ธาตุที่มีโลหะ

ผลิตภัณฑ์บำรุงรักษาคาลิปเปอร์แรงดันสูงที่อุณหภูมิสูงเหล่านี้สามารถทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -180 °C ถึง +1100 °C พิจารณาข้อเท็จจริงที่ผู้ผลิตวางมักจะระบุลักษณะนี้บนบรรจุภัณฑ์หรือในคำแนะนำในการใช้งาน

พื้นฐานของวัสดุนี้คือน้ำมันแร่หรือน้ำมันสังเคราะห์โดยเติมอนุภาคโมลิบดีนัมหรือทองแดงจำนวนหนึ่งรวมถึงสารเพิ่มความข้น ในทางกลับกันสารหล่อลื่นเหล่านี้แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยอะลูมิเนียม ทองแดง และกราไฟต์
2. น้ำมันหล่อลื่นซึ่งองค์ประกอบโลหะจะถูกแทนที่ด้วยเซรามิกส์และแมกนีเซียมซิลิเกต
3. น้ำพริกทองแดงที่เติมกราไฟท์
4. หมายถึงตามโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์หรือทองแดง

สารหล่อลื่นเหล่านี้รวมถึงผลิตภัณฑ์ต่อไปนี้:

• ผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อน: Loctite No. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 Lubricating Paste และ Anti-Seize Compound for High Temperature, Wurth AL 1100;
• น้ำพริกที่ไม่มีอนุภาคโลหะ: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Anti-Seize, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• น้ำพริกที่เป็นทองแดง: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัม: HUSKEY Moly Paste, Loctite #8012/8154/8155

น้ำมันหล่อลื่นจากมิเนอรัลออยล์

น้ำพริกดังกล่าวมีเบนโทไนท์ซึ่งทำให้หนาขึ้น นอกจากนี้ในองค์ประกอบของหมวดหมู่นี้ยังมีกรดไขมันและอนุภาคโลหะ ข้อได้เปรียบหลักของสารหล่อลื่นดังกล่าวคือการทำงานที่มั่นคงที่อุณหภูมิตั้งแต่ -45°C ถึง +185°C ซึ่งหมายความว่าส่วนผสมจะคงคุณภาพไว้และทำหน้าที่หล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ได้อย่างดีเยี่ยม

ผลิตภัณฑ์น้ำมันสังเคราะห์

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมักใช้ไม่เพียงเพื่อการบำรุงรักษาก้ามปูเบรกเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับชิ้นส่วนอื่นๆ ของระบบเบรกอีกด้วย สูตรเหล่านี้ประกอบด้วยน้ำมันสังเคราะห์และสารเติมแต่งเพื่อให้มีอายุการใช้งานยาวนาน ป้องกันการกัดกร่อนและกระบวนการออกซิเดชั่น นอกจากนี้ยังมีสารเพิ่มความข้น น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่กลัวการสัมผัสกับน้ำ กรด น้ำมันเบรก โดยปกติแล้วจะทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40°C ถึง +300°C

สถิติแสดงให้เห็นว่าเจ้าของรถจำนวนมากที่ใช้บริการด้วยตนเองชอบจาระบีทองแดงสำหรับก้ามปูเบรกและไกด์ พิจารณาคุณสมบัติหลักขององค์ประกอบเหล่านี้

จาระบีทองแดงอุณหภูมิสูง

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยสามส่วนผสมหลัก:

• ทองแดงที่กระจายอย่างประณีตในรูปของอนุภาคขนาดเล็ก
• น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่
• สารป้องกันการกัดกร่อน

เงินเหล่านี้ขายในรูปของสเปรย์หรือแปะ เนื่องจากความหนืดสูงจึงเข้าไปในช่องว่างทั้งหมดและไม่ถูกชะล้างออกจากที่นั่น จาระบีทองแดงทำงานในช่วงอุณหภูมิที่น่าประทับใจ ไม่ระเหย และลดผลกระทบของแรงเสียดทาน

แต่คุณต้องใช้จาระบีทองแดงอย่างถูกต้อง:

1. เตรียมพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังโดยทำความสะอาด
2. ใช้สารกับพื้นผิวอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไป
3. อย่านำผลิตภัณฑ์ส่วนเกินออกจากชิ้นส่วน

อย่างระมัดระวัง!หากรถของคุณมีคาลิปเปอร์อะลูมิเนียม ให้ใช้ น้ำมันหล่อลื่นทองแดงต้องห้าม เพราะจะทำให้เกิดการสึกกร่อนของอะลูมิเนียม

ภาพรวมของน้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมสำหรับก้ามปูเบรกและไกด์

เอ็มเอส-1600มัน การพัฒนาในประเทศซึ่งเป็นส่วนของอุณหภูมิสูง หมายถึงสากล. แปะสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50°C ถึง +10000°C จาระบีทนต่อผลกระทบด้านลบของความชื้น รีเอเจนต์ ด่าง ฯลฯ และยังไม่ทำให้ส่วนประกอบยางของระบบเบรกรถยนต์เสียหาย นักพัฒนาแนะนำให้หล่อลื่นปลายและพื้นผิวที่ไม่ทำงานด้วยเครื่องมือนี้ ผ้าเบรกรวมทั้งไกด์และคาลิปเปอร์ลูกสูบ

MC-1600 ไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันเบรก DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 ราคาของหลอด MS-1600 ขนาด 100 กรัมอยู่ที่ประมาณ 6-8 เหรียญ ลดราคายังมีสติกเกอร์น้ำหนัก 5 กรัมซึ่งเพียงพอสำหรับการประมวลผลผ้าเบรกหนึ่งชุด

อย่างระมัดระวัง!จาระบี MS-1600 ไม่เหมาะสำหรับใช้กับเบรก ของเหลว DOT 5.0

โมลิโคเต้ Cu-7439 พลัสผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในอเมริกามีพื้นฐานมาจาก น้ำมันกึ่งสังเคราะห์และผงทองแดง หนึ่งในน้ำมันหล่อลื่นคาลิปเปอร์ทั่วไป ซึ่งมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ความผันผวนต่ำ
• การทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C ถึง +600 ° C;
• ความต้านทานต่อการละลายและการชะล้าง

จาระบี Molykote Cu-7439 Plus ที่มีอุณหภูมิสูงช่วยป้องกันการเปรี้ยวและการกัดกร่อนของส่วนประกอบระบบเบรก เป็นเครื่องมือนี้ที่แนะนำให้ใช้ที่รู้จักกันดี บริษัทยานยนต์รวมถึงนิสสัน ซูบารุ และแลนด์โรเวอร์

สลิปโค้ท 220-อาร์ ดีบีซี.น้ำมันหล่อลื่นที่น่าสนใจไม่น้อยซึ่งได้รับอนุญาตให้ใช้ในระบบจ่ายน้ำดื่ม รีวิวระบุว่านี่เป็นหนึ่งในที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับการประมวลผลคาลิปเปอร์ไกด์ แต่หาซื้อได้ไม่ง่าย ส่วนใหญ่จะสั่งซื้อในร้านค้าออนไลน์ต่างประเทศ SLIPKOTE 220-R DBC สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -46°C ถึง +299°C องค์ประกอบนี้ใช้น้ำมันสังเคราะห์และสารเติมแต่งที่ให้คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกัน "ลบ" ที่สำคัญของเครื่องมือนี้คือราคา - ประมาณ $ 20 สำหรับหลอด 85 กรัม

อย่างระมัดระวัง! SLIPKOTE 220-R DBC ไม่เหมาะสำหรับใช้กับดรัมเบรก

XADO เวรี่ลูบ.น้ำมันหล่อลื่นนี้มีมากกว่า ราคาไม่แพง. ช่วยป้องกันแผ่นติด ผลิตภัณฑ์มีจำหน่ายในรูปแบบสเปรย์ในกระป๋องขนาด 320 มล. สารสามารถทำงานได้ในช่วงอุณหภูมิ -35°C…+400°C ไม่ส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนยาง ระหว่างการใช้งาน ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบหลายๆ ชั้น ในขณะที่ก่อนที่จะใช้ชั้นถัดไป คุณต้องรอจนกว่าแต่ละชั้นจะแห้ง เพียงพอ สินค้าคุณภาพมูลค่าประมาณ $4.

อย่างระมัดระวัง! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste- น้ำมันหล่อลื่นที่เดิมพัฒนาขึ้นสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ แต่จากนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจใช้น้ำมันหล่อลื่นนี้กับส่วนป้องกันเสียงดังเอี๊ยด เหตุผลคือมีจำนวนมาก ความคิดเห็นเชิงลบโดยผู้ใช้ นักพัฒนาไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือนี้ในการปูอับเรณูและหล่อลื่นหมุดไกด์ของก้ามปูเบรก

จาระบีที่ดีที่สุดสำหรับคาลิเปอร์ที่จะซื้อคืออะไร?

บทความนี้มีเนื้อหาค่อนข้างเยอะ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสรุปสั้นๆ พิจารณาสิ่งต่อไปนี้เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น:

• สภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่
• รุ่นรถ;
• ค่าน้ำมันหล่อลื่น
• การออกแบบระบบเบรก

หากคุณไม่ได้ใช้เครื่องจักรในสภาวะที่รุนแรง การพัฒนาที่มีอยู่ เช่น MS-1600 หรือ XADO Very Lube นั้นค่อนข้างเหมาะสม

พิจารณาคำถามไม่ใช่แค่วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ แต่ยังต้องหล่อลื่นคาลิปเปอร์อย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยง ปัญหาใหญ่ต่อไปในอนาคต.

นี่เป็นหัวข้อที่สำคัญมากจริงๆ และไม่ใช่เพราะว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเบรกและเรื่องตลกกับพวกเขาสามารถจบลงด้วยน้ำตา แต่เนื่องจากปัญหานี้สับสนมากจนแทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับก้ามปูเบรก ไม่แม้แต่ในทางปฏิบัติ - แต่โดยทั่วไปแล้ว ไม่ได้จริงๆ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าบุคคลต้องเผชิญกับสิ่งนี้เป็นครั้งแรกในชีวิตของเขา

โดยส่วนตัวฉันผ่านสิ่งนี้ด้วยตัวเอง จะเกิดอะไรขึ้นหาก "ผู้ช่วยฝ่ายขาย" เจ็ดในเจ็ดพยายามขายน้ำมันหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ที่รับประกันว่าจะติดคาลิปเปอร์ของรถฉันภายในสองสามเดือน เพราะพวกเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้

สิ่งที่ไม่สามารถหล่อลื่นคาลิปเปอร์

ทุกคนแนะนำสารหล่อลื่นทองแดง สารหล่อลื่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยด และถุงและท่ออีกสองสามโหลให้ฉันด้วย น้ำมันหล่อลื่นต่างๆซึ่งคาดว่าจะออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นหมุดไกด์ของคาลิปเปอร์ ฉันชี้แจงว่าสารหล่อลื่นเหล่านี้ไม่เหมาะกับขั้นตอนนี้ ส่วนใหญ่มักสร้างความประหลาดใจและความปรารถนาที่ชัดเจนที่จะส่งให้ฉันไปเรียนที่อื่น เกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับลูกสูบคาลิปเปอร์ โดยทั่วไปแล้วไม่มีใครเคยได้ยินชื่อเหล่านี้มาก่อน พวกเขาจะได้ยินได้อย่างไร? ทั้งหมดมีซัพพลายเออร์และการค้าเดียวกัน ตามลำดับ เหมือนกันทั้งหมด

แต่มีอีกหลายคนที่พยายามพิสูจน์ให้ฉันเห็นอย่างจริงจังว่าจาระบีทองแดงที่พวกเขาขายนั้นใช้สำหรับการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์เท่านั้น เพื่อเป็นหลักฐาน จึงเสนอให้ศึกษาข้อความเกี่ยวกับจาระบีทองแดงหลอดหนึ่ง

หากคุณอ่านอย่างครุ่นคิด ไม่คล่อง จะเห็นได้ชัดว่าน้ำมันหล่อลื่นไม่ได้มีไว้สำหรับกระบอกเบรกและคาลิปเปอร์ แต่สำหรับการหล่อลื่นรัดต่างๆ ของชิ้นส่วนที่ทำงานที่อุณหภูมิสูง! รัดคาลิปเปอร์ ไม่ใช่คาลิปเปอร์เอง! นี้มันมาก การหล่อลื่นที่ดี,แต่เหมาะสำหรับหล่อลื่นสลักเกลียว ระบบไอเสีย, เกลียวของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวยึดอื่นๆ ซึ่งคลายเกลียวได้ยากมากหลังจากสัมผัสกับอุณหภูมิสูง ฉันใช้จาระบีนี้สำหรับแผ่นไกด์ ปิดกั้น!!! ไม่ชี้นิ้ว!

เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตเองมักจะฉลาดแกมโกงกับจารึกบนบรรจุภัณฑ์ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่สับสนมากขึ้น ปัญหานี้ได้กลายเป็นที่แพร่หลายจริงๆ ออฟไลน์ "ที่ปรึกษาการขาย" ไม่เข้าใจสิ่งที่พวกเขาแนะนำและขายอย่างชัดเจน และ "คำแนะนำ" ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตมากขึ้นเรื่อยๆ เกี่ยวกับวิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์ที่ใช้จาระบีทองแดงหรือตัวอย่างเช่น Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นเรื่องน่าเศร้าและการตัดสินใจเลือกก็ทำได้ยากมาก ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจแสดงชุดบำรุงรักษาก้ามปูเบรก

ในความคิดของฉัน สิ่งเหล่านี้คือสิ่งเดียวเท่านั้น ช่วงเวลานี้น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งานได้จริง

สิ่งแรกในรายการของเราคือการหล่อลื่นสำหรับลูกสูบคาลิปเปอร์ - กิน BREMSZYLINDER วาง.

Art. no. 03.9902-0501.2

เป็นสารหล่อลื่นชนิดเดียวสำหรับขั้นตอนนี้ในตลาด จริงอยู่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะได้มา แต่มันเป็นเรื่องจริง ฉันซื้อแล้ว

มันแพงที่สุดในชุดของฉัน - 200 UAH สำหรับหลอด 185 ก. แต่คุ้มนะ เชื่อฉันสิ

ประการแรกน้ำมันหล่อลื่นนี้เข้ากันได้กับน้ำมันเบรก DOT3, DOT4 และ DOT5.1 และไม่ทำให้เกิดปัญหากับซีลยาง

ประการที่สอง หลอดเดียวก็เพียงพอแล้วที่จะหล่อลื่นลูกสูบคาลิปเปอร์สำหรับครึ่งหนึ่งของสหกรณ์โรงรถของคุณ ซึ่งสามารถชดเชยราคาที่สูงได้ หากวันศุกร์หน้าคุณไม่ได้ซื้อเบียร์ แต่สำหรับน้ำมันหล่อลื่นหลอดหนึ่ง

หลอดมีขนาดเล็กมาก

คำถามอาจเกิดขึ้น - โดยทั่วไปแล้วทำไมต้องหล่อลื่นลูกสูบคาลิปเปอร์

เหตุผลที่สำคัญที่สุด:

• อำนวยความสะดวกในการติดตั้งลูกสูบระหว่างการประกอบหลังจากเปลี่ยนซีล
• ป้องกันการกัดกร่อนและความเปรี้ยวของลูกสูบ
• อำนวยความสะดวกในจังหวะลูกสูบ
• ยืดอายุคาลิปเปอร์

การหล่อลื่นเหมาะที่สุดสำหรับการหล่อลื่นหมุดไกด์ของคาลิปเปอร์ TRW

บทความ PFG110

จาก ประสบการณ์ส่วนตัวฉันสามารถพูดได้ว่าจาระบีนี้จะไม่กลายเป็นผงหลังจากใช้งานไปหกเดือนและหมุดนำทางยังคงเคลื่อนที่ได้ และยางจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันจากการสัมผัสกับจาระบี

สารหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์นี้หาไม่ได้ง่ายเช่นกัน มีค่าใช้จ่ายฉัน $ 70 ในขณะนั้น

ท่อมีขนาดเล็กและบรรจุน้ำมันหล่อลื่นเพียง 25 กรัม ดังนั้นครึ่งหนึ่งของสหกรณ์อู่ซ่อมรถไม่เพียงพอ แต่เพียงพอที่จะให้บริการคาลิปเปอร์ของรถคันโปรดของคุณหลายครั้ง

นอกจากนี้ยังไม่มีข้อความภาษารัสเซียในหลอด

ในความคิดของฉัน สองหลอดนี้ควรอยู่ในโรงรถอย่างแน่นอน

คุณยังสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นนี้ได้อีกด้วย

แมนนอล คุปเฟอร์แปสต์

ข้อ 9896

ฉันหล่อลื่นแผ่นไกด์ด้วยและ ด้านหลังแผ่นอิเล็กโทรดที่จุดที่สัมผัสกับก้ามปู

วิธีทำความสะอาดคาลิปเปอร์

ดังที่คุณทราบเพื่อหล่อลื่นกลไกให้ดีก่อนอื่นจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและไขมันเก่า

น้ำยาทำความสะอาดเบรกเหมาะมากสำหรับจุดประสงค์นี้ ไม่ใช่เพราะมันเป็นน้ำยาทำความสะอาดเบรก แต่เพราะมันทำความสะอาดทุกอย่างได้ดีและในขณะเดียวกันก็มีราคาเล็กน้อยสำหรับปริมาตรที่เหมาะสมพอสมควรที่ 500 มล. และนี่ก็เช่นกัน TRW

บทความ PFC105

บอลลูนนี้ราคา 50 UAH และฉันใช้มันทุกที่ที่ฉันต้องการทำความสะอาดบางสิ่ง

แต่ในเรื่องที่ดูเหมือนง่าย ก็ไม่ง่ายเช่นกัน Youtube เต็มไปด้วยวิดีโอทำความสะอาดเบรก ทุกคนหมกมุ่นอยู่กับมันอย่างแท้จริง ทุกอย่างคงจะดีถ้าไม่ใช่เพื่อสิ่งหนึ่ง แต่ ...

จุดรวมของบทความและวิดีโอที่ให้ความรู้มาจากข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องฉีดพ่นเนื้อหาของกระบอกสูบในทุกมุม จานเบรคและก้ามปูเบรก และหลังจากการระเหย เบรกของรถของคุณจะส่องแสงและช้าลงได้ดีขึ้น เนื่องจากคุณได้ล้างสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองจากการเสียดสีของผ้าเบรก

ในช่วงเวลาเหล่านี้ ฉันมีภาพต่อหน้าต่อตาว่าน้ำยาทำความสะอาดนี้ล้างไขมันทั้งหมดออกจากไกด์แพดและที่อื่นๆ ได้อย่างไร และจากข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำยาทำความสะอาดเหล่านี้ส่วนใหญ่ทำมาจากน้ำมัน แถบยางอับเรณูที่บวมอย่างแข็งขัน เสริมภาพเศร้านี้

ดังนั้นความเห็นของฉันคือจำเป็นต้องใช้น้ำยาทำความสะอาดดังกล่าวหลังจากแยกชิ้นส่วนคาลิปเปอร์และถอดอับเรณูทั้งหมด หลังจากนั้นทำความสะอาดทุกอย่างและรอให้น้ำยาทำความสะอาดระเหย แล้วสมัครได้เลย จารบีใหม่และติดตั้ง ซีลยางและอับเรณู

จากทั้งหมดที่กล่าวมาแม้ว่าจะเป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน แต่ฉันแนะนำให้คุณฟังอย่างจริงใจ สำหรับฉันดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะช่วยคุณหลีกเลี่ยงปัญหาและความผิดหวังมากมายเมื่อให้บริการคาลิปเปอร์

และแน่นอน ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบอับเรณู เนื่องจากไม่มีสารหล่อลื่นเหล่านี้ที่สามารถตอบสนองการทำงานได้อย่างเต็มที่ด้วยอับเรณูที่ฉีกขาดหรือยืดออก

และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่สังเกตเห็นรองเท้าบู๊ตที่สึกหรอทันเวลา

วิดีโอ - วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์

สันติภาพและถนนที่ราบรื่นสำหรับทุกคน!

เสียง "พิเศษ" ใดๆ ที่มาจากระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเตือนผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อย่างแน่นอน แบริ่งที่สึกหรอ ลูกหมากหลวม หรือล้อหมุนอาจทำให้สูญเสียการควบคุมและแม้กระทั่งทำให้เกิดอุบัติเหตุ อย่างไรก็ตาม จากเสียงเคาะต่างๆ ที่ชิ้นส่วนช่วงล่างสามารถทำได้ เสียงที่เปล่งออกมาจากก้ามปูเบรก หรือที่เรียกกว่านั้นคือ ตัวยึดและตัวกั้นเสียงจะมีความโดดเด่นเป็นพิเศษ วันนี้เราจะสู้กับเขา

ข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์และเสียงดังนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่โดยตรง และทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่เจ้าของชอบ "ไม่รบกวนการทำงานของรถ" เพราะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ "เสียง" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเบรกโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่ที่พิถีพิถันมากมายที่ต่อสู้กับเสียง วิธีทางที่แตกต่าง- ตัวอย่างเช่น หล่อลื่นไกด์และแม้กระทั่งการกลั่น

สิ่งที่ต้องหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าอะไรจะง่ายกว่าการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์? เจ้าของหลายคนทำอย่างนั้น - ในช่วง "แผงกั้น" ถัดไปของระบบเบรก พวกเขาหยิบและหล่อลื่นนิ้วด้วยสิ่งที่อยู่ในมือ ตามกฎแล้ว ลิทอลและอนุพันธ์ของมัน เช่นเดียวกับกราไฟต์ อยู่ในประเภทโรงรถ ยิ่งขั้นสูงยิ่งงงกับการค้นหา พนักงานผู้เชี่ยวชาญออกแบบมาเฉพาะสำหรับใช้ในโหนดของระบบเบรก

และตอนนี้ที่น่าประหลาดใจคือ ส่วนใหญ่แล้ว ทั้งคู่ทำผิด! ใช่ หมุดไกด์ของคาลิปเปอร์จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่เชื่อกันโดยทั่วไป น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมแม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งในอู่ซ่อมรถก็ตาม

ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตสารหล่อลื่นไกด์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง

นี่คือรายการน้ำมันหล่อลื่น OEM ดั้งเดิมจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีหมายเลขชิ้นส่วน:

• บีเอ็มดับเบิลยู 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/ยานยนต์ D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• โฟล์คสวาเก้น/ออดี้ G 052 150 A2;
• แลนด์โรเวอร์ RTC7603, SYL500010;
• ฮอนด้า 08C30-B0224M, 08798-9027;
• มาสด้า 0000-77-XG3A;
• นิสสัน 999MP-AB002;
• ซูซูกิ 99000-25100;
• โตโยต้า 08887-80609;
• ไครสเลอร์/โมปาร์ J8993704;
• วอลโว่ 1161325-4

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และ "เคมี" ภายใต้แบรนด์ของตนเอง:

• เอซีเดลโก้ 89021537 (10-4022);
• เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง F132005;
• FTE ยานยนต์ W0109;
• สตาลกรูเบอร์ 223 1712, 223 1729;
• TRW ยานยนต์ PFG110.

น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ดังกล่าว

น่าเสียดาย ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ (ทั้งออนไลน์และออฟไลน์) มักจะเสนอ "ผิด" - นั่นคือจาระบีป้องกันเสียงดังเอี๊ยดซึ่งไม่สามารถใช้ในคำแนะนำได้!

ความจริงก็คือครีมป้องกันเสียงดังเอี๊ยดทองแดงและเซรามิกออกแบบมาเพื่อใช้กับด้านหลังของผ้าเบรกและองค์ประกอบการผสมพันธุ์ของก้ามปูเบรก แต่ไม่เหมาะสำหรับ "ไกด์" ด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรก หลังจากหล่อลื่นด้วยจาระบี ลิทอล "กราไฟต์" และสารหล่อลื่นอื่นๆ น้ำมันแร่อับเรณูของนิ้วมือบวมเกือบตลอดเวลาหยุดเกาะนิ้วและในความเป็นจริงเพียงแค่หยุดทำหน้าที่ของพวกเขา

ประการที่สอง เฉพาะจาระบีพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และสารให้ความหนืด ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงกลายเป็นวัสดุทนไฟและไม่ "ระบาย" ออกจากไกด์หลังจากให้ความร้อนและจะไม่โค้กเมื่อเวลาผ่านไปจากการสัมผัสกับน้ำและอุณหภูมิสูง น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางคุณภาพสูงรองรับได้ถึง +300Сโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิดการลุกลามต่อซีล ในเวลาเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่เพียงแต่ไม่ละลาย แต่ยังไม่ละลายในน้ำ ด่าง กรดเจือจาง น้ำมันเบรก เช่นเดียวกับเมทานอลและเอทานอล

การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องในทางปฏิบัติสามารถนำไปสู่ผลตรงกันข้าม - นั่นคือหมุดนำที่หล่อลื่นจะเปลี่ยนเป็นกรดในคาลิปเปอร์เนื่องจากตัวยึดลอยสูญเสียความคล่องตัวและแผ่นอิเล็กโทรดเริ่มลิ่มและร้อนเกินไป

ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง หลายร้อยหน้ามีไว้สำหรับการเลือกสารหล่อลื่นที่ "ถูกต้อง" สำหรับไกด์ แต่ในขณะเดียวกัน การคำนวณตามทฤษฎีและการทบทวนเชิงปฏิบัติที่ให้ไว้มักจะขัดแย้งกัน ซึ่งทำให้ยิ่งสับสนมากขึ้นไปอีก

หนึ่งในที่แพร่หลายที่สุด น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์คือ American Slipkote 220-R DBC แม้ว่าราคาจะค่อนข้าง "กัด" - สำหรับหลอด 85 กรัมที่พวกเขาขอประมาณหนึ่งพันรูเบิล! น้ำมันหล่อลื่น Slipkote ยังมีอยู่ในซองแบบใช้แล้วทิ้ง 10 กรัม ซึ่งมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งมักจะอยู่ภายใต้หน้ากากของส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับหมุดนำทาง พวกเขามีสารหล่อลื่นที่ค่อนข้างธรรมดา Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (มาตรา 7573, 3077, 3079, 3074) มีสีเทา-น้ำเงิน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเองกำลังวางตำแหน่งดังกล่าวเป็นครีมกันเสียงเอี๊ยด และไม่แนะนำให้ใช้สำหรับสารหล่อลื่นและรองพื้น ในอับเรณู ประกอบด้วยสารตัวเติมเซรามิกที่มีความต้านทานความร้อนสูงถึง 1200C ในขณะที่ฐานสังเคราะห์สามารถย่อยสลายทางความร้อนได้เร็วกว่ามาก

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้มี Anti-Quietsch-Paste (มาตรา 7656) ที่เหมาะสมเป็นสีแดง ซึ่งไม่ส่งผลต่อยางและ องค์ประกอบพลาสติกแต่ในขณะเดียวกันก็ทนความร้อนได้สูงถึง +250C

ในคู่มือการซ่อมรถยนต์ VAZ ได้กำหนดให้ใช้สำหรับคู่มือการหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ UNIOL-1 ผลิตจากน้ำมันปิโตรเลียม ตามกฎแล้วในสมัยของเราแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขายได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหาแคลเซียมทดแทนแบบอะนาล็อก จารบี CIATIM-221. ผลิตขึ้นตาม GOST 9433-80 และมีไว้สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งต่างๆ นอกจากนี้ยังมี CIATIM-221F เวอร์ชันฟลูออไรด์ซึ่งต้องขอบคุณการใช้ ultrafine polytetrafluoroethylene (PTFE) ที่ช่วยเพิ่มแรงกดและคุณสมบัติต้านการสึกหรอ CIATIM-221 เฉื่อยต่อโพลีเมอร์และยางและยังให้ ช่วงอุณหภูมิจาก -60С ถึง +150С ในขณะที่รักษาความร้อนในระยะสั้นได้ถึง200С เนื่องจากมันเหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ "ความเร็วต่ำ" ส่วนใหญ่เช่น Lads ขับเคลื่อนล้อหน้า แต่มี "buts" อยู่สองสามตัว

ประการแรกจุดหยดของ CIATIM-221 ตาม GOST 6793-74 อยู่ที่ประมาณ 200 องศา - นั่นคือในหลาย ๆ กรณีด้วยการใช้งานเบรกอย่างแข็งขันมันสามารถละลายและรั่วไหลออกมาดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถแทนที่ "แบรนด์" น้ำมันหล่อลื่น การผลิตต่างประเทศกำหนดให้ใช้กับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่

ประการที่สอง CIATIM-221 มีราคาแพงมากและมักพบในภาชนะขนาดใหญ่เท่านั้น ในขณะที่เพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นไกด์ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมักจะขายมันในถุงขนาดเล็ก แต่ตามที่คุณเข้าใจแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างสารหล่อลื่นป้องกันเสียงเอี๊ยดสำหรับส่วนประกอบระบบเบรกกับผลิตภัณฑ์ "เดียวกัน" สำหรับไกด์

การหล่อลื่นของไกด์ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการน็อคเสมอไป - ตามกฎแล้วเมื่อออกกำลังกายในรูของขายึดคาลิปเปอร์ระหว่างการขับขี่ ชิ้นส่วนต่างๆ จะยังคงเคลื่อนไหวซึ่งนำไปสู่เสียงภายนอก

หล่อลื่นหรือเปลี่ยน?

สำหรับรถยนต์บางคัน คุณสามารถซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ ซึ่งรวมถึงอับเรณู หมุด และรัด จริงอยู่บ่อยครั้งที่ไกด์ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีใครรู้ว่าใครและจากอะไร - นั่นคือจากโลหะ "ดิบ" และมิติทางเรขาคณิตไม่ได้รับการดูแลอย่างถูกต้องเสมอไป กลไกบางอย่างไม่สามารถเปลี่ยนนิ้วได้ แต่โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป เพียงแค่ ... ตอกย้ำพวกมันด้วยค้อน! หลังจากนั้นไกด์ก็สามารถติดคาลิปเปอร์ ...

เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเริ่มสั่นแม้ในช่วงระยะเวลารับประกัน ดึงดูด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะจบลงด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนก้ามปูเบรกเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ ในเวลาเดียวกันสำหรับ VAZ ของรัสเซียและรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศทั้งลวดเย็บกระดาษและ "ฝ่ามือ" และ กระบอกเบรคสามารถซื้อแยกและผลิตจากโรงงาน!

กล่าวโดยย่อ ในแต่ละกรณี คุณต้อง "ศึกษาปัญหา" ก่อนใช้จาระบีและประแจกระบอก หลังจากนั้น วิธีเดียวไม่มีวิธีแก้ไขปัญหาการเคาะก้ามปูเบรก - บางครั้งก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นนิ้วมือและมีบางสถานการณ์ที่ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนของระบบเบรกเท่านั้น

วิธีการหล่อลื่น

ตอนนี้คุณรู้วิธีหล่อลื่นหมุดไกด์คาลิปเปอร์อย่างถูกต้องแล้ว ก็ยังคงตอบคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำ ดังที่เราได้สังเกตไปแล้ว นอกจากการหล่อลื่นแล้ว คุณควรตุนชุดซ่อมหรืออย่างน้อยก็ยางอับเรณู เพราะชิ้นส่วนเหล่านี้มักจะได้รับความเสียหาย

การหล่อลื่นตัวนำทางนั้นมักจะไม่ยาก และขั้นตอนนี้ทำได้ดีที่สุดทุกครั้งที่มีการแทรกแซงในระบบเบรก ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหรือดิสก์

และแน่นอนว่าคุณต้องหล่อลื่นไกด์หากมีเสียงดังมากซึ่งการสนทนาเริ่มต้นขึ้น

ช่างซ่อมแต่ละรายไม่ได้จำกัดอยู่แค่การหล่อลื่นและเดินหน้าต่อไป โดยปรับเปลี่ยนนิ้วด้วยวิธีที่มีอยู่ ตัวอย่างเช่น อาจเป็นร่องนิ้ว ตามด้วยการเคลือบโพลีเมอร์บางชนิด อย่างไรก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่วิธีการดังกล่าวจะได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเบรกหรือรถยนต์ และตำรวจไม่ต้อนรับการแทรกแซงใดๆ ในระบบเบรก ท้ายที่สุดไม่มีใครรู้ว่านิ้วของงานฝีมือจะเป็นอย่างไรในความเป็นจริง ...

ต้องใช้ไกด์คาลิปเปอร์ด้านหลังเพื่อทำงานหลายอย่าง ประการแรกพวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการไม่มีเสียงเบรกของรถและประการที่สองสำหรับความสม่ำเสมอของการเบรก ปัญหาหลักคือองค์ประกอบนี้เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว แม้ว่าจะมีหลายอย่างขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ เรามาดูวิธีการหล่อลื่นตัวเองกัน และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนไกด์ก้ามปู

ข้อมูลทั่วไปบางประการ

ก่อนเริ่มงานคุณต้องตัดสินใจว่าที่จริงแล้วปัญหาคืออะไร แต่ประเด็นคือเสียงครวญครางระหว่างเบรกอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตามกฎแล้ว นี่คือการสึกหรอที่สำคัญของชิ้นส่วนหรือการขาดการหล่อลื่นทั้งหมดหรือบางส่วนภายใต้อับละอองเกสร งานนี้ในแง่ของความซับซ้อนนั้นสามารถเรียกได้ว่าง่ายปัญหาเดียวอาจเกิดขึ้นได้หากอับเรณูติดอยู่ แต่สิ่งนี้แก้ไขได้อย่างรวดเร็ว ขั้นแรกควรติดตั้ง ยานพาหนะบนช่องมองหรือใช้ลิฟต์ ในกรณีส่วนใหญ่ แม่แรงแบบธรรมดาก็เพียงพอแล้ว เราถอดล้อและดูพื้นที่ปัญหาที่แท้จริงของเราซึ่งเราจะต้องทำงานด้วยในอนาคตอันใกล้ หากทุกอย่างสกปรกมากและไม่มีอะไรชัดเจน เราก็หยิบแปรงโลหะขึ้นมาและทำความสะอาดทุกอย่างอย่างระมัดระวัง ระวังอย่าให้อับเรณูเสียหายเพราะทำจากยางบาง

เครื่องมือที่จำเป็น

มาดูเครื่องมือกันก่อน ก่อนอื่น คุณต้องหาชุดซ่อมเดิมของคาลิปเปอร์ด้านหลัง ซึ่งประกอบด้วยอะไหล่จำนวนหนึ่ง เช่น ไกด์และบูทลูกสูบ จารบี ปลอกแขน ฯลฯ เพื่อให้กระบวนการเปลี่ยนและหล่อลื่นใช้เวลาเพียงเล็กน้อย ให้ได้เวลามากที่สุด หาค้อนและไขควงปากแบน ถือชุดหัวและ ประแจวัดแรงบิด. ควรมีเศษผ้าสะอาดติดตัวไว้ เพราะคุณจะต้องทำงานกับไขมัน ถ้าห้องมืดก็ติดตั้ง แสงเสริม,คุณสามารถใช้โคมไฟพิเศษ,มันจะสะดวกสบายมากขึ้น. ตอนนี้เราสามารถไปยังส่วนที่ใช้งานได้จริงในการแก้ปัญหา สำหรับสิ่งนี้เรายิง ล้อหลังจากตัวรถ โดยก่อนหน้านี้ยกด้านข้างด้วยแม่แรงและตั้งระบบกันสะเทือนหน้ารถ

การเปลี่ยนคาลิปเปอร์ไกด์

เราคลายเกลียวสลักเกลียวจากไกด์ทั้งหมดด้วยกุญแจที่เหมาะสมซึ่งมีอยู่ 4 ตัว ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้เครื่องมือสองอย่าง: โดยหนึ่งในนั้น ให้หมุนสลักเกลียวด้านนอก และด้วยเครื่องมือที่สอง ให้ยึดน็อตไว้ไม่ให้หมุน หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนนี้ คุณจะสามารถขยับก้ามปูขึ้นได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ มันมักจะออกมาจากบล็อกค่อนข้างแน่น ในการแก้ปัญหานี้ ให้ใช้ค้อนทุบเบาๆ เขย่าอุปกรณ์ไปในทิศทางต่างๆ นำไปยังจุดที่คุณต้องการ หลังจากนั้นสามารถนำไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหลังออกได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เพราะจะเก็บไว้ที่อับเรณูเท่านั้น การรื้อจะดำเนินการค่อนข้างรวดเร็วและง่ายดาย องค์ประกอบยางเพียงแงะด้วยไขควงแล้วถอดออก โปรดทราบว่านิ้วบนไม่เหมือนกับนิ้วล่างใน ที่นั่งมีขั้นตอนที่สร้างฟันเฟือง เมื่อประกอบเข้าด้วยกันอย่าผสมเข้าด้วยกัน การเปลี่ยนไกด์คาลิปเปอร์เสร็จสมบูรณ์ คุณสามารถไปยังขั้นตอนต่อไปได้

เรายังคงทำงานซ่อมแซม

หากคุณสังเกตเห็นว่าไกด์ก้ามปูเบรกขึ้นสนิม ให้เปลี่ยนทันที ถ้าสภาพเป็นที่น่าพอใจก็ออกได้เลย อย่าลืมถอดแผ่นกั้นผ้า โดยปกติแล้วจะล็อคเข้ากับขายึดก้ามปูโดยตรง ตอนนี้เรามาเริ่มทำความสะอาดองค์ประกอบที่ถูกลบ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้กระดาษทราย (เนื้อละเอียด) ก่อนใช้สารหล่อลื่น ให้ล้างชิ้นส่วนต่างๆ ก่อน อย่าลืมทำสิ่งเดียวกันกับแผ่นไกด์เนื่องจากในระหว่างการใช้งานสิ่งสกปรกและน้ำจะอยู่ใต้อับละอองเกสรซึ่งช่วยลดได้อย่างมาก คุณสมบัติการดำเนินงาน น้ำมันหล่อลื่น. หลังจากนั้นคุณสามารถติดตั้งชิ้นส่วนใหม่หรือชิ้นส่วนเก่าได้ตามดุลยพินิจของคุณ หลังจากประกอบชิ้นส่วนแล้ว ให้ใช้แปรงโลหะแล้วเหยียบเบรก ดูระดับการสึกหรอของผ้าเบรก เป็นไปได้ว่าจะต้องเปลี่ยนในไม่ช้า

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดให้เลือก?

คำถามค่อนข้างละเอียดอ่อนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน เพื่อให้คาลิปเปอร์ไกด์ทำงานภายใต้สภาวะปกติและให้ความปลอดภัยที่เหมาะสมในขณะขับรถ ขอแนะนำให้ใช้ จาระบีอุณหภูมิสูง. วิธีนี้จะช่วยขจัดความเป็นไปได้ที่จะติดขัดหรือยึดผ้าเบรกในขณะขับรถได้เกือบทั้งหมด เมื่อคุณทำการซ่อมแซม ให้แน่ใจว่าได้ให้ความสนใจกับสภาพของไกด์บูต ความจริงก็คือสิ่งสกปรกและสิ่งเจือปนอื่น ๆ อยู่ภายใต้มัน จาระบีถูกชะล้างออกและสูญเสียคุณสมบัติเดิมไป หากไกด์ของคาลิปเปอร์ด้านหน้าเป็นลิ่มด้วยความน่าจะเป็น 99% เราสามารถพูดได้ว่าเรื่องนี้อยู่ในสารหล่อลื่น การเปลี่ยนผ้าเบรกทุกครั้งควรมีการตรวจสอบไกด์ ถอดรองเท้าบูท ลอกชั้นของจาระบีเก่าออก แล้วทาใหม่กับพื้นผิวที่ลดไขมัน ลวดเย็บกระดาษและพื้นผิวโลหะของแผ่นอิเล็กโทรดต้องได้รับการประมวลผลด้วย สำหรับสิ่งนี้จะใช้สารป้องกันการชาร์จ การหล่อลื่นสามารถทำได้โดยการรวมทองแดงหรือด้วยการเติมเซรามิก (แมกนีเซียม ไดซัลไฟด์)

วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์อย่างถูกต้อง

หากคุณไม่ได้ทำสิ่งนี้มาระยะหนึ่ง ตอนนี้ก็ถึงเวลาแล้ว ก่อนอื่นคุณต้องมีหลอดหล่อลื่น ถ้าคุณซื้อชุดซ่อมมาแล้วก็มี วางเป็นสีส้ม ถ้า จารบีสำหรับมัคคุเทศก์ในการจำหน่ายรถยนต์นั้น หาไม่ได้แล้ว ซึ่งส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้น จากนั้นเราซื้อแปะที่อุณหภูมิสูง หลายซองขนาด 6 กรัม ขั้นแรกให้ถอดไกด์ก้ามปูสองตัวและทำความสะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ถ้าเป็นไปได้ควรเปลี่ยนอับเรณู หากคุณไม่ติดตั้งใหม่ ให้นำอันเก่าออก ล้างและเช็ดให้แห้ง น้ำมันหล่อลื่นถูกทาลงบนนิ้วเป็นชั้นบาง ๆ ทั่วทั้งพื้นผิว ภายใต้อับเรณูคุณต้องใช้สารหล่อลื่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตามอย่าหักโหมจนเกินไปเพราะไม่มีความรู้สึกว่าเลเยอร์จะใหญ่ คุณสามารถวางแปะเล็กน้อยในอับเรณูและทันทีก่อนติดตั้ง หากมีข้อบกพร่องบนยางก็ต้องเปลี่ยนอะไหล่เพราะไม่สามารถรับมือกับงานได้ทันทีปัญหาเสียงดังเอี๊ยดจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า ไปที่คำถามถัดไป - นี่คือการติดตั้งคู่มือ "ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา" บนรถ

เกี่ยวกับการติดตั้งนิ้วบนรถ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น หากคุณสังเกตเห็นการเคาะ เสียงเอี๊ยด หรืออื่นๆ เสียงอันไม่พึงประสงค์ในพื้นที่ กลไกการเบรกรถของคุณน่าจะอยู่ที่แผ่นอิเล็กโทรดหรือไกด์ มี 3 วิธีออกจากสถานการณ์ เพียงแค่หล่อลื่นทุกอย่าง ติดตั้งชุดซ่อมใหม่ (ค่อนข้างแพง) หรือถ้าไกด์ชำรุด ให้ใส่อันใหม่ แต่จากรถคันอื่น ถ้านิ้วยาวเกินจำเป็นก็ไม่มีปัญหา คุณสามารถใช้ตะไบโลหะแล้วตัดให้ได้ความหนาตามต้องการ หลังจากนั้น จำเป็นต้องขจัดครีบทั้งหมดออกจากขอบกลึงเพื่อไม่ให้เกิดการติดขัดระหว่างการทำงาน จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหากเส้นผ่านศูนย์กลางตรงกันก็ไม่น่าจะมีปัญหา ในทำนองเดียวกัน การบูตของคาลิปเปอร์ไกด์ควรนั่งบน "นิ้ว" ใหม่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเกินควร

มาตรการควบคุมการน็อค

ผู้ใช้ส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับการเคาะอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนไกด์คาลิปเปอร์หรือการหล่อลื่นอย่างครอบคลุม ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้มาตรการบางอย่าง เช่น ใช้มาตรการพิเศษ แต่วิธีนี้จะช่วยได้เพียงไม่กี่พันกิโลเมตร อื่น ทางที่ดี- นี่คือการติดตั้งวงเล็บเบื้องต้นบนคาลิปเปอร์ ในบางกรณีมีอยู่แล้ว แต่ถ้าไม่มีในกรณีส่วนใหญ่เป็นวิธีนี้ที่ช่วยแก้ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวกับการลั่นดังเอี๊ยดหรือเคาะ หากคุณดำเนินการทั้งหมดในคอมเพล็กซ์ผลลัพธ์จะเป็นบวก ในการทำเช่นนี้ คุณต้องเปลี่ยนไกด์ หล่อลื่นพวกมันก่อนการติดตั้ง ให้ความสนใจกับอับเรณูหรือให้ดีกว่าสภาพของมัน ติดตั้งวงเล็บ (สปริง) และเพลิดเพลินกับผลลัพธ์

จุดสำคัญบางประการ

หากหลังจากถอดคาลิปเปอร์ไกด์แล้ว คุณสังเกตเห็นว่านิ้วสึกมาก แสดงว่าไม่สมควรที่จะซ่อม ให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้น มันจะเร็วขึ้นและถูกกว่า โปรดจำไว้ว่าในระหว่างการขับขี่ในเมืองหรือในเชิงรุกด้วยการเบรกบ่อยครั้ง คุณต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่ไม่เปลี่ยนองค์ประกอบและคุณสมบัติเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น เหตุผลก็คือแผ่นดิสก์สามารถให้ความร้อนสูงถึง 300 องศาเซลเซียสและสูงกว่านั้นอีก สำหรับการซ่อมแซมเอง นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างแพงซึ่งยังห่างไกลจากความเหมาะสมเสมอไป อย่างไรก็ตาม หากคุณยังตัดสินใจอยู่ ให้ซื้อหมุดคู่มือการซ่อมและดอกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม จุดรวมคือนิ้วที่ซื้อมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. โดยมีขนาดมาตรฐาน 9.5 มม. มันเบื่อ หล่อลื่น และใส่กลับเข้าที่

บทสรุป

ในบทความนี้ มีการพูดถึงวิธีการเปลี่ยนไกด์ด้วยมือของคุณเองเป็นอย่างมาก ไม่มีอะไรจะทำงานได้หากปราศจากการหล่อลื่น และหากเป็นเช่นนั้น มันก็จะเป็นเวลาสั้นมาก เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและอุณหภูมิที่สูง ซึ่งจะทำให้อับเรณูและส่วนอื่นๆ เสียหายอย่างรวดเร็ว อีกครั้ง ขั้นตอนการเปลี่ยนคาลิปเปอร์ด้านหลังและด้านหน้าและการซ่อมนั้นโดยพื้นฐานแล้วไม่แตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่านิ้ว - ตัวนำก้ามปู - มีรูที่คุณต้องใส่จาระบีและใส่เข้าไปใหม่ งานที่มีประสิทธิภาพ. ติดตั้งทุกส่วนในลำดับย้อนกลับจากการถอด ขันทุกอย่างให้แน่น นิ้วควรเคลื่อนไหวอย่างอิสระบนพื้นผิวการทำงาน แต่ไม่ควรออกไปเที่ยวนั่นคือโดยไม่ต้องเล่น ตรวจสอบว่าการน็อคหายไปหรือไม่ แสดงว่าคุณบรรลุเป้าหมายแล้ว หากปัญหายังคงอยู่ คุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองเพื่อขอความช่วยเหลือ

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » หล่อลื่นไกด์ของคาลิปเปอร์ของแจกัน วิธีการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ข้อกำหนดในการหล่อลื่นเบรก จุดสำคัญบางประการ